摘要：大跨度橋梁結(jié)構內(nèi)力監(jiān)測方案設計提供理論方法和依據(jù),提出了基于構件極限承載比的大跨度橋梁結(jié)構內(nèi)力監(jiān)測方案設計理論和方法。通過對不同荷載組合作用下的大跨度橋梁結(jié)構的極限能力分析,以及結(jié)構極限狀態(tài)下的受力和構件本身的極限承載狀態(tài),定義了構件極限承載比、極限承載比均勻度和基準極限承載比等特征參數(shù)。進而根據(jù)構件極限承載比與基準極限承載比確定結(jié)構中的高承載構件,并對高承載構件進行內(nèi)力監(jiān)測方案設計。最后,以蕪湖長江公路二橋為工程背景,通過對六種荷載組合作用下的極限承載能力分析,找出結(jié)構中的高承載構件及破壞路徑,進而提出了蕪湖長江公路二橋內(nèi)力監(jiān)測設計初步方案。結(jié)果表明:基于構件極限承載比的大跨度橋梁結(jié)構內(nèi)力監(jiān)測方案設計,為橋梁結(jié)構內(nèi)力監(jiān)測設計提供定量化評價基準;通過基于構件極限承載比的結(jié)構內(nèi)力監(jiān)測所選取的監(jiān)測構件與結(jié)構的真實破壞過程一致,可以減少低承載構件的監(jiān)測,對于蕪湖長江公路二橋內(nèi)力監(jiān)測的構件可以從原方案178個測試構件減少至59個測試構件,減少了低承載的監(jiān)測構件,降低了監(jiān)測費用。