摘要：行星齒輪箱在運轉(zhuǎn)過程中,振動信號主要來源于齒輪間的嚙合振動,各嚙合點與傳感器之間的位置周期性變化,嚙合振動信號在同一時刻通過不同的傳遞路徑被傳感器采集到,導(dǎo)致傳感器采集到的信號耦合嚴(yán)重,十分復(fù)雜,不利于有效進行故障診斷.為此,考慮信號采集的實際特點,依據(jù)實驗室設(shè)備參數(shù),利用PROE、ANSYS以及動力學(xué)仿真軟件ADAMS,建立行星齒輪箱的剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真模型.結(jié)合Inalpolat提出的時變動力學(xué)模型,考慮齒輪箱各齒輪的局部故障信號調(diào)制、旋轉(zhuǎn)調(diào)制以及結(jié)構(gòu)和約束調(diào)制,建立改進的局部故障時變動力學(xué)模型.通過對比改進的局部故障時變動力學(xué)模型與仿真模型的結(jié)果得出了行星齒輪箱邊頻帶信號中幅值與邊頻間隔的特點,從而驗證了模型與理論的合理性.最后與實驗信號對比,驗證了結(jié)論的正確性,該研究結(jié)果可以為行星齒輪箱故障診斷提供有效的理論與工程基礎(chǔ).