船舶標準化與質(zhì)量雜志是由中國船舶工業(yè)集團有限公司主管,中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院主辦,出版地:北京,于1973年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物,國內(nèi)刊號:11-3922/U。本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:工作與研究、消息報道、智能制造、海工裝備、質(zhì)量管理。
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船舶標準化與質(zhì)量雜志是由中國船舶工業(yè)集團有限公司主管,中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院主辦,出版地:北京,于1973年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物,國內(nèi)刊號:11-3922/U。本刊重視學術(shù)導向,堅持科學性、學術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:工作與研究、消息報道、智能制造、海工裝備、質(zhì)量管理。
船舶標準化與質(zhì)量雜志是面向船舶行業(yè)的全國綜合性的自然科學技術(shù)刊物。讀者對象為有關(guān)企業(yè)、事業(yè)單位領(lǐng)導,從事船舶科研、設(shè)計、生產(chǎn)、使用、貿(mào)易及管理工作的科技人員以及院校的師生。
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我人生中的第一篇論文就是在該雜志上發(fā)表的,如今又來投稿,能夠感覺到船舶標準化與質(zhì)量雜志投稿的整個流程更加快速嚴謹,比之前的審稿速度快了一倍,這個雜志盡管是個普刊,但審稿很快,以質(zhì)量取勝,值得一投,特記錄,以資學友們參考。
船舶標準化與質(zhì)量雜志審稿老師意見有實用價值,應(yīng)該是個內(nèi)行!我就按著要求簡單改了改。相對來說挺好中,只要有創(chuàng)新點就行。
3月9日投稿。今天接到編輯的錄用電話,隨后發(fā)了一封電子采用通知書過來。審稿速度很快,另編輯老師通電話時態(tài)度很好,非常耐心,是難得的一本好期刊!
船舶標準化與質(zhì)量這個雜志還不錯,投稿之后半個月開始外審,外審一個月給了專家審稿意見,專家審稿很認真,給的意見很中肯,編輯態(tài)度非常好,有問題必回郵件。贊!
前段時間整理了一篇投到該期刊,現(xiàn)處于編輯加工狀態(tài),速度還是可以的,而且編輯跟審稿人都還是比較負責的,對我的作品都是細心審稿連一個標點符號都是標注了的,編輯更是多次打電話溝通態(tài)度都極好,讓人心情舒暢??!
這個期刊審稿很快,審稿意見回的很快,投過3次,前兩次悲劇了,原因是論文確實寫的有問題,有硬傷,要求有一定的創(chuàng)新,實驗要充分,第三篇直接提了一點意見就錄用了,編輯態(tài)度很好,很負責,因為不著急,所以沒太關(guān)注審稿速度,估計1個月。
不得不說速度太快了,自己改了有半個月,總共從投稿到接受一個月!很感謝這個期刊,碩士第一篇文章,也可能是唯一一篇了,可以畢業(yè)了,歐耶~?。≈卑l(fā)表的可以試試這個期刊,值得推薦!!
審稿速度快,審稿專家很專業(yè),編輯的修改的也很認真,不錯。前后總共差不多一個月。作為本科生第一次投稿,錄用了,還是挺開心的,功夫總算是沒白費。
7月17號投稿,7月22號收到通知,25號初審,30號結(jié)束初審。并與8月1號外審,直到4號外審回來,8月10-14號編輯審理中,8月16號晚收到通知錄用,并給了一些評審修改。整體感覺還是挺快的。
編輯的處理速度還是比較快的,初投之后第二天編輯便讓修改了一下格式返回,比較注重格式,只要內(nèi)容符合期刊的方向,格式正確,編輯初審一般都可過。
我于1月左右投稿,審稿速度挺快,幾天就返回了修改意見,主要是參考文獻部分,修改后錄用。只要文章是投其所好的,該刊不歧視學歷和職稱。
這是我投的第一篇文章,11月30號投稿,12月20號錄用退修,前后20天效率還是非常高的。中間審稿人提出的審稿意見一共三條,比較中肯,最后對審稿意見進行了認真回復(fù),經(jīng)過復(fù)審和主編決審,最終錄用。
前前后后總共花了一個月的時間,我沒有打電話催,外審15天后發(fā)過一次消息??傮w來說速度還是比較快的。希望《船舶標準化與質(zhì)量》越辦越好,祝大家好運。
審稿有兩個人,一個人審?fù)炅肆硪粋€再審,審稿速度還可以,但是在網(wǎng)站上看不到審稿人的意見。最后錄用給了6條建議,意見也比較中肯,總體來說還是比較好的。
簡單說一下感受,前后從投稿到錄用20多天。編輯態(tài)度挺好,退修意見也挺多,主要是集中在摘要部分,審稿也挺細心,一些沒怎么注意的細節(jié)都被指出。整體投稿還算順利,按照退修的意見逐條修改并做了修改說明后,直接終審錄用。
一周左右電話告知初審?fù)ㄟ^,很快發(fā)來審稿意見通知修改,審稿老師似乎不搞這塊,還按照傲視給的意見做了部分改動后交回復(fù)審,兩周后通知錄用。電話咨詢過編輯部情況,編輯老師態(tài)度非常好,為編輯老師贊一個。
《船舶標準化與質(zhì)量》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年,由中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院主辦。不錯的一本書,書很精美,內(nèi)容豐富,可以增長見識,拓寬我們視野,增加我們的專業(yè)能力。十分值得我們閱讀。
今年6月投稿,6月中旬狀態(tài)顯示外審返回,我之后沒收到審稿意見,也沒怎么管,7月份狀態(tài)變成編輯加工,終于忍不住打了個電話,卻被告知已經(jīng)通過了,等著校稿就行了,好高興啊。
速度真的挺快!??!贊贊贊??!5月10號投稿,5月26號修回再審,中間編輯打電話交流了一下一個小問題,6月14號已錄用?。】傮w來說很快,而且就修改了一次!
該刊最兩年來影響較大提升,論文質(zhì)量不斷提高。審稿速度很快,周期也較短。專家會給出很詳細的修改意見。因此,該刊值得一投。PS:編輯態(tài)度很好,十分負責。
總體來說《船舶標準化與質(zhì)量》對稿子要求偏高,審稿一星期,主編終審半個月。從投稿到見刊1個月就好了,是非??斓牧?。另編輯很認真負責。審稿人的意見也很專業(yè)。
用了3個月整,因為以前沒有寫過論文,退修沒有信心,花了一個月時間,有點長。復(fù)審沒給意見的時候,還以為是完蛋了,當時有退稿的打算,誰知道,竟然通過了。小論文有針對性,研究做到什么程度,實事求是地告訴審稿人就可以了。
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