時間：2022-04-13 04:53:25
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我國高職教育教學(xué)的改革歷程相對較長，在不斷的摸索與嘗試中，基于工作過程的培養(yǎng)模式已被我國職業(yè)教育界逐步接受與認可，并在該種理念的指引下形成了以工作過程作為導(dǎo)向的課程設(shè)計、課程開發(fā)。
一、倉儲與配送管理課程定位
近年來，物流行業(yè)的發(fā)展迅速，其對相應(yīng)崗位的從業(yè)人員要求也持不斷提高的趨勢，這就要求各大高職院校必須對倉儲與配送管理的課程教學(xué)進行改革與定位。和倉儲與配送相對應(yīng)的業(yè)務(wù)主要包括信息服務(wù)、配送、包裝、搬運、裝卸以及倉儲等，其涉及到的具體崗位有單證操作員、送貨員、防損員、理貨員、倉管員等。因此，高職院校需定位于培養(yǎng)基層管理與相關(guān)業(yè)務(wù)操作高技能型人才，確保其掌握現(xiàn)代物流的基本知識與操作技能，擁有更為先進的物流管理理念，且具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。
二、倉儲與配送管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀
2.1不夠明確的課程定位
倉儲與配送的業(yè)務(wù)自身與行業(yè)特點關(guān)系密切，就商品對象這一點來說，生鮮商品與普通干貨業(yè)務(wù)有著較大的差異；就涉及到的領(lǐng)域而言，連鎖百貨的自營物流倉儲與配送業(yè)務(wù)也和第三方物流的相關(guān)操作流程有著明顯差距?？偠灾?，不同行業(yè)間的倉儲與配送環(huán)節(jié)的流程不一，很難確定一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，而倉儲與配送管理課程的定位就顯得非常重要，其后續(xù)教學(xué)關(guān)鍵點就是如何依據(jù)行業(yè)背景對典型工作任務(wù)進行確定。但是，目前的倉儲與配送管理課程教學(xué)的側(cè)重點依然只是介紹通用的標(biāo)準(zhǔn)知識和理論，對課程的定位還不夠明確。
2.2較單一的教學(xué)目標(biāo)
實現(xiàn)方式盡管教學(xué)手段開始日漸豐富多樣，比如課程網(wǎng)絡(luò)平臺、案例討論、多媒體課件等，但與高職學(xué)生側(cè)重培養(yǎng)動手能力這一定位還是存在著較大的差距。為更加合理、科學(xué)地組織教學(xué)，除了需要引進一些代表相關(guān)行業(yè)發(fā)展方向的教學(xué)硬件設(shè)備，更需要引入一些先進的教學(xué)理念。但是，目前的倉儲與配送管理課程教學(xué)的目標(biāo)實現(xiàn)方式相對單一，尚未實現(xiàn)多元共生的教學(xué)方式。
2.3缺乏全面系統(tǒng)性的課程考核
就目前來說，大多數(shù)課程的考核方式是將成績構(gòu)成分成平時成績與期末考試成績，倉儲與配送管理課程也不例外。簡要來說，平時成績主要包括學(xué)生課堂表現(xiàn)、考勤與作業(yè)等，一般占據(jù)30%至40%左右；期末是通過開卷或者閉卷理論的考試，對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進行檢驗，通常占據(jù)60%至70%左右。該種考核方式導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏主動性，其實際操作技能與動手能力也沒有得到系統(tǒng)、合理、科學(xué)的檢驗。
三、基于工作過程的倉儲與配送管理課程改革思路
3.1理論教學(xué)設(shè)計
（1）教學(xué)內(nèi)容倉儲與配送管理課程依據(jù)能力要求通常將教學(xué)內(nèi)容分七個模塊，分別是基本概念、倉庫布置與設(shè)備選用、倉庫作業(yè)管理、倉儲經(jīng)營管理、配送作業(yè)管理、回收作業(yè)管理以及信息技術(shù)管理。（2）教學(xué)目標(biāo)倉儲與配送管理課程的理論教學(xué)目標(biāo)是確保學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握倉儲與配送作業(yè)的基本管理方法和技術(shù)、主要業(yè)務(wù)流程等，使其具備配送線路優(yōu)化能力、配送中心內(nèi)部的規(guī)劃布置能力、庫存管理能力、商品養(yǎng)護與倉庫安全管理能力、依據(jù)倉庫管理流程進行相關(guān)的倉儲作業(yè)管理能力以及草擬倉儲合同能力等。（3）教學(xué)方法在教學(xué)方法上，需著重激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的獨立性，使其獨立思考問題與適應(yīng)崗位梯度變化學(xué)習(xí)能力得到提高，掌握具備創(chuàng)造性活動的程序、特點、經(jīng)驗以及科學(xué)思維方法。具體來說，項目教學(xué)法是依據(jù)物料流通的過程，將課程的教學(xué)內(nèi)容分為七項，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)每個項目，學(xué)會一項技能，其特點是能夠構(gòu)建出一個研究性、開放性的學(xué)習(xí)環(huán)境，使學(xué)生的社會能力、創(chuàng)新能力、探究能力、思辨能力、動手能力得到增強，并由此使其學(xué)習(xí)的主動性與積極性得到大大提高；另外，也可依據(jù)課程的內(nèi)容與性質(zhì)，對多種教學(xué)方法作靈活使用，比如案例教學(xué)法、講練結(jié)合法等，使學(xué)生應(yīng)用理論知識的能力得到訓(xùn)練。舉例來說，在講解倉儲出庫流程的過程中就可以選用講練結(jié)合法，即教師先講解相關(guān)理論，再要求學(xué)生繪制出入庫作業(yè)的流程圖，使學(xué)生在掌握理論知識的基礎(chǔ)上，熟悉入庫業(yè)務(wù)流程，從而強化記憶。此外，為使學(xué)生在教學(xué)教育中的主體作用得到充分發(fā)揮，各大高職院校與教師必須樹立以學(xué)生為主體和中心的現(xiàn)代教學(xué)觀，推行交互式、啟發(fā)式的教學(xué)，使學(xué)生的創(chuàng)新精神與積極性得到激發(fā)。
3.2實踐教學(xué)設(shè)計
（1）教學(xué)目標(biāo)倉儲與配送管理課程的實踐教學(xué)目標(biāo)主要是確保學(xué)生能夠熟悉倉儲管理現(xiàn)狀、設(shè)備與流程，掌握現(xiàn)代倉儲管理所需的計算機軟件、自動化立體庫操作與倉儲設(shè)備的使用方法與注意事項等，對配送線路與運輸調(diào)度進行合理的設(shè)計，使其能夠?qū)}儲與配送管理中的實際問題進行有效的判斷、分析與解決。（2）教學(xué)方法在教學(xué)方法上，可采用情境教學(xué)法，在校內(nèi)進行仿真模擬演練。具體來說，可對校內(nèi)物流模擬真實訓(xùn)練室的設(shè)備、設(shè)施進行充分利用，并開展與之相應(yīng)的實訓(xùn)內(nèi)容，例如模擬超市配送、自動化立體倉庫操作、倉儲管理軟件的仿真模擬、托盤堆垛的貨物訓(xùn)練以及叉車操作等，確保學(xué)生掌握各環(huán)節(jié)的相關(guān)操作技能，并做到規(guī)范而熟練。另外，學(xué)校也可以組織學(xué)生進行校外實訓(xùn)的參觀學(xué)習(xí)，使學(xué)生的知識面與分析判斷能力得到有效的拓寬與鍛煉，充分結(jié)合理論知識和實踐鍛煉。在進行參觀學(xué)習(xí)的過程中，必須明確參觀的要求、目的、方案與實施步驟等，并在結(jié)束學(xué)習(xí)后要求學(xué)生提交調(diào)查報告，保證參觀學(xué)習(xí)效果，使其綜合素質(zhì)得到提高。此外，校方也可以多組織一些競賽活動，或者鼓勵學(xué)生多參加一些全國性物流大賽，使學(xué)生充分認識到理論結(jié)合實踐的重要性，并使其實踐操作能力得到鍛煉。
3.3課程考核方式
就倉儲與配送管理課程的考核而言，可選用企業(yè)現(xiàn)場項目和任務(wù)的考核方式，依據(jù)工學(xué)結(jié)合現(xiàn)場開放式的考核題庫，并由專兼教師進行相關(guān)的考評工作?？己说闹攸c應(yīng)包括學(xué)生對知識掌握的情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、分析判斷能力以及崗位職業(yè)能力等，比重的劃分則包括課堂考核30%左右，模擬實訓(xùn)30%左右，實習(xí)成績40%左右。針對一些在大型比賽或者社會實踐中表現(xiàn)突出的學(xué)生，可適當(dāng)給予加分，使學(xué)生對知識探究的欲望得到調(diào)動，提高學(xué)習(xí)的積極性。
四、結(jié)語
全球經(jīng)濟的運營環(huán)境已日趨復(fù)雜化，現(xiàn)代物流業(yè)也勢必向自動化、機械化的方向快速發(fā)展，并對一線操作人員與基層管理人員提出更高的要求。倉儲與配送管理作為一門拓展性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性和綜合性較強的科學(xué)，在課程設(shè)計中需做到以學(xué)生為主體、以偏重實踐與能力提升為導(dǎo)向，使傳統(tǒng)知識傳授型的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變成能力培養(yǎng)型的教學(xué)模式，從而保證學(xué)生在校期間能夠比較扎實、全面地掌握課程的相關(guān)知識與職業(yè)技能等，確保其走出校門后能夠盡快適應(yīng)倉儲與配送管理的工作需求，成為真正具備高技能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向一致的倉儲與配送管理人才。
作者：吳秀奎 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
為貫徹落實《區(qū)實施國家基本藥物制度工作方案》精神，結(jié)合《2014年度省基本藥物集中采購和配送企業(yè)招標(biāo)文件》條款，制定區(qū)基本藥物集中采購統(tǒng)一配送管理辦法（以下簡稱管理辦法）。
一、工作目的
確?；舅幬镏贫软樌麑嵤Ｕ先罕娀居盟?。具體而言，一是加強基本藥物集中采購統(tǒng)一配送的管理；二是加強對醫(yī)療機構(gòu)藥品零差率銷售的監(jiān)督管理；三是規(guī)范配送企業(yè)的配送行為；四是明確醫(yī)療機構(gòu)和配送企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)；五是明確醫(yī)療機構(gòu)和配送企業(yè)的違約責(zé)任。
二、集中采購統(tǒng)一配送流程
區(qū)衛(wèi)生局采購中心與配送企業(yè)簽訂采購配送合同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心根據(jù)本院和村衛(wèi)生室用藥情況，按照區(qū)衛(wèi)生局根據(jù)國家和省基本藥物目錄選定基本藥物的藥品名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家制定藥品采購計劃采購計劃報區(qū)衛(wèi)生局采購中心審核采購中心通過《省醫(yī)療機構(gòu)藥品網(wǎng)上采購與監(jiān)督平臺》向配送企業(yè)發(fā)出采購單配送企業(yè)對采購單響應(yīng)（包括及時回復(fù)采購中心、對采購單信息進行處理）配送企業(yè)將采購藥品配送各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心驗收入庫或退貨。
三、生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)的管理（責(zé)任和義務(wù)）
（一）生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)提供的藥品需達到下列規(guī)范性要求：
1．藥品的規(guī)格、計量和數(shù)量：交付藥品的規(guī)格必須與采購合同規(guī)定的規(guī)格相一致；計量、數(shù)量單位應(yīng)該使用國家通用的計量、數(shù)量單位；
2．技術(shù)規(guī)范：技術(shù)規(guī)范應(yīng)與國家有關(guān)部門最新頒布的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為準(zhǔn)；
3．有效期：除非醫(yī)療機構(gòu)對有效期另有規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)所提供藥品的有效期不得少于一年；
4．專利權(quán)：生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)保證醫(yī)療機構(gòu)在使用中標(biāo)品種時，不受第三方提出的侵犯其專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或保護期的起訴；
5．包裝：除非醫(yī)療機構(gòu)對包裝另有規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)提供的全部藥品均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)保護措施進行包裝，以防止藥品在轉(zhuǎn)運中損壞或變質(zhì)，確保藥品安全無損運抵指定地點；
6．每一個包裝箱內(nèi)應(yīng)附一份詳細裝箱單，每個批號的藥品應(yīng)提供一份質(zhì)量檢驗報告書；包裝、標(biāo)記和包裝箱內(nèi)外的單據(jù)等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求，包括醫(yī)療機構(gòu)提出的特殊要求；
7．價格：在合同有效期內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)提交藥品和履行服務(wù)的價格是省集中招標(biāo)采購藥品中標(biāo)價格。
（二）交貨時間、數(shù)量、運費的承擔(dān)：
1．配貨時間：每次供貨配送的時間以醫(yī)療機構(gòu)的采購計劃和網(wǎng)上訂單時間為準(zhǔn)；
2．交貨數(shù)量:以醫(yī)療機構(gòu)的采購計劃和網(wǎng)上訂單數(shù)量為準(zhǔn)；
3．交貨時間:急救藥品在接到醫(yī)療機構(gòu)訂單后4小時送達，一般品種在24小時內(nèi)送達，部分缺貨品種在一周內(nèi)送達；
4．交貨方式：一般采用現(xiàn)場交貨方式，其他交貨方式在合同特殊條款中規(guī)定?，F(xiàn)場交貨的方式由生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)辦理運輸和保險，將貨物運抵各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心指定倉庫現(xiàn)場。有關(guān)運輸和保險的一切費用生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)承擔(dān)。生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)將藥品送到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心指定倉庫后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)及時組織人員與生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)配送員或托運人共同按照乙方的《銷售清單》（隨貨同行聯(lián)）進行驗收入庫,且各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心驗收（收貨）人員須配合生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)人員在商品銷售回執(zhí)（簽收）單或托運單上簽字以確認貨物全部簽收。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)當(dāng)場驗收，如發(fā)現(xiàn)藥品名稱不符、零貨數(shù)量短少、整件數(shù)目不符或藥品外包裝擠壓、破損的，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)場簽字確認。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心在使用過程中如發(fā)現(xiàn)藥品名稱不符、零貨數(shù)量短少、整件數(shù)目不符或藥品外包裝擠壓、破損的，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)必須在收到醫(yī)療機構(gòu)書面或網(wǎng)上通知24小時內(nèi)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心取得聯(lián)系并到現(xiàn)場確認，超出上述時間生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)未確認的將以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心確認數(shù)量為準(zhǔn)。
5．所有貨物的交貨日期以運抵采購人收貨簽字日期為準(zhǔn)。
（三）伴隨服務(wù)：生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)必須提供下列服務(wù)項目。
1．產(chǎn)品的現(xiàn)場搬運或入庫；
2．提供產(chǎn)品開箱或分裝的用具；
3．對開箱時發(fā)現(xiàn)的破損、近效期產(chǎn)品或其他不合格包裝的產(chǎn)品及時更換；
4．對儲藏有特殊需求的，要進行現(xiàn)場講解或培訓(xùn)；
5．生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)具備解決緊急問題的能力，如醫(yī)療機構(gòu)在使用藥品的過程中發(fā)現(xiàn)問題，生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)應(yīng)及時到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心現(xiàn)場解決。
（四）質(zhì)量保證及檢驗。
1．生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)交付的藥品質(zhì)量應(yīng)符合國家承認的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并與報價時承諾的質(zhì)量相一致，以確保使用過程的安全有效；
2．如果各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心確認需要進行藥品質(zhì)量檢驗，應(yīng)及時以書面形式把質(zhì)量檢驗的具體要求通知配送企業(yè)。如果配送企業(yè)同意進行藥品質(zhì)量檢驗，或者通過檢驗證明藥品存在質(zhì)量問題，則進行藥品質(zhì)量檢驗的費用由配送企業(yè)承擔(dān)。檢驗在配送企業(yè)交貨的最終目的地的法定機構(gòu)進行；
3．各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心在接收藥品時,應(yīng)對藥品進行驗貨確認,對不符合合同質(zhì)量、數(shù)量、包裝、標(biāo)識等要求的,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心有權(quán)拒絕接受。配送企業(yè)應(yīng)按上述規(guī)定的時間提供合格的藥品,不得影響各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心的使用。
（五）轉(zhuǎn)讓和分包：配送關(guān)系一旦確認，在采購期內(nèi)，生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)不得部分或全部轉(zhuǎn)讓其應(yīng)履行的合同。
（六）及時響應(yīng)采購中心的網(wǎng)上訂單。
（七）配送過程中提供真實證明。
四、醫(yī)療機構(gòu)的管理（責(zé)任和義務(wù)）
（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心必須履行采購合同。生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)無違約行為,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得無正當(dāng)理由中止合同。
（二）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)完成合同約定采購量（相應(yīng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心合同期內(nèi)的實際需要量）的采購。如在合同規(guī)定的采購周期內(nèi)合同采購量未能完成，則應(yīng)順延至下一個采購周期繼續(xù)采購，直至合同采購量全部完成。
（三）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心必須要求生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)按實際價格如實開具發(fā)票，并如實記帳。
（四）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心自收到合同項下最后一批配送藥品60天內(nèi)，需付清配送企業(yè)全部貨款。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心按月與生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)結(jié)算到期貨款。每次付款均應(yīng)包括當(dāng)月應(yīng)結(jié)算的全部藥品款項。
（五）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心對生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)的任何扣款（包括但不限于代墊費用、破損、短少及質(zhì)量原因等）應(yīng)事先以書面形式通知生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)并確認，未經(jīng)其書面認可，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得擅自扣除生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)任何款項。
（七）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得以任何理由向生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)提出除合同項以外的集體或個人利益。
（八）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得以任何理由向生產(chǎn)企業(yè)、配送企業(yè)索要任何名義的贊助或捐贈。
（九）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心定時編制合理采購計劃，每次采購計劃量原則為本單位（包括社區(qū)服務(wù)站）一月用量，盡量減少增補計劃，采購計劃中藥品必須是省、市基本藥物目錄內(nèi)的，于每月25日前將采購計劃報區(qū)衛(wèi)生局采購中心。
（十）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心不得進行標(biāo)外采購（采購非目錄藥品）、違價采購或從非規(guī)定渠道采購。
（十一）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心必須按照《省醫(yī)療機構(gòu)藥品網(wǎng)上采購與監(jiān)督平臺》規(guī)定價格采購及銷售（零差率銷售）。
五、違約責(zé)任
（一）誤期賠償：如果配送企業(yè)沒有按照合同規(guī)定的時間配送藥品并提供伴隨服務(wù)，各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心應(yīng)從貨款中扣除違約金，但應(yīng)不影響合同項的其它補救辦法。每延誤一周的違約金為遲交藥品貨款的5%，直至交貨或提供服務(wù)為止。一周按7日計算，不足7日的按一周計算。違約金的最高限額是合同總價的10%，一旦達到違約金的最高限額，醫(yī)療機構(gòu)有權(quán)終止合同。
（二）配送企業(yè)在支付違約金后，還應(yīng)當(dāng)履行應(yīng)盡的交貨義務(wù)。
（三）各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心如果發(fā)現(xiàn)藥品存在質(zhì)量問題（有食品藥品監(jiān)管部門的檢驗報告）或與報價時所作的承諾不一致，各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心有權(quán)中止部分合同或全部合同。
（四）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心在接收藥品時,應(yīng)對藥品進行驗貨確認,對不符合合同質(zhì)量、數(shù)量、包裝、標(biāo)識等要求的,各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心有權(quán)拒絕接受。配送企業(yè)應(yīng)按上述規(guī)定的時間提供合格的藥品,不得影響各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院的使用，如影響各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心使用并造成損失，配送企業(yè)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并賠償相應(yīng)的直接損失，但由此引起醫(yī)療糾紛的損失也應(yīng)賠償。
（五）如配送企業(yè)未能履行《配送企業(yè)責(zé)任和義務(wù)》中約定的條款，區(qū)衛(wèi)生局采購中心有權(quán)責(zé)成其改正，違約超過3次以上時區(qū)衛(wèi)生局采購中心有權(quán)終止部分合同或全部合同。
（六）如各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心未按合同的規(guī)定按時結(jié)算貨款，配送企業(yè)有權(quán)要求各鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心支付違約金或終止合同。
（七）如各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心未能履行《醫(yī)療機構(gòu)責(zé)任和義務(wù)》中約定的條款，配送企業(yè)有權(quán)向區(qū)衛(wèi)生局采購中心要求責(zé)令各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院改正，甚至終止合同。
六、不可抗力
（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心因不可抗力而導(dǎo)致合同實施延誤或不能履行合同義務(wù)，不承擔(dān)支付違約金或其他賠償責(zé)任。
（二）配送企業(yè)因不可抗力而導(dǎo)致合同實施延誤或不能履行合同義務(wù)，不應(yīng)該承擔(dān)誤期賠償?shù)呢?zé)任。
（三）本條所述的“不可抗力”是指但不限于：戰(zhàn)爭、嚴(yán)重火災(zāi)、洪水、臺風(fēng)、地震及其他雙方商定的事件。
（四）在不可抗力事件發(fā)生后，配送企業(yè)應(yīng)盡快以書面形式將不可抗力的情況和原因通知各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心。除各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心另行要求外盡實際可能繼續(xù)履行合同義務(wù)，以及尋求采取合理的方案履行不受不可抗力影響的其他事項。不可抗力事件影響消除后，雙方可通過協(xié)商在合理的時間內(nèi)達成進一步履行合同的協(xié)議。
七、結(jié)算方式
（一）結(jié)算條件：配送企業(yè)向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心提出付款要求時，要提交已交易藥品的發(fā)票以及合同規(guī)定的其他義務(wù)已經(jīng)履行的證明。
（二）付款方式：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心以支票、電匯或銀行匯票方式予以結(jié)算（支票不得開具延期支票或空頭支票）。貨款劃入配送企業(yè)指定的銀行帳號。
（三）結(jié)算流程：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院根據(jù)上月配送企業(yè)配送藥物金額做還款計劃報區(qū)衛(wèi)生局集中采購中心審核院長修改還款計劃報區(qū)衛(wèi)生局集中采購中心審核簽字報區(qū)衛(wèi)生局規(guī)財科局規(guī)財科轉(zhuǎn)款至配送企業(yè)的銀行賬號
八、區(qū)衛(wèi)生局職責(zé)
1．負責(zé)全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院（含村衛(wèi)生室）、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心基本藥物集中采購和統(tǒng)一配送工作的組織實施和監(jiān)管，做好日常事務(wù)性、技術(shù)性、輔助性工作。
2．簽訂采購合同。區(qū)衛(wèi)生局采購中心、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心與配送企業(yè)簽訂《區(qū)基本藥物集中采購統(tǒng)一配送合同》。
3．組織審核把關(guān)。嚴(yán)格對藥品采購發(fā)票進行審核，防止標(biāo)外采購，違價采購或從非規(guī)定渠道采購。并定期向市衛(wèi)生局上報本區(qū)基本藥物集中采購和統(tǒng)一配送工作情況。
4．做好監(jiān)督檢查。接受有關(guān)單位或個人對醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)，配送企業(yè)違規(guī)行為的舉報，并核查處理。對本區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心及配送企業(yè)網(wǎng)上采購，貨款返還，藥品配送等情況進行實時監(jiān)督，對未按照規(guī)定履行義務(wù)的配送企業(yè)和醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)的違規(guī)行為進行處理。
5．完善考核評估機制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定制訂具體監(jiān)督管理細則，定期進行督導(dǎo)。對藥品采購供應(yīng)的品種價格、藥品質(zhì)量、藥物合理使用情況、合同執(zhí)行情況、患者滿意度等進行考核評估，并將考核結(jié)果納入年終區(qū)衛(wèi)生局對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（中心）衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心年終綜合目標(biāo)考核內(nèi)容。
九、爭議的解決
因合同引起的或與合同有關(guān)的任何爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，也可以向有關(guān)部門申請調(diào)解。協(xié)商或調(diào)解不成，當(dāng)事人可依照有關(guān)法律規(guī)定將爭議提交起訴人所在地的仲裁機構(gòu)仲裁或向人民法院起訴。
長安鈴木是地處重慶內(nèi)陸的中型汽車制造企業(yè)，由于歷史發(fā)展原因，其物流配送體系有其獨特性。因此在借鑒國外先進配送模式同時，也在探索一個與企業(yè)發(fā)展相匹配的全新模式，首先參考豐田模式建立高效率的JIT配送系統(tǒng)，然后結(jié)合長安鈴木供應(yīng)商及自身物流特點，通過實施同步配送以解決JIT配送存在的相關(guān)問題，進一步提高配送效率。
1背景說明
1.1JIT系統(tǒng)實施
長安鈴木生產(chǎn)裝配線均設(shè)有信息采集點，通過掃描車體條形碼，對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行跟蹤。在MRP質(zhì)量管理系統(tǒng)的幫助下，長安鈴木銷售、售后、采購、生產(chǎn)形成整體的聯(lián)動，零件最終在提前7個工作日被排定交貨計劃。通過ERP系統(tǒng)可以清楚地反映零件的實時狀態(tài)，為下一次的物料準(zhǔn)備提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
1.2JIT配送存在的問題分析
長安鈴木在實施JIT配送以后，明顯降低了庫存，提高了配送效率，但是在具體實施JIT配送的過程中，仍有不少問題暴露出來，主要有以下幾方面：
1.2.1按順序提供的零件無法實施JIT配送。長安鈴木生產(chǎn)現(xiàn)場是混線生產(chǎn)四種車型，這四種車型根據(jù)各自配置的需要，外觀件又可以有很多種顏色可以選擇，以前后保險杠為例的外觀顏色件采用JIT配送，通?？傃b部門經(jīng)常會出現(xiàn)按計劃涂裝下線的車體因劃痕問題需要重新返回涂裝車間的生產(chǎn)線進行補修等意外情況。這樣就帶來了新的問題，JIT配送系統(tǒng)所計算的涂裝部門生產(chǎn)線和總裝部門上線車輛順序隨之發(fā)生了變化，不再是按照車型配置一一對應(yīng)的關(guān)系，庫存需求、配送關(guān)系也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化。如果是對于多種零部件通用的車型，這樣的影響不大，但是對于車型的專用件和外觀顏色零部件來說，這樣的順序變更很容易造成由于車體順序變化帶來的生產(chǎn)現(xiàn)場零部件庫存不一，非常容易造成總裝部門生產(chǎn)線的停線情況，易引起混亂。因此，為暫時解決這樣的問題，臨時對策就是增加生產(chǎn)現(xiàn)場相應(yīng)零部件的安全庫存量，以降低停線的風(fēng)險，避免引起混亂。但是由于生產(chǎn)現(xiàn)場空間畢竟有限，且受生產(chǎn)現(xiàn)場工位的場地限制，如果仍然出現(xiàn)缺件的情況，只能采取車體通過該裝配工位暫時不裝配零件，等后續(xù)追加采購的零件配送至生產(chǎn)現(xiàn)場的工位后再實施安裝。由于人員水平和管理水平限制，類似的裝配問題在長安鈴木經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)進度，迫切需要采用新的方法徹底解決，以提高整車的下線速度。
1.2.2大型零件占用生產(chǎn)線的空間多，庫存待優(yōu)化。JIT配送雖然實現(xiàn)批次送貨，將庫存盡可能地降低，但由于某些供貨商距離較遠，每天送貨批次有限。長安鈴木根據(jù)每日的生產(chǎn)計劃提前計算零件需求量，盡可能要求供應(yīng)商減少配送頻率，按照每班產(chǎn)300臺整車（共有白天晚上兩個勤）的情況，加上零部件的安全庫存，通常生產(chǎn)現(xiàn)場裝配工位旁會有600多臺車零部件的堆放，但是對于某些大型的零部件，如制動器總成、輪胎總成等來說，這些零件會占用大量的生產(chǎn)現(xiàn)場庫存空間，不利于生產(chǎn)效率的進一步提高。
1.2.3如遇特殊車型試作時,JIT配送無法滿足需求，容易導(dǎo)致混亂。長安鈴木經(jīng)常有新車型的試作計劃，新車型的裝車數(shù)量可能非常少，且在生產(chǎn)現(xiàn)場的裝配工位非常分散，對于這樣的小批量配送，JIT配送混亂的概率相對較大，造成生產(chǎn)線停線的幾率也相對增加。針對以上問題，特別是外觀顏色件的順序配送問題，非常有必要對現(xiàn)有的JIT配送進行優(yōu)化設(shè)計。同步配送是JIT配送的高級形式，通過實施同步配送的研究，可以在降低中間庫存、進一步提升倉儲配送中心的主觀能動性、減少成本等方面做出有益的貢獻。
2同步配送的實施研究
2.1實施同步配送零件的兩個前提
2.1.1車體的裝配順序在通過總裝的數(shù)據(jù)采集點（裝配順序確定點）以后就不再改變；
2.1.2車體的數(shù)據(jù)采集點（裝配順序確定點）距離某同步配送的零件的裝配工位要有足夠的距離（足夠的時間），即要有足夠的零件準(zhǔn)備時間。以上兩個前提條件同時成立的時候，長安鈴木就可以在車體經(jīng)過數(shù)據(jù)采集點，未到零件裝配工位的這一段提前準(zhǔn)備期，按照各車型的裝配順序組織零件備貨和運輸。當(dāng)車體沿著總裝裝配線流動到某裝配點時，相應(yīng)的零部件也被同步配送到該工位，從而實現(xiàn)拉動式生產(chǎn)，消除中間庫存，提高配送效率。
2.2同步配送零件的分類
2.2.1單件同步配送：主要針對有配送順序的外觀顏色件（如前后保險杠總成），以及根據(jù)車型配置變化的零部件如發(fā)動機總成、輪胎總成等。當(dāng)車體上線后，以24車副為送貨批次，每30分鐘向倉儲下達配送指令，按要求提供相應(yīng)配送零件至生產(chǎn)線；
2.2.2批量同步配送：批量同步配送是在單件同步配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，不同的是批量同步配送針對非順序裝配的大型零部件，如制動器總成，減震器總成等等。它也是以24車副為送貨批次，并設(shè)置有延遲時段，當(dāng)后一個時間段的車體上線以后，倉儲才開始發(fā)送前一個時間段的零件，這樣才不會在生產(chǎn)現(xiàn)場的產(chǎn)生中轉(zhuǎn)庫存，以節(jié)約空間。
3同步配送的意義
3.1庫存準(zhǔn)確性提高，生產(chǎn)現(xiàn)場管理增強由于單件同步配送幾乎實現(xiàn)零庫存，批量同步配送的生產(chǎn)現(xiàn)場庫存不多，且可以通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)計算生產(chǎn)現(xiàn)場庫存，準(zhǔn)確性進一步提高。2009年12月生產(chǎn)現(xiàn)場物料盤存，零件實物數(shù)量與生產(chǎn)管理系統(tǒng)比較，準(zhǔn)確率比2008年12月明顯提高。
3.2現(xiàn)金流占用減少，配送成本降低同步配送有效地解決了外觀顏色件、大型總成件的配送問題，同時降低了配送過程中的庫存配送數(shù)量，使得供應(yīng)商和長安鈴木的現(xiàn)金流被占用得以減少，中間成本降低。
3.3生產(chǎn)現(xiàn)場的管理加強同步配送與JIT配送相比，生產(chǎn)現(xiàn)場的庫存大大減少，而且通過掃描收貨票及整車下線來計算現(xiàn)場庫存，得出更準(zhǔn)確的現(xiàn)場庫存量。通過2009年底對生產(chǎn)現(xiàn)場的庫存零件盤存，差異率是0.04%，比2008年底生產(chǎn)現(xiàn)場的庫存零件盤存的差異率（1.3%），得到了極大的提高。
4結(jié)束語
同步配送解決JIT配送存在的瓶頸問題，是現(xiàn)階段符合長安鈴木實際發(fā)展情況的配送模式。通過降低中間庫存，優(yōu)化物流周轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了一定的經(jīng)濟效益。
一、物流管理和配送技術(shù)的發(fā)展環(huán)境變化
首先，市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業(yè)加強科學(xué)管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境條件。隨著市場化取向改革的深入，中國經(jīng)濟保持了多年的持續(xù)快速增長態(tài)勢，商品市場的供求關(guān)系發(fā)生了根本性變化，打破了長期以來商品供不應(yīng)求的市場格局，初步形成了供求平衡或供過于求的買方市場格局。
其次，企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。
推進企業(yè)改革，著力培育市場主體是市場化改革進程中的一個重要方面，其主要的進展體現(xiàn)在對國有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國有企業(yè)從計劃的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場主體。到目前為止，全國30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數(shù)實現(xiàn)了市場化經(jīng)營，承擔(dān)國家計劃的企業(yè)只有1萬多家。14000多家國有大中型企業(yè)中，1／3以上實行了公司化改造，國有小企業(yè)完成改組、改制的已達50%—70％。與此同時，由于所有制理論的突破和改革開放政策的引導(dǎo)，特別是近年來大力發(fā)展中小企業(yè)的政策，使得一大批非國有經(jīng)濟市場主體迅速成長起來，成為我國經(jīng)濟發(fā)展中不容忽視的經(jīng)濟力量。
再次，現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)?，F(xiàn)劃物流管理和配送技術(shù)中大量使用著先進的信息技術(shù)和商品物流技術(shù)，這些技術(shù)在西方發(fā)達國家已日趨完善。目前已有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開始進入中國并在企業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、計算機支持的信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。
第四點，政府對物流和配送的政策支持。為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程，為了促進連鎖經(jīng)營等組織形式的發(fā)展，國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策。國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志多次強調(diào)了配送中心對發(fā)展連鎖經(jīng)營至關(guān)重要的作用。原國內(nèi)貿(mào)易部在《全國連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》中，重點提出了發(fā)展配送中心的政策措施。在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施等。目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭能力的重要手段。例如，相當(dāng)多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務(wù)，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。
二、影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題
第一，中國企業(yè)對物流和配送缺乏正確和充足的認識。雖然對物流和配送的研究早在20世紀(jì)80年代就已開始，學(xué)術(shù)界和政府有關(guān)主管部門對物流和配送有較多的了解和認識，但就全社會而言，對物流和配送的認識還非常模糊，特別是企業(yè)。
第二，物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。使得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和經(jīng)濟的方式。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育遠未開始；職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。據(jù)北京一家專門為外國企業(yè)服務(wù)的獵頭公司介紹，一些外國公司或其所屬合資企業(yè)時物流經(jīng)理的需求近年來開始增加，北京市場上基本符合企業(yè)要求的物流經(jīng)理人選非常少。
第三，物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境或市場環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度，社會保障制度等。這些制度方面的改革，目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的要求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。例如，企業(yè)，特別是國有企業(yè)在選擇外部物流服務(wù)時，由于企業(yè)處置原有的倉儲、運輸?shù)仍O(shè)施和人員時遇到障礙，必然會影響企業(yè)物流效率的改善。因此，進一步深化制度改革，是當(dāng)前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。新晨
三、我國物流與配送發(fā)展的前景與展望
目前中國經(jīng)濟中已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流與配送的發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分可觀。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上述問題的制約，難以迅速發(fā)展，但也不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機遇，主要是：第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。
總之，為了促進物流和配送事業(yè)的發(fā)展，還需要政府作出更積極的努力，充分在必要的領(lǐng)域發(fā)揮作用：1、積極推進企業(yè)改革和市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；2、加強物流和配送的教育和培訓(xùn)，要在高等教育的學(xué)科設(shè)置給予物流教育一定的地位；鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)；3、在物流和配送領(lǐng)域加快對外開放的步伐，在物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域加強與國際物流領(lǐng)域的聯(lián)系合作。以上是本人對物流管理和配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境的簡單認識，有不足、不當(dāng)之處請大家給予指導(dǎo)。
網(wǎng)上交易使“商流”有了革命性的進展
隨著以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于個性化不強的商品，對于現(xiàn)代經(jīng)濟中大量按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。需要指出的是，個性化商品大多為生活資料；而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生產(chǎn)資料。也就是說，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易更適合于生產(chǎn)資料。就電子商務(wù)的類型而言，這是BtoB型的電子商務(wù)。
網(wǎng)上交易更適合于BtoB型，這并不等于說BtoC的網(wǎng)上交易就沒有前景。事實上，就基本消費者而言，個性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個性化商品的交易活動。何況，在新的世紀(jì)，基本消費者的消費習(xí)慣也會發(fā)生很大變化，商品的標(biāo)準(zhǔn)化與個性化也會有效地融合，人們可能用更多的時間追求服務(wù)，而力求節(jié)約商品的購買時間，通過服務(wù)來獲得滿足而不是通過親自購買商品獲得滿足,在這種情況下BtoC形式的電子商務(wù)前景也是非常廣闊的。
所以以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易，對于商業(yè)交易活動來講，是一次革命性的進展。
不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易
從現(xiàn)在的理論和實踐來看，網(wǎng)上交易對于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個局部，做為一個完整的電子商務(wù)過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實現(xiàn)的過程?，F(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。在一個時期內(nèi)，人們對電子商務(wù)的認識有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個認識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實體轉(zhuǎn)移，這個轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。在計劃經(jīng)濟時期，這個轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場經(jīng)濟條件下，在實現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后，這個轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的。所以，網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù)，這是一種認識上的偏頗,這種認識上的偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途。按照這種偏頗的認識指導(dǎo)實踐，必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨的困難，甚至反過來對電子商務(wù)進行自我否定。
需要說明的是，發(fā)達國家的某些著名公司，對于電子商務(wù)的表述是：企業(yè)、供應(yīng)商、用戶的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。這種表述對于西方發(fā)達國家無疑是正確的，其原因，西方發(fā)達國家在幾十年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)建立了比較完善的社會流通系統(tǒng)和配送服務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠有效地對于網(wǎng)上交易的結(jié)果用配送服務(wù)來實現(xiàn)實物的交割。因此，只要利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)”，以后的事情，有成熟的社會配送服務(wù)系統(tǒng)去解決。但是，在中國，這就行不通了。在中國，電子商務(wù)的建設(shè)，如果不包含配送服務(wù)在內(nèi)，就不可能完成一個完整的商務(wù)活動，這是中國的國情，是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設(shè)對我們的懲罰。
電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物
以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，是“新經(jīng)濟”的核心，網(wǎng)上的信息傳遞和信息經(jīng)營，網(wǎng)上的交易，網(wǎng)上的結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)新的經(jīng)濟運作方式，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的重要內(nèi)容。
配送方式又是現(xiàn)代物流的一個核心內(nèi)容，可以說是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。從新經(jīng)濟的角度來看，被認為是新經(jīng)濟中新生產(chǎn)方式的“零庫存生產(chǎn)方式”和本文一再提到的典型的新經(jīng)濟形態(tài)：電子商務(wù)等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應(yīng)當(dāng)納入到新經(jīng)濟的體系之中。當(dāng)然，配送對于經(jīng)濟發(fā)展意義，不僅局限在電子商務(wù)的一個重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術(shù)方式支持的，做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認識到這一點。國外一篇文章提到，“在過去十年里，這種態(tài)度和認識有了極大轉(zhuǎn)變。企業(yè)界普遍認識到配送是企業(yè)經(jīng)營活動主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段”。
由此可見，電子商務(wù)這種新經(jīng)濟形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產(chǎn)物。如果表述電子商務(wù)的內(nèi)涵，我們可以提出以下公式：
電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送
一個完整的商務(wù)活動，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流等4個流動過程有機構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)，這就是人們概括的“鼠標(biāo)”，電子商務(wù)的另一半是不可能在網(wǎng)上實現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化），就是人們概括的“車輪”，即配送。所以，電子商務(wù)等于鼠標(biāo)加車輪，這是對上述公式的一個通俗的解釋。
當(dāng)然,和網(wǎng)上交易相配合的實物運動，也不排除在一定時期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨的手段,尤其是新經(jīng)濟運行的啟動期和初期，采取各種適用的經(jīng)濟手段和管理方式是必然的過程。這不僅是對實物運動而言，也包括補充的或者占主導(dǎo)地位的網(wǎng)外信息傳遞、網(wǎng)外結(jié)算等等。上述公式應(yīng)該理解成理想的或者理論的電子商務(wù)公式。
電子商務(wù)對物流方式的選擇
作者在另一篇論文中指出：經(jīng)濟界對電子商務(wù)現(xiàn)在還沒有進行細分的認識，電子商務(wù)還是一個綜合的概念。根據(jù)市場學(xué)原理，按照電子商務(wù)購銷雙方地位和主導(dǎo)作用不同，可以細分成三種類型：
第一種是賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù)。
在買方市場前提條件下，賣方做電子商務(wù)，其根本目的是為了實現(xiàn)產(chǎn)品銷售。通過電子商務(wù)，爭取買方、擴大銷售、占領(lǐng)市場。電子商務(wù)是賣方的一種營銷手段、競爭手段。
第二種是買方做電子商務(wù)，是采購型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)。
在買方市場前提條件下，買方做電子商務(wù)其根本目的是為了通過采購實現(xiàn)供應(yīng),優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，同時大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。
第三種是中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。
這種電子商務(wù)可以由市場上與買方和賣方溝通的中間經(jīng)紀(jì)人、中介機構(gòu)、人民團體甚至政府去運作,也可以由專業(yè)電子商務(wù)企業(yè)去運作。這種電子商務(wù)的主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務(wù)平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。
很明顯，第一方電子商務(wù)，在買方市場前提下，賣方必須把送貨或配送作為一種服務(wù)手段，這樣才能夠爭取到用戶、占領(lǐng)市場。對于B2B型電子商務(wù)而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見的。但是，對于B2C型的電子商務(wù)，如果采取傳統(tǒng)的送貨方式，送貨成本會達到難以承受的程度，在這種情況下，采用配送方式，使物流規(guī)模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方電子商務(wù)的情況則有所不同。在買方市場前提下，買方的主導(dǎo)地位，使他可以不但提出將貨物送貨上門的服務(wù)要求，而且必然提出以低廉的代價獲取這種服務(wù)。對于賣方而言，這是一個非常殘酷的現(xiàn)實，無論買方的采購量有多大，也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭取買方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點是很困難的，在這種情況下,傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。尤其是C2B型電子商務(wù)，傳統(tǒng)送貨是經(jīng)常采用的。
第三方電子商務(wù)是最容易和配送緊密結(jié)合的電子商務(wù)類型。因為它可以統(tǒng)籌多個用戶和多個供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。這就是現(xiàn)代社會備受推崇的“第三方物流”的優(yōu)勢所在。
由此可見，三種類型的電子商務(wù)，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購銷方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。
電子商務(wù)的“物流瓶頸”
電子商務(wù)的瓶頸問題，是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個問題，實際上，網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實踐都已經(jīng)證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運作很多年，就已經(jīng)證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應(yīng)該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿問題。新晨
總之，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：
第一，互連網(wǎng)無法解決物流問題?？梢砸揽炕ヂ?lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。
第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)是需要引起決策層和經(jīng)濟界重視問題。
經(jīng)濟的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。
摘要：新經(jīng)濟呼喚新的商業(yè)模式，連鎖經(jīng)營是其中的主流發(fā)展模式，連鎖經(jīng)營管理專業(yè)培養(yǎng)系統(tǒng)掌握連鎖經(jīng)營基本理論和實際操作能力的國際型、實用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型專門人才，連鎖經(jīng)營管理是一個新興的專業(yè)，它順應(yīng)了現(xiàn)代經(jīng)營模式的發(fā)展，具有很大的影響力。如何提高教學(xué)質(zhì)量，促進行業(yè)發(fā)展，是我們需要研究的新課題，本文就連鎖經(jīng)營管理專業(yè)《物流配送》課程設(shè)計進行探析。
關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營管理；物流配送；教學(xué)設(shè)計
高職院校教育人才的方式已經(jīng)從過去的傳統(tǒng)教育模式向新教育模式轉(zhuǎn)換，滿足社會需求，加強技能教育。連鎖經(jīng)營專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是為了實現(xiàn)與企業(yè)人才需求的無縫對接，《物流配送》課程是連鎖經(jīng)營管理專業(yè)實際操作很強的一門課程，對《物流配送》課程進行合理設(shè)計對于連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教育是非常重要的。
一、《物流配送》課程在連鎖經(jīng)營管理專業(yè)課程中的地位
連鎖經(jīng)營是指經(jīng)營同類商品或服務(wù)的若干個企業(yè)，以一定的形式組成一個聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進行專業(yè)化分工，并在分工基礎(chǔ)上實施集中化管理，把獨立的經(jīng)營活動組合成整體的規(guī)模經(jīng)營，從而實現(xiàn)規(guī)模效益，連鎖經(jīng)營作為總部管理哲學(xué)的具體化管理方式，連鎖總部必須應(yīng)用先進的經(jīng)營管理理念對員工進行培訓(xùn)、工作安排、員工的職責(zé)、員工的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、店面的陳列、廣告宣傳、市場營銷、顧客關(guān)系,顧客抱怨處理程序、存貨控制程序、會計程序、現(xiàn)金和信貸管理程序、安全生產(chǎn)、突發(fā)事件處理等所有方面的問題進行深入的研究，對連鎖店經(jīng)營管理過程中的每一項工作予以規(guī)范化。連鎖經(jīng)營管理專業(yè)主要課程有連鎖企業(yè)商品采購管理、經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、商品學(xué)、物流配送等學(xué)科，其中物流配送是連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的核心課程。
二、目前物流配送課程在教學(xué)設(shè)計上的存在著問題
1.教學(xué)內(nèi)容沒有統(tǒng)一規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)
首先《物流配送》曾經(jīng)是物流管理專業(yè)的重點課程，物流管理專業(yè)在?？频讲┦可纳龑W(xué)體系方面建立了一套成熟的辦學(xué)等級方案，而連鎖經(jīng)營管理專業(yè)絕大多數(shù)還停留在單一的?？妻k學(xué)，無法為學(xué)生提供更高層次全面發(fā)展，只有極少數(shù)的本科院校設(shè)置了連鎖經(jīng)營管理專業(yè)，絕大多數(shù)的教師在連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的課程教育上，在該課程的內(nèi)容選取上太過度依賴于物流管理專業(yè)的《配送管理》課程，而物流管理專業(yè)的《配送管理》是和《物流概念》、《運輸管理》、《物流信息管理》、《倉儲管理》、《第三方物流》等重點課程自動形成管理體系，而連鎖經(jīng)營管理是《物流管理》、《物流配送》、《門店營運管理》、《財務(wù)管理》、《人力資源管理》等課程為核心與培養(yǎng)該專業(yè)方面的人才方案所形成的體系，但絕大多數(shù)連鎖經(jīng)營專業(yè)的老師仍依照《配送管理》的課程教學(xué)來組織課程，甚至更有的院校老師將連鎖經(jīng)營的《物流配送》與物流管理專業(yè)的《配送管理》的課程內(nèi)容混為一談，內(nèi)容幾乎是雷同的，沒有任何區(qū)別，甚至可以說是將兩個不同專業(yè)的課程劃等號。高職老師在組織教學(xué)時，傾向于寬泛的課程內(nèi)容，內(nèi)容的主次欠缺，降低了課堂的教學(xué)質(zhì)量，讓學(xué)生漸漸失去學(xué)習(xí)興趣，產(chǎn)生了學(xué)到的知識沒有什么用處的想法。
2.教學(xué)層次順序不符合高職學(xué)生的認知過程
現(xiàn)在的大部分老師在課堂上的教學(xué)安排大致是：案例引入、課本理論知識講解、實際操作、布置作業(yè)等這么個教學(xué)流程。這樣的教學(xué)層次順序不符合學(xué)生的認知規(guī)律，因為高職教育與學(xué)術(shù)性教育大不同，物流配送是一個車輛運輸貨物的過程，學(xué)生沒有實際的觀看過物流配送的整個流程，只靠想象是很難了解其中的細節(jié)，跟不上老師授課的思維，而老師只是對課本上的知識做一個系統(tǒng)的整理，不讓學(xué)生實訓(xùn)觀察，即便學(xué)生非常努力，也無法了解物流配送的全部內(nèi)容。因此這種教學(xué)層次順序讓學(xué)生們失去學(xué)習(xí)興趣，在上課時選擇逃課、玩手機等厭學(xué)行為。
3.老師的教學(xué)方法達不到統(tǒng)一
教學(xué)方法是課堂教學(xué)的關(guān)鍵，教學(xué)方法不符合課程教學(xué)的需要，就達不到想要的預(yù)期教學(xué)效果?，F(xiàn)在的課堂教學(xué)還保留著一支粉筆、一個課本、一個老師和一群學(xué)生的理論教學(xué)授課方式，粗疏的教學(xué)狀態(tài)，還有很多學(xué)校老師盲目跟從這種授課方式，后來發(fā)現(xiàn)很多環(huán)節(jié)都不能協(xié)調(diào)，導(dǎo)致最終別的教學(xué)方式被擱淺，比如學(xué)生在實訓(xùn)時，受到學(xué)校實訓(xùn)條件與學(xué)校合作的企業(yè)的關(guān)系限制，只能接觸到初步的知識層次，領(lǐng)悟不到其中的精髓，針對《物流配送》這門課程，高職老師就沒有一個獨立的系統(tǒng)化教學(xué)方式。
4.教學(xué)資源比較短缺
《物流配送》是實際操作性很強的一門課程，學(xué)校想要培養(yǎng)這方面的人才，如果只是依賴課本上的理論知識講解和課后的簡單操作訓(xùn)練是很難達到物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)的。但是現(xiàn)在的物流配送專業(yè)課除了相關(guān)的精品課程符合教學(xué)資源的要求外，別的課程除了老師的講解，學(xué)生想要繼續(xù)擴展學(xué)習(xí)是難的，與課程相符合的教學(xué)資源比較少，所以要達到想要的課堂教學(xué)效果是非常不太可能的。
三、改變《物流配送》課程的教學(xué)思路
1.建立合理的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)《物流配送》的課程標(biāo)準(zhǔn)
建立合理的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)《物流配送》的課程標(biāo)準(zhǔn)，主要是將教學(xué)內(nèi)容合理選擇和組織起來，讓物流配送課程形成一個完整的規(guī)范的教學(xué)體系，符合專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與培養(yǎng)目標(biāo)，怎樣防止同一節(jié)課老師們的上課內(nèi)容不同，選擇的教學(xué)內(nèi)容不同，讓課程符合專業(yè)人才的培養(yǎng)要求，滿足社會需要的崗位條件，讓學(xué)生畢業(yè)后能很快的熟悉自己的工作環(huán)境，促進其在職場上的發(fā)展。改進《物流配送》課程的教學(xué)思路，首先要確定教學(xué)目標(biāo)和課程技能要點，再根據(jù)院校、企業(yè)的需要，把課程內(nèi)容分為選修和必修兩部分，必修課是非常主要的，重點突出了企業(yè)的運行機制，所以，學(xué)生應(yīng)該將與工作緊密聯(lián)合的技能要點學(xué)習(xí)的扎實穩(wěn)固，抓住主次。老師在教學(xué)資源準(zhǔn)備上，應(yīng)該準(zhǔn)備足夠的教學(xué)資源，讓學(xué)生們得以學(xué)習(xí)。
2.教學(xué)層次順序需要合理安排
老師在教學(xué)層次順序的安排上，要與學(xué)生的認知規(guī)律相符，將課本的知識簡單化、具體化、形象化，符合實際，方便學(xué)生理解接受。老師需要先將教學(xué)內(nèi)容和課堂時間做一個合理的安排，盡可能的將一堂課設(shè)為一個獨立完整的教學(xué)單元，讓課堂保持獨立連貫性，然后對教學(xué)層次順序做一個合理安排?！段锪髋渌汀氛n程的實際操作性很強，老師可以先讓學(xué)生了解所學(xué)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，再將課程進行梳理，然后在播放相關(guān)的物流配送視頻，讓學(xué)生們可以將書本上的理論知識與實際工作結(jié)合起來，在與實訓(xùn)課相配合，讓學(xué)生找到學(xué)習(xí)方式使學(xué)習(xí)漸入佳境，同時老師可根據(jù)視頻的內(nèi)容對學(xué)生進行提點或簡單的說明，在做最后的知識總結(jié)，老師還要結(jié)合教材與實際工作情況進行點評，告訴學(xué)生在工作時需要注意的事項。有些學(xué)校的條件比較好的話，可以同企業(yè)合作拍攝教學(xué)視頻，以符合教學(xué)目標(biāo)的要求做成合輯，完美的將工作過程還原，結(jié)合專業(yè)特色貼合企業(yè)的實際工作流程，讓學(xué)生全面掌握知識，學(xué)生在上課時就像看電影一樣，在看視頻時就吸收了里面的知識要點，無需老師在進行講解。上理論課，老師需將課堂上的內(nèi)容做好總結(jié)，再將下次要講的內(nèi)容進行合理的部署，找一些思考題給學(xué)生，學(xué)生也可根據(jù)老師的下次所授課程內(nèi)容進行預(yù)習(xí)，上實訓(xùn)課，老師要對學(xué)生進行分組，做好實訓(xùn)課前的準(zhǔn)備工作，提高學(xué)生聽課效率、學(xué)習(xí)興趣，提高老師的課堂質(zhì)量。
3.教學(xué)方式的更新
《物流配送》課程的特征比較明顯，在進行教學(xué)時需要根據(jù)學(xué)習(xí)目標(biāo)，復(fù)原配送管理工作的情景，進行實訓(xùn)追蹤、總結(jié)評價等一系列完整的教學(xué)系統(tǒng)，老師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體，以教學(xué)項目為主要的教學(xué)內(nèi)容，實施的具體方案是：明確教學(xué)任務(wù)、做好教學(xué)前的準(zhǔn)備、進行教學(xué)實施的討論、制定完善的實施方案、教育成果的分析、對教學(xué)效果進行評價。
4.補充教學(xué)資源
學(xué)生怎么才能通過課程學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)知識，滿足行業(yè)需求，僅靠課本上的知識是無法達成的，因此，學(xué)校應(yīng)該為學(xué)生設(shè)立以物流配送課程為主的教學(xué)資源，供學(xué)生學(xué)習(xí)，滿足學(xué)生的需求，促進學(xué)生的專業(yè)知識得以提高，滿足行業(yè)需求。
四、結(jié)束語
實踐教學(xué)是高職教育的特點之一，《物流配送》課程主要是為了體現(xiàn)教學(xué)的實踐性，連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的《物流配送》課程需與物流管理管業(yè)的課程區(qū)分開，改進教學(xué)思路，合理安排教學(xué)層次，及時對教學(xué)方法進行更新，充實教學(xué)資源，這樣才能讓學(xué)生畢業(yè)后便于熟悉自己的崗位，滿足行業(yè)需求。
作者:鄧攀 單位:湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院
1物流配送中心信息化建設(shè)中條形碼技術(shù)應(yīng)用存在的問題及RFID的優(yōu)勢
1.1物流配送中心信息化建設(shè)中條形碼技術(shù)應(yīng)用存在的問題
傳統(tǒng)的物流配送中心信息化管理在很大程度上是建立在利用條形碼對貨物進行信息讀取和識別的基礎(chǔ)之上的，條形碼技術(shù)也一度對物流配送中心的信息化作出了重要貢獻。但隨著其應(yīng)用的實踐深入和信息化物流配送中心建設(shè)的新要求，其存在的局限和問題越來越多。首先條形碼的易損性使得其兼容性和可讀性較差，造成了物流配送中心貨物信息和相關(guān)物流信息較低的采集率和準(zhǔn)確率，訂單數(shù)據(jù)不規(guī)范，貨物盤點周期較長以及庫存貨物損耗較高等；其次，條形碼技術(shù)不能有效的滿足供應(yīng)鏈環(huán)境下物流配送信息資源共享的需求，不能為物流配送業(yè)務(wù)中相關(guān)主體間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)提供很好的技術(shù)支撐，從而使得物流配送中的配送能力相對于動態(tài)變化的客戶需求來說缺乏應(yīng)有的彈性和柔性。
1.2物流配送中心信息化中RFID的優(yōu)勢
無線射頻識別技術(shù)即RFID建立在無線電技術(shù)之上，其在貨物信息讀取和識別中具有很多優(yōu)勢，諸如可以讀取不可見的貨物標(biāo)簽，可以不在精確對位下實現(xiàn)快速讀取，可以同時實現(xiàn)對多個貨物標(biāo)簽的信息讀取、寫入和修改，同時在數(shù)據(jù)防偽和數(shù)據(jù)安全中還有很多優(yōu)良表現(xiàn)。建立在RFID基礎(chǔ)之上的物流信息系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)經(jīng)營運作成本的降低和運作效率的提升；可以為庫存中的每件貨物提供一個唯一編碼，防止貨物假冒行為的發(fā)生；大幅度提升貨物配送過程中物流信息的準(zhǔn)確度；可以在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上下游成員中有效地實現(xiàn)信息的共享；可以將貨物當(dāng)前物流狀態(tài)和空間形態(tài)快速存儲下來。因此，基于RFID的物流管理信息系統(tǒng)可以在實現(xiàn)物流信息精確化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流配送的快捷和柔性反應(yīng)。
2面向供應(yīng)鏈的物流配送中心業(yè)務(wù)流程分析
2.1以零售服務(wù)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈物流配送中心業(yè)務(wù)流程現(xiàn)代物流配送中心主要面向零售商物流服務(wù)，囊括了從原材料物資采購、生產(chǎn)制造、加工包裝、運輸倉儲、裝卸搬運、貨物配送、產(chǎn)品回收及信息管理等一系列作業(yè)，因此必須從供應(yīng)鏈運作的角度來看待和分析物流配送中心的業(yè)務(wù)流程。本文引入供應(yīng)鏈運作參考模型來構(gòu)建物流配送中心面向零售業(yè)服務(wù)時的業(yè)務(wù)流程和內(nèi)容，如圖1所示。從圖1來看，零售物流配送業(yè)務(wù)主要包括訂單需求管理、貨物庫存管理、貨物運輸管理和貨物配送支持管理等內(nèi)容，考慮到我國商品零售業(yè)供應(yīng)鏈運作的現(xiàn)狀可以得出面向零售業(yè)的物流配送服務(wù)主要包括以下四個環(huán)節(jié)，即貨物入庫、貨物存儲、理貨和出庫。
2.2基于RFID的零售業(yè)物流配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)框架
零售業(yè)物流配送業(yè)務(wù)的四個主要環(huán)節(jié)中每個環(huán)節(jié)的物流管理和控制的內(nèi)容各不相同。貨物入庫環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于保證入庫貨物信息的準(zhǔn)確和完整，要實現(xiàn)這個目標(biāo)就應(yīng)該注重入庫貨物的驗收規(guī)劃及其流程設(shè)計上；貨物存儲環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于實現(xiàn)存儲貨物在質(zhì)量和數(shù)量上的完好性，為此要做好庫存貨物盤點制度的設(shè)計和實現(xiàn)對庫存貨物信息的實時處理；理貨環(huán)節(jié)的目標(biāo)是根據(jù)配送訂單需求及時地將貨物整理好能夠即刻實施配送任務(wù)所需要的狀態(tài)，為此就需要實現(xiàn)對配送訂單需求信息和儲存貨物信息的實時處理；出庫環(huán)節(jié)的目標(biāo)是確保根據(jù)配送訂單需求將符合需求的貨物送達到目的地或目標(biāo)客戶手中，為此要實現(xiàn)對配送訂單需求信息與等待發(fā)貨區(qū)域的整理和匹配。根據(jù)以上分析圖2給出了基于RFID的零售業(yè)物流配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)框架。
3基于RFID的物流配送中心信息管理系統(tǒng)模型設(shè)計
3.1系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)
信息管理系統(tǒng)在現(xiàn)代物流配送中心的運作中起著核心樞紐作用，它不僅鏈接著供應(yīng)商、生產(chǎn)制造企業(yè)、批發(fā)零售商以及其他相關(guān)客戶，而且通過信息共享手段有機地將存儲、撿貨、理貨、收貨、加工、流通、配送等環(huán)節(jié)整合起來，從而來控制和安排各種物流資源高效率地運作，同時對相關(guān)業(yè)務(wù)信息和客戶信息進行基于商業(yè)智能的分析以為相關(guān)決策提供支持和服務(wù)。面向商品零售業(yè)提供服務(wù)的物流配送中心應(yīng)該能夠有效地滿足各種便利商店、連鎖超市對貨物的銷售需求，同時還應(yīng)該將相關(guān)貨物的商品信息和庫存信息及時有效地反饋給上游供應(yīng)商，以幫助其及時正確地制定各種補貨計劃，從而保證各種零售商店能夠得到持續(xù)不斷的商品供應(yīng)。配送中心還應(yīng)該對各個零售商店的銷售信息進行搜集、整理和分析，從而幫助其制定各種貨物采購計劃和進貨數(shù)量，從而在此基礎(chǔ)上來制定自己的貨物配送計劃，并最終實現(xiàn)物流配送中心的精細化運作和管理。
3.2系統(tǒng)功能分析
圖3給出了基于供應(yīng)鏈的面向零售商服務(wù)的物流配送中心信息系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)組成，該系統(tǒng)將面向零售商服務(wù)的物流配送中心信息管理系統(tǒng)的功能劃分成了五大模塊，即客戶管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和財務(wù)管理系統(tǒng)?？蛻艄芾硐到y(tǒng)模塊的主要功能包括：與原材料物資供應(yīng)商、貨物承運人、客戶以及其他供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)進行聯(lián)系和信息溝通，將外部的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)與物流配送中心的內(nèi)部業(yè)務(wù)職能有機地鏈接起來，從而促進信息資源的共享和價值的提升，并在此基礎(chǔ)上提升整個供應(yīng)鏈的運作效率。訂單管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：對客戶的貨物配送訂單需求進行分析，并對后續(xù)環(huán)節(jié)諸如貨物庫存信息、客戶信用資質(zhì)審查、貨物發(fā)票管理、貨物分揀歸類分配等進行處理從而做出如何履行訂單的決策。卓有成效的訂單管理可以幫助供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)庫存管理的優(yōu)化、縮短訂單履行周期、提高訂單履行績效，從而加速倉庫貨物的周轉(zhuǎn)速度。庫存管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：涵蓋了從貨物入庫開始直到貨物出庫為止的所有環(huán)節(jié)，包括貨物分揀、上架、加工、包裝、撿貨路線、工作量安排、撿貨員職責(zé)劃分、庫存水平控制等環(huán)節(jié)，同時使用一些庫存管理控制的先進方法和思想來提供庫存管理水平。配送管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：貨物運輸車輛的調(diào)度、零散貨物的拼車與整裝、運輸路線的優(yōu)化和選擇、在途貨物的跟蹤和監(jiān)控、客戶意見投訴的處理以及運輸費用的計算和控制等。財務(wù)管理系統(tǒng)模塊的主要功能包括：配送成本費用的計量、應(yīng)收應(yīng)付貨款的記錄與登記、發(fā)票的開具、貨物對賬單證的整理和收集、貨款收付等財務(wù)核銷管理等。
3.3系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計
（1）層次結(jié)構(gòu)。物流配送中心的信息系統(tǒng)劃分為3個層次，即數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層和決策層，每層的關(guān)系及其包括的內(nèi)容見表1。數(shù)據(jù)層存儲整個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)層處理對來自數(shù)據(jù)庫中的報表信息、合同信息和票據(jù)信息進行計算處理；商業(yè)應(yīng)用指將來自業(yè)務(wù)處理所得的信息應(yīng)用于實際配送業(yè)務(wù)，諸如倉庫作業(yè)計劃、運輸路徑選擇、庫存管理實施；系統(tǒng)控制指對物流作業(yè)中的智能設(shè)備進行自動化控制，對其完成動作指令和執(zhí)行結(jié)果等情況進行反饋；決策層是指通過構(gòu)建物流配送作業(yè)分析模型來輔助高層管理人員進行物流戰(zhàn)略和計劃的制定。（2）系統(tǒng)架構(gòu)。圖4給出了面向零售服務(wù)的物流配送中心信息系統(tǒng)架構(gòu)。圖4所給出的系統(tǒng)架構(gòu)從底層至上層依次包括以下部分，即系統(tǒng)安全環(huán)境、基礎(chǔ)信息設(shè)施、支持平臺、物流服務(wù)平臺、物流服務(wù)應(yīng)用、信息展示、客戶端以及外部鏈接系統(tǒng)等。系統(tǒng)安全環(huán)境可以保護系統(tǒng)免受外部攻擊威脅和非法入侵，從而保證整個系統(tǒng)可以安全穩(wěn)定的運行；基礎(chǔ)信息設(shè)施構(gòu)成了整個系統(tǒng)運行的平臺，它主要包括一系列RFID設(shè)備儀器、條形碼標(biāo)簽、GPS設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)硬件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等；支持平臺的作用和功能是保障系統(tǒng)的效率和性能，它可以對系統(tǒng)性能的優(yōu)化、系統(tǒng)的開發(fā)與維護、系統(tǒng)的管理和可靠運行以及相關(guān)應(yīng)用的可操作性提供支持；物流服務(wù)平臺可以為相關(guān)物流信息系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的開發(fā)維護提供輔助性功能，從而簡化相關(guān)應(yīng)用程序開發(fā)的流程和任務(wù)；物流服務(wù)應(yīng)用是該信息管理系統(tǒng)的核心組成，它負責(zé)整個系統(tǒng)物流服務(wù)核心業(yè)務(wù)的邏輯，定制各種物流作業(yè)流程，并通過對業(yè)務(wù)單元組建的調(diào)用來完成各種應(yīng)用；信息展示主要面向各種商用應(yīng)用終端，為其制定具體的信息表達方式和顯示模式，將物流服務(wù)應(yīng)用中的各種邏輯計算結(jié)果提交給客戶端系統(tǒng)并負責(zé)客戶端與服務(wù)器之間的信息交互；客戶端是客戶與服務(wù)器之間進行信息交互的媒介，包括各種瀏覽器、移動終端設(shè)備、java客戶機等；外部鏈接系統(tǒng)與物流配送信息管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和共享，主要包括銀行的支持網(wǎng)關(guān)、客戶認證中心以及供應(yīng)鏈合作伙伴之間的信息系統(tǒng)等。在構(gòu)建面向零售服務(wù)的物流配送中心信息管理系統(tǒng)時，根據(jù)零售物流服務(wù)貨物配送的特點，一般會包括多種類型的技術(shù)架構(gòu)，其中建立在WebService基礎(chǔ)之上的集成式B/S架構(gòu)模式最為常見。
4總結(jié)
基于RFID的物流配送中心信息管理系統(tǒng)可以幫助整個物流配送供應(yīng)鏈構(gòu)建起具有主動反饋機制的精細化供應(yīng)鏈，實現(xiàn)對庫存貨物的實時管理，從而提高物流配送中心的運作效率和增強核心競爭力。本文針對面向零售商提供物流配送服務(wù)的物流配送中心，采用網(wǎng)絡(luò)與信息化的思維基于RFID技術(shù)設(shè)計了其物流配送信息管理系統(tǒng)的框架，旨在實現(xiàn)對物流配送中心的精細化管理。
作者：方淡玉1馮艷茹2李艷濤3工作單位：1.廣州航海高等?？茖W(xué)校通信系2.濟源職業(yè)技術(shù)學(xué)院3.重慶大學(xué)
摘 要：電力行業(yè)發(fā)展水平的高低，直接關(guān)系到國民經(jīng)濟和人民生活。在電網(wǎng)建設(shè)中，加強配電管理是非常必要的，就物資配送而言，不僅僅是運輸貨物，還涉及到如物流、倉儲、供應(yīng)等多項環(huán)節(jié)，加強物資配送的科學(xué)合理性，有助于提高企業(yè)市場的競爭力，占據(jù)更大的市場份額，為未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：電力物資；配送管理；措施
前言
物流系統(tǒng)的終端是物流配送，提高物流管理效率對降低物流成本，提高經(jīng)濟效益具有重要意義。然而，從當(dāng)前電力物流配送管理現(xiàn)狀來看，還存在庫存成本高，配送不及時、信息技術(shù)低程度、配送人員素質(zhì)低等問題，為電力企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來負面影響。為此，本文對電力物資配送管理中常見問題及優(yōu)化措施進行了探討。
1、物資配送的主要模式
隨著科技、文化和社會生產(chǎn)力的提高，在不同環(huán)境和社會需求下，形成了許多種不同的配送模式。我們由配送對象狀態(tài)、性質(zhì)、配送的工藝裝備、配送的工作流程等特點將現(xiàn)有的配送模式分類，將相似的模式歸納為同一類。按照以上的方法，配送模式主要可分為以下三種：
第三方配送：指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實體，將商品采購、儲存和配送都交由第三方完成。
共同配送方式：企業(yè)采取多種方式聯(lián)合多個客戶在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開，遵循橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享的原則，共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，通過規(guī)模化物資配送方式降低作業(yè)成本，提高配送效率。
企業(yè)配送方式：企業(yè)通過獨立組建配送中心，聚合專業(yè)的流通企業(yè)形成相對較獨立的企業(yè)配送方式。獨立的對內(nèi)部各部門、廠、店的物資配送，在滿足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。
2、電力物資配送管理中存在的問題
電力企業(yè)在經(jīng)營和發(fā)展過程中，由于長久以來管理模式的僵化，并且深受計劃經(jīng)濟體制的影響，在實際物資配送中往往會出現(xiàn)計劃之外的現(xiàn)象，在物資配送過程中，一些不合理的現(xiàn)象將直接影響電力物資配送效率，由此對其中存在的問題做進一步分析。
2.1配送方式選擇不合理
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模逐漸擴大，相應(yīng)的對物資配送需求隨之增加，一般情況下，為了便于電力物資配送管理，在配送過程中設(shè)立中轉(zhuǎn)站，這種方法能夠有效降低物資配送時間，遵循配送要求完成任務(wù)，并且有助于降低企業(yè)配送成本，提升配送效率。就我國電力企業(yè)而言，對物資需求較大，導(dǎo)致物資配貨規(guī)模增加，尤其是一些救急物資，應(yīng)摒棄中轉(zhuǎn)站配送方式，采用更為直接的配送方式，將物資直接送到指定地點，能夠大大節(jié)省配送成本，提升配送效率。
2.2庫存管理水平較低
庫存管理水平較低的問題，主要在于部分產(chǎn)品庫存量不足以及庫存產(chǎn)品積壓，這種現(xiàn)象在當(dāng)前物資配送管理中較為普遍，嚴(yán)重制約著物資配送效率。從物資實際配送角度出發(fā)，多數(shù)企業(yè)未能遵循庫存管理原則，忽視了對實際情況的考量，過于局限的遵循預(yù)定計劃進行物資采購，導(dǎo)致使用率較高的物資出現(xiàn)長時間的短缺，電力工程建設(shè)時缺乏足夠的材料支持，只能通過借調(diào)的方式來滿足一時之需；庫存產(chǎn)品積壓主要是指大量產(chǎn)品處于閑置狀態(tài)，長時間未能得到合理使用，除了占用庫存面積沒有其他作用。由此看來，這種庫存管理模式在實際應(yīng)用中成效偏低，難以有效解決庫存不足的問題。
2.3物資籌措不穩(wěn)定
物資籌措的不穩(wěn)定現(xiàn)象，會增加籌措成本，在物資配送過程中物資籌措不穩(wěn)定現(xiàn)象，主要在于同供貨商家未能建立良好的合作關(guān)系，導(dǎo)致在物資籌措中出現(xiàn)偏差，不是多就是少，并且為每一次物資籌措支付大量的費用，嚴(yán)重制約著企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。在電力企業(yè)中，物資籌措不合理在于施工后導(dǎo)致設(shè)計出現(xiàn)變化，對物資的需求過于急迫，進而需要企業(yè)花費大量的資金去籌措物資，來滿足電力企業(yè)的工程建設(shè)需求。
2.4部門協(xié)調(diào)性較差
信息化技術(shù)的普及和應(yīng)用，電力企業(yè)各個部門和環(huán)節(jié)都具有相應(yīng)獨立的信息系統(tǒng)，在實際操作中存在不同程度的差異，進而導(dǎo)致部門之間物資銜接不當(dāng)，出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了物資配送效率，增加了配送成本，不利于電力企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
3、電力物資配送管理的優(yōu)化措施
電力行業(yè)發(fā)展關(guān)乎國計民生，行業(yè)發(fā)展水品高低將直接影響到人們的日常工作、生活和學(xué)習(xí)，由此，對其中存在的問題，提出合理的改善措施，優(yōu)化物資配送管理，才能為我國電力行業(yè)建設(shè)提供更加穩(wěn)定的保障。
3.1全面推行科學(xué)化物資配送方式
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模越來越大，對于物資配送需求隨之增加，相應(yīng)的對供應(yīng)商的供貨要求也在增加，加之受到客觀因素影響，配送時間要求較緊，對于物資配送效率有著較為嚴(yán)格的要求。通過物資配送方式的科學(xué)化管理，能夠極大的提升物資配送效率，節(jié)省時間和成本。諸如在年底以及夏季前夕，對于物資配送需求度較大，為了節(jié)省配送時間和成本，提升配送效率，可以減去中轉(zhuǎn)站配送環(huán)節(jié)，采用配送點直達用戶的方式，能夠更好的滿足電力物資配送需求，為電網(wǎng)建設(shè)提供充足的物資保障。
3.2實行專業(yè)化的物資庫存管理
實行專業(yè)化的物資庫存管理，逐漸朝著一體化方向發(fā)展，對于配送物資使用情況進行詳細記錄，并實時的監(jiān)督物資庫存情況，做好相應(yīng)的管理工作以及信息互相工作，有機協(xié)調(diào)庫存物資的使用，以求全面提升物資庫存管理水平和周轉(zhuǎn)效率，降低庫存物資積壓占用企業(yè)大量的資金成本，獲取更大的經(jīng)濟效益。此外，嚴(yán)格監(jiān)督物流服務(wù)中心相關(guān)物資的進出庫，工作人員在將配送物資入庫后，及時的核對材料數(shù)量，并將所記錄的數(shù)據(jù)和信息儲存到管理系統(tǒng)中，進行統(tǒng)一調(diào)配。對于庫存物資的進出庫，應(yīng)嚴(yán)格按照進出庫標(biāo)準(zhǔn)以及施工需求進行調(diào)配，防止庫存物資出現(xiàn)不合理調(diào)配現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響電力工程整體施工質(zhì)量和工期進度。
3.3物資配送信息化管理
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，全球信息交流愈加便捷，而電力企業(yè)能否對信息及時的采集和調(diào)配，是影響企業(yè)在激烈的市場競爭中能否先人一步的關(guān)鍵因素。通過對物資配送的信息化管理，有助于協(xié)調(diào)統(tǒng)一信息流、物流之間以及資金，健全和完善相應(yīng)信息化體系，來全面優(yōu)化電力物資配送管理。此外，在電力物資配送中，應(yīng)充分結(jié)合電力工程建設(shè)物資計劃需求，僅僅圍繞企業(yè)發(fā)展計劃進行，在國內(nèi)建立物流服務(wù)中心，這種物流服務(wù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)對物資配送的協(xié)調(diào)和管理，將各項物資配送信息進行整理和匯總，以便于為后續(xù)企業(yè)生產(chǎn)物資需求計劃提供參考依據(jù)，促進電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)進行。
3.4加強對于工作人員的培訓(xùn)
工作人員在上崗以前，相關(guān)部門應(yīng)該加強對于工作人員的培訓(xùn)，使其明確物資管理工作的內(nèi)容以及重要性，同時，還要應(yīng)該加強工作人員思想道德建設(shè)，從根源上杜絕以權(quán)謀私現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證物資管理工作的質(zhì)量。督促工作人員不斷完善自身專業(yè)技術(shù)，及時對工作方式進行研究，不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)不同工作方式之間的有效融合，提高工作質(zhì)量。
4、結(jié)語
總之，對電力物資物流配送進行優(yōu)化管理，對于降低庫存成本，提高配送服務(wù)質(zhì)量，確保電力企業(yè)正常建設(shè)生產(chǎn)有著極為重要的作用。在電力物資物流配送管理中，要積極整合配送流程、業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流配送各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)控，同時還要配備高素質(zhì)的物流管理人才，不斷提高物流配送管理效率。
摘要：本文研究探討了軍事物流配送管理，針對現(xiàn)階段在我國軍事物流配送管理中存在的問題，譬如缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，配送能力不足、保障模式落后等，嘗試從推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和軍地一體化，優(yōu)化軍事物流配送中心與配送調(diào)度等方面簡要分析軍事物流配送管理的問題與對策。
關(guān)鍵詞：軍事；物流配送管理；問題；對策
一、現(xiàn)階段軍事物流配送管理中存在的問題
（一）管理條塊未有機統(tǒng)一
目前在軍事物流配送管理當(dāng)中行政與業(yè)務(wù)未能有機統(tǒng)一，業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)之間相互分離，同時管理結(jié)構(gòu)也未能實現(xiàn)簡單清晰。據(jù)筆者觀察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段無論是軍用物資還是物流資源根據(jù)其不同的用途仍然歸屬于不同部門進行管理，譬如在軍械倉庫當(dāng)中涉及裝備部、司令部等部門管理，同時其他軍需物資又歸屬聯(lián)勤部管理，部門與部門之間很難做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度和科學(xué)管理，并出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)物流配送設(shè)備，物資缺乏應(yīng)有的完整配套性，嚴(yán)重影響了軍事物流配送管理的效率。
（二）缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)
基本上軍事物資主要依靠陸路運輸，只有在極少數(shù)特殊情況下才會使用空運，但實際配送過程中我們發(fā)現(xiàn)，不同的運輸方式往往有著不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，比如說海路運輸和陸路運輸對于集裝箱的裝載標(biāo)準(zhǔn)不一，因此在更換物流方式過程中常常需要重新拆裝箱，浪費了大量的時間和成本。除此之外，物流標(biāo)識經(jīng)常更換，無法相互兼容的物流信息大大影響了物流信息的準(zhǔn)確性。
（三）配送能力需大力提升
我國絕大部分軍事倉庫地處偏遠山區(qū)，雖然軍事倉庫基本都有專門的鐵路運輸路線，但復(fù)雜的地形地勢、崎嶇的道路、分散的倉庫等均嚴(yán)重影響了物資裝載速度。特別是物資在進出倉庫過程中還需要先使用卡車運輸之后再轉(zhuǎn)運上火車，另外綜合性倉庫和物流配送中心數(shù)量嚴(yán)重不足，很難形成綜合補給，而部隊在領(lǐng)取物資時也需要分別前往不同的倉庫，耗費了大量的時間和精力。
（四）保障模式還較為落后
現(xiàn)階段在我國軍事物流配送管理當(dāng)中主要采用的是由上級傳達領(lǐng)取物資的命令后，部隊自提物資的方式，這樣導(dǎo)致儲備物資的周轉(zhuǎn)時間被延長，速度被拖慢。同時軍事物資當(dāng)中老舊物資數(shù)量較多，其精確性和準(zhǔn)時性也有待提高。尤其是隨著時代的發(fā)展和社會的進步，部隊對于軍需物資也有著個性化的需求，而這一需求尚未得到充分滿足；不僅如此，后續(xù)的軍事物流服務(wù)保障也存在問題，譬如維修和退換軍用物資的保障未能及時落實等等。
二、解決軍事物流配送管理問題的具體對策
（一）建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系
首先需要建立起統(tǒng)一的、建立在后方倉庫基礎(chǔ)之上的物流配送中心和保障部隊。同時積極拓展物流配送中心的功能，強化管理采集物資與配送物資環(huán)節(jié)，努力建立起完善通暢的物流配送管理體系；鑒于當(dāng)前保障實體職能比如物資采購、倉儲、運輸?shù)忍幱趩我换癄顟B(tài)，可以堅持科學(xué)合理的原則對其進行有效組合，組建起一支能夠?qū)崿F(xiàn)綜合物資保障和補給的專業(yè)軍事物資保障部隊。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，在軍事物流配送管理當(dāng)中也需要積極引入現(xiàn)代信息化管理手段和技術(shù)，利用條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等，將所有物資配送信息轉(zhuǎn)化成電子數(shù)據(jù)進行跟蹤處理和相互交換，不僅能夠有效增強物流結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)系，同時也能夠最大限度地壓縮成本。
（二）需實現(xiàn)軍地一體化建設(shè)
在非戰(zhàn)爭狀態(tài)當(dāng)中，“平戰(zhàn)結(jié)合”是保障軍事后勤系統(tǒng)高速運行的重要途徑，積極推動軍地實現(xiàn)物流合作及一體化發(fā)展，鼓勵民用設(shè)施裝備及現(xiàn)金技術(shù)等在合理條件下服務(wù)軍事物流，能夠有效減少軍隊的經(jīng)費成本同時大大提升軍事物流系統(tǒng)的運行效率。因此在和平年代，部隊只需要對彈藥等特殊軍用物資等進行妥善存儲即可，其他通用性物資可以依靠地方物資充分利用現(xiàn)有資源。同時還需要實現(xiàn)軍民物資倉儲信息共享，一方面在平時可以用于運輸各類物資，另一方面在戰(zhàn)爭時期可以迅速準(zhǔn)確地完成軍事物資運輸，做好后勤補給保障工作。另外一般的生活保障和日常服務(wù)等物流配送項目可以嘗試外包給第三方，將節(jié)省的國防經(jīng)費用于部隊核心建設(shè)當(dāng)中，但考慮到國防機密性，戰(zhàn)術(shù)層面的物資不建議使用外包服務(wù)，可利用預(yù)備役部隊完成物流配送。
（三）優(yōu)化軍事物流配送中心
在選擇軍事物流配送中心的位置時需要充分考慮其偽裝性、隱蔽性、抗打擊性以及交通便利和機動能力等，提升軍事物流配送的安全性和精準(zhǔn)性。另外還需要充分考慮建設(shè)、庫存以及運輸成本，盡可能將更多的部隊經(jīng)費用于引進使用高新設(shè)備和先進技術(shù)，在選址時還需要考慮氣象、地質(zhì)以及水文等指標(biāo)，預(yù)防因洪澇災(zāi)害、低溫霜凍等惡劣自然條件導(dǎo)致糧食、食品等軍需物資受潮發(fā)霉以及影響軍事物流的配送速度。在建設(shè)軍事物流配送中心時需要制定若干建設(shè)方案，并從中挑選出建設(shè)成本最低、收貨和出貨能力最強、包裝、裝卸、運輸、調(diào)度等能力最佳的最優(yōu)方案，并確保配送中心在完成物流作業(yè)的同時還可以完成計算機作業(yè)、辦公事務(wù)作業(yè)、勞務(wù)活動作業(yè)等其他輔助性活動，進一步拓展軍事物流配送中心的功能。
（四）優(yōu)化軍事物流配送調(diào)度
優(yōu)化軍事物流配送調(diào)度主要需要優(yōu)化配送路徑和運輸調(diào)度兩方面。在配送路徑方面需要考慮距離最短，路況最好，隱蔽性和抗打擊性最佳的路徑，這樣能夠在軍事物流配送的過程當(dāng)中節(jié)省運輸成本，提升運輸經(jīng)濟效益同時有效保障運輸物資的安全性。而在優(yōu)化運輸調(diào)度方面需要對物資倉庫的供貨量以及部隊用戶的需貨量及二者之間的運輸價格進行統(tǒng)計計算，挑選出最優(yōu)的配送調(diào)度方案。
結(jié)束語
總之，本文通過對現(xiàn)階段軍事物流配送當(dāng)中存在的問題進行簡要論述，提出建立標(biāo)準(zhǔn)化的運輸配送管理體系、實現(xiàn)軍地一體化、優(yōu)化軍事物流配送中心和軍事物流配送調(diào)度等多方面解決實際問題，以期能夠有效提升部隊的戰(zhàn)斗力和后勤補給保障能力。
摘要：近些年，中國物流業(yè)隨著電子商務(wù)的繁榮呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。“最后一公里”的物流配送，由于其與客戶接觸最密切而成為舉足輕重的部分。然而我國電商“最后一公里”配送現(xiàn)狀卻不容樂觀，配送成本高、服務(wù)質(zhì)量低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題都已成為影響電商物流配送發(fā)展的關(guān)鍵點，如何選擇最佳的配送模式？通過何種措施構(gòu)建電商“最后一公里”物流配送管理體系？本文將對這些方面進行具體分析。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);最后一公里;配送管理體系
一、引言
電子商務(wù)隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的突飛猛進而得到快速發(fā)展。2015年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達到16.4萬億元，同比增長22.7%，其中網(wǎng)絡(luò)購買同比增長36.2%，成為推動電子商務(wù)市場發(fā)展的中堅力量。
物流一直是電子商務(wù)發(fā)展的一塊短板，隨著電商的高速發(fā)展，我們的目光應(yīng)該聚焦于如何完善物流體系，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而在物流體系中末端配送則是至關(guān)重要的一環(huán)，末端配送，就是廣義的“最后一公里”?！白詈笠还铩笔侵肝锪髋渌偷淖詈笠欢温烦蹋秦浳飶淖詈蟮膮^(qū)域站點到客戶手中的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。[1]而“最后一公里”雖然重要但同時也伴隨著許多問題。國務(wù)院副總理在2013年召開的物流工作座談會上強調(diào)了解決物流“最后一公里”問題的緊迫性，并提出只有“多措并舉，遠近結(jié)合”才能解決這些問題。
圖1-1 2011-2018年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模
圖1-2 2011-2018年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模
二、我國“最后一公里”配送的現(xiàn)狀
物流專家指出“主要通過提供物流配送服務(wù)而競爭的時代已經(jīng)來臨。”在這一階段，電子商務(wù)企業(yè)面臨最大的問題已不再是如何吸引消費者，而是如何完善物流體系，提升物流效率從而提升顧客滿意度。在整個物流體系中，難度最大、問題最多的就是物流配送的關(guān)鍵――“最后一公里”。
目前，各快遞公司主要采取直接配送和自助提貨兩種模式應(yīng)對“最后一公里”。雖然我國“最后一公里”配送模式多樣，但大多處于探索階段。我國電商末端配送及時率常年居于60%左右，遠遠低于85%的電商物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，與此同時英國電商及時到貨率已達到了94%的水平。2013年快件破損率為6%，而丟失率則高達16%。物流配送“最后一公里”配送成本占總成本的30%以上?！笆濉逼陂g，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬，其中85%為一線操作技能崗位，可目前物流專業(yè)年畢業(yè)人數(shù)僅為40萬人。速度、態(tài)度、準(zhǔn)度都是決定客戶滿意度的關(guān)鍵，這些數(shù)據(jù)都表明目前我國配送服務(wù)質(zhì)量低、配送成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題突出，“最后一公里”的建設(shè)仍任重道遠。
三、“最后一公里”配送模式分析
（一）直接配送模式
直接配送模式即快遞員根據(jù)顧客要求的時間和地點直接將快遞送至顧客手中。直接配送模式具有充分的便利性并且保證了包裹的安全性從而已成為電商“最后一公里”主要的配送模式。但由于直接配送模式需要與顧客協(xié)調(diào)送貨時間，投遞失敗則會導(dǎo)致多次投遞，增加了人工成本和時間成本。
（二）自助提貨模式
1.與便利店合作
電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)和便利店合作，將包裹送至便利店暫存，成為最后的節(jié)點，實現(xiàn)了貨物的集中收貨和自提功能?！?014年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》統(tǒng)計表明，網(wǎng)絡(luò)零售市場占有率排名第一的是占比57.7%的天貓，排名前列的電商中，天貓、亞馬遜和一號店主要采用與便民店合作的方式提供自提服務(wù)。
表3-1 主要電商企業(yè)配送模式選擇比較分析
天貓 京東 蘇寧 亞馬遜中國 一號店
市場份額 57.7% 20.7% 5.7% 2.3% 1.6%
物流選擇 第三方物流 自營物流 自營物流 第三方物流和自營物流 自營物流
“最后一公里”配送模式 自助提貨為主 ①直接配送模式
②建立專門自提點 建立專門自提點為主 與便利店合作為主 與便利店合作為主
2.建立專門自提點
電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展需要，經(jīng)過合理規(guī)劃布局，建立專門的自提點網(wǎng)絡(luò)。京東、天貓、蘇寧等電商企業(yè)都已經(jīng)建立了自己的自提點。蘇寧憑借線下1600多家門店資源，最早提出了“門店自提”的配送方式，消費者可以在線上下單，選擇合適的蘇寧實體店自提;京東選擇與學(xué)校、物業(yè)、健身房合作設(shè)立自提點;天貓已在全國設(shè)立了近一萬個自提點。2013年，蘇寧舉行了首次打通線上、線下資源的“O2O購物節(jié)”，推出了一系列措施鼓勵線下自提。[4]
3.自助提貨柜
自助收發(fā)箱模式中，派送員無需將貨物送至顧客手中，由顧客當(dāng)面確認簽字，而只需將貨物送至指定自助收發(fā)箱中，由顧客選擇自己方便的時間自行提取。[5]收件人可以24小時隨時取貨，方便了顧客的同時節(jié)省了成本。自助提貨柜模式存在兩個方面的問題：一是自助提貨柜的配送模式需要承擔(dān)自提柜的購買成本、維護成本、安置成本等。二是自提柜出現(xiàn)失竊、簽收錯誤、放置差錯等問題的幾率更高。
（三）配送模式分析比較
表3-2 配送模式比較分析
配送模式 優(yōu)勢 劣勢 適用條件
直接配送模式 1、損壞損失等問題可以及時處理
2、保證包裹的安全性 1、人工成本、時間成本高 1、距離近、體積小的情況
與便利店合作 1、與第三方合作的模式不存在建設(shè)成本與運營成本
2、提高便利店的客流量，達成雙贏 1、損壞損失等問題可以及時處理
2、便利店存儲場所有限，對包裹的大小和數(shù)量有一定限制
3、便利店分攤了快遞業(yè)務(wù)的利潤 1、體積較小，價值不高的商品配送
2、區(qū)域配送量不大的情況
建立專門自提點 1、消費者可當(dāng)面簽收商品，出現(xiàn)貨損、貨差等問題時可及時處理
2、對包裹的大小，數(shù)量沒有限制
3、可承擔(dān)區(qū)域配送中心的職能 1、前期建設(shè)成本和后期運營維護成本高 1、區(qū)域內(nèi)配送量很大的情況
2、承擔(dān)區(qū)域配送中心職能
自助提貨柜 1、便于對暫存貨物集中管理;取件時間的靈活性;降低配送成本
2、消費者完全自助式服務(wù)，方便快捷
3、通過監(jiān)控設(shè)備可以界定貨損，貨差的責(zé)任 1、在物品的安全、退換貨、商品的屬性存在局限性
2、前期建設(shè)成本和后期運營維護成本高
對包裹的大小，數(shù)量有一定限制
3、對貨柜所在地的安全要求高 1、體積較小、價值不高的商品配送
2、寫字樓等高檔客戶群集中區(qū)域
四、我國“最后一公里”配送的問題
（一）配送服務(wù)質(zhì)量低
1.配送時效性差
“時效性”是物流配送的重要衡量指標(biāo)。目前，京東已有25個倉儲中心，平均每天產(chǎn)生120萬以上的訂單，并且在360座核心城市建有300多個自提點、850多個配送站。顯而易見在面對顧客投訴、退換貨需求時，反應(yīng)速度越快顧客滿意度越高。
2.貨物破損率高
為了激發(fā)快遞員的工作熱情，快遞公司往往采取計件工資制，導(dǎo)致快遞員采取扔、投等方式提高工作效率，使得貨物的完整性不能得到保障，致使破損率居高不下。
3.人員服務(wù)意識低下
2015年10月，郵政管理局通過消費者申訴電話和申訴網(wǎng)站共受理消費者申訴6萬多件，從投訴類型來看，消費者對投遞服務(wù)的投訴占比最高達46.3%。據(jù)調(diào)查顯示，我國物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過3000萬人，但由于我國的流物業(yè)處于起步階段，物流行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，高素質(zhì)人員缺乏，物流的專業(yè)知識不夠，在招聘人員時，加入物流企業(yè)門檻低，物流企業(yè)對于新進人員崗前培訓(xùn)不到位，大多數(shù)物流服務(wù)人員對現(xiàn)代物流認識不到位，導(dǎo)致了人員服務(wù)意識低下。
（二）配送成本高
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”配送成本占全部物流配送成本的30%以上。由于龐大的客戶群和快遞配送區(qū)分散，花費了大量的人力物力。沒有統(tǒng)一指揮的調(diào)度和合理的路線規(guī)劃，信息不對稱容易造成空駛，增加配送成本。目前，我國有著500萬輛長途貨運車輛，而這些車輛由于信息阻隔等多種原因，空駛裝貨率超過40%。
（三）配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善
由于資金原因，國內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施和信息化程度方面均比較落后，首先，我國物流機械化和信息化程度低，配送往往采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，工作人員仍然手工進行分揀、掃碼、裝卸等工作，不但效率低下而且人工成本高，落后的信息系統(tǒng)不能對貨物進行實時跟蹤，不能及時滿足顧客需求，使得配送企業(yè)發(fā)展受到很大限制。[7]其次，自用型配送點較多，城市自營配送占據(jù)了浙江物流配送60%，因此大部分的配送網(wǎng)點是面向企業(yè)的，缺乏社會共享的分配節(jié)點，在一定程度上造成了組織效率低下，并且自營物流配送成本高，工作量不大，會造成資源閑置。最后，城市配送道路設(shè)置不合理也是較突出的問題。城市中心區(qū)域交通擁擠，同時在大多數(shù)地方?jīng)]有根據(jù)本地實際情況，建立不同的配送通道區(qū)域。
五、構(gòu)建電商“最后一公里”物流配送管理體系的措施
（一）選擇最佳配送方式
目前，基于電子商務(wù)的配送，電商企業(yè)或快遞企業(yè)常常選擇直接配送、同便利店合作、自提點建設(shè)和自提貨柜配置等方式。如表3-1所示，多種配送方案各有其優(yōu)勢及局限性，所以在解決“最后一公里”配送存在的問題，應(yīng)該根據(jù)地本地實際，趨利避害的制訂最佳配送方案。
（二）提高配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
首先，對入職人員進行配送技能培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，不斷增強其服務(wù)意識。其次，要提高在職人員工作效率。通過績效考核方式提升員工的工作積極性，將貨物破損率、平均每天配送數(shù)量、客戶滿意度等指標(biāo)納入績效考核中，建立健全的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系。最后，要注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，目前許多高校開設(shè)物流管理專業(yè)，為物流企業(yè)的發(fā)展奠定了人力資源基礎(chǔ)。
（三）政府關(guān)注與重視，做好支持與保障
2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》和三年行動計劃的啟動之年。有關(guān)部門希望通過一系列舉措改善物流業(yè)政策環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國家發(fā)改委現(xiàn)代物流重大工程包，協(xié)同其他部門開展示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作。商務(wù)部積極推動城市共同配送試點，重點支持城市物流配送體系建設(shè)。交通運輸部繼續(xù)推進物流大通道建設(shè)、公路貨運樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運示范工程和車型標(biāo)準(zhǔn)化等。在降低物流成本方面，各有關(guān)部門清理物流領(lǐng)域各類行政審批和許可項目，運營車輛二級維護有望取消。交通運輸部加快運政網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)，方便貨車司機的同時降低了物流成本。
（四）優(yōu)化配送車輛通行措施
交警部門應(yīng)根據(jù)本地實際，結(jié)合物流的交通需求，出臺相關(guān)政策，在不影響交通的情況下，給物流配送車輛提供方便;同時交警部門應(yīng)根據(jù)需要提供車輛流向、流量和流時，了解城市配送的需要，進行配送車輛時段和區(qū)域的確定。此外，還應(yīng)該全面聽取相關(guān)部門的意見和建議，確保建立的通行許可發(fā)放制度真正的合理和公平。
六、結(jié)語
本文闡述了企業(yè)選擇不同配送模式的優(yōu)、劣勢，通過現(xiàn)狀分析引出“最后一公里”存在的問題以及構(gòu)建物流配送管理體系的措施。目前，我國末端配送仍處于探索階段，國內(nèi)各個電商企業(yè)都在為“最后一公里”做各種嘗試，各種派送模式中存在的問題都會不同程度的得到解決，最終探索出一條高效、快捷、方便、經(jīng)濟的派送模式，實現(xiàn)共贏的書面。但勇于嘗試的先行者必得先機。
摘 要：文章對醫(yī)院后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理的重要性內(nèi)涵進行了表述，分析了物資信息化管理網(wǎng)絡(luò)安全問題，并著重介紹了物資信息化管理的實際應(yīng)用，總結(jié)了物資信息化管理對提升后勤物資管理品質(zhì)所帶來的明顯成效。
關(guān)鍵詞：物資配送 服務(wù)流程 信息化管理
醫(yī)院后勤物資配送服務(wù)流程的管理是醫(yī)院醫(yī)療活動的基礎(chǔ)，是一項綜合性較強的經(jīng)濟管理活動。如何提高各類物資管理的科學(xué)性和合理性，減少浪費和庫存占用，優(yōu)化物資管理流程，加強物資的定額管理等，是醫(yī)院信息化管理的一個重要課題。近年來，筆者所在的湖北醫(yī)藥學(xué)院附屬太和醫(yī)院以信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為平臺，以計算機管理為技術(shù)支持的后勤各種物資配送服務(wù)流程管理，取得了長足發(fā)展。對全院實行各種物資的統(tǒng)一招標(biāo)采購、統(tǒng)一供應(yīng)配送、統(tǒng)一信息化管理、統(tǒng)一成本核算。經(jīng)過幾年的運行，醫(yī)院經(jīng)濟效益明顯提高，各種物資采購成本大幅度下降，收到了良好的效果。在醫(yī)院物資內(nèi)部流轉(zhuǎn)過程和科學(xué)管理中，強化了醫(yī)院物資管理意識，確保醫(yī)院固定資產(chǎn)的實物管理和價值管理相結(jié)合，不斷完善內(nèi)部控制制度，減少管理中的漏洞，營造了良好的物資管理環(huán)境。
一、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理重要性
現(xiàn)在的社會是信息化的社會。信息具有傳播速度快、傳播范圍廣、內(nèi)容更新及時等優(yōu)勢。以我院為例，對后勤物資管理的信息化建設(shè)歷來十分重視，但物資管理信息化建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要醫(yī)院內(nèi)部行政職能科室、后勤部門、臨床科室共同配合與協(xié)調(diào)才能完成。我院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，醫(yī)院的財會、審計部門重點加強對后勤物資采購配送等一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，采用多元化內(nèi)部監(jiān)控措施，把內(nèi)部控制滲透到醫(yī)院物資管理的各個環(huán)節(jié)，降低醫(yī)院的成本消耗，緩解就醫(yī)者看病貴的突出矛盾，構(gòu)建和諧的醫(yī)患關(guān)系，在提高醫(yī)院經(jīng)濟效益和社會效益的同時，不斷深化后勤物資配送服務(wù)流程的信息化建設(shè)，真正地建立了良好的物資管理體系。物資信息管理很好地保證了物資流通處于較佳的運行狀態(tài)。
二、后勤物資配送服務(wù)流程信息化網(wǎng)絡(luò)安全管理問題
計算機硬件設(shè)備更新及升級不及時。我們獲取信息、處理信息、存儲、傳遞信息這一過程中，高效的計算機信息處理工具起到了非常重要的作用。從物資招標(biāo)采購環(huán)節(jié)到物資驗收入庫出庫等物資管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，都離不開計算機系統(tǒng)。但是，由于硬件老化及計算機的不穩(wěn)定因素，系統(tǒng)故障會嚴(yán)重影響到物資流通過程中繁重的運算和大量的數(shù)據(jù)流處理，影響工作效率。硬件引起的故障，硬盤數(shù)據(jù)丟失，會使多年來保存的各種數(shù)據(jù)、重要文檔資料等丟失。為此，不斷進行計算機設(shè)備的更新，配備高性能的計算機設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，才能使物資管理信息系統(tǒng)運行更流暢，數(shù)據(jù)保存更安全，更穩(wěn)定、可靠。
計算機病毒防護及安全意識不強。由于網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，各級醫(yī)院紛紛通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立了自己的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進行信息資源共享和各項工作的拓展，開放網(wǎng)絡(luò)的使用波及到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全，致使計算機病毒在醫(yī)院系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上大范圍的傳播，影響到網(wǎng)絡(luò)整體的速度和系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)系到物資部門專用軟件的穩(wěn)定運行，也關(guān)系到物資重要數(shù)據(jù)的保存和傳輸安全，使得我們在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中不得不對數(shù)據(jù)安全問題引起足夠重視。
三、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理應(yīng)用
1.明確權(quán)責(zé)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督。我院物資的采購供應(yīng)由后勤部門統(tǒng)一負責(zé)。醫(yī)院成立有招標(biāo)采購民主管理機構(gòu)及物資招標(biāo)采購選標(biāo)工作組，成員由院長、主管后勤工作的副院長，后勤服務(wù)中心、財經(jīng)處、監(jiān)審處等有關(guān)人員組成。做好醫(yī)院物資管理的宏觀調(diào)控，把握投資方向。主管院長負責(zé)指導(dǎo)醫(yī)院物資采購項目的評審和決策。臨床科室對使用的醫(yī)療物資進行技術(shù)性的綜合評估。財經(jīng)處對相應(yīng)物資的定價和成交價格進行核定，同時從經(jīng)濟效益的角度對物資采購項目提出評估意見。紀(jì)委監(jiān)察、財務(wù)、審計等有關(guān)部門履行對招投標(biāo)及審核結(jié)果進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時向醫(yī)院招標(biāo)采購民主管理機構(gòu)建議。后勤物資配送部門對全院物資采購、物資管理、物資分配進行全面統(tǒng)管，改變過去醫(yī)院物資管理粗放分散型的運作模式，遵循合理分工與相互制約原則、協(xié)調(diào)原則和責(zé)任到人等原則，使醫(yī)院物資管理突出集中統(tǒng)一，責(zé)權(quán)明確，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督，充分體現(xiàn)物資管理的透明性。
2.分類管理、統(tǒng)一核算。大型醫(yī)院物資分類方式較多，通常按物資的功用分類、價值分類和自然屬性分類，目前，我院物資的分類根據(jù)物資的用途和價值來分類。我院物資的采購與配送分屬于后勤物資器材科（配送部）和后勤財務(wù)部共同管理，由物資采購員和財務(wù)會計員統(tǒng)一核算，責(zé)任明確。根據(jù)醫(yī)院實際情況和管理需要，醫(yī)院后勤物資儲備采用ABC分類庫存管理辦法，并設(shè)置三個分區(qū)庫房：醫(yī)療器械庫、醫(yī)用耗材庫、行政材料庫。ABC分類庫存管理法，就是按照“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”原理，將品種繁多的物資按其重要程度及資金占有的不同進行分類。對品種少但資金占用多的A類物資集中管理，經(jīng)常檢查，并盡可能按經(jīng)濟批量原則儲備，以免過多占用固定資金。對次重點的B類物資，采用分散和集中結(jié)合的管理方法，適當(dāng)控制庫存，并且定期檢查。對品種多而資金占用少的C類物資，可批量進貨，據(jù)實靈活儲備，以便將精力投入到AB兩類物資的儲備管理。憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢將各個庫房的物資材料的賬務(wù)數(shù)據(jù)全部匯集到后勤財務(wù)部統(tǒng)一處理、統(tǒng)一核算、匯總統(tǒng)計。后勤所有物資的消耗統(tǒng)一參與醫(yī)院內(nèi)部的經(jīng)濟核算。
3.借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化管理。一是嚴(yán)格物資“零庫存”；二是網(wǎng)上物資申領(lǐng)流程；三是計算機出入庫、庫存管理；四是貴重物資監(jiān)控管理。貴重物資如導(dǎo)管和介入材料等，采用從采購入庫到請領(lǐng)、病人的使用、收費環(huán)節(jié)等全過程監(jiān)控，減少了中間環(huán)節(jié)的失誤對醫(yī)院造成的經(jīng)濟損失。
4.優(yōu)化物資財務(wù)管理流程和質(zhì)量。我院運用新建立RHP的電算化財務(wù)軟件系統(tǒng)，以最快的時間，最經(jīng)濟的辦法，及時編報準(zhǔn)確可靠的財務(wù)報表，真實反映后勤中心的工作業(yè)績，同時為做好事前的預(yù)測、事中決策、事后分析提供依據(jù)。嚴(yán)格執(zhí)行材料入出庫管理制度，出庫定額制度，交舊領(lǐng)新制度，計劃領(lǐng)料制度，庫存物資賬目清楚。本著“誰使用誰負責(zé)”的原則加強資產(chǎn)日常監(jiān)管，并將每年的1月1日和7月1日作為資產(chǎn)清查基準(zhǔn)日，制作《科室固定資產(chǎn)臺賬》下發(fā)到科室，首先科室對資產(chǎn)自查，在科室資產(chǎn)管理員的配合下不定時地對設(shè)備資產(chǎn)進行實地清查。
四、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理成效
1.財物流通秩序不斷規(guī)范。后勤物資從采購到配送的各個環(huán)節(jié)，都受到經(jīng)濟管理的制約，計算機網(wǎng)絡(luò)全方位監(jiān)督，較好地發(fā)揮了物資經(jīng)費的整體保障作用。改革傳統(tǒng)物資管理的思維定式、管理模式和方法。新的信息化系統(tǒng)可以實現(xiàn)醫(yī)院材料從需求計劃、采購、訂單、入庫、移庫、出庫、科室耗用的全過程跟蹤管理，確保物資在每個環(huán)節(jié)的管理監(jiān)控，杜絕了“跑冒滴漏”等現(xiàn)象的發(fā)生，消除管理“盲點”。推行院領(lǐng)導(dǎo)、后勤、臨床科室等集體理財、經(jīng)費專管、物資統(tǒng)一保管，糾正了采購、管理、供給、核算各環(huán)節(jié)的不可控性，確保了財物管理的科學(xué)有序，提高了經(jīng)濟和社會效益。
2.物資消耗成本大大降低。醫(yī)院物資消耗費用與醫(yī)院支出費用關(guān)系密切，材料費用的下降是醫(yī)療費下降的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物資的統(tǒng)管統(tǒng)供，大大地增加了資金運籌的靈活性。通過計劃采購、定額供應(yīng)，變成本事后控制為事前控制，以達到醫(yī)院總體成本的降低，實現(xiàn)管理出效益的最終目的。通過對采購的物資價格與市場價格分析，一次性耗材最高范圍可降低30%左右，辦公用品可降低20%，后勤物資可降低15%。
3.物資管理效率大大提高。物資的采購渠道到物資的供應(yīng)環(huán)節(jié)是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的管理，因此，可以進行各種物品消耗分析、采購分析以及打印各種物資賬務(wù)報表，不但為管理者提供科學(xué)有效的物資分析，也把會計、保管員從繁瑣的賬務(wù)處理中解放出來。物資的采購、入庫出庫可以隨時查詢，并根據(jù)庫存情況由計算機自動生成或人工編制進貨單，既保證了臨床一線的使用、又避免了庫存積壓和資金占用，提高了采購資金的循環(huán)利用率。我院物資配送部門實行計算機管理后，工作效率增加一倍，管理人員卻減少了一半。
我院實施臨床科室效益單獨核算，各病區(qū)在物資部門領(lǐng)用的物資全部計入科室成本，杜絕了科室的物資浪費現(xiàn)象，努力采取增收節(jié)支措施，促進了科室的成本管理意識。
五、后勤物資配送服務(wù)流程信息化管理展望
物資保障信息化管理過程就是多種資源整合的過程，管理、信息、人員、事務(wù)等都要通過信息化整合在一起。目前物資部門既懂得業(yè)務(wù)知識又懂得信息化的人才稀缺，人才匱乏已經(jīng)成為物資信息化建設(shè)過程中的一大瓶頸。我們應(yīng)盡快完善物資信息化建設(shè)的整體思路和發(fā)展戰(zhàn)略，大力進行對具有網(wǎng)絡(luò)知識和實踐能力、專業(yè)知識和管理能力的復(fù)合型人才的培養(yǎng)和骨干的培訓(xùn)，盡快建立起物資部門復(fù)合型人才隊伍，以適應(yīng)信息經(jīng)濟和物資管理信息化發(fā)展的需求。
摘要：隨著我國物流體制的不斷改革，我國電網(wǎng)企業(yè)中的配送管理逐漸走上集約化發(fā)展之路，這一情況給電網(wǎng)企業(yè)工作人員帶來了很大困難，增加了工作難度。鑒于此，本文結(jié)合多年的電力物流經(jīng)濟配送管理方面的經(jīng)驗，分析了當(dāng)前電力物流經(jīng)濟配送管理中存在的問題及其產(chǎn)生的具體原因，并對未來電力物流的發(fā)展進行了展望，期望在電網(wǎng)企業(yè)集約化物資采購基礎(chǔ)上逐步完善物流經(jīng)濟配送體系，保證電網(wǎng)建設(shè)健康穩(wěn)定地發(fā)展。
關(guān)鍵詞：電力物流 經(jīng)濟配送 集約化管理
物流配送是指在一定范圍內(nèi)，按照用戶要求，完成貨物的包裝、分割、組配，然后按照需求送到指定地點。從物流配送流程可以看出，該管理模式實現(xiàn)了物流與商流的有效結(jié)合。與此同時，在電力物流經(jīng)濟中，涉及到法人、管理部門、財務(wù)部、供應(yīng)商等多個環(huán)節(jié)，所以對服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。同時，電力物流還要不斷降低成本，兼顧內(nèi)外部影響，才能獲得更大的社會效益與經(jīng)濟效益。
一、電力物流經(jīng)濟配送管理存在的問題
電力物流經(jīng)濟配送在管理中，受到各種因素的影響和制約，進而產(chǎn)生了很多問題，不利于其穩(wěn)定發(fā)展，具體包括以下幾個方面。
（一）供應(yīng)商方面存在的問題
1、物流成本高
相關(guān)資料顯示，與發(fā)達國家的物流成本相比，國內(nèi)的物流成本更高。然而，雖然我國貨物運輸量呈現(xiàn)大量增長，但實際完成的增長比例卻很小。在這種情況下，就會導(dǎo)致大量物資被積壓，并且，盡管當(dāng)前物流業(yè)產(chǎn)值逐年上升，但服務(wù)質(zhì)量卻無法提高。（這些）問題引起了政府部門的高度重視，并制定了具體的規(guī)劃。比如，在稅收方面向物流企業(yè)給予扶持，減少物流所需的交通費用。以上兩點政策的實施，在很大程度上緩解了物流成本高的現(xiàn)狀。
2、辦理手續(xù)復(fù)雜
電力物流配送的程序比較復(fù)雜，在送貨到財務(wù)結(jié)算期間，還包括驗收、調(diào)度、發(fā)貨、收料手續(xù)等環(huán)節(jié)。供應(yīng)商需要攜帶各種單據(jù)與發(fā)票在項目管理部門、財務(wù)部門、物流中心來回奔波。若這期間ERP系統(tǒng)正常運行，辦理好所有手續(xù)至少需要兩天。同時，大部分供應(yīng)商將這部分業(yè)務(wù)交給了第三方物流公司，這樣，物資驗收單據(jù)再返回供應(yīng)商這邊時，又需要延長時間，前后辦理累計所需時間長達一個月。
（二）物資需求單位方面存在的問題
1、對成本管理不重視
企業(yè)基于生產(chǎn)、管理而生成的成本，稱之為成本管理費用。當(dāng)前，隨著社會、經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力企業(yè)參與市場競爭也越來越大。因此，為了在激烈的競爭中獲得更多優(yōu)勢，企業(yè)必須加大成本控制力度，減少管理費用，并在此基礎(chǔ)上，保證核算結(jié)果的準(zhǔn)確性，進而提升經(jīng)營管理水平。然而，很多單位在進行成本管理時，由于重視不夠，以致沒有建立系統(tǒng)的管理思想。在這種情況下，很有可能導(dǎo)致管理效果不佳，甚至直接造成財產(chǎn)損失。比如，在降低成本的同時，企業(yè)損失速度明顯更高。再如，當(dāng)企業(yè)在控制物資成本時，沒有足夠重視管理成本控制，就很有可能導(dǎo)致決策失誤。這樣，便會給企業(yè)帶來很大經(jīng)濟損失，并且影響未來成本計劃。針對以上現(xiàn)象，國家電網(wǎng)公司采用了統(tǒng)一的物流管理模式，實現(xiàn)了從標(biāo)準(zhǔn)到采購、監(jiān)造、配送、核算的一體化管理，形成全面的成本管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，解決了企業(yè)顧此失彼的管理問題，降低了成本風(fēng)險，最終創(chuàng)造了更大的社會、經(jīng)濟效益。
2、重視供應(yīng)商價格
影響經(jīng)濟成本的因素比較多，其中，供應(yīng)商價格因素非常關(guān)鍵。在提供商品過程中，供應(yīng)商本身就在成本上增加了折扣，進而成功地將自身成本轉(zhuǎn)移到采購方。因此，在采購方的成本中，也包含了供應(yīng)商成本。
3、國家電網(wǎng)集約化效果
相關(guān)資料顯示，國家電網(wǎng)公司加強物流管理后，節(jié)約了大量成本，效果顯著。同時，電力企業(yè)自從應(yīng)用ERP系統(tǒng)后，采用了新的物流管理模式，不僅減少了管理成本，而且取得了更大的收益。除此之外，由于企業(yè)分管得當(dāng)與安全防控工作做得扎實，也取得了顯著效果。據(jù)此綜合分析，電力企業(yè)物流管理依然受到供應(yīng)商、需求單位的影響，而且容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。鑒于此，在物流環(huán)節(jié)中，各部門不僅需要做好各自的協(xié)調(diào)工作，還要提高相關(guān)人員的工作責(zé)任心，避免出現(xiàn)突發(fā)意外狀況。
二、電力物流經(jīng)濟配送管理的發(fā)展趨勢
電網(wǎng)企業(yè)在當(dāng)前電力物流經(jīng)濟配送管理中，還存在不少問題，為適應(yīng)現(xiàn)代化物流環(huán)境的發(fā)展要求，電力物流還要不斷改變思路，創(chuàng)新工作模式。
（一）進一步完善信息化
在電子商務(wù)的快速發(fā)展中，必然要實現(xiàn)物流配送信息化。采用信息化發(fā)展模式，能夠?qū)⒏黝悢?shù)據(jù)信息編成代碼，便于實時傳遞，同時，在處理數(shù)據(jù)過程中，應(yīng)積極利用計算機技術(shù)，促進數(shù)據(jù)計算數(shù)字化。另外，還要加大新技術(shù)的應(yīng)用力度，促進數(shù)據(jù)、信息的實時交換，快速反饋。
（二）努力提高自動化程度
實現(xiàn)物流信息化后，還要推進自動化發(fā)展歷程。從外在形式上來看，自動化就是無紙化、無人化，采用自動化程序后，顯然節(jié)省了更多的人力和物力，降低了運行成本。此外，還提高了工作效率，減少了由于人為因素出現(xiàn)的差錯。目前，經(jīng)常使用的自動化設(shè)備包括條碼、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等，該類設(shè)備目前已被廣泛運用于石化系統(tǒng)、煙草系統(tǒng)。然而，由于電力系統(tǒng)物流管理尚在磨合期，自動化技術(shù)應(yīng)用，還需要一個過程。
（三）推進配送管理網(wǎng)絡(luò)化
在網(wǎng)絡(luò)信息時代，必須實現(xiàn)配送管理網(wǎng)絡(luò)化，目前國家電網(wǎng)公司已經(jīng)建立了電子商務(wù)平臺。該平臺與多個數(shù)據(jù)平臺結(jié)合，共同打造了一個集約化的物資信息管理體系。電子商務(wù)平臺應(yīng)用后，實現(xiàn)了各種物流經(jīng)濟配送的全封閉管理，其物流管理模式與國際標(biāo)準(zhǔn)更加接近。除此之外，還促進了供應(yīng)商與設(shè)計單位的交流，使得物資集約化管理水平得到進一步提高。
三、結(jié)束語
近年來，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，我國電力物流行業(yè)取得了很大發(fā)展，并且進一步擴大了市場。然而，受到各種因素的影響，電力物流經(jīng)濟配送在管理方面還存在一些問題，并且增加了成本，不利于其快速發(fā)展。鑒于此，本文對當(dāng)前存在的問題進行了認真分析，并提出了相關(guān)的建議。最后，總結(jié)了未來電力物流經(jīng)濟配送管理的發(fā)展趨勢，希望可以起到積極的參考作用。
隨著我國新課程改革的不斷深化，高職教育的教學(xué)理念和教學(xué)方法都發(fā)生了巨大的改變，其中影響力較大的是構(gòu)建主義理論。構(gòu)建主義理論認為學(xué)習(xí)的過程是學(xué)生積極主動的體驗過程，學(xué)生和教師在這個過程中扮演不同的角色，改變以往單方向的知識灌輸模式，實現(xiàn)教師與學(xué)生之間的互動，從而促進教學(xué)效率的提升。任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法是構(gòu)建主義理論體系的實踐形式，通過任務(wù)驅(qū)動的方式，使學(xué)生積極參與到課堂學(xué)習(xí)中，并且對自己的學(xué)習(xí)進行系統(tǒng)的規(guī)劃，以此來保證任務(wù)的實現(xiàn)。以《配送作業(yè)管理》課程教學(xué)為例，對任務(wù)驅(qū)動法在其中應(yīng)用的相關(guān)問題進行簡單的分析。
高職教育任務(wù)驅(qū)動配送作業(yè)管理高職教育承擔(dān)著為國家培養(yǎng)和輸送技能型、應(yīng)用型人才的重任，所以在人才的技能培養(yǎng)方面有著更高的要求。《配送作業(yè)管理》是高職物流專業(yè)課程體系中一門實踐性課程，其課堂教學(xué)的有效性，對學(xué)生實踐技能的培養(yǎng)有著重要的影響，因此應(yīng)當(dāng)以突出職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，對課程教學(xué)的方式和手段進行更新。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的應(yīng)用，可以為學(xué)生設(shè)置不同等級的任務(wù)，由教師進行引導(dǎo)和指導(dǎo)，學(xué)生自主完成任務(wù)，在這個過程中，學(xué)生的理論知識得到實踐，實踐操作技能也可以有效的提升，有利于促進《配送作業(yè)管理》教學(xué)效果的增強。
一、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的涵義
任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是一種以構(gòu)建主義理論體系為指導(dǎo)思想的教學(xué)方法，要求尊重學(xué)生的主體地位，發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，引導(dǎo)學(xué)生積極、主動的參與到學(xué)習(xí)中，并且通過設(shè)置任務(wù)和創(chuàng)設(shè)情境的方式，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。所以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法也可以理解為教師和學(xué)生共同努力，完成任務(wù)的過程。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的顯著特點，體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.以任務(wù)為主線
在任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的實施過程中，始終以任務(wù)為主線，所有的教學(xué)活動都是圍繞任務(wù)而開展，所以在任務(wù)的設(shè)計方面，一般是要體現(xiàn)出循序漸進的設(shè)計思想，使學(xué)生可以在不斷的探尋中發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的樂趣，既可以明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，又可以激發(fā)學(xué)生積極性，有利于促進課堂教學(xué)效率的提升。
2.以學(xué)生為主體
在任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的實施過程中，教師需要進行任務(wù)的設(shè)計和實施，但是卻并不明確指出唯一的解決途徑，而是由學(xué)生對信息進行收集和整理，再進行加工，通過自己的探索完成任務(wù)。這種主動的探究相比傳統(tǒng)課堂教學(xué)被動的接受知識，在學(xué)習(xí)效果方面更加顯著，而且也更加體現(xiàn)出學(xué)生在課堂中的主體地位。
3.以教師為主導(dǎo)
教師作為課堂教學(xué)活動的組織者和實施者，發(fā)揮其主導(dǎo)作用，才能保證任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的有效實施。教師要通過適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和激勵，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒和積極性，使學(xué)生可以積極的、主動的參與到課堂學(xué)習(xí)中，對學(xué)生的探究過程進行組織和協(xié)調(diào)，但是卻不干預(yù)學(xué)生的思考，只有通過教師的主導(dǎo)作用，才能最大限度的發(fā)揮學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性。
二、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法在《配送作業(yè)管理》課程教學(xué)中的應(yīng)用
1.任務(wù)的設(shè)計
任務(wù)的設(shè)計是任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法實施的基礎(chǔ)，要將知識點隱含在不同的任務(wù)中，在學(xué)生完成任務(wù)的同時，達到了學(xué)習(xí)知識和掌握技能的目標(biāo)。進行任務(wù)設(shè)計時，首先，要考慮到任務(wù)內(nèi)容設(shè)計的合理性，保證其與學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和范圍相匹配；其次，任務(wù)要具有具體性和實踐性，避免設(shè)計過于抽象和理論化的任務(wù)；再次，任務(wù)的設(shè)計要有創(chuàng)新性，才能激發(fā)學(xué)生興趣；最后，任務(wù)的設(shè)計要有層次性，考慮到學(xué)生個體之間的差異，任務(wù)的設(shè)計應(yīng)當(dāng)本著循序漸進的原則，由易到難，讓大部分學(xué)生可以完成基礎(chǔ)性任務(wù)，學(xué)有余力的學(xué)生則可以完成更高層次的任務(wù)，使每個層次的學(xué)生都可以感受到成功的喜悅。為了保證任務(wù)設(shè)計的科學(xué)性，《配送作業(yè)管理》的教學(xué)任務(wù)設(shè)計采用美國沃頓商學(xué)院“整合式教學(xué)模式”，以配送中心業(yè)務(wù)流程為主線，將各個基礎(chǔ)性的任務(wù)進行串聯(lián)，包括配送中心選址、內(nèi)部規(guī)劃、訂單處理、貨物分揀、路線設(shè)計等。
2.任務(wù)的引入
通過合理的情境創(chuàng)設(shè)為課堂引入任務(wù)，是進行驅(qū)動教學(xué)法的重要內(nèi)容，因此需要教師根據(jù)任務(wù)創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的情境，可以讓學(xué)生在情境中發(fā)揮想象力，從而將任務(wù)引入到課堂中。如在《配送作業(yè)管理》中涉及到貨物堆碼的問題，這時教師可以創(chuàng)設(shè)一個簡單的情境，在倉庫中堆滿了各種不同形狀的物品，現(xiàn)在需要倉庫管理員將其進行合理堆放，以此來節(jié)省空間，提高倉庫管理效率，這時可以讓學(xué)生想象自己是倉庫管理員，然后適時的提出任務(wù)，讓學(xué)生將倉庫物品堆放的堆碼圖繪制出來。在這種情況下，學(xué)生的思維已經(jīng)被引入到倉庫中，而且在針對貨物對方進行各種想象和規(guī)劃，學(xué)生的思維已經(jīng)處在活躍狀態(tài)，因此在任務(wù)的實施效果方面也更好。為了使《配送作業(yè)管理》中任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的應(yīng)用更具有針對性，教師在進行情境創(chuàng)設(shè)時，需要選擇學(xué)生熟悉的地區(qū)、行業(yè)以及企業(yè)等，也可以規(guī)劃出一個物流配送中心，每個學(xué)生承擔(dān)不同的角色，這種參與式的情境創(chuàng)設(shè)模式，可以更加有效的激發(fā)學(xué)生參與課堂學(xué)習(xí)的熱情，而且有利于提高學(xué)生實踐操作的能力。
3.分析任務(wù)
分析任務(wù)是保證任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法可以順利進行的基礎(chǔ)和保障，教師要對任務(wù)進行合理的分析，引導(dǎo)學(xué)生如何通過簡單的步驟達到完成任務(wù)的目的，這樣也可以減少學(xué)生面對任務(wù)時盲目選擇解決路徑而導(dǎo)致時間浪費的問題。通常情況下，做出任務(wù)分布之后，教師應(yīng)當(dāng)先讓學(xué)生進行討論和分析，完成任務(wù)需要做的準(zhǔn)備工作、需要完成哪些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)、遇到?jīng)]有學(xué)習(xí)過的知識點，如何去求助或者解決問題等等，這些都需要由學(xué)生自行討論和分析，才能得到良好的效果。
在這個過程中，教師可以給予學(xué)生一些指導(dǎo)，但盡量不要直接提出解決問題的方法，而是對學(xué)生進行啟發(fā)和引導(dǎo)，讓學(xué)生可以根據(jù)自己的獲得的信息獨立完成任務(wù)。比如，在“配送中心總體平面設(shè)計”的任務(wù)環(huán)節(jié)中，教師可以先給學(xué)生展示一個完工的平面設(shè)計圖，然后讓學(xué)生針對該設(shè)計圖提出自己的想法和建議，并且以此為依據(jù)對任務(wù)盡心規(guī)劃，需要經(jīng)歷幾個步驟才能完成，分析之后再讓學(xué)生開始自己的任務(wù)，這樣可以使學(xué)生在分析的過程中形成一個輪廓，再加之教師的指導(dǎo)與提示，就可以讓學(xué)生順利的完成任務(wù)，而且對平面圖規(guī)劃有更深刻的理解。
4.評價任務(wù)
對任務(wù)完成情況進行評價，并且總結(jié)其中存在的問題和經(jīng)驗是任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的最后環(huán)節(jié)，有效的任務(wù)評價可以檢驗學(xué)生對知識的理解和應(yīng)用能力。進行任務(wù)評價時，可以通過教師評價、學(xué)生自評以及學(xué)生之間互相評價的方式，這樣可以提高評價結(jié)果的科學(xué)性，也可以使學(xué)生之間有更多的情感溝通。需要注意的是，任務(wù)評價的過程只是對學(xué)生完成任務(wù)的情況進行客觀的分析，避免對學(xué)生個人的行為進行評價，避免傷及學(xué)生的自尊和自信心。如完成上一個平面圖規(guī)劃的設(shè)計之后，可以從中選擇幾個完成的相對較好的作品，讓學(xué)生對此進行分析，發(fā)表自己的看法，并且由執(zhí)行任務(wù)的學(xué)生講述自己的思路和想法，與其他學(xué)生分享，最后由教師進行總結(jié)，這種任務(wù)評價方式可以使學(xué)生之間互相學(xué)習(xí)，對知識點的掌握更加牢固，也可以通過任務(wù)的實施加強學(xué)生與教師的溝通。
三、任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法的實踐效果
通過任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的實施，《配送作業(yè)管理》課程教學(xué)取得了一定的成果，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.有利于調(diào)動學(xué)生參與課堂學(xué)習(xí)的積極性
在進行任務(wù)設(shè)計以后，教師可以將課堂還給學(xué)生，不再是課堂教學(xué)活動的主體，而是給予學(xué)生足夠的引導(dǎo)和指導(dǎo)，讓學(xué)生自己主動去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，并且找到解決問題的方法，從而使學(xué)生積極的參與到課堂討論中，真正體現(xiàn)了學(xué)生的主體地位。為了獲得良好的任務(wù)體驗，教師要引導(dǎo)學(xué)生努力地完成任務(wù)，并且給予學(xué)生足夠的鼓勵和支持，知道他們?nèi)绾螌で蠼處熁蛘咄瑢W(xué)的幫助，當(dāng)學(xué)生的問題得到解決時，他們參與課堂學(xué)習(xí)的熱情自然被調(diào)動起來，也可以培養(yǎng)學(xué)生與他人的團結(jié)協(xié)作意識。
2.開放式的學(xué)習(xí)內(nèi)容可以滿足不同層次的學(xué)生需求
任務(wù)驅(qū)動法的實施，需要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不同層級的任務(wù)，這與以往的教學(xué)課堂中預(yù)設(shè)的教學(xué)內(nèi)容是不同的，因為任務(wù)的設(shè)置具有開放性，由教師在課堂中提出問題以后，對于學(xué)生完成任務(wù)的過程給予足夠的自由空間，所以不同層次的學(xué)生需求都可以得到滿足，這樣也可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
3.促進學(xué)生和教師的共同成長
在任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法應(yīng)用的過程中，學(xué)生可以充分發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，通過自己的努力去完成任務(wù)，而教師則應(yīng)當(dāng)給予學(xué)生足夠的激勵和鼓勵，引導(dǎo)學(xué)生通過自己的實踐去完成任務(wù)，不僅完成了學(xué)習(xí)任務(wù)，也培養(yǎng)了學(xué)生之間相互合作、相互幫助的情感。同時，任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法對于教師也有較高的要求，教師必須要不斷加強自身的學(xué)習(xí)，了解專業(yè)的發(fā)展趨勢以及行業(yè)發(fā)展動向，才能保證任務(wù)設(shè)計的科學(xué)性，因此，通過任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的實施，也可以促進教師自我學(xué)習(xí)能力的強化。
四、結(jié)束語
綜上所述，本文主要論述了任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法在《配送作業(yè)管理》課程中應(yīng)用的相關(guān)問題，通過任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的有效應(yīng)用，不斷提高了學(xué)生理論知識的水平，同時也使得學(xué)生可以在實踐中檢驗自己的理論，真正做到學(xué)以致用，使學(xué)生在專業(yè)操作技能方面得到了很大的提升。與此同時，通過任務(wù)的實現(xiàn)過程，也可以鍛煉學(xué)生的組織能力、職業(yè)管理能力、創(chuàng)新能力等等，走入工作崗位以后可以快速適應(yīng)崗位需求，有利于促進學(xué)生職業(yè)道德的強化。
電力行業(yè)發(fā)展水平高低，將直接關(guān)乎到國計民生，在電網(wǎng)建設(shè)中，加強對電力物資配送管理是十分有必要的，傳統(tǒng)的電力物資配送方式較為落后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電力物資配送應(yīng)用了更為高科技的配送方式，在一定程度上優(yōu)化了電力物資配送結(jié)構(gòu)。就物資配送而言，并不僅僅是運送貨物，而是涉及到物流、倉儲以及供應(yīng)等多項環(huán)節(jié)，加強物資配送的科學(xué)合理性，有助于提升企業(yè)市場競爭力，占據(jù)更大的市場份額，奠定未來發(fā)展基礎(chǔ)。由此看來，無論是電力行業(yè)還是其他行業(yè)，為了謀求長遠發(fā)展，健全科學(xué)合理的物資配送管理模式十分有必要的。
一、電力物資配送概述
物資配送主要是貨物的運輸，是物流中一種綜合的活動形式，但是配送并不僅僅是單純的運輸而已，同樣還涉及到物流、倉儲、配貨、配送以及供應(yīng)等多項環(huán)節(jié)。就物資配送本質(zhì)而言，受到多種客觀因素的影響，同時對于提升配送末端的經(jīng)濟效益有著較為深遠的影響，當(dāng)前物資配送模式主要分為獨立配送模式、共同配送模式以及集團配送模式等。獨立配送模式，是當(dāng)前電力物資配送中較為常見的配送模式，主要是通過企業(yè)自身建立的配送網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)物資運輸服務(wù)，這種運輸服務(wù)直接省去了中間倉儲環(huán)節(jié)，在一定程度上提升了配送效率，降低了配送成本；共同配送模式，這種物資配送方式同其他企業(yè)共同配送，能夠節(jié)約企業(yè)成本，進一步優(yōu)化了物流配送方式；集團配送模式主要是指將專業(yè)流通企業(yè)集合在一起，成立相應(yīng)的物流配送集團，實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營所需物資進行配送。這種配送方式，是經(jīng)濟規(guī)?；l(fā)展的具體表現(xiàn)，使用相同的配送設(shè)施，能夠最大程度降低成本，謀求更高經(jīng)濟效益。但同樣的這種配送方式需要現(xiàn)代化前沿信息技術(shù)支持，建設(shè)相應(yīng)的配送網(wǎng)絡(luò)，才能最終實現(xiàn)高效的指揮。
二、電力物資配送管理中存在的問題
電力企業(yè)在經(jīng)營和發(fā)展過程中，由于長久以來管理模式的僵化，并且深受計劃經(jīng)濟體制的影響，在實際物資配送中往往會出現(xiàn)計劃之外的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此類情況，電力企業(yè)只能依靠其他電力企業(yè)的物資支持，才能解決面臨的困難。但是這種方法在應(yīng)用中流程復(fù)雜，對于部門之間的協(xié)調(diào)性要求較高，所以很難有效解決貨物供應(yīng)短缺的問題。在配送過程中，這些不合理的現(xiàn)象將直接影響電力物資配送效率，由此對其中存在的問題做進一步分析。
（一）配送方式選擇不合理
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模逐漸擴大，相應(yīng)的對物資配送需求隨之增加，一般情況下，為了便于電力物資配送管理，在配送過程中設(shè)立中轉(zhuǎn)站，這種方法能夠有效降低物資配送時間，遵循配送要求完成任務(wù)，并且有助于降低企業(yè)配送成本，提升配送效率。就我國電力企業(yè)而言，對物資需求較大，導(dǎo)致物資配貨規(guī)模增加，尤其是一些救急物資，應(yīng)摒棄中轉(zhuǎn)站配送方式，采用更為直接的配送方式，將物資直接送到指定地點，能夠大大節(jié)省配送成本，提升配送效率。
（二）庫存管理水平較低
庫存管理水平較低的問題，主要在于部分產(chǎn)品庫存量不足以及庫存產(chǎn)品積壓，這種現(xiàn)象在當(dāng)前我國物資配送管理中較為普遍，嚴(yán)重制約著物資配送效率。從物資實際配送角度出發(fā)，多數(shù)企業(yè)未能遵循庫存管理原則，忽視了對實際情況的考量，過于局限的遵循預(yù)定計劃進行物資采購，導(dǎo)致使用率較高的物資出現(xiàn)長時間的短缺，電力工程建設(shè)時缺乏足夠的材料支持，只能通過借調(diào)的方式來滿足一時之需；庫存產(chǎn)品積壓主要是指大量產(chǎn)品處于閑置狀態(tài)，長時間未能得到合理使用，除了占用庫存面積沒有其他作用。由此看來，這種庫存管理模式在實際應(yīng)用中成效偏低，難以有效解決庫存不足的問題。
（三）物資籌措不穩(wěn)定
物資籌措的不穩(wěn)定現(xiàn)象，會增加籌措成本，在物資配送過程中物資籌措不穩(wěn)定現(xiàn)象，主要在于同供貨商家未能建立良好的合作關(guān)系，導(dǎo)致在物資籌措中出現(xiàn)偏差，不是多就是少，并且為每一次物資籌措支付大量的費用，嚴(yán)重制約著企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。在電力企業(yè)中，物資籌措不合理在于施工后導(dǎo)致設(shè)計出現(xiàn)變化，對物資的需求過于急迫，進而需要企業(yè)花費大量的資金去籌措物資，來滿足電力企業(yè)的工程建設(shè)需求。
（四）部門協(xié)調(diào)性較差
信息化技術(shù)的普及和應(yīng)用，電力企業(yè)各個部門和環(huán)節(jié)都具有相應(yīng)獨立的信息系統(tǒng)，在實際操作中存在不同程度的差異，進而導(dǎo)致部門之間物資銜接不當(dāng)，出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了物資配送效率，增加了配送成本，不利于電力企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
三、電力物資配送管理的優(yōu)化措施
電力行業(yè)發(fā)展關(guān)乎國計民生，行業(yè)發(fā)展水品高低將直接影響到人們的日常工作、生活和學(xué)習(xí)，由此，對其中存在的問題，提出合理的改善措施，優(yōu)化物資配送管理，才能為我國電力行業(yè)建設(shè)提供更加穩(wěn)定的保障。
（一）全面推行科學(xué)化物資配送方式
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力企業(yè)規(guī)模越來越大，對于物資配送需求隨之增加，相應(yīng)的對供應(yīng)商的供貨要求也在增加，加之受到客觀因素影響，配送時間要求較緊，對于物資配送效率有著較為嚴(yán)格的要求。通過物資配送方式的科學(xué)化管理，能夠極大的提升物資配送效率，節(jié)省時間和成本。諸如在年底以及夏季前夕，對于物資配送需求度較大，為了節(jié)省配送時間和成本，提升配送效率，可以減去中轉(zhuǎn)站配送環(huán)節(jié)，采用配送點直達用戶的方式，能夠更好的滿足電力物資配送需求，為電網(wǎng)建設(shè)提供充足的物資保障。
（二）實行專業(yè)化的物資庫存管理
實行專業(yè)化的物資庫存管理，逐漸朝著一體化方向發(fā)展，對于配送物資使用情況進行詳細記錄，并實時的監(jiān)督物資庫存情況，做好相應(yīng)的管理工作以及信息互相工作，有機協(xié)調(diào)庫存物資的使用，以求全面提升物資庫存管理水平和周轉(zhuǎn)效率，降低庫存物資積壓占用企業(yè)大量的資金成本，獲取更大的經(jīng)濟效益。此外，嚴(yán)格監(jiān)督物流服務(wù)中心相關(guān)物資的進出庫，工作人員在將配送物資入庫后，及時的核對材料數(shù)量，并將所記錄的數(shù)據(jù)和信息儲存到管理系統(tǒng)中，進行統(tǒng)一調(diào)配。對于庫存物資的進出庫，應(yīng)嚴(yán)格按照進出庫標(biāo)準(zhǔn)以及施工需求進行調(diào)配，防止庫存物資出現(xiàn)不合理調(diào)配現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響電力工程整體施工質(zhì)量和工期進度。
（三）物資配送信息化管理
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，全球信息交流愈加便捷，而電力企業(yè)能否對信息及時的采集和調(diào)配，是影響企業(yè)在激烈的市場競爭中能否先人一步的關(guān)鍵因素。通過對物資配送的信息化管理，有助于協(xié)調(diào)統(tǒng)一信息流、物流之間以及資金，健全和完善相應(yīng)信息化體系，來全面優(yōu)化電力物資配送管理。此外，在電力物資配送中，應(yīng)充分結(jié)合電力工程建設(shè)物資計劃需求，僅僅圍繞企業(yè)發(fā)展計劃進行，在國內(nèi)建立物流服務(wù)中心，這種物流服務(wù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)對物資配送的協(xié)調(diào)和管理，將各項物資配送信息進行整理和匯總，以便于為后續(xù)企業(yè)生產(chǎn)物資需求計劃提供參考依據(jù)，促進電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)進行。
結(jié)論
綜上所述，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平有了顯著的進步，電力行業(yè)作為經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中不可或缺的組成部分，相應(yīng)的對電力物資配送模式以及方法提出了更高的要求。電力行業(yè)在建設(shè)過程中，對于物資需求度隨之增加，為了更好的滿足電力行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)需求，應(yīng)構(gòu)建相應(yīng)物流配送體系，促進電力物資配送的科學(xué)化管理，對其中存在的問題及時改進，提升物資配送效率，進而推動電力企業(yè)能夠健康持續(xù)發(fā)展。
（作者單位：國網(wǎng)四川物資公司）
[摘 要]隨著我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展，電力工業(yè)的規(guī)模也迅猛增長，電力物資的需求和使用量也隨之迅速增長，因此對供電企業(yè)物資倉儲配送管理也提出了新的要求。在這種情況下，電力物資管理部門必須要科學(xué)規(guī)劃，保障物資采購、供給、使用處于動態(tài)的循環(huán)中，才可以從根本上提升物資倉儲配送管理水平。有鑒于此，本文闡述了供電企業(yè)物資倉儲配送管理的意義，分析了當(dāng)前倉儲管理過程中出現(xiàn)的一些問題，并提出了相應(yīng)的解決策略。
[關(guān)鍵詞]供電企業(yè)；物資倉儲；管理配送；存在問題
供電企業(yè)物資倉儲配送管理與我國電網(wǎng)正常運轉(zhuǎn)息息相關(guān)，提升電力物資倉儲管理的水平，可以實現(xiàn)電力資源的最優(yōu)化利用，推動我國電力工業(yè)的快速發(fā)展。
一、供電企業(yè)物資倉儲配送管理特點以及意義
1.1 供電企業(yè)物資倉儲配送管理的特點
與一般公司相比，供電企業(yè)的規(guī)模較為龐大，其建設(shè)過程中需要的物資種類以及數(shù)量也非常龐大，這無形中加大了物資倉儲配送的壓力。從整體上來講，供電企業(yè)物資倉儲配送管理工作有如下3個特點。
（1）倉儲數(shù)量巨大。電網(wǎng)的建設(shè)與運營過程中涉及到的物資種類非常多，而且姐幫你上所有的電力物資生產(chǎn)周期都比較長，沒有辦法運用零庫存的方式來進行管理，只能夠采用物資儲備的方法來進行管理。
（2）受不確定因素影響較大。電力企業(yè)物資的倉儲和配送過程中會很容易受到一些不確定因素的影響，比如市場行情的變化、市場供給的變化、電力系統(tǒng)自身需求變更等等，這些因素增加了物資倉儲與配送的不確定性。
（3）對管理工作人員有非常高的要求。供電企業(yè)由于其本身的特性，涉及到的物資種類多、數(shù)量大，因而物資倉儲和配送的工作量也就隨之增大。供電企業(yè)物資管理的這些特征要求從事物資管理的工作人員必須具有一定的專業(yè)素養(yǎng)水平。供電企業(yè)物資倉儲配送管理人員不但要精通電力行業(yè)的相關(guān)知識，這樣才可以清楚地認識電力工程每一個環(huán)節(jié)需要的物資的規(guī)模與數(shù)量，從而有根據(jù)的對各種物資進行倉儲與配送管理；而且管理人員還必須具備一定的信息技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)，以便于能夠熟練地運用信息技術(shù)實現(xiàn)物資倉儲配送的喜喜歡管理。
1.2 提升供電企業(yè)物資倉儲配送管理水平的意義
供電企業(yè)物資長處配送管理工作意義非常重大，電力工程每一個環(huán)節(jié)的建設(shè)和運營都會涉及到大量物資的倉儲與配送，只有提升了供電企業(yè)物資倉儲配送管理水平，才能確保電力企業(yè)的高效快速發(fā)展。
（1）降低供電企業(yè)的經(jīng)營成本。提升供電企業(yè)物資倉儲配送管理水平，可以使電力物資形成一個完善的循環(huán)鏈條，管理人員可以有根據(jù)的決定相應(yīng)的采購、倉儲與配送規(guī)劃，盡可能的避免物資積壓帶來的成本提升問題。
（2）提升物資的配送效率。供電企業(yè)物資倉儲管理的規(guī)范化、程序化，可以提升物資的配送效率，促進電力行業(yè)的快速發(fā)展。
二、供電企業(yè)物資倉儲配送管理過程中出現(xiàn)的問題
2.1 儲備配送計劃科學(xué)性不足
供電企業(yè)物資倉儲配送管理工作是一項非常復(fù)雜且需要專業(yè)人員來進行經(jīng)營的工作，在工作中還需要有現(xiàn)代化的倉儲配送理念進行指導(dǎo)，這樣才可以確保倉儲配送管理的先進與高效。但是從現(xiàn)在的情況來看，供電企業(yè)的物資倉儲配送管理能力水平還比較低，對于工程建設(shè)中物資的供需關(guān)系認識不深刻，在實際工作中頻繁出現(xiàn)一些物資存量超標(biāo)，一些物資存量不充足，無法對所需物資進行及時有效的配送，導(dǎo)致物資周轉(zhuǎn)率極低，造成了大量資源的浪費。
2.2 物資倉儲配送的管理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后
現(xiàn)在，供電企業(yè)物資倉儲和配送管理過程中主要采用的是編碼制。但是在實際工作中編碼可以覆蓋的物資種類是非常有限的，遠遠無法實現(xiàn)對倉儲物資的精細化管理。另外，從我國供電企業(yè)物資倉儲配送管理的整體水平來觀察，我國供電企業(yè)采用的管理標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于西方發(fā)到國家。
2.3 倉庫空間布局不合理，配送協(xié)調(diào)能力不足
供電企業(yè)物資種類繁多，數(shù)量巨大，這都對倉儲配送帶來了全新的困難與挑戰(zhàn)。現(xiàn)在供電企業(yè)在物資的倉儲中運用分級、分層以及分片的方式來進行管理，倉庫的空間布局非常分散。這種不合理的倉庫布局方式在一定程度上影響了物資的配送。同時，不同倉庫間缺乏統(tǒng)一的物資調(diào)度和管理標(biāo)準(zhǔn)，信息交流不暢，導(dǎo)致物資積壓以及頻繁采購的現(xiàn)象時有發(fā)生，浪費了大量的資源。另外，空間布局分散的倉儲需要強大的配送能力來進行彌補，但是幾乎所有電公司都并未成立專門的配送機構(gòu)和團隊，物資配送能力極為薄弱。
2.4倉儲配送管理的信息化水有待提升
現(xiàn)代社會已經(jīng)步入信息化時代，社會的各行各業(yè)都與信息化產(chǎn)生了非常緊密的聯(lián)系，所以供電企業(yè)的倉儲配送管理想要跟得上時代的發(fā)展就必須提升其信息化管理水平。但是實際上，供電企業(yè)的倉儲配送管理中信息化應(yīng)用程度非常有限，即便部分供電企業(yè)裝設(shè)了信息化系統(tǒng)，但在物資倉儲與配送方面只發(fā)揮著非常有限的作用。信息化水平不足，就會導(dǎo)致供電企業(yè)物資倉儲配送管理無法進行現(xiàn)代化改革，嚴(yán)重制約了電力工業(yè)的高速發(fā)展。
三、提升供電企業(yè)物資倉儲配送管理水平的策略
3.1 采用最新管理理念，優(yōu)化倉庫的空間布局和物資儲量
最新的、先進的管理理念是供電企業(yè)呢物資倉儲配送管理工作有效進行的基礎(chǔ)，。因此，供電企業(yè)物資管理部門要向下灌輸先進的管理理念，提前對電力工程建設(shè)所需的物資進行分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化供電企業(yè)物資倉庫的空間布局，制定科學(xué)的物資儲備和配送規(guī)劃，即既要滿足電網(wǎng)建設(shè)以及正常運轉(zhuǎn)的物資需求，也要使物資的儲備量處于一個合理范圍內(nèi)，避免物資的過量積壓，有效保障物資的流動與循環(huán)，從而提升電力物資的配送效率。
3.2 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理
供電企業(yè)想要提升物資倉儲配送的管理水平，就必須要認真思考并總結(jié)公司本身在物資倉促與配送管理方面出現(xiàn)的各種問題，要充分認識到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的中重要性。應(yīng)該要求物資管理部門和倉庫使用統(tǒng)一的倉儲配送管理制度，在此基礎(chǔ)之上再擴展可實行編碼的物資類型，提升供電企業(yè)倉儲配送的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。
3.3 提升倉儲配送管理的信息化水平
供電企業(yè)在加強自身信息化建設(shè)的同時也應(yīng)該不斷提升物資倉儲配送管理的信息化水平，積極引進現(xiàn)代化的物資倉儲配送管理軟件，同時借鑒國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，依靠信息化系統(tǒng)來實現(xiàn)物資倉儲與配送的精細化管理。
3.4 提升物資倉儲配送工作人員的專業(yè)素養(yǎng)
供電企業(yè)物資倉儲配送管理從根本上來講還是由人來進行管理的，所以想要提升其管理水平，就必須加強對相關(guān)工作人員的培訓(xùn)力度，提升其專業(yè)素養(yǎng)。同時，物資管理部門也要提升對工作人員專業(yè)水平、倉儲技能的重視程度，努力打造一支專業(yè)水平較高的物資倉儲配送管理團隊。在實際工作中，可以采取以下措施來提升工作人員的專業(yè)水平：（1）加強對相關(guān)工作人員的的思想培訓(xùn)，提升其思想覺悟，使他們充分認識到自身崗位的重要性，積極主動的開展工作；（2）加強技能培訓(xùn)，提升工作人員的專業(yè)技術(shù)水平。
四、結(jié)束語
供電企業(yè)的物資倉儲配送管理工作是一項非常復(fù)雜并且責(zé)任重大的工作，想要提升物資倉儲配送的管理水平，不但要有先進的管理理念，而且還需要最新技術(shù)以及管理方法的職稱，同時物資倉儲配送管理工作人員還要對本身的管理能力進行審視，動態(tài)的分析物資管理中出現(xiàn)的各種問題，并針對這些問題采取有效的解決措施，這樣才可以從根本上提升供電企業(yè)物資倉儲配送管理水平。
