時間：2022-05-10 10:59:34
序論：在您撰寫汽車維修論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
摘要：伴隨著我國職業(yè)教育改革的不斷推進，中等職業(yè)教育作為技能性就業(yè)的主力軍，我國的職業(yè)教育的教育模式的探究力度越來越大。汽車維修專業(yè)是職業(yè)教育發(fā)展中的一個重點，汽車行業(yè)的發(fā)展越來越快，對汽車維修的水平要求也越來越高，這就要求中等職業(yè)教育學(xué)校在進行學(xué)生培養(yǎng)時應(yīng)該有重點，學(xué)校應(yīng)該結(jié)合社會的需求進行教育活動的調(diào)整，實現(xiàn)實用性與科學(xué)性結(jié)合的教學(xué)模式。本篇文章立足于當(dāng)前我國中職汽車維修專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀，分析了我國中職汽車維修專業(yè)教學(xué)中存在的問題，并針對存在的問題提出了優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量的策略，希望本篇文章可以帶給相關(guān)行業(yè)人員一些借鑒和思考，致力提升中職汽車維修教學(xué)的教學(xué)水平。
關(guān)鍵詞：中職；汽車維修；教學(xué)質(zhì)量；問題；措施
1引言
目前，汽車的生產(chǎn)和使用都越來越趨向于科學(xué)化和智能化，高科技含量使得汽車維修需要借助先進的設(shè)備進行故障診斷，更好更快地確定汽車故障問題，科學(xué)地制定解決方案。因此，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)工作需要立足于教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，培養(yǎng)出更多適合市場需求的技能人才。
2中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題
[1]當(dāng)前，我國中職汽車維修專業(yè)教學(xué)處于不斷發(fā)展與優(yōu)化的過程中，但是仍然存在著一些問題，具體可以分為以下3個方面。第一，汽車維修專業(yè)是一門實踐操作性較強的學(xué)科，當(dāng)前我國中職汽車維修專業(yè)教學(xué)過程中對于實踐課程的安排比例相對較低，沒有建立適應(yīng)市場行業(yè)發(fā)展需求的教學(xué)實驗場所，教學(xué)過程中往往限制了學(xué)生的學(xué)習(xí)功能，不利于學(xué)生汽車維修操作水平的提升。第二，當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)的專業(yè)用書相對落后，沒有讓學(xué)生接觸到最先進的汽車維修知識內(nèi)容，單一的理論知識無法調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，不利于學(xué)生理論知識儲備的強化。第三，中職汽車維修專業(yè)的招生數(shù)量相對較多，但是學(xué)校并沒有做好科學(xué)的教學(xué)調(diào)整，還是實行大課教學(xué)方式，這樣不利于學(xué)生學(xué)到專業(yè)的技能知識，也不能收到良好的教學(xué)效果。教師教學(xué)也缺乏針對性，不利于學(xué)生的學(xué)習(xí)進步。
3中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量優(yōu)化的策略
3.1科學(xué)設(shè)置汽車一體化教學(xué)實驗場所
汽車維修專業(yè)的一個特點就在于專業(yè)實踐性較強。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)過程的開展需要設(shè)置3個實驗室，不僅需要汽車結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室以及汽車電氣實訓(xùn)室，而且需要汽車整車維修實訓(xùn)室。在學(xué)校之外還應(yīng)該設(shè)置一個專門的汽車維修實習(xí)場所。中職院校應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)性需要進行最大化的設(shè)備配置，讓學(xué)生最大程度去接觸最真實的汽車維修環(huán)境，實現(xiàn)最佳的教學(xué)效果。
3.2優(yōu)化汽車維修專業(yè)的教學(xué)用書
汽車維修專業(yè)的教學(xué)用書是學(xué)生接觸汽車維修的第一媒介，過去的汽車維修專業(yè)教材相對單一和落后，已經(jīng)無法跟上時展以及行業(yè)發(fā)展的步調(diào)[2]。因此，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的不斷推進需要對教材進行改編，結(jié)合實際的教學(xué)需要，編寫一部實用性與科學(xué)性統(tǒng)一的教材。
3.3教學(xué)過程實現(xiàn)小班式教學(xué)
小班式教學(xué)比較適合學(xué)生的發(fā)展，人數(shù)多不利于教師對學(xué)生進行細致而有針對性的指導(dǎo)，對于學(xué)生來說，學(xué)習(xí)的效果并不好。小班式教學(xué)就避免了教學(xué)效果差的問題的出現(xiàn)，班組學(xué)生較多的情況下應(yīng)該實現(xiàn)分組教學(xué)，一個老師帶一個小組，不僅有利于學(xué)生的管理，而且有利于教學(xué)指導(dǎo)，學(xué)生與老師之間也能夠?qū)崿F(xiàn)良性溝通，學(xué)習(xí)中的疑惑能夠得到及時的解決，教師也能夠更加及時具體的了解學(xué)生的疑惑，發(fā)現(xiàn)教學(xué)過程中存在的不足。
4總結(jié)
我國的中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革已經(jīng)得到了相關(guān)教育人員重視與發(fā)展，盡管在實際應(yīng)用過程中還存在著一些不成熟的地方，但是我國的中職汽車維修教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)取得了一些良好的效果，相信經(jīng)過相關(guān)行業(yè)人員的不斷摸索與努力，我國的中職汽車維修專業(yè)教學(xué)效果的整體水平一定得到更大程度的提升，為我國汽車維修專業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻。
作者:余治華 單位:安徽省青陽職教中心
摘要:本文分析了汽車維修專業(yè)青年教師企業(yè)實踐中存在的問題，提出了在學(xué)校層面給予一定的保障措施，從而提高青年教師企業(yè)實踐效果，促進“雙師型”教師隊伍建設(shè)，提高職業(yè)教育質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:青年教師;汽車維修;企業(yè)實踐
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量不斷增加，汽車維修人員緊缺，汽車維修專人人才培養(yǎng)被列為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一，最終的目的是培養(yǎng)出一批，專業(yè)強，素質(zhì)高，技術(shù)高超的維修人員。高職汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必須在掌握一定的理論基礎(chǔ)上，能夠熟練地自行進行汽車配件更換、汽車故障檢測、車身修復(fù)、汽車美容等技術(shù)操作。這就需要理論和實際操作兩手都要硬的專業(yè)任課教師。但目前，汽車維修專業(yè)青年教師并不具備很強的實際操作能力，在實踐教學(xué)中出現(xiàn)力不從心、實際指導(dǎo)技能缺乏的現(xiàn)象。2016年5月份，教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實踐規(guī)定》教師［2016］3號，其目的是建設(shè)高水平職業(yè)教育教師隊伍，進一步加強職業(yè)學(xué)?！半p師型”教師隊伍建設(shè)，促進職業(yè)學(xué)校教師專業(yè)發(fā)展，提升教師實踐教學(xué)水平。
1青年教師企業(yè)實踐存在的問題
1．1資源匱乏，企業(yè)難找
教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實踐規(guī)定》教師［2016］3號，要求建立職業(yè)院校教師企業(yè)實踐制度，鼓勵具有行業(yè)代表性的以及有規(guī)模的企業(yè)，積極接收教師企業(yè)實踐。但是目前來看沒有一個獨立行政機構(gòu)或組織，搭建這樣的資源共享平臺，組建優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)，提供教師進行企業(yè)實踐活動。青年教師本人由于入行時間短，社會資源少，不能短時間找到合適的實習(xí)實踐單位。
1．2實踐內(nèi)容針對性不強
汽車維修，大體分為兩個方向，一個是汽車檢測與維修(維修方向)，一個是汽車車身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒有一個有效優(yōu)質(zhì)資源的提供，實踐企業(yè)難求，所以很多青年教師，在沒有選擇的情況下，只能降低標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致校內(nèi)所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)與實際企業(yè)實踐內(nèi)容脫鉤現(xiàn)象。比如說教師去實踐的汽車維修企業(yè)主要從事汽車檢測、維修的業(yè)務(wù)的，以更換配件、給車輛做保養(yǎng)收稿日期:2017－03－13作者簡介:翟靜(1982－)，女，遼寧遼陽市人，碩士，講師，現(xiàn)在遼寧省交通高等專科學(xué)校任教。為主，但是這位老師承擔(dān)的主要校內(nèi)課程是車身維修的，主要授課方向為鈑金和噴漆，而實踐企業(yè)的這項業(yè)務(wù)量很少，就導(dǎo)致教師企業(yè)實踐針對性不強的問題。
1．3企業(yè)不愿配合指導(dǎo)
雖然國家出臺了相應(yīng)的教師實踐需要企業(yè)支持配合的規(guī)定，但是沒有具體的實施方案和鼓勵政策，企業(yè)不愿因為指導(dǎo)培訓(xùn)教師而耽誤自己的業(yè)績，更不愿因為需要培訓(xùn)指導(dǎo)教師而擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任，一般都把教師安排到比較容易的崗位，學(xué)習(xí)形式也僅限于觀看、考察，輕易不讓動手實際操作。這樣就導(dǎo)致實踐流于形式，沒有實際意義上的技能增長。
2青年教師企業(yè)實踐的保障措施
2．1學(xué)校應(yīng)整合資源，搭建資源平臺
學(xué)校作為青年教師企業(yè)實踐的組織者和倡導(dǎo)者，應(yīng)積極為教師提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)進行實踐活動。一方面，學(xué)校可以與上級主管部門溝通，以官方形式，與汽車維修行業(yè)主管部門溝通，組建一批不同資質(zhì)、不同規(guī)模、不同維修性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)。另一方面，學(xué)?？梢院透鱾€系部聯(lián)系，通過個人渠道，找到能提供教師企業(yè)實踐的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)資源，從而真正解決教師尋求有針對性實踐崗位難的問題。
2．2教師企業(yè)實踐能力應(yīng)納入職稱評審范圍
對于每個教師來說，職務(wù)職稱評聘都關(guān)系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力，從而能夠提高教學(xué)質(zhì)量。目前，很多職業(yè)院校在教師評聘制度上，依然采取重視學(xué)歷、科研項目、學(xué)士論文、專利，很少把實際實踐能力納入教師評聘工作中，這無疑會削弱教師下企業(yè)實踐的積極性，阻礙汽車維修人才的培養(yǎng)。因此，改革教師職稱評審制度，把實踐技術(shù)能力納入教師職稱評審中。
2．3提高企業(yè)實踐教師工資福利待遇
鼓勵教師更好地進行企業(yè)實踐，必須有一系列的工資福利待遇制度，以消除教師的后顧之憂。首先，由于企業(yè)實習(xí)占用大量的時間，不能很好地完成學(xué)校教學(xué)任務(wù)，應(yīng)在學(xué)時上給予一定補助;其次，學(xué)校應(yīng)給予企業(yè)實踐教師一定的補助，如，差旅費、公交補助、餐飲補助等;三是，實踐期間享受學(xué)校在崗人員同等的工資福利待遇，不影響職稱評聘。
2．4建立合理的實踐考評體系
教師實際技能的提高跟合理的考評制度有很大關(guān)系。學(xué)校應(yīng)組織相關(guān)專家實地考察實習(xí)單位的設(shè)施水平、實訓(xùn)能力，與此同時，更要注重考察企業(yè)實踐教師在具體汽車維修實踐崗位上的技能操作以及設(shè)備使用情況，更換配件的連續(xù)性、熟練性等情況，以及考查獨立檢測汽車故障的能力。學(xué)校應(yīng)定期抽查教師的實踐工作日志，查看記錄維修內(nèi)容是否完整，是否有自我總結(jié)過程。在企業(yè)實踐結(jié)束后，及時收取相關(guān)考核表格。最終結(jié)合對教師的實地考察、維修日志檢查、企業(yè)意見的反饋等進行綜合評價教師實踐質(zhì)量等級。
3總結(jié)
教師企業(yè)實踐能夠加強職業(yè)學(xué)?！半p師型”教師隊伍建設(shè)，提高職業(yè)教育質(zhì)量。要想實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企合作共同培養(yǎng)技術(shù)人才，只有政府、行業(yè)(汽車維修行業(yè))、企業(yè)(汽車維修企業(yè))、職業(yè)學(xué)校要高度重視，相互扶持，才能有效推進教師企業(yè)實踐工作，從而才能促進教師專業(yè)發(fā)展、提升教師實踐教學(xué)能力。
作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等專科學(xué)校
一、傳統(tǒng)的教學(xué)模式存在的弊端
（一）弊端之一：對汽車不陌生，并不等于對汽車的構(gòu)造原理已經(jīng)基本掌握。由于學(xué)生對此認(rèn)識不足，初學(xué)時厭學(xué)，從而造成對《汽車構(gòu)造》的內(nèi)容掌握不牢，當(dāng)學(xué)習(xí)后續(xù)課程用到構(gòu)造內(nèi)容時，已忘了大半，使后面的課程內(nèi)容也無法學(xué)好。到專業(yè)課結(jié)束時，雖然對學(xué)習(xí)構(gòu)造的重要性有一定的認(rèn)識，但為時已晚，連改錯的機會都沒有了，這已從往屆畢業(yè)生的問卷調(diào)查中證實了這些情況。職業(yè)學(xué)校的學(xué)生起點不一，程度參差不齊，“厭學(xué)”是一種普遍現(xiàn)象，但原因之一還是由于課程設(shè)置不合理造成的。今天的汽車已不再是三十年前的汽車了，人們對汽車的了解也已不再是三十年前的那種認(rèn)識程度了，如果還沿用三十年前的那種方式去傳授技術(shù)知識，那就跟不上時代的發(fā)展了。
（二）弊端之二：汽車的維修重點將是加強汽車的維護以延長汽車的使用壽命，以總成大修、汽車小修、快修為主，零件的修理以更換為主，所以傳統(tǒng)的修理模式已不符合時代的發(fā)展，汽車維修課的內(nèi)容也已落后于現(xiàn)實。因此，傳統(tǒng)的教學(xué)模式必須改革，不然教學(xué)內(nèi)容和方法就會與生產(chǎn)實踐相脫離，跟不上新形勢的發(fā)展。
（三）弊端之三：教學(xué)方法落后傳統(tǒng)的教學(xué)方法是以課堂講授，課后安排實習(xí)。如汽油泵，構(gòu)造課完成之后安排構(gòu)造實習(xí)，修理課完成之后安排修理實習(xí)，故障排除課完成之后安排故障排除實習(xí)。雖然實習(xí)次數(shù)不少，但由于時間間隔較長，內(nèi)容分的過細，把一個簡單的問題復(fù)雜化，所以實際收效不大；而且易造成學(xué)習(xí)上的脫節(jié)，如能以某總成為單元，把構(gòu)造、修理、故排等內(nèi)容綜合在一起，按一定的規(guī)律串起來講，一塊實習(xí)，講練結(jié)合，將會使學(xué)習(xí)內(nèi)容更緊湊，簡單易學(xué)、直觀、易操作，必將收到良好的效果。
二、教學(xué)改革的創(chuàng)新
針對汽修專業(yè)課教學(xué)中存在的問題，為了加以徹底解決，配合專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，我校對當(dāng)前的教學(xué)模式加以改革和發(fā)展。
(一)采用模塊式教學(xué)法改革傳統(tǒng)的課程設(shè)置方式，采用模塊式教學(xué)法，如把汽車維修專業(yè)分為四大模塊，即汽車車身維修、汽車發(fā)動機維修、汽車底盤維修和汽車電器設(shè)備維修，每一個大模塊又可分為若干小模塊，如汽車底盤的維修，可分為傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系等的維修，再將每個系統(tǒng)做進一步的分解。無論怎樣分在教學(xué)過程中都應(yīng)遵循這樣的原則，看外觀應(yīng)知總成名稱和作用，解體應(yīng)能掌握其組成、結(jié)構(gòu)原理，常見損傷部位、產(chǎn)生原因和修理方法，裝配中掌握調(diào)整方法和工作原理及維護方法，最后還應(yīng)掌握常見故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因和診斷排除方法。這樣把構(gòu)造、修理、故排等內(nèi)容綜合在一起講，增強了學(xué)習(xí)的連慣性，讓學(xué)生學(xué)完一個總成掌握一個總成，學(xué)完一個系統(tǒng)掌握一個系統(tǒng)。并且使學(xué)習(xí)內(nèi)容更加緊湊，避免了學(xué)生記憶力差，綜合運用能力差的弱點，降低了學(xué)習(xí)難度，使學(xué)生更快、更好地掌握汽車維修的基本方法。由于四大模塊間交叉內(nèi)容少，且直觀簡單，因此不存在銜接不當(dāng)?shù)膯栴}。而同時開設(shè)，就縮短學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間。
（二）改進教學(xué)方法，更新陳舊知識把課堂搬進實習(xí)室，老師變成了師父，學(xué)生變成了徒弟，課堂變成了車間，大部分課程都在實習(xí)室里上，由教師一人講，改為講練結(jié)合，采用直觀、形象教學(xué)，使學(xué)生直接接觸了實物、模型。引導(dǎo)學(xué)生觀察機構(gòu)的工作過程，零件的結(jié)構(gòu)特點。既啟發(fā)了學(xué)生的興趣，又提高了教學(xué)效果，還避免了老師在課堂上口干舌燥，學(xué)生在課后莫名其妙的現(xiàn)象。為適應(yīng)當(dāng)前汽車維修業(yè)的發(fā)展，我們還改進了課本上過時的汽車修理內(nèi)容，刪除低效率、高成本的傳統(tǒng)零件修理方法，增加汽車維護和檢測技術(shù)知識，如電噴車電腦故障解碼儀的使用，四輪定位儀的使用，發(fā)動機故障診斷儀、車輪動平衡儀的使用等。在教學(xué)過程中以新型的典型汽車為例，不但讓學(xué)生學(xué)會一種車型的修理方法，更重要的是學(xué)會學(xué)習(xí)的方法，以適應(yīng)汽車工業(yè)高速發(fā)展的需要。
三、教學(xué)質(zhì)量的提高
教學(xué)改革的目的就是為了提高教學(xué)質(zhì)量，降低學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。采用新的教學(xué)模式，將一輛復(fù)雜的汽車化分為若干個小總成，這樣降低了對學(xué)生綜合運用能力的要求，使教學(xué)內(nèi)容簡單易學(xué)。學(xué)生學(xué)完一個總成掌握一個總成，學(xué)完一個系統(tǒng)掌握一個系統(tǒng)，還提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，降低學(xué)習(xí)難度。因用同一種方法去教學(xué)生學(xué)習(xí)不同的內(nèi)容，經(jīng)反復(fù)練習(xí)，讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)，這樣還有利于學(xué)生能力的培養(yǎng)、潛能的發(fā)揮和素質(zhì)的提高。這樣因材施教、因人施教的做法很大程度提高了教學(xué)質(zhì)量。像一輛汽車一樣，操作越方便制造工藝越復(fù)雜，設(shè)計者付出的心血越多一樣。新的教學(xué)模式雖然有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，但對教師卻提出了更高的要求，不但應(yīng)具有豐富的汽車維修方面的實踐知識，還應(yīng)具有機械設(shè)計和制造方面的知識。有了狀元老師才能有狀元徒弟，改革教學(xué)模式是提高教學(xué)質(zhì)量的前提，提高教師業(yè)務(wù)素質(zhì)才是提高教學(xué)質(zhì)量的根本。
總而言之，為建立和完善工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，提高汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，趕超汽車維修業(yè)的發(fā)展，我校改革現(xiàn)有的教學(xué)模式和方法，更新陳舊的教學(xué)內(nèi)容：改變傳統(tǒng)的汽車修理方法，降低學(xué)生的學(xué)習(xí)難度：采用一種簡單易學(xué)、實用易懂、直觀易操作的教學(xué)模式，指導(dǎo)教學(xué)工作，使汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量有了一個大的飛躍，讓我們的職業(yè)教育永遠站在汽車維修業(yè)的最前端。
作者：紀(jì)瑤瑤單位：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
一、我國汽車維修、檢測行業(yè)發(fā)展中存在的問題
隨著我國汽車使用量的增加，汽車維修和檢測行業(yè)也得到了較快的發(fā)展，但是我們不得不清晰的認(rèn)識到，汽車維修、檢測行業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多問題，這些問題的存在客觀上影響到了我國汽車維修、檢測行業(yè)的長遠發(fā)展。
1.維修檢測的專業(yè)化程度有待提高
當(dāng)前我國汽車維修行業(yè)正在朝著社會化方向發(fā)展，并逐漸朝著服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)變，但是，雖然發(fā)展形式上在發(fā)生著變化，而相應(yīng)的管理方式和維修技術(shù)手段等方面維持著原有的水平，定制服務(wù)、一站式服務(wù)等發(fā)展的并不完善，對于整個行業(yè)而言，信息反饋機制以及問題處理機制等都還有待完善，這樣就導(dǎo)致出現(xiàn)了專業(yè)化程度不高的問題。除此之外，汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員結(jié)構(gòu)并沒有得到總體上的改善，很多正在從事汽車維修和檢測的工作人員素質(zhì)還相對較低，專業(yè)化程度不足，所應(yīng)用的檢測技術(shù)手段和維修方式也都沒有得到有效的更新。維修的主要方式還是以汽車零件的更換為主，雖然在汽車維修中檢測診斷技術(shù)手段有所應(yīng)用，但是由于這種檢測診斷技術(shù)手段的應(yīng)用需要較大的成本投入，所以很多中小型的維修單位并沒有采用先進的檢測診斷技術(shù)方法，在整個行業(yè)中還是以汽車維修為主要發(fā)展方向，汽車的養(yǎng)護發(fā)展的并不到位。
2.維修市場行為有待規(guī)范
主要原因在于當(dāng)前，我國汽車維修檢測市場準(zhǔn)入制度比較寬松，實際管理行為并沒有得到有效的執(zhí)行，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多不規(guī)范的行業(yè)行為從而影響到了整個行業(yè)的發(fā)展。尤其是維修和檢測質(zhì)量得不到保證的情況下，會造成行業(yè)信譽受到損害，主要是因為汽車制造技術(shù)和維修技術(shù)都在更新，但是，維修人員受到素質(zhì)上的限制，維修技術(shù)手段并沒有及時更新，導(dǎo)致了維修質(zhì)量較差。同時，由于執(zhí)法行為的不到位，行業(yè)中亂收費現(xiàn)象、以次充好等違規(guī)現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致了整個行業(yè)市場不夠穩(wěn)定。當(dāng)前，從總體上來看，汽車維修檢測市場處于一種供大于求的狀態(tài)，所以，為了獲得最大的經(jīng)濟效益，維護自身發(fā)展，很多企業(yè)都采取了違規(guī)經(jīng)營等惡性競爭手段。一方面是在零件市場上出現(xiàn)了以次充好、以假亂真的行為。另一方面，維修行為并沒有達到物有所值，大多數(shù)情況下的汽車維修企業(yè)都采取敷衍的方式進行維修，沒有從根本上保證汽車的維修質(zhì)量，這樣不但能夠降低維修成本，同時還能夠保證有不斷的客源。
3.信息技術(shù)有待提升
當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)大大應(yīng)用到了汽車制造當(dāng)中，汽車的技術(shù)含量在日益增加，這樣相對應(yīng)的維修重點也在轉(zhuǎn)移，逐漸從機械維修轉(zhuǎn)移到了電子電路維修當(dāng)中，維修方式對電子儀器設(shè)備與信息技術(shù)的依賴越來越強。尤其是很多汽車制造廠家也在生產(chǎn)相應(yīng)的汽車維修中檢測和診斷儀器設(shè)備，為推動汽車維修技術(shù)的發(fā)展提供了技術(shù)和設(shè)備上的支持。在這樣高科技儀器設(shè)備的支持下，對于汽車故障的檢測更加方便快捷，維修目標(biāo)性也就比較明確。但是，這對維修人員的技術(shù)水平也提出了更高的要求，由于當(dāng)前汽車生產(chǎn)中機電一體化成分越來越高，很多技術(shù)都是由電子計算機進行控制的，所以，在維修時，如果沒有準(zhǔn)確的信息資料的支持，維修起來就會相當(dāng)復(fù)雜，尤其是在競爭異常激烈的今天，各個汽車生產(chǎn)廠家對于汽車的信息資料管控較嚴(yán)格，非合作企業(yè)很難獲得其維修資料。
二、我國汽車維修、檢測的行業(yè)發(fā)展趨勢研究
隨著當(dāng)前我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場主體的發(fā)展模式都在進行著革新，所以，汽車維修、檢測行業(yè)也在不斷的發(fā)展的革新，原有的作坊式維修單位都會被一體化、高科技的維修企業(yè)所代替，同時汽車維修行業(yè)中汽車保養(yǎng)的發(fā)展勢頭也會有所提升。
1.品牌化發(fā)展
當(dāng)今經(jīng)濟發(fā)展模式就是一個品牌化的形式，所以，我國汽車維修、檢測行業(yè)的發(fā)展也要走品牌化路線。最有效的品牌發(fā)展方式就是連鎖經(jīng)營模式，這樣的方式不但發(fā)展成本相對較低，發(fā)展的速度、對市場信息的反應(yīng)速度、對市場資源的利用等方面都存在著優(yōu)勢，相對于個體維修企業(yè)而言具有很強的競爭力。在未來的發(fā)展中我國汽車維修行業(yè)也可以采取這樣的發(fā)展方向，就比如，可以采取總部和分布相結(jié)合的連鎖維修模式，總部需要選用綜合實力較強的專業(yè)化維修企業(yè)，分部就需要選擇具有專項維修能力的企業(yè)，這樣總分結(jié)合的方式比較能夠適應(yīng)市場發(fā)展的需求。在發(fā)展過程中還要創(chuàng)造自己的品牌，總部負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新、形象設(shè)計和推廣宣傳，維修設(shè)備需要選擇高質(zhì)量生產(chǎn)廠家簽訂長期合作合同，保證設(shè)備質(zhì)量同時也能夠減少中間環(huán)節(jié)所需要的成本。對于分部而言就主要負(fù)責(zé)提升技術(shù)實力以及開展高質(zhì)量維修工作，不但能夠突破維修技術(shù)上的限制，還能夠降低維修成本，提高競爭能力。
2.規(guī)?；l(fā)展
規(guī)?；陌l(fā)展需要以我國一類和二類汽車維修企業(yè)為基礎(chǔ)，在充分利用其人員和維修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，積極吸收先進的維修技術(shù)，革新維修發(fā)展理念，從而提高自身的技術(shù)實力，搶占市場份額。規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)就是發(fā)展理念，只有從意識上認(rèn)識到了規(guī)?；l(fā)展的重要性，才能夠從行為上進行發(fā)展。因此，首先就應(yīng)該進行理念的樹立，之后，根據(jù)規(guī)?；l(fā)展的需求，精簡人才隊伍，引進先進技術(shù)，加大對員工的培訓(xùn)力度，提高汽車維修和檢測的實際水平。同時，為了適應(yīng)電子信息時代的到來，規(guī)?；l(fā)展就要面向未來的運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)施管理、運用電子技術(shù)進行診斷，提高汽車維修質(zhì)量。
3.技能化發(fā)展
技能化發(fā)展的關(guān)鍵在于人才，人才是掌握技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的主體，所以，在汽車維修、檢測行業(yè)的未來發(fā)展中，就要同高校建立相應(yīng)的合作關(guān)系，一方面可以緩解大學(xué)生就業(yè)難的問題，另一方面還能夠改善汽車維修行業(yè)整體的人才結(jié)構(gòu)。從用人制度上來看，要嚴(yán)格入職制度，要應(yīng)用有從業(yè)資格證的技術(shù)人員，實行技術(shù)與工資關(guān)聯(lián)制度。從培訓(xùn)制度上來看，要根據(jù)市場需求和行業(yè)發(fā)展情況市時常組織工作人員進行技術(shù)培訓(xùn)，提高整體機能素質(zhì)，用高技能、高素質(zhì)征服維修客戶，從而實現(xiàn)技能化發(fā)展。
就目前形勢來看，我國汽車維修、檢測行業(yè)正處于挑戰(zhàn)與機遇共存的局勢，如果對未來發(fā)展方向沒有一個準(zhǔn)確的規(guī)劃，那么，整個行業(yè)的發(fā)展就會受到很大的打擊，所以，我們需要對當(dāng)前所面臨的問題和存在的機遇進行綜合分析，從而找到未來的發(fā)展方向。
本文作者：易志斌工作單位：東莞市萬里集團有限公司
摘要:現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量已越來越高,從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢下,重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式,才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。
關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進展
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
1.4維修人才培訓(xùn)的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)
Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。
4結(jié)束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況。
關(guān)鍵詞：汽車維修職業(yè)教育行業(yè)特征檢測手段
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造各領(lǐng)域也隨之發(fā)生深刻變化，汽車診斷及維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運行不造成或少造成社會公害問題更引起社會的廣泛關(guān)注。筆者結(jié)合自己的認(rèn)識和體會，擬對此問題談?wù)剛€人的看法。
二、問題呈現(xiàn)
1.維修手段有待更新
縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
2.維修技術(shù)有待提高
汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實。現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
三、解決對策
1.現(xiàn)代手段的有效運用
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運用將預(yù)示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。當(dāng)然，基于強勢維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅可以加強維修人員的服務(wù)意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)?？梢哉f，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。公務(wù)員之家
2.維修人才的積極培養(yǎng)
汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過汽車維修專項技能認(rèn)證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對汽車從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得資格證書，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設(shè)計和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢。
事實上通過有關(guān)機構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。
四、結(jié)束語
現(xiàn)代社會對汽車故障診斷技術(shù)和維修要求非常高，汽車維修過程中，要樹立汽車維修行業(yè)在整個社會中應(yīng)有的地位，需要的是維修行業(yè)硬件和軟件的共同發(fā)展，只有這樣才能保證整個汽車維修行業(yè)的健康合理發(fā)展。
摘要 目前，汽車維修企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)不太合理，整體素質(zhì)較低，嚴(yán)重制約了這個行業(yè)的快速發(fā)展。文章通過對中山市汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進行調(diào)查分析，為我市汽車服務(wù)人才需求培養(yǎng)方案提供了理論依據(jù)。
關(guān)鍵詞 汽車維修 調(diào)查 人才需求
汽車作為人類文明發(fā)展的標(biāo)志，已不再單純是一種交通運輸工具，它已經(jīng)成為一種文化，一種高新技術(shù)的體現(xiàn)。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量的迅速增加，與之相配套的汽車維修業(yè)亦勃勃生機，從業(yè)人員達240 萬。汽車的后市場成為了當(dāng)今社會的一個不可或缺的組成部分。
為了準(zhǔn)確了解企業(yè)經(jīng)營狀況，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展?fàn)顩r，了解各汽車維修企業(yè)提供服務(wù)能力和水平，主要針對維修企業(yè)總體狀況、企業(yè)人員狀況、企業(yè)人員受教育情況、企業(yè)人員需求情況等項目進行了調(diào)查，了解了目前中山市汽車維修行業(yè)人才需求現(xiàn)狀。
1 企業(yè)崗位需求情況
為了掌握維修企業(yè)在服務(wù)過程對專業(yè)技術(shù)人員的需求情況，我們對維修企業(yè)的崗位進行細分調(diào)查，主要包含以下五個細項：生產(chǎn)管理、機電維修、鈑噴維修、前臺接待、倉儲人員，為我市針對這些專業(yè)進行人員培訓(xùn)提供了參考依據(jù)。
中山市現(xiàn)有各類汽車維修企業(yè)1087家，其中一類企業(yè)33家，二類企業(yè)135家，三類企業(yè)919家，這些企業(yè)分布在23個鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)，這些汽車維修企業(yè)的類別不一，各品牌4S售后服務(wù)店共計51家包含在1087家之內(nèi)，所以對人員要求和種類也有所區(qū)別。
2 調(diào)查數(shù)據(jù)分析
2.1 樣本選擇
為了全面反映中山汽車維修行業(yè)人才現(xiàn)狀，在選取樣本時，針對三個種類的維修企業(yè)按比例進行了篩選：其中一類企業(yè)選擇了13個樣本，占總樣本的4%；二類企業(yè)52個樣本，占總樣本的18%，三類企業(yè)224個樣本，占總樣本的78%。
2.2 企業(yè)人員統(tǒng)計
一類企業(yè)的人員數(shù)量，一定要結(jié)合企業(yè)客戶擁有量和業(yè)務(wù)發(fā)展來確定，從統(tǒng)計結(jié)果來看，對于一類企業(yè)人員控制在40~80人比較合適。
當(dāng)然統(tǒng)計企業(yè)中也出現(xiàn)了20人以下的一類維修企業(yè)，看來這個企業(yè)已經(jīng)到了無法生產(chǎn)的地步，相關(guān)行業(yè)應(yīng)進行幫助指導(dǎo)，或進行降級處理。
從統(tǒng)計結(jié)果來看，我們認(rèn)為二類企業(yè)的人員數(shù)量應(yīng)該在15~45人比較合適。這一區(qū)域占了41家企業(yè)，占總數(shù)的79%。樣本中出現(xiàn)了10人以下的二類維修企業(yè)，這種企業(yè)應(yīng)該是處在無法經(jīng)營的地步，應(yīng)該根據(jù)實際情況加以引導(dǎo)，使其盡快擺脫困境。
對于三類企業(yè)，因為是專項維修，他們可以是一個項目存在，所以對人員數(shù)量的要求低很多。有些項目可以單人完成，像輪胎修理這樣的項目，適用車位也比較小，樣本中統(tǒng)計的結(jié)果，基本上在20人之內(nèi)，樣本中共有212家，占到了93.4%，由于企業(yè)規(guī)模比較小，經(jīng)營非常靈活，所以要大力發(fā)展專項維修企業(yè)，更好的服務(wù)汽車消費者，由于三類廠數(shù)量比較多，管理起來比較困難，怎樣杜絕超范圍經(jīng)營是執(zhí)法部門的難題，只有合法經(jīng)營，才能保證行業(yè)良性發(fā)展。
對于中山市4S店的人員統(tǒng)計結(jié)果，對4S店人員設(shè)置，要根據(jù)該品牌的知名度來衡量，一線品牌和三線品牌在用人數(shù)量和方式上有很大的不同，所以很難得到一個4S店用多少人比較合適，統(tǒng)計結(jié)果中也反映出這一點，沒有一個集中點，一般單一品牌在汽車維修這一塊人數(shù)不超過100人為好，筆者個認(rèn)為在60人左右比較好。
2.3 企業(yè)人員接受教育情況統(tǒng)計
以前維修企業(yè)工人基本上以師傅帶徒弟形式培養(yǎng)出來的，所以企業(yè)內(nèi)接受正規(guī)教育的人數(shù)相對較少，（下轉(zhuǎn)第214頁）（上接第195頁）近十年來，職業(yè)教育的普及，科班出來的專業(yè)學(xué)生比較多，所以接受正規(guī)教育的大都是年輕人。圖1是中山市維修企業(yè)接受教育情況統(tǒng)計圖表，反映出接受本科以上教育的僅占4%，高職高專的19%，中職中專的25%，而52%的教育水平在高中以下，而這一半多的人員都沒經(jīng)受過專業(yè)教育，大都是自學(xué)成才或依靠師傅帶出來的，所以技術(shù)差異比較大，尤其是一般的非品牌維修企業(yè)。
3 中山市汽車維修行業(yè)技術(shù)人員需求情況調(diào)查匯總統(tǒng)計分析
我們在調(diào)查的近300個樣本中，基本上每個企業(yè)都需要技術(shù)人員，針對維修企業(yè)主要的五個崗位：生產(chǎn)管理、機電維修、鈑噴維修、前臺接待、倉儲人員進行了摸底調(diào)查，5個崗位維修企業(yè)總共缺乏2425人，這僅僅是樣本中所反映出來的，中山共有1078家維修企業(yè)，假如再有三百家企業(yè)需要人，估計中山市維修企業(yè)共需接近5000人，如果中山市的高職和中職學(xué)校每年培養(yǎng)400汽車專業(yè)學(xué)生，全部進入維修企業(yè)的話，還需要十二年時間，才能完成人員培養(yǎng)任務(wù)，這不包括人員流失和離開維修行業(yè)的人員，當(dāng)然很多學(xué)生畢業(yè)之后不愿在維修行業(yè)一線工作，考慮到這方面的流失，專業(yè)人員培養(yǎng)的任務(wù)更加艱巨。圖2反映了在調(diào)查樣本中維修企業(yè)人員需求情況。
圖1圖2
4 總結(jié)
（1）汽車維修行業(yè)不是每個崗位都需要男生，有些崗位女生去做更適合，例如前臺接待人員，女生與男生相比較，女生有更好的親和力，更強的語言表達能力，更強的記憶力，對客戶很容易記下，便于提供下次服務(wù)，女生辦事比較認(rèn)真，對維修車輛的跟進，客戶疑問解答都優(yōu)于男生，所以很多汽車維修企業(yè)的前臺接待（服務(wù)顧問）更喜歡使用女生。
（2）汽車維修企業(yè)中的倉儲管理人員，該崗位具有工作繁瑣，尤其是零部件的訂購和儲備，利用女孩子的耐心認(rèn)真記性好的特點，能夠把工作做得非常出色。
（3）汽車銷售需要大量的汽車銷售人員，他們更注重的是女生，女生有比男生更好的銷售業(yè)績，在汽車4S店的銷售環(huán)節(jié)，往往銷售業(yè)績最好的也是女生。
（4）遺憾的是，目前社會上女生都不愿意學(xué)汽車，包括有些家庭都認(rèn)為汽車都是男孩子的事，豈不知道當(dāng)前一些企業(yè)更需要女生，汽車維修行業(yè)女生的就業(yè)前景比男生好很多。所以各職業(yè)院校在招生時應(yīng)向女生傾斜，不要像現(xiàn)在這樣汽車專業(yè)都是“和尚班”。
（5）據(jù)了解，中山幾所職業(yè)院校所培養(yǎng)的專業(yè)方向基本上都是汽車機電維修，或少量的汽車營銷，雖然這方面需求量比較大，現(xiàn)在都有在校學(xué)生，而在汽車維修行業(yè)需求最緊迫的不是汽車維修工，而是必不可缺少的汽車鈑金修復(fù)和車表噴涂崗位上的一線工人，這兩個崗位工作相對比較辛苦，但辛苦會帶來可觀的回報，在任何一間修理廠中，這兩個工種工資都是最高的，但遺憾的是，中山幾個職業(yè)院校沒有一個院校開設(shè)汽車表面修復(fù)和噴涂專業(yè)，在招生過程中，政府若適當(dāng)補助以學(xué)費減免的形式吸納一些家庭條件艱苦的學(xué)生進入這一專業(yè)學(xué)習(xí)，使其以后能為中山的汽車維修行業(yè)出一份力量，不失為一種好的方法。
摘 要 根據(jù)目前市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，滿足企業(yè)用工需求、解決技工院校招生困難問題和促進教育教學(xué)改革，國家專業(yè)人士經(jīng)過兩年的研究，提出了“定位教育”的新教學(xué)模式。本文將重點探討“定位教育”在技工院校汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用問題。
關(guān)鍵詞 定位教育 汽車維修 人才培養(yǎng) 應(yīng)用
隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車不再只是一種單一的交通工具，而慢慢地變成人們生活的必需品。汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅給汽車生產(chǎn)銷售行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，同時還給汽車售后服務(wù)（尤其是汽車維修業(yè)）也帶來了巨大的發(fā)展空間。作為汽車后市場――培養(yǎng)汽車維修專業(yè)人才的技工院校不得不改變原來傳統(tǒng)的教學(xué)理念，進行適應(yīng)汽車市場發(fā)展的教學(xué)改革，即：根據(jù)汽車維修企業(yè)進行設(shè)崗定編，注重基本技能和強調(diào)問題解決能力及決策能力的培養(yǎng)。
一、定位教育的深刻內(nèi)涵及其意義
“定位教育”：即根據(jù)汽車企業(yè)的用工需求先定崗位，然后按照企業(yè)的崗位要求，有針對性地開展教育和培養(yǎng)。以選拔企業(yè)后備員工的名義招收中專層次和大專層次的高考和中考落榜生，在技工院校進行學(xué)歷教育、職業(yè)技能教育和素質(zhì)教育，對于達到培養(yǎng)要求的學(xué)生由學(xué)校統(tǒng)一組織安排就業(yè)，并在學(xué)生入學(xué)時與學(xué)生簽訂就業(yè)協(xié)議。這樣可以避免學(xué)生因其落榜而無所事事，成為社會不安定因素的問題，也解決了技工院校招生難等問題。這樣一個新的教育模式是一個符合社會、企業(yè)、學(xué)校和家長需求，合作各方皆大歡喜的、務(wù)實的、資源組合型教育模式。學(xué)生通過接受“定位教育” 模式的教育，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應(yīng)能力。
二、汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問題
汽車產(chǎn)業(yè)市場和維修市場的發(fā)展，對汽車維修人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術(shù)型、應(yīng)用型人才為主。并要求其必須知識全面、理論扎實、技術(shù)過硬、掌握機電一體化技術(shù)，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、汽車原理和傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和計算機等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測技術(shù)，且具有實踐經(jīng)驗、操作熟練，能根據(jù)外觀的故障現(xiàn)象快速、準(zhǔn)確地判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的市場競爭和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修業(yè)不會再延用傳統(tǒng)的師徒模式的培養(yǎng)方式，而會十分重視汽車維修技術(shù)人才的引進，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新型的機電一體化人才進入維修行業(yè)。由于汽車市場的發(fā)展和維修人才的需要，需要專門機構(gòu)來培養(yǎng)“汽車維修技術(shù)人員”，而這些專門機構(gòu)則自然而然地落在了專門培養(yǎng)技術(shù)型人才的技工院校上。但現(xiàn)階段技工院校制定的汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)方向和課程設(shè)置已不適應(yīng)當(dāng)前市場的需求。尤其是目前汽車上普遍裝配的，建立在先進的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測的操作能力，這些都是傳統(tǒng)的以機械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的汽車維修專業(yè)所培養(yǎng)出的人才所不能勝任的。汽車產(chǎn)業(yè)不斷在發(fā)展，汽車人才的培養(yǎng)方式也要不斷地進行變更。
三、汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式――定位教育的特點
鑒于以上汽車人才培養(yǎng)過程中存在的問題分析，可以看出目前“定位教育”的培養(yǎng)模式是汽車人才培養(yǎng)模式最可行的培養(yǎng)模式，這種培養(yǎng)模式主要有以下幾個特點：
一是培養(yǎng)目標(biāo)明確，教學(xué)內(nèi)容規(guī)范，招生與招工相結(jié)合。首先，培養(yǎng)目標(biāo)一定要明確，要言之有物，不能不切合實際。其次，先按用人單位的崗位要求進行定崗招生，后在技工院校中按企業(yè)對員工的素質(zhì)和技能水平的要求進行培養(yǎng)。最后，必須切合實際摸準(zhǔn)實際目標(biāo)，只有目標(biāo)明確了，崗位定準(zhǔn)了，一切都以這個目標(biāo)為中心，圍繞它來努力引導(dǎo)學(xué)生去學(xué)習(xí)和實踐。
二是實行聯(lián)合辦學(xué)、聯(lián)合教育，利益共享。由成人高等教育機構(gòu)以遠程的教學(xué)形式負(fù)責(zé)學(xué)歷教育，技工院校負(fù)責(zé)技能、素質(zhì)及學(xué)歷輔助教育，由先前定崗的用人單位負(fù)責(zé)更深層次的實訓(xùn)教育，并在新生入學(xué)時，與學(xué)校、學(xué)生簽訂三方就業(yè)協(xié)議。
“定位教育”在汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)中的具體應(yīng)用
（1）對于程度高技能好的學(xué)生采取快速，深層次的高級教學(xué)模式，如進行汽車維修業(yè)中的汽車檢測、故障診斷、傳感技術(shù)等一些現(xiàn)代化的維修技術(shù)的應(yīng)用，畢業(yè)后可在維修企業(yè)中進行高技術(shù)含量的定崗工作；對于程度中等技能中等者采用教給其基本的維修方法。
（2）對于將從事汽車行業(yè)，但不專攻汽車維修方面的學(xué)生，比如汽車銷售、與汽車相關(guān)的其他行業(yè)，采用普及型教育模式，只需大致掌握基本的理論和簡單的維修操作。
（3）對于一些并不從事汽車維修行業(yè)，但對汽車維修行業(yè)感興趣的學(xué)生，則可進行興趣性教育模式，即第二技能的培養(yǎng)。
四、汽車維修專業(yè)教師的定位
對汽車維修學(xué)生進行了大致的定位以后，對于其教師也要進行一定的定位。汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項技術(shù)實踐性很強的工作，教師的配備則要求結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實踐水平高超，然而每個教師都有自己的長處和不足之處，比如說有些教師在汽車維修理論方面很有建樹，有些則有過硬的維修實戰(zhàn)技能。因此，要對教師根據(jù)學(xué)生培養(yǎng)的目標(biāo)和學(xué)生本身的基礎(chǔ)能力進行定位，在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，把教師最拿手的東西教給學(xué)生。
五、汽車維修專業(yè)課程設(shè)置的定位
在學(xué)生中實行了設(shè)崗定編，教師中也進行了相應(yīng)的教師定位，則教學(xué)課程的設(shè)置也應(yīng)隨其進行設(shè)崗定編的教學(xué)規(guī)劃。以汽車維修企業(yè)崗位需求為導(dǎo)向，根據(jù)現(xiàn)代汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)，以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱，建立汽車維修專業(yè)的課程體系。在課程體系的結(jié)構(gòu)上，按素質(zhì)教育、能力培養(yǎng)、技能實訓(xùn)三大類課程進行整合優(yōu)化課程體系，尤其理論知識學(xué)習(xí)和實踐操作課時比例要統(tǒng)籌兼顧。課程目標(biāo)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代汽車維修專業(yè)領(lǐng)域的最新科技發(fā)展水平，及時調(diào)整課程的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，將專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法納入課程范疇。
這種“定位教育”的教育模式，由于是定崗定位教育，擴大了招生量，降低了流失率，給社會和學(xué)生帶來了更大的好處。學(xué)生通過“定位教育”的教育模式，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應(yīng)能力，從以往的“保證就業(yè)”，實現(xiàn)了“無憂就業(yè)”。以上是我個人對汽車維修人才培養(yǎng)中的一些思考，希望對目前汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)能夠提供一定的幫助，同時懇請有志之士，提供見解，共同探討。
摘要：我國的汽車維修市場經(jīng)過多年的行業(yè)管理，在解決修車難、進行行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整、引導(dǎo)企業(yè)改變經(jīng)營方式、提高修車質(zhì)量及培育維修市場等方面發(fā)揮了不可低估的重要作用。文章就我國目前整個汽車行業(yè)維修售后服務(wù)的現(xiàn)狀及更新汽車維修與診斷技術(shù)等問題作了一些探討。
關(guān)鍵詞：汽車維修；汽車診斷；維修理念；現(xiàn)代技術(shù)
近年來，世界各國汽車保有量迅速增加，美國現(xiàn)在的汽車保有量有2億多輛，我國有6000多萬輛。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術(shù)狀況進行診斷的一門技術(shù)。發(fā)達國家的汽車市場已進入成熟期，汽車維修行業(yè)的發(fā)展也達到了一個新的高度，維修領(lǐng)域形成一個完善的服務(wù)體系。但是我國企業(yè)維修與診斷技術(shù)還有待更新與提高。
一、汽車維修與診斷的現(xiàn)狀
（一）世界汽車維修與診斷的概況
汽車發(fā)明至今，已有一百多年的歷史。隨著世界經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，城市交通運輸業(yè)得到了長足發(fā)展，汽車保有量迅速增加。與此同時，由于汽車技術(shù)日新月異，新結(jié)構(gòu)層出不窮，電子技術(shù)、電腦等新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，使汽車維修業(yè)既面臨著挑戰(zhàn)，又帶來了新的發(fā)展機遇。在美國，目前約有30多萬家營業(yè)性汽車維修企業(yè)，明顯呈小型化的特征。據(jù)調(diào)查，平均每家汽車維修企業(yè)管理人員為4.5人，專職維修技工為24人，維修工位為6個?；居泄返牡胤窖赝揪陀芯S修點，能夠及時為顧客提供服務(wù)。同時在維修中，連鎖經(jīng)營唱主角。在美國的50個州隨處可見這種連鎖經(jīng)營模式的汽車維修店。連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢首先在于連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來，形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營額。其次，連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資，從而快速、有效地提升整體品牌知名度。
（二）我國汽車維修與診斷的概況
進入21世紀(jì)，隨著我國汽車數(shù)量的急劇增多，車輛的構(gòu)成比例也發(fā)生了巨大變化，小轎車和輕型汽車在車輛保有量中的比例已占66%以上。而維修車型也從傳統(tǒng)的東風(fēng)、解放等幾個車型發(fā)展到目前的上百個品牌車型。汽車維修企業(yè)的發(fā)展呈兩極分化。除少數(shù)特約維修站和一些較具規(guī)模，大部分維修企業(yè)尚處于維修技術(shù)水平低，設(shè)備陳舊落后。從業(yè)人員素質(zhì)差，管理不規(guī)范等原始、初級階段。這在整體上極大地影響了維修企業(yè)經(jīng)濟效益和維修質(zhì)量的提高。同時在我國，汽車維修服務(wù)的顧客對于服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度的意識不強，中國的顧客對于為自己接受的不滿意服務(wù)去投訴的看法是多一事不如少一事，并且會有一部分顧客認(rèn)為投訴會顯得自己素質(zhì)低。也很少有顧客為自己接受的不滿意服務(wù)要求服務(wù)人員作出補償。同時我們也認(rèn)為，我國汽車診斷技術(shù)與國際水平的差距在8年左右，差距主要在于檢測儀器的完善程度和可靠性不夠。推廣和應(yīng)用先進的檢測技術(shù)可以為企業(yè)的設(shè)備管理
和維修帶來巨大的經(jīng)濟效益。
二、更新我國汽車維修與診斷技術(shù)的措施
（一）更新企業(yè)汽車維修理念
我國汽車傳統(tǒng)維修方式為：由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，主要以拆、拼、接、改等技術(shù)作支持，這已遠遠跟不上汽車的更新發(fā)展速度；人才的培養(yǎng)模式以師傅帶徒弟為主，也難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修對大量人才的需求。為此我們要更新企業(yè)汽車維修理念，主要內(nèi)容包括：新的資訊觀念，有維修資料作技術(shù)支持；新的儀器設(shè)備觀念，具備科學(xué)的檢測儀器和設(shè)備；全新的技術(shù)和人才觀念，要有高素質(zhì)的人才；全新的職業(yè)技能培訓(xùn)觀念；全新的管理和服務(wù)觀念。
（二）實行汽車維護專業(yè)化
汽車維修發(fā)展進程決定汽車維修業(yè)走專業(yè)化、集約化的路子。比如21世紀(jì)的美國，汽車維修廠減少了31.5萬家，新車特約經(jīng)銷店也減少了5 000多家。但制動器、消聲器等專業(yè)維修中心和換油中心反而增加了1.7萬家；2005年間，汽車快速養(yǎng)護中心迅速增加，2005年專業(yè)化的汽車養(yǎng)護中心增加到5.2萬家。目前美國的汽車養(yǎng)護業(yè)已經(jīng)占到美國汽車保修行業(yè)的80%。我們認(rèn)為，就車型而言，乘用車和商用車的維修，由于其運行條件，環(huán)境和使用強度以及車輛技術(shù)水平等存在較大差異。如果把乘用車維修和商用車維修分設(shè)在資質(zhì)認(rèn)定的不同維修企業(yè)進行，就為維修技術(shù)和維修質(zhì)量的提高，提供了可靠保證。發(fā)展專業(yè)化的專項維修，如自動變速箱的維修，安全氣囊的維修，電子防盜裝置的安裝和維修，電子音響，汽車玻璃等的維修由專門的專業(yè)化的維修企業(yè)進行，就可提高維修技術(shù)，確保維修質(zhì)量，且在技術(shù)上、經(jīng)濟上更科學(xué)，更合理。
（三）實行規(guī)?；?jīng)營和規(guī)范化經(jīng)營
規(guī)?；?jīng)營是指汽車維修企業(yè)擁有大量的連鎖和分支機構(gòu)。例如，美國的NAPA以特許加盟的方式發(fā)展了汽車配件連鎖店6300家，特約維修中心和養(yǎng)護中心9000余家。這些企業(yè)都形成了規(guī)?；?jīng)營。規(guī)?；?jīng)營同規(guī)范化經(jīng)營是密不可分的。在同一連鎖系統(tǒng)中，采用相同的店面設(shè)計、人員培訓(xùn)、管理規(guī)則，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)價格、技術(shù)支持，中心采用物流配送，減少物質(zhì)存儲和資金占用，這樣可以有效地降低運營成本。在汽車診斷中，我們建議加強汽車綜合檢測站的建設(shè)。汽車綜合性能檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的企業(yè)。它能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的情況，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車綜合性能檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定，還能承擔(dān)科研、教學(xué)方面的性能試驗和參數(shù)測試，檢測項目廣且有深度，能為汽車使用、維修、科研、教學(xué)、設(shè)計、制造等部門提供可靠技術(shù)依據(jù)。在建設(shè)中，汽車綜合性能檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成，獨立完整的檢測站，除檢測線之外，還應(yīng)有停車場、試車道、清洗站、電氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等。
（四）加強現(xiàn)代技術(shù)的推廣
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的構(gòu)造趨向于復(fù)雜化、機電一體化發(fā)展，其故障的的診斷也越來越困難。因此應(yīng)用電子測量技術(shù)、信號處理技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)等研制了多種維修檢測設(shè)備，研究了先進的檢測方法，并在維修領(lǐng)域不斷應(yīng)用，為我國汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展提供了技術(shù)支持。近年來，我國已有多種檢測設(shè)備研發(fā)成功并投入使用，如汽、柴油發(fā)動機綜合性能分析儀，光導(dǎo)纖維內(nèi)窺鏡，汽油發(fā)動機廢氣分析儀，煙度計，吸收式原子光譜分析儀，便攜式輻射溫度計，潤滑油常規(guī)化驗及快速簡易分析設(shè)備，輪胎探傷儀，汽車四輪定位檢測儀，汽車側(cè)滑試驗臺，汽車前大燈檢測儀，聲發(fā)射技術(shù)應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的探傷等。但是目前，國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機、電一體化技術(shù)，并采用計算機測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對汽車技術(shù)狀況進行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。要想汽車維修業(yè)能跟上汽車制造業(yè)的發(fā)展步伐，今后我們必須在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。
總之，我國的汽車行業(yè)正處于一個迅速的上升期，因此做好汽車維修與診斷工作對整個中國汽車行業(yè)的長遠發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。因此，作為一名汽車維修方面的專家，我們要有責(zé)任感，為我國汽車行業(yè)的發(fā)展做出自己的應(yīng)有的貢獻。
摘 要：近些年來，社會對汽車維修專業(yè)人才質(zhì)量提出了更高層次的要求?；诖?，本文在分析將雙元制教學(xué)引入到汽車維修專業(yè)中的可行性的基礎(chǔ)上，提出了具體的應(yīng)用建議，以期進一步提升汽車維修專業(yè)教學(xué)的有效性。
關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè) 教學(xué)改革 德國雙元制
現(xiàn)階段，我國汽車維修專業(yè)實施教學(xué)時大多沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，教學(xué)模式、方法等有一定滯后性，教師只是汽車維修的相關(guān)理論知識灌輸給學(xué)生，在一定程度上忽視了學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，難以滿足現(xiàn)今社會對學(xué)生職業(yè)能力的要求。在此背景下，汽車維修專業(yè)紛紛對教學(xué)模式與方法進行改革。在改革過程中，部分教師引入了德國的雙元制教學(xué)模式。此種教學(xué)模式將理論知識的傳授與實踐技能的培訓(xùn)結(jié)合在一起，學(xué)生在學(xué)校接受理論知識的學(xué)習(xí)，在企業(yè)或?qū)嵱?xùn)基地接受實踐技能的學(xué)習(xí)，可實現(xiàn)“復(fù)合型”人才的培養(yǎng)。但在對此種教學(xué)模式進行應(yīng)用時，不得盲目，需基于本校的實際情況，進行相應(yīng)調(diào)整，以實現(xiàn)更為良好的教學(xué)效果。
一、德國雙元制教學(xué)模式簡介
德國的雙元制教學(xué)模式來源于傳統(tǒng)的學(xué)徒培養(yǎng)方法，后來在國家立法的支持下，發(fā)展為一種依托于學(xué)校與企業(yè)的辦學(xué)制度。雙元制的雙元分別指學(xué)校和企業(yè)，學(xué)校與企業(yè)間進行緊密的合作，共同實施職業(yè)教育，學(xué)校中的理論知識能夠與企業(yè)的實踐技能緊密結(jié)合在一起，可實現(xiàn)對應(yīng)用型人才的有效培養(yǎng)。在此種教學(xué)模式下，學(xué)校的主要職能是給學(xué)生傳授相關(guān)的專業(yè)知識、文化知識等，企業(yè)則是讓學(xué)生邊工作邊對職業(yè)技能進行培養(yǎng)?？偟膩碚f，雙元制教學(xué)模式有以下幾個方面的特點：理論教育與實踐教育互補，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)的時間比在學(xué)校學(xué)習(xí)的時間多出一半，在學(xué)校接受普通的文化知識與專業(yè)理論教育，以明確“為什么”，在企業(yè)中接受實踐操作的訓(xùn)練，以明確“怎么做”；入學(xué)前，學(xué)生對未來的職業(yè)方向有了明確的認(rèn)識，可對學(xué)習(xí)目標(biāo)進行確定；注重學(xué)生職業(yè)技能的訓(xùn)練，基于職業(yè)本位能力對教學(xué)活動進行改善。
二、我國汽車維修專業(yè)改革引入雙元制的可行性
1.汽車維修專業(yè)教學(xué)具有較強實踐性
對于汽車維修專業(yè)的學(xué)生而言，不但需要具備汽車設(shè)備、機械、電子、人文知識等方面的理論性知識，而且需要具備對實際性汽車故障問題進行判定與解決的模式。
2.筆者學(xué)校汽車維修專業(yè)有較為成熟的校外實習(xí)基地
在德國的雙元制教學(xué)模式下，企業(yè)是教學(xué)的一個重要主體，而筆者學(xué)校對汽車維修專業(yè)校外實習(xí)基地的建設(shè)比較重視，已經(jīng)和多家企業(yè)達成了合作關(guān)系，學(xué)生在進行一個階段的學(xué)校教學(xué)后，可進入企業(yè)進行頂崗實習(xí)。這為雙元制教學(xué)模式的引入提供了條件，可對基于雙元制教教學(xué)模式的教學(xué)活動進行開展，學(xué)生既可以學(xué)習(xí)到相應(yīng)的理論知識、操作技巧，而且可獲得相應(yīng)的勞動報酬。
3.筆者學(xué)校汽車維修專業(yè)有較為完善的教師隊伍
雙元制教學(xué)模式對教師隊伍有較高的要求。教師不但應(yīng)該具備扎實的理論知識，而且應(yīng)該具備較強的動手操作能力。筆者學(xué)?；谛Ｍ鈱嵙?xí)基地，建設(shè)了一支較強的教師隊伍，可從根本上保證雙元制教學(xué)模式的應(yīng)用與實施。
三、基于德國雙元制對我國汽車維修專業(yè)進行教學(xué)改革的建議
1.對教學(xué)計劃進行改革
在我國的部分汽車維修專業(yè)教學(xué)中，教學(xué)內(nèi)容相對固定，單一對學(xué)生固有的技術(shù)、技能進行培養(yǎng)，學(xué)生學(xué)得的知識應(yīng)用性不強，進入工作崗位后，還需進行培訓(xùn)與指點才能獨立進行操作。
2.對教學(xué)形式進行改革
對汽車維修專業(yè)教學(xué)進行改革，需注重教學(xué)形式的改革，具體而言，可從以下幾個方面入手：第一，在日常的教學(xué)中，教師需注重模型、實物、掛圖的應(yīng)用，將現(xiàn)代化的教學(xué)媒體引入到課堂上，如投影、錄像等；第二，對實訓(xùn)教學(xué)形式進行改革，開展實訓(xùn)教學(xué)時，應(yīng)該盡量改變傳統(tǒng)的教師演示為主的教學(xué)模式，給予學(xué)生一定的自由，放手讓學(xué)生自主操作，使學(xué)生自主對相應(yīng)的汽車問題進行維修，從而使學(xué)生自主處理、解決問題的能力提升；第三，將“三點一式”的教學(xué)形式引入到教學(xué)中，三點即課堂、實訓(xùn)中心、企業(yè)，完成理論方面的教學(xué)后，組織學(xué)生進行實訓(xùn)，隨后讓其進入到企業(yè)對實訓(xùn)技能進行檢驗與提升。
3.對教學(xué)方法進行改革
在傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教學(xué)中，大部分教師采用的教學(xué)方法具有灌輸性，對于理論知識與操作技能的講解，也比較簡單。學(xué)生對知識的接受帶有被動性和淺顯性，難以實現(xiàn)職業(yè)技能的有效培養(yǎng)。因此，在實施教學(xué)改革時，相關(guān)汽車專業(yè)教師可積極對雙元制教學(xué)模式進行借鑒，從以下幾個方面入手對教學(xué)方法進行更新：首先，引入實踐性教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造更多動手進行實踐的機會，例如，教師可將案例教學(xué)法引入，給學(xué)生提供一些汽車故障的案例，讓學(xué)生以合作的形式進行分析，并提出處理方案，隨后讓學(xué)生到實訓(xùn)基地進行操作，自主對相應(yīng)的汽車故障進行維修；其次，注重實物的應(yīng)用，教師可積極將汽車模型、零件、汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等引入到課堂上，讓學(xué)生對不同類型的汽車故障有明確的認(rèn)識，從而進行針對性處理；最后，將教師演示與學(xué)生操作結(jié)合起來，對某一故障進行維修時，教師可先進行演示，隨后再讓學(xué)生自主操作，在此過程中，給予學(xué)生相應(yīng)指導(dǎo)。
4.加大實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)力度
在德國雙元制教學(xué)模式中，實習(xí)實訓(xùn)基地極為關(guān)鍵，因此，將此種教學(xué)模式應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)改革中時，應(yīng)注重實習(xí)實訓(xùn)基地的建設(shè)，具體可從以下幾個方面入手：第一，對校內(nèi)實訓(xùn)基地進行建設(shè)，適當(dāng)加大資金投入，對實驗場地進行建設(shè)，對實驗設(shè)備進行引入，使校內(nèi)實訓(xùn)基地更為完善；第二，加大校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，加強與相關(guān)企業(yè)的交流，與企業(yè)達成合作，為學(xué)生提供進入企業(yè)實習(xí)的機會，使學(xué)生在實際的工作中對職業(yè)能力進行提升；第三，加強與其他學(xué)校之間的交流與合作，與同樣引入了德國雙元制教學(xué)模式的學(xué)校合作，互相對教學(xué)經(jīng)驗、改革經(jīng)驗進行交流與分享，以對雙元制教學(xué)模式有更為深入的認(rèn)識，使雙元制教學(xué)在本校的適應(yīng)性提升，從而促進本校教學(xué)水平的提升。
四、小結(jié)
總而言之，汽車維修專業(yè)的教學(xué)具有較大實踐性，需注重理論教學(xué)與實踐教學(xué)的有機結(jié)合，這方面借鑒德國的雙元制教學(xué)模式。因此，在對汽車專業(yè)教學(xué)進行改革時，可積極將德國的雙元制教學(xué)引入，并依據(jù)本校實際情況進行相應(yīng)調(diào)整，對學(xué)生職業(yè)能力進行有效培養(yǎng)，以促進汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。
（作者單位：廣東省東莞市技師學(xué)院）
摘要：傳統(tǒng)汽車診斷在現(xiàn)代汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天有著十分重要的作用，它的主要方式有“看、問、摸、聽、試、測”，以下將對傳統(tǒng)汽車維修方式進行簡要介紹，希望能為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)汽車診斷；汽車維修；發(fā)展
1.引言
隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，人們對于物質(zhì)的要求也越來越高，這一點同樣適用于汽車維修。目前的汽車行業(yè)發(fā)展很快，尤其是電控化、智能化的汽車數(shù)量逐步增加，而相應(yīng)的配套設(shè)施卻不能給艮山給汽車發(fā)展的步伐。一輛高價的汽車一旦出了問題，相應(yīng)的維修設(shè)施難以進行精確處理，這無疑令人失望。盡管目前已經(jīng)有了許多智能化的儀器進行汽車問題檢測和修理，但是由于對人員素質(zhì)要求高，機器變通性弱、檢測和維修成本高等原因，傳統(tǒng)維修技術(shù)再次進入人們的實現(xiàn)。正如西醫(yī)中的“望聞問切”的診斷方法，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)也使用了類似的“看問摸聽試測”的方式對汽車的問題所在進行判斷，詳細內(nèi)容將在文章中進行詳細介紹。以下將對傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的優(yōu)勢和其診斷方式進行闡述，希望對現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展提供參考依據(jù)。
2.汽車維修中的診斷技術(shù)分類
所謂的汽車維修主要指的是在不對汽車進行拆卸或者僅是輕微拆卸的情況下對汽車進行的診斷和修理。汽車維修技術(shù)主要分為傳統(tǒng)汽車維修和經(jīng)由儀器進行診斷的汽車維修技術(shù)。相對于儀器診斷而言，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)是通過人的經(jīng)驗，有的時候也包括少量必要的工具通過汽車反映出的性狀對汽車的情況做一了解，并找出原因和維修。
經(jīng)由精確的儀器進行維修的方法的前提是儀器的高速發(fā)展，對于器械的要求高，同樣的對于維修人員的操作要求也很高，也因此，投資力度很大，儀器的運送不便，對于某些突發(fā)事件的處理上存在很大限制。當(dāng)然，在店里的汽車維修時，儀器診斷對維修人員的經(jīng)驗并不像傳統(tǒng)診斷技術(shù)高，有利于大批量的汽車維修。
經(jīng)由儀器進行汽車維修是目前的汽車維修行業(yè)的大潮流，但是因為其存在的一些缺點而使得傳統(tǒng)維修技術(shù)的優(yōu)點再次進入人們的視野，了解傳統(tǒng)維修技術(shù)的診斷方法，并將其與主要通過儀器進行診斷維修的方法結(jié)合，有助于應(yīng)對各種汽車故障事件的發(fā)生。
3.傳統(tǒng)維修技術(shù)進行汽車診斷的方法
傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)主要包括看、問、摸、聽和試以及測，以下將對它們進行簡要闡述。
3.1通過看進行汽車診斷
通過對汽車上的儀表板上燈的亮與否、常規(guī)的油箱、儲存器以及車用零件和車用液體的檢查發(fā)現(xiàn)汽車的問題所在，是進過觀察對汽車維修的方式。舉例來說，汽車的自動變速器油的狀態(tài)發(fā)生改變，顏色變成深褐色或者深棕色，說明該車的某些部件打滑或者損傷導(dǎo)致汽車過熱或者是車的自動加速器油液的更換周期長，超負(fù)荷使用時間久。自動加速器油液中出現(xiàn)交替物質(zhì)，說明該車的油液使用時間過長。油里有金屬屑，則說明單向離合器或者軸承的磨損程度嚴(yán)重。這種例子舉不勝舉，通過經(jīng)驗得來的知識進行總結(jié)、學(xué)習(xí)，能夠幫助汽車維修人員明白維修方向，針對性的使用儀器進行檢查。
3.2通過問進行汽車診斷
對于汽車來說，駕駛員可以說是最了解故障發(fā)生情況的細節(jié)的一方。因此，需要對駕駛員進行詳細詢問，從他們的描述中得到汽車的運駛情況以及汽車平日的異常行為、發(fā)生時間、變化情況等細節(jié)，對于駕駛員的詢問要從一開始的全到專，要善于從駕駛員的話中發(fā)現(xiàn)問題所在，對一些干擾因素要善于篩除，從而做出正確的診斷。舉例來說，一輛林肯大陸版轎車的啟動出現(xiàn)問題，在與駕駛員的溝通中發(fā)現(xiàn)，這種問題是在汽車的火花塞更換之后才出現(xiàn)的，對這一現(xiàn)象高度重視，對汽車的火花塞進行拆檢，結(jié)果顯示是因為新?lián)Q的火花塞的間隙異于原本的火花塞，進而更換跟原本的火花塞間隙相同者，再次啟動正常，這僅僅是通過問進行成功的問題診斷的一個例子而已，顯示了傳統(tǒng)的問的方式對于汽車維修的重要性。
3.3通過摸進行汽車診斷
通過手掌感受到的細微感受對汽車的溫度變化、震動情況做出詳細的了解，尤其是在汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點火系統(tǒng)故障判斷上有著重要的作用，許多情況下，能起到事半功倍的效果。舉例來說，手摸車輪的溫度檢查汽車停滯情況出現(xiàn)的原因所在，甚至經(jīng)驗豐富的維修人員還能斷定出問題的是剎車還是軸承。手摸高壓油管的震動情況能夠斷定油泵的運行情況，若感覺到反沖性震動，則很大可能問題在于因為高壓油管的阻力過大造成的，而阻力過大有可能是油泵的噴油量少甚至不噴油。諸如此類的現(xiàn)象數(shù)不勝數(shù)，總而言之，用手對感觸汽車的溫度和震動等情況，即便是普遍使用x器進行診斷的現(xiàn)代汽車行業(yè)也有著重要作用。
3.4通過聽進行汽車診斷
聽對于故障的診斷十分重要，可以說，聽功是考驗一個汽車維修員的基本功，通過汽車發(fā)動時的聲音或者行使時出現(xiàn)的異常聲音，對汽車的運行情況作出考察。舉例而言，一輛轎車在踩離合器時發(fā)出沙沙聲，而且隨著轉(zhuǎn)速增加而聲音增加。維修人員先后對離合器、變速器和分離軸承進行更換，通過聲音判斷找到問題所在。
此外，傳統(tǒng)維修技術(shù)還有試車、簡單的儀表測量的方法，在現(xiàn)代汽車維修中都發(fā)揮著重要作用。
4.結(jié)論
現(xiàn)代汽車維修大多通過儀器進行檢查和修理，但是由于缺點限制，發(fā)展速度相當(dāng)過慢，不能跟上汽車發(fā)展的需求。針對此，傳統(tǒng)維修技術(shù)的看、問、摸、聽和試、測對于汽車維修有著重要的作用。只有傳統(tǒng)技術(shù)與現(xiàn)代儀器結(jié)合，才能實現(xiàn)汽車維修的快速發(fā)展。
近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，社會對汽車維修方面的專業(yè)人才需求量也越來越大。因此，為了能夠適應(yīng)社會和企業(yè)的需求，很多中等職業(yè)院校都開設(shè)了與汽車維修相關(guān)的課程。但是，在課程實踐的過程中，由于受到學(xué)校本身辦學(xué)條件的制約以及汽車應(yīng)用方面局限性的影響，所培養(yǎng)出來的學(xué)生并不十分理想，導(dǎo)致我國在汽車應(yīng)用與維修方面的發(fā)展受到了阻礙。因此，怎樣去提升中等職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，為我國汽車維修專業(yè)的發(fā)展提供可靠的專業(yè)技術(shù)人才，是當(dāng)前每一位中職老師需要思考的話題。以下筆者結(jié)合本人的教學(xué)實際，探討了如何提高中職院校汽車維修專業(yè)的教學(xué)效率的問題。
一、在中等職業(yè)院校教學(xué)過程中。汽車應(yīng)用與維修專業(yè)存在的普遍問題
1.中等職業(yè)院校的基本學(xué)情
近年來，隨著科學(xué)技術(shù)地不斷發(fā)展，學(xué)校的教學(xué)水平也得到了顯著地提高。并且，由于科教興國戰(zhàn)略的實施，職業(yè)教育受到了很大的重視，職業(yè)教育培養(yǎng)出的專業(yè)技術(shù)人員對于社會的發(fā)展也具有重要的意義。因此，職業(yè)學(xué)校得到了飛速的發(fā)展。但是，對于中等職業(yè)院校的教育本身而言，由于各地經(jīng)濟水平發(fā)展不一致，教育資源分配不均等原因，致使不同地方的職業(yè)院校的教學(xué)水平也參差不齊，從某種意義上講，這種差異的明顯化是與中職學(xué)校自身的辦學(xué)水平有著極大關(guān)系的，此外，學(xué)生的能力也是值得關(guān)注的一個重要因素。
眾所周知，由于學(xué)習(xí)成績不理想等各方面原因，那些沒有考進普通高中的學(xué)生一般都順利地被中等職業(yè)院校接收。首先，這就存在一個問題，這些學(xué)生中的很大一部分是因為沒有進入高中而被動地被接收的，是沒有選擇余地的，而被動最明顯的特點就是沒有學(xué)習(xí)積極性。此外，還不排除學(xué)習(xí)習(xí)慣不良等因素。從這一角度而言，中等職業(yè)院校的學(xué)生與普通高中的學(xué)生就有了根本上的不同，那就是學(xué)習(xí)和掌握知識的基本能力、基本素養(yǎng)是偏差的，對于學(xué)習(xí)，也是缺乏積極性和主動性的。而長期被學(xué)校視為差生，很難養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，這也就影響了學(xué)生在中等職業(yè)院校的學(xué)習(xí)情況。事實上，中等職業(yè)院校的學(xué)生普遍存在以下幾個方面的問題：上課期間經(jīng)常擺弄手機，注意力不集中，不能專注學(xué)習(xí)，搞小動作，和教師對立。這些問題嚴(yán)重影響著學(xué)生的學(xué)習(xí)成績，而這些學(xué)生大部分是獨生子女，家境好，常常以自我為中心。盡管如此，部分家長還是過于溺愛孩子，導(dǎo)致孩子缺乏感恩之心和愛心，甚至對于事物不分是非，出現(xiàn)打架斗毆的現(xiàn)象，忽略了自己學(xué)生的身份和學(xué)習(xí)的任務(wù)。
盡管現(xiàn)代教學(xué)研究者在推動中職教育快速發(fā)展，但是面對這樣的基本學(xué)情，也難免使社會人士對于中職教育持有偏見和懷疑的態(tài)度，進而不愿意讓自己的孩子走進中職院校。
2.基本的教學(xué)情況
中等職業(yè)院校辦學(xué)最根本的目的并不是為那些沒有考入普通高中的孩子提供就業(yè)渠道，而是為社會培養(yǎng)一批專業(yè)的、高素質(zhì)的、有一技之長的人才。事實上，我國的中職教育在早些年代確實培養(yǎng)出了一大批振興工業(yè)的人才，但是，隨著社會的不斷發(fā)展，整體大環(huán)境發(fā)生了變化，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給中職教育帶來了很大的沖擊。在傳統(tǒng)教學(xué)模式和普通高中教學(xué)模式的多方面影響下，很多教師便忽視了中職院校學(xué)生的現(xiàn)狀，脫離了實際，進行刻板以及模仿普通高中式的教學(xué)。中職教育應(yīng)當(dāng)注重實踐性，對于學(xué)生動手能力和實踐能力的培養(yǎng)必然是中等職業(yè)院校在日常教學(xué)中最為根本的內(nèi)容。技術(shù)類專業(yè)需要的是理論結(jié)合實踐，沒有實踐空談理論是行不通的。而在現(xiàn)實教學(xué)過程中，部分中職院校的教師仍然是照本宣科，將課本作為主要工具和陣地，讓學(xué)生空談理論，學(xué)生對于枯燥的理死記硬背，更有甚者，理論考試成為了主要考核、評價學(xué)生成績和能力的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，記憶力好的學(xué)生，就是專業(yè)學(xué)得好的學(xué)生，但是到了戰(zhàn)場上，這些所謂專業(yè)好的學(xué)生卻在實踐中不知所措，實踐性成為了致命傷，致使中職院校向社會輸送的人才并不能滿足社會的需求，這可謂是當(dāng)代職業(yè)教育的敗筆！
當(dāng)然，這些問題也不僅僅是教育工作者的問題。在中等職業(yè)院校選取教材方面，也是不科學(xué)的，很多教材內(nèi)容不能與時俱進，沒有及時更新，嚴(yán)重與現(xiàn)代社會脫節(jié)，特別是汽車應(yīng)用與維修專業(yè)，并沒有進行科學(xué)的課程設(shè)置，文化課和專業(yè)課比例不協(xié)調(diào)，輕實踐，重理論；輕電氣，重機械。這些現(xiàn)象都影響著學(xué)生的整體素質(zhì)，其后果不容忽視。
3.師資隊伍及建設(shè)
與各中小學(xué)一樣，中等職業(yè)院校的專業(yè)教師也是滿足不了需要的，中等職業(yè)院校也不得不面對這一師資匱乏的現(xiàn)狀。于是，在不少中等職業(yè)院校就出現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象：很多教師都是一個人承擔(dān)數(shù)門專業(yè)課的教學(xué)，這是一個風(fēng)險極高的措施。首先，教師對于相關(guān)學(xué)科的教學(xué)是否能保障質(zhì)量？其次，教師教授的學(xué)科多，那么就不能有太多的時間對于某一個學(xué)科進行深入的研究，樣樣都能教授，但是，樣樣都不能深究，這也是教育界的一大忌諱，這樣的情況何以保障教學(xué)質(zhì)量呢？此外，在教師基本素質(zhì)方面，很多老教師是高中畢業(yè)后直接進入中等職業(yè)院校進行教學(xué)工作的，盡管這部分教師的理論基礎(chǔ)比較扎實，但是卻沒有社會實踐的經(jīng)驗支撐。而汽車行業(yè)與時俱進，發(fā)展迅速，如何能跟得上這一節(jié)奏也是有待考究的?？梢韵陆Y(jié)論的是，這些教師在授課過程中，理論知識和實踐是脫節(jié)的，也就是沒有結(jié)合起來進行教學(xué)，所以學(xué)生學(xué)習(xí)起來也是有困難的。
二、中等職業(yè)院校汽車應(yīng)用與維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升策略
1.科學(xué)制定教學(xué)目標(biāo)
在教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)以學(xué)生為主體，一切為了學(xué)生服務(wù)，通過激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣來促進學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生更加主動地參與到學(xué)科學(xué)習(xí)中。其次，教師也要注意因人而異，因地制宜，根據(jù)學(xué)生的基本情況，科學(xué)設(shè)計教學(xué)。并且，在教材的使用方面，教師應(yīng)當(dāng)更加靈活，根據(jù)學(xué)生和專業(yè)的實際情況，對教材取精華，去糟粕地進行重新歸納和整理，讓學(xué)生用起來更加方便，更容易達成教學(xué)目標(biāo)。同時，教師要根據(jù)學(xué)科內(nèi)容，設(shè)計不同的授課方式，讓學(xué)生真正地在課堂上學(xué)到知識。最后，在教學(xué)活動中，教師要采用靈活的教學(xué)方法，鼓勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主探究，讓學(xué)生自己動手進行有針對性的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。
例如，在學(xué)習(xí)曲柄連桿機構(gòu)時，教師可以采用多媒體輔助工具，一方面吸引學(xué)生的注意力，讓學(xué)生對新知識產(chǎn)生濃厚的興趣；另一方面，通過生動具體的多媒體課件，可以讓學(xué)生輕松掌握知識。多媒體教學(xué)工具對于曲軸飛輪組和活塞連桿組之間運動的展示，可以讓學(xué)生更加直觀地懂得發(fā)動機的內(nèi)部運行，此外，有條件的情況下，還可以帶學(xué)生去實踐，對零部件進行拆卸和裝備，通過實踐和講解，讓學(xué)生對內(nèi)容掌握得更加熟練。
而在學(xué)習(xí)汽車電器相關(guān)知識時，教師完全可以改變傳統(tǒng)看圖講解的教學(xué)方法。電路圖的純理論講解往往會讓學(xué)生覺得枯燥，學(xué)習(xí)積極性提不起來，這就會導(dǎo)致學(xué)生死記硬背，而結(jié)果就是使學(xué)生產(chǎn)生瞬時記憶，過后就忘記了。而如果教師采用更靈活的教學(xué)法如探究討論法，將學(xué)生分成幾個小組，將識圖的關(guān)鍵點進行拆分，劃為單項任務(wù)，讓學(xué)生以小組討論的形式進行詳細的分析和記錄，在討論中，學(xué)生們可以暢所欲言，互相補充，每一項任務(wù)就會被輕松破解。學(xué)生們展示了自己的成果后，教師可以進行一一評價，并對知識進行歸納總結(jié)，甚至對成果優(yōu)秀的小組進行獎勵，以此來提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。
2.注重課堂實踐，讓學(xué)生學(xué)以致用
眾所周知，汽車維修是一門技術(shù)性的學(xué)科，因此，其實踐性就相對較強，這對教師也提出了更高的要求。教師需要在理論講解的同時，也要帶領(lǐng)學(xué)生進行親手實踐，重視實踐才能夠真正地讓學(xué)生完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。一般來說，馱擁睦礪弁往比實踐更難于讓學(xué)生接受，因此，教師在教學(xué)中要注重課堂時間，通過實踐來提高學(xué)生的技能水平和專業(yè)能力，讓學(xué)生感受到這門學(xué)科并不是純理論的講解，而是更富有實踐的趣味性。有些教師考慮到學(xué)科的綜合性強，學(xué)生掌握不扎實以及學(xué)生的誤操作會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，在教學(xué)過程中僅僅進行示范，讓學(xué)生觀摩，在理論講授時就讓學(xué)生照葫蘆畫瓢進行描述，這樣學(xué)生很難將理論和實際結(jié)合，學(xué)習(xí)效果自然不會很好。而如果教師在教學(xué)中對故障和難題進行分解，讓學(xué)生熟記處理問題的SOP，讓學(xué)生理解，只有按照順序?qū)⑺行栴}都處理掉，大問題才能迎難而解。同時將學(xué)生分組，讓學(xué)生靠自己的智慧和知識整合資源制定處理方案，而教師則針對每一個方案進行詳細的指導(dǎo)，對典型案例統(tǒng)一講解，會促使學(xué)生很容易地掌握學(xué)科的難點和重點，而學(xué)生也更加樂于參與學(xué)習(xí)，獨立分析和解決問題能力的提升必然會促使學(xué)生懂得實踐的意義，更加學(xué)會了學(xué)以致用。
3.加強校企合作，培養(yǎng)專業(yè)實用性人才
中等職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生的目的就是服務(wù)于社會，為達到這一目的，學(xué)?？梢酝苿有Ｆ蠛献?，與企業(yè)聯(lián)合起來，各取所需。學(xué)校利用企業(yè)的資源，讓學(xué)生的綜合能力得到了提升，同時，也有利于學(xué)生解決就業(yè)問題；而對于企業(yè)來說，通過中等職業(yè)院校，可以獲取更加有利于企業(yè)發(fā)展的人力資源。因此，校企雙方都會更加注重課堂教學(xué)的有效性和學(xué)生實踐的有效性，二者的有機結(jié)合往往會培養(yǎng)出更為專業(yè)的人才，能夠更加適應(yīng)社會的發(fā)展。
三、小結(jié)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生活發(fā)生了很大的變化，汽車的需求不斷增加也就代表著汽修行業(yè)的發(fā)展更加有力，作為新時代的汽修專業(yè)的技術(shù)類教師，我們不能故步自封，而是要與時俱進，不斷根據(jù)現(xiàn)實的要求，結(jié)合實際的需求和國家對于職業(yè)教育的發(fā)展需求、學(xué)生的實際情況，重新規(guī)劃和設(shè)計教學(xué)思路，靈活使用教學(xué)方法，將更多的需要實踐的理論搬進實踐課堂，為社會培養(yǎng)有用的人。
摘要：近年來，隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進，日益擁堵的交通環(huán)境就是很明顯的例子，汽車已經(jīng)逐漸的代替了傳統(tǒng)的步行和自行車等交通工具。雖然汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但是汽車的安全性和穩(wěn)定性一直都是公眾最關(guān)注的問題，汽車維修技術(shù)的提高及其未來的健康發(fā)展是確保汽車出行有效性的關(guān)鍵。因此，本文對汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢進行了具體的分析，希望對有關(guān)人員提供相關(guān)的幫助。
關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢
我國汽車行業(yè)是從新中國成立之后發(fā)展起來的，在迄今為止的60多年中，汽車行業(yè)實現(xiàn)了從無到有的蛻變，在改善人們生活條件，豐富人們精神生活的同時，也在使用的過程中出現(xiàn)了各種各樣的問題，增加了汽車運行的隱患和風(fēng)險，而汽車維修也是在這時興起的。在現(xiàn)今社會中，汽車行業(yè)迅速發(fā)展，與之相互補的汽車維修技術(shù)也在不斷的發(fā)展，所以要對傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)進行更新，對技術(shù)人員的技修能力進行提高，更好的順應(yīng)當(dāng)前的時代潮流和汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，從而為汽車維修行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加遠大的前景。
一、汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀分析
（一）汽車維修信息更新速度慢
汽車維修技術(shù)是伴隨著汽車生產(chǎn)銷售發(fā)展起來的附屬行業(yè)，其在信息吸收和獲取上還存在著很多的滯后現(xiàn)象，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了與汽車制造業(yè)發(fā)展不相配套的現(xiàn)象。近年來，我國在汽車技術(shù)的研發(fā)上進行了很大的投入，很多的高新科技逐漸的應(yīng)用到了汽車制造上，但是汽車維修的技術(shù)人員卻沒有獲得新技術(shù)的相關(guān)信息，自身擁有的維修信息又無法滿足目前的汽修需要，所以對于很多的汽車故障都不能得到很好的解決。
在當(dāng)前在汽車制造中，多數(shù)的汽車都已經(jīng)使用了機電液一體化的電控系統(tǒng)，但是汽車維修技術(shù)人員對這方面信息獲取的的失效和不及時，就導(dǎo)致很多問題不能準(zhǔn)確的把握，甚至?xí)诰S修中引發(fā)其他問題，增加維修的難度，從而影響汽車維修技術(shù)水平的整體提升。
（二）汽車維修技術(shù)人員水平低
目前，我國從事汽車維修的人員多數(shù)為初高中學(xué)歷的技術(shù)人員，所接受 專業(yè)訓(xùn)練是十分有限的，這就導(dǎo)致汽車維修人員的素質(zhì)在整體上就是欠缺的，所以維修質(zhì)量問題難以保證也是意料之中的。另外， 目前我國從事汽修的人員多數(shù)為學(xué)徒工，在技校學(xué)習(xí)時知識獲取的不到位或者學(xué)校、企業(yè)培訓(xùn)不到位等都導(dǎo)致其對現(xiàn)代化的汽修技術(shù)了解的少之甚少，跟不上時展的步伐[1]。此外，有些汽修企業(yè)為了節(jié)約企業(yè)成本，在人才引進上忽視了人員的專業(yè)性， 這就是造成了當(dāng)前我國汽修行業(yè)人員水平整體下降的局面。
（三）汽車維修設(shè)備十分落后
由于我國汽車維修技術(shù)與汽車制造業(yè)之間發(fā)展的不平衡性，導(dǎo)致汽車維修檢測設(shè)備也存在落后的現(xiàn)象，無法準(zhǔn)確的檢測出汽車的故障問題，也保證不了檢測的準(zhǔn)確性，這就增加了汽修工作的開展難度。隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)前的汽車制造已經(jīng)趨于智能化發(fā)展了，所以汽車檢測設(shè)備也應(yīng)該順應(yīng)汽車制造技術(shù)的智能化發(fā)展，以此來滿足汽車維修的正常需求。
目前我國在汽車維修設(shè)備和技術(shù)上已經(jīng)進行了適時的更新，但是就整個汽修行業(yè)的整體發(fā)展趨勢來看，傳統(tǒng)技術(shù)仍然在維修中占絕大部分，汽車維修技術(shù)的發(fā)展還是相對滯后的。不僅如此，國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認(rèn)同。
例如，發(fā)動機燃燒機油是汽車的一種常見故障，造成這故障出現(xiàn)的主要原因是：配氣機構(gòu)、活塞連桿組、缸體等部件的密封配合不良，或者還存在機油加注過量等現(xiàn)象。在修理過程中，零件材料質(zhì)量的優(yōu)劣，維修加工工藝不規(guī)范，技術(shù)人員的精度不達標(biāo)，也同樣會引起發(fā)動機竄油的故障。因此，在汽車維修中，維修信息的獲取、技術(shù)人員的工藝水平以及維修設(shè)備都直接影響了維修的質(zhì)量和效果。
二、汽維修技術(shù)的發(fā)展趨勢
（一）故障檢測一體化、智能化
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，高新科技逐漸被應(yīng)用到了生產(chǎn)生活的多個領(lǐng)域當(dāng)中，而科技也使得汽車維修向著科技化和高效化的方向發(fā)展。 汽車維修技術(shù)的這種發(fā)展趨勢，不僅提高了故障檢測的精確度，減少了檢測的失誤率，也使得汽車維修的質(zhì)量和效果大大提升[2]。 另外，汽車維修技術(shù)的智能化發(fā)展，不僅可以對汽車故障進行檢測，還可以對汽車的故障進行全面的、系統(tǒng)的分析，然后更加精確的找到汽車故障的問題和成因，然后采取行之有效的解決策略，從而使汽車維修保養(yǎng)達到更加理想的效果。
（二）汽車維修人員的專業(yè)化
在當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，人才競爭日趨激烈，而受汽車維修行業(yè)的技術(shù)人員水平的限制，汽車維修技術(shù)未來必須要向人員的專業(yè)化方向發(fā)展。同時，汽車制造行業(yè)的飛速發(fā)展，大眾和市場對汽車產(chǎn)品需求量的與日俱增等也都要求汽車維修人員的專業(yè)化發(fā)展勢在必行。
（三）汽車維修觀念先進化
汽車維修技術(shù)的發(fā)展不僅要掌握基本的維修技術(shù)，還要不斷的提高維修的品質(zhì)，進行維修觀念的更新，從而更好的順應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)以及社會主流的發(fā)展趨勢。目前，汽車維修也應(yīng)該向著觀念的先進化方向發(fā)展，也就是在汽車維修中貫徹和落實節(jié)能低耗、減少污染等重要理念，從而使未來的汽車維修保養(yǎng)更加的注重環(huán)境保護和資源節(jié)約。
汽車維修技術(shù)的先進觀念的落實，使得汽修技術(shù)也向著節(jié)能化、環(huán)?；姆较虬l(fā)展。在汽車維修中損害非修理部件的事情經(jīng)常存在，所以在先進的維修觀念下，汽車維修積極貫徹資源節(jié)能的理念，將維修的精確度進一步提高，減少不必要的資源和能源損耗，在節(jié)約維修成本的同時，也實現(xiàn)了汽車維修的環(huán)保理念和綠色理念，提高了維修的整體效益。
三、結(jié)語
綜上所述，當(dāng)前我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀，與快速更新?lián)Q代的汽車生產(chǎn)技術(shù)逐漸出現(xiàn)了脫節(jié)的現(xiàn)象。因此，針對于汽車維修中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，要采取相應(yīng)的問題解決措施，改善汽車維修技術(shù)不理想的問題，從整體上提升汽車維修的技術(shù)水平。另外，從汽車行業(yè)以及信息產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展考慮，汽車維修技術(shù)的未來發(fā)展趨勢將會向著人員專業(yè)化、理念先進化、故障維修一體化等方向發(fā)展 。
摘要：汽車的使用在現(xiàn)代社會中變得越來越頻繁，成為人們出現(xiàn)必備的交通工具之一。而汽車的頻繁使用會增加其維修的需求量，這促使汽車維修市場也逐漸火熱起來。我國目前的汽車維修市場還十分不完善，維修的質(zhì)量也很欠缺，因此，必須加強汽車維修市場的管理，提高維修工作人員的技術(shù)水平以及綜合素質(zhì)，規(guī)范管理汽車零配件的生產(chǎn)與銷售，為汽車維修企業(yè)的競爭提供一個和諧的環(huán)境。
關(guān)鍵詞：汽車維修；管理；市場；維修質(zhì)量；技術(shù)
基于我國當(dāng)前的交通環(huán)境以及未來社會經(jīng)濟的長期發(fā)展考慮，我國使用汽車的頻率均是所有交通工具中最高的，因此汽車也是我們?nèi)粘３鲂斜貍涞慕煌üぞ咧?。汽車的使用頻率增高使得汽車維修、保養(yǎng)行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但是，汽車經(jīng)濟的不斷進步使得越來越多的高新技術(shù)應(yīng)用于汽車的制造中，提高了汽車維修行業(yè)的技術(shù)要求，同時也為汽車維修行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇與壓力。在將來的汽車發(fā)展中，將會融入更多的新元素到汽車制造中，因此維修行業(yè)也必須加強對這些新技術(shù)的吸收與使用，提高汽車維修水平。此外，汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，維修市場的管理層面也應(yīng)加強。
1提高汽車維修市場管理及維修質(zhì)量提升的重要性
汽車行業(yè)發(fā)展迅速的客觀事實，促進了其相應(yīng)的附屬行業(yè)的不斷發(fā)展，其中最為突出的汽車維修行業(yè)的發(fā)展是毋庸置疑的。汽車保有量以及使用頻率日趨上升的現(xiàn)狀，反應(yīng)了汽車作為一種交通工具對我們?nèi)粘３鲂械闹匾绊??；诖耍嚲S修業(yè)的維修水平的提高是必不可少的，是促進我國汽車行業(yè)更好發(fā)展的重要因素。那么，對于維修市場的良好管理顯得更加重要了，不僅對汽車維修市場具有規(guī)范化的作用，還對汽車維修水平的提高具有促進作用。
2 汽車維修的市場管理中存在的問題
2.1 政府宏觀調(diào)控難以充分發(fā)揮作用
汽車維修市場逐漸形成并形成一定規(guī)模還是近幾年的事，所以起步相對較晚，政府對這一塊的重視度還不是特別突出，所具有的宏觀調(diào)控措施還沒有發(fā)揮出充分的調(diào)控作用。主要體現(xiàn)在，汽車維修行業(yè)的發(fā)展缺少了指導(dǎo)方針，使其發(fā)展方向存在一定的盲目性，難以滿足汽車維修市場的需求；汽車維修企業(yè)在建立維修機構(gòu)時，也往往只考慮到了短期的經(jīng)營效益，沒有從長遠的方向去考慮；當(dāng)前汽車維修行業(yè)的準(zhǔn)進門檻較低，使得已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)的維修企業(yè)的壁壘較低，各企業(yè)之間的競爭十分激烈[1]。
2.2 汽車維修工作人員的技術(shù)短板問題
由于我國汽車維修企業(yè)起步晚，因此很多維修工作人員僅是憑借較為基礎(chǔ)的維修經(jīng)驗來修理汽車故障，沒有更加全面、系統(tǒng)、專業(yè)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷作為指導(dǎo)，且具備較高維修技術(shù)的工作人員十分稀少。此外，對于維修企業(yè)內(nèi)部的人才選拔，較多的偏向于技能考評，而不做W歷考評，這使得一部分較高學(xué)歷的工作人員不愿為企業(yè)做事或者做事積極性不高。也因此，汽車維修企業(yè)難以留住人才，人才的流動頻率較高，使得維修企業(yè)的人才缺乏穩(wěn)定性，維修實力也難以有穩(wěn)定的保障[2]。
2.3 汽車維修市場變動較快，使得維修技術(shù)難以跟上步伐
汽車維修技術(shù)難以跟上維修市場的步伐主要從三個方面體現(xiàn)：首先，尖端的汽車生產(chǎn)技術(shù)不斷地被應(yīng)用到汽車上，這使得汽車的維修所需要的技術(shù)水平也越來越高，而維修企業(yè)沒有對這方面的人才做專門的培訓(xùn)，所以難以順利開展工作。其次是當(dāng)前私家車保有量不斷上升，使得汽車維修行業(yè)所需要的市場規(guī)模也不斷擴大，而當(dāng)前的維修市場魚龍混雜，難以形成較大規(guī)模的市場；最后還是人才問題，維修技術(shù)人才的缺乏，使得維修市場的整體技術(shù)水平降低。
3 全面管理汽車維修市場，提升維修質(zhì)量的策略探討
3.1 汽車維修市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化
汽車的安全性對于駕車與乘車人來說都是密切相關(guān)的，提高汽車的安全性，不但是生產(chǎn)汽車，也是維修汽車必須做到的要求。那么，汽車維修市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化便顯得十分重要，不但能促進汽車維修企業(yè)之間的公平競爭，更能促進整個行業(yè)的維修水平，從而提高維修質(zhì)量。首先，管理部門應(yīng)制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，且在企業(yè)申請時做好嚴(yán)格的審核把關(guān)，對于不能達到水平要求的經(jīng)營者，直接罷黜。然后是對行業(yè)內(nèi)進行有計劃的登記考評機制，并鼓勵維修企業(yè)提高維修質(zhì)量，對其中不良企業(yè)給予鄭重警告，必要時給予適當(dāng)?shù)膽土P，并囑其限期調(diào)整到規(guī)范狀態(tài)[3]。
3.2 提高維修工作人員的技術(shù)水平，加強維修質(zhì)量管理
國內(nèi)汽車維修企業(yè)的工作人員技術(shù)偏低的現(xiàn)狀十分明顯，基于此，提高維修工作人員的技術(shù)具有非常重要的意義?？梢詮母呗氃盒５膶W(xué)生培訓(xùn)上入手，加強對相關(guān)專業(yè)學(xué)生的技術(shù)培訓(xùn)，并提高這部分人才的綜合素質(zhì)。此外，還應(yīng)對維修企業(yè)的員工進行相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)及素質(zhì)培訓(xùn)，從預(yù)入職、在職等全方面提高維修人員的技術(shù)水平和安全意識，從而循序漸進地提高我國汽車維修行業(yè)的質(zhì)量管理。
3.3 汽車零配件的生產(chǎn)與使用規(guī)范化
汽車零配件是汽車維修中最重要的部件，在一定程度上關(guān)系著汽車維修后是否具備安全性能或影響著安全性能的高低。對汽車零配件生產(chǎn)廠家給予嚴(yán)格的要求，銷售出的汽車零配件的質(zhì)量一定要滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，打擊不良的汽車零配件混入市場，影響汽車維修質(zhì)量[4]。另外，汽車的維修技術(shù)應(yīng)盡快跟上新型汽車研發(fā)的步伐，加強汽車維修技術(shù)的研發(fā)，可借鑒較為先進的外國維修技術(shù)，加強學(xué)習(xí)與完善，使各種維修技術(shù)能夠得到相應(yīng)提升，滿足新時代、新型汽車維修要求。
綜上所述，汽車維修企業(yè)的發(fā)展還需要做出較大的調(diào)整，還需要相關(guān)法律法規(guī)的制約以及維修企業(yè)自發(fā)性地提高維修質(zhì)量的意識，才能逐漸完善汽車維修市場的競爭機制。培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)水平且綜合素質(zhì)較高的汽車維修人才，也是提高汽車維修質(zhì)量的必要手段。
摘要：隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，對汽修行業(yè)也提出了很多要求。文章從我國中職學(xué)校汽車維修專業(yè)人才規(guī)范培養(yǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)，通過實證分析，提出對中職學(xué)校汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)工作的一些思路與對策。
關(guān)鍵詞：中職學(xué)校；汽修專業(yè)；人才培養(yǎng)；教學(xué)改革
從2002年之后，我國汽車行業(yè)開始迅猛發(fā)展，尤其是隨著人們生活水平的日益提高，私人轎車的銷售量逐年增加。2009年，我國的汽車產(chǎn)量超過了日本和美國的總和。2010年，在政府一系列積極政策的推動下，汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，依舊穩(wěn)居世界第一的位置。中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，預(yù)計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。[1]汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展不僅刺激了汽車維修行業(yè)的快速增長，而且需要大量優(yōu)質(zhì)的汽車維修人員。
一、中職學(xué)校汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀
1.師生現(xiàn)狀。中等職業(yè)教育，是指以培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的的專業(yè)教育。中職學(xué)校的學(xué)生大多是中考失敗者，對文化課程的基礎(chǔ)掌握得不扎實，對文化課的學(xué)習(xí)也不重視，他們選擇中職學(xué)校的目的是想學(xué)到技術(shù)，這就導(dǎo)致了他們對汽車的基本構(gòu)造及原理的理解與掌握不夠。此外，中職學(xué)校汽修專業(yè)的教師多是相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生，對汽車的原理掌握扎實，但缺乏汽車維修的實踐經(jīng)驗，授課時會存在很多盲點，所教授的課程內(nèi)容在現(xiàn)實汽車維修工作中缺乏技巧性和操作性。
2.教學(xué)方式現(xiàn)狀。在很多中職學(xué)校，汽修專業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間只有2年，而且一般都是采取基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實踐教學(xué)分段進行，然而這三段的教學(xué)時間跨度較長，很多學(xué)生在實踐教學(xué)階段都忘記了基礎(chǔ)課和專業(yè)課要掌握的重點知識，這樣很難將理論和實踐結(jié)合。[2]例如，物理教師在教授向心力時不能夠和汽車分電器中的離心調(diào)節(jié)器聯(lián)系起來，而是結(jié)合星體運動來講述。因此，經(jīng)常出現(xiàn)教育課程和技術(shù)課程的授課內(nèi)容脫節(jié)的現(xiàn)象，這對于文化基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生來說，掌握汽車維修專業(yè)知識的難度就更大了；同時，在授課形式上依舊是課本上的文字內(nèi)容和圖片混合起來教學(xué)，殊不知日新月異的汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)的新技術(shù)不是原始的舊照片可以涵蓋的，這樣的教學(xué)方式使得學(xué)生掌握的知識在實踐中運用起來增加了難度。
3.課程設(shè)置現(xiàn)狀。我國中職學(xué)校汽修專業(yè)的課程設(shè)置仍舊是沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，以英語、政治、物理等課程為基礎(chǔ)課，然后開設(shè)汽車構(gòu)造、汽車維修診斷等為專業(yè)課，這樣的課程設(shè)置對中職學(xué)生學(xué)習(xí)來說有很大的難度。[3]同時，教學(xué)過程中還是主要以書本理論教學(xué)為主，先進的實訓(xùn)器材和設(shè)備的不足，使得學(xué)生缺乏對汽車維修的整體掌握，久而久之，對于為了學(xué)技術(shù)而學(xué)技術(shù)的學(xué)生來講，在今后遇到汽車故障的診斷及維修技能時可能一無所知。同時，汽車維修專業(yè)本身就具有技巧性和先進性，它要求進入這個行業(yè)的人員不僅熟知汽車構(gòu)造，更要能及時排除汽車常見故障。還要與時俱進，熟知國內(nèi)外最新的汽車技術(shù)及裝配在汽車上的許多智能化系統(tǒng)，然而目前的中職學(xué)校在該專業(yè)的課程設(shè)置上還遠達不到要求。
二、中職學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)改革的思考
1.壯大師資隊伍，吸引雙師型人才。教師技能的提高是汽修專業(yè)人才培養(yǎng)的重中之重，一方面可以通過現(xiàn)有師資的再培訓(xùn)和去國內(nèi)外大型汽車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)學(xué)習(xí)的方式，實現(xiàn)相關(guān)專業(yè)教師向汽車維修專業(yè)教師的轉(zhuǎn)變；另一方面，校方可高薪聘請高級工程師作為學(xué)校的客座講師來指導(dǎo)學(xué)生，為培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的汽修人才奠定基礎(chǔ)。[4]同時，學(xué)校還要組織在職教師定期學(xué)習(xí)汽車行業(yè)新的技術(shù)和新的智能化的系統(tǒng)，激發(fā)在校的學(xué)生對汽車維修的學(xué)習(xí)熱情，加快雙師型教師隊伍的建設(shè)。
2.加強學(xué)校和企業(yè)的合作。中職學(xué)校以掌握技術(shù)作為人才培養(yǎng)的立足點，同時它培養(yǎng)人才的去向主要是生產(chǎn)一線，再者汽車維修是一項需要在實踐中不斷積累經(jīng)驗、掌握技術(shù)的工作。因此，對優(yōu)質(zhì)人才的培養(yǎng)更多的是實踐操作，校方與企業(yè)尤其是大型企業(yè)或者合資企業(yè)的強勢合作，不僅為學(xué)生提供了一個優(yōu)越的實訓(xùn)環(huán)境，而且有利于他們對專業(yè)知識的扎實吸收。[5]同時大型企業(yè)對人才的需求量會激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，反過來更有利于學(xué)校辦學(xué)規(guī)模的擴大。比如，學(xué)?？梢耘c大眾、比亞迪等諸多品牌汽車公司合作，在校內(nèi)舉辦“汽車維修比賽”等活動，以各實習(xí)點分組、組間比較，激發(fā)學(xué)生和企業(yè)的熱情?？傊瑢W(xué)校與企業(yè)聯(lián)姻式的合作，對彼此雙方都是有益無害的，更有利于汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)。
3.課程設(shè)置合理化，加強創(chuàng)新能力培養(yǎng)。國外最新的汽車技術(shù)和維修方法及進口車數(shù)量的日益增加、迫切要求汽車維修人員提高英語水平，因而對專業(yè)英語課程應(yīng)該予以重視，不應(yīng)該降低對英語的要求。日新月異的汽車更新速度迫使汽車維修專業(yè)人員要了解新的技術(shù)、新的智能化操作，更要不斷地追求、培養(yǎng)創(chuàng)新能力、激發(fā)創(chuàng)新潛能。例如，在校內(nèi)開展模擬實習(xí)中心，學(xué)生在基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)結(jié)束后就進入模擬實習(xí)中心，在校內(nèi)實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，強化學(xué)生的動手操作能力，今后就能更好地接受工作的挑戰(zhàn)。
4.改進教學(xué)方法，重視建設(shè)實驗設(shè)施。汽車維修專業(yè)是一門實踐性非常強的學(xué)科，學(xué)校必須加強建設(shè)相關(guān)的實習(xí)、實訓(xùn)基地，這既是學(xué)校的辦學(xué)特色，也是學(xué)生就業(yè)的基本保障，因而必須不斷改進教學(xué)方法。例如，運用多媒體技術(shù)教學(xué)和“基地與工程一體化”等先進教學(xué)手段，向?qū)W生清晰地展示汽車的各個零部件及內(nèi)部的詳細結(jié)構(gòu)，其動感性、直觀性更強，有著非常良好的教學(xué)效果。此外，學(xué)校要重視提高學(xué)生的工作能力和實踐技能，在配套的教學(xué)設(shè)施上加強建設(shè)實驗基地、實習(xí)基地和專業(yè)的教學(xué)場地等。在實驗室的建設(shè)過程中還必須配備完整、先進、典型、齊備的汽車及相關(guān)的零部件；汽車電路、電器；相關(guān)的電控系統(tǒng)；現(xiàn)代化檢測診斷儀器設(shè)備等試驗、實習(xí)設(shè)施，確保所有的學(xué)生都可以親身參與實踐活動中，讓每個學(xué)生都有機會動手反復(fù)操作，且實踐課時還應(yīng)安排充分的教學(xué)時間，讓學(xué)生將所學(xué)的理論知識及時運用到實踐中，這就能更好地培養(yǎng)學(xué)生的操作能力，以及解決實際問題的水平與能力。
我國汽車行業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，促進了汽車銷量的高速增長，這必然要求汽車維修人員具備高水平、高素質(zhì)，而中職學(xué)校的汽修專業(yè)每年都要向社會輸出大量的人才，其人才培養(yǎng)方式和人才的質(zhì)量都很重要。因此，應(yīng)通過加強雙師型教師隊伍的建設(shè)、加強與大型企業(yè)的合作及提高創(chuàng)新能力等多種形式來實現(xiàn)中職學(xué)校汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)改革。
