時間：2022-05-21 04:15:41
序論：在您撰寫鐵道工程技術(shù)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【摘 要】高職課程體系建設(shè)是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵與核心，在高等職業(yè)教育教學(xué)改革中占有重要地位。鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與實踐，進一步突出了符合職業(yè)崗位能力的要求，更好地承載了專業(yè)人才培養(yǎng)目標，有效地促進了專業(yè)建設(shè)與課程改革的實施。
【關(guān)鍵詞】高職 鐵道工程技術(shù) 課程體系 職業(yè)能力
前言
高職課程體系是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素，是強化培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的重要手段。基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程體系模式，是以職業(yè)生涯為目標、以鐵路行業(yè)標準為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作任務(wù)為引領(lǐng)，采用“專業(yè)+項目+服務(wù)”的模式構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系。新課程體系能有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提升學(xué)生終身發(fā)展的潛力，最大限度地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力。
新課程體系特點
鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系的顯著特點是加強了專業(yè)課程內(nèi)容與工作之間的相關(guān)性，強化了知識與技能的融通，突出了學(xué)生職業(yè)行動能力的培養(yǎng)，提高了學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的效率。
1.將課程設(shè)置與工作過程緊密聯(lián)系。通過分析、綜合將鐵路施工與維護工作過程中的各個作業(yè)項目、關(guān)鍵技術(shù)、操作工序等劃歸一定的順序，并使各個部分之間互相關(guān)聯(lián)，構(gòu)成一個有機的整體，即新構(gòu)建的課程體系實現(xiàn)了課程自身的工作過程系統(tǒng)化。
2.將課程教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)融通。依據(jù)鐵路施工崗位與維護崗位各自工作任務(wù)的特點，重新構(gòu)建各課程的教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會，系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、團隊合作能力和可持續(xù)發(fā)展能力。
3.將課程標準與行業(yè)標準融合。緊隨鐵路行業(yè)的發(fā)展變化，及時修訂課程標準，并將課程內(nèi)容與鐵路施工與維護的最新規(guī)范、標準、規(guī)程等技術(shù)標準進一步融合，確保教學(xué)內(nèi)容的先進性、實效性。
4.將課程考核與職業(yè)技能鑒定相融合。以職業(yè)技能鑒定考核作為課程考核的依據(jù)，進一步激發(fā)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)的興趣和自主學(xué)習(xí)的動力，增強學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)與社會需求的“零距離”。
5.以學(xué)生為中心。關(guān)注學(xué)生在實際行動過程中的學(xué)習(xí)體驗和創(chuàng)造性表現(xiàn)，著重培養(yǎng)學(xué)生將知識轉(zhuǎn)化為應(yīng)用能力和解決問題的能力，強調(diào)對學(xué)習(xí)過程的思考、反饋和分析。
新課程體系構(gòu)架
按照鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學(xué)生的認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，設(shè)置公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域與專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，由易到難、由簡單到復(fù)雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
同時，按照專業(yè)知識的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學(xué)生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度，安排課程教學(xué)的先后順序，確保實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。
隨著陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院進入國家骨干示范性高職院校建設(shè)行列，基于工作過程系統(tǒng)化的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的改革與實踐的不斷深入，改革后的課程體系更符合社會和行業(yè)發(fā)展的要求，更有利于學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的發(fā)揮，進一步提升了專業(yè)建設(shè)的水平和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
1.帶動了校企合作雙贏的課程開發(fā)與實訓(xùn)條件建設(shè)
新課程體系中專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程建設(shè)吸引了臺灣高鐵專家邱守鑾正工程師、中鐵九局集團有限公司副總工程師劉東躍、西安鐵路局西安工務(wù)段副段長杜永勝高級工程師等一批鐵路行業(yè)的技術(shù)專家中的佼佼者，形成了多支教育觀念新、專業(yè)水平高、實踐能力強、教科研成果豐碩、教改經(jīng)驗豐富、校企專兼合作的課程建設(shè)團隊，有力地保障了課程開發(fā)的動態(tài)性、課程設(shè)置的實用性及課程內(nèi)容的先進性。
新課程體系的實施需要更多的實踐教學(xué)環(huán)境。鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過發(fā)揮自身優(yōu)勢，為企業(yè)提供員工培訓(xùn)、訂單培養(yǎng)、品牌宣傳和技術(shù)服務(wù)，贏得了企業(yè)的信任和支持，校企合作共建22個校外實訓(xùn)基地、5個企業(yè)工作站、1個素質(zhì)教育基地，此外，中鐵一局集團公司京石客運專線指揮部為校內(nèi)高鐵實訓(xùn)工區(qū)捐贈了CRTSⅡ型軌道板及軌道板精調(diào)設(shè)備，總值近180萬元，大幅降低了工區(qū)建設(shè)與教學(xué)運行的成本。
2.帶動了專業(yè)教學(xué)資源的建設(shè)
新課程體系的有效運行帶動了具有教學(xué)兼?zhèn)浜突咏涣鞯裙δ艿拈_放課程共享系統(tǒng)的支持與配合，在校企專兼結(jié)合課程建設(shè)團隊的共同努力下，實現(xiàn)專業(yè)教學(xué)資源平臺1個、省級精品課程1門、國家級多媒體課件2套，建成5門精品資源共享課程、9門網(wǎng)絡(luò)課程，編寫出版3種專業(yè)特色教材、3種校本教材，完成7種自編講義。
這些依托專業(yè)教學(xué)資源平臺而建成的各類豐富資源，能及時面向?qū)W院師生、企業(yè)員工和社會學(xué)習(xí)者提供優(yōu)質(zhì)教育資源網(wǎng)絡(luò)共享服務(wù)，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)、企業(yè)員工在崗學(xué)習(xí)和社會學(xué)習(xí)者在線學(xué)習(xí)提供便利。
3.提升了學(xué)生的課程滿意度
鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過學(xué)生座談、督導(dǎo)組抽查、期中教學(xué)檢查等多種方式進行信息反饋。在反饋信息中95%以上的學(xué)生認為，新課程體系課程提高了職場認識、強化了崗位能力、發(fā)展了職業(yè)能力。90%以上的畢業(yè)生認為，學(xué)生在工學(xué)交替的實踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)明顯提高，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。
4.提高了學(xué)生的就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量
課程體系改革后，近三年鐵工專業(yè)就業(yè)率穩(wěn)定在99%以上。2011年以來，即使在鐵路建設(shè)進入寒冬期的特殊情況下，本專業(yè)11、12、13屆就業(yè)率分別高達99.7%、99.6%、99.5%，專業(yè)對口率為98%；據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來在中鐵一局、中鐵七局、西安鐵路局、南寧鐵路局等國有大型企業(yè)中，企業(yè)一線項目經(jīng)理和技術(shù)骨干中，鐵工專業(yè)歷屆畢業(yè)生占了一半以上。
結(jié) 語
高職課程體系建設(shè)既是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的切入點，也是內(nèi)涵建設(shè)的落腳點?；诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)新課程體系，使課程開發(fā)、課程建設(shè)及課程改革與時俱進，使教學(xué)目標更加清晰、合理，是將鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)成具有國際視野、國內(nèi)一流的高素質(zhì)高技能型人才的培養(yǎng)基地，服務(wù)鐵路建設(shè)與運營企業(yè)的品牌專業(yè)的必然選擇。
作者單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西渭南
摘 要：結(jié)合多年教學(xué)經(jīng)驗和現(xiàn)場實際工作經(jīng)驗，總結(jié)專業(yè)課引入案例教學(xué)過程中的體會，針對《無縫線路脹軌跑道》2課時的課程設(shè)計進行詳細闡述，對何時插入案例，如何上好案例課程進行了論述。
關(guān)鍵詞：資料 教學(xué)設(shè)計 多媒體 教學(xué)方法 評價
我在鐵道工程技術(shù)專業(yè)課教學(xué)當中進行了案例教學(xué)的嘗試，現(xiàn)在鐵道工程技術(shù)專業(yè)鐵路軌道中《無縫線路脹軌跑道》一講中引入案例教學(xué)的實踐談幾點體會。
一、搜集資料是案例教學(xué)的前提
案例式教學(xué)方法的運用，注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，符合高職教學(xué)特色將理論聯(lián)系實際，案例教學(xué)的前提一定擁有詳實的來自現(xiàn)場的案例資料，專業(yè)教師應(yīng)做這方面的有心人，注意搜集積累有關(guān)資料，如涉及到線路方面的重大事故的錄像資料等，加工形成教學(xué)資料，充實教學(xué)內(nèi)容，增強教學(xué)吸引力。《無縫線路脹軌跑道》一講中采用的兩個案例一個是從鐵路新聞報到中摘錄下來的現(xiàn)場錄像，加工整理出案例資料；另一個案例是我原單位同事提供的，他參與處理事故、知曉事故的發(fā)生原因及處理過程。
二、強化教學(xué)設(shè)計是案例教學(xué)的基礎(chǔ)
在教學(xué)中強調(diào)要從學(xué)生的認識規(guī)律以及生理、心里發(fā)展的特點出發(fā)，進行教學(xué)設(shè)計。講授《無縫線路脹軌跑道》時，根據(jù)因材施教的原則反復(fù)研究材料，將理論內(nèi)容與實際工作緊密地結(jié)合起來，靈活插入有關(guān)資料，使學(xué)生更易理解和接受。在教學(xué)設(shè)計時，以案例分析反饋理論知識掌握情況，確定認知目標為：1）理解無縫線路脹軌跑道發(fā)生的原因2）怎樣防止無縫線路脹軌跑道。在目標設(shè)計時，注重照顧基礎(chǔ)差的學(xué)員，突出分析能力的培養(yǎng)。確定能力目標為：培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。通過事故原因的分析，體現(xiàn)了學(xué)生意志等人格因素的價值。確定德育目標為：通過對案例的討論培養(yǎng)學(xué)生的合作意識，提高學(xué)生的開拓精神，滲透職業(yè)道德教育。情意目標：通過問題的討論，創(chuàng)設(shè)了以學(xué)生為主體的師生共同參與的課堂氣氛。
教學(xué)內(nèi)容設(shè)計時，對教學(xué)內(nèi)容進行了合理安排。例：鋪設(shè)無縫線路時，造成低溫鎖定，教材是列為兩條進行闡述的，其中一條是鋪設(shè)無縫線路時，軌溫不準確。另一條是鋪設(shè)無縫線路時，低于鎖定軌溫時鎖定。兩條原因最后結(jié)果都是造成低于鎖定軌溫范圍內(nèi)對無縫線路進行鎖定。造成脹軌跑道的原因，這樣作為一條從鋪設(shè)施工角度理清學(xué)生思路，便于學(xué)生記憶。通過對教材吃熟吃透合理安排、設(shè)計每一部分內(nèi)容，確立了教學(xué)重點內(nèi)容是掌握無縫線路脹軌跑道的原因，難點內(nèi)容是無縫線路脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實踐相結(jié)合，避免違章作業(yè)。為了突出重點，講解時啟發(fā)學(xué)生如果現(xiàn)場發(fā)生這種事故，應(yīng)該怎樣處理，學(xué)生結(jié)合實際工作經(jīng)驗回答我們?nèi)绾稳プ?，然后講解理論內(nèi)容與實際工作的內(nèi)在聯(lián)系，便于理解性地記憶。為了突破難點設(shè)計了案例教學(xué)內(nèi)容，確定案例教學(xué)的契合點一理論知識與現(xiàn)場事故有機地結(jié)合，分析事故原因，避免違章作業(yè)。
三、運用多媒體手段是案例教學(xué)的輔助
現(xiàn)代教學(xué)提倡推行多媒體CAI教學(xué)。心里實驗表明：人獲得的外部信息約80-90%是通過眼睛輸入的，看到的比聽到的東西更讓人相信，而且記憶牢固。選擇教學(xué)媒體時以直觀教學(xué)手段為主。首先我與計算機老師共同制做了課件，利用CAI教學(xué)，將無縫線路脹軌跑道搬進了電腦，演示種種可能出現(xiàn)的結(jié)果，利用動畫、聲像、圖文達到以視覺為主，五官并用接收客觀信息。其次我利用了錄像播放案例的事故現(xiàn)場，由于線路脹軌跑道使車輛脫軌甚至顛覆，車輛東倒西歪，線路七扭八斜，給學(xué)生真實的事故現(xiàn)場。再次教學(xué)過程中展示自制模型教具和實物教具、小黑板等這些直觀教學(xué)手段，都是案例教學(xué)的輔助手段，使案例教學(xué)更生動更真實。
四、精心備課是案例教學(xué)的保證
備課是教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，專業(yè)教師在備課時應(yīng)注意三個統(tǒng)一：即書本理論與現(xiàn)場實際相一；教學(xué)內(nèi)容與案例相統(tǒng)一；傳授知識與培養(yǎng)能力相統(tǒng)一。這樣才能實現(xiàn)高職教育目標：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的從事鐵道工程技術(shù)專業(yè)的具有中級技術(shù)水平和一定組織能力的技術(shù)工人。要做到三個統(tǒng)一，教師在占有資料和認真鉆研教材熟悉學(xué)生的基礎(chǔ)上，還必須認真?zhèn)浜谜n，寫好教案。特別在何時引入案例，采用何種傳媒手段，都要根據(jù)學(xué)生的理論水平、實踐經(jīng)驗進行一番深思熟慮的通盤考慮，并在教案上落到實處。這樣才使案例教學(xué)有備無患，胸有成竹。
案例教學(xué)要巧妙地創(chuàng)設(shè)問題情境，設(shè)置問題懸念，抓住學(xué)生好奇心和求知欲的心理，層層深入使其產(chǎn)生急于知道其中奧秘的內(nèi)動力，從而很自然地進入課堂教學(xué)的最佳狀態(tài)。如這一講導(dǎo)入新課時，通過了3分鐘的事故案例播放，將學(xué)生引入了新課內(nèi)容。這時我講：為什么會發(fā)生脹軌跑道？什么原因造成列車脫軌甚至顛覆呢？懸念留給學(xué)生，接下來學(xué)生帶著興趣和問題聽講，我在黑板上寫出了這一講的標題――§4.7無縫線路脹軌跑道。短短1 0分鐘復(fù)習(xí)舊課到導(dǎo)人新課，就使學(xué)生的思維進入了我預(yù)先預(yù)定的教學(xué)活動軌道，主動參與到學(xué)習(xí)過程中來，為下面的教學(xué)內(nèi)容打下了伏筆。
五、多種方法并用是案例教學(xué)的關(guān)鍵
通過教學(xué)設(shè)計，淺體會深運用各種教學(xué)方法，才能調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。鐵路軌道這門課程是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，人才培養(yǎng)方案要求，該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具備軌道的基本知識和操作技能，并能分析、判斷、處理事故的職業(yè)技能。學(xué)生缺少對具體事故具體分析的能力，針對此情況，我在教學(xué)過程中有意識地培養(yǎng)學(xué)生這方面能力。無縫線路脹軌跑道這一講中，重點內(nèi)容是理解發(fā)生脹軌跑道的原因，難點是脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實踐相結(jié)合，避免違章作業(yè)。通過事故案例的錄像及案例過程的講解，讓學(xué)生分析造成事故的原因。為了突出重點，掌握難點，借助CAI教學(xué)模擬了事故發(fā)生的過程，提高教學(xué)效果。
為了解開導(dǎo)人新課中的懸念，我列舉了去年發(fā)生在某鐵路局管內(nèi)的兩起事故案例。其中一例是已經(jīng)發(fā)生并造成一定損失的案例，另一例是防止并及時處理的案例。第一個案例通過錄像播放現(xiàn)場后，我講解了案例發(fā)生的時間、地點、過程、損失，介紹了軌道存在的狀態(tài)，然后又播放一遍錄像后，讓學(xué)生分析造成這起事故的原因是什么，很多同學(xué)能結(jié)合本講內(nèi)容分析事故原因，以案說理，以理說人，具體問題具體分析。第二個案例我介紹了從發(fā)現(xiàn)到防止的整個過程，這時主要讓學(xué)生掌握本課難點，如何防止事故發(fā)生，人的因素非常重要，也道出了安全第一的觀點。通過這種教學(xué)方法的運用，將案例式教學(xué)在課堂上一環(huán)扣一環(huán)地進行，達到了教書育人的目的。
六、對案例教學(xué)的認識和評價
1.要做好案例教學(xué)法必須有充分的準備。教師必須掌握和占有大量的案例資料，要注意收集和儲存各種案例資料，建立搜集案例的網(wǎng)絡(luò)。在使用案例教學(xué)時，教師還必須對案例資料進行認真的加工，采用合適的先進的教學(xué)手段，使案例教學(xué)維妙維肖，栩栩如生。
2.案例教學(xué)常常應(yīng)用于專業(yè)學(xué)科或法學(xué)課的教學(xué)，是一種行之有效的教學(xué)方法，但在使用時不能生搬硬套，并不是每一節(jié)課都要使用案例教學(xué)，使用案例教學(xué)要靈活掌握，必須緊密結(jié)合本節(jié)課教學(xué)內(nèi)容的實際和需要，要靈活掌握，對號入座，精選合適的案例，這樣才會收到良好的教學(xué)效果。
3.案例式教學(xué)可以為學(xué)生提供眾多而且情況各異的實例，彌補了學(xué)生實踐的不足與認識上的、片面，開闊了視野。通過“以案說理”，理論與實際相結(jié)合，提出問題讓學(xué)生思考、剖析、研究，找到解決問題的思路和辦法。通過案例分析，接觸到大量來自于現(xiàn)場方面的感性認識，經(jīng)過分析研究提煉加工，提出解決問題的方案、途徑鍛煉和提高了學(xué)生獨立地、綜合地、靈活地運用所學(xué)的理論解決實際問題的能力。
在教學(xué)實踐中進行案倒教學(xué)的嘗試，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高了一體化教學(xué)水平，受到學(xué)生的普遍歡迎。
摘要：高職教育的改革，其最終落腳點也體現(xiàn)在課程改革上。高職教育能不能培養(yǎng)出企業(yè)需要的高端技能型專門人才，關(guān)鍵在于，一是取決于能不能構(gòu)建起反映這一本質(zhì)特征的技術(shù)應(yīng)用學(xué)科課程體系；二是取決于在建立技術(shù)應(yīng)用學(xué)科體系下能否建立完善的人才培養(yǎng)服務(wù)體系。
關(guān)鍵詞：課程體系；師資隊伍；實踐條件；教學(xué)改革
教職成[2011]12號文件《教育部關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》中明確指出高等職業(yè)教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。在培養(yǎng)學(xué)生過程中要堅持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，堅持育人為本，德育為先，體現(xiàn)終身教育理念等。這一論述明確了高職院校的培養(yǎng)目標以及培養(yǎng)過程，為此各高職院校均積極進行教學(xué)改革、加速內(nèi)涵建設(shè)，以培養(yǎng)出企業(yè)所需的合格人才。
一、目前高職教育存在的問題
1、專業(yè)課程設(shè)置沒有形成統(tǒng)一的技術(shù)應(yīng)用學(xué)科課程體系。
各高職院校均在原有學(xué)術(shù)學(xué)科課程體系的影響下并結(jié)合本?？陀^情況設(shè)置課程，完成具有本?！疤厣钡娜瞬排囵B(yǎng)過程。我曾將各高職院校制定的鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行對比，發(fā)現(xiàn)各院校設(shè)置的課程體系各有千秋。鐵道工程技術(shù)專業(yè)特點及服務(wù)于鐵路建設(shè)、施工等部門的相對單一性，決定各高職院校培養(yǎng)的人才標準及課程體系是否應(yīng)該一致呢？理論上講，應(yīng)該是一致的，原鐵道部相繼成立了鐵路各專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，但目前仍沒有形成一套科學(xué)、合理、標準的各專業(yè)人才培養(yǎng)方案及統(tǒng)一的課程體系。
2、學(xué)生生源差，不學(xué)習(xí)學(xué)生居多。
目前，高職院校錄取學(xué)生均是在本科院校錄取完成后錄取學(xué)生，應(yīng)該說分數(shù)較低的學(xué)生才能進入高職院校學(xué)習(xí)；當然，我不認為分數(shù)低就一定素質(zhì)低，但不可忽視的問題是進入高職院校的學(xué)生多數(shù)是沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生，因此，高職院校學(xué)生是由沒有良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生組成的整體。
3、教師數(shù)量少，應(yīng)付完成教學(xué)任務(wù)者多。
我國高職教育起步較晚但現(xiàn)在卻占居高等教育的半壁江山，肩負著為國家培養(yǎng)合格建設(shè)者的重任，但目前各高職院校生師比是否達到了國家要求的18：1的標準；實際上國家也意識到這一點了，要求各高職院校從現(xiàn)場聘任能工巧匠擔任學(xué)校的實踐課程的授課任務(wù)，實現(xiàn)互兼互聘、加強校企合作，但這一做法可操作性有多大呢？多數(shù)院校均是由本校在職教師來完成全部課程的授課任務(wù)，能夠順利完成教學(xué)任務(wù)已很不錯了，更何談教學(xué)改革呢？
4、辦學(xué)經(jīng)費有限，實踐教學(xué)條件有限。
高職教育與本科教育的本質(zhì)區(qū)別在于強調(diào)學(xué)生的實際動手能力，這就要求高職院校要具備良好的實踐教學(xué)條件。由于受實踐教學(xué)條件的限制很難達到預(yù)期的目標。
二、高職教育改革的設(shè)想
課程體系改革的最終目的是提高學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量和學(xué)生素質(zhì)，符合企業(yè)用人需求，因此，達到課程體系改革的目的不僅僅是單一進行課程體系改革，同時要加強師資隊伍建設(shè)和完善實踐教學(xué)條件。
1、制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的課程體系及課程標準。
鐵路各專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會真正發(fā)揮作用，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門及有關(guān)單位制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的人才培養(yǎng)質(zhì)量標準及相關(guān)的課程體系、課程標準等。
現(xiàn)介紹我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建課程體系思路，或許具有一定的借鑒意義。我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)構(gòu)建課程體系的思路：以企業(yè)崗位需求的知識、技能和素養(yǎng)為主線，以培養(yǎng)學(xué)生能力為核心，根據(jù)行業(yè)或企業(yè)標準、崗位要求制定課程體系，即經(jīng)過多年經(jīng)驗總結(jié)提練的三線貫穿，能力本位，崗位需求的“33X6”課程體系。
所謂“33X6”課程體系具體是指在人才培養(yǎng)過程中應(yīng)堅持三條主線、著重培養(yǎng)學(xué)生的三種能力、本專業(yè)學(xué)生主要就業(yè)崗位和構(gòu)建課程體系的六個步驟。具體如下：
3――培養(yǎng)人才過程中應(yīng)堅持的三條主線，即知識線、技能線和職業(yè)素養(yǎng)線。
3――培養(yǎng)人才過程中以培養(yǎng)學(xué)生能力為主體，注重培養(yǎng)職業(yè)通用能力、核心能力和拓展能力。
X――考慮本專業(yè)學(xué)生可能就業(yè)的主要工作崗位。
6――構(gòu)建課程體系過程中需遵守的六個步驟。第一步，調(diào)研、專業(yè)定位。通過企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生回訪等，調(diào)研服務(wù)領(lǐng)域、就業(yè)崗位、培養(yǎng)目標、主要職業(yè)資格證書。第二步，分析工作任務(wù)。召開企業(yè)專家座談會，結(jié)合崗位任職要求，分析職業(yè)活動應(yīng)掌握的知識、技能、素質(zhì)做出詳細描述。第三步，歸納典型工作任務(wù)。根據(jù)工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出其典型工作任務(wù)。第四步，提煉職業(yè)行動領(lǐng)域。對典型工作任務(wù)進行梳理、歸類、整合、提煉，歸納提煉職業(yè)行動領(lǐng)域。第五步，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域。召開教學(xué)研討會，將職業(yè)行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域。第六步，構(gòu)建課程體系。遵循學(xué)生認知規(guī)律和能力培養(yǎng)的過程，以學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）為重點，形成本專業(yè)的課程體系。
2、加強師資隊伍建設(shè)絕不能停留在口頭或書面上。
（1）加強教師隊伍的師德建設(shè)。俗語說“只有不會教的老師，沒有教不會的學(xué)生”，這一說法似乎對教師有點不公平，但細想何謂師者？師者，傳道、授業(yè)、解惑也。“立德樹人”是培養(yǎng)人才的首要任務(wù)，只有親其師，才能信其道；因此應(yīng)加大教師的師德建設(shè)，提高教師的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立正確的教育觀、質(zhì)量觀和人才觀，教書育人，增強實施素質(zhì)教育的自覺性。
（2）建立師資結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)師資隊伍。由于各方面的原因，職業(yè)教育教師結(jié)構(gòu)不合理的狀況未根本改變。由于師資結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)教師缺乏，使得在職的專業(yè)教師超負荷工作，只能應(yīng)付書本教學(xué)，無法更新知識和研究、講授新技術(shù)，教學(xué)效果不佳。專業(yè)課教師來源緊缺，從而影響了教師隊伍素質(zhì)。措施是發(fā)揮普通高校師資和教育資源的優(yōu)勢，大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)師范教育；同時職業(yè)學(xué)院或大學(xué)也可以根據(jù)自己的特點，辦師資班，為職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)專業(yè)課師資。
（3）完善教師考核制度。創(chuàng)造良好的激勵競爭機制，使教師能全身心投入到教育事業(yè)中來，讓教師擺脫全年應(yīng)付上課現(xiàn)象。同時要建立科學(xué)有效的教師考核評價制度，完善教學(xué)督導(dǎo)制，從師德師風等方面定期進行考核，使教師考核工作制度化、規(guī)范化和科學(xué)化。要建立擇優(yōu)上崗的聘用制度和末位淘汰下崗制度，加強聘期管理與考核，促進教師隊伍整體素質(zhì)的不斷提高。
3、完善實踐教學(xué)條件。高職學(xué)生的實踐技能主要是通過實習(xí)、實訓(xùn)等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的，因此高職院校應(yīng)加強實習(xí)、實訓(xùn)基地建設(shè)，完善實踐教學(xué)條件。實習(xí)、實訓(xùn)基地建設(shè)首先要考慮實習(xí)和實訓(xùn)反復(fù)性的特點，故校內(nèi)仿真模擬設(shè)備建立對于培養(yǎng)學(xué)生動手能力具有特別明顯的作用，有時還需要一定的專用設(shè)備；其次要考慮技術(shù)應(yīng)用特點。高職院校的實習(xí)實訓(xùn)場地和設(shè)備應(yīng)用重點是為了更好的服務(wù)于現(xiàn)場應(yīng)用；同時要考慮技術(shù)人才所從事的工作環(huán)境往往是多因素綜合的，只有在錯綜復(fù)雜的場合才能鍛煉學(xué)生多方位的思考能力，學(xué)會處理各種復(fù)雜問題，因此必須充分重視校外實習(xí)、實訓(xùn)基地的建設(shè)。因此，高職院校要想真正辦出特色，除了要有良好的校內(nèi)實習(xí)、實訓(xùn)基地和教學(xué)工廠外，還必須有數(shù)量足夠、水平較高的校外專業(yè)實習(xí)基地。高職院校實踐教學(xué)條件建設(shè)應(yīng)關(guān)注兩點：一是校內(nèi)實踐條件建設(shè)應(yīng)遵循“生產(chǎn)性”的原則，盡可能和生產(chǎn)實際相一致；二是在校外實訓(xùn)基地建設(shè)中，要舍得投入，讓企業(yè)得到應(yīng)有的利益，同時讓這些企業(yè)優(yōu)先錄用優(yōu)秀學(xué)生，使學(xué)校和企業(yè)形成一種穩(wěn)定的互惠互利機制。
以上只是對高職教育鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系改革的初探，真正要落實還需大量具體的工作，課程體系改革將隨著國家教育改革的深入而不斷完善，我國的高職教育必蓬勃發(fā)展。
摘 要：通過在職業(yè)教育中要培養(yǎng)學(xué)生“關(guān)鍵能力”，專業(yè)團隊進行制作課件、視頻，資源共享，開展“模擬教學(xué)設(shè)備”的研究，加強師資隊伍建設(shè)，重視學(xué)生社團的建設(shè)，使得高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)更上一個臺階。
關(guān)鍵詞：關(guān)鍵能力 實訓(xùn) 視頻 社團
隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，教學(xué)理念、教學(xué)方法、教學(xué)手段的不斷優(yōu)化，結(jié)合職業(yè)教育的特點和教學(xué)中存在的問題，特提出幾點淺見。
1 基于工作工程，優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)學(xué)生“關(guān)鍵能力”
職業(yè)能力主要包括基本職業(yè)能力和綜合職業(yè)能力（關(guān)鍵能力），1974年德國社會教育學(xué)家梅斯藤提出了“關(guān)鍵能力”概念。科技的不斷進步，使得產(chǎn)品和技術(shù)的更新速度加快，對從業(yè)人員的能力提出了更高的要求，要求從業(yè)人員具備對相關(guān)新技術(shù)的理解力和接受力、正確處理人際關(guān)系的能力、環(huán)境適應(yīng)的能力、團隊合作的能力、組織管理的能力、表達和理解能力以及職業(yè)道德、承受挫折和壓力的能力等。上述能力就是在基本職業(yè)能力的基礎(chǔ)上所培養(yǎng)的更高層次的能力，即“關(guān)鍵能力”。雷茨認為“關(guān)鍵能力應(yīng)該是‘行動導(dǎo)向’地獲得”。1998年德國聯(lián)邦州文化部長聯(lián)席會議通過并“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案，確定了“以行動為導(dǎo)向”的教學(xué)法在職業(yè)學(xué)校教育改革中的基礎(chǔ)地位，為提高教學(xué)成效開創(chuàng)了新的途徑。
結(jié)合我國職業(yè)教育實際和經(jīng)驗，許多高職鐵路院校開始采用了基于工作過程的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的開發(fā)建設(shè)模式。基于工作過程的鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系的開發(fā)建設(shè)中，就是要優(yōu)化課程體系，合理的設(shè)置“學(xué)習(xí)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)情境”，充分體現(xiàn)對學(xué)生“關(guān)鍵能力”的培養(yǎng)，而不是對理論知識的弱化和刪減。但是目前許多高職院校主要將教學(xué)的目標定位在培養(yǎng)學(xué)生的基本能力上，在課程體系開發(fā)中，生搬硬套“基于工作過程”課程體系開發(fā)模式，而且對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)尚停留在傳統(tǒng)的單一職業(yè)或工程的培訓(xùn)模式上，而對學(xué)生“關(guān)鍵能力”培養(yǎng)的意識不夠。比如很多高職學(xué)生的基礎(chǔ)非常的不理想，語言組織能力令人堪憂，而“語言組織能力”是一項“關(guān)鍵能力”，但是很多高職院并未重視這項能力，在“學(xué)習(xí)情境”設(shè)計中很少考慮“語言組織能力”的練習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后無法進行文字的正確組織，給學(xué)生將來的發(fā)展造成障礙。
2 集中資源，突出視頻、課件資源建設(shè)
目前，在現(xiàn)代信息化的時代，我們教學(xué)的工具、方式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，但是我們的思路依然還在以前的思維中，許多學(xué)校只重視教材的更新，并沒有把課件、視頻提到同等的高度，但實際教學(xué)中課件、視頻已經(jīng)是我們常用的手段。一個優(yōu)秀的課件需要很多的時間及精力，但是一個優(yōu)秀的課件制作出來后只有創(chuàng)作者自己進行使用，完全浪費了大量的資源。很多教師上課的視頻來自于優(yōu)酷之類的視頻網(wǎng)站，都是東拼西湊，很難呈現(xiàn)完整的系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多事物都需要視頻、圖片去形象直觀的表達，但是一個教師能夠的獲取的教學(xué)資源是非常的有限，導(dǎo)致無法達到預(yù)期的效果。因而，高職院校應(yīng)該相互聯(lián)系，集中優(yōu)勢資源，定期組織制作一些優(yōu)秀的課件，供教師參考及使用，而且應(yīng)該成立專門的教學(xué)視頻拍攝小組，專業(yè)的制作一些優(yōu)秀的教學(xué)視頻，用來提高教學(xué)的水平。
3 合理開發(fā)實訓(xùn)基地，建設(shè)“可操作性模擬化實訓(xùn)基地”
目前，我們大部分的高職院校的主要實訓(xùn)基地建設(shè)的方向在擴大實訓(xùn)基地的規(guī)模，如擴大占地面積和建筑面積、實訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量等，而忽視了實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)。
“可操作性模擬實訓(xùn)基地”就是對實際情境在現(xiàn)有教學(xué)條件下無法進行實踐教學(xué)，通過設(shè)計模擬情境，開發(fā)可操作性的模擬教學(xué)設(shè)備。就如開動車組不一定開真正的動車組，而是可以模擬教學(xué)設(shè)備上進行練習(xí)，用來解決我們無法實際進行操作的情況。目前，高職院鐵道工程技術(shù)專業(yè)很少進行模擬教學(xué)設(shè)備的研發(fā)及相應(yīng)實訓(xùn)基地的建設(shè)，模擬實訓(xùn)基地的理論不夠完善，市場上可以利用的模擬教學(xué)設(shè)備非常少見。所以應(yīng)該采用“校企合作”，集中優(yōu)勢資源，進行一些模擬教學(xué)設(shè)備的研發(fā)，這樣可以開拓市場，提高影響力，還可以減少實訓(xùn)基地的建設(shè)成本。
4 加強師資隊伍建設(shè)
對于土建類工程，往往現(xiàn)場包括大量的知識，而且現(xiàn)場知識的比較零散，現(xiàn)場的學(xué)習(xí)時間過短，很難學(xué)習(xí)到相應(yīng)的知識，使得學(xué)習(xí)的時間很長，往往在半年以上的進修學(xué)習(xí)，才能有比較好的收獲，但是現(xiàn)在高職院校面臨進修經(jīng)費非常有限，專業(yè)教師數(shù)量少，教師的教學(xué)任務(wù)重的困難，很難讓每位教師進行合理的進修。而我國鐵路的相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，出現(xiàn)了許多新理念、新方法、新工藝，教師急需去學(xué)習(xí)。
高職院校都重視教師“現(xiàn)場進修”學(xué)習(xí)的模式，而忽略了其他的培訓(xùn)模式。應(yīng)該提倡“經(jīng)常培訓(xùn)、研討學(xué)習(xí)、現(xiàn)場進修”相結(jié)合的模式，“經(jīng)常培訓(xùn)”是定期邀請現(xiàn)場的專家、教授等給教師進行培訓(xùn)，及時地傳遞新理念、新方法、新工藝；“研討學(xué)習(xí)”是本?；蛘咝值茉盒Ｍ粚I(yè)的教師或者邀請專家定期的進行對本專業(yè)的內(nèi)容進行研討，相互交流。在這種模式下可以減少教師培訓(xùn)的成本投資，而且使得每一位老師都有機會進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機會。但是“經(jīng)常培訓(xùn)、研討學(xué)習(xí)”不應(yīng)該是走過場，而是實實在在的花大量的時間進行教師的培養(yǎng)。
5 重視學(xué)生社團的建設(shè)
學(xué)生社團是我國校園文化建設(shè)的重要載體，是我國高校第二課堂的引領(lǐng)者。高職院校也成立了大量的學(xué)生社團，但是總體而言，學(xué)生社團的數(shù)量遠遠不夠，質(zhì)量有待提高。很多高職院校只注重教學(xué)，忽視了學(xué)生社團這樣的第二課堂。學(xué)生社團不僅能夠豐富學(xué)生的課余生活，而且能夠鍛煉學(xué)生正確處理人際關(guān)系的能力、環(huán)境適應(yīng)的能力、團隊合作的能力、組織管理的能力、表達能力等“關(guān)鍵能力”。所以學(xué)校應(yīng)該高度重視，給予學(xué)生大力幫助，老師合理引導(dǎo)，形成制度化、規(guī)?；膶W(xué)生社團，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。
摘要： 目前，高職院校鐵道工程類專業(yè)學(xué)生在實施頂崗實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)的過程中，普遍存在著符合頂崗實習(xí)要求的崗位數(shù)量多但企業(yè)不愿接收、實習(xí)指導(dǎo)難以落實到位、實習(xí)安全得不到充分保障、實習(xí)效果難以準確考核等問題，這些問題的存在給頂崗實習(xí)管理帶來了較大的困難，導(dǎo)致頂崗實習(xí)效果不理想。為此，本文針對頂崗實習(xí)過程當中存在的問題，以鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)為例，提出了相應(yīng)的解決方案。
關(guān)鍵詞： 高職；頂崗實習(xí)；問題；對策
1 高職學(xué)生頂崗實習(xí)管理存在的問題
1.1 企業(yè)普遍不愿接收頂崗實習(xí)學(xué)生
截至當前，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生主要就業(yè)方向為施工類企業(yè)和運營類企業(yè)。然而近期國家調(diào)整了鐵路投資思路，提出了“保在建、上必須、重配套”的建設(shè)方針。從而導(dǎo)致施工類企業(yè)出現(xiàn)了人員相對飽和的現(xiàn)狀，高職生想進入施工類企業(yè)變得較為困難。但另一方面施工類企業(yè)由于考慮生產(chǎn)管理等問題，致使很多專業(yè)類學(xué)生進行生產(chǎn)性實行很困難。
1.2 實習(xí)崗位相對單一
以鄭州鐵路局鄭州橋工段為例，近年來我院積極開展與鄭州鐵路局鄭州橋工段的合作力度和深度，實現(xiàn)了學(xué)生在鄭州橋工段的實習(xí)率達到了100%。但同時也遇到了一些問題就是實習(xí)崗位相對單一。
在鄭州橋工段的線路管轄范圍內(nèi)學(xué)生頂崗實習(xí)主要是線路工崗位，根據(jù)實習(xí)車間的不同側(cè)重點有所區(qū)別，鄭州高鐵線路車間以高速鐵路線路養(yǎng)護維修為主、鄭州車間以站線維修為主和許昌線路車間以既有線提速線路的養(yǎng)護維修為主。區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
①高鐵車間：養(yǎng)護標準高，但是養(yǎng)護工作量小，因此在此實習(xí)的學(xué)生難以在短時間內(nèi)見到較多的維修案例。學(xué)生頂崗實習(xí)時間一般為0：00到4：00之間。
②鄭州車間：管轄特等客運站鄭州車站，位于京廣鐵路、隴海鐵路的交匯處，運輸安全壓力較大。車間管內(nèi)客運線路、貨運線路及聯(lián)絡(luò)線縱橫交錯，不同的線路等級使工務(wù)日常維修難度加大。頂崗實習(xí)生的勞動任務(wù)相對較大，同時學(xué)生的實習(xí)內(nèi)容較為豐富。
③許昌車間：為雙線提速區(qū)段自1998年曾創(chuàng)造出時速240km的中國鐵路“第一速”以來，多次承擔全路提速試驗任務(wù)，被喻為中國鐵路提速的“試驗田”和誕生地。因此在該區(qū)段實習(xí)的學(xué)生的標準要求很高，在此實習(xí)的學(xué)生工作后能有一個高的起點。
1.3 頂崗實習(xí)指導(dǎo)難度較大
頂崗實習(xí)的分布給實習(xí)指導(dǎo)工作帶來的困難較大。比如在鄭州橋工段的高鐵線路車間共有5個工區(qū)，鄭州線路車間有5個工區(qū)、許昌線路車間有4個工區(qū)。各個工區(qū)距離市區(qū)的距離不盡相同，有些比較偏遠。這主要是由于鐵路是一個帶狀工程的特性決定的。
為了改善這種情況，學(xué)校就安排專業(yè)的教師輪流到工地進行指導(dǎo)。從表面上看，實習(xí)管理與專業(yè)指導(dǎo)兩者兼顧了，但因為高職學(xué)校的專業(yè)教師普遍課時任務(wù)重、日常管理工作繁瑣，以及部分實習(xí)地點偏遠，交通不便使得專業(yè)教師不便于到校外進行管理和知道，使管理工作處于松懈的狀態(tài)。
1.4 安全風險大，行車安全和人身安全是頂崗實習(xí)的難點
在既有線上保證正常行車秩序和線上施工、維修作業(yè)生產(chǎn)安全是工務(wù)部門的基本職責。近年來的各類統(tǒng)計資料表明，工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生因工死亡、重傷的人數(shù)居鐵路各行列中的第二位。因此鐵道工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在線上實習(xí)需要承擔較大的安全問題，因為學(xué)生在頂崗實習(xí)中發(fā)生事故是較為敏感的話題，因此很多施工現(xiàn)場不愿意接受實習(xí)的原因之一。
1.5 頂崗實習(xí)考核效果不理想
鐵路線路是一個帶狀工程決定了其實習(xí)點多、實習(xí)教師無法集中進行輔導(dǎo)和考核，導(dǎo)致對學(xué)生的實習(xí)效果難以把控，因此對學(xué)生的具體表現(xiàn)，也無法給予準確的評判。
2 高職學(xué)生頂崗實習(xí)管理的對策
2.1 尋求利益共同點，以運營為就業(yè)導(dǎo)向，實現(xiàn)頂層設(shè)計
①為頂崗實習(xí)企業(yè)培養(yǎng)準職工，增強企業(yè)的參與積極性。成立頂崗實習(xí)單位的訂單班，安排學(xué)生在訂單企業(yè)頂崗實習(xí)。訂單班的頂崗實習(xí)生既是學(xué)校的在校生，同時也是頂崗實習(xí)單位的準職工。頂崗實習(xí)企業(yè)為了縮短企業(yè)員工的適應(yīng)時間更加愿意接受準職工的頂崗實習(xí)。以2010屆的畢業(yè)生為例共有20名鄭州局的訂單班學(xué)生赴鄭州橋工段頂崗實習(xí)。
②熟悉鐵路企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律，為企業(yè)提供生產(chǎn)力。每年的冬季，各大鐵路局把“保春運”作為鐵路運輸部門的重點任務(wù)，此時的工務(wù)部門相對工作量小，春運結(jié)束后便是工務(wù)部門集中修的重要階段，各種養(yǎng)護維修工作量非常大。為此每年工務(wù)部門需要在春季臨時招募大量的臨時工來補充養(yǎng)路工人的不足。由于臨時工缺少鐵道工程技術(shù)的專業(yè)背景，其工作效率和質(zhì)量不能運營企業(yè)的要求，為此稱為養(yǎng)護維修工作的一大瓶頸。
因此通過安排學(xué)生頂崗實習(xí)的同時也為實習(xí)企業(yè)提供了一批高質(zhì)量的職工，學(xué)生在學(xué)習(xí)現(xiàn)場操作的同時也可以解決現(xiàn)場較為緊張的生產(chǎn)任務(wù)。
③為企業(yè)進行職工培訓(xùn)。企業(yè)以生產(chǎn)為主，在面臨新技術(shù)新工藝的革新時，就需要對大量的職工進行在崗培訓(xùn)，特別是高速鐵路的建成通車，原有職工的技術(shù)水平無法適應(yīng)高速鐵路的養(yǎng)護維修標準。然而職工培訓(xùn)往往是企業(yè)的短板，為此我們就有計劃的派出專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人和行業(yè)專家“送教上門”培養(yǎng)現(xiàn)場的業(yè)務(wù)骨干，同時“請進來”，把現(xiàn)場技術(shù)人員請到校園進行專門的技術(shù)培訓(xùn)，解現(xiàn)場之所需，同時現(xiàn)場技術(shù)專家也兼任我校的兼職教師，與校內(nèi)指導(dǎo)教師共同完成實訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)，達到互利共贏。
2.2 以制度作保障，落實實習(xí)指導(dǎo)工作
校內(nèi)專業(yè)指導(dǎo)教師是學(xué)生頂崗實習(xí)的主要負責人，同時需要輔導(dǎo)員進行有力的配合。為了對學(xué)生進行有效的跟蹤和管理，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院制定了學(xué)生信息員制度，選拔優(yōu)秀的班干部和黨員作為信息員。定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報實習(xí)情況，及時解決學(xué)生在實習(xí)過程中面臨的各種問題。并建立實習(xí)監(jiān)控和跟蹤記錄。對不同階段的實習(xí)學(xué)生進行不同的教育。
①“實習(xí)承諾書”制度。向?qū)W生印發(fā)“實習(xí)承諾書”，以文字的形式向?qū)W生和學(xué)生家長說明實習(xí)過程的基本情況和實習(xí)過程中學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方相應(yīng)的責、權(quán)、利；對學(xué)生及學(xué)生家長簽字的“實習(xí)承諾書”進行歸檔，作為實習(xí)過程管理的一個重要依據(jù)。
②定期探望制度。在實習(xí)過程中，定期召開學(xué)生座談會，了解學(xué)生在實習(xí)過程中遇到的各類問題和困惑，緩解學(xué)生身處陌生環(huán)境的不適情緒，最大程度上確保實習(xí)工作的順利進行。
③利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行動態(tài)管理。建立一些QQ群，充分利用網(wǎng)絡(luò)的便捷性和及時性及互動性等優(yōu)勢，全天候、全過程參與頂崗實習(xí)的指導(dǎo)工作，解決實習(xí)指導(dǎo)不足的問題。
④聘請企業(yè)技術(shù)人員為現(xiàn)場指導(dǎo)教師，這樣學(xué)生能夠更好地掌握技能知識，還能讓學(xué)校了解學(xué)生的思想狀態(tài)。
2.3 立足學(xué)校，對企業(yè)現(xiàn)場培訓(xùn)一批兼職教師隊伍
①邀請兼職教師參與學(xué)校人才培養(yǎng)方案，教學(xué)計劃的編制；
②對兼職教師進行培訓(xùn)，使校企最大程度結(jié)合；
③編制“兼職教師手冊”規(guī)范日常指導(dǎo)行為。
2.4 健全保障制度，重視實習(xí)安全
鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系和鄭州橋工段制定了一系列保障學(xué)生頂崗實習(xí)的制度。
①組織學(xué)生進行“崗前安全教育”的學(xué)習(xí)，未經(jīng)過安全教育的學(xué)生不允許參加頂崗實習(xí)；
②頂崗實習(xí)前為學(xué)生購置實習(xí)責任保險；
③制定了“鄭州橋工段頂崗實習(xí)安全風險周分析記錄”；
④制定了“頂崗實習(xí)學(xué)生安全管理辦法”；
⑤制定了“頂崗實習(xí)學(xué)生安全及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”。
另外不斷的向頂崗實習(xí)學(xué)生灌輸工務(wù)的安全理念：
①安全是生產(chǎn)的永恒主題，沒有安全就沒有一切；
②標準的學(xué)習(xí)要在工作中貫穿，沒有標準的作業(yè)是盲目的；
③用標準保證作業(yè)質(zhì)量，用作業(yè)質(zhì)量保證行車安全，用標準作業(yè)保證人身安全。
2.5 實行企業(yè)和學(xué)校的共同考核
2.5.1 共同考核制度。
實行學(xué)校和實習(xí)單位對學(xué)生的考核制度，需要共同制定完成。其中實習(xí)單位的比例占到70%，學(xué)校教師評價占到30%。
2.5.2 做好資料歸檔。
頂崗實習(xí)結(jié)束后需要提交以下資料：
①頂崗實習(xí)協(xié)議；
②頂崗實習(xí)計劃；
③學(xué)生頂崗實習(xí)報告；
④學(xué)生頂崗實習(xí)成績；
⑤頂崗實習(xí)周志；
⑥頂崗實習(xí)巡回檢查記錄；
⑦頂崗實習(xí)考核表。
2.5.3 總結(jié)表彰制度。頂崗實習(xí)結(jié)束后通過校企參加的實結(jié)大會，對表現(xiàn)突出的學(xué)生進行表彰，可以增強學(xué)生的榮譽感。同時對頂崗實習(xí)學(xué)生形成積極的引導(dǎo)。
3 小結(jié)
上述表述，我們不難看出，校企深度合作的共贏點就是如何調(diào)動企業(yè)接受學(xué)生頂崗實習(xí)工作的主動性，解決實習(xí)場地不足所出現(xiàn)的困境。就需要我們通過多種途徑，提高學(xué)生頂崗實習(xí)期間的安全保障，完善評價體系，更準確的評價學(xué)生的實習(xí)效果。
摘 要：高等職業(yè)教育的主要任務(wù)是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才，根據(jù)這一任務(wù)要求及高職教育教學(xué)改革的指導(dǎo)思想，文章針對高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)整體課程改革進行了研究，形成一套較為成熟的鐵道工程技術(shù)專業(yè)的整體課程改革的思想和一些具體操作辦法，指導(dǎo)本專業(yè)整體課程改革，從而解決校企合作的頂崗實習(xí)中學(xué)生不能很快適應(yīng)崗位工作的問題。
關(guān)鍵詞：高職院校；鐵道工程技術(shù)專業(yè)；整體課程；改革
1 改革的背景和意義
從《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國發(fā)【2005】35號）、《教育部、財政部關(guān)于實施國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高【2006】14號）和《教育部、財政部關(guān)于進一步推進“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”實施工作的通知》（教高【2010】8號）等一系列文件中可以看到，高等職業(yè)教育正處于快速發(fā)展的歷史時期。
目前我國高職教育課程改革已經(jīng)進入了高潮，各高職院校對課程改革進行了大量的研究，在改革過程中不斷提出新的方法、新的模式和新的理論，楊海平提出了就業(yè)導(dǎo)向的教育理念，成如剛以工程項目為載體，以職業(yè)能力為本位，初步構(gòu)建了以工作過程知識為導(dǎo)向的工程造價專業(yè)課程體系，李桂紅將行動導(dǎo)向教學(xué)應(yīng)用在高職《土木工程制圖》的教學(xué)中，童艷芝在《工程力學(xué)》課程改革中應(yīng)用了項目教學(xué)法。
但目前的改革并沒有完全解決實際存在的問題，學(xué)生不能很快適應(yīng)崗位工作的問題仍然突出，這將會影響到學(xué)生的就業(yè)、專業(yè)及整個學(xué)校的生存和發(fā)展。特別是針對鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程改革很少，甚至缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性，因此，鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程改革需要盡快進行。另外，我學(xué)院于2010年9月被國家批準為國家百所骨干院校首批立項建設(shè)單位，鐵道工程技術(shù)專業(yè)是重點建設(shè)專業(yè)之一，課程改革勢在必行。
2 教學(xué)中存在的問題
目前教學(xué)中仍然存在的主要問題是：
教材建設(shè)滯后，知識更新慢，且偏重于理論，不適宜高職學(xué)生；教材整體性和連續(xù)性差，很多教材的工程案例都是簡單羅列，很難形成一個完整的概念；教學(xué)模式較單一，仍然以在課堂上傳授理論知識為主，實際操作較少；工程案例不能貼近工程實際，且存在理論與實踐相互脫節(jié)的問題，不能實現(xiàn)教學(xué)與崗位職業(yè)要求相一致。
由于問題的存在造成了學(xué)生還在學(xué)習(xí)落后于現(xiàn)場實際工作的知識，甚至是被淘汰的知識，大量占用了學(xué)生寶貴的學(xué)習(xí)時間；同時，單一的教學(xué)模式使學(xué)生容易產(chǎn)生厭倦情緒，學(xué)習(xí)的知識片面且不夠扎實，致使學(xué)生不能很快的適應(yīng)崗位工作。
3 改革的思路及方法
針對存在的問題，通過相關(guān)文獻的研究、企業(yè)專家的指導(dǎo)、專業(yè)教師施工現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，進行教材的建設(shè)、人才培養(yǎng)方案的修訂，提出切實可行的教學(xué)方法及模式，對新的教學(xué)方法和模式的可行性進行檢驗和評價，并逐步完善。
3.1 提高教師的教學(xué)水平和能力
根據(jù)高職教育的培養(yǎng)目標，專業(yè)教師不僅應(yīng)該具有扎實的理論知識，還要具有豐富的實踐經(jīng)驗。派專業(yè)教師到大型的技術(shù)先進的施工企業(yè)進行掛職鍛煉，深入第一線學(xué)習(xí)先進的施工經(jīng)驗，充分做到理論和實踐的統(tǒng)一，并逐步實現(xiàn)“雙師”制度。
3.2 教材及人才培養(yǎng)方案的修訂
在學(xué)院“骨干院?！苯ㄔO(shè)中，聘請經(jīng)驗豐富的企業(yè)專家對各項工作進行指導(dǎo)，通過專家提供的咨詢，增加教材中沒有的、實際工作中需要的新知識，去除工作中已經(jīng)不用的知識點，形成與時俱進的講義，并及時對人才培養(yǎng)方案進行修訂。專業(yè)教師在施工現(xiàn)場掛職鍛煉過程中，搜集施工中的文字資料和案例，將典型的工程實踐案例融入到講義當中。
3.3 實訓(xùn)室的建設(shè)
通過專業(yè)教師到施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，明確校內(nèi)應(yīng)該具備哪些實訓(xùn)設(shè)施，結(jié)合專家的建議，建成新的實訓(xùn)室，將實際工作中已經(jīng)不用的設(shè)備淘汰，引進施工現(xiàn)場常用的設(shè)備。理論授課可以直接在實訓(xùn)室進行，學(xué)生在授課過程中隨時動手操作，解決了理論課后很長時間才進行實訓(xùn)的問題。
3.4 教學(xué)模式及方法的改革
參考相關(guān)的文獻資料，研究其課程改革的方法，通過多方考察、學(xué)習(xí)和指導(dǎo)，采用“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的教學(xué)模式，教學(xué)中，采用以專家咨詢?yōu)榛A(chǔ)、崗位需求為導(dǎo)向，以項目為載體、案例貫穿始終的教學(xué)方法。課堂教學(xué)中，引入文字和視頻形式的案例，使內(nèi)容更加生動；實踐教學(xué)，采用實訓(xùn)室和施工現(xiàn)場相結(jié)合，并實行“雙配制”，即在施工現(xiàn)場由技術(shù)人員對學(xué)生進行指導(dǎo)。
3.5 改革的檢驗及評價
選取教育程度相同的不同班級進行對比，一部分班級按照原來的教學(xué)模式和方法進行，另外的一部分按照計劃的模式和方法進行。
改革的檢驗主要通過校內(nèi)考核?？己朔绞椒譃檫^程考核和最終考核，過程考核模擬施工現(xiàn)場的實際工作來進行，最終考核中理論的內(nèi)容大幅減少，考察實際操作能力的主觀題大大增加。通過考核發(fā)現(xiàn)，無論是實踐考核還是理論考核，新模式的學(xué)生表現(xiàn)明顯好于原模式的學(xué)生。
改革效果評價主要包括學(xué)生自我評價和頂崗實習(xí)企業(yè)評價，學(xué)生表明，理論教學(xué)中，有了生動的視頻案例，老師的講課內(nèi)容不再那么枯燥無味；實踐時，可以到施工現(xiàn)場，真正做到理論與實踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容變得直觀、立體，學(xué)生不再被動接受，而是主動動手操作，印象更加深刻；頂崗實習(xí)企業(yè)表明，學(xué)生來到單位以后，能夠很快適應(yīng)工作崗位，并且，對后續(xù)知識的學(xué)習(xí)的能力明顯加強。
4 結(jié)語
本文主要針對高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的整體課程改革進行了研究，通過多方努力和相互配合，對教材及人才培養(yǎng)方案、實訓(xùn)室的建設(shè)、教學(xué)模式及方法等進行了改革，取得了較好的效果，學(xué)生能夠很快適應(yīng)工作崗位，并提高了學(xué)生對后續(xù)知識的學(xué)習(xí)能力。
摘要： 高職課程體系建設(shè)是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵要素，也是高職教育教學(xué)改革的核心。鐵道工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與研究，是以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力為目標，使學(xué)生能很快適應(yīng)其所要從事的職業(yè)，并具有很強的后續(xù)發(fā)展能力。
關(guān)鍵詞： 高職；鐵道工程技術(shù)；課程體系；職業(yè)能力
0 引言
高職課程體系建設(shè)既是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的切入點，也是內(nèi)涵建設(shè)的落腳點，在高等職業(yè)教育教學(xué)改革中占有重要地位。為此，鐵道工程技術(shù)專業(yè)結(jié)合鐵路行業(yè)的發(fā)展變化及其對高端技能型人才需求，針對現(xiàn)場調(diào)研、畢業(yè)生訪談、企業(yè)專家研討等信息反饋基礎(chǔ)上，歷經(jīng)多次校內(nèi)外專家論證，按照“教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標準與鐵路行業(yè)標準相融合、課程考核與技能鑒定相融合”的設(shè)計思路，構(gòu)建了基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系，保障了該課程體系設(shè)計與開發(fā)的系統(tǒng)性、動態(tài)性、先進性和實用性。
1 基于工作過程導(dǎo)向的課程體系特征
職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征：學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作、通過工作實現(xiàn)學(xué)習(xí)。鐵道工程技術(shù)專業(yè)是以工作過程分析為切入點，以培養(yǎng)鐵路施工與維護崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系。
1.1 開發(fā)主體多元化：開發(fā)主體由過去的院系專業(yè)帶頭人負責、專業(yè)教師參與轉(zhuǎn)變?yōu)橛善髽I(yè)專家、學(xué)校骨干教師、課程專家組成的課程體系開發(fā)團隊，避免了課程構(gòu)成與目標崗位的要求脫節(jié)，實現(xiàn)了課程體系設(shè)置與社會、企業(yè)要求相適應(yīng)、相對接。
1.2 課程結(jié)構(gòu)職業(yè)化：其一，課程開發(fā)以工作任務(wù)分析為基礎(chǔ)，課程結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)情境均來自典型工作任務(wù)的轉(zhuǎn)換；其二，課程內(nèi)容以工作項目或任務(wù)為載體，為學(xué)生提供完整真實的學(xué)習(xí)體驗，實現(xiàn)以提高學(xué)生的職業(yè)能力為核心，并兼顧學(xué)生個性的發(fā)展。
1.3 課程內(nèi)容綜合化：主要體現(xiàn)在理論知識與實踐知識的綜合，職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度、情感的綜合。即理論教學(xué)與實踐教學(xué)相互滲透，將專業(yè)知識、實踐技能、應(yīng)用環(huán)境三者結(jié)合起來，并強調(diào)各環(huán)節(jié)間的相互聯(lián)系和銜接，突出課程內(nèi)容的針對性和應(yīng)用性。
1.4 課程實施一體化：主要體現(xiàn)在實施主體、教學(xué)過程、教學(xué)場所三方面的變化。就實施主體而言，融學(xué)校、企業(yè)為一體，融教師、工程師為一體；就場所而言，必須做到專業(yè)教室、實踐教學(xué)基地的結(jié)合；就教學(xué)過程而言，是教學(xué)過程與工作過程的結(jié)合、學(xué)習(xí)過程與學(xué)習(xí)成果相統(tǒng)一。
2 構(gòu)建符合高職鐵路特色的專業(yè)課課程體系
2.1 課程結(jié)構(gòu) 按照鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學(xué)生的認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，由易到難、由簡單到復(fù)雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
2.1.1 開設(shè)高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫作、大學(xué)英語等公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，培養(yǎng)學(xué)生的基本文化素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀，形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)。
2.1.2 開設(shè)工程識圖與CAD、工程力學(xué)應(yīng)用、測量技術(shù)與應(yīng)用、土木工程材料試驗與檢測、工程地質(zhì)鑒別與分析、混凝土（鋼）結(jié)構(gòu)檢算等專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，為學(xué)專業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎(chǔ)。
2.1.3 開設(shè)地基基礎(chǔ)施工與試驗檢測、鐵路軌道施工與維護、鐵路隧道施工與維護、鐵路橋梁施工與維護、鐵路工程施工組織與預(yù)算等專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，培養(yǎng)學(xué)生從事鐵路施工及工務(wù)技術(shù)領(lǐng)域最典型工作的能力，包括設(shè)備的選擇和操作、工作方法的選擇和運用、勞動的組織和管理等，以強化學(xué)生核心崗位能力和專業(yè)技能。
2.1.4 開設(shè)鐵路線橋隧檢測、專業(yè)英語、以及施工與工務(wù)模塊等專業(yè)拓展領(lǐng)域課程，幫助學(xué)生了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，拓展專業(yè)口徑，為職業(yè)能力的遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；開設(shè)專業(yè)選修學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，拓寬學(xué)生的專業(yè)視野，幫助學(xué)生了解和認知專業(yè)前沿技術(shù)及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展狀況，為學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展創(chuàng)造條件。
2.1.5 開設(shè)認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、頂崗實習(xí)（畢業(yè)設(shè)計）、新技術(shù)新工藝講座等綜合實訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，強化培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用基本技能解決具體問題的能力，以綜合技能實訓(xùn)、標準化作業(yè)實訓(xùn)、頂崗實習(xí)為主要形式，以突出職業(yè)標準化訓(xùn)練為中心，重點強化培訓(xùn)學(xué)生專業(yè)知識與職業(yè)技能的綜合運用能力，幫助學(xué)生形成崗位能力。
2.2 課程排序 按照專業(yè)知識的內(nèi)在邏輯關(guān)系和學(xué)生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律以及崗位任務(wù)的難易程度，安排課程教學(xué)的先后順序，確保實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。（表1）
3 新課程體系運行效果
新課程體系通過3年的實踐運行表明，學(xué)生的職業(yè)能力、專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)顯著提高：職業(yè)技能鑒定通過率達到100%，專業(yè)課程考核及格率為100%、優(yōu)秀率接近48%，實踐教學(xué)成績普遍提高30%以上；1名同學(xué)獲國家獎學(xué)金、27名同學(xué)獲國家勵志獎學(xué)金；獲特等獎學(xué)金1人、一等獎學(xué)金26人、二等獎學(xué)金53人、三等獎學(xué)金103人，獲獎率達52%；被學(xué)院評為優(yōu)秀學(xué)生干部34人、優(yōu)秀團干13人、優(yōu)秀團員26人、優(yōu)秀學(xué)生53人、先進個人31人；有4名同學(xué)參加2012年全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、并榮獲專科組陜西省二等獎，有6名同學(xué)在全國鐵路職業(yè)院校鐵工類專業(yè)測量技能大賽榮獲特等獎，8名同學(xué)在全國職業(yè)院校技能大賽學(xué)生技能作品展榮獲三等獎。
實踐表明，基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性，使學(xué)生在工學(xué)交替的實踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期，提高了就業(yè)競爭力。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)五年穩(wěn)定在99%以上，2013年學(xué)生就業(yè)質(zhì)量邁上新臺階：2013屆就業(yè)率為99.7%、2014屆簽約率為95.5%。
4 結(jié)語
高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域課程體系模式，只有以工作過程為主線、以職業(yè)生涯為目標、以鐵路行業(yè)標準為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎(chǔ)、以工作任務(wù)為引領(lǐng)構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)和優(yōu)化課程內(nèi)容，高職課程體系改革才能卓有成效。
【摘 要】本文主要談了“政行校企”合作，培養(yǎng)人才，資源共享，建構(gòu)基于工作任務(wù)的課程體系，建立彈性教學(xué)管理運行機制，共建專兼結(jié)合的雙師團隊、設(shè)施完備的實訓(xùn)場所，發(fā)揮專業(yè)引領(lǐng)示范作用，提升專業(yè)服務(wù)發(fā)展能力。
【關(guān)鍵詞】“政行校企” 資源共享 雙師團隊 專業(yè)發(fā)展 鐵道工程技術(shù)專業(yè)
一 “政行校企”四位一體，形成了長效運行機制
湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院原隸屬鐵道部，是廣鐵集團主管的一所鐵路職業(yè)院校，有深厚的鐵路行業(yè)背景。鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院的核心專業(yè)，為鐵路建設(shè)輸送了大批中堅骨干和技術(shù)人才。2004年，主輔分離后，鐵道工程技術(shù)專業(yè)繼續(xù)與廣鐵集團在人才培養(yǎng)、培訓(xùn)員工、實習(xí)實訓(xùn)和就業(yè)等方面保持密切合作關(guān)系，與60多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，建立了長期合作關(guān)系；在衡陽市政府主導(dǎo)下，政校合作成立衡陽城市智能交通研究基地（簡稱智能交通基地），成為市政府交通決策的參謀；按理事會架構(gòu)，與15家高鐵規(guī)模企業(yè)組建南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地；按董事會架構(gòu)，攜手4家高鐵橋隧檢測行業(yè)一流企業(yè)共同成立先科橋隧學(xué)院；創(chuàng)辦華南監(jiān)理有限公司衡陽分公司、衡陽鐵路勘測設(shè)計院、恒德工程質(zhì)量檢測公司等3個“校中企”；與廣鐵集團公司、南方測繪儀器有限公司、上海先科公司等企業(yè)共建了工務(wù)探傷實訓(xùn)基地、精調(diào)精測實訓(xùn)基地、檢測實訓(xùn)基地，基本形成了“培養(yǎng)方案校企共定、訂單學(xué)生校企共選、教學(xué)過程校企共育、教育資源校企共享、教學(xué)質(zhì)量校企共評”的校企合作長效機制。
二 校企聯(lián)合，資源共享，人才培養(yǎng)有特色
1.校企共育，創(chuàng)新“項目導(dǎo)向、角色互動”的人才培養(yǎng)模式
依托南方高鐵基地、先科學(xué)院、3個校中企與多家合作企業(yè)，引進了40多項工程項目（任務(wù)），在合作平臺上通過完成項目的過程來完成教學(xué)任務(wù)的學(xué)習(xí)。在執(zhí)行過程中，教師既可教學(xué)又可參加企業(yè)項目建設(shè)；企業(yè)技術(shù)人員既是企業(yè)的員工，又作為老師指導(dǎo)學(xué)生；學(xué)生在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的過程中既是學(xué)生，又是員工。這樣在以完成項目為介質(zhì)的教學(xué)過程中，實現(xiàn)教師、學(xué)生、技術(shù)人員的角色互動。
2.校企互融，構(gòu)建適應(yīng)于中高職銜接的基于工作任務(wù)的課程體系
根據(jù)高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求，引入企業(yè)項目或任務(wù)100多個，針對專業(yè)崗位能力要求，重組教學(xué)內(nèi)容，以項目或任務(wù)為載體，構(gòu)建“基于工作任務(wù)的課程體系”，與鐵路局、工程局合作開發(fā)數(shù)字化教學(xué)資源，實現(xiàn)校企聯(lián)合教學(xué)、數(shù)字化課堂，開展“社團活動+技能競賽+項目實踐”。以廣鐵集團復(fù)退軍人中高職培訓(xùn)為試點，從專業(yè)培養(yǎng)目標、課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、管理制度、教學(xué)資源等方面，初步制訂了鐵道工程技術(shù)專業(yè)從中職到高職的系統(tǒng)培養(yǎng)方案。
3.校企互通，打造共享資源庫平臺，建構(gòu)三級資源體系
鐵道工程技術(shù)專業(yè)已建立共享資源庫，包括鐵路軌道施工與維護、橋隧施工與維護等5門核心課程資源。專業(yè)資源庫建設(shè)以學(xué)院網(wǎng)絡(luò)互動空間為平臺，已基本建成以下7個模塊：課程標準、概念庫、原理庫、方法庫、習(xí)題庫、課件庫、案例庫，及根據(jù)課程特色開發(fā)的特色資源庫等。牽頭制訂鐵路行業(yè)高職專業(yè)教學(xué)方案2個，面向全路學(xué)歷教育鐵道工程（工務(wù)）專業(yè)、鐵道工程（大型養(yǎng)路機械）專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案2個，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司、全國地方鐵路公司、廣鐵（集團）公司等編寫高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)教材8本，引入鐵道部線路工、探傷工等技能鑒定試題庫，開發(fā)了湖南省測量工（初、中、高級）職業(yè)技能鑒定試題庫。通過通用泛性資源建設(shè)、專業(yè)課程資源建設(shè)、優(yōu)質(zhì)精品資源建設(shè)逐步構(gòu)建金字塔式的數(shù)字化三級資源體系。
4.校企共商，建立彈性教學(xué)管理運行機制
鐵道工程技術(shù)專業(yè)形成了圍繞合作企業(yè)工程項目以“工期”確定學(xué)期的彈性教學(xué)管理運行機制。按照高鐵施工企業(yè)季節(jié)性用工的需要，旺入淡出，以項目為載體，統(tǒng)籌教學(xué)模塊時間表，單項技能訓(xùn)練以分散性為主，綜合技能形成通過教師帶項目下現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生完成。按照鐵道工務(wù)企業(yè)常態(tài)化的作業(yè)流程，創(chuàng)新“階段式教學(xué)”，通過與廣鐵集團、南昌鐵路局等訂單企業(yè)共同簽訂訂單班學(xué)生頂崗實習(xí)協(xié)議，保障校企共商統(tǒng)籌教學(xué)的長效性，強化作業(yè)流程的連續(xù)性。開設(shè)了廣鐵（集團）公司、南寧鐵路局、南昌鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵、港深地鐵、武漢地鐵、無錫地鐵、南昌地鐵、上海先科等訂單班，訂單比例達65%，由專業(yè)組織教學(xué)培訓(xùn)，企業(yè)負責考核評價，歷年驗收通過率在98%以上。
三 校企互補，專兼結(jié)合，雙師團隊有實力
學(xué)院加大對現(xiàn)有師資的培養(yǎng)力度，以創(chuàng)新師資隊伍管理機制為切入點，以建設(shè)雙師教師隊伍和穩(wěn)定兼職教師隊伍為重點，實施“一引、一聘、二培養(yǎng)”工程，以“雙進、雙出”為手段，“雙進”——教師進企業(yè)，技師進校園；“雙出”——教師出國培訓(xùn)，赴高校進修，通過參與專業(yè)建設(shè)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)掛職鍛煉、境外交流與訪學(xué)、攻讀碩博學(xué)位等多種渠道，提高專兼職教師教學(xué)水平和提升服務(wù)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。經(jīng)過多年的建設(shè)，本專業(yè)已形成了一支專兼結(jié)合、素質(zhì)好、業(yè)務(wù)精、能力強、教學(xué)及實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)師資隊伍。
專業(yè)團隊中擁有專業(yè)顧問2人，衡陽市院士專家1人，衡陽市學(xué)科帶頭人1人，省級骨干教師2人，企業(yè)兼職教師33人，專業(yè)教師中教授4人，副教授13人，博士3人，雙師比例達到100%。團隊中2名教師獲得鐵道部火車頭獎?wù)拢?名教師獲得鐵道部優(yōu)秀教師稱號，10人獲國家注冊巖土工程師、監(jiān)理工程師等執(zhí)業(yè)資格證，18人取得行業(yè)職業(yè)資格證。
四 基地條件有基礎(chǔ)
1.校企共建，實訓(xùn)場所設(shè)施完備、技術(shù)先進
本專業(yè)目前建有工務(wù)實訓(xùn)中心和檢測實訓(xùn)中心；其中工務(wù)實訓(xùn)中心由廣鐵（集團）公司投入1000多萬元、南方測繪儀器有限公司投資300多萬元、廣鐵（集團）公司廣州工務(wù)大修段捐贈設(shè)備400多萬元等，以測量實訓(xùn)室、線路維護實訓(xùn)室、精調(diào)精測實訓(xùn)室、廣鐵（集團）工務(wù)探傷基地等為支撐；檢測實訓(xùn)中心由上海先科公司投入800多萬元，以橋隧檢測實訓(xùn)室、樁基檢測實訓(xùn)室、道路工程檢測實訓(xùn)室為支撐，形成了滿足鐵道工程各專業(yè)實訓(xùn)需求的生產(chǎn)性鐵道工程技術(shù)實訓(xùn)基地。
以項目為平臺，分別與中鐵二十五局、衡陽工務(wù)段、廣州地鐵、華南監(jiān)理公司等企業(yè)合作共建了32個穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地，能同時開展鐵道工程技術(shù)專業(yè)方向1600個工作崗位的實習(xí)實訓(xùn)，學(xué)院與企業(yè)共建共管，適時融入企業(yè)文化，滿足實習(xí)要求。
2.引入企業(yè)文化、實境育人，注重實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)
第一，實訓(xùn)室管理制度完善。深化校企合作體制機制，實訓(xùn)基地制度引入企業(yè)管理模式，校企雙方共同制訂與現(xiàn)場生產(chǎn)企業(yè)一致的班組管理制度。包括實習(xí)生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量管理標準、職業(yè)道德規(guī)范和行為準則等。建立了一套完善的實驗實訓(xùn)管理制度，包括實踐教學(xué)管理制度、實驗實訓(xùn)室管理制度、學(xué)生實驗實訓(xùn)考核辦法及監(jiān)控辦法、實驗人員管理制度、經(jīng)費管理、固定資產(chǎn)管理以及頂崗實習(xí)保障機制。設(shè)備管理、實驗項目及人員管理均實現(xiàn)系統(tǒng)化信息管理，對大型設(shè)備定期進行專業(yè)檢修，系部與后勤服務(wù)中心緊密合作確保實訓(xùn)耗材的供應(yīng)。系部對所有實訓(xùn)室和人員實行量化管理。
第二，實訓(xùn)教學(xué)和培訓(xùn)課程體系完備。利用基地平臺，對鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程實訓(xùn)體系進行重組優(yōu)化，按高速鐵路線路工、探傷工、測量工崗位技能標準要求，形成了“分段培訓(xùn)、技能遞進”的實訓(xùn)課程體系；按照鐵道部《鐵路專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓(xùn)大綱》要求，建立了鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師及現(xiàn)場鐵道工程專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)課程體系。
第三，實訓(xùn)資源豐富。校企共同開發(fā)線路工、測量工、探傷工等職業(yè)資格標準、實訓(xùn)教材、實訓(xùn)課件、實訓(xùn)軟件、技能考核題庫等資源。收集整理高鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)、各鐵路局和工程局職業(yè)崗位需求、高鐵新技術(shù)應(yīng)用、職業(yè)資格標準、相關(guān)技術(shù)標準等行業(yè)企業(yè)信息246個；初步建成鐵路軌道施工與維護、鐵路橋梁施工與維護、鐵路隧道施工與維護、鐵路路基施工與維護、鐵道工程試驗與檢測5門核心網(wǎng)絡(luò)課程資源；整合高鐵工務(wù)培訓(xùn)計劃、教材等培訓(xùn)資源1021個。依托學(xué)院網(wǎng)絡(luò)空間互動平臺，向高職院校師生、企業(yè)和社會人員提供教學(xué)資源查詢與下載、教學(xué)指導(dǎo)、人員培訓(xùn)等服務(wù)，實現(xiàn)校校、校企共享，實現(xiàn)在線教學(xué)與輔導(dǎo)答疑。
第四，基地文化企業(yè)化。將企業(yè)中“7S”管理模式引入實訓(xùn)室管理，模擬企業(yè)化生產(chǎn)性管理標準，營造高鐵產(chǎn)業(yè)文化氛圍。引企業(yè)文化進實訓(xùn)基地建設(shè)，形成了符合企業(yè)要求的“安全、精準、協(xié)作、耐勞”的鐵道工程技術(shù)專業(yè)精神并貫穿于實踐教學(xué)的每一環(huán)節(jié)?；丨h(huán)境按企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進行建設(shè)，引企入校，加強校企合作。充分利用企業(yè)的技術(shù)、管理和設(shè)備等資源優(yōu)勢，融入企業(yè)文化，在學(xué)生實訓(xùn)教學(xué)過程中，按照企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)要求、作業(yè)標準、生產(chǎn)工藝組織實訓(xùn)教學(xué)，體現(xiàn)真實的職業(yè)環(huán)境與職業(yè)氛圍，讓學(xué)生在真實的職業(yè)環(huán)境下按照未來專業(yè)崗位要求，培養(yǎng)自身的實際操作能力和綜合素質(zhì)，學(xué)生體會企業(yè)生產(chǎn)氛圍，做到與崗位的零距離對接。
五 專業(yè)優(yōu)勢顯著，引領(lǐng)示范作用突出，服務(wù)社會有成效
第一，“項目導(dǎo)向、角色互動”人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢凸顯。依托36家規(guī)模企業(yè)構(gòu)建校企合作平臺，配套專業(yè)核心技能分解重構(gòu)形成了100多項真實工程項目，貫穿于從單項到綜合技能訓(xùn)練的全過程。近三年來，學(xué)生專業(yè)技能合格率達100%，企業(yè)滿意度達98%，良好的社會聲譽，形成了招生就業(yè)兩旺的喜人形勢。
第二，人才培養(yǎng)方式靈活多樣。以學(xué)生自主成立的測量協(xié)會、CAD制圖協(xié)會為技能訓(xùn)練平臺，與南方測繪公司聯(lián)合舉辦的“南方杯”測量競賽、與徠卡公司聯(lián)合舉辦的“徠卡杯”測量競賽、與廣鐵（集團）公司聯(lián)合舉辦的“廣鐵杯”工務(wù)技能競賽，擇優(yōu)選派學(xué)生參與校企生產(chǎn)項目實訓(xùn)，暑期選派學(xué)生赴美實習(xí)，采取社會調(diào)查、春運實踐、“三下鄉(xiāng)”等形式，開展靈活多樣的素質(zhì)教育活動。
第三，教學(xué)研究與社會服務(wù)效益顯著。專業(yè)開辦60多年來，為鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)了近1.6萬名畢業(yè)生。為鐵道部行指委編寫高速鐵路技術(shù)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案、專業(yè)驗收標準，作為全路同類專業(yè)標準；為鐵道部高鐵崗位培訓(xùn)編制培訓(xùn)方案及標準，供全路高鐵培訓(xùn)特用。近幾年引進外教進行專業(yè)雙語教學(xué)，有60多名學(xué)生參與境外項目建設(shè)。主持省市級科研課題20項，編寫全國第一本《高速鐵路·線路》教材，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司員工培訓(xùn)、鐵道部高速鐵路線路維修技術(shù)補強培訓(xùn)等編寫培訓(xùn)教材8本，完成湘桂線改造工程、廣深線、廣西沿海鐵路、長株潭城際鐵路工程施工、監(jiān)理、測量等大型項目40余項，獲得專利9項，平均每年校企合作開展應(yīng)用技術(shù)研究項目數(shù)十項。與香港地鐵公司聯(lián)合開辦了8期員工新技術(shù)培訓(xùn)，為鐵道部開辦了全國第一期高速鐵路工務(wù)培訓(xùn)班、工務(wù)系統(tǒng)客運專線工程預(yù)驗收培訓(xùn)班。每年為廣鐵（集團）公司、全國地方鐵路公司等開展高級技師、技師取證等各類培訓(xùn)和技能鑒定近2600人次。
六 結(jié)束語
豐富的職業(yè)教育辦學(xué)經(jīng)驗，高素質(zhì)的專業(yè)師資隊伍，良好的人才培養(yǎng)方案，完善的實訓(xùn)條件，健全的校企合作體制機制，充足的生源，高比例的畢業(yè)生就業(yè)率，政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院的支持，這些為鐵道工程技術(shù)專業(yè)的大發(fā)展提供了切實保障。
【摘要】本文介紹鐵道工程專業(yè)項目課程項目法教學(xué)的課程結(jié)構(gòu)，以及采用項目法教學(xué)的資源環(huán)境要求及采用此教學(xué)法的效果。
【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；項目法教學(xué)實施環(huán)境、資源；項目法教學(xué)效果
1. 項目法教學(xué)
項目教學(xué)法實質(zhì)上是以項目為導(dǎo)向，讓學(xué)生通過承擔和完成某個具體項目來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力。項目教學(xué)法打破了學(xué)科化的知識體系，從職業(yè)崗位工作任務(wù)分析出發(fā)，依據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)組建一系列行動化的學(xué)習(xí)項目，而這些項目通常就是鐵道工程技術(shù)專業(yè)的橋、隧、路基、軌道實體項目在實施過程的設(shè)計、施工、養(yǎng)護維修、檢測、咨詢等任務(wù)或者工作。
2. 項目課程項目法教學(xué)課程結(jié)構(gòu)
采用項目教學(xué)法，應(yīng)合理構(gòu)建項目課程結(jié)構(gòu)。合理的課程結(jié)構(gòu)應(yīng)從專業(yè)人才培養(yǎng)方案入手，準確定位培養(yǎng)目標，緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，合理構(gòu)建專業(yè)課程體系，進行課程改革，采取行之有效的教學(xué)方法，讓教師知道教什么，怎么教，讓學(xué)生知道怎么學(xué)，學(xué)什么。高職高專鐵路工程技術(shù)專業(yè)的人才目標是培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和實踐技能，具有良好職業(yè)道德，并有一定創(chuàng)新能力，能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)第一線需要的高技能人才。具體對于鐵道工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，就是能到鐵道行業(yè)的設(shè)計、施工、檢測、運營養(yǎng)護維修和咨詢單位去從事項目設(shè)計、施工、檢測、養(yǎng)護維修和咨詢工作，所以，采用項目法教學(xué)學(xué)習(xí)項目課程，學(xué)生要知道該項目課程有哪些工作內(nèi)容或任務(wù)，通過該項目課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生具有能夠勝任項目設(shè)計，施工、檢測、養(yǎng)護維修、咨詢的能力。本人根據(jù)教學(xué)實踐、現(xiàn)場實踐、現(xiàn)場調(diào)研情況，總結(jié)出鐵道工程專業(yè)項目課程項目法教學(xué)的課程結(jié)構(gòu)（以《隧道》項目課程為例）如表1。
3. 項目課程項目法教學(xué)實施的資源環(huán)境及實施情境
3.1課程整合：知識和能力是相輔相成的，是一環(huán)套一環(huán)的，完成項目工作過程所需的能力，是要有合理的知識結(jié)構(gòu)體系為前提，為了使《隧道施工與養(yǎng)護》課程項目法教學(xué)能有效實施，使教學(xué)知識做到學(xué)以至用，循序漸進，普遍聯(lián)系，能夠克服有限的教學(xué)時間和所需無限的相關(guān)知識的矛盾，實現(xiàn)人才培養(yǎng)方案目標，必須對現(xiàn)有的課程體系進行整合。整合以后，鐵道工程專業(yè)的課程體系將如表2。
3.2教材和教師：
（1）有效實施項目法教學(xué)，實現(xiàn)'所學(xué)'與'所用'有機結(jié)合，關(guān)鍵涉及到兩個內(nèi)容，一是教什么，二是怎么教，實際上是'教材和教師'的問題。應(yīng)根據(jù)項目課程結(jié)構(gòu)和項目課程教學(xué)課程整合，自主開發(fā)一系列項目課程教材，打破原有教學(xué)內(nèi)容體系的學(xué)科性架構(gòu)，構(gòu)建與職業(yè)崗位工作任務(wù)對應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系，解決 “教什么”的根本問題。應(yīng)組織教師和現(xiàn)場專家編制校本教材；應(yīng)錄制各種鐵路項目的施工和養(yǎng)護維修教學(xué)錄象；應(yīng)收集各種項目的地形、地質(zhì)勘測報告、可研報告、環(huán)評報告、設(shè)計文件、項目施工組織方案、檢測方案和報告、項目招標投標文件；開發(fā)各種項目課程的課件；成立項目教學(xué)工作室；應(yīng)配備項目設(shè)計、施工、養(yǎng)護維修、檢測、咨詢所需的軟件、設(shè)備；使學(xué)生達到學(xué)而不厭，學(xué)有所得，學(xué)有所用。
（2）項目教學(xué)法在項目課程教學(xué)改革的成功，其制勝法寶是要有一支具有良好工程實踐經(jīng)驗和教學(xué)業(yè)務(wù)能力的專兼結(jié)合的“雙師型”和“復(fù)合型”教師隊伍。因此，學(xué)院在師資隊伍建設(shè)規(guī)劃中，應(yīng)有一個“五年滾動計劃”，即每年必須有20%的專業(yè)教師到企業(yè)去輪訓(xùn)或到現(xiàn)場從事相關(guān)項目的崗位工作，五年一輪，在五年內(nèi)應(yīng)該系統(tǒng)的參加了一個到兩個不同項目的建設(shè)。學(xué)校從企業(yè)引進的專業(yè)教師比例達到50%以上，并有一支穩(wěn)定的專兼職教師隊伍參與專業(yè)設(shè)置、課程開發(fā)、教學(xué)評價等人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)。
[摘 要] 人才培養(yǎng)模式是高職院校人才培養(yǎng)工作的重要組成部分。探索以就業(yè)為導(dǎo)向、基于工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出符合時代特征和社會需求、具有較強創(chuàng)新精神和實踐能力的高端技能型人才，是高職院校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、實現(xiàn)內(nèi)涵發(fā)展的根本。
[關(guān)鍵詞] 高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 高端技能型人才
前 言
陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所鐵路工程類高職院校，鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院傳統(tǒng)的骨干專業(yè)，也是學(xué)院可持續(xù)發(fā)展的核心支撐專業(yè)。探索新的教育理念、培養(yǎng)模式與教學(xué)體系，使之貫穿高職教育的全過程，是進一步深化改革的必然選擇。
“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式綜述
鐵路工程建設(shè)和運營維護企業(yè)對高端技能型人才的需求是學(xué)院進行人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)和動力。自2008年起，鐵道工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)鐵路企業(yè)對高職畢業(yè)生在專業(yè)技能、職業(yè)能力和素質(zhì)提出的新要求，啟動新一輪人才培養(yǎng)模式的改革，經(jīng)過不斷實踐和完善，形成了符合專業(yè)實際、切合行業(yè)發(fā)展需求、具有鐵路特色的“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式?！皩W(xué)工融合”為教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標準與鐵路行業(yè)標準相融合、課程考核與技能鑒定相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合；“知行并進”是指在培養(yǎng)過程中注重知識與技能的融通，強調(diào)學(xué)生職業(yè)行動能力的培養(yǎng)。最終達到將學(xué)生培養(yǎng)成為“懂設(shè)計、精施工、善維護、會管理”的高端技能型專門人才目標。
人才培養(yǎng)模式改革思路
一是以“企業(yè)的需要”為出發(fā)點，定位人才培養(yǎng)目標。面向鐵路施工企業(yè)施工員、測量員、試驗員和鐵路運營企業(yè)線路工、橋隧工等職業(yè)崗位，按崗位能力和職責要求，定位人才培養(yǎng)目標；二是以工作過程分析為切入點，采用“專業(yè)+項目+服務(wù)”的模式，以培養(yǎng)鐵路施工與維護崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系；三是適應(yīng)生產(chǎn)一線，試行“緊隨鐵路，柔性學(xué)期”靈活組織教學(xué)，采用“九周學(xué)段制”，學(xué)習(xí)與工作交替、學(xué)校與企業(yè)人才共育，責任共擔、成果共享。
“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式主要內(nèi)涵
一、重構(gòu)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系
1.以生涯為目標——確定改革方向。使學(xué)生能獲得與企業(yè)發(fā)展需要相一致的能力，并拓展更加寬廣的發(fā)展空間，為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2.以鐵路行業(yè)標準為依據(jù)——確定技能鑒定項目和課程標準。課程內(nèi)容涵蓋職業(yè)標準和企業(yè)崗位要求，使學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時，能順利取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
3.以工作過程為主線——創(chuàng)新教學(xué)載體，實施項目化教學(xué)。為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會，逐步實現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
4.以工作任務(wù)為引領(lǐng)——系統(tǒng)設(shè)計、組織和實施課程。增強學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力。
5.以能力為基礎(chǔ)——確定課程內(nèi)容。突出專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法，注重實踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動的綜合能力。
二、改革現(xiàn)行的教學(xué)組織管理模式
實行每學(xué)年四小學(xué)期制，即每半年分兩個小學(xué)期（亦稱學(xué)段），每個學(xué)段為9個教學(xué)周，原來的寒暑假時間不變。上半年以“五一節(jié)”為時間節(jié)點分成2個學(xué)段，下半年以教學(xué)周9周為時間節(jié)點，分成2個學(xué)段。三年按12個學(xué)段安排教學(xué)，每學(xué)段按9周安排，不包括放假及機動。1～4學(xué)段采用并行排課（獨立實踐課程除外），5～10學(xué)段（頂崗實外）根據(jù)專業(yè)特點串并結(jié)合，一門專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程一般在一個學(xué)段安排完成。
三、充分重視理論實踐一體化教學(xué)模式，注重校企文化融合，全面提高學(xué)生的綜合能力素質(zhì)
秉承“德修身、技立業(yè)”的校訓(xùn)，以校園文化傳承鐵路鐵路文化，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路“半軍事化”管理的職業(yè)特質(zhì)，使畢業(yè)生具有較強的環(huán)境適應(yīng)能力和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。
教學(xué)過程貫徹理論實踐一體化設(shè)計，將企業(yè)文化、學(xué)生社會實踐、第二課堂、心理健康教育等納入人才培養(yǎng)方案體系，指導(dǎo)學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的過程中學(xué)會做事、學(xué)習(xí)，提高學(xué)生核心能力素質(zhì)，使其具備可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力。
四、建立“三維度”教師考評體系，打造具有行業(yè)影響力的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊
建立教師執(zhí)教能力、社會服務(wù)能力、整合社會資源能力的三維度考評體系，促進教師扎根課堂、深入一線、放眼行業(yè)，打造掌握高職教育規(guī)律、引領(lǐng)技術(shù)前沿、有效整合社會資源的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊。
五、建設(shè)投資主體多元化、運行形式多樣化、校企聯(lián)合一元化的校內(nèi)外實訓(xùn)基地
建設(shè)高速鐵路檢測省級實訓(xùn)基地，校企共建高速鐵路實訓(xùn)工區(qū)、鐵路軌道養(yǎng)護實訓(xùn)室、工程軟件訓(xùn)練中心等生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供真實的工作任務(wù)和工作場景，促進教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接。
實踐效果
1.人才培養(yǎng)模式改革成效顯著，就業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量
2009年，我們從鐵道工程技術(shù)專業(yè)09級的學(xué)生中遴選40名學(xué)生組建了“試點班”。隨后，在2010級組建2個試點班、2011級6個班級全面推廣人才培養(yǎng)模式改革成果。
試點班的師資由學(xué)校專業(yè)教師、企業(yè)高級技術(shù)人員組成。課程教學(xué)內(nèi)容采用自編的工學(xué)結(jié)合學(xué)材，按照課程所涉及的工作任務(wù)，將鐵路行業(yè)39個技術(shù)標準融入14門課程標準中。
教學(xué)實施采取模塊化的形式進行理實一體化的項目教學(xué)，結(jié)合工程進度靈活施以“緊隨鐵路，柔性學(xué)期”的現(xiàn)場教學(xué)，安排學(xué)生分別于第5學(xué)段在中鐵一局西寶客運專線項目部，第6學(xué)段在中鐵七局巴達鐵路項目部，第7學(xué)段在中鐵十九局合蚌客專十一工區(qū)進行3個月的鐵路線路、橋梁、隧道等專業(yè)課現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)服務(wù)；第11學(xué)段設(shè)置頂崗實習(xí)，將40名學(xué)生分至中鐵八局20個工程建設(shè)項目部。實踐表明，“專業(yè)+項目+服務(wù)”的學(xué)習(xí)方式激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。
2.創(chuàng)新“兩聯(lián)合、三共享、三對接”校企合作、工學(xué)結(jié)合長效機制
根據(jù)鐵路行業(yè)特點，以企業(yè)和學(xué)校的共贏為出發(fā)點，充分實現(xiàn)“兩聯(lián)合”，即聯(lián)合開展工程技術(shù)研發(fā)、聯(lián)合進行專業(yè)人才的全過程培養(yǎng)；“三共享”，即人力資源共享、物力資源共享、品牌資源共享；“三對接”，即系部與分公司對接，教研室與項目部對接，專業(yè)專任教師與技術(shù)人員對接。試點班的人才培養(yǎng)模式改革實踐活動，全程與鐵路企業(yè)進行了多層次緊密型合作辦學(xué)，校企深度合作呈現(xiàn)出合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的良性格局。
3.專業(yè)成果
鐵道工程技術(shù)專業(yè)“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式歷經(jīng)五年的探索與實踐，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)、實習(xí)實訓(xùn)條件等方面取得了顯著的成績：
2008年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為陜西省示范性高等職業(yè)院校重點建設(shè)專業(yè)。2009年，《隧道工程》教材榮獲陜西省普通高校優(yōu)秀教材二等獎；《鐵路隧道施工與控制》多媒體課件榮獲第九屆全國多媒體課件大賽優(yōu)秀獎。2010年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為國家級骨干院校重點建設(shè)專業(yè)；鐵道工程技術(shù)核心課程教學(xué)團隊被評為省級教學(xué)團隊；高速鐵路檢測基地被列為省級實訓(xùn)基地。2011年，主持鐵道部鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會“鐵道工程技術(shù)專業(yè)”和“鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)”高等職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)標準的制定；《鐵路橋梁施工與控制》被評為省級精品課程；《鐵路橋梁施工與控制》多媒體課件榮獲第十一屆全國多媒體課件大賽三等獎。
截至目前，鐵道工程技術(shù)專業(yè)在全國建立了長期穩(wěn)定的生產(chǎn)性實習(xí)實訓(xùn)基地43家，學(xué)生就業(yè)率連續(xù)5年保持在99%以上，專業(yè)對口率在93%以上。
4.綜合素質(zhì)
通過在鐵工專業(yè)9個班的改革實踐，涌現(xiàn)出大批具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、身心素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的優(yōu)秀學(xué)生：職業(yè)技能鑒定通過率超過98%、實踐教學(xué)成績普遍提高30%以上；學(xué)院三好學(xué)生96人、優(yōu)秀學(xué)生干部94人、優(yōu)秀學(xué)生180人；優(yōu)秀團員156人、優(yōu)秀團干19人；國家獎學(xué)金3人、勵志獎學(xué)金57人，特等和一、二、三等獎學(xué)金累計達360人。
結(jié) 語
“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式先后在全國鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會第一次工作會議（2011 包頭）、人民交通出版社主辦的鐵道工程類專業(yè)與教材建設(shè)研討會（2011 北京）、鐵道出版社舉辦的鐵道工程技術(shù)專業(yè)教材建設(shè)研討會（2010 石家莊）等會議上進行了交流，得到了與會專家和兄弟院校的好評；受到了省內(nèi)外同類高職院校的高度評價和認可，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運輸系、楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與測繪工程學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋?qū)W院等多所高職院校來我院交流、學(xué)習(xí)。
2012年，經(jīng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會鑒定和鐵路企業(yè)反饋后，一致認為該模式具有較高的創(chuàng)新性和實用性，人才培養(yǎng)質(zhì)量高，社會效益好，并為其他高職高專院校的人才培養(yǎng)模式改革提供了典范，對其他類型和層次的人才培養(yǎng)模式也具有借鑒意義。
作者單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西渭南
摘 要: 本文以企業(yè)調(diào)研入手,從行業(yè)需求出發(fā),按工作過程系統(tǒng)化理念,通過探索和實踐,構(gòu)建了高職鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系,以培養(yǎng)適合鐵道工程行業(yè)需要的鐵道工程技術(shù)應(yīng)用人才。
關(guān)鍵詞: 高職鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè) 人才培養(yǎng)方案 工作過程系統(tǒng)化課程體系
一、概述
長期以來,我國高職教育是在普通教育基礎(chǔ)上加上職業(yè)元素演化而來,以“學(xué)科課程體系”為主,采用以傳授理論知識為主的授課方式,教學(xué)難以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,也不適于能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練,考核方式難以反映學(xué)生運用知識解決實際問題能力水平,沒有系統(tǒng)化和根本性地體現(xiàn)其職業(yè)特性。近年來雖然進行了一些改革嘗試,但在進行專業(yè)建設(shè)和構(gòu)建課程體系時,仍然沒有脫離基于知識傳授的學(xué)科化課程的束縛,這樣勢必會影響職業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建是用“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案取代沿用多年的以學(xué)科課程為基礎(chǔ)的綜合課程方案,該方案由工作任務(wù)分析導(dǎo)出典型工作任務(wù),對其進行分析歸納成為行動領(lǐng)域,再考慮到教學(xué)實際轉(zhuǎn)換配置出學(xué)習(xí)領(lǐng)域,并通過具體的“學(xué)習(xí)情境”來實施,具有完整性、協(xié)作性和個性化的特點。該方案的開發(fā)思路如圖1所示:
二、專業(yè)定位與培養(yǎng)目標制定
明確專業(yè)定位是一個專業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,鐵路正處于蓬勃發(fā)展,2007年10月,國務(wù)院第一百九十五次常務(wù)會議批準了《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,將2020年我國鐵路營業(yè)里程調(diào)增至12萬公里以上。主要措施有:1.大力發(fā)展客運專線,新建客運專線1.2萬千米以上,規(guī)劃“四縱四橫”客運專線,以及三個城際快速客運系統(tǒng);2.完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)新線,規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里;3.加強既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè),提高路網(wǎng)既有通道能力,規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里,既有線電氣化1.6萬公里。地處華東地區(qū)的上海鐵路局作為東部鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場,2009年建設(shè)項目更是創(chuàng)造多項歷史紀錄,完成的建設(shè)投資將超過200億元,而開工項目總投資規(guī)模更是達到2200億元,建設(shè)投資規(guī)模之大前所未有,全年開工(包括擬開工)項目達到18項。另外,作為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展,目前已有25個城市規(guī)劃了軌道交通網(wǎng)絡(luò),規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總投資估算將超過8000億元,總里程將達5000公里。其中北京、上海、廣州等10個城市擁有軌道交通線路。就江蘇而言,僅“十一五”期間,南京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃在2010年前要完成82公里1號線南延線和2號線建設(shè)任務(wù),啟動建設(shè)3號線。蘇州地鐵1號線已經(jīng)開工建設(shè),無錫、常州地鐵1號線也在規(guī)劃中。
鐵路和城市軌道交通建設(shè)的大發(fā)展,給鐵路線路施工與維護的企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇,鐵路線施工、養(yǎng)護手段也隨著鐵路事業(yè)的整體進步得到了飛速發(fā)展,從純粹的人力到小型機械化,再到大型機械化,而大型施工、養(yǎng)路機械化設(shè)備的引進,極大地提高了鐵路線路施工養(yǎng)護的效率和質(zhì)量。同時大型施工、養(yǎng)路機械是集機械、電子、液壓、氣動、激光和計算機控制等高新技術(shù)于一體的裝備,新裝備的大量投入應(yīng)用急需大量的經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)、掌握專業(yè)技能的高層次人才。中國鐵路工程總公司所屬的25家特大型施工企業(yè)的用工人員需求量在1萬以上,另外我校所處的上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)每年急需僅大專層次的鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)技術(shù)人才800多名。而上海鐵路局管內(nèi)尚無開設(shè)鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)專科層次的學(xué)校。行業(yè)良好的發(fā)展勢頭,給鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)提供了很大發(fā)展空間。在大量的調(diào)研基礎(chǔ)之上,經(jīng)過綜合分析論證,我院明確鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)培養(yǎng)目標是:面向全路鐵道施工企業(yè)、上海局工務(wù)系統(tǒng)及城市軌道系統(tǒng),培養(yǎng)具有良好的政治素質(zhì)與道德修養(yǎng),掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門知識,具有一定英語和計算機技術(shù)應(yīng)用能力,了解現(xiàn)代鐵路線路技術(shù)及發(fā)展方向,特別是200km/h以上的高速鐵路技術(shù)裝備特點,熟悉鐵路養(yǎng)護流程,具備大型養(yǎng)路機械維修與操作技能,能從事鐵路的機械化施工、養(yǎng)護工作,具有創(chuàng)新精神和不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)發(fā)展的能力,面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理等一線崗位需要的高素質(zhì)高技能創(chuàng)新型人才。
三、工作過程系統(tǒng)化課程體系的構(gòu)建與做法
高職教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實踐活動,幫助學(xué)生獲得在實際工作中迫切需求的實際工作能力。課程體系的構(gòu)建要根據(jù)專業(yè)目標,以工作過程為導(dǎo)向,以工作任務(wù)為基礎(chǔ),以學(xué)生為中心,用與工作過程相關(guān)的典型工作任務(wù)對職業(yè)崗位活動進行整體化的分析和描述,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)課程,實現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)與崗位工作結(jié)構(gòu)的對接。主要的工作流程如圖1所示:組成由專業(yè)負責人、骨干教師組成的調(diào)研組,對典型的企業(yè)(如上海鐵路局工務(wù)段、機械段、工程局等)進行走訪和調(diào)研,以實踐專家深度訪談的形式,與企業(yè)一線技術(shù)骨干進行交流,在交流的過程中重點了解畢業(yè)生在企業(yè)所從事崗位工作的具體任務(wù)工作內(nèi)容。同時了解企業(yè)對畢業(yè)生提出的要求,在獲悉崗位工作任務(wù)及工作內(nèi)容的同時請企業(yè)人員填寫工作任務(wù)描述表,把掌握的一手資料記錄下來。從工作任務(wù)描述表及調(diào)研過程中獲得的信息得到鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)畢業(yè)生從事的具體工作任務(wù)實例,并經(jīng)過分析概括,將主要的具有相同性質(zhì)的工作任務(wù)實例合并,提煉出典型工作任務(wù)32項,這些工作任務(wù)具有一定的代表性和普遍性。對這些典型工作任務(wù)進行分析相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集合統(tǒng)一到一個個行動領(lǐng)域之中,便形成了所有的行動領(lǐng)域。與此同時從簡單到復(fù)雜按職業(yè)成長規(guī)律進行排序,并根據(jù)深度訪談獲得的信息確定了專業(yè)行動領(lǐng)域的難度等級。在充分考慮教學(xué)組織與實施、學(xué)生水平及師資條件等因素,將職業(yè)行動領(lǐng)域進行教學(xué)化加工與反思,充分考慮教學(xué)的可實施性,以工作過程為導(dǎo)向,以能力為本位,按照實際工作過程組織教學(xué),將行動領(lǐng)域向?qū)W習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。在轉(zhuǎn)化過程中,有的是將多個行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域。經(jīng)過轉(zhuǎn)換配置與企業(yè)論證,開發(fā)出鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程共11項?？紤]到我國國情和學(xué)生職業(yè)能力的可持續(xù)發(fā)展,同時為保證學(xué)生跨職業(yè)學(xué)習(xí)和市場經(jīng)濟條件下就業(yè)競爭力的加強,整個工作過程系統(tǒng)化課程體系的學(xué)習(xí)領(lǐng)域共設(shè)計了三部分:公共基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域。(如表1)
表1 鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)課程體系
四、思考與體會
通過開發(fā)和實施人才培養(yǎng)方案及鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)工作過程系統(tǒng)化課程體系,我們得到如下認識。
1.工作過程系統(tǒng)化課程體系是體現(xiàn)職業(yè)教育特色所在。工作過程系統(tǒng)化課程真正以學(xué)生為中心設(shè)計,以典型工作任務(wù)的實施為教學(xué)主線,以學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中形成的直接經(jīng)驗的形式來掌握融合于各項實踐行動中的知識、技能和職業(yè)素養(yǎng)。工作過程系統(tǒng)化課程的教學(xué)本質(zhì)思想真正體現(xiàn)了“工作怎么做,教學(xué)怎么教”,特別強調(diào)“做中學(xué)”,學(xué)生的知識和能力都是在完成特定工作任務(wù)的過程中學(xué)來的。因此,工作過程系統(tǒng)化課程非常適合職業(yè)教育,體現(xiàn)職業(yè)教育的特色。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生具有較好的實踐操作能力和職業(yè)能力,是企業(yè)真正需要的人才。
2.開發(fā)適合工作過程系統(tǒng)化課程體系的教材迫在眉睫?，F(xiàn)在使用的職教教材,一般以學(xué)科系統(tǒng)化為模式,追求知識的系統(tǒng)性和完整性,實踐與理論脫節(jié),學(xué)與用之間不能做到有效結(jié)合,達不到應(yīng)有的教學(xué)效果,所以所以開發(fā)適合工作過程系統(tǒng)化課程的教材迫在眉睫。工作過程系統(tǒng)化課程教材包括實訓(xùn)教材和理論教材。實訓(xùn)教材應(yīng)先編寫以職業(yè)技能及相關(guān)技能知識為內(nèi)容的單元模塊,再以這些單元模塊為基礎(chǔ)進行整合,形成各個教學(xué)項目,以覆蓋同一領(lǐng)域不同職業(yè)或不同職業(yè)方向的具體要求。實訓(xùn)教材應(yīng)重在如何做。理論教材要針對培訓(xùn)技能的要求編寫。教材編寫要重視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng),專業(yè)理論課始終圍繞專業(yè)實訓(xùn)這個核心活動,打破學(xué)科系統(tǒng)化的模式,按實際工作過程,做到“少、精、淺、實”,不求完整,但求實用。
3.加強師資培訓(xùn),構(gòu)建一支雙師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合的師資隊伍?！半p師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合”的師資隊伍是順利進行教育改革、提高教學(xué)質(zhì)量的重要保證。要想讓我院培養(yǎng)出來的鐵道工程專業(yè)人才更具競爭力,必須先提高教師的水平。(1)更新教師的課程觀,提高教師的職業(yè)教育課程理論水平,加強教師的培訓(xùn),提高教師基于工作任務(wù)的工學(xué)結(jié)合的課程開發(fā)、設(shè)計能力,使骨干教師掌握以職業(yè)工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)技術(shù);同時有計劃地安排專業(yè)教師赴企業(yè)進行研修、頂崗鍛煉,提高教師從事專業(yè)技術(shù)生產(chǎn)實踐和科技開發(fā)活動的能力,使教師盡快成為合格的雙師型職業(yè)教育教師。(2)聘請行業(yè)企業(yè)兼職教師,聘請在蘇州及周邊地區(qū)生產(chǎn)、建設(shè)、管理等第一線的中高級專業(yè)技術(shù)人才和能工巧匠來校兼課,促進企業(yè)兼職教師參與專業(yè)建設(shè)也課程教學(xué)工作,構(gòu)建兼職教師庫。
4.加強校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。鐵道工程技術(shù)(工程機械)專業(yè)人才培養(yǎng)模式必需提供能滿足課程教學(xué)需要的生產(chǎn)型校內(nèi)實訓(xùn)基地。校內(nèi)實訓(xùn)基地應(yīng)是“教學(xué)工廠”,是“生產(chǎn)型”的應(yīng)突出其教學(xué)功能和學(xué)習(xí)功能,應(yīng)為課程服務(wù)。在校內(nèi)實訓(xùn)基地里面:學(xué)生專業(yè)課的教室就是實訓(xùn)室,也是產(chǎn)品的生產(chǎn)車間或業(yè)務(wù)的工作室;學(xué)生既是專業(yè)技能的學(xué)習(xí)者,又是生產(chǎn)者,是有形或無形產(chǎn)品的學(xué)徒;教師既是知識的傳授者,又是生產(chǎn)實習(xí)的師傅;教學(xué)的內(nèi)容就是讓學(xué)生完成企業(yè)的一項工作任務(wù);教學(xué)設(shè)備就是生產(chǎn)設(shè)備,教學(xué)素材就是生產(chǎn)的原材料;學(xué)生完成的學(xué)習(xí)成果就是生產(chǎn)出合格產(chǎn)品或是學(xué)生的創(chuàng)意作品;教師在完成生產(chǎn)實訓(xùn)任務(wù)的同時又能開展一些新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)。
摘要：隨著市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，各個行業(yè)得到迅速發(fā)展。因而，對人才的需求也相應(yīng)增大，為了更好地滿足企業(yè)人才需求，高職教育均紛紛進行教學(xué)實踐與探索，以提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，并以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)技能為目的，進行相關(guān)專業(yè)技能教學(xué)實踐，以培養(yǎng)出一批市場需求型人才。為此，就高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能教學(xué)實踐展開探索。
關(guān)鍵詞：高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 教學(xué)實踐
一、前言
根據(jù)我國中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要明確表明，要把提高質(zhì)量作為職業(yè)教育重點。同時也指出，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨，不斷推進教育教學(xué)改革，實行校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式。我國經(jīng)濟實力不斷增強，科、教、文、衛(wèi)、體事業(yè)也相應(yīng)快速發(fā)展，同時加速我國高等教育的發(fā)展，而作為高等教育重要組成部分的高職教育也得到迅速發(fā)展。為了完成我國教育改革規(guī)劃目標，高職院校逐漸將相應(yīng)的改革措施落實到教學(xué)和技能實踐當中，以強化專業(yè)技能教學(xué)，提高學(xué)生的技能應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出符合社會人才型需求的高水平人才隊伍。因此，如何以專業(yè)技能實訓(xùn)和技能鑒定為突破點，成為當前高職院校的重點關(guān)注問題。本文結(jié)合高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)探索技能教學(xué)實踐，以提高高職院校教學(xué)質(zhì)量，進而促進高職教育快速發(fā)展。
二、設(shè)置鑒定科目與技能實訓(xùn)
高職教育以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才為根本任務(wù)，以學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力為目標，因此，設(shè)置鑒定科目和技能實訓(xùn)時應(yīng)以為培養(yǎng)學(xué)生提高綜合職業(yè)能力服務(wù)，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，綜合職業(yè)能力包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力。專業(yè)能力通常包括技能知識、技能的運用與創(chuàng)新、專業(yè)知識、相關(guān)崗位法律法規(guī)運用等；方法能力一般包括自我控制與管理、關(guān)于計劃、時間、決定等管理、再學(xué)習(xí)能力等；社會能力涵蓋人際交流、法律意識、社會責任心、團隊協(xié)助、職業(yè)道德及自信心等方面內(nèi)容。根據(jù)高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后跟蹤調(diào)研結(jié)果，可以將其專業(yè)崗位群分為：（1）以個人素質(zhì)和工作需要為依據(jù)，分為技術(shù)管理、經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理及工程組織等各種各樣技術(shù)管理人才；（2）從事地下鐵道橋隧、鐵路軌道施工的施工員、從事鐵路工務(wù)設(shè)備的維護工作養(yǎng)護員等現(xiàn)場施工與養(yǎng)護管理人才；（3）從事資料員、后勤技術(shù)員、設(shè)計員等從事小型工程項目人才。此外，又可以根據(jù)鐵道工程技術(shù)專業(yè)各個崗位群需求的綜合職業(yè)能力，可以將技能實訓(xùn)和鑒定科目類型設(shè)置為：（1）綜合專業(yè)技能的實訓(xùn)與鑒定。通常包括頂崗實習(xí)、綜合試驗強化訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計及畢業(yè)實習(xí)等內(nèi)容；（2）基礎(chǔ)技能的實訓(xùn)與鑒定。主要內(nèi)容有基礎(chǔ)寫作技能、計算機基本技能及外語基本技能等；（3）單項專業(yè)技能的實訓(xùn)與鑒定，一般有課程設(shè)計實訓(xùn)、專業(yè)課實訓(xùn)、課內(nèi)實訓(xùn)等。
三、鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能實訓(xùn)方法
1.合理安排鐵道工程技術(shù)專業(yè)實驗實訓(xùn)教學(xué)
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實驗實訓(xùn)課是開展實踐教學(xué)的重要手段，可以加強學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力，因此，應(yīng)合理安排實驗實訓(xùn)教學(xué)，重視實驗實訓(xùn)課的教學(xué)質(zhì)量。具體安排如下：（1）針對新生的教學(xué)安排。應(yīng)設(shè)工程制圖、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程，讓學(xué)生掌握基本理論知識，為今后學(xué)習(xí)專業(yè)技能奠定一定的基礎(chǔ)。并根據(jù)各門基礎(chǔ)課程的特點配套相應(yīng)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，例如，思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)，可以配套辯論賽環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的口才與應(yīng)變能力，同時幫助學(xué)生樹立正確的法律觀和道德觀；又如工程制圖可以設(shè)置CAD制圖實訓(xùn)，計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)可以設(shè)置計算機操作實訓(xùn)等。（2）對于大二學(xué)生，應(yīng)側(cè)重安排本專業(yè)專業(yè)課程，并在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中穿插相應(yīng)的實驗實訓(xùn)課程，例如，在施工測量課程中穿插安排測量實習(xí)；在工程力學(xué)應(yīng)用課程中穿插工程力學(xué)試驗環(huán)節(jié)；在地基基礎(chǔ)施工與檢測一課中安排土工試驗課程。以學(xué)年結(jié)束前3周為施工實習(xí)周，在現(xiàn)場技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，由實習(xí)教師組織學(xué)生深入施工企業(yè)一線進行實踐教學(xué)。
2.實現(xiàn)實驗實訓(xùn)課與職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定有機結(jié)合
通過職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定，可以提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。高職院校不僅要抓緊鐵道工程技術(shù)專業(yè)實驗實訓(xùn)課的教學(xué)環(huán)節(jié)，還應(yīng)結(jié)合職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定，使其與相應(yīng)課程的實驗實訓(xùn)課程有機結(jié)合，這樣還有利于職業(yè)素質(zhì)教育在日常教學(xué)環(huán)節(jié)中滲透，在課程考核和職業(yè)技能鑒定中落實。此外，還應(yīng)多鼓勵學(xué)生參與職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定，提高自身動手能力和操作能力。同時，還可以定期開展技能大賽，讓學(xué)生在大賽中提升自我，取長補短，培養(yǎng)團隊精神。
3.加強學(xué)生綜合應(yīng)用能力實訓(xùn)
綜合應(yīng)用能力實訓(xùn)，不僅可以增強學(xué)生的綜合職業(yè)能力，還為學(xué)生今后參加實際工作奠定扎實基礎(chǔ)。綜合應(yīng)用能力實訓(xùn)內(nèi)容包括綜合試驗強化、頂崗實習(xí)等內(nèi)容，通常安排在畢業(yè)學(xué)年最后一個學(xué)期，以交叉進行的形式開展。頂崗實習(xí)是組織學(xué)生到實際施工企業(yè)一線親身參與現(xiàn)場施工，讓學(xué)生通過發(fā)揮自己所學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際工作中，提高自身動手能力和解決實際問題的能力；綜合試驗強化訓(xùn)練可以加強學(xué)生對相關(guān)專業(yè)試驗知識的掌握，包括試驗原理、操作步驟、數(shù)據(jù)資料收集與處理等，使學(xué)生獲取從事鐵路工程施工所需的試驗職業(yè)技能；畢業(yè)實習(xí)是由教師和現(xiàn)場技術(shù)人員帶領(lǐng)學(xué)生深入施工現(xiàn)場，認識和掌握專業(yè)技術(shù)施工環(huán)節(jié)，為設(shè)計畢業(yè)論文收集相關(guān)資料做準備；畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的設(shè)立可以讓學(xué)生通過綜合分析所學(xué)知識和畢業(yè)實習(xí)所學(xué)到的內(nèi)容，經(jīng)過整理與分析，進而深化專業(yè)知識的掌握，提高自身職業(yè)技能綜合應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)。
四、小結(jié)
總而言之，通過專業(yè)技能實訓(xùn)與技能鑒定，可以提高鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)綜合能力，提高學(xué)生的動手能力，提高學(xué)生技能水平和綜合素質(zhì)，進而提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，促進高職教育又好又快發(fā)展。
摘 要：高職院校的課程開發(fā)與設(shè)計，離不開企業(yè)的需求，鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)面向的主要就業(yè)崗位（群）是鐵路工程施工企業(yè)的施工員、測量員、試驗員、資料員等職業(yè)崗位和鐵路及城市軌道交通運營維護企業(yè)的線路工、橋隧工等職業(yè)崗位。該文是在對沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中鐵九局等相關(guān)企業(yè)進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，企業(yè)從始至終參與其中，并始終以服務(wù)于市場需求為核心，對建立以市場導(dǎo)向、企業(yè)參與的高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)與設(shè)計進行探討。
關(guān)鍵詞：高職院校 企業(yè)參與 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 課程開發(fā)與設(shè)計
2006年教育部16號文件《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干建議》明確指出“要全面貫徹黨的教育方針，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設(shè)小康社會，構(gòu)建社會主義和諧社會作出應(yīng)有的貢獻。”它不僅體現(xiàn)了高職教育辦學(xué)類型、人才層次及人才規(guī)格的定位，表明了對高職教育的高教性和職業(yè)性的雙重屬性的準確認識，也是高職教育觀念的深化，是高職院校辦學(xué)特色之所在。另外，以能力為本位的“基本素質(zhì)+崗位能力（技能）模塊”課程體系是《教育部關(guān)于加強高職高專人才培養(yǎng)工作的意見》“培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力”為基本理論的課程體系。綜上所述，我國目前高職教育的人才培養(yǎng)都在朝著“高素質(zhì)技能型專門人才”培養(yǎng)目標發(fā)展，而人才培養(yǎng)模式，最終只有在課程體系中才能得到體現(xiàn)。為此，該文的內(nèi)容是以市場為導(dǎo)向，注重企業(yè)需求，來制定相應(yīng)的課程，應(yīng)用前景廣泛，符合高職教育的發(fā)展趨勢。
1 設(shè)計思路
高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來，進入“工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認真研究、反復(fù)論證，大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時，為強化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，加大了實訓(xùn)課程和頂崗實習(xí)的比重，重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。
2 課程開發(fā)與設(shè)計
2.1 設(shè)計依據(jù)
依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會，針對專業(yè)培養(yǎng)目標，開展社會調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。
（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡易測量和識讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。
（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測；橋隧巡守。
（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。
（4）測量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復(fù)測；施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析；工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫；建立測量儀器臺賬，按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。
（5）試驗員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗；施工配合比設(shè)計；各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復(fù)驗工作及報告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗工作。
2.2 構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護維修崗位技能要求，參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護維修規(guī)范、標準，與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護維修、施工組織管理等典型工作任務(wù)，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護維修過程確定行動領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域，依次設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，選擇合理的工作任務(wù)為載體，設(shè)計若干教學(xué)模塊，將相關(guān)的知識、模塊，通過對各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí)，實現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對應(yīng)的行動領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。
（1）典型工作任務(wù)，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護與維修三個方面。
（2）行動領(lǐng)域，主要包括：鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。
（3）學(xué)習(xí)領(lǐng)域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓(xùn)、工程測量、工程測量實訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓(xùn)、養(yǎng)路機械實訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實訓(xùn)等主要課程。
以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期，專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期，第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對應(yīng)的行動領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。
2.3 課程設(shè)計與教學(xué)準備
在整體課程設(shè)計過程中，從新生入學(xué)開始，便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生在對每門課程進行學(xué)習(xí)的過程中能夠明確具體的在實際中應(yīng)用，同時將企業(yè)的考核標準及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中，激勵并鍛煉學(xué)生的實踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào)，用到什么就學(xué)什么或補什么。這就要求在做教學(xué)準備時，把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來，在需要的時候能夠及時的應(yīng)用；另外，還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標準和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計，大力推動以項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式為主，其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。
3 結(jié)語
以上關(guān)于高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系構(gòu)建及課程設(shè)計思路的相關(guān)內(nèi)容，是在充分進行企業(yè)調(diào)研和企業(yè)人員參與的基礎(chǔ)上進行的，包括了企業(yè)需求的工作任務(wù)內(nèi)容對應(yīng)的課程安排以及實踐應(yīng)用能力培養(yǎng)的設(shè)計思路，能夠?qū)Α案咚刭|(zhì)技能型專門人才”的培養(yǎng)提供一些幫助或引導(dǎo)。
摘 要：近年來以教育部為主導(dǎo)的高職院校升級和改造正在加速，提高高職教育教學(xué)質(zhì)量，構(gòu)建適應(yīng)新時期人才培養(yǎng)模式，提高高技能人員的數(shù)量和質(zhì)量成為主題，校企合作是當前高職教育人才培養(yǎng)模式的主要改革方向，本研究以鐵道工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新為基礎(chǔ)，探討了校企合作培養(yǎng)高技能人才的策略和方法，希望為高職教育人才培養(yǎng)模式改革的推進有借鑒的意義。
關(guān)鍵詞：鐵道工程技術(shù)專業(yè) 校企合作 高技能人才 培養(yǎng)模式 目標 評價
鐵道工程技術(shù)專業(yè)進行高技能人才的培養(yǎng)需要以合理的平臺作為基礎(chǔ)，當前鐵道工程技術(shù)專業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)該放到培養(yǎng)模式的創(chuàng)新上，通過校企合作的方式科學(xué)定位鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，夯實鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的基礎(chǔ)，加強鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校企合作中教師隊伍的建設(shè)，通過科學(xué)評價與考核檢驗鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的成果，綜合地實現(xiàn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展，達到對高技能人才的加速培養(yǎng)，在更好地服務(wù)于企業(yè)和社會的同時，體現(xiàn)鐵道工程技術(shù)專業(yè)教育改革和探索的價值與功能。
1 科學(xué)定位鐵道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)目標
鐵道工程技術(shù)專業(yè)的建設(shè)應(yīng)該將重點放在人才培養(yǎng)模式的定位上，要把高技能人才的培養(yǎng)與發(fā)展列為首要目標，通過專業(yè)建設(shè)和教學(xué)創(chuàng)新使學(xué)生能夠更好地掌握鐵道工程專業(yè)技術(shù)，提高專業(yè)的運用能力，更好地服務(wù)于一線的生產(chǎn)。校企合作是鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的重要途徑與手段，有了校企合作模式的基礎(chǔ)，鐵道工程技術(shù)專業(yè)可以根據(jù)企業(yè)和市場對高技能人才的需求來調(diào)整專業(yè)設(shè)置、教學(xué)資源優(yōu)化，使專業(yè)教學(xué)和學(xué)生發(fā)展與鐵道工程技術(shù)專業(yè)的社會需求相統(tǒng)一，在擴大鐵道工程技術(shù)專業(yè)教育資源和教育范圍的同時，全面地加速鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革。進行鐵道工程技術(shù)專業(yè)的校企合作要首先建立適宜的培養(yǎng)目標，要結(jié)合社會需要、行業(yè)進步和學(xué)生發(fā)展，以培養(yǎng)高技能鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才為中心，完善和豐富人才培養(yǎng)的目標體系，形成對鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才教育和發(fā)展的支持。
2 夯實鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的基礎(chǔ)
在校企合作的人才模式下，鐵道工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)該重點做好基礎(chǔ)建設(shè)，要結(jié)合鐵道工程技術(shù)專業(yè)發(fā)展建設(shè)具有先進性和系統(tǒng)性的實訓(xùn)基地，使鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)和具體實訓(xùn)相結(jié)合，真正將人才培養(yǎng)置于校企深層次合作的范圍內(nèi)。在實訓(xùn)基地的創(chuàng)建中要注重硬件建設(shè)，要利用校企合作的優(yōu)勢引進企業(yè)的技術(shù)和智力資源參與到實訓(xùn)基地的建設(shè)中，使實訓(xùn)基地符合鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)發(fā)展和技能發(fā)展的需要。在實訓(xùn)基地的建設(shè)中要注意軟件建設(shè)，教學(xué)模式的變革使學(xué)生能夠順利完成鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，同時注重生產(chǎn)性能力的培養(yǎng)，在科學(xué)組織和合理安排的前提下做到綜合能力、實踐能力和操作能力的全面提升。
3 加強鐵道工程技術(shù)專業(yè)進行校企合作過程中教師隊伍的建設(shè)
當前鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教師客觀存在實踐經(jīng)驗缺乏、操作能力不足的實際問題，這會造成鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師面對校企合作的高技能人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生力不從心的問題，不但影響鐵道工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)效果，也會給學(xué)生成長為高技能人才帶來制約作用，更會給校企合作模式的開展帶來負面影響。新時期鐵道工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)該從自身特點出發(fā)，以“雙師型”教師團隊為中心，建立鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊伍發(fā)展的新途徑，通過校企合作的機制掌握鐵道工程技術(shù)專業(yè)中操作技能和實踐經(jīng)驗，了解學(xué)生在校企合作中出現(xiàn)的實際問題與困惑，促進鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊伍向?qū)I(yè)化、技能化的方向發(fā)展。鐵道工程技術(shù)專業(yè)也應(yīng)該優(yōu)化教師的結(jié)構(gòu)，利用校企合作的機遇，將企業(yè)中高層級人才引入到鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊伍之中，以專家講座、專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)等方式，擴大鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師隊伍。此外，要將有發(fā)展需要的鐵道工程技術(shù)專業(yè)教師送出去，選派鐵道工程技術(shù)專業(yè)的中青年骨干專業(yè)教師到校企合作的企業(yè)或?qū)诘母咭患壍脑盒＿M修，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平或?qū)⑺麄兯偷狡髽I(yè)一線進行生產(chǎn)鍛煉增強實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，并將優(yōu)秀企業(yè)文化引入校園，實現(xiàn)企業(yè)崗前零培訓(xùn)目標。
4 科學(xué)評價與考核檢驗鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作的成果
建立就業(yè)（用人）單位、行業(yè)協(xié)會、學(xué)生及其家長、研究機構(gòu)等利益相關(guān)方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，將畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標，并對畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年的發(fā)展軌跡進行持續(xù)追蹤。通過校企合作、工學(xué)結(jié)合，我們已經(jīng)逐步形成了具有特色的高技能人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)了教育教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)實際的有機結(jié)合，形成了招生、培養(yǎng)、就業(yè)的一體化。由于技能訓(xùn)練強度高、難度大、時間長、現(xiàn)場性強，使學(xué)生的技能水平得以較快養(yǎng)成和提升。同時學(xué)生在培養(yǎng)的過程中，高度融合了企業(yè)的實際需求使他們在進入企業(yè)后具有極強的適應(yīng)性，能夠較快地融入到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境?！靶Ｆ蠛献?、工學(xué)結(jié)合”模式的實施不僅促進了辦學(xué)體制和管理體制，同時也加強了人才培養(yǎng)模式的進一步改革，在增強辦學(xué)實力的同時還提升了整體的辦學(xué)水平。
5 結(jié)語
校企合作是當前鐵道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的主要途徑，對于培養(yǎng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才有著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該在今后的校企合作中繼續(xù)對培養(yǎng)模式進行創(chuàng)新，在政策和法律上加強對校企合作的指導(dǎo)作用，明確劃分學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)的責任關(guān)系，優(yōu)化校企合作高技能人才的培養(yǎng)方法和辦學(xué)模式，在促進鐵道工程技術(shù)專業(yè)不斷發(fā)展的同時，為企業(yè)和社會提供源源不斷的高技能操作人才。
【摘 要】為達到高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)的目標，我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校企合作方面進行了積極有效的探索，取得了一些成績。但是，在校企合作的過程中，還存在著一些不足，下一步學(xué)院將繼續(xù)深化校企合作，真正做到“校企雙贏”。
【關(guān)鍵詞】校企合作；教學(xué)改革；雙贏；鐵道工程技術(shù)專業(yè)
我院2008年升格為包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。高等職業(yè)院校是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才，辦學(xué)重點是提高教學(xué)質(zhì)量，要以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走校企合作、工學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路。校企合作是學(xué)院與企業(yè)建立的一種教學(xué)合作模式。采取與企業(yè)合作的方式，有針對性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，注重人才的實用性與實效性。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐，注重學(xué)院與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”的教學(xué)模式。校企合作做到了應(yīng)社會所需，與市場接軌，與企業(yè)合作，實踐與理論相結(jié)合的全新理念。
我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院的重點專業(yè)、特色專業(yè)、品牌專業(yè)，多年來為鐵路行業(yè)輸送了大量技術(shù)人才。為適應(yīng)高職院校校企合作的要求，著重從如下幾個方面進行了探索：
一、校企合作針對鐵道工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”的改革與探索
鐵道工程技術(shù)專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”是本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的指導(dǎo)性文件。教學(xué)內(nèi)容及課程要按照“人才培養(yǎng)方案”進行。過去的“人才培養(yǎng)方案”理論教學(xué)內(nèi)容較多，沒有與企業(yè)現(xiàn)場相對接，不符合企業(yè)的用人要求。學(xué)生畢業(yè)后不盡快能勝任實踐性崗位，有時企業(yè)還需從新進行培訓(xùn)。為此，專業(yè)教師積極與企業(yè)聯(lián)系，通過現(xiàn)場考察、座談等方式，了解本專業(yè)所需的具體崗位要求。根據(jù)崗位要求，從新修訂“人才培養(yǎng)方案”。
例如：根據(jù)鐵路線路工、橋施工的崗位要求，增加了“鐵路線路構(gòu)造與修理”、“鐵路橋隧構(gòu)造”、“鐵路橋隧施工與維護”等課程的實踐性教學(xué)課時，增加線路工、橋施工技能鑒定培訓(xùn)與考核。學(xué)生學(xué)習(xí)后，能夠適應(yīng)崗位要求。
二、校企合作針對師資隊伍建設(shè)的探索
教師是專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革的執(zhí)行者，加強師資隊伍建設(shè)是實行校企合作的關(guān)鍵。我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)團隊現(xiàn)有專任教師26人。高級職稱12人，專業(yè)教師中，“雙師”素質(zhì)教師14人。根據(jù)校企合作的要求，專業(yè)教師要加強實踐經(jīng)驗。為此，學(xué)院一方面每年派教師到企業(yè)掛職鍛煉，不斷提高專業(yè)實踐能力。另一方面引進行業(yè)內(nèi)具有一線工作經(jīng)驗的人員作為長期外聘兼職教師，承擔專業(yè)教學(xué)中實習(xí)、實訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)。通過上述兩方面的校企合作，專業(yè)教學(xué)更針對現(xiàn)場實際需求，學(xué)生所學(xué)知識更能適應(yīng)崗位要求。
三、校企合作針對課程改革的探索
多年來，鐵道工程技術(shù)專業(yè)中的實習(xí)、實訓(xùn)大部分都在校內(nèi)進行，提高了學(xué)生的實踐動手能力。但是和企業(yè)現(xiàn)場情況和需求還存在著很大差距，不能真正滿足崗位需求。根據(jù)校企合作的要求，對課程的改革采取了“工學(xué)交替”的教學(xué)模式。其中“鐵路測量”課程，先經(jīng)過一學(xué)期60學(xué)時的理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實習(xí)，學(xué)生已基本掌握了測量的原理及操作方法。然后積極與企業(yè)聯(lián)系取得現(xiàn)場測量工作任務(wù)。在校內(nèi)教師和企業(yè)兼職教師的帶領(lǐng)下，利用2―3個月的時間，完成真正的工作任務(wù)。這樣，不僅使學(xué)生了解了工作情況，提高了實踐動手能力，還使企業(yè)節(jié)省了資金的投入?！拌F路線路構(gòu)造與修理”課程，把以前的傳統(tǒng)章節(jié)教學(xué)分成幾個任務(wù)模塊，每完成一個教學(xué)任務(wù)模塊，及時組織在校內(nèi)實踐基地進行實踐演練。當所有教學(xué)任務(wù)模塊全部完成后，到鐵路企業(yè)線路上進行真實工作演練。通過這種教學(xué)模式的改革，學(xué)生就業(yè)后，不再需要進行崗前培訓(xùn)，可直接頂崗作業(yè)。
四、校企合作針對實訓(xùn)基地建設(shè)的探索
我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)原來只有“昆都侖鐵路工務(wù)實訓(xùn)基地”一個實踐場所，遠遠不能滿足實踐性教學(xué)的要求，有些工種與企業(yè)實際情況沒有完全對接，學(xué)生技能不能進行足夠的訓(xùn)練。近年來，學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系，尋求企業(yè)的幫助與支持，校企共建了一條1.5公里長的校內(nèi)鐵路綜合實訓(xùn)基地。同時與呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段、烏海工務(wù)段、集寧工務(wù)段等建立了校外實訓(xùn)基地。這些校內(nèi)、外實訓(xùn)基地的建設(shè)，為學(xué)生提供了良好的崗位實訓(xùn)條件，使學(xué)生掌握了崗位技能，提高了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。
五、校企合作針對畢業(yè)生頂崗實習(xí)的探索
畢業(yè)生頂崗實習(xí)是對學(xué)生的綜合技能訓(xùn)練，可代替企業(yè)的崗前培訓(xùn)，為企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)經(jīng)費。鐵道工程技術(shù)專業(yè)安排6個月時間進行頂崗實習(xí)。把每年畢業(yè)生分別安排在呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段、烏海工務(wù)段、集寧工務(wù)段等單位進行。學(xué)院派專職專業(yè)教師、并聘請企業(yè)兼職教師指導(dǎo)實習(xí)。通過6個月的頂崗實習(xí)，學(xué)生達到了崗位要求，能夠勝任崗位工作。企業(yè)把實習(xí)中表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生安排在本單位就業(yè)，大大增加了學(xué)生就業(yè)的機會。使學(xué)院、學(xué)生、企業(yè)多方“共贏”。
六、校企合作中存在的問題
校企合作是目前高等職業(yè)教育過程中探索的一種新的教學(xué)模式，這種教育模式提高了教育、教學(xué)質(zhì)量。鐵道工程技術(shù)專業(yè)通過幾年的探索，取得了較好的效果，但也存在一些不足，目前校企合作還大多停留在學(xué)院主動而企業(yè)被動的較淺層面上，“校熱企冷”的現(xiàn)象普遍存在，遠遠沒有達到校企雙方積極參與、資源共享、互惠互盈的理想狀態(tài)。高等職業(yè)教育本是為企業(yè)培養(yǎng)高技能人才，企業(yè)是職業(yè)教育的直接受益者。但當談及校企合作時，大多數(shù)企業(yè)的態(tài)度并不積極，只是被動應(yīng)付，對校企合作的參與度遠遠不夠。針對上述問題，鐵道工程技術(shù)專業(yè)將進一步深化校區(qū)合作，力爭真正達到校企雙贏。具體做法如下：
（一）學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系，出資購買企業(yè)廢舊設(shè)備（能夠使用），增加學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)條件。這樣學(xué)院可以節(jié)省資金，企業(yè)也沒有浪費，達到雙贏的目的。
（二）企業(yè)為學(xué)院購買實習(xí)、實訓(xùn)設(shè)備，設(shè)備產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有，學(xué)院進行使用和管理。學(xué)院除了本校學(xué)生進行實習(xí)、實訓(xùn)外，可以為企業(yè)進行員工培訓(xùn)，還可以為企業(yè)進行一些簡單的生產(chǎn)服務(wù)，達到雙贏的目的。
（三）學(xué)院積極與企業(yè)聯(lián)系，為企業(yè)進行“訂單式”培養(yǎng)。這樣既解決了學(xué)生的就業(yè)難題，也為企業(yè)輸送了合格的職工，達到雙贏的目的。
（四）學(xué)院積極與企業(yè)合作開展教、科研活動，通過教、科研的合作，既提高了專業(yè)教師的實踐技能，又可以幫助企業(yè)解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，達到雙贏的目的。
綜上所述，我院鐵道工程技術(shù)專業(yè)已在校企合作方面做了一些工作，取得了一些成效，但達到培養(yǎng)高質(zhì)量的應(yīng)用性技能人才還相差一定的距離。今后我們將不斷改革創(chuàng)新，進一步深化校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的學(xué)生，為學(xué)院的發(fā)展而努力。
