時(shí)間:2022-07-23 11:01:28
序論:在您撰寫物流系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用時(shí),參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野,小編為您整理的1篇范文,希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情,引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
摘要:現(xiàn)如今,伴隨著我國(guó)計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)的不斷成熟,計(jì)算機(jī)仿真軟件的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛,據(jù)統(tǒng)計(jì),使用計(jì)算機(jī)仿真軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)的模擬能夠有效減少總投資,但這方面的技術(shù)在我國(guó)尚未得到有效應(yīng)用。現(xiàn)就筆者觀點(diǎn),根據(jù)我國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展實(shí)例進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真軟件的應(yīng)用研究。
關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī)技術(shù);仿真軟件;物流系統(tǒng)
引言
現(xiàn)階段,我國(guó)在物流系統(tǒng)方面的發(fā)展正逐漸步入高速時(shí)期。由于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,網(wǎng)上購(gòu)物的便利性以及現(xiàn)階段我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的需求,物流系統(tǒng)在我國(guó)資源運(yùn)輸方面正扮演著越來(lái)越重要的角色。在這一大環(huán)境下,為實(shí)現(xiàn)當(dāng)下我國(guó)對(duì)物流系統(tǒng)高效高速的需求,物流系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境正在變得越來(lái)越復(fù)雜,相關(guān)的建設(shè)改革手段也變得越來(lái)越難進(jìn)行。因此,以計(jì)算機(jī)軟件為載體的計(jì)算機(jī)仿真軟件就應(yīng)運(yùn)而生了。物流仿真技術(shù)借助了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等當(dāng)下較為發(fā)展完善的智能技術(shù),對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際模仿。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬,能夠避免傳統(tǒng)模擬技術(shù)建立物理模型的大量投資,且在精確計(jì)算和驗(yàn)證分析方面相比于傳統(tǒng)模擬技術(shù)更加具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)物流企事業(yè)單位建立起的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)能夠直觀有效的提供生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)量,確定瓶頸位置,報(bào)告資源利用率。因此決策者建立物流系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低成本。本文就筆者觀點(diǎn),重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)物流仿真軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析,旨在為我國(guó)計(jì)算機(jī)物流仿真技術(shù)的提升做出幫助。
一、計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)
(一)計(jì)算機(jī)模擬仿真過(guò)程
計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù),即上文中所說(shuō)的使用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分析及模擬運(yùn)算的相關(guān)技術(shù)手段?,F(xiàn)階段的計(jì)算機(jī)模擬仿真過(guò)程中主要涉及系統(tǒng)、目標(biāo)模型以及計(jì)算機(jī)三大模擬仿真要素。其中目標(biāo)模型的建立以及計(jì)算機(jī)相關(guān)技術(shù)都服務(wù)于系統(tǒng)。模擬仿真過(guò)程中的系統(tǒng)并不同于其他類型技術(shù)中的系統(tǒng),其建立在模擬目標(biāo)的系統(tǒng)流程之上。例如在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真時(shí),系統(tǒng)就由物流系統(tǒng)中物料的運(yùn)輸、與存儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)過(guò)程和各種運(yùn)輸設(shè)備以及運(yùn)輸路線等元素構(gòu)成的.計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)會(huì)通過(guò)對(duì)建立的系統(tǒng)中存在的各項(xiàng)因素進(jìn)行分析,進(jìn)而對(duì)物流系統(tǒng)中所有涉及物流運(yùn)輸?shù)脑剡M(jìn)行仿真算法,并建立組織模型,逐漸的形成了物流系統(tǒng)模擬現(xiàn)實(shí)的整個(gè)過(guò)程。在進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件模擬技術(shù)時(shí),還應(yīng)對(duì)模擬過(guò)程中存在的相關(guān)因素進(jìn)行歸納分析,以確保構(gòu)建出的模擬系統(tǒng)科學(xué)完整。例如模擬過(guò)程中的設(shè)備利用率、運(yùn)輸路線的走向以及物料搬運(yùn)系統(tǒng)的流動(dòng)周期、物流系統(tǒng)的實(shí)施微調(diào)整因素等。如果在計(jì)算機(jī)模擬軟件中各項(xiàng)因素均得到了相關(guān)參考,且不存在對(duì)系統(tǒng)造成影響的無(wú)關(guān)變量,則可以確定完整的物流模擬仿真系統(tǒng)構(gòu)建完畢。
(二)仿真數(shù)學(xué)模型的建立
仿真模型的建立,將直接影響到計(jì)算機(jī)仿真軟件的模擬計(jì)算能否得到與實(shí)際情況無(wú)較大出入的預(yù)期結(jié)果。因此在物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬中,利用QSIM算法以模擬出最為系統(tǒng)和理論化的應(yīng)用常量及變量,能夠?yàn)檎w模擬環(huán)境的展開(kāi)提供一個(gè)良好的數(shù)學(xué)運(yùn)算基礎(chǔ)。QSIM算法能夠?yàn)檎w模擬運(yùn)算提供較為良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的原因就在于其理論系統(tǒng)的建立較為牢固可靠。
二、計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)
(一)計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)的類型
現(xiàn)如今,我國(guó)在計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)中主要存在著三種正在進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用的仿真技術(shù)類型,即連續(xù)系統(tǒng)仿真、混合系統(tǒng)仿真以及離散型系統(tǒng)仿真。其中離散系統(tǒng)仿真耗時(shí)短、投資小且應(yīng)用較為簡(jiǎn)便,因而在我國(guó)的物流計(jì)算機(jī)仿真軟件中得到了廣泛的使用。在物流系統(tǒng)中,核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于對(duì)時(shí)間的利用。物流體系中耗時(shí)的長(zhǎng)短能夠直接左右物流系統(tǒng)整體的工作效率,因而離散系統(tǒng)仿真利用了時(shí)間推進(jìn)以及事件調(diào)度,進(jìn)而對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)體系進(jìn)行了實(shí)際物流動(dòng)態(tài)過(guò)程的整體模擬,從而實(shí)現(xiàn)了軟件模擬以及實(shí)際物流相結(jié)合的模擬方式達(dá)成。
(二)計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬技術(shù)如何應(yīng)用于物流系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬技術(shù)作為對(duì)實(shí)際物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)分析以及整體監(jiān)控,目前在整體物流系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中普遍參考著以下方式。1、建立數(shù)學(xué)模型計(jì)算機(jī)模擬仿真模型建立于實(shí)際物流自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)中,是一套非常智能的模擬仿真系統(tǒng)。因而在整體系統(tǒng)的模擬中,需要特別注意對(duì)系統(tǒng)結(jié)果的反饋程度。因此在模擬軟件系統(tǒng)的建立中,需要對(duì)所模擬系統(tǒng)的整體進(jìn)行較為精細(xì)化的還原,對(duì)系統(tǒng)中設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、實(shí)際物流運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)都進(jìn)行完整的收集及運(yùn)算,確保數(shù)學(xué)模型建立的完整性及科學(xué)性。2、編寫程序根據(jù)收集完畢的數(shù)據(jù)以及當(dāng)前系統(tǒng)的完整程度,對(duì)計(jì)算機(jī)模擬軟件的程序進(jìn)行編寫。編寫過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意程序的邏輯控制,避免程序執(zhí)行時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。同時(shí)在程序的實(shí)際編寫階段中應(yīng)注重對(duì)模擬系統(tǒng)實(shí)際需求的參照,根據(jù)所模擬物流系統(tǒng)存在的特性,根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行具體分析。在避免了程序出現(xiàn)不必要功能的同時(shí)縮短了計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬過(guò)程的時(shí)間。3、運(yùn)行仿真系統(tǒng)的建立在模擬系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立完成以及系統(tǒng)編寫完畢后,就需要建立仿真系統(tǒng)。建立仿真系統(tǒng)要按照物流自動(dòng)化系統(tǒng)的預(yù)計(jì)流量和物料輸出的頻率來(lái)確定,因此在仿真系統(tǒng)的運(yùn)行階段,系統(tǒng)不僅會(huì)對(duì)整個(gè)模擬系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)分析與優(yōu)化,且在系統(tǒng)運(yùn)行匯總時(shí)還能夠針對(duì)物流系數(shù)的變化實(shí)現(xiàn)自身的實(shí)時(shí)變化,進(jìn)而根據(jù)實(shí)際過(guò)程中出現(xiàn)的變化進(jìn)行系統(tǒng)自身的調(diào)整。
(三)計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)在物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn)
目前,由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性以及物流程序進(jìn)行傳統(tǒng)模擬的困難性,使用計(jì)算機(jī)仿真軟件物流模擬技術(shù)進(jìn)行模擬無(wú)疑對(duì)我國(guó)物流企事業(yè)單位進(jìn)行模擬帶來(lái)了極大便利,且由于其具有高效性和實(shí)用性,因此計(jì)算機(jī)仿真軟件物流模擬目前最有優(yōu)勢(shì)的物流系統(tǒng)規(guī)劃方案。與傳統(tǒng)物流模擬技術(shù)相比,計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:一,由于在物流模擬過(guò)程中是由軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的相關(guān)操作,因而在方案的評(píng)估階段能夠有效的避免過(guò)多的主管參與,能夠更加包容的進(jìn)行相關(guān)模擬技術(shù)的實(shí)現(xiàn),進(jìn)而在評(píng)價(jià)過(guò)程中做到定量性以及客觀性。二,由于在進(jìn)行系統(tǒng)化模擬之前計(jì)算機(jī)仿真軟件中收錄了目標(biāo)物流系統(tǒng)的全部參數(shù),因此在該物流系統(tǒng)的模擬過(guò)程中能夠?qū)θ壳闆r進(jìn)行相關(guān)分析,甚至對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備的利用效率都可以做出相關(guān)分析,是一套全面性的系統(tǒng)。三,由于仿真軟件并非以一次性為目的的設(shè)計(jì)產(chǎn)物,因此在其實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)際變換不需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行再設(shè)計(jì),模擬仿真的最大優(yōu)勢(shì)能夠得以體現(xiàn),通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)分析真實(shí)物流系統(tǒng)中可能遇到的困難只有仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蜃龅健?
三、計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬物流系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用
現(xiàn)階段,我國(guó)在計(jì)算機(jī)模擬物流的相關(guān)技術(shù)方面正處于脫離起步期,正在進(jìn)行著發(fā)展速度的提升。就計(jì)算機(jī)仿真軟件的應(yīng)用而言,當(dāng)前在實(shí)際應(yīng)用的案例方面主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
(一)港口物流系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在港口物流系統(tǒng)中的應(yīng)用主要是船舶泊位設(shè)計(jì)、貨柜堆場(chǎng)設(shè)計(jì)、裝運(yùn)搬卸工藝設(shè)計(jì)等等。在港口物流中,由于涉及的船舶型號(hào)、種類、編號(hào)以及載貨量、貨物的種類等方面都存在著較大的數(shù)據(jù)量以及較為龐大的數(shù)據(jù)系統(tǒng),因而計(jì)算機(jī)仿真軟件在港口物流系統(tǒng)的模擬中能夠幫助港口物流較為科學(xué)合理的進(jìn)行資源分配。在港口物流中進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬的應(yīng)用另一大作用,還表現(xiàn)在港口物流工作作業(yè)中進(jìn)行車輛作業(yè)路線、港口生產(chǎn)調(diào)度等作業(yè)時(shí)實(shí)現(xiàn)港口物流的實(shí)時(shí)化,通過(guò)物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)分析及最終從而達(dá)到節(jié)約物流總時(shí)間及總工作成本的目的,并能加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)性能的數(shù)據(jù)分析工作,進(jìn)而為港口物流的工作提供最優(yōu)方案。
(二)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
作為現(xiàn)代物流作業(yè)的一大分支,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與其他物流分支類似,同樣具有著較為龐大的工作量以及較為繁復(fù)的工作流程。因此,在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)物流中進(jìn)行管理和優(yōu)化水平能夠提高整個(gè)物流環(huán)節(jié)的效能。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括立體貨架、出入庫(kù)托盤輸送機(jī)、通訊系統(tǒng)、有軌巷道堆垛機(jī)、尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)節(jié)平臺(tái)、架配電柜等。由于計(jì)算機(jī)仿真軟件模擬的真實(shí)性,因而在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)物流中進(jìn)行相關(guān)模擬工作有助于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)較為繁復(fù)的流程得到簡(jiǎn)潔化的表現(xiàn),在管理人員進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的整理工作以及相關(guān)管理中,對(duì)現(xiàn)實(shí)情境的模擬能夠更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物流的統(tǒng)計(jì),從而進(jìn)行全方面的快捷管理。
四、國(guó)內(nèi)物流仿真軟件應(yīng)用分析
現(xiàn)如今我國(guó)在相關(guān)計(jì)算機(jī)仿真軟件的使用中正借鑒著國(guó)外在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn),其中使用的主要軟件有AutoMod、Witness、Arena、Flexsim、ShowFlow等專業(yè)性仿真軟件。
(一)AutoMod
作為國(guó)內(nèi)離散事件系統(tǒng)仿真軟件中相對(duì)功能較為完善的一款計(jì)算機(jī)模擬物流軟件,AutoMod在工作中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制造系統(tǒng)、港口、車站、配送中心、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、企業(yè)內(nèi)部物流等多種情況下的物流模擬。該軟件具有著精確三維建模功能,在功能方面具有著實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)建模功能,且在物料操作中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),即在參數(shù)發(fā)生變化時(shí)能夠進(jìn)行持續(xù)化的模擬。就仿真策略來(lái)看,AotoMod主要著重于進(jìn)程交互方面,是應(yīng)用范圍較廣的一個(gè)模擬仿真軟件。AutoMod軟件中包括著三大模塊,用于給用戶提供基于不同類型物流管理系統(tǒng)而進(jìn)行分類劃分的分析工具,在建模階段流程較為繁瑣。此軟件在進(jìn)行作業(yè)流程時(shí),需要使用編程語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)指令的輸送,但在于功能性全面。如果對(duì)該軟件能夠進(jìn)行靈活運(yùn)用則能夠?qū)崿F(xiàn)其他軟件難以實(shí)現(xiàn)的高難度仿真。
(二)Witness
作為上文中所提到的離散型系統(tǒng)仿真相關(guān)軟件,Witness相對(duì)于其他同類型軟件而言的優(yōu)勢(shì)在于,其采用的仿真原理是離散系統(tǒng)生產(chǎn)線仿真器,因此在硬件需求上需求較低,不需要像其他計(jì)算機(jī)仿真軟件一樣需要較為大型的集成計(jì)算機(jī)作為技術(shù)依賴,因而在家用電子計(jì)算機(jī)或個(gè)人計(jì)算機(jī)上就可以實(shí)現(xiàn)該軟件的運(yùn)行。且在硬件需求不高的同時(shí),該軟件同時(shí)還具有著基本需求的仿真模擬功能。同時(shí)作為應(yīng)用能力拓展,該軟件同時(shí)具有著三維立體顯示功能。因此作為使用條件較低的仿真模擬軟件,由于其適用范圍廣泛性而得到了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用受眾的一致好評(píng)。
(三)ArenaArena
能夠有效的解決計(jì)算機(jī)仿真與可視化的有機(jī)集成,其應(yīng)用范圍極廣,包含可視化仿真技術(shù)所能夠運(yùn)用的幾乎全部領(lǐng)域。而在物流方面上,Arena能夠運(yùn)用在整個(gè)價(jià)值鏈當(dāng)中,從商品的供應(yīng)到客戶的配送,其中包括庫(kù)房管理、分銷物流、客戶服務(wù)等,都能夠起到重要的作用。
(四)FlexsimFlexsim
主要應(yīng)用在系統(tǒng)的仿真和建模,或是業(yè)務(wù)流程的可視化方向。Flexsim中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)直觀的反映出了各種現(xiàn)實(shí)事物的數(shù)據(jù),例如包裝箱、車輛、人員等。通過(guò)利用Flexsim的層級(jí)結(jié)構(gòu),可以有效的優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu),提升工作效率。
結(jié)語(yǔ)
基于計(jì)算機(jī)仿真軟件的物流系統(tǒng)模擬技術(shù),作為能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)長(zhǎng)期運(yùn)作的一項(xiàng)基礎(chǔ)保障,能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行簡(jiǎn)化,使得物流過(guò)程更加直觀化,且對(duì)于物流系統(tǒng)的管理存在著一定積極意義。因此在物流管理中對(duì)仿真軟件的相關(guān)應(yīng)用,還需要相關(guān)管理者在實(shí)際應(yīng)用時(shí)進(jìn)行相關(guān)層面經(jīng)驗(yàn)的豐富,進(jìn)而真正的實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的解決。
作者:王力鋒 楊華玲 楊浩雄 單位:江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南昌商學(xué)院 北京工商大學(xué)商學(xué)院
【摘要】本文主要針對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行研究,探討了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流服務(wù)中的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展,自動(dòng)化物流系統(tǒng)中對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用逐漸增多,在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的支持下,物流行業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。而當(dāng)前針對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的研究還不多,本文也針對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)中對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)踐與探索,為自動(dòng)物流系統(tǒng)的發(fā)展提供支持。
【關(guān)鍵詞】物流服務(wù);計(jì)算機(jī)仿真技術(shù);應(yīng)用
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多,提高了工作效率的同時(shí),自動(dòng)化系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)于管理者而言,需要在生產(chǎn)過(guò)程中謹(jǐn)慎考慮每一個(gè)決策。在對(duì)B2B、C2C服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上,對(duì)物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì),通過(guò)確定物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)維度,在不同模式下,對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建。在這一背景下,計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求,管理者也將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于自動(dòng)化物流系統(tǒng)中,提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。
1計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與自動(dòng)化物流系統(tǒng)概述
計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是對(duì)研究對(duì)象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模式,實(shí)現(xiàn)對(duì)研究對(duì)象了解的目的。對(duì)于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)而言,包含的學(xué)科內(nèi)容比較多,如控制、多媒體及計(jì)算機(jī)技術(shù)等,屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科?,F(xiàn)階段,人們也越來(lái)越多的會(huì)應(yīng)用到計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),其發(fā)展?jié)摿Ψ浅4?。尤其是在一些研究?duì)象對(duì)人體有危害或自身存在危險(xiǎn)性中,通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中,提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),而自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用,能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動(dòng)化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程,在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機(jī)、電等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計(jì)算機(jī)集成化物流管理系統(tǒng),包含自動(dòng)化高架立體庫(kù)、自動(dòng)引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動(dòng)化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。
2計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的步驟與方法
2.1仿真軟件的選擇
現(xiàn)階段,市場(chǎng)中的計(jì)算機(jī)仿真軟件種類非常多,適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多,不同軟件具有不同的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及局限。因此,在對(duì)物流系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行選擇時(shí)候,要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)選擇。盡管仿真軟件的種類較多,但其主要模塊的功能都是一致的,主要包含以下模塊:①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設(shè)置,由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成,其功能非常強(qiáng)大。②PathmOVer。在往復(fù)穿梭車、自動(dòng)引導(dǎo)車及升降機(jī)等模型汽車中應(yīng)用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動(dòng)存取,仿真系統(tǒng)自動(dòng)倉(cāng)的確定按照貨架參數(shù)的選取實(shí)現(xiàn)。④Kine-matoc。對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行模擬是該模塊的主要功能,對(duì)對(duì)象的自由度、運(yùn)動(dòng)方向等在仿真模型中定義,保證實(shí)體動(dòng)作的詳細(xì)模擬,如碼盤動(dòng)作、機(jī)械臂動(dòng)作等。⑤BidgeCrane。機(jī)械臂的移動(dòng)由該模塊控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)獲取的拾起、下放等操作。⑥POWer&Free。與Conveyer模塊的功能基本類似,都是對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行控制,不同之處是該模塊主要針對(duì)的是懸掛在空中的對(duì)象。⑦Tanks&TIPes/Trains。主要針對(duì)氣體、液體等物體進(jìn)行處理,如配置、傳輸?shù)取"郃utOVie。用戶可通過(guò)模型自定義相機(jī)的移動(dòng)和場(chǎng)景,對(duì)高質(zhì)量畫面進(jìn)行采集。同時(shí),用戶可對(duì)相機(jī)進(jìn)行設(shè)置,實(shí)現(xiàn)采集畫面的逼真,對(duì)圖像可進(jìn)行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行收集與分析,按照用戶既定目標(biāo),給予參考方案,如降低成本、提高工作效率等方案。對(duì)仿真系統(tǒng)進(jìn)行合理選擇以后,就可以進(jìn)行具體操作,
2.2建立仿真模型
按照系統(tǒng)工作流程與實(shí)際工作需求,對(duì)系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行構(gòu)建,并對(duì)仿真系統(tǒng)相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行確定。仿真模型建立以后,要進(jìn)行邏輯控制程序的編寫,依據(jù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動(dòng)過(guò)程及邏輯控制過(guò)程等仿真系統(tǒng)在對(duì)物料自動(dòng)處理時(shí)需要的時(shí)間,對(duì)邏輯控制程序進(jìn)行編寫。
2.3仿真系統(tǒng)運(yùn)行
在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中,應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時(shí)間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實(shí)際需求量進(jìn)行計(jì)算,在物流自動(dòng)化仿真系統(tǒng)中直接輸入計(jì)算出的值,就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次,決定仿真系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間,二者的對(duì)應(yīng)的關(guān)系,也可按照大物流系統(tǒng)來(lái)模擬。
2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析
按照該仿真系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果來(lái)看,需要對(duì)無(wú)流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問(wèn)題等進(jìn)行分析。對(duì)無(wú)流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同,商務(wù)物流整合了物流與電子商務(wù)的資源。商務(wù)物流在我國(guó)也經(jīng)歷了多年的發(fā)展,當(dāng)前商務(wù)物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對(duì)企業(yè)的商務(wù)物流采用B2B模式,主要針對(duì)企業(yè)電子商務(wù)物流進(jìn)行研究;消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的商務(wù)物流采用C2C模式,主要以零售電子商務(wù)為研究?jī)?nèi)容。本文結(jié)合兩種服務(wù)模式的特點(diǎn)與共性,設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為物流方案的科學(xué)、合理建立提供依據(jù)。
3計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用前景
在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi),對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用,并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟,在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會(huì)有更多的應(yīng)用。在物流服務(wù)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),手下要對(duì)電子商務(wù)兩種常用模式的特定與共性進(jìn)行研究,B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為:在物流服務(wù)的內(nèi)容方面二者是類似的;特性表現(xiàn)為:B2B是針對(duì)企業(yè)與企業(yè)之間的合作,而C2C是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者之間的合作,將兩種模式合作應(yīng)用,能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動(dòng)化物流仿真系統(tǒng)中,可對(duì)參數(shù)輸入進(jìn)行改變,實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)情況及波動(dòng)進(jìn)行仿真,模擬對(duì)系統(tǒng)帶來(lái)的沖擊,避免一些無(wú)法預(yù)料的因素出現(xiàn),對(duì)系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設(shè)前,就能夠?qū)ψ詣?dòng)化物流系統(tǒng)的生產(chǎn)信息及實(shí)際流程進(jìn)行全面了解?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的起步時(shí)間較晚,因此在物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)方面,還存在諸多不足,需要對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)從不同層面、不同角度來(lái)全面分析,對(duì)所涉及到的各類因素進(jìn)行綜合評(píng)估,并集合相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成評(píng)價(jià)體系,實(shí)現(xiàn)不同模式下評(píng)價(jià)內(nèi)容的不同。在實(shí)際工作開(kāi)展中,要堅(jiān)持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則,確保評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的客觀合理。本文對(duì)整體物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)制度及物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)量表進(jìn)行參考,對(duì)評(píng)價(jià)的維度與模式從便利、可靠、響應(yīng)及關(guān)懷四個(gè)方面確定,實(shí)現(xiàn)度電子商務(wù)物流服務(wù)的跟東與定位定價(jià),促使我國(guó)物質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。
4結(jié)語(yǔ)
對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的必要性進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上對(duì)計(jì)算機(jī)仿真步驟和方法進(jìn)行說(shuō)明,討論了物流行業(yè)中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的前景。隨著技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展,尤其是在物流領(lǐng)域內(nèi),對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)越來(lái)越多,加之在其它行業(yè)、領(lǐng)域內(nèi),也在不斷對(duì)仿真技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,所以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展前景非常廣闊。本文同時(shí)也對(duì)電子商務(wù)物流模式進(jìn)行研究,針對(duì)不同模式下服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,為物流服務(wù)的客觀、科學(xué)評(píng)價(jià)提供了依據(jù)。
作者:嚴(yán)小玲 單位:廣西機(jī)電工程學(xué)校
摘 要:隨著計(jì)算機(jī)的普及,網(wǎng)絡(luò)對(duì)人們的影響日益深入。各種現(xiàn)代化智能設(shè)備大量涌入市場(chǎng)。對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是企業(yè)的一個(gè)重要部分。企業(yè)想要獲得良好發(fā)展,必須加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理。在智能化設(shè)備不斷涌現(xiàn)的今天,傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了越來(lái)越多的弊端,已經(jīng)不能完全適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求。因此,尋求新的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。本文,結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù),提出利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的方案。并對(duì)比了傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)和新的系統(tǒng)之間的差異,評(píng)價(jià)了新系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī)仿真;技術(shù);企業(yè);物流系統(tǒng);優(yōu)化;研究
一、引言
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,各行各業(yè)之間的相互交叉發(fā)展,對(duì)計(jì)算機(jī)又提出了新的要求。同時(shí),計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了各行業(yè)的發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)。眾所周知,企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)好的企業(yè)管理模式。隨著人們生活水平的提高,以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展等。企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn),各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。企業(yè)尤其是大型企業(yè),一般包括物品生產(chǎn),銷售和物品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而企業(yè)管理模式中,對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理部分一直是比較薄弱的環(huán)節(jié)。因?yàn)?,一般?lái)說(shuō),企業(yè)會(huì)將管理重點(diǎn)放在產(chǎn)品銷售階段,往往忽視了物流系統(tǒng)。但是,由于企業(yè)生產(chǎn)物資或銷售商品占到整個(gè)企業(yè)費(fèi)用的30%-40%,可見(jiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的好壞往往會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。為了改善我國(guó)目前企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng),在原始物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行改進(jìn),降低成本,提高收益。提出利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化管理,并進(jìn)行總結(jié)。
二、我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀
1.企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化研究意義
企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)管理,好的管理模式不僅可以降低企業(yè)成本,提高企業(yè)受益,還可以從根本上給企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。從表面來(lái)看,我國(guó)企業(yè)處于不斷發(fā)展中,并且發(fā)展速度逐年增加。但是,我國(guó)企業(yè)中任然存在一些不足。比如,生產(chǎn)物流設(shè)施布局不合理等。而這往往不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化的意義主要有:合理布局廠區(qū)位置,方便生產(chǎn)物資的運(yùn)輸,降低企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸成本;穩(wěn)固系統(tǒng),提高系統(tǒng)管理力度,提高企業(yè)生產(chǎn)效益;優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng),加強(qiáng)各子系統(tǒng)間的聯(lián)系,使其分工合作,提高企業(yè)生產(chǎn)效率。
2.我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀
企業(yè)的生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的一個(gè)子模塊,是企業(yè)物流的一個(gè)重要組成部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)是企業(yè)的最初環(huán)節(jié),也是最為重要的環(huán)節(jié),同時(shí)還是資金投入最多的環(huán)節(jié)。其中,在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中,生產(chǎn)物流占據(jù)著整個(gè)資金投入的絕大部分。因此,在企業(yè)生產(chǎn)物流是整個(gè)企業(yè)物流的重點(diǎn)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)物流總共經(jīng)歷了5個(gè)階段,分別是:
(1)人工物流階段
此階段是企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的最原始階段,其特點(diǎn)是完全依賴人力資源,靠人的力量去解決問(wèn)題。缺點(diǎn)是需要大量的勞動(dòng)力,企業(yè)生產(chǎn)成本高,并且對(duì)操作人員的要求較高,出現(xiàn)誤差的可能性較大。不利于企業(yè)的長(zhǎng)久健康發(fā)展。
(2)機(jī)械物流階段
機(jī)械物流階段是在人工物流階段發(fā)展到一定時(shí)期后發(fā)展起來(lái)的。在一定程度上減少了對(duì)人員的依賴性,提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。為后來(lái)自動(dòng)化及智能化物流階段提供依據(jù)。
(3)自動(dòng)化物流階段
自動(dòng)化物流是現(xiàn)代智能物流的雛形。大規(guī)模的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立自動(dòng)化生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)操控生產(chǎn)物流的運(yùn)輸情況。
(4)集成化物流階段
集成化物流是指在集成思想的指導(dǎo)下,為了提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,將企業(yè)生產(chǎn)物流的各個(gè)子系統(tǒng),按照一定的模式構(gòu)成集成系統(tǒng)進(jìn)行管理。通過(guò)生產(chǎn)物流的集成化管理,大大提高了各子系統(tǒng)間的相互交流運(yùn)作,提高了工作效率,為企業(yè)節(jié)省一大筆資金,是一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。
(5)智能物流階段
隨著現(xiàn)代化各種技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)也隨之不斷更新。目前提出的最為先進(jìn)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是智能物流管理系統(tǒng)。此階段,生產(chǎn)物流系統(tǒng)的最主要特點(diǎn)是方便,高效。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),建立數(shù)據(jù)庫(kù),將信息通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)直接傳遞。降低了出錯(cuò)的可能,提高了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
3.仿真技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流中的應(yīng)用
仿真技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展已經(jīng)具有很長(zhǎng)的歷史。最初,人們通過(guò)手工仿真完成仿真工作,承擔(dān)了大量的工作量。20世紀(jì)50年代開(kāi)始,隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展,人們開(kāi)始嘗試用計(jì)算機(jī)編程技術(shù)進(jìn)行仿真。直到70年代后期,科學(xué)家們研發(fā)出專門做仿真的仿真計(jì)算機(jī),大大提高了仿真效率。近年來(lái),仿真技術(shù)越來(lái)越普及,得到人們的廣泛認(rèn)可。仿真技術(shù)在現(xiàn)代各行業(yè)的發(fā)展中也得到了廣泛的應(yīng)用。如今,由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。各企業(yè)為了在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席發(fā)展之地,必須想方設(shè)法的提高企業(yè)自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知,企業(yè)管理是企業(yè)獲得良好發(fā)展的前提,是企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提高的必要條件。而企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)占據(jù)著整個(gè)企業(yè)資金的30%-40%,因此,管理好企業(yè)生產(chǎn)物流對(duì)提高整個(gè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的幫助。仿真技術(shù)的出現(xiàn)正好解決了企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化問(wèn)題。利用仿真技術(shù)優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng),簡(jiǎn)化原本復(fù)雜的生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu),優(yōu)化生產(chǎn)物流處理方式等。
三、基于仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)建
1.仿真技術(shù)簡(jiǎn)介
仿真技術(shù)是一種利用多種交叉學(xué)科為基礎(chǔ)進(jìn)行模擬操作的現(xiàn)代化操作方法。具體來(lái)說(shuō),仿真技術(shù)利用系統(tǒng)理論、隨機(jī)理論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、概率論以及優(yōu)化理論等相關(guān)知識(shí),對(duì)采集到的信息通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,進(jìn)行模擬,并估計(jì)系統(tǒng)性能和可行性的方法。近年來(lái),仿真技術(shù)不斷發(fā)展,市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多仿真軟件,其中,目前企業(yè)采用較多的軟件是Arena軟件。Arena軟件是一款商業(yè)化仿真軟件,具有強(qiáng)大的功能,并自帶動(dòng)畫顯示的優(yōu)點(diǎn)。Arena軟件主要可以用在公共服務(wù)領(lǐng)域、企業(yè)管理領(lǐng)域以及生產(chǎn)物流管理領(lǐng)域等。
[摘要]針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏、系統(tǒng)性不強(qiáng)、教學(xué)考核形式單一等問(wèn)題,指出基于計(jì)算機(jī)仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)模式既具有實(shí)踐上的可行性又具有理論上的必要性,然后以“啤酒游戲”為實(shí)例闡述仿真培養(yǎng)模式的優(yōu)點(diǎn),提出引導(dǎo)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、選擇恰當(dāng)仿真軟件、建立仿真數(shù)據(jù)庫(kù)和案例庫(kù)、運(yùn)用角色扮演等具體的高端物流人才培養(yǎng)機(jī)制。
[關(guān)鍵詞]計(jì)算機(jī)仿真;物流管理:人才培養(yǎng)
一 引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和全球一體化日益加強(qiáng),對(duì)物流人才的需求呈現(xiàn)數(shù)量不斷增多和層次不斷提高的特征,而與人才需求數(shù)量增加和層次提高的客觀狀況相比,我國(guó)現(xiàn)有物流人才的培養(yǎng)模式相對(duì)滯后,許多物流專業(yè)畢業(yè)生僅具備操作性崗位所需能力,高端物流管理知識(shí)缺乏,為此一些外資企業(yè)甚至需要將員工送到國(guó)外進(jìn)行工作培訓(xùn)以使其具備相應(yīng)工作能力。高校物流人才培養(yǎng)與社會(huì)對(duì)人才需求的不匹配使我們必須尋求一種更為科學(xué)可行的物流人才培養(yǎng)模式。
計(jì)算機(jī)仿真是物流專業(yè)的核心技術(shù),是一門綜合性交叉學(xué)科,它涵蓋了物流學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)等學(xué)科的內(nèi)容。作為一門實(shí)踐技術(shù)課程,物流仿真課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生的物流理念形成和運(yùn)用能力培養(yǎng)。雖然物流仿真與物流管理存在差異,但在現(xiàn)代物流管理體系的建設(shè)中,管理和技術(shù)缺一不可,只有懂得仿真技術(shù)如何運(yùn)用于物流管理活動(dòng),理解物流管理活動(dòng)如何獲得仿真技術(shù)支持的人才,才能真正推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二 現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題
從學(xué)生意見(jiàn)反饋和老師教學(xué)感受來(lái)看,目前高等院校物流管理人才培養(yǎng)主要存在以下方面不足:
1 教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性、整體性及專業(yè)性不強(qiáng)
物流管理是一個(gè)涉及多領(lǐng)域、多行業(yè)、多環(huán)節(jié)的復(fù)雜大系統(tǒng),相應(yīng)地物流管理課程也必然涵蓋多學(xué)科、多層次、多方面的知識(shí)。從內(nèi)容的豐富性來(lái)看,現(xiàn)有物流管理教材和課程無(wú)疑正在逐步完善,所涉及內(nèi)容攬括了管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的知識(shí),但是目前這些知識(shí)多以獨(dú)立知識(shí)點(diǎn)形式存在,不同領(lǐng)域之間內(nèi)容交互融合不足,與物流管理實(shí)踐融會(huì)貫通不夠,教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性、整體性、針對(duì)性不強(qiáng)。知識(shí)點(diǎn)廣泛但離散獨(dú)立存在的狀態(tài)將使物流專業(yè)人才培養(yǎng)出現(xiàn)“全而泛”的趨勢(shì),只能培養(yǎng)“通才”而不能造就“專才”和“精才”。由于同學(xué)對(duì)本學(xué)科知識(shí)缺乏深入了解和掌握,將使培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生在從事物流信息管理工作時(shí)不如信息管理專業(yè)的同學(xué)精通,從事生產(chǎn)物流管理工作時(shí)不如生產(chǎn)運(yùn)作管理專業(yè)同學(xué)適應(yīng)的被動(dòng)局面。
2 缺乏實(shí)踐和互動(dòng)培養(yǎng)環(huán)節(jié)
當(dāng)前絕大多數(shù)物流管理課程的教學(xué)仍以老師講授為主,隨著多媒體技術(shù)在高校教學(xué)中的推廣,老師們嘗試結(jié)合圖片、案例、視頻等方式向同學(xué)講授相關(guān)知識(shí)。新教學(xué)方法解決了學(xué)生“百聞不如一見(jiàn)”的學(xué)習(xí)瓶頸,但仍不能達(dá)到“百見(jiàn)不如一試”的教學(xué)目的。同學(xué)們普遍反映,課堂上當(dāng)欣賞著老師精心準(zhǔn)備、制作精美的PPT和視頻材料,聆聽(tīng)著各種觀點(diǎn)新穎、內(nèi)涵豐富的物流理論時(shí),他們瞬時(shí)感覺(jué)學(xué)習(xí)收獲頗豐,但往往課堂一結(jié)束,離開(kāi)老師講授和多媒體配合,同學(xué)們卻很難描述具體學(xué)習(xí)內(nèi)容,更罔論將理論知識(shí)運(yùn)用于物流實(shí)踐。同學(xué)們知識(shí)運(yùn)用能力和動(dòng)手操作能力的欠缺,說(shuō)明物流管理課堂實(shí)踐互動(dòng)環(huán)節(jié)不可或缺。
3 教學(xué)考核方法需改進(jìn)
物流管理是基礎(chǔ)性理論課程,所涉及的內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存、信息技術(shù)、物流裝備等方面,由于所講授課程多以識(shí)記性理淪為主,如果老師僅以口頭講解和板書形式授課就必然顯得枯燥乏味,無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生上課積極性。經(jīng)過(guò)老師們的努力,圖片展示、案例教學(xué)、影像教學(xué)正不斷走進(jìn)物流管理課堂,但總體上新教學(xué)方法的運(yùn)用還相對(duì)缺乏,與課程相關(guān)的案例積累仍顯不足,需要更多引入有本專業(yè)特色的教學(xué)模式,使教學(xué)更好地服務(wù)于物流管理實(shí)踐。另外目前物流管理相關(guān)課程的考核仍以閉卷考試為主,學(xué)生們長(zhǎng)于死記硬背而疏于理解運(yùn)用,所培養(yǎng)的學(xué)生考分雖高但能力仍顯不足。
三 基于仿真的高端物流人才培養(yǎng)可行性與必要性
針對(duì)前文所述現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題,結(jié)合業(yè)內(nèi)人士和本專業(yè)同學(xué)的建議,本文認(rèn)為迫切需要將物流仿真實(shí)踐課程引入人才培養(yǎng)機(jī)制,以解決人才培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)踐和互動(dòng)不足、教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性針對(duì)性不強(qiáng)、教學(xué)考核方法滯后等問(wèn)題。
1 高等院校開(kāi)展物流仿真實(shí)踐教學(xué)的可行性
當(dāng)前我國(guó)高等院校物流實(shí)踐課程開(kāi)展情況如何?2006年,教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)專門對(duì)全國(guó)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的高校進(jìn)行了調(diào)查,其中關(guān)于實(shí)習(xí)實(shí)踐情況的調(diào)查結(jié)果顯示:95.7%的高校設(shè)立了專業(yè)實(shí)踐基地,其中55%的院校選擇物流企業(yè)作為實(shí)踐基地,另有34%的院校選擇制造企業(yè),部分高校則擁有物流企業(yè)和制造企業(yè)等多個(gè)實(shí)踐基地。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面,我國(guó)60%的高校已經(jīng)建立專業(yè)物流實(shí)驗(yàn)室,其中投資規(guī)模在100萬(wàn)元以下的實(shí)驗(yàn)室占46%,100萬(wàn)元~300萬(wàn)元的實(shí)驗(yàn)室占40%,還有14%的高等院校物流實(shí)驗(yàn)室投資金額在300萬(wàn)元以上(參見(jiàn)圖1)。
這些數(shù)據(jù)表明,我國(guó)高等院校已意識(shí)到實(shí)習(xí)實(shí)踐對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的重要作用,大部分高校認(rèn)識(shí)到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)物流人才的培養(yǎng)不可或缺,并投入大量資金進(jìn)行硬件建設(shè)和軟件購(gòu)買,從而為基于仿真技術(shù)的高層次物流人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。
2 高端物流人才培養(yǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域
(1)物流需求分析與預(yù)測(cè)。很多物流設(shè)施,如港口,作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~,對(duì)其物流能力的需求是一個(gè)龐大而復(fù)雜的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng),需求量具有極大的不確定性,因而提前對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的分析預(yù)測(cè)將十分困難,但是由于經(jīng)由預(yù)測(cè)所確定的設(shè)施規(guī)模大小又直接影響設(shè)施建成后的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平,因此在對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃之前,必須對(duì)經(jīng)由該物流設(shè)施的貨物、路線以及外部經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)等因素進(jìn)行系統(tǒng)分析預(yù)測(cè),以確定設(shè)施的吞吐量和服務(wù)水平,便于在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)。因此物流需求分析與預(yù)測(cè)是高端物流人才培養(yǎng)的重要方向之一。
(2)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局優(yōu)化。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與布局優(yōu)化將對(duì)其未來(lái)運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的選址決策,就需要確定所要設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、位置與容量,其設(shè)計(jì)和布局是在已知物流系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)和工藝流程情況下,為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)未來(lái)正常穩(wěn)定運(yùn)行而進(jìn)行的整體優(yōu)化過(guò)程。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其影響因素既包括宏觀政治經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施與整體環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀態(tài)等外部因素,也包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、人力資本、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)布局等內(nèi)部因素,是目前物流管理領(lǐng)域最關(guān)鍵和最核心的內(nèi)容,而涵蓋如此眾多影響因素的物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)必須借助先進(jìn)的預(yù)測(cè)、規(guī)劃和仿真模擬技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。
(3)物流資源配置與協(xié)調(diào)。由于資源的稀缺性和系統(tǒng)的復(fù)雜性,物流資源協(xié)調(diào)配置是該領(lǐng)域的重要課題。以庫(kù)存決策為例,最優(yōu)的庫(kù)存資源配置策略必須考慮服務(wù)成本與服務(wù)水平之間的平衡,而這種平衡的實(shí)現(xiàn)又依賴于:1.合理的庫(kù)存層級(jí)劃分和庫(kù)存資源分配;2.反應(yīng)靈敏的訂單處理和訂單管理系統(tǒng);3.正確的庫(kù)存品種和數(shù)量決策;4.先進(jìn)的物流信息傳遞和協(xié)調(diào)機(jī)制;5.強(qiáng)大可靠的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。這其中任何一個(gè)方面所涉及的知識(shí)均十分復(fù)雜,如庫(kù)存訂購(gòu)決策需考慮產(chǎn)品需求的從屬性或獨(dú)立性,考慮拉式與推式運(yùn)作模式對(duì)訂購(gòu)決策的影響;而訂購(gòu)模型的選擇又有定量訂購(gòu)模型和定期訂購(gòu)模型的區(qū)別,決策變量更是包括再訂貨點(diǎn)(Reorder Point)、補(bǔ)貨期(Replenishment Time)、提前期(Lead Time)、訂貨批量(Order Quantity)、安全庫(kù)存(safe Inventory)、最高庫(kù)存(Maximum Inventory)等多個(gè)指標(biāo)變量。顯然,眾多的影響因素和決策指標(biāo)使物流資源協(xié)調(diào)配置工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通操作型物流人才的培養(yǎng)范疇。
3 仿真技術(shù)對(duì)培養(yǎng)高端物流人才的適用性
仿真技術(shù)對(duì)于培養(yǎng)解決物流規(guī)劃、物流決策與協(xié)調(diào)、物流資源優(yōu)化配置問(wèn)題的高端物流人才具有理論和技術(shù)上的適用性。由于仿真技術(shù)能借助計(jì)算機(jī)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)模擬,通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及過(guò)程瞬間的仿效記錄,進(jìn)而驗(yàn)證物流項(xiàng)目的有效性、合理性及優(yōu)化性,從而對(duì)物流管理決策起到切實(shí)可行的指導(dǎo)。
具體來(lái)說(shuō),仿真技術(shù)對(duì)于高端物流管理人才的培養(yǎng)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì):首先,提供學(xué)生以物流實(shí)踐機(jī)會(huì)。借助仿真軟件和設(shè)備對(duì)相應(yīng)物流理論進(jìn)行模擬,可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的理解和運(yùn)用能力。其次,仿真技術(shù)可以完整展現(xiàn)物流系統(tǒng)的全流程,并對(duì)各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過(guò)程和運(yùn)作效率進(jìn)行精確的定量分析,使學(xué)生形成全局、系統(tǒng)和精確的思考范式。再次,高端仿真軟件具有較強(qiáng)的交互性,有效提高同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情和效率。另外,拓展了物流學(xué)習(xí)的領(lǐng)域。由于資金、場(chǎng)所或教學(xué)資源有限,物流管理課程的教學(xué)內(nèi)容有所限制,而建立虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室使航空運(yùn)輸、跨國(guó)海運(yùn)等領(lǐng)域的模擬教學(xué)均可在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行,極大地拓展了物流學(xué)習(xí)的領(lǐng)域(如圖2、圖3所示)。最后基于仿真的物流人才培養(yǎng)模式具有一定的經(jīng)濟(jì)性,因?yàn)椴捎梦锪鞣抡娼虒W(xué)可以在一定程度上節(jié)省設(shè)備、人員、差旅等方面費(fèi)用。
四 基于仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)機(jī)制
目前高等院校運(yùn)用仿真技術(shù)進(jìn)行高層次物流人才培養(yǎng)尚屬于探索階段,缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)思路。筆者在教與學(xué)的過(guò)程中積累了以下幾點(diǎn)具體培養(yǎng)機(jī)制,供老師們參考:
1 引導(dǎo)學(xué)生深入掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)
物流仿真需要用到高等數(shù)學(xué)、概率論、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)等基礎(chǔ)知識(shí),同時(shí)還包括物流管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)籌學(xué)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、管理信息系統(tǒng)等專業(yè)知識(shí),缺乏這些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)作為鋪墊,學(xué)生進(jìn)行仿真模擬時(shí)將由于缺乏理論支撐而影響教學(xué)效果,因此在開(kāi)展仿真教學(xué)之前應(yīng)通過(guò)合理的課程配置使學(xué)生系統(tǒng)掌握物流管理的基礎(chǔ)理論知識(shí)。
2 選擇合適的物流仿真軟件
現(xiàn)在針對(duì)物流領(lǐng)域的仿真軟件正不斷出現(xiàn)和逐漸運(yùn)用到物流管理實(shí)踐中來(lái),可選擇的物流仿真軟件很多,如Flexism、Witness、RaLC、Automode、Arena等,它們各有特色,也各有優(yōu)點(diǎn)與不足,譬如Flexism以其高度的開(kāi)放性和柔韌性受到不同產(chǎn)業(yè)仿真模型定制者的偏好,而Witness則是平面離散系統(tǒng)生產(chǎn)仿真器,操作簡(jiǎn)單,對(duì)電腦配置要求不高。在物流教學(xué)中應(yīng)根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)、教學(xué)要求及實(shí)驗(yàn)室條件選擇恰當(dāng)?shù)姆抡孳浖?
3 建立仿真數(shù)據(jù)庫(kù)和案例庫(kù)
案例教學(xué)是實(shí)踐型人才培養(yǎng)模式不可或缺的重要組成部分,高層次物流管理人才的培養(yǎng)也需要案例的支撐和數(shù)據(jù)的積累。借鑒哈佛大學(xué)案例教學(xué)經(jīng)驗(yàn),建立物流仿真數(shù)據(jù)庫(kù)和案例庫(kù)時(shí)要注意幾個(gè)方面:第一,廣泛積累案例。哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院擁有一個(gè)多達(dá)1300余案例的資料庫(kù),教師可以隨時(shí)根據(jù)教學(xué)需要調(diào)為所用。第二,善于運(yùn)用案例。哈佛案例來(lái)源于課堂,在課堂中經(jīng)由師生交流得到升華,然后通過(guò)雜志和期刊論文傳播而超越了課堂。第三,善于導(dǎo)演案例。哈佛課堂是由學(xué)員主演老師導(dǎo)演的一場(chǎng)戲,教室不是法庭,教師也不是法官,不負(fù)責(zé)裁定學(xué)生答案的對(duì)錯(cuò),而是引導(dǎo)學(xué)員從不同角度看待問(wèn)題,用所學(xué)的理論框架和分析工具解決問(wèn)題,培養(yǎng)學(xué)生的思維方式和思維能力。
4 善于運(yùn)用角色扮演
物流管理所涉及的功能領(lǐng)域非常多,以前臺(tái)管理工作為例,前臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)可分為六大模塊:生產(chǎn)企業(yè)管理模塊、商場(chǎng)管理模塊、物流中心管理模塊、車隊(duì)管理模塊、出庫(kù)管理模塊、入庫(kù)管理模塊。各模塊的主要功能也各不相同,此時(shí)可以通過(guò)仿真過(guò)程中對(duì)不同角色的扮演使同學(xué)們更加具體地參與到物流管理實(shí)踐中去,為日后順利融入物流管理工作提供經(jīng)驗(yàn)。
五 教學(xué)實(shí)例――“啤酒游戲”
1 游戲介紹
在風(fēng)靡全球的《第五項(xiàng)修煉》中,管理大師彼得?圣吉詳盡而生動(dòng)地描述了著名的“啤酒游戲(Beer Game)”,這個(gè)由麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院于50年前創(chuàng)建并發(fā)展起來(lái)的庫(kù)存管理策略游戲直到今天仍被來(lái)自全球各地的商業(yè)精英們?cè)贛BA等課堂上不斷演練著。盡管參與者作為各個(gè)國(guó)家、各個(gè)行業(yè)的精英,有著產(chǎn)、配、銷等領(lǐng)域的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和杰出管理能力,但相同的危機(jī)還是在游戲中不斷重演:隨著運(yùn)作過(guò)程的推進(jìn),無(wú)論是下游零售商、中游批發(fā)商還是上游制造商,起初總是缺貨,然后是貨物積壓,之后是更嚴(yán)重的缺貨,緊接著是更嚴(yán)重的積壓:整個(gè)物流系統(tǒng),從下游的零售商到上游的制造商,庫(kù)存與缺貨幅度逐漸上漲,就像揮動(dòng)的牛鞭,從手柄到鞭梢,波動(dòng)的幅度越來(lái)越大,這一現(xiàn)象被人們稱為牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Effect)。
2 不同模式的教學(xué)效果比較
針對(duì)物流管理領(lǐng)域最著名的牛鞭效應(yīng)問(wèn)題,現(xiàn)有的教學(xué)方法主要以教師課堂講授為主。但是,通過(guò)老師講授學(xué)生僅能了解存在該問(wèn)題,卻不知其根源和解決方法。由于課時(shí)的限制,老師們?cè)谟邢薜恼n堂時(shí)間內(nèi)全面透徹地講授上述內(nèi)容是非常困難的,往往課堂成為理論分析的場(chǎng)所,而同學(xué)對(duì)游戲中所涉及的管理思想和物流原理掌握較少。不僅如此,由于課程中缺乏實(shí)踐互動(dòng)環(huán)節(jié),很多同學(xué)對(duì)于學(xué)習(xí)牛鞭理論的目的并不明確,缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。
較為先進(jìn)的教學(xué)方法是沙盤模擬等游戲教學(xué)法,通過(guò)游戲中的角色扮演讓學(xué)生充當(dāng)物流系統(tǒng)中的不同參與者,了解牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的根源,體會(huì)物流協(xié)調(diào)的困難,并在角色扮演中作為實(shí)際參與者進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,以加強(qiáng)對(duì)牛鞭理論和啤酒游戲的理解。
而物流仿真教學(xué)模式則借助計(jì)算機(jī)軟件對(duì)啤酒游戲的各參與者訂貨及庫(kù)存決策進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模擬,通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到各種動(dòng)態(tài)決策數(shù)據(jù)和活動(dòng)過(guò)程的瞬間仿效記錄,使同學(xué)真實(shí)感受到牛鞭效應(yīng)會(huì)隨著他們自身決策而真實(shí)出現(xiàn),然后通過(guò)對(duì)仿真數(shù)據(jù)的分析,定位問(wèn)題所在的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心部門,從而使同學(xué)們認(rèn)識(shí)到物流信息失真的巨大影響,并嘗試通過(guò)決策變更來(lái)緩解牛鞭效應(yīng)問(wèn)題。這一系列親身實(shí)踐使學(xué)生對(duì)問(wèn)題的根源和解決方式形成自己的觀點(diǎn)和看法,對(duì)相關(guān)理論的理解也變得透徹,從而顯示出仿真教學(xué)在高層次物流人才培養(yǎng)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。