序論：在您撰寫公路橋梁養(yǎng)護管理及危橋加固技術探析時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。

0前言

我國當前許多橋梁都處于老齡化階段，并且這種狀態(tài)隨著使用頻率以及時間的推移而不斷加劇，但是我國橋梁養(yǎng)護管理工作的開展速度并沒有因為橋梁老齡化的加快而加快，使得很多橋梁由質量合格的橋梁轉化為危橋。這些危橋如果沒有及時得到加固和改造，勢必會導致交通安全事故，危及行人的生命安全。尤其是重型貨車的數(shù)量越來越多，給一些建設于20世紀80～90年代的橋梁造成很大負荷，這也是導致橋梁斷裂乃至坍塌的直接因素。因此，對于橋梁的養(yǎng)護以及危橋加固工作一定要跟上橋梁老化的速度，對一些處在不正常服役狀態(tài)的橋梁一定要及時加固，這樣才能降低橋梁的安全隱患。

1公路橋梁病害分析

1．1橋面坑槽

公路橋梁在施工時鋪設混凝土的厚度不均勻或者本身強度不夠，會產(chǎn)生一些細小裂縫，當經(jīng)過雨水的浸泡或者車輛碾壓之后會形成一定程度的橋面坑槽，這些坑槽不僅會加劇橋梁的老化速度，而且會給車輛行駛造成一定程度的威脅，輕則出現(xiàn)跳車、噪音，重則會使車輛產(chǎn)生沖擊而出現(xiàn)車輛失控的現(xiàn)象。

1．2護欄、欄桿老化

護欄和欄桿是保證車輛行駛安全的重要附屬構件，在橋梁日常使用過程中也是很容易老化的部位。護欄和欄桿的老化一定程度上也反映了橋梁的老化程度，當其變得破舊不堪甚至腐蝕之后，不僅給橋梁的美觀性帶來影響，還會造成橋體整體松動，從而出現(xiàn)安全隱患。

1．3排水不暢

橋面排水是橋梁上的重要設施，如果橋面排水不暢，會導致雨水存積，使得瀝青路面出現(xiàn)侵蝕，積水過多還會使橋體內部的鋼筋發(fā)生銹蝕，這對橋梁的危害非常大，也會給車輛行駛帶來安全隱患。

2公路橋梁養(yǎng)護管理

1)提高認識。我國公路橋梁的養(yǎng)護一直執(zhí)行一種“重建輕養(yǎng)”的思想，這種思想使得相關部門只重視橋梁建設，在公路橋梁養(yǎng)護方面卻不夠重視，投入的資金不足、養(yǎng)護手段缺乏以及養(yǎng)護設備的落后，給公路橋梁的養(yǎng)護工作帶來了很不利影響。所以，要想加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，必須提高橋梁養(yǎng)護管工作認識程度，拋卻“重建輕養(yǎng)”的思想，從而加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。

2)加強預防性管理。預防性管理對加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作及降低橋梁的安全隱患具有很重要的意義。在橋梁出現(xiàn)病害之前，通過定期檢查以及及時的修復工作，能夠第一時間掌握公路橋梁的運行狀態(tài)，預測橋梁可能發(fā)生的病害，以便于做出預防措施，將橋梁的病害扼殺在萌芽之中，從而保證橋梁的安全性和可靠性。但是對于橋梁已經(jīng)受到嚴重的損害，自身強度已經(jīng)達不到要求的危橋，就不能單純以養(yǎng)護管理來進行修復，必須進行有效的加固措施。

3公路危橋加固

3．1危橋加固的概念

危橋一般是指橋體自身出現(xiàn)損害，結構強度達不到要求，需要進行加固改造的橋梁。對于危橋的加固，是通過一些加固技術，將橋體結構承受能力恢復到未受到損害之前的狀態(tài)，達到車輛正常行駛的要求，從而保證橋梁能夠在不重建的情況下繼續(xù)服役。

3．2危橋加固的流程

1)危橋檢測。對危橋進行加固之前先要對危橋進行全面的檢測，這樣才能有效掌握橋體的損壞程度，并能根據(jù)檢測結果制定出最合適的加固方案。

2)危橋評價。檢測工作完成后，就要根據(jù)檢測結果對危橋進行評價，評價的內容主要包括橋梁的使用功能、價值以及結構的承載能力等。對使用功能進行評價時主要針對橋梁荷載、孔徑以及基礎強度等相關指標評價，確定橋梁是否具備車輛通行的能力。橋梁使用價值的評價主要是對危橋的具體情況進行評測，確定其是否有加固的必要，加固后是否能夠達到車輛通行的要求。

3)危橋加固方案選擇。危橋的加固方案選擇主要是根據(jù)危橋的檢測結果以及評價結果進行。設計危橋加固方案時，應該綜合考慮橋體的具體情況，按照經(jīng)濟、合理、安全等要求進行，保證設計的加固方案既能有效消除危橋的結構損害，又能最大限度地節(jié)約投資。同時選擇加固方案時還應該綜合考慮加固過程中的封閉時間，盡量減少對交通運輸?shù)挠绊憽?

4)危橋加固施工。危橋加固施工是整個危橋加固過程中的重點工作，也直接決定了危橋加固是否達到預期效果。在進行危橋加固施工前，施工人員應該熟悉掌握加固方案的具體操作流程以及施工意圖。加固施工過程中一定要由經(jīng)驗豐富的施工隊伍進行，爭取在最短時間內完成加固施工，節(jié)省橋梁封閉的時間。

5)危橋加固施工后的檢測。完成危橋加固施工之后還要對橋梁進行再次檢測，確定橋梁原有損害是否已經(jīng)修復成功，同時對橋梁的荷載以及整體強度進行重新評估，確認其達到車輛通行要求后，再實施通車。

4危橋加固施工技術

4．1封縫灌漿施工技術

封縫灌漿施工技術是危橋加固施工中常用的施工技術，該施工技術具有使用時間短、加固效果明顯等特點。但是封縫灌漿施工技術對水泥砂漿的配制有很高的要求，因此，在施工前應該根據(jù)橋體裂縫的寬度以及荷載要求，配制合適的砂漿。同時施工時應該利用噴漿機進行封縫灌漿施工，以保證砂漿能夠有效地灌進裂縫深處。

4．2上部結構加固施工技術

上部結構加固技術主要是解決橋梁上部破裂以及拱式結構損壞等問題。通過對橋梁粘貼鋼板、碳纖維及施加體外預應力等方法，用以提高上部結構的剛度。對拱橋拱圈主要采用套拱加固方法。

4．3下部結構加固施工技術

下部結構加固技術主要解決橋墩因長時間受水流、土體的作用而發(fā)生錯位、開裂等問題。對橋墩可以采用抬樁方法等。

4．4基礎加固施工技術

很多橋梁轉變?yōu)槲虻脑虿皇且驗檎w強度不達標，而是橋梁建設初期基礎較淺以及基礎不夠堅實導致橋體開裂。針對這一問題，通常使用基礎加固施工技術，這種施工技術通過打木樁、擴大橋體基礎受力面積來提高基礎的承載能力。

5結語

公路橋梁的養(yǎng)護管理與危橋加固改造工作對增強橋梁整體強度，防止因為橋梁因存在安全隱患而導致交通安全事故發(fā)生有著重要的作用。因此，橋梁養(yǎng)護人員應該加強這方面的管理，加快公路橋梁的養(yǎng)護以及加固進程，確保車輛行駛的安全性。