序論：在您撰寫公路施工中混凝土施工管理探析時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。

1影響施工管理的主要因素

1.1水灰配比

根據(jù)路面基礎確定水灰配比并做好準備工作，用水量等都達到規(guī)定標準。此外，混凝土質量控制也直接影響著工程質量。實際應用中，一些施工單位為了操作方便通常使用體積測量法簡單地測算混凝土重量。而混凝土固化后的形成的空隙和氣孔會影響計量結果，降低測算精確度，使混凝土質量下降。

1.2現(xiàn)場施工因素

公路項目建設過程需要多單位的協(xié)作，其中項目建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位對工程的施工質量負主體責任，尤其在施工環(huán)節(jié)，多種因素直接影響混凝土的施工質量?，F(xiàn)場施工中需經(jīng)過混凝土攪拌、運輸、現(xiàn)場澆筑、振搗等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)對最終的成型效果、密實度等質量因素形成直接制約。

1.3養(yǎng)護管理

澆筑施工結束后進入養(yǎng)護施工階段，這一階段是影響混凝土質量的最后環(huán)節(jié)。由于混凝土對外界溫度變化十分敏感，在溫度低于5℃時，不宜采用灑水養(yǎng)護，可通過加溫適當延長養(yǎng)護時間。正常的養(yǎng)護溫度控制在5～35℃范圍內(nèi)。養(yǎng)護期間通過覆蓋塑料布防止水分蒸發(fā)。若存在不利于覆蓋養(yǎng)護的條件，可以通過涂刷養(yǎng)護液保證養(yǎng)護質量。在混凝土強度沒有達到1.2N/mm2時，不能進行后續(xù)施工，嚴禁踩踏。

2混凝土施工管理控制要點

2.1原材料選擇

原材料是決定混凝土強度的最關鍵因素，公路施工前，進場的原材料必須經(jīng)過嚴格地檢驗，符合公路設計和施工條件和相關標準后才能進行施工。

2.1.1骨料

對骨料進行篩選，嚴格控制入場質量。品質較低的骨料會含有有害物質，遇水易發(fā)生水化熱反應，產(chǎn)生膨脹物質降低水泥和骨料的黏結度。

2.1.2砂石

混凝土原材料的含粉量、含泥量和水分含量對混合泥漿的強度產(chǎn)生不同影響?，F(xiàn)場施工過程中，經(jīng)過對原材料的細致比對和嚴格試驗。不同原材料經(jīng)過混合后可能會發(fā)生性質變化，因此，通過試驗了解密度變化、比值變化，提高用料科學性。在設計和試驗階段進行各參數(shù)確定，采取一定的措施，控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，避免混凝土性質變差導致的工程質量問題。

2.1.3水泥

水泥對環(huán)境溫度和濕度比較敏感，其活性會隨著溫度和濕度發(fā)生變化。一般工程施工中會使用同一標號水泥，可以使用膠砂強度測驗法對其活性變化進行觀測，根據(jù)設計需要，對有特殊要求混凝土性能進行調整，以獲得水泥和其他材料的最佳配比。

2.1.4水

砂石的含水量過高會影響混凝土強度，通過使用干炒法使其降到規(guī)定的含水量標準，以便更好掌握配比中水量的確定和調整。

2.2原材料混合比配置

混合料的配比要以公路工程設計要求為準，如工程跨度等詳細參數(shù)為基礎，結合公路工程項目所處的大自然地理環(huán)境為根本，對于施工區(qū)域的地理環(huán)境、氣候條件進行提前分析，確定優(yōu)良的混合比。若混合材料的產(chǎn)地和品牌存在較大差異，或者需要對混凝土進行改性處理則需要重新確定混合料的配比。經(jīng)過試驗砂石率一般為35%～45%，粉煤灰一般為20%以下，混合料的不同配比設計能夠滿足不同性能公路項目的需要。若對混凝土有特殊要求，優(yōu)化配比數(shù)據(jù)即可。坍落度須結合施工現(xiàn)場的氣溫、泵送距離、高度、防水和膨脹控制等進行確定。

2.3混凝土生產(chǎn)過程控制

多種原材料準備就緒后放置在清潔、干燥的原材料投放區(qū)?；炷辽a(chǎn)過程中投放順序一般無嚴格要求，砂石最后投放即可。而原材料攪拌可以機械和人工協(xié)同作業(yè)。人工拌和可以對拌和過程進行監(jiān)控，便于及時調整，但生產(chǎn)效率相對較低。機械拌和需要對混合物進行密切監(jiān)控。拌和過程水灰比的控制應根據(jù)試驗所得結果進行控制，對原材料進行精確計量。許多試驗數(shù)據(jù)表明，水計量變動1%，混凝土強度波動約6%，控制加水量確?；炷翉姸茸顑?yōu)。攪拌時間可以需要結合混凝土的均勻性、混凝土質量要求進行確定，此外攪拌機的型號、鼓筒尺寸也會影響攪拌時間。

2.4混凝土澆筑過程管理

混凝土澆筑作業(yè)前一般需要制定澆筑方案，方案制定過程需要對施工場地進行全面了解。準確計算并預留施工縫，進行施工溫度、濕度控制，確保澆筑設備運行正常，施工人員安全到位。澆筑現(xiàn)場可以使用模板，借助泵送機將漿液輸送到預定位置。澆筑前按照規(guī)定抽取樣本供實驗員制作試件，在沒有得到確定回復后不能進行加水操作。分層澆筑混凝土是澆筑過程常見的辦法，能夠提高澆筑壓實度，進而提升澆筑質量。在下層混凝土還沒有冷凝時進行振搗，提供強度、拉應力。將澆筑模板表面的殘余水分排出，防止水分含量過高影響成型質量。澆筑過程若發(fā)生漏振或過振情況，應該立即停止?jié)仓ぷ?，進行局部人工修復，保證施工質量。

2.5后期混凝土養(yǎng)護管理

混凝土的養(yǎng)護工作通常采用定期噴灑水分以保證混凝土的內(nèi)外硬化環(huán)境的一致性，水養(yǎng)護作為基本的養(yǎng)護管理策略，可以降低混凝土對外界溫度變化的敏感性，避免外表干裂，適當提升混凝土強度。水養(yǎng)護管理在澆筑結束后12h內(nèi)噴灑適量水，之后每間隔10d進行噴灑養(yǎng)護，保證混凝土表面濕潤。

3公路項目混凝土施工管理措施

由于混凝土施工形式有其特殊性和復雜性，后續(xù)的控制和管理要考慮多種因素的影響，以提升管理質量。

3.1構架安全施工管理體系

公路項目施工中的各個環(huán)節(jié)對整體工程質量都會產(chǎn)生直接或間接影響。為了進一步強化混凝土管理技術，可以通過建立技術施工管理體系，從管理角度入手，明確具體控制形式，并對影響施工質量的因素進行分析，了解混凝土施工的整體概況。根據(jù)公路項目的實際情況，不斷調整并及時更新管理體系，落實技術形式類別，讓管理主動適應并服務工程施工。施工管理應該有配套的指標評價形式，能夠對混凝土施工體系進行評價，具體的指標控制形式可以為施工管理提供決策支持。在后續(xù)控制階段進行指標的動態(tài)監(jiān)控，不斷提高并強化各主體單位的管理能力和水平。

3.2嚴格技術控制，落實規(guī)范標準

不同等級公路以及不同形式公路項目對混凝土施工和管理技術要求不同。管理過程尤其應注重技術處理規(guī)范，滿足不同形式的混凝土技術要求。技術人員和管理人員要對技術管理進行掌握，對不同施工環(huán)節(jié)的技術指標進行分析和控制，對技術處理不到位導致的情況應做到及時發(fā)現(xiàn)并停工處理，通過調整技術形式和采取修正措施，達到項目施工管理的整體規(guī)定。工程施工中涉及的技術類型較多，需要把握和控制的環(huán)節(jié)也相對復雜，對于細節(jié)之處難以掌握的，難免存在處理不到位的問題。因此，管理和技術人員應該有為項目整體服務的意識，保證公路項目施工建設。

3.3提升施工人員素質

公路工程混凝土施工各環(huán)節(jié)都要落實到人員操作上，技術和施工人員借助一定的設備、操作技術和工藝逐項落實標準，工程質量的根本影響因素是工程參建人員的專業(yè)素質。公路工程技術、設備不斷更新完善，需要不斷提高在職技術人員的專業(yè)技能，通過培訓和考核提高質量管理意識和操作技能。此外可以引進高技術人才，提高部門或單位的施工管理水平。

3.4建立管理統(tǒng)計和數(shù)據(jù)管理規(guī)范

對混凝土施工和管理過程中產(chǎn)生的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行管理。統(tǒng)計管理采取質量控制圖，根據(jù)動態(tài)數(shù)據(jù)點的記錄觀測找出管理中的薄弱環(huán)節(jié)。將混凝土質量統(tǒng)計數(shù)據(jù)收錄進計算機系統(tǒng)并生成電子表格，能夠幫助找出混凝土材料質量問題或者施工過程控制存在的不足，及時糾錯糾偏，提出針對性措施進行彌補。統(tǒng)計管理為決策提供科學數(shù)據(jù)，為今后的管理項目提供歷史資料。安全是施工管理考慮的首要因素，施工現(xiàn)場形成安全工作氛圍，采取安全防范措施，組建安全工作組，項目經(jīng)理、監(jiān)理或者安全施工技術人員擔任施工安全組負責人，通過嚴格執(zhí)行責任制，運用安全指標評定，提高項目管理水平。

4結語

公路工程的混凝土施工管理幾乎貫穿施工工作的整個生命周期，實施前后是一套復雜的程序，影響工程施工管理的因素眾多，各施工單位都應該提高施工管理意識，做好試驗檢測，確保工程質量，提高工程社會效益。