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１城市軌道交通車輛樣車的設(shè)計(jì)

１.１樣車的總體布置

軌道交通車輛樣車的設(shè)計(jì)以項(xiàng)目設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，通常選擇帶司機(jī)室的頭車作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。樣車的設(shè)計(jì)截取項(xiàng)目設(shè)計(jì)最具有代表性的體現(xiàn)所有設(shè)計(jì)特征的全部，并遵守在部件結(jié)構(gòu)和整體布置上與項(xiàng)目設(shè)計(jì)保持一致的原則。只有這樣才能真正起到驗(yàn)證項(xiàng)目設(shè)計(jì)的作用。項(xiàng)目設(shè)計(jì)最具有代表性的功能區(qū)包括：車頂區(qū)域、門區(qū)、窗區(qū)、座椅區(qū)、扶手布置、地板區(qū)、客室端部、車頭前端、司機(jī)室、司機(jī)室間壁墻及間壁門及電氣設(shè)備等的布置。

１.２樣車的功能和配置

樣車要具備哪些功能，是要滿足項(xiàng)目合同要求的。樣車要具備的基本功能包括：真實(shí)的內(nèi)室外觀效果、燈具照明、視頻顯示、檢查門的開閉、乘坐扶握、基本的標(biāo)志標(biāo)識(shí)。高功能的樣車還需具備車門開閉操作、司機(jī)操作、廣播信息系統(tǒng)操作、空調(diào)送風(fēng)制冷等功能。樣車要實(shí)現(xiàn)的功能決定了樣車的配置。高功能樣車的配置與基本功能樣車區(qū)別于門系統(tǒng)、司機(jī)臺(tái)、空調(diào)機(jī)組和風(fēng)道等是真實(shí)物件。

２城市軌道交通車輛樣車的生產(chǎn)制造

２.１車體的生產(chǎn)制造

樣車的車體可用木質(zhì)材料制造，也可用金屬材料制造。無(wú)論哪種材料制造，必須保證車體骨架的牢固可靠，必要時(shí)在承載處考慮用鋼梁。當(dāng)樣車需要從生產(chǎn)制造場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)絼e處，如業(yè)主方所在地時(shí)，需采用金屬材料制造。車體外表面按照表面涂裝技術(shù)要求處理。地板上平面距地平面的高度尺寸與地板布面距軌面的高度尺寸一致。樣車的轉(zhuǎn)向架用平臺(tái)代替，轉(zhuǎn)向架平臺(tái)需要油漆處理。

２.２內(nèi)裝零部件的生產(chǎn)制造

客室和司機(jī)室內(nèi)所有外露的裝飾件、電氣設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備和標(biāo)志標(biāo)識(shí)在樣車中均用與設(shè)計(jì)圖紙一致的材料和結(jié)構(gòu)實(shí)物制作。客室側(cè)門、司機(jī)室側(cè)門和逃生門，對(duì)于基本配置的樣車是用木質(zhì)材料模擬制作，對(duì)于高配置的樣車是用于設(shè)計(jì)圖紙一致的材料和結(jié)構(gòu)實(shí)物制作。門玻璃用實(shí)物制造。

２.３樣車的總裝配

車體制作完成就進(jìn)入樣車總裝配階段。先將車頭的頭罩和客室側(cè)窗組裝到車體上，然后進(jìn)行地板鋪裝。接下來(lái)就可以展開車頭前端、客室內(nèi)裝和司機(jī)室內(nèi)裝的裝配。客室內(nèi)先安裝端墻和間壁，然后展開中頂、側(cè)墻、客室設(shè)備以及側(cè)頂?shù)劝惭b。司機(jī)室內(nèi)裝遵循從頂板到墻板再到設(shè)備件的安裝順序。車頭前端安裝順序從車頭罩、逃生門、風(fēng)擋玻璃、下裙板、導(dǎo)流罩、防爬器罩板到頭燈。用木質(zhì)材料模擬制作的客室側(cè)門和司機(jī)室側(cè)門，在門立罩安裝完成后組裝。用實(shí)物制作的客室側(cè)門和司機(jī)室側(cè)門，在客室內(nèi)裝和司機(jī)室內(nèi)裝安裝前進(jìn)行組裝。車內(nèi)電氣件、吊環(huán)和標(biāo)識(shí)等小件最后安裝。

３城市軌道交通車輛樣車的驗(yàn)證

３.１功能的驗(yàn)證

樣車的驗(yàn)證主要體現(xiàn)在對(duì)實(shí)物的驗(yàn)證，包含對(duì)零部件實(shí)物和車輛總裝配的各項(xiàng)功能驗(yàn)證。樣車的驗(yàn)證貫穿在樣車生產(chǎn)制造全過程。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安裝工藝性、檢修維護(hù)操作方便性、安全牢固性、室內(nèi)照度、人機(jī)工程、室內(nèi)供風(fēng)均勻性等驗(yàn)證都是功能性的驗(yàn)證。驗(yàn)證方法是通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、計(jì)算機(jī)軟件分析計(jì)算和對(duì)樣車進(jìn)行實(shí)際測(cè)試并對(duì)得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合評(píng)估。評(píng)估依據(jù)是合同要求、技術(shù)條件和標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)驗(yàn)證評(píng)估后不符要求的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)并再次驗(yàn)證，直到符合要求。

３.２外觀和尺寸的驗(yàn)證

產(chǎn)品表面狀態(tài)及顏色、裝配效果、關(guān)鍵尺寸檢測(cè)等都是外觀和尺寸驗(yàn)證范疇。表面色調(diào)及光澤要保持一致，不得有斑痕及色差，用眼觀、手摸和儀器測(cè)試等方法進(jìn)行驗(yàn)證。在各部件制作完成后預(yù)先進(jìn)行整體拼裝試驗(yàn)，保證尺寸及形狀符合圖紙要求，然后方可裝車。

４城市軌道交通車輛樣車的管控

４.１設(shè)計(jì)管控

樣車的設(shè)計(jì)遵照技術(shù)合同要求，根據(jù)正式車輛的設(shè)計(jì)推進(jìn)及業(yè)主需求的提出，樣車設(shè)計(jì)相應(yīng)進(jìn)行更新，直到最終設(shè)計(jì)審核通過。為保證樣車進(jìn)度，工業(yè)設(shè)計(jì)方案應(yīng)盡早得到業(yè)主確認(rèn)，車輛的電氣、司機(jī)室系統(tǒng)、門窗、空調(diào)、電熱、貫通道等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案應(yīng)盡早通過評(píng)審確認(rèn)。樣車設(shè)計(jì)進(jìn)度與項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度協(xié)調(diào)進(jìn)行，樣車圖紙要早于項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙歸檔期一個(gè)月完成。

４.２生產(chǎn)制造管控

應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)要求制造，在制作過程中因工藝或其它情況需變動(dòng)時(shí)，要征得設(shè)計(jì)師同意后方可實(shí)施。生產(chǎn)和裝配過程就是發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的過程。生產(chǎn)和裝配過程中要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)準(zhǔn)確地反饋給研發(fā)技術(shù)人員。技術(shù)人員要透徹分析問題并拿出合理有效的解決方案。

４.３驗(yàn)證管控

驗(yàn)證管控要逐層逐階段嚴(yán)格把關(guān)。樣車的驗(yàn)證管控分三個(gè)階段：第一階段是對(duì)零部件驗(yàn)證的管控；第二階段是對(duì)組件裝配驗(yàn)證的管控；第三階段是對(duì)整車裝配驗(yàn)證的管控。零部件驗(yàn)證包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平面度、外觀尺寸等，主要在首件檢驗(yàn)過程中把控，零部件的各項(xiàng)性能指標(biāo)必須滿足技術(shù)條件和圖紙要求。組件裝配驗(yàn)證包括零部件間的接口、連接牢固性、工藝調(diào)整性、公差配合度等，主要在組件的整體預(yù)組拼裝試驗(yàn)過程中把控。整車裝配驗(yàn)證包括組件間的接口、連接牢固性、工藝調(diào)整性、公差配合度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安裝工藝性、檢修維護(hù)性、室內(nèi)照度、廣播視頻效果、人機(jī)工程、室內(nèi)供風(fēng)均勻性、整體美觀性等，這些在樣車的總裝配過程中把控。

５結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通車輛樣車的研發(fā)試制，保證了設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性和用戶滿意度，為生產(chǎn)制造提供了前期經(jīng)驗(yàn)，對(duì)項(xiàng)目的成本控制起到積極作用。研發(fā)技術(shù)人員要重視操作和實(shí)踐，深入生產(chǎn)一線，通過各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，不斷總結(jié)和完善，提升城市軌道交通國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

［１］ＧＢ／Ｔ２６１００－２０１０.機(jī)械產(chǎn)品數(shù)字樣機(jī)的通用要求［Ｓ］.

［２］ＧＢ／Ｔ２６７０１－２０１１.模型產(chǎn)品通用技術(shù)要求［Ｓ］.

作者:王曉晶 單位:中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司