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工程施工管理研究1

現(xiàn)階段，全國各地修建的水利工程數(shù)量、施工規(guī)模在不斷擴(kuò)大，如何高效、高質(zhì)量開展工程施工也是施工時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。在水利工程施工期間，涉及土建、管道、電路等多項(xiàng)內(nèi)容，信息化技術(shù)的引入，可以對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行可靠性管理，從而加快工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，提高水利工程的施工質(zhì)量。

1水利工程施工管理的特點(diǎn)

1.1涉及范圍較廣

在水利工程施工時(shí)涉及了許多施工內(nèi)容，包括管道工程、護(hù)岸工程、圍堰工程、土建工程等，而且這些工程之間也存在較高的交叉性，如土建工程施工時(shí)需要預(yù)留穿墻孔，土建工程基礎(chǔ)與護(hù)岸工程基礎(chǔ)存在部分重疊、施工崗位存在重疊等，從而增加了施工管理活動(dòng)的復(fù)雜度和管理難度。而且水利工程相較于其他工程，其整體涉及的領(lǐng)域非常廣泛，并且整體的施工數(shù)量龐大，管理內(nèi)容多變性較高，容易出現(xiàn)重疊施工的情況。

1.2客觀因素較多

進(jìn)行水利工程施工管理時(shí)，需要考慮眾多客觀因素，具體內(nèi)容如下：（1）材料因素，水利工程施工時(shí)會(huì)使用到數(shù)量眾多的施工材料，如水泥、工字鋼、鋼筋等，同類材料不同位置所使用型號(hào)、用量也存在一些差異，增加了管理工作負(fù)擔(dān)。（2）機(jī)械因素，所選機(jī)械設(shè)備運(yùn)行功率、型號(hào)、工作狀態(tài)都會(huì)影響水利工程最終的工作結(jié)果。（3）人員因素，各環(huán)節(jié)所需工種、人員數(shù)量均存在差異，不合理人員安排計(jì)劃也將直接影響水利工程施工活動(dòng)的開展。

1.3容易受到不可控自然因素的影響

水利工程的施工環(huán)境位于戶外，因此在施工管理時(shí)也容易受到不可控自然因素的影響，具體內(nèi)容如下：（1）大風(fēng)天氣，容易產(chǎn)生局域沙塵、臨時(shí)線路掛斷、短路、設(shè)備側(cè)翻等隱患。（2）強(qiáng)降雨天氣，容易出現(xiàn)雨水侵蝕、材料銹蝕、設(shè)備銹蝕等問題，同時(shí)河流水位的上漲也會(huì)威脅施工現(xiàn)場設(shè)備、材料存儲(chǔ)安全性。（3）晝夜溫差過大，會(huì)引起混凝土溫度裂縫、道路結(jié)冰等問題，影響到水利工程施工活動(dòng)的正常開展。

1.4遵循的法律法規(guī)和政策性文件多

水利工程作為一項(xiàng)惠民項(xiàng)目，具備了良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。但是在施工管理活動(dòng)中也需遵循較多的法律法規(guī)，所受到的約束性較強(qiáng)。例如，水利工程的修建會(huì)影響到原領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境、農(nóng)田灌溉環(huán)境、下游用水條件等。因此在施工時(shí)也需要遵守相關(guān)環(huán)境保護(hù)法、施工安全法規(guī)，同時(shí)在修建時(shí)也需要考慮相應(yīng)的政策文件，這也給管理活動(dòng)的開展增加了較多的限制條件。

2影響水利工程管理的因素

2.1施工技術(shù)的管理

施工技術(shù)管理情況作為影響工程管理水平的重要因素，其帶來的影響性主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，施工技術(shù)選擇的合理性，水利工程施工時(shí)會(huì)使用到不同類型的施工技術(shù)，這些技術(shù)需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行選擇，若所選技術(shù)的合理性較低，那么也將增加施工變更問題，從而影響到水利管理活動(dòng)的開展效率。第二，施工技術(shù)工序執(zhí)行情況，每一類施工技術(shù)都由若干工序組成，各工序間保持著緊密的關(guān)聯(lián)性，若施工技術(shù)落實(shí)過程中未遵循工序要求完成作業(yè)，也將直接影響到管理結(jié)果的合理性，無法滿足相應(yīng)的管理要求。

2.2施工質(zhì)量的管理

施工質(zhì)量管理所帶來的影響性主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，節(jié)點(diǎn)施工質(zhì)量管理情況，水利工程施工時(shí)會(huì)劃分為若干施工階段，如土建工程、管道工程等，各階段工程又可以細(xì)分為若干施工節(jié)點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)質(zhì)量合規(guī)性也會(huì)直接影響到工程作業(yè)結(jié)果的可靠性。第二，隱蔽工程施工質(zhì)量管理情況，如樁基工程、地下管道工程等，這些工程具備較強(qiáng)的隱蔽性，如果在其施工時(shí)未對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)檢查，也會(huì)埋下相應(yīng)的安全隱患，威脅到整個(gè)水利工程的施工質(zhì)量。

2.3施工成本的控制

施工成本控制所帶來的影響性主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，施工材料成本控制，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，施工材料的應(yīng)用成本占比總成本超過50%，各環(huán)節(jié)管理質(zhì)量，也會(huì)影響到施工材料損耗量，進(jìn)而帶來工程造價(jià)增加的問題。第二，施工技術(shù)成本控制，此項(xiàng)成本約占總成本的20%左右，技術(shù)選擇合理性、技術(shù)工序落實(shí)狀態(tài)，都將影響到技術(shù)層面的成本支出量。第三，施工設(shè)備成本控制，采購費(fèi)用、租賃費(fèi)用、檢修費(fèi)用都將影響工程最終成本。第四，勞動(dòng)力成本，所選勞動(dòng)力施工水平、施工人員安排情況，都會(huì)使工程造價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)。

2.4工程的后期養(yǎng)護(hù)

除上述提到的影響因素外，水利工程投入到使用中后，其后期養(yǎng)護(hù)水平也會(huì)直接影響工程管理質(zhì)量。此因素的具體影響體現(xiàn)在以下幾方面：第一，養(yǎng)護(hù)內(nèi)容細(xì)化程度，投入使用的水利工程在不同生命周期階段，所需要養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容存在差異，養(yǎng)護(hù)內(nèi)容合理性的降低，也會(huì)直接影響到最終的養(yǎng)護(hù)結(jié)果。第二，養(yǎng)護(hù)周期的合理性，隨著水利工程服役時(shí)間的延長，其養(yǎng)護(hù)周期也需做好適當(dāng)調(diào)整，養(yǎng)護(hù)周期過于固定也將直接影響到水利工程的養(yǎng)護(hù)效果。

3加強(qiáng)水利工程施工管理的策略

3.1遵循信息化建設(shè)的原則

在信息技術(shù)完善度不斷提高的背景下，為水利工程施工管理活動(dòng)的高效展開提供了充足保障。在具體的管理活動(dòng)中，需遵循信息化建設(shè)原則，建立可靠的信息化管理體系，在體系中設(shè)置了人員管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、成本管理等多個(gè)模塊，每個(gè)大模塊中由羅列若干小目錄，這樣也為相關(guān)活動(dòng)的展開奠定了良好基礎(chǔ)，提高了管理過程的透明度和實(shí)效性。并且信息化體系在落實(shí)過程中，也需要做好反饋意見的整理工作，篩選有價(jià)值數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)存儲(chǔ)，等待信息化管理體系更新時(shí)可以作為參考進(jìn)行應(yīng)用，以此來提高所建立施工體系的完整性與適應(yīng)性。

3.2制定科學(xué)合理的水利工程施工管理體系

在水利工程具體的管理活動(dòng)中，也需秉持科學(xué)性原則來建立可靠的施工管理體系，在體系中對(duì)于整個(gè)施工過程進(jìn)行了梳理，如將其分為了土建工程、管道工程、主體工程、護(hù)岸工程等大板塊，隨后在信息技術(shù)輔助下對(duì)大工程進(jìn)行細(xì)分，劃分為若干待完成的工作任務(wù)，結(jié)合施工進(jìn)度要求依次完成各項(xiàng)施工任務(wù)，提高管理過程的可靠性。并且施工管理體系在落實(shí)過程中，也需要做好體系應(yīng)用意見的整理工作，這些意見也會(huì)建立單獨(dú)的數(shù)據(jù)庫，并做好屬性標(biāo)記工作，這樣也便于后續(xù)數(shù)據(jù)信息的快速提取，同時(shí)也為體系的不斷完善奠定了良好基礎(chǔ)。

3.3做好技術(shù)交底工作

在水利工程管理活動(dòng)中，也需要做好技術(shù)交底工作，以確保施工技術(shù)價(jià)值的順利體現(xiàn)，滿足相應(yīng)的使用要求。從實(shí)際應(yīng)用情況來看，應(yīng)注意以下內(nèi)容：（1）對(duì)于施工技術(shù)進(jìn)行梳理，了解各類施工技術(shù)的應(yīng)用工序、各節(jié)點(diǎn)施工要求、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，并以此來擬定相匹配的施工技術(shù)管理計(jì)劃，為后續(xù)施工活動(dòng)的展開提供參考。（2）在工程施工前也需做好技術(shù)交底工作，幫助參與施工的成員了解施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)的相關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)過后也會(huì)對(duì)人員進(jìn)行測試，篩選合格人員參與施工。（3）技術(shù)人員需參與到工程作業(yè)環(huán)節(jié)，及時(shí)糾正施工技術(shù)應(yīng)程項(xiàng)目的作業(yè)進(jìn)度。

3.4嚴(yán)格把控原材料

在水利工程管理活動(dòng)中，也需要做好原材料質(zhì)量的把控工作，從實(shí)際應(yīng)用情況來看應(yīng)注意以下內(nèi)容：第一，做好水利工程所在區(qū)域基礎(chǔ)情況進(jìn)行梳理，根據(jù)得到的梳理結(jié)果來擬相匹配的原材料采購計(jì)劃，計(jì)劃中明確了材料種類、基礎(chǔ)參數(shù)、采購量等內(nèi)容，嚴(yán)格按要求完成采購任務(wù)。第二，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，也需要對(duì)材料合格證、出廠報(bào)告、理化性質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料除進(jìn)行更換外，也會(huì)根據(jù)合同要求其索賠。滿足要求的施工材料會(huì)暫存在堆放區(qū)域，保持環(huán)境通風(fēng)、干燥、陰涼，減少材料變質(zhì)問題。3.5提高檢驗(yàn)和驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)在新規(guī)范推行的背景下，也需要做好檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的提高工作，這也是確保工程最終作業(yè)質(zhì)量的重要保障。在具體實(shí)踐中，需要對(duì)現(xiàn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理，結(jié)合水利工程所在區(qū)域的基礎(chǔ)情況，制定相匹配的檢驗(yàn)和驗(yàn)收規(guī)范，并且在標(biāo)準(zhǔn)完成擬定后也會(huì)在施工前做好宣傳教育，以此來約束個(gè)人的操作行為。而且在工程各階段工作完成后，也會(huì)遵守相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于其中不合理的內(nèi)容也需要及時(shí)進(jìn)行返工，重復(fù)檢查合規(guī)后才可以進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工，以滿足相應(yīng)的使用要求。

3.6提高管理人員專業(yè)素質(zhì)

水利工程施工管理活動(dòng)中，也需做好管理人員專業(yè)素養(yǎng)的提升工作。在具體實(shí)踐中應(yīng)注意以下內(nèi)容：第一，在初期組建管理團(tuán)隊(duì)時(shí)，需做好備選人員綜合能力的考核工作，內(nèi)容涉及專業(yè)能力、學(xué)習(xí)能力、溝通能力等，篩選最為合適的成員來組建管理隊(duì)伍，為后續(xù)活動(dòng)的展開奠定良好基礎(chǔ)。第二，管理團(tuán)隊(duì)在工作中也需要做好日常培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及現(xiàn)場管理規(guī)范、突發(fā)事件處理指南等，并且在培訓(xùn)活動(dòng)結(jié)束后也會(huì)進(jìn)行及時(shí)的能力測試，測試結(jié)果直接掛鉤個(gè)人績效考核，以提高人員參訓(xùn)主動(dòng)性，確保培訓(xùn)結(jié)果的可靠性。

3.7建后管護(hù)責(zé)任和主體的落實(shí)

除上述提到的相關(guān)內(nèi)容外，在水利工程管理活動(dòng)中，也需要做好建后管護(hù)責(zé)任和主體落實(shí)工作。在具體工作中需要利用信息技術(shù)對(duì)水利工程養(yǎng)護(hù)內(nèi)容進(jìn)行梳理，了解不同管理內(nèi)容對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)部門，以此來建立滿足現(xiàn)場管理需求的責(zé)任管理體系，細(xì)分各部門的管護(hù)責(zé)任，提高管護(hù)過程的目的性，提高管護(hù)結(jié)果的可靠性。一般情況下，水利工程建成后的責(zé)任主體為當(dāng)?shù)卣瑖@責(zé)任主體來完成責(zé)任體系的細(xì)化工作，以此來提高各項(xiàng)管護(hù)工作開展過程的可靠性，滿足相應(yīng)的使用要求。

4分析信息化技術(shù)在水利工程施工管理中的融合要點(diǎn)

4.1CAD繪圖技術(shù)的應(yīng)用

在水利工程施工管理期間，CAD繪圖技術(shù)起到了非常重要的作用，該技術(shù)的使用，不僅可以減少水利工程施工圖的繪制工作量，而且能夠提高繪圖結(jié)果的合理性和精準(zhǔn)度，為施工管理活動(dòng)的展開奠定基礎(chǔ)。從實(shí)際應(yīng)用情況來看，應(yīng)注意以下內(nèi)容：（1）做好初始數(shù)據(jù)的整理工作，將各類參數(shù)導(dǎo)入到軟件當(dāng)中，使用統(tǒng)一的線型數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)，便于后續(xù)數(shù)據(jù)提取。（2）利用CAD軟件的三維建模功能，將坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為三維數(shù)據(jù)，完成細(xì)節(jié)部分的整理工作，并且利用統(tǒng)一的字體庫來標(biāo)記指示內(nèi)容，以提升圖紙的直觀性，便于后續(xù)工作的有序展開。

4.2網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的融合

此類技術(shù)的充分融入，能夠迅速提升信息的傳播效率，同時(shí)還可以依托技術(shù)優(yōu)勢來建立信息資源和數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，從而將水利工程施工細(xì)節(jié)順利關(guān)聯(lián)在一起，提高工程管理的實(shí)效性。在技術(shù)具體的融合過程中也需注意以下內(nèi)容：第一，對(duì)于接口協(xié)議進(jìn)行統(tǒng)一，多使用TCP/IP協(xié)議來作為接口協(xié)議，其可以兼容多類格式數(shù)據(jù)的傳輸，確保數(shù)據(jù)傳輸結(jié)果的完整性與準(zhǔn)確性。第二，通信帶寬的設(shè)計(jì)，在水利工程施工過程中多采用分區(qū)同步施工的方式進(jìn)行，單位時(shí)間所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)種類繁多，這樣也需增加通信帶寬，提高單位時(shí)間的傳輸性能，滿足數(shù)據(jù)信息的傳輸要求。

4.3數(shù)字掃描技術(shù)

除上述提到的先進(jìn)技術(shù)外，數(shù)字掃描技術(shù)也具備了良好的應(yīng)用價(jià)值。在該技術(shù)的應(yīng)用中需注意以下幾點(diǎn)：（1）利用掃描技術(shù)對(duì)已有資料進(jìn)行掃描，提取到的數(shù)據(jù)信息會(huì)使用宏觀處理措施來展開統(tǒng)一化分類，并且在校核其準(zhǔn)確性之后開始對(duì)其進(jìn)行集中化處理。（2）在集中化處理中，會(huì)根據(jù)已有數(shù)據(jù)來補(bǔ)充其中不足的區(qū)域，如果有遺漏數(shù)據(jù)也會(huì)在軟件中進(jìn)行標(biāo)記，此時(shí)則可以委派相關(guān)人員對(duì)遺漏數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性采集和完善，從而得到直觀的數(shù)字掃描圖形，以達(dá)到相應(yīng)工作順利開展的要求。

5結(jié)語

綜上所述，在水利工程施工過程中，做好施工管理工作具備良好應(yīng)用價(jià)值。通過整理信息化技術(shù)融入水利工程施工管理活動(dòng)中需注意的內(nèi)容，不僅可以提高水利工程的社會(huì)效益和生態(tài)效益，而且可以積累相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，為施工管理體系的不斷完善奠定良好基礎(chǔ)。

作者:劉美霞 單位:單縣水務(wù)局

工程施工管理研究2

臨沂市蘭山區(qū)祊河華夏水源工程位于蘭山區(qū)華夏社區(qū)以東祊河上，工程為充水式橡膠壩，工程規(guī)模為中型，工程等別為Ⅲ等，設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇，相應(yīng)洪水流量4672m3/s，校核洪水標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，相應(yīng)洪水流量6755m3/s；正常蓄水位83.50m，一次性蓄水量1300萬m3。華夏橡膠壩為在汛期前完成主體工程，故在施工建設(shè)中采用一次攔斷河床圍堰導(dǎo)流方案。莒縣黃花河韓家村攔河閘除險(xiǎn)加固工程為中型，工程等別為Ⅲ等，攔河閘為主要建筑物，建筑物級(jí)別為3級(jí)，灌溉引水閘為次要建筑物，建筑物級(jí)別為4級(jí)，臨時(shí)建筑物級(jí)別為5級(jí)。閘上交通橋設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。本工程施工體量較大，跨度較長，故采用了分期圍堰導(dǎo)流施工方案。

1按施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)流分類

1.1一次攔斷河床圍堰導(dǎo)流

一次攔斷河床圍堰導(dǎo)流，主汛期前完成河道主體工程施工。主汛期河道水流量較大，對(duì)已修建的施工導(dǎo)流圍堰會(huì)產(chǎn)生一定的破壞作用，同時(shí)也對(duì)正在施工的河道建筑物造成一定的安全隱患，因此在主汛期前完成所有河道建筑物施工，使其發(fā)揮正常的蓄水、泄水功能，不但能保證河道建筑物本身的度汛安全，也有助于河道下游度汛。1.2分期圍堰導(dǎo)流投資大、施工工藝復(fù)雜、施工體量較大的一些大型水利工程施工可能存在跨汛期施工的現(xiàn)象，為保證已完工部分建筑物及施工區(qū)域安全，合理選擇分段導(dǎo)流位置至關(guān)重要。選擇順河道水流較大位置作為一期工程施工區(qū)域先進(jìn)行河道建筑物施工，將建好的一期河道建筑物作為汛期主要導(dǎo)流建筑物進(jìn)行導(dǎo)流，確保二期工程施工安全。主汛期前拆除一期圍堰并修建二期圍堰，同時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)水利部門提供的河道水流量信息修建滿足度汛要求的二期圍堰。通過介紹分期圍堰導(dǎo)流施工對(duì)同類型河道水利工程跨汛期安全施工具有一定的借鑒意義。

2一次攔斷河床圍堰導(dǎo)流施工措施

臨沂市蘭山區(qū)祊河華夏水源工程主要通過采用一次攔斷河床圍堰導(dǎo)流施工方案在主汛期之前完成主體工程施工，為工程安全度汛提供了有力保障。

2.1組織措施

華夏橡膠壩工程工期緊、任務(wù)重，為了使河道內(nèi)建筑物安全度汛，項(xiàng)目部組織技術(shù)管理人員進(jìn)行方案制定，確定采用一次攔斷河床圍堰導(dǎo)流施工方案，并對(duì)方案進(jìn)行多次優(yōu)化，最終根據(jù)工程特點(diǎn)，計(jì)算出圍堰的填筑參數(shù)、導(dǎo)流平面布置及施工度汛期間的安全維護(hù)措施。2.2技術(shù)措施1）根據(jù)施工圖紙及施工方案，組織對(duì)施工人員及機(jī)械開挖人員進(jìn)行技術(shù)交底，避免施工過程中的錯(cuò)誤發(fā)生。2）根據(jù)施工進(jìn)度倒排施工工期，選擇重要的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)并開展節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)控制會(huì)議制定進(jìn)度、質(zhì)量控制措施。同時(shí)以項(xiàng)目部管理、技術(shù)人員為主，施工班組長為輔成立質(zhì)量管理小組，針對(duì)施工質(zhì)量及施工進(jìn)度找準(zhǔn)施工難題進(jìn)行逐項(xiàng)攻克。3）落實(shí)施工質(zhì)量“三檢制”和工序報(bào)驗(yàn)制度，根據(jù)崗位定責(zé)任，崗位責(zé)任落實(shí)到具體責(zé)任人，避免推諉扯皮。施工全過程控制，對(duì)關(guān)鍵部位施工實(shí)行“輪班盯崗”的辦法，避免施工盲區(qū)的發(fā)生。4）根據(jù)當(dāng)?shù)厮块T提供的往年河道汛期水流量信息，計(jì)算出圍堰的高度、寬度及兩側(cè)坡度，并對(duì)臨水坡一側(cè)采用人工鋪設(shè)防滲土工膜及裝砂土編織袋進(jìn)行拋填鋪設(shè)，確保安全度汛。經(jīng)計(jì)算，圍堰堰頂高程為81.80m，頂部寬度為3.0m，臨水側(cè)邊坡為1∶3.0，背水側(cè)邊坡為1∶2.5。5）技術(shù)創(chuàng)新方面，借鑒公司成功申報(bào)的《沖水式橡膠壩螺栓壓板錨固一次澆筑施工工法》《內(nèi)絲對(duì)拉螺栓加固墩墻立模施工工法》以及其他實(shí)用新型發(fā)明專利，橡膠壩螺栓壓板錨固采用一次澆筑施工方法（如圖1所示），并在此基礎(chǔ)上發(fā)明了一種新型“擔(dān)架式扣件”加固方式，有力地保證了壩袋安裝的質(zhì)量和進(jìn)度。

2.3進(jìn)度措施

1）制定合理的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，劃定節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵工序，該工程的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃期間主要包含圍堰填筑、基礎(chǔ)開挖、底板澆筑、壩袋安裝等主要工序，以影響各工序進(jìn)展的關(guān)鍵制約點(diǎn)為突破口，逐項(xiàng)攻克。例如圍堰填筑關(guān)鍵制約點(diǎn)為機(jī)械設(shè)備的合理配置；基礎(chǔ)開挖關(guān)鍵制約點(diǎn)為基坑排水、機(jī)械設(shè)備；壩袋底板澆筑的關(guān)鍵制約點(diǎn)為拌合站建設(shè)及調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)、供排水管道安裝、壩袋預(yù)埋螺栓制作及預(yù)埋；壩袋安裝關(guān)鍵制約點(diǎn)為壩袋生產(chǎn)制作。2）根據(jù)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，倒排施工工期，制定周進(jìn)度計(jì)劃，日進(jìn)度計(jì)劃，將工程量細(xì)化至進(jìn)度計(jì)劃中，并繪制形象進(jìn)度圖，張貼至?xí)h室顯著位置。實(shí)施日例會(huì)制度，將白天實(shí)際完成情況進(jìn)行匯總，找出未按計(jì)劃完成的原因，例如物料采購不及時(shí)、吊裝設(shè)備數(shù)量不夠、班組人員不夠、基坑排水不及時(shí)等問題，及時(shí)提出解決辦法，落實(shí)具體責(zé)任人。3）項(xiàng)目部協(xié)調(diào)項(xiàng)目監(jiān)理方和第三方檢測、跟蹤審計(jì)人員駐工地，現(xiàn)場簽證，現(xiàn)場解決問題，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)贏得了寶貴時(shí)間。

2.4管理控制措施

1）根據(jù)工程規(guī)模，配置合理組織機(jī)構(gòu)，提高項(xiàng)目管理人員的管理水平，增強(qiáng)“節(jié)約”思想，嚴(yán)格管理。2）在機(jī)械設(shè)備的管理中，將機(jī)械統(tǒng)一停放集中管理，安排專人對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場專項(xiàng)管理，現(xiàn)場核對(duì)工時(shí)。3）工程開工前，把工程材料的種類、規(guī)格、價(jià)格進(jìn)行分析比較，制定采購計(jì)劃，如采購大宗物資，采用公開競標(biāo)的方式。4）在倉庫管理中，采用限額領(lǐng)料單，降低材料消耗數(shù)量，對(duì)浪費(fèi)嚴(yán)重的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。5）根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，制定詳細(xì)的資金使用情況，合理分配資金，保證項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6）制定項(xiàng)目獎(jiǎng)罰制度，對(duì)優(yōu)秀的班組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違章違規(guī)班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并納入項(xiàng)目黑名單。7）根據(jù)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)完成情況，按照“多干多分配”原則，制定節(jié)點(diǎn)支付計(jì)劃，保證農(nóng)民工工資按時(shí)發(fā)放。通過以上措施的實(shí)施運(yùn)用，使該工程各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程控制目標(biāo)工期縮短，具體對(duì)比見表1：3分期圍堰導(dǎo)流施工措施

3.1根據(jù)河勢及主水流走向選擇分期圍堰位置

1）莒縣韓家村攔河閘根據(jù)整個(gè)工程施工進(jìn)度確定主汛期施工節(jié)點(diǎn)，計(jì)算施工節(jié)點(diǎn)前可以完工建設(shè)的河道建筑物工程量，選擇合理的一期橫向?qū)Я鲊唛L度及一、二期縱向?qū)Я鲊呶恢?，確保主汛期前完成一期導(dǎo)流圍堰內(nèi)的所有河道建筑物施工，并保證二期橫向?qū)Я鲊咝藿ㄍ瓿?，為二期河道建筑物施工提供安全保障?）一期橫向?qū)Я鲊咭x擇河道主水流走向區(qū)域，避免主汛期河道較大水流直線順勢沖刷二期導(dǎo)流圍堰，對(duì)其造成一定的沖刷破壞，造成一定的安全隱患。3）根據(jù)當(dāng)?shù)厮块T提供的往年河道汛期水流量信息，確定二期施工導(dǎo)流圍堰的高度及寬度，確保度汛安全，圍堰頂部采用施工期最高水位加風(fēng)浪爬坡及安全超高，本工程圍堰為土方圍堰，安全超高不低于0.5m，圍堰頂部高程108.0m，頂寬5.0m。

3.2二期導(dǎo)流圍堰兩側(cè)護(hù)坡防護(hù)

二期橫縱向?qū)Я鲊呱舷掠蝺蓚?cè)護(hù)坡首先采用防滲土工膜進(jìn)行鋪設(shè)，再用塑料編織袋裝砂進(jìn)行護(hù)坡，圍堰上下游坡比及圍堰頂寬按照施工圖紙進(jìn)行施工。4安全措施1）導(dǎo)流圍堰施工及使用期間，需派專人對(duì)圍堰的邊坡穩(wěn)定進(jìn)行定期的監(jiān)測和防護(hù)，對(duì)局部出現(xiàn)的沉陷應(yīng)及時(shí)進(jìn)行培高，并對(duì)沉陷后的滲流情況進(jìn)行分析處理。2）指派專人定期對(duì)圍堰進(jìn)行巡視和檢查，如發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告，并采取相應(yīng)的措施。3）汛期前準(zhǔn)備好汛期物資及機(jī)械設(shè)備等，做好汛前的檢查，對(duì)河道建筑物部位進(jìn)行詳細(xì)的安全排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理，并對(duì)圍堰及河道周邊做好安全警示標(biāo)識(shí)、橫幅等。4）主體工程完成后，待對(duì)建筑物排查合格后，應(yīng)及時(shí)對(duì)圍堰進(jìn)行拆除，便于汛期來臨時(shí)河道能安全度汛。

5結(jié)語

在水利工程建設(shè)過程中，安全度汛是非常重要的一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，臨沂市祊河華夏水源工程及莒縣韓家村攔河閘工程利用好對(duì)河道建筑物度汛的控制措施，安全度過了汛期。工程施工過程中控制措施的靈活運(yùn)用和工程項(xiàng)目參與方的密切配合是順利完成節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)及安全度汛的關(guān)鍵所在。文章著重對(duì)安全度汛的控制措施進(jìn)行了分析與建議，主要對(duì)汛期施工前的導(dǎo)流圍堰及安全維護(hù)措施進(jìn)行總結(jié)。水利工程施工因其度汛的特殊性，在保證工程安全和度汛安全的管理前提下，需要不斷創(chuàng)新施工技術(shù)和施工措施，取得更加完善的經(jīng)驗(yàn)辦法。

作者:張慶偉 單位:山東臨沂水利工程總公司

工程施工管理研究3

1引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)速度不斷加快，各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。城市道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量不斷增加，對(duì)促進(jìn)城市間經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)交流、城市化進(jìn)程具有不可忽視的作用。其中，控制和管理市政道路橋梁施工質(zhì)量是降低返工率，提高施工單位經(jīng)濟(jì)效益的重要依據(jù)。本文從城市道路橋梁施工質(zhì)量管理的重要性出發(fā)，針對(duì)存在的問題提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，以提高道橋運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

2強(qiáng)化市政道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性

市政道路橋梁工程是一種比較特殊的建設(shè)類工程，其具有外觀結(jié)構(gòu)多元化、建設(shè)周期長、露天度高等特點(diǎn)。我國道路、橋梁工程大多是在惡劣的地區(qū)，因地理?xiàng)l件和氣候的不同，其結(jié)構(gòu)和外觀往往也存在較大的差別，而且施工建設(shè)具有工期長、跨度大的特點(diǎn)。由此在施工建設(shè)的過程中往往需要融入大量的工藝技術(shù)以及新型穩(wěn)固性材料，由此提升道路橋梁建設(shè)的安全穩(wěn)定性。由于橋梁工程場地的性質(zhì)和形狀的巨大，使其在野外、高空作業(yè)等方面表現(xiàn)出明顯的特點(diǎn)。所以，在道路橋梁建設(shè)之前，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，合理安排相關(guān)人員，以防止出現(xiàn)大量的人員變動(dòng)，影響工程的進(jìn)度。目前，我國市政道路橋梁工程的建設(shè)與管理工作仍存在諸多問題，這將直接影響我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體穩(wěn)定性。除了對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的控制，確保工程順利進(jìn)行，同時(shí)也要切實(shí)提高施工建設(shè)的管理效果，切實(shí)使得道路橋梁的服務(wù)效用得到優(yōu)化提升。在道路、橋梁工程建設(shè)過程中，管理者的水平將直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量，并在一定程度上影響到施工單位的信用，所以，如何有效地控制好道路橋梁的施工質(zhì)量，不僅可以提高工程質(zhì)量，而且可以保證工程的安全，進(jìn)而為提高基建工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益奠定良好基礎(chǔ)。

3市政道路橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問題

3.1鋼筋腐蝕問題

在道路橋梁工程建設(shè)中鋼筋的使用頻率往往較高，如果鋼筋受到侵蝕，會(huì)對(duì)市政道路橋梁的施工造成較大的影響。在橋梁施工中，需要采用鋼筋和混凝土組合，它的主要作用是承載橋梁的重量。如果鋼筋被腐蝕，會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生一定的影響，長期的擠壓也會(huì)使其產(chǎn)生變形現(xiàn)象。隨著我國城市環(huán)境污染問題的突出，某些有毒物質(zhì)將會(huì)引起鋼筋的腐蝕，從而對(duì)鋼筋的穩(wěn)定產(chǎn)生不利的影響。期間混凝土與鋼筋之間的摩擦也將導(dǎo)致鋼筋性能穩(wěn)定性下降，由此使其使用壽命大為縮短。另外，鋼筋的質(zhì)量問題也是導(dǎo)致其腐蝕的主要原因，如果使用的鋼筋材質(zhì)相對(duì)劣質(zhì)，在存放期間，鋼筋與空氣、水分等會(huì)發(fā)生腐蝕，從而對(duì)橋梁工程的質(zhì)量造成較大的影響。

3.2道橋路面裂縫問題

在市政道路、橋梁等建設(shè)工程中，除鋼筋以外，混凝土也是一種非常重要的建筑材料。然而，為節(jié)約工程造價(jià)、提高經(jīng)濟(jì)效益，建筑企業(yè)往往選擇低等級(jí)的混凝土；同時(shí)，由于部分材料管理人員的工作責(zé)任心不強(qiáng)，導(dǎo)致部分不合格的建筑材料進(jìn)入工地，對(duì)道路、橋梁工程造成安全隱患。如果道路橋梁出現(xiàn)裂縫，將會(huì)對(duì)橋梁的承載力造成一定的影響，嚴(yán)重的還會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)的變形，進(jìn)而將直接影響日常的交通運(yùn)輸安全性。

3.3道橋施工材料質(zhì)量問題

在道路橋梁建設(shè)中，材料問題是最常見的問題，其也將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在實(shí)際施工中，由于施工單位過分追求利潤，采購低品質(zhì)的材料進(jìn)行建設(shè)，加上施工方對(duì)進(jìn)入工地的材料檢查不到位，也將造成大量的建材出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象；其次，施工單位對(duì)施工材料存放不當(dāng)，造成部分建材質(zhì)量受損，為路橋施工埋下隱患，從而引發(fā)工程事故。比如，混凝土材料是強(qiáng)化道路橋梁建設(shè)穩(wěn)定性的關(guān)鍵。如果水泥和水的配合比例不能較好的控制，就會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成較大的影響，而且，對(duì)混凝土的質(zhì)量也有較高的要求，如果現(xiàn)場的管理不到位，或者現(xiàn)場施工不合理，就會(huì)造成混凝土的質(zhì)量降低，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.4道路橋梁連接處存在的質(zhì)量問題

道路與橋梁的連接處存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)：①由于路面的剛度和結(jié)構(gòu)剛度差異較大，因此在材料的充填方面存在著較大的難度，同時(shí)道路與橋梁在膨脹、收縮、強(qiáng)度上也存在較大差別；②由于車輛流量、結(jié)構(gòu)自重、周圍環(huán)境等因素的影響，導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生不同的沉降，其主要特點(diǎn)是其沉降振幅具有較大差異；③在道路和橋梁的連接處經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面和橋面塌陷問題的出現(xiàn)，進(jìn)而造成路面與橋梁連接處出現(xiàn)錯(cuò)位問題，并且在道路和橋梁連接處還存在車輛跳車的現(xiàn)象；④路面剛性和橋梁剛性差異較大，實(shí)際上，在汽車運(yùn)行時(shí)，兩者所承受的負(fù)荷是相同的。也正由于車輛在行駛時(shí)所承受的荷載相同，導(dǎo)致道路與橋梁之間的連接部位發(fā)生不同程度的坍塌。如果長期不能解決道路橋梁坍塌問題，將會(huì)影響過往車輛的平順性和舒適性。嚴(yán)重的時(shí)還會(huì)發(fā)生車禍，導(dǎo)致人員傷亡問題出現(xiàn)。

4道路橋梁常見的問題研究和解決措施

4.1鋼筋腐蝕問題的控制及解決措施

為了防止鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)各種原因采取相應(yīng)的防治措施，如：首先，針對(duì)雨水引起的鋼筋腐蝕，應(yīng)在鋼筋混凝土前涂上防腐或鍍鋅處理，這樣可以減少雨水對(duì)鋼筋的侵蝕；其次，在鋼筋原材料的審核方面，檢測人員根據(jù)鋼筋材料的相關(guān)檢測證書，對(duì)實(shí)物進(jìn)行進(jìn)一步檢測與核查，保障鋼筋材料實(shí)物在型號(hào)、尺寸重量等方面與質(zhì)量檢測書上的相關(guān)數(shù)據(jù)一致，同時(shí)在數(shù)據(jù)核實(shí)的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)材料的外觀進(jìn)行相應(yīng)檢測，保障其外觀不存在裂痕、銹跡等；再者，在后續(xù)的鋼筋材料試驗(yàn)工作中，檢測人員要根據(jù)檢測的具體內(nèi)容選取合適的儀器設(shè)備，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件的要求，對(duì)抽樣數(shù)量嚴(yán)格控制，保障鋼筋試驗(yàn)工作的合理性、科學(xué)性，同時(shí)，檢測人員要對(duì)檢測結(jié)果認(rèn)真進(jìn)行核查，保障后期使用的施工材料符合相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；最后，對(duì)進(jìn)場的建筑物料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止不符合要求的鋼筋材料進(jìn)入工地。在使用前，還要對(duì)鋼筋進(jìn)行仔細(xì)的檢測，以降低鋼筋材料出現(xiàn)腐蝕問題的可能性。

4.2路橋裂縫的解決對(duì)策

在將混凝土澆注到橋梁的連接處時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定程度的水化熱量，使得混凝土內(nèi)部的溫度得到顯著的提高，但是一旦將混凝土結(jié)構(gòu)的模板拆除，其表面的溫度就會(huì)下降，從而產(chǎn)生一種新的裂縫。由此可以看出，在混凝土的早期具有較大的抗拉強(qiáng)度，但當(dāng)溫度變化大時(shí)，其對(duì)應(yīng)的抗拉力要比其拉伸強(qiáng)度要大得多。所以，要想有效地解決道路橋梁的裂縫問題，就需要對(duì)橋梁的連接處實(shí)行嚴(yán)格的控制，然后采用分層澆筑的方法保證混凝土的張拉強(qiáng)度能夠與標(biāo)準(zhǔn)相符合，期間需要落實(shí)以下方面工藝。第一，在施工過程中要嚴(yán)格控制水泥用量，選擇低熱能的水泥，降低混凝土的溫度，并適當(dāng)?shù)亟档退嗟挠昧亢蜏p水劑的用量，以確保混凝土的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，從而降低公路橋梁出現(xiàn)裂縫問題的概率。第二，要強(qiáng)化施工機(jī)械的維護(hù)。由于公路、橋梁工程的建設(shè)需要大量的機(jī)械設(shè)備，因此為了確保工程的質(zhì)量和進(jìn)度，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)。第三，攪拌工藝的優(yōu)化。為了確?；炷恋馁|(zhì)量，需要對(duì)攪拌強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

4.3嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

在城市道路、橋梁工程中，建設(shè)材料的質(zhì)量是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，因此將需要對(duì)建設(shè)材料的質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，建材市場也在快速發(fā)展。建設(shè)單位需要提高采購人員的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)，并要求采購人員具有一定的材料檢測能力，確保所購物料符合國家有關(guān)法規(guī)。另外，在原材料采購上要強(qiáng)化與建材供應(yīng)商的比較，選用質(zhì)量好、價(jià)格低廉的建筑材料。在購買完建筑材料后，要加強(qiáng)對(duì)建筑材料的管理，在材料運(yùn)到工地的時(shí)候，要有專業(yè)的工作人員對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格后再交給庫管，以此更好地提升道路橋梁建設(shè)的整體強(qiáng)度。

4.4道路與橋梁連接處施工質(zhì)量控制

4.4.1合理規(guī)劃橋橋涵構(gòu)造物

在制定道路設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要弄清道路設(shè)計(jì)規(guī)范和橋梁規(guī)范的差異性，而后通過合理規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)，使得橋涵構(gòu)造物的構(gòu)建合理性能夠得到優(yōu)化提升，進(jìn)而使其在一定程度上降低道橋連接處沉降的幾率。此外，在對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，首先要綜合考慮其臺(tái)背填筑地基的實(shí)際情況，并對(duì)相應(yīng)的土方回填厚度進(jìn)行綜合分析。而后根據(jù)這些數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁建設(shè)的方向、跨徑等進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，而且還需要嚴(yán)防出現(xiàn)寬度過大的橋梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，切實(shí)對(duì)道橋臺(tái)后的軟基進(jìn)行有效的處理，這樣才能在一定程度上對(duì)后填土進(jìn)行加固，以保證橋面建設(shè)的整體穩(wěn)定性。因此，相關(guān)的施工人員需要對(duì)其進(jìn)行有效的規(guī)范分析，采取科學(xué)的方法，從而增強(qiáng)軟弱地基的承載能力，進(jìn)而達(dá)到控制沉降質(zhì)量的目的。

4.4.2填料質(zhì)量控制

填筑材料的質(zhì)量也將成為影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的重要因素。在道路、橋梁工程中，為了保證填料的滲水性，在選用填料時(shí)應(yīng)充分考慮到道路和橋梁工程的具體情況，科學(xué)合理的進(jìn)行填料的選用，從而有效地降低道路與橋梁路基可能出現(xiàn)沉降的概率。另外，要嚴(yán)格控制填料的施工，防止填料的摩擦角太小，從而影響到后期的排水效果。此外，在檢測道路與橋梁連接處的質(zhì)量時(shí)，需要注意到材料連接處的構(gòu)造及伸縮的改變。對(duì)道路、橋梁的橫向工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并在養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)中充分考慮各種因素對(duì)填筑質(zhì)量的影響。

4.4.3體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中是一種十分有效的加固技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，不會(huì)對(duì)道路交通造成任何的影響。同時(shí)，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)也有清晰的受力路徑，可以有效地改善路面和橋梁的裂縫承載能力，進(jìn)而改善其應(yīng)力狀況。體外預(yù)應(yīng)力的體外索通常采用折線形式，以提高舊橋的承載力要求。體外索的主要材料是由粗鋼筋、槽鋼組合而成，在進(jìn)行加固和校核時(shí)，需要嚴(yán)格按偏心構(gòu)件的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，并將其與加勁梁組合在一起，以便于對(duì)體外索性能和受力進(jìn)行分析。體外預(yù)應(yīng)力加固方法在道路和橋梁工程中的運(yùn)用，可以幫助道路和橋梁的承載力滿足實(shí)際需要。

4.4.4軟土路基施工技術(shù)

根據(jù)筆者多年的道路、橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在軟土地基處理中，最常見的有超載預(yù)壓法、爆破法、塑料排水板法、強(qiáng)夯法等。每一種方法的施工條件都具有一定的差異性。在道路與橋梁連接處進(jìn)行加固時(shí)，采用混凝土粉噴樁復(fù)合地基進(jìn)行軟土加固是目前道路與橋梁連接處加固的最佳方法。①在道路與橋梁的連接處進(jìn)行施工之前，應(yīng)先了解施工場地的情況和需要，而后根據(jù)工程的設(shè)計(jì)需要，選擇出最佳的施工工藝，從而確保道路和橋梁在施工過程中的軟基路基的施工質(zhì)量。②道路和橋梁工程中所用的碾壓機(jī)械和設(shè)備的型號(hào)和尺寸，要視路面工程的實(shí)際需要而定。③在路橋軟基路基工程中，施工填料是一項(xiàng)非常重要的工作。因此，需要對(duì)土壤進(jìn)行試驗(yàn)檢測。采用軟土地基施工工藝，對(duì)路橋連接處處進(jìn)行處理，需要嚴(yán)格按施工程序進(jìn)行，如此才能夠有效地防止路基不平整和塌陷問題出現(xiàn)。

4.4.5路橋連接處的保養(yǎng)及維護(hù)

由于存在設(shè)計(jì)上的缺陷，以及施工管理上的疏忽，導(dǎo)致橋頭跳車事故頻發(fā)。而在道路和橋梁投入運(yùn)行后，其維護(hù)和管理工作質(zhì)量也將直接關(guān)系到道路和橋梁的運(yùn)行的通暢性。因此，在道路與橋梁連接處養(yǎng)護(hù)中，需要以道路與橋梁的連接處的橫向伸縮縫作為養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)，其目的在于改善道路與橋梁之間的交通安全指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)整。此外，還需要定期維護(hù)和管理道路與橋梁的連接點(diǎn)，以此有效防止出現(xiàn)橋頭滲漏問題的出現(xiàn)，進(jìn)而提升道路和橋梁的通行能力。道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)非常嚴(yán)格的工作，在養(yǎng)護(hù)和管理中，既要考慮到設(shè)計(jì)參數(shù)，又要考慮到道橋的使用年限、地質(zhì)條件、日行車流量等方面的因素，而后基于這些數(shù)據(jù)資料制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，以此更好地提升道橋連接處應(yīng)用的穩(wěn)定性。

5結(jié)語

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路橋梁工程建設(shè)取得了顯著成效。然而，目前我國的道路橋梁建設(shè)仍存在諸多質(zhì)量問題。為了進(jìn)一步保障道路橋梁施工質(zhì)量，需要正確認(rèn)識(shí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極探索解決這些問題的有效途徑，使道路橋梁施工行為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而提高道路橋梁施工質(zhì)量，進(jìn)而為我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

作者:葉燦軍 單位:巢湖市重點(diǎn)工程建設(shè)管理中心

工程施工管理研究4

1引言

隨著我國鐵路高架車站的逐步推廣，鋼結(jié)構(gòu)雨棚的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。然而我國鐵路車站鋼結(jié)構(gòu)雨棚出現(xiàn)的質(zhì)量問題也屢見不鮮，而位于臺(tái)風(fēng)影響區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)雨棚，也是受到了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代化結(jié)構(gòu)施工難度的愈發(fā)增加，環(huán)境條件的復(fù)雜多變，由此如何對(duì)鋼結(jié)構(gòu)主體工程進(jìn)行有效質(zhì)量控制，使其得到了迫切的需要。本文依托于新白廣城際軌道交通竹料站，針對(duì)雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程在臺(tái)風(fēng)影響區(qū)域內(nèi)的質(zhì)量控制方案進(jìn)行了研究，確保鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量，并為其他類似工程提供參考。

2工程概況

2.1工程簡介

竹料站側(cè)站房中心里程為右DK62+000，位于廣州市白云區(qū)竹料鎮(zhèn)；本站為中間站，設(shè)計(jì)采用路側(cè)高架四線雙島式站臺(tái)車站，車站站臺(tái)長210m，寬12m。與廣州地鐵14號(hào)線車站（高架站）呈“T”字換乘，通過高架換乘通廊換乘。施工的主要工程內(nèi)容含側(cè)站房、物業(yè)開發(fā)(含落地物業(yè)開發(fā)1期、上蓋物業(yè)開發(fā)兩部分)建筑工程、高架站雨棚與高架連廊鋼結(jié)構(gòu)工程、室外附屬工程、給排水及消防系統(tǒng)安裝工程等。站場建筑物平面與立面布置圖，如圖1、圖2所示。

2.2竹料站鋼結(jié)構(gòu)工程施工部署

工程施工根據(jù)“先地下后地上、先基礎(chǔ)后主體”的原則，劃分為地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、屋面等建筑分部分項(xiàng)工程[1]，室外設(shè)施及附屬建筑等室外單位工程施工。以鉆孔灌注樁、水泥土攪拌樁、SMW工法樁、深基坑工程施工為先導(dǎo)，合理有序地組織施工，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排施工順序，做到施工進(jìn)度有序可控[2]。

3質(zhì)量管理體系的應(yīng)用

竹料站鋼結(jié)構(gòu)雨棚工程施工具有交叉施工多，內(nèi)部、外部管理接口多：包括不同施工階段的接口、工程系統(tǒng)內(nèi)部與外部的接口、工程系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)專業(yè)的接口、近期工程與遠(yuǎn)期工程的接口等；施工工期緊；城市近郊施工，安全文明、環(huán)境保護(hù)要求高等特點(diǎn)。為了確保施工質(zhì)量得到保障，通過對(duì)質(zhì)量管理體系的應(yīng)用，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全面把控[3]。質(zhì)量管理體系，如圖3所示。4鋼結(jié)構(gòu)雨棚施工質(zhì)量生產(chǎn)要素控制對(duì)于一項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)雨棚工程，對(duì)該項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生工程質(zhì)量影響的因素以人、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境為主，由此，在竹料站站臺(tái)雨棚鋼結(jié)構(gòu)制造安裝過程中，需要對(duì)以上5種因素進(jìn)行嚴(yán)格控制[4]。

4.1人員因素控制

施工過程中對(duì)于施工人員配備標(biāo)準(zhǔn)化需要滿足以下幾點(diǎn)。①施工人員個(gè)人的施工能力及素養(yǎng)。從事鋼結(jié)構(gòu)工程各個(gè)環(huán)境的施工員需要具有從事該工程的資質(zhì)及證書。例如進(jìn)行鋼材焊接的人員需要有相應(yīng)資格證書以及專業(yè)能力。并且需要對(duì)施工人員進(jìn)行定期的學(xué)習(xí)管理及新專業(yè)知識(shí)，提高對(duì)施工人員標(biāo)準(zhǔn)化管理的力度。②施工人員個(gè)人的心理素質(zhì)。每一個(gè)人都有不同的心理承受能力以及解壓能力，需要對(duì)每一個(gè)施工員進(jìn)行心理知識(shí)教育及心理健康的建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工員責(zé)任心的培養(yǎng)，培養(yǎng)出積極樂觀的施工員會(huì)對(duì)施工質(zhì)量的控制產(chǎn)生積極作用。③廣州處于臺(tái)風(fēng)影響區(qū)，并且鋼結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)環(huán)境易受天氣影響，要充分做好施工員在惡劣環(huán)境中保護(hù)自身安全的教育以及思想工作，使得施工人員人身安全得到保障[5]。④對(duì)于項(xiàng)目的施工期要進(jìn)行合理規(guī)劃，合理調(diào)動(dòng)人員配置進(jìn)行施工與管理。

4.2材料因素控制

鋼結(jié)構(gòu)工程中，鋼材、焊材、涂料等鋼結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量以及其加工質(zhì)量控制對(duì)工程整體質(zhì)量控制具有重大意義。并且，鋼材質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)直接影響鋼結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量，為此需要嚴(yán)格遵循施工圖、技術(shù)方案等，對(duì)各工藝流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，保證鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量與進(jìn)度達(dá)到要求。鋼材的選取的好壞可以決定某個(gè)工程施工的成功與否，而對(duì)于此次的高架車站鋼結(jié)構(gòu)雨棚，鋼材的使用數(shù)量更加密集，由此，對(duì)于鋼材質(zhì)量的控制對(duì)最后工程質(zhì)量有非常大的影響。鋼材質(zhì)量控制程序，如圖4所示。

4.3機(jī)械因素控制

建筑施工機(jī)械和設(shè)備是建筑物質(zhì)技術(shù)的一個(gè)不可缺少基礎(chǔ)。建筑機(jī)械的質(zhì)量是非常重要的，因?yàn)樗菦Q定鋼結(jié)構(gòu)工程好壞的一個(gè)重要的條件。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的挑選，主要是從設(shè)備的參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)狀況出發(fā)，并且需要能夠滿足本次施工的要求，能夠正常完成此次生產(chǎn)。結(jié)合本次工程施工生產(chǎn)需求，施工機(jī)械設(shè)備配置采取“項(xiàng)目自有+隊(duì)伍自有+臨時(shí)租賃”的機(jī)械設(shè)備供應(yīng)方案。根據(jù)設(shè)備類型采取項(xiàng)目集中調(diào)配、站點(diǎn)特殊配置兩類型設(shè)備配置組成；能夠滿足施工生產(chǎn)要求。機(jī)械設(shè)備配備結(jié)合施工工期安排進(jìn)行配置，發(fā)揮施工機(jī)械的性能，保證施工進(jìn)度[6]。

4.4方法因素控制

建筑施工設(shè)計(jì)簡單來說也就是鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)指導(dǎo)文件和施工組織設(shè)計(jì)書。在這個(gè)施工項(xiàng)目中，項(xiàng)目部門對(duì)于質(zhì)量控制應(yīng)該有以下要求：①標(biāo)準(zhǔn)操作，一次成型，避免返工，對(duì)于全體項(xiàng)目施工工作人員要進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)；②充分考慮其他條件對(duì)于項(xiàng)目的影響，認(rèn)識(shí)到客觀條件對(duì)施工進(jìn)度的影響。

4.5環(huán)境因素控制

一個(gè)施工場地環(huán)境因素極其復(fù)雜及多元化，而環(huán)境因素對(duì)一個(gè)施工質(zhì)量的影響也突出一個(gè)復(fù)雜的特性。例如天氣、居民活動(dòng)等都會(huì)對(duì)一項(xiàng)工程的施工產(chǎn)生較大影響。處于臺(tái)風(fēng)影響區(qū)的城際軌道交通鋼結(jié)構(gòu)雨棚結(jié)構(gòu)受到的環(huán)境因素將更加復(fù)雜多變。針對(duì)這些問題，需要采取一定有效措施對(duì)環(huán)境因素進(jìn)行有效調(diào)控：①在臺(tái)風(fēng)、大雨等極端惡劣條件下，需要停止高空作業(yè)，嚴(yán)禁在雨天露天情況下進(jìn)行焊接等[7]；②施工現(xiàn)場光線需要充足，施工人員的施工區(qū)域必須視野明亮，有合適的工作環(huán)境等。

5施工質(zhì)量控制

5.1施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制

在施工前，需要對(duì)本項(xiàng)工程各個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行編制，組織相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行熟悉，并及時(shí)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。技術(shù)人員需提前熟悉各構(gòu)件的圖紙、安裝方案以及平面布置圖，并在構(gòu)件運(yùn)輸進(jìn)場時(shí)按規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行卸車與堆放，避免二次倒運(yùn)。由于該工程施工場地位于室外，且鋼結(jié)構(gòu)成品件易受外界環(huán)境影響，必須設(shè)計(jì)好吊裝順序和吊車行進(jìn)路線，在確保工期的同時(shí)，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量符合要求。

5.2施工過程質(zhì)量控

施工過程的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵，特別需要注意的是要結(jié)合本項(xiàng)工程特點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)量把控。此次鋼結(jié)構(gòu)工程將采用信息化技術(shù)對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行把控，通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，找到項(xiàng)目中所存在的風(fēng)險(xiǎn)敏感點(diǎn)和重點(diǎn)工程，并對(duì)其建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)。按照信息化“先進(jìn)、安全、實(shí)用、簡便”的原則，以公司辦公系統(tǒng)為平臺(tái)，以視頻會(huì)議系統(tǒng)為輔助，推動(dòng)操作人員安全監(jiān)控、攪拌站、實(shí)驗(yàn)室實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)缺O(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，并結(jié)合工程管理中心開發(fā)的電子工程日志等信息系統(tǒng)，在本項(xiàng)目中進(jìn)行了試點(diǎn)工作。結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮本站工程特點(diǎn)，對(duì)本站工程施工過程中全面實(shí)現(xiàn)BIM過程控制，充分利用AutoCAD、Re?vit、廣聯(lián)達(dá)等系統(tǒng)軟件的應(yīng)用全面實(shí)現(xiàn)建筑信息模型的建立，并通過建筑模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)[8]，實(shí)現(xiàn)鋼筋翻樣、鋼結(jié)構(gòu)拆分及施工過程模擬，為工程項(xiàng)目提供一個(gè)可視化、可量化的協(xié)同管理平臺(tái)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行層層把控，實(shí)時(shí)監(jiān)控[10]。

5.3竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制對(duì)于竹料站鋼結(jié)構(gòu)雨棚的驗(yàn)收方面，相關(guān)驗(yàn)收部門需要進(jìn)行嚴(yán)格把控，建立完善的驗(yàn)收制度與標(biāo)準(zhǔn)。①保證項(xiàng)目工廠相關(guān)資料的完整性[9]。②要完整地記錄下施工管理的各項(xiàng)信息，包括工程施工相關(guān)合同與報(bào)告、對(duì)其環(huán)境地質(zhì)進(jìn)行調(diào)查生成的報(bào)告等[10-11]。③在收集數(shù)據(jù)的時(shí)候，相關(guān)工作人員應(yīng)該積極采取行動(dòng)。經(jīng)過監(jiān)理工程師在項(xiàng)目現(xiàn)場對(duì)該工程的驗(yàn)收，評(píng)定該工程施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)[12]。

6結(jié)語

隨著我國城際軌道交通的不斷發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)高架車站的建成使用，對(duì)于施工質(zhì)量的把控愈發(fā)嚴(yán)格。本文通過鋼結(jié)構(gòu)雨棚的施工特點(diǎn)，結(jié)合本項(xiàng)工程實(shí)際，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)雨棚的整個(gè)施工進(jìn)行層層把控。通過對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行應(yīng)用，從鋼結(jié)構(gòu)雨棚施工的各項(xiàng)生產(chǎn)要素出發(fā)，對(duì)竹料站雨棚鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理進(jìn)行了實(shí)踐。

作者:于亮亮 單位:中鐵二十二局集團(tuán)第五工程有限公司