序論：在您撰寫數智化綠色港口體系研究時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。

為貫徹落實寧波舟山港綠色港口建設理念，推動綠色港口智慧化、數字化的全面發(fā)展，近年來寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司（簡稱公司）按照寧波舟山港集團建設綠色強港要求，多方面提升公司綜合競爭力，在綠色化、智慧化、數字化的方向上不斷探索可持續(xù)發(fā)展之路，并取得一定成效。

一、綠色港口等級評價體系

1.強化組織體系，完善綠色機制

強化公司綠色港口組織體系建設。公司在2019年成立了綠色港口建設領導小組，由公司總經理擔任組長，全面負責整個公司綠色港口建設工作的組織實施、監(jiān)督檢查、相關政策制定，以及重大事項的綜合協調等。以《綠色港口等級評價指南》細則為標準，制定公司綠色港口建設專項行動方案，環(huán)保、節(jié)能管理規(guī)定等管理制度重新修訂，嚴格落實規(guī)定中相關要求和獎懲內容，根據集團下發(fā)的指標，結合績效考核，做到定額指標層層分解，提高員工整體積極性，綠色港口體系日趨完善，工作機制有效運行。開展節(jié)能宣傳、教育及“無紙化”建設工作。公司進提箱業(yè)務實現無紙化全覆蓋，通過海鐵聯運協同管理系統與集運調度系統的信息聯動，每單業(yè)務可減少2h作業(yè)時間。公司定期組織“6·5環(huán)境日”“節(jié)能宣傳周”“環(huán)境知識講座”等節(jié)能培訓宣傳工作，做好環(huán)境、能源雙管理體系的認證復審，全面落實綠色正確引導，鼓勵所有員工共同實踐綠色港口體系建設方式方法，創(chuàng)新創(chuàng)先綠色生活的企業(yè)社會責任行動。

2.優(yōu)化運輸結構，推進海鐵聯運

積極發(fā)揮寧波舟山港綜合物流優(yōu)勢。公司采用全場作業(yè)調度NBCTMS系統，大力發(fā)展海鐵聯運服務，積極推進水水中轉、海鐵聯運、雙層集裝箱班列等運輸方式，建成綜合、高效、便捷的港口物流運轉體系，成為寧波舟山港海鐵聯運主戰(zhàn)場，為進出口企業(yè)提供多功能、更加方便、快捷的物流服務，創(chuàng)建良好的港口物流運營環(huán)境。2018年，寧波舟山港至紹興雙層集裝箱班列在公司成功首發(fā)。2020年，公司海鐵聯運年作業(yè)能力達到100萬TEU，并開通海鐵聯運班列17條，獲得中港協“中國港口海鐵聯運前10名集裝箱碼頭”評比第1名。

3.調整能源結構，推廣節(jié)能低碳

公司大力升級節(jié)能低碳裝備。碼頭7個泊位在高低壓岸電交錯分布下，岸電覆蓋率達100%，船舶靠港使用岸電可極大減少污染物排放；擁有LNG集卡65臺，并配備LNG加氣站，采用清潔能源作為動力的港口流動機械占比超1/4；配備遠程智能照明控制系統，LED節(jié)能燈具覆蓋率達94.38%，碼頭6號引橋安裝覆蓋風光互補燈。購置改造清潔能源設備。公司實現橋吊、軌道吊及輪胎吊的全域電力驅動，均采用能量回饋技術，并新購置4臺電動堆高機，積極推進長續(xù)航純電動輪胎吊改造。新購置遠控橋吊采用光伏發(fā)電系統，為整機空調、風機、照明輔助供電。購置新能源辦公通勤用車、建設車輛充電樁等節(jié)能低碳型設施。

4.廢物合規(guī)處置，提高資源利用

公司設有專門場地儲存如廢輪胎、廢電纜、廢鋼絲繩等普通工業(yè)固廢，并與第三方專業(yè)資質單位簽訂危險廢物、工業(yè)固廢運輸及處置合同。2020年公司制定《危廢物資管理辦法》，規(guī)范危險廢物的分類、收集、儲存和處理工作。對于危險廢棄物設有單獨集中點倉庫存放有毒有害廢棄物，委托有資質的第三方專業(yè)處置拉運單位進行處置，并按照危廢處理聯單管理制度嚴格執(zhí)行。公司共建設有4座污水處理站，污水站年總污水處理量可達約34000t，污水排放標準滿足《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）二級排放標準。通過修舊利廢，不斷開展資源再利用活動。對廢舊輪胎、廢舊鋼絲繩、廢舊集裝箱等積極再利用，實現降本增效。并且在公司大樓前后分別進行了綠化景觀設計，建設廉潔文化清風長廊等建筑造型，供員工散步休憩，體現港口生產生活統一協調，人與自然綠色和諧。

二、智慧化節(jié)能運作體系

1.提質增效，海鐵智慧化全覆蓋

公司海鐵聯運實現全流程智慧化。公司海鐵聯運在智慧化實現方式上做出大量基礎性研究，涵蓋衛(wèi)星定位、機器視覺、激光雷達、5G等前沿創(chuàng)新技術，深度分析技術的可實現性和適用性。先后攻克四繩軌道吊及輪胎吊的自動化、北斗高精度定位應用、鐵路車皮精準定位系統開發(fā)、遠程控制系統平臺研究等多個難題，實現海鐵聯運生產的智慧化運營，減少了軌道吊、輪胎吊的操作司機人數配置，優(yōu)化了集卡路線、數量配備，提升了堆場管理流程控制等數字化效能。

2.統籌優(yōu)化，生產全流程信息化

公司NBCTMS生產操作系統優(yōu)化上線。NBCTMS操作系統是公司的主要生產系統，包含了主業(yè)系統、海鐵業(yè)務系統、集卡4G語音傳呼系統、無線終端系統、堆場策劃系統、配載策劃系統等諸多子系統，主要用于船作業(yè)的策劃、現場作業(yè)進度的掌控和相關生產數據的查詢等操作。公司對系統重新優(yōu)化，全面覆蓋到整個港區(qū)的生產作業(yè)環(huán)節(jié)，生產全流程實現信息化，生產效率極大提升。

3.創(chuàng)新升級，照明能源遠控化

公司創(chuàng)新升級遠程智能化高桿燈控制系統。將堆場內燈塔照明控制系統改造為總線網絡控制系統實現燈塔照明燈具的圖形化遠程控制，具有定時控制和手動控制等多種控制方式。能隨時調整燈光的開/關燈時間，實現自動巡測、選測故障功能，并將采集到的數據自動進行存儲、統計，從根本上解決以往燈開斷需要技術人員頻繁赴現場操作的問題，并最大限度體現智慧化需求，提高工作效率，高效節(jié)能。

4.多點突破，設備設施智慧化改造

公司不斷推進設備設施智慧化改造。積極開展輪胎吊、橋吊等設備遠控自動化改造，推進能源智慧監(jiān)測系統的建設，完成公司四處污水處理站環(huán)保設施的智慧化改造。建立智慧能源管理平臺，淘汰更換高耗能設備，加大設備節(jié)能技術應用和改造力度，如輪胎吊混動改造、自動化改造、低架滑觸線供電改造等，為公司實現全域智慧化更進一步。

三、數字化生態(tài)環(huán)境體系

1.強抓環(huán)境攻關，推動減污體系

公司以數字化改革攻關手段切實構建良好的綠色港口體系。公司大力開發(fā)建設集裝箱環(huán)境數據預警集成應用，對港區(qū)內大氣、水污染物、噪聲進行實時采集、分析和統計；建造浙江省港口環(huán)境空氣質量監(jiān)測站，對港區(qū)內空氣質量六因子參數進行詳細監(jiān)測；建設港區(qū)船舶排放監(jiān)測系統，精確分析船舶燃油硫含量、船舶排放因子，加強港口生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網絡建設，建成減污降碳協同管理體系。建立了覆蓋整個港區(qū)裝卸、堆放及運輸全過程的環(huán)境監(jiān)控網絡，將數字化效能充分體現，并利用互聯網平臺將數據實時顯示到眼前，快速全面掌握整個港區(qū)的環(huán)境信息，充分利用各種有利環(huán)境場景，為公司探索可持續(xù)的數字化系統管控模式夯實了基礎，提升了公司一體化數字管控水平。

2.落實應用成效，促成綠色新內涵

落實“可視化”應用成效。深度研究公司大氣六因子空氣質量因素、廢水COD、氨氮、pH等污染因子、噪聲因素的實時在線監(jiān)測功能的實現情況，評估環(huán)境數據的實際應用價值范圍，將大氣、廢水、噪聲的合法合規(guī)數據可視化統一呈現，實現綠色強港指標的環(huán)境數據可視化應用。以數字生態(tài)為關鍵核心，促成綠色生態(tài)的公司新內涵。利用可視化的網格模式劃分整個港區(qū)的環(huán)境信息，聯動攝像監(jiān)控網絡，鞏固完善環(huán)境監(jiān)測體系。健全“數據應用”長效機制，從環(huán)境監(jiān)測數據出發(fā)，協同后期專項治理手段，持續(xù)探索綠色港口體系建設方式方法，推動港區(qū)環(huán)境管理的精細化、精準化、科學化轉變，切實提升環(huán)境治理能力。2022年，公司榮獲中國港口協會“四星級綠色港口”稱號，全方位喚醒老碼頭發(fā)展的內在動力，為傳統集裝箱碼頭的綠色數智化成功轉型提供寶貴經驗。

作者:何浩波 朱詩亮 常津