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地鐵工程施工措施1

１地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的目的

地鐵機(jī)電安裝工程具有施工場地狹窄、施工專業(yè)眾多、交叉施工作業(yè)嚴(yán)重、施工接口較多以及各專業(yè)間相互施工影響較大等特點(diǎn)。往往這些專業(yè)由不同的單位設(shè)計(jì)和施工，經(jīng)常在配合施工時不盡如人意，尤其到工程中后期階段，凸顯出來的問題更為顯著。如果前期策劃和施工階段協(xié)調(diào)跟蹤工作不到位就會出現(xiàn)返工、材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，直接影響工程投資效益，并且還影響工期，有時還會影響到工程使用功能和觀感質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致質(zhì)量問題和埋下安全隱患，因此施工協(xié)調(diào)管理在地鐵機(jī)電安裝工程中尤為重要。例如，機(jī)電安裝單位與各系統(tǒng)安裝單位共用一個綜合支吊架，綜合支吊架上除了機(jī)電安裝單位施工的風(fēng)管、橋架和水管這類管線外，還有信號與通信、綜合監(jiān)控、氣體滅火等專業(yè)管線。雖然設(shè)計(jì)單位會在平面圖中標(biāo)出參考標(biāo)高，但具體施工的標(biāo)高仍必須由機(jī)電單位通過ＢＩＭ進(jìn)行二次深化，深化后經(jīng)各專業(yè)施工單位會簽后才能實(shí)施。經(jīng)常會出現(xiàn)一個專業(yè)安裝結(jié)束后另一個專業(yè)無法安裝的現(xiàn)象，需協(xié)商拆除一方管線，重新規(guī)劃路徑才能使各方的管線都能安裝。

２地鐵機(jī)電安裝工程施工中常見的協(xié)調(diào)問題

２．１技術(shù)問題地鐵中的機(jī)電安裝科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，而且安裝的質(zhì)量及工藝要求比較高。每個專業(yè)有每個專業(yè)的技術(shù)和工藝特點(diǎn)，在空間上也有特定的位置，同時還得滿足安裝時間順序上的需求。各專業(yè)間避免不了一些部位的交叉，若不提前考慮全面就很可能出現(xiàn)矛盾和問題，容易出現(xiàn)碰撞或者觀感質(zhì)量較差，導(dǎo)致返工和材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。施工過程中缺少“中間檢”環(huán)節(jié)，施工前未對上道工序進(jìn)行檢查，因?yàn)槊總€專業(yè)技術(shù)人員很難做到對所有專業(yè)的工藝、工序及產(chǎn)品性能了如指掌。例如，二類用房內(nèi)風(fēng)管風(fēng)口在弱電機(jī)柜上方，如不改變風(fēng)口位置，風(fēng)口產(chǎn)生的冷凝水滴落到機(jī)柜內(nèi)，容易造成機(jī)柜內(nèi)路線短路，嚴(yán)重時影響列車的信號故障，造成列車運(yùn)行安全隱患。二類用房內(nèi)的風(fēng)管風(fēng)口是由機(jī)電安裝單位施工，機(jī)柜及設(shè)備由系統(tǒng)單位施工，這兩家施工單位由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包，設(shè)計(jì)單位也是兩個不同專業(yè)的設(shè)計(jì)人員。設(shè)備區(qū)二類用房一般是機(jī)電安裝單位施工后移交給系統(tǒng)單位，系統(tǒng)單位通常進(jìn)場施工較晚，進(jìn)場時設(shè)備房間內(nèi)風(fēng)管及風(fēng)口已安裝。系統(tǒng)單位的機(jī)柜在空間上又有特定的位置。兩個專業(yè)間如不提前規(guī)劃好，就需要改變風(fēng)管的路徑及風(fēng)口的位置或者另一方調(diào)整設(shè)備布局，這樣就造成了勞動用工的增加及材料的浪費(fèi)。

２．２組織問題地鐵機(jī)電安裝不同于一般的房屋建筑項(xiàng)目，同一施工區(qū)域施工單位多，技術(shù)復(fù)雜，交叉作業(yè)多，安全文明施工管理難度大，協(xié)調(diào)管理工作量就會增多。出現(xiàn)矛盾時未及時組織召開協(xié)調(diào)例會，僅在現(xiàn)場口頭對接，沒有落實(shí)到書面上，造成了不同單位之間發(fā)生扯皮推諉現(xiàn)象。另外項(xiàng)目部組織管理體系不完善或流于形式、管理人員協(xié)調(diào)管理能力差以及對地鐵施工業(yè)務(wù)流程不熟悉。例如，機(jī)電安裝單位施工前應(yīng)先組織相關(guān)技術(shù)人員復(fù)核土建單位的預(yù)埋件、預(yù)埋管、溝、槽、洞位置，在實(shí)際現(xiàn)場中經(jīng)常會出現(xiàn)土建單位該預(yù)留的孔洞未預(yù)留或者土建專業(yè)圖紙預(yù)留位置與機(jī)電專業(yè)預(yù)留位置不一致的現(xiàn)象?，F(xiàn)階段一些小問題經(jīng)過時間的推移會變得復(fù)雜化，給后期調(diào)整增加了難度。

２．３管理問題地鐵機(jī)電安裝施工的專業(yè)性相對比較強(qiáng)，涉及的施工單位也比較多，各專業(yè)間的施工界面的劃分很難做到十分明確，有些單位總希望其他單位多承擔(dān)一點(diǎn)，人為上造成了一些問題，無形中增加了協(xié)調(diào)的工作。此外，有些技術(shù)管理人員管理覺悟低，總覺得與自己沒關(guān)系，思想上麻痹；施工管理人員崗位責(zé)任不明確，項(xiàng)目部的規(guī)章制度流于形式，未切實(shí)應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目管理中。機(jī)電安裝單位需要對接協(xié)調(diào)的單位主要有：機(jī)電安裝單位與公共區(qū)裝修單位的協(xié)調(diào)，區(qū)間與供電單位、通信信號單位協(xié)調(diào)，機(jī)電安裝單位與土建單位的協(xié)調(diào)，以及機(jī)電安裝單位與市政單位之間的協(xié)調(diào)。例如，車站站臺層屏蔽門端門梁上墻體砌筑及抹灰施工接口劃分未明確，在用戶需求書中只寫以站臺門端門及兩端設(shè)備管理用房端墻為界，站臺門端門外側(cè)（通向軌行區(qū)側(cè)）所有施工由機(jī)電安裝單位負(fù)責(zé)施工，站臺門端門內(nèi)側(cè)（通向公共區(qū)側(cè)）所有施工由公共區(qū)裝修單位負(fù)責(zé)施工，未明確屏蔽門端門梁上墻體砌筑及抹灰施工由誰施工。

３地鐵機(jī)電安裝工程施工中協(xié)調(diào)管理的措施

地鐵機(jī)電安裝施工過程中協(xié)調(diào)管理的措施主要包括技術(shù)措施、組織措施和管理措施。下面對這三種措施進(jìn)行逐一分析。

３．１技術(shù)措施首先設(shè)計(jì)階段提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量，從而減少因設(shè)計(jì)偏差帶來的協(xié)調(diào)問題；在施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織機(jī)電安裝單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、甲供設(shè)備供貨商及各系統(tǒng)單位參加設(shè)

計(jì)聯(lián)絡(luò)會。設(shè)計(jì)單位技術(shù)人員就本工程設(shè)計(jì)意圖向相關(guān)單位技術(shù)人員進(jìn)行詳述。在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會上，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論，確定最終設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會結(jié)束后記錄、整理，做出會議紀(jì)要，各方參會代表簽字后發(fā)送到與會單位及人員。機(jī)電安裝單位接到圖紙后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，各專業(yè)工程師參加，在熟讀圖紙的基礎(chǔ)上進(jìn)行會審。圖紙會審主要核查：圖紙是否齊全；專業(yè)技術(shù)要求是否相符；通用圖標(biāo)注是否明確；各專業(yè)圖紙上對同一部位尺寸是否一致，標(biāo)高是否相同；各專業(yè)圖對同一部位的開門方向、開窗位置、設(shè)備基礎(chǔ)尺寸是否與設(shè)備外形尺寸相符；土建預(yù)留的各專業(yè)預(yù)埋件、溝、槽、管、洞是否與機(jī)電專業(yè)圖紙一致；機(jī)電安裝圖紙與土建圖紙是否協(xié)調(diào)，包括跨度、柱距、標(biāo)高、預(yù)留鋼筋位置等；各專業(yè)在同一位置的設(shè)計(jì)是否發(fā)生干擾、碰撞、合理，包括風(fēng)管風(fēng)口、水管、電纜橋架及吊頂、穿線管等在內(nèi)的交叉部位尤其要重點(diǎn)審核。在設(shè)計(jì)圖紙會審過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，提出優(yōu)化設(shè)計(jì)建議方案，保證設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性、完備性。施工中，對于發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符的部分，及時向監(jiān)理工程師匯報，并會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位人員到現(xiàn)場比對，直到問題解決為止。機(jī)電安裝單位可以應(yīng)用ＢＩＭ三維技術(shù)，通過機(jī)電管綜深化設(shè)計(jì)、二次結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞、綜合支吊架優(yōu)化、管線碰撞、凈高、凈距等檢查，查看機(jī)電管線模型在三維空間的位置、排布層次以及規(guī)范符合性，優(yōu)化管線排布，提前解決各類碰撞和無法施工的難題?？茖W(xué)的管理以及模型構(gòu)建等多項(xiàng)應(yīng)用點(diǎn)的開展，可提高施工質(zhì)量，促進(jìn)施工各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)一致，提升施工管理水平，減少因空間位置的碰撞而增加協(xié)調(diào)的工作。并且，利用ＢＩＭ技術(shù)將機(jī)電設(shè)備安裝工程中復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)制成圖文并茂的三維可視化技術(shù)交底，配合施工模擬交底視頻和二維碼技術(shù)。在安裝作業(yè)前進(jìn)行視頻技術(shù)交底，既便于操作工人直觀學(xué)習(xí)，也為管理人員檢查、驗(yàn)收提供直觀的標(biāo)準(zhǔn)，顛覆文字加二維圖形技術(shù)交底的傳統(tǒng)模式。例如，我們在深化洪江路ＢＩＭ機(jī)電管線綜合設(shè)計(jì)時發(fā)現(xiàn)碰撞１００余處，大部分集中在設(shè)備區(qū)走道交叉處和公共區(qū)出入口通道處，主要問題表現(xiàn)在管線重合或者是在管線的排布未考慮支架的安裝位置，后經(jīng)各機(jī)電安裝單位結(jié)合綜合支架安裝布置要求，在施工模型中優(yōu)化管線綜合排布、添加抗震支吊架，墻面預(yù)留孔洞深化并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整優(yōu)化。同時對優(yōu)化后的模型實(shí)施碰撞檢測，最終完成了各專業(yè)管線在空間上的合理布置。把最終優(yōu)化后的模型再制作成圖文二維碼，ＢＩＭ工程師對技術(shù)管理人員和施工人員進(jìn)行了直觀明了的可視化交底。

３．２組織措施組織措施中定期召開協(xié)調(diào)會尤為重要。屬地管理單位每周組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位和各系統(tǒng)單位召開屬地協(xié)調(diào)會，解決日常施工中需要協(xié)調(diào)的問題。例如，屬地管理單位項(xiàng)目部每周一下午組織建設(shè)單位代表、監(jiān)理單位人員、各站點(diǎn)負(fù)責(zé)人及站長和各站點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人召開一次屬地協(xié)調(diào)例會，會議議題主要是：上周需要解決的問題和執(zhí)行完成情況，本周出現(xiàn)哪些需要協(xié)調(diào)的問題及下周各系統(tǒng)單位施工計(jì)劃安排、責(zé)任區(qū)劃分、工序銜接以及場地需求。會后形成會議紀(jì)要并經(jīng)各方代表簽字確認(rèn)后發(fā)放到各與會單位。較復(fù)雜的問題可以在設(shè)計(jì)階段或者施工前組織相關(guān)單位召開專門的協(xié)調(diào)會，使各單位明確自己的范圍和施工順序。例如，設(shè)備區(qū)風(fēng)室內(nèi)防火閥無接線及檢修空間如圖１所示，可以看出風(fēng)室墻體內(nèi)徑１８００ｍｍ，穿入風(fēng)室的風(fēng)管寬度是１６００ｍｍ，按設(shè)計(jì)說明要求此送風(fēng)管需做不小于４０ｍｍ厚玻璃棉保溫且風(fēng)室內(nèi)距離地面２米內(nèi)的風(fēng)管需做防火板包覆。從圖１中可以看出風(fēng)室內(nèi)防火閥已沒有檢修空間且防火閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)無法接線，直接影響反饋信號無法反饋到車控室。如果此問題在施工前組織各專業(yè)一起召開協(xié)調(diào)會，在墻體砌筑階段在防火閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)部位預(yù)留接線檢修口，如圖２所示，就這樣就方便于綜合監(jiān)控施工單位接線及后期的運(yùn)營維護(hù)。除此之外，在每個車站應(yīng)配備協(xié)調(diào)管理的站長，此崗位應(yīng)由具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及協(xié)調(diào)管理能力的人來擔(dān)任，項(xiàng)目部還應(yīng)委派項(xiàng)目副經(jīng)理對協(xié)調(diào)事宜督促和檢查。

３．３管理措施由于地鐵機(jī)電系統(tǒng)安裝工程專業(yè)性強(qiáng)、內(nèi)部各系統(tǒng)專業(yè)多，各專業(yè)間接口相互關(guān)聯(lián)。各相關(guān)方、各專業(yè)、施工單位間的密切配合、協(xié)調(diào)管理是保證工程總體工期、質(zhì)量的重要因素。首先要建立健全完善的協(xié)調(diào)管理制度，明確各部門、各專業(yè)、各崗位協(xié)調(diào)責(zé)任。以建設(shè)單位為核心建立屬地協(xié)調(diào)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、屬地管理單位、甲供設(shè)備供應(yīng)單位以及各專業(yè)系統(tǒng)單位組成。建設(shè)單位要明確各專業(yè)各單位之間的接口界面。屬地管理單位（機(jī)電安裝單位）制定落實(shí)屬地管理方案，履行人員配備、場地協(xié)調(diào)、場地照明、臨水臨電、安全文明施工等屬地管理方面的具體工作，以及各專業(yè)作業(yè)工序安排、公共資源分配、接口界面協(xié)調(diào)管理工作。例如，屬地管理單位（機(jī)電安裝單位）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及工程技術(shù)管理部、工程質(zhì)量安全管理部參與的協(xié)調(diào)配合組織機(jī)構(gòu)，有計(jì)劃、有條理地積極主動地做好與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、各專業(yè)施工單位施工中的工作界面和接口協(xié)調(diào)配合工作，以保證工程協(xié)調(diào)機(jī)制能夠高效優(yōu)質(zhì)順利執(zhí)行；項(xiàng)目部還應(yīng)明確協(xié)調(diào)管理人員的目標(biāo)職責(zé)和考核制度，提高相關(guān)管理人員的主動協(xié)調(diào)意識和擔(dān)當(dāng)。定期進(jìn)行績效考核，進(jìn)一步提高管理人員水平；建立健全科學(xué)的管理模式，解決不同專業(yè)不同職能部門之間的沖突；另外不斷總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提升協(xié)調(diào)管理效率；加強(qiáng)施工管理人員的培訓(xùn)，提高專業(yè)水平能力，及時掌握、了解新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)的安全技術(shù)特性。

４結(jié)束語

機(jī)電安裝工程專業(yè)多，專業(yè)間相互聯(lián)系、交叉、干擾亦較多，故各專業(yè)間施工的協(xié)調(diào)工作較為煩瑣，因此各專業(yè)施工單位要本著顧全大局的原則，與其他單位緊密配合。屬地管理單位統(tǒng)籌好施工現(xiàn)場交叉作業(yè)順序和進(jìn)度計(jì)劃安排，保證自身和其他專業(yè)單位在時間和空間上作業(yè)關(guān)系順暢，在建設(shè)單位統(tǒng)一調(diào)度和管理下，負(fù)責(zé)對自己和進(jìn)入管轄范圍內(nèi)的各系統(tǒng)單位進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和管理，做到細(xì)致周到的工序安排與計(jì)劃統(tǒng)籌工作。

作者:張明亮 單位:通州建總集團(tuán)有限公司

地鐵工程施工措施2

在社會全面發(fā)展的情形下,建筑行業(yè)得到了高速發(fā)展,推動著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更進(jìn)一步。在此前提下,在項(xiàng)目建設(shè)過程中對建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督是非常重要的,建設(shè)工作的質(zhì)量要求應(yīng)該是最基礎(chǔ)的,其對建筑企業(yè)后續(xù)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著較大的影響。良好的成本控制措施能夠幫助建筑企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化,節(jié)省施工成本,提高施工效率。

1施工項(xiàng)目管理及成本控制的意義

企業(yè)項(xiàng)目成本管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益有著直接的關(guān)系,企業(yè)施工過程中的管理較差會導(dǎo)致地鐵工程施工企業(yè)出現(xiàn)大量的經(jīng)濟(jì)損失,因此為了建筑企業(yè)后續(xù)的生存與發(fā)展,企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部的項(xiàng)目管理工作。施工項(xiàng)目的有效管理可以促進(jìn)成本管控的進(jìn)程,保證企業(yè)在施工完成后的盈利可能,減少施工過程中的大量浪費(fèi)。

2項(xiàng)目管理及成本控制問題

2.1施工技術(shù)相對落后，降低了成本控制的有效性在以前的地鐵施工過程中,對員工的管理方式通常是人工管理以及口頭管理,缺少了現(xiàn)代化的管理方法,這也是因?yàn)楫?dāng)時的控制信息水平低,成本管理電算現(xiàn)代化不足,信息技術(shù)的運(yùn)用也只是初級水平,企業(yè)缺少對計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的培訓(xùn)以及合理運(yùn)用,沒有在施工過程中合理地開發(fā)、運(yùn)用相關(guān)軟件,還有一些重要的技術(shù)還未成熟,在施工過程中計(jì)算機(jī)也無法發(fā)揮重要管理作用[1]。不能合理運(yùn)用計(jì)算機(jī)也導(dǎo)致在施工過程中一些數(shù)據(jù)缺少了真實(shí)性,不能知道一些企業(yè)在當(dāng)時是否存在弄虛作假、財務(wù)人員的專業(yè)技能不足或成本控制的問題。

2.2管理松散浪費(fèi)嚴(yán)重，成本控制力度不足目前的地鐵工程施工企業(yè)的工程施工過程一般是交由不同的機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作的,這種管理模式下無法具體地開展工作,存在著大量的違規(guī)現(xiàn)象,增加了企業(yè)施工的工作令與項(xiàng)目變數(shù),增加了成本管理費(fèi)用,等等。除此之外,還存在著管理體制的問題,企業(yè)通過一體化的管理方法對員工進(jìn)行統(tǒng)一管理,直接管理人員在員工職責(zé)安排和調(diào)用方面缺少行動,變成由企業(yè)統(tǒng)一安排,但企業(yè)并沒有根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模以及施工過程來對員工進(jìn)行合理的安排分配。同時,企業(yè)對項(xiàng)目的資金分配以及收支管理也不了解,主要是由項(xiàng)目單獨(dú)成立的財務(wù)部門來管理,如此企業(yè)會慢慢缺失對項(xiàng)目資金流動情況的了解,在出現(xiàn)困難或問題時出現(xiàn)資金使用率低的情況。此外,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中缺少活力,對員工的激勵也不夠,都會對施工過程造成影響,阻礙了員工對工作的熱情,降低了企業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模。2.3設(shè)備管理不足，設(shè)備成本過高在企業(yè)財務(wù)支出中,施工機(jī)械成本占了大部分,約20%～25%。造成設(shè)備成本過高的主要原因是租借設(shè)備的資金過高。在施工過程中租借設(shè)備時租借了大量無用機(jī)械,導(dǎo)致了設(shè)備成本過高。在進(jìn)行設(shè)備管理時沒有按照流程進(jìn)行,造成了設(shè)備出現(xiàn)故障以及人為損壞的現(xiàn)象[2],導(dǎo)致設(shè)備維修成本增加。

3項(xiàng)目管理及成本控制措施

3.1應(yīng)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)成本控制隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與生產(chǎn)力的不斷提高,各種各樣的新興技術(shù)、材料以及施工方法都涌現(xiàn)了出來,地鐵工程施工企業(yè)可以合理地運(yùn)用這些新型技術(shù)、材料和方法來解決自己面對的各種“難題”。地鐵工程施工企業(yè)隨著社會的發(fā)展而前進(jìn),才能夠避免因技術(shù)的落后等而被淘汰掉,而合理地運(yùn)用這些新技術(shù)不但可以降低自己的施工成本,減少那些不必要的投資,避免成本的浪費(fèi),還可以提高施工效率,增強(qiáng)企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)過程中的建筑質(zhì)量,減少企業(yè)在施工過程中造成的成本浪費(fèi),給企業(yè)帶來等多的收益。由工期與成本的關(guān)系圖（見圖1）可以看出,想要在短時間內(nèi)完成施工是需要大量的資金投入的,因此施工團(tuán)隊(duì)如果想要在非常短的時間內(nèi)完成正常規(guī)定的施工進(jìn)程,就需要花費(fèi)大量的施工成本,而這會導(dǎo)致施工成本大幅度增加,給資金壓力造成困難。此時可以將成本的控制與信息技術(shù)結(jié)合起來,在社會的高速發(fā)展下,信息技術(shù)可以運(yùn)用在建筑施工項(xiàng)目的管理方面,實(shí)時記錄各個環(huán)節(jié)的信息,保障管理人員及時掌控施工項(xiàng)目的實(shí)施情況,在遇到問題時可以及時制定應(yīng)對方案。信息技術(shù)與成本控制管理相融合,可以大大提高建筑工作效率,一方面通過信息技術(shù)來處理那些枯燥、重復(fù)率高的工作,可以提升施工進(jìn)度,另一方面通過信息技術(shù)可以幫助統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)并快速處理數(shù)據(jù)問題。為了實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)融入建筑施工企業(yè)項(xiàng)目管理,管理人員需要認(rèn)識到信息技術(shù)建設(shè)的重要性,提高自己的認(rèn)知[3]。

3.2強(qiáng)化各個環(huán)節(jié)的管理，降低成本費(fèi)用在進(jìn)行施工建設(shè)之前,需要合理地預(yù)測施工人數(shù),減少企業(yè)資金的浪費(fèi),避免施工時出現(xiàn)人數(shù)過多的現(xiàn)象,同時應(yīng)結(jié)合市場上不同團(tuán)隊(duì)的施工情況進(jìn)行抉擇,選擇一個好的施工團(tuán)隊(duì)對提高施工效率有著極大的幫助。企業(yè)與外包團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作時一定要簽訂勞務(wù)合同,保障企業(yè)與施工人員的利益。進(jìn)行建筑材料成本控制時,由于建筑材料成本在建筑成本中占比較大,因此建筑材料的成本控制水平會直接影響建筑成本控制。在施工過程的初級階段,地鐵工程施工企業(yè)需要將工程修建質(zhì)量作為工作的核心內(nèi)容來開展成本控制工作,合理控制施工成本,制定施工材料使用計(jì)劃,結(jié)合市場來計(jì)算材料成本,可以有效促使施工團(tuán)隊(duì)認(rèn)識到成本控制的重要性。在施工過程中需要仔細(xì)核算施工人員的效率,在進(jìn)行修建時需要合理把控用人時間,不能超過制定的時間,這樣可以節(jié)省大量的施工人員成本費(fèi)用,減少工地糾紛現(xiàn)象。在施工過程中還可以進(jìn)行剩余材料的回收,減少施工過程中的材料浪費(fèi)行為。在進(jìn)行構(gòu)建材料回收核算機(jī)制時,施工過程中需要人員每天清點(diǎn)剩余材料,在以前傳統(tǒng)的建筑模式中都會忽視對建筑材料的回收工作,而對材料進(jìn)行合理的回收利用,可以有效減少對建筑材料的浪費(fèi),提高施工效率等。在后續(xù)工作中企業(yè)還可以根據(jù)材料的使用情況對施工人員進(jìn)行獎勵,既提高了工作效率,又增強(qiáng)了員工的節(jié)約意識[4]。

3.3加強(qiáng)設(shè)備管理，提升成本控制效率在建筑施工過程中,地鐵工程施工企業(yè)會對需要運(yùn)用到的器械進(jìn)行租借,在租借期間需要安排相關(guān)人員對租借器械進(jìn)行管理以及日常的保護(hù),保障器械的安全,并且需要管理人員對器械負(fù)責(zé)管理,承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任等;在多人操作器械的情況下,需要施工團(tuán)隊(duì)安排專門人員來管理租借器械的使用權(quán);共同對器械進(jìn)行保養(yǎng),保證機(jī)械設(shè)備的使用效率以及完好率。如果租借的機(jī)械設(shè)備對專業(yè)水平要求很高,需要施工人員持證上崗,保證自身與設(shè)備的安全性,提高施工的整體效率。此外,還需要注意對間接成本的管控,間接成本在施工項(xiàng)目的總成本中依舊占有很大的比例,僅次于材料成本。管理成本的組成非常復(fù)雜,涉及到的范圍非常的廣,施工團(tuán)隊(duì)需要在施工過程中加大成本控制力度,管理好因不同的效果差異而引起的施工浪費(fèi)問題,降低這些因素在施工過程中對施工進(jìn)程的影響,減少施工過程中的浪費(fèi)行為。還有的建筑項(xiàng)目需要進(jìn)行外包,項(xiàng)目的管理者在挑選外包團(tuán)隊(duì)時需要嚴(yán)格地審批外包團(tuán)隊(duì)的施工資質(zhì)來確保其施工專業(yè)性,建筑企業(yè)也應(yīng)選擇管理嚴(yán)格、技術(shù)專業(yè)的施工隊(duì)伍,在進(jìn)行合作之前,還需要根據(jù)施工項(xiàng)目來簽訂專業(yè)合同,確保施工團(tuán)隊(duì)和建筑企業(yè)各自的利益保障[5]。施工人員在施工過程中如果出現(xiàn)了因企業(yè)自身而導(dǎo)致的意外,需要由企業(yè)對事故意外人員進(jìn)行大量的賠償,因此在施工過程中做好索賠的準(zhǔn)備工作,對意外發(fā)生后減少企業(yè)自身不必要的損失是非常重要的。同時,在竣工階段,地鐵工程施工企業(yè)需要將工程建設(shè)過程中完整的竣工資料提交給建設(shè)單位,提交的資料里重要的施工資料等必須是完整有效的,必須具有管理單位以及工程師的改正證明等。施工過程中涉及賠償?shù)刃枰Y金支出時,必須有發(fā)票或其他支票來進(jìn)行證明。

4結(jié)語

地鐵工程施工的項(xiàng)目管理制度應(yīng)該根據(jù)自身的特點(diǎn)以及需要來制定,在管理過程中需仔細(xì)地考慮自身管理過程中的不足之處,在進(jìn)行成本控制時需在此基礎(chǔ)上制定解決措施來對不足之處進(jìn)行改正,以實(shí)現(xiàn)施工工程中成本控制目標(biāo)。針對成本管控機(jī)制以及施工管理下信息技術(shù)的不普及,可以通過優(yōu)化成本管控機(jī)制、構(gòu)建信息技術(shù)化的管控機(jī)制對管理效率低的情況做出改變。在施工過程中針對不同的情況采取不同的成本控制措施,可以實(shí)現(xiàn)成本控制成效最大化,節(jié)省大量的成本支出,提高企業(yè)的投資效益。

作者:張猛 單位:上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司

地鐵工程施工措施3

0引言

結(jié)合地鐵工程建設(shè)要求及弱電系統(tǒng)的安裝狀況，強(qiáng)化質(zhì)量管理意識，積極開展具體的管理工作，可使安裝質(zhì)量更加可靠，控制安裝計(jì)劃實(shí)施過程，為地鐵工程建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供專業(yè)支持。因此，在完善地鐵工程基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化弱電系統(tǒng)使用功能的過程中，應(yīng)提高對安裝質(zhì)量管理的關(guān)注度，充分考慮管理活動開展的適用性，嚴(yán)格把控弱電系統(tǒng)安裝過程，及時處理質(zhì)量問題。在此基礎(chǔ)上，可使弱電系統(tǒng)處于穩(wěn)定、安全的運(yùn)行狀態(tài)，豐富地鐵工程施工管理中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1地鐵工程弱電系統(tǒng)概述

結(jié)合地鐵工程建設(shè)狀況及設(shè)備正常運(yùn)行要求，注重弱電系統(tǒng)的高效利用，深入分析安裝狀況，及時開展質(zhì)量管理活動，可使弱電系統(tǒng)在地鐵工程中的作用效果更加明顯，推動軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展。同時，需要對弱電系統(tǒng)安裝過程進(jìn)行科學(xué)管控，打造高素質(zhì)施工隊(duì)伍，對安裝質(zhì)量管理狀況是否良好、人員的優(yōu)化配置等進(jìn)行綜合考慮，使弱電系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，全面提升地鐵工程建設(shè)發(fā)展水平，充分發(fā)揮弱電系統(tǒng)的作用，防止設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)性能狀況不佳等現(xiàn)象。

2地鐵工程弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理的重要性

2.1優(yōu)化系統(tǒng)工作性能弱電系統(tǒng)安裝及應(yīng)用狀況是否良好，與地鐵工程建設(shè)質(zhì)量是否可靠、能否處于正常的運(yùn)營狀態(tài)密切相關(guān)。加強(qiáng)對弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理的思考，可為安裝計(jì)劃的順利實(shí)施提供有效保障，提高質(zhì)量問題處理效果，為弱電系統(tǒng)工作性能優(yōu)化提供專業(yè)保障，防止地鐵工程發(fā)生建設(shè)及應(yīng)用風(fēng)險。同時，應(yīng)重視質(zhì)量管理、充分發(fā)揮管理人員的專業(yè)優(yōu)勢，對影響弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量的因素進(jìn)行及時處理，全面提升該系統(tǒng)在地鐵工程中的運(yùn)行水平，滿足弱電系統(tǒng)工作性能可靠性要求，保持安裝計(jì)劃順利實(shí)施[1]。

2.2提高系統(tǒng)安裝質(zhì)量弱電系統(tǒng)在地鐵工程中發(fā)揮著重要的保障作用。在進(jìn)行弱電系統(tǒng)安裝作業(yè)的過程中，應(yīng)積極開展管理工作，嚴(yán)格把控該系統(tǒng)的安裝過程，滿足質(zhì)量隱患高效處理要求，全面提高弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量，避免地鐵工程建設(shè)效果、運(yùn)營效益等受到影響。與此同時，安裝質(zhì)量管理得到足夠的重視，有利于提高弱電系統(tǒng)安裝計(jì)劃實(shí)施效果，為其安裝質(zhì)量提高打好基礎(chǔ)，滿足弱電系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用要求，給地鐵工程正常運(yùn)營提供保障。2.3增加施工效益當(dāng)弱電系統(tǒng)出現(xiàn)安裝質(zhì)量不可靠、應(yīng)用狀況不佳的現(xiàn)象時，會影響地鐵工程建設(shè)質(zhì)量，對施工效益產(chǎn)生潛在威脅，制約弱電系統(tǒng)運(yùn)行水平的提升。因此，需要對弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理加以思考，在管理工作的作用下處理好弱電系統(tǒng)安裝中的質(zhì)量問題，滿足地鐵工程施工效益最大化的要求，避免弱電系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)問題。在質(zhì)量管理的作用下，也能降低弱電系統(tǒng)安裝出現(xiàn)問題的概率，確保運(yùn)營過程中保持良好的工作性能，為地鐵工程施工效益增加提供有效支持，實(shí)現(xiàn)對性能可靠的弱電系統(tǒng)的高效利用，滿足地鐵工程建設(shè)管理要求。

3地鐵工程弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理中存在的問題

3.1管理理念更新不及時某些地鐵工程建設(shè)過程中，由于對弱電系統(tǒng)安裝要求、質(zhì)量管理的重要性缺乏綜合考慮，忽略了對當(dāng)前形勢變化的分析，導(dǎo)致管理理念更新不及時，質(zhì)量管理工作開展缺乏有效性，降低弱電系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，影響地鐵工程建設(shè)及應(yīng)用效果。如果精細(xì)化管理及創(chuàng)新理念應(yīng)用考慮不充分，會使質(zhì)量管理思路不夠清晰，對弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量、地鐵工程建設(shè)質(zhì)量等造成不同程度的影響，提高現(xiàn)場管理發(fā)生問題的概率，弱電系統(tǒng)的應(yīng)用水平也會有所下降，限制質(zhì)量管理作用的發(fā)揮。

3.2管理流程設(shè)置不當(dāng)在地鐵工程弱電系統(tǒng)安裝作業(yè)開展過程中，由于對可行性、內(nèi)涵豐富性等要求了解不夠充分，導(dǎo)致質(zhì)量管理流程設(shè)置缺乏合理性，管理工作開展未能達(dá)到預(yù)期效果，影響弱電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，管理計(jì)劃實(shí)施中得到的專業(yè)支持不足。同時，受到管理流程設(shè)置不當(dāng)、不重視科學(xué)設(shè)置的影響，導(dǎo)致弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量影響因素處理不及時，現(xiàn)場管理發(fā)生問題，影響信號系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、控制中心系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)的運(yùn)行效果，增加地鐵工程后續(xù)的運(yùn)維成本[2]。3.3人員配置狀況不佳部分管理人員缺乏良好的專業(yè)素養(yǎng)，對質(zhì)量管理的必要性存在認(rèn)知偏差，自身的責(zé)任意識有待強(qiáng)化，未能及時開展符合實(shí)際要求的質(zhì)量管理工作，導(dǎo)致弱電系統(tǒng)性能狀況不佳，加大了其運(yùn)行風(fēng)險，對地鐵工程建設(shè)及運(yùn)營質(zhì)量產(chǎn)生潛在威脅。弱電系統(tǒng)安裝管理人員整體素質(zhì)狀況不佳，忽略人員優(yōu)化配置的重要性，也會使系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理工作的開展缺乏專業(yè)性，降低安裝計(jì)劃實(shí)施中的專業(yè)化管理水平，威脅弱電系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，給地鐵工程建設(shè)及應(yīng)用埋下隱患。

3.4管理方式有待優(yōu)化在完成地鐵工程建設(shè)工作、加強(qiáng)弱電系統(tǒng)安裝的過程中，由于既有的管理方式缺乏多樣性，對精細(xì)化管理方式的高效利用不充分，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作內(nèi)容不夠豐富，管理計(jì)劃實(shí)施中缺乏技術(shù)支持，降低了弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量問題的處理效率，會使綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)在地鐵工程運(yùn)營中的工作性能受到影響。與此同時，因?qū)π畔⒒瘯r代的發(fā)展要求、地鐵工程建設(shè)管理狀況等了解不全面，未重視信息化管理方式的高效利用，導(dǎo)致弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理中的技術(shù)含量不足，降低了豐富信息資源的整合利用效率，影響質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，與弱電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行要求不相符。

3.5管理體系不健全在地鐵工程建設(shè)及應(yīng)用過程中，弱電系統(tǒng)占據(jù)著重要的地位。實(shí)踐中由于既有的管理方式缺乏有效性、管理機(jī)制不夠完善，導(dǎo)致質(zhì)量管理體系不健全，缺乏良好的適用性，降低了管理計(jì)劃的實(shí)施效率，對弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量隱患處理效果、地鐵工程設(shè)施的工作性能等造成了不同程度的影響。當(dāng)管理體系科學(xué)構(gòu)建考慮不足、執(zhí)行不到位時，也會使質(zhì)量管理活動開展缺乏專業(yè)指導(dǎo)，影響弱電系統(tǒng)運(yùn)行的性能可靠性，地鐵工程建設(shè)中也將面臨更多的風(fēng)險。弱電系統(tǒng)安裝中出現(xiàn)質(zhì)量狀況不佳的現(xiàn)象時，將降低管理體系的應(yīng)用價值。

3.6管理系統(tǒng)構(gòu)建狀況不佳信息化背景下的地鐵工程建設(shè)，在實(shí)現(xiàn)弱電系統(tǒng)安裝目標(biāo)、提高運(yùn)行質(zhì)量的過程中，需要構(gòu)建符合實(shí)際要求的管理系統(tǒng)。實(shí)踐中受到基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善或更新不及時、信息技術(shù)高效利用考慮不足等因素的影響，導(dǎo)致管理系統(tǒng)構(gòu)建水平有所下降，影響了弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量問題處理效率，阻礙地鐵工程建設(shè)事業(yè)的長效發(fā)展。當(dāng)質(zhì)量管理系統(tǒng)科學(xué)構(gòu)建不被重視、資金投入不充分時，也會減少管理過程中的技術(shù)優(yōu)勢，降低地鐵工程弱電系統(tǒng)應(yīng)用水平，安裝質(zhì)量受到了較大的威脅。

4加強(qiáng)地鐵工程弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理的策略在了解不同管理問題的基礎(chǔ)上，為避免影響范圍擴(kuò)大，全面提高弱電系統(tǒng)的安裝及應(yīng)用質(zhì)量，高效完成地鐵工程建設(shè)工作，需要考慮相關(guān)策略的科學(xué)使用，具體包括以下幾個方面內(nèi)容。

4.1及時更新管理理念結(jié)合與時俱進(jìn)的發(fā)展要求，分析當(dāng)前的形勢變化，充分考慮弱電系統(tǒng)安裝過程中管理理念的及時更新，將精細(xì)化管理及創(chuàng)新理念滲透到現(xiàn)場管理計(jì)劃執(zhí)行的過程中，滿足質(zhì)量隱患高效處理要求，促使弱電系統(tǒng)在地鐵工程建設(shè)及運(yùn)營中能夠取得良好的成效，避免通信效率、信號傳輸效果等受到影響。同時，通過對及時更新管理理念的思考，使弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理思路更加清晰，確保管理計(jì)劃制定及實(shí)施的有效性，充分發(fā)揮弱電系統(tǒng)在地鐵工程中的實(shí)際作用，全面提升信號系統(tǒng)、控制中心系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，滿足地鐵安全運(yùn)營要求。4.2合理設(shè)置管理流程為了提升弱電系統(tǒng)在地鐵工程中的運(yùn)行水平，實(shí)現(xiàn)對安裝過程的科學(xué)管理，需要對可行性、內(nèi)涵豐富性等要求有所了解，增強(qiáng)管理流程設(shè)置的合理性，全面提高弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量，避免影響地鐵工程建設(shè)效果、數(shù)據(jù)信息傳遞效率等。與此同時，重視質(zhì)量管理流程的合理設(shè)置，將其實(shí)施到位，可使弱電系統(tǒng)運(yùn)行過程處于可控狀態(tài)，及時處理安裝計(jì)劃完成過程中的質(zhì)量隱患，保證弱電系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)，高效率、高質(zhì)量地完成地鐵工程建設(shè)工作，避免弱電系統(tǒng)出現(xiàn)安裝及應(yīng)用狀況不佳的現(xiàn)象。

4.3注重人員的優(yōu)化配置管理人員整體素質(zhì)的高低，與弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量是否可靠密切相關(guān)。因此，為了控制好弱電系統(tǒng)安裝過程，增強(qiáng)管理工作開展的專業(yè)性，需要對人員的優(yōu)化配置加以思考。在此期間，應(yīng)及時開展專業(yè)性的培訓(xùn)，加大績效考核力度，促使管理人員具備良好的專業(yè)素質(zhì)及責(zé)任意識，實(shí)現(xiàn)對弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量的專業(yè)化管理，順利完成與之相關(guān)的管理計(jì)劃。管理人員綜合素質(zhì)提高，就能及時處理好弱電系統(tǒng)安裝中的細(xì)節(jié)問題，防止安裝及運(yùn)行質(zhì)量受到較大影響，促使弱電系統(tǒng)在地鐵工程中能夠得到高效的利用，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4.4優(yōu)化管理方式通過對弱電系統(tǒng)應(yīng)用價值、科學(xué)管理要求的綜合考慮，為了避免發(fā)生安裝質(zhì)量問題，增加管理過程中的技術(shù)含量，應(yīng)不斷優(yōu)化管理方式，充分考慮精細(xì)化管理方式的科學(xué)使用，從增強(qiáng)管理流程設(shè)置的合理性、細(xì)化管理工作內(nèi)容等方面入手，為弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量提高提供有效保障，保證地鐵工程建設(shè)質(zhì)量，滿足城市建設(shè)中軌道交通建設(shè)事業(yè)的長效發(fā)展要求。管理人員也需要加強(qiáng)信息化管理方式的使用，豐富弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理中的技術(shù)內(nèi)涵，增強(qiáng)信息資源的整合利用效果，提升弱電系統(tǒng)運(yùn)行中的信息化管理水平，防止地鐵工程發(fā)生建設(shè)風(fēng)險。實(shí)踐中也需要對多樣化管理方式作用下的弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量是否可靠進(jìn)行科學(xué)評估，在技術(shù)層面上為管理工作的順利進(jìn)行提供科學(xué)保障，從而提升弱電系統(tǒng)的安裝及應(yīng)用水平，為地鐵工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展帶來更多的推動作用[3]。

4.5健全管理體系結(jié)合弱電系統(tǒng)安裝情況及質(zhì)量管理的重要性，充分考慮完善的管理機(jī)制、多樣化管理方式等要素的整合利用，確定切實(shí)可行的管理體系，確保弱電系統(tǒng)安裝中的質(zhì)量隱患處理的有效性，滿足管理計(jì)劃高效實(shí)施要求，全面提升地鐵工程弱電系統(tǒng)的運(yùn)行水平。當(dāng)質(zhì)量管理體系逐漸健全后，就需要將其實(shí)施到位，使弱電系統(tǒng)安裝過程管理效果更加顯著，為質(zhì)量管理工作順利完成提供科學(xué)指導(dǎo)，防止弱電系統(tǒng)發(fā)生應(yīng)用問題，為地鐵工程科學(xué)建設(shè)及安全運(yùn)營提供參考依據(jù)。

4.6改善管理系統(tǒng)構(gòu)建狀況為了提升地鐵工程在信息化時代背景下的建設(shè)及發(fā)展水平，改善弱電系統(tǒng)安裝過程中的管理狀況，及時處理質(zhì)量問題，應(yīng)重視管理系統(tǒng)的科學(xué)構(gòu)建，不斷改善其構(gòu)建狀況。在此期間，需要加強(qiáng)信息技術(shù)使用，加大資金投入力度，實(shí)現(xiàn)對性能可靠的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的充分利用，發(fā)揮管理系統(tǒng)的應(yīng)用價值，最大限度地降低弱電系統(tǒng)安裝及應(yīng)用中的質(zhì)量問題發(fā)生率。當(dāng)管理系統(tǒng)構(gòu)建好后，應(yīng)充分發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢，提升弱電系統(tǒng)安裝的信息化管理水平，豐富地鐵工程建設(shè)過程中所需的管理技術(shù)手段，避免影響弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理效果、運(yùn)行穩(wěn)定性等。

5地鐵工程弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量管理中的要點(diǎn)

5.1加強(qiáng)程序性監(jiān)管為了實(shí)現(xiàn)對弱電系統(tǒng)的高效利用，更好地應(yīng)對安裝質(zhì)量問題，應(yīng)充分考慮程序性監(jiān)管，全面宣傳和貫徹監(jiān)督過程中依據(jù)的法律、法規(guī)、工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，使監(jiān)管工作開展更具科學(xué)性，避免影響地鐵工程建設(shè)質(zhì)量及弱電系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。弱電系統(tǒng)安裝中需要將監(jiān)督交底工作落實(shí)到位，充分發(fā)揮監(jiān)理單位的職能作用，強(qiáng)化程序性監(jiān)管意識，從而提高弱電系統(tǒng)的安裝及應(yīng)用質(zhì)量。

5.2重視專項(xiàng)檢查弱電系統(tǒng)安裝中質(zhì)量問題的發(fā)生，會影響系統(tǒng)運(yùn)行效果，導(dǎo)致地鐵工程發(fā)生建設(shè)風(fēng)險。因此，需要做好弱電系統(tǒng)安裝中的專項(xiàng)檢查工作，對進(jìn)場材料設(shè)備性能狀況是否良好進(jìn)行全面檢查，了解安裝質(zhì)量施工標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)令改正部分的整改是否合規(guī)等信息，使地鐵工程弱電系統(tǒng)運(yùn)行更加高效，防止發(fā)生應(yīng)用風(fēng)險。

5.3關(guān)注過程監(jiān)管弱電系統(tǒng)在地鐵工程建設(shè)及運(yùn)營過程中發(fā)揮著重要的保障作用。因此，為了避免該系統(tǒng)發(fā)生安裝及應(yīng)用問題，需要提高安裝過程監(jiān)管的關(guān)注度，構(gòu)建內(nèi)涵豐富的監(jiān)管體系，提高弱電系統(tǒng)安裝中的監(jiān)管計(jì)劃實(shí)施效果，為安裝質(zhì)量提高提供更多保障，減少對地鐵工程建設(shè)效果、運(yùn)營安全性的影響，完成與之相關(guān)的監(jiān)管工作，實(shí)現(xiàn)弱電系統(tǒng)安裝過程監(jiān)管目標(biāo)。

6結(jié)語

綜上所述，對質(zhì)量管理內(nèi)容進(jìn)行深入探討，有利于提高弱電系統(tǒng)安裝計(jì)劃實(shí)施效率，順利完成地鐵工程建設(shè)，避免出現(xiàn)弱電系統(tǒng)運(yùn)行狀況不佳的現(xiàn)象。因此，未來在提升地鐵工程科學(xué)建設(shè)及發(fā)展水平、滿足弱電系統(tǒng)正常運(yùn)行要求的過程中，應(yīng)加強(qiáng)對質(zhì)量管理的重視程度，深入分析其中存在的問題并進(jìn)行科學(xué)處理，防止弱電系統(tǒng)發(fā)生應(yīng)用問題，保持地鐵工程良好的建設(shè)及應(yīng)用狀況。長此以往，可使地鐵工程弱電系統(tǒng)運(yùn)行取得良好的成效，為高效施工及系統(tǒng)性能優(yōu)化提供專業(yè)保障。

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[3]鐘彬.廣州地鐵九號線弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理方案研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2017.

作者:葉偉 單位:廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司