摘要：本文以甘肅省首座3車道大斷面高原黃土公路隧道為依托展開研究,分析了隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)、支護結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)及超大斷面黃土隧道洞口淺埋段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的圍巖穩(wěn)定性,并運用有限元數(shù)值模擬分析了各個施工階段隧道初期支護的變形及受力情況,重點闡述了采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在不同施工階段沉降變形的受力狀況,根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和變形狀況力學參數(shù)計算分析了隧道不同施工階段圍巖變形速率和規(guī)律。