時間：2022-08-10 01:53:20
序論：在您撰寫車展培訓時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
12月17日-18日公司給我和另外一位同事組織了一次別開生面的生產管理培訓，首先很感謝公司領導及HR給了我們這次學習和培訓機會，讓我們在以后的工作中得以成長提供了堅實的基礎，也讓我們明確了自己做為一線管理的重要性，使我們在管理的角色里得以充分的提升。
通過這兩天的培訓，時間雖短，但卻受益匪淺。使我明白了做為一位優(yōu)秀的生產管理者應該如何調整自己的工作心態(tài)，激發(fā)員工的士氣，多與員工溝通，使大家都能夠快樂而積極的工作。讓我們都以高度的職業(yè)精神，默默的奉獻；做到工作認真，敬業(yè)愛崗，踏實的做好本職工作。
在培訓后將所學的知識來彌補之前工作中的不足，不斷的將學到的知識分享到每個人，為同事和自己創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境；回首過去的100年，展望未來的100年，我們還要經力多少個春夏秋冬，不斷創(chuàng)新，不懈努力，不求做的最好，但求做的更好！
正所謂培訓就是財富，這次培訓，得到了專業(yè)培訓師的指導，又聽了同行們的經驗介紹，讓我開闊了眼界，提高了境界，解放了思想，也激發(fā)了我的干勁。現將培訓的課程做出如下幾點分享：
一）理解管理
生產管理是指以公司整個生產系統(tǒng)中的全部生產活動為對象的綜合性、系統(tǒng)性的管理，其主要內容是使本部人力、原材料、車間設備、車間生產成本、生產安全等生產要素能有效結合起來，完成本階段產品的生產過程。
生產過程中的控制主要分為三個環(huán)節(jié)：一班前計劃、二班中控制、三班后總結改進，用這三個環(huán)節(jié)來反映產品在生產及質量控制所形成的客觀規(guī)律，重點突出。班前計劃主要依據“4M1E”做好生產前的準備工作，人員是否需要培訓、機器是否需要維修、材料是否供應及時、技術和方法是否需要修改、環(huán)境是否做到干凈整齊有序等。班中控制的要點是：認真監(jiān)督、反復檢查、嚴格要求；認真監(jiān)督是一種態(tài)度、反復檢查是一種方法、嚴格要求是一種原則；所以我們總結一句話就是：員工不會做我們所希望做的事情，他們只會做我們所檢查的事情；如果你強調什么，你就要去檢查什么，如果你不檢查，就說明你跟本就不重視。班后要做的事情：一跟蹤當天的生產情況，填寫日報表、二總結計劃與實際之間是否存在差距、三做好交接班工作、四做好班后的5S工作
二）工作態(tài)度的使命
很顯然，當今企業(yè)面臨的最大難題就是招工難。在競爭如此激列的情況下，企業(yè)所面對的挑戰(zhàn)也是可以想像的，如何留下一批肯打實干的員工，做為管理也是一件必不可少的事情。以人為本的企業(yè)文化是留住員工的根本，尊重、信任員工是留住員工最基本的條件。做為管理首先是要員工信服，當員工抱著美好的憧憬與希望踏進公司的那一刻起，往往是希望公司的管理能夠多點關注與重視他們；同時也希望管理者能夠充分的信任他們。如果員工的到來，只能感受到緊張的氣氛與嚴格的管理模式（富士康的管理模式），且對他們的到來若無其事、形同虛設，那么就直接導致員工對企業(yè)的滿意度大打折扣，從而就會少一名優(yōu)秀的員工。因此，要多倡導公司的企業(yè)文化，多與員工進行溝通，及時發(fā)現員工的一此一良情緒，做到公司上下級之間、同事之間相互理解、相互包容、相互尊重、相互幫助。員工之間、或與管理者之間存在一些爭執(zhí)的問題發(fā)生時，不可以為私人問題而搬弄權術，以大欺小，抱有一種高高在上的氣勢。否則，只能使員工不能夠安心工作，使其工作效率降低，員工的流失率也跟著增加。建立公平、公正、的考核制度，使員工在某些特別的工作崗位得以覺得心里平衡；讓其覺得自身的價值所在，這是對員工工作肯定的一種回報。
三）激勵員工、提升士氣
工作本身具有激勵力量！為了更好地發(fā)揮員工工作積極性，需要考慮如何才能使工作本身更有內在意義和挑戰(zhàn)性，給職工一種自我實現感。這要求管理者對員工工作進行設計，使工作內容豐富化和擴大化。何為工作內容豐富化？西文學者提出了5條衡量標準，也就是說要讓員工找到5種感覺：一是要讓員工能夠感覺到自己把從事的工作很重要、很有意義；二是要讓員工能夠感覺到上司一直在關注他重視他；三是要讓員工能夠感覺到他所在的崗位最能發(fā)揮自己的聰明才智；四是要讓員工能夠感覺到自己所做的每一件事情都有反饋；五是要讓員工能夠感覺到工作成果的整體性。物質需要始終是人類的第一需要，是人們從事一切社會活動的基本動因。所以，物質激勵仍是激勵的主要形式。企業(yè)的薪酬體系不能做到內部公平、公正，并與外部市場薪酬水平相吻合，員工便容易產生不滿情緒。員工的這些不公平感不能及時解決，將會直接影響員工工作積極性，出現消極怠工、甚至人才流失的現象，從而影響到企業(yè)產品和服務的質量。
四）快樂工作、享受生活
我們現在的生活就是這樣，一邊工作、一邊生活，生活充滿挑戰(zhàn)，工作富于激情；怎么生活、怎么工作完全取決于自身的心態(tài)，不管處于哪種環(huán)境下，只要你有一顆樂觀向上，不甘于向命運低頭的意念，保持健康積極的心態(tài)，就一定會度過你所遇見的難關，重新找到屬于自已、適合自己的位置。
[關鍵詞] 高鐵 人員培訓 對策
隨著我國高速鐵路網規(guī)模的不斷擴大，高速鐵路技能人才的能力適應情況成為當前教育工作的重中之重。如何抓好高鐵人員培訓工作，培養(yǎng)一支符合高速鐵路運營管理的高素質人才隊伍，是鐵路職工教育培訓工作面臨的一項重要課題。
1 當前高鐵車站人員培訓存在的主要問題
當前高鐵車站人員培訓工作主要存在以下幾方面的不足：
1.1 經驗缺乏，接管人員崗前培訓困難重重
高鐵車站接管人員崗前培訓對象主要是管理人員、行車人員和客運人員。由于各崗位人員業(yè)務素質參差不齊，且新設備、新技術、新規(guī)章的培訓內容較多，要在規(guī)定的時間內達到培訓目的，任務艱巨。此外，受到人員到位等一些因素的影響，培訓時間較為緊張，培訓工作面臨更多的實際困難。
1.2 人員缺乏，工學矛盾較為突出
按照高鐵車站現有的崗位定員情況，存在作業(yè)量與人員配備不匹配的問題。以杭深線莆田站客運崗位為例，2011年上半年莆田站日均辦理停站作業(yè)的動車組63列，日均客發(fā)4863人，但車站客運人員配備只有25人，按二班制作業(yè)，每個班組12人，分別在客運值班室、售票、綜控、檢票、出站、站臺等客運崗位上崗作業(yè)，其中檢票、站臺、售票等客運崗位需要3～5人，客運在崗人員緊張。因此，在組織高鐵車站人員脫產培訓或安排送外培訓時，抽調人員困難較大，工學矛盾突出。
1.3 實戰(zhàn)缺乏，非正常及應急處置能力明顯不足
高鐵車站行車人員在日常的作業(yè)中遇到設備故障進行非正常行車作業(yè)的情況比較少，行車人員對非正常行車業(yè)務比較生疏，應急處置能力欠缺。尤其是高鐵集控站，參與非正常行車作業(yè)的人員包括工務、電務部門的應急人員，應急人員整體業(yè)務素質不高。雖然有關作業(yè)人員定期參加了非正常行車業(yè)務培訓演練，但培訓演練僅限于理論學習和模擬實作演練，實戰(zhàn)演練比較欠缺。
1.4 資源缺乏，培訓師資及培訓教材難以適應
在高鐵車站業(yè)務培訓師資方面，路局一級的專兼職教員不多，站段一級的專兼職教員更少，有的站段沒有配備專職教員，聘任的兼職教員有的自身業(yè)務素質還有待于提高。面對高鐵培訓任務，師資力量難以滿足。在高鐵車站業(yè)務培訓教材方面，目前各工種的培訓教材還比較欠缺，缺少高鐵車站應急處置培訓、客運綜控崗位培訓等相應的教材。
2 做好高鐵車站接管人員崗前培訓工作的主要對策
針對高鐵車站接管人員崗前培訓任務重、時間緊的特點，培訓工作必須抓早趕前，科學合理地制定培訓計劃并抓好實施。根據高鐵車站接管人員崗前培訓的實際情況，采取分批組織人員、開展集中理論培訓、崗位實踐鍛煉、送外培訓提高和崗前適應性訓練等多種形式相結合的方法，取得較好的培訓效果。
2.1 抓早趕前，有針對性地抓好管理人員崗前培訓
首先應制定管理人員的培訓計劃，明確培訓對象和培訓內容，按計劃抓好落實。安排技術業(yè)務科室管理人員以及擬進高鐵車站的管理人員到客運專線調研學習，了解高鐵車站行車設備情況、技術安全管理、行車作業(yè)及客運作業(yè)情況等。其次，組織管理人員參加高鐵新設備新技術理論培訓和CTC（Centralized Traffic Control System，調度集中控制系統(tǒng)）技能操作培訓，安排管理人員到客運專線有關車站跟班，進行實踐學習。第三，抓好管理人員日常業(yè)務學習。在接管高鐵車站前，由站段自行安排，組織技術業(yè)務科室管理人員學習高鐵相關知識及有關規(guī)章和作業(yè)辦法等，提高管理人員業(yè)務素質。第四，注重管理人員綜合素質的培養(yǎng)。根據管理人員業(yè)務素質情況，安排對比較薄弱的業(yè)務知識進行補強培訓，安排學習相關管理知識和應急處置辦法等，提升管理人員綜合素質。第五，提前介入，參與聯調聯試工作。安排有關管理人員在高鐵車站開始聯調聯試時即進駐各站， 參與聯調聯試相關工作。通過提前介入，對新設備進行實際操作，進一步熟悉車站的站場及設備情況，掌握相關行車設備的操作使用技能。
2.2 注重操作，有實踐性地抓好行車人員的崗前培訓
高鐵車站行車人員崗前培訓主要采取理論授課、實作模擬演練、實作跟班學習、補強培訓以及參加聯調聯試、應急救援綜合演練等培訓方式。一是安排行車人員參加高鐵行車業(yè)務培訓班，采取路局辦班、站段組織的方式，在本單位舉辦培訓班，解決大批人員送培困難的問題。二是組織行車人員對高鐵有關規(guī)章及行車文電進行強化培訓，對考試不合格人員，安排補學補考，直到考試合格。三是安排行車人員到高鐵車站跟班學習，了解掌握高鐵行車辦法，掌握CTC技能操作。四是充分利用CTC及微機聯鎖仿真教學設備，組織實作模擬演練，對于集控站的車站值班員，重點安排學習非常站控模式下非正常接發(fā)列車作業(yè)以及常見設備故障的應急處置。五是安排行車人員在高鐵車站開始聯調聯試時即進駐各站， 參與聯調聯試相關工作，熟悉車站的站場及設備情況，掌握相關行車設備的操作使用技能。六是組織行車人員參加路局統(tǒng)一組織的應急救援綜合演練，提高行車人員非正常接發(fā)列車作業(yè)水平、應急處置能力以及車務、工務、電務有關作業(yè)人員相互間的配合和協調能力。
關鍵詞：經營戰(zhàn)略，企業(yè)戰(zhàn)略，經營管理，經營理論
Abstract: to carry out effective enterprise management strategy has become China's automobile driving training enterprise prosperous development of the primary issue. Research on business strategy management, especially business strategy management is of important theoretical and practical significance.
Keywords: management strategy, enterprise strategic management, management theory
中圖分類號：F279.23文獻標識碼：A 文章編號：
一、企業(yè)經營戰(zhàn)略概述
（一） 企業(yè)戰(zhàn)略及其性質
戰(zhàn)略一詞來源于希臘字stratagem，其含義是“將軍指揮軍隊的藝術”。后來，演變成泛指重要的、全局性的謀劃。今天，在企業(yè)經營中運用這個詞，是用來描述一個企業(yè)打算如何實現它的目標和使命，包括對實現企業(yè)目標的各種方案的擬定和評價，以及最終選定將要實行的方案。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)在市場經濟條件下，根據企業(yè)內外環(huán)境及可取得的資源情況，為求得企業(yè)生存于長期穩(wěn)定的發(fā)展，對企業(yè)發(fā)展目標、達成目標的途徑和手段地總體謀劃，是企業(yè)經營思想的集中體現，是一系列戰(zhàn)略決策的結果，同時又是企業(yè)規(guī)劃和計劃的基礎。企業(yè)戰(zhàn)略是一個龐大復雜的大系統(tǒng)，可以分解為不同層次的子系統(tǒng)。一般來講，一個成熟的、多元化企業(yè)，其經營戰(zhàn)略包括幾個層次，第一層次是企業(yè)總體戰(zhàn)略，是企業(yè)戰(zhàn)略體系的土體和基礎，起著統(tǒng)帥全局的作用。第二層次是事業(yè)部發(fā)展戰(zhàn)略，它把企業(yè)總體戰(zhàn)略中規(guī)定的方向和意圖具體化，成為更加明確的針對各項經營事業(yè)的目標和戰(zhàn)略。第三層次是職能戰(zhàn)略，將企業(yè)戰(zhàn)略按照專門職能進行落實和具體化，一般包括營銷戰(zhàn)略、生產戰(zhàn)略、投資戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略和人力資源開發(fā)戰(zhàn)略等等。
（二）經營戰(zhàn)略概述
經營戰(zhàn)略是企業(yè)職能戰(zhàn)略形式之一，從屬于企業(yè)總體戰(zhàn)略，它的制定、部署和實施應當符合企業(yè)總體戰(zhàn)略的要求，支持企業(yè)總體戰(zhàn)略，這是由于高層次的戰(zhàn)略決策對低層次的戰(zhàn)略決策起著決策性作用。同時，在一定時期和一定條件下，經營戰(zhàn)略又具有相對獨立性，制約、支持著企業(yè)總體戰(zhàn)略的制定、部署和實施。由于企業(yè)經營戰(zhàn)略所關注對象是企業(yè)戰(zhàn)略實施所依賴的關鍵資源之―資金。因此經營戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中起著舉足輕重的作用。
l、企業(yè)經營戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略得以實現的物質條件。
在市場經濟條件下，實現企業(yè)的生產、市場營銷、研究與開發(fā)等各種單項生產經營計劃，首先具有相應的人力，物力作保證。而這些人力，物力的取得都必須借助經營來實現。沒有業(yè)務的支持，各項發(fā)展戰(zhàn)略都將落空?？梢娊洜I戰(zhàn)略是企業(yè)長期經營的物質保證，完整的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須包括經營戰(zhàn)略。
2、企業(yè)經營戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的綜合平衡的工具。
現代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略由各種單項戰(zhàn)略組成，如：生產戰(zhàn)略、投資戰(zhàn)略、經營戰(zhàn)略、市場開發(fā)戰(zhàn)略、技術創(chuàng)新戰(zhàn)略等。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的科學與否和能否得以實現要以其具有綜合平衡性為條件。所謂企業(yè)的綜合平衡就是指為制定和實現企業(yè)發(fā)展總目標和實施方案，制定和實現組成總體戰(zhàn)略的各單項戰(zhàn)略，必須統(tǒng)籌兼顧，合理確定各單項戰(zhàn)略之間的內在關系及其與總體戰(zhàn)略目標的關系，科學的使用人力，財力，物力，使經營保持平衡的一種綜合性管理活動。
二、成長期企業(yè)經營戰(zhàn)略
經過創(chuàng)業(yè)期發(fā)展，企業(yè)銷售收入增長率、產值增長率、人員增長率、資本增長率、利潤增長率、固定資產增長率等指標的增幅逐年上升，表現出企業(yè)成長的態(tài)勢，標志著企業(yè)進入成長階段。
（一）成長期企業(yè)經營狀況分析
1、財務運行狀況
企業(yè)進入成長期后，隨著銷售的順利增長，利潤逐漸增加，財務運行狀況開始出現好轉，企業(yè)生產、銷售勢頭良好，現金流量增多，周轉速度加快，企業(yè)價值鏈各環(huán)節(jié)連接開始順暢、資產運用效率提高，但在資金需求方面，由于企業(yè)會面臨原有的生產設備不能適應生產，需要增加員工人數，進行設備投資，增加產品種類等擴大在生產，資金仍然緊缺。
2、權益和償債能力
在資金供給上，企業(yè)內部融資能力雖然增強，但仍滿足不了企業(yè)迅速發(fā)展的需要。同時，企業(yè)效益、資信等級的提高開始使金融機構放寬了對企業(yè)的貸款政策和條件：，企業(yè)大規(guī)模負債成為可能，負債額度逐漸增加，資本結構趨于合理，在財務運作良好的條件下可以獲得財務杠桿收益。
3、財務收益狀況
企業(yè)成長期擴大生產規(guī)模、加強成本控制，加之銷售渠道的暢通，使企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長，企業(yè)盈利能力不斷提高。
（二）成長期經營戰(zhàn)略模式
通過創(chuàng)業(yè)期的經營，企業(yè)在行業(yè)內開始占有一定的市場份額，并不斷擴大，財務分析結果良好，企業(yè)步入了成長階段。作者認為，企業(yè)在成長期的發(fā)展基礎仍很薄弱，不宜進行多元化投資，該階段的首要任務應該是把主營業(yè)務“做大”，邊投資，邊回收，以增大現金流、擴大市場占有率為經營戰(zhàn)略的主導思想.因此對于傳統(tǒng)企業(yè)在成長期經營戰(zhàn)略本文傾向于以擴大生產規(guī)模為主的投資模式。
擴大規(guī)模的主要目的在于：第一，會使企業(yè)比小規(guī)模時更具有成本優(yōu)勢。在價格敏感的市場中，規(guī)模大的企業(yè)易于把這種成本優(yōu)勢轉移到消費者中，擴大市場份額，最終把小企業(yè)驅逐出去。第二，擴大規(guī)模會提高行業(yè)的進入壁壘，避免因新的挑戰(zhàn)者進入而使企業(yè)發(fā)展的延續(xù)受到沖擊，第三，企業(yè)規(guī)模的擴大是企業(yè)進行多元化投資和實施縱向一體化的基本前提，而多元化和縱向一體化又是企業(yè)發(fā)展的主要形式，第四，規(guī)模擴人后的企業(yè)通過內部資金融通可以導致資金利潤率的提高，為企業(yè)進一步發(fā)展奠定基礎。
（三）成長期企業(yè)投資規(guī)模分析
企業(yè)的投資規(guī)模帶來的規(guī)模經濟效益并不是無限的，當投資規(guī)模達到一定程度時，如果再擴人規(guī)模，規(guī)模經濟就不會再提高效率，相反會帶來新的困難和問題。并導致成本上升，效益下降，產生投資規(guī)模的不經濟性。企業(yè)投資規(guī)模變化時，投資規(guī)模的經濟性與不經濟性總是同時存在。因此，確定適度的投資規(guī)模，通常經過以下幾個步驟：
1、對市場狀況進行分析。安德森根據德國的統(tǒng)計資料進行研究，得出在賣方市場中，小企業(yè)的資金利潤率高于大企業(yè)。而在買方市場，大企業(yè)的規(guī)模效益表現較為明顯。因此，投資規(guī)模的確定首先應當預測市場對投資產品的容納規(guī)模及企業(yè)銷售戰(zhàn)略確定的市場份額。
2、考慮企業(yè)行業(yè)特點。不同行業(yè)企業(yè)規(guī)模的擴大與否及擴大程度取決于該行業(yè)的集中度(CR)。集中度是指某一行業(yè)最大的幾家企業(yè)的銷售額的合計數占該產業(yè)相應指標總數的百分比。一般認為，CR40%既為低集中度，40%
（四）成長期企業(yè)規(guī)模經營戰(zhàn)略實現方式
模經營戰(zhàn)略的實現方式主要有以下三種：
1、外延型投資實現方式
這種投資方式主要是通過基本建設投資增加勞動資料為主要手段來實現經營戰(zhàn)略。具體形式主要包括新建、改建、擴建等。
2、內涵型投資實現方式
內涵型投資實現方式是在現有企業(yè)的基砒上，用先進技術代替原有相對落后的技術，現有工藝和裝備代替落后的工藝和裝備，實現內涵為主的擴大再生產，以達到提高產品量、促進產品更新換代，節(jié)約能源，降低消耗，擴大生產規(guī)模，全面提高社會經濟效益目的。具體方式主要有：設備更新改造、產品更新換代、工藝改革、零星固定資產的購等等。
3、兼并投資實現方式
企業(yè)經營戰(zhàn)略實現的兼并方式即企業(yè)通過對其它企業(yè)兼并實現擴大再生產的方式。兼方式最突出的優(yōu)點在于節(jié)省投資時間。一般情況下，凡是實行兼并的企業(yè)大都因被兼并業(yè)管理不善造成的，所以被兼并企業(yè)的生產設備、工藝經過改造即可納入兼并企業(yè)的生序列，且被兼并企業(yè)有著大量的可供利用的設備、技術禾!管理人員。這就大大縮短投資間和生產準備時間。兼并方式的另一個明顯特征是投資風險小。傳統(tǒng)的投資方式，工期一般幾年，甚至十幾年，在建設期中，經濟的調整，通貨膨脹的加劇，利率的升高，原材價格的上漲，都會增加投資風險。而采用兼并的方式，投資時間很短，上述風險就會大大降低?？傊髽I(yè)之間兼并能有效擴大企業(yè)規(guī)模，是優(yōu)化存量資源配置的一種較好的方法。
4、收購投資實現方式
企業(yè)收購是指企業(yè)用現款、債券和股票購買另一家公司的部分或全部股權，以獲得該業(yè)的控制權，從而增強企業(yè)實力。收購投資能以較少的投資額獲得對另一家企業(yè)的控制，加強自身的優(yōu)勢地位，是一種最省錢的擴張方法。其具體方式有公開收購和杠桿收購兩種。
三、結論
隨著我國加入WTO，展全球化特征日益明顯，企業(yè)不僅面臨國內競爭的壓力，國際競爭也日趨激烈。一個企業(yè)將自己的產品、市場仍停留在某一個地區(qū)或國家，仍滿足于對人、財、物的封閉式管理，就等于束手待斃。企業(yè)經營管理必須要敢于面對市場競爭壓力進行外向型、開拓型管理，敢于迎合市場變化，向市場融資、投資，向市場要效益，進行負債經營和風險經營。要做到這一點，企業(yè)經營管理工作就必須關注外部環(huán)境的變化，關注市場利率的變化、國家金融、經濟政策的調整及證券市場的變動，結合企業(yè)經營和財務狀況調整企業(yè)經營策略和政策，保證經營戰(zhàn)略的實施。
參考文獻
摘要：抓好車務系統(tǒng)車站值班員技師的培訓，對車務站段的安全生產建設具有十分重要的意義。從如何進行車站值班員技師培訓、技師培訓工作存在的問題等方面進行思考，從理論結合實際出發(fā)，全面提高車站值班員技師的培訓質量。
關鍵詞：車站值班員；技師；培訓；質量
隨著鐵路的跨越式高速發(fā)展，現場作業(yè)迫切需要廣大一線職工進一步提升技術業(yè)務知識。當前鐵路全面推進高技能人才的培訓和培養(yǎng)活動，同時也為提素創(chuàng)新了載體。如何開展車站值班員技師培訓，就幾年的現場管理工作實踐及相關培訓心得做一探討。進一步優(yōu)化技師培訓機制，確保高技能人才培訓工作有序推進并取得實效，達到真正為安全生產服務的目的。
一、如何正確認識技師培訓的意義
首先“技師”在工作實踐中，有不同的界定標準。鐵路高技能人才是指在鐵路運輸生產一線從事現場作業(yè)技術含量較高、勞動較復雜的工作，具有較強的操作能力、解決生產難題的能力和學習能力，具備良好的職業(yè)道德，能為鐵路企業(yè)創(chuàng)造效益的一線現場技術工人。
鐵路企業(yè)技師培訓需要以安全生產、服務大局為主要思想，正確應對才能把握高技能人才教育培訓工作主動權，進一步做到提高培訓效率和質量，為安全生產服務。一是應對高速發(fā)展鐵路新技術、新裝備的要求。目前新設備的投入還有大量新難題需要破解，新挑戰(zhàn)需要去應對。二是應對生產力布局調整對運輸站段安全管理、現場安全卡控提出的新要求。進一步推進培訓、考核、使用、待遇一體化機制，促步形成“學習工作化、工作學習化”的良好工作氛圍。三是應對鐵路改革新體制的專業(yè)管理提出新的要求。按照“熟悉專業(yè)規(guī)章、精通現場業(yè)務技術、及時處理現場故障”的培訓標準，全面加強高技能人才培訓工作，發(fā)揮技師在安全生產中的班組長作用。四是應對職工素質加重安全生產壓力的實際。以安全、技能為核心，嚴格執(zhí)行崗前培訓的原則等。
二、如何對車站值班員技師進行培訓
車站值班員是車務系統(tǒng)主要行車工種之一，是車站行車作業(yè)班組的班組長，肩負著車站行車工作的重任，主要擔任車站行車工作的指揮和組織，作業(yè)內容主要包括接發(fā)列車、調車作業(yè)計劃編制，指揮協調各工種完成日班計劃的運輸任務。
車站值班員一般由車務基礎工種扳道員、連接員、調車員、助理值班員晉升擔任，大部分車站值班員具有八年及以上工齡。經技能鑒定均獲得車站值班員高級工資格，在正常情況下，能勝任車站值班員的各項工作。但在非正常情況下接發(fā)列車、設備故障應急處置，事故救援工作等方面，一些車站值班員所具備的技術業(yè)務知識有所欠缺，據不完全統(tǒng)計，近幾年我局發(fā)生的接發(fā)列車事故，大多為非正常情況下車站值班員處置不當造成，占比高達70%以上，從事故發(fā)生的作業(yè)過程分析，造成處置不當的原因，主要是一些車站值班員沒有掌握非正常情況接發(fā)列車作業(yè)知識，技術業(yè)務沒有達到較高的水平，在作業(yè)時沒有執(zhí)行正確的作業(yè)程序，違章作業(yè)，從而發(fā)生行車事故。
車站值班員技師的考前培訓，是提高車站值班員技術業(yè)務水平，特別是提高非正常情況作業(yè)技術業(yè)務水平的有效手段之一，高質量辦好技師考前培訓班，既能提高技師考試及格率，又能真正提高車站值班員在非正常情況作業(yè)處置能力。車站基礎班組長技術業(yè)務的提高，為確保運輸生產安全，提高作業(yè)效率提供了有力的人力資源保障。
1.培訓計劃的制定，是技師考前培訓的基礎，結合車務工作的特點，主要由理論知識和實作操縱知識兩方面組成，理論知識培訓計劃的編制，應考慮車站值班員的工作特點，重點進行以下六個方面的培訓：1、車站技術作業(yè)、列車運行圖、編制計劃及車站通過能力。2、行車閉塞法。3、《技規(guī)》、《行規(guī)》中接發(fā)列車相關條文。4、《技規(guī)》、《行規(guī)》中調車作業(yè)相關條文。5、車站作業(yè)計劃及指標。6、鐵路交通事故與人身安全要求。實作操縱知識培訓計劃的編制，應重點考慮非正常情況作業(yè)處置能力的培訓，設備臨時發(fā)生故障；根據不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：主要內容包括十二個方面：1、電話閉塞無聯鎖的車站接發(fā)車作業(yè)技能。2、進站信號機故障接車作業(yè)技能。3、軌道電路故障接發(fā)車作業(yè)技能。4、接車進路上道岔無表示接車作業(yè)技能。5、出站信號機故障不能開放出站信號作業(yè)技能。6、發(fā)車進路軌道電路故障出站信號機不能開放作業(yè)技能。7、發(fā)車進路上道岔無表示出站信號機不能開放發(fā)車作業(yè)技能。8、路票填寫作業(yè)技能。9、紅色許可證填寫作業(yè)技能。10、車站值班員命令填寫作業(yè)技能。11、出站（跟蹤）調車通知書填寫作業(yè)技能。12、施工、防洪、路用列車開行作業(yè)技能。上述理論及實作操作知識的培訓計劃，要根據作業(yè)技能的難易程度，在課時上合理分配，保證培訓質量。
2.培訓教師的選擇，是技師考前培訓的關鍵，理論知識的培訓教師可選擇車務站段主管行車技術規(guī)章工作的工程師擔任，實作知識的培訓教師可選擇具有豐富實踐經驗的現任技師擔任。也可由實作技能教師及現任技師共同擔任，一人進行講解，一人進行實作演練操作示范。
3.培訓計劃的實施，是技師考前培訓的保證，技師考前培訓需要約四周時間，車務系統(tǒng)各單位點多線長，工學矛盾突出，長時間集中培訓難度較大，可將培訓內容分成若干個模塊，根據車務行車工作四班倒的特點，每次大休有三天時間，應充分利用大休時間，每次大休學習兩天，每次進行2-3個模塊的學習。同時，為保證教學質量，在進行實作操縱培訓時應充分利用模擬控制臺設備，盡量模擬現場作業(yè)環(huán)境，教師先進行實作示范演練，學員再上臺進行實作操縱，對一些操縱不規(guī)范的模塊，應重復進行訓練，做到人人過關達標。另外，在教學過程中，授課教師還應結合大量事故案例進行教學，講解事故發(fā)生的原因，讓學員結合學習的知識，討論如何正確操縱設備能避免事故發(fā)生，如何吸取經驗教訓，通過事故案例的教育，能加深學員對所學知識的理解，學習效果也較好。
我段近幾年均按上述培訓模式舉辦車站值班員技師考前培訓班，收到了比較好的效果，參加技師考試及格率達80%以上，其中實作考試及格率達90%以上，在實際工作中，技師車站值班員在防洪、施工、救援工作中作業(yè)效率也得到顯著提高，在非正常情況接發(fā)列車作業(yè)中，標準化作業(yè)程序得到較好落實，有效地保證了運輸生產安全。
三、技師培訓中存在的問題
1.高技能人才出現斷層趨勢，按常規(guī)培養(yǎng)比較緩慢，迫切需要進行技師強化培養(yǎng)?，F有部分青年職工缺乏現場作業(yè)經驗，且自身技術業(yè)務能力和崗位技能標準還有一定差距，進一步體現現場用工機制已制約著高技能隊伍的培養(yǎng)。
2.一些職工學習積極性差，隊伍總體素質不高，迫切需要擴張技師培訓影響力來激勵大家。作為合資公司站段，受用工體制、培訓方法等影響，職工的學習意識總體不強烈，體現在，一是抵觸學。職工（長合工）認為捧著“鐵飯碗”，抵觸業(yè)務學習；二是放棄學。個別中專畢業(yè)生好高騖遠，沒有獲得重用便不思進??；三是學不進。有些勞務工（臨時工）和老職工想學，由于文化基礎差，學習效果不好。因此，采取擴張“技師培訓”的方式，對思想素質好、學習熱情高、吃苦精神強的職工進行重點培養(yǎng)，通過預想提前參加技師考評培訓，鼓勵他們向技師發(fā)展方向努力，從而拉動職工隊伍整體素質的提升。
作者：高秋菊 周云 徐冬梅
培訓時由一名教員演示操作室控制面板、一名教員演示裝備室噴槍噴灑操作，注意事項：側面控制面板將小調節(jié)手柄調至噴槍處、單（雙）噴槍操作時控制面板的流量調節(jié)鈕調至噴槍處，否則不能噴灑。車載儀器重要參數培訓展開與撤收時間≤5min，一次裝藥后消毒面積不小于500m2，殺蟲面積不小于10萬m2／h，柴油發(fā)電機功率380V，噴霧機水平射程≥15m，噴槍水平射程≥10m，噴槍垂直射程≥8m，風機上升角度+60°、水平旋轉角度±60°，所需時間為30s。小藥液箱容積約110L，大藥液箱容積400L。評估方法培訓結束后于2008年4月11、12日，兩名學員一組對培訓重點內容進行現場回答和操作考核，教員現場記錄學員成績。統(tǒng)計學分析將考核結果賦值后統(tǒng)一錄入計算機，用SPSS11.5進行統(tǒng)計分析。車輛展開與撤收培訓效果在參訓學員中，車輛展開與撤收流程均很熟練，展開與撤收時間均≤5min，100%（419／419）考核合格。車載儀器使用準備工作培訓效果在參訓學員中，對柴油發(fā)電機的柴、機油液面、水泵機油液面檢查合格率為85.06%（356／419）；藥液正確配制流程合格率為75.42%（316／419）；車廂側面控制面板的正確使用率90.45%（379／419）。車載儀器正確使用培訓效果在參訓學員中，對超低容量噴霧機操作正確率為91.65%（384／419）；常量噴霧機操作正確率為93.08%（390／419）。培訓中存在的主要問題培訓中存在的主要問題有：①柴油發(fā)電機機油液面檢查手法不夠準確；②藥液配制時學員不會估算藥液箱內的水量，不知道根據藥液箱內水的體積乘以藥液工作濃度，即得需加藥液原液量；③對于控制車載儀器正確操作的側面控制面板，學員容易忘記風機和噴槍間的及時轉換；④超低容量噴霧時學員容易忘記風機復位和風機噴霧量大小調節(jié)；⑤常量噴霧時容易忘記在風機操作中控制流量大小調節(jié)的按鈕在噴槍操作時要旋至單噴槍處。
為使學員能正確使用衛(wèi)生防疫車輛有效地進行消毒和殺蟲工作，以應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件，在衛(wèi)生防疫車輛培訓中主要圍繞以上關鍵問題進行，經過理論講解、演示、練習等過程的培訓，對學員進行了現場考核。對考核成績分析發(fā)現，所有參訓學員車輛展開與撤收流程均很熟練，展開與撤收時間均≤5min，100%考核合格，盡管如此，但在培訓中應特別注意篷布鈕扣要徹底展開到位，否則推展篷桿時易撕裂篷布。在車載儀器使用準備工作中，柴油發(fā)電機柴油、機油液面和水泵機油液面檢查非常重要，因為柴油、機油決定著車載柴油發(fā)電機、水泵能否正常運轉、的重要功能，缺少燃油特別是油時有可能燒毀柴油發(fā)電機和水泵，導致車輛不能正常工作，在考核中發(fā)現有一部分學員對機油檢查掌握欠佳，可能是有些學員對機器設備不太感興趣的原因，在以后的培訓中應加強此方面的培訓。藥液的正確配制是車載儀器正確使用和防疫車順利、有效消毒、殺蟲作業(yè)的重要前提，不會正確配制藥液，就像上戰(zhàn)場槍支沒有裝上彈藥一樣，無法正常工作，授課時發(fā)現學員對藥液配制流程掌握率最低，僅為75.42%，主要問題在于學員不會估算藥液箱內的水量，不會根據藥液箱內水的體積乘以藥液工作濃度，即得需加藥液原液量。在培訓中應強調學員掌握大、小藥液箱的體積這一對重要參數，以便正確估算藥液箱內現有水量，為正確配制藥液奠定基礎。
因此車載超低容量噴霧、常量噴霧的正確操作流程亦十分重要，練習和考核中發(fā)現學員均較認真，正確掌握率達90%以上，效果不錯，但對其細節(jié)問題如風機超低容量噴灑作業(yè)中的流量調節(jié)、噴槍操作中流量調節(jié)鈕一定要旋至單或雙噴槍處等知識培訓有待加強強調以便讓學員掌握。綜上所述，通過對培訓效果評估顯示，其培訓方式和培訓內容安排均較合理；從考核效果分析明確總結了培訓重點，找出了培訓弱點，為進一步合理、高效地進行衛(wèi)生防疫技能培訓提出了重要的參考依據。
（一）、必須儀表端莊、整潔得體，具體要求如下：
1、頭發(fā)：頭發(fā)要經常清洗，保持清潔，男性員工不得留長發(fā)或奇異發(fā)型；
2、指甲：指甲不能太長，應經常注意修剪，女性員工涂指甲油要盡量用淡色；
3、胡子：男性員工胡子不能太長太亂，應經常修剪；
4、口腔：保持清潔，上班前不能喝酒或吃有異味食品。
（二）、衣著服裝應清潔、方便，不追求修飾，具體要求如下：
1、無論什么顏色，衣口和衣袖不得污穢；
2、上班時須佩戴工作牌于左胸或胸前，工作牌須完全外露；
3、衣著整潔得體，不得穿過分雍腫、無袖、無領、低胸網紗透明的上衣和短褲、短裙、拖鞋、臟鞋上班；
4、男性員工如打結領帶，領帶不得骯臟、破損或歪斜松馳，女性員工應保持服裝淡雅得體，不得過分華麗。
（三）、員工日常禮貌和行為舉止，具體要求如下：
1、站立時應做到雙腳與肩并齊，雙手自然下垂，肩平、頭正、挺胸、收腹，身體重心在兩腳中心間；會見客人或出席儀式站立場合，或在長輩、上級面前，不得把手交叉抱在胸前。
2、蹲坐時應盡量端正，把雙腿平行放好，不得傲慢地把腿向前伸、向后伸或俯視前方；要移動椅子的位置時，應當把椅子放在應放的地方，然后輕輕坐下。
3、行走時要精神飽滿，除特殊應急事件外，不得跑小步，不得二人換手、搭肩，在通道或走廊里遇到上司要禮讓，不能搶行；與客人相遇時，應主動站立于一邊，讓客人先行，與客人同行時，靠邊而行。
4、公司內與同事相遇時應點頭或行禮致意。
5、握手時用普通站姿，并目視對方眼睛，握手時脊背要挺直，不彎腰低頭，要大方熱情，不卑不亢，伸手時同性應先向地位低或年紀輕的，異性間應先向男方伸手。
6、在辦公室內不得倚靠墻上或翹二郎腿，不要坐在或伏在辦公桌上和其它非椅凳物上，不要把腳盤在椅上和把手架在椅背上，亦不要把椅倒轉來坐。
7、出入房間時應具有的禮貌：
①、如進入他人有門的房間或辦公室時應先敲門，經允許后方可進入，如有客人在場時，應向客人致意或問好；
②、如有重要事情需請示運營總監(jiān)或總經理，應先用內線電話聯系，經同意后方可進入運營總監(jiān)或總經理辦公室，進入前應敲門，進出時要輕聲關門；
③、進入房間后，如對方正在講話，要稍等靜候，不要中途插話，如有急事要打斷說話，也要看機會，而且要說：“對不起，打斷您們的談話”。
8、當有事外出除辦理相應手續(xù)和處理應急事件外，還應告知周邊同事或上司，請幫助記錄電話或口信，當有客人或同事詢問時，要耐心回答，自已不清楚時，應指引到可咨詢的人或部門。
9、遞交物件時，如遞文件等，要把正面文字對著對方的方向遞過去，如有鋼筆，要把筆尖向自已，使對方容易接著，至于刀子或剪刀等利器，不能把刀尖向著他人。
10、正式會議時，必須安靜嚴肅地聽取公司領導的指示和同事的匯報，不能做出任何不禮貌、不文明和過分夸張的動作，如忸怩作態(tài)、做鬼臉、抓耳撓腮、聳肩等。
11、上班時不得唱歌、談笑、閑聊、大聲說話、吹口哨。
12、上班時不得從事任何與工作無關的事情，如看書、吃零食、聽音樂、非工作性質的上網聊天等。
（四）、語言規(guī)范
1、語言要文明禮貌、語氣要自然親切、態(tài)度要友善誠懇。
2、常用文明用語：“先生（小姐）您好！”、“沒關系”、“謝謝”、“不用謝”、“您走好”、 “請走好”、“不好意思”、“對不起”、“請原諒”等。
3、接聽電話時的統(tǒng)一用語：“您好，**汽車客運站”。
4、同事、上下級之間見面時應致以問候：“您好”、“你好”、“早上好”、“上午好”、“晚安”等，或點頭示意。
5、因工作需要，同事之間、上下級之間有工作上的安排、請示、匯
報、詢問和交流時應說：“您好、請————”或“某某老總，請————”，結束時應向對方致謝。
6、當同事、上下級外出歸來或結束一項交付的工作時應說：“辛苦了”、“有勞你了”等。
7、當有急事須打斷別人談話和工作時，應說“對不起”、“打攪了”回答時應說“沒事”、“不礙事”、“沒關系”。
8、下班分手時互道“再見”、“明天見”等。
摘 要：在知識與經濟的時代，現代企業(yè)必須不斷完善自身技術和知識體系，才能保障企業(yè)擁有旺盛的生命力，進而在激烈的市場競爭中取得勝利。對于企業(yè)而言，培訓是獲得先進技術和知識的主要途徑，而培訓師是培訓活動的實踐者，職業(yè)培訓師的培養(yǎng)工作具有重要意義。當前，我國汽車企業(yè)急需素質優(yōu)秀的培訓師，但是高校所培養(yǎng)的汽車企業(yè)職業(yè)培訓師與企業(yè)實施需求存在一定的差異。為此，本文以高校汽車企業(yè)職業(yè)培訓師培養(yǎng)為研究方向，對該培訓師人才隊伍專業(yè)化發(fā)展進行了探討，旨在提升汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的專業(yè)性。
關鍵詞 ：職業(yè)培訓師 專業(yè)性發(fā)展 汽車企業(yè)隊伍建設
培訓師在我國還是一個年輕的行業(yè)，當前部分高等教育院校已經開設了相關專業(yè)，為我國培養(yǎng)一批優(yōu)秀的專業(yè)培訓人才。但是，當前我國培訓師隊伍還不完善，主要表現在專業(yè)性方面，其專業(yè)性尚有所欠缺。對于汽車企業(yè)職業(yè)培訓師而言，培訓師應充分發(fā)揮其專業(yè)性，承擔起提升從業(yè)人員綜合素質的任務，從而幫助汽車產業(yè)盡快完成產業(yè)轉型。當前，就汽車企業(yè)培訓師專業(yè)而言，職業(yè)培訓師專業(yè)性還較為缺乏，迫切需要解決這一問題。
一、汽車企業(yè)職業(yè)培訓師概述
1.培訓師的涵義
培訓師主要是指為企業(yè)及事業(yè)單位提供策劃、開發(fā)、營銷等相應培訓服務的人員，要求培訓師要具備現代培訓理念，同時也要掌握良好的培訓手段，并能協助企業(yè)制定、策劃培訓計劃，從而真正提高企業(yè)員工隊伍的專業(yè)素質。
2.汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的職業(yè)要求
汽車企業(yè)職業(yè)培訓師需要為汽車企業(yè)提供培訓咨詢、培訓管理及培訓教育等服務，對個人專業(yè)素養(yǎng)有以下要求：一是具有深厚、扎實的汽車專業(yè)知識。二是有正確的職業(yè)精神和高尚的職業(yè)道德。三是培訓師要有豐富的從業(yè)經驗，包括一線實踐經驗等。
四是要求培訓師自身具有創(chuàng)新思維，并善于解決各類學習問題，培訓師可以根據汽車企業(yè)實際進行課程開發(fā)，并能夠通過調整課程和教學手段，解決受訓人員的問題。
同時，由于汽車企業(yè)職業(yè)技術知識更新較快，所以培訓師需要加強學習，及時更新自身的知識體系，始終引領先進技術的潮流?？傊?，一個優(yōu)秀的汽車企業(yè)職業(yè)培訓師，應具有較高的綜合素質，能夠隨機應變，駕馭整個培訓活動。
二、汽車企業(yè)職業(yè)培訓師隊伍的發(fā)展現狀
1.高素質汽車企業(yè)職業(yè)培訓師相對缺乏
近年來，我國汽車產業(yè)實現了跨越式的發(fā)展，在汽車產業(yè)發(fā)展的背后，也暴露出了高素質專業(yè)人才缺乏的問題，但是高素質的汽車職業(yè)培訓師相對不足，難以滿足汽車產業(yè)的需要。解決該問題的關鍵是廣大高校提高汽車職業(yè)培訓師的專業(yè)化水平。
2.汽車企業(yè)職業(yè)培訓師隊伍專業(yè)素質相差較大
由于培訓師行業(yè)屬于新興行業(yè)，行業(yè)機制相對不成熟，各大高校培養(yǎng)人才的方法和標準也不盡相同。因此，當前汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的專業(yè)素質相差甚遠，培訓師的素質直接影響了培訓效果。
3.汽車企業(yè)職業(yè)培訓師發(fā)展機制相對不完善
當前，迫切的需要培訓師走向專業(yè)化發(fā)展模式，但是缺乏相應的發(fā)展機制進行約束和規(guī)范。多數汽車專業(yè)培訓師離開學校后，就很難進行再教育，高校等機構尚未建立再教育和專業(yè)學習平臺，培訓師并沒有良好的學習和鍛煉機會。
三、汽車企業(yè)職業(yè)培訓師專業(yè)化發(fā)展的對策
1.高校應明確汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的培養(yǎng)目標
對于現代企業(yè)而言，培訓師要善于發(fā)現企業(yè)的培訓需求，了解學員學習需求和學習能力，這樣才能更好地把握整個培訓活動。因此，高校要參考汽車專業(yè)的職業(yè)要求，并結合培訓師職業(yè)要求和教育現狀，制定新的培養(yǎng)目標。高校應結合汽車企業(yè)實際，確定職業(yè)培訓師的培養(yǎng)目標，即培養(yǎng)汽車知識專業(yè)化、實踐技能專業(yè)化、工作態(tài)度專業(yè)化、培訓品質良好的專業(yè)化培訓師。廣大高校應在培訓師培養(yǎng)目標引導下，不斷推進該產業(yè)專業(yè)化發(fā)展。同時，在培養(yǎng)目標中，要強調對培訓師實踐技能的鍛煉，這樣才能真正讓培訓師掌握使用培訓技術的技巧，并能夠順利解決工作實踐中的問題。此外，應在培訓師培養(yǎng)中強調終身學習的職業(yè)理念，這樣才能真正學習到精深的汽車專業(yè)知識，并與時俱進地更新知識體系，從而引領服務企業(yè)走向發(fā)展的新階段。
2.相關教育及職業(yè)部門應明確汽車企業(yè)職業(yè)培訓師職業(yè)標準
市場機制環(huán)境下，完善的市場準入制度才能指導市場規(guī)范運行。同樣，對于汽車企業(yè)職業(yè)培訓師而言，也需要完善的職業(yè)定位、職業(yè)規(guī)范，從而保障培訓師的技能水平。當前，職業(yè)鑒定及管理部門應盡快建立汽車企業(yè)職業(yè)培訓師職業(yè)標準，并在實踐中不斷完善該職業(yè)規(guī)范，同時，嚴格監(jiān)督職業(yè)規(guī)范及標準的實施，這樣才能帶動汽車企業(yè)職業(yè)培訓師產業(yè)實現整體素質的提升。為此，應對職業(yè)等級、培訓要求、申報條件、鑒定方式、職業(yè)基本要求、各級汽車職業(yè)培訓師職業(yè)要求等多項標準在內的職業(yè)標準進行完善。此外，高校要明確培訓師產業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，聯合其他高校，共同為培訓師專業(yè)建立專業(yè)技術理論的支持體系，盡快為職業(yè)培訓師提供咨詢及相關技術服務。
3.廣大高校應完善汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的評價及考核機制
培訓師產業(yè)屬于一種職業(yè)教育資源，其專業(yè)化發(fā)展離不開其他教育資源的支持；同時，培訓師產業(yè)職業(yè)教育資源也將提升我國職業(yè)教育的水平和質量。為此，開設汽車企業(yè)培訓師專業(yè)的廣大高校應做到：
（1）建立汽車職業(yè)培訓師專項的資源庫，為該行業(yè)培訓師提供隨時隨地地授課服務，同時要收集各個培訓師的信息，便于行業(yè)自我管理。
（2）高校要登記職業(yè)培訓師的授課信息，便于企業(yè)尋找培訓師，實現培訓師人力資源共享，也便于該類培訓師就業(yè)和發(fā)展。
（3）高校應建立相應的評價制度，約束培訓師的行為，激勵汽車職業(yè)培訓師不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，盡快實現專業(yè)化發(fā)展。
4.重視汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的實踐教育
高等院校在提升汽車企業(yè)職業(yè)培訓師教學質量的同時，還要積極開展校企合作，給予培訓師實踐和學習的機會，從而成長為汽車企業(yè)需要的實踐型培訓人才。學校自身要完善實訓基地建設，并與有實習條件的汽車企業(yè)簽訂職業(yè)培訓師專業(yè)培訓計劃，建立“做中學、干中學”的教學模式，真正強化汽車職業(yè)培訓師的實踐技能培養(yǎng)。
四、小結
當前，汽車企業(yè)職業(yè)培訓師的專業(yè)化發(fā)展機制尚不完善，還需要相關部門積極總結工作經驗，盡快完善其專業(yè)化發(fā)展機制。此外，還應完善培訓師考核、評價體系，保證從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，真正使企業(yè)職業(yè)培訓師產業(yè)形成專業(yè)化的發(fā)展機制。
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