時(shí)間：2022-06-24 12:32:14
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設(shè)計(jì)進(jìn)水為市政自來水，出水水質(zhì)完全滿足太陽能電池生產(chǎn)用水的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)進(jìn)水pH值為6．5～8．5，進(jìn)水水質(zhì)見表1，設(shè)計(jì)出水水質(zhì)見表2。
2工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目全膜法超純水制備工藝的主要流程如下:原水板式換熱器原水箱原水提升泵自清洗過濾器超濾裝置超濾產(chǎn)水箱超濾提升泵活性炭過濾器一級反滲透保安過濾器一級高壓泵一級反滲透裝置一級反滲透產(chǎn)水箱二級高壓泵二級反滲透裝置二級反滲透產(chǎn)水箱EDI提升泵紫外線除TOC裝置EDI保安過濾器EDI裝置氮封水箱超純水泵拋光混床送至各廠房。2．1超濾系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)該超濾系統(tǒng)主要包括板式換熱器，自清洗過濾器和超濾裝置等主要設(shè)備。板式換熱器的作用是在冬季給原水增溫，降低季節(jié)的溫度變化對超濾產(chǎn)水量的影響。自清洗過濾器的作用是去除原水中130μm以上的大顆粒雜質(zhì)，以防止堵塞超濾中空纖維毛細(xì)管。本項(xiàng)目超濾膜結(jié)構(gòu)采用外壓式［1］。該水源為市政自來水，水質(zhì)比較好，可適當(dāng)放大超濾膜通量。超濾膜型號SFR2860，規(guī)格為Φ225mm×1860mm，設(shè)計(jì)膜通量為55L/(s·m2)，設(shè)計(jì)超濾進(jìn)水濁度為≤5NTU，產(chǎn)水濁度≤1NTU，SDI≤3。超濾機(jī)架設(shè)置2套，共計(jì)52支膜(26支/套)，單套超濾裝置產(chǎn)水量為68m3/h。
2．2一級反滲透系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)
本項(xiàng)目采用的反滲透膜型號為DOW公司的BW30－400。根據(jù)反滲透膜的設(shè)計(jì)軟件計(jì)算得知，該反滲透膜的設(shè)計(jì)通量為20L/(m2·h)，脫鹽率≥97%，回收率≥75%，運(yùn)行溫度為15～30℃。一級反滲透機(jī)架為2套，單套進(jìn)水量88m3/h，單套產(chǎn)水量為66m3/h，膜數(shù)為180支(90支/套)。膜殼采用WaveCyber－300P－8－6，單套機(jī)架有15支膜殼，采用一級兩段10∶5排列。由于二級反滲透濃水和電除鹽濃水回流至超濾產(chǎn)水箱，作為一級反滲透進(jìn)水，另外部分一級反滲透產(chǎn)水直接用于太陽能電池前段工序的生產(chǎn)，未作為二級反滲透進(jìn)水，所以該系統(tǒng)水量是平衡的。
2．3二級反滲透系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)
本次全膜法超純水制備工藝采用的是雙級反滲透技術(shù)。雙級反滲透技術(shù)是指用第一級反滲透的產(chǎn)品水作為第二級反滲透的進(jìn)水進(jìn)一步除鹽的工藝［2］。本項(xiàng)目采用的二級反滲透膜型號為BW30LE－440，設(shè)計(jì)通量為39L/(m2·h)，設(shè)計(jì)產(chǎn)水導(dǎo)電度:≤5μS/cm，回收率≥90%，運(yùn)行溫度為15～30℃。二級反滲透機(jī)架為2套，單套產(chǎn)水量為39m3/h，膜數(shù)量為60支(30支/套)。膜殼采用WaveCyber－300P－8－6，單套機(jī)架有5支膜殼，采用一級兩段排列。其中，一級反滲透與二級反滲透合并安裝在一臺機(jī)架上。電除鹽(EDI)具有技術(shù)先進(jìn)、操作簡便和節(jié)能環(huán)保的特性，無需酸堿就可以連續(xù)制取高品質(zhì)純水，出水電阻率穩(wěn)定在15MΩ·cm以上。本次電除鹽裝置為2套，單套產(chǎn)水量為35m3/h，采用的是西門子LXM45Z模塊，模塊數(shù)量為14塊(7塊/套)。2．5拋光混床系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)拋光混床的作用是進(jìn)一步去除EDI出水中殘余極少的陽、陰離子。本項(xiàng)目采用的拋光樹脂型號為DOW公司的MR－450UPW，總?cè)萘繛?950L，可使出水電阻率達(dá)到18MΩ·cm。拋光樹脂罐體采用WAVECYBER公司的DN400的容器，材質(zhì)為FRP，數(shù)量為13只。
3處理效果
3．1超濾系統(tǒng)處理效果
超濾的操作步序有產(chǎn)水、反洗等操作。因超濾設(shè)備過濾模式為死端過濾，為保證超濾膜的通量及降低運(yùn)行的跨膜壓差(TMP)，需定期對超濾膜進(jìn)行反洗，反洗周期為30～60min［3］。超濾化學(xué)清洗周期一般為3個(gè)月，主要清洗藥劑有鹽酸、氫氧化鈉和次氯酸鈉。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，TMP逐漸增高，清洗后，TMP顯著降低。圖1為超濾裝置180d的運(yùn)行記錄。投產(chǎn)運(yùn)行后，2套超濾膜的產(chǎn)水量較穩(wěn)定，平均為68m3/h，進(jìn)水壓力平均為0．30MPa，出水濁度平均為0．25NTU，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
3．2一級反滲透系統(tǒng)處理效果
一級反滲透化學(xué)清洗周期一般為6個(gè)月，清洗后，一級RO跨膜壓差(TMP)顯著降低。主要清洗藥劑有鹽酸和氫氧化鈉。圖2為一級反滲透設(shè)備24個(gè)月的運(yùn)行記錄。投產(chǎn)運(yùn)行后，兩套一級反滲透的進(jìn)水量均為88m3/h，產(chǎn)水量平均為66m3/h，產(chǎn)水回收率達(dá)到75%。進(jìn)水壓力平均為1．10MPa，進(jìn)水電導(dǎo)率平均為780μS/cm，產(chǎn)水電導(dǎo)率平均為7．0μS/cm，脫鹽率為99．1%，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
3．3二級反滲透系統(tǒng)處理效果
二級反滲透化學(xué)清洗周期一般為12個(gè)月，清洗后，二級RO跨膜壓差(TMP)顯著降低。主要清洗藥劑有鹽酸和氫氧化鈉。圖3為二級反滲透設(shè)備24個(gè)月的運(yùn)行記錄。投產(chǎn)運(yùn)行后，兩套二級反滲透裝置進(jìn)水量均為43m3/h，產(chǎn)水量平均為39m3/h，產(chǎn)水回收率達(dá)到90%。進(jìn)水壓力平均為0．90MPa，產(chǎn)水電導(dǎo)率平均為0．8μS/cm，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
3．4電除鹽(EDI)系統(tǒng)處理效果
投產(chǎn)運(yùn)行后，兩套電除鹽(EDI)進(jìn)水量均為39m3/h，產(chǎn)水量平均為35m3/h，產(chǎn)水回收率達(dá)到90%。進(jìn)水壓力平均為0．4MPa，產(chǎn)水電阻率平均為17．5MΩ·cm，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。3．5拋光混床處理效果投產(chǎn)運(yùn)行后，拋光混床系統(tǒng)處理水量35m3/h，出水電阻率＞18MΩ·cm，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
4技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
該太陽能電池生產(chǎn)用超純水處理站投產(chǎn)后，進(jìn)水量為2×70m3/h，產(chǎn)水量為2×35m3/h。該處理系統(tǒng)的運(yùn)行成本主要包括:人工費(fèi)用約0．49元/m3;藥劑費(fèi)(NaClO、鹽酸、阻垢劑、還原劑、氫氧化鈉等)，共計(jì)0．32元/m3;電費(fèi)為0．80元/m3;設(shè)備折舊費(fèi)為0．85元/m3;自來水費(fèi)為2．70元/m3;檢修維護(hù)費(fèi)為0．07元/m3，最終成本單價(jià)合計(jì)為5．23元/m3，滿足該廠的運(yùn)行成本控制要求。
5結(jié)語
公路超高設(shè)計(jì)是一種線形設(shè)計(jì)，注重的是車輛的行駛安全，從舒適度和經(jīng)濟(jì)度角度出發(fā)，并按照規(guī)范進(jìn)行。實(shí)際建設(shè)中地形、路線、氣候、濕度等都會對超高設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，因此應(yīng)綜合考慮公路工程中的超高設(shè)計(jì)。
1．1最大超高的控制
公路超高設(shè)計(jì)通常需要按照前文公式進(jìn)行計(jì)算，而最大的超高值則控制為8%以下。我國現(xiàn)有的狀況是公路貨車數(shù)量較多，而公路貨運(yùn)中超載的情況普遍，這樣公路上行駛速度相對低。所以按照實(shí)際情況，貨車在曲線路段行駛其速度較低，因?yàn)橄蛐牧ψ饔?，超高坡度大?%即容易出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)。而在氣候影響喜愛，如雨雪天氣等，大中型貨車通行率較高的路段就容易出現(xiàn)側(cè)翻等情況，所以超高值應(yīng)控制在6%以下。同時(shí)設(shè)計(jì)速度高且運(yùn)行速度較高的路段最大的限制應(yīng)為10%，而常年積雪冰凍的地區(qū)只能選擇6%作為限值。下面就針對平原和山區(qū)進(jìn)行限制分析。首先，平原地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)密集，且地勢相對平坦，近郊的道路與城市道路交接。超高設(shè)計(jì)主要是考慮縱面平緩、交口多等特征，除了考慮前面公式中的因素外，還應(yīng)考慮超高路段與正常路段的銜接問題。平原公路的超高值如果按照規(guī)范進(jìn)行計(jì)算則會影響路面的美觀，同時(shí)造成路段銜接的困難。因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮綜合性因素，通常選擇的限值為1%，并對超高路段進(jìn)行安全性的測定。實(shí)踐證明，平原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且地勢平坦，路網(wǎng)密集，適當(dāng)?shù)臏p小超高限值可以增加交通的順暢和行駛穩(wěn)定。其次，在山區(qū)超高設(shè)計(jì)中，其地形因素影響較大，通常曲線半徑很小，縱面起伏較大，車輛行駛的速度也隨時(shí)改變，如果單純的考慮速度計(jì)算超高值則不能，按照舒適性要求。車輛的安全也會受到影響。山路復(fù)雜性形成了路段不同，設(shè)計(jì)不同的情況，對連續(xù)低指標(biāo)的山路，貨車數(shù)量較多，則應(yīng)減小超高值來獲得安全性。對縱向坡大于3%的下坡如果出現(xiàn)曲線環(huán)繞的情況，則應(yīng)結(jié)合縱坡的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。此類情況計(jì)算超高值，需要考慮同樣條件下平穩(wěn)路段的超高設(shè)計(jì)作為參考。同時(shí)應(yīng)注意的是無論何種設(shè)計(jì)，都應(yīng)按照線形設(shè)計(jì)的規(guī)范進(jìn)行。
1．2公路超高過渡設(shè)計(jì)
超高路段往往是從直線路段過渡而來，即路基斷面從雙向橫坡變?yōu)閱蜗驒M坡，這個(gè)路段即為超高過渡路段。這個(gè)過渡在設(shè)計(jì)中除了考慮離心力的作用以外還應(yīng)考慮路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題，方便排水、施工等因素都應(yīng)在設(shè)計(jì)中進(jìn)行考量。通常這個(gè)路段分為兩個(gè)階段:一個(gè)是雙坡階段，路肩和形成橫坡不能保持一致時(shí)，通常先抬高外側(cè)路肩與外側(cè)行車道一致，然后將彎道外側(cè)的車道與路肩升高，直至與彎道內(nèi)側(cè)行車道持平。如果是長回旋線，則不能滿足道路的排水的坡率，此時(shí)容易造成外側(cè)車道不能正常排水，所以這個(gè)階段超高設(shè)計(jì)應(yīng)控制漸變率不大于1/330。彎道外側(cè)土路肩應(yīng)保持正常橫坡，不參與超高。另一個(gè)是旋轉(zhuǎn)階段。外側(cè)車道和硬路肩、內(nèi)側(cè)車道進(jìn)行同時(shí)旋轉(zhuǎn)，并與內(nèi)側(cè)硬路肩坡度一致。然后將兩側(cè)車道、硬路肩一起旋轉(zhuǎn)到與內(nèi)側(cè)土路肩一致，最后兩側(cè)車道、硬路肩、內(nèi)側(cè)土路肩一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到超高路面。如果是長回旋，超高的起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在曲率與不超高最小半徑一致，雙坡階段也應(yīng)控制漸變率小于1/330，全超高路段應(yīng)出現(xiàn)在緩圓節(jié)點(diǎn)處。
1．3緩和曲線的長度控制
緩和曲線的作用及時(shí)保證路面平面的線形，使之直線與圓曲線之間或者圓曲線和直線之間的曲率改變需要經(jīng)過的曲線。在緩和曲線的設(shè)計(jì)中需要注意的是其長度的選擇，因?yàn)槠潢P(guān)系到平面線形的質(zhì)量。如果緩和曲線過短，則曲線變化不足，且緩和段和圓曲線銜接不能形成自然漸變，影響行車的效果。反之如果過長，則也會影響線形組合的效果，彎道超高和加寬都會受到影響。車輛行駛的轉(zhuǎn)向操作，行駛軌跡出現(xiàn)改變，緩和曲線正是契合這樣的規(guī)律改變，緩和轉(zhuǎn)彎的沖擊適應(yīng)加速度的改變，可以有效的避免側(cè)面沖擊。作為超高變化的過渡階段，緩和曲線的設(shè)置受到了多種因素的影響，具體包括離心力對乘客的影響，超高橫坡過渡的曲線改變等。一般而言平緩曲線的長度比選擇為1∶1∶1，即回旋線、圓曲線、回旋線比例一致，這樣的情況才能保證緩和曲線的協(xié)調(diào)。
2結(jié)束語
1.1基坑的特點(diǎn)和難點(diǎn)通過前面工程概況、周邊環(huán)境和地質(zhì)條件的分析，本基坑工程存在以下特點(diǎn)和設(shè)計(jì)難點(diǎn)[2-7]：（1）基坑開挖深且大：主塔基坑開挖深度達(dá)33.8m，裙樓基坑深度達(dá)30.8m，基坑長約170m，寬約120m，周長約550m，33.8m的開挖深度屬于超深基坑。（2）基坑開挖面積及土方量均較大：開挖面積大約18000m2，開挖土方約55萬m3，基坑處于鬧市區(qū)，且工期緊，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮施工和出入方便。（3）含有軟土層和透水層：場地內(nèi)有軟土層：人工填土，粉質(zhì)黏土層，中粗砂、粉細(xì)砂和粗礫砂強(qiáng)透水層。（4）周邊環(huán)境復(fù)雜：基坑四周有多棟在用的高檔商場、住宅及辦公樓，基坑開挖要考慮對建筑物的影響，建筑物邊線距離基坑邊大部分在20m左右，且要考慮基坑施工期間不能對居民區(qū)和商鋪營業(yè)產(chǎn)生影響。（5）附近有市政管線和地鐵1號線：最近的電纜管線距離基坑邊只有3.8m，北側(cè)還有正在運(yùn)營的地鐵1號線，地鐵口及風(fēng)亭緊鄰基坑邊，最近處僅3.0m，東側(cè)有擬建的高鐵線，距基坑邊24.3m。（6）周邊環(huán)境對基坑變形要求嚴(yán)格：本基坑工程的安全等級為一級，按新規(guī)范基坑水平位移控制在60mm（<0.25%H，H為基坑深度）即可以，但由于臨近有地鐵，地鐵運(yùn)營要求地鐵相關(guān)構(gòu)筑物位移不超過20mm，軌道豎向變形不大于4mm，對基坑開挖深度達(dá)33.8m，且存在透水層的情況下，這個(gè)位移控制對支 護(hù)設(shè)計(jì)提出了很高的要求，支護(hù)難度相當(dāng)大。（7）超深超大樁基施工：基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，主塔的樁徑達(dá)到8.0m（開孔9.5m），其他基礎(chǔ)樁直徑為5.7m（開孔6.8m），樁徑超大，國內(nèi)外罕見，巨型樁的開挖成孔難度大，深度最大為30m，因此，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮基礎(chǔ)施工，不僅支護(hù)體系和支撐立柱要避開基礎(chǔ)樁大直徑挖孔樁，且要考慮土方開挖及出土的需要。
1.2基坑支護(hù)方案選型分析及選取思路基坑設(shè)計(jì)方案選取需要考慮的因素有：基坑平面形狀及尺寸，基坑安全等級及開挖深度，巖土體的性狀及地下水條件情況，基坑周邊對變形的要求，主體地下結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式，施工方案的可行性，施工工期和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。（1）錨索與內(nèi)支撐的比較由于本基坑開挖深度較大，且周邊具有市政管線、地鐵和建(構(gòu))筑物等，錨索的長度會在基坑受到限制，與錨索方案相比，內(nèi)支撐方式較好。（2）地下連續(xù)墻與排樁比較分析根據(jù)等效剛度原理排樁換算的連續(xù)墻厚度見表3，根據(jù)深圳地區(qū)排樁和連續(xù)墻施工技術(shù)、材料價(jià)格情況，一般地下連續(xù)墻的造價(jià)約為排樁造價(jià)的1.5～2.0倍。排樁在深圳地區(qū)基坑中應(yīng)用較多，主要有旋挖樁和鉆孔咬合樁，相比其他樁型，排樁的施工工藝成熟，施工設(shè)備多，綜上所述選擇排樁+內(nèi)支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)。（3）樁型和支撐型式選擇一般基坑支護(hù)現(xiàn)在常用挖孔樁、泥漿護(hù)壁鉆孔樁、旋挖樁與咬合樁等，本基坑開挖達(dá)33m，加上支護(hù)樁的嵌固深度，支護(hù)樁長在40m左右，且存在砂層，因此不宜采用人工挖孔樁；另外在市區(qū)施工，泥漿護(hù)壁鉆孔樁灌注樁對環(huán)境有一定影響；相比來說，旋挖樁較適合本項(xiàng)目，其成樁速度快；咬合樁入巖困難，不宜采用，經(jīng)過綜合比選，最后采用旋挖樁支護(hù)?；又误w可選擇縱橫網(wǎng)格狀支撐或環(huán)形支撐，由于該工程塔樓中心為“鋼骨–勁性混凝土”核心筒，主塔樓外框采用8根巨型鋼骨混凝土柱、7道巨型斜撐和7道環(huán)帶桁架構(gòu)成，見施工照片圖4，因此考慮其施工限制，支撐采用采用鋼筋混凝土雙環(huán)支撐結(jié)構(gòu)，其中南側(cè)采用單環(huán)支撐，北側(cè)單環(huán)直徑較大，采用了環(huán)中套環(huán)的內(nèi)支撐，圓環(huán)與支護(hù)樁之間采用4道鋼筋混凝土撐。綜合考慮各種因素，最終基坑支護(hù)方案為：鉆（沖）孔混凝土灌注樁+內(nèi)支撐（圓環(huán)）+四周封閉式止水帷幕的支護(hù)方案。
1.3基坑具體支護(hù)設(shè)計(jì)方案選擇基坑支護(hù)方案要綜合考慮地質(zhì)條件、地下水、上部結(jié)構(gòu)、場地平面布置、基坑周圍環(huán)境及經(jīng)濟(jì)性等因素?；幼罱K支護(hù)方案采用：鉆（沖）孔混凝土灌注樁+4道內(nèi)支撐+高壓旋噴樁和袖閥管注漿結(jié)合的方案，基坑平面圖見圖5。支護(hù)樁采用混凝土鉆（沖）孔灌注樁，樁徑有1600mm和1400mm兩種，北側(cè)（靠近地鐵）支護(hù)樁采用1600@1800，其他支護(hù)區(qū)域1400@1600（見圖6～8）?；炷翉?qiáng)度等級為C30，設(shè)置4道鋼筋混凝土內(nèi)支撐，并設(shè)置了兩道大圓環(huán)鋼筋混凝土支撐，其中支撐與地下室底板錯(cuò)開，主體結(jié)構(gòu)核心筒布置在圓環(huán)撐內(nèi)，這樣核心筒施工不受支護(hù)的影響，其中主塔位置的大圓環(huán)支撐采用雙圓環(huán)形式，外環(huán)內(nèi)徑為92.5m，內(nèi)圓環(huán)內(nèi)徑62.5m，裙樓區(qū)域采用單圓環(huán)布置，圓環(huán)內(nèi)徑為60.0m，具體內(nèi)支撐構(gòu)件尺寸和截面見表4。立柱采用鋼管混凝土，立柱設(shè)置均避開了基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)的柱，鋼管立柱有900mm、800mm和700mm3種規(guī)格，壁厚20mm，C30混凝土填充鋼管，鉆（沖）孔混凝土灌注樁為立柱基礎(chǔ)。
1.4基坑止水設(shè)計(jì)方案前面分析可知，場地內(nèi)含透水層（中粗砂、粉細(xì)砂及粗礫砂層），且最支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形控制要求比較嚴(yán)格[12]，因此，采用什么方案止水對該基坑非常重要，是確?；又苓叺罔F和建筑物安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合支護(hù)方案和地質(zhì)條件，最后采用三重止水措施：高壓旋(擺)噴樁+袖閥管注漿+掛網(wǎng)噴射混凝土，具體止水設(shè)計(jì)方案見圖9。止水帷幕施工完成后進(jìn)行了圍井抽水試驗(yàn)，結(jié)果表明：雙重止水效果良好，止水帷幕擴(kuò)散體的滲透系數(shù)達(dá)到10-6cm/s。
1.5基坑監(jiān)測方案設(shè)計(jì)由于基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑設(shè)計(jì)中對基坑監(jiān)測布置了比較全面的基坑支護(hù)監(jiān)測體系，主要監(jiān)測內(nèi)容有：支護(hù)樁深部水平位移（測斜管）、支護(hù)樁頂水平位移和沉降觀測、混凝土圓環(huán)及支撐布應(yīng)力應(yīng)變、地下水位、地面沉降、孔隙水壓力、基坑內(nèi)外土壓力及支護(hù)樁內(nèi)力，測點(diǎn)平面布置見圖10。
2基坑土方施工方案
本基坑開挖量達(dá)到55萬m3，出土方案和施工方法是工程能否按期完成和控制基坑施工對周圍建筑物影響的重要環(huán)節(jié)之一，基坑設(shè)計(jì)時(shí)為了出土方便和塔樓基礎(chǔ)施工的限制，分別在北側(cè)和南側(cè)采用了環(huán)撐，北側(cè)塔樓的內(nèi)圓環(huán)內(nèi)徑為62.5m，南側(cè)裙樓區(qū)域圓環(huán)內(nèi)徑為60.0m內(nèi)徑。為了加快出土速度，在南側(cè)環(huán)形支撐內(nèi)布置了出土棧橋，棧橋?qū)?m，棧橋內(nèi)側(cè)有1m寬的應(yīng)急人行道，車道表面設(shè)置了20mm厚的防滑凹槽，兩側(cè)有1.2m的防護(hù)欄。棧橋采用鋼管立柱及槽鋼連梁連接，且與基坑內(nèi)支撐和環(huán)撐是分開的，坡道頂部澆筑350mm厚的鋼筋混凝土板，現(xiàn)場施工后的現(xiàn)場情況見圖11?；油练街饕ㄟ^棧橋運(yùn)輸出去。
3基坑監(jiān)測結(jié)果分析
圖12是4個(gè)測斜管實(shí)測的支護(hù)樁水平位移（QS1和QS2布置在北側(cè)，QS3和QS5布置在東側(cè)），支護(hù)樁的最大水平位移在20位置附近，QS1的最大值為25.13mm，QS2的最大值為24.23mm，QS3的最大值為20.34mm，QS5的最大值為18.49mm。圖13是利用理正深基坑軟件計(jì)算的QS1測斜管對應(yīng)的支護(hù)斷面，計(jì)算出的最大位移為31.40mm，實(shí)測值小于計(jì)算值，基坑監(jiān)測結(jié)果沒有達(dá)到設(shè)計(jì)提出的預(yù)警值，基坑仍處于安全狀態(tài)。目前該項(xiàng)目的地下室部分已施工完，現(xiàn)場情況見圖14。
4結(jié)論
1.1居民飲用水的凈化
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也造成了較為嚴(yán)重的水污染，飲用水的有效凈化日益迫切。在使用超濾膜技術(shù)對這一類水進(jìn)行凈化時(shí)，會優(yōu)先將各類病原微生物清除，再進(jìn)一步過濾水內(nèi)的多余有機(jī)物、有害雜質(zhì)等成分，極大提高了水質(zhì)。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，對目標(biāo)水使用混凝沉淀配合超濾膜過濾的方式進(jìn)行凈化，水體內(nèi)原有的病原性微生物、多余有機(jī)物以及有害雜質(zhì)均在納米級超濾膜阻隔下，大幅減少，最終得到了質(zhì)量較佳的飲用水。CASS與超濾膜的組合工藝是對生活污水的進(jìn)行高度凈化的技術(shù)之一，實(shí)驗(yàn)研究表明，這種組合技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)出水CODCr穩(wěn)定在30mg/L以及NH3-N最低維持在0.2mg/L且去除率高達(dá)90%的凈化效果，使得清潔處理之后的污水能夠直接回收利用。
1.2海水等特殊水的凈化
海水屬于現(xiàn)有含量相對豐富的水資源類型，但海水內(nèi)的各類有機(jī)質(zhì)及各類無機(jī)鹽都缺乏較為妥善的凈化措施，對以海水為代表的一系列特殊水的凈化能夠極為有效的緩解水資源緊缺現(xiàn)狀。以超濾膜技術(shù)為代表的一系列反滲透技術(shù)在海水凈化領(lǐng)域取得了明顯成效，相比其他技術(shù)而言，超濾膜技術(shù)所需要的能源及成本造價(jià)投入均較低，凈化性能也相對較好。此外，超濾膜能夠有效避免膜在凈化過程中逐漸被水污染的情況，利用其良好的綜合過濾性能，與反滲透技術(shù)向結(jié)合，能夠有效提高凈化海水水質(zhì)，表現(xiàn)為使用中空纖維的超濾膜對高污濁度的海水進(jìn)行直接處理的試驗(yàn)中，COD的去除率能夠達(dá)到60%，膠硅的平均去除率也高達(dá)89%左右，并且具有比較小的跨膜壓差，能夠作為反滲透系統(tǒng)的預(yù)處理裝置使用。
1.3工業(yè)廢水的凈化
工業(yè)廢水的種類較多，不同工業(yè)類型所排放的工業(yè)廢水其成分也會存在區(qū)別，因而在對其采用超濾膜技術(shù)進(jìn)行處理時(shí)，也存在一定差異，以下選擇食品工業(yè)、電鍍工業(yè)以及含油廢水三種工業(yè)廢水為對象，對其超濾膜處理技術(shù)進(jìn)行分析。食品工業(yè)在其加工過程中會排放大量廢水，食品工業(yè)廢水的主要成分包括淀粉、乳糖、蛋白質(zhì)等高分子有機(jī)質(zhì)，在凈化廢水的同時(shí)，一定程度上還可以對這部分有幾只進(jìn)行有效回收，從而將環(huán)境效益最大化。電鍍工業(yè)因其生產(chǎn)規(guī)模較大，因而需要用到的水資源也更多，所排放的廢水量也會相應(yīng)上升。將超濾膜技術(shù)配合反滲透技術(shù)，能夠?qū)⒅亟饘俟I(yè)廢水中的硝酸鹽、鎳以及有機(jī)碳等無機(jī)物過濾出去，避免給水資源造成更大規(guī)模的污染。含油廢水以分散油及浮油為主的工業(yè)含油廢水在處理時(shí)較為容易，而針對乳化油則缺乏較為妥善的處理措施。利用超濾膜技術(shù)對該類型的含油廢水進(jìn)行處理，可以將乳化油等廢棄油與水徹底分離，從而實(shí)現(xiàn)水資源的凈化。實(shí)驗(yàn)研究表明，在工業(yè)廢水的處理工作中，將溫度控制在15攝氏度左右、壓強(qiáng)控制在0.1MPa的時(shí)候，0.8μm以及50nm的無機(jī)陶瓷膜的組合工藝能夠?qū)崿F(xiàn)比較理想的處理效果，表現(xiàn)為0.8μm的無機(jī)膜對COD的去除率為30%~45%，50nm的無機(jī)膜的去除率為55%~70%左右。
2結(jié)語
岱山海域潮流能發(fā)電并網(wǎng)示范工程的發(fā)電裝置主要采用AR1000TM型渦輪機(jī)，該型渦輪機(jī)由新加坡亞特蘭蒂斯資源有限公司（以下簡稱“ARC”）研發(fā)，是世界上最先進(jìn)的潮流能渦輪發(fā)電機(jī)，裝機(jī)容量為1MW。裝機(jī)臺數(shù)為1臺，安裝在岱山秀山島海域的龜山水道上，發(fā)電裝置發(fā)出的電通過海底電纜傳輸，海底電纜長度約為2km，連接至位于秀山島上的潮流能配電站，升壓后通過長度約4km的10kV輸電線路并入電網(wǎng)運(yùn)行。年平均發(fā)電量在2000MWh以上。
2海域潮流能發(fā)電示范工程并網(wǎng)設(shè)計(jì)方案分析
2.1接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
示范工程位于岱山秀山島海域，考慮接入系統(tǒng)就近原則，故接入秀山島內(nèi)變電站較為合適。目前，秀山島已建成投運(yùn)的110kV變電站有3座，其中蘭秀變電站為公用變電站，其余2座為用戶變電站。根據(jù)國家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《分布式電源接入系統(tǒng)規(guī)定》和《國家電網(wǎng)公司關(guān)于印發(fā)分布式電源接入系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)的通知》，1～6MW統(tǒng)購統(tǒng)銷分布式電源一般采用1回10kV電壓等級專線接入公共電網(wǎng)變電站10kV母線，因本工程裝機(jī)容量為1MW，故考慮采用10kV電壓等級送入110kV蘭秀變電站10kV側(cè)，就地平衡當(dāng)?shù)刎?fù)荷。同時(shí)，根據(jù)本潮流能發(fā)電示范工程的發(fā)電能力，綜合考慮年平均發(fā)電量在2000MWh以上、年發(fā)電利用小時(shí)數(shù)不超出3000h等因素，按1.65A/mm2經(jīng)濟(jì)電流密度可計(jì)算得出，10kV送出線路的經(jīng)濟(jì)電流截面約為35mm2，考慮接入電網(wǎng)架空導(dǎo)線輸送容量預(yù)留適當(dāng)裕度，推薦采用50mm2架空導(dǎo)線。同時(shí)，根據(jù)輸送容量，考慮交流海纜采用3×120mm2截面。
2.2接入系統(tǒng)電氣計(jì)算分析
2.2.1潮流計(jì)算分析
目前，蘭秀變電站主變壓器容量為1×5+0.63（冷備）萬kVA，常石變電站主變壓器容量為2×1.6萬kVA，惠生變電站主變壓器容量為2×1.25萬kVA。根據(jù)岱山電網(wǎng)運(yùn)行方式，正常方式下，蘭秀變電站通過舟山電廠———蘭秀1回線受電，并轉(zhuǎn)供常石變電站及惠生變電站負(fù)荷。計(jì)算中考慮全網(wǎng)峰、腰、谷負(fù)荷，其中腰負(fù)荷按峰負(fù)荷的90%考慮，谷負(fù)荷按峰負(fù)荷的60%考慮；常石變電站、惠生變電站為用戶變電站，考慮到生產(chǎn)需要，峰、腰、谷負(fù)荷均按滿負(fù)荷考慮。峰負(fù)荷、腰負(fù)荷時(shí)岱山電網(wǎng)功率因數(shù)取0.92，谷負(fù)荷功率因數(shù)取0.95?？紤]到分布式電站接入電網(wǎng)，與電網(wǎng)保持無功功率零交換的目標(biāo)，本示范工程潮流計(jì)算中，潮流能發(fā)電按站內(nèi)無功功率自我平衡后向電網(wǎng)注入有功功率考慮。計(jì)算結(jié)果如下：
（1）潮流能升壓站主變壓器分接頭暫考慮置于11.0+2×2.5%/3.4kV檔。
（2）正常峰負(fù)荷時(shí)，潮流能發(fā)電機(jī)組滿出力，配電站母線電壓為10.51/3.30kV。峰負(fù)荷狀態(tài)下，潮流能發(fā)電機(jī)組出力60%，配電站母線電壓為10.51/3.30kV。
（3）正常腰負(fù)荷時(shí)，潮流能發(fā)電機(jī)組滿出力，配電站母線電壓為10.49/3.30kV。
（4）正常谷負(fù)荷時(shí)，潮流能發(fā)電機(jī)組滿出力，配電站母線電壓為10.54/3.31kV。
2.2.2短路電流計(jì)算分析
考慮示范工程近期投運(yùn)，根據(jù)接入系統(tǒng)方案，通過1回線路接入110kV蘭秀變電站10kV母線，目前，蘭秀變電站主變壓器容量為1×5+0.63（冷備）萬kVA。暫考慮示范工程采用阻抗電壓百分比為4%的升壓變壓器，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，示范工程配電站10kV母線三相短路電流約為13.5kA，蘭秀變電站10kV母線三相短路電流約為21.2kA，滿足設(shè)備安全運(yùn)行需要。遠(yuǎn)景年，蘭秀變電站主變壓器容量為2×5萬kVA，示范工程配電站接入電網(wǎng)方式不變，配電站10kV母線三相短路電流約為15.5kA，滿足系統(tǒng)設(shè)備的安全運(yùn)行需要。綜上分析，示范工程并網(wǎng)后短路電流滿足電氣設(shè)備安全運(yùn)行要求。
2.2.3潮流配電站電氣主接線分析
示范工程潮流能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)由在潮流中旋轉(zhuǎn)的葉片和永磁發(fā)電機(jī)（PMG）組成，發(fā)電機(jī)將產(chǎn)生額定電壓為3.8kV的變頻交流電，并連接到PCS1000變流器，變流器由發(fā)電機(jī)側(cè)INU（逆變器單元）、直流電連接和電網(wǎng)側(cè)的ARU（整流單元）組成。根據(jù)分析，結(jié)合10kV配電網(wǎng)電氣主接線的一般型式，潮流能陸上配電站建議采用單母線接線。
2.3并網(wǎng)工程線路設(shè)計(jì)方案分析
示范工程線路部分的設(shè)計(jì)分海中段和陸上段2部分，其中海中段是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。擬選線路路由為從潮流能發(fā)電渦輪機(jī)至陸上潮流能配電站，路由總長度約1920m，其中陸上部分從登陸點(diǎn)至變電站的長度約230m，海底電纜路由長度1690m。路由位于秀山島海域，地形地貌復(fù)雜，將對示范工程的設(shè)計(jì)、施工造成一定影響。
2.3.1登陸點(diǎn)地形地貌分析
綜合考慮周邊地理環(huán)境和人文因素，示范工程的海纜登陸點(diǎn)擬選位置位于秀山島北客運(yùn)站東側(cè)山體小型灣岙內(nèi)。該處地貌屬于自然海岸段，海岸線大部分平直，基本呈東西走向，西中部建有標(biāo)準(zhǔn)海塘，岸線前沿約25m區(qū)域?yàn)樯暗[岸灘，低潮時(shí)均露出海床。岸線后方為山谷，兩側(cè)隆起、中部下陷，植被較為茂盛，后方山體頂部為正在施工建設(shè)的示范工程配電站。就登陸點(diǎn)周邊地理環(huán)境來看，該登陸點(diǎn)位置較合理。首先，解決了施工材料的運(yùn)輸問題，同時(shí)也方便施工船靠岸；其次，從海纜日后運(yùn)行來看，該岙口屬于無人區(qū)，且沒有張網(wǎng)區(qū)，可有效避免海纜運(yùn)行后受外力破壞；最后，海纜登陸處地質(zhì)為砂礫岸灘，適合電纜溝的開挖和鋪設(shè)。
2.3.2海纜路由海中段海底地形地貌分析
示范工程海纜預(yù)選路由海底部分的地形存在一定起伏變化，渦輪機(jī)安裝在北部巖礁上，中部為龜山水道深槽區(qū)，南面地形呈一定坡度上升至海岸，中間有大面積巖礁分布?？傮w而言，路由區(qū)海底地形呈兩側(cè)不對稱的V字型航槽地貌格局。水深基本在50m，最大水深達(dá)85m，坡度達(dá)140°。經(jīng)勘測，海域底質(zhì)類型主要可歸納為2種，即巖礁區(qū)和泥混砂質(zhì)分布區(qū)，路由大部分區(qū)域以基巖為主，地層性質(zhì)穩(wěn)定，常年受強(qiáng)烈海流沖刷作用影響；少部分區(qū)域存在泥沙或砂貝沉積，位于基巖兩側(cè)邊坡，基本呈灘地落淤、通道沖刷的地貌形態(tài)。從已知海纜預(yù)選路由地形地貌及底質(zhì)情況來看，在海纜敷設(shè)及運(yùn)行中都會有一定困難。首先，地形不規(guī)則的高低起伏，會使海纜存在一定區(qū)域的懸空段，而懸空區(qū)域又是基巖，在海流的作用下海纜會直接與基巖摩擦，從而造成損害；其次，該處水流很急，水深較深，海纜在敷設(shè)過程中會有很多不可控的潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也極易造成海纜實(shí)際敷設(shè)位置與預(yù)選路由的偏離；最后，該處底質(zhì)大部分是基巖，錨損與基巖磨損是海纜受損的最主要“殺手”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的海纜破壞都是由其產(chǎn)生。這種不良底質(zhì)的存在，將給海纜日后運(yùn)行造成很大風(fēng)險(xiǎn)。綜上分析，海纜預(yù)選路由地形地貌及底質(zhì)情況不理想。但考慮到潮流能渦輪機(jī)安裝位置及周邊海域情況，海纜預(yù)選路由通道已是最佳通道。鑒于此，設(shè)計(jì)認(rèn)為必須做好以下3件事，才能保證示范工程的順利投運(yùn)，保障海纜的安全運(yùn)行：
（1）解決海纜在基巖區(qū)的附加保護(hù)。根據(jù)舟山電網(wǎng)多年來的海纜工程設(shè)計(jì)及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，有3種方式：第一，基巖開槽，通過爆破的方式把海纜敷設(shè)區(qū)域下的基巖炸平并形成溝槽狀，將海纜放置溝內(nèi)。第二，水下拋石，在海纜敷設(shè)完后，用石塊將基巖區(qū)的海纜四周蓋住。第三，套保護(hù)管，即在海纜外面加裝耐磨、耐腐、強(qiáng)度高的不銹鋼保護(hù)套管。上述3種方式中，第一、第二種方案對海纜的保護(hù)效果最好，基本能消除基巖造成的損傷，但方案可操作性不強(qiáng)，主要原因是作業(yè)難度較大、施工價(jià)格昂貴，而第三種方式則具有可操作性，但就本工程來說還需進(jìn)一步改進(jìn)，為使海纜套上保護(hù)管后在海底減少移動(dòng)從而避免與基巖長期摩擦，應(yīng)在一定間距內(nèi)附加重力錨進(jìn)行錨固，或在敷設(shè)時(shí)每隔數(shù)米在保護(hù)管上連1塊重力塊，使海纜沉入海底后不隨洋流移動(dòng)，從而有效保護(hù)海纜。
（2）解決海纜施工方面的難題。本示范工程海纜路由區(qū)域的流速較大，極易使施工船偏離預(yù)選軌道，也會在敷設(shè)過程中帶來海纜受損的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，海纜敷設(shè)時(shí)
要邊敷設(shè)邊套保護(hù)裝置，將大大增加施工難度，就國內(nèi)海纜施工能力來看，極具挑戰(zhàn)性。因此，施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，對每個(gè)重要環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的技術(shù)方案及保障措施。（3）解決海纜運(yùn)行后受外力破壞的風(fēng)險(xiǎn)。示范工程海纜路由直接穿過龜山水道和瓦窯門山即秀山航道，該航道的運(yùn)輸船及漁船眾多，為避免海纜受到船舶拋錨及其他破壞外力，需進(jìn)一步加大該條海纜的監(jiān)控措施。除了設(shè)立警示裝置外，還需建立1套綜合在線監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)涵蓋AIS（船舶識別系統(tǒng)）、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、雷達(dá)及紅外成像等，從根本上杜絕船舶的外力破壞。
3結(jié)語
目前，該潮流能發(fā)電示范工程并網(wǎng)接入電力系統(tǒng)尚處可研階段，根據(jù)分析，工程建設(shè)最大的制約因素是海纜輸電線路的施工，只有順利解決海纜工程中存在的問題，示范工程才能得以順利實(shí)施。目前擬采取的方法是：
（1）海纜選型：采用雙層鎧裝結(jié)構(gòu)，增大抗摩擦性能。
（2）施工船：根據(jù)流速，將采用與之匹配的帶動(dòng)力定位系統(tǒng)的施工船，以保證海纜敷設(shè)路由與設(shè)計(jì)相符。
（3）海纜保護(hù)：基巖區(qū)域安裝不銹鋼保護(hù)管，同時(shí)附加重力錘固定，使之在海底不會受洋流影響而來回移動(dòng)，減少海纜摩擦。
（4）監(jiān)控：采用海纜內(nèi)部監(jiān)控與外部監(jiān)控相結(jié)合的方式，建立1套綜合在線監(jiān)測系統(tǒng)。外部監(jiān)控將采用AIS、紅外成像、雷達(dá)、視頻監(jiān)控等設(shè)備；內(nèi)部監(jiān)控含海纜溫度、擾動(dòng)、故障等。目前，該方案已初步得到業(yè)主單位及專家的認(rèn)可。示范工程一旦順利投運(yùn)，將成為我國首個(gè)潮流能發(fā)電并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并網(wǎng)運(yùn)行的工程。它的投運(yùn)，可作為今后研究實(shí)現(xiàn)大容量、高電壓等級并網(wǎng)的技術(shù)支撐，充分發(fā)揮潮流能發(fā)電的優(yōu)勢，有效解決能源瓶頸問題，還可以節(jié)約能源及減少二氧化碳排放。示范工程投運(yùn)后每年將至少節(jié)省標(biāo)煤600t，減少二氧化碳排放1900t。
1凈水處理過程中的超濾膜污染問題
超濾膜技術(shù)會在環(huán)境工程水處理上產(chǎn)生一定的污染，污染情況會讓其相應(yīng)的容量空間降低，能耗獲得提高，水處理的生產(chǎn)成本開始增加。這種產(chǎn)生的超濾膜污染是在環(huán)境工程水處理中必然產(chǎn)生的。當(dāng)出現(xiàn)超濾膜污染程度加重后，要用相應(yīng)的化學(xué)藥劑對超濾膜進(jìn)行適當(dāng)?shù)那逑匆韵廴?。但目前我國的水廠一年平均進(jìn)行兩次超濾膜清洗工作，使得污染處理程度沒有獲得有效的清除。
2超濾膜技術(shù)
能源損耗程度高環(huán)境工程水處理需要有充足的動(dòng)力系統(tǒng)作為超濾膜凈化處理技術(shù)有效的保障。動(dòng)力裝置的運(yùn)作效率低會使得水的凈化處理中的對能源損耗程度提高，從而導(dǎo)致水處理的整體成本增加。動(dòng)力裝置能源消耗程度需要保障符合相應(yīng)的現(xiàn)有水處理標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行，但目前在動(dòng)力裝置中關(guān)于節(jié)能的研究還不完善，使得整體的技術(shù)能源損耗程度很嚴(yán)重。
3超濾膜處理技術(shù)
組合選擇缺陷超濾膜凈水處理技術(shù)需要有效的對其技術(shù)的污染情況以及相關(guān)的水處理成本進(jìn)行考慮，需要在水處理上對其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓に囘x擇。要對原水源地進(jìn)行現(xiàn)場的考察,并對其抽取的樣本進(jìn)行有效的分析和結(jié)合水處理的特點(diǎn)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)。使得對水原料中的水硬度等數(shù)據(jù)有直觀的了解，進(jìn)而在水硬度高并且無機(jī)鹽物質(zhì)含量大時(shí)采用雙膜凈水處理工藝技術(shù)，在水質(zhì)較好的地方開始建設(shè)處理廠。當(dāng)水質(zhì)程度不滿足優(yōu)良水質(zhì)要求時(shí)，要對其進(jìn)行精水處理工序,選擇相應(yīng)短流程的凈水處理方式。使得超濾膜處理技術(shù)開始替代傳統(tǒng)濾池技術(shù)，對其進(jìn)行有效的凈水處理工藝過程。但目前在技術(shù)選擇上研究還不全面，沒有辦法形成有效的技術(shù)組合選取模式。
二超濾膜技術(shù)在水處理應(yīng)用實(shí)踐中的建議
1開發(fā)出新型超濾膜技術(shù)
超濾膜技術(shù)在應(yīng)用中會引起污染現(xiàn)象,會對處理后的水質(zhì)進(jìn)行再次的污染，進(jìn)而影響水質(zhì)。對超濾膜進(jìn)行清洗處理需要使用相應(yīng)的化學(xué)藥劑進(jìn)行有關(guān)的污染清除工作，其操作流程相對復(fù)雜。因而新生代濾膜的研發(fā)需要進(jìn)行，在保留原有的濾膜傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎(chǔ)上。進(jìn)而污染的有效地址和抗氧化效果的加強(qiáng)。使得其技術(shù)的成本獲得有效的降低并讓其效率得到提升。
2提高超濾膜清洗處理
過程水處理過程需要對有效經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，要根據(jù)超濾膜污染問題類型的不同進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念愋蛥^(qū)分進(jìn)行處理。對引起的超濾膜污染問題需要進(jìn)行有效的清洗措施。需要自來水廠在對凈水處理過程中水源處抽取的水原料水質(zhì)進(jìn)行各關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測后，根據(jù)其分析結(jié)構(gòu)的反映，使得水處理相應(yīng)的技術(shù)要求，使得清洗過程獲得優(yōu)化，進(jìn)而減少相應(yīng)的污染狀況發(fā)生。
3完善超濾膜處理技術(shù)
組合水處理的相關(guān)技術(shù)研究開始不斷的深入進(jìn)行帶來了和傳統(tǒng)的自來水處理技術(shù)相比較而言的變革，使得超濾膜處理技術(shù)獲得了有效的優(yōu)化。在水質(zhì)處理中有要考慮超濾膜技術(shù)處理之后在水體內(nèi)殘留的分子類型，對其水質(zhì)造成破壞的有機(jī)物進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜芙?，對其鹽類以及小分子有機(jī)物的處理效果要進(jìn)行提高。因而需要相關(guān)的學(xué)者對其超濾膜處理中的技術(shù)組合進(jìn)行有效的研究。通過把相應(yīng)技術(shù)根據(jù)水質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟捎?，對陳舊的技術(shù)要積極的不采用。這些原則的遵循可以有效的提高超濾膜在相應(yīng)的水處理工藝的整體水平。
三結(jié)語
阿聯(lián)酋迪拜哈利法塔又稱迪拜塔，由韓國三星公司負(fù)責(zé)建造，總建筑面積 52.7 萬 m2，塔樓建筑面積 34.4 萬 m2，該建筑 601m 以上為鋼框架結(jié)構(gòu)（768～828m 為鋼桅桿），601m 以下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為筒中筒剪力墻+端部柱+板式結(jié)構(gòu)體系。迪拜哈利法塔模架工程技術(shù)主要由奧地利Doka 模板公司提供：①豎向模板技術(shù)主要采用木工字梁大模板和液壓自爬升木工字梁大模板體系。②水平模板技術(shù)主要采用可以早拆的移動(dòng)臺模，模板為木工字梁大模板。③單個(gè)液壓自爬升建筑保護(hù)屏與塔式起重機(jī)可以早拆的移動(dòng)臺模配合。
2 超高層建筑模架工程技術(shù)問題
從總體來看，目前超高層建筑模架工程中存在的主要技術(shù)問題如下：
2.1 超高層建筑模架工程結(jié)構(gòu)不夠簡化
通過考察歐美各國的超高層建筑，我們可以發(fā)現(xiàn)它們與迪拜塔具有很多相似之處，如都采用剪力墻核心筒板式結(jié)構(gòu)，其各層間結(jié)構(gòu)變化差異性不明顯，整體結(jié)構(gòu)與模架工程施工都較為簡潔，很少出現(xiàn)一些繁雜的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在進(jìn)行施工時(shí)，施工方一般采用大型模板進(jìn)行施工，保證了施工效率和質(zhì)量。但相比于國外，目前國內(nèi)的超高層建筑模架工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍處于一個(gè)不斷發(fā)展的過程中，一般結(jié)構(gòu)繁雜，同時(shí)其建筑結(jié)構(gòu)邊梁較小，這就增加了施工負(fù)擔(dān)，從而影響了整個(gè)工程進(jìn)度。
2.2 超高層建筑施工模架工程方案制定不合理
從超高層建筑施工模架工程的整體安全性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性等方面考慮，受建筑自身特點(diǎn)的影響，建筑施工單位必須綜合考慮，合理安排，才能最終制定出一套較為科學(xué)的模架工程方案，以保證整個(gè)工程的正常進(jìn)行。但目前很多施工單位在制定工程方案時(shí)，由于考慮不全面，從而導(dǎo)致制定出的工程方案不合理，不能適應(yīng)實(shí)際施工發(fā)展的需要。
2.3 超高層建筑缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及流程操作規(guī)范
在實(shí)際施工中，施工單位常因缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及流程操作規(guī)范，導(dǎo)致施工質(zhì)量參差不齊，影響了正常的工程管理活動(dòng)。超高層建筑模架技術(shù)是在原有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理調(diào)整和改造生產(chǎn)技術(shù)模式和建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，技術(shù)手段還不成熟，有待進(jìn)一步發(fā)展和完善。
2.4 先進(jìn)的模架施工技術(shù)和工法使用范圍有限
目前，隨著超高層住宅建筑，尤其是核心筒結(jié)構(gòu)的超高層建筑的逐漸增多，模架施工技術(shù)要求也越來越高。因此，積極創(chuàng)新超高層建筑模架施工技術(shù)和工法，提高建筑施工效率和質(zhì)量，已經(jīng)成為建筑施工單位應(yīng)該認(rèn)真思考的重要問題。而拼裝式全鋼大模板、短流水以及快轉(zhuǎn)換模板施工技術(shù)和工法的出現(xiàn)，則有效地解決了一些施工技術(shù)難題，其具有高效率、低能耗、高精度的特點(diǎn)，受到了人們的一致歡迎。但從總體來看，目前此類先進(jìn)的模架施工技術(shù)和工法的適用范圍仍較為有限，有待進(jìn)一步推廣和擴(kuò)展。
2.5 多功能建筑保護(hù)屏技術(shù)發(fā)展不完善
隨著人們生活水平的逐步提高，人們對住宅建筑的要求也越來越高，除了要滿足人們的基本居住需求外，還要符合環(huán)保理念，實(shí)現(xiàn)人與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。在此背景下，多功能建筑保護(hù)屏技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它極大地保護(hù)了生態(tài)環(huán)境安全，同時(shí)也適應(yīng)了超高層建筑復(fù)雜的結(jié)構(gòu)需要，但在在實(shí)際使用中仍存在一些問題，技術(shù)發(fā)展不完善。
3 超高層建筑模架工程管理中存在的問題及解決對策
3.1 存在的問題 超高層建筑模架工程管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作
直接影響著整個(gè)建筑工程的整體質(zhì)量，因此相關(guān)管理人員必須強(qiáng)化責(zé)任意識，加強(qiáng)對超高層建筑模架工程的管理與檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)上報(bào)施工單位，并及時(shí)采取有效措施，防止影響范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大。從總體來看，目前我國超高層建筑模架工程管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是模架工程管理缺乏權(quán)威性規(guī)范和依據(jù)，管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；二是一些新制定的規(guī)范實(shí)用性不強(qiáng)，在實(shí)際執(zhí)行中存在種種問題，嚴(yán)重地影響了模架工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量；三是在選擇模架材料時(shí)，一些單位為了節(jié)省成本，往往選擇那些價(jià)格低廉、質(zhì)量無保證的產(chǎn)品，造成模架工程建造不合理，工程質(zhì)量難以保證；四是在監(jiān)督管理環(huán)節(jié)，管理人員缺乏責(zé)任意識和工程安全意識，安全監(jiān)督工作無法落實(shí)到位，影響了工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的正常運(yùn)行；五是專業(yè)化模架工程管理人才不足，缺乏較為系統(tǒng)完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，現(xiàn)有管理人員總體素質(zhì)水平不高等。
3.2 解決對策 為解決上述問題，施工管理單位可以
從以下幾方面做起，以提升管理水平，提高超高層建筑模架工程質(zhì)量：
3.2.1 從工程管理實(shí)際出發(fā)，在考慮各項(xiàng)規(guī)章制度合
理性的基礎(chǔ)上制定出一套統(tǒng)一完整的管理規(guī)范，并保證其切實(shí)可行。同時(shí)，施工管理單位還要進(jìn)一步加強(qiáng)對建筑模架工程的管理和監(jiān)督力度，強(qiáng)化安全管理意識和責(zé)任意識，加大科技投入，創(chuàng)新安全管理監(jiān)督手段，以有效減少安全事故的發(fā)生。
3.2.2 提高模架施工的專業(yè)化水平
實(shí)行模架工程專業(yè)化承包制度，激發(fā)工程承包單位的積極性和主動(dòng)性。隨著當(dāng)前市場競爭的日益激烈，各施工單位也紛紛進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以提高其綜合競爭力，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。因此，實(shí)施模架工程專業(yè)化承包制度，可以進(jìn)一步提高承包單位的競爭意識和責(zé)任意識，具體來說，主要包括以下幾方面：一是根據(jù)《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》合理安排和設(shè)置建筑模架工程專業(yè)，從制度層面加以規(guī)范；二是積極補(bǔ)充和完善項(xiàng)目承包制度，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入機(jī)制，明確項(xiàng)目承包單位資質(zhì)；三是積極研究和發(fā)展整套模架施工技術(shù)，提高承包單位的施工效率和質(zhì)量；四是大力推動(dòng)模架施工租賃承包行業(yè)的發(fā)展，建立健全模架施工承包機(jī)制。
3.2.3 建立健全超高層建筑模架工程專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制
積極擴(kuò)寬人才培養(yǎng)領(lǐng)域，推動(dòng)人才培養(yǎng)方式多樣化，企業(yè)可以根據(jù)其自身發(fā)展需要定期組織多種主題培訓(xùn)活動(dòng)，培養(yǎng)一支高質(zhì)量的模架工程管理人才隊(duì)伍，以提高其模架工程整體管理水平。
4 結(jié)語
