時間：2023-01-20 01:29:29
序論：在您撰寫汽車電子技術專業(yè)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
（1）突出校企合作，深化實踐教學“校企合作、工學結合”這一原則體現(xiàn)在教學中，主要表現(xiàn)為“教中學、學中做”。要實現(xiàn)這一目標，就要與企來合作，由企業(yè)幫助設計教學內(nèi)容，設計教學環(huán)節(jié)，設計教學情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務企業(yè)的一線技術人員幫助本專業(yè)進
行實踐教學規(guī)劃。同時與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，將實踐性強的課程放到企業(yè)去上，這樣做既提高了學生的實踐能力，又解決了實訓場地相對缺乏的問題。（3）校企結合，構建優(yōu)秀教學團隊沒有一流的教師，培養(yǎng)一流的技術工人只能是一句空話。教學過程中，在專職教師基本滿足教學的基礎上，我們與本專業(yè)有合作關系的汽車維修企業(yè)進行協(xié)商，聘請企業(yè)的一線技術人員和技術骨干來校作兼職指導教師，與本專業(yè)專職教師共同組成汽車電子技術專業(yè)教學團隊。
（2）改進教學方法，改革教學手段1）改革教學方法，提高學生分析問題能力維修汽車電子系統(tǒng)，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復雜的汽車電子電路故障。為了培養(yǎng)學生的邏輯思維能力，我們采用了任務引導模式。教學中，由教師或?qū)W生來扮演客戶，按照明確工作任務，了解資訊，制定計劃，組織實施，評價與展示等環(huán)節(jié)組織教學。整個過程以學生為主導，教師更多的是指導與監(jiān)督。換言之，教師充當?shù)氖菍а葸@一角色。2）應用現(xiàn)代教學手段，促進教學質(zhì)量提高根據(jù)汽車電子技術專業(yè)的特點，我們我們充分利用多媒體來輔助教學，采用PPT進行咨訊介紹，運用視頻進行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發(fā)的汽車故障診斷多媒體演示系統(tǒng)。同時與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，共享相關車型的維修手冊電子版，作到了技術資料的及時更新。通過運用多樣化的教學手段，有效地保證了教學質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
（3）改革評價機制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內(nèi)容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內(nèi)容有總成的結構、原理，各總成之間的連接關系?？己诵问綖楣P試，考核內(nèi)容從理論考核題庫選擇。2）實踐操作實踐操作主要考察學生的運用儀器儀表對汽車電子電路進行檢測的能力?？己藘?nèi)容從操作題庫中隨機抽取，學生獨立進行操作，在規(guī)定時間內(nèi)完成。教師根據(jù)學生操作的規(guī)范性和考題完成情況進行綜合評分。3）實習報告實習報告主要包括實習項目，所用器具、實習步驟、結論、心得體會等內(nèi)容。學生每進行一次實習操作，都要完成一份實習報告。通過實習報告可以評定學生在實習期間的觀察、操作、分析、總結等方面的能力是否得到加強。4）平時表現(xiàn)汽車電子技術專業(yè)職業(yè)能力分析平時表現(xiàn)主要考核學生實習紀律和平時實習操作時的規(guī)范性，督促學生養(yǎng)成良好的工作習慣并培養(yǎng)良好的團隊意識。
2改革后的變化
（1）培養(yǎng)目標更加明確汽車電子技術專業(yè)培養(yǎng)目標定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術人才。（2）課程設計更加科學設計課程時，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學生將來的發(fā)展。本專業(yè)課程的設置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實際，也考慮了與相關行業(yè)企業(yè)標準相銜接。（3）突出了專業(yè)特色與舊方案相比，新方案的實踐課時由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發(fā)動機構造與維修》《、汽車底盤構造與維修》整合為《汽車構造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統(tǒng)檢修》《、汽車通訊系統(tǒng)檢修》等課程。能過整合，將更多的課時放到了與汽車電子相關的課程上，既突出了專業(yè)特色，又加強了教學重點。（4）培養(yǎng)了學生的團隊意識。由于改革后的人才培養(yǎng)模式強調(diào)的是情境教學，要求學生以小組為單位來共同來完成任務，學生在完成任務的同時，深切體會到了團隊意識的重要性，認識到只有合作才能成功。
3結束語
一、當今社會對汽車電子技術專業(yè)人才的需求
就目前來說，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于汽車電子技術專業(yè)人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業(yè)技能，同時還要求具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術的發(fā)展
（一）具備一定的法律素養(yǎng)
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對于汽車的質(zhì)量要求也相對較高，因此，將學生培養(yǎng)成全面的技術人才成為汽車電子技術專業(yè)的目標。但就目前的現(xiàn)狀而言，我國大多數(shù)中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養(yǎng)所以對于中職學校來說，要在技術維修教學中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學生具備一定的法律意識，這樣才能夠?qū)W生培養(yǎng)成專業(yè)人才[1]。
（二）具備較強的專業(yè)技術
在中職學校中，學生的專業(yè)技術直接影響了學生的就業(yè)情況，學生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發(fā)展要求。
（三）具備一定的職業(yè)素養(yǎng)
在中職學校中，汽車專業(yè)的學生不僅要具備一定的法律意識與技術，還應當具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠在工作中滿足企業(yè)的需求?，F(xiàn)如今，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車電子技術人才的要求也相應地提高。汽車企業(yè)需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學校中，提高學生的專業(yè)技能已經(jīng)不僅僅是唯一的要求了，而是應當要讓學生能夠具備一定的責任意識[2]。
二、在中職學校汽車電子技術人才培養(yǎng)上的定位
中職學校汽車電子技術人才培養(yǎng)上的定位需要與時代相結合，面向維修與服務，并以此為基礎，培養(yǎng)專業(yè)人才。同時還要結合實際情況，將學生培養(yǎng)成為專業(yè)素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。
（一）結合時代的發(fā)展需求
隨著時代的快速發(fā)展，中職汽車電子技術專業(yè)在人才的培養(yǎng)定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養(yǎng)專業(yè)人才，就必須要結合時代的發(fā)展，培養(yǎng)更多維修與服務的一線專業(yè)人才。并讓每一個學生都能夠在提高自身綜合能力的基礎上，提高綜合素養(yǎng)。作為中職學校來說，也要能夠讓學生將理論與實踐結合在一起，最大限度地避免學生出現(xiàn)無法快速就業(yè)的現(xiàn)象。另外，在培養(yǎng)汽車電子技術專業(yè)人才上，首先要堅持有利于學生未來工作與發(fā)展的教學理念，將教學內(nèi)容與學生未來實際工作結合在一起。同時，還要為學生創(chuàng)建良好的學習環(huán)境，對于中職學校的教師來說，也要樹立起三維教學目標，在關注學生學習質(zhì)量的同時，關注學生在學習中的情感體驗，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，活躍課堂氛圍，為學生的未來發(fā)展奠定基礎。
（二）結合實際情況培養(yǎng)學生的專業(yè)素養(yǎng)
關鍵詞：汽車電子技術；車聯(lián)網(wǎng)；技術定位
1引言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。在智能化交通背景下，車?lián)網(wǎng)技術的出現(xiàn)解決了當前交通問題，有效降低了復雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護方面的作用也尤為突出。因此當前高校汽車電子技術專業(yè)教學也更加關注車聯(lián)網(wǎng)技術研究。
2車聯(lián)網(wǎng)概述
2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義
車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構成的信息交互網(wǎng)絡，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結構時應該充分考慮到網(wǎng)絡的具體應用環(huán)境，從多樣性原則、時空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關鍵的電子設備與技術（圖1），實現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應的通信協(xié)議及標準，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎設施之間進行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計算機進行技術分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥?、車輛以及道路進行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。
2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能
車輛網(wǎng)具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎設施之間進行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點一樣可以進行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當前位置信息以及提供路線導航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。
3汽車電子技術產(chǎn)業(yè)定位
在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠程信息服務等，這為當前智能交通的建設提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術層面進行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務層、平臺層、網(wǎng)絡通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務提供商，比如汽車遠程服務商、內(nèi)容服務提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術產(chǎn)業(yè)應定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因為車聯(lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術專業(yè)在當前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術定位應在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行分析，高校汽車電子技術專業(yè)定位需關注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。
4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術專業(yè)課程體系架構
鑒于以上定位，高校汽車電子技術專業(yè)學生，除了要學習傳統(tǒng)的汽車電子技術，比如汽車電子測試設備的使用及維護、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設備的使用與維護是智能交通的關鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術良好運行的關鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運行的保障。此外還需不斷強化信息管理技術，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術教學，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗技術以及車聯(lián)網(wǎng)終端設備銷售等相關技術。將傳統(tǒng)汽車電子技術教學與車聯(lián)網(wǎng)信息教學結合，主要是讓學生在掌握基礎的汽車制造技術的情況下，認清當前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡形式，學習一些先進的智能技術，通過智能技術的學習，使學生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術融入到汽車設計與制造中，以切合當前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡為基礎。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個方面的內(nèi)容，這就需要學生充分利用智能技術進行設計。
5結語
關鍵詞：汽車電子技術；車聯(lián)網(wǎng)；技術定位
1引言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。在智能化交通背景下，車?lián)網(wǎng)技術的出現(xiàn)解決了當前交通問題，有效降低了復雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護方面的作用也尤為突出。因此當前高校汽車電子技術專業(yè)教學也更加關注車聯(lián)網(wǎng)技術研究。
2車聯(lián)網(wǎng)概述
2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義
車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構成的信息交互網(wǎng)絡，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結構時應該充分考慮到網(wǎng)絡的具體應用環(huán)境，從多樣性原則、時空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關鍵的電子設備與技術（圖1），實現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應的通信協(xié)議及標準，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎設施之間進行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計算機進行技術分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信陳鵬漳州理工職業(yè)學院汽車學院福建省漳州市363000摘要：汽車電子化已經(jīng)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，各種電子技術的性能也逐漸趨于完善。而隨著汽車智能化與智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)這一物聯(lián)網(wǎng)新技術也在智能交通系統(tǒng)中得到了廣泛的應用，目前已經(jīng)受過國內(nèi)外相關研究結構的高度重視。文章先簡要概述了車聯(lián)網(wǎng)的含義，對分析汽車電子技術產(chǎn)業(yè)定位技術組成，并探討車聯(lián)網(wǎng)技術定位下汽車電子技術專業(yè)課程教學體系的架構策略。關鍵詞：汽車電子技術；車聯(lián)網(wǎng)；技術定位息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥?、車輛以及道路進行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。
2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能
車輛網(wǎng)具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎設施之間進行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點一樣可以進行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當前位置信息以及提供路線導航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。
3汽車電子技術產(chǎn)業(yè)定位
在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠程信息服務等，這為當前智能交通的建設提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術層面進行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務層、平臺層、網(wǎng)絡通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務提供商，比如汽車遠程服務商、內(nèi)容服務提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術產(chǎn)業(yè)應定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因為車聯(lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術專業(yè)在當前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術定位應在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行分析，高校汽車電子技術專業(yè)定位需關注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。
4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術專業(yè)課程體系架構
鑒于以上定位，高校汽車電子技術專業(yè)學生，除了要學習傳統(tǒng)的汽車電子技術，比如汽車電子測試設備的使用及維護、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設備的使用與維護是智能交通的關鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術良好運行的關鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運行的保障。此外還需不斷強化信息管理技術，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術教學，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗技術以及車聯(lián)網(wǎng)終端設備銷售等相關技術。將傳統(tǒng)汽車電子技術教學與車聯(lián)網(wǎng)信息教學結合，主要是讓學生在掌握基礎的汽車制造技術的情況下，認清當前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡形式，學習一些先進的智能技術，通過智能技術的學習，使學生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術融入到汽車設計與制造中，以切合當前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡為基礎。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個方面的內(nèi)容，這就需要學生充分利用智能技術進行設計。
5結語
當前，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車電子技術也得到了迅猛的發(fā)展，各種汽車電子技術的應用、計算機技術的應用，使得汽車內(nèi)部的各種信息采集也更加完善，信息管理與使用技術，也受到汽車電子產(chǎn)業(yè)的重視。此外，在物聯(lián)網(wǎng)背景下，現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)在智能交通中也得到了廣泛的應用，同時車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下，各大高校汽車電氣專業(yè)也在傳統(tǒng)汽車技術教學的基礎上，也更加重視信息管理技術的教學，因此要求高校汽車電子技術專業(yè)人才應更多的轉(zhuǎn)向信息采集與管理、生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理，以提高專業(yè)學生的技術水平。
參考文獻：
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[4]武曉釗.車聯(lián)網(wǎng)技術體系與產(chǎn)業(yè)鏈分析[J].中國流通經(jīng)濟，2012，25（08）：47-52.
關鍵詞：新能源汽車；汽車電子；人才培養(yǎng)
中圖分類號：F24文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039
1新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)2016-2020年中國新能源汽車市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報告，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術研發(fā)基本歷經(jīng)了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術即電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產(chǎn)8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
目前，新能源汽車已經(jīng)成為公認的解決環(huán)境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術的發(fā)展，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應該在資源、技術及配套設施方面加強，例如在燃料電池汽車用發(fā)動機上，國內(nèi)功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經(jīng)有很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)與高等學校進行校企合作的研發(fā)，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨著巨大考驗。
2新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
目前，大多數(shù)高職院校汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標為掌握汽車電子技術專業(yè)的基礎理論知識和業(yè)知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學生就業(yè)的范圍，違背了高職院校以就業(yè)為導向的宗旨。
傳統(tǒng)汽車電子技術專業(yè)的教學模式，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在培養(yǎng)方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術專業(yè)的培養(yǎng)方向，單一從事汽車等各類機動車電子產(chǎn)品，顯然已不能完全適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。課程體系方面，傳統(tǒng)的汽車電子技術專業(yè)課程基本不涉及新能源汽車知識內(nèi)容，當前我們所需要的汽車電子技術專業(yè)課程體系既要面向傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品相關領域，也要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革。
3汽車電子人才培養(yǎng)方案改革措施
目前，大多數(shù)新能源汽車人才培養(yǎng)特點主要面對新能源汽車制造及汽車應用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關工作，而新能源汽車技術與傳統(tǒng)汽車技術有著很大的區(qū)別。因此針對新能源汽車技術方面內(nèi)容知識，我們應該在人才培養(yǎng)目標、專業(yè)課程設置等方面中體現(xiàn)出來。
3.1結合職業(yè)特點，制定人才培養(yǎng)目標
高職教育應注重學生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，隨著新技術、新工藝、新設備的推陳出新，這就要求我們的學生有更強的學習、適應與創(chuàng)新能力，因此，在教育學生扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識以外，我們還要重視學生學習方法與能力創(chuàng)新的培養(yǎng)，即授之以漁。學生需要對自己以后從事的崗位有明確的認知，激發(fā)學生對新能源汽車相關知識的興趣，是使學生未來能夠進一步持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前很多高職學生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產(chǎn)自主研發(fā)新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學生認識國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優(yōu)勢所在有很大必要。在人才培養(yǎng)目標的制定上，我們要考慮學生的心理活動，要激發(fā)學生對未來就業(yè)前景的憧憬，要滿足學生在今后崗位對知識的要求，又要符合當下新能源汽車技術對學生能力的需要。
3.2根據(jù)崗位需求，設置專業(yè)課程
通過對新能源汽車電子職業(yè)崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術專業(yè)從業(yè)情況來看，一部分成為新能源汽車的開發(fā)人員，他們要求對電機及電機控制技術、電池及電池管理技術、整車控制技術等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術就業(yè)崗位的要求，我們來設置專業(yè)課程。以汽車電子技術為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養(yǎng)計劃需要包括：相關機械圖紙認知、汽車零部件結構的拆卸組裝、電氣設備常識、電機構造及維修等方面，此外對混合動力車的結構、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關行業(yè)典型知識理論進行符合教學進度的施教，對具有內(nèi)在聯(lián)系的相關課程進行由簡至難的過程施教，課程學習計劃中需要對學習目標、內(nèi)容、進度進行綜合分析考慮。
4結論
職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型人才的搖籃，應以就業(yè)為導向，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與時俱進，結合職業(yè)特點制定人才培養(yǎng)目標與專業(yè)課程，培養(yǎng)出符合當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。
參考文獻
[1]茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構建[J].中國職業(yè)技術教育，2013，（11）：7275.
關鍵詞：汽車電子技術專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 課程體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）04（a）-0181-02
1 概述
隨著汽車技術的發(fā)展，汽車越來越系統(tǒng)化、整體化，相對于其他汽車技術，電子技術在汽車上的應用使汽車更具智能化，大量高新電子技術在提升汽車性能的同時，也給傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。不同車型汽車電路圖的識別、汽車各控制單元的匹配、汽車總線技術的診斷與維修，都急需大批擁有汽車電子技術知識的技能型專業(yè)人才。因此，研究汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和課程體系的構建具有重大意義。
新疆交通職業(yè)技術學院在自治區(qū)示范性高職院校建設期間，汽車電子技術專業(yè)在進行專業(yè)調(diào)研時，除了了解企業(yè)對人才的需求之外，重點在于征求企業(yè)對所需人才的知識結構和能力結構的要求，由企業(yè)提出人才應具備的知識能力和技術應用能力。通過廣泛的調(diào)研，分析汽車電子技術專業(yè)職業(yè)崗位能力及典型工作任務和工作過程，并與企業(yè)技術專家共同研討開發(fā)了基于學院現(xiàn)有辦學條件、適合本專業(yè)發(fā)展的“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式和“386”課程體系。
2 人才培養(yǎng)模式改革
通過市場調(diào)研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務分析，并充分利用學校與企業(yè)的資源優(yōu)勢。理論與生產(chǎn)相結合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標，制定教學計劃，確定人才培養(yǎng)方向，共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同探討出“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式。
“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式（見圖1）即在汽車電子技術高職學生的三年學習期間，將教學過程分為三個階段，按“企業(yè)實際崗位要求頂崗實習（崗位技能）專項技能和職業(yè)技能基本技能”的邏輯順序，由實際崗位要求確定頂崗實習的培養(yǎng)目標，由頂崗實習對崗位技能的要求以及校企合作企業(yè)對特定車型維修崗位技能的要求確定專項技能和職業(yè)技能的培養(yǎng)目標，由專項技能和職業(yè)技能訓練的要求確定基本技能的培養(yǎng)目標，由此形成三階段遞進式人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式的培養(yǎng)目標是一個邏輯化的有機整體，銜接有序，分層滲透，最終達到實際崗位要求，實現(xiàn)與工作崗位零距離接軌。
第一階段：著重培養(yǎng)學生的專業(yè)基本技能，通過對汽車維修企業(yè)的調(diào)研，校企雙方合作進行崗位能力分析，設計課程和教學內(nèi)容，在該階段完成對學生基本技能、專業(yè)基礎知識和專業(yè)基本技能的教學和訓練。專業(yè)基本技能的要求來源于對企業(yè)崗位技能的分解。
第二階段：著重加強學生的專項維修技能和職業(yè)技能。通過在與企業(yè)共同建設的生產(chǎn)實訓基地中實施各個項目實訓和專項綜合實訓，提高學生專項和職業(yè)技能。各個項目實訓由企業(yè)兼職教師共同參與實施，專項綜合實訓項目均來源于企業(yè)的實際維修任務或?qū)⑵髽I(yè)的實際維修任務適當調(diào)整形成，學生在實訓基地完成專項完整訓練，使學生基本具備企業(yè)上崗要求的專項技能和職業(yè)技能。
第三階段：著重提升學生的崗位技能。利用校外實習基地，安排和鼓勵學生到企業(yè)參加頂崗實習，使學生在真實的工作環(huán)境中得到相關工作經(jīng)驗，并以培養(yǎng)學生勞動觀念和職業(yè)道德為頂崗實習的重要內(nèi)容，使學生具備企業(yè)工作的實際技能和素質(zhì)。
3 課程體系構建
3.1 課程體系構建過程
課程體系的構建是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關鍵。應以專業(yè)的培養(yǎng)目標與就業(yè)發(fā)展方向為導向，以職業(yè)崗位為依據(jù)，通過課程體系構建與實施來實現(xiàn)職業(yè)能力。
課程體系的構建過程包括：組織專職教師進行市場崗位調(diào)研；與企業(yè)專家共同分析工作任務與職業(yè)能力，按照“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式確定所需開設課程、課程教學內(nèi)容、課程標準。并通過分析典型工作任務與獲取職業(yè)資格證書的要求，確定校內(nèi)專項實訓項目與校外實習內(nèi)容。
3.2 課程體系模塊
圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標，構建合理的人才知識結構與技能結構，針對就業(yè)崗位群，將工作任務轉(zhuǎn)化成知識能力，制定課程標準，合理組建課程結構，以適應課程特點的要求。本專業(yè)根據(jù)崗位群與課程結構特點構建了“386”課程體系（見圖2），即三個平臺，八個模塊、六個專業(yè)核心課程。
（1）可持續(xù)發(fā)展平臺：該平臺包含3個基本素質(zhì)模塊，即思想道德素質(zhì)教育模塊、人文素質(zhì)教育模塊、健康素質(zhì)教育模塊。著重培養(yǎng)學生品德、知識、能力、審美和生理心理五個方面的素質(zhì)。在引導學生學會學習、學會做事、學會共處、學會發(fā)展的同時，并具有較強的計算機應用能力、較好的文字、口頭表達能力。
（2）專業(yè)能力培養(yǎng)平臺：該平臺包含5個專業(yè)模塊，即專業(yè)基礎課程模塊、項目實訓模塊、專項實訓模塊、專業(yè)核心課程模塊、校外實習模塊。使學生具備汽車機械維修、汽車電子系統(tǒng)故障診斷與排除，汽車性能檢測與維修的能力，并能應用專業(yè)的外語技能查閱、分析國內(nèi)外汽車維修資料。
（3）專業(yè)拓展課程平臺：該平臺包含5門拓展課程，即新能源汽車、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估、汽車銷售與服務、汽車維修業(yè)務管理。目的是擴展學生知識面，使學生具有更廣闊的發(fā)展空間。
4 結語
汽車電子技術專業(yè)經(jīng)過近幾年的建設，結出了豐碩的成果，在全疆同類院校中產(chǎn)生了一定影響，并于2012年榮獲自治區(qū)特色專業(yè)稱號。依據(jù)企業(yè)需求，構建人才培養(yǎng)模式；結合崗位需要，確定能力培養(yǎng)目標。為實現(xiàn)學生的長遠發(fā)展，我們必須提升學生的科技創(chuàng)新能力及綜合素質(zhì)能力。汽車維修業(yè)正方興未艾，汽車電子技術的高速發(fā)展為我們提供了良好的發(fā)展契機，在自治區(qū)高職示范院校建設經(jīng)費的支持下，我院汽車電子技術專業(yè)將會有更大更廣的發(fā)展。
參考文獻
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[2] 姜大源.論高職教育工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)[J].徐州建筑職業(yè)技術學院學報，2010，10（1）：1-6.
關鍵詞：職業(yè)教育；汽車電子；人才培養(yǎng)
中圖分類號：TP273文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02
Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents
YAO Hong-liang
(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)
Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.
Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation
安徽電子信息職業(yè)技術學院被評選為省示范性高職院校期間，學院開展《關于推進教學質(zhì)量與教學改革工程及示范性高職院校建設》，扎實推進學院教學質(zhì)量與教學改革工程及示范性高職院校建設，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的能力。積極探索人才培養(yǎng)模式改革，堅持“以就業(yè)為導向，以能力為本位，以職業(yè)素質(zhì)為主線”的課改原則，在深入調(diào)研分析行業(yè)對各專業(yè)人才目標崗位（群）的技能規(guī)格要求以及學生職業(yè)生涯發(fā)展特點的基礎上，改革課程體系和教學內(nèi)容，形成以能力為本位，體現(xiàn)“產(chǎn)學合作、工學結合”特色鮮明的專業(yè)核心課程及課程體系。
傳統(tǒng)專業(yè)課程設置是以學科體系為中心，在學科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程三大塊，即“三段式”專業(yè)課程模式[1]。公共基礎課程、專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務的聯(lián)系。
1 汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)
汽車電子教研室以推進教學質(zhì)量與教學改革工程及示范性高職院校建設為契機，開發(fā)與研究汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案。
1.1 課程體系設計
汽車電子技術專業(yè)結合汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，逐步建立“以職業(yè)崗位工作能力導向的進階式”專業(yè)課程體系。
本課程體系是以工作能力進階式培養(yǎng)為原則，設計基礎能力、核心能力和職業(yè)技術綜合運用能力的課程模塊，建立工作任務與專業(yè)理論知識的整合，將職業(yè)工作崗位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)融入課程教學中，強調(diào)對工作過程知識的學習，培養(yǎng)學生綜合的職業(yè)能力。
1）根據(jù)汽車技術的新發(fā)展調(diào)整課程內(nèi)容和課程設置，如隨著電子控制技術在汽車上的廣泛運用，將專業(yè)基礎課“單片機技術”與傳感器、自動控制等技術整合，設置為“汽車用傳感器”課程。
2）針對汽車電子專業(yè)核心職業(yè)能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術專業(yè)相應的職業(yè)工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業(yè)行動領域，設計“汽車電器”、“汽車底盤技術”、“發(fā)動機電控技術”、“電子產(chǎn)品裝配工藝”專門專項技能型主干課程，與后續(xù)綜合課程“汽車檢測技術”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。
3）根據(jù)職業(yè)崗位對綜合運用和管理能力的要求，設置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務工程”等綜合運用性課程，提高學生綜合運用專業(yè)知識解決實際問題的能力。
1.2 職業(yè)目標與職業(yè)能力
汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業(yè)，就業(yè)部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。主要工作崗位為汽車機電維修、車輛維修質(zhì)檢、汽車技術培訓、汽車維修業(yè)務接待、汽車保險理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業(yè)定位與能力要求如表1所示。
1.3 課程體系對應資格證書
人才培養(yǎng)方案中，課程體系對應資格證書，有計算機能力要求，參加全國高等學校計算機文化基礎考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學校英語應用能力考試，獲得B級及以上證書；專業(yè)規(guī)定的職業(yè)資格證書，參加職業(yè)技能鑒定中心職業(yè)資格考試，獲得汽車維修工、制冷設備維修工、鉗工、家用電子產(chǎn)品維修工等中級及以上證書。
高度重視職業(yè)技能鑒定工作，有專人負責技能鑒定工作；各系部要根據(jù)《國家職業(yè)標準》，將技能鑒定工種的考試要求與專業(yè)課程教學相融合，與企業(yè)需求零距離對接；規(guī)范職業(yè)技能鑒定的管理，加強對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學生了解技能鑒定的意義，并積極向?qū)W生推介適合的鑒定工種，為學生的就業(yè)服務，實現(xiàn)學生的“一書多證”要求，提高學生的就業(yè)質(zhì)量。
2 人才培養(yǎng)方案實施的思考
2.1 建立公共實訓平臺
汽車企業(yè)有很多設備價格都非常的昂貴,設備品種數(shù)量也非常的多,這不是學院能夠具備的條件等，建立公共實訓平臺可以彌補這些缺點。“公共實訓平臺”的功能是能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓和鑒定，具有開放型，資源共享的實訓平臺。同時可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業(yè)新技能的研發(fā)、試驗。主要承擔的任務有：高職院校汽車電子專業(yè)、職業(yè)培訓機構的實訓平臺；各類相關職業(yè)技能培訓和鑒定平臺；畢業(yè)生崗前實習平臺；以及相關師資培訓平臺等[2]。
2.2 加強校企合作
加強與企業(yè)的溝通與合作，學校與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業(yè)實際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。同時，參照汽車修理企業(yè)要求建設,要求實現(xiàn)六個真實：真實的工作情境、真實的工作任務、真實的業(yè)務流程、真實的管理制度、真實的獎罰制度、真實的工作壓力，縮短與生產(chǎn)實際的距離，貼近企業(yè)需求，為企業(yè)、社會培養(yǎng)合格人才。
2.3 加強雙師型隊伍建設
作為稱職的高職汽車電子專業(yè)教師，不僅把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏、具有扎實的基礎理論，同時必須具備豐富的實踐經(jīng)驗，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業(yè)教師每年需要安排有一定時間到企業(yè)學習、鍛煉，不僅拓寬視野、進行知識更新和調(diào)整知識結構，又可以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài)。同時了解行業(yè)對人才需求，能夠更好服務于教學。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設[3]。
3 總結
在汽車電子人才培養(yǎng)中，高職院校要肩負起人才培養(yǎng)的歷史重任，實施創(chuàng)新教育，通過教學改革，完成基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)方案體系建設，構建完善的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出更多的社會所需的汽車電子專業(yè)高技能實用復合型人才。
參考文獻：
[1] 薄志霞.高職汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2009(16):107-110.
[2] 姜大源.關于德國職業(yè)學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2007(5).
