時(shí)間：2022-12-15 07:03:27
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關(guān)鍵字：汽車造型特征；個(gè)性化定制；造型元素
汽車自19世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)歷了100余年的風(fēng)雨歷程。它的誕生給人類帶來前所未有的巨大變化，以至今天成為人類不可或缺的伙伴。汽車設(shè)計(jì)是技術(shù)和藝術(shù)緊密結(jié)合，充分反映人們需求、時(shí)代技術(shù)以及社會環(huán)境的一門綜合的、和諧的技術(shù)。伴隨著社會的發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的提高，人們對消費(fèi)的態(tài)度也發(fā)生了很大變化。人們開始根據(jù)自己的身份、性格、個(gè)人喜好和經(jīng)濟(jì)能力等方面選擇性的購買自己適合的產(chǎn)品，追求個(gè)性的消費(fèi)模式。隨著汽車設(shè)計(jì)在技術(shù)層面上的差距縮小，汽車外觀造型設(shè)計(jì)尤為顯得重要。
一、汽車造型特征
汽車車身作為一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，由多種部件構(gòu)建而成。從整體角度分解和分析汽車的外觀造型時(shí)，其中的任一部件都可視為獨(dú)立的形態(tài)實(shí)體，都存在其特征性。不同車型的造型特征有不同的“個(gè)性”表現(xiàn)，因此汽車外觀造型應(yīng)看作是一整個(gè)實(shí)體。一方面，汽車的外觀造型特征包括其結(jié)構(gòu)信息和功能信息，例如汽車的前引擎蓋、裙擺、前大燈，擋風(fēng)玻璃等。此外，汽車的外觀造型特征體現(xiàn)著設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖和經(jīng)驗(yàn)，是展現(xiàn)汽車造型信息的載體。汽車外觀造型設(shè)計(jì)中，通過調(diào)整外觀造型特征的“個(gè)性”，會設(shè)計(jì)出不同“性格”特點(diǎn)的汽車造型。
同一車型的設(shè)計(jì)開發(fā)中，基于相同的車身結(jié)構(gòu)布置，不同處理，來表達(dá)不同的設(shè)計(jì)概念。因此汽車外觀造型特征直接反應(yīng)了汽車造型的概念，是汽車造型設(shè)計(jì)的載體。汽車的類型、品牌及風(fēng)格在造型上的體現(xiàn)，都是通過特征這個(gè)載體傳遞的。
人們對汽車的認(rèn)知，在不同的特征表現(xiàn)上產(chǎn)生的注意和反應(yīng)是不相同的，往往汽車的整體造型和前臉造型的特征受到的注意最多，是造型設(shè)計(jì)信息量最大、最集中最重要的部分，是設(shè)計(jì)汽車外觀造型的重點(diǎn)。不同設(shè)計(jì)師有著不同的設(shè)計(jì)理念，因此不同的汽車造型使得人們關(guān)注的造型特征也會有所不同。例如，寶馬7系最先受到消費(fèi)者關(guān)注的是其前大燈和進(jìn)氣隔柵的設(shè)計(jì)，然后再是引擎蓋的曲面、側(cè)面腰線以及車身的整體比例等。這些特征的整合構(gòu)成了汽車外觀造型的風(fēng)格體現(xiàn)，是汽車外觀造型類型、風(fēng)格、品牌和消費(fèi)者識別之間的媒介。
二、汽車造型特征的屬性
汽車造型特征的屬性可以分為功能屬性、行為屬性和結(jié)構(gòu)屬性。設(shè)計(jì)的需求決定了功能屬性，其中包括造型意象和審美的功能信息；汽車的造型關(guān)系決定了行為屬性，包括造型特征之間的構(gòu)形、關(guān)系及位置也就是空間行為；而汽車造型設(shè)計(jì)最終的表現(xiàn)形式則是結(jié)構(gòu)屬性。
汽車造型特征屬性間的相互關(guān)系體現(xiàn)為：1.功能決定行為和結(jié)構(gòu)，并對后者起主導(dǎo)作用。2.行為實(shí)現(xiàn)功能，行為的最終表達(dá)和約束則是通過結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。3.一種結(jié)構(gòu)只對應(yīng)一種行為，而多個(gè)行為可以共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能。
三、汽車造型個(gè)性化定制趨勢及特點(diǎn)
汽車外觀造型的個(gè)性化定制設(shè)計(jì)逐漸成為汽車消費(fèi)的發(fā)展趨勢。過去根據(jù)權(quán)勢，身份而進(jìn)行設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)模式已經(jīng)過時(shí)，汽車用戶的具體需求在設(shè)計(jì)中逐漸加強(qiáng)；造型的個(gè)性化設(shè)計(jì)需求漸漸超過了功能、實(shí)用性。車型也日益豐富多樣、個(gè)性張揚(yáng)，針對不同汽車用戶的不同造型需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。“以人為本、度身訂做”，汽車造型個(gè)性化的設(shè)計(jì)模式已漸漸成為汽車設(shè)計(jì)的全新研究方向。近年來，一些跨國汽車集團(tuán)己試行分布式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，即在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，充分利用各種分布在世界各地的資源，共同合作對同一產(chǎn)品進(jìn)行互動性的設(shè)計(jì)，甚至請汽車消費(fèi)者與設(shè)計(jì)師共同對汽車的開發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行交流。
汽車造型個(gè)性化定制是在汽車生產(chǎn)廠商現(xiàn)有條件的前提下，針對消費(fèi)者個(gè)性化設(shè)計(jì)需要的營銷方式。具有其自身的特點(diǎn)：汽車不只是高檔的消費(fèi)品，還是綜合了機(jī)械、電子，材料，能源動力等技術(shù)的復(fù)雜科技產(chǎn)品。這些特點(diǎn)決定了汽車造型定制設(shè)計(jì)不同于其他產(chǎn)品定制那樣“隨心所欲”。因此汽車造型個(gè)性化定制設(shè)計(jì)模式的實(shí)現(xiàn)要保證生產(chǎn)及成本可行的前提下，最大限度地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
四、造型元素在汽車定制設(shè)計(jì)中的提取
對汽車中造型元素進(jìn)行編碼既是汽車造型設(shè)計(jì)的過程。汽車造型設(shè)計(jì)當(dāng)中，繼承傳統(tǒng)特征以及創(chuàng)造新特征至關(guān)重要，如何表現(xiàn)兩者是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的關(guān)鍵。通常而言，汽車外觀造型中最具特征元素代表性的是汽車的前臉和側(cè)面。包含了前大燈、保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣隔柵、側(cè)面腰線及整體輪廓線等。
關(guān)鍵詞：汽車造型；設(shè)計(jì)流程；數(shù)字化技術(shù)
1影響汽車造型的因素分析
1.1車型定位的影響。汽車是一種體現(xiàn)不同功能需求的工業(yè)產(chǎn)品，其在設(shè)計(jì)階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類型的汽車，其造型特點(diǎn)必然存在著一定差異性，由此可見，汽車的類型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時(shí)造型也是區(qū)別不同車型的重要依據(jù)[1]。造型設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)的首要內(nèi)容，首先要結(jié)合車型定位和具體的功能需求初步確定其車型尺寸，車輛的大小和比例是人們對汽車的最直觀認(rèn)識，因此，尺寸和尺寸關(guān)系是汽車造型特點(diǎn)的第一要素。在對汽車基本功能區(qū)域的尺寸進(jìn)行確定時(shí)，必須要對相應(yīng)的功能需求進(jìn)行充分的考慮。因此，比例關(guān)系是設(shè)計(jì)形態(tài)生成時(shí)首要考慮因素。1.2總布置對造型的影響分析?？偛贾糜绊懼囋煨驮O(shè)計(jì)的大致走向、造型空間以造型形態(tài)。在總布置中，對汽車造型設(shè)計(jì)影響最大的是動力單元的布置形式和人機(jī)排布。動力布置形式?jīng)Q定了汽車的功能和用途，也是汽車造型比例關(guān)系和特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。不同動力布置形式下汽車外部造型輪廓如圖1所示。驅(qū)動形式也會對汽車造型產(chǎn)生一定的影響。例如，美國肌肉跑車中的代表，中前置后驅(qū)的高性能跑車擁有狹長的引擎蓋[2]。而歐洲超級跑車由于發(fā)動機(jī)后移，因此汽車的車頭相對低矮短小。
2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)新流程
2.1關(guān)鍵技術(shù)和方法。1）CBAS輔助概念設(shè)計(jì)，汽車造型呈現(xiàn)出復(fù)雜的自由曲面，因此對面的描述難度較高，必須使用特征線對其造型進(jìn)行概括[3]。CBAS系統(tǒng)采用的貝塞爾曲線對汽車造型的特征線進(jìn)行描述，在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，可以在歷史車型特征線和點(diǎn)的基礎(chǔ)上計(jì)算產(chǎn)生新線和點(diǎn)。2）數(shù)字原型的造型設(shè)計(jì)。使用數(shù)字模型代替實(shí)體模型不僅能夠極大的精簡設(shè)計(jì)流程，提升速度，還能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)工作整體轉(zhuǎn)移到數(shù)字平臺上，做到多進(jìn)程同步設(shè)計(jì)。3）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅能夠還原視覺體驗(yàn)，還為造型的修改變成可能，有利于設(shè)計(jì)人員主觀能動性的發(fā)揮。2.2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計(jì)對不同階段流程的改進(jìn)。1）將CBAS系統(tǒng)應(yīng)用于概念設(shè)計(jì)階段。在前期概念設(shè)計(jì)階段，需要設(shè)計(jì)師對設(shè)計(jì)目標(biāo)、用戶群體以及車型定位等因素進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上獲取設(shè)計(jì)意象和特征。通過CBAS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過對特性車型的特征數(shù)據(jù)得到初始的造型特征種群，經(jīng)過計(jì)算得到新的造型特征線，設(shè)計(jì)師可以在此基礎(chǔ)上對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而獲得滿意的造型特征。2）基于數(shù)字原型和虛擬設(shè)計(jì)的額形態(tài)特征生成階段。在汽車造型設(shè)計(jì)中，草圖和效果圖是設(shè)計(jì)值記錄、表達(dá)概念和創(chuàng)意的重要途徑，相較于傳統(tǒng)的手工繪制，通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以使用草圖軟件生成2D數(shù)字草圖，確定基本的造型比例關(guān)系，之后在草圖的基礎(chǔ)上在空間中繪制曲線，使用曲線構(gòu)成大致的造型面。在3D草模上對相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入，就可以構(gòu)建更多的造型特征。3）還可以通過虛擬設(shè)計(jì)完成人機(jī)布置。造型設(shè)計(jì)和人機(jī)最相關(guān)的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎(chǔ)?；跀?shù)字原型的設(shè)計(jì)流程中，通過等比例虛擬現(xiàn)實(shí)方法可以對人機(jī)排布進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。將前期草圖轉(zhuǎn)化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行等比例投影，在對曲線控制點(diǎn)調(diào)整過程中實(shí)現(xiàn)對線型的動態(tài)控制。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)還能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師帶來極為真實(shí)的主觀感受，為設(shè)計(jì)提供更加切合實(shí)際感受的環(huán)境。4）基于數(shù)字原型和VR的造型完善和評審。在造型細(xì)化完善階段，需要對汽車的型面進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。通過數(shù)字原型和VR技術(shù)的應(yīng)用，能夠構(gòu)建集視、聽、觸覺等一體化的高度擬真環(huán)境，設(shè)計(jì)師只需使用相應(yīng)的設(shè)備就可以在虛擬環(huán)境中和物體進(jìn)行交互活動。由于數(shù)字原型在精度和真實(shí)度方面存在一定的限制，因此應(yīng)用VR技術(shù)十分必要。
3結(jié)束語
綜上所述，文章深度探究了基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車造型設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計(jì)流程，相較于傳統(tǒng)的汽車造型設(shè)計(jì)模式，數(shù)字主導(dǎo)的造型設(shè)計(jì)模式在效率和質(zhì)量方面都實(shí)現(xiàn)了極大的提升，具有較高的推廣價(jià)值。
作者:徐超 單位:江鈴控股有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]賀新云.汽車造型設(shè)計(jì)中轎車設(shè)計(jì)新流程研究[D].武漢理工大學(xué),2011.
1基于理想形體的汽車造型方法
傳統(tǒng)汽車造型方法是以造型設(shè)計(jì)師的二維草圖為基礎(chǔ)的，工業(yè)設(shè)計(jì)師將腦海中造型概念及創(chuàng)意通過手繪草圖或者著色效果圖表達(dá)出來，反復(fù)推敲直到造型方案確定．此后進(jìn)入油泥模型階段，工程人員在油泥模型上不停修改車身外形直到第一次油泥模型確定，然后會對油泥模型進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其空氣動力學(xué)性能．通過風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)空氣動力學(xué)工程師對造型方案提出有限的修改方案，經(jīng)過多次修改直到整個(gè)造型方案最終完成．基于理想形體造型方法以汽車空氣動力學(xué)整體優(yōu)化為目標(biāo)，以低阻力系數(shù)為造型的起點(diǎn)．低阻力系數(shù)形體一般為輪廓規(guī)則簡單的三維實(shí)體，而汽車由大量不規(guī)則自由曲面組成，如何將“丑陋”的理想形體變成漂亮的汽車外觀需要三維草圖進(jìn)行過渡．三維草圖是一種基于CAD平臺、位于立體空間的概念草圖，它由三維特征曲線組成，能夠像二維草圖一樣表達(dá)出車身的造型風(fēng)格，也可以支持三維視角觀察，其草圖曲線可以自由編輯并能融入工程信息。本文在傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)方法和基于理想形體造型設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上提出了一種兼顧美學(xué)和氣動造型的設(shè)計(jì)方法．該方法以理想形體為起點(diǎn)，美學(xué)造型為手段，三維草圖為造型平臺，能夠?qū)⒚缹W(xué)造型和氣動造型有效的結(jié)合起來。
2基于理想形體汽車造型實(shí)例
以理想形體為造型起點(diǎn)，以三維草圖為平臺，以美學(xué)造型為技術(shù)手段設(shè)計(jì)一輛轎跑車，并利用空氣動力學(xué)對其氣動性能進(jìn)行驗(yàn)證。
2．1理想形體的選擇
理想形體應(yīng)該具有氣動阻力小并且其外形應(yīng)該能夠適合汽車造型（如人機(jī)工程學(xué)、一定的美觀性、實(shí)用性等），本文通過之前空氣動力學(xué)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建了如下的理想形體。理想形體需要進(jìn)行空氣動力學(xué)驗(yàn)證，由于條件有限只能在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬仿真．首先對理想形體進(jìn)行封閉然后對其進(jìn)行網(wǎng)格劃分，最后導(dǎo)入到FLUENT中進(jìn)行仿真．進(jìn)過計(jì)算得到理想形體的阻力系數(shù)為0．18，結(jié)果較為理想．從整體的理想形體輪廓來看其前部空間大后部空間小，因此可以將其設(shè)計(jì)為單排座椅、發(fā)動機(jī)前置的布置要求．
2．2基于理想形體的造型三維草圖
理想形體得到之后應(yīng)該抽取其輪廓特征線作為氣動造型的特征曲線，提取特征線時(shí)盡量保證每塊曲面的最初特征線如輪廓線、掃描線、脊線等，然后通過曲面之間的連續(xù)性將輪廓線融合最后得到整個(gè)理想形體的三維草圖．理想形體三維草圖并不具有美觀性，需要將車身美學(xué)元素融入到理想形體的草圖之中．美學(xué)造型一般根據(jù)三視圖進(jìn)行造型，因此應(yīng)將美學(xué)設(shè)計(jì)中的二維設(shè)計(jì)通過投影的方法融入到理想形體的三維草圖中．手繪圖案是二維形態(tài)，不能直接在三維空間中進(jìn)行修改和編輯，因此要將設(shè)計(jì)的前臉二維圖案進(jìn)行曲線編輯，然后根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的投影方法將二維手繪圖案定向投影到理想形體的輪廓進(jìn)行融合．具體方法是將前臉圖案的曲線轉(zhuǎn)換成可編輯的三階四次NURBS曲線，然后向理想形體進(jìn)行定向投影．在前臉方案定型之后，接下來將要考慮側(cè)臉方案以及后尾燈整體造型的融合了．加入其它的附件，然后對整個(gè)融合草圖進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚玫秸嚨娜S草圖。
2．3基于三維草圖的汽車曲面造型
有了三維草圖這個(gè)氣動造型與美學(xué)造型的交融平臺，就可以利用三維草圖進(jìn)行曲面輪廓的建立．本次造型采用CATIA中ACA及FFS模塊進(jìn)行建模，通過三維草圖搭建輪廓并保證相關(guān)曲面的連續(xù)性．為根據(jù)三維草圖簡歷的整車模型，為了后面分析的需要，模型進(jìn)行了簡化及封閉處理．在根據(jù)三維草圖得到車身的曲面輪廓之后，根據(jù)設(shè)計(jì)者的愛好或者風(fēng)格進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，如車燈、前臉、尾燈、后視鏡等．分別為本次設(shè)計(jì)的三維數(shù)模以及渲染效果圖．
3空氣動力學(xué)驗(yàn)證
理想形體氣動阻力系數(shù)Cd＝0．18，將驗(yàn)證以該理想形體為造型起點(diǎn)設(shè)計(jì)的方案的氣動性能．在進(jìn)行CFD模擬仿真之前需要對模型經(jīng)行處理，封閉進(jìn)氣格柵、車身底盤以及面與面之間的縫隙，對一些影響網(wǎng)格質(zhì)量的地方進(jìn)行圓化處理，車輪設(shè)置凸臺等．將處理后的模型導(dǎo)入ANSYS－ICEM進(jìn)行網(wǎng)格劃分，為了更好模擬汽車車身氣流分布，設(shè)置車身周圍流場分別為車身長寬高的12，8，6倍．在車身表面拉伸3層三棱柱網(wǎng)格來模擬車身表面層流運(yùn)動．在關(guān)鍵區(qū)域加密并設(shè)置網(wǎng)格密度盒來保證仿真精度．將網(wǎng)格導(dǎo)入到ANSYS－FLUENT軟件中，選擇高雷諾數(shù)的k－ε湍流模型，邊界條件設(shè)定為速度入口（v＝40m／s）、壓力出口邊界、滑移地面。車身表面氣流較為平滑，上側(cè)氣流和兩側(cè)氣流在尾部分離后形成兩個(gè)對稱的湍流．從仿真分析結(jié)果來看，阻力系數(shù)為0．275，對于沒有添加氣動附件的轎車造型來說是比較理想的結(jié)果，后期可根據(jù)仿真結(jié)果修改造型進(jìn)一步降低其風(fēng)阻系數(shù)．
4結(jié)束語
筆者對汽車造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力的研究，從汽車行業(yè)近十年來造型設(shè)計(jì)職業(yè)崗位的發(fā)展入手，對“企業(yè)—部門—崗位—工作內(nèi)容”的層次進(jìn)行細(xì)分，總結(jié)出汽車造型設(shè)計(jì)人才的具體職業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容。文章中的汽車行業(yè)人才需求信息主要從三個(gè)渠道獲得：一是對合資、國企、民營、私企以及汽車設(shè)計(jì)服務(wù)等不同類別企業(yè)的調(diào)查；二是歷年來高校招聘和社會招聘的需求信息；三是網(wǎng)絡(luò)、文獻(xiàn)對國際上汽車企業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成和人員配備的介紹。
其一，汽車行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求企業(yè)。隨著汽車保有量的迅速增長，市場對汽車個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，整車企業(yè)、設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、零部件制造企業(yè)，甚至汽車資訊企業(yè)都需要造型設(shè)計(jì)人員的參與。筆者通過調(diào)查了解到，以下類型企業(yè)需要聘用汽車造型設(shè)計(jì)人才：汽車整車開發(fā)及生產(chǎn)、汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)等。
其二，汽車行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求崗位和工作內(nèi)容。在所有企業(yè)中，汽車整車企業(yè)的設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)最完整，因此文章以整車企業(yè)為研究對象，分析其部門設(shè)置和人員分布。雖然各個(gè)汽車企業(yè)的造型部門在結(jié)構(gòu)和組織上有一定的差別，但其對產(chǎn)品策劃和工程開發(fā)所起到的作用是相同的。文章提出了一個(gè)虛擬的具有普遍意義的汽車造型設(shè)計(jì)部門的基本構(gòu)架和人員組織。零部件開發(fā)企業(yè)的造型設(shè)計(jì)人員，承擔(dān)了與整車企業(yè)造型創(chuàng)意部門人員類似的職責(zé)，兩者在人才能力需求上比較相似。下面將對不同類型企業(yè)的造型設(shè)計(jì)具體崗位的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：整車開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：
一是汽車產(chǎn)品策劃部門，崗位：汽車產(chǎn)品開發(fā)前期研究及開發(fā)策劃人員（偏向造型策劃）。工作內(nèi)容：包括汽車品市場需求調(diào)研、流行趨勢調(diào)研、競爭品牌及車型調(diào)研、品牌前瞻性的研究、市場定位、產(chǎn)品概念的提出等，并具備與設(shè)計(jì)管理和造型設(shè)計(jì)以及技術(shù)部門的溝通能力。二是設(shè)計(jì)管理部門，崗位：設(shè)計(jì)管理人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車造型設(shè)計(jì)統(tǒng)籌管理、時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制、情報(bào)管理以及設(shè)計(jì)人員人事、設(shè)備及物品的管理，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。三是造型創(chuàng)意部門，崗位：車身造型設(shè)計(jì)師、汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：理解汽車產(chǎn)品定位，以草圖和效果圖的形式，分別負(fù)責(zé)車身或內(nèi)飾設(shè)計(jì)項(xiàng)目的造型創(chuàng)意，并與油泥模型師和數(shù)字模型師進(jìn)行一定程度的溝通，在設(shè)計(jì)時(shí)須考慮空氣動力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等問題，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。四是色彩紋理設(shè)計(jì)部門，崗位：色彩紋理設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：應(yīng)具有獨(dú)立的色彩紋理創(chuàng)意的能力，明確產(chǎn)品的整體思路，具有對材質(zhì)、花紋、色卡的管理能力，以及與其他部門的溝通能力。五是數(shù)字模型部門，崗位：Casc表面制作設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：對工程和造型創(chuàng)意有深刻的認(rèn)識，通過正向C面三維建模，準(zhǔn)確地表現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。A-CLASS表面制作設(shè)計(jì)師，工作內(nèi)容：通過逆向A面三維建模，實(shí)現(xiàn)模具基礎(chǔ)，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。六是實(shí)體模型部門，崗位：油泥模型師。工作內(nèi)容：透徹地理解造型設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，具有強(qiáng)大的三維模型塑造能力，并向數(shù)字模型師傳達(dá)分面方式。七是設(shè)計(jì)試制部門，崗位：設(shè)計(jì)試制工作人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)樣車設(shè)計(jì)制作、內(nèi)飾仿真件以及部分表面零部件的制作，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：造型創(chuàng)意部門，崗位：汽車座椅、儀表盤輪轂、數(shù)字設(shè)備、進(jìn)氣隔柵、車身保險(xiǎn)杠、方向盤、車燈造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：主要從事具體零部件的造型創(chuàng)新，須熟悉不同車型的造型特點(diǎn)，并能在零部件創(chuàng)新設(shè)計(jì)中把握其與整車的關(guān)系。由于零部件企業(yè)的部門設(shè)置沒有整車企業(yè)龐大，往往要求造型設(shè)計(jì)師向上兼顧產(chǎn)品策劃能力，向下兼顧工程協(xié)調(diào)能力。汽車后市場與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：一是汽車造型改裝部門，崗位：改裝造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車車身造型的局部改裝造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如轎車翼子板改裝設(shè)計(jì)、貨車車頭擾流罩加裝等，須熟悉不同車型的造型特點(diǎn)，并能在局部的改裝中實(shí)現(xiàn)特定的改裝功能，以及能與工程合作，保證改裝后汽車性能。二是汽車車身及內(nèi)飾美容部門，崗位：汽車美容設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車車身貼花、貼膜裝飾，汽車內(nèi)飾的軟裝改造、內(nèi)飾裝飾品的選配等工作。
二、汽車造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力
通過以上分析可以看出，不同企業(yè)、部門、崗位的汽車造型設(shè)計(jì)人才雖然工作內(nèi)容、難度和綜合性各有不同，但從中不難總結(jié)出汽車行業(yè)中造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力需求。
其一，設(shè)計(jì)把握能力。由于汽車產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性和汽車造型設(shè)計(jì)部門分工的細(xì)化，要求汽車造型設(shè)計(jì)人員在把握能力方面必須做到：明確汽車整車項(xiàng)目目標(biāo)與崗位工作目標(biāo)之間的關(guān)系；對崗位工作進(jìn)程和成果進(jìn)行把控；并能與其他相關(guān)崗位和部門進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)、溝通。
其二，設(shè)計(jì)調(diào)研能力。因?yàn)槠嚠a(chǎn)品系統(tǒng)層次豐富，開發(fā)社會關(guān)聯(lián)度大，周期長，風(fēng)險(xiǎn)大，因此汽車造型設(shè)計(jì)人員在調(diào)研能力方面應(yīng)做到：通過不同手段實(shí)時(shí)把握、跟蹤與汽車設(shè)計(jì)相關(guān)的社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等資訊，并分析其內(nèi)在聯(lián)系，形成獨(dú)到的設(shè)計(jì)見解；能夠把握汽車造型流行趨勢；能夠從各種事物及相關(guān)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中提煉美、創(chuàng)造美；能夠從人的生活方式、城市發(fā)展和交通方式等變化中發(fā)掘汽車造型設(shè)計(jì)創(chuàng)意。
關(guān)鍵詞：汽車造型設(shè)計(jì)；集成產(chǎn)品開發(fā)；A面；美學(xué)法則
前言
設(shè)計(jì)者在汽車造型設(shè)計(jì)每個(gè)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)忽視某些環(huán)節(jié)過程或不規(guī)范操作，使得設(shè)計(jì)過程不具完整性。以往設(shè)計(jì)過程可能缺乏實(shí)際案例支撐從而被人們理解不透徹或觀點(diǎn)較為陳舊，本文結(jié)合以往實(shí)際例子講述可能出現(xiàn)不科學(xué)的環(huán)節(jié)，以及采用新方法等規(guī)避與設(shè)計(jì)初衷相偏差，減少設(shè)計(jì)失誤，從而提高設(shè)計(jì)整體可接受性及可觀性。
1前期調(diào)研
前期調(diào)研是開發(fā)設(shè)計(jì)的必要條件和充分條件，沒有前期的調(diào)查無法決定人群的需求和市場的供求量。產(chǎn)品規(guī)劃前期對所要開發(fā)的車型都要有詳盡的技術(shù)與相關(guān)多種因素的資料收集和分析[1]，這樣設(shè)計(jì)師對即將進(jìn)行的造型構(gòu)思和風(fēng)格定位以及功能定位更容易把握以使得新造型盡可能被目標(biāo)客戶群接受。
2頭腦風(fēng)暴及手繪草圖
通過對前期調(diào)研分析，可以根據(jù)調(diào)研與評價(jià)的結(jié)果針對性地進(jìn)行初期的創(chuàng)意構(gòu)思，這個(gè)階段會有大量的草圖出現(xiàn)。手繪草圖對于設(shè)計(jì)師來說是能打開心靈的窗口、發(fā)現(xiàn)美、探索問題的必不可少的方式[2]。近幾年隨著各種繪畫制圖軟件流行，草圖被好些人認(rèn)為可取代，草圖階段往往或多或少的被忽視。設(shè)計(jì)師采用拼接等方式在其它方案上修修補(bǔ)補(bǔ)，省去手繪草圖階段，呈現(xiàn)出一些“新”造型，看似速度快了很多。筆者認(rèn)為，那樣永遠(yuǎn)跳不出原來方案的束縛，丟失了捕捉瞬間靈感及激發(fā)創(chuàng)作激情的絕佳機(jī)會；違背創(chuàng)新創(chuàng)造的初衷。從各角度發(fā)散思考快速尋找合適造型體，及時(shí)記錄瞬間靈感與美感。
3IPD法則與效果圖
IPD是集成產(chǎn)品開發(fā)的簡稱，是一套產(chǎn)品開發(fā)的模式、理念與方法?；谑袌龅拈_發(fā)，是種跨部門、跨系統(tǒng)的協(xié)同方式[3]。在效果圖階段須秉承這一法則，否則設(shè)計(jì)的結(jié)果不是自我感覺良好不被大眾所接受或就是產(chǎn)品缺陷較多、開發(fā)效率低，應(yīng)該設(shè)計(jì)時(shí)讓市場、技術(shù)、生產(chǎn)、采購、銷售等部門共同參與進(jìn)來。在方案討論選擇的同時(shí)，更多的是對各種曾經(jīng)出現(xiàn)的問題和潛在問題加以分析規(guī)避，各部門各學(xué)科專業(yè)共同參與商討，高效及時(shí)解決問題選擇最符合的方案同時(shí)加以優(yōu)化。效果圖方案的選擇應(yīng)該不能為了結(jié)果選擇而選擇，更應(yīng)該突出發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)確高效地解決可能出現(xiàn)的各種問題。例如生產(chǎn)部門結(jié)合以往加工制造出現(xiàn)的問題，對新方案整體評估提出優(yōu)化建議等，可避免后續(xù)產(chǎn)生問題不必要的重復(fù)修改。
4油泥模型驗(yàn)證
現(xiàn)代油泥模型加工方式的出現(xiàn)，使得原來油泥模型制作時(shí)間大大縮短，三維洗削使得油泥模型成本有所降低，此階段是對CAS造型數(shù)據(jù)的空間整體驗(yàn)證修整。在一些設(shè)計(jì)過程中此階段同樣存在被忽視省略或過于走形式化。設(shè)計(jì)出來的東西確少實(shí)物空間驗(yàn)證過程，往往出現(xiàn)以下問題：（1）實(shí)際造型效果低于數(shù)據(jù)及圖片效果。視角及感受方式的不同，多跨度空間實(shí)物模型與電腦三維效果往往出現(xiàn)一些偏差，甚至視覺上出現(xiàn)細(xì)微扭曲變形[4]。（2）油泥模型曲面驗(yàn)證時(shí)出現(xiàn)干癟平等現(xiàn)象，甚至是視覺上的塌陷感，使得造型失去飽滿感，尤其出現(xiàn)在翼子板、保險(xiǎn)桿等處。解決辦法是根據(jù)實(shí)際情況制作1:1或者稍微縮小比例模型。對于存在形態(tài)偏差，可適當(dāng)調(diào)整尺寸比例及型面對比關(guān)系；對視覺干癟塌陷，應(yīng)將曲面形體變化處適當(dāng)加大曲率，即增加凸凹感。在數(shù)字模型里修改時(shí)體現(xiàn)的是提面與壓面，將對應(yīng)面曲率適當(dāng)提高。圖2中油泥模型的翼子板后側(cè)出現(xiàn)視覺平癟感、缺乏飽滿美感，但在三維數(shù)據(jù)模型中不易發(fā)現(xiàn)，因此，將油泥模型此處與門板面銜接處繼續(xù)刮修下壓，直到此型面呈現(xiàn)凸感。最后根據(jù)掃描點(diǎn)云對數(shù)字模型進(jìn)一步調(diào)整曲率。
5數(shù)字模型達(dá)到A面要求
A面又稱A級曲面，是值具備很高質(zhì)量的曲面，所謂曲面的質(zhì)量在視覺上的直觀表達(dá)就是非常光順、沒有褶皺和無理由的不連續(xù)[5]。對于A面須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：G0≤0.001-0.005G1≤0.05º-0.1ºG2≤0.1-0.3對于內(nèi)飾表面A面的要求亦可圍繞上述標(biāo)準(zhǔn)稍作調(diào)整。在制作數(shù)字模型階段，須避免用類似CAS面代替A面。往往一些設(shè)計(jì)中A面數(shù)字模型一些特征面及倒角面采用非A面標(biāo)準(zhǔn)面片，此類A面往往會比較難調(diào)節(jié)構(gòu)建，會花費(fèi)較多時(shí)間調(diào)整，若被非A面面片代替大致看不出來兩者差異。但經(jīng)過分析檢查之后，往往G2數(shù)值明顯存在較大偏差，曲面達(dá)不到相應(yīng)要求，若加工出來會出現(xiàn)細(xì)微折痕或曲面光順性較差。例如圖3中凸起造型拼接面檢查G2數(shù)值較大，可以看出應(yīng)該不符合A面要求，若采用圖4精細(xì)斑馬線檢查分析放大就可以看出出現(xiàn)斷線、不連貫，固不能達(dá)到理想光順要求。
6造型設(shè)計(jì)符合美學(xué)法則
6.1造型盡可能滿足黃金比例和黃金矩形
黃金分割率和黃金矩形能夠給畫面帶來美感，令人愉悅。在很多藝術(shù)品以及大自然中都能找到它。希臘雅典的巴特農(nóng)神廟就是一個(gè)很好的例子，達(dá)•芬奇的《維特魯威人》符合黃金矩形?！睹赡塞惿分忻赡塞惿哪樢卜宵S金矩形，《最后的晚餐》同樣也應(yīng)用了該比例布局。例如客車前圍風(fēng)擋玻璃及止口下立面（整體黑色區(qū)域）在前圍整體比例應(yīng)該符合黃金比例，那樣視覺效果最佳。
6.2造型滿足變化規(guī)律性
形體結(jié)構(gòu)的變化具有類似重復(fù)變化規(guī)律性，呈現(xiàn)出一定的韻律感。不可雜亂無章，所心所欲。
6.3造型滿足統(tǒng)一協(xié)調(diào)性與對比差異性
在設(shè)計(jì)中，根據(jù)具體型面將各種形式因素基本上保持同一格調(diào)、同一基色，沒有明顯的差異同時(shí)又有對比變化，使得更加生動。例如，汽車車身整體造型語言協(xié)調(diào)統(tǒng)一，或者柔美或者剛硬，同時(shí)，在前臉等處正負(fù)空間法交錯營造形體變化，凸面與凹面、粗面與纖細(xì)面等就是一種對比變化。
7結(jié)論
本文以實(shí)際多個(gè)汽車車型種類項(xiàng)目出發(fā)，結(jié)合造型設(shè)計(jì)過程中存在的問題點(diǎn)，總結(jié)從造型設(shè)計(jì)初期到后期各個(gè)階段論述應(yīng)注意的問題及設(shè)計(jì)理念方法。秉承“舊”方法精髓，采用新理念思維，愿能起到拋磚引玉的效果，給實(shí)際設(shè)計(jì)開發(fā)工作帶來指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞 汽車造型 設(shè)計(jì)研究 意像設(shè)計(jì)
中圖分類號：U462 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
0引文
從注重人的精神情感的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，其中從意象設(shè)計(jì)的角度，將意象理念與汽車造型要素聯(lián)系起來，更能夠滿足人們的情感需求，從而引起人們情感上的共鳴。
1關(guān)于意象設(shè)計(jì)理念
顧名思義，意象是由“意”與“象”兩方面組成，所謂“意”即是個(gè)人對客觀世界的主觀感受，屬于主觀世界的領(lǐng)域；而“象”則是指在美學(xué)范疇從審美的角度出發(fā)客觀事物所展現(xiàn)出來的一種現(xiàn)象、表象。所以說意象設(shè)計(jì)的理念的客觀世界與主觀世界，物質(zhì)世界與精神世界的一種交融。因此意象設(shè)計(jì)的汽車造型設(shè)計(jì)理念是一種中和的設(shè)計(jì)原則，既能滿足人們的物質(zhì)需求同時(shí)也能夠引起人們情感上的共鳴。
2意象設(shè)計(jì)與汽車造型
意象在最開始是一種人的主觀的模糊的感受，一般是在一種被動的情況下發(fā)生的，隨著人類社會的發(fā)展，人類為了滿足自己的精神文化需求，在自己的社會實(shí)踐活動中不斷的創(chuàng)造出更多的新的意象，這在中國傳統(tǒng)文化和西方的哲學(xué)中都可以得到應(yīng)證。
在如今的汽車工業(yè)中，汽車造型設(shè)計(jì)的作用顯得越來越重要，總的來說汽車造型設(shè)計(jì)的精髓就是要創(chuàng)造出新的意象。創(chuàng)造出的新的意象要做到以下兩點(diǎn)，第一，汽車造型設(shè)計(jì)不僅僅是表現(xiàn)出汽車的形象，同時(shí)還要注重汽車形、色、質(zhì)等多方面的造型因素；第二、汽車的造型設(shè)計(jì)除了美觀之外，還要能夠引起客戶的情感共鳴，即客戶能夠在汽車造型設(shè)計(jì)師精心營造出來的汽車形象上產(chǎn)生想象，從而實(shí)現(xiàn)客觀世界與主觀世界相融合。
當(dāng)然在汽車造型設(shè)計(jì)的實(shí)踐過程中要注重藝術(shù)與科學(xué)相結(jié)合，即汽車的造型設(shè)計(jì)要符合汽車的物理結(jié)構(gòu)，不能夠違背了人體工程學(xué)、流體力學(xué)等自然科學(xué)的科學(xué)原理和生產(chǎn)工藝的變化。
3意象設(shè)計(jì)元素
汽車造型設(shè)計(jì)是一門新興的藝術(shù)設(shè)計(jì)，其實(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及汽車行業(yè)的發(fā)展而興起的，在汽車造型設(shè)計(jì)中要實(shí)現(xiàn)客觀與主觀的統(tǒng)一、物質(zhì)與精神的融合，這對汽車造型設(shè)計(jì)師來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)師要想實(shí)現(xiàn)這一目的，就必須積極地調(diào)動各種汽車造型要素來實(shí)現(xiàn)對兩者的平衡與控制，從而創(chuàng)造出不同的汽車造型意象。總的來說汽車造型意象創(chuàng)造元素可以分為以下幾類：形態(tài)要素、色彩計(jì)劃、材料的選擇。
3.1多變的形態(tài)設(shè)計(jì)
汽車造型形態(tài)是汽車意象造型設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的一部分，客戶在看到汽車造型形態(tài)的第一眼時(shí)就能夠很直觀地產(chǎn)生一種情感體驗(yàn)。形態(tài)分為自然形態(tài)和人為形態(tài)兩種，汽車是一種通過人類勞動而創(chuàng)造出來的和目的性的工業(yè)產(chǎn)品屬于人為形態(tài)的范圍，人為形態(tài)又可以分為具體形態(tài)和抽象形態(tài)兩種。
具體形態(tài)是人眼對客觀事物的直觀反映，一般情況下能夠比較真實(shí)地再現(xiàn)客觀事物的形象。因?yàn)榫唧w形態(tài)具有自然性、穩(wěn)定性等特點(diǎn)，因此我們在進(jìn)行汽車造型設(shè)計(jì)的時(shí)候可以通過具體形態(tài)的特征、符號等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，各種形態(tài)的仿生汽車就是根據(jù)各種不同形態(tài)動植物的結(jié)構(gòu)、形態(tài)特征進(jìn)行模仿提煉而成的。其中“大眾”品牌甲殼蟲就是具體形態(tài)設(shè)計(jì)的一個(gè)鮮明代表，其整體的外形就是模仿了甲殼蟲的外形。
抽象形態(tài)是運(yùn)用幾何形態(tài)進(jìn)行意象設(shè)計(jì)的，其表達(dá)的內(nèi)涵相對于具體形態(tài)意象設(shè)計(jì)來說比較含糊和內(nèi)斂，因此也更能夠引發(fā)客人的聯(lián)想與想象，同時(shí)也是更加的生動和豐富。例如福特公司生產(chǎn)的一款ChiaFocus，其車型采取的是前進(jìn)氣口的模式，其實(shí)是模仿了大猩猩鼻子的形象，但是神似卻不形似，從而引發(fā)人無限的聯(lián)想。
3.2豐富的色彩設(shè)計(jì)
色彩也是汽車造型設(shè)計(jì)的一個(gè)重要因素，汽車色彩的選擇以及汽車整體的色彩搭配有時(shí)候直接決定了消費(fèi)者的購買欲望。首先要要確定不同的色相，不同的色相會有不同的情感色彩，給人以不同的情感色彩體驗(yàn)，例如紅色給人以熱情奔放的感覺、藍(lán)色給人以純凈的感覺；除了色相這個(gè)屬性外，色彩還包含有純度與明度這兩個(gè)屬性，色彩的明暗變化、層次起伏也會給人以不同的情感體驗(yàn)；除了色彩的自然屬性外，在有的區(qū)域或者民族，特定的色彩還具有宗教性質(zhì)或者地域特色等。除了以上這些每一個(gè)汽車造型設(shè)計(jì)師還有自己的一些設(shè)計(jì)風(fēng)格，即對色彩以及色彩的分配有著自己的愛好。
3.3合理的材料設(shè)計(jì)
汽車造型意象的設(shè)計(jì)出了形態(tài)和色彩之外，還要注重對汽車材料的選擇，不同性質(zhì)的材料在粗糙度、光澤度、順滑度等方面會給人以不同的感覺，因此在選擇汽車材料時(shí)也要注重。
4結(jié)語
汽車造型設(shè)計(jì)在汽車工業(yè)和人們的日常生活中的作用越來越重要，因此我們要重視對汽車造型設(shè)計(jì)這方面的研究。
參考文獻(xiàn)
[1] 黃琦，孫守遷.產(chǎn)品風(fēng)格計(jì)算研究進(jìn)展[J].計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào)，2006（11）.
[關(guān)鍵詞]汽車座椅；造型設(shè)計(jì)；因素
中圖分類號：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0299-01
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對于汽車設(shè)計(jì)的要求越來越高，在強(qiáng)大的市場需求下汽車產(chǎn)商也在不斷的更新汽車來滿足人們的需求，汽車的更新?lián)Q代主要包括外觀造型、功能應(yīng)用以及零部件改動，而汽車座椅作為汽車中重要的零部件在更新?lián)Q代中更加頻繁。汽車座椅對于乘客和駕駛員而言是非常重要的，較好的汽車座椅不僅能夠滿足人們的舒適感給車上人員與一定的保護(hù)作用，而且還可以使得人們能夠欣賞其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，給人們以視覺上的享受。但是座椅的設(shè)計(jì)并不是非常簡單，座椅的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)師考慮多方面的因素，如何在設(shè)計(jì)中兼顧多種功能就變得較為困難，本文主要針對汽車座椅的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，以期望能夠獲設(shè)計(jì)出較好的汽車座椅，并使得所設(shè)計(jì)出來的汽車座椅能夠滿足人們越來越高的要求，即既具實(shí)用性也具觀賞性。
一、汽車座椅造型設(shè)計(jì)的因素分析
汽車座椅是汽車中的重要部件，而且關(guān)乎車上人員的安全性、舒適性以及方便性，人們在挑選新車的過程中也將汽車座椅作為一項(xiàng)重要的參考因素。而且人們現(xiàn)今不僅要求汽車座椅能夠滿足上述要求，而且還要能夠使得其造型美觀大方，下面將進(jìn)行詳述。
1、舒適性設(shè)計(jì)
汽車座椅能夠使得人們直觀的感受到其舒適性，所以在汽車座椅舒適性的設(shè)計(jì)中需要參考以下原則，首先在座椅舒適性的設(shè)計(jì)中盡可能的考慮人體尺寸，遵循人機(jī)工程學(xué)原理。這樣人們在乘坐的過程中就會感覺到非常舒適[1]。由于每個(gè)人的身材并不是一致的，所以為了滿足人們對于舒適性的要求就要能夠使得座椅可以調(diào)節(jié)，即乘坐者可以變換坐姿，乘坐者可以通過調(diào)節(jié)座椅來滿足自身對于舒適性的要求。汽車座椅設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是能夠使得乘坐者坐姿舒適，即乘坐者的脊椎能夠保持在一個(gè)正常的彎曲狀態(tài)，這樣才能夠達(dá)到人體最為舒適的狀態(tài)。舒適的汽車座椅將能夠合理的分布體壓，而且還可以使得肌肉松弛，腿部血管能夠正常循環(huán)，避免長時(shí)間駕駛造成的疲勞。
2、安全性設(shè)計(jì)
汽車作為交通工具在行駛的過程中也具有一定的危險(xiǎn)性，那么汽車座椅就是保障其安全的重要部分。那么在汽車座椅的安全性設(shè)計(jì)中就要參考以下原則，那么首先就要選擇具有足夠強(qiáng)度的骨架材料，這樣在汽車發(fā)生車禍的過程中車上的乘客所受到的傷害就會降低到最小。另外車內(nèi)分為前后兩排座椅，在車禍產(chǎn)生的撞擊中座椅可能會產(chǎn)生移位或者斷裂變形等情況。這些情況的出現(xiàn)就會使得車上的人員受到較大的安全性危害[2]。那么在汽車座椅安全性設(shè)計(jì)的過程中就要能夠確保座椅的造型結(jié)構(gòu)較難發(fā)生位移，并且座椅的使用壽命較長，不會在使用一段時(shí)間以后就產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的變形以及材料上的損壞。
3、功能性以及人文性設(shè)計(jì)
雖然汽車座椅設(shè)計(jì)中舒適性和安全性是非常重要的，但是其功能性以及人文性也是非常關(guān)鍵的，良好的汽車座椅設(shè)計(jì)不僅能夠保障舒適性以及安全性，而且還能夠滿足功能性以及人文性。汽車座椅功能性設(shè)計(jì)主要是隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高而提高的，汽車座椅功能性設(shè)計(jì)就是在座椅上添加其他功能，例如在座椅設(shè)計(jì)中增加坐墊加熱裝置，避免車上人員在冬季感覺到坐墊寒冷，或者增加座椅寬度的調(diào)節(jié)，或者是為特殊人群設(shè)計(jì)相應(yīng)的座椅。使得其能夠在乘坐中感覺到舒適[3]。汽車座椅的人文性設(shè)計(jì)就是滿足人們的精神需求，通常而言檔次價(jià)格較高的汽車在座椅設(shè)計(jì)中其造型更加美觀，這是對于高層次人員進(jìn)行設(shè)計(jì)的，那么對于中低端客戶也可以設(shè)計(jì)相應(yīng)的造型來滿足其需求。
二、汽車座椅造型設(shè)計(jì)的流程及方法
汽車座椅造型設(shè)計(jì)的流程主要包括三個(gè)步驟，分別是設(shè)計(jì)前期、設(shè)計(jì)展開階段以及設(shè)計(jì)后期，在不同的設(shè)計(jì)階段中流程也有一定的區(qū)別，下面將進(jìn)行詳述。
1、設(shè)計(jì)前期
汽車座椅造型設(shè)計(jì)的前期主要是弄清楚客戶的實(shí)際需求，即弄清楚消費(fèi)群體所喜愛的風(fēng)格。那么為了弄清楚消費(fèi)群體的需求就需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查，首先是整體環(huán)境調(diào)查、其次是汽車行業(yè)環(huán)境調(diào)查最后是人文因素環(huán)境調(diào)查，整體環(huán)境調(diào)查就是了解未來行業(yè)的發(fā)展趨勢以及新技術(shù)的采用。汽車行業(yè)環(huán)境調(diào)查就是針對不同消費(fèi)階段的人們采取怎樣的設(shè)計(jì)方案。針對用戶的需求來設(shè)計(jì)汽車座椅造型[4]。人文因素環(huán)境調(diào)查就是弄清楚人們對于汽車座椅造型的想法，并盡可能的滿足人們的設(shè)計(jì)需求。此外人文因素環(huán)境調(diào)查還需要能夠有效的控制開發(fā)成本，并且選擇合適的難易程度，從而來達(dá)到較好的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
2、設(shè)計(jì)展開階段
在進(jìn)行設(shè)計(jì)前期的準(zhǔn)備工作之后就可以大致確定人們的需求，那么根據(jù)人們對于汽車座椅的需求就可以對汽車座椅的形狀以及色彩進(jìn)行分析。汽車座椅的形狀雖然在外部很難進(jìn)行觀察，但是在車內(nèi)卻是非常容易觀察的，而且汽車座椅也是汽車內(nèi)飾的一部分。汽車座椅造型設(shè)計(jì)的好壞直接影響到汽車內(nèi)飾整體情況[5]。而且汽車座椅的造型設(shè)計(jì)能夠帶給人們不一樣的視覺體驗(yàn)，通過汽車座椅造型的某些設(shè)計(jì)將能夠喚醒人們內(nèi)心的某種感受，那么在進(jìn)行汽車座椅造型的設(shè)計(jì)過程中就要去尋找并且抽取出這種造型設(shè)計(jì)。色彩是人們最為直觀的感受，人們在觀察汽車座椅的過程中首先看到的是汽車座椅色彩，其次才是座椅的造型，汽車座椅的色彩將能夠帶給人們不同的感受，不同的色彩可以代表不同的語言含義，同樣性格不一樣的人們會選擇不一樣色彩的汽車座椅。汽車座椅的形狀以及色彩都是非常重要的，這個(gè)需要結(jié)合人們的實(shí)際需求來進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能夠滿足人們的消費(fèi)需求。
3、設(shè)計(jì)后期
汽車座椅造型設(shè)計(jì)的后期工作主要是對設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行評價(jià)以及跟蹤，通過結(jié)合設(shè)計(jì)前期所調(diào)查的數(shù)據(jù)結(jié)果以及中期的設(shè)計(jì)框架來完成汽車座椅的設(shè)計(jì)圖和效果圖，即形成了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，但是設(shè)計(jì)方法有很多種，如何才能夠挑選出最好的設(shè)計(jì)方法就是一個(gè)非常重要的問題。設(shè)計(jì)方案的最終確定是由問卷調(diào)查和專家評估來進(jìn)行的，通過問卷調(diào)查以及專家評估來決定哪一種設(shè)計(jì)方法是最佳的方案，并且對選出的汽車座椅造型進(jìn)行試生產(chǎn)，通過試生產(chǎn)出來的樣品來觀察是否能夠滿足人們的需求。
汽車座椅作為汽車中的一個(gè)重要零件其在設(shè)計(jì)中非常復(fù)雜，而且設(shè)計(jì)出較好的汽車座椅造型是非常困難的，根據(jù)本文所提出的幾個(gè)觀點(diǎn)將能夠?yàn)槠囎卧煨驮O(shè)計(jì)提供部分理論參考。
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