時(shí)間：2022-04-21 02:26:22
序論：在您撰寫車輛沖卡應(yīng)急演練總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
2019年國(guó)慶節(jié)國(guó)家規(guī)定假期為10月1日至7日，共7天，國(guó)家規(guī)定七座及以下小客車免費(fèi)放行時(shí)間是10月1日00時(shí)至7日24時(shí)。為切實(shí)有效做好2019年國(guó)慶假期工作，確保所轄各收費(fèi)站的生產(chǎn)安全、車道暢通及提供優(yōu)質(zhì)的文明服務(wù)，根據(jù)上級(jí)文件要求，結(jié)合XXX中心站的實(shí)際情況，制訂本中心站2019年“國(guó)慶”保暢工作方案。
一、指導(dǎo)思想
以上級(jí)文件工作要求為基礎(chǔ)，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，完善應(yīng)對(duì)措施，提高服務(wù)水平，切實(shí)做好XXX中心所轄2個(gè)收費(fèi)站的“國(guó)慶”節(jié)各項(xiàng)工作。
二、工作目標(biāo)
（一）確保安全。加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)站場(chǎng)、車道、人員及錢票卡的安全管理，強(qiáng)化安全防范意識(shí)。
（二）確保暢通。一是確保收費(fèi)站的安全暢通。認(rèn)真部署，精心組織，合理調(diào)配，確保收費(fèi)站開足收費(fèi)通道；小型客車免費(fèi)放行前和免費(fèi)結(jié)束時(shí)的兩個(gè)臨界點(diǎn)，做好充分應(yīng)對(duì)措施，快速有效地處理各種突發(fā)事件，及時(shí)有效保障車道暢通。二是確保信息暢通。中心站值班人員保持24小時(shí)通訊暢通，確保節(jié)假日期間出現(xiàn)的問題能夠及時(shí)得到反映和有效解決。
（三）確保優(yōu)質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)人員業(yè)務(wù)、服務(wù)態(tài)度、精神面貌監(jiān)督，提高服務(wù)水平，為司乘人員提供安全、文明、舒適的行車環(huán)境。
（四）確保有序。確保制度的有效執(zhí)行，規(guī)范管理、政令暢通，確保收費(fèi)站場(chǎng)的良好秩序。
三、成立XXX中心站保暢工作小組
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組 員：工作小組全面負(fù)責(zé)XXX中心站保暢工作。
職責(zé)分工：
組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)“國(guó)慶”節(jié)假期間的全面工作；
副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)開展后勤及安全保障，做好食、住及辦公物品的保障，中心站車輛安排等工作；
副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)開展收費(fèi)管理工作，負(fù)責(zé)收費(fèi)站人員安排、調(diào)度；負(fù)責(zé)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管、業(yè)務(wù)指導(dǎo)等工作；
當(dāng)班班長(zhǎng)作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，負(fù)責(zé)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)具體事件的處置、人員安排、車流引導(dǎo)工作及突發(fā)事件應(yīng)對(duì)，開足車道保障暢通，各類特殊事件應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)控中心，做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理；非當(dāng)班收費(fèi)班長(zhǎng)配合中心站做好人員應(yīng)急安排工作；
票證人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)錢、票、證、卡的調(diào)撥工作，保障收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)錢、票、證、卡的充足。
四、精心組織、合理安排，做好各階段工作
（一）準(zhǔn)備階段
1、人員安排
（1）國(guó)慶節(jié)期間嚴(yán)格控制人員休假，確保人員充足，并對(duì)人員進(jìn)行科學(xué)合理調(diào)配，積極應(yīng)對(duì)車流高峰，節(jié)前做好管理人員值班安排。
（2）成立應(yīng)急小組。國(guó)慶節(jié)期間成立由辦公室及休假收費(fèi)班組人員組成的應(yīng)急小組，應(yīng)急小組人員須從整體出發(fā)，服從中心站的統(tǒng)一調(diào)度，中心站負(fù)責(zé)后勤的人員做好其他后勤保障工作。
（3）做好兩個(gè)臨界點(diǎn)的免費(fèi)及收費(fèi)工作的順利過渡，在兩個(gè)臨界點(diǎn)，值班站長(zhǎng)要關(guān)注站場(chǎng)工作開展，必要時(shí)到重點(diǎn)站場(chǎng)開展工作。
（4）應(yīng)急小組人員必須24小時(shí)保持通訊暢通。
2、組織節(jié)前檢查
組織對(duì)收費(fèi)站進(jìn)行節(jié)前檢查，重點(diǎn)檢查內(nèi)容包括：車道設(shè)備狀況、供電設(shè)備及柴油儲(chǔ)備、便攜式收費(fèi)終端、收費(fèi)亭報(bào)警設(shè)備、車道通行卡、安全設(shè)施、后勤保障及票管室錢、票、證、卡的準(zhǔn)備情況。
3、工作安排
（1）召開站內(nèi)國(guó)慶節(jié)工作動(dòng)員大會(huì)，做好楊梅東、XXX收費(fèi)站保安全、保暢通工作。
（2）為使現(xiàn)場(chǎng)人員更好的明確收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)擁堵疏導(dǎo)應(yīng)急處理操作規(guī)程、工作內(nèi)容和基本要求，XXX中心站將組織開展《XXX中心站2019年國(guó)慶節(jié)保暢通應(yīng)急演練》
（3）免費(fèi)節(jié)點(diǎn)前一天完成對(duì)所轄收費(fèi)站“7座及以下小型客車通道”相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌的安裝與擺放，對(duì)現(xiàn)有出、入口車道和免費(fèi)車道進(jìn)行合理調(diào)整、統(tǒng)籌安排，對(duì)過往車輛進(jìn)行分類分車道有序通行。
（4）國(guó)慶節(jié)期間做好安全巡查，提高收費(fèi)人員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，確保節(jié)假日期間生產(chǎn)及人、財(cái)、物的安全。
（5）做好節(jié)前紙券的發(fā)放。入口采用人工發(fā)卡操作，對(duì)7座及以下小型客車發(fā)放通行紙券，紙券具體發(fā)放的時(shí)間以協(xié)會(huì)發(fā)文為準(zhǔn)。
（二）國(guó)慶節(jié)期間措施
1、落實(shí)中心站值班制度，值班期間確實(shí)履行值班職責(zé)。
2、為確保車道暢通，中心站安排足員上崗：
（1）為確保節(jié)假日期間人員充足，原則上收費(fèi)班組9月30日—10月8日期間取消換班，推遲安排班員補(bǔ)休。
（2）10月1日—7日，楊梅東站早、中、晚班各6個(gè)人上班，XXX站早、中、晚班各5個(gè)人上班；每天從休息班組抽調(diào)1個(gè)人加班，每天休息班組全班人員作為應(yīng)急小組成員，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
3、收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)人員要按規(guī)定站崗，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)ETC車道、自動(dòng)發(fā)卡車道、入口拒超勸返、?；奋囕v禁止上高速的管理，確保出現(xiàn)異常及時(shí)處置，保證車道暢通，廣場(chǎng)人員要密切注意專用免費(fèi)車道非免費(fèi)車輛沖卡的情況，要在保障自身安全的情況下進(jìn)行攔截，無法攔截的及時(shí)報(bào)監(jiān)控登記。
4、加強(qiáng)站場(chǎng)安全管理，提高安全防范意識(shí)。各站廣場(chǎng)當(dāng)班人員要穿著反光衣；穿越車道時(shí)注意來車方向，確認(rèn)安全的情況下方可通過，尤其在節(jié)假日免費(fèi)期間，通過收費(fèi)站車道車輛速度會(huì)較快，應(yīng)做好自身安全防范工作；留意廣場(chǎng)周邊無關(guān)人員的動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)監(jiān)控。
5、加強(qiáng)ETC/軍警專用道、綠色通道、計(jì)重收費(fèi)車道管理。節(jié)假日期間，如遇收費(fèi)站車流高峰，對(duì)綠色通道車輛可采取將車輛引導(dǎo)至出口廣場(chǎng)再檢查或采取快速查驗(yàn)、登記拍照放行等靈活處理措施；對(duì)計(jì)重收費(fèi)車道的貨運(yùn)車輛，現(xiàn)場(chǎng)要靈活做好引導(dǎo)和突發(fā)事件的處理工作，對(duì)要求復(fù)稱的車輛，把握原則靈活處理，避免因復(fù)稱而導(dǎo)致車道堵塞。
6、國(guó)慶節(jié)期間收費(fèi)管理
（1）國(guó)慶節(jié)假期實(shí)施七座及以下小客車免費(fèi)放行政策時(shí)間為10月1日00:00至10月7日24:00共7天。
（2）收費(fèi)站應(yīng)加強(qiáng)車輛引導(dǎo)。收費(fèi)廣場(chǎng)派專人引導(dǎo)7座及以下小客車行駛專用免費(fèi)車道，避免收費(fèi)車輛混雜在免費(fèi)通道內(nèi)，影響通行效率。
（3）保障足員上崗，遇突發(fā)車流高峰，要及時(shí)開足車道，人員無法滿足需要時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)值班站長(zhǎng)增派人員；如在開啟所有車道后，平均等候車輛達(dá)5輛時(shí)，立即啟用便攜式收費(fèi)機(jī)收費(fèi)及時(shí)疏導(dǎo)車輛。
（4）收費(fèi)廣場(chǎng)嚴(yán)重堵塞，車龍超過200米的或到達(dá)主線的，除繼續(xù)全力有效疏導(dǎo)收費(fèi)站擁堵車流工作外，應(yīng)立即報(bào)監(jiān)控中心，并按照監(jiān)控中心指令執(zhí)行。
（5）車流高峰時(shí)段，出現(xiàn)超時(shí)車、無卡車、無入口信息卡車、壞卡車、非本區(qū)域卡車、回頭車、未付車、蒙牌車、肇事車等特殊車輛，應(yīng)平衡原則性與靈活性，快速處理確保車道不堵塞，難以處理的車輛可以先引導(dǎo)到前廣場(chǎng)再作處理?，F(xiàn)場(chǎng)最高管理者對(duì)特殊車輛的處理可臨機(jī)決斷。
（7）廣場(chǎng)站崗人員必須穿著反光衣站崗，站崗期間發(fā)現(xiàn)有的士頭或8-9座客車到出口時(shí)，在條件允許的情況下要密切留意，在保證自身安全的情況下設(shè)法防止車輛沖卡逃費(fèi)；所有人員穿越車道、處理事件、指揮車輛時(shí)務(wù)必注意前后來車，保護(hù)自身安全。
（8）免費(fèi)節(jié)點(diǎn)工作安排：
①免費(fèi)通行的車輛范圍為行駛高速公路的7座及以下小型客車。
②免費(fèi)通行時(shí)段：從10月1日00：00開始至10月7日24：00結(jié)束（以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)）。
③免費(fèi)期間，各收費(fèi)站出入口車道應(yīng)設(shè)置專門的“小型客車節(jié)假日免費(fèi)專用車道”，安排專職人員指揮車輛，全部采取“車隊(duì)”抬桿放行車輛，入口自動(dòng)發(fā)卡機(jī)暫停使用，改人工發(fā)卡。
④免費(fèi)開始前（紙券發(fā)放時(shí)間及要求具體以上級(jí)通知為準(zhǔn)），入口車道對(duì)七座及以下的小型客車停止發(fā)復(fù)合卡只發(fā)放通行紙券。免費(fèi)放行零點(diǎn)開始，停止對(duì)7座及以下小型客車發(fā)放紙券。
⑤免費(fèi)結(jié)束前（紙券發(fā)放時(shí)間及要求具體以上級(jí)通知為準(zhǔn)），各收費(fèi)站入口取消【車隊(duì)】鍵操作，對(duì)7座及以下小型客車發(fā)放紙券，需要進(jìn)行電腦操作。10月7日24：00起，各收費(fèi)站入口停止發(fā)放紙券，入口全部恢復(fù)發(fā)放復(fù)合卡（自動(dòng)發(fā)卡機(jī)恢復(fù)正常使用）。
7、票管人員負(fù)責(zé)卡夾、散卡、通行券（包括密碼章、時(shí)間章、工號(hào)章）、收費(fèi)票據(jù)（電腦發(fā)票和定額發(fā)票），以及備用金的調(diào)撥，必須保證各收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)有充足的卡夾、通行卡、收費(fèi)票據(jù)和備用金，每日10點(diǎn)和16：30票管人員應(yīng)電話詢問各站場(chǎng)相關(guān)物品使用情況，并做好儲(chǔ)備量預(yù)估，如有數(shù)量不足，應(yīng)報(bào)當(dāng)值站長(zhǎng)安排送飯車或?qū)＼囁偷终緢?chǎng)。
8、收費(fèi)班長(zhǎng)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注收費(fèi)站設(shè)備情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系相關(guān)人員排除收費(fèi)系統(tǒng)的故障。
9、司機(jī)班做好機(jī)動(dòng)車的安排，以備不時(shí)之需，保證在接到出車指令時(shí)5分鐘內(nèi)出車。
（三）節(jié)后工作（假日后一周內(nèi)完成）
1、召開總結(jié)會(huì)議，對(duì)節(jié)假日期間工作進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)，對(duì)發(fā)生突發(fā)事件的進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為下一次節(jié)假日做好準(zhǔn)備。
2、做好中心站及班組宣傳工作。
五、附則
1、本方案最終解析權(quán)歸XXX中心收費(fèi)站。
2、本方案如同上級(jí)文件或上級(jí)工作指令相沖突，以上級(jí)文件或工作指令為準(zhǔn)。
3、附節(jié)假日人員值班表。
4、附國(guó)慶保暢通所需物品清單。
5、附XXX中心站2019年國(guó)慶節(jié)保暢通應(yīng)急演練方案
XXX中心收費(fèi)站2019年“國(guó)慶”假期值班表
XXX中心收費(fèi)站2019年“國(guó)慶”應(yīng)急所需物品清單
1、應(yīng)急食品：方便面兩箱、餅干14箱、面包14箱、礦泉水14箱。
2、對(duì)講機(jī)：4套（1套2部）；
3、熒光指揮棒：8支；
2014年10月坪石西站在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞征收收通行費(fèi)這一中心工作，堅(jiān)持外樹形象，內(nèi)抓管理，從收費(fèi)管理、安全管理、后勤管理、隊(duì)伍建設(shè)等幾方面展開工作。全體員工團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同進(jìn)步，各項(xiàng)管理工作有序漸進(jìn)，窗口服務(wù)水平不斷提高，收費(fèi)操作技能日趨嫻熟，較好地全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。坪石西站十月份共收取通行費(fèi)1449767，完成出入口車流量65216輛次（其中出口30597輛，入口34619輛）；貨車車流量6303，客車車流量24294，綠通車流量557；站區(qū)環(huán)境經(jīng)過這一個(gè)多月全站員工的努力下變得整潔優(yōu)美，后勤管理井然有序，安全工作扎實(shí)有效，職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，回顧這個(gè)月的工作，我們主要是做了以下幾方面工作：
一、加強(qiáng)收費(fèi)管理工作
（一）在’十一“黃金周期間，我站充分考慮到國(guó)慶期間車流量較平日會(huì)大幅增加的特殊情況，在節(jié)前即組織全站職工召開專題會(huì)議，明確分工，責(zé)任到人，認(rèn)真落實(shí)管理處關(guān)于國(guó)慶期間小型客車免費(fèi)通行的有關(guān)通知。我站收費(fèi)員有23人，在國(guó)慶期間收費(fèi)車道實(shí)行“三出一入”措施，免費(fèi)專用通道實(shí)行不發(fā)卡抬桿放行管理方式，確保車輛快速通行，以保障高速公路暢通。節(jié)日期間，坪石西站共免費(fèi)放行7座及以下小型客車28927輛，完成通行費(fèi)收入22.3萬元。這期間未發(fā)生一起操作失誤及投訴事件。
（二）在加強(qiáng)“保暢通“工作，我站進(jìn)行了一次車輛分流演練和召開了3次站務(wù)會(huì)議。為了提高收費(fèi)站處理突發(fā)事件的速度、能力、和協(xié)調(diào)水平,保證應(yīng)急預(yù)案達(dá)到實(shí)戰(zhàn)要求，10月3日我站進(jìn)行了一次車輛分流演練；10月6日進(jìn)行了第一次站務(wù)會(huì)議，針對(duì)國(guó)慶期間的一些細(xì)節(jié)工作，對(duì)國(guó)慶期間遇到的一些問題的總結(jié)與分析，為即將結(jié)束國(guó)慶免費(fèi)安排相應(yīng)的工作；10月13日舉行了第二次站務(wù)會(huì)議，主要工作是對(duì)征收次票會(huì)出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行預(yù)備相對(duì)應(yīng)的解決措施；10月23日進(jìn)行了第三次的站務(wù)會(huì)議，針對(duì)收費(fèi)班出現(xiàn)的問題進(jìn)行反饋和總結(jié)。(附圖:)
（三）在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我站全站員工進(jìn)行了2次員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，班組形式每個(gè)星期一次。我們?cè)诿鎸?duì)車流量逐步增大、收費(fèi)人員相對(duì)較少、年輕收費(fèi)員居多、收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)不足等諸多困難，我們采取多種形式，用主動(dòng)的姿態(tài)精心組織各種業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提升隊(duì)伍素質(zhì)。10月11日進(jìn)行了一個(gè)對(duì)收取次票的一個(gè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，10月19日進(jìn)行了對(duì)廣東省高速路徑圖和廣樂高速路徑圖的一個(gè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。為保暢通工作打下堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。(附圖:
（四）高效開展堵漏征收工作，堅(jiān)決打擊一切違規(guī)逃費(fèi)車輛。我站普遍的逃費(fèi)方式為闖關(guān)車、沖卡車、沖磅剎磅等，逃費(fèi)車輛多數(shù)為車牌號(hào)是湘L的車輛。這個(gè)月發(fā)生的逃費(fèi)事件沖卡車9輛、一個(gè)星期總結(jié)沖磅剎磅車輛日均出現(xiàn)85輛。(附圖:
（五）充分發(fā)揮監(jiān)督稽查工作，本月我站進(jìn)行了初步稽查工作。健全稽查制度，加大內(nèi)部稽查力度，嚴(yán)格控制漏征率，提高實(shí)征率，徹底杜絕收費(fèi)人員違規(guī)違紀(jì)行為。
（六）加強(qiáng)文明服務(wù)。做了文明服務(wù)培訓(xùn)并要求收費(fèi)班員堅(jiān)持使用文明用語、文明手勢(shì)，積極為司乘人員排憂解難,不斷提高職工開展文明服務(wù)工作的熱情。(附圖:)
二、加強(qiáng)安全管理工作
為給廣大員工創(chuàng)造一個(gè)安全的站區(qū)環(huán)境，確保員工的財(cái)物、人身安全。貫徹“預(yù)防為主、安全第一”的準(zhǔn)則，做好安全預(yù)防工作；
（一）加強(qiáng)中、夜班巡邏，巡邏是指收費(fèi)班晚班人員上班期間定時(shí)到站區(qū)巡邏。檢查站區(qū)內(nèi)安全防范措施落實(shí)情況，以及通過不定時(shí)巡視，起到一定的威懾作用，以保證站區(qū)安全。巡邏時(shí)間規(guī)定：起每隔40分鐘到生活區(qū)、辦公區(qū)、廚房、宿舍樓巡邏一次，并與保安亭值班人員會(huì)合。
（二）10月27日進(jìn)行了站內(nèi)消防檢查，我站安全領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行了一系列消防安全專項(xiàng)檢查行動(dòng)，在全面檢查的基礎(chǔ)上，安全小組成員對(duì)收費(fèi)車道、職工食堂、發(fā)電機(jī)房、宿舍樓走廊、辦公樓走廊等重點(diǎn)關(guān)鍵部位的消防器材進(jìn)行了逐一檢查，排除安全隱患。(附圖:)
三、加強(qiáng)后勤管理工作
(一)國(guó)慶期間我站安排電工進(jìn)行了一次機(jī)電設(shè)備的全面維護(hù)、保養(yǎng)和檢查，確保機(jī)電設(shè)備處于完好的工作狀態(tài)。對(duì)收費(fèi)站重點(diǎn)部位，收費(fèi)亭、收費(fèi)車道、發(fā)電機(jī)房、票管室等進(jìn)行了安全自查，及時(shí)排除安全隱患，為保暢工作做好基礎(chǔ)支持。
(二)做到基本每星期檢查內(nèi)務(wù)衛(wèi)生和站區(qū)衛(wèi)生，并評(píng)選了優(yōu)秀宿舍，對(duì)于不合格的宿舍也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)耐▓?bào)處罰。這大大提高了員工對(duì)于內(nèi)務(wù)衛(wèi)生的積極性。營(yíng)造出良好的站區(qū)站貌。
(三)為完善我站區(qū)生活，娛樂設(shè)施建設(shè)，營(yíng)造良好的工作與生活環(huán)境，10月23日我站進(jìn)行了房建的調(diào)查和上報(bào)。對(duì)一些基礎(chǔ)設(shè)施的損壞進(jìn)行了一系列的維修工作。
(四)10月27日我站舉行了對(duì)患病同事邵堅(jiān)的一個(gè)愛心捐款儀式。愛心捐款活動(dòng)在短短的時(shí)間內(nèi)得到了全體員工的大力支持，大家紛紛為患病的同事伸出了愛的雙手。捐款人員共37人，我站共募的善款共1680元。(附圖:)
(五)10月29日站成立膳食委員會(huì)管理小組、會(huì)議對(duì)食堂衛(wèi)生飯菜質(zhì)量進(jìn)行討論，努力提高飯菜的花樣、質(zhì)量。對(duì)食堂費(fèi)用實(shí)行透明公開，接受員工的監(jiān)督，創(chuàng)造良好的就餐環(huán)境。(附圖:)
(六)站區(qū)還有多處地方正在施工，已派電工人員進(jìn)行對(duì)施工人員的一個(gè)監(jiān)督和協(xié)助，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行上報(bào)。盡快地完善站區(qū)施工建設(shè)。
四、下個(gè)月工作計(jì)劃
（一）做好員工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)工作，不斷提高員工業(yè)務(wù)技能水平。每個(gè)星期以班組為單位進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
（二）進(jìn)行文明五要素的一個(gè)培訓(xùn)，將進(jìn)一步開展文明服務(wù)量化考核工作，把文明服務(wù)量化、細(xì)化，進(jìn)一步完善服務(wù)體系。
（三）召開員工座談會(huì)，及時(shí)了解員工的思想動(dòng)態(tài)，促進(jìn)管理;
（四）進(jìn)一步加強(qiáng)后勤的管理和監(jiān)督，切實(shí)關(guān)心員工的生活。
（五）加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理，繼續(xù)保暢通工作放在首位。
（六）對(duì)未完善的施工工程進(jìn)行追蹤和發(fā)現(xiàn)。
（七）對(duì)天氣氣溫下降進(jìn)行防寒措施和相關(guān)的預(yù)防冰雪災(zāi)害的學(xué)習(xí)。
三峽大壩第一哨
哨位特別“酷”
8月12日，湖北省武漢中心氣象臺(tái)再次高溫橙色預(yù)警信號(hào)，大部分地區(qū)最高氣溫達(dá)37℃以上，素有世界第一壩之稱的三峽大壩地面實(shí)測(cè)溫度達(dá)61℃，用執(zhí)勤官兵的話說就是：“每天執(zhí)勤都是‘蒸桑拿’哩！”
13時(shí)30分，空氣裹著熱浪，記者來到大壩第一道關(guān)卡六閘首的1號(hào)哨，出入哨卡的排隊(duì)車輛尾氣格外刺鼻，在這里擔(dān)負(fù)執(zhí)勤任務(wù)的武警宜昌市支隊(duì)十中隊(duì)哨兵誰都不敢有絲毫怠慢，警惕地注視著出入的車輛。
“一夫當(dāng)關(guān)，千余車輛通行由此過；責(zé)任攸關(guān)，車輛證件造假休過關(guān)；人車驗(yàn)證，嚴(yán)格審查不懈??！”正在哨位送清涼的支隊(duì)長(zhǎng)殷學(xué)鴻介紹說，“1號(hào)哨位被官兵稱為‘三峽大壩第一哨’，平均每隔4分鐘就有1輛車出入、每班哨出入的車輛60多臺(tái)次，時(shí)間持續(xù)均在40分鐘左右，有時(shí)一次就有20多輛車進(jìn)出，放置卡點(diǎn)的防沖道閘，光推拉就達(dá)120多次。節(jié)假日高峰期，出入車輛就更多了?！鄙陂L(zhǎng)宋更勝向記者展示他那雙生了厚厚老繭的手：“這主要是推拉道閘時(shí)磨的，雖然不好看，但能站三峽第一哨，自己也感到無比光榮！”一席話，讓人們對(duì)三峽衛(wèi)士更加肅然起敬。
剛說幾句，一輛滿載中外游客的大巴車迎面駛來，小宋迅捷地舉手行禮，微笑著向駕駛員說道：“您好，歡迎您來到三峽大壩，請(qǐng)出示有效通行證件！”
接過證件，小宋看了看，開啟電動(dòng)欄桿、拉開防沖道閘、敬禮，一氣呵成！這也是他們?cè)诳菰飭握{(diào)的執(zhí)勤崗位上總結(jié)出的“一看準(zhǔn)，兩眼明，三詢四問判斷清”，人人練就了在移動(dòng)中迅速識(shí)別證件和牌號(hào)的“火眼金睛”。哨兵的熱情和規(guī)范執(zhí)勤動(dòng)作，被一名外國(guó)游客用相機(jī)記錄下來，并向小宋豎起大拇指稱贊道：“中國(guó)武警，好酷！”
高峽平湖第一漂
清漂特別“忙”
領(lǐng)略完“截?cái)辔咨皆朴辍毙蹅サ娜龒{大壩，武警宜昌市支隊(duì)政委黎孔泉手指眼前一泓平靜碧水的高峽平湖，動(dòng)情地告訴說：“咱們這里駐守著一支劈波斬浪的長(zhǎng)江‘美容師’，主要擔(dān)負(fù)三峽庫區(qū)江面安全、環(huán)保以及水面急救任務(wù)，特別是長(zhǎng)江主汛期還受領(lǐng)打撈、清理江面漂浮物等任務(wù)，是名副其實(shí)的高峽平湖‘第一漂’?！?/p>
“隨著長(zhǎng)江主汛期的即將來臨，盡管三峽入庫流量已逐步降至6萬立方米/秒以下，滾滾長(zhǎng)江水從上游涌至三峽庫區(qū)，樹枝、塑料泡沫等成片的漂浮物漂蕩在寬闊的湖面上，形成了一個(gè)長(zhǎng)約數(shù)百米的‘垃圾島鏈’，顯得格外刺眼。如不及時(shí)清除，水質(zhì)會(huì)受到污染，三峽發(fā)電機(jī)組會(huì)受到影響，大壩航道會(huì)受到堵塞，大壩和群眾的安全也會(huì)受到威脅。”8月12日16時(shí)，正指揮清漂工作的三峽船艇大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)余啟軍一邊介紹有關(guān)情況，一邊帶領(lǐng)我們徑直來到船艇上，目睹官兵們水上“清漂”保潔行動(dòng)。
清漂船上沒有任何遮陽設(shè)施，鐵質(zhì)的船甲板上熱得燙腳，駕駛室和發(fā)電機(jī)艙里溫度計(jì)顯示溫度60℃。四級(jí)警士長(zhǎng)楊勝奎、周興海、李榮等幾名老班長(zhǎng)正熟練地操作著巨大的“機(jī)器人”爪子，抄起足足300公斤的垃圾，腐爛惡臭味撲面而來，然后他們穩(wěn)穩(wěn)地將其放在履帶上傳送到運(yùn)送垃圾的駁船上。因駕駛艙悶熱，操作手們只好光著膀子，30分鐘一次輪換，個(gè)個(gè)臉上汗水往下直淌，后背油光可鑒。
“大垃圾用‘機(jī)器人’操作好清理，但碎渣子清起來就不那么容易了，必須用看似撈魚的網(wǎng)子的工具一舀一舀往上翻，搞累了站一會(huì)兒，站一會(huì)兒又搞，不把它們?nèi)珦破饋?，?duì)三峽大壩影響不?。 庇啻箨?duì)長(zhǎng)說，“我們還與駐地市縣氣象、水文等部門建立動(dòng)態(tài)信息聯(lián)系機(jī)制，落實(shí)專人對(duì)天氣、水位變化及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息，適時(shí)開展‘清漂’保潔行動(dòng)。僅入夏以來，我們就參加 ‘清漂’保潔行動(dòng)出動(dòng)船只100余次，打撈垃圾近千噸，讓長(zhǎng)江水更清更綠?！?/p>
萬里長(zhǎng)江第一橋
哨兵特別“炫”
被稱為“萬里長(zhǎng)江第一橋”的武漢長(zhǎng)江大橋，橫臥于武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面，在這里執(zhí)勤會(huì)讓人心生羨慕，但是實(shí)際的艱苦卻令人難以想象。8月13日晌午，記者隨從武警武漢市支隊(duì)守橋哨兵來到大橋各哨位實(shí)地體驗(yàn)，腳下是滔滔江水，頭頂無片葉遮陰，站在橋面上，過往車輛從身邊不斷駛過，汽車排出的尾氣撲到臉上，只覺得呼吸困難。由于橋面太燙，不一會(huì)就覺得鞋底要跟柏油路面一起融化了，身上的軍裝濕了又干、干了又濕。
高溫時(shí)節(jié)每天站崗時(shí)間一長(zhǎng)，明顯就感覺布料變厚了，鹽分凝固后衣服變硬，像一層殼一樣套在身上，汗水掉地上瞬間蒸發(fā)，留下的是一圈圈汗?jié)n。
守橋中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)朱自濤介紹，長(zhǎng)江大橋是國(guó)家南北交通要津和命脈，是中國(guó)最著名的旅游景點(diǎn)之一，也是武漢內(nèi)環(huán)線上的重要交通樞紐，每天通行的車輛達(dá)10萬輛，為保證橋面暢通，執(zhí)勤戰(zhàn)士每天24小時(shí)在這里堅(jiān)守，遇有突況必須在最短的時(shí)間內(nèi)到場(chǎng)處理。
“不好，5名游客在大橋上嬉鬧危險(xiǎn)，請(qǐng)1號(hào)哨兵迅速前往處置！”15時(shí)27分，在武漢長(zhǎng)江大橋上，中隊(duì)長(zhǎng)朱自濤聽到對(duì)講機(jī)傳來聲音，帶領(lǐng)三人應(yīng)急小組1分鐘內(nèi)趕到事發(fā)區(qū)域進(jìn)行果斷處置，類似這樣的演練官兵們?cè)诖髽蛏喜恢羞^多少次。朱隊(duì)長(zhǎng)說：“這樣有備無患，才能完完全全保證大橋安全?！贝藭r(shí)，記者拿著溫度計(jì)一測(cè)：橋面溫度62℃。
1、前言
本項(xiàng)目用地為開山碎石土填海地質(zhì)，地質(zhì)條件復(fù)雜，與海水連通，滲透性好，因此樁基施工難度較大。項(xiàng)目部通過華潤(rùn)中心-威海灣九里一期樁基施工總結(jié)出一套較為適用的施工方案及管控辦法，為本項(xiàng)目后續(xù)工程建設(shè)及類似地質(zhì)條件的工程建設(shè)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。
2、施工方案
2.1工程概況及現(xiàn)場(chǎng)條件
2.1.1工程概況
基礎(chǔ)采用沖擊鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑800-1400mm，單樁承載力5278―6514KN，總樁數(shù)約1224支，施工總工期55天，施工任務(wù)極重。
2.1.2現(xiàn)場(chǎng)條件
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，場(chǎng)內(nèi)三通一平施工條件如下：
三通：
1、施工用水接入點(diǎn)位于工地西側(cè)如家酒店北，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)約800米。
2、電源項(xiàng)目部已在施工場(chǎng)地西南側(cè)安裝兩臺(tái)630KVA變壓器，租用抱海400KVA。施工電量存在缺口，剩余用電量由施工單位自行解決，施工單位聯(lián)系租用凈雅酒店兩臺(tái)800KVA變壓器，另行租用2臺(tái)630KVA變壓器。
3、進(jìn)入場(chǎng)地道路滿足施工條件。
一平：場(chǎng)地大部存在前期建港筑壩遺留的臨建建筑垃圾，需現(xiàn)場(chǎng)平整。
2.1.3施工進(jìn)度計(jì)劃表
序號(hào)
施工項(xiàng)目
時(shí)間進(jìn)度
相應(yīng)材料、機(jī)械設(shè)備供給
1
施工準(zhǔn)備
3天
沖擊鉆機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、吊車及其他配套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；材料進(jìn)場(chǎng)。
2
定位放線
全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺等。
3
設(shè)備安裝
沖擊鉆機(jī)安裝及試運(yùn)行。
4
鋼筋籠加工
45天
鋼筋籠加工，日加工不少于30個(gè)
5
工程樁施工
50天
工程樁施工，日成樁不少于25根
6
竣工清理
1天
設(shè)備撤離現(xiàn)場(chǎng)
2.1.4施工現(xiàn)場(chǎng)主要數(shù)據(jù)
總量
每天
說明
樁數(shù)（支）
1052
25
按照50天工期，每天需成樁25支
砼量（m3）
26000
676
開鉆第3天需砼量約為2028m3(3倍的每天成樁量），以后每天需砼量逐漸平穩(wěn)為676m3
廢棄泥漿量（m3）
52000
1014
開鉆第3天廢棄泥漿3042m3(3倍的每天成樁量）每天廢棄漿量1040m3
黃泥用量（m3）
20000
400
平均每天用量為400m3
電容量（KVA）
4500
鋼筋籠加工（個(gè)）
1237
25
每個(gè)籠子需2-3節(jié)，每天需要70節(jié)
道路
現(xiàn)場(chǎng)具有兩條道路，并用建筑垃圾壓實(shí)，門口50m范圍設(shè)置洗車池，并鋪設(shè)石子壓實(shí)
2.2人員組織
項(xiàng)目部由項(xiàng)目總經(jīng)理擔(dān)任總協(xié)調(diào)，下設(shè)技術(shù)、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，現(xiàn)場(chǎng)分6個(gè)施工區(qū)，采取分區(qū)管理方式，監(jiān)理、施工單位管理人員按區(qū)塊分配，分別對(duì)區(qū)塊內(nèi)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)。
2.2.2對(duì)施工單位的要求
公司主要管理人員到工地辦公，提高工作效率及突發(fā)事件的處理能力；現(xiàn)場(chǎng)分6個(gè)施工區(qū)，每個(gè)施工區(qū)設(shè)置2名施工員，2名排漿人員，1名電工，1名安全員；樁機(jī)施工人員為固定單獨(dú)人員，每臺(tái)樁機(jī)6人，所有機(jī)械司機(jī)設(shè)2人，兩班倒；針對(duì)工程特點(diǎn)安排專人，如交通指揮，砼調(diào)度，設(shè)備調(diào)度；砼調(diào)度每2個(gè)區(qū)設(shè)1名專職砼調(diào)度，單獨(dú)針對(duì)一家攪拌站進(jìn)行調(diào)度。
2.3材料準(zhǔn)備
2.3.1 混凝土
砼總用量約26000m3工期50天，每天用量約670方。為防止一家混凝土攪拌站供應(yīng)出現(xiàn)供應(yīng)量不足、設(shè)備損壞等原因，現(xiàn)場(chǎng)選用3家混凝土供應(yīng)商分別是蘭德、望島、鳳林。
2.3.2 鋼材
鋼材選用山東四大鋼廠（濟(jì)南、青島、萊鋼、日照）。
2.3.3 造漿黃土
預(yù)計(jì)總用量為：20000m3。工地現(xiàn)有存量約4700m3，可供施工12天用。奠基儀式后3月2日-3月8日可進(jìn)場(chǎng)12000m3，剩余不足量準(zhǔn)備高價(jià)在望島村及橋頭磚廠購(gòu)買。
2.4施工設(shè)備
樁機(jī)根據(jù)工程量及施工工期本工程計(jì)劃投入87臺(tái)烏卡斯鉆機(jī)，20臺(tái)單繩鉆機(jī)。
吊車主要用于設(shè)備移位及下放鋼筋籠，計(jì)劃投入6臺(tái)，每個(gè)施工區(qū)域1臺(tái)。
裝載機(jī)計(jì)劃投入4臺(tái)，每2個(gè)施工區(qū)域1臺(tái)，剩余一臺(tái)用于漏漿嚴(yán)重區(qū)域臨時(shí)調(diào)配。
挖掘機(jī)用于臨時(shí)泥漿坑開挖，計(jì)劃投入3臺(tái)每2個(gè)施工區(qū)域1臺(tái)。
3P泥漿泵計(jì)劃投入10臺(tái)，泥漿車運(yùn)輸車10臺(tái)，臨時(shí)泥漿周轉(zhuǎn)池內(nèi)用6臺(tái)，2臺(tái)用于泥漿裝車，2臺(tái)備用。
鋼筋加工設(shè)備按照3個(gè)鋼筋加工組配備（每個(gè)加工組需配備6臺(tái)電焊機(jī)，1曲機(jī)，1臺(tái)截?cái)鄼C(jī)）。
鋼筋運(yùn)輸采用拖拉機(jī)拖運(yùn)，每2個(gè)施工區(qū)域1臺(tái)。
2.5車流量及施工道路
車流量
進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的車流量主要為砼運(yùn)輸車輛及運(yùn)送廢棄泥漿的車輛。砼運(yùn)輸車輛每天按700m3計(jì)算約70車次，廢棄泥漿運(yùn)輸車輛每天約110車次（根據(jù)實(shí)地測(cè)試距泥漿拋棄地點(diǎn)往返路程需40分鐘，每臺(tái)車按24小時(shí)運(yùn)送12車次計(jì)算），每天進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛約為180車次。
施工道路
根據(jù)車流量施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置3條（2條11m寬的雙行道和1條5m寬的單行道）臨時(shí)施工道路并形成環(huán)行。
場(chǎng)地內(nèi)施工道路采用砼塊等建筑垃圾回填壓實(shí)，要求高于地面不小于50cm。
進(jìn)入工地50米內(nèi)施工道路采用1-2cm石子回填壓實(shí)，并設(shè)置洗車池，安排專人沖洗進(jìn)出車輛。
附《施工道路平面布置圖》
2.6樁基施工區(qū)域劃分
現(xiàn)場(chǎng)劃分為6個(gè)施工區(qū)，每個(gè)施工區(qū)域內(nèi)包含臨時(shí)施工道路、臨海面，主樓等，將施工難點(diǎn)分解到每個(gè)施工區(qū)。總體上采取臨時(shí)施工道路下、臨近大海一側(cè)及主樓樁基優(yōu)先施工、內(nèi)部車庫樁基后施工的順序，樁間距小于4D時(shí)采取隔孔施工的方法。
因主樓施工在關(guān)鍵線路上，確保主樓滿負(fù)荷施工是本工程的重點(diǎn)，主樓樁機(jī)排布按最大限度進(jìn)行，樁機(jī)數(shù)量以滿足主樓施工為主，樁機(jī)排布不僅能夠排開，要保證有混凝土罐車進(jìn)出的通道，樁施工間距大于4D。先進(jìn)行沙盤排演練再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排布，在施工中遇到特殊情況及時(shí)調(diào)整。
2.7質(zhì)量控制措施
2.7.1鉆孔灌注樁各工序質(zhì)量控制方法
場(chǎng)地平整：場(chǎng)地的耐力滿足設(shè)備行走施工條件，場(chǎng)地標(biāo)高高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.6m以上，使用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制。
孔位放樣：軸線偏差小于1cm，樁位偏差小于2cm，并在場(chǎng)區(qū)內(nèi)沿軸線方向設(shè)置控制網(wǎng)，使用全站儀和鋼尺測(cè)量控制。
護(hù)筒埋設(shè)：埋設(shè)深度大于60cm，埋設(shè)要牢固，護(hù)筒頂高于地面20cm，護(hù)筒壁距離樁位相同，使用鋼尺測(cè)量控制。
鉆機(jī)就位：鉆機(jī)應(yīng)牢穩(wěn)，錘頭起落鋼絲繩正對(duì)孔位偏差不得大于1cm，使用鋼尺測(cè)量控制。
孔位檢查：軸線偏差小于1cm，樁位偏差小于2cm使用全站儀和鋼尺測(cè)量控制。
鉆孔：須達(dá)到勘察報(bào)告入持力層深度，入巖后每鉆進(jìn)20cm沖撈出的巖粉持續(xù)1.0米與前期勘察時(shí)巖樣相符，有效樁長(zhǎng)使用標(biāo)尺繩和鋼尺控制測(cè)量。
成孔檢查：成孔時(shí)孔位中心偏差不得大于10cm，使用鋼尺測(cè)量控制。
清孔：孔底沉渣清除干凈，泥漿含砂量小于4％，使用檢測(cè)儀器或撈砂斗測(cè)量控制。
清孔檢查：測(cè)錘入孔底時(shí)無粘稠感，與孔底巖石撞擊感覺明顯，使用測(cè)錘控制，檢查人員要熟練準(zhǔn)確。
下鋼筋籠：控制鋼筋籠的樁頂標(biāo)高，高出設(shè)計(jì)籠頂標(biāo)高10cm，使用鋼尺測(cè)量控制。
導(dǎo)管安裝：導(dǎo)管下入必須居中，導(dǎo)管底口與孔底的距離為0.3～0.5m，導(dǎo)管接頭處采用法蘭連接，接口使用膠圈密封，使用鋼尺測(cè)量控制。
測(cè)量沉渣：沉渣厚度不應(yīng)大于50?，測(cè)量大于50mm時(shí)，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行清孔，直至小于50mm，使用鋼尺和鋼制測(cè)錘測(cè)量控制。
灌混凝土：連續(xù)灌注砼，嚴(yán)禁中途停工，在灌注過程中經(jīng)常用鋼制測(cè)錘來探測(cè)砼面的上升高度，使用鋼尺和鋼制測(cè)錘測(cè)量控制。
停止灌注：砼灌注高度高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.8m，使用鋼尺測(cè)量控制。
2.7.2減少潮汐對(duì)混凝土灌注影響的措施
臨一側(cè)樁基施工時(shí)受海水潮汐影響大，由臨海一側(cè)向場(chǎng)地內(nèi)的順序施工，臨海樁基施工完成后可對(duì)地基土產(chǎn)生一定的固化并起到一定阻水作用、減輕海水潮汐對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的影響，降低漏漿、塌孔等事故的機(jī)率，從而在一定程度上加快施工進(jìn)度。
根據(jù)潮汐表推算潮汐時(shí)間，盡量避免臨海面施工時(shí)在潮汐時(shí)間換漿、混凝土灌注。
2.8現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急措施
2.8.1、道路通行
確定砼供應(yīng)商后及時(shí)到交警部門匯報(bào)工地實(shí)際情況，并辦理臨時(shí)施工通行證。
盡量避免高峰期灌注砼。
時(shí)刻關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)施工道路通暢情況，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)配備挖掘機(jī)隨時(shí)配合修路，保持道路正常通行。
突發(fā)車輛機(jī)械事故，第一時(shí)間把車輛拖到不影響道路通行的區(qū)域，并通知24小時(shí)待命維修組進(jìn)行搶修。
2.8.2、設(shè)備維修
工地配足葉輪泥漿泵、樁機(jī)鋼絲繩、樁機(jī)離合片、樁機(jī)剎車片及維修錘頭用的軌道鋼等常用易損件。
現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障后維修主體為樁機(jī)操作人員，同時(shí)項(xiàng)目部從工程維修車間調(diào)配6名設(shè)備維修技師，24小時(shí)常駐工地負(fù)責(zé)設(shè)備搶修。
2.8.3、砼供應(yīng)
除了已經(jīng)商談好的3家攪拌站（原計(jì)劃每家供兩個(gè)施工區(qū)），增加瀚威和萬鑫攪拌站為應(yīng)急供砼商，簽訂應(yīng)急供應(yīng)合同。
2.8.4黃泥供應(yīng)
聯(lián)系蔬菜工地（溫泉高架橋附近）和西門工地供應(yīng)，并與橋頭磚廠商談好，黃泥供應(yīng)不足時(shí)，，從磚廠供應(yīng)。
3沙盤演練
為確保華潤(rùn)中心一期樁基工程保質(zhì)、保量、保安全且按進(jìn)度要求順利完工，威海華潤(rùn)中心住宅一期項(xiàng)目部針對(duì)樁基方案的可行性進(jìn)行論證，采取了“沙盤演練”法，預(yù)先對(duì)施工過程中的機(jī)械施工行走路線進(jìn)行模擬，在實(shí)際施工中取得了較好的效果。
3.1 沙盤模型
3.2施工過程
3.2.1施工準(zhǔn)備
（1）平整場(chǎng)地
（2）鋪設(shè)電纜、配電箱
（3）挖大小泥漿池和準(zhǔn)備泥漿泵
（4）進(jìn)場(chǎng)鋼筋檢測(cè)
（5）鋼筋籠制作、檢查
3.2.2測(cè)量放線、施放樁位
以規(guī)劃測(cè)量單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行引測(cè)，在軸線的延長(zhǎng)線上做點(diǎn)建立控制網(wǎng)，每個(gè)控制點(diǎn)采用不少于0.2m3砼澆筑，中間放置埋件，在埋件上刻十字作為軸線引測(cè)點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量控制網(wǎng)施放樁位。在樁基施工過程中，每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)和樁位進(jìn)行校核并作好有效保護(hù),校核采用全站儀和尺量?jī)煞N方法。
3.2.3護(hù)筒埋設(shè)的頂端和底端深度控制措施
埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒頂面高于周圍地面不少于800mm，護(hù)筒底端埋設(shè)深度不低于1500mm。在松散地層中，地層的環(huán)箍效應(yīng)作用小，再加上受潮汐變化的影響，極易造塌孔、埋錘頭現(xiàn)象，所以沖擊鉆進(jìn)過程中，要不斷向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，提錘頭、停機(jī)時(shí)，也要密切注意樁孔內(nèi)水頭高度，及時(shí)向樁孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，保持孔內(nèi)水位高于護(hù)筒內(nèi)底腳0.5m以上，提高樁孔內(nèi)水頭壓力來平衡外部地下水壓力至關(guān)重要。
護(hù)筒埋設(shè)的頂端和底端深度控制措施
3.2.4鉆機(jī)就位
鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好，保證鉆機(jī)工作正常。使用吊車搬運(yùn)，要求鉆機(jī)要穩(wěn)固、平整，確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)，底盤要水平。沖擊鉆中心鋼絲繩、鉆頭中心和樁位中心點(diǎn)應(yīng)位于同一鉛垂線上。
3.2.5泥漿指標(biāo)控制
施工中要嚴(yán)格控制泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)，在回填層鉆進(jìn)時(shí)泥漿比重為1.3～1.5較適合，在一般地層鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)控制在1.2～1.5。泥漿的含砂率越小越好，含砂率大時(shí)會(huì)降低粘度、增加沉淀、磨損鉆具，停鉆時(shí)易造成埋鉆、卡鉆事故。特別是存在易坍塌的大塊石填土地層，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員要重視泥漿的質(zhì)量控制和檢測(cè)，本工程要求泥漿密度1.2～1.5，粘度18～28s，含砂率≤4%，膠體率≥95%，失水率≤20mL/30min，泥皮厚≤3mm/30min。泥漿中可摻入膨潤(rùn)土粉末，以提高泥漿性能指標(biāo)。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量泥漿稠度、含砂率、泥漿比重
3.2.6沖擊成孔
沖擊成孔灌注樁是利用沖錐式鉆頭提升一定高度后自由下落的沖擊力來破碎巖石、排除碎塊后成孔，再用掏渣筒、泥漿循環(huán)或其它方法將鉆渣巖屑排出，從而形成樁孔。施工過程中，每鉆進(jìn)2～3m，用直尺測(cè)量一次沖擊鉆中心鋼絲繩的偏位，以便隨時(shí)修正孔斜，容許垂直度偏差不得大于1%。
3.2.7清孔取樣
鉆進(jìn)過程中及時(shí)清孔取樣，按順序置入巖芯箱內(nèi)，做好標(biāo)簽記錄；正常鉆進(jìn)未進(jìn)入基巖前，每不大于3m，清孔取樣一次；計(jì)入基巖后，非樁端持力層每鉆進(jìn)300~500mm，清孔取樣一次；進(jìn)入樁端持力層每鉆進(jìn)100~300mm，清孔取樣一次，確定進(jìn)入持力層后，進(jìn)入持力層深度要滿足設(shè)計(jì)要求。清孔取樣時(shí)，對(duì)照地質(zhì)報(bào)告，一般新破碎的巖樣顏色光亮，呈棱角狀，而砂石顏色暗淡，呈亞圓狀。
3.2.8清孔
清孔是沖孔灌注樁施工保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)，通過清孔確保樁孔的質(zhì)量指標(biāo)、孔底沉渣厚度。工程樁孔因有較厚的松散易坍土層，清孔后不能立即終孔，而在孔內(nèi)下入鋼筋籠，安裝好灌漿導(dǎo)管后進(jìn)行二次清孔作業(yè)，保證砼成樁質(zhì)量。
3.2.9鋼筋籠吊放
起吊鋼筋籠采用扁擔(dān)起吊法，起吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠箍筋與主筋連接處，且吊點(diǎn)對(duì)稱并一次性起吊，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不變形。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左右旋轉(zhuǎn)，若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下落。下放鋼筋籠時(shí)要求有技術(shù)人員在場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)護(hù)筒頂標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算長(zhǎng)度，以控制鋼筋籠的樁頂標(biāo)高及鋼筋籠上浮等問題。
3.2.10水下灌注砼
成孔和清孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后開始灌注砼。本工藝采用自由塞隔水，導(dǎo)管下入必須居中，下入長(zhǎng)度和實(shí)際孔深必須嚴(yán)格丈量，使導(dǎo)管底口與孔底的距離保持在0.3～0.5m。首澆砼必須保證埋管深度不小于1.5m，由于漏斗容積不足1m3，在實(shí)際操作中投入球膽、放入錐塞，當(dāng)砼灌滿漏斗立即拔起塞子，繼續(xù)向漏斗補(bǔ)加砼，使砼連續(xù)澆注。灌注砼要連續(xù)從漏斗口邊側(cè)溜滑入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次放滿，以免產(chǎn)生氣囊。要準(zhǔn)確測(cè)量砼灌注深度和導(dǎo)管埋深后方可拔管。導(dǎo)管埋深不得大于6m，也不得小于2m。為確保樁頂質(zhì)量在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度，一般在0.8～1.0m。連續(xù)灌注砼，嚴(yán)禁中途停工，在灌注過程中經(jīng)常用鋼制測(cè)錘來探測(cè)砼面的上升高度；砼灌注高度應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.6m。
4、樁基檢測(cè)
4.1 本工程樁基采用100%的小應(yīng)變檢測(cè)，根據(jù)小應(yīng)變檢測(cè)情況選擇樁基總數(shù)的10%進(jìn)行抽芯檢測(cè)。
4.2、初期因測(cè)量設(shè)備及人員沒及時(shí)到位，原計(jì)劃3天完成的放線，實(shí)際6天時(shí)間才完成，經(jīng)對(duì)設(shè)備、人員調(diào)整后放線工作進(jìn)展順利。
4.3、對(duì)沖孔灌注樁的錘頭每次成樁完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理，否則錘頭形成“八”字型，容易造成卡錘。
4.4、因詳勘勘探點(diǎn)間距較大，地庫為25m，主樓勘探點(diǎn)間距10m以上，而13#、14#樓區(qū)域存在較大石塊且密集無法通過勘探進(jìn)行詳細(xì)描述，因此給樁基后期施工造成較大困難。建議后續(xù)工程主樓范圍內(nèi)適當(dāng)加大詳勘密度。
4.5、樁基檢測(cè)遇到的問題：樁基檢測(cè)鉆芯過程中由于樁身砼強(qiáng)度等級(jí)較高，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45，且樁身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，鉆進(jìn)過程的后期鉆機(jī)鉆頭相對(duì)易發(fā)生偏移。因此，樁基檢測(cè)前對(duì)檢測(cè)人員的交底工作尤為重要。
關(guān)鍵詞：收費(fèi)站 提高意識(shí) 安全管理
Abstract: the safety management is the management science as an important branch of it is to achieve the security objectives related decision, plan, organize and control activities; The main use of modern safety management principle, method and means, analysis and research under the safety factor, technically, organizational and management take strong measures to solve and eliminate various safety factor, the prevention of accidents. Analysis of how to do well the highway toll safety management work!
Keywords: tollbooth awareness safety management
中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
安全管理涉及到員工生命安全的大事，也關(guān)系到企業(yè)的生存發(fā)展和穩(wěn)定。收費(fèi)站是一個(gè)車流、人流交錯(cuò)復(fù)雜的場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)安全管理是高速公路收費(fèi)站管理的一個(gè)重要組成部分，管理的規(guī)范有效，直接體現(xiàn)了收費(fèi)站員工的綜合素質(zhì)和收費(fèi)站整體管理水平的高低，同時(shí)，也直接影響收費(fèi)站的經(jīng)濟(jì)效益和窗口形象。高速公路收費(fèi)上雖不屬于高危行業(yè)，但是安全工作卻不容忽視，近年來，從報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、電視等新聞媒體報(bào)道一些收費(fèi)站的安全事故，令人膽戰(zhàn)心驚。剖析事故發(fā)生的深層次原因，很大一部分源于現(xiàn)場(chǎng)人員存在著認(rèn)識(shí)上、思想上的誤區(qū)，安全意識(shí)淡薄、執(zhí)行規(guī)定馬虎、工作現(xiàn)場(chǎng)管理不善，這對(duì)我們收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)安全管理敲響了警鐘。
一、收費(fèi)站安全管理內(nèi)容
1.車輛通行的安全，包括對(duì)車輛通行收費(fèi)站的入口、出口和ETC車道的安全管理。
2.收費(fèi)人員的人身安全，包括收費(fèi)人員在崗和離崗的安全管理。
3.通行費(fèi)的安全，包括現(xiàn)場(chǎng)收取通行費(fèi)和通行費(fèi)繳納的安全管理。
4.收費(fèi)設(shè)施和設(shè)備的安全，包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)施、通行標(biāo)牌、標(biāo)志等的安全管理。
二、收費(fèi)站安全管理存在的原因
1.在收費(fèi)站日常管理中，都能將安全工作放在首位，做到時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，但是在日常管理工作中，仍然存在著一些安全隱患，收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)安全細(xì)節(jié)管理效果不佳，存在口頭上說得多，細(xì)致工作做得少；布置工作多，檢查落實(shí)少；表面文章多，真抓實(shí)干少；規(guī)章制度多，貫徹落實(shí)少。待出了安全問題，做事后之師，亡羊補(bǔ)牢。
2.收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)人員長(zhǎng)期處于相對(duì)舒適、安全的工作環(huán)境下，安全意識(shí)逐漸減弱，出現(xiàn)了思想。一是收費(fèi)站安全管理員出現(xiàn)盲目樂觀的思想，對(duì)安全監(jiān)管力度不夠、檢查頻率不夠、管理不細(xì)致，出現(xiàn)安全教育、安全培訓(xùn)和安全演練做足紙上功夫，應(yīng)付上級(jí)部門的檢查考核。二是收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)第一責(zé)任人班長(zhǎng)，責(zé)任意識(shí)缺乏，認(rèn)為只要天天講安全、話安全就不會(huì)存在安全問題，發(fā)生安全責(zé)任事故；三是保安人員工作落實(shí)不到位，巡查記錄流于形式；四是收費(fèi)員對(duì)單位制定的安全規(guī)章執(zhí)行不力，存在得過且過，事不關(guān)心高高掛起的思想。
3.收費(fèi)站安全文化理念缺失，在抓安全管理工作上，表面上轟轟烈烈，每年開展“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)，在辦公走廊上張貼安全漫畫等，實(shí)際上很不扎實(shí)，抓安全工作時(shí)緊時(shí)松，未出事故時(shí)，找不到一點(diǎn)安全隱患，即使指出存在的問題，想當(dāng)然而滿不在乎。出了事故后，處處都是不安全隱患。安全管理和處罰上片面強(qiáng)調(diào)物質(zhì)利益和經(jīng)濟(jì)制裁，以罰代教，以罰代管。
三、加強(qiáng)收費(fèi)站安全管理的方法
1.加強(qiáng)員工思想教育，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)。收費(fèi)員在收費(fèi)工作過程中，必須圍繞收費(fèi)崗?fù)ふ归_工作。大部分收費(fèi)站都沒有地下通道，上下班進(jìn)出崗?fù)?、異常情況時(shí)核查車輛、打掃崗?fù)ず蛙嚨佬l(wèi)生、引導(dǎo)車輛靠邊、員工就餐和上洗手間，均要通過車道進(jìn)出崗?fù)?，由于收費(fèi)員進(jìn)出崗?fù)さ念l繁和時(shí)間上的不確定性，車道上過往車輛的頻率與車速的不可預(yù)知性等因素，特別是目前全省推行的不停車收費(fèi)后，使收費(fèi)員進(jìn)出崗?fù)r(shí)存在安全隱患。作為收費(fèi)站安全管理員以及收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)第一責(zé)任人班長(zhǎng)，要經(jīng)常性地教育員工通過車道要做到“一停、二看、三通過，”組織員工學(xué)習(xí)有關(guān)安全文件和各級(jí)安全會(huì)議精神，利用網(wǎng)站、QQ群，組織觀看重大安全事故錄像等形式做好職工的安全教育工作，通過對(duì)近年來全國(guó)一些重、特大安全責(zé)任事故案例的學(xué)習(xí)，提高員工對(duì)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理的認(rèn)識(shí)，通過班組會(huì)議、列隊(duì)講評(píng)等形式對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性的灌輸“安全第一，預(yù)防為止”的思想，不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，積極營(yíng)造一個(gè)“人人講安全，時(shí)時(shí)講安全、事事講安全”的良好氛圍。
2.加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)，提高安全管理技能。在日常的管理工作中，大家都能把安全生產(chǎn)列為重要的一項(xiàng)工作，做到年初有安全培訓(xùn)、宣傳計(jì)劃，年終有安全總結(jié)，更有做得細(xì)的，每次安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和演練之后有小結(jié)、有分析，但是在這些培訓(xùn)、學(xué)習(xí)過程中，有否將工作做實(shí)、做細(xì)，員工通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，有否真正起到實(shí)質(zhì)性的效果，是值得管理人員思考的一個(gè)深層次問題。在培訓(xùn)中，也不外乎有的安全管理人員，為了應(yīng)付上級(jí)部門的考核檢查，在安全培訓(xùn)方面經(jīng)常性的圍繞著滅火器使用、UPS故障、市電停電等方面的培訓(xùn)，這些方面固然要經(jīng)常性地培訓(xùn)，但是在培訓(xùn)過程中也要結(jié)合收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中可能會(huì)發(fā)生的情況，進(jìn)行培訓(xùn)。比如說，車道?；奋囕v起火、收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重大交通事故、群發(fā)性聚眾鬧事等等應(yīng)急預(yù)案的演練、培訓(xùn)。這些發(fā)生概率比較小的事故，如果平時(shí)不加強(qiáng)培訓(xùn)、演練，等到發(fā)生事故時(shí)，收費(fèi)員就無從著手，不知道如何處理，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂，從而在事故中增加了人員傷亡的機(jī)率。
3.加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，提高安全管理能力。消除員工安全生產(chǎn)中盲目樂觀心理，要做到安全生產(chǎn)工作常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴。相關(guān)責(zé)任人做到“三勤四多五抓一嚴(yán)懲”，即“勤檢查、勤走動(dòng)、勤反映”，“多學(xué)、多看、多聽、多想”，“抓安全措施、抓事故預(yù)防、抓宣傳教育、抓貫徹落實(shí)、抓細(xì)節(jié)管理”，對(duì)查處的安全問題，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”原則，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，不論大小，都要及時(shí)找出原因，及時(shí)進(jìn)行整改，及時(shí)對(duì)當(dāng)事人、責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育或嚴(yán)肅處理。作為安全管理員，平時(shí)要多動(dòng)腦筋，多想哪里是安全重點(diǎn)，哪里是薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)督責(zé)任是否落實(shí)，員工操作是否規(guī)范，隱患是否及時(shí)處理。加大安全監(jiān)管力度，必須建立一套完善的規(guī)章制度，做到橫向到邊，縱向到底，責(zé)任到人，采用定期檢查與不定期檢查相結(jié)合、完好率檢查與破壞性檢查相結(jié)合、突發(fā)性演練與計(jì)劃性演練相結(jié)合、定點(diǎn)定位檢查與全方位檢查相結(jié)合的方式，預(yù)防安全事故的發(fā)生。從而增強(qiáng)安全的主動(dòng)意識(shí)，增強(qiáng)員工的責(zé)任心與危機(jī)感。
4.夯實(shí)班組安全工作，杜絕安全事故發(fā)生。班組是安全管理的細(xì)胞組織，其成員是安全規(guī)程措施的直接執(zhí)行者，班組的安全程序直接影響著整個(gè)收費(fèi)站的安全管理工作。一個(gè)收費(fèi)班組，由班長(zhǎng)、保安和收費(fèi)員組成，好比一個(gè)木桶，盛水量的多少取決于最短的那塊木板。提高班組的“蓄水能力”即班組的安全能力，發(fā)揮1+1＞2的整體作用。在工作中做好班員之間相互提醒，相互照應(yīng)，比如說，入口有行人上高速，或者非機(jī)動(dòng)駛?cè)敫咚俟罚绻F(xiàn)場(chǎng)保安未發(fā)現(xiàn)時(shí)，入口收費(fèi)員要及時(shí)按鈴叫保安或班長(zhǎng)，做好勸返工作，避免進(jìn)入高速公路發(fā)生交通事故。
5.加強(qiáng)安全檔案管理，夯實(shí)安全工作基礎(chǔ)。對(duì)于如何搞好收費(fèi)站安全管理這個(gè)話題，是“仁者見仁、智者見智”，所采取的管理方法也因管理者和各收費(fèi)站的實(shí)際情況不同而異，然而不論采取什么樣的方法，我們的管理目標(biāo)卻是一致的，那就是：看好自己的門，管好自己的人，確保收費(fèi)站的一方平安。但是，有的單位為了應(yīng)付上級(jí)部門的檢查、考核，在安全檢查記錄、管理工作中，叫員工簽幾個(gè)名，發(fā)個(gè)通知，寫點(diǎn)檢查或培訓(xùn)分析，根本沒有經(jīng)過踏踏實(shí)實(shí)，實(shí)質(zhì)性的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，存在一種走過場(chǎng)的形式，使安全檔案成為一種虛假的擺設(shè)。建立健全安全信息管理制度，堅(jiān)持做到“六定”管理，即“定人、定時(shí)、定流程、定標(biāo)準(zhǔn)、定分析、定考核”，做到逐級(jí)收集、反饋、分析、處理，有效地避免就事論事的表態(tài)管理方法，使安全管理趨于程序化、科學(xué)化、規(guī)范化。
6.深入安全文化理念，凝聚安全文化氛圍。安全文化理念是存在于單位和個(gè)人中的種種素質(zhì)和態(tài)度的總和。在網(wǎng)上看到一則安全信息：當(dāng)我們講“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的時(shí)候，西方已經(jīng)提出了“安全健康”，美國(guó)杜邦公司最先提出“所有事故都是可以預(yù)防的”安全理念，就是正確定位了安全管理理念，所以杜邦公司取得了安全最長(zhǎng)周期。日本煤礦在安全的認(rèn)識(shí)上，提出了煤礦“零災(zāi)害”理念，改變了人們對(duì)煤礦的傳統(tǒng)看法，在英國(guó)，“安全”兩個(gè)字在煤礦里是“大寫”的。對(duì)于我們的收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)來說，隨時(shí)都有可能會(huì)發(fā)生出口車輛沖卡，超寬車輛碰撞收費(fèi)亭帶來的安全隱患；收費(fèi)人員橫穿車道的安全隱患，司機(jī)蠻橫無理毆打收費(fèi)員的安全隱患；通行費(fèi)搶盜的安全隱患；收費(fèi)設(shè)施設(shè)備、通行標(biāo)志標(biāo)偷盜、惡意破壞的安全隱患，我們可以仿照國(guó)外的做法，把“安全”兩字寫在收費(fèi)亭內(nèi)顯眼的地方，時(shí)刻提醒著收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的每一位員工，把“安全”兩個(gè)字深深植入每個(gè)員工的腦海。
【關(guān)鍵詞】地鐵車；安全；控制措施；保證
1前言
目前，為緩解城市交通車輛通行帶來的交通擁擠，全國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，其中地鐵軌道交通發(fā)展較快。因此地鐵的安全施工顯得日益重要和緊迫。近年來因地鐵施工出現(xiàn)的安全死亡事故發(fā)生多起，給人民財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。下面結(jié)合成都地鐵一號(hào)線三期首期土建2標(biāo)五根松車站、牧華路車站施工，淺談如何做好地鐵車站明挖法施工的安全管理工作。
2工程概況
2.1牧華路車站、五根松車站的工程位置和結(jié)構(gòu)形式
牧華路站為成都地鐵1號(hào)線三期首期工程南段第二個(gè)車站，位于天府大道與廣寧路交叉口西北側(cè)的綠地內(nèi)，與天府大道平行布置，呈南北走向；五根松站是成都地鐵1號(hào)線三期首期工程支線段的終點(diǎn)站，位于紅星路和規(guī)劃路的交叉口。兩站均為地下二層明挖車站，采用島式站臺(tái)。牧華路車站長(zhǎng)288.378m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m，車站起點(diǎn)處頂板覆土3.831m；有效站臺(tái)中心處車站覆土3.248m；五根松車站總長(zhǎng)265.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.9m。車站頂板覆土3.2米-3.8米。兩站基坑支護(hù)形式均采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐的形式。主體結(jié)構(gòu)均采用Φ1200@2400mm的鉆孔圍護(hù)樁，樁間均掛網(wǎng)噴射150mm混凝土。兩站主體結(jié)構(gòu)豎向設(shè)置均為三道支撐，牧華路站第一道為1000*800砼支撐，設(shè)在冠梁上。第二、三道支撐均采用ф609、t=16mm鋼支撐+鋼圍檁，水平間距4m。
2.2車站施工的特點(diǎn)和重點(diǎn)、難點(diǎn)
牧華路車站、五根松車站建設(shè)地點(diǎn)人員、車輛相對(duì)密集、交通擁擠、周邊包括高層建筑物較多、地下管道電纜較多，加之，施工干擾大、施工規(guī)模大、安全隱患大。即“三大”；地下管線多、施工工藝多、協(xié)調(diào)工作多。即“三多”；施工工期緊。即“一緊”。本站總工期714日歷天，存在盾構(gòu)始發(fā)及多個(gè)節(jié)點(diǎn)工期。地質(zhì)條件差。地下水位高、細(xì)砂、卵石較厚，地表下10米以上為強(qiáng)、中風(fēng)化紅色砂巖。
3安全卡控重點(diǎn)
3.1安全難點(diǎn)
（1）牧華路站高壓線橫貫車站東西方向，短時(shí)間難以遷改，工期緊。因凈空高度所限，旋挖樁不能施工；牧華路站基坑附近有城市主天然氣管道，埋深淺，拉土車重車不能碾壓，同時(shí)因基坑開挖，降水施工可能導(dǎo)致地面沉降、燃?xì)夤艿辣选⑷細(xì)庑孤┦鹿?。地面沉降也有可能?dǎo)致牧華路站北端高層住宅居民小區(qū)，建筑物開裂、傾斜。（2）五根松車站有市區(qū)主供水管路、供水直管電纜等。如因施工不當(dāng)、或地面嚴(yán)重下沉，可能導(dǎo)致供水管斷裂，引發(fā)城區(qū)大面積停水，給居民生活帶來不便。（3）五根松北端頭附近有東西方向已修建的公路高架橋，因基坑開挖施工可能導(dǎo)致高架橋橋墩沉降超標(biāo)。（4）地質(zhì)條件差。存在較厚砂層和卵石層，鉆孔灌注樁成孔較難，且成孔階段泥漿護(hù)壁較難形成，易形成塌孔。影響圍護(hù)樁施工質(zhì)量，從而為基坑開挖支護(hù)埋下安全隱患。（5）基坑開挖方法不當(dāng)，鋼支撐架設(shè)不符合要求，支護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致基坑坍塌；洞口、臨邊較多，存在安全隱患。（6）交通安全防護(hù)壓力較大。車道距開挖基坑距離較近，基坑周邊動(dòng)載較大，對(duì)基坑穩(wěn)定性影響較大。（7）設(shè)備吊裝作業(yè)頻繁。如塔吊、龍門吊、汽車吊等。如發(fā)生設(shè)備事故將影響車輛通行，危機(jī)過往車輛、人員及作業(yè)人員安全。
3.2安全卡控重點(diǎn)
項(xiàng)目部初步在對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，組織了專家對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行了評(píng)審。進(jìn)一步明確安全卡控重點(diǎn)。（1）牧華路站高壓線、燃?xì)夤艿腊踩\(yùn)行。（2）控制地面沉降在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，確保牧華路站南段居民高層小區(qū)建筑物、水管、燃?xì)夤艿?、公路路面安全。?）牧華路站、五根松站基坑坍塌。（4）牧華路站、五根松站主體結(jié)構(gòu)高支模架施工及混凝土灌注。（5）防交通事故。（6）防高處墜落事故。（7）防觸電事故。（8）防起重機(jī)械傷害事故。（9）防火災(zāi)、水災(zāi)事故。（10）防食物中毒事故。
4采取的主要安全措施
（1）建立、健全了各項(xiàng)安全管理制度和安全體系。①項(xiàng)目部按照上級(jí)單位及業(yè)主要求建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和安全體系，包括業(yè)主下發(fā)的防洪防汛、地下管線保護(hù)等制度。②有了健全的安全管理制度和體系就必須嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)制度等文件要進(jìn)行宣貫，要讓相關(guān)人員知道自己怎么去做、如何去做才能做好。（2）對(duì)重大危險(xiǎn)源制定了安全專項(xiàng)施工方案，并組織專家進(jìn)行評(píng)審、論證，根據(jù)專家意見進(jìn)行了修改和完善。重大危險(xiǎn)源共編制了7個(gè)安全專項(xiàng)施工方案：牧華路車站5個(gè)、五根松車站2個(gè)。簡(jiǎn)述如下：①牧華路站110KV高壓線凈空高度不能滿足設(shè)計(jì)旋挖轉(zhuǎn)圍護(hù)樁施工的安全要求，現(xiàn)場(chǎng)改為沖機(jī)鉆施工，降低了高度，鋼筋籠分節(jié)制作安裝，確保了垂直安全距離不小于3.5米。現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝劃定吊車限界，嚴(yán)禁越界吊裝，確保高壓線水平距離不小于5米?，F(xiàn)場(chǎng)全過程安排專人進(jìn)行盯控。②牧華路站北端頭燃?xì)庵鞴艿肋^車處，設(shè)計(jì)變更在該處增設(shè)了長(zhǎng)度10m、寬度5m、厚度0.5m的鋼筋混凝土底板后，滿足拉土重載車安全通過燃?xì)夤艿赖囊蟆?duì)臨近基坑處燃?xì)夤艿肋M(jìn)行沉降觀測(cè)監(jiān)控?？刂频孛娉两怠＂蹖?duì)牧華路站北端頭居民小區(qū)建筑物施工前進(jìn)行了定期和不定期沉降觀測(cè)。及時(shí)做好與居民的溝通配合工作，消除了他們的安全顧慮。④嚴(yán)格按照降水井工程安全施工專項(xiàng)方案。降水對(duì)周圍建筑環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在地下水位降低后在基坑附近形成較大的水力坡度，地層中的細(xì)小顆?？赡軐㈦S水流而流失，引起地面沉降變形，嚴(yán)重時(shí)，致使房屋開裂、倒塌、管線斷裂等。正常降水期間對(duì)抽水含砂量每天進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，確保抽水含砂量符合要求。對(duì)降水井施工的全過程進(jìn)行了卡控。⑤地質(zhì)條件砂卵層較后，圍護(hù)樁施工易塌孔現(xiàn)象。主要措施：選用砂層和卵石地層施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍。加大人員及設(shè)備投入。鉆孔時(shí)適當(dāng)加大泥漿比重及粘度。鉆孔時(shí)鋼護(hù)筒及時(shí)跟進(jìn)。成孔后縮短裸孔時(shí)間等。⑥基坑開挖遵循“縱向分段、豎向分層、隨挖隨支”的施工原則（豎向每層約3.5m）既保證基坑開挖安全，又方便鋼支撐及噴射混凝土施工；縱向每段約20m，采取中間拉槽放坡開挖，兩側(cè)預(yù)留反壓土，已抵消部分基坑側(cè)壓力。及時(shí)按要求架設(shè)鋼圍檁、鋼支撐。千斤頂預(yù)加軸力按設(shè)計(jì)要求分級(jí)加載，以防局部瞬間受力后開裂，開裂的部分必須及時(shí)安裝輔助支撐，更換完整無損的支撐；鋼支撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)情況掌握，土方開挖時(shí)應(yīng)分段分層，按基坑開挖深度及開挖時(shí)間架設(shè)鋼支撐，鋼支撐安裝時(shí)嚴(yán)格保證呈水平狀態(tài)，進(jìn)行鋼支撐安裝后水準(zhǔn)儀檢測(cè)，嚴(yán)格控制軸線和中心點(diǎn)位置，以防安裝后成斜撐；所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓；端頭斜撐嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固，鋼支撐安裝完成后設(shè)置了防脫落鋼絲繩?；娱_挖過程中嚴(yán)禁大鍋底開挖，同時(shí)要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)造成事故；為確保鋼圍檁與圍護(hù)樁緊密接觸，在鋼圍檁安裝完畢后用C40早強(qiáng)砼進(jìn)行填充；車站北端頭存在在建的橋墩，須重視北端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)的及時(shí)形成和施工質(zhì)量。鋼支撐架設(shè)完后，開挖邊坡2米土臺(tái)階后，及時(shí)進(jìn)行樁間噴網(wǎng)支護(hù)。⑦基坑主體結(jié)構(gòu)施工高支模架。嚴(yán)格按照專項(xiàng)安全施工方案實(shí)施。支架搭設(shè)完后，項(xiàng)目部總工程師組織相關(guān)人員驗(yàn)收。（3）按照當(dāng)?shù)卣块T成都市建委的相關(guān)文件規(guī)定及時(shí)辦理安監(jiān)備案和質(zhì)檢備案。其中安監(jiān)備案中有“一師兩員”。即注冊(cè)安全工程師、安全員、安全協(xié)管員。“兩員”的人數(shù)的配置必須符合住建部的相關(guān)文件管理規(guī)定。安監(jiān)備案和質(zhì)檢備案辦理后，政府相關(guān)部門才能進(jìn)行監(jiān)管及工程驗(yàn)收。否則不予驗(yàn)收。（4）認(rèn)真做好安全技術(shù)交底工作和安全培訓(xùn)工作。對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。安全技術(shù)交底要分工種、分工序進(jìn)行，一定要具有針對(duì)性、操作性。交底要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交底，特別是有地下管線管道，極容易出現(xiàn)安全隱患的地方。交底要全員覆蓋，特別是對(duì)機(jī)械操作人員?！耙蝗艘粰C(jī)”、人不離機(jī)，進(jìn)行全過程盯控。其次要重視現(xiàn)場(chǎng)安全體驗(yàn)館的建設(shè)，組織員工進(jìn)行各項(xiàng)安全體驗(yàn)，大力做好對(duì)員工安全宣傳工作。（5）認(rèn)真做好防火、防汛工作。對(duì)使用的活動(dòng)板房，一定要符合消防安全要求，除按要求配置消防器材外、設(shè)置消防安全通道外，還應(yīng)注意活動(dòng)板房等采用阻燃材料，且防火等級(jí)符合要求；嚴(yán)格按照防洪文件要求做好防汛工作。配齊防汛物質(zhì)，落實(shí)值班等。（6）制定了完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并有正對(duì)性的進(jìn)行各項(xiàng)演練。對(duì)演練進(jìn)行總結(jié)，分析查找不足，以提高改進(jìn)。（7）嚴(yán)格加強(qiáng)“四口、五臨邊”的安全防護(hù)工作。對(duì)泥漿池、圍護(hù)樁鉆孔口、基坑臨邊、主體結(jié)構(gòu)預(yù)留洞口等重點(diǎn)防護(hù)。（8）認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全檢查制度。對(duì)檢查存在的問題舉一反三，認(rèn)真整改。（9）做好交通安全工作。根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真制定交通疏解方案，并嚴(yán)格按照方案實(shí)施。常態(tài)化圍護(hù)、檢查。（10）地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電具有用電設(shè)備多、負(fù)荷大、氣候條件潮濕的特點(diǎn)。必須嚴(yán)格加強(qiáng)臨時(shí)用電的管控工作。編制專項(xiàng)臨時(shí)用電方案，并經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。施工過程中嚴(yán)格落實(shí)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。使用前進(jìn)行專項(xiàng)檢查驗(yàn)收。（11）加強(qiáng)特種設(shè)備的安全管理工作。認(rèn)真落實(shí)落實(shí)設(shè)備安全管理制度。經(jīng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)部門檢查驗(yàn)收后，后方可使用。（12）按照上級(jí)單位對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍管理的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)的安全管理工作。進(jìn)場(chǎng)前對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行招標(biāo)。施工過程中嚴(yán)格合同管理，落實(shí)項(xiàng)目部獎(jiǎng)懲制度。每季度對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行考核，納入公司信譽(yù)評(píng)價(jià)。
5結(jié)語
后勤個(gè)人年度工作總結(jié)一
20__年已經(jīng)過去了，回首20__年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)的惆悵，時(shí)光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20__年就伴隨著新年伊始到來。
在這一年來按照領(lǐng)導(dǎo)的安排，我主要負(fù)責(zé)后勤服務(wù)和食堂管理工作，本著吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的做事原則，在工作中從不計(jì)較個(gè)人得失，樹立愛行如家，愛崗敬業(yè)的良好作風(fēng)，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)對(duì)這一年來的工作總結(jié)如下：
一、食堂工作
對(duì)于一名食堂負(fù)責(zé)人來說，清晰準(zhǔn)確的食堂賬目及成本的合理控制是關(guān)鍵，因此把住食品進(jìn)貨關(guān)便成了重中之重。
為了妥善完成這項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)守財(cái)務(wù)紀(jì)律，每次采購(gòu)時(shí)都要求食堂2人以上驗(yàn)收簽字，及時(shí)上帳，保證了經(jīng)費(fèi)的專款專用，在節(jié)約的基礎(chǔ)上為大家采購(gòu)到新鮮的原料。
其次是食品衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生問題。作為一個(gè)集體食堂，嚴(yán)格落實(shí)食品衛(wèi)生安全，關(guān)系到每一位員工的身體健康。首先，食堂工作人員每年都要定期進(jìn)行體檢。其次，不定期對(duì)工作人員進(jìn)行思想教育、貫徹落實(shí)食品衛(wèi)生法的要求等。通過學(xué)習(xí)，提高工作人員在工作中的服務(wù)質(zhì)量和意識(shí)，切實(shí)做好食堂的食品衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生和個(gè)人衛(wèi)生。餐具的“一洗、二沖、三消毒”工作，工作臺(tái)做到隨用隨清，每周對(duì)廚房進(jìn)行一次大清掃。如發(fā)現(xiàn)工作中有不到位之處立即指出，勒令及時(shí)整改。要求全體工作人員認(rèn)真做好本職工作，明確職責(zé)、各司其職、服從分配、隨叫隨到，保證員工正常就餐。
在此，對(duì)于食堂工作人員一年來不辭辛苦，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，大力配合我的工作，確保全年無食品安全事故發(fā)生，表示深深的感謝!
二、裝修改造工作
今年，我行多家網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了裝修改造，在裝修搬遷過程中，自己能夠積極主動(dòng)配合其它同志工作，利用下班后及休息日的時(shí)間，保證了新網(wǎng)點(diǎn)及時(shí)正常營(yíng)業(yè)。
三、水電等維修工作
我行網(wǎng)點(diǎn)多，本人負(fù)責(zé)各網(wǎng)點(diǎn)日常的水電等維修工作，在不影響各網(wǎng)點(diǎn)正常營(yíng)業(yè)的情況下，利用晚上和休息日先后對(duì)滑翔分理處整體樓內(nèi)自來水主管道進(jìn)行了更換、云六所暖氣進(jìn)行分戶改造、__支行廚房通風(fēng)及設(shè)備安裝改造。由于負(fù)責(zé)的事物繁雜，突發(fā)事件不可避免，總之不論是白天、夜晚還是刮風(fēng)、下雨，只要接到事故電話，都會(huì)以最快的速度趕去支援，保證支行的用水用電安全運(yùn)行。
除此之外，還有一些較繁雜的工作，在此不一一述說。
四、存在的不足
一年來，在支行領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助下，自己在分管的工作中盡心盡力地做了一些工作，取得了一些成績(jī)，但我也深知自己取得的成績(jī)與支行領(lǐng)導(dǎo)的要求，與全體員工的期望還有不小的距離，還存在很多不足;如面對(duì)繁忙的工作還存在一些急躁的情緒，在某些管理上有時(shí)還要求不夠嚴(yán)格，業(yè)務(wù)管理方面學(xué)習(xí)還不夠深入，工作思路不夠開拓等。
針對(duì)以上存在的問題，我相信有領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助和支持，有堅(jiān)忍不拔的信念及對(duì)工作的熱忱，在今后的工作中定能不斷克服缺點(diǎn)，努力完善自我，在本職崗位上做出更多的成績(jī)、更大的貢獻(xiàn)，使自己的思想和工作都能更上一個(gè)臺(tái)階!
后勤個(gè)人年度工作總結(jié)二
20__年在忙碌和充實(shí)中度過，總的來說，一年來，我分管協(xié)管的工作比較多、工作范圍廣、任務(wù)重、責(zé)任大，由于我正確理解領(lǐng)導(dǎo)的工作部署，較好地履行了作為行政職務(wù)和作為專業(yè)技術(shù)職務(wù)的職責(zé)，發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)管理和組織協(xié)調(diào)能力，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，較好地完成了全年分管和協(xié)管的工作任務(wù)。
現(xiàn)簡(jiǎn)要回顧總結(jié)如下：
一、 抓好后勤管理工作，大力提升服務(wù)水平
后勤管理工作涉及面廣、雜，一年來我們以加強(qiáng)監(jiān)督管理，提升服務(wù)水平為指導(dǎo)，從多方面著手，努力做好后勤工作。
我主要負(fù)責(zé)的是辦公用品倉(cāng)庫管理和生活后勤保障工作，能做到有及時(shí)地申購(gòu)辦公所需用品，做到不浪費(fèi)，無過多存貨等情況的發(fā)生。為各科室做好服務(wù)，能及時(shí)、保質(zhì)保量送去各科室所需辦公物品。月月盤點(diǎn)，對(duì)庫內(nèi)物品熟悉、清楚。
辦公儀器和日常生活方面出現(xiàn)故障和問題時(shí)能及時(shí)處理，處理不了時(shí)請(qǐng)專業(yè)人士來處理，做到不擔(dān)誤正常工作的運(yùn)行。在后勤工作中得到了同事的支持和配合。通過我們的努力配合，圓滿地完成了20__年的后勤和倉(cāng)管工作。
二、 車輛管理及維護(hù)
今年我們改革了用車制度，統(tǒng)一調(diào)度管理，做到出車有，歸車有記錄等工作流程;同時(shí)，車輛用油方面也制定出相關(guān)監(jiān)督流程，排除了公車私用等情況的發(fā)生。
在車輛安全運(yùn)行方面我們與司機(jī)簽了出車安全責(zé)任書，保證出車安全，遵守交通規(guī)則。在保證工作正常運(yùn)行的情況下，加強(qiáng)車輛管理，做好車輛的正常保養(yǎng)及維修，為我院工作的開展提供了較好的服務(wù)。
三、 做好全院衛(wèi)生工作 創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境 做好安全保衛(wèi)工作
對(duì)兩位衛(wèi)生員進(jìn)行深刻、人性化的`思想培訓(xùn)和具體工作細(xì)節(jié)及責(zé)任的培訓(xùn)與指導(dǎo)。制定相關(guān)衛(wèi)生責(zé)任制度，要求每天多轉(zhuǎn)、常掃、勤擦，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。每周一大掃，周周有檢查。
對(duì)醫(yī)院里的床單被罩等醫(yī)用品及員工的工作服做好及時(shí)、分類、干凈的清洗、晾曬、發(fā)放等工作。
對(duì)醫(yī)院保衛(wèi)人員，進(jìn)行了安全防衛(wèi)、防電、防火、防水培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，做到時(shí)時(shí)提醒和經(jīng)常檢查。
四、 協(xié)助辦公，盡心盡責(zé)
在辦公室主要是配合辦公室主任完成院內(nèi)日常工作，做好文員統(tǒng)計(jì)工作，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)辦公室的衛(wèi)生及接待工作。在院內(nèi)配合開展豐富多彩的活動(dòng)，活躍員工文化生活，營(yíng)造健康___的企業(yè)人文環(huán)境，推進(jìn)企業(yè)文化、精明文明建議，展示我院積極向上的精神面貌。
五、 平面設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)推廣
由于我學(xué)習(xí)過一些相關(guān)的知識(shí)技能，所以在單位暫缺平面設(shè)計(jì)人員和網(wǎng)絡(luò)工程師時(shí)，我努力學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，用心把這方面工作做的更好。我相信經(jīng)過我們辦公室成員的共同努力學(xué)習(xí)，一定會(huì)在這些方面有所進(jìn)步和做出成績(jī)。
六、 加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳力度與管理
今年的廣告宣傳形式有多種，電臺(tái)、報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)和地面營(yíng)銷。地面營(yíng)銷有體檢、雜志、掛歷和下鄉(xiāng)掛宣傳牌。
體檢主要是在3-8月份做的，效果還不錯(cuò)，但由于整個(gè)大環(huán)境等方面影響，體檢活動(dòng)到9月份就暫停了。___
鄉(xiāng)村掛宣傳牌，幅射面比較廣，效果也不錯(cuò)，通過了解，有一些患者是通過看到村里的宣傳牌后打電話咨詢來的。20__年共掛了1266塊牌，我們?cè)趻炫茣r(shí)考慮到患者的來源情況，對(duì)市區(qū)和四縣分出了重側(cè)區(qū);我們?cè)谶x擇位置時(shí)盡量考慮到宣傳牌壽命的長(zhǎng)期性和醒目性，所以要求掛牌人員有責(zé)任心地對(duì)待每一塊牌子，做到家家愿意讓我院掛牌并能做好保護(hù)工作。掛到高處易看到，不易被破壞的地方，多為村民的屋山頭，做好長(zhǎng)期的維護(hù)和更換工作。同時(shí)我們?cè)趻炫茣r(shí)，也在做與人面對(duì)面的宣傳工作，所到之處，都能使周圍的村民對(duì)我們留下好的印象，做到村村有我院廣告牌和宣傳。
20__年雜志印刷了三期，共8萬本，20__年掛歷共做3000本，根據(jù)客戶群的不同，都做到了有效的發(fā)放。
新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，那就是要不斷學(xué)習(xí)，更好的充實(shí)自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新一年的挑戰(zhàn)，有責(zé)任心地踏踏實(shí)實(shí)工作，不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼大局，著眼今后的發(fā)展。向其他同事學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互交流好工作經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步。 新的一年里，我會(huì)圍繞著醫(yī)院的中心工作，明確個(gè)人職責(zé)做好本質(zhì)工作，搞好協(xié)調(diào)、當(dāng)好參謀、搞好服務(wù)，密切配合，希望能圓滿地完成了20__年的各項(xiàng)工作任務(wù)，為醫(yī)院發(fā)展起到積極作用。
后勤個(gè)人年度工作總結(jié)三
本學(xué)期，總務(wù)處在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，以“學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀”指針，樹立全面、協(xié)調(diào)、高效、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。在堅(jiān)持以“后勤保障，物盡其用，杜絕浪費(fèi),教學(xué)所需，文明高效”的服務(wù)原則下，以“后勤不后，服務(wù)為本并育人，開拓創(chuàng)新，勤儉節(jié)約”為宗旨，轉(zhuǎn)變思想觀念，銳意改革創(chuàng)新，加強(qiáng)后勤管理，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)決做好后勤保障，盡力謀取綜合效益，扎實(shí)穩(wěn)妥地推進(jìn)了各項(xiàng)工作的進(jìn)程，取得了較為突出的成績(jī)。為來年更好的做好服務(wù)，現(xiàn)做出總結(jié)如下：
一、抓好綜合管理，為學(xué)校的發(fā)展做好后勤保障。
后勤工作必須服務(wù)于學(xué)校大局和各項(xiàng)教育教學(xué)中心工作，因此我們后勤各部門的工作人員都能從學(xué)校整體工作出發(fā)，認(rèn)真傾聽每條合理化建議，主動(dòng)配合其他領(lǐng)導(dǎo)做好學(xué)校的各項(xiàng)工作。學(xué)校后勤綜合管理的好壞，反映在學(xué)校財(cái)務(wù)工作、校產(chǎn)管理、食堂、衛(wèi)生室、小賣部、學(xué)生公寓諸多方面。這些工作細(xì)致到位才能保障學(xué)校各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。財(cái)會(huì)管理方面：嚴(yán)把財(cái)務(wù)制度關(guān)，從學(xué)校大局出發(fā)，千方百計(jì)增收節(jié)資，避免浪費(fèi)。在資金問題上可花可不花的錢堅(jiān)決不花，非花不可的錢盡量少花，采購(gòu)物品貨比三家，為學(xué)校節(jié)約每一分錢。在校產(chǎn)管理上，做到工作細(xì)心，認(rèn)真負(fù)責(zé)。為了減輕一線教師的工作強(qiáng)度，開學(xué)初克服人員少事務(wù)多的問題，精心策劃，合理安排工作，從辦公室、教室的安排，到辦公桌、學(xué)生課桌的排放，及辦公用品的分發(fā)，學(xué)生床位的安排和安裝，加班加點(diǎn)做好，為按時(shí)開學(xué)提供了保障。同時(shí)校園內(nèi)今年植風(fēng)景樹200多棵，為學(xué)校的美化打下了基礎(chǔ)。學(xué)校供暖注水和加壓時(shí)，我們后勤工作人員聽從指揮、統(tǒng)籌安排、全赴一線，及時(shí)妥善處理了各種突發(fā)事件，有的一上就是24小時(shí)，在我們后勤人員和各部門的共同努力下，確保供暖工作順利完成。師生吃飯是大問題，是做好一切工作的保證。學(xué)生開學(xué)前，充值室加班加點(diǎn)提前制作并測(cè)試餐卡3300余張，保證一開學(xué)都能按時(shí)就餐。之后每周為學(xué)生充值、掛失、補(bǔ)卡、糾錯(cuò)、查詢2000余次，保證了師生的就餐問題。我們雖然是年齡較大，但工作上從不怕臟怕累，從自來水管的維修到廁所的疏通，各種維修、物資搬運(yùn)到分發(fā)，這些活兒，全是我們后勤人員共同努力去完成的，他們工作的敬業(yè)精神和不求索取精神非常值得我們學(xué)習(xí)。
二、注重學(xué)習(xí)，優(yōu)化了隊(duì)伍建設(shè)。
堅(jiān)持每周一的后勤專題會(huì)議，及時(shí)安排學(xué)習(xí)職業(yè)道德等方面的規(guī)范要求;進(jìn)行個(gè)人工作述職及下周工作安排;同時(shí)研討工作中的問題，集思廣益，采取的解決方案，大大提高了工作效率。針對(duì)問題，及時(shí)總結(jié)，落實(shí)整改。
三、規(guī)范操作，優(yōu)化管理。
一是各類票據(jù)辦理規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)定程序操作;二是物資采購(gòu)實(shí)行了部門申請(qǐng)、權(quán)限審批、總務(wù)辦理的制度，規(guī)范了采購(gòu)行為。三是堅(jiān)持了兩周一次的食堂衛(wèi)生大整治，認(rèn)真做好督促每天的打掃、保潔、消毒殺菌工作，強(qiáng)化了食堂工作人員著裝佩證和規(guī)范操作，保證了食堂食品衛(wèi)生。四是加強(qiáng)了小賣部的衛(wèi)生監(jiān)管，定期或不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題，立即落實(shí)整改，杜絕了過期變質(zhì)及三無食品進(jìn)入校園，有力的保障了師生身心健康。五是規(guī)范了學(xué)校衛(wèi)生室管理，嚴(yán)格把關(guān)藥品進(jìn)貨渠道，學(xué)生就醫(yī)嚴(yán)格執(zhí)行處方簽制度，確保無醫(yī)療事故發(fā)生，杜絕醫(yī)患糾紛。
四、建立健全規(guī)章制度及安全預(yù)案。
首先規(guī)范制定了后勤人員考核制度、食堂飯菜提前申報(bào)管理制度、衛(wèi)生室管理制度、學(xué)生服務(wù)部管理制度、公物損壞維修等制度。
為貫徹“以人為本”的理念，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針為切實(shí)保障廣大師生和學(xué)校財(cái)產(chǎn)的安全，提高師生在遭遇重大突發(fā)事件或自然災(zāi)害時(shí)的應(yīng)對(duì)能力，我們制定了教學(xué)樓緊急事故疏散預(yù)案、消防應(yīng)急預(yù)案、學(xué)生宿舍樓安全應(yīng)急預(yù)案、學(xué)生活動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案等預(yù)案、食品安全應(yīng)急預(yù)案、并進(jìn)行了相應(yīng)的演練，提高了認(rèn)識(shí)、明確了職責(zé)、統(tǒng)一了思想。
總之，后勤工作是學(xué)校教學(xué)工作的保障，涉及到學(xué)校的方方面面。搞好搞活學(xué)校后勤工作，對(duì)學(xué)校的生存和發(fā)展具有決定性的意義。在看到成績(jī)的同時(shí)也清醒地看到很多不足之處。
一是各類財(cái)產(chǎn)管理還需進(jìn)一步規(guī)范，常用物品損壞現(xiàn)象比較嚴(yán)重。來年，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化財(cái)產(chǎn)管理，實(shí)行財(cái)產(chǎn)管理承包制，管好用好物資，各部門的設(shè)備，儀器設(shè)施實(shí)行“日日管理，分室保管”專人使用，專人負(fù)責(zé)，專人保管的管理體制，落實(shí)責(zé)任到人，其次，結(jié)合校產(chǎn)管理，進(jìn)一步完善物資的采購(gòu)，領(lǐng)用，借用管理程序，凡各部門采購(gòu)的物品一律先經(jīng)驗(yàn)收入庫后發(fā)放。
二是后勤服務(wù)工作創(chuàng)新不夠，思想不夠解放，觀念不夠新。思路決定出路。來年，我們要不斷更新觀念，提前及時(shí)收集各類信息，努力開創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目，擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，做好挖潛增效工作。
