時(shí)間：2022-12-27 10:49:50
序論：在您撰寫地鐵培訓(xùn)總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：地鐵；車站及演練；研究
1 地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練的重要性
近年來(lái)，我國(guó)各個(gè)城市掀起了一股“地鐵熱”的狂潮，它們把地鐵作為緩解交通壓力的重要手段。至2015年將有28個(gè)城市開(kāi)通地鐵，與之而來(lái)的車站級(jí)應(yīng)急演練受到很多部門的關(guān)注。它在維護(hù)地鐵安全方面可以發(fā)揮非常重要的作用，進(jìn)行地鐵車站級(jí)的應(yīng)急演練，可以讓地鐵員工熟悉應(yīng)急情況下需要采取的措施，也可以幫助乘客掌握一定的應(yīng)急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命財(cái)產(chǎn)損失。
2 車站級(jí)應(yīng)急演練形式
2.1 按演練形式劃分
2.1.1 模擬跑位演練。模擬跑位演練是指在生產(chǎn)場(chǎng)所模擬特定的意外事故，營(yíng)造特定的事件情景，然后組織演練人員按應(yīng)急預(yù)案程序的要求，并且規(guī)定相關(guān)崗位的人員相互配合執(zhí)行的應(yīng)急演練。必要時(shí)，參與人員可以實(shí)際操作相應(yīng)的設(shè)備，在演練結(jié)束之后，由相關(guān)專業(yè)人員檢查設(shè)備并將其回復(fù)正常。模擬跑位演練最大的好處就是可以提高情境模擬訓(xùn)練的真實(shí)性，在緊張高壓的環(huán)境下也可以提高檢測(cè)工作人員應(yīng)急事故處理能力。
2.1.2 桌面演練。桌面演練是指在模擬事故、事件情景的情況下，在非生產(chǎn)場(chǎng)所組織演練人員采用口述對(duì)話、多媒體、板書、畫圖、模擬操作設(shè)備等形式，按應(yīng)急預(yù)案程序開(kāi)展的救援模擬行動(dòng)。桌面演練以類似“上課教書”的形式，它不需動(dòng)用車站設(shè)備、設(shè)施，不可避免的造成了員工的注意力不集中、興趣不足的現(xiàn)象，使得演練效果大打折扣。不過(guò)演練成本小，人員組織容易，是該演練方式的最大優(yōu)勢(shì)。
2.2 按照演練實(shí)施時(shí)間劃分
2.2.1 突擊演練。突擊演練主要是指在事先沒(méi)有通知的情況下，隨機(jī)抽取一部分人員，組織參與的專項(xiàng)演練。由于突擊性較強(qiáng)，只有人員演練真正掌握了必要的技能才能盡可能的減少失誤。
2.2.2 日常演練。日常演練主要是指按照演練計(jì)劃定期進(jìn)行演練，此種演練方法具有規(guī)律性，演練頻度比較高，有利于員工熟悉演練流程。但是由于相關(guān)人員事先知道演練的項(xiàng)目和時(shí)間，因此對(duì)于其演練能力的提升具有一定的限制性。
3 地鐵車站級(jí)應(yīng)急預(yù)案的編制
3.1 組織編制
第一，明確應(yīng)急演練方案的目的和方向，確定演練的形式、演練的內(nèi)容、演練的針對(duì)性。第二，根據(jù)第一點(diǎn)的演練目的制定相應(yīng)的演練方案，演練方案的制定嚴(yán)禁“閉門造車式”的加工制作，而應(yīng)該根據(jù)地鐵的建設(shè)模式及實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，確保演練方案能夠滿足地鐵的正常運(yùn)行，并最大限度地減少人員損傷及財(cái)產(chǎn)損失，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急演練的實(shí)效性。
3.2 形成初稿
在明確演練工作的目的、過(guò)程、注意事項(xiàng)后，將這一系列應(yīng)急演練方案形成初稿。在初稿制定之前，要全面考察地鐵站的情況，包括周圍的基礎(chǔ)設(shè)施和逃生通道等，初稿的制定需要結(jié)合具體情況，詳細(xì)化、準(zhǔn)確化、具體化，結(jié)合地鐵站周邊環(huán)境特點(diǎn)，提高預(yù)案編制的質(zhì)量。
3.3 內(nèi)部討論修改
對(duì)于應(yīng)急演練初稿，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)分析和改進(jìn)，以確保其實(shí)施的可行性，因此，內(nèi)部人員應(yīng)當(dāng)組織討論，就其中的不合理地方進(jìn)行分析，并得出最后的結(jié)論。相關(guān)人員應(yīng)該積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，指出初稿中存在的問(wèn)題，對(duì)于需要修改的地方在經(jīng)過(guò)商討之后，直接進(jìn)行修改；對(duì)于大家普遍存在疑問(wèn)的地方，可以事先進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，盡可能的降低演練初稿的缺陷。
3.4 專家評(píng)審
應(yīng)急演練方案的制定關(guān)乎實(shí)際實(shí)施效果，因此，不僅要經(jīng)歷內(nèi)部討論修改，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)專家評(píng)審，確保方案的可行性及科學(xué)性。根據(jù)專家的意見(jiàn)或建議改進(jìn)方案，不斷完善方案的細(xì)節(jié)之處，是提高預(yù)案有效性的關(guān)鍵。
3.5 定稿組織會(huì)簽
在確保應(yīng)急演練方案定稿后，由專門部門負(fù)責(zé)組織本應(yīng)急預(yù)案會(huì)簽工作，由預(yù)案中涉及到的部門組織本部門內(nèi)部討論，形成會(huì)簽意見(jiàn)。組織部門匯總會(huì)簽意見(jiàn)，并反饋給編寫部門，再由編寫部門對(duì)應(yīng)急預(yù)案做出相應(yīng)的修改。
3.6 簽發(fā)
對(duì)于會(huì)簽完的應(yīng)急演練方案，由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)簽發(fā)、，應(yīng)急預(yù)案自簽發(fā)日期開(kāi)始生效。簽發(fā)前將應(yīng)急預(yù)案提前交由領(lǐng)導(dǎo)審閱。
4 地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練組織流程
4.1 應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)
地鐵車站級(jí)部門應(yīng)當(dāng)組織員工進(jìn)行應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)，培訓(xùn)過(guò)程需要由專業(yè)人員進(jìn)行，確保員工熟悉應(yīng)急流程。培訓(xùn)要注重實(shí)用性及科學(xué)性，并保證人員培訓(xùn)的實(shí)效性。
4.2 應(yīng)急演練實(shí)施
應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)可以在理論方面和逃生技巧方面給員工提供相應(yīng)的指導(dǎo)，為了達(dá)到滿意的應(yīng)急演練效果，進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)急演練是十分重要的。這樣可以幫助員工將培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的應(yīng)急環(huán)節(jié)中，同時(shí)也可以提高應(yīng)急演練的有效性和真實(shí)性。
4.3 應(yīng)急演練總結(jié)（觀察員）
觀察員對(duì)于應(yīng)急演練過(guò)程中存在的問(wèn)題及優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并總結(jié)報(bào)告，以不斷改進(jìn)和完善，從而提高應(yīng)急演練效果。
4.4 應(yīng)急預(yù)案總結(jié)報(bào)告
在經(jīng)歷了演練、總結(jié)、修改、再次演練之后，應(yīng)該對(duì)應(yīng)急演練的組織環(huán)節(jié)、演練的人員安排和調(diào)動(dòng)方面，還有后期的演練場(chǎng)地的恢復(fù)等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出的差異進(jìn)行總結(jié)報(bào)告。以引起人們的重視，指導(dǎo)以后應(yīng)急演練的開(kāi)展。如果仍然存在需要調(diào)整的地方，也要及時(shí)做出調(diào)整。
5 地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練存在的問(wèn)題
5.1 地鐵應(yīng)急物資管理不善。地鐵應(yīng)急事件發(fā)生概率不高，相對(duì)應(yīng)的搶險(xiǎn)物資使用頻率也不高，若平時(shí)疏于清理、檢查，已損壞的物資會(huì)直接影響到應(yīng)急處理。
5.2 演練流于形式。因個(gè)別地鐵車站人員對(duì)應(yīng)急事件的危害性理解不夠，在演練過(guò)程中的會(huì)出現(xiàn)態(tài)度消極情況，流于形式的應(yīng)急演練工作難以滿足地鐵安全需求。
5.3 演練員工提前知道演練，真實(shí)程度不高。應(yīng)急演練不是真正的地鐵應(yīng)急工作，在某些時(shí)候不能引起車站人員重視，員工提前知道演練任務(wù)，演練前提前準(zhǔn)備，演練時(shí)，真實(shí)程度會(huì)降低。
6 地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練改進(jìn)的建議
6.1 加強(qiáng)地鐵應(yīng)急物資管理。地鐵應(yīng)急物資對(duì)于保證地鐵車站運(yùn)行安全具有重要意義，因此，車站應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)地鐵應(yīng)急物資管理，不僅要保證日常物資存儲(chǔ)的安全性，避免潮濕，同時(shí)還要定期清理，清除廢棄物，及時(shí)更換新的物品，以保證物資狀況良好。
6.2 確保演練工作的真實(shí)性。在應(yīng)急演練過(guò)程中，保證演練工作的真實(shí)性，能夠促使演練人員端正態(tài)度，提高演練人員的緊張度。因此，對(duì)于地鐵應(yīng)急演練工作，應(yīng)當(dāng)保證演練過(guò)程的真實(shí)性，不能應(yīng)付了事，如果演練人員態(tài)度消極，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)募?lì)措施，如觀看地鐵事故片等，在演練過(guò)程中要提高真實(shí)性和科學(xué)性，以強(qiáng)化演練效果。
6.3 避免員工提前了解演練工作。如果員工提前了解了演練工作的時(shí)間、地點(diǎn)等，就會(huì)有意識(shí)的做好演練準(zhǔn)備，演練過(guò)程中的緊張度會(huì)降低。危險(xiǎn)事故發(fā)生前，員工是不會(huì)提前知曉的，地鐵車站應(yīng)急演練應(yīng)當(dāng)盡量避免員工提前了解演練的時(shí)間和項(xiàng)目，做好演練的保密工作，尤其是演練中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
7 結(jié)束語(yǔ)
地鐵建設(shè)在各大城市進(jìn)行得如火如荼，隨之引發(fā)的安全事故越來(lái)越多。關(guān)注地鐵安全，做好車站演練，能有效預(yù)防地鐵事故發(fā)生。地鐵車站演練需從目標(biāo)的確立、方案的設(shè)計(jì)、演練的部署、正式演練以及演練總結(jié)五部分著手。本文通過(guò)對(duì)地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練工作的分析討論，希望能為將來(lái)地鐵演練工作的改進(jìn)提供相應(yīng)的理論支持。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：地鐵車站；應(yīng)急演練；工作研究
地鐵車站應(yīng)急演練工作在維護(hù)地鐵安全方面可以發(fā)揮非常重要的作用，進(jìn)行地鐵車站級(jí)的應(yīng)急演練，可以讓地鐵員工熟悉應(yīng)急情況下需要采取的措施，也可以幫助乘客掌握一定的應(yīng)急逃生技巧，在一定程度上可以降低生命財(cái)產(chǎn)損失。
一、車站級(jí)應(yīng)急演練形式
（一）按演練形式劃分
車站級(jí)應(yīng)急演練包括：模擬跑位演練和桌面演練。
1.模擬跑位演練
模擬跑位演練是指在生產(chǎn)場(chǎng)所模擬特定的意外事故，營(yíng)造特定的事件情景，然后組織演練人員按應(yīng)急預(yù)案程序的要求，并且規(guī)定相關(guān)崗位的人員相互配合執(zhí)行的應(yīng)急演練。必要時(shí)，參與人員可以實(shí)際操作相應(yīng)的設(shè)備，在演練結(jié)束之后，由相關(guān)專業(yè)人員檢查設(shè)備并將其回復(fù)正常。模擬跑位演練最大的好處就是可以提高情境模擬訓(xùn)練的真實(shí)性，在緊張高壓的環(huán)境下也可以提高檢測(cè)工作人員應(yīng)急事故處理能力。
2.桌面演練
桌面演練是指在模擬事故、事件情景的情況下，在非生產(chǎn)場(chǎng)所組織演練人員采用口述對(duì)話、多媒體、板書、畫圖、模擬操作設(shè)備等形式，按應(yīng)急預(yù)案程序開(kāi)展的救援模擬行動(dòng)。桌面演練以類似“上課教書”的形式，它不需動(dòng)用車站設(shè)備、設(shè)施，不可避免的造成了員工的注意力不集中、興趣不足的現(xiàn)象，使得演練效果大打折扣。不過(guò)演練成本小，人員組織容易，是該演練方式的最大優(yōu)勢(shì)。
（二）按照演練實(shí)施時(shí)間劃分
1.突擊演練
突擊演練主要是指在事先沒(méi)有通知的情況下，隨機(jī)抽取一部分人員，組織參與的專項(xiàng)演練。由于突擊性較強(qiáng)，只有人員演練真正掌握了必要的技能才能盡可能的減少失誤。
2.日常演練
日常演練主要是指按照演練計(jì)劃定期進(jìn)行演練，此種演練方法具有規(guī)律性，演練頻度比較高，有利于員工熟悉演練流程。但是由于相關(guān)人員事先知道演練的項(xiàng)目和時(shí)間，因此對(duì)于其演練能力的提升具有一定的限制性。
二、地鐵車站級(jí)應(yīng)急預(yù)案的編制
（一）組織編制
第一，明確應(yīng)急演練方案的目的和方向，確定演練的形式、演練的內(nèi)容、演練的針對(duì)性。第二，根據(jù)第一點(diǎn)的演練目的制定相應(yīng)的演練方案，演練方案的制定嚴(yán)禁“閉門造車式”的加工制作，而應(yīng)該根據(jù)地鐵的建設(shè)模式及實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，確保演練方案能夠滿足地鐵的正常運(yùn)行，并最大限度地減少人員損傷及財(cái)產(chǎn)損失，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急演練的實(shí)效性。
（二）形成初稿
在明確演練工作的目的、過(guò)程、注意事項(xiàng)后，將這一系列應(yīng)急演練方案形成初稿。在初稿制定之前，要全面考察地鐵站的情況，包括周圍的基礎(chǔ)設(shè)施和逃生通道等，初稿的制定需要結(jié)合具體情況，詳細(xì)化、準(zhǔn)確化、具體化，結(jié)合地鐵站周邊環(huán)境特點(diǎn)，提高預(yù)案編制的質(zhì)量。
（三）內(nèi)部討論修改
對(duì)于應(yīng)急演練初稿，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)分析和改進(jìn)，以確保其實(shí)施的可行性，因此，內(nèi)部人員應(yīng)當(dāng)組織討論，就其中的不合理地方進(jìn)行分析，并得出最后的結(jié)論。相關(guān)人員應(yīng)該積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，指出初稿中存在的問(wèn)題，對(duì)于需要修改的地方在經(jīng)過(guò)商討之后，直接進(jìn)行修改；對(duì)于大家普遍存在疑問(wèn)的地方，可以事先進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，盡可能的降低演練初稿的缺陷。
（四）專家評(píng)審
應(yīng)急演練方案的制定關(guān)乎實(shí)際實(shí)施效果，因此，不僅要經(jīng)歷內(nèi)部討論修改，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)專家評(píng)審，確保方案的可行性及科學(xué)性。根據(jù)專家的意見(jiàn)或建議改進(jìn)方案，不斷完善方案的細(xì)節(jié)之處，是提高預(yù)案有效性的關(guān)鍵。
（五）定稿組織會(huì)簽
在確保應(yīng)急演練方案定稿后，由專門部門負(fù)責(zé)組織本應(yīng)急預(yù)案會(huì)簽工作，由預(yù)案中涉及到的部門組織本部門內(nèi)部討論，形成會(huì)簽意見(jiàn)。組織部門匯總會(huì)簽意見(jiàn)，并反饋給編寫部門，再由編寫部門對(duì)應(yīng)急預(yù)案做出相應(yīng)的修改。
（六）簽發(fā)
對(duì)于會(huì)簽完的應(yīng)急演練方案，由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)簽發(fā)、，應(yīng)急預(yù)案自簽發(fā)日期開(kāi)始生效。簽發(fā)前將應(yīng)急預(yù)案提前交由領(lǐng)導(dǎo)審閱。
三、地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練組織流程
（一）應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)
地鐵車站級(jí)部門應(yīng)當(dāng)組織員工進(jìn)行應(yīng)急與預(yù)案培訓(xùn)，培訓(xùn)過(guò)程需要由專業(yè)人員進(jìn)行，確保員工熟悉應(yīng)急流程。培訓(xùn)要注重實(shí)用性及科學(xué)性，并保證人員培訓(xùn)的實(shí)效性。
（二）應(yīng)急演練實(shí)施
應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)可以在理論方面和逃生技巧方面給員工提供相應(yīng)的指導(dǎo)，為了達(dá)到滿意的應(yīng)急演練效果，進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)急演練是十分重要的。這樣可以幫助員工將培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的應(yīng)急環(huán)節(jié)中，同時(shí)也可以提高應(yīng)急演練的有效性和真實(shí)性。
（三）應(yīng)急演練總結(jié)（觀察員）
觀察員對(duì)于應(yīng)急演練過(guò)程中存在的問(wèn)題及優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并總結(jié)報(bào)告，以不斷改進(jìn)和完善，從而提高應(yīng)急演練效果。
（四）應(yīng)急預(yù)案再次演練
在修改和完善應(yīng)急預(yù)案后，應(yīng)當(dāng)再次進(jìn)行演練，不斷總結(jié)預(yù)案中的失誤，并進(jìn)行再次改善。對(duì)于上次演練存在的問(wèn)題，相關(guān)人員要提高注意力，找出合適的措施，著重解決。
四、地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練存在的問(wèn)題
（一）地鐵應(yīng)急物資管理不善
地鐵應(yīng)急事件發(fā)生概率不高，相對(duì)應(yīng)的搶險(xiǎn)物資使用頻率也不高，若平時(shí)疏于清理、檢查，已損壞的物資會(huì)直接影響到應(yīng)急處理。
（二）演練流于形式
因個(gè)別地鐵車站人員對(duì)應(yīng)急事件的危害性理解不夠，在演練過(guò)程中的會(huì)出現(xiàn)態(tài)度消極情況，流于形式的應(yīng)急演練工作難以滿足地鐵安全需求。
（三）演練員工提前知道演練，真實(shí)程度不高
應(yīng)急演練不是真正的地鐵應(yīng)急工作，在某些時(shí)候不能引起車站人員重視，員工提前知道演練任務(wù)，演練前提前準(zhǔn)備，演練時(shí)，真實(shí)程度會(huì)降低。
五、地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練改進(jìn)的建議
（一）加強(qiáng)地鐵應(yīng)急物資管理
地鐵應(yīng)急物資對(duì)于保證地鐵車站運(yùn)行安全具有重要意義，因此，車站應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)地鐵應(yīng)急物資管理，不僅要保證日常物資存儲(chǔ)的安全性，避免潮濕，同時(shí)還要定期清理，清除廢棄物，及時(shí)更換新的物品，以保證物資狀況良好。
（二）確保演練工作的真實(shí)性
在應(yīng)急演練過(guò)程中，保證演練工作的真實(shí)性，能夠促使演練人員端正態(tài)度，提高演練人員的緊張度。因此，對(duì)于地鐵應(yīng)急演練工作，應(yīng)當(dāng)保證演練過(guò)程的真實(shí)性，不能應(yīng)付了事，如果演練人員態(tài)度消極，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)募?lì)措施，如觀看地鐵事故片等，在演練過(guò)程中要提高真實(shí)性和科學(xué)性，以強(qiáng)化演練效果。
（三）避免員工提前了解演練工作
如果員工提前了解了演練工作的時(shí)間、地點(diǎn)等，就會(huì)有意識(shí)的做好演練準(zhǔn)備，演練過(guò)程中的緊張度會(huì)降低。危險(xiǎn)事故發(fā)生前，員工是不會(huì)提前知曉的，地鐵車站應(yīng)急演練應(yīng)當(dāng)盡量避免員工提前了解演練的時(shí)間和項(xiàng)目，做好演練的保密工作，尤其是演練中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
結(jié)束語(yǔ)：
地鐵建設(shè)在各大城市進(jìn)行得如火如荼，隨之引發(fā)的安全事故越來(lái)越多。本文通過(guò)對(duì)地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練工作的分析討論，希望能為將來(lái)地鐵演練工作的改進(jìn)提供相應(yīng)的理論支持。
參考文獻(xiàn)：
[1] 鄭雍.對(duì)地鐵車站級(jí)應(yīng)急演練工作的研究[J].都市快軌交通，2010（6）.
[2] 余博.關(guān)于構(gòu)建地鐵車站四級(jí)應(yīng)急演練體系的思考[J].科技與企業(yè)，2013（3）.
[3] 韓嘉.城市地鐵應(yīng)急預(yù)案研究[J].中南大學(xué)，2010（11）.
很多著名的人生大師的履歷同我們一樣平凡，可是他們?yōu)槭裁茨艹蔀榇髱?，無(wú)非在于他們懂得怎么去總結(jié)，在總結(jié)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)好的、避免壞的，每天都在進(jìn)步。以下是小編給大家?guī)?lái)的幾篇2019地鐵駕駛員工作總結(jié)，供大家參考借鑒。
2019地鐵駕駛員工作總結(jié)1
慶輕軌公司工作的將近六年時(shí)間里，很榮幸成為一名輕軌司機(jī)，并與公司各個(gè)部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點(diǎn)
一、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識(shí)，不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。
同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開(kāi)展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹(shù)理論來(lái)描述兩者的關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹(shù)，原本都可以成為大樹(shù)，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來(lái)的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。
地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德;愛(ài)崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛(ài)自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠(chéng)實(shí)守信，做人的準(zhǔn)則，對(duì)從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù);辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟(jì)私;服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會(huì)，樹(shù)立奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)精神，通過(guò)兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺(jué)為社會(huì)和他人做貢獻(xiàn)。
勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠(chéng)等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問(wèn)題，做定期的工作計(jì)劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動(dòng)回復(fù)上級(jí)的命令和指示，不能等上級(jí)來(lái)過(guò)問(wèn)。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
2019地鐵駕駛員工作總結(jié)2
尊敬的運(yùn)營(yíng)分公司領(lǐng)導(dǎo)
我是__部YY中心的電客車司機(jī)，于__年_月_日進(jìn)入公司，我的_個(gè)月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工。
轉(zhuǎn)眼間半年時(shí)間過(guò)去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機(jī)會(huì)，同時(shí)我也非常珍惜這個(gè)工作的機(jī)會(huì)，盡管我對(duì)這個(gè)崗位沒(méi)有充分的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的努力，在此方面爭(zhēng)取了一定的進(jìn)步，我也會(huì)以最好的精神狀態(tài)去面對(duì)每天的工作，作為_(kāi)__地鐵的一員，也會(huì)時(shí)刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來(lái)的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對(duì)我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。
起初我們?cè)赺_進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)，了解了__集團(tuán)的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對(duì)公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然，還有公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地鐵相關(guān)專業(yè)知識(shí)的講解，使我們對(duì)于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個(gè)專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過(guò)這一個(gè)月的培訓(xùn)，我們感受到公司對(duì)每個(gè)員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來(lái)到了__學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識(shí)，信號(hào)知識(shí)、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個(gè)階段，在培訓(xùn)的第一個(gè)階段之前還安排組織了班組級(jí)和部門級(jí)的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識(shí)到安全在地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機(jī)手冊(cè)》、車輛知識(shí)、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運(yùn)作手冊(cè)，學(xué)習(xí)到對(duì)于列車運(yùn)行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對(duì)事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識(shí)特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識(shí)。
不懂得地方應(yīng)及時(shí)虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請(qǐng)教。
這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識(shí)，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程比較順暢和充實(shí)。
經(jīng)過(guò)半年以來(lái)的培訓(xùn)，對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，對(duì)地鐵運(yùn)作有一定的了解，對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)，為之后的工作開(kāi)展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。
作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項(xiàng)能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績(jī)，在正線跟崗中把握好機(jī)會(huì)，多問(wèn)多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機(jī)這個(gè)崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去!申請(qǐng)人：____年YY月ZZ日
2019地鐵駕駛員工作總結(jié)3
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個(gè)大家庭，來(lái)到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識(shí)來(lái)充實(shí)每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對(duì)工作。
2009年來(lái)的時(shí)候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過(guò)公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項(xiàng)目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個(gè)區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個(gè)區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個(gè)區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對(duì)工作的熱愛(ài)，勤奮好學(xué)，對(duì)待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
2010年，何成調(diào)到別的項(xiàng)目，我?guī)е鴮?shí)習(xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開(kāi)始進(jìn)入到道路回填，及機(jī)電安裝工程，同時(shí)并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運(yùn)工程，對(duì)工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒(méi)有出現(xiàn)任何差錯(cuò)，同時(shí)也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評(píng)，同年在三號(hào)線業(yè)主考核中或得了不錯(cuò)的成績(jī)，在公司的年度工作總結(jié)大會(huì)上被評(píng)為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個(gè)人應(yīng)有的能力。
也積極參加公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在2010年年會(huì)上，在公司舉行的知識(shí)竟賽活動(dòng)中，也取得了第一名的成績(jī)。
2011年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴(kuò)增，華新站物業(yè)開(kāi)發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場(chǎng)和紅荔路改造工程全面開(kāi)工，當(dāng)時(shí)徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開(kāi)始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開(kāi)發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場(chǎng)及車站公共區(qū)裝修，機(jī)電安裝工程。面對(duì)著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上
1、編制華新物業(yè)開(kāi)發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。
2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。
3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實(shí)情況。
4、審核進(jìn)場(chǎng)材料，設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告，組織材料，設(shè)備驗(yàn)收。
5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。
6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗(yàn)收。
7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
8、對(duì)工程計(jì)量簽署質(zhì)量方面的意見(jiàn)。
9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。
10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)報(bào)告。
憑著務(wù)實(shí)的精神，和勤懇扎實(shí)的工作，順利完成了項(xiàng)目目標(biāo)，2011年，6月28日順利通車，同時(shí)也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號(hào)線公司的好評(píng)，在同年公司的年度工作總結(jié)大會(huì)上，我榮信的被評(píng)為個(gè)人優(yōu)秀監(jiān)理員。
2012年華新物業(yè)開(kāi)發(fā)工程上半年6月十號(hào)以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點(diǎn)不敢松懈，保持著每天對(duì)工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺(tái)風(fēng)工作。6月十號(hào)以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時(shí)華新站現(xiàn)場(chǎng)雖然只有我一個(gè)人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭(zhēng)取2012年在創(chuàng)一個(gè)好成績(jī)。
在公司這三年多的時(shí)間里，對(duì)待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對(duì)待工作我全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感。同時(shí)我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒(méi)有過(guò)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想，在這三年多的時(shí)間里，心中有無(wú)限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺(tái)，鍛煉和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報(bào)，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對(duì)我的栽培和幫助，使我在個(gè)人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個(gè)又一個(gè)的成績(jī)。
在收獲的同時(shí)，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強(qiáng)，是我學(xué)習(xí)的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)
2019地鐵駕駛員工作總結(jié)4
時(shí)間過(guò)得很快，到深圳實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。相信對(duì)以后從事地鐵行業(yè)會(huì)帶來(lái)很大的幫助在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)tvm錢箱的替換取錢，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
關(guān)鍵詞：地鐵安全培訓(xùn) 要點(diǎn)
現(xiàn)在，建設(shè)地鐵項(xiàng)目是至關(guān)重要的，因?yàn)殡S著國(guó)家的發(fā)展，人口的增加，城市交通問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，而地鐵的發(fā)展，可以有效的解決的這個(gè)問(wèn)題。但是，最近一段時(shí)間，地鐵事故連續(xù)發(fā)生，不僅給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)造成一定影響，還給人們心理造成很大的壓力。所以，基于這個(gè)原因，我們需要對(duì)地鐵安全進(jìn)行培訓(xùn)，這樣就可以提高地鐵運(yùn)行中的安全性。接下來(lái)，我們對(duì)地鐵安全培訓(xùn)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述。
1、地鐵運(yùn)營(yíng)安全培訓(xùn)目的
當(dāng)前階段，我國(guó)對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全培訓(xùn)的研究還比較淺顯，只是探索階段，有許多理論還有待完善。因此，在運(yùn)營(yíng)中，確實(shí)會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)以下幾點(diǎn)：
1.1、周期性。我們都知道，地鐵在運(yùn)行中是周而復(fù)始的，這種單一重復(fù)的工作，會(huì)使事故發(fā)生的頻率大幅度增加的。
1.2、依賴性。整個(gè)地鐵系統(tǒng)是一個(gè)非常龐大，并且重復(fù)度很高的一個(gè)系統(tǒng)。所以工作人員在進(jìn)行相關(guān)操作的時(shí)候，會(huì)有著一定的依賴性，這就使運(yùn)營(yíng)過(guò)程存在一定的安全隱患。
1.3、容易受到環(huán)境的影響。地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程不僅會(huì)受到工作人員操控失誤和設(shè)備的影響，也同樣會(huì)受到自然環(huán)境條件的影響。
1.4、事故后果嚴(yán)重。在一般情形下，地鐵全部是在一個(gè)半封閉的空間內(nèi)，以很高的速度運(yùn)行的，所以一旦發(fā)生事故，一定會(huì)造成大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，造成難以挽回的后果，并且由于空間是封閉的，對(duì)于人員的救治也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。
在現(xiàn)在的城市發(fā)展中，地鐵已經(jīng)成為連接城市發(fā)展的紐帶?，F(xiàn)在的地鐵運(yùn)營(yíng)已經(jīng)已經(jīng)日趨成熟，有了很多的應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的措施。但是隨著現(xiàn)在各種不確定因素的增多，有關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題還是層出不窮，這就需要我們不放松警惕，繼續(xù)做好地鐵的安全防范措施。
2、目前地鐵運(yùn)營(yíng)安全培訓(xùn)的概念及發(fā)展情況
2.1、地鐵運(yùn)行安全培訓(xùn)的概念：地鐵運(yùn)行的安全已經(jīng)成為不可避免的社會(huì)化問(wèn)題，不管是從什么角度說(shuō)，讓地鐵的運(yùn)營(yíng)更加的安全，并且將危險(xiǎn)的發(fā)生率降到最低是迫切需要解決的事情。對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是人們?cè)诘罔F的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)防和解決的一種手段。這項(xiàng)工作具有很大的意義，對(duì)于保障地鐵的安全，保護(hù)旅客的生命健康，在社會(huì)上樹(shù)立和諧安全的出行交通環(huán)境，更加切實(shí)的保證群眾的基本利益，方便群眾的生活有著都有著很大的積極效果。
2.2、截至目前，雖然對(duì)于地鐵的運(yùn)行安全，有關(guān)部門已經(jīng)制訂了很多的措施政策，但是還有很多需要立即解決的安全隱患。目前我國(guó)已經(jīng)有了關(guān)于地鐵的安全培訓(xùn)，也有著很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以及總結(jié)國(guó)內(nèi)外的案例結(jié)論，對(duì)于我國(guó)的地鐵安全培訓(xùn)還待進(jìn)一步的完善和發(fā)展。下面就詳細(xì)的介紹下關(guān)于地鐵安全問(wèn)題一些迫切需要解決的方面：
關(guān)于地鐵安全潛在的隱患主要有以下幾點(diǎn)：（1）現(xiàn)在有的地鐵部門沒(méi)有一整套完善的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制，對(duì)于事故的發(fā)生缺乏必要的警惕性，而且有些地鐵安全部門沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)到自己的職責(zé)以及這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，得過(guò)且過(guò)，這種態(tài)度都是必須盡快扭轉(zhuǎn)的。這主要還是因?yàn)橛嘘P(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)不夠完善，急需建立一整套的系統(tǒng)的、科學(xué)的、有效的管理措施。（2）現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展迅速，因?yàn)榈罔F各項(xiàng)技術(shù)的革新，一些新的潛在的隱患也變得多樣化，但是有的地鐵管理部門還是按照舊的套路來(lái)，還是依靠著手中已經(jīng)淘汰的管理手段和管理技術(shù)，沒(méi)有跟著時(shí)代的發(fā)展及時(shí)的更換管理模式，這些都是極其危險(xiǎn)的行為，稍有不慎，就會(huì)造成更大的危害。（3）現(xiàn)在在很多地鐵運(yùn)營(yíng)部門都存在三分鐘的熱度，上面的制度變得嚴(yán)格了，也就跟著緊張幾天，等一旦上面的管理變得松懈點(diǎn)，就有恢復(fù)到原本松弛的工作狀態(tài)，這些都是對(duì)于地鐵安全工作的極其不負(fù)責(zé)任，缺乏對(duì)于安全制度的連續(xù)性執(zhí)行。（4）還存在另外一種情況，就是地鐵工作的不到位，對(duì)于安全制度的有關(guān)操作沒(méi)有起到很到的監(jiān)督執(zhí)行作用，缺乏對(duì)于工作不到位的工作的批評(píng)指正作用，這些都無(wú)疑中減少了對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)能力和處理能力。（5）最后一個(gè)問(wèn)題，也是普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，就是現(xiàn)在雖然對(duì)于地鐵已經(jīng)做了很多的安全方面的措施，但是各個(gè)單位之間缺乏溝通，沒(méi)有一整套有關(guān)地鐵風(fēng)險(xiǎn)的處理體系做為工作指導(dǎo)，對(duì)于預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)措施工作略顯得混亂。
3、有關(guān)地鐵安全培訓(xùn)的要點(diǎn)
通過(guò)對(duì)地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的一些介紹和分析，我們做出一下關(guān)于地鐵安全培訓(xùn)要點(diǎn)的總結(jié)。
3.1、在我國(guó)的地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的過(guò)程中，應(yīng)該建立一套完整的管理體系，建立一整套的處理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的要求下去，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的制度規(guī)范化。
3.2、強(qiáng)化有關(guān)地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的意識(shí)，有關(guān)部門繼續(xù)深化監(jiān)督職能，將風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和處理正式的提到每天的工作議程上來(lái)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的正確預(yù)防和積極處理，做好各方面的工作。
3.3、我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)該了解自己的工作職責(zé)，了解到地鐵安全的重要性和特殊性。制定科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，確保將地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)性降到最低。
4、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)上面的分析，我們可以得出解決地鐵的安全培訓(xùn)，確保地鐵的安全性是很重要的。地鐵是城市發(fā)展的紐帶，對(duì)于建立一個(gè)新型、發(fā)展、和諧的城市起著至關(guān)重要的作用。我們要加強(qiáng)對(duì)于地鐵安全性的管理，樹(shù)立保證地鐵安全的意識(shí)，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡快解決問(wèn)題，將風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)降到最低。同時(shí)，要加強(qiáng)有關(guān)部門的監(jiān)管工作，制定一整套的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和處理的機(jī)制，按照標(biāo)準(zhǔn)工作，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，及時(shí)的調(diào)整自己的工作模式，跟上地鐵的革新速度，確保地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：成都地鐵；危機(jī)公關(guān)；新媒體；對(duì)策
隨著微博、微信等新媒體的出現(xiàn)，各行各業(yè)，無(wú)論是政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位還是個(gè)人，日益暴露在媒體的聚光燈下，公共危機(jī)事件往往會(huì)被放大甚至產(chǎn)生諸多不良后果。因此在新媒體環(huán)境下如何避免公關(guān)危機(jī)的出現(xiàn)及危機(jī)出現(xiàn)時(shí)如何進(jìn)行應(yīng)對(duì)是擺在企業(yè)、政府、團(tuán)體面前的一道必須面對(duì)、解決的難題。2012年，成都地鐵正式進(jìn)入多線建設(shè)和多線運(yùn)營(yíng)局面，地鐵建設(shè)對(duì)城市交通、城市環(huán)境、居民生活帶來(lái)的影響，地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)市民出行帶來(lái)的快捷和舒適同時(shí)沖擊了成都各階層，當(dāng)中若出現(xiàn)突發(fā)危機(jī)事件，若面臨危機(jī)時(shí)處理不當(dāng)，將會(huì)給正在修建中的地鐵工程以及已經(jīng)運(yùn)行的地鐵線路帶來(lái)極大的阻礙。本研究將對(duì)新媒體環(huán)境下成都地鐵危機(jī)公關(guān)存在的問(wèn)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上提出解決危機(jī)的具有可操作性的辦法，創(chuàng)造良好的社會(huì)和輿論環(huán)境，塑造國(guó)有企業(yè)及其從事的建設(shè)項(xiàng)目的良好形象，從而贏得成都市民對(duì)地鐵施工、運(yùn)營(yíng)的積極支持和配合，促進(jìn)國(guó)有企業(yè)及從事項(xiàng)目的可持續(xù)性發(fā)展。
1.成都地鐵危機(jī)公關(guān)體系的建立現(xiàn)狀及問(wèn)題
1.1現(xiàn)狀
基于成都地鐵在社會(huì)各屆的關(guān)注度，以及在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程存在眾多危機(jī)公關(guān)隱患。成都地鐵公司從地鐵開(kāi)建后不久，便開(kāi)始逐步建立危機(jī)公關(guān)管理體系。
2006年根據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體環(huán)境制定了《媒體宣傳管理辦法》，主要針對(duì)地鐵新聞與傳統(tǒng)媒體之間可能存在的采訪、等內(nèi)容制定；2007年結(jié)合地鐵可能存在的危機(jī)公關(guān)隱患，通過(guò)訪談、調(diào)查、走訪等形式，最終制定了《危機(jī)公關(guān)管理體系》，明確了組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、危機(jī)分類與分級(jí)、信息收集和管理、日常管理、預(yù)防系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)、檢測(cè)與評(píng)估、信息、恢復(fù)與補(bǔ)救、應(yīng)急保障、監(jiān)督管理、預(yù)案管理等18個(gè)方面的內(nèi)容。并對(duì)建設(shè)業(yè)主代表、參建單位開(kāi)展了相應(yīng)的培訓(xùn)。
2012年，基于媒體的快速發(fā)展，新媒體地位的日益突顯，公司也不斷更新危機(jī)公關(guān)體系、更新管理制度。并建立《成都地鐵建設(shè)管理公司新聞宣傳及突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)道工作機(jī)制》、《中心城區(qū)大面積、長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵應(yīng)急新聞報(bào)道工作預(yù)案》，提出三個(gè)“五分鐘”，即發(fā)生因地鐵建成的交通擁堵五分鐘內(nèi)口頭報(bào)告、五分鐘內(nèi)報(bào)市應(yīng)急宣傳組辦公室、五分鐘內(nèi)完成首次的要求，以便較好地應(yīng)對(duì)新媒體環(huán)境下危機(jī)公關(guān)事件的發(fā)生。
1.2問(wèn)題及原因
一是危機(jī)公關(guān)體系不完善。公司建立了《危機(jī)公關(guān)管理體系》，也召開(kāi)了兩次培訓(xùn)，但整個(gè)體系內(nèi)容龐大，很多內(nèi)容停留在理論上，實(shí)際危機(jī)事件發(fā)生后，不具備可操作性。二是危機(jī)公關(guān)意識(shí)需進(jìn)一步提升。目前成都地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的特殊性來(lái)看，地鐵建設(shè)業(yè)主代表、運(yùn)營(yíng)一線員工，以及廣大地鐵建設(shè)參建單位負(fù)責(zé)人均還缺乏危機(jī)公關(guān)意識(shí)。三是缺失專業(yè)公關(guān)指引人員素質(zhì)需要提高。目前成都地鐵負(fù)責(zé)危機(jī)公關(guān)處理的人員均未進(jìn)行過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，人員素質(zhì)需要提高。四媒體升級(jí)引發(fā)的問(wèn)題。由于媒體的不斷升級(jí)：從傳統(tǒng)媒體到網(wǎng)絡(luò)媒體再到以手機(jī)、微博為平臺(tái)的新媒體，這導(dǎo)致成都地鐵的危機(jī)事件被放大，從而產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。
2.新媒體環(huán)境下成都地鐵危機(jī)公關(guān)的對(duì)策
2.1構(gòu)筑危機(jī)公關(guān)管理“防火墻”機(jī)制
2.1.1建立符合成都地鐵實(shí)際的危機(jī)公關(guān)戰(zhàn)略管理機(jī)制
首先，完善內(nèi)部溝通，設(shè)立成都地鐵公司新聞發(fā)言人，堅(jiān)持一致的聲音，一致的行為等。其次，成立危機(jī)管理機(jī)構(gòu)。組建成都地鐵危機(jī)公關(guān)職能部門，制定出危機(jī)處理工作程序，明確主管領(lǐng)導(dǎo)和成員職責(zé)。再次，建立輿情監(jiān)測(cè)機(jī)制，完善信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。最后，要建立健全、可操作性的危機(jī)公關(guān)戰(zhàn)略管理體系，制定危機(jī)管理計(jì)劃。
2.1.2大力提高成都地鐵全員危機(jī)意識(shí)。
在新媒體環(huán)境下，有相當(dāng)多的公關(guān)危機(jī)是由危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)的人引發(fā)的，甚至一句不恰當(dāng)?shù)脑挾伎赡芤l(fā)危機(jī)，因此要提高全體員工的危機(jī)意識(shí)，進(jìn)行危機(jī)公關(guān)演練、進(jìn)行危機(jī)培訓(xùn)。
2.1.3構(gòu)建地鐵危機(jī)公關(guān)的網(wǎng)絡(luò)防御攻勢(shì)
一是與網(wǎng)絡(luò)媒介等新媒體牽手，構(gòu)建良好溝通關(guān)系。主動(dòng)與主要新媒體如網(wǎng)絡(luò)媒介進(jìn)行聯(lián)系和溝通，同時(shí)也要與網(wǎng)絡(luò)媒介高層保持聯(lián)絡(luò)，在與主要網(wǎng)絡(luò)媒介搞好關(guān)系的同時(shí)，也不能忽略、冷落了非主流新媒體。二是通過(guò)微博、門戶網(wǎng)站等新媒體塑造企業(yè)形象。對(duì)成都地鐵形象進(jìn)行全面系統(tǒng)的策劃，以塑造出獨(dú)特的、優(yōu)良的、誠(chéng)信的網(wǎng)絡(luò)形象，實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的良好運(yùn)作。
2.2制定新媒體環(huán)境下符合成都地鐵實(shí)際情況的對(duì)策
一是面對(duì)危機(jī)，火速行動(dòng)。在新媒體環(huán)境下，發(fā)生公關(guān)危機(jī)時(shí)，必須要立即行動(dòng)起來(lái)，只有一個(gè)小時(shí)的原則，甚至是更少的時(shí)間。二是全方位了解事實(shí)，把握根本問(wèn)題。新媒體環(huán)境下，在危機(jī)到來(lái)時(shí)，要第一時(shí)間了解危機(jī)事件的來(lái)源，分析深層次背景，抓住它的主脈。三是態(tài)度坦誠(chéng)，重視不同角色受眾的想法。四是保證群眾知情權(quán)，爭(zhēng)取他們的積極配合。五是制定有效解決問(wèn)題的辦法，及時(shí)解決問(wèn)題才是關(guān)鍵。六是有效溝通媒體，保持信源的一致性、簡(jiǎn)潔性。
2.3危機(jī)發(fā)生后的總結(jié)善后工作
危機(jī)事件往往具有轟動(dòng)效應(yīng)，能夠引起公眾的情緒化反應(yīng)，引起媒體強(qiáng)烈關(guān)注。危機(jī)發(fā)生后，企業(yè)形象受到了影響，公眾對(duì)企業(yè)會(huì)非常敏感，需要要靠一系列危機(jī)善后管理工作來(lái)挽回公眾對(duì)企業(yè)的信任，恢復(fù)甚至樹(shù)立更好的形象。一是總結(jié)、評(píng)估整個(gè)危機(jī)處理工作。針對(duì)暴露出來(lái)的問(wèn)題，企業(yè)可以自己內(nèi)部對(duì)危機(jī)管理工作進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，也可以邀請(qǐng)專家進(jìn)行分析，尋求指導(dǎo)和幫助，并制定更加完善的危機(jī)預(yù)測(cè)與管理計(jì)劃。二是深入整改通過(guò)危機(jī)暴露出的問(wèn)題，同時(shí)繼續(xù)企業(yè)正面宣傳。針對(duì)事故發(fā)生的原因，通過(guò)總結(jié)評(píng)估提出整改措施，加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。
3.結(jié)語(yǔ)
總之，在新媒體環(huán)境下，新興的媒體是一把雙刃劍，用得好就能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)好處，用的不好，也有可能給企業(yè)帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難。作為國(guó)企的成都地鐵公司在進(jìn)行危機(jī)公關(guān)時(shí)應(yīng)保持主動(dòng)的態(tài)度，積極研究適合成都地鐵公司、符合中國(guó)國(guó)情和傳播環(huán)境的危機(jī)公關(guān)策略，將新媒體作為優(yōu)化企業(yè)危機(jī)公關(guān)的利器加以利用，用好雙刃劍的正面。（作者單位：成都地鐵公司）
參考文獻(xiàn)：
[1] 張亮.城市公共突發(fā)性事件中的媒體功能[J].中國(guó)廣播電視學(xué)刊，2005；
一、培訓(xùn)對(duì)象
1、項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理。
2、項(xiàng)目部安全管理人員。
3、施工一線全體參戰(zhàn)人員。
4、涉爆人員。
二、培訓(xùn)組織形式
公司級(jí)安全教育由指揮部安全總監(jiān)或安質(zhì)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)教育，項(xiàng)目部和班組級(jí)的安全教育由本項(xiàng)目安質(zhì)部負(fù)責(zé)教育，專項(xiàng)安全教育由相關(guān)部門進(jìn)行教育。
三、培訓(xùn)內(nèi)容
(一)公司級(jí)安全教育
1、企業(yè)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及政策。
2、企業(yè)安全生產(chǎn)制度及安全紀(jì)律。
3、重大事故教訓(xùn)，事故案例剖析。
(二)項(xiàng)目部級(jí)安全教育
1、現(xiàn)場(chǎng)施工安全知識(shí)、制度、規(guī)定及必須遵守事項(xiàng)。
2、各工種安全技術(shù)操作規(guī)程。
3、防火、消毒、防塵、防爆知識(shí)及緊急情況安全處理和應(yīng)急預(yù)案。
4、防護(hù)用品的使用。
5、地鐵施工安全知識(shí)。
(三)班組(崗位)級(jí)安全教育
1、本班組作業(yè)特點(diǎn)及安全操作規(guī)程。
2、班組安全活動(dòng)制度及紀(jì)律。
3、安全防護(hù)裝置(設(shè)施)及個(gè)人防護(hù)用品的使用。
4、地鐵施工安全知識(shí)。
四、培訓(xùn)要求
1、每位員工進(jìn)場(chǎng)后必須接受公司、項(xiàng)目部和班組“三級(jí)安全教育”。
2、對(duì)員工進(jìn)行崗前、工中、季節(jié)性等安全教育培訓(xùn)。
3、特殊工種進(jìn)行專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后上崗，不合格需繼續(xù)教育培訓(xùn)。
4、危險(xiǎn)源發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)進(jìn)行再教育培訓(xùn)。
5、開(kāi)展民工夜校平臺(tái)，組織觀看安全教育影片。
6、全體員工經(jīng)過(guò)16課時(shí)以上的安全教育后，由項(xiàng)目部安質(zhì)部組織進(jìn)行安全考試，考試合格頒發(fā)“上崗卡”，不合格需繼續(xù)教育，合格后上崗。
五、培訓(xùn)資料歸檔
安全教育培訓(xùn)資料由安質(zhì)部負(fù)責(zé)統(tǒng)一歸檔管理，并及時(shí)做好臺(tái)帳;其資料內(nèi)容包括：“三級(jí)安全教育登記表”，安全教育簽到表、安全教育人員統(tǒng)計(jì)表、各級(jí)安全教育資料、安全考試試卷等。
分局全警赴xx跟班培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)將于xxxx年x月初開(kāi)展實(shí)行，培訓(xùn)期限為一個(gè)月。為順利完成培訓(xùn)工作，分局決定召開(kāi)這次動(dòng)員會(huì)，主要是讓大家對(duì)xx公安的作用和職能有個(gè)初步了解，提高對(duì)此次活動(dòng)重要性的思想認(rèn)識(shí)，明確各自崗位的任務(wù)和要求。
xx公安是捍衛(wèi)xx的新型警種，地鐵開(kāi)通后，你們將面臨著地鐵安保工作出現(xiàn)的各式各樣的新問(wèn)題，為了xx市人民的安居樂(lè)業(yè)，大家必須盡快根據(jù)工作需要適應(yīng)新崗位。去有成熟地鐵安保工作經(jīng)驗(yàn)的xx公安跟班培訓(xùn)學(xué)習(xí)是xx公安分局面對(duì)上述情況采取的行之有效的好辦法。
為了切實(shí)保障地鐵安全運(yùn)行，結(jié)合跟班培訓(xùn)活動(dòng)的開(kāi)展，xx公安必須注重在以下三方面的內(nèi)容上下功夫：
（一）：人的方面 警員及輔警人數(shù)配備必須充足到位 一是要全面了解xx警力結(jié)構(gòu)及分布，深層次地解析人員分配與其日常警務(wù)活動(dòng)的關(guān)聯(lián)，有針對(duì)性地調(diào)整xx公安的警力配備；二是要將安全作為地鐵運(yùn)營(yíng)的生命線，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，在工作中做到一警多能，專業(yè)技能精通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)治安隱患并確保快速有效地進(jìn)行處置。
（二）：物的方面 安防設(shè)施及安保設(shè)備確保必須保質(zhì)保量 一是要嚴(yán)格按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范文件要求，規(guī)范地鐵車站及隧道、應(yīng)急通道、檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)施、信息傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)；二是要嚴(yán)格按照公安警用裝備配備規(guī)范，配齊配全警用執(zhí)法執(zhí)勤車輛及其他各類防爆應(yīng)急處突裝備。
（三）：制度建設(shè)方面 各類預(yù)案及應(yīng)急演練必須完備落實(shí) 一是要結(jié)合本地工作實(shí)際，借鑒各地地鐵公安的成功經(jīng)驗(yàn)，建立和完善應(yīng)急處突的各類xx，確保做到“xx預(yù)案xx預(yù)案”，讓每個(gè)崗位上的民警均明白在事件發(fā)生時(shí)怎么做、做什么；二是要適時(shí)組織應(yīng)急演練，確保每個(gè)崗位上的民警面對(duì)突發(fā)事件均能依法依規(guī)地正確處置，真正做到“災(zāi)而無(wú)難、難而少恙”。
