時(shí)間：2022-06-07 11:08:49
序論：在您撰寫公路工程施工管理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
跟隨著社會(huì)快速發(fā)展的腳步,公路工程建設(shè)也向著一個(gè)現(xiàn)代化的、先進(jìn)的、科學(xué)的工程管理思想觀念和模式發(fā)展。文章分析了公路工程施工管理中存在的問題，對(duì)加強(qiáng)公路工程施工管理的措施提出了自己的見解，在實(shí)踐中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【關(guān)鍵詞】
公路工程；施工管理；協(xié)調(diào)
一、公路工程施工管理中存在的不足
1、對(duì)公路工程施工管理的重視程度不足
當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展，逐漸邁進(jìn)世界先進(jìn)國(guó)家隊(duì)伍中，可是，因公路工程技術(shù)的飛速進(jìn)步與部分公路工程管理者思維理念比較落后等因素，造成我國(guó)公路工程管理上欠缺創(chuàng)新能力，造成我國(guó)公路工程管理工作和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然還有很長(zhǎng)的路要走，此類不足很大程度上制約了公路工程管理能力的進(jìn)步和完善，由于此類不足主要反映在對(duì)公路工程管理不夠重視的方面，針對(duì)公路工程來說，切實(shí)合理的公路工程管理方式是決定工程施工質(zhì)量的先決條件，因此，進(jìn)行公路工程管理過程中，需確保公路工程管理方式的持續(xù)完善，其作為實(shí)行工程管理任務(wù)的關(guān)鍵方向，可實(shí)際工作階段，大多數(shù)工程管理者均忽略了公路工程管理的重要性，特別是一些基層工程管理者，都嚴(yán)重疏漏了公路工程管理工作的認(rèn)識(shí)，造成此類不足的關(guān)鍵因素有如下幾點(diǎn)：首先，由于傳統(tǒng)管理方式較大的影響，某些工程管理者相信僅僅依照本身實(shí)踐工作的閱歷就可以做好有關(guān)工作。其次，由于目前大多數(shù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)缺少必要的管理?xiàng)l件，無法保證公路工程的切實(shí)管理工作。最后，由于目前公路工程還未營(yíng)造出對(duì)工程管理氣氛的重視，就導(dǎo)致公路工程管理不能取得更多的關(guān)注，許多管理均流于形式。
2、管理思維老舊，管理系統(tǒng)不夠完善
當(dāng)前公路工程施工管理思維的老舊是制約整體公路工程施工管理工作不能有效實(shí)行的主要因素，通常情況下，公路工程施工管理思維是管理方式創(chuàng)新的前提，除非具備優(yōu)秀的管理思維才可以促進(jìn)我國(guó)公路工程施工管理方式的發(fā)展，才可以促進(jìn)公路工程技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，以目前公路建設(shè)行業(yè)的狀況來看，大多數(shù)企業(yè)的工程管理思維依然停留于指令型經(jīng)濟(jì)時(shí)期，公路工程施工管理方式上依然采用傳統(tǒng)方式，和當(dāng)代公路工程施工管理技術(shù)間發(fā)生了很大程度的錯(cuò)位情況，對(duì)整體工程管理的合理化和健康化進(jìn)步造成制約，最后對(duì)工程管理的總體效果與工作效率造成嚴(yán)重影響。另外，對(duì)公路工程施工管理能力提高產(chǎn)生影響的另外一個(gè)關(guān)鍵因素為公路工程管理系統(tǒng)不夠完善，諸多建設(shè)企業(yè)均未設(shè)立獨(dú)立的工程管理監(jiān)督部門，縱使設(shè)立了工程管理監(jiān)督部門，在工作人員之間和部門間的關(guān)系上依然相對(duì)繁雜，對(duì)整個(gè)工程管理部門效能的充分發(fā)揮產(chǎn)生了制約，職能分配模糊還有很大概率導(dǎo)致公路工程管理出現(xiàn)錯(cuò)亂，對(duì)公路工程施工順利開展造成不利作用。
二、提高公路工程施工管理的措施
1、做好規(guī)劃協(xié)調(diào)工作
為了保證公路工程的施工進(jìn)度不受影響，降低安全事故發(fā)生的幾率，需要做好基本的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作。實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要相關(guān)的管理人員在路基施工開始前對(duì)整個(gè)工程量及工程的施工周期等，進(jìn)行必要地規(guī)劃和明確。由于公路工程的子項(xiàng)目較多。實(shí)際施工中相關(guān)技術(shù)人員能否做好彼此間的溝通交流工作，也會(huì)影響公路工程整體的質(zhì)量可靠性。因此，公路施工前也需要做好基本的協(xié)調(diào)工作，保證施工計(jì)劃的按時(shí)完成。
2、加強(qiáng)施工材料的管理
公路工程最終的質(zhì)量能否達(dá)到相關(guān)單位的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，與工程施工中相關(guān)的材料質(zhì)量有著直接的關(guān)系。施工材料不達(dá)標(biāo)，不僅會(huì)影響工程整體的安全性能，也會(huì)為未來的投入使用埋下重大的安全隱患。因此，施工企業(yè)在選用施工材料的過程中，需要采取可靠的技術(shù)手段對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行必要地測(cè)試，保證材料在實(shí)際的使用中能夠達(dá)到工程的具體要求。一般情況下，選用抗沖擊性能較好的材料，延長(zhǎng)公路的使用壽命。特別是公路路基工程也需要選用彈性模量較大的石方建筑材料顆粒，嚴(yán)格控制石料的含泥量。
3、加強(qiáng)碾壓工作的質(zhì)量控制
公路工程的質(zhì)量需要對(duì)施工中的路面的碾壓質(zhì)量進(jìn)行必要地控制，增強(qiáng)路面的碾壓效果，可以保證路面的平整度及整體的壓實(shí)性。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，需要選取合適噸位及型號(hào)的碾壓機(jī)。碾壓過程中需要注重一定的方式方法，保證不同區(qū)域的碾壓效果能夠達(dá)到設(shè)計(jì)方案的具體要求。同時(shí)，路基碾壓時(shí)需要保證均勻性，這與碾壓設(shè)備正確的操作方法有關(guān)。同時(shí)，在保證施工進(jìn)度不受影響的前提下，需要對(duì)路基的碾壓質(zhì)量進(jìn)行必要地檢查和評(píng)估。加強(qiáng)公路路基碾壓質(zhì)量的控制，有利于保證路基工程實(shí)際的應(yīng)用效果。碾壓機(jī)及碾壓方式的正確選擇，對(duì)于路基碾壓質(zhì)量的影響較為明顯?？刂坪眠@些方面的具體工作，有利于增強(qiáng)路基整體的抗壓能力。
4、創(chuàng)新管理理念
管理理念應(yīng)該是根據(jù)各種實(shí)際情況進(jìn)行的實(shí)施管理，不能固守一種。通過長(zhǎng)期的施工管理，實(shí)現(xiàn)公路工程企業(yè)管理的發(fā)展，提高創(chuàng)新管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的定位。為了更好的是實(shí)現(xiàn)對(duì)管理理念的創(chuàng)新，可以對(duì)管理人員人才進(jìn)行一定的培訓(xùn)，提高管理人員的創(chuàng)新意識(shí)，完善適合企業(yè)自身?xiàng)l件的管理體系，靈活的對(duì)不同的工程項(xiàng)目進(jìn)行合理的施工管理。公路工程施工企業(yè)為了更好的進(jìn)行施工管理的創(chuàng)新，應(yīng)該完成對(duì)管理理念的轉(zhuǎn)變，通過相關(guān)的規(guī)章制度完成對(duì)施工過程的約束，保證自身的健康穩(wěn)定發(fā)展。
5、完善管理內(nèi)容
通過嚴(yán)格的對(duì)增收等方面的核算來完善公路工程施工成本控制，根據(jù)施工企業(yè)自身的相關(guān)準(zhǔn)則對(duì)定額進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的流通辦法的制定來實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)賬摻假、虛盈實(shí)虧等現(xiàn)象的清除。跟上科學(xué)前沿的步伐，加強(qiáng)對(duì)增收創(chuàng)收的重視，對(duì)出現(xiàn)的新型材料和工藝進(jìn)行合理的應(yīng)用，對(duì)辦理、索賠和增減賬的手續(xù)進(jìn)行變更處理，合理的對(duì)施工人員的崗位進(jìn)行安排，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力的最優(yōu)分配。處理對(duì)施工的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行定期的更新，還要加強(qiáng)對(duì)最新標(biāo)準(zhǔn)了解和應(yīng)用；嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量的評(píng)定，細(xì)化評(píng)定規(guī)則；加強(qiáng)對(duì)樣板管理的推行，實(shí)體化的進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。
三、總結(jié)
公路工程施工管理是一項(xiàng)工作量較大的工作，需要從根本上采取各種有效的措施對(duì)其進(jìn)行提高，要合理實(shí)現(xiàn)管理思維的革新和完善，進(jìn)一步意識(shí)到創(chuàng)新思維對(duì)建設(shè)企業(yè)生存進(jìn)步的關(guān)鍵作用，更改傳統(tǒng)陳舊的思維理念，促進(jìn)公路施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
作者：洪磊 單位：池州市交通投資有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]王艷華.加強(qiáng)公路工程施工管理的措施分析[J].科技與企業(yè),2013(22).
關(guān)鍵詞 公路工程；施工管理；問題；措施
中圖分類號(hào)U411 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)1674―6708(2011)36―0019―01
隨著我國(guó)道路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路里程已居世界前列，然而在公路高速發(fā)展的同時(shí)，公路工程的管理卻出現(xiàn)了越來越多的問題，無論是施工項(xiàng)目成本、組織設(shè)計(jì)還是在安全管理方面，均存在很多的缺陷，是企業(yè)無法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，同時(shí)也是國(guó)家蒙受了損失。因此，改善企業(yè)公路工程施工管理，提高生產(chǎn)效率，是接受公路工程企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
1 公路工程施工管理的現(xiàn)在及問題分析
公路工程施工管理的核心是對(duì)其進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)管理，它是企業(yè)達(dá)成其經(jīng)濟(jì)及目標(biāo)的場(chǎng)地所在，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的加強(qiáng)，是公路工程施工管理的重要方面。下面就公路工程的施工管理存在的幾個(gè)主要問題作以下分析：
1)成本管理不良，成本較高，造成資源浪費(fèi)。公路工程在進(jìn)行施工前都會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目成本的預(yù)算，然而各個(gè)企業(yè)技術(shù)人員不同，導(dǎo)致其最終計(jì)算結(jié)果也不相同，是企業(yè)在成本管理中出現(xiàn)諸多問題，其主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：(1)成本管理的意識(shí)較差；(2)缺乏有效的控制機(jī)制；(3)忽視對(duì)各項(xiàng)成本的分析。從而導(dǎo)致企業(yè)在工程結(jié)束后出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。
2)組織設(shè)計(jì)不完善，導(dǎo)致施工過程各道工序不能協(xié)調(diào)進(jìn)行。在施工前期，對(duì)公路工程的具體施工過程及人員安排不能合理的分配，從而導(dǎo)致在施工過程中，人員沒有得到合理的安排，工作人員的崗位不確定。這樣將會(huì)導(dǎo)致施工出現(xiàn)紊亂的場(chǎng)景，各個(gè)工序無法按序進(jìn)行，工程無法按預(yù)期完成。
3)施工過程中安全管理不到位。在施工管理現(xiàn)場(chǎng)，安全事故也是屢見不鮮的，很多企業(yè)都忽視了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，缺乏對(duì)職工安全保護(hù)的一些措施，從而導(dǎo)致了在施工過程中許多職工發(fā)生意外情況而失去寶貴生命的悲劇。造成這樣那個(gè)的悲劇主要是很多企業(yè)存在僥幸心理而不對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全防護(hù)，另一方面這是職工的安全意識(shí)太差，缺乏在施工過程中隊(duì)自己的保護(hù)意識(shí)。
2 公路工程管理的幾點(diǎn)建議
針對(duì)以上公路工程管理中存在的問題，對(duì)公路工程的施工管理方案是亟待改善的。本文通過從以下3個(gè)方面的建議，希望能對(duì)公路工程的施工管理的改善提供一些幫助，提高施工的效率和企業(yè)的利潤(rùn)。
2.1 控制成本，節(jié)約工程資源
公路施工中，成本的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。重視施工工程中的經(jīng)濟(jì)性，是每個(gè)施工工程的重中之重。至于怎樣才能減少是施工成本，就要?dú)w結(jié)于工程的成本控制和技術(shù)人員選擇方面。成本控制主要可以是進(jìn)行施工全程的控制，即施工前的成本控制、施工階段的成本控制和竣工階段的成本控制，在三個(gè)階段的成本控制中，其說需要的工作依次是：根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作為施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)材料等限度管理，并在施工過程對(duì)其所用材料進(jìn)行核對(duì)，做好各項(xiàng)目及每段時(shí)間成本報(bào)告，快速進(jìn)行竣工后處理，減少人員浪費(fèi)導(dǎo)致成本浪費(fèi)。在對(duì)技術(shù)人員的選擇方面，應(yīng)選擇在某個(gè)項(xiàng)目中有專長(zhǎng)的技術(shù)人員，裁掉技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，保證工程施工的良好，而不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員的原因?qū)е虏牧系睦速M(fèi)。
2.2 完善組織設(shè)計(jì)，確保工程有條不紊的進(jìn)行
在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)工作進(jìn)行一個(gè)全面的設(shè)計(jì)，將施工的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細(xì)，清楚，這也是設(shè)計(jì)人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行；同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。另外，在施工前期，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)施工過程中說需要的材料、資金、所需機(jī)械以及施工方法等做出合理的安排，保證工程在給定的工期和范圍內(nèi)有條不紊的進(jìn)行，并且能達(dá)到使用成本盡量低、工期盡可能短、質(zhì)量精度盡可能高的效果。
2.3 做好安全措施，提高員工安全保障
安全生產(chǎn)，無論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。
3 結(jié)論
總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對(duì)施工過程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國(guó)家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
1.1不健全的工程質(zhì)量管理體系
公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽(yù)息息相關(guān)，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。但是工程事故的重要性并沒有被公路工程施工部門完全認(rèn)識(shí)和謹(jǐn)慎對(duì)待。公路施工體系的不健全，導(dǎo)致各個(gè)部門難以有效配合協(xié)作，沒有達(dá)到施工質(zhì)量要求的公路投入運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。
1.2不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓饭こ坛杀竟芾怼?/p>
作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。。施工管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入和。許多公路施工單位通過非法壓榨工程成本來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實(shí)際成本，導(dǎo)致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。
1.3不到位的工程后期管理
公路工程的管理應(yīng)當(dāng)包括工程的后期維護(hù)和保修等環(huán)節(jié)，直至施工結(jié)束，都應(yīng)當(dāng)做好施工管理，做好工程的定期追蹤和維護(hù)工作，但是正是因?yàn)槟壳拔覈?guó)公路后期保養(yǎng)和維護(hù)的歸屬模糊，相關(guān)單位相互推卸責(zé)任，無法對(duì)公路進(jìn)行及時(shí)的保養(yǎng)，導(dǎo)致使用公路使用壽命縮短。
2公路工程施工管理問題的解決策略
2．1全面落實(shí)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作
從公路設(shè)計(jì)開始抓起，做好公路設(shè)計(jì)方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開的方式做好公路工程的招標(biāo)工作嚴(yán)肅施工單位的資質(zhì)預(yù)審工作，合理設(shè)置標(biāo)價(jià)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、施工管理好、資質(zhì)高信譽(yù)高的單位參與投標(biāo)工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。
2．2加強(qiáng)公路工程施工管理
施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應(yīng)當(dāng)過各種材質(zhì)的試驗(yàn)來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵保障;其次應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過開展施工隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和定期的技術(shù)培訓(xùn)來提高施工人員的技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)，保證施工工序的科學(xué)合理性，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)公路施工的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，以便及時(shí)解決影響公路質(zhì)量的問題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應(yīng)建立獎(jiǎng)懲制度，通過對(duì)管理工作和施工工作進(jìn)行定時(shí)的檢查和評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對(duì)工程的管理意識(shí)。另外，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地安排施工工期，分社不同的部門管理相應(yīng)的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進(jìn)行。
2．3做好施工工序的管理
堅(jiān)持技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴(yán)格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達(dá)到公路工程的順利完工。
2．4嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)控
公路工程施工中應(yīng)當(dāng)定期開展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)工程隊(duì)、組長(zhǎng)組成的質(zhì)量會(huì)議，每道工序堅(jiān)持執(zhí)行“三檢”制。對(duì)隱蔽工程，要嚴(yán)格把好簽字驗(yàn)收關(guān)，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)報(bào)告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進(jìn)行復(fù)檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關(guān)。
2．5做好施工工程全過程的監(jiān)理工作
工程施工項(xiàng)目全過程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、招標(biāo)階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個(gè)方面。在做好施工工程全過程的監(jiān)理工作的實(shí)踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計(jì)階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項(xiàng)目的全過程監(jiān)理控制，可以有效地把整個(gè)公路工程項(xiàng)目從招標(biāo)和投資直至全部公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的整個(gè)過程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；管理
目前，我國(guó)公路交通事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用日益彰顯，公路建設(shè)進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，公路工程建設(shè)的規(guī)模越來越大，標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，公路建設(shè)部門的責(zé)任也越來越重大。如何加強(qiáng)公路工程施工管理，提高公路工程施工質(zhì)量，是公路建設(shè)及工程施工管理部門必須面對(duì)的問題。
一、公路工程管理及其特殊性
從廣義上說，公路工程施工管理就是指施工企業(yè)在從開始接受施工任務(wù)到工程交工并驗(yàn)收完畢的整個(gè)過程中，對(duì)施工對(duì)象和施工現(xiàn)場(chǎng)等方面的組織管理，包括計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理等；從狹義上講，公路工程施工管理指施工過程中，生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。公路工程施工管理關(guān)系到公路建設(shè)行業(yè)的生存及可持續(xù)發(fā)展，在公路施工中處于至關(guān)重要的地位。在公路工程管理的諸多方面中，質(zhì)量管理是核心和關(guān)鍵，它決定著公路工程能否發(fā)揮正常的使用功能，也關(guān)系到國(guó)家和人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全，這也就決定了公路施工管理部門必須通過公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的科學(xué)管理來保證工程產(chǎn)品質(zhì)量。
從以上的敘述和分析中，不難發(fā)現(xiàn)公路工程是一種建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及面廣、影響因素較多的特殊產(chǎn)品，具有固定性、單一性、群體性、預(yù)約性、協(xié)作性和復(fù)合性等特點(diǎn)，其質(zhì)量受工程設(shè)計(jì)、設(shè)備準(zhǔn)備、項(xiàng)目可行性研究、建設(shè)施工和交工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的制約，同時(shí)也受到地質(zhì)、氣候等自然因素的影響。
二、公路工程施工管理現(xiàn)狀
1、管理隊(duì)伍整體素質(zhì)不高
公路工程施工管理人員水平參差不齊，缺乏法律、合同、經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)，復(fù)合型、具有全面控制能力的人才少之又少。大多數(shù)管理骨干都是直接畢業(yè)于大中專院校，缺乏設(shè)計(jì)、施工和管理經(jīng)驗(yàn)，沒有控制能力。此外，由于公路事業(yè)的飛速發(fā)展，所需求的管理人員數(shù)量越來越多，但是由于資金的缺乏，管理費(fèi)用相對(duì)較低，專業(yè)的管理人員不愿意接受聘任，而大量的非專業(yè)或非正規(guī)院校畢業(yè)的人員進(jìn)入管理隊(duì)伍，使得管理隊(duì)伍整體水平無法提高，實(shí)際施工管理能力較低。
2、施工單位存在不規(guī)范行為
目前，我國(guó)招投標(biāo)市場(chǎng)很不規(guī)范，導(dǎo)致許多非法現(xiàn)象層出不窮，許多施工單位即使在沒有任何資質(zhì)的前提下也能通過各種途徑中標(biāo)，在提取一定的費(fèi)用后，再對(duì)工程實(shí)行違規(guī)分包或非法轉(zhuǎn)包。此外，當(dāng)前我國(guó)招投標(biāo)及合同管理混亂，工程業(yè)的地方保護(hù)主義和各種行業(yè)保護(hù)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在招投標(biāo)過程中，明招暗定、串標(biāo)等現(xiàn)象比比皆是，不但嚴(yán)重?cái)_亂了招投標(biāo)市場(chǎng)，也為工程施工管理造成了許多障礙，埋下了日后的安全隱患。
3、管理制度不健全
在我國(guó)當(dāng)前的公路工程施工管理中，管理措施落實(shí)不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，企業(yè)管理制度不健全，管理體系形同虛設(shè)，且管理機(jī)構(gòu)模式不固定，管理人員職責(zé)不明確，一些管理人員不能獨(dú)立行使職權(quán)，無法完成合同規(guī)定的管理任務(wù)。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范
由于公路工程項(xiàng)目施工流動(dòng)性大，不可預(yù)見性強(qiáng)，涉及到法律、經(jīng)濟(jì)、行政及技術(shù)等方面的問題較多，許多施工單位在管理上難以面面俱到。由于公路工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，投標(biāo)單位常常將預(yù)算壓到最低，以達(dá)到中標(biāo)的目的，而中標(biāo)后為了追求利潤(rùn)的最大化，減少安全保障設(shè)施方面的投入，壓低管理及施工人員薪酬，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)備及管理人員嚴(yán)重缺乏，管理出現(xiàn)極大漏洞，安全事故頻出。
三、加強(qiáng)公路工程施工管理的措施
1、加強(qiáng)公路工程施工管理人員的培訓(xùn)與教育，提高管理隊(duì)伍的基本素質(zhì)
加強(qiáng)公路工程施工管理，必須加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)與教育，提高他們的管理素質(zhì)。應(yīng)制定詳細(xì)計(jì)劃，定期、定時(shí)、分批培訓(xùn)各級(jí)管理人員，為他們補(bǔ)充經(jīng)濟(jì)、法律等各方面的知識(shí)，使他們率先樹立安全生產(chǎn)管理意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)施工管理的投入，合理調(diào)整管理人員的薪酬，建立完善的選聘機(jī)制，嚴(yán)把入門關(guān)，做好崗前培訓(xùn)，并定期對(duì)他們進(jìn)行考核。
2、實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，組建強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì)
在提高管理隊(duì)伍素質(zhì)的基礎(chǔ)上，在工程施工過程中建立起確立項(xiàng)目承包者與企業(yè)、職工三者之間關(guān)系的項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。施工項(xiàng)目經(jīng)理以工程項(xiàng)目為對(duì)象，以施工圖為依據(jù)，以得到最大經(jīng)濟(jì)利益為目的對(duì)工程實(shí)行科學(xué)管理，組建強(qiáng)有力的核心管理團(tuán)隊(duì)，組織全體成員服從項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，共同為同一個(gè)目標(biāo)而奮斗。
3、嚴(yán)格招投標(biāo)管理秩序，杜絕非法行為
為了從源頭上提高公路工程施工管理質(zhì)量，在最初的招投標(biāo)過程中就一定要做到公正、公平、公開，嚴(yán)格遵照合理最低價(jià)的原則，堅(jiān)決杜絕串標(biāo)、圍標(biāo)等現(xiàn)象。
4、建立健全公路施工管理制度，規(guī)范工程項(xiàng)目施工管理
制定切實(shí)可行的管理制度，是科學(xué)管理一個(gè)施工單位的前提，沒有有效的管理制度，就等于沒有管理，更談不上科學(xué)管理。沒有管理的項(xiàng)目就無法獲得最大利潤(rùn)，達(dá)不到施工最初的目的。施工單位的管理制度是員工在施工中必須共同遵守的規(guī)定和準(zhǔn)則，包括管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立、職能部門的劃分、崗位職責(zé)和職能分工，也包括專業(yè)管理制度、工作流程等規(guī)定性文件。員工在工程施工過程中，必須按照單位經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)及管理的相關(guān)制度統(tǒng)一行動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，完成企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
5、制定并優(yōu)化施工方案
公路工程施工方案是指導(dǎo)施工的行動(dòng)綱領(lǐng)，為了便于管理，確保施工安全，在施工之前必須通過預(yù)先分析，全面考慮到市場(chǎng)、建材、技術(shù)、工藝等因素，制定合理的施工方案。在施工過程中，還應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)方案加以優(yōu)化和完善，保證施工的順利進(jìn)行。
6、切實(shí)做好施工質(zhì)量管理
正如前文所述，質(zhì)量管理是公路工程管理的核心和關(guān)鍵，因而在施工過程中，必須認(rèn)真做好施工質(zhì)量管理，包括質(zhì)量文件審核和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查，對(duì)于施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
結(jié)語
綜上，目前我國(guó)公路工程施工管理存在的問題較多，要使這些問題得到解決，就必須加強(qiáng)公路工程施工管理人員的培訓(xùn)與教育，提高管理隊(duì)伍的基本素質(zhì)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，組建強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格招投標(biāo)管理秩序，杜絕非法行為，建立健全公路施工管理制度，規(guī)范工程項(xiàng)目施工管理，在施工之前制定施工方案，并不斷加以優(yōu)化，切實(shí)做好施工質(zhì)量管理。這樣才能適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境，并有能力主動(dòng)迎接國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]王愛民.公路工程施工項(xiàng)目管理的探討[J].河北企業(yè)，2009，（5）.
關(guān)鍵詞：公路施工；施工管理；管理要點(diǎn)
公路，不僅是連接城市的紐帶，還承載著國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了人們生活的質(zhì)量和水平。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工建設(shè)也得到了空前的發(fā)展。但是，在公路施工建設(shè)中，存在諸多問題，從而嚴(yán)重影響了公路工程的施工質(zhì)量和效率。
1公路施工管理內(nèi)容概述
公路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求比較高，且流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受外界干擾大、協(xié)作性高等。因此，在公路施工的過程中，要保證工程的質(zhì)量，以及公路工程能夠有計(jì)劃、有秩序地展開，就必須加強(qiáng)對(duì)公路的施工管理。通常，公路施工管理涉及到的內(nèi)容比較多，主要包含了從工程準(zhǔn)備到竣工過程中所涉及到的所有環(huán)節(jié)。在對(duì)公路施工進(jìn)行管理的過程中，要著重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工、資源配置、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、成本、進(jìn)度等環(huán)節(jié)的管理，只有做到這些，才能確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。但是在實(shí)際施工管理中，由于公路工程的特性，也會(huì)給施工管理帶來一定的影響。在很大程度上影響施工管理，一旦出現(xiàn)任何環(huán)節(jié)的疏忽，尤其是策略工作不精確，就會(huì)影響公路施工的質(zhì)量，給整個(gè)工程造成嚴(yán)重的后果。
2公路施工管理的重要性
影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就在于公路施工管理，所以，在公路施工過程中，做好公路施工管理，是十分有必要的。
2.1確保工程質(zhì)量，保證公路工程圓滿完工
公路施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求高，且受到多種因素的影響。因此，在公路施工過程中，必須加強(qiáng)對(duì)公路施工進(jìn)行管理，才能有效地減少施工過程中出現(xiàn)的各種失誤，才能保證施工順利進(jìn)行、圓滿地完工。
2.2加強(qiáng)公路施工管理，可提高施工企業(yè)管理能力
公路工程施工管理的程度，直接決定了公路工程的施工質(zhì)量，以及完成結(jié)果。而公路施工質(zhì)量的好壞，從另一方面也反映了施工企業(yè)的單位水平。因此，企業(yè)在進(jìn)行公路施工時(shí)，不斷加強(qiáng)施工管理，不僅保證工程質(zhì)量的有效手段，也是企業(yè)不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)、對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，具有很大的幫助。否則，如果在施工過程中，忽視了對(duì)施工質(zhì)量的管理，不但會(huì)影響施工的質(zhì)量，還會(huì)影響企業(yè)在業(yè)內(nèi)的名聲，阻礙企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。
2.3加強(qiáng)公路施工管理，有助于提高城市居民生活水平
公路，承載著人們的交通出行，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，關(guān)系著城市居民的生活水平。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的地位愈發(fā)重要。隨之，人們對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來越高。這就要求在公路施工過程中，必須加強(qiáng)公路施工管理，保證公路工程的質(zhì)量，以及順利展開，才能不斷提高城市居民的生活水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力。
3公路施工管理要點(diǎn)
由于公路工程的施工過程中，受到多方因素的影響，因此在進(jìn)行施工管理時(shí)，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)管理要點(diǎn)：
3.1前期準(zhǔn)備工作
常言道：“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對(duì)于公路工程施工來說，亦是如此，前期的準(zhǔn)備工作對(duì)日后的施工有著十分重要的影響。因此在公路工程施工管理時(shí)，一定要做好前期準(zhǔn)備工作的管理。公路工程施工之前，常常需要多種設(shè)計(jì)方案，且每一種方案都存在一定的優(yōu)勢(shì)與不足，這就必須要通過加強(qiáng)施工管理，通過對(duì)各個(gè)施工方案權(quán)衡利弊，選擇出最佳的施工方案。在公路施工過程中，必然要涉及到多種原材料，在施工之前，也必須要進(jìn)行全面的宏觀預(yù)測(cè)。另外，公路施工過程中會(huì)受到各種因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)各種問題，在施工之前，也必須對(duì)各種可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施。
3.2全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)
公路施工過程中，基礎(chǔ)管理工作也不容忽視。然目前，公路施工基礎(chǔ)工作卻是公路施工管理中最容易忽略的問題之一。如：項(xiàng)目評(píng)估、預(yù)算權(quán)限不明確、方法不科學(xué)等，都會(huì)導(dǎo)致施工管理失控，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在公路施工過程中，必須全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)：①加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目評(píng)估、合同簽訂等管理，做好評(píng)估和預(yù)算工作；②形成強(qiáng)有力的管理小組，進(jìn)行專業(yè)評(píng)估；③依法簽訂施工合同，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行中進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。
3.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
機(jī)械設(shè)備是公路施工的基礎(chǔ)和前提，直接影響了公路施工的質(zhì)量。因此，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，做到定期檢查、做好使用管理記錄、制定保養(yǎng)和維修計(jì)劃等。另外，還要定期引進(jìn)、更換新的機(jī)械設(shè)備，保證施工安全。
3.4加強(qiáng)對(duì)施工原材料的管理
公路工程在施工過程中，需要大量的原材料。且原材料的質(zhì)量直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以，必須要加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展情況，對(duì)原材料的供應(yīng)商的實(shí)力、信譽(yù)、以及質(zhì)量，進(jìn)行一一明確，完成高質(zhì)量的采購。
3.5加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，是公路施工管理的核心。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量，直接決定了公路工程的品質(zhì)。例如，路面平整度不達(dá)標(biāo)、路基不均勻沉降就會(huì)危及行車安全，縱橫坡不適、平整度差等會(huì)影響公路的使用品質(zhì)，因此，在公路的施工過程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能保證公路工程的質(zhì)量。
4結(jié)語
綜上所述，公路施工非常復(fù)雜，涉及內(nèi)容比較廣泛。因而，在施工過程中，難免會(huì)產(chǎn)生多種問題，從而影響了公路施工的質(zhì)量和效率。唯有提高對(duì)公路施工的管理力度，對(duì)公路施工進(jìn)行全方位管理、掌控，才能保證我國(guó)公路施工體系更加完善。
參考文獻(xiàn)
摘要：本文主要闡述了在公路工程施工中，針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行管理。筆者在下文中結(jié)合公路工程管理的一般理論內(nèi)容和具體的工作實(shí)踐進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；施工資源；防治；成本控制
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；施工資源；防治；成本控制
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
Abstract: this paper mainly expounds the construction of highway engineering, construction process for some problems appeared in management. The author in the next highway engineering management with the general theory of content and specific work practice are discussed.
Abstract: this paper mainly expounds the construction of highway engineering, construction process for some problems appeared in management. The author in the next highway engineering management with the general theory of content and specific work practice are discussed.
Keywords: ready to work; Construction resources; Control; Cost control
Keywords: ready to work; Construction resources; Control; Cost control
引言
引言
伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理是關(guān)乎到工程進(jìn)度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好實(shí)惠效益和經(jīng)濟(jì)效益。
伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理是關(guān)乎到工程進(jìn)度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好實(shí)惠效益和經(jīng)濟(jì)效益。
一、施工開始前的準(zhǔn)備工作
一、施工開始前的準(zhǔn)備工作
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工工程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工工程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作。
1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制、用規(guī)章制度管人、管工程。
1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制、用規(guī)章制度管人、管工程。
2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
6）檢驗(yàn)原材料。建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
6）檢驗(yàn)原材料。建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
7）繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定。計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。
8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、合理配置施工資源
二、合理配置施工資源
在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
三、對(duì)質(zhì)量通病的防治
三、對(duì)質(zhì)量通病的防治
橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作。
橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作。
1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、里面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降的主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交接處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、里面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降的主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交接處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3嚴(yán)格控制路線的線性與標(biāo)高?？v橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。
3嚴(yán)格控制路線的線性與標(biāo)高?？v橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。
4科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。
4科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。
5對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減少雨水對(duì)施工的不利影響。
5對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減少雨水對(duì)施工的不利影響。
四、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制
四、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制
公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大的成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂，究其原因，應(yīng)該說是多方面的，但其中一個(gè)重要的原因是施工單位忽視了工程管理制度，而公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程的施工，監(jiān)理及監(jiān)督三方的共同作用發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，抓典型，樹模范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大的成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂，究其原因，應(yīng)該說是多方面的，但其中一個(gè)重要的原因是施工單位忽視了工程管理制度，而公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程的施工，監(jiān)理及監(jiān)督三方的共同作用發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，抓典型，樹模范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
4結(jié)語
4結(jié)語
綜上所述，在公路工程建設(shè)中，我們應(yīng)該對(duì)公路工程施工管理提高重視。通過對(duì)有關(guān)法規(guī)和制度建設(shè)的完善和對(duì)工程人員各方面素質(zhì)的培訓(xùn)以及通過對(duì)資金的專項(xiàng)管理，整合內(nèi)部資源、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，調(diào)整結(jié)構(gòu)步伐從而促使工程管理向法制化、規(guī)范化、科學(xué)化、公正化發(fā)展。從管理水平上實(shí)現(xiàn)新的跨越，高質(zhì)、高效地把我們的公路事業(yè)建設(shè)好。
【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1，前言
改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營(yíng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對(duì)公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國(guó)外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公路企業(yè)要確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場(chǎng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以加強(qiáng)公路工程施工管理勢(shì)在必行。本文以下內(nèi)容將對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行研究和探討，以供參考。
2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施
經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個(gè)施工階段，只有將各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是對(duì)施工質(zhì)量的一個(gè)綜合評(píng)定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗(yàn)工作深入到施工的全過程，建立對(duì)公路工程施工過程的一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制體系。第四，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)多,工程周期長(zhǎng),受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是效益的觀點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進(jìn)場(chǎng)材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對(duì)監(jiān)理的考核力度，實(shí)行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨(dú)立性。另外，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴(yán)格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行職權(quán)行使。
3，控制公路工程成本的措施
經(jīng)過本人總結(jié)并參考了其他資料，認(rèn)為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面：第一，采取精細(xì)化管理。精細(xì)化是一種意識(shí)、一種觀念、一種認(rèn)真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對(duì)于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細(xì)化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細(xì)化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對(duì)專家型管理者及員工的管理，并通過細(xì)分對(duì)象、細(xì)分職能和崗位、細(xì)化分解每一項(xiàng)具體工作、細(xì)化管理制度的各個(gè)落實(shí)環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準(zhǔn)，以最大限度的降低成本。第二，工程項(xiàng)目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項(xiàng)目部，公司成本管理部門及項(xiàng)目部有關(guān)人員要在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，制定項(xiàng)目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測(cè)算指標(biāo)。一是合理測(cè)定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項(xiàng)目部間接管理費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)、稅金進(jìn)行分項(xiàng)測(cè)評(píng)，按單位工程、分項(xiàng)工程和施工工序所耗用的實(shí)物量，測(cè)算出市場(chǎng)能夠接受的最低綜合單價(jià)和總目標(biāo)成本；二是合理測(cè)定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計(jì)劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測(cè)算指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、利潤(rùn)、上交資金、現(xiàn)場(chǎng)及隊(duì)伍管理等要素按施工進(jìn)度進(jìn)行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評(píng)兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實(shí)物資產(chǎn)，公路施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對(duì)其定期進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時(shí)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)實(shí)行永續(xù)記錄，定期將其與實(shí)地盤點(diǎn)數(shù)核對(duì)，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)實(shí)物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進(jìn)的施工工藝和流程，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對(duì)變更的工程量仔細(xì)核對(duì)，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況：人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也要找去不足之處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，為今后的項(xiàng)目管理提供寶貴的資料。
3，結(jié)論
本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個(gè)方面對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行了深入的研究和探討，表述觀點(diǎn)后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、利潤(rùn)最大化的管理思想，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
［1］《工程項(xiàng)目管理》王繼才等，中國(guó)建筑工業(yè)出版社
