時間：2022-11-09 13:50:21
序論：在您撰寫高速公路工作思路時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
即將過去，在總公司和公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經(jīng)理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學習，注重政治思想覺悟和自身素質(zhì)的進一步提高。尤其注重系統(tǒng)設(shè)備巡查維護工作方面的一些專業(yè)知識、經(jīng)驗和做法的學習和實踐，勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節(jié)入手特別注重做好基礎(chǔ)性教育、檢查、監(jiān)督工作，認真履行了職責，各項工作的完成均達到了要求和標準?，F(xiàn)將具體工作重點歸納為如下幾點：
一是加快計重設(shè)備更換步伐。針對年初安裝的合肥正茂計重設(shè)備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設(shè)備更換作為設(shè)備管養(yǎng)的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設(shè)備考察。擇優(yōu)選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設(shè)備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析對比，托利多計重設(shè)備綜合表現(xiàn)最好。年內(nèi)公司呈報更換安裝托利多計重設(shè)備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設(shè)備檢定中，全線計重設(shè)備全部檢定合格。換稱后，省界、南康等站收費秩序明顯好轉(zhuǎn)。公司還及時派員參加 “公路軸重秤專項培訓(xùn)”學習，并聯(lián)系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設(shè)立常駐技術(shù)人員的維護站。 二是完成多項機電工程建設(shè)。春運前，公司安排技術(shù)人員全程跟進，抓工期、搶進度、保安全、保質(zhì)量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設(shè)備修復(fù)改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數(shù)及車牌抓拍系統(tǒng)等三大機電建設(shè)工程，確保全部在春運期間投入使用。計數(shù)抓拍裝置為公司分析通行車輛數(shù)據(jù)、打擊逃費車輛提供極大的便利，據(jù)監(jiān)測春節(jié)期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內(nèi)，公司還完成贛定高速公路智能交通系統(tǒng)功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設(shè)等工作任務(wù)。
三是組織攻關(guān)強化節(jié)能降耗。制定《隧道值守人員績效考核辦法》，優(yōu)化隧道保安隊伍，加強培訓(xùn)、考核和監(jiān)管。完善隧道照明模式，按照平常日、節(jié)假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設(shè)定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監(jiān)視機制”，根據(jù)車流量和維修施工等情況，及時調(diào)整隧道照明，既保行車安全又節(jié)省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環(huán)城高速公路隧道照明方案評審。聯(lián)系專業(yè)廠家對全線供電線路進行高壓預(yù)防性試驗，完成全線24臺發(fā)電機組的專項保養(yǎng)。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學習發(fā)電知識，做好油料儲備、停電發(fā)電。制定年度節(jié)能降耗工作目標，通過提高維護技能、組織技術(shù)攻關(guān)、制定管控措施等辦法，節(jié)約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術(shù)攻關(guān)，取得明顯成效，定南縣境內(nèi)上半年電費由罰款9646元轉(zhuǎn)變成獎勵9879元。
四是做好系統(tǒng)設(shè)備日常維護。嚴格執(zhí)行五大系統(tǒng)設(shè)備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發(fā)現(xiàn)故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統(tǒng)設(shè)備季度維護采購計劃，及時購置維修配件。完善《五大系統(tǒng)設(shè)備倉庫管理制度》，加強設(shè)備采購監(jiān)督和送修、倉庫管理。年內(nèi)，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設(shè)備，配置省界站服務(wù)器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗?fù)?，?yōu)先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備檢修和全線ups維護保養(yǎng)，更換部分ups蓄電池，并與兩家公司談判續(xù)簽維護外包協(xié)議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會、聯(lián)網(wǎng)中心維護小組培訓(xùn)、烽火通信設(shè)備檢修與技術(shù)培訓(xùn)，赴環(huán)城高速公路學習機電設(shè)備安裝，召開系管員技術(shù)研討會，提高技術(shù)人員自主維護技能。
五是完成隧道設(shè)備檢修任務(wù)。根據(jù)總公司批復(fù)，公司抓緊組織實施隧道風機燈具清潔、隧道消防系統(tǒng)維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導(dǎo)燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務(wù)重、路面施工交通安全要求高的現(xiàn)狀，公司抽調(diào)骨干人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質(zhì)量和進度，12月初全部完成施工任務(wù)。
1 員工思想動態(tài)的具體表現(xiàn)
（一）員工主流思想狀況
1、員工心系單位，能夠把個人前途與單位發(fā)展緊密相連
調(diào)查來看，廣大員工心系企業(yè)，對自身的工作計劃有科學的認識。有80.6%的員工對高速公路人的社會形象持理性的樂觀態(tài)度，而有負面反映的只占4.8%；當被問到“所興我榮，所衰我恥”是否正確時，有80.0%的員工表示贊同，只有2.1%的員工認為是一句空頭口號，這說明員工愿意參與到高速公路的各項事業(yè)中去。
2、員工對自身有正確的認識，能夠立足本職工作
調(diào)查中，絕大多數(shù)員工在工作中能夠盡職盡責，體現(xiàn)出積極的工作態(tài)度和對本職工作的熱愛，在工作中能夠樹立正確的世界觀、價值觀和主人翁責任感。當被問到對現(xiàn)在的工作崗位有什么看法時，79.0%的人選擇“適合自己”，12.0%的人選擇“不適合自己”。統(tǒng)計中，有87.0%的員工認為自己的工作態(tài)度是主動進取，有70.0%的員工認為在工作中起到了模范帶頭作用，這說明盡管工作辛苦，但是員工干創(chuàng)事業(yè)力爭上游的愿望比較強烈。
3、員工看重同事之間的關(guān)系，構(gòu)建和諧氛圍是眾心所向
高速公路所站遠離城市，同事關(guān)系成為員工人際關(guān)系圈的主要組成部分。調(diào)查中有68.0%的員工對同事關(guān)系表示信任，88.0%的員工認為同事關(guān)系處理得當，只有12.0%的員工認為與同事的相處中出現(xiàn)麻煩；當被問及他人在工作中遇到困難時，67.0%的受訪者表示愿意提供幫助，這組數(shù)據(jù)充分表明，構(gòu)建和諧氛圍是眾心所向。
（二）員工始終關(guān)注的熱點問題
1、希望提高福利待遇和政治待遇，緩解生活壓力
對比兩年的調(diào)查數(shù)據(jù)，關(guān)注福利待遇和政治待遇依然是熱點，表現(xiàn)在思想動態(tài)上，主要有兩種傾向，一種是認為企業(yè)內(nèi)部工資差距較大，部分員工對工資待遇不滿，加之物價上漲，使員工的收入無形中減少，希望能增加駐外補貼；另一種認為自身綜合素質(zhì)過硬，能夠創(chuàng)造出大于本職崗位的價值，希望企業(yè)提供更多機會讓能干事、想干事、干成事的基層員工走上管理崗位。
2、希望有正確的勞動評價機制，陟罰臧否公平公正
在列出的8項最能提高員工工作積極性和創(chuàng)造性的選項中，僅次于福利收入和職位晉升的是領(lǐng)導(dǎo)認可，所占比率為32.3%。這表明，員工望得到單位的積極評價，希望自己的付出能夠能到企業(yè)認可。13.0%的受訪者認為自己或者自己的單位在各類評優(yōu)評先中沒有得到公平對待，這其中又有部分員工認為評選評優(yōu)中存在只看表面的做法；少數(shù)員工認為奉獻只是出于自己的個人道德。
3、希望文化活動多向基層傾斜，反對一味取上閉門造車
調(diào)查顯示，35.5%的員工認為需要進一步增加文體娛樂活動相應(yīng)的設(shè)施；18.9%的員工感到在過重的工作毫ο旅皇奔?、茂埩Α]興趣參加文體娛樂活動，這其中員工認為活動太過主旋律或者高雅，還有認為每年各種活動太多自己沒精力沒時間參加。這表明大部分員工認為群眾性喜聞樂見的文體娛樂活動較少，而“不對口味”的文娛活動辦得太多，工作壓力得不到緩解。
2 影響員工思想的幾大原因
員工思想動態(tài)的形成是由員工自身小環(huán)境與社會外部大環(huán)境綜合作用的結(jié)果。
（一）自身原因
1、工作心態(tài)復(fù)雜多變。目前，絕大多數(shù)員工熱愛公路工作，但隨著企業(yè)改制的完成，部分員工不適應(yīng)由事業(yè)單位職工向企業(yè)員工的角色轉(zhuǎn)變，對于實行薪酬結(jié)構(gòu)分配方式，強化員工多勞多得，按績?nèi)〕甑囊庾R還不能充分理解；極少數(shù)員工認為自己資歷老、工齡長，要求工資待遇也必須較一般人高的思想還存在。少數(shù)員工苦于一時間沒有更好的出路，守著不甘丟了可惜的心態(tài)。
2、生活目標務(wù)實求安。從員工生活目標追求來看，主要有四大趨勢，即求知、求新、求美、求樂。但同時也存在一些問題。有求知欲望，愿意學習，但只混文憑、做表面文章；想開拓創(chuàng)新，但又不愿意放棄既得利益；追求高品位生活，但又盲目攀比。
3、個人閱歷深淺不一。大部分員工能理性認識自己的工作，但由于個人閱歷不同，在對待工作的態(tài)度和認識上也有所不同。年輕人沒有太多工作經(jīng)驗，存在好高騖遠的心態(tài)，對人處事顯得浮躁，遇到挫折容易滋生不良消極思想；年長的員工各方面承受的壓力較多，創(chuàng)新意識較弱，在工作上不夠積極，得過且過。
（二）外部原因
市場經(jīng)濟下的價值多元化。改革開放的不斷深入，也不同程度地改變了人們的思維方式：一是從封閉式思維轉(zhuǎn)向開放性思維，二是從非此即彼的判斷性思維轉(zhuǎn)向了亦此亦彼的思辨性思維，并且這幾種思維方式相互交織。但總的趨勢是人們思想漸趨成熟，厭惡空談，不再輕信、盲從。調(diào)研中的主流思想雖然反應(yīng)出大多數(shù)員工的真實想法，但是在價值多元化、超常規(guī)思維盛行的今天，不好好維護、引導(dǎo)，消極思想便有可能占據(jù)上風。
3 做好員工思想政治工作的對策
（一）以制度管好人。在分配政策和用人計劃出臺前，應(yīng)廣泛征求員工的意見和建議，尊重員工的知情權(quán)和參與權(quán)；在考核分配和人員定崗中，要做到公開透明，消除員工的疑慮。在費用管理方面，應(yīng)堅持“統(tǒng)籌考慮，保證一線”的原則，將有限的“鋼”用在“刀刃”上。在實際工作中，應(yīng)該建立健全一整套科學有效的規(guī)章制度，充分發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)、分工作戰(zhàn)的工作優(yōu)勢，提高工作效率，為企業(yè)節(jié)省人力成本。
（二）以真情打動人。領(lǐng)導(dǎo)干部要放下架子，深入基層，深入一線，與職工交朋友，注重感情投資，不斷拉近與員工的心理距離，讓職工感受到集體的溫暖。對那些各方面表現(xiàn)好，取得了一定成績的干部員工，要給與充分的肯定，采取適當形式進行表揚鼓勵。此外，領(lǐng)導(dǎo)干部還應(yīng)該延伸談話內(nèi)容，閑暇時多與員工拉家常、談業(yè)余愛好，多關(guān)心員工的生活點滴，在細微之處感化人，建立一種良性互動的溝通機制，營造一種和諧的工作氛圍。
1 當前高速公路職工思想現(xiàn)狀
1、對單位及個人愿景低，缺乏作為高速公路職工的自豪感和榮譽感。由于單位性質(zhì)和用工性質(zhì)等原因，很多職工往往自我定位較低，對于自己在本行業(yè)發(fā)展前景喪失希望，從而喪失高速職工應(yīng)有的使命感和責任感，甚至不能勝任自身工作。
2、懶散心理嚴重，缺乏必要的上進心和主人翁意識。由于京珠高速開通將近，相當一部分老員工對于自身工作存在疲塌現(xiàn)象，工作浮躁不安、華而不實、言行散漫。往往是“指到哪里打到哪里”，不會主動發(fā)現(xiàn)工作存在的問題，不知道怎么總結(jié)工作，不知道自己能干什么，會干什么。
3、孤獨感增強，缺乏必要的人際交流溝通。由于高速公路跨地域廣，職工在一年中70%的時間要在單位度過，職工在單位內(nèi)除去上班時間之外，業(yè)余生活單調(diào)、乏味，從而在工作出現(xiàn)怠工現(xiàn)象，甚至會蔓延到工作范圍以外。
4、存在不同程度的依賴心理，缺乏自身的獨立性。在日常工作中，一部分收費員出現(xiàn)了問題直接找班長，票管直接找主任，主任找所長，對于工作沒有主動思考的意識，存在著嚴重的依賴心理，長此以往，工作效率變低的同時，個人能力也得不到提高。
2 加強當前高速公路思想政治工作對策
1、 增強政工意識，轉(zhuǎn)變教育模式
政工在當前大的時代背景下，開展思想政治工作必須要進行觀念上的創(chuàng)新，使其成為政治工作的基礎(chǔ)，改變以往對企業(yè)進行思想政治工作單一的方式，將抽象的政治工作觀念抽象化，使之更加適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，思想政治工作尤其是領(lǐng)導(dǎo)要轉(zhuǎn)變觀念，帶頭提高自身的思想政治素養(yǎng)，定期對思想政治工作進行企業(yè)價值和社會價值的教育，使員工可以積極的應(yīng)對工作生活中的問題。同時需要政工人員樹立一種實效觀念，堅持以人為本的理念，這樣可以通過對員工本身利益的滿足，積極主動的學習新知識、新技能，樹立起良好的世界觀、人生觀和價值觀，從而更好的為公司服務(wù)，創(chuàng)造更多的價值。
2、建立完善的政工制度
政工工作是一項歷史性的工作，政工工作的順利進行有利于保障高速公路企業(yè)的良好發(fā)展，政工工作的開展必須要持續(xù)不斷的進行下去，必須要有制度的保障，也就是要在激勵的社會主義市場競爭中，不斷地使企業(yè)經(jīng)營在非常重的競爭壓力下，關(guān)注政工工作，并形成制度保障，這樣才能使政工工作更加常態(tài)化，使政工工作可以在人力、物力上得到保障，從而使政工工作和企業(yè)日常經(jīng)營工作共同發(fā)展。建立一個完善的、有效的思想政治獎懲體制，可以通過對先進的表彰，對落后的批評對單位及員工進行激勵，從而使高速公路上政工師的職能得到充分的發(fā)揮，使得思想政治教育的目標得到真正的實現(xiàn)。
3、堅持正確疏導(dǎo)、體現(xiàn)預(yù)見性
疏導(dǎo)是解決問題和矛盾的有效方法，通過廣開言路，集思廣益，循循善誘，說服教育，就能使思想政治工作達到預(yù)期的效果。在實際工作中，還要做到思想政治工作有預(yù)見性，只要抓住思想問題的苗頭，及時、有針對性地做好疏導(dǎo)工作，就能防微杜漸，及時解決各種問題和矛盾。如在我公司在節(jié)假日很多不放假，要加班，工作辛苦，職工肯定有思想，針對這樣的實際，公司就開展了形勢任務(wù)教育，把思想教育關(guān)口前移，得到了職工的理解和支持，起到了良好的預(yù)期效果。
4、堅持“以人為本”，切實做到理解人、尊重人、關(guān)心人、激勵人
思想政治工作在現(xiàn)代管理中強調(diào)以人為中心，以人為本，以人為基準點。堅持以人為本，就是要從企業(yè)員工的根本利益出發(fā)，尊重員工的人格，保障員工的利益，維護員工的權(quán)利。做到既要隨時關(guān)心員工的思想動態(tài)，同時還要隨時關(guān)注員工的多種要求。在實際工作中，要解決好人的思想問題，必須體現(xiàn)“以人為本”思想，隨時做到理解人、尊重、關(guān)心人、激勵人。
理解是溝通思想和感情的橋梁和紐帶溝通才能理解，理解才能協(xié)作，協(xié)作才能共同完成目標任務(wù)。思想政治工作的對象是人，它涉及到人的思想、觀念、認識、利益等。做思想政治工作，說得更明白，就是做人的工作。在與員工的溝通、接觸中，要學會設(shè)身處地、換位思考，要站在對方的立場看事物、想問題，充分肯定員工所提要求的合理性，理解員工的想法。只有這樣，員工才能視我們?yōu)橹汉团笥选?/p>
尊重人是人最起碼的品質(zhì)作為思想政治工作者，我們在做思想政治工作時，要把尊重自己和尊重他人、自尊和自律統(tǒng)一起來。在與員工接觸過程中，要虛心聽取員工的意見和建議，尊重他們的想法和權(quán)利。一個有著尊嚴的人，他一定會對自己有著嚴格的要求。當他的工作受到充分肯定和尊重時，他就會盡自己最大的努力，去做好自己的本職工作。只有對員工感情投入，只有對員工充分尊重，員工才能把企業(yè)當成自己的“家”，才能把領(lǐng)導(dǎo)當成自己真正的朋友。
關(guān)心來自對員工的深厚感情。在經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，人與人之間的關(guān)系也發(fā)生了新的特點和新的變化，交往頻繁、方式復(fù)雜。經(jīng)濟越發(fā)達，物質(zhì)越豐富，員工對感情的需求也越強烈。因此，我們在實際工作中，要關(guān)心員工，愛護員工，想員工所想，急員工所急，時刻把員工的冷暖記在自己的心上，做到政治上關(guān)懷、生活上關(guān)心、學習上指導(dǎo)、工作上幫助，從而使員工感受到企業(yè)的溫暖。
激勵是一種工作方法和手段。常言說：水往低處流，人往高處走。人生在世，總有一定的追求，只不過人與人之間所追求的目標不同罷了。這就需要我們對員工不斷地進行正確的引導(dǎo)和激勵。哪怕員工只取得了很小的成績，我們都要給予充分地肯定，從而進一步激勵員工向更高的目標邁進。
5、建立起完善的職工思想政治教育網(wǎng)絡(luò)體系
1.立足實際，加強思想政治工作的指導(dǎo)，形成統(tǒng)一、規(guī)范的職工思想政治教育工作規(guī)章制度，同時，結(jié)合各大隊組建的時間長短、職工素質(zhì)的整體水平、單位的政治生態(tài)環(huán)境等實際，有針對性地加強職工思想政治教育的薄弱環(huán)節(jié)，從而提高全省高速公路路政執(zhí)法隊伍思想政治教育工作的整體水平。
關(guān)鍵詞：高速公路 施工企業(yè)思想政治工作
一、當前高速公路施工企業(yè)思想政治工作的特點
（一）思想政治工作的領(lǐng)域拓寬
思想政治工作由企業(yè)走向社會，走向市場，由企業(yè)的生產(chǎn)領(lǐng)域進入了交換領(lǐng)域，生產(chǎn)任務(wù)不再是單一的行政劃撥，而是與成千上萬的眾多施工企業(yè)站在了同一起跑線上，彼此形成了真正的競爭對手，這種變化，使我們的思政工作的領(lǐng)域也要有兩個方面的拓展。首先，企業(yè)的職工要直接面向社會上提供各種建筑產(chǎn)品與服務(wù)，企業(yè)的思想政治工作也必須跟到社會，通過周密的工作，教育職工遵守國家的政策和法律，樹立良好的職業(yè)道德風尚，不搞豆腐渣工程，樹立“優(yōu)質(zhì)求生存，質(zhì)量求效益”競爭觀念，贏得社會對高速公路施工企業(yè)的信賴，以增強企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。其次，在市場競爭的環(huán)境下，企業(yè)內(nèi)部的思政工作也擴展到每一個部門與崗位，為企業(yè)拓展市場作貢獻。
（二）思想政治工作的內(nèi)容增加
一是傳統(tǒng)的觀念難以打破。在競爭環(huán)境中，一些員工的思想難以轉(zhuǎn)變，有的人甚至對市場競爭持懷疑和抵觸情緒，因此，要使職工的思想觀念從“路內(nèi)”轉(zhuǎn)“路外”。二是企業(yè)的風險逐漸增大。競爭必然伴隨著風險，因此，要通過強有力的思想政治工作，增強企業(yè)員工的憂患意識，使他們在企業(yè)競爭時要顧全大局。三是部分職工的個人利益受到?jīng)_擊，為適應(yīng)市場競爭的需要，企業(yè)要通過對勞動、人事、分配制度的改革來轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機制。這就要求通過細致耐心的思想政治工作把道理講通，使職工理解和支持改革。四是人際關(guān)系趨向復(fù)雜。在市場經(jīng)濟條件下，等價交換的原則很容易侵入到人們的政治生活中來，有的人用手中的權(quán)力和不正當?shù)氖侄蝸砣〉脗€人或小團體的利益，所以，各級管理者要引導(dǎo)員工樹立正確的觀念和遵紀守法的意識，自覺克服和抵制一些消極因素的影響。
（三）思想政治工作的價值增強
眾所周知，企業(yè)的目標是通過產(chǎn)品交換獲得更多的利潤。企業(yè)的思想政治工作要為企業(yè)盈利服務(wù)，因此，思想政治工作者要增強價值觀念，把提高企業(yè)的經(jīng)濟效益作為思政工作的標準，將主要的時間和精力用在提高企業(yè)的經(jīng)濟效益上，直接為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
二、高速公路施工企業(yè)思想政治工作面臨的難題
(一)難以統(tǒng)一職工思想。處在改革、轉(zhuǎn)軌時期的企業(yè)，各種思想、觀念錯綜復(fù)雜，這對于統(tǒng)一職工的思想帶來一定的難度。比如，年齡偏大員工與年輕員工對企業(yè)改革的認同和評價有很大的不同，前者愿意有一個安安穩(wěn)穩(wěn)的工作環(huán)境，對變革帶來的震蕩承受力較弱，因而對企業(yè)改制抵觸心理也比較大；而后者希望通過改變舊的體制，改變自己的境遇，因而對改革大多比較支持。另外效益好的企業(yè)與處于破產(chǎn)、關(guān)閉邊緣的企業(yè)職工對改革的認同程度也不一樣，前者因效益比較好，員工的工資待遇相應(yīng)較高，他們對改革基本持肯定、認同的態(tài)度，而對處于破產(chǎn)、倒閉企業(yè)的員工，不但生活沒有太大改善，而且還要承擔很多改革的成本，消極情緒也就自然多了
(二)來自于科學技術(shù)迅猛發(fā)展帶來新情況的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代科學技術(shù)的進步，從思想政治工作角度看，帶來的挑戰(zhàn)是多方面的：一是技術(shù)的進步，一方面，技術(shù)進步的高速度使企業(yè)思想政治工作主客體的知識儲備明顯不足，知識更新速度明顯滯后，作為提供智力支持的企業(yè)思想政治工作，不能不面對新的挑戰(zhàn)。另一方面，技術(shù)進步使生產(chǎn)力迅速發(fā)展，勞動生產(chǎn)率快速提高，導(dǎo)致大批企業(yè)職工上崗競爭，競爭結(jié)果必然有一部分職工下崗。這個競爭過程包含著許多思想政治工作，同時，對未得到上崗職工的思想政治工作更將是我們長期面對的困難，這是一種挑戰(zhàn)；二是科學的迅猛發(fā)展，對人的綜合素質(zhì)要求更高，對人的全面發(fā)展要求更為直接，同樣，對企業(yè)職工的綜合素質(zhì)要求無疑也會相應(yīng)提高，這也對思想政治工作提出挑戰(zhàn)。
三、當前企業(yè)思想政治工作的思路
（一）企業(yè)思想政治工作必須以市場觀念為先導(dǎo)
在當前競爭環(huán)境下，企業(yè)的思想政治工作必須為企業(yè)的經(jīng)濟目標服務(wù)，圍繞它去發(fā)揮思想政治工作的優(yōu)勢，調(diào)動企業(yè)員工的積極性，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，而市場觀念就是企業(yè)思想政治工作的著力點，這與“三個代表”重要思想的要求是完全一致的。建立社會主義市場經(jīng)濟體制是深化改革的基本方向和加快經(jīng)濟建設(shè)的必由之路，它將逐步地徹底地打破傳統(tǒng)地計劃經(jīng)濟體制和各種落后的經(jīng)濟形式，更好地解放生產(chǎn)力、發(fā)展生產(chǎn)力，其實質(zhì)就是社會主義初級階段中政治領(lǐng)域與經(jīng)濟領(lǐng)域的一場革命。企業(yè)的思想政想政治工作要以市場觀念為先導(dǎo)，就是要用社會主義市場經(jīng)濟觀念這一先進文化教育與引導(dǎo)廣大職工，促使大家的市場觀念不斷得到深化，在不斷增強的市場觀念驅(qū)使下，激發(fā)聰明才智，推動企業(yè)發(fā)展，更好地貫徹和實踐“三個代表”重要思想。
（二）適應(yīng)形勢不斷探索在企業(yè)中進行思想政治工作的新方法新模式
首先要變指令型為指導(dǎo)型。過去企業(yè)基層的思政工作都是由機關(guān)政治部門統(tǒng)一部署的，當前，隨著企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，各個部門、各個分公司在市場競爭中承擔的任務(wù)不同，思想政治工作的特點也不同，統(tǒng)一部署同一內(nèi)容的思想政治工作不一定符合每一個部門和分公司的實際，也就達不到預(yù)期的效果。為適應(yīng)這種新的形勢，上級部門應(yīng)只提出工作重點、目標和要求，具體怎么搞，應(yīng)由各部門和分公司根據(jù)自身的具體情況而定。
其次，要變督促型為服務(wù)型。在競爭條件下，各部門和分公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)的經(jīng)濟效益緊緊地聯(lián)系在一起，增加了工作動力，提高了各個部門和分公司做好各項工作的自覺性，不再需要上級部門經(jīng)常性的督促和干預(yù)，但各部門和分公司工作中遇到思想、理論、改革上的難題，就需要上級部門幫助解決。上級部門就應(yīng)該深入基層，幫助各部門和分公司解決實際問題。
（三）要不斷更新企業(yè)思想政治工作的內(nèi)容
社會在變化、企業(yè)在發(fā)展，這其中自始至終會出現(xiàn)許多新問題、新思想、新觀念，企業(yè)思政工作也必須與時俱進，不斷創(chuàng)新，去迎接這些新變化。一是要搞好政策法規(guī)的宣傳，讓職工清楚國家政策，掌握有關(guān)的法律知識，使職工樹立正確的經(jīng)營思想，遵守職業(yè)道德。二是要圍繞最敏感最關(guān)心的熱點問題，采取有效的方法進行啟發(fā)和誘導(dǎo)，增強職工面對市場競爭的心理承受能力，正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。三要不斷總結(jié)企業(yè)在現(xiàn)代企業(yè)制度管理下先進的管理經(jīng)驗，選樹經(jīng)營有方的典型，進行交流和推廣，不斷提高企業(yè)的管理水平。
（四）用好企業(yè)文化建設(shè)這個載體
以企業(yè)文化建設(shè)為重要載體，著力培養(yǎng)企業(yè)精神，塑造企業(yè)形象，企業(yè)文化包括企業(yè)的物質(zhì)、制度、精神文化三個層面。與企業(yè)思想政治工作密切相關(guān)的是企業(yè)文化建設(shè)。當前，我們在思想政治工作中要不斷強化職工的憂患意識、競爭意識、創(chuàng)新意識、效益意識、信譽意識，營造一種具有中國特色的企業(yè)文化。
（五）不斷提高企業(yè)思想政治工作者的素質(zhì)
企業(yè)政工干部要具備多方面的能力，一要有辨別是非的能力。市場經(jīng)濟使人們之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，是非曲直難以分辨。因此，政工干部必須熟悉和掌握黨和國家的政策和法律，具有敏銳的觀察問題和解決問題的能力。二是要懂得市場經(jīng)濟，思想政治工作要為企業(yè)在市場中競爭和發(fā)展服務(wù)，所以，政工干部不但要懂得市場的有關(guān)知識，還必須懂得市場經(jīng)濟運行規(guī)律。三是要有能增強職工隊伍凝聚力的本領(lǐng)。
在省交通廳及川高公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__公司全體員工與各參建單位團結(jié)協(xié)作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實現(xiàn)了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標任務(wù)。為更好地參與到我省高速公路建設(shè)中去，搞好建設(shè)管理年活動，現(xiàn)將__公司建設(shè)成果及20__年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案匯報如下：
一、工程建設(shè)管理工作完成情況
（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進
截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設(shè)累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復(fù)重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現(xiàn)開工建設(shè)，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車。
映汶二級路段于5月12日實現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。
映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實現(xiàn)開工，映汶高速實現(xiàn)了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預(yù)計于20__年上半年完成。
（二）財務(wù)工作規(guī)范嚴格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設(shè)資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。
今年公司建設(shè)單位管理費預(yù)算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。
（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效
決戰(zhàn)5.12期間，__路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來，把專項整治與制度建設(shè)結(jié)合起來，把事前防范與事故查處結(jié)合起來，通過建立健全各項規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標。
二、20__年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設(shè)工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對映汶高速初步設(shè)計的批復(fù)，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）20__年投資計劃及形象進度
映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確?；顒訉嵤┎扇〉拇胧?/p>
為確保建設(shè)年活動高效優(yōu)質(zhì)的開展，__公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設(shè)。
1、明確建設(shè)理念及思路
__公司工程建設(shè)理念為“科學、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。
__公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。
2、業(yè)主靠前指揮
為保證工程建設(shè)高效率的開展，__公司實行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。
一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執(zhí)行。
二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對各施工現(xiàn)場進行巡視，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，并明確業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工的職責，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。
第二，在映汶高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強建設(shè)項目工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責，增強企業(yè)抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項目質(zhì)量目標是：交工驗收工程質(zhì)量等級達到合格，竣工驗收時工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
第一，從源材料進場開始把關(guān)，加強過程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗檢測計劃，按規(guī)定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進行現(xiàn)場參觀，舉行現(xiàn)場會議，作出評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強質(zhì)量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
5、嚴格審核，實時控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進度計劃。
第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。
第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進的實際情況，實時動態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進行討論，會上現(xiàn)場審定下月施工進度計劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調(diào)整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監(jiān)理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業(yè)主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內(nèi)逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關(guān)條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；監(jiān)理
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
引言
對高速公路施工質(zhì)量進行監(jiān)理，不僅可以適應(yīng)新時期下高速公路建設(shè)，還可以提高公路使用質(zhì)量和加強公路工程質(zhì)量管理。因此，要嚴格控制施工過程，同時也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進而達到了良好的質(zhì)量控制效果。
1、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的程序
（1）審查單項工程的報告。在各種單項工程或分項工程開始之前，承包人會向現(xiàn)場監(jiān)理人員遞交開工報告和設(shè)計。這個報告應(yīng)闡明施工的時間、設(shè)備、勞動力及技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。
（2）全方位的旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理是對各項施工的流程、方法和工藝進行監(jiān)理控制的機構(gòu)。它是由專業(yè)的監(jiān)理工程師和助理人員組成的。全方位的監(jiān)理包括檢查工程的施工材料、機械設(shè)備等，比較施工條件與開工報告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進行檢查，對于施工過程中出現(xiàn)的違反施工方案和施工工藝的行為及時警告制止；對于施工中的重點環(huán)節(jié)、首要環(huán)節(jié)以及易出現(xiàn)錯誤的工序必須進行全程旁站監(jiān)理。對每個環(huán)節(jié)、工序和單項工程進行檢查驗收。
（3）自檢人員須在完成每道工序后先進行自檢，檢驗合格后，再交給監(jiān)理工程師驗收。
（4）監(jiān)理工程師完成檢查驗收后，應(yīng)進行全方位抽檢，如試驗、測量等，對不合格的工藝，應(yīng)指示進行返工、修補，工序驗收不合格，后續(xù)工序則不得進行。
（5）在單項或分項工程完成之后，自檢人員應(yīng)進行一次包括施工環(huán)節(jié)檢查記錄、結(jié)果等的自檢，上交交工報告，工程的質(zhì)量評分也就可以進行了。監(jiān)理工程師應(yīng)驗收已經(jīng)完工的單項或分項工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進行下一項工程。
2、高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素分析
高速公路工程建設(shè)當中，存在著很多影響高速公路工程質(zhì)量的原因，所以工程的監(jiān)理工作基本上就形成了具有地區(qū)特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰(zhàn)線長、工作面廣等特點，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質(zhì)量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監(jiān)理工作人員在實際工作中抓住工作的重點，主次分明。
2.1、加強公路工程全員質(zhì)量意識
控制好公路工程質(zhì)量，承包商是關(guān)鍵，而設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及施工單位的全員質(zhì)量意識是根本。特別是施工單位的員工質(zhì)量意識尤為重要。當前，我國公路施工單位的員工素質(zhì)普遍低下，文化程度不高，質(zhì)量意識欠缺，應(yīng)循序漸進的給員工灌輸質(zhì)量意識，將復(fù)雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質(zhì)量的重要性。
2.2、管理者應(yīng)重視公路工程質(zhì)量，加強監(jiān)督
近些年，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路工程建設(shè)市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設(shè)承包商不能夠快速地適應(yīng)當前新形勢，在公路建設(shè)市場競爭中過多地注重項目的進度以及任務(wù)完成的數(shù)量，而對公路工程的質(zhì)量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關(guān)操作規(guī)程，刻意縮減施工成本，給公路施工質(zhì)量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點對其加強監(jiān)督和管理。
3、加強高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的措施
3.1、監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施
面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點，只有根據(jù)實際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。
（1）結(jié)合工程的特點，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風過硬、組織協(xié)調(diào)能力強的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進度。
（2）熟悉理解掌握設(shè)計文件和規(guī)范要求，認真審核施工組織設(shè)計和專項方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師要及時做好隱蔽檢查和驗收，做到專業(yè)工程質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)資料正確、齊全、真實。
（3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進度計劃，及時解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進度的良好進行；嚴格執(zhí)行原材料、成品報驗、審批、驗收及見證送檢制度。
（4）明確監(jiān)理責任制，確定監(jiān)理責任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負其責。同時通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)各工種工作能夠得到及時聯(lián)系。對號入座各負其責，也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量，隨時糾正監(jiān)理工作偏差。堅持質(zhì)量標準，尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標準，通過檢查并與質(zhì)量標準對照確定實體是否滿足標準要求。
3.2、現(xiàn)場的監(jiān)督以及管理
3.2.1、工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)的控制
在工程實施過程中，制定了嚴格的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理質(zhì)量控制程序及工序質(zhì)量檢查程序。嚴格控制工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足設(shè)計和技術(shù)要求或經(jīng)過處理滿足要求，下道工序的工、料、機及現(xiàn)場其他相關(guān)各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序方可通過，否則不準進入下一道工序。
3.2.2、加強旁站監(jiān)理的質(zhì)量控制
加強土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結(jié)構(gòu)物的外觀等進行嚴格的質(zhì)量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結(jié)合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監(jiān)理工程師必須24 h在施工現(xiàn)場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監(jiān)督，做好詳細的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時果斷的處理施工過程中的各種突發(fā)性問題。凡是施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員和旁站監(jiān)理工程師未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。
3.2.3、監(jiān)理獨立試驗檢測質(zhì)量控制
監(jiān)理試驗檢測人員采用日常檢驗和重點抽查相結(jié)合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結(jié)合的方式，從施工準備、施工過程、竣工交接各個環(huán)節(jié)，用科學、準確、嚴謹?shù)脑囼灁?shù)據(jù)來控制和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。
（1）駐地辦對施工企業(yè)的試驗室和試驗儀器進行檢查和確認；
（2）對進場材料按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，如：各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等；
（3）施工過程中按規(guī)定的頻率進行施工抽樣檢查試驗；
（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項技術(shù)指標進行檢測，如：施工中的壓實度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強度、保護層凈距等，用檢測結(jié)果指導(dǎo)施工；
（5）駐地辦要求試驗及測量工程師嚴格按照規(guī)定頻率對原材料、半成品和成品工程進行檢測。
3.3、高速公路工程費用的監(jiān)理
通常，施工單位以及業(yè)主的經(jīng)濟利益在很大程度上受到工程費用的影響，因此，對工程投資費用控制能夠有效地控制工程進度及質(zhì)量。從某種角度而言，工程質(zhì)量和進度同工程費用管理均是公路工程的環(huán)節(jié)與手段，是相輔相成的。工程費用支付的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量，計量支付的保障是工程的進度，所以，不僅要對工程進度和質(zhì)量進行控制，還應(yīng)該加強工程費用的管理。一方面，監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量以及造價進行控制的有效方法是做好工程計量支付工作，而工程質(zhì)量的合格是工程計量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應(yīng)將原始報表遞交給駐地辦主任以及監(jiān)理計量人員，經(jīng)過其核實簽字后還要呈報與總監(jiān)辦。針對于一些諸如調(diào)整基底標高以及地質(zhì)條件變化等一些特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致工程產(chǎn)生變更，造成工程造價的增減，承包商應(yīng)通過相應(yīng)的圖紙以及書面說明一并上報。
結(jié)語
總而言之，實行高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強化質(zhì)量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，是順利完成高速公路的重要環(huán)節(jié)之一，也是高速公路工期和質(zhì)量的重要保障。
參考文獻：
一、2009年工程建設(shè)管理工作完成情況
（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進
截止到2009年12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設(shè)累計完成投資408909.06萬元；*二級路恢復(fù)重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；*高速項目于5月9日實現(xiàn)開工建設(shè)，截止到2009年12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于2009年5月12日建成通車。
*二級路段于5月12日實現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，*岷江大橋已于11月15日通車。
*高速先期啟動工程*隧道于2009年5月9日開工，2009年11月全線動工，*隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。A3-A12合同段于12月陸續(xù)實現(xiàn)開工，*高速實現(xiàn)了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預(yù)計于2010年上半年完成。
（二）財務(wù)工作規(guī)范嚴格
截止2009年12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；*二級路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補助；*高速到位3億元。本文來源于范文中心:/所到資金完全滿足了2009年建設(shè)資金的需要，為2010年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。
今年公司建設(shè)單位管理費預(yù)算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。
（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效
決戰(zhàn)5.12期間，**路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來，把專項整治與制度建設(shè)結(jié)合起來，把事前防范與事故查處結(jié)合起來，通過建立健全各項規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)了**路“安全事故為零，人員傷亡和財產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標。
二、2010年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線**路*至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于2009年5月9日開工，主體工程于2009年11月全面動工，建設(shè)工期3年。項目起于都江堰至*高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)*、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的**公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對*高速初步設(shè)計的批復(fù)，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）2010年投資計劃及形象進度
*高速公路項目2010年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確?；顒訉嵤┎扇〉拇胧?/p>
為確保建設(shè)年活動高效優(yōu)質(zhì)的開展，**公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設(shè)。
1、明確建設(shè)理念及思路
**公司工程建設(shè)理念為“科學、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。
**公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。
2、業(yè)主靠前指揮
為保證工程建設(shè)高效率的開展，**公司實行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。
一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執(zhí)行。
二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對各施工現(xiàn)場進行巡視，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，并明確業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工的職責，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。
第二，在*高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強建設(shè)項目工程安全本文來源于范文中心:/生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責，增強企業(yè)抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。
*高速項目質(zhì)量目標是：交工驗收工程質(zhì)量等級達到合格，竣工驗收時工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
第一，從源材料進場開始把關(guān)，加強過程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗檢測計劃，按規(guī)定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進行現(xiàn)場參觀，舉行現(xiàn)場會議，作出評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強質(zhì)量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
5、嚴格審核，實時控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進度計劃。
第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。
第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進的實際情況，實時動態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進行討論，會上現(xiàn)場審定下月施工進度計劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、[更多精彩文章來自“:/”]控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調(diào)整計劃，予以實施。針對*高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（2009年12月至2010年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監(jiān)理嚴格審批，并按此計劃開展工作，報業(yè)主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內(nèi)逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關(guān)條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
