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關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 信息化 經(jīng)濟(jì)全球化
一、物流企業(yè)信息化產(chǎn)生的背景
隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息技術(shù)的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)過程、物資流通、商品交易早已突破了地理的限制，生產(chǎn)要素、商品、服務(wù)、信息的跨地域流動規(guī)模和形式也在不斷增加。這在客觀上要求物流企業(yè)必須充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間界限，通過供應(yīng)鏈管理建立起企業(yè)供、產(chǎn)、銷、儲、運(yùn)等全過程的計(jì)劃和控制，從整體上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)、企業(yè)運(yùn)營和管理，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流之間的有機(jī)統(tǒng)一，降低整個商務(wù)活動的物流成本和交易成本。進(jìn)入20世紀(jì)90年代,傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術(shù)為核心，應(yīng)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子商務(wù)（e－commerce）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)，促使物流單體數(shù)字化、物流過程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化最終形成“物流”與“信息流”融合。而IT技術(shù)是物流企業(yè)提高競爭力的重要手段，它可以降低營運(yùn)成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務(wù)?？梢哉f，誰掌握了IT技術(shù)，誰就獲得了市場競爭的制高點(diǎn)?，F(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。
二、物流企業(yè)信息化的內(nèi)涵
物流一詞最早出現(xiàn)于美國，20世紀(jì)80年代以后，通信衛(wèi)星和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)率先在美國的汽車公司中得以應(yīng)用，從此拉開了用信息系統(tǒng)整合供應(yīng)鏈資源的管理序幕。經(jīng)過20多年的發(fā)展，國際物流企業(yè)已經(jīng)面貌全新。國際經(jīng)驗(yàn)表明：物流不屬于勞動密集型或資產(chǎn)密集型行業(yè)，其關(guān)鍵是一種資源的整合能力。
物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、交通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。而物流企業(yè)指的是對物品的流向進(jìn)行操作的行業(yè)，它是集物品倉儲、運(yùn)輸?shù)攘鞒虨橐惑w，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶手中的全過程。
物流信息化，是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化具有深刻的內(nèi)涵，具體來說有以下五個方面：1.以現(xiàn)代物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)，2.以物流信息資源開發(fā)利用為核心，3.物流信息化覆蓋物流活動的全方面，4.物流信息化的最終目的是增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，5.物流信息化是一個過程。
物流信息化分三個層次：1.基礎(chǔ)信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和產(chǎn)生效益。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準(zhǔn)確的信息。在此層面基本不涉及或較少涉及流程改造、優(yōu)化問題。2.流程改造的信息化。企業(yè)為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案，例如倉儲優(yōu)化，運(yùn)輸路徑優(yōu)化等。3.供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，而物流信息系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的重要技術(shù)手段。
根據(jù)物流理念的創(chuàng)新以及信息技術(shù)的發(fā)展階段，可以將企業(yè)物流信息化的進(jìn)程歸納為四個時段。第一個時段（20世紀(jì)50年代以前），企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通信函、電話、手工記錄。第二個時段（20世紀(jì)50年代初），企業(yè)物流信息的管理主要圍繞庫存和交易，企業(yè)開始使用計(jì)算機(jī)處理信息。第三個時段（20世紀(jì)50年代中期到20世紀(jì)80年代中期），企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，信息管理在物流管理中已逐步體現(xiàn)出中樞神經(jīng)的作用。第四個時段（20世紀(jì)80年代中后期～），全面質(zhì)量管理(TQM)、準(zhǔn)時制工作法(JIT)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRH)、電子商務(wù)(EC)的逐步提出，使物流信息管理進(jìn)入“高級”階段。
物流業(yè)是現(xiàn)代商品流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)行業(yè)，對商業(yè)流通體系，甚至整個國民經(jīng)濟(jì)都有著舉足輕重的意義。而物流信息化程度的高低，是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)力的一個重要標(biāo)志，是物流企業(yè)市場核心競爭力的表現(xiàn)。有幾臺計(jì)算機(jī)，開發(fā)幾個信息系統(tǒng)，買幾臺物流設(shè)備，不能稱其為物流信息化。物流信息化意味著整個物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工到配送全面使用現(xiàn)代信息技術(shù)。
三、我國物流企業(yè)信息化過程中存在的問題
我國的物流信息化從20世紀(jì)70年代起步，20世紀(jì)80年代進(jìn)行鋪墊，20世紀(jì)90年代中后期進(jìn)入發(fā)展階段。目前，我國物流企業(yè)中信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也十分不平衡。
中國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，效率低、浪費(fèi)大的問題尤為突出。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年中國社會物流成本占GDP的18.6%，而發(fā)達(dá)國家多為9%左右，兩者差距1倍多。造成這種問題的原因，除了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國際發(fā)達(dá)國家還存在很大差距以外，我國物流企業(yè)的管理水平低，信息化裝備差也是重要原因之一。
現(xiàn)代物流管理意識淡薄?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動化、智能化,而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù),即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化,這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動的組織。
物流信息資源管理混亂。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”，企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。
信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后。信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前,信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少,而且應(yīng)用層次較低,計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動化和日常事務(wù)處理方面。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。多數(shù)國內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動化相比，差距很大。
缺乏物流信息管理專業(yè)人才。多數(shù)物流企業(yè)的不少員工不知道現(xiàn)代物流為何物,對信息管理的理解也一知半解,相當(dāng)大比例的員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能,到使許多自動化處理過程不能實(shí)施,阻礙了企業(yè)發(fā)展壯大的步伐。
信息化在企業(yè)管理中仍未確立權(quán)威地位。企業(yè)信息化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、開發(fā)到實(shí)施，不斷的改進(jìn)完善需要漫長的過程，也伴隨著企業(yè)的發(fā)展而不斷深入，因此，隨著信息化在企業(yè)管理中的作用日益提高，需要有獨(dú)立的IT部門來負(fù)責(zé)有關(guān)工作，盡管大多數(shù)企業(yè)的信息系統(tǒng)經(jīng)過規(guī)劃與設(shè)計(jì)（占90％），但是，僅有55%的企業(yè)有獨(dú)立的IT部門，二者形成了明顯反差。這一方面與企業(yè)信息化人才的缺乏有關(guān)，也從另一方面說明，在現(xiàn)階段信息化在企業(yè)管理中作用有限，尚未建立權(quán)威地位。
此外，中小物流企業(yè)的信息化程度偏低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10％。物流信息化的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，影響了互聯(lián)互通和實(shí)現(xiàn)信息共享；軟件開發(fā)成本高昂；提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用還有待提高，等等。
作者單位：湖南省礦產(chǎn)測試?yán)醚芯克?/p>
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè) 信息化 問題 對策
近兩年，我國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場保持著快速發(fā)展的勢頭，基礎(chǔ)信息化建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，IT系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)一步深化。從政府部門的舉措來看，全國已有20多個省市的30多個中心城市作出或正在制定物流發(fā)展規(guī)劃；國家計(jì)委正在著手制定全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃；國家質(zhì)檢總局與國家經(jīng)貿(mào)委決定成立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會，全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部也把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”作為“十五”科技重點(diǎn)工程之一。
但中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)卻不盡人意。這主要有兩方面原因造成：一方面，市場的需求不規(guī)范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，但對信息化階段實(shí)施目標(biāo)的可操作性和過程的可控制性等工程問題，在需求方面缺少準(zhǔn)確、客觀的把握；另一方面，IT企業(yè)之間的競爭很不規(guī)范，信息化項(xiàng)目中常常是關(guān)系運(yùn)作大過需求運(yùn)作，眾多IT企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站贏利夢破滅之后，蜂擁而上地進(jìn)行物流企業(yè)信息化建設(shè)，造成了初級階段規(guī)模化市場被過度分割的現(xiàn)象。
近年來涌現(xiàn)出一批大型物流企業(yè)，這些企業(yè)大都依賴于物流信息系統(tǒng)的完善和良好應(yīng)用，但是中小物流企業(yè)在信息化進(jìn)程中仍存在較多的問題或障礙。
中小物流企業(yè)信息化進(jìn)程中的問題
物流涉及采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)，我國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運(yùn)作模式而各具特色，其體制的限制、業(yè)態(tài)的多樣化帶來了需求的迥異，更導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前幾十萬家中小型物流企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%，中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)亟待起步。
發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。物流企業(yè)信息化的發(fā)展需要經(jīng)歷培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。物流企業(yè)信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長遠(yuǎn)的發(fā)展前景，作為一個系統(tǒng)工程，需要開發(fā)商和物流企業(yè)參與國家的物流科技發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同作戰(zhàn)，避免出現(xiàn)無序低效的競爭。
信息化程度低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%，即使采用了計(jì)算機(jī)管理的，功能也非常簡單。主要問題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低；市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開發(fā)商普遍認(rèn)為，物流信息市場在低端不具備開發(fā)價(jià)值。物流是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，一個企業(yè)物流信息化程度再高，而相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、倉儲、分檢等環(huán)節(jié)與之合作的企業(yè)沒有信息化，彼此效率就會大打折扣。
物流信息化人才缺乏。最為突出地表現(xiàn)在我國物流信息化企業(yè)缺少擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)。目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。
對信息化需求的層次不高?；A(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)需求的主要內(nèi)容。最新的信息化需求調(diào)查結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA(辦公自動化)建設(shè)列為未來一年的重點(diǎn)，86.1%的企業(yè)未來一年將上MRP2(制造資源計(jì)劃)，60%的企業(yè)把ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。在相當(dāng)長時期內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息數(shù)據(jù)的機(jī)制。
開發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就居高不下。解決該問題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強(qiáng)咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個性化需求。
提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個行業(yè)的整合就相對困難。
由于以上的制約因素，目前我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)還很不完善，跟發(fā)達(dá)國家之間存在很大的差距，每年我國在物流費(fèi)用上的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元，盡早實(shí)現(xiàn)我國物流的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。
中小物流企業(yè)提高信息化水平的策略
物流行業(yè)過去流行的“大而全”思維已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，倉儲資源可以通過租用或者直接建設(shè)完成，運(yùn)輸資源可以通過合同車隊(duì)或者組建車隊(duì)來完成，運(yùn)輸和倉儲能力不是物流企業(yè)的必要條件，而只是物流企業(yè)需要整合的資源對象，單純依靠擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施諸如倉儲和運(yùn)輸規(guī)模來贏得市場的想法將被市場所淘汰。所以，在現(xiàn)代物流概念中，急需依托信息網(wǎng)絡(luò)來提高單位成本的運(yùn)作效率，這使得物流行業(yè)信息化建設(shè)更為迫切。
參考文獻(xiàn)：
但中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)卻不盡人意。這主要有兩方面原因造成：一方面，市場的需求不規(guī)范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，但對信息化階段實(shí)施目標(biāo)的可操作性和過程的可控制性等工程問題，在需求方面缺少準(zhǔn)確、客觀的把握；另一方面，IT企業(yè)之間的競爭很不規(guī)范，信息化項(xiàng)目中常常是關(guān)系運(yùn)作大過需求運(yùn)作，眾多IT企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站贏利夢破滅之后，蜂擁而上地進(jìn)行物流企業(yè)信息化建設(shè)，造成了初級階段規(guī)?；袌霰贿^度分割的現(xiàn)象。
近年來涌現(xiàn)出一批大型物流企業(yè)，這些企業(yè)大都依賴于物流信息系統(tǒng)的完善和良好應(yīng)用，但是中小物流企業(yè)在信息化進(jìn)程中仍存在較多的問題或障礙。
中小物流企業(yè)信息化進(jìn)程中的問題
物流涉及采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)，我國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運(yùn)作模式而各具特色，其體制的限制、業(yè)態(tài)的多樣化帶來了需求的迥異，更導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前幾十萬家中小型物流企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%，中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)亟待起步。
發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。物流企業(yè)信息化的發(fā)展需要經(jīng)歷培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。物流企業(yè)信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長遠(yuǎn)的發(fā)展前景，作為一個系統(tǒng)工程，需要開發(fā)商和物流企業(yè)參與國家的物流科技發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同作戰(zhàn)，避免出現(xiàn)無序低效的競爭。
信息化程度低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%，即使采用了計(jì)算機(jī)管理的，功能也非常簡單。主要問題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低；市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開發(fā)商普遍認(rèn)為，物流信息市場在低端不具備開發(fā)價(jià)值。物流是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，一個企業(yè)物流信息化程度再高，而相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、倉儲、分檢等環(huán)節(jié)與之合作的企業(yè)沒有信息化，彼此效率就會大打折扣。
物流信息化人才缺乏。最為突出地表現(xiàn)在我國物流信息化企業(yè)缺少擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)。目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。
對信息化需求的層次不高?；A(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)需求的主要內(nèi)容。最新的信息化需求調(diào)查結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA（辦公自動化）建設(shè)列為未來一年的重點(diǎn)，86.1%的企業(yè)未來一年將上MRP2（制造資源計(jì)劃），60%的企業(yè)把ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。在相當(dāng)長時期內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息數(shù)據(jù)的機(jī)制。
開發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就居高不下。解決該問題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強(qiáng)咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個性化需求。
提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個行業(yè)的整合就相對困難。
由于以上的制約因素，目前我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)還很不完善，跟發(fā)達(dá)國家之間存在很大的差距，每年我國在物流費(fèi)用上的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元，盡早實(shí)現(xiàn)我國物流的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。
一、信息化在物流企業(yè)中運(yùn)用的必要性
（一）信息化時代的大勢所趨
計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)越來越完善，可信度越來越高，電腦代替人腦處理數(shù)據(jù)、進(jìn)行分類匯總以及數(shù)據(jù)分析，是很普遍的。這減輕了人們的負(fù)擔(dān)，而且準(zhǔn)確率高于人腦。在物流企業(yè)中，每個客戶的服務(wù)都包含了大量的信息，程序也極其復(fù)雜，人腦是很難做準(zhǔn)確而高效的處理的，必須借助計(jì)算機(jī)的功能。
（二）物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的必然要求
1、高效的保證。
物流企業(yè)的業(yè)務(wù)包括物資采購、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、加工和配送等。每一位的客戶信息都需要完整記錄，在收貨配貨時都將依照記錄來進(jìn)行。信息化的運(yùn)用使查詢客戶信息、與客戶及時溝通成為可能。如果沒有實(shí)現(xiàn)信息化，這些任務(wù)量將要靠人腦來完成，一項(xiàng)業(yè)務(wù)都將花費(fèi)大量的時間，出錯率也會較高。因此，運(yùn)用信息化處理物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，是提高效率的一大法寶。
2、尋找合作對象的捷徑。
物流企業(yè)受理為客戶采購運(yùn)輸物資的業(yè)務(wù)，并不生產(chǎn)物資。因此，尋找原材料物資的供應(yīng)商就極其重要。那么，原料供應(yīng)商的信息從何而來呢？答案很明顯，網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今電子商務(wù)發(fā)展已經(jīng)日趨完備，在這個平臺上尋找合作對象是極其便捷的。能夠及時溝通，并按一定的制度與流程來最終商談成功，貨源的問題就解決了。沒有信息化，恐怕還需要多方打聽。
3、節(jié)省成本的需要。
（1）節(jié)省廣告成本。通過電子商務(wù)平臺來物流企業(yè)的信息，通過電子傳媒的輿論宣傳作用，會吸引眾多客戶，增加業(yè)務(wù)；而且節(jié)省了廣告的成本與宣傳費(fèi)用。
（2）降低交易成本。通過電子商務(wù)這個平臺，交易不用面對面，不用派遣人員長途跋涉，交易成本就大大降低了；采購物資的成本也降低。
4、企業(yè)決策者更加合理地進(jìn)行決策。
電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)合作的方式比起以前有了很大的改變，物流業(yè)供應(yīng)鏈的各個鏈條并非一個企業(yè)自始至終完成的，而是由不同的行業(yè)分工協(xié)作。比如，原材料采集于原材料供應(yīng)企業(yè)，包裝由專門進(jìn)行包裝的企業(yè)承接，物流企業(yè)只是整個的核心部分，各個環(huán)節(jié)的合作對象需要借助電子商務(wù)的平臺，由決策者在考慮了成本、質(zhì)量、服務(wù)等各方面的因素，擇優(yōu)選擇各方面成績優(yōu)異的企業(yè)進(jìn)行合作。信息的暢通，使物流企業(yè)的決策者有更多的選擇余地，促進(jìn)決策的合理性。
二、我國的物流企業(yè)在應(yīng)用信息化方面的不足之處
信息化對于物流企業(yè)的發(fā)展意義重大，但我國的物流企業(yè)信息化還不夠完備，有許多不足之處需要進(jìn)一步改進(jìn)。主要是信息化程度低。我國電子商務(wù)平臺的運(yùn)用還不普及，物流信息化只實(shí)現(xiàn)了部分信息化。在電子媒體上做廣告進(jìn)行宣傳，使用計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與訂單發(fā)貨，是我國大多數(shù)物流業(yè)應(yīng)用信息化的主要表現(xiàn)；缺乏一個公共的電子商務(wù)平臺，與客戶之間的及時溝通交流不夠；電子商務(wù)拓展的業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)，洽談合作等業(yè)務(wù)不能夠很好的利用電子商務(wù)，浪費(fèi)了資源；網(wǎng)上營銷等業(yè)務(wù)還不夠完備；利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行定位等現(xiàn)代處理物理信息的智能化、科技化技術(shù)還沒有得到廣泛的運(yùn)用。我國物流企業(yè)的資金技術(shù)與人才的缺乏等問題，造成了信息化程度低。
三、信息化在物流企業(yè)中的具體運(yùn)用
（一）建立電子商務(wù)平臺
電子商務(wù)集交易營銷等于一體，是物流信息化應(yīng)當(dāng)建立的平臺。
1、及時物流企業(yè)的相關(guān)信息，并建立查詢系統(tǒng)。物流企業(yè)的服務(wù)范圍服務(wù)區(qū)域以及價(jià)格等基本信息應(yīng)該詳細(xì)說明，以能滿足客戶的不同要求為主；建立服務(wù)公司，服務(wù)地域，服務(wù)交通路線等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的查詢系統(tǒng)，使用戶方便快捷地找到自己的需求。
2、建立在線咨詢平臺。方便客戶咨詢企業(yè)的業(yè)務(wù)；方便與正在接受其服務(wù)的客戶的及時溝通，了解發(fā)貨配送情況。
3、洽談業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)實(shí)行合作。充分利用電子商務(wù)平臺，篩選有效的合作信息，方便物資采集等環(huán)節(jié)。
（二）管理的信息化
1、運(yùn)輸。使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,對已經(jīng)派出的車輛進(jìn)行追蹤，預(yù)測評估車輛會在何時配送完畢，何時返回，提前有個把握，目的是對車輛何時進(jìn)行下一次的派出有個整體的預(yù)算。建立運(yùn)輸路線查詢系統(tǒng)，方便客戶查詢與企業(yè)的管理。
2、倉儲。對貨物入庫進(jìn)行詳細(xì)的登記，生成數(shù)據(jù)，并建立查詢系統(tǒng)方便查詢。
3、配送。對客戶的所有要求都要有一個詳細(xì)的記錄，相關(guān)鏈接與實(shí)時查詢系統(tǒng)方面的功夫要做細(xì)做足，而且應(yīng)該仔細(xì)核對信息，避免紕漏和失誤。
4、信息反饋與總結(jié)。每次業(yè)務(wù)出現(xiàn)的問題往往會顯示出信息系統(tǒng)的完備之處，要在事后的反饋與評估中仔細(xì)研究，及時解決問題。
1．1物流信息平臺規(guī)模小
效率低我國的中小物流企業(yè)，物流信息平臺規(guī)模小，大部分中小物流企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)物流信息化，只有極少數(shù)的中小企業(yè)建立了自己的信息系統(tǒng)，而且僅僅用在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)上，在人力資源管理、企業(yè)運(yùn)營計(jì)劃及客戶關(guān)系管理諸多方面，很多中小物流企業(yè)在這些信息平臺上都是空白的，日常的溝通聯(lián)系習(xí)慣使用傳統(tǒng)的人工模式，主要采用電話或傳真的方式，工作效率低下，溝通的時效性差。
1．2先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少
應(yīng)用范圍有限根據(jù)調(diào)查得知，國外的物流企業(yè)大部分都已使用RFID、條碼技術(shù)、GPS及EDI技術(shù)，并廣泛使用貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)的系統(tǒng)，而中國的物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)，這些先進(jìn)的信息技術(shù)和先進(jìn)的系統(tǒng)應(yīng)用非常少，應(yīng)用范圍也是很有限的。
2制約我國中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的瓶頸
我國中小物流企業(yè)還沒有形成固定的運(yùn)作模式，不同操作模式的物流企業(yè)對物流信息化的需求也是不一樣的。對物流信息化標(biāo)準(zhǔn)缺少清晰的、全面的認(rèn)識，是物流信息化發(fā)展的主要障礙。根據(jù)調(diào)查顯示，現(xiàn)階段制約我國中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題主要從以下幾方面體現(xiàn)出來。
2．1信息化意識淡薄根據(jù)調(diào)查得知
在美國，物流信息化是物流企業(yè)提高客戶服務(wù)的滿意度、降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本、提高企業(yè)的市場競爭力的基本方式，也是國外企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的基本條件，對國外的中小企業(yè)來說，為客戶提供信息化服務(wù)內(nèi)容是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的重要方面。而在國內(nèi)的中小物流企業(yè)中，根據(jù)調(diào)查的情況表明，我國很多物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)，信息化意識非常淡薄，不重視物流信息化建設(shè)，沒有把物流信息化建設(shè)放在戰(zhàn)略高度上來全面認(rèn)識，有些物流企業(yè)的信息化建設(shè)只是停留在滿足企業(yè)的內(nèi)部日常管理的前提下，沒有進(jìn)行客戶物流信息化方面的建設(shè)，這些觀念制約了物流企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)中在人力、物力、財(cái)力上的投放力度及建設(shè)的效果。所以，我國中小物流企業(yè)要強(qiáng)化物流信息化意識，并把物流服務(wù)當(dāng)作信息化建設(shè)的核心，把為客戶提供信息化服務(wù)作為建設(shè)的重點(diǎn)，打破傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，有針對性的在物流操作流程及物流管理模式上進(jìn)行改善，建設(shè)符合實(shí)際需求的物流信息化系統(tǒng)。
2．2信息化標(biāo)準(zhǔn)缺乏
我國中小物流企業(yè)受各種因素的影響，在發(fā)展的過程中，對信息化的認(rèn)識不夠全面，并存在一定的偏差，有些物流企業(yè)雖然引進(jìn)了物流信息化技術(shù)，由于沒有建立物流信息化的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不熟悉物流信息化的操作流程，造成中小物流企業(yè)的信息化系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，不能真正實(shí)現(xiàn)信息共享，不能進(jìn)行有效的溝通，并造成資源的巨大浪費(fèi)，極大的影響了整個物流產(chǎn)業(yè)在競爭力方面的提升，并制約了我國中小物流企業(yè)的生存和發(fā)展。
2．3信息化技術(shù)落后
我國中小物流企業(yè)雖然投放了一定的人力、物力及財(cái)力，進(jìn)行物流信息化建設(shè)，但是受多方面因素的影響，中小物流企業(yè)信息技術(shù)整體水平不高，極大的影響了物流行業(yè)的發(fā)展前景，不能實(shí)現(xiàn)真正的信息共享，不能全面的進(jìn)行物流信息的交流，在物流企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮不了應(yīng)用的作用，體現(xiàn)不出良好的競爭優(yōu)勢，不能獲得快速的市場反映。中小物流企業(yè)由于信息技術(shù)落后，嚴(yán)重阻礙了物流運(yùn)營過程中處理效率的提升，制約了中小物流企業(yè)辦公自動化實(shí)現(xiàn)的程度，特別是在倉庫管理系統(tǒng)、貨物跟蹤方面、運(yùn)輸管理系統(tǒng)及訂單管理等物流信息系統(tǒng)的建設(shè)方面存在嚴(yán)重不足，無法真正發(fā)揮物流信息化的作用，中小物流企業(yè)也很難在激烈的市場競爭中立足。
2．4信息管理人才缺乏
物流信息人員掌握了信息系統(tǒng)供應(yīng)商提供的技術(shù)，了解企業(yè)自身運(yùn)作的特點(diǎn)，能夠有效的將企業(yè)的發(fā)展與信息系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來，并能在物流企業(yè)信息化管理中發(fā)揮關(guān)鍵作用。但因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)起步相對比較遲，配套設(shè)施不完善，物流專業(yè)人才緊缺，特別是既懂技術(shù)又懂物流業(yè)務(wù)的人才更是奇缺，物流信息管理人才缺乏已經(jīng)成為阻礙我國中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。最明顯的表現(xiàn)是我國中小物流企業(yè)缺乏掌握適合自身企業(yè)的信息化技術(shù)。物流信息管理人才是實(shí)現(xiàn)物流信息化的保障及關(guān)鍵因素，物流信息管理人才缺乏，是物流信息化實(shí)行及推進(jìn)的障礙。
3加快我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的策略
3．1立足現(xiàn)實(shí)，加快物流公共信息平臺建設(shè)
借鑒國外先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)的技術(shù)及管理方法，依據(jù)我國中小物流企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況，加快物流公共信息平臺的建設(shè)，能夠促進(jìn)我國中小物流企業(yè)信息化的發(fā)展，加強(qiáng)物流企業(yè)與企業(yè)之間的信息溝通，通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)的建立，利用公共的物流信息平臺，能夠真正的實(shí)現(xiàn)信息共享，降低物流企業(yè)之間信息傳遞的費(fèi)用，降低物流企業(yè)的管理成本，同時，充分利用物流公共信息化平臺，還能節(jié)省人力資源，避免一些不必要的重復(fù)勞動，能提高工作效率，降低企業(yè)的運(yùn)作成本，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展節(jié)約資源。除此之外，物流企業(yè)借助物流公共信息平臺進(jìn)行信息查詢、信息及信息跟蹤，對物流企業(yè)的經(jīng)營決策也能起到一定的借鑒作用。
3．2突出重點(diǎn)，推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
在我國中小物流企業(yè)中推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，是減少物流企業(yè)之間信息障礙、降低物流企業(yè)之間的信息壁壘的重要條件。首先，中小物流企業(yè)要統(tǒng)一信息化標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用準(zhǔn)則，能真正實(shí)現(xiàn)物流信息的交換及物流信息的共享;其次，努力實(shí)現(xiàn)物流信息國際化標(biāo)準(zhǔn)，使我國物流企業(yè)走上國際化軌道，加強(qiáng)我國物流企業(yè)在國際競爭方面的優(yōu)勢;最后，加快一些急需標(biāo)準(zhǔn)比如物流公共信息平臺標(biāo)準(zhǔn)、物流企業(yè)之間電子化物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括物流企業(yè)流程信息交換的整體架構(gòu)、消息交換的模式等標(biāo)準(zhǔn)的研制，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳力度。
3．3明確物流信息化需求
做好系統(tǒng)規(guī)劃我國中小物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)中，需要根據(jù)自身的特點(diǎn)與發(fā)展情況，明確自身的發(fā)展需求，做好與物流企業(yè)實(shí)際情況相適應(yīng)的系統(tǒng)規(guī)劃工作，選擇適合自身需求的信息平臺，同時，物流信息化是一個深層次全方位的建設(shè)工作，我國中小物流企業(yè)需要注重信息化建設(shè)的全局性、系統(tǒng)性及整體性，重視物流企業(yè)的長期系統(tǒng)規(guī)劃及長遠(yuǎn)發(fā)展，把物流企業(yè)自身現(xiàn)實(shí)情況及將來的發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來，積極推動我國中小物流企業(yè)健康快速的發(fā)展，達(dá)到我國中小物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求。我國中小物流企業(yè)在充分考慮自身發(fā)展的個性化需求的時候，還要進(jìn)一步向規(guī)?；⒁?guī)范化、國際化的方向發(fā)展，明確物流信息化的需求，做好系統(tǒng)規(guī)劃，在挑戰(zhàn)中求生存，在競爭中求發(fā)展。
3．4加快物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)
與引進(jìn)我國中小物流企業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)信息化，關(guān)鍵是否有一批既懂物流專業(yè)知識又懂經(jīng)營管理的復(fù)合型高科技人才。物流企業(yè)要盡可能的挑選到高科技人才，然后有針對性的進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)的過程中，要特別注意理論與實(shí)踐的結(jié)合，挖掘到適合自身企業(yè)實(shí)際情況的信息化技術(shù)人才是推行信息化的根本及保障，使信息化系統(tǒng)的功能盡可能的發(fā)揮出來。信息化技術(shù)的廣泛運(yùn)用及深入推進(jìn)，對傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式產(chǎn)生了沖擊，要求我國中小物流企業(yè)擁有精通物流信息化技術(shù)并掌握現(xiàn)代物流管理知識的高科技人才，依靠高科技人才來保障我國中小物流企業(yè)信息化的穩(wěn)中求進(jìn)，特別是面對我國經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的趨勢，掌握物流信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是中小物流企業(yè)發(fā)展與壯大的前提條件，但是由于我國中小物流企業(yè)受規(guī)模、資金等自身?xiàng)l件的限制，特別是因?yàn)槿狈ξ锪餍袠I(yè)信息技術(shù)方面的人才，這些因素都嚴(yán)重阻礙我國中小物流企業(yè)信息化的發(fā)展。因此，中小物流企業(yè)要非常重視物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，提升物流信息人才的專業(yè)技能及專業(yè)知識也顯得尤其重要，中小物流企業(yè)除了在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流專業(yè)知識培訓(xùn)，還需要挑選有一定潛力具備一定能力的骨干去高校進(jìn)行物流專業(yè)系統(tǒng)知識的提升與學(xué)習(xí)，快速推進(jìn)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)。此外，我國中小物流企業(yè)也可以通過各種途徑及渠道引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理論與方法，引進(jìn)一批優(yōu)秀的現(xiàn)代物流人才，通過物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，全方位提升中小物流企業(yè)員工的綜合素質(zhì)及專業(yè)水準(zhǔn)，積極推進(jìn)我國中小物流企業(yè)物流信息化的穩(wěn)定快速發(fā)展。
4.總結(jié)
通過調(diào)研，造成這種現(xiàn)狀的原因除了社會環(huán)境、企業(yè)實(shí)力（包括資金、技術(shù)、人力、物力等）、相關(guān)法律的完善程度等因素的制約，更主要還在于企業(yè)對信息化建設(shè)認(rèn)識模糊，對信息化建設(shè)的理解膚淺；另外，物流企業(yè)信息化建設(shè)應(yīng)服務(wù)于企業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略，而相當(dāng)部分的企業(yè)高層決策者并未將信息化提升到戰(zhàn)略的高度進(jìn)行整體規(guī)劃。西寧市物流企業(yè)信息化存在的問題主要有以下幾個方面：
1．物流企業(yè)規(guī)模小，物流技術(shù)普遍落后西寧市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，大多數(shù)物流企業(yè)缺少現(xiàn)代物流技術(shù)裝備，集中度低、運(yùn)營方式單一，效率低、費(fèi)用高、服務(wù)功能不全，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。
2．物流企業(yè)信息化程度低西寧市物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展不平衡。據(jù)青海物流與采購聯(lián)合會的行業(yè)調(diào)查，西寧現(xiàn)有9家A級物流企業(yè)，這9家物流企業(yè)除了郵政速遞和全國性的物流企業(yè)使用整個集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)，其它物流企業(yè)基本沒有物流信息系統(tǒng)，運(yùn)用的僅是一些物流服務(wù)軟件。
3．物流軟件使用不足目前應(yīng)用較廣泛的物流系統(tǒng)集成軟件有：制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、供貨商管理庫存系統(tǒng)（VMI）、供應(yīng)鏈管理（SCM）等，這些集成系統(tǒng)軟件在西寧市物流企業(yè)中應(yīng)用不足。
4．企業(yè)現(xiàn)代物流理念不足西寧市的物流業(yè)經(jīng)營運(yùn)作模式仍處于傳統(tǒng)階段，企業(yè)仍然習(xí)慣于自辦物流?，F(xiàn)有的第三方物流企業(yè)規(guī)模小、競爭力弱、服務(wù)水平不高，沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，與真正意義上的第三方物流仍有一定距離。
5．物流信息化基礎(chǔ)薄弱雖然西寧也投資建設(shè)了信息平臺，但物流信息共享和交換的機(jī)制依然不健全；物流監(jiān)管信息化水平很低，監(jiān)管技術(shù)落后、制度不規(guī)范、缺乏專業(yè)的物流人才。
6．現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于無序狀態(tài)，體系尚未真正建立西寧市物流業(yè)行政管理分散，主管部門間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相關(guān)物流系統(tǒng)各自規(guī)劃建設(shè)，缺乏溝通協(xié)調(diào)，盲目、重復(fù)建設(shè)問題突出，無法實(shí)現(xiàn)物流資源的整合、優(yōu)化。信息平臺建設(shè)滯后，物流業(yè)管理粗放，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進(jìn)程緩慢，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
7．專業(yè)物流人才缺乏西寧市在物流人才的教育和培養(yǎng)方面較落后，市場缺少專業(yè)的物流人才，物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，制約了西寧市物流業(yè)信息化的發(fā)展。
二、對策建議
根據(jù)西寧市物流企業(yè)信息化發(fā)展的實(shí)際情況，借鑒日、美等發(fā)達(dá)國家及國內(nèi)優(yōu)秀物流企業(yè)發(fā)展物流信息化的經(jīng)驗(yàn)，從政府、企業(yè)和行業(yè)三個層面提出促進(jìn)西寧市物流業(yè)信息化發(fā)展的對策建議。
（一）基于政府層面的對策建議
1．加強(qiáng)政府組織領(lǐng)導(dǎo)充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)扶持作用，強(qiáng)化政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的推動作用，堅(jiān)持專業(yè)化、多元化、規(guī)?；陌l(fā)展方向。
2．整頓規(guī)范市場秩序整頓規(guī)范市場秩序，加快引入競爭機(jī)制，建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系；加強(qiáng)收費(fèi)管理，堅(jiān)決取消不符合國家規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目。
3．完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系開展物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)等方面相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳工作，促進(jìn)西寧市物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高。
4．加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)建設(shè)，完善物流產(chǎn)業(yè)政策研究和制定規(guī)范的地方性法規(guī)及規(guī)章，改進(jìn)對物流業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，營造競爭有序、運(yùn)作規(guī)范、有利于物流企業(yè)發(fā)展的寬松的市場環(huán)境。根據(jù)西寧市實(shí)際制訂物流業(yè)規(guī)劃，指導(dǎo)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展。
5．加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)對現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化與升級，促進(jìn)其合理布局和資源最佳配置。繼續(xù)加快以高速公路為主骨架的公路網(wǎng)建設(shè)；突出加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善西寧鐵路樞紐功能；擴(kuò)大西寧曹家堡機(jī)場的營運(yùn)能力，大力拓展運(yùn)網(wǎng)覆蓋范圍。
6．切實(shí)加快物流人才培養(yǎng)教育部門應(yīng)加強(qiáng)與青海省內(nèi)外大學(xué)和科研單位的合作，開設(shè)物流專業(yè)，采取聯(lián)合辦學(xué)等方式，培養(yǎng)物流人才。青海物流與采購聯(lián)合會要加強(qiáng)在職人員的培訓(xùn)，組織多種形式的培訓(xùn)班、研討班，積極開展物流師、采購師的培訓(xùn)認(rèn)證工作。
7．建立物流公共信息平臺工程加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺，著力建設(shè)和完善西寧市物流公共信息平臺。
（二）基于物流行業(yè)層面的對策建議
行業(yè)協(xié)會是政府與企業(yè)之間的橋梁和紐帶，是落實(shí)物流發(fā)展規(guī)劃、整合物流資源、完善物流體系、提升物流服務(wù)水平的重要力量，在推動現(xiàn)代物流發(fā)展中具有不可或缺的作用。
1．要發(fā)揮好政府和企業(yè)的橋梁紐帶作用物流與采購聯(lián)合會以及其它物流民間組織的協(xié)會要積極組織會員認(rèn)真學(xué)習(xí)關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)方針政策，為政府決策提供科學(xué)依據(jù)。充分發(fā)揮社團(tuán)組織優(yōu)勢，發(fā)揮行業(yè)自律作用，推廣使用各項(xiàng)物流信息化技術(shù)。
2．加強(qiáng)對內(nèi)學(xué)習(xí)、對外交流通過組織物流專家授課、物流發(fā)展高峰論壇等形式，廣泛開展現(xiàn)代物流的理論研究和經(jīng)驗(yàn)交流，引進(jìn)推廣先進(jìn)管理理念；通過舉辦豐富多彩的活動，把全市優(yōu)秀的物流企業(yè)團(tuán)結(jié)在協(xié)會周圍，為全市物流業(yè)的快速發(fā)展發(fā)揮更加重要的作用。
（三）基于物流企業(yè)層面的對策建議
根據(jù)西寧物流企業(yè)信息化發(fā)展的諾蘭模型階段分析，西寧絕大部分物流企業(yè)信息化建設(shè)處于初始、擴(kuò)散階段，少數(shù)企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)入控制、集成階段，下面根據(jù)各發(fā)展階段的特點(diǎn)，對不同信息化發(fā)展階段的物流企業(yè)分別提出相應(yīng)的對策建議：
1．信息化發(fā)展初始階段此階段中，物流企業(yè)對現(xiàn)代信息處理技術(shù)的認(rèn)知度和參與度較低，對計(jì)算機(jī)的應(yīng)用未普及，企業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。因此，此階段中應(yīng)引導(dǎo)員工進(jìn)行觀念轉(zhuǎn)變，注重計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的培訓(xùn)，提高對現(xiàn)代信息技術(shù)的認(rèn)知和參與程度。
2．信息化發(fā)展擴(kuò)散階段處于本階段的物流企業(yè)首先應(yīng)該分析自身信息化需求，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展有目的的加大企業(yè)信息化資金投入，加強(qiáng)重點(diǎn)部門信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。
3．信息化發(fā)展控制階段本階段物流企業(yè)要在整體控制計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)發(fā)展的同時，組織協(xié)調(diào)、解決數(shù)據(jù)共享問題。加強(qiáng)企業(yè)員工的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的認(rèn)識和使用，組建INTRANET（企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)），打破職能部門內(nèi)部之間的“部門壁壘”，將單點(diǎn)、分散的信息系統(tǒng)化。
4．信息化發(fā)展集成階段在此階段，物流企業(yè)的發(fā)展策略首先就是建立企業(yè)的信息化系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)；選擇滿足物流企業(yè)重要的、核心的、關(guān)鍵的業(yè)務(wù)的軟件供應(yīng)商，構(gòu)建信息共享的集中式信息平臺。
5．信息化發(fā)展數(shù)據(jù)管理階段該階段是企業(yè)真正步入信息化的關(guān)鍵階段，企業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施較完備，應(yīng)用水平也較高，管理人員運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的能力較強(qiáng)。企業(yè)在此階段的發(fā)展策略就是要合理有效地將企業(yè)人、財(cái)、物等資源優(yōu)化配置，最主要的就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)來改善傳統(tǒng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與數(shù)據(jù)倉庫和應(yīng)用軟件開發(fā)相配套，進(jìn)一步構(gòu)建共享資源的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。
6．信息化發(fā)展成熟階段該階段企業(yè)具有完備的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，并將其充分利用，企業(yè)應(yīng)真正全面實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的應(yīng)用，運(yùn)用CRM／SCM（客戶關(guān)系管理／供應(yīng)鏈管理）將企業(yè)各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)連接在一起，使得各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。嚴(yán)格說來，目前在西寧能夠運(yùn)用CRM／SCM進(jìn)行電子供應(yīng)鏈管理，全面實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)應(yīng)用的企業(yè)幾乎沒有。但是電子商務(wù)階段是發(fā)展的必然，在這個階段不可忽視對電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)。
三、結(jié)語
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；信息化；網(wǎng)絡(luò)
中圖分類號：F49文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，物流信息傳輸與分析逐漸電子化、信息化，促使物流企業(yè)在業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息無縫對接，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化的整體優(yōu)化。目前，物流系統(tǒng)的國外管理軟件在中國存在水土不服，而國內(nèi)物流專業(yè)化軟件才剛剛起步，面向物流的管理信息系統(tǒng)更加鳳毛麟角。針對這種現(xiàn)狀，構(gòu)建物流企業(yè)的信息化平臺就顯得非常必要與迫切。
一、引言
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會與美智公司第三方物流市場比重調(diào)查報(bào)告，中國目前與物流相關(guān)的總支出有19，000億元人民幣，物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%左右，使用第三方物流模式的企業(yè)有22%，第三方物流市場的潛力很大。使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的方面是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)差、信息反饋有限、信息溝通不暢、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序、無法提供整體解決方案等等?，F(xiàn)在的第三方物流企業(yè)都致力于為客戶提供全方位、一站式的服務(wù)，而物流的信息不暢造成的斷點(diǎn)和阻隔使第三方物流的價(jià)值并沒有真正顯示出來?？傮w來說，我國物流企業(yè)信息化主要存在以下幾個問題：
1、我國物流企業(yè)沒有成熟有效的物流信息系統(tǒng)，有些物流企業(yè)甚至還停留在手工操作的狀態(tài)；有些物流企業(yè)不清楚系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，忽視了基礎(chǔ)建設(shè)，使建成的系統(tǒng)應(yīng)用層次不清、歸納程度不高，不能真正發(fā)揮其有效作用。
2、由于許多物流企業(yè)的管理方式比較落后，在國內(nèi)信息化管理過程中缺乏科學(xué)性，無法針對現(xiàn)行管理體系制定出科學(xué)、規(guī)范、可行的信息化平臺建設(shè)目標(biāo)。
3、不同國家和地區(qū)對物流企業(yè)信息化的理解是不同的，所包含的要素和要素所占比例差距很大，管理制度、應(yīng)用層面和人員素質(zhì)也不相同，盲目追蹤國際上先進(jìn)流行的信息處理技術(shù)和方法，不切實(shí)際地把國外的成功模式作為近期追求目標(biāo)，是我們應(yīng)用信息系統(tǒng)失敗的一個原因。
目前，國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流方向轉(zhuǎn)變，第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會提高物流企業(yè)的自動化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是從根本上改變物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，有效地促進(jìn)物流企業(yè)各部門之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營管理方式的轉(zhuǎn)變，改進(jìn)物流企業(yè)與客戶的信息交流方式。因此，借鑒發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國的實(shí)際情況，由政府部門搭建好物流公共信息平臺，做好物流基礎(chǔ)設(shè)施工作，企業(yè)廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)水平，增強(qiáng)核心競爭力，將規(guī)模做大做強(qiáng)，已經(jīng)成為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
二、物流企業(yè)信息化構(gòu)建的原則
信息化建設(shè)是促進(jìn)我國物流企業(yè)發(fā)展的“加速器”，一方面能夠幫助物流服務(wù)提供商提高倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂購、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平，促使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平處理物流作業(yè)成為可能；另一方面方便實(shí)用的信息技術(shù)使物流企業(yè)與其他企業(yè)間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作更加便利，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計(jì)算物流活動成本。物流企業(yè)信息系統(tǒng)構(gòu)建必須遵守如下原則：
1、可得性。迅速的可得性對于改進(jìn)管理決策以及對消費(fèi)者做出反應(yīng)是有必要的。物流作業(yè)分散化的性質(zhì)，要求對信息具有存儲能力，并且能從國內(nèi)的任何地方得到更新。這樣，信息的可得性就能減少作業(yè)上和制定計(jì)劃上的不確定性。
2、精確性。物流信息必須精確地反映當(dāng)前狀況和定期活動，以衡量顧客訂貨和存貨水平。精確性即為物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)物計(jì)數(shù)或?qū)嶋H狀況相比所達(dá)到的一致性程度。
3、及時性。物流信息必須及時地提供快速的管理反饋。信息系統(tǒng)及時性包括系統(tǒng)狀態(tài)（如庫存水平）以及管理控制的及時性（如每天或每周的功能紀(jì)錄）。及時的管理控制是在還有時間采取正確的行動或使損失減少到最低程度的時候提供信息。
4、對異常的反應(yīng)能力。物流信息化平臺必須對異常情況做出快速反應(yīng)。例如，必須定期檢查每一個產(chǎn)品的存貨狀況，以便制定補(bǔ)充訂貨計(jì)劃；另一個重復(fù)性活動是對非常突出的補(bǔ)充訂貨狀況的檢查。
5、靈活性。物流信息化平臺必須具有靈活性，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客兩方面的需求。信息系統(tǒng)必須具有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。
三、物流企業(yè)信息化平臺的構(gòu)建結(jié)構(gòu)
按照企業(yè)類型的不同，相應(yīng)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施也呈現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)。在單一企業(yè)環(huán)境下，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是物流服務(wù)企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部的信息基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，在整個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，同時為本企業(yè)的物流運(yùn)作提供信息服務(wù)和支持。物流企業(yè)的信息平臺可按五層結(jié)構(gòu)構(gòu)建：
1、技術(shù)層。技術(shù)層是物流企業(yè)信息平臺的基本支撐技術(shù)體系，是物流企業(yè)信息平臺得以順利建設(shè)和運(yùn)營、提供物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。
2、數(shù)據(jù)層。伴隨物流活動產(chǎn)生的物流信息是非常復(fù)雜的，把這些信息分類整理后加以存儲是數(shù)據(jù)層需要解決的問題。數(shù)據(jù)層是在物理層和技術(shù)層的基礎(chǔ)上構(gòu)建的，是以物流信息的采集、分類、存儲和管理為主要目標(biāo)的一個基礎(chǔ)層次。
（1）數(shù)據(jù)采集。利用技術(shù)層和物理層所提供的多種多樣的數(shù)據(jù)采集方式，如條形碼、激光射頻、檢測器等，完成原始基礎(chǔ)物流的采集，并存儲在原始數(shù)據(jù)存儲區(qū)內(nèi)。
（2）數(shù)據(jù)存儲。物流企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的位置也較為分散。因此，物流企業(yè)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)組織采用分布式的存儲方式比較符合物流數(shù)據(jù)的本身規(guī)律。
（3）數(shù)據(jù)管理。物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)層中的主要數(shù)據(jù)管理方式有聯(lián)機(jī)事務(wù)處理、聯(lián)機(jī)分析處理方式。聯(lián)機(jī)事務(wù)處理主要是從操作的層面上使用，主要對具體的物流運(yùn)作產(chǎn)生的細(xì)節(jié)性數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)處理，如增、刪、改，以及對細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)的局部性查詢。物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是進(jìn)行聯(lián)機(jī)事務(wù)處理的基礎(chǔ)，以形成相關(guān)的日常操作報(bào)表。聯(lián)機(jī)分析處理主要是面對決策人員和高層管理人員，適應(yīng)以數(shù)據(jù)倉庫為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)分析處理。
3、功能層。功能層是以數(shù)據(jù)層中存儲規(guī)范化的物流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為了滿足不同的物流需求而進(jìn)行建設(shè)，包括具體的物流功能模塊的規(guī)劃和開發(fā)，為具體的物流活動提供相應(yīng)的解決方案和措施，是物流信息系統(tǒng)賴以提供服務(wù)的基礎(chǔ)性層次。
（1）模塊庫。模塊庫中存儲一些已經(jīng)開發(fā)完畢的功能程序模塊，這些程序模塊主要是針對物流系統(tǒng)需求中的結(jié)構(gòu)化問題進(jìn)行開發(fā)的，以經(jīng)過實(shí)際或理論上得到驗(yàn)證的成熟方法為基本內(nèi)容，如運(yùn)籌學(xué)的相關(guān)問題、配送方法等，利用計(jì)算機(jī)開發(fā)技術(shù)生成程序代碼，為特定的物流需求服務(wù)。
（2）知識庫和規(guī)則庫。知識庫和規(guī)則庫是為滿足非結(jié)構(gòu)化的物流需求而建設(shè)的，主要利用專家系統(tǒng)、人工智能等思路完成此類物流需求的求解。（圖1）
圖1 功能層結(jié)構(gòu)圖
4、服務(wù)層。服務(wù)層主要功能是接受用戶的輸入，同時調(diào)用功能層中相應(yīng)的模塊，為特定的用戶需求提供服務(wù)。服務(wù)層主要包括以下兩部分：①用戶需求處理模塊：完成用戶需求的輸入，包括用戶需求輸入的數(shù)據(jù)化、規(guī)范化，為進(jìn)一步的用戶需求處理奠定基礎(chǔ)。②功能調(diào)用模塊：為經(jīng)過規(guī)范化后的用戶需求輸入數(shù)據(jù)，按照不同的需求，確定調(diào)用不同的模塊，并經(jīng)過求解得到相應(yīng)解決方案。
5、信息顯示模塊。將信息系統(tǒng)中存儲的解決方案，利用多種技術(shù)，如多媒體技術(shù)、WWW技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用戶需求解決方案在信息系統(tǒng)內(nèi)部的快速傳輸，并以可以被用戶方便理解的方式顯示。
四、物流企業(yè)信息化建設(shè)網(wǎng)絡(luò)
可采用Internet/Extranet/Intranet網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以滿足物流網(wǎng)絡(luò)化管理的需要。整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)和中網(wǎng)。外網(wǎng)即是經(jīng)過路由器和防火墻接入Internet，通過電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、政府有關(guān)部門和海關(guān)相互的數(shù)據(jù)交換；內(nèi)網(wǎng)是物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的Intranet局域網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部管理的信息化；中網(wǎng)則是用防火墻與內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)隔離的中間地帶，用于阻隔非法入侵以及組織VPN（虛擬專用網(wǎng)）的安全訪問措施。
在結(jié)構(gòu)上采用標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器三層結(jié)構(gòu)，應(yīng)用程序集中在中間層的應(yīng)用服務(wù)器中，客戶端以WEB方式通過瀏覽器調(diào)用，拓展應(yīng)用端的使用范圍，從而滿足企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的需求。與Internet聯(lián)接時，需要通過高速M(fèi)odem、寬帶網(wǎng)、無線局域網(wǎng)等接入技術(shù)，通過高速M(fèi)odem，用于聯(lián)結(jié)ISP和幾臺路由器，以便對聯(lián)結(jié)進(jìn)行控制。
五、結(jié)束語
