時(shí)間：2023-02-28 15:51:45
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關(guān)鍵詞：市政；道路工程；檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理
一、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容
市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過(guò)對(duì)道路路面的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對(duì)市政道路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：
(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。
水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測(cè)試驗(yàn)是極為重要的，絕對(duì)不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證市政水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。
(二)、市政道路工程瀝青路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理
瀝青路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面抗滑能力等方面。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)是行駛質(zhì)量指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為好、中、差三個(gè)等級(jí)；路面的損壞檢測(cè)試驗(yàn)可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)檢測(cè)試驗(yàn)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的指標(biāo)，要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)性能在重復(fù)荷載作用下的衰變規(guī)律，將路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界、不足三個(gè)等級(jí)；路面的抗滑能力的檢測(cè)試驗(yàn)以擺值或橫向力系數(shù)表示，抗滑能力監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)也分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。瀝青路面的檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作是對(duì)于路面的全面性能的綜合評(píng)定，關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量與使用年限等，必須做好科學(xué)、系統(tǒng)、嚴(yán)格的監(jiān)理工作，確保檢測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)。
二、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的意義
市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對(duì)道路使用性能的綜合檢測(cè)與試驗(yàn)。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。市政道路工程關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會(huì)問(wèn)題，在其檢測(cè)試驗(yàn)中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：
（1）、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量
市政道路工程對(duì)于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對(duì)于道路質(zhì)量也有著不同的檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問(wèn)題，以便于道路工程施工單位針對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證市政道路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。
（2）、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)
國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理單位在長(zhǎng)期的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國(guó)內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。
（3）、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收
市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對(duì)不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國(guó)家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過(guò)科學(xué)、具體的檢測(cè)試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真、客觀的分析，檢測(cè)出道路工程存在的問(wèn)題和弊端，及時(shí)上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門，以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。
三、如何加強(qiáng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理
市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：
（1）逐步建立市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，使與道路工程檢測(cè)試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來(lái)，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。
（2）建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)。
在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。
（3）提升市政道路工程的社會(huì)地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身職責(zé)，進(jìn)行嚴(yán)重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。
參考文獻(xiàn)
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所謂的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，就是在不對(duì)工程結(jié)構(gòu)或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎(chǔ)上，對(duì)工程外觀缺陷、工件特征檢查與測(cè)量等技術(shù)的統(tǒng)稱。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括很多方面，傳統(tǒng)的包括通過(guò)敲擊，聽聲，對(duì)道路工程中有無(wú)裂紋進(jìn)行辨別，現(xiàn)在很多時(shí)候還在使用這種方法。然而這種傳統(tǒng)的無(wú)損檢測(cè)方法，不能準(zhǔn)確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，能夠保證嚴(yán)格的按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內(nèi)，避免由于過(guò)度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過(guò)剩。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確的判斷工程缺陷所處的位置，同時(shí)還不會(huì)對(duì)工程設(shè)計(jì)性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量?jī)?nèi)，可以對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，或通過(guò)對(duì)施工工藝的調(diào)整，達(dá)到質(zhì)量要求。所以，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產(chǎn)造價(jià)，還能夠滿足工程質(zhì)量性能要求。
2道路橋梁工程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的意義
現(xiàn)階段，我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展，特別是在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，使得道路橋梁建設(shè)越來(lái)越重要。道路橋梁工程不僅關(guān)系著我國(guó)交通運(yùn)輸命運(yùn)，道路橋梁工程質(zhì)量也直接關(guān)系著交通安全，決定著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。另外，道路橋梁工程具有施工線長(zhǎng)、工程投資大、施工量大等特點(diǎn)，對(duì)工程質(zhì)量造成影響的因素很多，不僅包括施工環(huán)境、地質(zhì)水文條件等，還與施工技術(shù)等具有很大的關(guān)系，在施工過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，給工程造成巨大的損失，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的檢測(cè)具有十分重要的意義。現(xiàn)階段我國(guó)建設(shè)工程重要實(shí)行以政府監(jiān)督為主，社會(huì)監(jiān)理以及施工企業(yè)自檢為一體的保障體系，在這個(gè)保障體系運(yùn)作過(guò)程中，工程檢測(cè)技術(shù)十分重要，可以說(shuō)工程檢測(cè)技術(shù)是道路工程質(zhì)量控制與管理的核心。政府相關(guān)部分或者是監(jiān)理企業(yè)，還是施工企業(yè)，都需要監(jiān)理滿足工程施工要求的實(shí)驗(yàn)室，共同完成對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)，為工程順利實(shí)施提供保障。作為道路橋梁工程施工技術(shù)管理中重要的組成部分，檢測(cè)技術(shù)同時(shí)也是工程施工控制、竣工驗(yàn)收等重要的環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)工程各種工件、材料等質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)，保證施工構(gòu)件、原材料等的質(zhì)量，提升工程整體的施工孩子兩。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用的壽命，不僅需要對(duì)工程基礎(chǔ)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，還需要嚴(yán)格的按照施工材料驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行，通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，還能夠保證施工原材料充分利用，同時(shí)對(duì)于新工藝、新技術(shù)、新材料的推廣也具有十分重要的意義，對(duì)工程質(zhì)量做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。通過(guò)大量的實(shí)踐證明，如果在道路橋梁工程中忽視了對(duì)檢測(cè)的作用，很難保證施工質(zhì)量，給工程到來(lái)質(zhì)量隱患?？傊?，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于道路工程的意義包括提升工程質(zhì)量、保證施工工期、延長(zhǎng)工程使用壽命、提高工程的經(jīng)濟(jì)性。
3無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用
3.1頻譜分析技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用
所謂的頻譜分析技術(shù)，就是通過(guò)對(duì)不同介質(zhì)中傳播表面波頻率特性的分析，判斷檢測(cè)對(duì)象的狀態(tài)。在道路橋梁結(jié)構(gòu)表面上施加一個(gè)瞬間的垂直沖擊力，這樣就會(huì)產(chǎn)生一組瑞雷波面，該波面主要以振源為中心，具有各種頻率。這樣就會(huì)通過(guò)對(duì)不同部分的錘擊，獲取不同的瑞雷波面信號(hào)，在不同位置上安裝傳感器，能夠?qū)@些瑞雷波頻率進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)頻率的分析以及相干分析技術(shù)，達(dá)到測(cè)試不同深度分層介質(zhì)力學(xué)參數(shù)的目的。它與傳統(tǒng)方法相比,，具有速度快、檢測(cè)頻率高的特點(diǎn)?？梢杂糜跈z測(cè)路面各分層介質(zhì)的厚度均勻性以及層間的接觸情況。
3.2圖像技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用
所謂的圖像技術(shù)包括激光全息圖像技術(shù)以及紅外成像技術(shù)。紅外線成像技術(shù)原理：所有物質(zhì)都是由分子構(gòu)成的，在分子不斷變化的下回釋放出熱量，同時(shí)不同物質(zhì)結(jié)構(gòu)所散發(fā)的熱源能量也不盡相同，因此，通過(guò)專業(yè)的儀器就能夠準(zhǔn)確的判斷物體表面形成的溫度分布。由熱敏元件對(duì)路面等溫線進(jìn)行劃出來(lái)，通過(guò)等溫線的分布就能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ讨械娜毕葸M(jìn)行辨別。而激光全息技術(shù)，首先通過(guò)專業(yè)的攝像設(shè)備，得到全息圖，然后通過(guò)對(duì)全息圖的分析，加上相關(guān)的計(jì)算，判斷工程缺陷類型以及缺陷位置。
3.3超聲波檢測(cè)技術(shù)
超聲波是一種高頻率的聲波，人耳聽不見，在頻率傳輸?shù)倪^(guò)程中滿足波傳輸規(guī)律。通過(guò)超聲波檢測(cè)技術(shù)，首先在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)位置發(fā)射超聲波，然后通過(guò)超聲波接收器接受超聲波相關(guān)的參數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷進(jìn)行判斷。在介質(zhì)中不同位置設(shè)置傳感器，測(cè)量超聲波在一定距離內(nèi)傳播的時(shí)間，利用速度、時(shí)間與位移的關(guān)系計(jì)算波速，利用速度與介質(zhì)相關(guān)參數(shù)的關(guān)系可以測(cè)定材料的有關(guān)參數(shù)如彈性模量、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度等，還可用來(lái)檢測(cè)材料或結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷。
3.4激光技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用
激光技術(shù)主要用于對(duì)道路橋梁路面的監(jiān)測(cè)，具體的應(yīng)用原理包括光時(shí)差、光電反射、衍射等。衍射原理主要利用激光在傳輸過(guò)程匯總?cè)绻龅姜M縫就會(huì)出現(xiàn)衍射，通過(guò)對(duì)狹縫寬窄的調(diào)整，就能夠得到不同的明暗相間的圖像，從而建立相關(guān)關(guān)系，對(duì)結(jié)構(gòu)中狹縫寬度變化等進(jìn)行分析。光電反射原理主要是激光強(qiáng)度與光電流強(qiáng)度有直接的關(guān)系，在光電轉(zhuǎn)換器的作用下能夠?qū)⒐饽苓M(jìn)行電能轉(zhuǎn)換，由激光強(qiáng)弱的變化，光電轉(zhuǎn)換成電能的信號(hào)也會(huì)發(fā)生變化，根據(jù)事先對(duì)光電流位移關(guān)系的標(biāo)定，計(jì)算出彎沉位移變化。光時(shí)差原理主要是通過(guò)激光傳輸速度，對(duì)激光在短距離中傳輸?shù)臅r(shí)差進(jìn)行記錄，判斷工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的均勻性。
4總結(jié)
關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以能夠被廣泛地運(yùn)用到道路橋梁的施工中，是因?yàn)樗哂泻苊黠@的優(yōu)勢(shì)。預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)能夠有效地阻止混凝土的開裂，減輕結(jié)構(gòu)本身的種類，拓寬橋梁的跨度，行車較為舒適，剛度比較大。這些優(yōu)勢(shì)都促使了它能夠普遍的應(yīng)用到道路橋梁的施工中?？墒穷A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題也很普遍，給工程結(jié)構(gòu)和施工的質(zhì)量帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，這已經(jīng)受到了無(wú)數(shù)專家的關(guān)注。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁道路施工中的運(yùn)用
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用
橋梁道路的加固一般是通過(guò)改善結(jié)構(gòu)性能和補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件來(lái)提升橋梁道路的承
載力，從而延長(zhǎng)它的使用年限，滿通的要求。一般加固的方法有，體外預(yù)應(yīng)力的加固、改變受力體系來(lái)加固以及橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固等等。在實(shí)際的情況中，卸載的主要目的就是為了減小加固施工時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)變，以先對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，使構(gòu)件的受拉區(qū)產(chǎn)生壓應(yīng)力。受壓區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力，使構(gòu)件在初彎矩時(shí)的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變減小，這樣可以提高構(gòu)件在極限承載力時(shí)的應(yīng)變?cè)隽亢蛻?yīng)力，充分發(fā)揮加固鋼筋的作用。
（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用
多跨連續(xù)梁有正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域。一般情況下，跨中為正彎矩，支座處為負(fù)彎矩。當(dāng)橋梁的抗剪承載力和抗彎承載力達(dá)不到要求時(shí)，就需要做一些加固處理。當(dāng)跨中正彎矩區(qū)抗彎承載力不足時(shí)，可以采用施工比較容易的粘貼碳纖維的方法進(jìn)行加固。
（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
碳纖維具有高強(qiáng)度、施工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。所以對(duì)受彎構(gòu)建進(jìn)行加同的方法廣泛地采用粘貼碳纖維片材。但是在加固前結(jié)構(gòu)就已經(jīng)具有初始的內(nèi)應(yīng)力，混凝土有了初始拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，當(dāng)混凝土受壓區(qū)壓應(yīng)變達(dá)到或超過(guò)混凝土的極限壓應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件達(dá)到或超過(guò)了極限承載力。碳纖維片材的最終盈利是由混凝土的應(yīng)變?cè)隽繘Q定的，比如當(dāng)初始應(yīng)變較大時(shí)，碳纖維片材的應(yīng)力較小構(gòu)件就破壞了，那么就沒有充分發(fā)揮碳纖維強(qiáng)度高的特點(diǎn)。可以在粘貼碳纖維片材時(shí)就對(duì)其施加預(yù)應(yīng)力。使其附有初始拉應(yīng)力，從而提高當(dāng)構(gòu)件破壞時(shí)的碳纖維片材的應(yīng)力。充分發(fā)揮其強(qiáng)度。
二、預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題
（一）孔道堵塞問(wèn)題
預(yù)留孔道堵塞或塌陷會(huì)使預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過(guò)，這樣會(huì)影響張拉的效果，進(jìn)而影響灌注工程質(zhì)量，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是在水泥還尚未凝固之前就抽芯，這樣就沒有一定的強(qiáng)度，或抽芯太遲就可能會(huì)拔斷橡膠抽拔管。
（二）波紋管堵塞
堵管的主要意思是在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，波紋管堵塞會(huì)使得后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無(wú)法通過(guò)或張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，鋼絞線實(shí)際值與設(shè)計(jì)值有距。這樣就造成不必要的麻煩，既影響了工期義耗費(fèi)了人力。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是在施工過(guò)程中施工人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)范安裝波紋管。引起波紋管定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致彎折、套管接頭松動(dòng)，或者是在澆筑過(guò)程中，施工人員操作不當(dāng)，造成波紋管破裂。直接造成了混凝土水泥漿深入到波紋管而堵塞了波紋管。另外，波紋管本身的質(zhì)量缺陷也會(huì)引起水泥漿滲漏造成的堵管。
（三）預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)裂縫問(wèn)題
預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題通常是由溫差和收縮造成的。并且鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下出現(xiàn)裂縫是難以避免的，但是在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的構(gòu)件要盡量避免裂縫。裂縫主要出現(xiàn)在表面處，有時(shí)是在箍筋位置，有時(shí)從構(gòu)件頂面一直延伸到構(gòu)件側(cè)面。
（四）預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)時(shí)出現(xiàn)的一段張拉工藝問(wèn)題
目前我國(guó)國(guó)內(nèi)澆筑大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱粱底板預(yù)應(yīng)力通常采用一端張拉工藝。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，跨度在30m或30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁，都要采用兩端對(duì)稱張拉工藝，才能保證跨中承載力。否則就會(huì)導(dǎo)致因跨中承載力不足而造成的正截面裂縫。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示，在我國(guó)目前通車的公路橋梁中存在著大量的因張拉工藝不合理出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。
（五）后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問(wèn)題
預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范。主要是張拉力控制是否正確對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量有較大影響。張拉作業(yè)一般是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，以張拉力為主，用伸長(zhǎng)值校核張拉力。通常情況下張拉力的計(jì)量是采用1．5級(jí)油壓，但是這種計(jì)量誤差較大。因?yàn)橛械那Ы镯敍]有經(jīng)計(jì)量標(biāo)定就張拉，而且大部分張拉人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，或者作業(yè)時(shí)不夠?qū)Ｐ?，就?huì)出現(xiàn)較大誤差。特別當(dāng)多柬張拉時(shí)，由于每柬張拉力都不一樣，往往在計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值時(shí)不準(zhǔn)確，不清楚彈性模量取值。這樣就造成實(shí)際張拉時(shí)難以做到將伸長(zhǎng)量按規(guī)范規(guī)定控制的范圍內(nèi)。
針對(duì)預(yù)應(yīng)力相關(guān)技術(shù)問(wèn)題提出的解決措施
遇到堵管的問(wèn)題，首先應(yīng)該依照預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，將孔道堵塞的地方標(biāo)注好，避開梁的主筋地方，利用沖擊鉆緩慢的進(jìn)行開孔，清除波紋波紋管中的水泥漿塊，讓鋼絞線能夠順利地穿過(guò)波紋管并且可以自由地伸縮，待張拉完畢后，用高一等級(jí)的微膨脹混凝土來(lái)封堵孔洞?？梢圆捎靡韵麓胧﹣?lái)進(jìn)行預(yù)防工作。在施工下料之前，對(duì)波紋管的質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，，對(duì)于有缺陷的波紋管應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在澆灌混凝土前應(yīng)該確認(rèn)波紋管的安裝位置是否準(zhǔn)確，有沒有固定好。檢查套管接頭的連接是否牢固，其密閉性是否達(dá)到了要求。在澆筑混凝土的過(guò)程中，注意波紋管的保護(hù)，盡量避免振搗棒去破壞波紋管。
為預(yù)防表面溫度裂縫，應(yīng)控制構(gòu)件內(nèi)外過(guò)大的溫差，在夏季施工時(shí)優(yōu)先使用低水化熱水泥。在低溫時(shí)預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，不要過(guò)早拆除模板。對(duì)空心板等薄壁構(gòu)件適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，使之緩慢降溫。預(yù)制構(gòu)件和臺(tái)座之間應(yīng)涂刷有效隔離劑以預(yù)防粘接，使構(gòu)件不受底模熱脹冷縮的作用。在砼澆筑前的施工作業(yè)中應(yīng)注意保護(hù)隔離劑，對(duì)于用長(zhǎng)線法生產(chǎn)先張構(gòu)件應(yīng)及時(shí)放松應(yīng)力筋，以減少約束作用。
總之，預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝。在預(yù)應(yīng)力施工中要不斷采用新技術(shù)、新材料以及新工藝，對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，嚴(yán)格按照規(guī)范辦事，保證工程的順利施工和工程施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
國(guó)家要想跟上世界發(fā)展的步伐就必須做好相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁道路建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。交通是保障城市運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的一大重要因素。路修好了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏也就快起來(lái)了。因此，抓好橋梁道路的建設(shè)勢(shì)在必行。
相比于傳統(tǒng)的工藝，預(yù)應(yīng)力工藝更為復(fù)雜，但是對(duì)道路橋梁的使用壽命和承載能力有優(yōu)勢(shì)。橋梁道路施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在建設(shè)中起著不可代替的作用。在未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也將會(huì)在橋梁道路的建設(shè)中不斷完善并提高，達(dá)到世界頂尖水平，從而為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。
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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；質(zhì)量控制，對(duì)策探討
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一.前言
市政道路工程施工質(zhì)量控制對(duì)提升建筑質(zhì)量、保障建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益具有重要作用，同時(shí)其也是影響建筑安全性能的重要因素之一，在市政道路工程項(xiàng)目管理中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。在對(duì)一個(gè)項(xiàng)目施工時(shí)候，通過(guò)對(duì)施工各個(gè)階段和整體項(xiàng)目質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)外因素進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，從而依據(jù)項(xiàng)目在不同階段的施工要點(diǎn)做出科學(xué)合理的指導(dǎo)，促進(jìn)整體項(xiàng)目質(zhì)量的提升。但是，由于市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理受到人員施工，材料設(shè)備等一系列因素的影響，加上對(duì)質(zhì)量的評(píng)判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo)，質(zhì)量管理過(guò)程變得更加龐大而復(fù)雜，只有不斷加強(qiáng)施工監(jiān)督，實(shí)施對(duì)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，走出一條符合本企業(yè)實(shí)際情況的質(zhì)量管理之路，才能讓建筑企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。
二．我國(guó)市政道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
市政道路工程是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)，施工復(fù)雜的過(guò)程，由于工序的繁多，施工人員的素質(zhì)層次不齊，設(shè)計(jì)不合理等各個(gè)方面的因素，使得工程施工管理中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一般主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。
1.工程施工建造材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候的材料物資質(zhì)量管理問(wèn)題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問(wèn)題，都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
例如江西省某市的市政道路工程施工中，對(duì)于建造材料的選擇、型號(hào)的確定等都沒有嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)進(jìn)行，特別是對(duì)于瀝青混凝土等材料的選擇，在水泥、水灰比、配合比等方面沒有達(dá)標(biāo)，致使在工程竣工后沒有很長(zhǎng)時(shí)間，該市政道路就出現(xiàn)裂縫、變形等這些問(wèn)題，嚴(yán)重影響了市政道路工程的形象和市民的出行。
2.施工人員，管理人員素質(zhì)偏低
一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)而言，在施工過(guò)程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3.施工方法和各種規(guī)章制度不規(guī)范
無(wú)規(guī)矩不成方圓，工程建設(shè)施工更是一個(gè)及其需要各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結(jié)合施工的實(shí)際情況作出合理社工設(shè)計(jì)，難以確定科學(xué)合理的施工方法，對(duì)眾多工序的分配不清晰，權(quán)責(zé)不明確，缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質(zhì)量難以得到控制，在需要做好各種施工設(shè)計(jì)，施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃時(shí)候，還必須確立各種材料和機(jī)械的使用規(guī)范，領(lǐng)用原則，和各種機(jī)械材料的護(hù)理倉(cāng)儲(chǔ)制度。使得各種材料設(shè)備和施工人員都能夠按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，減輕施工管理質(zhì)量控制的難度和壓力。
三.提高市政道路工程施工質(zhì)量的措施
1.充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用
在施工過(guò)程中，監(jiān)理單位必須本著公正客觀的原則，對(duì)施工流程中的各個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)施工單位施工標(biāo)準(zhǔn)作出監(jiān)督考察，對(duì)不合理施工，違章施工作出及時(shí)有效的處理，保證整個(gè)工程施工的規(guī)范化。加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的監(jiān)理。加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理中相當(dāng)關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位必須全程參與到材料的采購(gòu)，運(yùn)輸，入庫(kù)，保管，領(lǐng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保原材料質(zhì)量可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保原材的選用符合工程的特點(diǎn)。比如在外墻滲漏施工中，現(xiàn)有的建筑材料多以混凝土為主，選用這種材料，質(zhì)量難以保證，使用時(shí)間較長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生變形，導(dǎo)致了建筑物之間接觸不牢，從而發(fā)生外滲現(xiàn)象。
某省在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過(guò)程中，充分發(fā)揮施工監(jiān)理的作用，在工程的全過(guò)程中，無(wú)論是工程的設(shè)計(jì)階段還是具體的施工階段，都允許監(jiān)理進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)督和管理，當(dāng)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)其中存在一些問(wèn)題時(shí)，就對(duì)具體的施工單位進(jìn)行詢問(wèn)，要求進(jìn)行整改，特別是在對(duì)施工方法的選擇上，監(jiān)理積極進(jìn)行參與和詢問(wèn)，最終使得工程施工沒有出現(xiàn)較大的紕漏，確保了施工的安全和工程的質(zhì)量。
2. 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制
在市政道路工程施工中，施工單位獲得中標(biāo)之后，要堅(jiān)持多級(jí)質(zhì)量控制，多層次的質(zhì)量負(fù)責(zé)原則，加強(qiáng)對(duì)施工企的質(zhì)量管理。首先，要建立健全施工過(guò)程的質(zhì)量管理體制。設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理職位，堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理的第一責(zé)任，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢測(cè)部門進(jìn)行質(zhì)量自檢，同時(shí)，要建立起施工的相關(guān)工程試驗(yàn)基地，建立健全各種資料的管理體制，設(shè)置專門的施工資料整理人員，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作分工，明確職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量檢測(cè)記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴(yán)格各種文件的存檔管理，為各種質(zhì)量管理措施的出臺(tái)提供決策依據(jù)。
3. 牢固樹立“質(zhì)量第一”思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作
在市政道路工程開始施工之后，施工單位要實(shí)施初步的人員培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)施工人員對(duì)工程具體情況的了解。使得施工人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙有更加深刻的把握，對(duì)各種施工技術(shù)規(guī)范更加嚴(yán)格的認(rèn)識(shí)，熟悉，并能夠落實(shí)到工程的具體施工過(guò)程中來(lái)，要實(shí)施崗位權(quán)責(zé)制度，結(jié)合工程的具體實(shí)際情況，編制科學(xué)有效的工程施工質(zhì)量管理計(jì)劃，并全面落實(shí)到整個(gè)路橋施工過(guò)程中去，嚴(yán)格執(zhí)行。
4. 嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
（一）全面貫徹落實(shí)質(zhì)量控制程序
在進(jìn)行市政道路工程施工管理過(guò)程中，要結(jié)合市政道路工程的具體實(shí)際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點(diǎn)，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制程序。當(dāng)一個(gè)工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位用嚴(yán)格按照工程質(zhì)量控制程序進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，當(dāng)施工單位的工程自檢達(dá)到國(guó)家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，要報(bào)請(qǐng)工程的監(jiān)理單位實(shí)施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則可以實(shí)施下一個(gè)環(huán)節(jié)的工程施工。
（二）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)
在市政道路工程施工質(zhì)量管理和控制中，項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)著很大的責(zé)任，在綜合考慮多方實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點(diǎn)，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面做出嚴(yán)格清晰的界定。同時(shí)，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項(xiàng)工程技術(shù)交底工作落實(shí)到實(shí)處。
（三）要嚴(yán)格做好施工測(cè)量工作
精確的工程施工測(cè)量是施工過(guò)程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比如在公路橋梁市政道路工程施工過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)人員在施工過(guò)程中，要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，中間樁和高程點(diǎn)實(shí)施科學(xué)有效的測(cè)量方式，并多次測(cè)量，使得測(cè)量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要客觀公正的做好記錄，減小工程測(cè)量的誤差，保證工程測(cè)量的精確性。
（四）加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)
首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場(chǎng)機(jī)制，對(duì)各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場(chǎng)時(shí)候，要對(duì)合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。
四．結(jié)束語(yǔ)
加強(qiáng)對(duì)市政道路的施工質(zhì)量的控制和管理對(duì)于城市的發(fā)展，人們生活水平的提高具有重要的意義。因此應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)方面的技術(shù)和制度建設(shè)，保證工程的質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞：道路工程，問(wèn)題，對(duì)策
Abstract: our country city road project supervision started relatively late, but the development as reforming and opening, and gradually improve the supervision work. However, problems still arise, I will address our local road project supervision problems of internal and external causes of, and aimed at these questions to propose countermeasures.
Keywords: Road Engineering; problems; countermeasures
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)開始向著規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要不斷的完善，城市道路工程就是重中之重。影響城市道路的主要因素有設(shè)計(jì)因素、建設(shè)單位水平、施工因素、機(jī)械操作因素、監(jiān)理因素、建筑材料因素等。
我國(guó)地方公路正在如雨后春筍般發(fā)展，地方道路工程監(jiān)理雖然起步較晚，但已取得了一定的成效。隨著監(jiān)理工作的發(fā)展，問(wèn)題也在不斷出現(xiàn)，這就迫切需要對(duì)我國(guó)的地方道路工程監(jiān)理中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，并且針對(duì)這些問(wèn)題提出對(duì)策。只有工程監(jiān)理工作水平提高了，才能有效的促進(jìn)我國(guó)地方公路建設(shè)工程的不斷完善。
城市道路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題
要了解城市道路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題，必須明確城市道路監(jiān)理的工作的內(nèi)容和目的。城市道路監(jiān)理的工作主要是依據(jù)監(jiān)理合同和工程承包合同，靠監(jiān)督的力量，協(xié)調(diào)雙方的工作關(guān)系，促使甲乙雙方按照簽訂的工程承包合辦事，促進(jìn)合同的實(shí)現(xiàn)。監(jiān)理工作最終的目的是實(shí)現(xiàn)工程工期按時(shí)完工，質(zhì)量安全得到保證。
1.外界因素
首先，監(jiān)理工作缺乏公平、開放的招標(biāo)環(huán)境。我國(guó)監(jiān)理招標(biāo)中存在一定的暗箱操作問(wèn)題，業(yè)績(jī)平平的企業(yè)靠暗箱中了標(biāo)，而那些真正具有實(shí)力的公司卻沒有得到業(yè)務(wù)。這嚴(yán)重影響了我國(guó)監(jiān)理工作的正常進(jìn)行，也影響了監(jiān)理的形象。
其次，道路工程建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理的重視程度不夠。他們認(rèn)為委托監(jiān)理與否并不重要，在建設(shè)中責(zé)任需要監(jiān)理承擔(dān)，但是權(quán)力則是業(yè)主的。基于這種思想建設(shè)單位以價(jià)格低、報(bào)酬少作為選擇監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位在工作中任意肢解工程項(xiàng)目，掌握大部分權(quán)利，作為監(jiān)理則無(wú)權(quán)對(duì)工程作出真正意義上的監(jiān)理。監(jiān)理工作失去了公平公正和獨(dú)立科學(xué)性，這樣的監(jiān)理工作無(wú)法對(duì)工程做到監(jiān)督，沒有發(fā)言權(quán)，甚至成了被業(yè)主雇傭的角色。如果工程建設(shè)的好，質(zhì)量高往往就是施工單位的功勞，如果工程建設(shè)的不好，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就是監(jiān)理的責(zé)任，監(jiān)理工作沒有做到位。
第三，對(duì)監(jiān)理企業(yè)管理不健全。由于我國(guó)城市道路工程正處在發(fā)展階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不健全，市場(chǎng)秩序混亂，還沒有嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。一些不符合監(jiān)理要求的企業(yè)混入了市場(chǎng)，他們依靠較低的監(jiān)理費(fèi)用獲得招攬業(yè)務(wù)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。由于對(duì)監(jiān)理企業(yè)管理不健全，地方保護(hù)主義盛行，嚴(yán)格的資質(zhì)管理政策丞待出臺(tái)。
2.自身因素
首先，監(jiān)理人員素質(zhì)低。監(jiān)理人員應(yīng)該掌握的不僅包括路基、基層、墊層和面層等工程的內(nèi)容，還包括一些綠化工程等內(nèi)容，這需要監(jiān)理人員掌握多種知識(shí)。但是目前我國(guó)建人權(quán)并不能具備這些素質(zhì)。有些監(jiān)理人員無(wú)證上崗，影響了監(jiān)理工作的質(zhì)量水平。
第二，監(jiān)理公司良莠不齊。我國(guó)目前存在的監(jiān)理公司良莠不齊，很多公司都沒有合格的材料試驗(yàn)設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，也沒有相關(guān)的合格人員。有的監(jiān)理企業(yè)甚至轉(zhuǎn)包給無(wú)資格的公司，這些公司更缺乏有效地監(jiān)理設(shè)備和人力資源，可靠程度大大降低，給城市道路工程造成安全隱患。
第三，監(jiān)理市場(chǎng)不規(guī)范，取費(fèi)低，惡性循環(huán)。我國(guó)建立制度處在探索期，經(jīng)驗(yàn)缺乏。監(jiān)理企業(yè)眾多，參差不齊，競(jìng)爭(zhēng)大，許多監(jiān)理企業(yè)依靠低取費(fèi)來(lái)獲得監(jiān)理機(jī)會(huì)。得到監(jiān)理工程后，又為了獲得效益便想方設(shè)法降低成本。監(jiān)理人員的工資首當(dāng)其沖，于是監(jiān)理人員的工作積極性不高。再者監(jiān)理企業(yè)大量裁減人員，聘用臨時(shí)工作人員，造成監(jiān)理水平低下，工程質(zhì)量得不到保證。這些監(jiān)理市場(chǎng)不健全的情況造成了城市道路工程監(jiān)理工作困難重重。
二、搞好監(jiān)理工作的對(duì)策
1.監(jiān)理人員要提高自身的知識(shí)水平。城市道路監(jiān)理人員任務(wù)重，工作量大，不僅要熟悉道路工程監(jiān)理問(wèn)題，還應(yīng)該了解與其相關(guān)的園林、排水等專業(yè)知識(shí)。只有監(jiān)理人員知識(shí)水平高了才能夠提高監(jiān)理質(zhì)量。作為監(jiān)理人員要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，作為監(jiān)理公司要對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。作為監(jiān)理工程師，一定要對(duì)城市道路工程的技術(shù)規(guī)范以及合同做到熟練掌握，從原材料的引進(jìn)，到施工工藝的應(yīng)用，再到施工工程的進(jìn)行，都要進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，主動(dòng)的加強(qiáng)監(jiān)管。
2.嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)理程序，提高監(jiān)理效率。監(jiān)理首先要與設(shè)計(jì)、建設(shè)單位做好溝通工作。熟知道路工程的設(shè)計(jì)和標(biāo)書文件，嚴(yán)格審核施工單位的設(shè)備和人員，確保其有開工的資格。在建設(shè)過(guò)程中監(jiān)理按照合同的規(guī)定對(duì)建筑材料進(jìn)行檢驗(yàn)，合格者留用，不合格者清理，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比試驗(yàn)中監(jiān)理要抽檢或者通過(guò)旁站的形式對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督檢查。
3.科學(xué)監(jiān)理，“以國(guó)家規(guī)范為準(zhǔn)繩，以施工合同為依據(jù)，以旁站、巡視為手段，以科學(xué)檢測(cè)為基礎(chǔ)”。監(jiān)理要獨(dú)立進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，分析各種檢測(cè)數(shù)據(jù)。監(jiān)理也可對(duì)施工單位的施工過(guò)程進(jìn)行旁站的監(jiān)督。所有的監(jiān)理工作必須建立在有效地?cái)?shù)據(jù)基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的進(jìn)行。
城市道路工程關(guān)系到每個(gè)國(guó)民的生活，具有開工準(zhǔn)備時(shí)間短，質(zhì)量控制難度大的問(wèn)題，因此監(jiān)理的作用至關(guān)重要。監(jiān)理人員要正確運(yùn)用手中的權(quán)利，嚴(yán)格按照工序，科學(xué)監(jiān)理、依法監(jiān)理，促使我國(guó)的監(jiān)理工作與國(guó)際接軌，保證建設(shè)合格的城市道路工程。
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關(guān)鍵詞：公路監(jiān)理；道路質(zhì)量控制技術(shù)；學(xué)習(xí)領(lǐng)域；課程開發(fā)
公路監(jiān)理作為公路工程建設(shè)中不可缺少的一員在公路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，主要的工作內(nèi)容包括質(zhì)量監(jiān)理、費(fèi)用監(jiān)理、合同監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、安全及環(huán)境監(jiān)理等。公路監(jiān)理專業(yè)為我院的自治區(qū)級(jí)特色專業(yè)，在該專業(yè)的學(xué)習(xí)中質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理專業(yè)大部分學(xué)生就業(yè)后從事的主要工作崗位必須掌握的專業(yè)技能。經(jīng)過(guò)第一輪課改我們將《公路工程質(zhì)量控制》課程中的道路部分與《路基路面檢測(cè)技術(shù)》課程按照公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和使用的方法合并成為了一門課程《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》。
1 課程開發(fā)的必要性
1.1 課程性質(zhì)
《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》為公路監(jiān)理專業(yè)的核心課程，其作用就是培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練完成道路工程施工工序檢測(cè)、分項(xiàng)工程交工檢測(cè)與質(zhì)量評(píng)價(jià)、分部工程交工檢測(cè)與質(zhì)量評(píng)價(jià)的能力，這些都是質(zhì)量監(jiān)理崗位最為重要和基本的能力。
1.2 課程開發(fā)的必要性
目前針對(duì)道路工程質(zhì)量控制的教材大部分采用原有的教學(xué)模式，主要以理論教學(xué)為主線，與實(shí)際工作脫節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的教學(xué)工具，大部分教學(xué)的編寫也把該門課程按照控制要點(diǎn)來(lái)進(jìn)行組織，而對(duì)于具體質(zhì)量要點(diǎn)檢測(cè)的具體操作過(guò)程并沒有涉及。所以必須對(duì)該課程進(jìn)行開發(fā)，建立基于工作過(guò)程的課程體系，滿足職業(yè)教育的需要。
2 課程開發(fā)思路
2.1 對(duì)課程進(jìn)行整體化的職業(yè)分析
2.1.1 公路監(jiān)理職業(yè)崗位分析
本學(xué)習(xí)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)是在企業(yè)調(diào)研、崗位調(diào)查的基礎(chǔ)上，大量聽取和學(xué)習(xí)職業(yè)教育專家的專題報(bào)告和學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的前提下，聘請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)專家和學(xué)校專任教師針對(duì)新疆公路建設(shè)市場(chǎng)公路監(jiān)理行業(yè)職業(yè)崗位（群）分析，與本課程專職教師共同研討開發(fā)的。目前公路監(jiān)理從業(yè)人員主要來(lái)源于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)企業(yè)、施工企業(yè)、公路設(shè)計(jì)企業(yè)、公路管理部門等，再經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)而從事公路監(jiān)理工作。因此，公路監(jiān)理專業(yè)的畢業(yè)生所面臨的就業(yè)崗位（群）主要為公路監(jiān)理企業(yè)、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)企業(yè)、以及施工企業(yè)的部分崗位。
2.1.2 公路監(jiān)理崗位職業(yè)能力分析
公路監(jiān)理人員在施工過(guò)程中的監(jiān)理任務(wù)主要為施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理、施工階段的監(jiān)理和交工驗(yàn)收階段的監(jiān)理，在不同的監(jiān)理階段，監(jiān)理人員所面對(duì)的工作任務(wù)各不相同，所要求的能力也不同?！兜缆饭こ藤|(zhì)量控制技術(shù)》課程在公路施工監(jiān)理工作過(guò)程中所對(duì)應(yīng)的工作崗位就是公路檢測(cè)監(jiān)理員。
2.2 分析課程的典型工作任務(wù)
2.2.1 工作任務(wù)分析
根據(jù)本課程所對(duì)應(yīng)的工作崗位“公路檢測(cè)監(jiān)理員”，對(duì)該工作崗位進(jìn)行詳細(xì)的分解：
（1）公路檢測(cè)監(jiān)理員崗位，需要招聘對(duì)象一般具有：公路工程相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷；公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)員資格證書；1年以上道路工程質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)；良好的職業(yè)道德和組織溝通協(xié)調(diào)能力；工作認(rèn)真、謹(jǐn)慎細(xì)心、勇于承擔(dān)工作任務(wù)；
（2）公路檢測(cè)監(jiān)理員崗位要求的工作內(nèi)容為：負(fù)責(zé)確定各分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)；負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)；負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定；負(fù)責(zé)用試驗(yàn)報(bào)告顯示檢測(cè)的結(jié)果；完成試驗(yàn)檢測(cè)工程師交代的相關(guān)工作。
2.2.2 典型工作任務(wù)劃分
根據(jù)對(duì)確定的工作崗位分析，研究該工作崗位的要求和工作的內(nèi)容，對(duì)《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》課程提出學(xué)習(xí)型的典型工作任務(wù)，（見表1）。
表1
序號(hào) 學(xué)習(xí)項(xiàng)目名稱 典型工作任務(wù)
項(xiàng)目一 質(zhì)量控制的程序 任務(wù)一、制定工程施工質(zhì)量控制任務(wù)書
任務(wù)二、設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)
任務(wù)三、制定質(zhì)量問(wèn)題分析處理程序
項(xiàng)目二 路基工程施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)
任務(wù)二、進(jìn)行幾何尺寸檢測(cè)
任務(wù)三、進(jìn)行內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)
任務(wù)四、進(jìn)行外觀評(píng)定
任務(wù)五、進(jìn)行綜合評(píng)定
項(xiàng)目三 路面基層和底基層施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路面基層和底基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
任務(wù)二、進(jìn)行基層混合料質(zhì)量檢測(cè)
任務(wù)三、進(jìn)行基層幾何尺寸檢測(cè)
任務(wù)四、進(jìn)行基層內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)
任務(wù)五、進(jìn)行基層綜合評(píng)定
項(xiàng)目四 瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
任務(wù)二、進(jìn)行面層混合料質(zhì)量檢測(cè)
任務(wù)三、進(jìn)行面層幾何尺寸檢測(cè)
任務(wù)四、進(jìn)行面層內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)
任務(wù)五、進(jìn)行面層綜合評(píng)定
2.3 對(duì)課程的學(xué)習(xí)情境和課業(yè)進(jìn)設(shè)計(jì)
通過(guò)對(duì)典型工作任務(wù)的分析，我們把該門課程分為4個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目按照項(xiàng)目化教學(xué)的方式的組織教學(xué)，通過(guò)這種方式來(lái)讓學(xué)生了解實(shí)際工作的過(guò)程，這4個(gè)項(xiàng)目（見表2）。
經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程開發(fā)，任課教師根據(jù)給課程的典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的設(shè)計(jì)制定適用于不同教學(xué)班級(jí)的教案。教案應(yīng)該針對(duì)每個(gè)典型工作任務(wù)設(shè)計(jì)，最好為每2學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)一次有針對(duì)性教學(xué)實(shí)施方案，每個(gè)教學(xué)步驟都應(yīng)該有達(dá)成的相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
3 結(jié)束語(yǔ)
基于工作過(guò)程的課程開發(fā)和設(shè)計(jì)是目前高職院校課程改革的一項(xiàng)重要任務(wù)它強(qiáng)調(diào)職業(yè)工作的整體性，強(qiáng)調(diào)技能操作的重要性，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)、綜合素質(zhì)以及職業(yè)素質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)情境的模擬，使學(xué)生真實(shí)的體驗(yàn)工作過(guò)程。然而高職教育的改革如果只依靠學(xué)校的努力，僅僅開發(fā)基于工作過(guò)程的教材是不能解決所有的問(wèn)題，還需要得到政府和廣大企業(yè)的支持，開辦各種教學(xué)企業(yè)、實(shí)行頂崗實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能在學(xué)習(xí)的過(guò)程中真正接觸到企業(yè)和工作，能接觸到真實(shí)的項(xiàng)目使學(xué)生在走出校門的時(shí)候真正具備了一個(gè)高職人的素質(zhì)和技能。
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關(guān)鍵詞：道路工程；畢業(yè)設(shè)計(jì)；存在問(wèn)題；解決措施；質(zhì)量控制
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是一項(xiàng)綜合教學(xué)環(huán)節(jié)，它集學(xué)習(xí)、實(shí)踐、探索和創(chuàng)新于一身，是學(xué)生由學(xué)習(xí)階段向工作階段轉(zhuǎn)變的最好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，是進(jìn)入工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和科研等領(lǐng)域的開始，也是為將來(lái)獨(dú)立工作進(jìn)行的職業(yè)訓(xùn)練。它不但對(duì)學(xué)生的思想、工作態(tài)度和獨(dú)立工作能力具有深遠(yuǎn)的影響，而且還是對(duì)高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要方面，更是審定學(xué)生的畢業(yè)資格及學(xué)位資格的依據(jù)。它不但是高等院校本科教學(xué)計(jì)劃中不可或缺的組成部分，也是教學(xué)實(shí)踐中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，是學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和基本技能進(jìn)行科學(xué)研究和科學(xué)探索的初步訓(xùn)練，是培養(yǎng)和提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于加強(qiáng)和擴(kuò)充學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力起著極其重要的作用。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是檢驗(yàn)畢業(yè)生是否具備從事科研工作或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作初步能力最有效的方式。同時(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量也是檢驗(yàn)一所高校、一個(gè)專業(yè)教學(xué)水平的重要內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是學(xué)生進(jìn)行工作技能儲(chǔ)備的良好載體，使學(xué)生由學(xué)校向社會(huì)過(guò)渡做好充分的準(zhǔn)備。做好畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，對(duì)于提高本科教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)學(xué)生在就業(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)力等諸多方面均具有重要意義。為保證本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量，學(xué)校強(qiáng)調(diào)了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要統(tǒng)一和規(guī)范化，并下達(dá)了專門的撰寫規(guī)范。該措施對(duì)于理論研究類、試驗(yàn)研究類、計(jì)算機(jī)軟件類、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)及文法學(xué)類比較容易規(guī)范，但對(duì)于土木工程專業(yè)道路工程方向的畢業(yè)設(shè)計(jì)類來(lái)說(shuō)就沒那么簡(jiǎn)單了。
1畢業(yè)設(shè)計(jì)類的特點(diǎn)與現(xiàn)狀
從目前情況來(lái)看，土木工程專業(yè)道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)主要有如下不足：①題目單一。土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設(shè)計(jì)課題通常由指導(dǎo)教師指定，最普遍的題目就是“××高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)”，教師提供詳細(xì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和指導(dǎo)書，任務(wù)書把設(shè)計(jì)要求給出，指導(dǎo)書限定了設(shè)計(jì)方案和指標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的思路已經(jīng)被預(yù)先給定方案所限制。畢業(yè)設(shè)計(jì)中創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神欠缺，學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)目的和作用等認(rèn)識(shí)不夠。學(xué)生對(duì)教師陳舊的課題興趣不大；學(xué)生只是一味地效仿以往的畢業(yè)設(shè)計(jì)成果，不明白“為什么”，可謂一知半解。②專題與設(shè)計(jì)內(nèi)容掛不上鉤。由于在任務(wù)書里規(guī)定了專題內(nèi)容，多數(shù)指導(dǎo)安排學(xué)生進(jìn)行一些綜述性的研究，如“高速公路橋頭跳車問(wèn)題綜述”、“瀝青路面早期病害現(xiàn)象綜述”等等，但是由于學(xué)生本來(lái)對(duì)于橋頭跳車、瀝青路面早期病害現(xiàn)象等知之不多，缺乏了解，自然他們寫出的綜述就是對(duì)下載資料的羅列，更談不上專題為畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容服務(wù)了。③外文翻譯不能為設(shè)計(jì)或?qū)ｎ}服務(wù)。目前，外文翻譯多數(shù)是由指導(dǎo)教師指定一本外文文獻(xiàn)，幾個(gè)學(xué)生每人翻譯一個(gè)章節(jié)，根本不能為自己的設(shè)計(jì)和專題服務(wù)，僅僅是一次翻譯練習(xí)或者為指導(dǎo)教師的課題服務(wù)。④裝訂成冊(cè)不容易統(tǒng)一。由于土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設(shè)計(jì)往往是對(duì)一條高速公路的路線、路基工程和路面工程進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，有計(jì)算說(shuō)明部分和圖紙部分，有中圖分類號(hào)：G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI:10.16871/ki.kjwha.2016.10.027路線設(shè)計(jì)、排水工程設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、支擋工程設(shè)計(jì)、路面工程設(shè)計(jì)和橋梁涵洞工程設(shè)計(jì)，有專題研究和外文翻譯等等，牽扯面廣，加上各個(gè)老師的側(cè)重點(diǎn)又有不一樣，因此，很難形成統(tǒng)一的格式，在裝訂時(shí)就更難以統(tǒng)一了。
2原因分析
2.1設(shè)計(jì)牽扯面廣
由于土木工程專業(yè)道路工程方向是個(gè)綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)。學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)需要大量的設(shè)計(jì)資料及輔助工具，如各種規(guī)范、計(jì)算手冊(cè)、參考方案圖集等。而在校學(xué)生對(duì)這些根本沒有接觸或僅僅只有一些感性認(rèn)識(shí)，所以在畢業(yè)設(shè)計(jì)的開始階段，要組織學(xué)生到與其設(shè)計(jì)題目相近的工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和參觀，了解和掌握與設(shè)計(jì)題目相關(guān)的資料和實(shí)際情況。例如，了解道路的使用功能、組成部分、平縱橫設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造物的設(shè)置、現(xiàn)場(chǎng)施工操作流程、監(jiān)理單位工作流程、檢測(cè)單位對(duì)路基路面質(zhì)量檢測(cè)流程等，并收集需要的設(shè)計(jì)資料。但目前無(wú)論是學(xué)校、學(xué)院、指導(dǎo)老師，還是學(xué)生在這方面的準(zhǔn)備都不足。
2.2就業(yè)和面試的影響
由于畢業(yè)設(shè)計(jì)安排在大學(xué)四年級(jí)的第二個(gè)學(xué)期，學(xué)生就業(yè)或研究生面試難免會(huì)對(duì)其造成影響。有些優(yōu)秀生雖然對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)很重視，但卻苦于精力有限，忙于找工作、研究生復(fù)試等。本來(lái)學(xué)習(xí)很好的同學(xué)，到畢業(yè)設(shè)計(jì)末端才開始準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，這樣的結(jié)果便是設(shè)計(jì)思路不清晰，軟件操作不熟練，說(shuō)明書內(nèi)容不充實(shí)、邏輯混亂。在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，還有些學(xué)生為了參加求職面試，頻繁往返于學(xué)校、家庭和各用人單位之間，其畢業(yè)設(shè)計(jì)成果就難以達(dá)到量和質(zhì)的要求，因此羅列數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書繪制不規(guī)范、說(shuō)明書表達(dá)不夠準(zhǔn)確、內(nèi)容不充實(shí)以及成果無(wú)新意的現(xiàn)象就無(wú)法避免了。
3解決措施
3.1選題多樣化
土木工程專業(yè)道路工程方向是實(shí)踐性非常強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科。道路工程方向的教材在新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備應(yīng)用的內(nèi)容方面更新速度較慢，學(xué)生對(duì)新知識(shí)無(wú)法及時(shí)了解和掌握，因而進(jìn)行常規(guī)型、工程實(shí)踐型、應(yīng)用研究型等多種類型的畢業(yè)設(shè)計(jì)是解決這一問(wèn)題的有效途徑。畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和社會(huì)需求，盡可能結(jié)合指導(dǎo)教師的科研項(xiàng)目和實(shí)體工程，體現(xiàn)學(xué)科的發(fā)展性、前沿性和應(yīng)用性。同時(shí)也應(yīng)注意選題的廣度、深度和難度、設(shè)計(jì)期限和學(xué)生實(shí)際工作能力之間的協(xié)調(diào)。因此，畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)以實(shí)際工程項(xiàng)目為依托，符合道路工程方向培養(yǎng)方案的要求。選題應(yīng)結(jié)合指導(dǎo)教師承擔(dān)過(guò)的或正在承擔(dān)的實(shí)際工程項(xiàng)目，選擇實(shí)際工程中大量存在和出現(xiàn)的道路工程形式，采用真題真做或真題假做的方式，使學(xué)生能真正了解工程設(shè)計(jì)和參與工程設(shè)計(jì)。近年來(lái)，我們學(xué)院從政策上鼓勵(lì)和支持學(xué)生參與指導(dǎo)教師的科研課題所涉及到的實(shí)際工程項(xiàng)目，讓學(xué)生從實(shí)際工程中學(xué)到更多、更新的專業(yè)知識(shí)，這對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題多樣化起到了促進(jìn)作用。
3.2指導(dǎo)經(jīng)?；投鄻踊?/p>
1）面對(duì)面指導(dǎo)和網(wǎng)上指導(dǎo)相結(jié)合。除指導(dǎo)教師與學(xué)生每周固定的時(shí)間見面指導(dǎo)外，若學(xué)生需要在其他時(shí)間咨詢指導(dǎo)教師關(guān)于設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題或者指導(dǎo)老師不在學(xué)校時(shí)，指導(dǎo)教師還可通過(guò)BBS、QQ群、E-mail，視頻方式在特定的時(shí)間接受學(xué)生的咨詢或接收學(xué)生傳過(guò)來(lái)的設(shè)計(jì)圖，及時(shí)回復(fù)并提出修改意見。這樣就可以從時(shí)間和空間上保證指導(dǎo)教師和學(xué)生的溝通。同時(shí)，通過(guò)這種方式指導(dǎo)教師可以核查每周的進(jìn)程，掌握學(xué)生實(shí)際進(jìn)度，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)度情況給出相應(yīng)的評(píng)語(yǔ)和意見。學(xué)生也可以從老師那里及時(shí)得到反饋信息，根據(jù)反饋信息進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和修改。2）開展設(shè)計(jì)交流定期化。為了使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)掌握畢業(yè)設(shè)計(jì)中的相關(guān)知識(shí)，每周進(jìn)行一次講座和研討相結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)小組交流會(huì)，目的是相互交流，共同提高，糾正錯(cuò)誤，達(dá)成共識(shí)。學(xué)校、學(xué)院、督導(dǎo)組不定期進(jìn)行抽查，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分別對(duì)學(xué)生和指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的整改要求。3）考勤嚴(yán)格并經(jīng)?；Ｄ康脑谟诙酱賹W(xué)生保證設(shè)計(jì)時(shí)間，投入足夠精力，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。明確制定針對(duì)每個(gè)學(xué)生的檢查計(jì)劃，其中包括資料的閱讀、方案設(shè)計(jì)、調(diào)試等，嚴(yán)格監(jiān)督每一名學(xué)生。
3.3寫作規(guī)范化
規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)論文、說(shuō)明書、計(jì)算書、研究報(bào)告等文本格式，是提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量重要舉措之一。通過(guò)規(guī)范這些文本，使學(xué)生具有一名技術(shù)工作人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。明確畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書或論文的內(nèi)容，提出統(tǒng)一、具體的規(guī)范要求，指導(dǎo)教師對(duì)每一名學(xué)生的文本初稿必須仔細(xì)閱讀、認(rèn)真批改，這樣可以使學(xué)生具有端正的寫作態(tài)度和文風(fēng)，并能提高學(xué)生科技寫作規(guī)范化的能力。
3.4專題翻譯有用化
其實(shí)，專題研究和外文翻譯完全能夠?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)的。例如，2007屆畢業(yè)設(shè)計(jì)中我們安排了三個(gè)同學(xué)做的設(shè)計(jì)是“京珠高速公路安新段改擴(kuò)建工程路基路面綜合設(shè)計(jì)”的一個(gè)段落，由于是高速公路改擴(kuò)建工程，就有路基拼接、橋梁拼接、涵洞通道等構(gòu)造物拼接、廢舊材料綜合利用等問(wèn)題的出現(xiàn)，而這些問(wèn)題正是工程的關(guān)鍵問(wèn)題，目前研究的也比較少，因此，我們給學(xué)生安排的專題研究和外文翻譯都圍繞這些技術(shù)問(wèn)題展開，就能做到專題和外文翻譯為設(shè)計(jì)服務(wù)了。
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