時(shí)間：2023-03-01 16:31:01
序論：在您撰寫(xiě)維修施工安全管理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
機(jī)械設(shè)備安全管理，談一點(diǎn)具體做法。
關(guān)鍵詞：道路施工；維修養(yǎng)護(hù)；安全管理
1加強(qiáng)道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國(guó)道主干線部分，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，10年來(lái)車流量日益增加，大件運(yùn)輸、超載運(yùn)輸車輛越來(lái)越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時(shí)修復(fù)路面，僅以全椒段為例，1998年以來(lái)因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭，造成撞車的2起。因此，切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實(shí)。
2加強(qiáng)道路維修施工安全管理的措施2．1簽訂合同樹(shù)立安全第一思想
每個(gè)工人都要提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排路面施工隊(duì)伍3個(gè)，要求在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請(qǐng)審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有：
（1）管理處對(duì)施工單位（乙方）實(shí)行安全檢查、指導(dǎo)，提供安全標(biāo)牌和標(biāo)志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權(quán)隨時(shí)令其停工整改，并可扣除安全責(zé)任費(fèi)用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項(xiàng)安全工作，擺放安全標(biāo)牌，穿著安全標(biāo)志服，施工車輛嚴(yán)格按要求行駛，施工現(xiàn)場(chǎng)明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負(fù)責(zé)、處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時(shí)還要求施工單位與每個(gè)施工隊(duì)員、施工車輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊(duì)伍及其每個(gè)成員牢固樹(shù)立安全第一的思想。
2．2加強(qiáng)隊(duì)伍教育，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識(shí)不強(qiáng)。故養(yǎng)護(hù)和路政部門每月都召開(kāi)一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會(huì)議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)，并把會(huì)議精神和要求及時(shí)傳達(dá)到每個(gè)工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅(jiān)決杜絕人為事故。
2．3加強(qiáng)施工車輛管理避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定：（1）須是農(nóng)用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運(yùn)材料相對(duì)固定；
（2）禁止無(wú)牌、證車輛上路，并經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬，思想素質(zhì)高。具備了這三個(gè)條件，還必須辦理《養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證》并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門隨時(shí)檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強(qiáng)行超車、緊急停車，隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料?？傊?，必須聽(tīng)從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過(guò)去這方面的事例教訓(xùn)履見(jiàn)不鮮，發(fā)人深省。
2．4規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌及時(shí)提供道路信息
為確保車輛安全順利通過(guò)施工區(qū)域。施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：
（1）專項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施；
①警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB5768—1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過(guò)高和占用過(guò)往車輛行駛車道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；③終止區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。在路肩護(hù)欄以外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。
（2）小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，當(dāng)需要占用車道時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應(yīng)設(shè)置方形“警示牌”、“限速”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志
、“導(dǎo)向”標(biāo)志和車道隔離墩等，標(biāo)志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應(yīng)在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號(hào)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
2．6加強(qiáng)施工地段道路巡查保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放路政人員加強(qiáng)施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：
（1）加強(qiáng)學(xué)習(xí)、分析典型案例，增強(qiáng)責(zé)任心，杜絕事故發(fā)生；
（2）實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時(shí)糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；
（3）建立責(zé)任制，嚴(yán)格標(biāo)志管理，由專人分工負(fù)責(zé)，加強(qiáng)路政人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心；
（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書(shū)》，對(duì)標(biāo)志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護(hù)部門及時(shí)檢查，限期整治。
2．5實(shí)行獎(jiǎng)懲制度
對(duì)施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費(fèi)，責(zé)令停工整頓；若事故嚴(yán)重，則立即取消其施工資格。
3結(jié)語(yǔ)3．1合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長(zhǎng)60km，因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排了3個(gè)施工隊(duì)伍，施工戰(zhàn)線拉得較長(zhǎng)，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽(yù)。為保證安全施工，應(yīng)逐步增加機(jī)械化程度，減少手工操作，加快修復(fù)速度，縮短維修路面施工長(zhǎng)度和工期，以利于道路快速暢
通；
機(jī)械設(shè)備安全管理，談一點(diǎn)具體做法。
關(guān)鍵詞：道路施工；維修養(yǎng)護(hù)；安全管理
1 加強(qiáng)道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國(guó)道主干線部分，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，10年來(lái)車流量日益增加，大件運(yùn)輸、超載運(yùn)輸車輛越來(lái)越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時(shí)修復(fù)路面，僅以全椒段為例，1998年以來(lái)因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調(diào)頭，造成撞車的2起。因此，切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實(shí)。
2 加強(qiáng)道路維修施工安全管理的措施2．1 簽訂合同 樹(shù)立安全第一思想
每個(gè)工人都要提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排路面施工隊(duì)伍3個(gè)，要求在上路作業(yè)前都須經(jīng)申請(qǐng)審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。施工安全責(zé)任合同內(nèi)容有：
（1）管理處對(duì)施工單位（乙方）實(shí)行安全檢查、指導(dǎo)，提供安全標(biāo)牌和標(biāo)志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權(quán)隨時(shí)令其停工整改，并可扣除安全責(zé)任費(fèi)用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項(xiàng)安全工作，擺放安全標(biāo)牌，穿著安全標(biāo)志服，施工車輛嚴(yán)格按要求行駛，施工現(xiàn)場(chǎng)明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負(fù)責(zé)、處理，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。同時(shí)還要求施工單位與每個(gè)施工隊(duì)員、施工車輛駕駛員簽訂安全責(zé)任合同。以確保施工隊(duì)伍及其每個(gè)成員牢固樹(shù)立安全第一的思想。
2．2 加強(qiáng)隊(duì)伍教育，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識(shí)不強(qiáng)。故養(yǎng)護(hù)和路政部門每月都召開(kāi)一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會(huì)議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)，并把會(huì)議精神和要求及時(shí)傳達(dá)到每個(gè)工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅(jiān)決杜絕人為事故。
2．3 加強(qiáng)施工車輛管理 避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關(guān)規(guī)定：（1）須是農(nóng)用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運(yùn)材料相對(duì)固定；
（2）禁止無(wú)牌、證車輛上路，并經(jīng)年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬，思想素質(zhì)高。具備了這三個(gè)條件，還必須辦理《養(yǎng)護(hù)施工車輛許可證》并領(lǐng)取標(biāo)志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關(guān)管理部門隨時(shí)檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準(zhǔn)占道、倒車或逆行，不準(zhǔn)強(qiáng)行超車、緊急停車，隨意調(diào)頭或橫向裝卸材料?？傊?，必須聽(tīng)從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過(guò)去這方面的事例教訓(xùn)履見(jiàn)不鮮，發(fā)人深省。
2．4 規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌 及時(shí)提供道路信息
為確保車輛安全順利通過(guò)施工區(qū)域。施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：
（1）專項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施；
①警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。標(biāo)志牌按GB5768—1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過(guò)高和占用過(guò)往車輛行駛車道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；③終止區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。在路肩護(hù)欄以外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。
（2）小修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，當(dāng)需要占用車道時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應(yīng)設(shè)置方形“警示牌”、“限速”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志
、“導(dǎo)向”標(biāo)志和車道隔離墩等，標(biāo)志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應(yīng)在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈警視信號(hào)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
2．6 加強(qiáng)施工地段道路巡查 保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放路政人員加強(qiáng)施工地段標(biāo)志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：
（1）加強(qiáng)學(xué)習(xí)、分析典型案例，增強(qiáng)責(zé)任心，杜絕事故發(fā)生；
（2）實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時(shí)糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；
（3）建立責(zé)任制，嚴(yán)格標(biāo)志管理，由專人分工負(fù)責(zé)，加強(qiáng)路政人員的工作責(zé)任心和事業(yè)心；
（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書(shū)》，對(duì)標(biāo)志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護(hù)部門及時(shí)檢查，限期整治。
2．5 實(shí)行獎(jiǎng)懲制度
對(duì)施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔(dān)責(zé)任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費(fèi)，責(zé)令停工整頓；若事故嚴(yán)重，則立即取消其施工資格。
3 結(jié)語(yǔ)3．1 合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長(zhǎng)60km，因路面損壞嚴(yán)重，維修任務(wù)大，安排了3個(gè)施工隊(duì)伍，施工戰(zhàn)線拉得較長(zhǎng)，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽(yù)。為保證安全施工，應(yīng)逐步增加機(jī)械化程度，減少手工操作，加快修復(fù)速度，縮短維修路面施工長(zhǎng)度和工期，以利于道路快速暢
通；
關(guān)鍵詞：高速公路維修施工 安全管理措施分析
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、高速公路維修施工的特點(diǎn)
（一）施工組織要求嚴(yán)格
高速公路維修作業(yè)中，經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全重要性及規(guī)范了解不深，常常存在懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志和劃分作業(yè)區(qū)?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員時(shí)有存在著特權(quán)思想，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)疏予管理，檢查不嚴(yán)而引發(fā)事故。為此在高速公路上實(shí)施維修施工，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通等，每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確有效。此外，選擇合理的作業(yè)方式與合理劃定作業(yè)區(qū)將直接影響到安全施工，因此必須根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇作業(yè)方式。
（二）客觀因素影響施工安全
1、易受氣象條件因素的影響
包括氣象因素、季節(jié)因素以及由此帶來(lái)的光線、視線等因素，以及行駛車輛性能及路面狀況帶來(lái)的各種影響，這類影響具有雙重性，既有一定的規(guī)律性和預(yù)見(jiàn)性，也有偶然隨機(jī)性。施工單位要以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。
2、車輛及駕駛員方面的影響
包括行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素。如駕駛員的技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可以引發(fā)交通事故，有可能危及施工從業(yè)人員。
3、高速公路本身因素的影響
包括路面的狀態(tài)、坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通量情況等。這部分因素有施工單位工管理部門了解和掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的，施工能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留，這會(huì)在一定程度上惡化不安全因素。
二、高速公路維修施工安全管理存在的主要問(wèn)題
（一）安全管理制度不健全
1、施工單位內(nèi)部安全生產(chǎn)管理制度不完善，制度落實(shí)不到位
高速公路施工單位多處于粗放勞務(wù)型狀態(tài)，不少單位中標(biāo)后，運(yùn)來(lái)機(jī)械設(shè)備，從社會(huì)上招聘農(nóng)民工，沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)和安全教育，雇請(qǐng)施工車輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)，或是使用無(wú)牌無(wú)證車輛，就開(kāi)展施工，施工單位的安全管理、安全培訓(xùn)等安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)。
2、施工預(yù)案不健全
部分施工單位存在占道施工的疏堵保暢預(yù)案不健全，清障能力不足，措施不力。施工占道作業(yè)降低了高速公路的通行能力，車流在施工路段僅有一條道通行，一旦有大型貨車發(fā)生故障或事故拋錨占道，形成路障，施救單位由于施救力量和技術(shù)設(shè)備受限，應(yīng)急疏通預(yù)案不健全，造成高速公路的交通受阻，甚至癱瘓。
3、施工企業(yè)安全設(shè)施投入不足、標(biāo)志牌設(shè)置不規(guī)范
部分施工單位為節(jié)約成本，施工車輛安全技術(shù)性能狀況差，使用不符合高速公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志標(biāo)牌，如標(biāo)志不發(fā)光，錐形筒反光膜脫落等；有的企業(yè)不及時(shí)補(bǔ)充正常損耗的標(biāo)志標(biāo)牌、反光背心、警示燈具；有的企業(yè)為了節(jié)約人頭經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，不按規(guī)定設(shè)立專職安全員。有的施工單位沒(méi)有嚴(yán)格依照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌，有的設(shè)置距離不夠，有的標(biāo)志內(nèi)容不規(guī)范、不清楚等；有的施工單位工程完成后，不能及時(shí)撤除標(biāo)志導(dǎo)向牌、錐形筒等障阻物，也易造成交通事故。
三、做好高速公路維修施工安全管理的措施分析
（一）做好施工組織
通常情況下，高速公路維修都會(huì)給社會(huì)車輛通行帶來(lái)很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會(huì)影響，施工管理人員需要認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開(kāi)始施工前一定時(shí)間內(nèi)，通過(guò)有關(guān)媒體告知社會(huì)。通報(bào)時(shí)間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志， 并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通， 如施工作業(yè)單位單獨(dú)維持、疏導(dǎo)交通困難，可請(qǐng)主管部門配合。
（二）強(qiáng)化制度建設(shè)，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范操作。但由于大部分施工人員是農(nóng)民工，施工安全意識(shí)不強(qiáng)。因此養(yǎng)護(hù)和路政部門應(yīng)加強(qiáng)高速公路維修施工安全管理的制度建設(shè)，并落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)，每月都召開(kāi)一次施工單位負(fù)責(zé)人及施工車輛駕駛員會(huì)議，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法律、法規(guī)和安全施工制度，并把會(huì)議精神和要求及時(shí)傳達(dá)到每個(gè)工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服，嚴(yán)禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路。
（三）做好安全施工培訓(xùn)工作
高速公路維修施工的安全管理最主要的是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行教育和管理。在目前的施工狀況，人工作業(yè)仍占有一定的比例。特別是非技術(shù)工種人員參與施工，包括臨時(shí)工、民工隊(duì)人員，這部分人往往不了解已運(yùn)營(yíng)高速公路上從事作業(yè)的特點(diǎn)，他們對(duì)可能面臨的危險(xiǎn)沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)。在這各情況下，對(duì)作業(yè)人員的安全教育和加強(qiáng)作業(yè)區(qū)的安全管理尤為重要和緊迫。
（四）嚴(yán)格規(guī)范維修施工標(biāo)志牌的設(shè)置，及時(shí)提供道路交通信息
公路管理部門要在收費(fèi)站，車輛進(jìn)入高速公路時(shí)，設(shè)立施工路段提示牌，并在施工區(qū)前方的所有電子屏上顯示施工路段提示字幕，或間隔設(shè)立臨時(shí)提示標(biāo)志，以達(dá)到警示駕駛?cè)税踩旭傊康?。施工單位要按?guī)定設(shè)立警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500米，標(biāo)志牌按GB5768——1999標(biāo)準(zhǔn)制作。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩，夜間設(shè)置警示燈。作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過(guò)高和占用過(guò)往車輛行駛車道，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設(shè)置隔離墩；終止區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50米，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。若需要在夜間施工，應(yīng)在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃警視信號(hào)，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置充分照明燈。施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
（五）強(qiáng)化高速公路維修施工的審批與監(jiān)管
1、對(duì)道路施工實(shí)行報(bào)備審批制度
主要是對(duì)施工單位提供的施工方案進(jìn)行審查，重點(diǎn)核查施工單位是否有資質(zhì)、施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施是否合理、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置是否科學(xué)規(guī)范、施工車輛是否符合要求等，并書(shū)面告知其安全注意事項(xiàng)。
2、加強(qiáng)路面巡邏管理，加大對(duì)路面施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度
對(duì)未經(jīng)審批擅自施工的，堅(jiān)決予以制止，杜絕非法施工。對(duì)施工中標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員未盡管理職責(zé)的，能現(xiàn)場(chǎng)糾正的督促現(xiàn)場(chǎng)糾正，不能立即改正的，責(zé)令其停止施工，并向其單位發(fā)出安全隱患整改通知書(shū)，待安全隱患整改完成驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)繼續(xù)施工。此外，需要定期召開(kāi)施工安全協(xié)調(diào)會(huì)，向相關(guān)單位通報(bào)施工安全狀況，提出施工安全事項(xiàng)和相關(guān)要求，增加齊抓共管施工安全的合力。
總結(jié)：高速公路維修施工的安全管理事關(guān)公路交通運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行和施工作業(yè)人員的人身安全，施工單位和主管部門必須認(rèn)真研究提高公路維修施工安全管理的水平，為高速公路事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】維修電工；安全管理；安全教育
0引言
安全管理是維修電工施工管理的重要內(nèi)容，受到施工單位普遍關(guān)注和重視。通常來(lái)說(shuō)，施工單位都比較注重采取相應(yīng)措施，完善安全管理制度，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定，消除安全隱患，預(yù)防安全事故發(fā)生。但一些施工單位由于思想重視程度不夠，安全管理制度不完善，維修電工人員的技術(shù)水平較低，導(dǎo)致安全管理存在不足，對(duì)電工維修帶來(lái)不利影響。今后應(yīng)該轉(zhuǎn)變這種情況，從制度、人員、技術(shù)等方面人手，采取有效的改進(jìn)和完善措施，提高安全管理水平，預(yù)防安全事故發(fā)生，提高維修電工的質(zhì)量和效益。
1新形勢(shì)下維修電工安全管理存在的問(wèn)題
1.1維修電工安全管理體系不完善
施工單位過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)安全管理缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。例如，安全管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，維修電工人員配備不足，相關(guān)部門和工作人員職責(zé)和權(quán)限不明確，難以有效約束日常行為，容易導(dǎo)致相互推諉情況發(fā)生，難以形成合力，影響維修電工安全管理水平提高。另外，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不明晰，崗位作業(yè)未能嚴(yán)格實(shí)施持證上崗制度，導(dǎo)致一些維修電工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現(xiàn)違規(guī)違章操作，帶來(lái)安全隱患。
1.2維修電工安全管理教育不重視
施工單位未能建立健全的安全教育和管理培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)維修電工的安全教育和培訓(xùn)頻次不夠，導(dǎo)致一些人員安全意識(shí)淡薄，未能嚴(yán)格遵循規(guī)定操作，影響維修電工的安全。一些施工單位即使開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)工作，但形式過(guò)于單一，局限于采用現(xiàn)場(chǎng)授課、撰寫(xiě)心得等方式對(duì)維修電工人員進(jìn)行安全教育，整個(gè)培訓(xùn)和教育過(guò)程單調(diào)、乏味，難以激發(fā)維修電工人員的興趣，所起的效果也比較有限。未能從根本上提高維修電工的安全意識(shí)，影響安全管理水平提高。
1.3維修電工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位
現(xiàn)場(chǎng)巡視人員不足，責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有嚴(yán)格按照要求開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)存在的安全隱患沒(méi)有及時(shí)處理?，F(xiàn)場(chǎng)電工維修安全管理制度缺乏，包括責(zé)任制、抽查制、安全用電制、設(shè)備安全使用制等沒(méi)有落實(shí)。未能嚴(yán)格落實(shí)持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。另外，一些單位為了趕工期，工作人員存在疲勞作業(yè)情況，F(xiàn)場(chǎng)安全巡視和監(jiān)督力度不夠，每天施工結(jié)束后沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全面檢查，導(dǎo)致維修電工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患。
2新形勢(shì)下維修電工安全管理的有效對(duì)策
2.1維修電工準(zhǔn)備階段安全管理對(duì)策
電工維修前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，從制度、人員、技術(shù)等方面人手，為保障維修電工安全準(zhǔn)備條件。
2.1.1健全安全管理體系。建立安全管理責(zé)任制，監(jiān)理單位、施工單位要成立項(xiàng)目部，建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人的安全管理體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，層層分解維修電工人員的職責(zé)，使他們明確職責(zé)，做好安全管理工作。選用技術(shù)水平強(qiáng)，基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)的工作人員，特種作業(yè)實(shí)施持證上崗制度，并在電工維修中嚴(yán)格落實(shí)安全管理規(guī)定。
2.1.2開(kāi)展安全教育工作。重視維修電工安全教育，促進(jìn)他們綜合技能提升，讓他們學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，提高綜合技能。常用安全教育形式為：典型事故分析、專題講座、辦宣傳板等，發(fā)揮教育和警示作用。增強(qiáng)工作人員安全責(zé)任意識(shí)，更好指導(dǎo)維修電工的各項(xiàng)工作。
2.1.3完善安全管理制度。結(jié)合維修電工安全管理的實(shí)際情況，健全安全管理制度，推動(dòng)安全管理規(guī)范化和制度化。同時(shí)還要建立安全事故應(yīng)急預(yù)案，更好處理和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，降低損失。建立并落實(shí)安全管理責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，將安全責(zé)任嚴(yán)格落實(shí)到位，提高安全管理水平。
2.2維修電工施工過(guò)程安全管理對(duì)策
整個(gè)維修電工施工過(guò)程安全管理中，應(yīng)該把握重點(diǎn)，不留死角，確保每道工序安全。
2.2.1把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證安全生產(chǎn)。維修電工過(guò)程中，要把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)安全管理。嚴(yán)格落實(shí)安全檢查制度、專人安全盯崗制度，全面掌握維修電工的基本情況，確保制度落實(shí)、檢查落實(shí)、責(zé)任落實(shí)，有效保障維修電工安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全，防止安全隱患。
2.2.2落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)全過(guò)程控制。標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，必須全面落實(shí)。要對(duì)維修電工安全管理實(shí)施全員、全過(guò)程、全方位管理，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，保證每道工序施工安全管理措施到位，明確施工單位職責(zé)，有效預(yù)防安全隱患發(fā)生，促進(jìn)維修電工綜合效益提升。
2.3維修電工現(xiàn)場(chǎng)安全管理對(duì)策
現(xiàn)場(chǎng)安全管理是重點(diǎn)和核心，也是施工單位必須重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2.3.1建立作業(yè)管理制度。包括作業(yè)責(zé)任制、施工抽查制、安全交底制、安全用電制、設(shè)備安全使用管理制等，設(shè)專職人員監(jiān)督各項(xiàng)制度落實(shí)。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)采取措施處理和應(yīng)對(duì)，保障維修電工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。
2.3.2嚴(yán)格預(yù)防安全事故。嚴(yán)禁無(wú)證上崗，特種崗位必須由專業(yè)人員進(jìn)行，做好電氣設(shè)備維修工作，加強(qiáng)易燃易爆物品保護(hù)。注重工序交替、工種交換施工，確保符合要求，預(yù)防安全事故。
2.3.3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。每天維修電工任務(wù)完成后，認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，由安全人員檢查驗(yàn)收合格后，才能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，消除安全隱患。
關(guān)鍵詞： 高等級(jí)公路； 交通安全設(shè)施； 養(yǎng)護(hù)與維修
中圖分類號(hào)： F540.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）01-0086-01
1 加強(qiáng)高等級(jí)公路安全管理的必要性
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來(lái)越高，超限超載車輛越來(lái)越多，因此極易發(fā)生交通事故，損壞交通安全設(shè)施。就拿天水公路總段高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在管養(yǎng)著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過(guò)境段、天定高速公路、天北高速公路共計(jì)333.214公里長(zhǎng)的高等級(jí)公路，而從事交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修的隊(duì)伍只有一個(gè)，因此養(yǎng)護(hù)任務(wù)相當(dāng)繁重。而在高速公路上進(jìn)行交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進(jìn)行，具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，我們要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。
2 高等級(jí)公路日常維護(hù)中的安全措施
2.1 加強(qiáng)合同管理，樹(shù)立安全第一的思想
為了使養(yǎng)護(hù)維修各有關(guān)單位之間建立有機(jī)的聯(lián)系，提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，相互協(xié)調(diào)，默契配合，共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大目標(biāo)，樹(shù)立安全第一的思想，一個(gè)重要措施就是利用合同手段，通過(guò)經(jīng)濟(jì)與法律相結(jié)合的方法，將養(yǎng)護(hù)維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權(quán)力和義務(wù)關(guān)系，以保證養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此要求在上路作業(yè)前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。
2.2 加強(qiáng)施工隊(duì)伍的教育與訓(xùn)練
由于高速公路作業(yè)的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識(shí)，所以要對(duì)他們進(jìn)行專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)維修操作規(guī)程的訓(xùn)練。入場(chǎng)前，要對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員及車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行高速公路有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)；對(duì)電焊、切割等特殊工種的人員，要進(jìn)行專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格后，方可準(zhǔn)許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標(biāo)志服、頭戴安全帽；嚴(yán)禁施工人員隨意走出作業(yè)區(qū)，或?qū)⑹┕C(jī)具放到作業(yè)區(qū)外；嚴(yán)禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過(guò)往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁是施工人員在高速路上隨意走動(dòng)或穿越高速公路。
2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的管理
在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修中，常要用到人員、材料等的運(yùn)輸車輛，還要用到發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、打拔樁機(jī)、空壓機(jī)、電錘及切割設(shè)備等，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車機(jī)的管理，具體應(yīng)做到：（1）對(duì)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備實(shí)行專機(jī)、專人負(fù)責(zé)制；對(duì)新購(gòu)或維修的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)檢查、保養(yǎng)、試運(yùn)轉(zhuǎn)，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)；（4）要對(duì)機(jī)械設(shè)備適時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)修理，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備完好狀態(tài)，以延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命；（5）運(yùn)輸車輛必須是設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于70公里的機(jī)動(dòng)車；（6）運(yùn)輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養(yǎng)護(hù)維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養(yǎng)護(hù)維修”標(biāo)志牌；（8）養(yǎng)護(hù)維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度。這樣才能確保安全施工，避免發(fā)生事故。
2.4 加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的交通安全管理
在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進(jìn)行交通安全控制區(qū)的布置時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持嚴(yán)密的安全防范措施與正確合理的交通疏導(dǎo)相結(jié)合的原則。施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志須按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)的實(shí)施。
警告區(qū)是指對(duì)于所有的交通控制來(lái)說(shuō)，前面的警告區(qū)是最重要的。
過(guò)渡區(qū)是指為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過(guò)渡區(qū)，使車流變化緩和平滑。
緩沖區(qū)是指過(guò)渡區(qū)到作業(yè)區(qū)的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達(dá)作業(yè)區(qū)之前采取制動(dòng)措施，避免發(fā)生事故。規(guī)范規(guī)定，警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)和緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障及隔離墩。
作業(yè)區(qū)是指養(yǎng)護(hù)維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機(jī)械設(shè)備或車輛的地方。作業(yè)區(qū)與車道間必須設(shè)置隔離墩。
終止區(qū)是指終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m，在其末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。
施工全部結(jié)束后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。
2.5 加強(qiáng)施工路段的巡查力度
（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時(shí)指揮疏導(dǎo)車輛；
（2）隨時(shí)檢查工作現(xiàn)場(chǎng)的施工標(biāo)志牌是否擺放合理，施工人員的標(biāo)志服是否穿戴整齊；
（3）檢查施工人員有沒(méi)有違規(guī)操作，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正；
（4）檢查機(jī)械設(shè)備有沒(méi)有故障，如有故障，及時(shí)排除。
2.6 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全的管理
在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修中，由于要用到電氣設(shè)備和可燃?xì)怏w，所以必須配備滅火器材。如發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應(yīng)同時(shí)通知附近的消防部門，共同配合排除險(xiǎn)情。
3 結(jié)束語(yǔ)
高速公路交通安全設(shè)施在確保公路行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當(dāng)交通安全設(shè)施出現(xiàn)故障或遭到損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)高效地進(jìn)行維修。為了提高養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和進(jìn)度，應(yīng)采用新工藝、新技術(shù)，加大機(jī)械化程度，同時(shí)要與養(yǎng)護(hù)、路政、交警、收費(fèi)等有關(guān)管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，齊抓共管，以共同營(yíng)造一個(gè)良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
[1] 戴新忠.高速公路運(yùn)營(yíng)管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.
[2] 張廷楷.高速公路[M].北京：人民交通出版社，2001.
綜合部工作繁雜沒(méi)有規(guī)律，主要圍繞各類維修和保障老人餐飲為主，通過(guò)這半年工作本部門和個(gè)人工作都存在諸多不足和不完善地方，四季度我們大致制定整改方案如下：
一、標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)
1、標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)在第四季度中也是一項(xiàng)首要任務(wù)，現(xiàn)在職工雖然每天都在干工作，但是具體每個(gè)人承擔(dān)什么責(zé)任，工作范圍、工作職責(zé)，工作標(biāo)準(zhǔn)大部分職工還不是十分清楚。
2、十月份我們重點(diǎn)是根據(jù)學(xué)習(xí)推進(jìn)重點(diǎn)重新溫習(xí)企業(yè)文化和崗位說(shuō)明書(shū)；十一月份學(xué)習(xí)各崗位工作標(biāo)準(zhǔn)；十二月份進(jìn)行考核。
3、我們采取分部門組織學(xué)習(xí)，每次時(shí)間控制在30-40分鐘內(nèi)，并將標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容分階段的發(fā)到我們自己內(nèi)部工作群進(jìn)行學(xué)習(xí)。
二、食堂管理
（一）目前食堂主要存在問(wèn)題如下：
1、4D執(zhí)行中衛(wèi)生仍然存在諸多死角清理不徹底，工具亂放現(xiàn)象
2、廚師的廚藝有待提高
3、工作人員需要提高服務(wù)意識(shí)
4、個(gè)性化服務(wù)還需想法多推出花樣
（二）整改：
1、每周必須堅(jiān)持檢查全面食堂衛(wèi)生，按照質(zhì)檢細(xì)則考核到位、
2、廚師技藝時(shí)好時(shí)壞針對(duì)這個(gè)情況，我們擬制定考核細(xì)則邀請(qǐng)老人代表和職工代表對(duì)每天的菜品進(jìn)行打分評(píng)比，月底匯總出成績(jī)，連續(xù)三個(gè)月評(píng)分最低的可以降為試用期。
3、餐廳人員直接每天面對(duì)老人和職工，如因態(tài)度問(wèn)題被投訴，根據(jù)院里頒發(fā)的執(zhí)行。
4、個(gè)性化服務(wù)綜合部和餐廳班長(zhǎng)也一直在探討研究中，我們會(huì)想法盡快推出適合老人和職工的方案向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
三、安全管理
1、重點(diǎn)加強(qiáng)消防安全檢查尤其消防水泵、室外消防水池設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的檢查，及時(shí)通知消防維保的進(jìn)行維保，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處置。
2、加強(qiáng)門衛(wèi)管理，嚴(yán)格按照制定的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安規(guī)定執(zhí)行管理者，綜合部給與考核，頻繁出現(xiàn)問(wèn)題者進(jìn)行勸退。
3、加強(qiáng)車輛管理，加強(qiáng)司機(jī)教育保障出車安全，及時(shí)維護(hù)車輛保證車輛狀況良好狀態(tài)，不定期進(jìn)行衛(wèi)生和登記情況抽查。
三、后勤維修
1、維修是綜合部一項(xiàng)主要工作，上半年維修速度有一定提高，但是還是沒(méi)有達(dá)到綜合部要求，整改如下：
2、加強(qiáng)對(duì)維修人員思想、時(shí)間觀念、服務(wù)意識(shí)管理和教導(dǎo)。
3、合理調(diào)配人員做到不窩工，及時(shí)完成維修任務(wù)。
4、嚴(yán)格安全要求，杜絕違章操作。
5、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢細(xì)則發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)考核不姑息。
四、其他
1、每周召開(kāi)周會(huì)，及時(shí)將院周會(huì)部署的工作及時(shí)傳達(dá)落實(shí)到分管部門全體人員。
關(guān)鍵詞：維修養(yǎng)護(hù)；臨時(shí)用電；觸電；火災(zāi)；安全措施；
中圖分類號(hào)：X928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
在維修養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的安全事故中，臨時(shí)用電系統(tǒng)導(dǎo)致的占有很大比例。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的用電管理，對(duì)用電設(shè)備做好接地保護(hù)、接零和漏電保護(hù)是非常必要。項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位或管理單位的專業(yè)電氣技術(shù)人員應(yīng)按照電氣設(shè)備實(shí)際情況及用電備負(fù)荷編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，審批通過(guò)后應(yīng)嚴(yán)格按照臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容布置電纜、設(shè)置各級(jí)電箱和開(kāi)關(guān)元器件。施工臨時(shí)用電設(shè)計(jì)應(yīng)滿足安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)等要求。
1 臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)的重要性
按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）的要求施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備在5臺(tái)或者設(shè)備容量在50kw以上，均應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)。
編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)旨在使施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電有一個(gè)可遵循的科學(xué)依據(jù)，有助于加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)用電工程的技術(shù)管理，從而保障其運(yùn)行的安全可靠性。
施工臨時(shí)用電設(shè)計(jì)應(yīng)滿足安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)等要求，其任務(wù)是為現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)一個(gè)完備的臨時(shí)用電工程，制定一套安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施，同時(shí)還要兼顧用電方便和經(jīng)濟(jì)，主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)總用電量計(jì)算、電源的選擇及位置確定、電線電纜的選擇及敷設(shè)、繪制電力供應(yīng)平面圖等幾個(gè)方面。
2 安全事故的原因
2.1 造成觸電事故的原因
觸電事故即電流通過(guò)人體引起內(nèi)部器官創(chuàng)傷甚至造成死亡，或引起人體外部器官的創(chuàng)傷。施工現(xiàn)場(chǎng)的觸電事故主要是由于配電線路架設(shè)、電氣設(shè)備安裝和起重機(jī)械運(yùn)行不符合安全技術(shù)要求，以及存在湊合使用的心理，從而亂拉亂接電線等現(xiàn)象所造成。分析其原因主要有下列幾種：
（1）臨時(shí)性強(qiáng)、用電量變化大、設(shè)備流動(dòng)位置不確定、環(huán)境差、危險(xiǎn)性大等這些因素都加大了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全管理的實(shí)施難度。
（2）工人違章在高壓線下施工或在高壓線下施工時(shí)不遵守操作規(guī)程，使金屬構(gòu)件物接觸高壓線路而造成觸電。
（3）施工供電線路架設(shè)不符合安裝規(guī)程，經(jīng)常可能使人碰到導(dǎo)線或由跨步電壓造成觸電；或架空線路離地間隙不符合技術(shù)規(guī)范。
（4）在維護(hù)檢修時(shí)，不嚴(yán)格遵守電工操作規(guī)程，麻痹大意，造成事故。
（5）由于電氣設(shè)備損壞或不符合規(guī)格，又沒(méi)有定期檢修，以至絕緣老化、破損而漏電，釀成事故。
由此可見(jiàn)，造成觸電的原因大多是由于不重視施工臨時(shí)用電的危險(xiǎn)性，缺乏用電常識(shí)，設(shè)備不合格或忽視設(shè)備缺陷的危險(xiǎn)性而造成的。
2.2 造成火災(zāi)事故的原因
（1）施工人員不熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境，不了解施工過(guò)程中用電的不安全因素，缺乏用電安全知識(shí)、安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，不能辨別危害和危險(xiǎn)。
（2）短路：原因一是安裝、修理人員接錯(cuò)線路、帶電作業(yè)時(shí)造成人為碰線短路，或者現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)金屬物件時(shí)不慎碰觸電線；二是線路維修管理不善，絕緣陳舊老化或受損，線芯；三是使用絕緣電線、電纜沒(méi)有根據(jù)具體環(huán)境選用，也沒(méi)有采取相關(guān)防護(hù)措施，使絕緣受高溫、潮濕以及腐蝕作用的影響失去絕緣能力等。
（3）電焊：施工現(xiàn)場(chǎng)因電焊造成的惡性火災(zāi)事故最多。原因主要有：電焊的金屬火花噴濺引燃周圍可燃物；電焊產(chǎn)生的高溫因熱傳導(dǎo)引燃其他房間或部位的可燃物；焊接導(dǎo)線與電焊機(jī)、焊鉗連接接頭或焊接導(dǎo)線有接頭處理不當(dāng)，松動(dòng)打火；焊接導(dǎo)線（焊把線）選擇不當(dāng)，截面過(guò)小，使用過(guò)程中超負(fù)荷使絕緣損壞造成短路打火。
（4）過(guò)負(fù)荷：導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)電氣線路過(guò)負(fù)荷的主要原因是導(dǎo)線截面選擇不當(dāng)，實(shí)際負(fù)載超過(guò)導(dǎo)線的安全載流量；在線路中擅自接入過(guò)多或功率過(guò)大的電氣設(shè)備，超過(guò)配電線路的負(fù)載能力；電氣線路受外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致絕緣損壞，當(dāng)電路中通電流時(shí)，部分電流從導(dǎo)線之間或?qū)Ь€與大地間（接地金屬物）通過(guò)，造成線路過(guò)負(fù)荷等。
（5）因亂拉亂接電氣線路用于照明、取暖、燒毀做飯等引發(fā)電氣火災(zāi)。
3 臨時(shí)用電系統(tǒng)的安全防護(hù)措施
3.1 防觸電事故措施
（1）施工用電作業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)上崗證，其他施工人員進(jìn)場(chǎng)前做好三級(jí)安全教育；
（2）在工人宿舍和施工中所有用行燈電壓不超過(guò)36伏，潮濕場(chǎng)所的行燈電壓不超過(guò)12伏，行燈電源線使用軟橡膠電纜，行燈安裝保護(hù)罩；
（3）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電源線按照臨時(shí)用電設(shè)計(jì)的布置統(tǒng)一規(guī)劃，采用三相五線制布線，直埋電纜的地方設(shè)標(biāo)識(shí)牌，線路道路有保護(hù)措施?，F(xiàn)場(chǎng)的配電盤擺放整齊，顏色一致，并有防雨措施。電線無(wú)破損，電源線與設(shè)備的接線必須用螺絲壓緊；不得使用單層絕緣電線電纜；電源之間的連接頭必須用絕緣膠帶包扎；電動(dòng)設(shè)備做到一機(jī)、一閘、一箱、一漏保。
（4）加強(qiáng)對(duì)用電設(shè)施和電動(dòng)工具的檢查維護(hù)，電動(dòng)工具都需定期檢測(cè)合格，并有明顯的檢測(cè)合格標(biāo)識(shí)，配電箱、配電盤和電動(dòng)工具都有臺(tái)賬并辦理使用登記手續(xù)。
3.2用電防火管理措施
施工現(xiàn)場(chǎng)用電雖然是屬于臨時(shí)暫設(shè)，但不應(yīng)有臨時(shí)的觀點(diǎn)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面努力。
（1）嚴(yán)格按照國(guó)家電氣安裝規(guī)范要求敷設(shè)電氣線路，嚴(yán)防短路、接觸不良、過(guò)負(fù)荷等情況的發(fā)生。選擇導(dǎo)線要充分考慮用電負(fù)荷、機(jī)械強(qiáng)度和使用環(huán)境等對(duì)因素；總配電箱（或配電室）、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱等要采取必要的防潮、防塵、防損傷措施；要安裝短路、過(guò)負(fù)荷、漏電等電氣防護(hù)裝置，對(duì)配電裝置和配電線路實(shí)行短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)和漏電保護(hù)；電氣線路連接接頭要牢固，防止接觸面松動(dòng)氧化導(dǎo)致接觸電阻過(guò)大；室外架空電氣線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)木、房屋、腳手架以及其他非專用電桿上，嚴(yán)禁成束架設(shè)，保證線路架設(shè)所要求的檔距、線間距以及最大弧垂處與地面的距離等等。
（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)可燃、易燃物品的管理。如實(shí)施電焊作業(yè)時(shí)要清除現(xiàn)場(chǎng)的可燃、易燃物。電氣線路下方、照明燈具周圍等不應(yīng)堆放可燃、易燃物品等，防止因電焊高溫焊渣、高溫照明燈具或線路因短路、接觸不良、過(guò)負(fù)荷等原因造成燃可燃易燃物品起火。
（3）開(kāi)展經(jīng)常性的電氣電路檢查、維修。施工現(xiàn)場(chǎng)用電運(yùn)行環(huán)境相對(duì)較差，長(zhǎng)期經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋、磨損等，易造成線路老化、絕緣破壞而發(fā)生短路、漏電。因此，要對(duì)整個(gè)用電系統(tǒng)開(kāi)展經(jīng)常性檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。
（4）加強(qiáng)安全用電宣傳，深化安全用電意識(shí)。經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員宣傳安全用電知識(shí)，如教育他們不擅自使用大功率電器，使用電熱器具時(shí)與可燃、易燃物保持安全距離，用電完畢注意切斷電源等。
5 結(jié)束語(yǔ)
維修養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電系統(tǒng)的安全管理應(yīng)同時(shí)得到管理單位和施工單位的重視，本文希望相關(guān)從業(yè)人員得以參考，目的在于提高施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備安全可靠性及效率，最大限度地防止觸電、火災(zāi)的發(fā)生，達(dá)到保障人身和財(cái)產(chǎn)安全失的目的。
作者簡(jiǎn)介：
