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序論：在您撰寫地鐵工程分析報告時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
中圖分類號：G271 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）13-0363-01
1 施工檔案的重要意義
地鐵工程項目檔案資料作為的重要參考依據(jù)，在地鐵工程運行過程以及整個施工項目的驗收環(huán)節(jié)都起著非常重要的作用，比如在工程質量的評定、工程事故的原因分析以及工程合同的索賠與反索賠等，具有重要意義。同時，完成地鐵建設后也需要將檔案資料進行妥善保存，這是確保地鐵后期出現(xiàn)問題的重要參考。利用地鐵工程檔案，能夠準確地對工程項目施工過程有一個全面的了解。在當前的地鐵工程項目施工過程中，如果忽略了地鐵工程的檔案管理工作，將直接對地鐵檔案資料作用的發(fā)揮產(chǎn)生影響。所以，作為地鐵工程施工企業(yè)，要強化地鐵工程建設工作中的檔案管理。
2 地鐵工程施工檔案主要內(nèi)容
2.1 施工技術管理文件
施工檔案中的技術管理文件主要包括以下幾項內(nèi)容：地鐵項目中標通知書、地鐵項目施工合同文件、工程項目的實際概況、施工組織設計以及相關的審批文件、施工項目的具體方案、施工技術措施、技術交底文件、與工程項目有關的圖紙會文件、設計變更、工程測量文件、竣工驗收文件等等，這些技術管理文件是對施工過程的有效記錄，是非常重要的。
2.2 質量控制資料
地鐵工程施工檔案中的質量控制資料是非常重要的一部分內(nèi)容，主要包括以下文件。施工進場的原材料質量檢測報告、與工程項目存在關系的構配件、施工機械設備合格證書、工程項目的見證送檢文件資料、工序交接質量檢查記錄表以及隱蔽工程項目的質量檢查記錄表等。
2.3 質量驗收資料
質量驗收資料主要是地鐵工程項目竣工驗收工程中的資料文件，主要包括竣工驗收資料、單位工程竣工驗收資料、分部分項工程驗收資料等。
3 工程檔案的編制、收集、整理及移交
3.1 工程檔案的編制
對于工程檔案的編制工作，首先應該保證檔案填寫的規(guī)范性。施工企業(yè)應該在成立地鐵項目部的初期就將所有的準備工作做到位，保證地鐵工程能有一個良好的施工基礎，對于與工程項目有關的材料編寫工作應該嚴格按照具體的施工標準來執(zhí)行。工程項目有關的文件內(nèi)容等等。歸檔文件材料應采用能長期保存、耐久性 強的紙張、照片紙、膠片、磁帶、光盤等。記錄載體須質量優(yōu)良，紙張宜采用80g紙。歸檔文件材料應使用耐久性好的記錄材料 打印、書寫或繪制；印章要用不褪色、快干的 印泥加蓋；不得使用圓珠筆、鉛筆、紅色墨水 、藍色墨水等褪色材料書寫、繪制；打印宜 采用激光打印。
3.2 工程檔案的收集
與地鐵工程項目有關的資料文件都要做好相關的收集工作，要及時的進行收集和整理，對于存在缺漏的文件要及時做好相應的補齊。歸檔文件應為原件、字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)完備、與實 際相符，確保真實、準確、完整。
3.3 工程檔案的整理
完成地鐵工程項目的檔案資料收集工作后，還需要做好相應的分類和排序工作。遵循文件材料的自然形成規(guī)律，保持案卷 內(nèi)文件的有機聯(lián)系和案卷的成套性、系統(tǒng)性， 使組成的案卷便于保管和提供利用。項目管理性文件按問題組卷；施工文件按分部工程、單位工程組卷；設備類文件，按專業(yè)、臺（件）組卷，同 批次、同廠家、同型號的設備可按型號組卷；生產(chǎn)技術類文件，按專業(yè)、問題組卷等。
4 提高地鐵工程檔案管理工作的措施
4.1 提高地鐵工程施工單位的檔案管理意識
通過提高地鐵工程項目人員的檔案管理意識，認識到檔案管理工作的重要程度，進而強化檔案資料的管理，更好的開展檔案工作。
4.2 提高員工的業(yè)務能力及綜合素質
作為一項比較枯燥同時又繁瑣的工作內(nèi)容，檔案管理工作人員應該具備專業(yè)的知識、豐富的工作經(jīng)驗以及較強的責任心。項目部要通過定期的教育培訓，提高員工的業(yè)務能力以及綜合素質，更好的服務于檔案管理工作中去。
4.3 建立地鐵工程檔案的管理制度
地鐵工程施工企業(yè)要建立一套完善的檔案管理制度，通過制度的約束來提高檔案管理工作質量。地鐵工程檔案管理制度要明確施工人員檔案工作的具體內(nèi)容、具體工作責任，保證施工人員能夠根據(jù)制度執(zhí)行工作任務，順利完成檔案管理工作。
4.4 實行“三同步、三參加”管理制度
這一制度中的“三同步”，主要是指地鐵工程項目準備工作階段的資料收集工作同竣工資料形成同步、施工過程中的地鐵檔案資料同竣工資料形成同步、工程驗收工作同竣工資料的驗收同步；“三參加”制度則是檔案管理部門要參加工程項目的進度研究以及質量分析報告會，參加工程項目的設備以及施工技術開箱驗收會、工程項目竣工驗收會。通過落實嚴格的管理制度，保證工程檔案能夠順利完成。
5 結語
作為地鐵工程施工單位來講，只有不斷地提高檔案管理意識，提高員工的業(yè)務能力及綜合素質，建立地鐵工程檔案的管理制度，實行“三同步、三參加制”制度等措施，才能夠全面提高地鐵工程檔案管理工作，使地鐵工程項目能夠順利完成。
參考文獻
[1] 王穎，葛倩，米紅香.淺談地鐵工程施工檔案管理[J].蘭臺世界，2014，S6：19-20.
我國目前處于經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，大量的地下工程如地鐵等正在施工或即將動工。而地鐵施工的特殊性決定了施工過程中有諸多不確定因素，如地理位置的特殊、生產(chǎn)的流動性、安全質量要求高、工期較長，如果沒有科學的管控，存在著很大的安全隱患，可能引發(fā)的事故種類繁多，而且一旦發(fā)生事故，死傷量比較大。由此可見，地鐵工程施工建設存在著極大的風險隱患，一旦出現(xiàn)問題將造成巨大的經(jīng)濟損失以及不良的社會影響。據(jù)最新的分析報告統(tǒng)計，未來幾十年我國將進入地下工程建設的期，因為，地下工程的安全性建設是當前經(jīng)濟、社會乃至國家的要求。
一、地鐵工程施工事故統(tǒng)計分析
首先我們需了解事故原因分類，一般可分為六大類，二十二小類；對于事故后果，一般影響分級的因素包括：工作人員及救援人員傷亡人數(shù)、第三方經(jīng)濟損失及傷亡、業(yè)主經(jīng)濟損失、工期延誤時長、環(huán)境影響等重大因素。據(jù)2001年到2006年亞太地區(qū)的地鐵事故分析，一共發(fā)生43起地鐵事故，總計14人喪命。從中得取的主要經(jīng)驗便是：不可輕視地下水的影響；增加地層強度，加固地層厚度；另外，從實踐經(jīng)驗來分析，實際施工時不應全信電腦數(shù)據(jù)，在未能充分分析掌握計算機的分析結果正確性之前，應對分析結果采取保留態(tài)度，同時結合現(xiàn)場勘查，鍛煉出對計算機數(shù)據(jù)的分析能力。
二、我國地鐵施工風險管理
（一）地鐵工程風險的定義
簡單地說，就是在某項以隧道工程施工和運營為目標的過程中，存在可能導致直接或者間接損失的情形，那這項可能存在風險的活動所引起的后果就成為風險事故。
（二）地鐵工程風險管理的內(nèi)容
針對上一點的定義，可以分析出地鐵風險管理的組成部分為：風險意識、風險分析、風險應對、風險監(jiān)控四個部分。地鐵工程風險管理的內(nèi)容比較復雜，工程處于比較復雜的地層地質體中，他的隱蔽性和不確定性不能使風險分析的一些辦法不能準確運用和確切表達。
（三）地鐵工程風險管理的意義
地鐵工程風險管理可以使地下隧道建設工作規(guī)范化、系統(tǒng)化、信息化、安全化，盡最大努力降低風險，避免人員傷亡和環(huán)境傷害，降低工期成本和損失，為軌道交通安全建設提供安全施工保障。
（四）地鐵工程風險管理的特點
a.問題復雜。地鐵工程處于比較復雜的地質環(huán)境中，風險無處不在，隨時都有可能發(fā)生事故。復雜的地質環(huán)境使得項目風險分析過程中既要考慮到精確性，另一方面要注意控制成本，要防止得不償失。b.對潛在風險要有警惕意識。在風險管理中，要盡可能多的找出可能存在的危險因素，對潛在的危險采用有效而直接的手段進行檢測，出現(xiàn)征兆時及時采取措施防范局勢擴大或危害擴大。
（五）地鐵工程風險管理方法的多樣性
在不同的階段，可以采取不同的風險評估方法，如在初級研究階段，適合采用定性的分析方法，而在數(shù)據(jù)詳細的運營階段，可以采取定量的風險評估方法。
（六）地鐵工程風險管理方法的動態(tài)變化性
由于地鐵施工的進展和客觀環(huán)境往往處于變化中，從管理角度看，風險管理也是處于不斷地動態(tài)分析中，在施工中的各個穩(wěn)定階段，用相對已經(jīng)比較穩(wěn)定的數(shù)據(jù)來進行分析，將提高分析結果的穩(wěn)定性。
（七）地鐵風險管理要求工作人員有很高的素質
地鐵工程要求相關管理人員必須具備豐富的經(jīng)驗和很高的素質，只有掌握科學、先進、系統(tǒng)的工程風險分析方法，才能使施工風險降到最低，確保工程制度和質量。
（八）我國地鐵工程風險管理的現(xiàn)狀
我國地鐵建設正處于高速發(fā)展期，一些一線城市特別是地鐵建設開展較早的城市已經(jīng)開始開展安全風險管理體系和信息管理的實踐工作。比如上海地鐵建設，已經(jīng)建立了比較完善的地鐵建設安全管理體系，利用數(shù)據(jù)反饋一些預警提示，但是功能實現(xiàn)還比較簡單，缺乏數(shù)據(jù)庫的支持。相對上海，北京的地鐵工程施工風險管控相對較完善，目前已有《實施規(guī)劃》、《設計指南》等重大課題的研究，并且對正在實施的安全風險管理體系進行了擴充和完善，明確了各階段風險管理的目標、程序、內(nèi)容以及方法。國內(nèi)已經(jīng)有了風險定級體系，但還不是特別完善，所以要盡快修訂更加綜合全面的風險定級標準規(guī)定。另外對于地鐵施工相關的資料要進行妥善保存，形成資料庫，以便進行更好的風險分析，為地鐵管理走向信息化做好準備。由于地鐵建設動態(tài)性比較大，所以監(jiān)測數(shù)據(jù)和風險信息要及時分享，及時反饋，資源共享，確保監(jiān)控數(shù)據(jù)的有效性和可靠性，建立安全風險管理信息化平臺。
三、地鐵施工管理研究展望
但是，且慢激動！
最近一則標題為《中國企業(yè)應對網(wǎng)絡輿情能力大多不合格》的新聞，對于負責昆明地鐵建設的昆明軌道交通有限公司，以及配合此項重大工程的本地政府各級相關部門來說，實際上是適時的提了個醒：對于沒有城市地鐵建設經(jīng)驗的昆明而言，如何運用專業(yè)的公共關系手段，來預防和應對地鐵建設過程中可能出現(xiàn)的輿論危機，將是一個值得認真思考的問題。
在過去的兩年多時間里，筆者作為廣東某城市地鐵公司官方聘請的公關公司的地鐵項目負責人，對國內(nèi)多個城市的地鐵建設相關輿論進行了長期性的專業(yè)監(jiān)測和分析，在國內(nèi)城市地鐵建設和運營過程中的公共關系運用方面有著豐富的實踐與深入的思考。
我們發(fā)現(xiàn)，在城市地鐵建設初期，當?shù)孛襟w及公眾對于地鐵這一新鮮事物有著較強的好奇心，對地鐵建設所引發(fā)的交通阻塞等問題，也會給予較多的包容性。但是，隨著時間的推移，媒體和公眾、尤其是地鐵沿線居民對于長期施工所帶來的城市交通中斷、噪音困擾、環(huán)境污染等生活上的不便，會漸漸失去耐心，負面的聲音會不斷地出現(xiàn)。如果這個時候再出現(xiàn)一些施工事故等問題，那么負面的輿論就會像火山爆發(fā)般洶涌而來，給負責地鐵建設的相關單位甚至是當?shù)卣斐蓸O大壓力，同時也對城市形象造成不良影響，這一點從曾經(jīng)出現(xiàn)過地鐵危機事件的杭州、深圳等城市身上都可以看到。
昆明的地質構造非常復雜，地鐵建設的過程無疑將是一場充滿著艱難險阻的持久戰(zhàn)。對于負責昆明地鐵建設的昆明軌道交通有限公司而言，在努力確保工程能夠順利推進的前提下，如何才能有效地預防和應對地鐵建設過程中可能出現(xiàn)的輿論危機呢？
筆者的建議是，應該盡快建立一套完善的對外公共關系機制和危機管理體系，對于將來可能出現(xiàn)的輿論危機，做到未雨綢繆。
首先，需要制訂一項長期性的公共關系宣傳策略，以“今天的不便，是為了明天的方便”作為與媒體及公眾溝通的核心信息，并根據(jù)地鐵工程的建設進度和重要節(jié)點，靈活采取適當?shù)膶ν庑麄鞑呗裕诒３置襟w及公眾對于地鐵建設的關注度的同時，爭取獲得更多的支持和配合，為地鐵建設營造良好的社會輿論氛圍。
其次，要組建一個危機管理團隊、指定一名新聞發(fā)言人，并建立一個以自然月為單位（危機時以“周”或“天”為單位）的輿論監(jiān)測分析報告模型，定期制作昆明城市地鐵建設輿論監(jiān)測分析報告，便于隨時掌握相關輿論動態(tài)，采取具有針對性的公共關系手段，妥善協(xié)調地鐵建設方面與相關各方的關系。
【關鍵詞】地鐵工程施工，成本管理，重要性，影響因素，措施
隨著我國地鐵市場的不斷擴大，和鐵路、公路等其他行業(yè)相比，地鐵的施工利潤相對要高。同時施工企業(yè)的競標越來越激烈，而地鐵施工企業(yè)之間競爭，最終是地鐵施工企業(yè)全過程成本的競爭。因此必須加強地鐵工程施工階段的成本控制。
一、地鐵工程施工成本管理的重要性
地鐵工程施工成本控制就是地鐵工程在施工管理中各個環(huán)節(jié)、各個周期內(nèi)的人力、物力、財力、設備的所有消耗的資源和現(xiàn)金。
1、地鐵工程實施成本管理，是降低地鐵施工單位消耗的必要條件。隨著社會人工工資及各種材料的市場價格上漲，實施整個工程建筑中各個環(huán)節(jié)的成本管理，有助于降低工料機消耗，提高工程施工能源資源的利用效率，有助于減少浪費，從各個細節(jié)降低施工成本。
2、良好的成本管理有助于提高地鐵工程施工企業(yè)的市場競爭力。當下地鐵工程施工行業(yè)的市場競爭越發(fā)激烈，地鐵施工企業(yè)工程建設的競爭，歸根到底，是施工企業(yè)對施工各個環(huán)節(jié)的工程成本管理的競爭，同樣的市場需求，如果在人力、物資、施工方案上，加強成本管理，做好成本控制，就可以節(jié)約大量成本，從而降低施工整體成本，必然會為地鐵施工企業(yè)帶來強大的市場競爭力，讓地鐵工程單位獲得無與倫比的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
二.地鐵工程施工成本管理的影響因素
1、施工組織設計方案。施工組織設計是指導施工的綱領性文件。在施工組織設計的具體方案中，施工方法、施工工藝和施工設備的采用等內(nèi)容是計算分項工程單價的基礎和依據(jù)。施工組織設計確定的施工臨時設施和輔助企業(yè)的規(guī)模、生產(chǎn)工藝以及施工總體布置、施工順序和總進度，又是計算臨時工程投資、價差預備費必備的基礎數(shù)據(jù)。實踐證明，如果沒有嚴密、優(yōu)良的施工組織設計方案，就不可能合理組織各項資源的投入、保證資源在現(xiàn)場有效流動，也不可能在工程結束后統(tǒng)計出準確合理的竣工決算數(shù)據(jù)及工程成本指標。
2、成本管理體系因素。成本管理是項目的各個業(yè)務部門相互配合，全員、全過程參與、主動控制的工作過程，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都會造成項目成本不必要的損失。比如有的項目片面的追求降低成本而忽視工程質量，更有甚者采取偷工減料，粗制濫造等歪門邪道來降低成本，使企業(yè)喪失信譽，忽視企業(yè)的可持續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展。
3、物資設備管理因素。地鐵工程建設的材料和設備費使用費是工程成本的重要組成部分，鋼筋、混凝土等主要材料通常占到工程成本的60%以上，是項目成本控制的重要環(huán)節(jié)。近些年，受市場原材料價格不穩(wěn)定因素的影響，地鐵工程材料采購費用對工程成本的影響更加突出。材料采購與其相應的供應市場關系極大，管理的關鍵是項目施工階段應建立與市場相對應的材料供應體制。
三、地鐵工程施工成本管理的措施
1、重視合同管理，合理選擇分包方。隨著公司內(nèi)部機制的改革，進一步完善逐步精減隊伍，優(yōu)化結構。為了滿足項目的勞動力需求，必須選擇一定數(shù)量的勞務施工隊伍，建立相對穩(wěn)定而又定期考核的動態(tài)管理合作制度。公司制定了合格勞務分包供方名錄，按照核心型、緊密型、普通型實行分類管理，對工序實行招投標制度，公司成立招標領導小組，按照參與方的報價、資信等確定中標隊伍，勞務分包從招標到簽約自始至終要在公平、公開、公正的原則下運行，杜絕暗箱操作。簽訂勞務合同，謹慎制定合同條款及制約條件，項目部每月對勞務隊伍的當月完成工作量進行核算計量，按合同及時支付勞務費用，按合同約定進行獎罰，提高勞動效率，刺激隊伍參與項目成本管理積極性。
2、設備、材料采購的費用和人員成本的管理
（1）嚴格控制設備材料的采購成本.建筑材料和施工設備是保證整個地鐵施工正常進行的基礎。設備和各種建設材料的采供是項目工程施工中的關鍵環(huán)節(jié)，材料、設備的質量將直接影響到地鐵工程的施工質量和工程壽命，材料設備的價格將直接影響到地鐵施工成本，影響到項目的整體效益。物資材料管理必須是全方位、全過程的目標管理，建立采購、驗收、計量、發(fā)料和盤點環(huán)節(jié)的監(jiān)控管理制度。項目部應嚴格落實公司成本管理辦法的各項規(guī)定，嚴格執(zhí)行限定額發(fā)料制，主要物資和重點材料依據(jù)施工進度分次、分批發(fā)放，嚴禁一次性或超計劃供應。堅持“月核算、季分析”的核算原則，認真組織開展月末物資盤點，每季度應進行一次詳細“量、價、費用”三方面的物資成本核算分析，明晰節(jié)超原因，完善管控措施。對勞務企業(yè)施工用主要材料消耗月核算、定期考核；分析節(jié)超原因，提出改進措施，并對超耗材料按合同約定進行結算。要對采購工人進行嚴格的管理和監(jiān)督，保證采購費用在控制范圍內(nèi)，制定限額采購工作包及工作包價格，并對限額采購進行跟蹤，對各種超出范圍的費用要嚴格審核對比，嚴格將采購清單和實際支出費用做出整合。
（2）對項目部使用的大型設備要進行單機單車核算，建立有效的激勵機制，定時獎懲，提高操作人員成本管理的積極性。嚴格控制人工費用和機械設備的保養(yǎng)成本.對于在施工過程的人工費和設備的保養(yǎng)等成本的控制，同樣是至關重要的。加強對員工技術和綜合素質的培養(yǎng)，使員工在工作崗位，身兼多職，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)工作差錯，保證工作高效有序進行；加強對施工設備的管理和保養(yǎng)，使工程施工能夠保證在穩(wěn)定正確的機械操作中順利進行，不出現(xiàn)誤工、怠工、停工現(xiàn)象。
3、建立健全成本管理體系。全面成本管理體系就是以圍繞項目施工生產(chǎn)為對象的成本預測、控制、核算、分析、考核兌現(xiàn)環(huán)節(jié)管理為中心，以技術成本、質量成本、安全生產(chǎn)成本、工期成本、文明施工成本、現(xiàn)場管理及獨立費用成本管理為補充，事前、事中控制，事后分析；對將來未發(fā)生的成本或可能發(fā)生的成本進行預測，詳細核算已發(fā)生的實際成本；形成以財務收支數(shù)據(jù)為依據(jù)的成本分析報告，補充以方案技術、工期、質量、安全、管理等成本管理數(shù)據(jù)編制成本分析。
4、優(yōu)化施工方案，合理進行變更索賠。項目成本管理應優(yōu)先考慮技術方案的節(jié)約，始終把“技術領先，方案預控”作為成本控制的關鍵。從項目總工到現(xiàn)場技術員，逐級對施工組織設計、施工方案和工藝進行優(yōu)化，對各種施工過程中的設計變更做出分析，并通過科學的比較，結合工程投標報價中的各種信息，做出對比分析，綜合論證。做到減少投入、提高工效、降低消耗。方案優(yōu)化及預控是項目成本控制的源頭，給項目技術責任中心確定一個方案優(yōu)化及變更索賠工作成本控制目標，強化技術人員的成本責任，從技術方案的優(yōu)化到施工中的變更索賠，都要做到投入最少、效率最高；多方面、多思路開源節(jié)流；分解目標、落實到人，制定合理的獎罰措施，發(fā)揮個人的主觀能動性，想方設法完成各自的成本目標。
結束語
地鐵作為一種城市公共交通的重要工具，隨著地鐵工程施工的難度加大，緊臨既有建筑物、穿越鐵路和地下密布的既有管線等復雜建筑物，地鐵工程成本普遍過高，制約了中等城市地鐵工程的建設和發(fā)展。因此，加強對城市地鐵工程成本的控制探討具有十分重要的意義。
參考文獻：
[1]馬海勤 淺談工程施工項目成本管理[J] 科技信息2009/12
但是，隨著地鐵工程施工的難度加大，緊臨既有建筑物、穿越鐵路和地下密布的既有管線等復雜建筑物，地鐵工程成本普遍過高，制約了中等城市地鐵工程的建設和發(fā)展。因此，加強對城市地鐵工程成本的管理和控制探討具有十分重要的意義。筆者將從下面幾個角度進行分析。
【關鍵詞】地鐵工程，施工項目，成本管理
中圖分類號：X731文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
隨著我國地鐵市場的不斷擴大，和鐵路、公路等其他行業(yè)相比，地鐵的施工利潤相對要高一些。因些越來越多的大中企業(yè)盯上了這塊肥肉，源源不斷的企業(yè)參與到地鐵施工的隊伍中來。施工企業(yè)的競標越來越激烈。地鐵施工企業(yè)之間競爭，歸根到底，是企業(yè)地鐵施工全過程成本的競爭。因此地鐵工程施工階段的成本控制是非常重要的，一套對于地鐵施工階段普遍適用的、較為完整的成本控制措施具有重要的理論及現(xiàn)實指導意義。
二．地鐵工程施工成本管理和意義分析
1、地鐵工程成本管理概述
對地鐵工程實施成本控制，也就是在項目的施工階段，從人力、材料消耗等各個因素綜合考慮，加強對整個地鐵工程施工中各類成本的指導、監(jiān)控和限制，及時修正已經(jīng)發(fā)生的失誤或是偏差，將整個地鐵工程施工的各個細節(jié)的成本費用控制在一定的范圍內(nèi)。簡單而言，地鐵工程施工成本控制就是地鐵工程在施工管理中各個環(huán)節(jié)、各個周期內(nèi)的人力、物力、財力、設備的所有消耗的資源和現(xiàn)金。
2、成本管理的意義
（一）地鐵工程項目實施成本管理，是降低地鐵施工單位消耗的必要條件。
隨著社會人工工資及各種材料的市場價格上漲，實施整個工程建筑中各個環(huán)節(jié)的成本管理，有助于降低工料機消耗，提高工程施工能源資源的利用效率，有助于減少浪費，從各個細節(jié)降低施工成本。
（二）良好的成本管理有助于提高地鐵工程施工企業(yè)的市場競爭力。當下地鐵工程施工行業(yè)的市場競爭越發(fā)激烈，地鐵施工企業(yè)工程建設的競爭，歸根到底，是施工企業(yè)對施工各個環(huán)節(jié)的工程成本管理的競爭，同樣的市場需求，如果在人力、物資、施工方案上，加強成本管理，做好成本控制，就可以節(jié)約大量成本，從而降低施工整體成本，必然會為地鐵施工企業(yè)帶來強大的市場競爭力，讓地鐵工程單位獲得無與倫比的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
三、影響地鐵工程施工成本管理的因素分析
1、成本管理體系因素
成本管理是一項全面、系統(tǒng)的綜合管理行為，是項目的各個業(yè)務部門相互配合，全員、全過程參與、主動控制的工作過程，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都會造成項目成本不必要的損失。比如有的項目片面的追求降低成本而忽視工程質量，更有甚者采取偷工減料，粗制濫造等歪門邪道來降低成本，使企業(yè)喪失信譽，忽視企業(yè)的可持續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展。
2、物資設備管理因素
地鐵工程建設的材料和設備費使用費是工程項目成本的重要組成部分，鋼筋、混凝土等主要材料通常占到工程項目成本的60％以上，是項目成本控制的重要環(huán)節(jié)。近些年，受市場原材料價格不穩(wěn)定因素的影響，地鐵工程材料采購費用對工程成本的影響更加突出。材料采購與其相應的供應市場關系極大，管理的關鍵是項目施工階段應建立與市場相對應的材料供應體制。
3、施工組織設計方案
施工組織設計是指導施工的綱領性文件。在施工組織設計的具體方案中，施工方法、施工工藝和施工設備的采用等內(nèi)容是計算分項工程單價的基礎和依據(jù)。施工組織設計確定的施工臨時設施和輔助企業(yè)的規(guī)模、生產(chǎn)工藝以及施工總體布置、施工順序和總進度，又是計算臨時工程投資、價差預備費必備的基礎數(shù)據(jù)。實踐證明，如果沒有嚴密、優(yōu)良的施工組織設計方案，就不可能合理組織各項資源的投入、保證資源在現(xiàn)場有效流動，也不可能在工程結束后統(tǒng)計出準確合理的竣工決算數(shù)據(jù)及工程成本指標。
四、地鐵工程項目的施工成本管理策略
1.建立健全成本管理體系
全面成本管理體系就是以圍繞項目施工生產(chǎn)為對象的成本預測、控制、核算、分析、考核兌現(xiàn)環(huán)節(jié)管理為中心，以技術成本（方案工藝成本）、質量成本、安全生產(chǎn)成本、工期成本、文明施工成本、現(xiàn)場管理及獨立費用成本管理為補充，事前、事中控制，事后分析；對將來未發(fā)生的成本或可能發(fā)生的成本進行預測，詳細核算已發(fā)生的實際成本；形成以財務收支數(shù)據(jù)為依據(jù)的成本分析報告，補充以方案技術、工期、質量、安全、管理等成本管理數(shù)據(jù)編制成本分析。
項目成本管理的核心觀念就是管理者的責任經(jīng)濟意識。管理者具有強烈的成本意識，才能自覺地承擔成本責任，認真地控制成本費用開支，主動地探求提高成本效率的有效途徑和方法。
施工企業(yè)應根據(jù)經(jīng)營年度的具體情況，適時調整管理層次以明確責任，形成層次分明的成本管理中心，形成實現(xiàn)公司成本目標的保證體系。分清層次后，還應明確各層次的考核指標，即逐級下達任務。適時考核，獎罰到位，采取分階段考核的方法，責權利明確之后，要與成本分析結合。
為了調動各責任者的積極性，可推行成本管理應將成本控制意識作為企業(yè)文化的一部分。對全體員工進行培訓教育，把一切為了效益的意識深深地刻在每個職工的腦海里，對于施工作業(yè)隊除組織大規(guī)模的教育外，還要通過大幅標語、宣傳欄進行宣傳等等，使每一位職工都能把工程成本管理工作放在主要位置，讓每個人都認識到成本管理與個人利益息息相關，把每個人的主觀能動性都發(fā)揮出來，主動參與到節(jié)能降耗的成本管理活動中來。
只有項目管理者真抓實干，全體人員主動參與，形成自主管理意識，才有可能將全面成本管理推行下去，形成全面成本控制的體系。
2．設備、材料采購的費用和人員成本的管理
（一）嚴格控制設備材料的采購成本
關鍵詞：地鐵工程；質量安全管理信息系統(tǒng)；應用
中圖分類號：U231 文獻標識碼： A
前言
目前，計算機技術正在迅猛發(fā)展，信息技術以其為核心也隨之發(fā)展起來，人們正積極努力地運用現(xiàn)代化成果和技術來提高自身的能力和工作質量。從整體情況看，各地正在紛紛建設地鐵，地鐵工程質量安全問題就成了管理者們關注的重點，所以需要投入更多的精力。但是，當前人們對地鐵質量安全的監(jiān)管及評價工作還是停滯不前，仍然停留在用計算機進行簡單表格的統(tǒng)計的層面，給管理帶來不便。因此建設單位急切需要對地鐵建設的質量安全進行高效管理的應用軟件。
一、地鐵工程質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)
信息技術在二十世紀末至二十一世紀初這一階段有了突飛猛進的發(fā)展，其中所涉及的現(xiàn)代通信技術、計算機技術、網(wǎng)絡互聯(lián)技術、信息安全技術等一系列關鍵技術都日漸成熟，使信息系統(tǒng)的構建和應用有了堅實的理論和技術基礎。但怎樣能更好、更科學、準確、及時地評價工程項目的質量狀況，是我們面臨的一項重要科研論題。為了便于地鐵工程質量監(jiān)督管理工作的開展，必須要建立一個現(xiàn)代化管理信息系統(tǒng)，將管理科學、計算機技術、網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術等集為一體，開發(fā)出一個具有實用性的地鐵工程質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。目前地鐵建設單位與各施工單位之間傳輸數(shù)據(jù)都是用U盤及網(wǎng)絡進行的，計算機還沒有應用的所有業(yè)務中去；建設單位需要完成好自己的業(yè)務，并對數(shù)據(jù)庫進行系統(tǒng)維護，從而增加了工作量，使資源處于浪費的狀態(tài)；當?shù)罔F各施工單位和建設單位數(shù)據(jù)的系統(tǒng)不能形成共享時，就會給信息的傳遞帶來困難。綜合以上這些存在的明顯弊端，地鐵工程項目質量監(jiān)督管理的效率明顯降低也是必然的。
上述這些問題要想得到徹底解決，我們不得不建立完善的地鐵工程質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，以便及時為地鐵工程項目質量監(jiān)督管理提供準確、全面的數(shù)據(jù)和統(tǒng)計結果，能有效提高工程地鐵建設單位管理的工作效率、質量及管理決策的有效性、可靠性和實時性。
二、系統(tǒng)模塊的操作流程
在質量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)中的模塊不是所有的人員都可以進入,只有符合條件的人員才可以登錄。比如屬于管理人員進入的窗口有:工程概況了解模塊、竣工驗收管理模塊、質量監(jiān)督檢查模塊、意見建議發(fā)表模塊等,建設單位管理人員可以對模塊進行整合、調整、刪除、添加等方面的具體操作。對于施工單位人員開放的模塊有:工程項目施工概況了解模塊、隨機檢查監(jiān)督模塊、竣工驗收模塊、意見以及建議等模塊的查詢權利。他們只有查詢的權利,而沒有修改管理的權利,查詢相關模塊來進行項目工程了解,找到需要了解的資料進行觀看、下載和查詢。對于其他人員,只有對地鐵施工質量情況的查詢權限。
三、地鐵工程施工安全的監(jiān)督管理信息系統(tǒng)
1、應急聯(lián)動中心
在突發(fā)狀況中,要引用應急聯(lián)動中心來進行管理實施事件狀況的監(jiān)控。假如有了突發(fā)的事件發(fā)生,建設單位可以采取以下幾種方式來進行事件情況的監(jiān)控:利用視頻工具來對事件狀況進行一定的了解；利用信息查詢工具來查詢的事件相關信息；利用GIS系統(tǒng)對事件動態(tài)進行一定的監(jiān)控。生成應急預案。主要是對于突發(fā)事件采取合理有效的搶救,并采取以下措施:
挖深基坑的過程中要對突發(fā)的水土流失事故進行預防;并要有對于施工遭遇火災、食物中毒、氣體中毒等方面事故的應對措施。工作人員對于各種的預案采取擇優(yōu)選擇的方式,利用豐富的經(jīng)驗來進行篩選,選擇出最有利的、有效的、合理的預案措施。并對處置結果進行及時反饋和監(jiān)控。事故的處理者要掌握事件進展程度的變化,并及時地把情況對管理人員進行匯報、溝通,以保證采取合理的解決問題的方案。當事故發(fā)生、解決完以后,要對事故做及時的結案和數(shù)據(jù)保存。對于事故發(fā)生的原因、處理方式、過程等進行一個全方面的記錄。這樣有利于總結,以及日后遇到相關問題,可以進行有效數(shù)據(jù)的查詢。對于人員傷亡數(shù)、財產(chǎn)損失額、資源調度等方面都要有具體的記錄評估、總結。
2、安全管理中心
在地鐵工程施工安全的監(jiān)督管理中,安全管理中心是管理系統(tǒng)的核心。它對于預警、檔案的管理以及各個報表的形成具有重要作用。自動預警。當工作人員將一批數(shù)據(jù)進行上傳操作以后，如果檢測數(shù)據(jù)的那組數(shù)據(jù),超過了既定的預警值,系統(tǒng)將會自動給予預警。預警信息指的是管理工作人員將預警的信息通過操作步驟進行信息以后,其他的工作人員都可通過設備自動的觀看到預警信息,方便、快捷。調整預警后測點預警值。有了新的預警操作以后,原來的預警條件要有一定的調整,增量和變化的速度可以進行控制,由測點的設立單位來進行微調。預警響應指的是當發(fā)出預警以后,對于其反應反饋沒有必要的要求,工作人員可以根據(jù)自身的條件來設定。但是系統(tǒng)對于詳細的施工信息是有反饋要求的。并可以通過檢測儀器來進行查詢其是否屬于當前的預警事件。當前預警時間的解除與升級是由地鐵部門的安全方面的管理人員來決定的。綜合安全形勢分析報告。報告主要有安全狀況的分布圖、具體的施工進度圖表以及其他數(shù)據(jù)等,最后一次進行監(jiān)測的具體日期時間是什么時候,監(jiān)測點的分部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。還應包括發(fā)生事故的風險提示等。各級安全報表的自動形成。系統(tǒng)自動的為不同級別的部門來制定不同的安全報表。
3、系統(tǒng)管理中心
系統(tǒng)管理中心指的是用戶的權限、數(shù)據(jù)等方面的管理。對于各種權限的管理，系統(tǒng)設計要采取符合不同用戶身份的權限設計。用戶的權限主要有觀看、查詢、修改、增減、審核等。權限的管理是系統(tǒng)內(nèi)部的管理、控制的核心手段?？臻g數(shù)據(jù)庫的管理。采用相關技術軟件來進行數(shù)據(jù)庫的管理應用,可實現(xiàn)在電子地圖上觀看、等。動態(tài)元數(shù)據(jù)管理。由于數(shù)據(jù)規(guī)模的龐大,系統(tǒng)無法快速地一次性收集到所有的相關數(shù)據(jù),所以,需要動態(tài)的原數(shù)據(jù)管理,以實現(xiàn)日后對于數(shù)據(jù)庫資源的不斷補充和添加。
結束語
地鐵工程在施工的過程中,出現(xiàn)各種問題,特別是地鐵的質量安全已涉及到人民群眾的生命安全,應引起相關部門的高度重視。針對地鐵建設工程建設單位在計算機應用管理系統(tǒng)比較落后的狀況，無法適應現(xiàn)在工程項目規(guī)模快速發(fā)展與建設監(jiān)督管理之間的問題，運用管理信息系統(tǒng)的方法和技術，建立一套地鐵工程項目質量安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。在分析了目前管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題后，對欲建立的新系統(tǒng)實現(xiàn)的可行性作了分析，確定了新系統(tǒng)各功能模塊的結構，并建立了模塊的屬性。本系統(tǒng)能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸入、存儲、修改、刪除、輸出和簡單的打印功能，考慮運行的安全性，系統(tǒng)建立了操作權限管理機制。這套系統(tǒng)具有結構清晰，操作簡便，界面友好的特點，基本實現(xiàn)了預先確定的各項功能。
參考文獻
[1]李小浩;宋永發(fā).CIM模型在地鐵施工安全風險評估中的應用[J].工程管理學報.2010(05)
施工安全的監(jiān)督管理系統(tǒng)有幾個方面的功能中心,下面就一些比較重要的管理中心來進行分析研究。
1.1安全管理中心
在地鐵工程施工安全的監(jiān)督管理中,安全管理中心是管理系統(tǒng)的核心。它對于預警、檔案的管理以及各個報表的形成具有重要作用。①自動預警。當工作人員將一批數(shù)據(jù)進行上傳操作以后,無論是檢測數(shù)據(jù)的那組數(shù)據(jù),超過了既定的預警值,系統(tǒng)將會自動給予預警。②預警信息。指的是管理工作人員將預警的信息通過操作步驟進行信息以后,其他的工作人員都可通過設備自動的觀看到預警信息,方便、快捷。③調整預警后測點預警值。有了新的預警操作以后,原來的預警條件要有一定的調整,增量和變化的速度可以進行控制,由測點的設立單位來進行微調。④預警響應。當發(fā)出預警以后,對于其反應反饋沒有必要的要求,工作人員可以根據(jù)自身的條件來設定。但是系統(tǒng)對于詳細的施工信息是有反饋要求的。⑤當前預警事件。可以通過檢測儀器來進行查詢其是否屬于當前的預警事件。⑥預警事件的解除與升級。當前預警時間的解除與升級是由地鐵部門的安全方面的管理人員來決定的。⑦綜合安全形勢分析報告。報告主要有安全狀況的分布圖、具體的施工進度圖表以及其他數(shù)據(jù)等,最后一次進行監(jiān)測的具體日期時間是什么時候,監(jiān)測點的分部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。還應包括發(fā)生事故的風險提示等。⑧各級安全報表的自動形成。系統(tǒng)自動的為不同級別的部門來制定不同的安全報表。
1.2應急聯(lián)動中心
在突發(fā)狀況中,要引用應急聯(lián)動中心來進行管理實施。①事件狀況的監(jiān)控。假如有了突發(fā)的事件發(fā)生,工程方可以采取以下幾種方式來進行事件情況的監(jiān)控:利用視頻工具來對事件狀況進行一定的了解;利用信息查詢工具來查詢的事件信相關息;利用GIS系統(tǒng)對事件動態(tài)進行一定的監(jiān)控。②生成應急預案。主要是對于突發(fā)事件采取合理有效的搶救，并采取以下措施:基坑失穩(wěn)風險的預防方式、旁邊通道施工。挖深基坑對于突發(fā)的水土流失事件進行預防;對于施工遭遇火災、食物中毒、氣體中毒等方面事故的處置措施等。工作人員對于各種的預案方案進行擇優(yōu)選擇,利用人工的智慧來進行篩選,選擇出最有利的、有效的、合理的預案方案措施。③處置結果的反饋和監(jiān)控。事故的處理者及時針對事件進展程度的變化,要及時地對管理人員進行匯報、溝通,以采取相應的解決問題的方案。④結案與后評估。當事故發(fā)生、解決完以后,要對事故做及時的結案和數(shù)據(jù)保存。對于事故發(fā)生的原因、處理方式、過程等進行一個全方面的記錄。這樣有利于總結,以及日后遇到相關問題,可以進行有效數(shù)據(jù)的查詢。對于人員傷亡數(shù)、財產(chǎn)損失額、資源調度等方面都要有具體的記錄評估、總結。
2系統(tǒng)管理中心
系統(tǒng)管理中心指的是用戶的權限、數(shù)據(jù)等方面的管理。①權限的管理。系統(tǒng)設計符合不同用戶身份的權限設計。用戶的權限主要有觀看、查詢、修改、增減、審核等。權限的管理是系統(tǒng)內(nèi)部的管理、控制的核心手段。②空間數(shù)據(jù)庫的管理。采用相關技術軟件來進行數(shù)據(jù)庫的管理應用,可實現(xiàn)在電子地圖上觀看、等。③動態(tài)元數(shù)據(jù)管理。由于數(shù)據(jù)規(guī)模的龐大,系統(tǒng)無法快速地一次性收集到所有的相關數(shù)據(jù),所以,需要動態(tài)的原數(shù)據(jù)管理,以實現(xiàn)日后對于數(shù)據(jù)庫資源的不斷補充和添加。
3結語
