時(shí)間：2023-03-06 16:04:01
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關(guān)鍵字：預(yù)制；吊裝；澆注
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著高速公路的發(fā)展，T梁設(shè)計(jì)也越來越普及，T梁生產(chǎn)、架設(shè)過程中存在部分問題，影響工程質(zhì)量，帶來的工程隱患。為了使梁板質(zhì)量得到有效控制，外形美觀，結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際情況，對T梁施工工藝技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)，避免產(chǎn)生工程質(zhì)量事故。
經(jīng)過細(xì)致的研究分析梁場的管理，發(fā)現(xiàn)在T梁生產(chǎn)施工中存在以下幾個(gè)方面的問題：
1 臺(tái)座清理混凝土
T梁吊裝過程中，發(fā)現(xiàn)梁板底部出現(xiàn)雜物，或者是混凝土垃圾，影響梁板質(zhì)量和外形美觀。
原因分析：
預(yù)制梁場臺(tái)座排座數(shù)量一般3個(gè)以上，為合理利用土地，臺(tái)座之間距離比較近。慣用的澆注方法都是將混凝土運(yùn)輸車上的混凝土放至料斗，再使用小龍門吊將料斗吊起在準(zhǔn)備澆注梁板模板上方，然后在下放混凝土入安裝好模板的預(yù)制梁。在吊裝的過程中由于料斗閘門的松動(dòng)，會(huì)使得有部分混凝土，散落在相鄰臺(tái)座上，或者是其他雜物存在臺(tái)座上。
采用措施：
在綁預(yù)制T梁板鋼筋之前，應(yīng)該對臺(tái)座上的混凝土或其它雜物進(jìn)行清除，防止進(jìn)入T梁混凝土內(nèi)。
2 橫隔板
預(yù)制T梁橫隔板處主筋預(yù)留長度左右不一致，致使以后T梁間橫隔板連接主筋的搭接長度不足。
原因分析：
在施工預(yù)制T梁橫隔板處主筋時(shí)，由于工人重視程度不足，在下料或者安裝過程中，主筋預(yù)留長度左右不一致；安裝模板時(shí)工人在安裝模板過程中碰到橫隔梁主筋，致使主筋偏位，而未及時(shí)恢復(fù)原位便澆注T梁混凝土造成的。
采用措施：
在澆注混凝土之前應(yīng)加強(qiáng)自檢，對橫隔板主筋測量外露長度是否滿足搭接要求，發(fā)現(xiàn)不符合的要及時(shí)進(jìn)行更正。
3 波紋管處理
預(yù)制T梁勒板鋼筋與波紋管有沖突，將有沖突的鋼筋截?cái)啵催M(jìn)行任何處理。
原因分析：
在綁扎鋼筋和安裝波紋管過程中，預(yù)制T梁勒板的鋼筋與波紋管有沖突時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)將有沖突的鋼筋截?cái)嗟默F(xiàn)象，因?yàn)楣と藶榧涌焓┕みM(jìn)度，盲目的節(jié)約時(shí)間，保證1天能完成兩片預(yù)制T梁澆注，而不進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。
采用措施：
在安裝、定位好波紋管后，要求對截?cái)嘤袥_突的鋼筋，進(jìn)行補(bǔ)焊處理，長度不足的進(jìn)行搭接處理，并且對焊渣應(yīng)及時(shí)清理，在綁扎鋼筋的同時(shí)即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)，需顧及波紋管的設(shè)置，待波紋管穿好后，部分鋼筋再進(jìn)行綁扎。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位，并采取措施加固以防移位。管道接口處要用套管和膠布包牢以防在砼澆筑時(shí)水泥漿滲入，引發(fā)堵管。在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)始終注意墊設(shè)鋼筋保護(hù)層及預(yù)埋筋的安裝，尤其是注意端隔板、橫隔板預(yù)埋筋的埋設(shè)。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后架立另一側(cè)側(cè)模，經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行梁體砼的澆筑。
4 鋼筋保護(hù)層厚度
對預(yù)制T梁勒板處鋼筋保護(hù)層厚度重視不足，檢測后發(fā)現(xiàn)厚度不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
原因分析：
雖然工人已按要求進(jìn)行將塑料墊塊綁在鋼筋上，但是還是出現(xiàn)無法滿足保護(hù)層厚度的要求，主要是原因是：
（1）由于模板安裝觸碰到墊塊，致使塑料墊塊脫落或偏位。
（2）由于鋼筋加工存在偏差，勒板的環(huán)形筋偏大，關(guān)模時(shí)將塑料墊塊擠碎。
采取措施：
在澆注混凝土之前對勒板鋼筋保護(hù)層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有以上存在問題的，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)墊墊塊，環(huán)形筋偏大造成的，強(qiáng)行用鋼筋撬變形點(diǎn)2cm的石子，保證保護(hù)層厚度合格率90%以上。
5 振搗施工
預(yù)制T梁在混凝土拆除模板后，存在狗洞或較大面積的蜂窩麻面現(xiàn)象的。
原因分析：
（1）工人施工過程中，對混凝土未振搗到位。
（2）拌合站出站的混凝土的流動(dòng)性差，不能滿足施工要求。
采用措施：加強(qiáng)現(xiàn)場旁站管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土的流動(dòng)性差不能滿足要求，要求混凝土退回拌合站進(jìn)行處理，若氣溫較高應(yīng)考慮混凝土初凝時(shí)間，防止因?yàn)槲茨芗皶r(shí)連續(xù)澆筑出現(xiàn)冷縫，應(yīng)在試驗(yàn)檢測人員的指導(dǎo)下進(jìn)行適量加水。
混凝土的澆筑從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。混凝土澆筑要連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間要小于混凝土的初凝時(shí)間，若超過允許間斷時(shí)間，須按工作縫處理以保證混凝土質(zhì)量。
為加強(qiáng)混凝土的搗固質(zhì)量，需采用內(nèi)部振搗器和外部振搗器結(jié)合搗固；內(nèi)部振搗器振搗時(shí)要避免接觸鋼筋骨架和預(yù)埋的預(yù)應(yīng)力管道，避免其發(fā)生移位現(xiàn)象。
由于本標(biāo)段采用的機(jī)制砂石粉含量大，經(jīng)常出現(xiàn)在拌合站出站前混凝土滿足施工要求，而到現(xiàn)場出現(xiàn)混凝土流動(dòng)性差，拌合站到梁場運(yùn)輸在15～20分鐘，8m3混凝土的攪拌時(shí)間在24分鐘。應(yīng)綜合考慮避免因?yàn)槲醇皶r(shí)采取有效措施而帶來預(yù)制T梁報(bào)廢。
6 混凝土用量
T梁澆筑按設(shè)計(jì)方量報(bào)拌合站配送，出現(xiàn)混凝土超方和浪費(fèi)。（T梁超方最大的0.4m3，浪費(fèi)最大的0.8m3；墩頂連續(xù)段設(shè)計(jì)12.4m3，報(bào)14m3包括橫隔板，補(bǔ)發(fā)2m3，相當(dāng)于墩頂連續(xù)段超方14+2-1.6-12.4=2 m3，其中1.6m3為橫隔板的設(shè)計(jì)方量）。
原因分析：
（1）工人施工不當(dāng)造成混凝土浪費(fèi)（這種可能性有，平常中浪費(fèi)的量不大）。
（2）信息溝通不順暢，拌合站拌合混凝土方量出錯(cuò)。
采取措施：
混凝土澆注過程中嚴(yán)格計(jì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場觀察，多分析造成原因，及時(shí)與拌合站溝通，防止類似事件的發(fā)生。
7 混凝土質(zhì)量
澆筑一片梁各個(gè)批次車輛運(yùn)輸?shù)幕炷临|(zhì)量可能差別較大（比如混凝土流動(dòng)性大小，混凝土氣泡多少，混凝土和易性等）。
原因分析：
按常規(guī)理解第一車混凝土要是符合現(xiàn)場要求，其他車輛的混凝土按第一車混凝土配合比攪拌不應(yīng)出現(xiàn)異常情況，但是由于以下問題造成混凝土質(zhì)量出現(xiàn)差異：
（1）由于特殊原因造成試驗(yàn)人員做含水量試驗(yàn)不能代表實(shí)際的原材的含水量。
（2）機(jī)械攪拌手責(zé)任心不強(qiáng)隨意拌制混凝土。
采取措施：
首盤混凝土不能滿足現(xiàn)場施工要求堅(jiān)決因搶施工進(jìn)度而盲目澆筑混凝土，防止造成不必要的浪費(fèi)（在一次施工中混凝土不怎么滿足施工要求，現(xiàn)場混凝土班希望趕緊澆筑混凝土，好早點(diǎn)下班，因堅(jiān)決不讓澆筑，中間因?yàn)榛炷敛环€(wěn)定試驗(yàn)人員調(diào)整了4個(gè)小時(shí)，如若澆筑中間停留4個(gè)小時(shí)混凝土初凝時(shí)間過長會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)上的損失）。讓不能滿足施工要求的混凝土退回給拌合站處理，能加強(qiáng)拌合站管理人員加強(qiáng)責(zé)任心。
通過在負(fù)責(zé)管理預(yù)制梁場，認(rèn)識到我國交通工程的建設(shè)大熱潮中，成立了參差不齊的各種分包施工隊(duì)。為了保證工程質(zhì)量，提前施工工期，預(yù)制梁場的施工技術(shù)管理起著重要的作用，在施工中不斷總結(jié)好的管理經(jīng)驗(yàn)和提高預(yù)制梁的工程質(zhì)量是廣大工程技術(shù)人員艱巨的任務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]橋梁維修與加固[M].人民交通出版社.
在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械及人員投入大，工藝較為復(fù)雜。本文將以本人負(fù)責(zé)的遼寧省撫順市高速公路章黨大橋工程為依托，對30M預(yù)制箱梁的施工技術(shù)，施工工藝做一總結(jié)。
1、工程概述
本橋橫跨渾河，與渾河交叉角度為600，采用￠s15.2鋼絞線,公稱直徑139mm2 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105Mpa，延伸率≤2.5%，單束張拉控制應(yīng)力為1395 Mpa。箱梁橫截面為單箱單室截面，梁高1.6m，橫向14片箱梁；30M箱梁共計(jì)224片，其中中跨中梁96片，中跨邊梁16片，邊跨中梁96片，邊跨邊梁16片。
2、箱梁預(yù)制工藝
可以說在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預(yù)制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統(tǒng)一的通用圖可以參照，整個(gè)施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行深層次的討論時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多方面我們?nèi)菀缀鲆暎@些方面往往是影響箱梁預(yù)制的外觀，以及內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵所在。
下面將從主要施工工藝做一討論。
2.1、鋼筋綁扎與波紋管安裝
鋼筋綁扎包括底、腹板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。
鋼筋在固定加工場地按設(shè)計(jì)圖紙下料制作，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。其中間距和尺寸在通用圖即設(shè)計(jì)圖紙中有明確說明，底板鋼筋在焊接時(shí)應(yīng)該注意接頭數(shù)量，對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應(yīng)符合表1的規(guī)定：
表1
注：①、焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm，綁扎接頭長度區(qū)段是指1.3倍搭接長度；②、在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。
底板及腹板鋼筋在專用鋼筋磨具上綁扎成型，保證了鋼筋綁扎質(zhì)量，因頂板鋼筋在內(nèi)模安裝完成后才能進(jìn)行綁扎，為縮短預(yù)制周期，事先在場外將頂板鋼筋網(wǎng)片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預(yù)先綁扎成型，待內(nèi)模拼裝就位后，再將鋼筋網(wǎng)片就位進(jìn)行整體綁扎，這樣可以縮短預(yù)制周期，提高工作效率。
底板及腹板鋼筋在模具內(nèi)綁扎
波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內(nèi)，波紋管使用前要進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和密封性試驗(yàn)，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時(shí)防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。波紋管接長由大一號的波紋管連接，重疊長度為被連接管內(nèi)徑的5—7倍，接頭處纏扎5cm寬的兩層膠帶粘結(jié)密封，并使接頭處不產(chǎn)生角度變化，
要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)提供的波紋管的坐標(biāo)位置進(jìn)行控制，調(diào)整好的波紋管要固定牢固，防止松動(dòng)。管道位置的容許偏差平面不得大于±5mm、豎向不得大于5mm。波紋管的安裝是重點(diǎn)工序，因此要嚴(yán)格控制。
2.2 模板制作與安裝
模板工程包括外模和內(nèi)模的制作與安裝。
外模及內(nèi)模采用組合式鋼模，由廠家統(tǒng)一加工制作，同時(shí)為保證箱梁外觀質(zhì)量，外模采用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼。共分7 節(jié)，每節(jié)長度4.5m、3m，每節(jié)加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，單節(jié)模板結(jié)構(gòu)如圖3 所示。
為防止混凝土澆筑過程中內(nèi)模上浮，在模板的上方每隔1.5m布設(shè)1根22號工字鋼，其兩端各焊接2根25mm鋼筋壓住內(nèi)模，采用四點(diǎn)壓緊，工字鋼兩端采用拉鉤固定在事先焊接的外模槽鋼吊環(huán)上，用緊線器進(jìn)行連接。內(nèi)模在拼裝場地進(jìn)行整體拼裝，并事先對其下部用鋼板封底，檢查每兩節(jié)內(nèi)模接口處是否嚴(yán)密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。為防止底板露筋，在每節(jié)芯模下方豎向布設(shè)2根Φ22鋼筋，焊接于底板的下層鋼筋網(wǎng)上；并在該層鋼筋網(wǎng)下方增加支撐鋼筋，以保證該處鋼筋網(wǎng)的牢固；
模板施工注意事項(xiàng)：
①模板表面應(yīng)光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴(yán)密、不漏漿。
②在整個(gè)箱梁預(yù)制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機(jī)油代替。
③模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，不得有錯(cuò)位、上浮、漲模等現(xiàn)象。
④模板必須保證足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。特指內(nèi)模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導(dǎo)致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務(wù)必引起注意。
⑤底模的高度自外模支設(shè)完畢后模板下部距地面高度不得小于15cm，以方便模板后期拆卸。
⑥負(fù)彎矩模板在制作時(shí)，應(yīng)做成楔形，上口大下口小。
⑦為防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，應(yīng)在底模施工時(shí)，預(yù)留反拱度，反拱度建議值為-17mm，反拱度取值按照拋物線方程：y=ax2+b進(jìn)行計(jì)算；
負(fù)彎矩張拉槽模板制作壓杠布置
.3 混凝土澆筑
（1）、箱梁混凝土標(biāo)號為C50，按設(shè)計(jì)要求、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/F50-2011規(guī)范及鋼筋混凝土工程要求施工。
（2）、混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)送傾入灰斗，由龍門吊運(yùn)送澆筑，箱梁下料高度不得大于2.0m。
（3）、混凝土入模時(shí)坍落度為12～14cm，每層入模厚度30cm，由一端開始向另一端水平分層澆筑。加強(qiáng)混凝土的振搗，以便于混凝土順利下達(dá)底模，確保混凝土振搗密實(shí)。
（4）、每層混凝土振搗時(shí)，棒頭要插入下層混凝土中5～10cm，使上下兩層密切結(jié)合、質(zhì)量好、表面美觀。底板、腹板混凝土的結(jié)合部位應(yīng)加強(qiáng)振搗。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為20～30s，以混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。
（5）、錨墊板處鋼筋密集，混凝土振搗困難，要有專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)振搗，使用技術(shù)熟練的振搗工，確保工程質(zhì)量。
（6）、嚴(yán)禁振動(dòng)棒觸動(dòng)鋼束、波紋管、錨墊板，防止變形。
（7）、混凝土澆筑時(shí)注意內(nèi)模是否上浮，檢查波紋管是否有進(jìn)漿，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
（8）、梁底通氣孔的埋設(shè)采用PVC管內(nèi)裝沙子填實(shí)，兩端用膠帶封住，防止進(jìn)砼，采用定位鋼筋固定，與其他鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)其他鋼筋位置。
（9）、混凝土的澆筑宜連續(xù)進(jìn)行，因故中斷間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。
（10）、為了保證混凝土施工質(zhì)量，澆筑方式為先澆筑底板、再澆筑腹板，最后澆筑頂板。澆筑底板時(shí)，底板混凝土自腹板內(nèi)分層下料。為保證箱梁端部混凝土的密實(shí)，澆筑順序應(yīng)改為距端部2—3m的位置從中部往端部澆筑。
（11）、附著式振動(dòng)器呈梅花形布置，上下間距為0.5m，在振搗時(shí)要集中控制，澆筑什么部位振什么部位，嚴(yán)禁空振模板；振動(dòng)時(shí)間以混凝土停止下沉、不冒氣泡、不泛漿、表面平坦為度。特別注意的是：腹板及梁端頭混凝土的澆筑在必要的時(shí)候還得配以小鋼釬搗插，使混凝土進(jìn)入波紋管下面，防止漏振。
附著式振搗器布置及箱梁混凝土澆筑
4、預(yù)應(yīng)力施工工藝
4.1、鋼鉸線張拉
①張拉前準(zhǔn)備工作
a、清除錨墊板和鋼絞線上的污物、銹蝕。
b、張拉順序號寫在錨墊板上。
c、千斤頂標(biāo)定、操作工人培訓(xùn)。
②檢查錨具的位置，確定張拉順序?yàn)椋篘1N2N3N4，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對稱張拉。
③張拉程序
箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且混凝土齡期達(dá)到14后才能進(jìn)行張拉，張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長量進(jìn)行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力為主，伸長量進(jìn)行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現(xiàn)的滑絲、斷絲等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理以確保張拉質(zhì)量。
在張拉這一工序中，關(guān)鍵是通過實(shí)際量測的引伸量來校核張拉力，而實(shí)際引伸量必須滿足計(jì)算引伸量±6%的范圍要求，計(jì)算引伸量是通過設(shè)計(jì)要求，結(jié)合規(guī)范要求，利用統(tǒng)一的計(jì)算公式得來。張拉完畢后，有一道容易忽略的環(huán)節(jié)，就是箱梁上拱度觀測。預(yù)制箱梁張拉完畢后應(yīng)注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計(jì)算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出有效的解決方案后，方可繼續(xù)施工。
4.2、壓漿、封錨
預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水。壓漿用水泥漿的水灰比為0.26—0.28，具備足夠的流動(dòng)性，水泥漿內(nèi)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)摻入適量的減水劑和膨脹劑。壓漿機(jī)使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力不小于0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口，保持壓力5 分鐘以確保壓漿密實(shí)。另外，壓漿施工不宜在高溫下進(jìn)行，如氣溫高于35℃時(shí)，適宜在夜間施工，以防堵管。壓漿完畢后，壓漿試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊裝。
壓漿注意事項(xiàng)
①、管道壓漿時(shí)，一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后，用通孔器對相鄰管道進(jìn)行孔道檢查，如有串漿及時(shí)采用高壓風(fēng)沖洗干凈。
②、壓漿完成后，要及時(shí)將機(jī)械設(shè)備、壓漿管、拌合設(shè)備等清洗干凈，并妥善保管，以便下次壓漿時(shí)使用。
③、壓漿時(shí)要密切注意壓漿泵壓力表，如出現(xiàn)異常要及時(shí)停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。
④、孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?。將集中在一處的孔道一次壓完。壓漿停止應(yīng)根據(jù)出漿口流出均勻稠度的水泥漿為止，且壓漿時(shí)水泥凈漿的稠度控制在18±4s之間。
⑤、在孔道壓漿前箱梁不得安裝就位；壓降后，應(yīng)在漿液強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可移運(yùn)和吊裝。
壓漿結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對需封錨的錨具進(jìn)行封閉。應(yīng)先將錨具清洗干凈并對梁體混凝土鑿毛。為提高結(jié)構(gòu)的耐久性，錨頭與墊塊接觸處四周應(yīng)采用防水涂料進(jìn)行防水處理，并設(shè)置封錨鋼筋網(wǎng)。在封錨及封錨范圍內(nèi)應(yīng)采用防水涂料進(jìn)行防水處理。
①、封錨前應(yīng)先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。
②、封錨砼采用與梁體同條件同級別無收縮混凝土。
關(guān)鍵詞：小箱梁 預(yù)制 施工技術(shù)
中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
在當(dāng)今公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用越來越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜，本文將以鄂東大橋南引橋?yàn)榛A(chǔ)，對30m預(yù)制箱梁的施工技術(shù)做出總結(jié)。
1.工程概述
鄂東大橋南引橋主要為30m裝配式小箱梁全橋，橫向按10榀1跨布置（左右幅各5榀），分內(nèi)邊梁、外邊梁及中梁，按3至5跨一聯(lián)先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系又分為邊跨梁和中跨梁。小箱梁長度均為30m，中心處梁高1.8m，底寬1m，中梁頂寬2.4m，邊梁頂寬2.95m。（小箱梁結(jié)構(gòu)見圖1：以中跨中梁為代表）
2. 箱梁預(yù)制施工技術(shù)
從目前來看，在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預(yù)制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統(tǒng)一的通用圖可以參照，整個(gè)施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行深層次的討論時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多方面我們?nèi)菀缀鲆暎@些方面往往是影響箱梁預(yù)制的外觀，以及內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵所在。
2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝
鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。
鋼筋在固定加工場地按設(shè)計(jì)圖紙下料制作，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。其中間距和尺寸在通用圖即設(shè)計(jì)圖紙中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應(yīng)該注意接頭數(shù)量，在同一截面上的接頭數(shù)量不超過本截面鋼筋數(shù)量的30%，并且焊接接頭位置應(yīng)彎曲，保證在同一中軸線上。
圖1
因頂板鋼筋在內(nèi)模安裝完成后才能進(jìn)行綁扎，為縮短預(yù)制周期，事先在場外將頂板齒板鋼筋網(wǎng)片綁扎成型，待內(nèi)模拼裝就位后，再將齒板鋼筋網(wǎng)片就位后進(jìn)行頂板鋼筋進(jìn)行整體綁扎，這樣可以縮短預(yù)制周期，提高工作效率。
箱梁Ⅱ級鋼筋的接頭采用焊接，Ⅰ級鋼筋采用冷拉。
波紋管在綁扎完底板、腹板鋼筋后穿入底板、腹板鋼筋內(nèi)，波紋管使用前要進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查和密封性試驗(yàn)，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時(shí)防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
并且定位鋼筋按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對接頭進(jìn)行密封處理。整體上要順滑，保證預(yù)應(yīng)力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
鋼筋的保護(hù)層采用船舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時(shí)同步墊放。
2.2 模板制作與安裝
模板工程包括外模和內(nèi)模的制作與安裝。
底模為長30m,采用25cm厚C40素混凝土臺(tái)座，待混凝土達(dá)到80%以上的強(qiáng)度后將其加水磨光形成水磨石;吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底模（1cm厚鋼板），便于箱梁的起吊及順利脫離臺(tái)座,活動(dòng)底模長0.3m，中心位置距梁端頭1.15m。
外側(cè)模采用［8、［10作骨架并分片加工成整體桁架結(jié)構(gòu)，焊接加工，6mm鋼板作面板，機(jī)械冷壓成型，專業(yè)廠家制作，分片長度7m；相鄰節(jié)之間用φ16螺栓連接，梁兩側(cè)相對模板之間頂面、底部分別用∠50和φ25拉桿連接。骨架∠50@120cm，拉桿@100cm。
箱梁內(nèi)模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設(shè)計(jì)為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土?xí)r不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。箱梁內(nèi)模采用3mm厚鋼板加工而成，單節(jié)長2.0m，每60cm設(shè)一道∠50加強(qiáng)帶。
小箱梁模板結(jié)構(gòu)如圖2所示（以中跨中梁為代表）。
端頭模板采用8mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同，施工時(shí)夾在端部外側(cè)模中間，錨墊板點(diǎn)焊在模板上。
為防止混凝土澆筑過程中內(nèi)模上浮，每節(jié)內(nèi)模采用四點(diǎn)壓緊，壓模扁擔(dān)采用10 號槽鋼，扁擔(dān)兩端采用拉鉤固定在事先預(yù)埋在場地混凝土中的拉環(huán)上。內(nèi)模在拼裝場地進(jìn)行整體拼裝后，檢查每兩節(jié)內(nèi)模接口處是否嚴(yán)密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。
模板安裝施工注意事項(xiàng)：
①模板表面應(yīng)光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴(yán)密、不漏漿。
②在整個(gè)箱梁預(yù)制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機(jī)油代替。
③模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，不得有錯(cuò)位、上浮、漲模等現(xiàn)象。
④模板必須保證足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。特指內(nèi)模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導(dǎo)致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務(wù)必引起注意。
圖2
2.3 混凝土澆筑
箱梁采用標(biāo)號C50，坍落度5~9cm的混凝土澆筑，混凝土由70m³/h 的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運(yùn)輸，龍門吊吊料斗入模。
混凝土橫斷面澆筑順序：底板腹板頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進(jìn)澆筑。
混凝土腹板采用平板附著式振搗器振搗，振動(dòng)時(shí)間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗。混凝土澆筑完成后用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。
混凝土施工中值得注意的幾點(diǎn)：
①混凝土的運(yùn)輸應(yīng)滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍能保證均勻性和規(guī)定的坍落度。
②對鋼筋、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護(hù)層厚度及模板進(jìn)行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。
③澆筑過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預(yù)應(yīng)力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較密集，建議采用直徑稍小的振動(dòng)棒，適當(dāng)延長振搗時(shí)間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質(zhì)量。
④混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，混凝土振搗密實(shí)，混凝土密實(shí)的標(biāo)志是：混凝土停止下沉、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。
⑤澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止模板、鋼筋、波紋管等松動(dòng)、變形、破裂和移位。
⑥混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)和抽動(dòng)波紋管內(nèi)套管。
2.4 預(yù)應(yīng)力施工工藝
2.4.1鋼鉸線張拉
①張拉前準(zhǔn)備工作
張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。
②檢查錨具的位置，確定張拉順序?yàn)椋篘1N3N2N4，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對稱張拉。
③張拉程序
箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后才能進(jìn)行張拉，張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力和伸長量進(jìn)行“雙控”控制，以張拉應(yīng)力為主，伸長量進(jìn)行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現(xiàn)的滑絲、斷絲等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理以確保張拉質(zhì)量。
張拉應(yīng)力控制過程：（0初始張拉力0.1δk0.2δkδk ）
在張拉這一工序中，關(guān)鍵是通過實(shí)際量測的引申量來校合張拉力，而實(shí)際引申量必須滿足計(jì)算引申量±6%的范圍要求，計(jì)算引申量是通過設(shè)計(jì)要求，結(jié)合規(guī)范要求，利用統(tǒng)一的計(jì)算公式得來。
張拉完畢后，有一道容易忽略的環(huán)節(jié)，就是箱梁上拱度觀測。
預(yù)制箱梁張拉完畢后應(yīng)注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計(jì)算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出有效的解決方案后，方可繼續(xù)施工。
2.4.2壓漿、封錨
預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動(dòng)性，水泥漿內(nèi)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)摻入適量的減水劑和膨脹劑。
壓漿機(jī)使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關(guān)閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實(shí)。按照設(shè)計(jì)的壓漿順序進(jìn)行施工，壓完一榀梁后，應(yīng)及時(shí)封錨，其封錨混凝土強(qiáng)度一般不低于構(gòu)件強(qiáng)度等級的80%。
另外，壓漿施工不宜在高溫下進(jìn)行，如氣溫高于35℃時(shí)，適宜在夜間施工，以防堵管。
壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可吊裝。
關(guān)鍵詞客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力箱梁 真空輔助 孔道壓漿
中圖分類號：F560.83文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、概述
近年來客運(yùn)專線大力建設(shè)，大噸位大體積后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁得到了廣泛的應(yīng)用，如新建鄭州至西安客運(yùn)專線、石家莊至武漢客運(yùn)專線箱梁均采用了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制，這是一種抗扭能力強(qiáng)，行車平順，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，其自重及所承受的荷載重力均由預(yù)應(yīng)力鋼束提供，所以預(yù)應(yīng)力是重中之重，真空輔助孔道壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力工程特殊工序，是保障預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
1.1孔道壓漿的作用
孔道壓漿，是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不致銹蝕并通過水泥漿對預(yù)應(yīng)力鋼筋和孔道壁混凝土的粘結(jié)以形成梁體結(jié)構(gòu)的整體性。因此，孔道壓漿要求密實(shí)飽滿，有著以下的重要作用：
預(yù)應(yīng)力鋼絞線是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的核心和關(guān)鍵，是橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性的基礎(chǔ)，孔道中的壓漿材料對鋼絞線的預(yù)應(yīng)力起著傳遞作用，同時(shí)起著防止鋼絞線腐蝕的作用；
孔道壓漿由于是隱蔽工程，往往是被大家忽視和輕視的部分，但確有很大的危害。
1.2傳統(tǒng)孔道壓漿與真空孔道壓漿
傳統(tǒng)壓漿工藝由于孔道未封閉，孔道內(nèi)存在大量的氣體，并伴有積水，同時(shí)灌入漿體也有大量的氣泡，從而集中的氣泡變?yōu)榭障?、自由水的集聚池，在根本上改變了不了預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕以致橋梁的耐久性下降，產(chǎn)生各種事故。而真空輔助壓漿是在傳統(tǒng)壓漿工藝的基礎(chǔ)上將孔道系統(tǒng)封閉，一端用真空泵將孔道內(nèi)60％以上的空氣抽出，使之產(chǎn)生0.06～0.08MPa的負(fù)壓，然后用優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端壓入，并加以0.5～0.6MPa的正壓，孔道內(nèi)有極少的空氣很難形成氣泡，同時(shí)，孔道于壓漿機(jī)之間的壓力差，大大的提高了孔道飽滿度和密實(shí)度，有效保護(hù)鋼絞線，防止銹蝕，保證工程質(zhì)量。
2、真空孔道壓漿漿體檢驗(yàn)試驗(yàn)
為了滿足孔道壓漿質(zhì)量，所拌制的漿液必須要有以下的性能。
用運(yùn)流動(dòng)度測試儀——流動(dòng)錐，必須滿足下圖2-1的尺寸。用1725±5ml水流出的時(shí)間應(yīng)為8.0±0.2秒進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)校訂，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流動(dòng)度試驗(yàn)。
（2）容器采用1000ml的量筒，或者內(nèi)徑約為60mm，高為500mm底部封閉的透明玻璃孔。
（3）用有機(jī)玻璃或塑料制成，帶有密封蓋，內(nèi)徑為100mm，高160mm。在容器中間置入一束7芯鋼絲束。鋼絲束在容器內(nèi)露出的高度為1～3cm。
圖2-1 流動(dòng)錐尺寸圖2-2 壓力泌水儀
（4）壓力泌水率試驗(yàn)（圖2-2示意）先用一個(gè)包含2塊壓力表的CO2氣瓶，外測壓力表最小分度值不得大于0.02MPa，級別為2.5級；其次用壓力泌水容器為圓柱型不銹鋼壓力容器，需要進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)，在0.8MPa壓力下不會(huì)破裂。
（5）內(nèi)徑40mm的透明有機(jī)玻璃孔，兩端的直孔夾角120º，每部分長度為0.5m，兩部分通過粘結(jié)劑密封粘結(jié)。將有機(jī)玻璃孔將其固定在固定架上。
3、真空壓漿工藝及現(xiàn)場施工
真空輔助壓漿施工工藝見下圖3-1
圖3-1真空輔助壓漿施工工藝流程
3.1 施工準(zhǔn)備
（1）割除鋼絞線：露出錨具外部鋼絞線尾端應(yīng)在張拉后24小時(shí)觀察無斷絲、滑絲的情況下用電砂鋸切割，切忌用氧焊，以防燒壞鋼絞線，外露30mm左右，以避免影響壓漿咀的安裝。
（2）封錨：采用C50的水泥砂漿完全包裹錨具，為提高封錨的封閉性并在C50水泥砂漿堵頭上包上聚乙烯地膜，且用地膜堵上壓漿口，以防雜物進(jìn)入壓漿孔道，如上圖3-3所示。
（3）孔道的沖洗：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)的粉渣等，保證孔道的暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去空內(nèi)的積水，但要保持孔道潤濕，從而使水泥漿與孔璧結(jié)合良好。在沖洗過程中發(fā)現(xiàn)冒水、漏水等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)的堵塞。
3.2壓漿機(jī)具
（1）壓漿機(jī)：壓注水泥漿一般采用活塞式漿泵，壓力表的最小分度為0.1MPa，額定壓力不小于1MPa，最大壓力不超過2.5MPa，流量應(yīng)控制在1～2m3/h。
（2）真空泵：滿足設(shè)計(jì)真空值-0.06～-0.08MPa的要求，抽真空效率不小于40m3/h。
（3）灰漿攪拌機(jī)：轉(zhuǎn)速大于1000r/min，槳葉的最高線速度在15m/s以內(nèi)，槳葉的形狀與轉(zhuǎn)速相匹配，并在2min內(nèi)可攪勻灰漿。
（4）儲(chǔ)存桶：為了防止?jié){體流動(dòng)度的流失，在儲(chǔ)存桶配置低速的攪拌機(jī)，使灰漿在壓進(jìn)孔道前處于不斷的低速流動(dòng)中。
（5）附件：壓漿咀、球閥、2.5mm×2.5mm的過濾網(wǎng)、流動(dòng)度測定儀、電子秒表、溫度計(jì)、排氣孔。
3.3水泥漿的攪拌
嚴(yán)格按照攪拌工藝進(jìn)行攪拌，合格的漿體易于施工，有高的粘結(jié)強(qiáng)度，減輕了氫脆現(xiàn)象并減少了氣孔的形成。添加了優(yōu)質(zhì)孔道壓漿劑的漿體保證可選擇的硬化形態(tài)，降低了對天氣的依賴性，為后張力提供可靠的保證，有效保護(hù)應(yīng)力錨具、夾片和鋼絞線免受腐蝕。
3.4 真空孔道壓漿施工
客運(yùn)專線的大型箱梁的壓漿時(shí)我們采用了“真空輔助一次壓注法”，即從梁的一端直接壓到抽真空端。(如圖3-2)
圖3 -2真空灌漿施工裝置布置圖
（1） 按要求檢查施工設(shè)備，在沒有問題的情況下連接好設(shè)備，之后按上述要求進(jìn)行拌漿。
（2） 當(dāng)儲(chǔ)存桶中有足夠的漿體（最少可壓1個(gè)孔）時(shí)，做流動(dòng)度，合格之后，用漿沖洗壓漿機(jī)上的高壓橡膠棒，當(dāng)有與吸入壓漿機(jī)的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉壓漿機(jī)，將高壓橡膠棒接到球閥1上，并打開1。
（3） 關(guān)閉球閥2，打開球閥3，開啟真空泵，當(dāng)真空值在負(fù)壓0.06～0.08MPa，開啟壓漿機(jī)，開始灌漿，在灌漿過程中要保持真空泵的連續(xù)工作。
（4)待抽真空端的透明孔內(nèi)有漿體是，關(guān)閉閥門3、打開2，關(guān)掉真空泵，當(dāng)閥門2中流出的漿體與壓漿機(jī)吸入的一致時(shí)，關(guān)閉。壓漿機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)壓力0.5MPa～0.6MPa時(shí)，停止壓漿機(jī)，持壓3min，完成排氣和泌水，使孔道漿體密實(shí)飽滿，完成此孔的壓漿工作。關(guān)閉閥門1，移動(dòng)壓漿機(jī)的高壓橡膠棒，進(jìn)行下一孔，如此連續(xù)。
3.5壓漿施工時(shí)必須把握的技術(shù)要求及事項(xiàng)
（1） 鋼絞線束張拉完畢，經(jīng)檢查簽證合格，盡快壓漿，間隔時(shí)間不超過48h；
（2） 當(dāng)封錨砂漿抗壓強(qiáng)度不足10MPa時(shí)不的進(jìn)行壓漿工作；
（3） 壓漿的順序：先下后上，有效避免不必要的污染；
（4） 壓漿機(jī)的高強(qiáng)橡膠棒抗壓壓力大于1.5MPa，帶壓漿機(jī)時(shí)不能破裂，連續(xù)且要牢固，不能脫孔；
（5） 水泥漿進(jìn)入儲(chǔ)存桶時(shí)，通過2.5mm×2.5mm的過濾網(wǎng)，防止引起孔道的阻塞；
（6） 在注漿前，要對漿液進(jìn)行不間斷攪拌并在在儲(chǔ)存桶中不超過40min；
（7） 壓漿泵采用連續(xù)式，同一孔道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成。不得不停動(dòng)時(shí)，且時(shí)間不超過20min，否則必須用清水沖洗壓入的水泥漿，然后從新壓。
（8） 攪拌完畢的料30min內(nèi)進(jìn)行壓漿（根據(jù)氣溫的變化略有調(diào)整）。如果漿體表面氣泡較多，則適當(dāng)降低攪拌速度，刮去表面的浮漿；
3.6壓漿的夏、冬季施工
夏季施工時(shí)，漿體溫度不高于30℃。當(dāng)環(huán)境溫度超過35℃時(shí)，應(yīng)在夜間施工，施工環(huán)境溫度不高于30℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，仍需進(jìn)行壓漿，則除正常壓漿規(guī)定執(zhí)行外，為避免孔道灌漿后水泥漿內(nèi)的游離水在低溫下結(jié)冰，造成沿孔道位置砼出現(xiàn)“凍傷裂縫”，因此在冬季壓漿前，用保溫材料覆蓋梁體，送熱風(fēng)升溫，且確保溫度在壓漿后至少有3天保持在5℃以上。
4、結(jié)束語
客運(yùn)專線真空輔助壓漿工藝有效的改變了傳統(tǒng)壓漿工藝的局限性，工藝簡單、經(jīng)濟(jì)、可操作性強(qiáng)，漿體高強(qiáng)、不含對高強(qiáng)鋼筋有害組分，易于泵送和灌注硬化后無泌水、無沉降收縮和無空洞，能較長時(shí)間泵送或者循環(huán)使用。能在5～35℃的溫度范圍內(nèi)使用，在灌漿孔道內(nèi)硬化后無沉降收縮膨脹過程不產(chǎn)生氫氣，保證了孔道的密實(shí)性，滿足客專箱梁的孔道壓漿高密實(shí)度要求，大大的提高了客專箱梁的耐久性和安全性。
參考文獻(xiàn)
1．《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道壓漿技術(shù)條件》中華人民共和國鐵道部
關(guān)鍵詞高速鐵路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁 真空輔助 孔道壓漿水泥漿
中圖分類號： U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 概述
近年來高速鐵路大力建設(shè)，大噸位大體積后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁得到了廣泛的應(yīng)用，如新建寧杭高鐵、杭長高鐵、滬昆高鐵箱梁均采用了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制，這是一種抗扭能力強(qiáng)，行車平順，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，其自重及所承受的荷載重力均由預(yù)應(yīng)力鋼束提供，所以預(yù)應(yīng)力是重中之重，如果把鋼絞線比喻成人的心臟，那么孔道壓漿材料則是胸腔，是心臟的保護(hù)神。真空輔助孔道壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力工程特殊工序，是保障預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工質(zhì)量的關(guān)鍵。
1.1孔道壓漿的作用
孔道壓漿，是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不致銹蝕并通過水泥漿對預(yù)應(yīng)力鋼筋和孔道壁混凝土的粘結(jié)以形成梁體結(jié)構(gòu)的整體性，從而改善錨具的受力情況，減輕錨具對預(yù)應(yīng)力的負(fù)擔(dān)。因此，孔道壓漿要求密實(shí)飽滿，有著以下的重要作用：
預(yù)應(yīng)力鋼絞線是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的核心和關(guān)鍵，是橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性的基礎(chǔ)，孔道中的壓漿材料對鋼絞線的預(yù)應(yīng)力起著傳遞作用，同時(shí)防止鋼絞線的腐蝕；
孔道壓漿由于是隱蔽工程，往往是被大家忽視和輕視的部分，但確有很大的危害。
1.2傳統(tǒng)孔道壓漿與真空孔道壓漿
傳統(tǒng)壓漿工藝由于孔道未封閉，孔道內(nèi)存在大量的氣體，并伴有積水，同時(shí)灌入漿體也有大量的氣泡，從而集中的氣泡變?yōu)榭障?、自由水的集聚池，在根本上改變了不了預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕，以致橋梁的耐久性下降，產(chǎn)生各種事故。
真空輔助壓漿是在傳統(tǒng)壓漿工藝的基礎(chǔ)上將孔道系統(tǒng)封閉，一端用真空泵將孔道內(nèi)60％以上的空氣抽出，使之產(chǎn)生0.06～0.08MPa的負(fù)壓，然后用優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端壓入，并加以0.5～0.6MPa的正壓，孔道內(nèi)有極少的空氣很難形成氣泡，同時(shí)，孔道于壓漿機(jī)之間的壓力差，大大的提高了孔道飽滿度和密實(shí)度，有效保護(hù)鋼絞線，防止銹蝕，保證工程質(zhì)量。
2真空孔道壓漿漿體性能及檢驗(yàn)試驗(yàn)
2．1真空孔道壓漿漿體性能
真空孔道壓漿的孔道材料必須要有以下的性能：（1）工作性即流動(dòng)性能，以適合于工程壓漿的需要。如果漿體過稠，將造成難以壓漿或需要過大的壓力壓漿，影響工作效率和壓漿的效果，漿液過稀則會(huì)因砂漿干縮產(chǎn)生空隙；（2）穩(wěn)定性，漿體需要有良好的穩(wěn)定性能，避免水、漿在重力作用下分層，離析，同時(shí)降低漿體壓入孔道后發(fā)生沉降分層；（3）充盈性，壓入孔道中的漿體能否充滿整個(gè)孔道是壓漿劑防腐性能的基本保證，只有完全充滿整個(gè)孔道才能真正的保護(hù)鋼絞線，有效傳遞鋼絞線對混凝土的壓應(yīng)力；（4）抗泌水性能，由于壓漿劑基本上屬于牛頓流體，以較大的壓力壓入孔道中。壓入孔道中，由于自身的沉降離析、鋼絞線的毛細(xì)左右以及壓力等多個(gè)方面的作用下，容易造成泌水，從而最后在孔道中形成空洞和空隙；（5）強(qiáng)度，強(qiáng)度是所有性能的基本保障，包括抗壓性能和抗折性能，與耐久性也是相關(guān)聯(lián)的（較低的水灰比和孔隙率）；（6）充盈性、膨脹性能，壓漿材料屬于水泥基材料，存在化學(xué)收縮、沉降收縮、物理收縮、溫度收縮等幾種，其中物理收縮是由攪拌分散引起的氣泡在孔道中聚集溢出，造成的收縮。
2.2 真空壓漿漿體性能指標(biāo)及檢測試驗(yàn)
為了滿足孔道壓漿質(zhì)量，所拌制的漿液必須要有以下的性能，通過下表2-1的要求保證，同時(shí)用相應(yīng)的試驗(yàn)方法去檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)。
表2-1 漿體必須滿足的最終性能表
（1）流動(dòng)度試驗(yàn)
用運(yùn)流動(dòng)度測試儀——流動(dòng)錐，必須滿足下圖2-1的尺寸。用1725±5ml水流出的時(shí)間應(yīng)為8.0±0.2秒進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)校訂，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行流動(dòng)度試驗(yàn)。
圖2-1 流動(dòng)錐尺寸
（2）自由泌水率及自由膨脹率
容器采用1000ml的量筒，或者內(nèi)徑約為60mm，高為500mm底部封閉的透明玻璃孔。
（3）毛細(xì)泌水率
用有機(jī)玻璃或塑料制成，帶有密封蓋，內(nèi)徑為100mm，高160mm。在容器中間置入一束7芯鋼絲束。鋼絲束在容器內(nèi)露出的高度為1～3cm。
（4）壓力泌水率
壓力泌水率試驗(yàn)（圖2-2示意）先用一個(gè)包含2塊壓力表的CO2氣瓶，外測壓力表最小分度值不得大于0.02MPa，級別為2.5級；其次用壓力泌水容器為圓柱型不銹鋼壓力容器，需要進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)，在0.8MPa壓力下不會(huì)破裂。
（5）充盈度圖2-2壓力泌水儀
內(nèi)徑40mm的透明有機(jī)玻璃孔，兩端的直孔夾角120º，每部分長度為0.5m，兩部分通過粘結(jié)劑密封粘結(jié)。將有機(jī)玻璃孔將其固定在固定架上。
3、真空壓漿工藝及現(xiàn)場施工
真空輔助壓漿施工工藝見下圖3-1
圖3-1真空輔助壓漿施工工藝流程圖
3.1 施工準(zhǔn)備
割除鋼絞線：露出錨具外部鋼絞線尾端應(yīng)在張拉后24小時(shí)觀察無斷絲、滑絲的情況下用電砂鋸切割，切忌用氧焊，以防燒壞鋼絞線，外露30mm左右，以避免影響壓漿咀的安裝。
（2） 封錨：采用C50的水泥砂漿完全包裹錨具，為提高封錨的封閉性并在C50水泥砂漿堵頭上包上聚乙烯地膜，且用地膜堵上壓漿口，以防雜物進(jìn)入壓漿孔道。
（3）孔道的沖洗：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)的粉渣等，保證孔道的暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去空內(nèi)的積水，但要保持孔道潤濕，從而使水泥漿與孔璧結(jié)合良好。在沖洗過程中發(fā)現(xiàn)冒水、漏水等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)的堵塞。
3.2壓漿機(jī)具
（1）壓漿機(jī)：壓注水泥漿一般采用活塞式漿泵，主要技術(shù)性能如下表,壓力表的最小分度為0.1MPa，額定壓力不小于1MPa，最大壓力不超過2.5MPa，流量應(yīng)控制在1～2m3/h。
（2）真空泵：滿足設(shè)計(jì)真空值-0.06～-0.08MPa的要求，抽真空效率不小于40m3/h。
(3) 灰漿攪拌機(jī)：轉(zhuǎn)速大于1000r/min，槳葉的最高線速度在15m/s以內(nèi)，槳葉的形狀與轉(zhuǎn)速相匹配，并在2min內(nèi)可攪勻灰漿。
(4) 儲(chǔ)存桶：為了防止?jié){體流動(dòng)度的流失，在儲(chǔ)存桶配置低速的攪拌機(jī)，使灰漿在壓進(jìn)孔道前處于不斷的低速流動(dòng)中。
(5) 附件：壓漿咀、球閥、2.5mm×2.5mm的過濾網(wǎng)、流動(dòng)度測定儀、電子秒表、溫度計(jì)、排氣孔。
3.3水泥漿的攪拌
高速鐵路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁中采用了由水泥、孔道壓漿劑、水按一定的比例均勻混合并有作為孔道填充壓漿材料,按照以下的工藝進(jìn)行伴制。
（1）在拌漿前，我們先要有經(jīng)法定計(jì)量檢定合格的計(jì)量儀器，使配制漿體的水泥、壓漿劑、水的稱量到±1％；還應(yīng)該清洗施工設(shè)備，清洗后設(shè)備內(nèi)不應(yīng)有殘?jiān)?、積水。并檢查攪拌機(jī)的過濾網(wǎng)，接下來就可進(jìn)行拌漿。
（2）首先在攪拌機(jī)中先加實(shí)際拌和用水的80％—90％，開動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部孔道灌漿劑，邊加邊攪拌，然后加入全部的水泥。全部粉料加入后攪拌2min；然后加入剩余的拌和水，繼續(xù)攪拌2min，均勻后放入儲(chǔ)存筒中。
嚴(yán)格按照攪拌工藝進(jìn)行攪拌，合格的漿體易于施工，有高的粘結(jié)強(qiáng)度，減輕了氫脆現(xiàn)象并減少了氣孔的形成。添加了優(yōu)質(zhì)孔道壓漿劑的漿體保證可選擇的硬化形態(tài)，降低了對天氣的依賴性，為后張力提供可靠的保證，有效保護(hù)應(yīng)力錨具、夾片和鋼絞線免受腐蝕。
3.4 真空孔道壓漿施工
高速鐵路的大型箱梁壓漿時(shí)我們采用了“真空輔助一次壓注法”，即從梁的一端直接壓到抽真空端（如圖3-2）。
（1） 按要求檢查施工設(shè)備，在沒有問題的情況下按圖連接好設(shè)備，之后按上述要求進(jìn)行拌漿。
（2） 當(dāng)儲(chǔ)存桶中有足夠的漿體（最少可壓1個(gè)孔）時(shí)，做流動(dòng)度，合格之后，用漿沖洗壓漿機(jī)上的高壓橡膠棒，當(dāng)有與吸入壓漿機(jī)的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉壓漿機(jī)，將高壓橡膠棒接到球閥1上，并打開1。
圖3 -2真空灌漿施工裝置布置圖
1--球閥1；2---構(gòu)件；3--球閥2；4--球閥3；5--過濾器；6--真空壓力表；7—高強(qiáng)橡膠孔；8—真空泵；9—攪拌機(jī)；10—灌漿泵；11—輸漿膠孔
（3） 關(guān)閉球閥2，打開球閥3，開啟真空泵，當(dāng)真空值在負(fù)壓0.06～0.08MPa，開啟壓漿機(jī)，開始灌漿，在灌漿過程中要保持真空泵的連續(xù)工作。
（4)待抽真空端的透明孔內(nèi)有漿體是，關(guān)閉閥門3、打開2，關(guān)掉真空泵，當(dāng)閥門2中流出的漿體與壓漿機(jī)吸入的一致時(shí)，關(guān)閉。壓漿機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)壓力0.5MPa～0.6MPa時(shí)，停止壓漿機(jī)，持壓3min，完成排氣和泌水，使孔道漿體密實(shí)飽滿，完成此孔的壓漿工作。關(guān)閉閥門1，移動(dòng)壓漿機(jī)的高壓橡膠棒，進(jìn)行下一孔，如此連續(xù)。
3.5壓漿施工時(shí)必須把握的技術(shù)要求及事項(xiàng)
（1） 鋼絞線束張拉完畢，經(jīng)檢查簽證合格，盡快壓漿，間隔時(shí)間不超過48h；
（2） 當(dāng)封錨砂漿抗壓強(qiáng)度不足10MPa時(shí)不的進(jìn)行壓漿工作；
（3） 壓漿的順序：先下后上，有效避免不必要的污染；
（4） 壓漿機(jī)的高強(qiáng)橡膠棒抗壓壓力大于1.5MPa，帶壓漿機(jī)時(shí)不能破裂，連續(xù)且要牢固，不能脫孔；
（5） 水泥漿進(jìn)入儲(chǔ)存桶時(shí)，通過2.5mm×2.5mm的過濾網(wǎng)，防止引起孔道的阻塞；
（6） 在注漿前，要對漿液進(jìn)行不間斷攪拌并在在儲(chǔ)存桶中不超過40min；
（7） 壓漿泵采用連續(xù)式，同一孔道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成。不得不停動(dòng)時(shí)，且時(shí)間不超過20min，否則必須用清水沖洗壓入的水泥漿，然后從新壓。
（8） 攪拌完畢的料30min內(nèi)進(jìn)行壓漿（根據(jù)氣溫的變化略有調(diào)整）。如果漿體表面氣泡較多，則適當(dāng)降低攪拌速度，刮去表面的浮漿；
（9） 壓漿咀不宜過早拆卸，在冬季施工時(shí)可要在3個(gè)小時(shí)以上。
3．6壓漿的夏、冬季施工
夏季施工時(shí)，漿體溫度不高于30℃。當(dāng)環(huán)境溫度超過35℃時(shí)，應(yīng)在夜間施工，施工環(huán)境溫度不高于30℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，仍需進(jìn)行壓漿，則除正常壓漿規(guī)定執(zhí)行外，為避免孔道灌漿后水泥漿內(nèi)的游離水在低溫下結(jié)冰，造成沿孔道位置砼出現(xiàn)“凍傷裂縫”，因此在冬季壓漿前，用保溫材料覆蓋梁體，送熱風(fēng)升溫，且確保溫度在壓漿后至少有3天保持在5℃以上。廈深六標(biāo)施工位于廣東省境內(nèi)，在壓漿施工我們只考慮了夏季施工措施。
4結(jié)束語
高速鐵路真空輔助壓漿工藝有效的改變了傳統(tǒng)壓漿工藝的局限性，工藝簡單、經(jīng)濟(jì)、可操作性強(qiáng)，漿體高強(qiáng)、不含對高強(qiáng)鋼筋有害組分，易于泵送和灌注硬化后無泌水、無沉降收縮和無空洞，能較長時(shí)間泵送或者循環(huán)使用。能在5～35℃的溫度范圍內(nèi)使用，在灌漿孔道內(nèi)硬化后無沉降收縮膨脹過程不產(chǎn)生氫氣，保證了孔道的密實(shí)性，滿足高鐵箱梁的孔道壓漿高密實(shí)度要求，大大的提高了高鐵箱梁的耐久性和安全性。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】土建工程；監(jiān)督管理；質(zhì)量控制
中圖分類號： TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1 土建工程質(zhì)量的問題及原因
1.1 質(zhì)量問題
土建工程是生產(chǎn)生活過程中必不可少的建設(shè)項(xiàng)目，在工程建設(shè)管理中，往往會(huì)因?yàn)槭┕す芾肀O(jiān)督的不到位、技術(shù)上和材料不合格等因素給工程建設(shè)帶來危害，小則出現(xiàn)建筑物質(zhì)量不合格，大則出現(xiàn)重大事故。因此，土建工程的質(zhì)量監(jiān)督和管理是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該大力抓好、抓緊和抓牢，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
土建工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題多種多樣， 其中比較常見的有建筑物的變形、錯(cuò)位、倒塌、破壞、傾斜、漏水、滲水、剛度較硬、強(qiáng)度不足以及斷面的尺寸不精確等。
1.2 原因分析
工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因有多種情況，歸納主要有以下幾點(diǎn)。
1.2.1 違背建設(shè)程序。施工單位不按照相應(yīng)的施工規(guī)范和規(guī)程運(yùn)作工程項(xiàng)目。
1.2.2 沒有認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察，提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。
1.2.3 地基沒加固和處理好。
1.2.4 設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造不夠合理。
1.2.5 原材料和制品不合格。
1.2.6 施工管理出問題，施工單位不按照圖紙施工。
1.2.7 各種自然條件的影響。
2 工程的質(zhì)量控制
工程質(zhì)量控制是工程項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和考核，對工程建設(shè)和項(xiàng)目管理起著指導(dǎo)作用，是工程建設(shè)的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，是工程完成好壞的主要因素。要建設(shè)質(zhì)量合格的項(xiàng)目，必須從各個(gè)方面實(shí)際抓好質(zhì)量關(guān)，主要有以下幾方面。
2.1 加強(qiáng)工程項(xiàng)目的招投標(biāo)管理制度
一般土建工程都是通過招投標(biāo)方式來確定由誰來設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的。招投標(biāo)工作應(yīng)當(dāng)按照國家的規(guī)定、業(yè)主的規(guī)則公平合理地進(jìn)行。招投標(biāo)應(yīng)全面實(shí)行市場化、社會(huì)化, 讓更多的單位或個(gè)人參與競爭, 這樣才能真正找到一個(gè)水平高、實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)來進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理。
2.2 原材料檢驗(yàn)
土建工程使用的各種原材料必須施在工之前進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn), 只有原材料的各種技術(shù)性能都符合有關(guān)規(guī)定的具體要求后才能使用。施工建設(shè)單位在采購原材料的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)、高度重視原材料的使用認(rèn)證，避免使用不合格的原材料。
2.3 強(qiáng)化工程設(shè)計(jì)
工程設(shè)計(jì)應(yīng)分兩個(gè)階段, 第一階段是工程建設(shè)前的設(shè)計(jì), 這是最關(guān)鍵的。第二階段的補(bǔ)充完善設(shè)計(jì)也很重要, 設(shè)計(jì)部門應(yīng)經(jīng)常到所在施工現(xiàn)場，與施工單位進(jìn)行勾通交流, 隨時(shí)解決工程變更問題, 保證工程順利進(jìn)行, 使工程具有合理性和實(shí)用性, 保證工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
2.4 加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)
施工單位的施工水平、施工素質(zhì), 直接關(guān)系到工程質(zhì)量的成敗。施工單位的素質(zhì)建設(shè)也是對施工順利完成的保證，好的施工單位才能有資質(zhì)承接大的項(xiàng)目建設(shè)。
2.5 控制好工程進(jìn)度
工程進(jìn)度是制約工程質(zhì)量的主要因素，合理的安排是加快施工建設(shè)的重要手段。要提高工程質(zhì)量, 就必須使工程進(jìn)度服從工程質(zhì)量, 在充分保證工程質(zhì)量的條件下, 合理地安排工程進(jìn)度。
2.6 發(fā)揮監(jiān)理的作用
監(jiān)理工作是工程管理的核心, 是工程質(zhì)量的重要保證。監(jiān)理應(yīng)具有很高的專業(yè)技術(shù)水平, 有良好的職業(yè)道德, 有吃苦耐勞的精神。建設(shè)單位對監(jiān)理單位應(yīng)以合同進(jìn)行監(jiān)督, 提高監(jiān)理的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
總之，工程質(zhì)量是一個(gè)比較復(fù)雜的問題, 涉及到很多方面的因素, 要徹底解決工程質(zhì)量問題, 必須從每一個(gè)細(xì)節(jié)做起, 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
3 工程質(zhì)量的監(jiān)督
3.1 工程實(shí)際監(jiān)督
工程項(xiàng)目開工前，質(zhì)量監(jiān)督站根據(jù)業(yè)主向其申報(bào)的工程質(zhì)量監(jiān)督申請手續(xù), 對施工建設(shè)單位的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測各方逐一進(jìn)行資格審查。監(jiān)督各方按照國家有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量監(jiān)督保證體系, 落實(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)和施工單位人員的到位及專業(yè)崗位配備。在工程實(shí)施的過程中, 對施工單位質(zhì)量保證體系進(jìn)行監(jiān)督檢查, 監(jiān)督質(zhì)量保體系完整健全情況，質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)情況。通過審查監(jiān)督，使質(zhì)量控制形成自檢、互檢、抽檢、專檢的控制體系, 實(shí)行簽字負(fù)責(zé)制度, 出了質(zhì)量問題, 直接追究責(zé)任人。并對試驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督檢查, 看其是否按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測, 檢驗(yàn)頻率是否滿足, 數(shù)據(jù)是否真實(shí)可靠。
把監(jiān)督監(jiān)理工作作為重點(diǎn), 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督。工程監(jiān)理是依據(jù)合同來對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資進(jìn)行控制, 因此，監(jiān)理工作質(zhì)量的好壞直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣, 監(jiān)督監(jiān)理工作情況是政府監(jiān)督的重要環(huán)節(jié), 監(jiān)理人員除了對施工單位的資質(zhì)、證件進(jìn)行檢查, 還要對其在崗情況、日志記錄情況、旁站情況、簽證情況等進(jìn)行抽檢，著重檢查監(jiān)理審批的開工報(bào)告、工序自檢報(bào)告、中間交工報(bào)告、中間后臺(tái)計(jì)量等資料。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場的抽檢, 增加監(jiān)督的力度。掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)的最有效辦法是進(jìn)行現(xiàn)場抽檢，質(zhì)監(jiān)站根據(jù)工程進(jìn)展情況, 對易出現(xiàn)質(zhì)量隱患或?qū)|(zhì)量有疑問的部位、地方及時(shí)安排工地現(xiàn)場抽檢, 對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)下發(fā)《監(jiān)督工程師通知書》, 責(zé)成有關(guān)單位和人員進(jìn)行糾正。對嚴(yán)重影響建筑質(zhì)量的責(zé)其停工處理，并向有關(guān)部門報(bào)告。在質(zhì)量問題上實(shí)行“三不放過”, 即事故原因未查清不放過，事故責(zé)任人沒有受到處罰和教育不放過, 沒有整改措施不放過。
3.2 綜合監(jiān)督管理措施
在工程建設(shè)中，人是起主導(dǎo)的作用，是質(zhì)量檢查的直接因素，是工程建設(shè)的主體。因此，建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督就是從管理人員開始，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
3.2.1 要健全崗位責(zé)任制，用制度法規(guī)約束人。
3.2.2 要選擇和培養(yǎng)管理人員。
3.2.3 要選用人員穩(wěn)定、技術(shù)力量強(qiáng)的施工隊(duì)伍。
4 結(jié)語
在工程建設(shè)中，應(yīng)把好工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量關(guān)，按照規(guī)程規(guī)定執(zhí)行監(jiān)督管理。強(qiáng)化政府監(jiān)督與管理的職能，加強(qiáng)監(jiān)督人員自身素質(zhì)建設(shè)，不斷提高其自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，做到依法監(jiān)督、秉公執(zhí)法、合理管理才能使土建工程項(xiàng)目順利地完成、放心地使用。
參考文獻(xiàn)
王進(jìn)軍.土建工程質(zhì)量的監(jiān)督管理探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2009（15）
關(guān)鍵詞：企業(yè) 生產(chǎn) 質(zhì)量管理 措施 交流
企業(yè)質(zhì)量管理工作應(yīng)在求真務(wù)實(shí)上下功夫，抓質(zhì)量管理不能做表面文章，貴在“點(diǎn)滴做起”，不能為一個(gè)質(zhì)量宣傳周，一個(gè)質(zhì)量宣傳月，搞搞花架子，走走形式，唯有真抓實(shí)干，才會(huì)有貨真價(jià)實(shí)，才能贏占市場。企業(yè)若想在質(zhì)量管理上獲得新的突破、取得新的成績，必須采取行之有效的措施，本文結(jié)合工作實(shí)踐提出一些建議，希望對企業(yè)的質(zhì)量管理工作有所幫助。
一、進(jìn)一步提高全員的質(zhì)量意識和素質(zhì)
現(xiàn)代企業(yè)的競爭說到底是人才的競爭、員工素質(zhì)的競爭。一個(gè)一流的企業(yè)，必須擁有一批和造就一批一流的人才，才能生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品。提高員工質(zhì)量意識是一個(gè)十分重要的問題，首先要倡導(dǎo)員工的自省精神，即任何人和部門出了質(zhì)量問題、遇到困難，不先埋怨別人和客觀條件、不推諉扯皮，而是先向內(nèi)看自己，找出自己的問題，研究自己解決問題和改進(jìn)工作的辦法和措施；其次逐步樹立“不自我設(shè)限”的理念，促使員工不受常規(guī)和現(xiàn)狀的限制，努力挖掘內(nèi)在潛力，形成自我超越的積極心態(tài)；第三通過建立共同愿景目標(biāo)，以員工的個(gè)人愿景形成企業(yè)的愿景體系，將個(gè)人目標(biāo)和組織目標(biāo)、大目標(biāo)和小目標(biāo)緊密結(jié)合，最大限度地激發(fā)了員工的工作熱情。從而使“質(zhì)量造就品牌”成為員工的共識、目標(biāo)、追求，并化為員工提高質(zhì)量與勞動(dòng)生產(chǎn)力的原動(dòng)力。
二、嚴(yán)格質(zhì)量過程控制 實(shí)施精細(xì)化管理
質(zhì)量控制是“質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求”。質(zhì)量控制活動(dòng)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量要求設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，然后進(jìn)行測量和控制，判斷是否達(dá)到預(yù)期要求。在ISO9000標(biāo)準(zhǔn)中，也明確指出質(zhì)量管理體系建立所依據(jù)的原理是“質(zhì)量環(huán)”。這些理論打破了早期的質(zhì)量管理主要以制造過程為重點(diǎn)的傳統(tǒng)模式，全過程質(zhì)量管理模式已在企業(yè)生產(chǎn)過程中逐步推行。
1、加強(qiáng)過程監(jiān)控 實(shí)施精細(xì)管理
企業(yè)在生產(chǎn)過程中，通過以下措施對影響質(zhì)量的各類因素進(jìn)行了控制。
（1）建立了“分級管理、分層控制”的質(zhì)量保證模式，即生產(chǎn)現(xiàn)場管理可劃分為三個(gè)層次并不斷予以條塊整合：第一層為企業(yè)層——質(zhì)量管理部，第二層為各生產(chǎn)事業(yè)部——質(zhì)量控制，第三層為各事業(yè)部下屬各車間——作業(yè)層監(jiān)控；
（2）產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程直接影響到產(chǎn)品符合顧客要求和適用的法律法規(guī)要求，因此必須采用適宜的方法對這些過程進(jìn)行監(jiān)視和測量。針對過程的監(jiān)視和測量，企業(yè)在堅(jiān)持以往有效方式的基礎(chǔ)上，適時(shí)推行了時(shí)效管理模式，目的是持續(xù)優(yōu)化、簡化相關(guān)過程，測量和改進(jìn)過程的質(zhì)量、效率、成本，滿足顧客和市場的要求。在過程審核中，則通過過程輸出績效分析、過程因素審核、過程穩(wěn)定性和過程能力評價(jià)，來用以診斷整個(gè)PDCA循環(huán)的過程狀態(tài)，協(xié)調(diào)制訂并實(shí)施了必要的改進(jìn)措施，在一定程度上保證了過程穩(wěn)定地滿足要求。
（3）企業(yè)充分借鑒、實(shí)行“3N、4M、5S”管理模式?！?N”原則是指“不接收、不生產(chǎn)、不轉(zhuǎn)交不合格品”，使員工在同一崗位上扮演三種不同角色，實(shí)施“工序管理市場化”，增強(qiáng)員工市場意識，規(guī)范員工行為?！?M”管理要素即對“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”等影響過程質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，確保過程質(zhì)量特性符合規(guī)定的要求；在“4M”管理要素的運(yùn)用中企業(yè)將重點(diǎn)放在最大限度地發(fā)掘與激勵(lì)員工的最大潛能?！?S”管理方法為“整理、整頓、清掃、清潔和自律”，其為日本企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)場質(zhì)量管理方法，現(xiàn)已在企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量管理中得到推廣。企業(yè)根據(jù)“5S”活動(dòng)提出的簡單而明確的目標(biāo)，逐步為員工創(chuàng)造了一個(gè)較為干凈、整潔、舒適、合理的工作場所和空間環(huán)境，因而最大程度的提高了工作效率和工作質(zhì)量。企業(yè)結(jié)合自身生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)，經(jīng)過一個(gè)階段的實(shí)踐，“3N、4M、5S”管理模式已在質(zhì)量工作中成為一種有效的管理方。經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，目前正在朝“精心控制，精細(xì)管理”的目標(biāo)邁進(jìn)。
2、突出“自主質(zhì)量管理”功能
產(chǎn)品的質(zhì)量取決于各級人員的意識、能力和主動(dòng)精神。只有人人保持和發(fā)揚(yáng)敬業(yè)精神，產(chǎn)品的質(zhì)量才會(huì)得到保證。基于此，企業(yè)大力發(fā)揮員工的自主質(zhì)量管理意識，突出各工序的自主質(zhì)量管理功能，強(qiáng)調(diào)“一次把事情做好、做對”的觀念，漸漸改變了依靠大量質(zhì)檢員事后把關(guān)的狀況。
為確保自主質(zhì)量管理的責(zé)任落到實(shí)處，企業(yè)要求所有操作者按質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，在各工序施工中進(jìn)行了有效的“自控、自檢、自改、自評和自記”工作，“自控”就是要求每個(gè)操作者在施工前看懂圖紙與工藝文件，掌握操作方法，對上道工序流轉(zhuǎn)下來的工作是否符合工藝要求事先詳查，發(fā)現(xiàn)不符合處須經(jīng)上道工序糾正后方可施工；“自檢”就是在完成操作后，根據(jù)工藝文件和質(zhì)量要求自己進(jìn)行逐項(xiàng)檢查；“自改”就是對自檢出來的缺陷進(jìn)行改正，直至全部合格才能轉(zhuǎn)至下道工序；“自評”就是對自己施工質(zhì)量的優(yōu)劣程度做自我評定；“自記”就是在規(guī)定的表式上實(shí)事求是的給自己評分并簽上姓名，以達(dá)到質(zhì)量記錄的可追溯性。凡施工者填寫的質(zhì)量記錄表（卡），均由他人進(jìn)行認(rèn)真互檢；同時(shí)采用了專職檢驗(yàn)與自主質(zhì)量管理“雙管齊下”的良好方式，使各工序質(zhì)量普遍得到了更好的控制。
三、規(guī)范體系運(yùn)行 推動(dòng)內(nèi)部改進(jìn)
