時(shí)間：2023-03-06 16:04:17
序論：在您撰寫汽車維修培訓(xùn)總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
汽車維修技術(shù)是一個(gè)變革的時(shí)代，知識(shí)改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)改變未來(lái)。我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù)、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營(yíng)整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來(lái)”等標(biāo)語(yǔ)在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計(jì)注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護(hù)為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國(guó)汽車維修檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測(cè)診斷技術(shù)上和國(guó)外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過(guò)程中的地位和作用應(yīng)引起國(guó)內(nèi)同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過(guò)程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定車輛故障部位和維修方法。在我國(guó)，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來(lái)，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進(jìn)行診斷檢測(cè)，但專門配備“汽車醫(yī)生”對(duì)汽車進(jìn)行故障檢測(cè)和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進(jìn)行診斷檢測(cè)，又進(jìn)行維修作業(yè)，這是一種進(jìn)步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學(xué)，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓(xùn)中，我們體會(huì)到現(xiàn)代汽車的一個(gè)發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對(duì)人才的需求概況，同時(shí)也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅(jiān)定不移地進(jìn)行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個(gè)崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會(huì)所承認(rèn)。因此，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實(shí)際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進(jìn)行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長(zhǎng)流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過(guò)本次培訓(xùn)，我們對(duì)工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有一定的了解，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一筆不可多得的財(cái)富。
1.前臺(tái)
（1）前臺(tái)服務(wù)顧問(wèn)的服務(wù)流程和服務(wù)態(tài)度需要加強(qiáng)培訓(xùn)
（2）售后產(chǎn)值目標(biāo)基本完成，其中有別單項(xiàng)精品任務(wù)未完成
（3）前臺(tái)服務(wù)流程技巧、汽車基礎(chǔ)構(gòu)造、維修知識(shí)、技術(shù)通知需要加強(qiáng)培訓(xùn)，提升自身專業(yè)水平同時(shí)，提高售后服務(wù)滿意度
2.維修車間
（1）近期維修工藝細(xì)節(jié)和維修態(tài)度有客戶抱怨
（2）事故維修漆面問(wèn)題以及延遲交車引起客戶抱怨
（3）加強(qiáng)定期保養(yǎng)客戶的46項(xiàng)免費(fèi)檢查的執(zhí)行
3.備件庫(kù)
（1）備件訂貨情況及時(shí)跟蹤，避免長(zhǎng)時(shí)間不到貨也未和客戶溝通，引起客戶抱怨投訴
（2）車輛快過(guò)三包期前，訂購(gòu)的備件未到貨，超過(guò)三包期后貨到，通知客戶，引起客戶投訴和抱怨
二： 本月工作重點(diǎn)：
1.前臺(tái)
（1）本月開始第二季度神秘客戶考核，前臺(tái)服務(wù)顧問(wèn)的服務(wù)流程和服務(wù)態(tài)度需要加強(qiáng)培訓(xùn)，針對(duì)服務(wù)過(guò)程中因?yàn)檎呋蚩蛻糇陨碓虍a(chǎn)生抱怨客戶，前臺(tái)人員要有耐心和客戶解釋，避免產(chǎn)生服務(wù)態(tài)度類的培訓(xùn)
（2）本月的工作重點(diǎn)是確保服務(wù)流程考核達(dá)到90分以上，以及努力完成本月售后產(chǎn)值目標(biāo)，加強(qiáng)服務(wù)流程類的培訓(xùn)，強(qiáng)化交車環(huán)節(jié)的流程執(zhí)行，提升服務(wù)滿意度，售后產(chǎn)值方面要加大行銷力度，學(xué)習(xí)和總結(jié)銷售話術(shù)，提升自身的專業(yè)知識(shí)，對(duì)于客戶的問(wèn)題能有問(wèn)必答，提高客戶對(duì)于服務(wù)顧問(wèn)的信任，提高產(chǎn)值。
（3）本月加強(qiáng)前臺(tái)服務(wù)流程技巧、汽車基礎(chǔ)構(gòu)造、維修知識(shí)、技術(shù)通知的各類培訓(xùn)，更好的服務(wù)于自身的本質(zhì)工作
2.維修車間
（1）加強(qiáng)廠家技術(shù)室下發(fā)的維修工藝的培訓(xùn)，和汽車專業(yè)維修實(shí)操和理論的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照廠家的維修操作工藝執(zhí)行，避免錯(cuò)判漏判，提高一次修復(fù)率，提升客戶滿意度。
汽車維修技術(shù)是一個(gè)變革的時(shí)代，知識(shí)改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)改變未來(lái)。我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù)、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營(yíng)整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來(lái)”等標(biāo)語(yǔ)在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計(jì)注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護(hù)為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國(guó)汽車維修檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測(cè)診斷技術(shù)上和國(guó)外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過(guò)程中的地位和作用應(yīng)引起國(guó)內(nèi)同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過(guò)程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定車輛故障部位和維修方法。在我國(guó)，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來(lái)，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進(jìn)行診斷檢測(cè)，但專門配備“汽車醫(yī)生”對(duì)汽車進(jìn)行故障檢測(cè)和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進(jìn)行診斷檢測(cè)，又進(jìn)行維修作業(yè)，這是一種進(jìn)步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學(xué)，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓(xùn)中，我們體會(huì)到現(xiàn)代汽車的一個(gè)發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對(duì)人才的需求概況，同時(shí)也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅(jiān)定不移地進(jìn)行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個(gè)崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會(huì)所承認(rèn)。因此，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實(shí)際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進(jìn)行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長(zhǎng)流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過(guò)本次培訓(xùn)，我們對(duì)工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有一定的了解，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一筆不可多得的財(cái)富。
【關(guān)鍵詞】汽車維修；技能訓(xùn)練；方法
0.引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人們最重要的交通工具了，加之汽車行業(yè)新技術(shù)、新材料的運(yùn)用使得汽車的成本進(jìn)一步降低，其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉得到更多人的親睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段我國(guó)汽車總量已經(jīng)排在世界前三位，各種進(jìn)口車的比重也達(dá)到了新高。但是，隨之而來(lái)的汽車維修問(wèn)題也困擾著人們，維修市場(chǎng)急需高素質(zhì)的汽修人才以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車維修市場(chǎng)。所以，在總結(jié)前人技能訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)上，積極參考其他工種的教授方法，找出現(xiàn)代汽修的培養(yǎng)方向和技能訓(xùn)練是提升整個(gè)汽修行業(yè)質(zhì)量和聲譽(yù)的必由之路。
1.汽車維修技能的培養(yǎng)方向
1.1把準(zhǔn)汽車市場(chǎng)的脈搏
中國(guó)加入世界世貿(mào)組織之前，中國(guó)的汽車主要以國(guó)產(chǎn)汽車品牌為主，例如長(zhǎng)春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車品牌占據(jù)了中國(guó)百分之八十的市場(chǎng)。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，貫徹“引進(jìn)來(lái)，走出去”的方針政策，大量的進(jìn)口汽車涌入了中國(guó)市場(chǎng)，一方面給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了活力，另一方面也給汽車修理行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和壓力。我國(guó)在進(jìn)行汽車維修技能培訓(xùn)時(shí)，首先需要冷靜的面對(duì)汽車市場(chǎng)，以主導(dǎo)產(chǎn)品為導(dǎo)向，針對(duì)性的制定培訓(xùn)計(jì)劃，及時(shí)把維修的感性認(rèn)識(shí)進(jìn)行實(shí)踐并升華為理性認(rèn)識(shí)，制定主要車型的維修培訓(xùn)教材。與此同時(shí)，要及時(shí)把握時(shí)代脈搏，購(gòu)進(jìn)現(xiàn)代化的培訓(xùn)器材和檢測(cè)維修設(shè)備，把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)的汽車維修技術(shù)，做到張弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽車發(fā)展的脈搏
六十年代的汽車主要著重于動(dòng)力性研究，七十年代的汽車主要著重于經(jīng)濟(jì)型研究，八十年代只要側(cè)重于安全性研究，九十年代重點(diǎn)關(guān)注汽車的環(huán)保、舒適度以及美觀性，到了二十一世紀(jì)的今天，汽車已經(jīng)成為高科技和高智慧的結(jié)合體，側(cè)重于科技性的研究，汽車進(jìn)入了智能化的高級(jí)階段。動(dòng)力系統(tǒng)通常采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車的通信系統(tǒng)通?？寇囋谟?jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)手段；采用空氣懸掛、自動(dòng)座椅、中央控制門鎖等技術(shù)來(lái)加強(qiáng)汽車的舒適度；采用先進(jìn)的自動(dòng)防抱死系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控以及安全氣囊等手段提高汽車的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來(lái)提升汽車的環(huán)保性。所以，我們可以看出汽車行業(yè)是在快速發(fā)展的，并且電子控制技術(shù)已經(jīng)成為汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統(tǒng)的汽車維修技能，而且還需要擁有過(guò)硬的電子、電工技術(shù)。在對(duì)汽修人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)加大對(duì)學(xué)員電子元件的維修技能的傳授。
1.3適應(yīng)汽車維修市場(chǎng)的需求
1.3.1維修方式的改變
傳統(tǒng)的汽車維修方式主要為修車師傅“手藝修車”，所謂的“手藝修車”，就是以修車師傅的修車經(jīng)驗(yàn)，靠“耳聽、手摸、眼看”的方式來(lái)進(jìn)行手工作業(yè)，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統(tǒng)的車輛維修，隨著汽車質(zhì)量的提升和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這種方式已經(jīng)不能解決車輛的故障，并逐漸被先進(jìn)的汽修工藝所淘汰。
1.3.2維修觀念的改變
傳統(tǒng)的維修觀念是“通過(guò)經(jīng)驗(yàn)來(lái)診斷故障”，以零部件的修復(fù)為主要手段，是總成拆裝調(diào)整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下，不能適應(yīng)現(xiàn)代汽修。而現(xiàn)代汽修則是在科學(xué)儀器的幫助下，更換總成及零部件已達(dá)到恢復(fù)汽車各項(xiàng)性能的目的，在這種維修方式下，耗時(shí)短、效率高，質(zhì)量也高。
1.3.3汽修技術(shù)人才的變化
傳統(tǒng)的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經(jīng)驗(yàn)便可以適應(yīng)市場(chǎng)需要，但是現(xiàn)代汽修需要兩個(gè)層次的人才：汽車維修工程師和普通修理人員。首先，汽車維修工程師必須具備過(guò)硬的汽車離亂基礎(chǔ)知識(shí)，需要懂得計(jì)算機(jī)和電子技術(shù)，能操作新型的設(shè)備和儀器，是機(jī)電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個(gè)層次的人才進(jìn)行組合才能適應(yīng)現(xiàn)代汽修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，才能成為現(xiàn)代汽修維修企業(yè)中的中流砥柱。
2.汽車維修技能訓(xùn)練方法
2.1基本功訓(xùn)練
汽車維修的最重要的訓(xùn)練階段就是基本功的訓(xùn)練。首先，可將學(xué)生分成五人一組，將課題分解成相對(duì)獨(dú)立的訓(xùn)練課題，再在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行反復(fù)操練，一個(gè)課題全組成員都達(dá)標(biāo)之后再進(jìn)行下個(gè)課題，如此反復(fù)完成這一階段的內(nèi)容。在這個(gè)過(guò)程中，教師必須邊講邊做，講做結(jié)合，將技術(shù)要領(lǐng)、技術(shù)要求教授給學(xué)生，對(duì)易犯的錯(cuò)誤多花時(shí)間講解，同時(shí)注意因材施教，針對(duì)不同基礎(chǔ)的學(xué)生給予不同的進(jìn)度和不同的方法，爭(zhēng)取做到使每個(gè)學(xué)生都能學(xué)到真技術(shù)。在這一階段的訓(xùn)練完成之后，老師應(yīng)及時(shí)進(jìn)行考查，了解學(xué)生的實(shí)際操作水平，做到心中有數(shù)。
2.2技巧性訓(xùn)練
在這一階段的學(xué)習(xí)中，將第一階段的課題擴(kuò)展到不同的車型，使學(xué)生針對(duì)不同的車型、不同的車種使用不同的檢測(cè)儀器和維修工具以達(dá)到最佳的維修效果，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保；同時(shí)，針對(duì)學(xué)生容易發(fā)生的各種問(wèn)題進(jìn)行深入講解和實(shí)際訓(xùn)練，努力培養(yǎng)學(xué)生的自我訓(xùn)練意識(shí)。
2.3綜合性訓(xùn)練
這個(gè)階段的訓(xùn)練主要側(cè)重于學(xué)生的綜合能力的提升。根據(jù)汽車通常的故障表現(xiàn)，運(yùn)用理論知識(shí)分析其產(chǎn)生的原因，并在老師的指導(dǎo)下對(duì)該故障進(jìn)行診斷和維修。這種訓(xùn)練方法不僅能夠使學(xué)生掌握更多的理論知識(shí)和檢測(cè)手法，同時(shí)還有機(jī)會(huì)提升實(shí)踐和創(chuàng)新能力，可謂是一舉兩得。
2.4強(qiáng)化訓(xùn)練
這個(gè)階段是對(duì)前面幾個(gè)階段的重復(fù)和延伸，學(xué)生重新將前面的課題操作幾次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在老師和同學(xué)的幫助下解決問(wèn)題，并進(jìn)行重點(diǎn)訓(xùn)練；老師總結(jié)學(xué)生普遍出現(xiàn)的問(wèn)題，多花時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)講解和操作，如果學(xué)生出現(xiàn)個(gè)別的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)給與該生私下輔導(dǎo)，進(jìn)行重點(diǎn)照顧；最后，加強(qiáng)考查力度和實(shí)踐操作能力的考核，使學(xué)生不敢懈怠。
3.總結(jié)
技能訓(xùn)練是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要老師和同學(xué)的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識(shí)和實(shí)踐能力相結(jié)合的人才才能被日益激烈的汽車維修行業(yè)所接納，才能實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，獲得更大的成功。
【參考文獻(xiàn)】
一、目的意義
通過(guò)開展“*市十佳汽車維修工”評(píng)選活動(dòng)，引導(dǎo)和促進(jìn)全市機(jī)動(dòng)車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀(jì)守法、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)、技術(shù)一流、奉獻(xiàn)社會(huì)，進(jìn)一步增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，保證維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。
二、組織機(jī)構(gòu)
成立評(píng)選工作小組，負(fù)責(zé)“*市十佳汽車維修工”評(píng)選工作的組織領(lǐng)導(dǎo)及具體評(píng)選工作，工作小組組長(zhǎng)由*市機(jī)動(dòng)車修配管理處白保民副處長(zhǎng)擔(dān)任，成員由質(zhì)量管理科、培訓(xùn)科、協(xié)會(huì)及相關(guān)科室人員組成。
三、評(píng)選原則
“*市十佳汽車維修工”評(píng)選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)相結(jié)合的原則。
四、參評(píng)條件
參加“*市十佳汽車維修工”評(píng)選的人員應(yīng)符合以下條件：
1、*市區(qū)內(nèi)一、二類和規(guī)模三類企業(yè)限報(bào)1人，AAA級(jí)企業(yè)可報(bào)2人。
2、熱愛祖國(guó)、團(tuán)結(jié)同志、服務(wù)周到，有良好的職業(yè)道德；
3、取得從業(yè)資格證書和相應(yīng)的職業(yè)資格證書；
4、從事汽車維修工作三年以上；
5、業(yè)務(wù)技能高，在本企業(yè)做出特殊貢獻(xiàn)，取得優(yōu)異成績(jī)的可不受第4條的限制，需經(jīng)單位推薦同意。
五、評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)
“*市十佳汽車維修工”評(píng)選分為機(jī)電工、板噴工和維修檢測(cè)工三個(gè)工種。經(jīng)理論、技能考試后，總成績(jī)機(jī)修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測(cè)工取第1名。
六、評(píng)選程序
“*市十佳汽車維修工”評(píng)選按照個(gè)人自愿報(bào)名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優(yōu)選拔。
1、符合參評(píng)條件的企業(yè)或個(gè)人向*市機(jī)動(dòng)車修配管理處培訓(xùn)科（地址：淮河?xùn)|路15號(hào)，電話：68751990）提交書面申請(qǐng)材料，領(lǐng)取《參賽須知》。申請(qǐng)材料應(yīng)包括《“*市十佳汽車維修工”評(píng)選申請(qǐng)表》、申請(qǐng)人照片（2張）、從業(yè)資格證書、身份證復(fù)印件等。
《“*市十佳汽車維修工”評(píng)選申請(qǐng)表》可從*汽修網(wǎng)（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓(xùn)科領(lǐng)取。
2、評(píng)選工作小組對(duì)申請(qǐng)人提供的申請(qǐng)材料進(jìn)行初步審核并辦理受理手續(xù)。
3、根據(jù)申請(qǐng)人所從事的工種組織理論考試，理論考試實(shí)行百分制，主要內(nèi)容包含汽車構(gòu)造與原理、汽車電控系統(tǒng)原理及維修、板金噴漆工藝、維修設(shè)備使用及行業(yè)法規(guī)等（參考資料以從業(yè)資格培訓(xùn)教材為主）。按照理論考試成績(jī)，機(jī)電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測(cè)工取前二名做為入選對(duì)象，并予公示。
4、組織初選對(duì)象進(jìn)行技能實(shí)操競(jìng)賽，技能實(shí)操實(shí)行百分制，主要內(nèi)容包括汽車維修常用量具的使用、檢測(cè)維修設(shè)備的操作、機(jī)件拆裝、電控系統(tǒng)常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據(jù)技能考試成績(jī)，機(jī)電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測(cè)工取前二名。
5、理論考試、技能實(shí)操總成績(jī)從高分到低分排序，結(jié)合維修工以前獲獎(jiǎng)及業(yè)績(jī)情況擇優(yōu)選定機(jī)電工前七名、板噴工前二名，維修檢測(cè)工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對(duì)象。
6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組審議確定，上報(bào)*市交通局。同時(shí)將前1-2名人員向市有關(guān)部門推薦參加“*交通十大標(biāo)兵”評(píng)選。
七、時(shí)間安排
1、宣傳動(dòng)員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動(dòng)員會(huì)，并利用報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行廣泛宣傳。
2、提交申請(qǐng)20*年10月1日-20日，完成申請(qǐng)材料受理、審核工作。
3、理論考試20*年10月28日、29日進(jìn)行理論考試。
4、實(shí)操競(jìng)賽20*年11月7日下午進(jìn)行技能實(shí)操競(jìng)賽。
5、確定上報(bào)20*年11月16日-30日，完成結(jié)果確定，進(jìn)行工作總結(jié)，上報(bào)評(píng)選結(jié)果。
6、表彰獎(jiǎng)勵(lì)20*年12月1日-31日，由有關(guān)部門對(duì)“*市十佳汽車維修工”進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
理論、技能實(shí)操考試地點(diǎn)：培訓(xùn)考試中心（南三環(huán)與中州大道）
八、表彰總結(jié)
1、入圍此次評(píng)選活動(dòng)前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應(yīng)的資格證書。
2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。
3、被確定為“*交通十大標(biāo)兵”的個(gè)人由*市總工會(huì)、共青團(tuán)*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、青年崗位能手或?交通十大標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)，并給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
九、幾點(diǎn)要求
1、各維修企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)員工積極參加評(píng)選活動(dòng)，并為參賽選手提供資料、時(shí)間、物質(zhì)等便利條件。
2、參加評(píng)選的企業(yè)或個(gè)人應(yīng)如實(shí)提供材料，不得弄虛作假。
3、被評(píng)選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽(yù)，再接再勵(lì)，再創(chuàng)佳績(jī)。全市汽車維修從業(yè)人員應(yīng)以“十佳”為榜樣，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高技能。
關(guān)鍵詞：新能源；汽車維修；新技術(shù)
在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時(shí)代的主題，社會(huì)各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時(shí)汽車交通工具也是造成社會(huì)環(huán)境問(wèn)題的主要影響因素。同時(shí)，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問(wèn)題更是廣受關(guān)注。在此背景下，新能源汽車?yán)砟畋惶岢龊桶l(fā)展，當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)開始大量投入社會(huì)，以氫氣能和電能為主要?jiǎng)恿Φ钠囘M(jìn)入到社會(huì)，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應(yīng)用推廣后，相關(guān)汽車專家更應(yīng)該注重新能源汽車維修技術(shù)的研究，建立完整的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應(yīng)用推廣。
1新能源汽車以及維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車現(xiàn)狀
新能源汽車就是指利用新型能源作為動(dòng)力的汽車。當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，主要包括純新動(dòng)力能源汽車以及混合動(dòng)力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動(dòng)力，能夠減少能源的消耗，同時(shí)也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問(wèn)題。所以，在當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展中，國(guó)家十分重視新能源汽車的長(zhǎng)效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。這是我國(guó)對(duì)于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時(shí)也代表了我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國(guó)家了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國(guó)將向新能源汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍，我國(guó)由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經(jīng)落后，所以在我國(guó)的發(fā)展背景和基礎(chǔ)上，非常重視這次機(jī)會(huì)，以新能源汽車為新機(jī)遇，投入大量的人力物力財(cái)力，發(fā)展我國(guó)的新能源汽車工藝。
1.2新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀探討
新能源汽車在使用過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題，如電氣故障問(wèn)題、變速器故障問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應(yīng)用特點(diǎn)不同，并且使用效果也不同，所以在二者進(jìn)行相互研究過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車工藝進(jìn)行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過(guò)程中，更應(yīng)該注重對(duì)新維修工藝進(jìn)行分析，針對(duì)新能源汽車的動(dòng)力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使用不同的維修技術(shù)。但是，新能源汽車也是初步投入運(yùn)營(yíng)，所以在其發(fā)展過(guò)程中，還存在有維修技術(shù)問(wèn)題，以下是對(duì)新能源汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。①故障種類多，比較復(fù)雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運(yùn)營(yíng)后，國(guó)家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)”，通過(guò)對(duì)246590輛純電動(dòng)車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源汽車研究過(guò)程中，有將近80000輛電動(dòng)汽車進(jìn)入到監(jiān)控平臺(tái)接收監(jiān)測(cè)。而通過(guò)維修監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達(dá)38.2%，其中狀態(tài)報(bào)警占20.0%，溫度報(bào)警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報(bào)警故障、SOC過(guò)高故障、絕緣報(bào)警故障等內(nèi)容。表1為新能源汽車故障的占比分析。②當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用。開始針對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)以及汽車維修技術(shù)進(jìn)行發(fā)展管控，通過(guò)汽車工藝的良好應(yīng)用分析，完成對(duì)新能源汽車的綜合應(yīng)用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進(jìn)行新能源汽車研究中，已經(jīng)開始了相關(guān)維修技術(shù)的攻克。當(dāng)前，新能源汽車維修技術(shù)已經(jīng)能夠解決電動(dòng)汽車的發(fā)電機(jī)故障、變速器故障等常見的故障問(wèn)題。同時(shí)，在進(jìn)行故障研究過(guò)程中，也建立了很多成熟的故障檢測(cè)技術(shù)，包括電池不充電的故障檢測(cè)技術(shù)等，通過(guò)新型檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測(cè)效果。綜上所述，我國(guó)新能源汽車維修技術(shù)正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車維修工藝以及檢測(cè)工藝進(jìn)行發(fā)展。
2新能源汽車常見故障和維修方法研究
新能源汽車應(yīng)用過(guò)程中，針對(duì)汽車維修工藝進(jìn)行研究十分重要。以下是對(duì)新能源汽車常見故障進(jìn)行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。
2.1常見故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動(dòng)汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要?jiǎng)恿M(jìn)行汽車驅(qū)動(dòng)，能夠提升汽車工藝的應(yīng)用效果。在實(shí)際的汽車動(dòng)力分析過(guò)程中，更應(yīng)該做好汽車制造工藝的應(yīng)用研究，確保汽車制造工藝應(yīng)用更加合理。在電動(dòng)汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動(dòng)力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機(jī)上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應(yīng)該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過(guò)有效的檢查，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單體電池故障的判斷。而在實(shí)際的故障排除過(guò)程中，針對(duì)動(dòng)力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過(guò)程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過(guò)程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障維修。另外，測(cè)量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過(guò)細(xì)，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。②報(bào)警燈故障分析。在進(jìn)行報(bào)警燈故障分析過(guò)程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)車輛無(wú)法行駛；當(dāng)車輛上電時(shí)候，無(wú)論如何調(diào)節(jié)出風(fēng)大小或切換各出風(fēng)模式，均無(wú)制冷或制熱效果，導(dǎo)致車內(nèi)空氣無(wú)法有效進(jìn)行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點(diǎn)亮，車輛無(wú)法行駛。報(bào)警燈故障也會(huì)引起車輛運(yùn)行效果較差的問(wèn)題，所以在進(jìn)行故障解決過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)報(bào)警燈故障進(jìn)行實(shí)際的分析，確保報(bào)警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實(shí)際的故障維修中，應(yīng)該采用針對(duì)性方法完成故障的合理解決。①針對(duì)紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報(bào)警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問(wèn)題立即進(jìn)行更換線路維修，同時(shí)在故障解決過(guò)程中，也可以信號(hào)端的檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報(bào)警燈故障也有可能是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報(bào)警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問(wèn)題。如，根據(jù)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬(wàn)用表設(shè)備進(jìn)行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問(wèn)題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設(shè)備故障，立即進(jìn)行深入檢查。如，空調(diào)系統(tǒng)故障引發(fā)警報(bào)燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調(diào)速旋鈕控制元件線路方面的問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并針對(duì)行動(dòng)完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車的應(yīng)用過(guò)程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關(guān)系到新能源汽車的驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也在一定程度上關(guān)系到新能源汽車的良好運(yùn)行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)絕緣電阻故障。控制系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個(gè)汽車內(nèi)部電路電流故障，同時(shí)也會(huì)造成電磁影響大的問(wèn)題。在進(jìn)行絕緣故障解決過(guò)程中，主要是針對(duì)驅(qū)動(dòng)電路其的絕緣電阻進(jìn)行更換，通過(guò)更換新零件的方法完成對(duì)故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問(wèn)題。轉(zhuǎn)子繞組故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴(yán)重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉(zhuǎn)子繞組故障很有可能是轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)損壞等問(wèn)題。在其故障解決過(guò)程中要對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對(duì)虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無(wú)法找到故障點(diǎn)的，只能對(duì)換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車的故障解決要點(diǎn)
當(dāng)前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進(jìn)行維修過(guò)程中，應(yīng)該把握不同的汽車工藝應(yīng)用要點(diǎn)，確保其工藝的應(yīng)用更加積極合理。在進(jìn)行新能源汽車故障解決過(guò)程中，要求按照新能源汽車的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行故障處理分析，確保故障處理應(yīng)用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對(duì)不同的新能源汽車故障解決要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)：2.2.1油電混動(dòng)力車故障維修要點(diǎn)油電混動(dòng)力汽車也是為新能源汽車的一種，在實(shí)際的汽車裝置應(yīng)用過(guò)程中，其主要故障處理要點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①車輛無(wú)法正常動(dòng)故障。油電混車輛無(wú)法正常啟動(dòng)是比較常見的故障，在其故障的分析過(guò)程中，主要需要完成線路點(diǎn)火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進(jìn)行疏通處理，同時(shí)也可以完成對(duì)油路的更換。②起動(dòng)機(jī)故障分析。起動(dòng)機(jī)故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問(wèn)題引起。所以，在進(jìn)行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進(jìn)行維修。③電瓶也會(huì)出現(xiàn)不能充電的問(wèn)題。該問(wèn)題在進(jìn)行維修的過(guò)程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進(jìn)行有效處理。2.2.2電動(dòng)汽車故障維修技術(shù)當(dāng)前，在進(jìn)行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的主要故障問(wèn)題就是電池的故障處理問(wèn)題。在電動(dòng)汽車應(yīng)用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過(guò)程中，會(huì)由于過(guò)度充電或者過(guò)度放電等問(wèn)題出現(xiàn)質(zhì)損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過(guò)上述分析，電動(dòng)汽車的主要維修要點(diǎn)在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實(shí)施的電動(dòng)汽車應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行控制，充電時(shí)間不應(yīng)該太長(zhǎng)，以免充電過(guò)多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問(wèn)題，從而影響到電池的實(shí)際應(yīng)用[2]。
3新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展中遇到的問(wèn)題
新能源汽車維修技術(shù)正在發(fā)展階段，所以在維修實(shí)施過(guò)程中也存在一定的問(wèn)題，影響到新能源維修工藝實(shí)施。以下是對(duì)當(dāng)前新能源汽車維修工藝進(jìn)行總結(jié)分析，確保新能源維修技術(shù)應(yīng)用更加合理，一定程度上關(guān)系到新能源維修技術(shù)應(yīng)用效果。①新能源汽車維修工藝實(shí)施過(guò)程維修方法相對(duì)落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車維修與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車的應(yīng)用。如，在上述維修過(guò)程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進(jìn)行維修，維修方法以觀察，基本測(cè)試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過(guò)程中，都是針對(duì)單一的維修模塊進(jìn)行系統(tǒng)維修，增加了維修時(shí)間。②當(dāng)前新能源汽車故障維修過(guò)程中，還存在有維修設(shè)備落后的問(wèn)題。新能源汽車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其維修中需要應(yīng)用新式維修設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車故障維修過(guò)程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對(duì)比較落后，影響到汽車維修效果。③當(dāng)前新能源汽車維修過(guò)程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對(duì)于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對(duì)比較少，并且新能源汽車的維修技術(shù)也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術(shù)人員[3]。
4新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展策略
4.1建立標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)體系
現(xiàn)代新能源汽車的維修技術(shù)工藝剛剛發(fā)展，所以技術(shù)體系相對(duì)落后，同時(shí)很多技術(shù)內(nèi)容也比較重要，在實(shí)際的新能源汽車維修技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該做好對(duì)新維修技術(shù)的合理應(yīng)用。如，上述總結(jié)的部分新能源汽車維修技術(shù)方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術(shù)體系當(dāng)中，供維修人員學(xué)習(xí)，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點(diǎn)，確保新能源汽車維修更加有效。同時(shí)，維修技術(shù)的總結(jié)應(yīng)用的過(guò)程中，更應(yīng)該注重對(duì)新能源汽車維修新理念進(jìn)行把控，要求維修過(guò)程中也應(yīng)該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過(guò)程中造成資源浪費(fèi)等問(wèn)題[4]。
4.2應(yīng)用維修和檢測(cè)設(shè)備
新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進(jìn)行新能源汽車維修過(guò)程中，也應(yīng)該注重對(duì)新故障檢測(cè)設(shè)備以及新維修工藝進(jìn)行良好的應(yīng)用總結(jié)，確保工藝應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術(shù)效果。如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實(shí)施中可以選擇新式的維修檢測(cè)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車檢測(cè)應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，可自動(dòng)產(chǎn)生狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)、推薦的維修行動(dòng)、和故障對(duì)能源效率的影響等信息。這個(gè)儀器能夠監(jiān)測(cè)多種尺寸和功率等級(jí)的三相電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以及被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，當(dāng)設(shè)備開始劣化時(shí)提供清晰明確的指示。工具箱利用三個(gè)電流傳感器和三個(gè)電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡(jiǎn)單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)新能源維修人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代高等院校應(yīng)該做好人才培養(yǎng)責(zé)任，汽車專業(yè)應(yīng)該增加新能源汽車以及汽車維修相關(guān)專家，為現(xiàn)代社會(huì)培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)該建立良好的汽車維修培訓(xùn)課程，通過(guò)專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程的良好統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源人才培訓(xùn)的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時(shí)高校應(yīng)該加緊對(duì)新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓(xùn)角度入手，完成對(duì)維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車維修企業(yè)也應(yīng)該做好相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，在進(jìn)行維修人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度，針對(duì)維修新老員工進(jìn)行具體的崗前培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)新能源汽車的主要維修方向進(jìn)行綜合培訓(xùn)，通過(guò)新能源的良好培訓(xùn)，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓(xùn)效果[7]。
5結(jié)束語(yǔ)
本文筆者針對(duì)新能源汽車維修技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章最后從維修技術(shù)體系落實(shí)、維修設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用以及人才培養(yǎng)等方面總結(jié)了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠?qū)Ξ?dāng)前社會(huì)新能源汽車維修工藝發(fā)展有所幫助。
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[關(guān)鍵詞]維修質(zhì)量、質(zhì)量管理、質(zhì)量保證
中圖分類號(hào)：TF576.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）42-0015-01
隨著汽車在市場(chǎng)上的保有量越來(lái)越大，汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個(gè)危險(xiǎn)的不定時(shí)的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)。因此，汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。
先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個(gè)方面：
1、汽車維修資料的齊全并及時(shí)更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會(huì)有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對(duì)查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點(diǎn)、維修技巧等等都極其有效。目前我國(guó)汽車的種類、車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時(shí)獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。
2、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個(gè)班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過(guò)多方研究，設(shè)立多個(gè)維修班組，每個(gè)班組內(nèi)設(shè)組長(zhǎng)、主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，學(xué)徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長(zhǎng)或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對(duì)維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。
3、配件質(zhì)量過(guò)關(guān)，備件對(duì)車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動(dòng)車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；
第二，有健全的配件采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度；
倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨與出庫(kù)時(shí)嚴(yán)格地對(duì)備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過(guò)關(guān)的備件裝配到車上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時(shí)更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國(guó)產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時(shí)可以避免倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存但備件人員查詢備件庫(kù)存是卻當(dāng)備件零庫(kù)存處理的情況。
4、檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車的各個(gè)部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越獨(dú)立，越來(lái)越細(xì)化，針對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，維修技師按照檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對(duì)龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對(duì)于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對(duì)檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。
5、對(duì)維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會(huì)組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。
6、對(duì)維修的車輛嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過(guò)自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車品牌不同，對(duì)汽車維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)有所區(qū)別。汽車在運(yùn)行過(guò)程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠維修的車輛必須進(jìn)行汽車維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個(gè)方面：
第一，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)表面是否清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。
第二，維修完畢的車子經(jīng)過(guò)洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。
第三，底盤無(wú)漏油現(xiàn)象。
第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。
在鈑金、油漆車間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車前通過(guò)最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場(chǎng)所必須足夠光亮清潔。
在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對(duì)所有在過(guò)程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯(cuò)誤。
同樣的，中華人民共和國(guó)交通部位加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系，實(shí)行分級(jí)管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測(cè)依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會(huì)同技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定后頒發(fā)了《檢測(cè)許可證》的汽車綜合性能檢測(cè)站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；汽車維修個(gè)體戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。
