時(shí)間：2023-03-07 15:15:32
序論：在您撰寫(xiě)線路設(shè)計(jì)法時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1懸臂梯法
當(dāng)工作人員無(wú)法從塔身內(nèi)部進(jìn)入外部進(jìn)行工作時(shí)，可以從外側(cè)向內(nèi)進(jìn)入電場(chǎng)，這種方式類(lèi)此于將工作人員使用吊臂從安全路徑進(jìn)入電場(chǎng)這種作業(yè)方式分成上、中相進(jìn)行，中相的橫擔(dān)較長(zhǎng)于上相，在進(jìn)行上部工作時(shí)一般將增長(zhǎng)平梯和擺梯。在進(jìn)行作業(yè)時(shí)將絕緣橫梯作為作業(yè)人員進(jìn)入電場(chǎng)的絕緣懸臂梯，在其端部及中部要設(shè)置固定性較好的拉繩并將其固定在架空地線支架上，并且在絕緣懸臂梯的兩端進(jìn)行懸臂的設(shè)置。在進(jìn)行設(shè)置時(shí)要考慮等電位的安全距離，進(jìn)行等電位電工時(shí)要從上往下進(jìn)行，當(dāng)作業(yè)人員確定好所站的位置時(shí)就應(yīng)該將牽引擺梯的繩子拉近至帶電導(dǎo)線，從而有助于作業(yè)人員進(jìn)入等電位。當(dāng)工作人員無(wú)法進(jìn)入下相橫擔(dān)時(shí)，一般是因?yàn)閷?dǎo)線位置無(wú)法形成安全距離，當(dāng)采用懸臂橫桿時(shí)可使用其導(dǎo)線將工作人員的位置適當(dāng)移動(dòng)，從而保證安全距離；另外在進(jìn)行下相工作時(shí)要盡量保證其余上、中相之間的距離，盡量保證相鄰的兩層橫擔(dān)之間具有3.5米的安全距離，從而保證作業(yè)人員的安全。
2多回路線
多回的耐張塔上的工作會(huì)因?yàn)樯弦幌嗑€的引流線具有一定的柔性和馳度從而會(huì)對(duì)作業(yè)人員的安全距離形成威脅。使用杠桿原理可以使用工具將引流線向外旋轉(zhuǎn)從而保證作業(yè)人員可以進(jìn)行安全行動(dòng)。可以在工作中使用限距支撐絕緣桿，其桿上刻有刻度另外端上有金屬鉤可以在引流線上固定，除此之外其防滑套可以保證固定在橫擔(dān)上的穩(wěn)定性。該工具的存在是為了能在進(jìn)行挑移引流線工作時(shí)能幫助作業(yè)人員進(jìn)行安全距離的及時(shí)控制。在進(jìn)行耐張引流線跳移時(shí)，可以借助于絕緣桿，使用絕緣桿將引流線推至適宜位置，將會(huì)存在一個(gè)較大的水平分力。這將會(huì)導(dǎo)致引流線變形，從而會(huì)影響引流線與瓷瓶串之間的距離，會(huì)導(dǎo)致在作業(yè)工程中存在一定的安全隱患?？梢允褂孟嚓P(guān)的措施來(lái)改變情況的產(chǎn)生。在可選裝的杠桿上安裝特制的旋轉(zhuǎn)鉤桿，并安裝與橫擔(dān)的端部同時(shí)在絕緣杠桿的導(dǎo)線端設(shè)置加工索指套，在進(jìn)行操作過(guò)程中，可以使用引流線弧垂值進(jìn)行數(shù)值調(diào)整。在進(jìn)行工作時(shí)可以通過(guò)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)完成引流線位移的調(diào)整。但值得注意的是位移值的設(shè)置要滿(mǎn)足一定要求，即其杠桿在固定與橫擔(dān)的上、下橫擔(dān)，從而有助于作業(yè)人員的橫擔(dān)工作。除此之外，在正常工作中一般耐張桿不會(huì)有太大的尺寸變化，但由于實(shí)際中會(huì)存在線路的曲折系數(shù)，會(huì)使用角度較大的轉(zhuǎn)角桿塔，從而可能導(dǎo)致引流線塔旋轉(zhuǎn)尺寸較大。在進(jìn)行轉(zhuǎn)角桿塔內(nèi)角側(cè)進(jìn)行工作時(shí)，可以使用引流旋轉(zhuǎn)來(lái)加大安全距離。外角側(cè)引流的選裝會(huì)造成橫擔(dān)的頭部尺寸進(jìn)行縮小，從而會(huì)導(dǎo)致安全距離不足。由此可見(jiàn)其轉(zhuǎn)角度數(shù)會(huì)對(duì)帶電作業(yè)的影響是重大的。
3總結(jié)
線路導(dǎo)線的選擇與校驗(yàn)
導(dǎo)線截面的大小直接影響到線路的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，所以線路設(shè)計(jì)導(dǎo)線截面的選擇和效驗(yàn)很關(guān)鍵。導(dǎo)線截面的選擇，要求年運(yùn)行費(fèi)用最低，符合總的經(jīng)濟(jì)利益。關(guān)于這點(diǎn)是考慮電網(wǎng)各方面因素，進(jìn)行技術(shù)比較和經(jīng)濟(jì)比較后合理選擇的。導(dǎo)線截面的校驗(yàn)，架空線導(dǎo)線的選擇一般選用鋼芯鋁絞線，原規(guī)程中線路的溫升按40℃設(shè)計(jì)按70℃校驗(yàn)，導(dǎo)線截面按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇，按長(zhǎng)時(shí)允許電流及電壓損失校驗(yàn)。但對(duì)于供電可靠性與經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)考慮時(shí)，關(guān)于校核時(shí)采用的溫度問(wèn)題，原規(guī)程中線路的溫升按40℃設(shè)計(jì)按70℃校驗(yàn)，如負(fù)荷達(dá)到一定值后，我國(guó)規(guī)程規(guī)定，鋼芯鋁絞線的最高允許溫度一般采用70℃上限?，F(xiàn)今我們大多數(shù)情況是要考慮線路增容改造問(wèn)題、全線路換線改造或重建線路工程，成本是很高的；根據(jù)式（2）我們可知，如果現(xiàn)實(shí)中這種超過(guò)70℃上限的情況時(shí)間較短，負(fù)荷增長(zhǎng)趨勢(shì)又較緩，這時(shí)不妨將線路的溫升按40℃設(shè)計(jì)，按80℃上限校驗(yàn)。這樣的好處是，正常情況下將線路的溫升由70℃升高到80℃，線路的輸送能力可提高20％左右，這時(shí)的線損在1％－1.4％之間，也是可以接受的；（當(dāng)溫度達(dá)到100℃時(shí)，線損在2％－3％之間），而且導(dǎo)線受熱后股與股之間被拉長(zhǎng)結(jié)合會(huì)更緊密，導(dǎo)線的強(qiáng)度會(huì)增加一些。所以，在今后遇到這方面問(wèn)題時(shí)，我們可以按80℃上限考慮，這種做法可以加以應(yīng)用和推廣；但是這種情況下溫度升高后，線夾、連接點(diǎn)的發(fā)熱要考慮進(jìn)去，交叉跨越點(diǎn)導(dǎo)線間距離也要注意校核。
OPGW復(fù)合架空地線的選擇
設(shè)計(jì)規(guī)范5.0.8關(guān)于OPGW復(fù)合架空地線的選擇，這是新規(guī)范增加的內(nèi)容。一般來(lái)講，線路設(shè)計(jì)要抓住最重要的兩點(diǎn)：（1）最大短路電流；（2）最高溫度。在抓住這兩點(diǎn)的同時(shí)，還要兼顧各方面的因素，考慮各方面充分必要條件。鑒于多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，線路導(dǎo)線的舞動(dòng)和抗疲勞應(yīng)在今后的設(shè)計(jì)中給于充分的措施考慮；在風(fēng)口、線路高差大等地區(qū)，絕緣棒的裝設(shè)可謂是一種有效措施；另外導(dǎo)線在選型上也應(yīng)給予充分兼顧。
絕緣子
多年來(lái)瓷質(zhì)絕緣子鹽密度不斷在增加，線路的絕緣一直在加大和提高電弧爬距，這一點(diǎn)與我國(guó)的環(huán)境在不斷的惡劣不無(wú)關(guān)系。目前在較準(zhǔn)確的核對(duì)線路環(huán)境后，采用正常的瓷質(zhì)絕緣子串仍為首選；如考慮環(huán)境變化較快，可再增加一片絕緣子，但這時(shí)的線路造價(jià)將升高。對(duì)復(fù)合絕緣子我們是一面應(yīng)用一面觀察和摸索，復(fù)合絕緣子的最大問(wèn)題出現(xiàn)在結(jié)合面，即復(fù)合材料與金屬（球頭）結(jié)合面、復(fù)合材料與絕緣子芯材的結(jié)合面，目前國(guó)內(nèi)線路大多數(shù)復(fù)合絕緣子出現(xiàn)問(wèn)題均在這兩者之間；這兩個(gè)位置結(jié)合不好是影響其耐用性的關(guān)鍵。以復(fù)合材料與金屬（球頭）結(jié)合面出現(xiàn)問(wèn)題為多。因此，絕緣子的選用上我們要精確慎重的加以分析和選擇考慮。
基礎(chǔ)
不同地區(qū)的地質(zhì)情況不同，鐵塔基礎(chǔ)應(yīng)按塔基所處地的具體情況進(jìn)行處理，對(duì)一些地下情況較復(fù)雜（如舊河道、采空塌陷、地下積虛、流沙、地震帶等）地區(qū)，設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮充分的防護(hù)措施。例如110kV申月線在施工焦莊地段就遇到了沙土地質(zhì)情況，經(jīng)過(guò)與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)單位商榷，采取加深加寬基礎(chǔ)，并采用毛石砂漿鋪一定厚度等措施，在今后的運(yùn)行中要提醒外線車(chē)間注意觀察。目前，供電線路多為城鄉(xiāng)建設(shè)讓道，線路通道設(shè)計(jì)規(guī)劃成為線路設(shè)計(jì)的合理性、可用性、實(shí)效性的關(guān)鍵；輸電線路的設(shè)計(jì)應(yīng)緊密的與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)規(guī)劃部門(mén)聯(lián)系溝通，以多功能為優(yōu)選。同塔多回路是今后供電線路的發(fā)展方向；簡(jiǎn)單的講：如果不考慮土地問(wèn)題，多回路線路設(shè)計(jì)并不省錢(qián)，但若考慮土地征用費(fèi)用，單回線路設(shè)計(jì)僅征用土地一項(xiàng)造價(jià)就大的驚人，在土地占用越來(lái)越緊迫的情況下，電力線路設(shè)計(jì)上要解放思想，盡量按多回路設(shè)計(jì)供電線路。
本工程是為了新建廣州至珠海城際輕軌的建設(shè)而進(jìn)行的升高改造，本工程新建鐵塔兩基：N11A、N12A；基礎(chǔ)全部采用灌注樁基礎(chǔ)。但是由于現(xiàn)場(chǎng)青苗賠償?shù)葐?wèn)題無(wú)法施工，使得N12A鐵塔需要沿大號(hào)方向移位102m，移位后基礎(chǔ)位于山腳下方。4基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：基礎(chǔ)位于山腳下，現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，由于樁機(jī)等大型施工機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工，暫定基礎(chǔ)采用大板基礎(chǔ)或人工掏挖基礎(chǔ)（需根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告確定）。5地質(zhì)勘測(cè)：Ⅰ腿淤泥：4.3m、強(qiáng)風(fēng)化2.0m、中風(fēng)化5.0m；Ⅱ腿淤泥：5.0m、強(qiáng)風(fēng)化1.4m、中風(fēng)化5.0m；Ⅲ腿淤泥：5.1m、強(qiáng)風(fēng)化1.2m、中風(fēng)化5.0m；Ⅳ腿淤泥：4.2m、強(qiáng)風(fēng)化2.3m、中風(fēng)化5.0m；
2基礎(chǔ)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題
N21A鐵塔基礎(chǔ)作用力為T(mén)=90t、N=120t、HX=25t、HY=10t。根據(jù)原設(shè)計(jì)的初步假想，采用大板基礎(chǔ)或人工掏挖基礎(chǔ)；但根據(jù)地質(zhì)報(bào)告情況，此處鐵塔基礎(chǔ)位于山腳下，地質(zhì)按一定坡度進(jìn)行分布，如果采用大板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底板需置于持力層，此處選擇在強(qiáng)風(fēng)化層，但是考慮到地質(zhì)按照一定坡度分布，如果僅置于強(qiáng)風(fēng)化層的表面，則基礎(chǔ)抗側(cè)滑強(qiáng)度不足，但如果基礎(chǔ)底板置于強(qiáng)風(fēng)化層下方，則基礎(chǔ)埋深在5m以上，由于無(wú)法進(jìn)大型施工機(jī)械，且需進(jìn)行鋼板樁護(hù)基，無(wú)形中增加了施工危險(xiǎn)及施工成本；即便是修通道路進(jìn)入大型施工機(jī)械，則成本比原設(shè)計(jì)所用灌注樁基礎(chǔ)要大很多。根據(jù)地質(zhì)情況也無(wú)法采用采用人工掏挖基礎(chǔ)，因?yàn)樯习氩糠譃橛俜e地質(zhì)。采用人工掏挖基礎(chǔ)危險(xiǎn)系數(shù)相應(yīng)增大很多，淤泥下方為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化采用人工掏挖基礎(chǔ)也不現(xiàn)實(shí)。
3基礎(chǔ)設(shè)計(jì)處理方法
由于電力工程《架空送電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》仍然采用安全系數(shù)法，故此處設(shè)計(jì)僅需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)中所要求的下壓、上拔、傾覆演算的要求即可，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)多次勘查，結(jié)合地質(zhì)報(bào)告，最后征得施工部門(mén)意見(jiàn)確定此基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的條件如下：基礎(chǔ)埋深要小大于2.5m（基礎(chǔ)維護(hù)可以采用松樁處理）；如果需采用灌注樁基礎(chǔ)，則灌注樁基礎(chǔ)深度不能深于中風(fēng)化（不能采用沖鉆，因?yàn)榇撕贤瑸榭偘贤?，如果超出原合同部分則由施工部門(mén)自行承擔(dān)）?；A(chǔ)材料用量、地基處理措施等費(fèi)用不能超出原設(shè)計(jì)范圍。根據(jù)以上條件，結(jié)合本基礎(chǔ)所處地基情況，以及原設(shè)計(jì)所用費(fèi)用經(jīng)綜合考慮，采用斜柱基礎(chǔ)與灌注樁基礎(chǔ)相結(jié)合的方式，基礎(chǔ)側(cè)向位移采用松樁擋土墻處理方法。根據(jù)斜柱基礎(chǔ)與大板基礎(chǔ)的對(duì)比知道，基礎(chǔ)作用力相同的情況下斜柱基礎(chǔ)受力形式更加好，且節(jié)約材料用量。數(shù)學(xué)模型的建立，本工程所用基礎(chǔ)由于沒(méi)有具體的數(shù)學(xué)模型，所以參考承臺(tái)灌注樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下壓由斜柱基礎(chǔ)底板承擔(dān)，基礎(chǔ)上拔由斜柱基礎(chǔ)和基礎(chǔ)下灌注樁部分（僅考慮自重部分）承擔(dān)，基礎(chǔ)水平作用力由斜柱基礎(chǔ)和基礎(chǔ)下灌注樁部分共同承擔(dān)；考慮到基礎(chǔ)所處地質(zhì)情況結(jié)合鉆探資料，基礎(chǔ)側(cè)位移需做擋土墻，而此條線路改造根據(jù)火炬開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)劃及供電局的規(guī)劃，此段線路需要近期改造拆除（施工圖已出），所以此次改造為臨時(shí)改造方案，故擋土墻處理采用松樁擋土墻。斜柱基礎(chǔ)下方仍采用松樁地基處理。最終設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)形式如圖2所示。上部斜柱基礎(chǔ)埋深1.5m，下部灌注樁基礎(chǔ)在基礎(chǔ)底部以下4.7m，入中風(fēng)化巖層0.5m以上。
4設(shè)計(jì)中需思考的問(wèn)題
本工程是為了解決復(fù)雜地質(zhì)情況下施工工藝問(wèn)題而進(jìn)行的基礎(chǔ)變更，基礎(chǔ)采用的是斜柱基礎(chǔ)與灌注樁基礎(chǔ)相結(jié)合的處理方式，在上拔演算中由于數(shù)學(xué)模型建立方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，此次上拔演算中未考慮到灌注樁基礎(chǔ)摩擦力。雖然本工程已經(jīng)竣工運(yùn)行將近兩年多時(shí)間，但是卻給我們?cè)O(shè)計(jì)人員一個(gè)提示，就是我們?cè)谛滦驮O(shè)計(jì)方面還存在一定的不足，還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐，搜集更多的同行所做的優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品，為我們以后的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。
5以后設(shè)計(jì)的展望
在線路運(yùn)行過(guò)程中，雷擊是常見(jiàn)的一種電力故障，它不僅影響了正常的供電，而且給電力企業(yè)造成了經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還威脅到人身安全。因此，在對(duì)110kV送電線路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們要做好防雷設(shè)計(jì)工作。具體來(lái)講，我們可以采取以下措施發(fā)揮防雷功能。第一，在線路選擇和桿塔架設(shè)方面。一方面在對(duì)110kV送電線路進(jìn)行選擇的時(shí)候，我們要盡量避開(kāi)一些雷電發(fā)生幾率比較高的區(qū)域；另一方面在桿塔施工的時(shí)候，我們要合理把送電線路桿塔的高度控制在一定范圍之內(nèi)，避免由于桿塔過(guò)高而遭受雷擊。第二，在送電線路方面。在送電線路施工的過(guò)程中，我們也可以選用雙避雷線增強(qiáng)送電線路的自身的防雷效果。第三，在絕緣水平方面。我們還可以通過(guò)提高送電線路的絕緣水平來(lái)增強(qiáng)防雷能力。因此，在具體的施工過(guò)程中，在經(jīng)濟(jì)允許的條件下，我們盡量選擇一些強(qiáng)度較高的絕緣子。第四，在接地電阻方面。在送電線路運(yùn)行中，線路的防雷能力與接地電阻是成反比關(guān)系。鑒于此，在滿(mǎn)足線路施工要求的前提下，我們要盡量降低接地電阻，以此來(lái)提高送電線路的防雷能力。
二、110kV送電線路的施工管理
1加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)管理
在送電線路施工中，施工人員的綜合素質(zhì)與施工水平有著密切關(guān)系。目前，很多施工人員都是農(nóng)民工，綜合素質(zhì)水平較低，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)他們的教育培訓(xùn)工作。具體來(lái)講，一方面我們要通過(guò)教育培訓(xùn)等方式不斷增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，把安全和質(zhì)量意識(shí)貫徹到具體的施工中去。另一方面，我們還要提高他們的專(zhuān)業(yè)技能，使他們熟練掌握各項(xiàng)施工工藝和技術(shù)，保證施工的順利進(jìn)行。
2做好送電線路施工組織工作
110kV送電線路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，比如，送電線路的施工距離比較長(zhǎng)，施工中涉及到的施工人員和施工材料比較多，施工作業(yè)點(diǎn)比較繁瑣等。因此，在110kV送電線路施工之前，管理人員要做好施工組織工作，具體分為以下方面：第一，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。在施工之前，相關(guān)工作人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，熟悉施工環(huán)境，從而為施工管理工作的順利開(kāi)展做好準(zhǔn)備。第二，對(duì)施工圖紙進(jìn)行研究。在送電線路施工開(kāi)始之前，管理人員要組織一些相關(guān)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行研究，從而熟悉施工流程，以便從整體上把握施工全局。第三，對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行管理。施工設(shè)備和材料是110kV送電線路施工中必不可少的內(nèi)容。因此，在送電線路施工之前，管理人員要合理分配施工機(jī)械設(shè)備，做好設(shè)備的檢查工作，保證機(jī)械設(shè)備在施工中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，還要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免一些劣質(zhì)材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。
3強(qiáng)化送電線路施工安全管理工作
安全是各項(xiàng)工程施工管理中的必不可少的一部分，110kV送電線路施工也不例外。在送電線路施工中，我們需要做好兩個(gè)方面的工作以提高安全管理水平。第一，實(shí)行安全責(zé)任制。在送電線路施工中，管理人員要推行安全責(zé)任制，把施工中各個(gè)部分的安全責(zé)任落實(shí)到小組和個(gè)人，從而確保安全管理工作得到貫徹落實(shí)。第二，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。在送電線路施工中，相關(guān)管理人員還要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的安全監(jiān)督檢查工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的各種安全隱患，把各種安全問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，降低安全事故發(fā)生的幾率。
三、結(jié)語(yǔ)
1縱梁受力分析
與分析橫梁方法類(lèi)似，如圖2所示，取最不利位置，兩組道岔處區(qū)域，縱梁平行于線路作用在挖孔樁上，假設(shè)兩列列車(chē)同時(shí)過(guò)橋，縱梁以上荷載有:兩列車(chē)所產(chǎn)生的中-活載(乘以相應(yīng)的折減系數(shù))、橫梁恒載、小縱梁恒載、3-5-3型吊軌恒載、枕木以及鋼軌恒載。擬選取H428×407×20×35型鋼縱梁，縱梁與樁之間采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬。經(jīng)計(jì)算，輸出結(jié)果為:縱梁變形形狀，最大位移1mm，縱梁梁最大彎曲應(yīng)力57033．6kN/m2=57．0MPa，縱梁最大剪切應(yīng)力52447kN/m2=52．4MPa，均滿(mǎn)足規(guī)范?？v梁采用H428×407×20×35型鋼。
2線路防護(hù)及頂進(jìn)施工步驟
2．1線路防護(hù)施工步驟
新建下穿鐵路框架橋位于車(chē)站咽喉區(qū)，框架橋采用寬翼緣大剛度的H型鋼縱橫抬梁加固鐵路線路。線路防護(hù)施工可大體分以下幾個(gè)步驟［4-6］:第一步:抽換枕木(砼枕?yè)Q木枕)，木枕尺寸為280cm×16cm×24cm，道岔影響范圍內(nèi)岔枕尺寸應(yīng)根據(jù)實(shí)際調(diào)整，確保符合軌道施工要求。第二步:對(duì)各股線分別設(shè)“3-5-3”P(pán)43吊軌，道岔區(qū)設(shè)“3-3”P(pán)43吊軌;并在軌底枕木下設(shè)置小縱梁，并將一股線路下小縱梁通過(guò)橫向連接成整體。第三步:施工線間及線路兩側(cè)挖孔樁及端部鉆孔樁及蓋梁。第四步:安裝H428×407×20×35型縱梁。第五步:橫穿H428×407×20×35橫梁及H498×432×45×70橫梁。
2．2頂進(jìn)施工步驟
第一步:箱體澆筑完畢，中繼間頂進(jìn)至箱體前端距第一排樁邊緣1．0m處，將橫梁穩(wěn)定支撐于箱體上。第二步:箱體頂進(jìn)至第一排樁邊緣最小距離0．3m處，橫梁穩(wěn)定支承于箱體后，拆除箱體范圍內(nèi)第一排排樁及H428×407×20×35型縱梁，繼續(xù)頂進(jìn)。第三步:箱體陸續(xù)頂進(jìn)離第二至八排樁邊緣最小距離0．3m處，橫梁穩(wěn)定支承于箱體后，拆除箱體范圍內(nèi)第二至八排樁及H428×407×20×35型縱梁，繼續(xù)頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置。第四步:箱體兩側(cè)路橋過(guò)渡段回填級(jí)配碎石并注漿，確保鐵路剛度平穩(wěn)過(guò)度，最后拆除箱體范圍外縱橫梁及線路加固設(shè)施，恢復(fù)線路。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：Protel；電子線路設(shè)計(jì)；電路圖
隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及，電子專(zhuān)業(yè)利用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行電路的設(shè)計(jì)越來(lái)越普遍。電子線路設(shè)計(jì)作為電子專(zhuān)業(yè)的中職生的一項(xiàng)技能，各中等職業(yè)學(xué)校都相繼開(kāi)了Protel軟件應(yīng)用課程。Protel具有原理圖設(shè)計(jì)、印制電路板設(shè)計(jì)、信號(hào)分析、電路仿真等功能，這門(mén)課程容易入門(mén)。有助于師生進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，教學(xué)相長(zhǎng)，Protel是我校開(kāi)設(shè)的課程，它的操作界面直觀、容易入門(mén)。雖然職業(yè)中學(xué)的學(xué)生電子基礎(chǔ)參差不齊，但是經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的教學(xué)，學(xué)生都能基本掌握Prote!應(yīng)用的繪圖技能――原理圖設(shè)計(jì)、印制電路板設(shè)計(jì)。我曾擔(dān)任過(guò)這一課程的教學(xué)工作，面對(duì)的班級(jí)學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，能讓學(xué)生全面掌握這門(mén)課程困難重重，現(xiàn)正值學(xué)校的大力推廣教研之風(fēng)。利用Protel課程容易人手的這一特點(diǎn)，結(jié)合從教學(xué)所獲得的經(jīng)驗(yàn)，我進(jìn)行了一些教法的探究和嘗試，現(xiàn)總結(jié)如下。
一、學(xué)習(xí)初繪制各種實(shí)用的電路圖。激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
在開(kāi)始上Protel這門(mén)課時(shí)，我準(zhǔn)備了許多實(shí)用電子制作的電路圖，如：閃光燈、直流電源電路、報(bào)警器、倒計(jì)時(shí)等等，并把它們?cè)谏险n時(shí)向?qū)W生們展示，再把它們粘貼在教室的后面，下課后學(xué)生也能看到。這些電路圖是學(xué)生們實(shí)際生活中接觸過(guò)的，他們對(duì)這些電路圖都有比較大的興趣，從而能較為自覺(jué)地去學(xué)Protel。根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況把電路圖分好類(lèi)，有簡(jiǎn)單的、也有復(fù)雜的。明確了教學(xué)目標(biāo)，注重學(xué)科的特點(diǎn)，聯(lián)系實(shí)際，讓學(xué)生學(xué)會(huì)應(yīng)用Protel99SE軟件，通過(guò)繪制一些實(shí)用的電子線路的原理圖，讓學(xué)生了解一些電路工作原理，根據(jù)原理圖設(shè)計(jì)一些簡(jiǎn)單的印制電路板圖，初步掌握電路設(shè)計(jì)的能力。因此。學(xué)生訓(xùn)練目標(biāo)也明確，一學(xué)期下來(lái)，學(xué)生繪制的電路圖就有二十多份，其中有很多是實(shí)用電子電路。而且進(jìn)行優(yōu)秀作業(yè)評(píng)比，評(píng)比出的作業(yè)圖紙打印出來(lái)并貼在教室的公布欄，圖紙形象、整齊美觀。每每學(xué)生看到自己設(shè)計(jì)的圖紙公布在教室上，就會(huì)覺(jué)得學(xué)有所獲，進(jìn)而會(huì)更加努力地去學(xué)習(xí)Protel。這樣通過(guò)繪制各種各樣的實(shí)用電路，學(xué)生的信心加強(qiáng)，越來(lái)越多的學(xué)生向老師請(qǐng)教。學(xué)生中形成了良好的學(xué)風(fēng)，使更多不愿意學(xué)習(xí)的學(xué)生進(jìn)入好學(xué)學(xué)生的行列中來(lái)，從而做到共同進(jìn)步。
二、把教學(xué)細(xì)化到每節(jié)課一個(gè)任務(wù)，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)一環(huán)扣一環(huán)
上每節(jié)課時(shí)都詳細(xì)地講解一個(gè)內(nèi)容。并一步一步地演示清楚，然后再讓學(xué)生去完成，在下課前給他們打分。這樣學(xué)生們都會(huì)覺(jué)得有事可做，學(xué)得會(huì)比較積極，碰到不懂的能自覺(jué)地向老師請(qǐng)教。Protel作為計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)。學(xué)生每節(jié)課都能有相應(yīng)的訓(xùn)練內(nèi)容，化整為零，每一節(jié)課里明確提出一個(gè)或多個(gè)任務(wù)，讓學(xué)生有更加明確的目標(biāo)，知道自己在這一節(jié)課里該做什么。這樣學(xué)生比較容易把握學(xué)習(xí)的方向。強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的連貫性，如果這節(jié)課的內(nèi)容完不成，將會(huì)影響到下一節(jié)課的學(xué)習(xí)。從而在每一節(jié)課里他們都能積極地去學(xué)習(xí)，一次課下來(lái)，會(huì)覺(jué)得自己學(xué)會(huì)了一定的操作技能。當(dāng)然在布置單項(xiàng)的內(nèi)容訓(xùn)練時(shí)，要充分考慮學(xué)生的實(shí)際情況，不能太難，太難的話會(huì)讓學(xué)生產(chǎn)生畏難的情緒，有打退堂鼓的念頭。不過(guò)太容易的有些學(xué)生又會(huì)不想去做，這樣的話就算老師講得再好，也是白費(fèi)工夫。因此我根據(jù)中職生水平參差不齊的實(shí)際情況，在每一次課都提出2個(gè)練習(xí)的任務(wù)。照顧到差的學(xué)生，第一個(gè)任務(wù)比較簡(jiǎn)單，全體學(xué)生都能夠比較容易地完成，并加強(qiáng)對(duì)差生的輔導(dǎo)，務(wù)必使每個(gè)學(xué)生都能掌握。第二個(gè)任務(wù)讓學(xué)有余力的學(xué)生去完成，會(huì)比較難一點(diǎn)，這樣學(xué)習(xí)好、做得快的學(xué)生在做完第一個(gè)任務(wù)之后，不會(huì)閑下來(lái)，會(huì)試著去做第二個(gè)任務(wù)。這樣整個(gè)班的學(xué)生都會(huì)有較大的學(xué)習(xí)積極性。
三、教學(xué)過(guò)程中兼顧對(duì)學(xué)生的管理
中職生的自控力和紀(jì)律性會(huì)比較差點(diǎn)，因此要保證上課的效果，首先就要保證課堂紀(jì)律好。于是在上第一節(jié)課時(shí)就跟他們約法三章，強(qiáng)調(diào)了課堂上的紀(jì)律。這樣學(xué)生在上課時(shí)就能較好地遵守紀(jì)律，保證上課能順暢地進(jìn)行下去。比如在機(jī)房上課時(shí)，有些差生不做練習(xí)而去玩游戲，大部分都是覺(jué)得自己不是學(xué)習(xí)的料從而懶得去學(xué)，我一方面布置學(xué)得好的學(xué)生坐在他旁邊，讓好學(xué)生去幫助差學(xué)生，另一方面下課前會(huì)首先檢查他們練習(xí)的完成情況并打分，對(duì)做得好的地方給予表?yè)P(yáng)。讓他們有學(xué)習(xí)上的壓力同時(shí)覺(jué)得自己也有能力把Protel學(xué)好，把他們的注意力轉(zhuǎn)移到學(xué)習(xí)上來(lái)。在教學(xué)中必須堅(jiān)持精講多練的原則，采用靈活多樣的練習(xí)形式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，練習(xí)過(guò)程中，巡回輔導(dǎo)，加強(qiáng)管理，無(wú)形中培養(yǎng)了學(xué)生自我管理能力。因?yàn)镻rotel的操作性比較強(qiáng)，而教材上講的理論會(huì)較多。針對(duì)中職生喜歡動(dòng)手操作的特點(diǎn)，在上課時(shí)我會(huì)本著“實(shí)用”和“夠用”原則，盡量地少講理論性的知識(shí)。把教材知識(shí)要點(diǎn)講出來(lái)就行了，而把教材提煉為一步一步地操作教授應(yīng)該怎樣去做，多進(jìn)行操作的演示和講解，這樣學(xué)生即使對(duì)理論的理解不深，也能去完成課堂上所布置的練習(xí)，通過(guò)Protel99SE軟件多做練習(xí)，會(huì)提高他們動(dòng)手能力，也會(huì)加深他們對(duì)電子線路設(shè)計(jì)知識(shí)的理解。
四、進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，提高學(xué)生的技能
把每個(gè)旅游景點(diǎn)看作圖中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，各景點(diǎn)之間的公路看作圖中對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)間的邊，各條公路的長(zhǎng)度（或行駛時(shí)間）看作對(duì)應(yīng)邊上的權(quán)，所給各景點(diǎn)間的公路網(wǎng)就轉(zhuǎn)化為加權(quán)網(wǎng)絡(luò)圖，遍游洛陽(yáng)市的各個(gè)景點(diǎn)的最佳旅行線路問(wèn)題就轉(zhuǎn)化為在給定的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)圖中尋找從定點(diǎn)出發(fā)，行遍所有頂點(diǎn)至少一次再回到定點(diǎn)，使得總權(quán)（路程或時(shí)間）最小，此即最佳旅行商回路問(wèn)題。由于旅行商問(wèn)題NP-難題，該問(wèn)題轉(zhuǎn)化為用Prim算法找加權(quán)網(wǎng)絡(luò)圖的生成樹(shù)代替其的近似解。
一、旅游線路的設(shè)計(jì)原則與圖的生成
三亞市區(qū)主要景點(diǎn)分布圖和三亞周邊地區(qū)旅游圖，各旅游點(diǎn)之間的路程、每個(gè)景點(diǎn)的最佳逗留時(shí)間等信息可以登陸三亞旅游官方政務(wù)網(wǎng)（sanyatour.gov.cn）。首先假設(shè)公路沒(méi)有等級(jí)差別，即可將所有路面狀況視為等同。其次假設(shè)經(jīng)過(guò)每個(gè)景點(diǎn)只逗留一次，對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，要求在最短時(shí)間內(nèi)用最少的錢(qián)來(lái)旅游最多的景點(diǎn)，考慮到無(wú)論采取哪種方案，在門(mén)票的花費(fèi)上均相同，且路費(fèi)在速度確定的情況下可由路程的多少來(lái)求得，故可以簡(jiǎn)化模型而只考慮路程的因素，從而把問(wèn)題轉(zhuǎn)化為求最短的旅游線路問(wèn)題。
把每個(gè)旅游景點(diǎn)看作圖中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，各景點(diǎn)之間的公路看作圖中對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)間的邊，各條公路的長(zhǎng)度（或行駛時(shí)間）看作對(duì)應(yīng)邊上的權(quán)，所給各景點(diǎn)間的公路網(wǎng)就轉(zhuǎn)化為加權(quán)網(wǎng)絡(luò)圖G，遍游洛陽(yáng)市的各個(gè)景點(diǎn)的最佳旅行線路問(wèn)題就轉(zhuǎn)化為在給定的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)圖中尋找從給定點(diǎn)出發(fā)，行遍所有頂點(diǎn)至少一次再回到定點(diǎn)，使得總權(quán)（路程或時(shí)間）最小，此即最佳旅行商回路問(wèn)題。
注：1南山祠，2天涯海角，3大小洞天，4亞龍灣森林公園，5大東海，6三亞灣，7鹿回頭，8千古情，9蜈支洲島，10呀諾達(dá)，11珠江南田溫泉，12亞馬遜叢林水樂(lè)園，13三亞奇幻藝術(shù)體驗(yàn)館，14檳榔谷，15鳳凰島，16西島，17分界洲島，18猴島，19鳥(niǎo)巢度假村，20鳳凰嶺公園
二、Prim算法及路徑的求法
（一）算法設(shè)計(jì)
Prim算法是構(gòu)造最小生成樹(shù)的一種常用方法，其基本思想是：設(shè)無(wú)向連通帶權(quán)圖，其中，是圖中的最小生成樹(shù)，其中是邊的集合，當(dāng)，時(shí)，算法結(jié)束算法從，，開(kāi)始，重復(fù)執(zhí)行如下貪心選擇：
從，的所有邊中選取一條權(quán)值最小的邊將其加入集合，同時(shí)將加入，直到為止，此時(shí)，選取到的條邊就構(gòu)成了的一棵最小生成樹(shù)。
（二）路徑求法的提出
在基本Prim算法中，兩個(gè)城市之間的距離為歐式距離，即
在旅游路線規(guī)劃的問(wèn)題中，如果考慮目前景點(diǎn)內(nèi)的旅游人數(shù)，那么距離將是一個(gè)向量，即。為了與歐式距離區(qū)別，這里用表示，則：
從修改后的距離公式可以看出：當(dāng)時(shí)刻游客要到達(dá)的旅游景點(diǎn)內(nèi)的旅游人數(shù)大于其承載量時(shí)，這兩個(gè)旅游景點(diǎn)之間的距離就會(huì)增大，反之則減小。結(jié)合Prim算法就可以動(dòng)態(tài)地經(jīng)行旅游路線的規(guī)劃。
三、算法的實(shí)現(xiàn)
本文針對(duì)旅游者主要關(guān)心的問(wèn)題――旅游景點(diǎn)的知名度和旅游路線主題等問(wèn)題，將各景點(diǎn)的知名圖設(shè)定為一定的權(quán)值，并且考慮在各個(gè)不同景點(diǎn)停留的時(shí)間，將Prim算法加以改進(jìn)，以此來(lái)滿(mǎn)足該算法在旅游景點(diǎn)路線選擇上的需要，并通過(guò)VC++加以實(shí)現(xiàn)，最終得到一條三亞市景區(qū)的最優(yōu)旅游線路。Prim算法主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如下：
#include
#include
#defineMAXV20//最大頂點(diǎn)個(gè)數(shù)
Typedefstruct
int no；//頂點(diǎn)編號(hào)
DataTypeinfo；//頂點(diǎn)其它信息，用于存放頂點(diǎn)其他記錄
VertexType；//頂點(diǎn)類(lèi)型
Typedefstruct//圖的定義
intedges[MAXU][MAXU]；//鄰接矩陣
intvexnum，arcnum；//頂點(diǎn)弧，弧段數(shù)
VertexTypevexs [MAXU]；//存放頂點(diǎn)信息（包括頂點(diǎn)名稱(chēng)，知名度權(quán)重）
intmin；//景點(diǎn)停留時(shí)間
Mgraph；//圖的鄰接矩陣類(lèi)型
把各景點(diǎn)數(shù)據(jù)代入以上算法，可以得到一個(gè)最優(yōu)旅游線路：
鹿回頭鳳凰島三亞灣天涯海角南山祠大小洞天亞馬遜叢林水樂(lè)園鳳凰嶺公園千古情三亞奇幻藝術(shù)體驗(yàn)館珠江南田溫泉檳榔谷呀諾達(dá)亞龍灣森林公園鳥(niǎo)巢度假村大東海蜈支洲島西島猴島分界洲島。
