時(shí)間：2023-03-07 15:18:15
序論：在您撰寫調(diào)度工作思路時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
隨著旅游業(yè)的迅速發(fā)展，作為處于現(xiàn)代旅游業(yè)三大支柱行業(yè)核心地位的旅行社，也迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)，而旅游計(jì)調(diào)師在旅行社業(yè)務(wù)工作中又具有非常重要的前鋒作用。今天小編給大家整理了旅游計(jì)調(diào)年度工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
旅游計(jì)調(diào)年度工作總結(jié)范文一來到公司擔(dān)任計(jì)調(diào)工作已經(jīng)2個(gè)多年頭了，參與組織旅游項(xiàng)目多個(gè)、與多個(gè)景區(qū)、餐飲、賓館、車隊(duì)建立了良好的信息渠道關(guān)系、并已鍛煉培養(yǎng)出習(xí)慣關(guān)注行業(yè)趨勢及發(fā)展的工作態(tài)度。在這么久的工作中對此崗位也有了一些理解：
計(jì)調(diào)是旅行社完成地接、落實(shí)發(fā)團(tuán)計(jì)劃的總調(diào)度、總設(shè)計(jì)。具有較強(qiáng)的專業(yè)性、自主性、靈活性，好比廚師要為客人做菜一樣，計(jì)調(diào)也為業(yè)務(wù)員把“酸、甜、苦、辣、咸”的不同滋味調(diào)制出來以滿足不同團(tuán)隊(duì)的“口味”。對于這即將過去的一年我將從我的四大工作內(nèi)容做出總結(jié)。
一、質(zhì)量監(jiān)督：
1、通過全陪和導(dǎo)游報(bào)帳質(zhì)量反饋表來了解整個(gè)過程細(xì)節(jié)，通過地陪來了解全陪水平，通過業(yè)務(wù)員來了解全陪導(dǎo)游
2、將接待質(zhì)量情況及時(shí)反饋給資源供應(yīng)單位。
如有質(zhì)量問題的提出警告，有必要的扣除相應(yīng)的團(tuán)款
3、及時(shí)記錄存檔，每次做計(jì)劃單時(shí)先根據(jù)資源質(zhì)量檔案進(jìn)行審核，審核沒問題后再發(fā)給業(yè)務(wù)員和導(dǎo)游人員。
4、盡量選用比較熟悉的供應(yīng)商(在了解供應(yīng)商的情況下，會發(fā)生的問題都可以提前做準(zhǔn)備，已防止問題嚴(yán)重化)
二、成本控制：
1、首先要自己熟悉成本規(guī)律，特別是車價(jià)，自己能第一時(shí)間快速算出
2、建立完善齊全的各種E_CEL文件(景區(qū)、汽車、賓館、餐廳、地接等)
3、第一時(shí)間了解旅游要素的各種優(yōu)惠活動(dòng)(景區(qū)聯(lián)票、免人、游玩景區(qū)送住宿、免費(fèi)用餐等)
三、提高效率
1、能夠隨時(shí)應(yīng)變，隨時(shí)掌握調(diào)用和更換供應(yīng)資源，特別是熱門線路，手機(jī)信息一定要全面準(zhǔn)確
2、俗話說好記性不如爛筆頭，一定要記錄所有的采購信息。
每天需要查詢，看看有沒有忘記采購的項(xiàng)目
3、訂購單項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要全面合理，不漏掉任何可能的項(xiàng)目(需要定期更新、不斷完善訂購單)
4、第一時(shí)間完成咨詢--磨合--采購--變更--確定--記錄
5、熟悉常規(guī)線路特別是短線發(fā)團(tuán)日期、價(jià)格、地接，做到采購前就能準(zhǔn)確回答業(yè)務(wù)人員的訂購問題
6、有固定的出團(tuán)計(jì)劃單并及時(shí)發(fā)給相關(guān)人員(在需要的情況下，需分別給客人、導(dǎo)游、業(yè)務(wù)員制作3種版本)
7、及時(shí)收集網(wǎng)絡(luò)采購定單，不得造成統(tǒng)計(jì)上的滯后和失誤
四、結(jié)算控制
1、同行定期結(jié)算和單團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)算，要有不同的結(jié)算控制
2、逐步與供應(yīng)商建立定期結(jié)算制度
3、單團(tuán)單算業(yè)務(wù)：預(yù)付款盡量低，避免出團(tuán)前付全款，一般根據(jù)不同地接情況，松緊有度控制付款節(jié)奏
4、面對催款要有獨(dú)當(dāng)一面的應(yīng)變能力
5、嚴(yán)格審核導(dǎo)游報(bào)帳，敏銳洞察導(dǎo)游在帶團(tuán)過程中可能敷衍質(zhì)量增加報(bào)銷的劣質(zhì)行為
6、出團(tuán)備用金領(lǐng)取要提前像財(cái)務(wù)匯報(bào)，方便財(cái)務(wù)提前做好準(zhǔn)備，免得臨時(shí)需要大量資金造成的手忙腳亂局面
以上這些都是我的工作內(nèi)容，其中還有許多做的不足，因此在20__我將以其中最為重點(diǎn)的提高效率，做出如下幾點(diǎn)：
一、人性化：在講話和接電話時(shí)應(yīng)客氣，養(yǎng)成使用“馬上辦”、“請放心”、“多合作”等“謙詞”的習(xí)慣。每個(gè)電話，每個(gè)確認(rèn)，每個(gè)詢價(jià)，每個(gè)說明都要充滿感情，以體現(xiàn)合作的誠意，以展現(xiàn)旅行社的實(shí)力。
二、條理化：一定要細(xì)致地閱讀計(jì)劃，重點(diǎn)是人數(shù)、用房間數(shù)，有否自然單間，小孩是否占床等;核查中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知對方，迅速進(jìn)行更改。如人數(shù)有增減，要及時(shí)進(jìn)行車輛調(diào)換。條理化是規(guī)范化的核心，是標(biāo)準(zhǔn)化的前奏曲，是程序化的基礎(chǔ)。
三、周到化：盡管事物繁雜繚亂，但頭腦必須時(shí)刻清醒，逐項(xiàng)落實(shí)。要做到耐心周到，回答業(yè)務(wù)員的詢問，要用肯定詞語，行還是不行，“行”怎么辦?“不行”怎么辦?不能模棱兩可，是似而非。
四、多樣化：組一個(gè)團(tuán)不容易，往往價(jià)格要低質(zhì)量要好，計(jì)調(diào)在其中往往發(fā)揮很大作用。因此，計(jì)調(diào)人員要對行程線路多備幾套不同的價(jià)格方案，以適應(yīng)不同游客的需求，同時(shí)留下合理的利潤空間。方案要多、要細(xì)、要全，你才可“兵來將擋，水來土掩”。
五、知識化：即要具備常規(guī)專業(yè)知識。還要善于學(xué)習(xí)，肯于鉆研，及時(shí)掌握不斷變化的新動(dòng)態(tài)，新信息，以提高專業(yè)水平，肯下工夫?qū)W習(xí)新的工作方法，不斷進(jìn)行“自我充電”，以求更高、更快、更準(zhǔn)、更強(qiáng)。如要掌握賓館飯店上下浮動(dòng)的價(jià)位;海陸空價(jià)格的調(diào)整，航班的變化;本地新景點(diǎn)，新線路的情況，不能靠“聽人家說”，需要電話問，實(shí)地考察，只有掌握詳細(xì)、準(zhǔn)確的一手材料，才能沉著應(yīng)戰(zhàn)、對答如流。
希望在新的一年當(dāng)中，各位同事能多多提出合理、科學(xué)的建議來更加完善我的工作內(nèi)容，以達(dá)到最大限度為業(yè)務(wù)員做好后勤工作的目的。謝謝大家!
旅游計(jì)調(diào)年度工作總結(jié)范文二說到寫總結(jié)，也不知道該具體寫寫什么?？傆X得有好多可以說的，但是用鍵盤敲字時(shí)，又覺得無從下筆了。時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼就到年底了，我工作也有差不多半年了!從一個(gè)什么都不懂的新手，到現(xiàn)在的菜鳥，從中獲益匪淺，還是學(xué)到了很多寶貴的東西的。但是正如剛才我說，現(xiàn)在的我還是菜鳥，不是老手。還欠缺很多操作經(jīng)驗(yàn)，很多處事經(jīng)驗(yàn)，這些都不是一天兩天就能掌握的，這是要靠時(shí)間和心慢慢累積的。接下來我還是很認(rèn)真的總結(jié)一下：
一、總體感受
作為一名計(jì)調(diào)，最重要的就是自己的基本功，主要包括旅行的幾要素：房，餐，車，門，導(dǎo)，交通等等。要把這些弄清楚，吃透，才能成為一名報(bào)價(jià)準(zhǔn)，報(bào)價(jià)快的計(jì)調(diào)。而準(zhǔn)，快，卻還僅僅是基礎(chǔ)，重要的是報(bào)價(jià)后的成功率，而這個(gè)成功率，就關(guān)系到了服務(wù)態(tài)度，細(xì)節(jié)的掌控，以及一些銷售的技巧。所以想要做成一筆買賣，都是一環(huán)扣一環(huán)的，其中那個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都會使買賣不成功，甚至嚴(yán)重的會造成損失。所以，看似簡單的一門工作，其實(shí)不簡單!想要做好，是必須花時(shí)間，下功夫的!
二、流程總結(jié)
操作流程分三種：團(tuán)隊(duì)，散客和自由人。團(tuán)隊(duì)和散客遇到的比較多，自由人的相對較少，重點(diǎn)總結(jié)團(tuán)隊(duì)和散客。
1。先從簡單的散客開始：組團(tuán)社咨詢，報(bào)價(jià)(比如接到電話或網(wǎng)上有人問，就記錄下人數(shù)和出團(tuán)時(shí)間組團(tuán)社聯(lián)系人和電話，報(bào)的價(jià)格)雙方確認(rèn)(先跟地接社確認(rèn)，叫地接落實(shí)房，車，火車票，再跟組團(tuán)社確認(rèn)，名單無誤、時(shí)間具體、標(biāo)準(zhǔn)清晰，)收款，出票(催款，核對名字，收全款，出票)下計(jì)劃(告知地接航班或者火車時(shí)間，人數(shù)，客人聯(lián)系方式，)買保險(xiǎn)(青旅內(nèi)部的一定要買保險(xiǎn)，不是內(nèi)部的，確認(rèn)時(shí)要寫清楚不含保險(xiǎn))發(fā)出團(tuán)通知書給組團(tuán)社回訪做好總結(jié)。
三、業(yè)務(wù)總結(jié)
說到業(yè)務(wù)總結(jié)，是我最不好意思總結(jié)的。但是也必須勇敢面對，業(yè)務(wù)量少，利潤不多，這些本來就是事實(shí)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是看得出來的。專線總共人數(shù)20人，總利潤：10649，直客的沒統(tǒng)計(jì)，應(yīng)收組團(tuán)社的團(tuán)款那些，是清了的，這點(diǎn)還好。希望明年會更好吧!想說給自己定一個(gè)目標(biāo)吧，但是說實(shí)話，我自己都沒得把握去定，怕目標(biāo)定高了，到時(shí)又沒達(dá)到，所以我還是沒給自己定目標(biāo)，但是明年我會很努力的工作，不讓公司虧錢就是我最大的目標(biāo)，同時(shí)就是要為公司爭取最大的利益。
其實(shí)爭取最大的利益是可以從小事入手的：比如節(jié)約用電，節(jié)約用紙，節(jié)約電話費(fèi)，減少
辦公室不必要的開支。平時(shí)打印東西的時(shí)候，可以調(diào)整一下排版的版式，減少對紙張的浪費(fèi)，同事也節(jié)約了墨水。QQ是很好的交流工具，可以為我們省去很多電話費(fèi)，所以加強(qiáng)對QQ的
運(yùn)用，合理運(yùn)用電話，電話費(fèi)上也可以省一點(diǎn)。只有賺得多，用得少，剩余的財(cái)富才多得起來。
四、個(gè)人建議
我們是一個(gè)很好的團(tuán)隊(duì)，大家都是親戚朋友，所以為了大家的健康，我建議我們大家
不應(yīng)該在辦公室吸煙;同時(shí)，還要保持好辦公室的整潔和衛(wèi)生，按時(shí)打掃衛(wèi)生，讓大家工作的更舒心，更愉快，更輕松，這樣工作的效率也高啊!最后就是有關(guān)業(yè)務(wù)方面的，就是我們可以加強(qiáng)擴(kuò)展周邊的業(yè)務(wù)市場，多跑業(yè)務(wù)，穩(wěn)定市區(qū)的市場;同時(shí)，地接采購方面才是最重要的，價(jià)格優(yōu)勢——是現(xiàn)在這個(gè)充滿競爭的市場上，最好的優(yōu)勢。好的地接，是我們有力的后盾。同時(shí)，票務(wù)方面，目前機(jī)票就是永興在弄，也需要多找一，兩家，對我們也有優(yōu)勢。
最后，真誠的對待每一個(gè)組團(tuán)社，注重培養(yǎng)發(fā)展長期客戶，在摸索中前進(jìn)，多跟辦公室的同事學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽聽他們的意見和建議，完善自己，才能做的更好，才會更有效率，效率上去了，我相信效益也就來了。我會堅(jiān)持著這樣的工作態(tài)度，來年繼續(xù)好好工作，好好加油吧!
旅游計(jì)調(diào)年度工作總結(jié)范文三走到20__，再看20___，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。對我而言，這半年年的工作是難忘、印記最深的半年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，壓力帶來了累的感覺，累中也融進(jìn)了收獲的快樂。在辦公室各位的支持配合幫助下，思想堅(jiān)定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它工作?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：
(一)旅游的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們在工作上取得一定的進(jìn)步，利用辦公室學(xué)習(xí)資料傳閱或?yàn)楦鞑块T校稿的同時(shí)，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身在文字材料上有所提高。
(二)嚴(yán)于律已，做好個(gè)人工作計(jì)劃，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守機(jī)關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動(dòng)接受來自各方面的意見，不斷改進(jìn)工作;堅(jiān)持做到不利于機(jī)關(guān)形象的事不做，不利于機(jī)關(guān)形象的話不說，積極維護(hù)機(jī)關(guān)的良好形象。
(三)強(qiáng)化職能，做好服務(wù)工作。工作中，我們注重把握根本，努力提高服務(wù)水平。所里人手少，工作量大，這就需要我們?nèi)w人員團(tuán)結(jié)協(xié)作。在這一年里，不管遇到上的困難，我們都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計(jì)較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
二、工作中的不足與今后的努力方向一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。
(一)發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
(二)發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時(shí)，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。
(三)當(dāng)好助手。對各項(xiàng)決策和出現(xiàn)的問題，及時(shí)提出合理化建議和解決辦法供領(lǐng)導(dǎo)參考。
【關(guān)鍵詞】施工企業(yè)調(diào)度工作思考
[Abstract] this paper makes a simple analysis on project scheduling plays in project management role. In large projects, engineering units more, centralized management more difficult, so the general use of multipolarization management mode, namely to headquarters as the core, according to the actual situation of unit project is divided into multiple project management mode. Because each project is relatively independent, management is more dispersed, poor collaboration between the project and the project, so that the command is difficult to grasp the overall progress of the project. So, the company set up full-time project scheduling, to understand, grasp the progress of the project, research, analysis of the impact of the various factors of production, according to different circumstances to take corresponding measures is very important.
[keyword] thinking of dispatching work of construction enterprises
中圖分類號：F530.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
鐵路施工企業(yè)調(diào)度是指在鐵路施工過程中，對鐵路施工日常生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行組織安排、控制協(xié)調(diào)和督促檢查的工作。調(diào)度部門在施工組織中擔(dān)負(fù)著指揮和協(xié)調(diào)的重要職責(zé)。針對不同的施工環(huán)境，分析其施工組織的特點(diǎn)，運(yùn)用各種施工調(diào)整方法，達(dá)到確保安全、保質(zhì)量、保工期的目的。
加強(qiáng)施工管理是調(diào)度施工調(diào)整的基礎(chǔ)；重點(diǎn)監(jiān)控卡控關(guān)鍵工程是調(diào)度施工調(diào)整的重點(diǎn)；強(qiáng)化協(xié)調(diào)組織是調(diào)度施工調(diào)整的保障。調(diào)度人員擔(dān)負(fù)著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工組織的重要責(zé)任。在施工組織中全盤考慮、合理調(diào)整，充分利用區(qū)段能力,理順施工中的各方面關(guān)系是非常重要的。結(jié)合多年來從事施工調(diào)度工作的實(shí)踐，主要體會如下：
近年來，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)投入資金的日益增加，我公司所承建的工程項(xiàng)目造價(jià)也隨之增大。在大型項(xiàng)目中，由于單位工程較多，集中管理比較困難，所以建立以指揮部為核心，下分多個(gè)項(xiàng)目部分別管理各單位工程的管理體制逐漸成為主流。為及時(shí)反饋工程進(jìn)度、完成產(chǎn)值等信息，本公司特設(shè)了工程調(diào)度，并且在施工生產(chǎn)中起到了重要作用。本文對本公司的工程調(diào)度在項(xiàng)目管理中起到的作用做了簡單的分析。在大型工程項(xiàng)目中，單位工程較多，集中管理比較困難，所以一般采用多極化管理模式，即以項(xiàng)目部為核心，根據(jù)單位工程實(shí)際情況下分為多個(gè)架子隊(duì)的管理模式。由于各隊(duì)相對獨(dú)立，管理較為分散，隊(duì)與隊(duì)之間協(xié)作較差，使項(xiàng)目部把握總體工程進(jìn)度較為困難。所以，項(xiàng)目部設(shè)專職工程調(diào)度，對于及時(shí)了解、掌握工程進(jìn)度，研究、分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況及時(shí)采取相應(yīng)的措施是非常重要的。
一、鐵路施工企業(yè)調(diào)度崗位的職責(zé)包括：分配施工任務(wù)，合理安排施工管理人員和施工力量，保證工程工期；制定月度工程施工計(jì)劃。在項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、計(jì)劃合同科科長的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)各施工隊(duì)工程調(diào)度工作，具體承辦調(diào)度業(yè)務(wù)。主要職責(zé)如下：
1、掌握本標(biāo)段工程施工的相關(guān)信息，及時(shí)將信息呈報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)和送達(dá)相關(guān)部門。
2、全面掌握本項(xiàng)目管段施工動(dòng)態(tài)和工程進(jìn)度，尤其是重難點(diǎn)工程情況，分析存在的問題，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的資料。
3、根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，起草和工程調(diào)度通知和有關(guān)文件，并督促、回復(fù)落實(shí)情況。
4、按期檢難點(diǎn)工程要素的配置情況，收集本項(xiàng)目重難點(diǎn)工程的施工組織安排和落實(shí)情況。
5、根據(jù)要求及時(shí)收集、核實(shí)、匯總及上報(bào)各種工程調(diào)度報(bào)表。監(jiān)督內(nèi)部各單位工程調(diào)度工作匯報(bào)制度。
6、催辦議定事項(xiàng)的落實(shí)，整理施工生產(chǎn)方面的大事紀(jì)要，起草施工通報(bào)及有關(guān)施工生產(chǎn)方面的總結(jié)、報(bào)告、指示、通知等文字資料。
7、建立健全調(diào)度臺帳，準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成情況，建立健全重難點(diǎn)工程形象進(jìn)度圖表。
8、參加各種會議，參與現(xiàn)場調(diào)查，配合領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公，抓好施組的落實(shí)和計(jì)劃任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。
9、加強(qiáng)與有關(guān)職能部門的聯(lián)系，及時(shí)溝通、密切配合，解決好生產(chǎn)活動(dòng)中出現(xiàn)的問題。
二、鐵路施工調(diào)度工作制度。由于工程調(diào)度是一項(xiàng)日常性的工作，其工作方法存在規(guī)律性，并有一些行之有效的工作方式。所以，把這些日常的工作方式、方法制度化，建立了工程調(diào)度日常工作制度和調(diào)度會議制度。
1、工程調(diào)度要及時(shí)準(zhǔn)確的掌握每個(gè)單位工程的施工進(jìn)度，并且建立工程進(jìn)度臺賬。
2、工程調(diào)度必須每日做好工程簡報(bào)，上報(bào)經(jīng)理、總工，簡報(bào)要求及時(shí)、準(zhǔn)確。
3、工程調(diào)度要及時(shí)收集工程相關(guān)資料，例如惡劣天氣、上級檢查等，并及時(shí)傳達(dá)給所屬單位。
4、及時(shí)掌握工程施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解、分析、整理所出現(xiàn)的問題，給領(lǐng)導(dǎo)決策提出建議。
5、工程調(diào)度應(yīng)隨機(jī)到施工現(xiàn)場核查匯報(bào)情況。
三、鐵路施工調(diào)度所起的作用。一是、調(diào)度工作加強(qiáng)了指揮部與各項(xiàng)目部之間的聯(lián)系、項(xiàng)目與項(xiàng)目之間的聯(lián)系，有助于同一工程中各單位、各部門間的交流，使原本分散的各部門，形成一個(gè)以指揮部為核心，各項(xiàng)目緊密聯(lián)系的有機(jī)整體。
二是對于把握全線總體的工程進(jìn)度起著積極的作用。工程調(diào)度匯總的數(shù)據(jù)，能夠真實(shí)的反映現(xiàn)場的現(xiàn)實(shí)情況。這些提供給領(lǐng)導(dǎo)的量化資料，可以成為領(lǐng)導(dǎo)決策的依據(jù)。
三是施工調(diào)度編制的施工生產(chǎn)計(jì)劃，來源于現(xiàn)場，同時(shí)也包含了對工程總體進(jìn)度的考慮，給各單位的生產(chǎn)計(jì)劃中，都具有很強(qiáng)的針對性，使日常的施工生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，使各單位的施工生產(chǎn)緊跟工程整體的步伐，對施工生產(chǎn)起著重要的指導(dǎo)意義。
調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、是否具有責(zé)任心等與管理安全具有重要聯(lián)系，調(diào)度人員的基礎(chǔ)工作是調(diào)度指揮的根本保障。加強(qiáng)調(diào)度人員各方面的素質(zhì)，加強(qiáng)對調(diào)度人員的管理非常重要。采用批評、罰款的管理措施，表面上對存在問題的調(diào)度人員進(jìn)行了相應(yīng)處罰，但他們卻不能在思想上真正得到觸動(dòng)，甚至在心理上會產(chǎn)生抵觸心理，使調(diào)度管理效率降低。鐵路部門應(yīng)該以引導(dǎo)教育為主，處罰為輔，處罰是為了讓其認(rèn)識到錯(cuò)誤，教育是為了引導(dǎo)其反思改正。由此可見，要及時(shí)對從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和心理培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對于鐵路安全的認(rèn)識，減少在操作中不必要的錯(cuò)誤，并要求其掌握應(yīng)急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。調(diào)度人員的入崗選拔要擇優(yōu)準(zhǔn)入，制定鐵路調(diào)度員相應(yīng)的從業(yè)基本條件，如從業(yè)者的年齡、學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)等，選擇年齡合適，文化水平相對較高，有一定經(jīng)驗(yàn)的人員。入崗后，對調(diào)度人員要落實(shí)業(yè)務(wù)水平考核，對日常工作表現(xiàn)等方面記錄，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識。此外，加強(qiáng)鐵路從業(yè)人員的福利待遇，對他們的衣、食、住、行進(jìn)行補(bǔ)貼、關(guān)照。比如過年過節(jié)發(fā)福利、生日送祝福和小禮物、日常生活中適當(dāng)?shù)脑黾硬脱a(bǔ)、住房補(bǔ)貼金、交通費(fèi)用，或者提供車接車送等待遇，讓從業(yè)人員內(nèi)心感到溫暖。從事鐵路調(diào)度指揮工作的各個(gè)相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新意識改善安全問題，提高調(diào)度工作的安全性。創(chuàng)新源于基層的實(shí)踐工作，只有在各自崗位腳踏實(shí)地、恪盡職守，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，才能發(fā)掘出新的先進(jìn)工作方法，形成新的經(jīng)驗(yàn)，這些小的創(chuàng)新點(diǎn)累積起來就能形成創(chuàng)造性的改變。在長期生產(chǎn)實(shí)踐中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷制定、修改、實(shí)施規(guī)章制度，經(jīng)過反復(fù)的摸索實(shí)踐，形成一套完善的調(diào)度運(yùn)行程序和行之有效的規(guī)章制度。同時(shí)，創(chuàng)新不只是埋頭工作，閉門造車就可以實(shí)現(xiàn)的，還應(yīng)善于學(xué)習(xí)前人、他人的做法、經(jīng)驗(yàn)、成果，勤于借鑒兄弟單位和同事好的做法、經(jīng)驗(yàn)和成果，經(jīng)常交流經(jīng)驗(yàn)、共同積極探索，取他人之長為我所用，為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的創(chuàng)新發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，從而確保調(diào)度指揮安全的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
從技術(shù)方面加強(qiáng)鐵路調(diào)度指揮安全工作
調(diào)度集中系統(tǒng)采用人工作業(yè)效率低，對安全保障性低。可采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通信、信號及網(wǎng)絡(luò)等諸多技術(shù),為了保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性、安全性,防火墻、防病毒等基本網(wǎng)絡(luò)安全裝備技術(shù)也應(yīng)相應(yīng)的進(jìn)行部署，以先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來進(jìn)行調(diào)度指揮工作為主，以人工協(xié)助監(jiān)督保障為輔的調(diào)度措施。鐵路部門應(yīng)當(dāng)追隨時(shí)代的步伐，檢查更新調(diào)度系統(tǒng)，及時(shí)購買新型技術(shù)設(shè)備，積極引進(jìn)國外先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)和管理方法，確保運(yùn)行過程中的安全問題。新的設(shè)備體系要采取新的管理方法，整個(gè)系統(tǒng)需要一套科學(xué)的、完善的管理機(jī)制進(jìn)行管理。計(jì)算機(jī)編程人員編制一套合理的鐵路運(yùn)行圖，編制結(jié)束后仔細(xì)檢查審核，確保安全無誤。這套編程運(yùn)行圖可以促使鐵路運(yùn)行暢通無阻，減少事故發(fā)生，避免時(shí)間和路線的沖突。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；調(diào)度系統(tǒng)；管理
1 鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)管理工作的重要性
鐵路日漸成為人們出行的最基本方式，也是關(guān)系日常生活的基礎(chǔ)民生設(shè)施，更關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)命脈的地位，它的特點(diǎn)是四通八達(dá)且又緊密相連。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作在鐵路運(yùn)輸中起著重要的作用，它關(guān)系著運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}、如何讓貨物有序的運(yùn)輸、對一些貴重的東西特殊對待且保證安全以及如何提高客戶對運(yùn)輸服務(wù)的滿意度。鐵路運(yùn)輸調(diào)度還對運(yùn)輸任務(wù)完成率和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有重要的促進(jìn)作用。鐵路運(yùn)輸?shù)囊磺泄ぷ髦灰c行車組織相關(guān)都在運(yùn)輸調(diào)度的管理下進(jìn)行。
2 調(diào)度指揮系統(tǒng)建立經(jīng)濟(jì)核算的研究
調(diào)度系統(tǒng)是對一個(gè)行業(yè)的總指揮，鐵路系統(tǒng)中的調(diào)度系統(tǒng)覆蓋的范圍比較廣，需要調(diào)動(dòng)各方面的資源。為保障安全快速地完成運(yùn)輸任務(wù)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)必須建立經(jīng)濟(jì)核算和考核機(jī)制。
2.1 原有分析和考核方式存在的弊端
第一，調(diào)度在分析時(shí)不夠全面。有些調(diào)度方式只注重裝載、卸貨和排列，幾乎是從來不涉及運(yùn)輸過程中的盈利還是虧損，調(diào)度部門自己也沒弄明白而且也無法弄清楚自身對運(yùn)輸部門的指揮能否帶來經(jīng)濟(jì)上的利益。
第二，在考核時(shí)，沒有統(tǒng)一的指標(biāo)且不系統(tǒng)。之前在運(yùn)輸系統(tǒng)中的指標(biāo)，都是為了完成某項(xiàng)任務(wù)而特定制備的，缺少最重要的利益最大化的思想，在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中所有的指標(biāo)都是單一的針對某一特定的工作或環(huán)節(jié)而制定的。
第三，對成本的控制不夠強(qiáng)勢。雖然整個(gè)運(yùn)輸過程中都需要成本，但并不是每個(gè)環(huán)節(jié)的成本都值得去壓縮，而運(yùn)輸成本卻是最有壓縮空間的一個(gè)環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸成本也不是一成不變的，像在機(jī)動(dòng)車輛上的成本就在不停的變化。能夠在每一輛機(jī)車上取得最高的效益，這是鐵路部門對成本控制的最終目的，然而之前的考核機(jī)制卻沒有注意減少成本以及對成本進(jìn)行考核。
2.2 建立新的經(jīng)濟(jì)核算體系、考核獎(jiǎng)懲機(jī)制
第一，建立單車效益核算體系。所謂單車效益核算體系就是將全局一天內(nèi)運(yùn)輸過程中所投入的可變成本及各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)，落實(shí)到每一輛運(yùn)用車簡稱為單車效益，具體計(jì)算公式如下：（1）每輛運(yùn)用車裝車=裝車次數(shù)/運(yùn)用車數(shù)；（2）每輛運(yùn)用車周轉(zhuǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量/運(yùn)用車數(shù)；（3）每輛運(yùn)用車收入=貨運(yùn)收入/運(yùn)用車數(shù)；（4）每臺運(yùn)用機(jī)車周轉(zhuǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量/使用機(jī)車臺數(shù)。
第二，建立調(diào)度經(jīng)濟(jì)核算相匹配的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制。要想深入開展調(diào)度部門的模擬盈虧和單車效益核算必須有強(qiáng)有力的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制作保證，為此還必須實(shí)施一套對調(diào)度部門的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核獎(jiǎng)懲辦法。
要想調(diào)度取得良好的效果，首先，需要改變和更新的是領(lǐng)導(dǎo)們的思想，指揮者有了質(zhì)的變化，那些被領(lǐng)導(dǎo)者和團(tuán)隊(duì)才會有大的提升。新制定的核算考核系統(tǒng)給傳統(tǒng)方式的經(jīng)濟(jì)考核制度帶來了一定的沖擊。運(yùn)輸組織在現(xiàn)實(shí)的工作中不只在某一個(gè)環(huán)節(jié)上有要求，對整個(gè)系統(tǒng)的總體效益也有要求，與此同時(shí)這種要求又對每一個(gè)員工起到約束作用，從而促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
其次，這會大大的加強(qiáng)調(diào)度部門領(lǐng)導(dǎo)和員工的工作熱情，使他們更積極的投入到工作中。自從有了此考核機(jī)制，工作效率也提高了，客貨營銷融為一體，增加了工效掛鉤的透明度和考核力度。從經(jīng)濟(jì)核算中也能夠直接看到每班或某一臺機(jī)器甚至某一個(gè)員工所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。這使我們在工作中真正的做到了獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的集體和個(gè)人以及對做的不好的給以相應(yīng)的懲罰，這大大刺激了運(yùn)輸部門所有領(lǐng)導(dǎo)和員工的工作激情，實(shí)現(xiàn)了用最低的成本獲得最高的效益。
最后，把每一個(gè)任務(wù)具體到了某一個(gè)人，這樣所有工作人員都明白了自己該負(fù)的責(zé)任。調(diào)度系統(tǒng)在運(yùn)輸行業(yè)的地位很重要，具有總攬大局的作用，對整個(gè)局面起著宏觀調(diào)控的作用。
3 對鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理的思考
時(shí)代在變化，科技的更新推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，在我國進(jìn)入第“十二五”后，經(jīng)濟(jì)更是有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，鐵路也在以驚人的速度更新著原有的舊技術(shù)，不斷向前發(fā)展并走在了時(shí)代的前列。構(gòu)建科學(xué)有效的全新管理模式，是關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革與發(fā)展的前提，為此，作者對鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度管理工作提出一些建議和策略。
3.1 建立統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心
統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心就是將鐵道運(yùn)輸過程中涉及到統(tǒng)一調(diào)度的各個(gè)方面聯(lián)系和綜合起來的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。成立這樣的統(tǒng)一機(jī)構(gòu)有多方面的好處。
首先，統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心可以把聯(lián)動(dòng)機(jī)的各部分利益不再分散凝成一個(gè)整體。傳統(tǒng)管理對聯(lián)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)多采取強(qiáng)制性行政手段，忽視了個(gè)體利益的存在，因而，在某一方受益的同時(shí)，客觀上又挫傷了另一方的積極性，造成了運(yùn)轉(zhuǎn)的低效率。
其次，統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心有利于聯(lián)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的全面提高。由于確立并形成了聯(lián)動(dòng)機(jī)各利益主體之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，企業(yè)的大效益管理成果與各利益主體息息相關(guān)，其勞動(dòng)價(jià)值得到充分體現(xiàn)，安全、路風(fēng)、效益各管理結(jié)合部都將得到全面重視并分別找到各自的著力點(diǎn)。
3.2 構(gòu)建新型安全管理模式
我國的鐵路雖然發(fā)展時(shí)間并不長，但它的速度卻是驚人的，現(xiàn)在已處于國際水平。而在我國鐵路的發(fā)展中一直都把安全放在第一的位置上，在運(yùn)輸生產(chǎn)中我們要做好全方位的保護(hù)工作以防止意外事故的發(fā)生。若想保證這些安全關(guān)鍵是做好管理，只有做好管理才能使工作快速有序的進(jìn)行。安全管理至關(guān)重要。傳統(tǒng)的安全管理方式難以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須重構(gòu)全新的安全管理模式，即充滿活力的具有自我調(diào)節(jié)能力的全時(shí)空的三維安全管理模式。
3.3 提高調(diào)度科技保安全的能力
第一，當(dāng)今不僅是科技化的社會，更是信息化的社會。離開了信息化很多工作都不能快速的完成，信息化也成了調(diào)度工作順利完成的基礎(chǔ)。要本著提高工作效率，減輕調(diào)度員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少結(jié)合部管理和實(shí)現(xiàn)信息資源共享的原則，注重研發(fā)，加快調(diào)度信息化建設(shè)。
第二，進(jìn)一步完善高鐵防災(zāi)系統(tǒng)功能，增加安全卡控和自動(dòng)防范手段，為調(diào)度準(zhǔn)確處置報(bào)警信息創(chuàng)造條件。
【關(guān)鍵詞】煤炭企業(yè) 生產(chǎn) 新思路
在生產(chǎn)過程中，很多企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間占總加工時(shí)間不到15%，而有85%以上的時(shí)間用于等待、運(yùn)輸和排隊(duì)。因此，科學(xué)的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)模式就是要降低企業(yè)85%不增值的部分和優(yōu)化生產(chǎn)過程，建立合理的生產(chǎn)調(diào)度模型，設(shè)計(jì)適宜的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)。鑒于21世紀(jì)信息時(shí)代到來給煤炭企業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，筆者認(rèn)為，加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)理論和應(yīng)用的深入研究非常必要。
一、傳統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)存在的問題
在煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，實(shí)際的生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)生產(chǎn)環(huán)境，存在著大量不確定性因素，往往會導(dǎo)致計(jì)劃、調(diào)度與控制脫節(jié)，不能有效協(xié)調(diào)和均衡的生產(chǎn)，造成企業(yè)成本增加、效益下降。
（一）煤炭企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度體系存在不足之處
筆者在煤炭企業(yè)工作多年，對當(dāng)前煤炭可能存在的生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)的不足之處概括如下：首先，生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度嚴(yán)重依賴管理者的經(jīng)驗(yàn)、技巧，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精確度低，沒有一個(gè)全面細(xì)致到位的科學(xué)調(diào)度安排。其次，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)未能與庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行有效集成無法查看即時(shí)的生產(chǎn)現(xiàn)場信息或庫存情況，生產(chǎn)發(fā)生變化時(shí)響應(yīng)速度慢，不能滿足快速響應(yīng)的要求。再次，生產(chǎn)計(jì)劃未能充分進(jìn)行資源的平衡。
（二）生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度系統(tǒng)信息不完備
筆者認(rèn)為，煤炭企業(yè)生產(chǎn)和調(diào)度還存在信息的不統(tǒng)一、不完整、不及時(shí)等諸多問題已經(jīng)影響到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，造成整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)處于應(yīng)急的狀態(tài)。此外，雖然目前煤炭企業(yè)大都安裝了生產(chǎn)調(diào)度軟件，但是由于目前的智能調(diào)度系統(tǒng)并不能真實(shí)反映實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的不確定性，而現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中的不可預(yù)測擾動(dòng)經(jīng)常導(dǎo)致智能算法的最優(yōu)解決方案并不能很好執(zhí)行。
（三）綜合管理能力弱
管理基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相對較少，缺乏科學(xué)的管理方法和工具是大多數(shù)煤炭企業(yè)亟待解決的問題。目前很多煤炭企業(yè)仍然采用制度化管理，這種層次過多、劃分過細(xì)的組織結(jié)構(gòu)造成信息的上傳下達(dá)緩慢；部門間分割管理，造成調(diào)度計(jì)劃協(xié)調(diào)困難甚至相互矛盾，難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全局最優(yōu)，難以快速響應(yīng)市場變化，經(jīng)常產(chǎn)生連鎖不良反應(yīng)。
二、當(dāng)代煤炭企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的思路
生產(chǎn)調(diào)度問題同時(shí)也受到管理方法的影響。在不同的管理方法下，調(diào)度問題的優(yōu)化目標(biāo)、優(yōu)化策略均不同，幾乎每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)境都是唯一的，很難用一個(gè)生產(chǎn)環(huán)境的調(diào)度方案去解決另一個(gè)生產(chǎn)環(huán)境的生產(chǎn)調(diào)度。與此同時(shí)，由于各種隨機(jī)因素，如機(jī)器故障、操作工人的熟練程度、環(huán)境參數(shù)等影響，只能得到生產(chǎn)時(shí)間的一個(gè)大概數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的可能變化范圍，很少能獲得精確的加工時(shí)間。因此，將生產(chǎn)時(shí)間按模糊數(shù)處理更加符合生產(chǎn)實(shí)際，更能保證調(diào)度的可行性。
在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中，生產(chǎn)任務(wù)的種類、批量、加工設(shè)備、工裝狀況和任務(wù)進(jìn)度等因素千變?nèi)f化，針對不同的加工環(huán)境，車間調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)能快速地選擇或組合相應(yīng)的調(diào)度模型和算法。實(shí)際上在計(jì)劃與調(diào)度過程中，影響系統(tǒng)決策的不確定性因素廣泛存在。在確定性假設(shè)下得到的最優(yōu)計(jì)劃和調(diào)度在實(shí)際生產(chǎn)過程中由于不確定因素的影響往往變?yōu)榇蝺?yōu)，甚至不可行，但不確定條件下的計(jì)劃與調(diào)度優(yōu)化仍然沒有得到充分的解決和實(shí)際應(yīng)用。實(shí)際生產(chǎn)中，各種工藝約束、資源約束、生產(chǎn)能力約束等平行存在，這就需要對生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行合理的調(diào)度安排；而一個(gè)好的調(diào)度安排需要一個(gè)好的優(yōu)化調(diào)度算法。仿真方法、啟發(fā)式規(guī)則、人工智能以及遺傳算法等具有計(jì)算效率高、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，在煤炭企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度研究中得到了重視喝初步應(yīng)用。
三、煤炭企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的方法
針對生產(chǎn)調(diào)度策略問題，近年來出現(xiàn)了一些新方法用來解決難題，目前已經(jīng)形成了以下策略：首先，并行或分布策略為適合不同車間控制結(jié)構(gòu)與高度復(fù)雜問題的需要，不少學(xué)者利用并行或分布策略來解決車間調(diào)度問題。如用多智能體結(jié)構(gòu)的分布式?jīng)Q策方法對柔性加工系統(tǒng)（FMS）進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度。其次，分解與成組策略利用分解生產(chǎn)計(jì)劃或成組技術(shù)的調(diào)度策略，可以大大降低問題的計(jì)算復(fù)雜性和規(guī)模，求得調(diào)度問題的較優(yōu)解，同時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)的一些性能指標(biāo)。再次，生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度與監(jiān)控集成策略生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度的集成研究具有全局優(yōu)化的特征，也符合先進(jìn)生產(chǎn)模式的思想，同時(shí)提高了生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性。最后，異地生產(chǎn)調(diào)度策略作為敏捷制造模式的關(guān)鍵技術(shù)之一，異地生產(chǎn)調(diào)度策略也成為近期的研究熱點(diǎn)，具有比較廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：鐵路；行車調(diào)度指揮；安全工作；問題
中圖分類號： U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）04-23-2
0 引言
在鐵路行車時(shí)，需要通過調(diào)度指揮來完成，其不僅可以保證鐵路行車的安全有序，同時(shí)可以保障鐵路運(yùn)輸安全。但是在我國的鐵路運(yùn)輸中，由于存在命令不規(guī)范、制度不完善以及人員素質(zhì)較低等調(diào)度指揮問題，影響了行車調(diào)度指揮的安全性，同時(shí)為鐵路運(yùn)輸埋下了安全隱患。因此，探究鐵路行車調(diào)度指揮安全工作存在的問題，并且制定科學(xué)的處理對策具有重要的意義。
1 鐵路行車調(diào)度指揮安全工作意義
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，其對于鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要的推進(jìn)意義，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，加強(qiáng)鐵路指揮調(diào)度安全工作，可以保障鐵路運(yùn)輸?shù)木挥行?，在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中，線路相對較多，保證調(diào)度的有序性，可以規(guī)范鐵路運(yùn)行[1]。
其次，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作，可以保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低安全隱患。最后，保障鐵路調(diào)度指揮的安全性，可以規(guī)范鐵路運(yùn)輸，從而可以提升鐵路運(yùn)輸?shù)木C合競爭能力，促進(jìn)其高速發(fā)展。
2 鐵路行車調(diào)度指揮安全工作缺陷
2.1 調(diào)度指揮人員素質(zhì)不足
在鐵路調(diào)度指揮中，鐵路指揮人員的素質(zhì)不足，對指揮調(diào)度安全工作造成了較大的影響。近年來，我國鐵路調(diào)度指揮問題事故時(shí)有發(fā)生，其主要是由于調(diào)度工作的缺陷[2]。其主要問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，在指揮調(diào)度人員上崗時(shí)，缺乏對員工的上崗培訓(xùn)，導(dǎo)致部分上崗員工缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，無法順利完成指揮調(diào)度工作。
其次，缺乏對指揮調(diào)度人員的長期培訓(xùn)計(jì)劃，在工作人員上崗后，通常會長期擔(dān)任一個(gè)崗位，然而在鐵路線路以及配置不斷變化的基礎(chǔ)上，對員工缺乏培訓(xùn)，導(dǎo)致安全指揮調(diào)度問題進(jìn)一步增加。
2.2 調(diào)度指揮命令不規(guī)范
在鐵路調(diào)度指揮中，調(diào)度命令出現(xiàn)問題是嚴(yán)重的問題，影響調(diào)度指揮的安全性[3]。在我國，一直在致力于完善鐵路調(diào)度指揮命令，但是仍然存在較多的問題，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：指揮部門缺乏對調(diào)度人員工作能力的考慮，通常會簡化調(diào)度程序；部分工作人員越權(quán)行事。例如，在山東省濟(jì)南鐵路局調(diào)度所的工作中，曾經(jīng)出現(xiàn)漏發(fā)限速的命令，導(dǎo)致鐵路交通出現(xiàn)混亂的狀態(tài)，影響了鐵路運(yùn)輸?shù)恼ｍ樞?，雖然事故相對較少，未發(fā)生事故，但是同樣需要帶來一定的警示。另外，還有漏發(fā)機(jī)務(wù)段信息，導(dǎo)致列車被攔停。
2.3 管理制度不規(guī)范
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，缺乏科學(xué)的管理制度對安全運(yùn)行秩序產(chǎn)生了較大的影響，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，制度缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，在工作的過程中，指揮調(diào)度人員缺乏具體的工作規(guī)劃，導(dǎo)致員工在工作的過程中，僅僅能夠依靠自身的經(jīng)驗(yàn)來完成指揮工作，對指揮調(diào)度工作的科學(xué)性產(chǎn)生了一定的影響。
其次，在管理制度規(guī)范性中，相關(guān)部門缺乏有力的監(jiān)督制度，導(dǎo)致指揮調(diào)度工作無法得到有效的落實(shí)。例如，在濟(jì)南指揮調(diào)度所的工作中，雖然設(shè)置了監(jiān)督機(jī)制，但是監(jiān)督人員通常是由管理人員兼任，雖然具有一定的監(jiān)督效果，但是由于缺乏監(jiān)督素質(zhì)，導(dǎo)致監(jiān)督工作的效率較低。
另外，在監(jiān)督工作的發(fā)展中，監(jiān)督人員缺乏責(zé)任感，在監(jiān)督中存在感情用事，對于關(guān)系較好的指揮調(diào)度員，缺乏有效的監(jiān)督。
可見，在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，管理制度不規(guī)范對調(diào)度指揮工作產(chǎn)生了較大的影響。
2.4 配套設(shè)施不合理
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，擁有完善的配套設(shè)施，可以保證監(jiān)督指揮工作的合理性，在現(xiàn)階段的指揮調(diào)度工作中，其配套設(shè)施的不合理性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
第一，配套設(shè)備缺乏完善性，鐵路行車的科技在不斷更新，信號及信息系統(tǒng)不斷數(shù)字化和科技化，然而配套設(shè)備依然運(yùn)用傳統(tǒng)的設(shè)備工具，無法滿足現(xiàn)代科技的發(fā)展需求。
第二，在配套設(shè)施中，缺乏健全的指揮系統(tǒng)，無法對整體的調(diào)度指揮工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，降低了調(diào)度指揮的效率。總之，在鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)中，由于配套設(shè)施不合理，對鐵路行車秩序的保障仍然有待完善。
3 鐵路行車調(diào)度指揮安全工作思考
3.1 提升調(diào)度指揮人員素質(zhì)
在鐵路行車調(diào)度指揮中，由于調(diào)度指揮人員的素質(zhì)存在明顯的不足，導(dǎo)致其對行車調(diào)度指揮工作的秩序產(chǎn)生了一定的影響，因此，需要根據(jù)實(shí)際情況，不斷提升調(diào)度指揮人員的專業(yè)素質(zhì)，使其可以更好地滿足調(diào)度指揮工作的需求。
首先，在調(diào)度指揮工作人員的培訓(xùn)中，應(yīng)該建立完善的上崗前培訓(xùn)工作，對于員工要建立完善的培訓(xùn)體系，指導(dǎo)員工掌握科學(xué)的規(guī)范以及專業(yè)知識，并且在培訓(xùn)的過程中，要對員工進(jìn)行嚴(yán)格的等級劃分，并且頒發(fā)上崗證，對于未達(dá)到要求的指揮調(diào)度人員，要嚴(yán)格禁止其上崗就業(yè)。
其次，在調(diào)度指揮人員上崗后，應(yīng)該定期的對員工進(jìn)行上崗培訓(xùn)，使員工掌握最新的理論知識和經(jīng)驗(yàn)，使調(diào)度指揮人員的工作可以不斷完善。例如在信號數(shù)字化的指揮系統(tǒng)中，應(yīng)該對員工進(jìn)行綜合培訓(xùn)，使員工掌握數(shù)字化調(diào)度指揮的操作方式，從而可以提升調(diào)度指揮效率，并且可以順利完成指揮調(diào)度工作?？傊挥胁粩嗟呐嘤?xùn)員工的專業(yè)素質(zhì)，做到與時(shí)俱進(jìn)，才可以降低行車調(diào)度指揮問題帶來的安全隱患。
3.2 規(guī)范調(diào)度指揮命令
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，由于調(diào)度指揮命令不當(dāng)，對行車調(diào)度工作產(chǎn)生了較大的影響，在此情況下，應(yīng)該不斷地規(guī)范調(diào)度指揮命令，提升調(diào)度指揮效率。
首先，調(diào)度指揮部門應(yīng)該完善指揮命令，設(shè)置完善的指揮調(diào)度體系，建立一套完整的指揮命令表。員工在接到指令后，要進(jìn)行核實(shí)和校正，保證調(diào)度指揮的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
其次，在調(diào)度指揮過程中，要設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)督手段，對指揮部門的命令發(fā)放以及員工的執(zhí)行要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，對于不按照規(guī)章辦事的員工，要嚴(yán)格懲罰。
最后，在調(diào)度指揮工作中，要設(shè)置應(yīng)急指揮系統(tǒng)，對于處理靈活的員工，可以加強(qiáng)對其培訓(xùn)，使其具有隨機(jī)應(yīng)變的能力，在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，可以果斷處理，降低事故的發(fā)生率。總之，在鐵路行車調(diào)度指揮中。只有不斷地規(guī)范調(diào)度指揮命令，才可以更好地保證調(diào)度指揮的有效性。
3.3 完善管理制度
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，由于管理制度不規(guī)范，對行車調(diào)度秩序產(chǎn)生了一定的影響，在此基礎(chǔ)上，需要不斷地完善管理制度。首先，要建立完善的工作準(zhǔn)則，對員工的工作進(jìn)行嚴(yán)格要求和規(guī)范，使員工在調(diào)度指揮工作中，可以做到有據(jù)可依。同時(shí)在工作準(zhǔn)則中，要對領(lǐng)導(dǎo)部門進(jìn)行規(guī)范，明確行事準(zhǔn)則，建立規(guī)章制度，全面提升整體的規(guī)范性。其次，在完善管理制度時(shí)，應(yīng)該建立完善的監(jiān)督制度，聘請專業(yè)的監(jiān)督人員來監(jiān)督工作，規(guī)范調(diào)度指揮行為。
3.4 完善配套設(shè)施
在行車調(diào)度指揮工作中，由于缺乏完善的配套設(shè)施，導(dǎo)致指揮調(diào)度工作受到較大的影響，在此情況下，需要不斷完善配套設(shè)施，以此來規(guī)范行車調(diào)度管理工作的秩序。首先，需要加強(qiáng)對科技設(shè)備的投入，在現(xiàn)階段，機(jī)車信號、自動(dòng)停車裝置以及TMIS等技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于鐵路中，因此應(yīng)該引進(jìn)配套設(shè)備，保證其調(diào)度指揮效率。其次，在調(diào)度指揮工作中，需要建立完善的指揮系統(tǒng)，引進(jìn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系，可以及時(shí)有效地或者接收指令，從而保障調(diào)度指揮效率。
4 結(jié)語
行車調(diào)度指揮工作對行車的安全性及鐵路運(yùn)輸?shù)闹刃蛐跃哂休^大的影響。本文主要探究行車調(diào)度指揮工作中存在的問題及策略。發(fā)現(xiàn)行車調(diào)度指揮中主要存在命令不規(guī)范、制度不完善以及人員素質(zhì)不足等問題，同時(shí)制定了規(guī)范命令、完善制度以及提升人員素質(zhì)等策略。希望通過本文的分析，可以不斷的提升行車調(diào)度指揮的規(guī)范性，從而可以保障鐵路行車的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 汪秋霞.軌道行車調(diào)度指揮的安全問題與應(yīng)對措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（04）：284-286.
關(guān)鍵詞：電網(wǎng)調(diào)度；管理工作；實(shí)踐；安全機(jī)制
隨著人們生活水平的提升，各項(xiàng)娛樂活動(dòng)和文化活動(dòng)頁發(fā)展起來，社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開對電量的大力需求，這對電力企業(yè)來說不僅是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，因此在用電壓力增大的條件下，需要對電力企業(yè)進(jìn)行全面的深化的管理，以促進(jìn)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，保障社會的用電供給實(shí)時(shí)、到位、安全、合理。
一、電網(wǎng)調(diào)度管理工作的現(xiàn)狀分析
（一）調(diào)度管理工作人員素質(zhì)偏低的問題
在我國電力企業(yè)的供電過程中，電網(wǎng)調(diào)度涉及到的工作有很多，最為常見的就是倒閘的操作，在這項(xiàng)工作中需要工作人員對倒閘作票進(jìn)行填寫，這項(xiàng)工作的填寫內(nèi)容一經(jīng)落實(shí)，不可以隨意篡改，以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，因此在此項(xiàng)操作過程中對工作人員的嚴(yán)謹(jǐn)性要求非常高，不允許隨意出現(xiàn)各種誤差。在電網(wǎng)調(diào)度工作中，對倒閘進(jìn)行操作的人員要按照以下程序進(jìn)行工作，例如，值班人員或者調(diào)度操作人員以及調(diào)度管理人員要按照既定的電網(wǎng)管理程度對電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并對各項(xiàng)數(shù)據(jù)給予認(rèn)真的核查，最后再做好記錄報(bào)備上級單位。關(guān)于操作票的完成傳統(tǒng)工作上是需要大量人工工作，雖然工作量比較大，但是能夠提升電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的靈活性，在此之中容易出現(xiàn)的問題是，很多工作人員因?yàn)榇嬖诰C合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)都偏低，在書寫票據(jù)的過程中，往往會出現(xiàn)書寫格式錯(cuò)誤、書寫的數(shù)字出現(xiàn)錯(cuò)誤等等情況，規(guī)范性非常低，因此就會給下一程序的工作帶來困難。針對這種問題必須加強(qiáng)對電網(wǎng)調(diào)度管理的力度，保證每一個(gè)工作人員都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗工作[1]。
圖 1 變電運(yùn)行倒閘操作圖
（二）電網(wǎng)調(diào)度在管理以及制度方面存在的問題
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電網(wǎng)運(yùn)行很大部分實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，在新的技術(shù)得到應(yīng)有以后，因?yàn)榇罅抗ぷ魅藛T對這種工作模式不熟悉，并缺乏相關(guān)的工作管理經(jīng)驗(yàn)，并且一些管理制度在制定方面和實(shí)施方面，得不到維護(hù)保障，容易出現(xiàn)管理失誤的問題。很多電網(wǎng)調(diào)度工作常出現(xiàn)的問題還有重視設(shè)備的運(yùn)用而忽視了管理，一些技術(shù)人員沒有經(jīng)過新的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對設(shè)備廠家過于依賴，這樣在供電系統(tǒng)的安全有序運(yùn)行中就會產(chǎn)生各種影響[2]。
二、強(qiáng)化電網(wǎng)調(diào)度管理工作以及建立安全運(yùn)行機(jī)制的策略
（一）堅(jiān)決禁止誤差調(diào)度和誤差操作的出現(xiàn)
對于電網(wǎng)的調(diào)度工作者來說，在接受到調(diào)度管理部門下達(dá)得調(diào)度計(jì)劃以后需要認(rèn)真的研讀和分析，并且所有電網(wǎng)的運(yùn)行都要控制在一定的電壓范圍內(nèi)，從調(diào)度的指令觸達(dá)，把功率和電壓調(diào)整到最佳值，絕對禁止利用接口對命令實(shí)行拒絕或拖延執(zhí)行調(diào)度命令。一切工作都要保證電網(wǎng)的運(yùn)行安全和人力工作的安全，在接受到調(diào)度人員的運(yùn)行指令以后，才能按照相應(yīng)的改變方式改變運(yùn)行方式，否則不能有任何方面的改變。在調(diào)度員指揮停送電的工作中，需要加強(qiáng)防范意識，禁止出現(xiàn)調(diào)度錯(cuò)誤或者調(diào)度操作失誤的情況。要保證零誤差需要從以下幾方面開展調(diào)度管理工作。
首先，提升調(diào)度人員的安全意識和責(zé)任意識。工作人員的責(zé)任意識需要建立在工作人員的責(zé)任心上，這樣電力單位就要定期的安排工作人員學(xué)習(xí)各項(xiàng)法律法規(guī)以及安全生產(chǎn)精神，并且在學(xué)習(xí)以后要求工作人員對培訓(xùn)做出自己的總結(jié)，寫心得體會。對已經(jīng)發(fā)生的調(diào)度安全問題進(jìn)行分析，并找到原因后進(jìn)行積極的整改，從而提升調(diào)度工作的安全性、科學(xué)性、合理性。強(qiáng)化調(diào)度管理人員的管理力度，最大可能的在工作中為大家營造安全生產(chǎn)和安全運(yùn)行的氣氛，將所有工作人員的工作都放入到一個(gè)相對安全的工作環(huán)境中，強(qiáng)化他們的責(zé)任意識[3]。
其次，杜絕各種違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。很多有誤操作都是因?yàn)楣芾淼氖д`或者是責(zé)任意識薄弱造成的，因此嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的操作章程是杜絕錯(cuò)誤發(fā)生的關(guān)鍵。電網(wǎng)調(diào)度人員必須嚴(yán)格的執(zhí)行兩票三制這項(xiàng)制度，在倒閘票、檢查工作票上都需要認(rèn)真的核查和填寫，若是通過信息技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行填充那么在掌握信息能力的同時(shí)還要對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行仔細(xì)的核查，在所有工作票中對安全審核措施以及工作任務(wù)進(jìn)行標(biāo)注，審查過程中如果出現(xiàn)種種不合格的現(xiàn)象需要予以及時(shí)的糾正，并重新辦理。與此同時(shí)，調(diào)度人員的交接班也是一項(xiàng)重點(diǎn)的內(nèi)容，交接班記錄要完善，防治發(fā)生各種遺漏事件。例如，從調(diào)度人員執(zhí)行的三位一體中對安全生產(chǎn)的的相關(guān)問題做逐一的登記，然后交給下一個(gè)值班人員，這樣交接的內(nèi)容才會更完善，方式也會更全面。
最后，通過調(diào)度業(yè)務(wù)的培訓(xùn)強(qiáng)化調(diào)度人員的業(yè)務(wù)能力?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使社會工作中各種信息向著現(xiàn)代化方向發(fā)展，因此對調(diào)度人員的工作能力也提出了新的要求，這樣作為一名調(diào)度人員就必須重新的對自己進(jìn)行審核，加強(qiáng)各項(xiàng)知識技能的學(xué)習(xí)，提升自己的業(yè)務(wù)水平。因此要從電網(wǎng)調(diào)度工作的培訓(xùn)為實(shí)際的出發(fā)點(diǎn)，調(diào)度人員認(rèn)真對待仿真機(jī)，讓自己對電網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備更加熟悉，熟悉電網(wǎng)一次系統(tǒng)圖和工作相關(guān)設(shè)備；對調(diào)度的信息化自動(dòng)化有所熟悉；對電網(wǎng)的各項(xiàng)緊急事故處理加深熟悉程度等等，在熟悉電網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上還要具備以下幾種能力：其一是準(zhǔn)確的下達(dá)有關(guān)倒閘等操作的命令，其二是對電網(wǎng)運(yùn)行是否出現(xiàn)故障進(jìn)行正確的分析，其三是對發(fā)生的事故做進(jìn)一步的判斷，只有具備以上這些能力，調(diào)度人員才能在安全的維度上對電網(wǎng)調(diào)度做進(jìn)一步的管理[4]。
（二）電網(wǎng)調(diào)度管理中對安全運(yùn)行機(jī)制建立
首先，加強(qiáng)對電網(wǎng)調(diào)度安全規(guī)章制度的建立與落實(shí)。在電網(wǎng)調(diào)度的管理過程中需要對安全的運(yùn)行機(jī)制加以注意，建立健全相關(guān)的法律規(guī)章制度，強(qiáng)化安全引導(dǎo)和規(guī)范工作，幫助管理人員梳理好工作秩序。設(shè)定固定的時(shí)間組織工作人員學(xué)習(xí)電力單位的安全法律法規(guī)，閱讀之后進(jìn)行瀏覽和模擬操作，最后進(jìn)入實(shí)際演練；在安全制度中可以從實(shí)際電網(wǎng)工作的角度出發(fā)進(jìn)行更加人性化和實(shí)用化的改動(dòng)，不斷補(bǔ)充和健全不完善的地方，讓這份安全機(jī)制在時(shí)代的變革下變得越來越實(shí)用。
其次，安全運(yùn)行機(jī)制中責(zé)任體系的建立。在安全機(jī)制中要對相關(guān)人員的責(zé)任進(jìn)行一一落實(shí)，安全管理中要與工作人員簽訂安全責(zé)任書和樹立安全責(zé)任狀，這樣把安全管理和責(zé)任聯(lián)系在一起能夠提升工作人員對調(diào)度安全的認(rèn)識，發(fā)生故障進(jìn)行必要的追責(zé)處理，懲罰和獎(jiǎng)勵(lì)并重。對于人為原因出現(xiàn)重大失誤的工作人員必須要進(jìn)行嚴(yán)格處理，對于一直把安全放在第一位沒有出現(xiàn)任何失誤的人員還要進(jìn)行精神和物質(zhì)的相互鼓勵(lì)，這樣才能真正的把安全工作落到實(shí)處，才能推動(dòng)電網(wǎng)調(diào)度工作的有序開展[5]。
結(jié)束語：
綜上所述，本文對電網(wǎng)運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)的管理問題以及管理措施和安全運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行了分析。電網(wǎng)安全關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此需要被加以重視，并且隨著社會的發(fā)展還要進(jìn)一步的提升管理策略，提升工作人員的工作意識，促進(jìn)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定供電。
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