時(shí)間：2022-09-02 12:12:42
序論：在您撰寫無人機(jī)培訓(xùn)個(gè)人總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
一、任務(wù)完成方面：
1.參加項(xiàng)目投標(biāo) **項(xiàng)，中標(biāo) ** 項(xiàng)，中標(biāo)率 ** %。
2.截止12月27日，收費(fèi)到帳 20000000元，（其中：**項(xiàng)目：3590000元；：1910000元；：200000.00元；**項(xiàng)目：2975.00元；：100000.00元；**項(xiàng)目：110000元；項(xiàng)目：280000元；項(xiàng)目：元（其中房建：640000元）；項(xiàng)目：790000.00元；項(xiàng)目：290000元；項(xiàng)目：2210000元；項(xiàng)目：1120000元；項(xiàng)目：962700.00元；項(xiàng)目：557900.00元；**項(xiàng)目：107300.00元；紡織城：40000.00元；**公司：80000.00元；**：40000.00元；**：31600.00元；**項(xiàng)目：3980000.00元；**：1377600.00元；**：155200.00元；**項(xiàng)目：0元；**項(xiàng)目：0元；）完成全年收費(fèi)目標(biāo)任務(wù)的 101% 。
3.截止12月27日，簽訂監(jiān)理合同 33 項(xiàng)，合同簽訂額42235399.00元，（其中：）完成全年收費(fèi)目標(biāo)任務(wù)的 115% 。
二、工作表現(xiàn)方面：在工作實(shí)踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦，在這個(gè)過程中我強(qiáng)化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。在信任自己和他人的基礎(chǔ)上，思想統(tǒng)一，行動(dòng)一致，這樣的團(tuán)隊(duì)一定會(huì)攻無不克、戰(zhàn)無不勝。工作中，很多工作是一起完成的，在這個(gè)工程中，大家互相提醒和補(bǔ)充，大大提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時(shí)、有效和清晰。
三、服務(wù)質(zhì)量方面：工作的每一步都要精準(zhǔn)細(xì)致，力求精細(xì)化，在這種心態(tài)的指導(dǎo)下，我在平時(shí)工作中取得了令自己滿意的成績。能夠積極自信的行動(dòng)起來是這幾年我在心態(tài)方面最大的進(jìn)步。 現(xiàn)在的我經(jīng)常冷靜的分析自己，認(rèn)清自己的位置，問問自己付出了多少；時(shí)刻記得工作內(nèi)容要精細(xì)化精確化，個(gè)人得失要模糊計(jì)算；遇到風(fēng)險(xiǎn)要及時(shí)規(guī)避，出了問題要勇于擔(dān)當(dāng)。
四、學(xué)習(xí)培訓(xùn)方面：今年有很多新工藝新技術(shù)在市政工程中大面積使用，我在工作任務(wù)非常緊的情況下，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)地下綜合管廊的相關(guān)知識(shí)，與史韓濤同志共同完成了一片論文并在技術(shù)期刊上發(fā)表。
五、集體活動(dòng)方面：積極參加公司組織的活動(dòng)，如三八婦女節(jié)參觀學(xué)習(xí)照金革命紀(jì)念館，植樹節(jié)參加植樹活動(dòng)等。
六、遵守紀(jì)律方面：能夠按時(shí)上班，不遲到不早退，經(jīng)常帶病工作，能不請假盡量堅(jiān)持工作。
七、仔細(xì)總結(jié)一下，自己在一年的工作中主要有以下方面做得不夠好：
1.工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；在工作時(shí)間緊，內(nèi)容多的情況下，就一定要有詳實(shí)而主次分明的計(jì)劃，哪些需要 立即完成，哪些可以緩緩加班完成，今年在計(jì)劃上自己進(jìn)步很大，但在這方面還有很大的優(yōu)化空間。
2.工作不夠精細(xì)化；平時(shí)的工作距離精細(xì)化工作缺少一個(gè)隨時(shí)反省隨時(shí)更新修改的過程，雖然工作也經(jīng)?；仡^看、做總結(jié)，但缺少規(guī)律性，比如功能修改等隨時(shí)有更新的內(nèi)容就可能導(dǎo)致其他的地方出 現(xiàn)錯(cuò)誤。以后個(gè)人工作中要專門留一個(gè)時(shí)間去總結(jié)和反思，這樣才能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化。
3.缺少平時(shí)工作的知識(shí)總結(jié)；在工作總結(jié)上有了進(jìn)步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會(huì)更快的成長。在以后的工作中，此項(xiàng)也作為重點(diǎn)來提高自己。
一、薪資管理、社保公積金方面：
每月按時(shí)完成工資的核算和編制，遇到節(jié)假日主動(dòng)加班加點(diǎn)確保員工工資能夠準(zhǔn)確、及時(shí)發(fā)放；
按時(shí)完成社保年審、年檢工作，在年審過程中實(shí)現(xiàn)順利通過， 經(jīng)過近兩年的實(shí)踐操作，現(xiàn)對社會(huì)保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)申報(bào)、年審流程、社保法律條文及西安市高新社保局各類社保業(yè)務(wù)流程，從門外漢逐步掌握、熟悉待遇報(bào)銷、養(yǎng)老轉(zhuǎn)移等操作流程及規(guī)范。
及時(shí)辦理公積金的增減變動(dòng)、轉(zhuǎn)移、員工公積金支取等相關(guān)手續(xù)。
為全體員工辦理團(tuán)體意外傷害險(xiǎn)，及時(shí)做好新增人員的參保、離職人員的變更、出險(xiǎn)后的報(bào)案、理賠資料準(zhǔn)備等工作，確保員工的合法權(quán)益，同時(shí)有效降低公司管理風(fēng)險(xiǎn)。
二、招聘、公司內(nèi)部競聘、員工入職手續(xù)辦理方面：
在人員招聘方面，通過加強(qiáng)內(nèi)部、外部招聘渠道建設(shè)，全方位及多渠道整合內(nèi)外資源，最大化的拓展人才資源渠道，同時(shí)加強(qiáng)個(gè)人在人力資源招聘方法方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，積累招聘面試經(jīng)驗(yàn)，使促公司招聘工作專業(yè)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)對應(yīng)聘人員工作能力的把控確保公司新聘員工的質(zhì)量。2014年全年共計(jì)招聘入職員工 86人、離職25人，最大化的保障公司正常的生產(chǎn)人力需要。
在干部選拔方面，完成了中層、班長競聘及考察工作，選拔了一批有能力、有想法、有干勁、有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀干部、班長上崗。這次競聘動(dòng)員充分，組織得力，給廣大員工提供展示自我的平臺(tái)，也為公司發(fā)現(xiàn)人才，儲(chǔ)備了人才。對新聘中層的考察中，著重考察了各中層的崗位職責(zé)履職情況、工作任務(wù)完成情況以及工作作風(fēng)廉政建設(shè)等方面，此項(xiàng)工作使人力資源管理上了一個(gè)新臺(tái)階，也為公司日后干部選聘積累的寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
員工入職管理方面，規(guī)范入職流程、完善人員內(nèi)部檔案資料，強(qiáng)制入職體檢，使員工入職管理水平得到了有效提升。
三、教育培訓(xùn)工作
2014年培訓(xùn)工作主要堅(jiān)持公司育人理念，培養(yǎng)公司復(fù)合型人才為己任，重點(diǎn)提高公司人員整體職業(yè)化素質(zhì)及職業(yè)情操，掌握現(xiàn)代管理知識(shí)與能力，為工作開展注入活力。2014年培訓(xùn)方面主要開展以下工作：
（1） 積極組織新員工入職培訓(xùn)，提高入職人員對公司文化規(guī)章制度了解，融入公司集體及團(tuán)隊(duì)生活。
（2）開展公司操作層技術(shù)培訓(xùn)、新“ERP”系統(tǒng)操作培訓(xùn)、交通事故預(yù)防、處理培訓(xùn)、銷售人員能力提升培訓(xùn)，激發(fā)員工掌握新知識(shí)、新思想，合理應(yīng)用知識(shí)及針對性培訓(xùn)，收到了良好的效果。
（3）規(guī)范試用期員工轉(zhuǎn)正管理工作。2014年施行員工轉(zhuǎn)正面談制，實(shí)現(xiàn)了對員工試用期工作能力的有效評估，也對我個(gè)人開展人力資源工作起到了良好作用。
四、勞動(dòng)合同方面
配合內(nèi)控部起草了勞動(dòng)合同，所有條款都仔細(xì)推敲，避免漏洞，并經(jīng)律師的嚴(yán)格審查，與員工簽訂了全員勞動(dòng)合同430余份，即維護(hù)了員工的利益，也保護(hù)了企業(yè)的利益，達(dá)到雙贏。
五、印信管理方面
嚴(yán)格執(zhí)行公司用印制度，把好公司用印關(guān)，杜絕公章濫用、不規(guī)范使用等現(xiàn)象，確保印信使用管理。全年未出現(xiàn)用印違規(guī)現(xiàn)象。
六、工會(huì)方面
在工會(huì)方面，組織了3·12扶貧村植樹活動(dòng)；關(guān)心職工生活，慰問生病員工，為有紅白喜事的員工送去慰問金等；關(guān)愛員工身體健康，全年組織了兩次員工健康體檢；關(guān)注員工子女教育，為不滿14歲的員工子女發(fā)放六一兒童節(jié)書卡；積極組織參加集團(tuán)羽毛球比賽及舉辦的“第九屆拔河比賽”，并在拔河比賽中取得第二名的好成績，體現(xiàn)了新達(dá)公司團(tuán)結(jié)向上的精神風(fēng)貌。
七、檔案管理
嚴(yán)把檔案、資料借閱管理關(guān)，杜絕公司檔案、資料丟失。及時(shí)督促未返回的商砼合同、各類協(xié)議，2014年度共計(jì)收文128份、發(fā)文 45 份，返回商砼合同 24份、各類協(xié)議 75 份,同時(shí)在陳莉萍的配合下，完成所有歸檔文件的電子版條目錄入及歸檔工作。
歡喜是因?yàn)殡x家一個(gè)月后終于可以回去了，惆悵的是還沒來得及檢視本次培訓(xùn)我是否得到了預(yù)期的收獲。
在培訓(xùn)之前，由于崗位原因，我在單位很少能夠獲得實(shí)際操作無人機(jī)的機(jī)會(huì)，沒有時(shí)間去實(shí)際驗(yàn)證各種無人機(jī)的性能和操作維護(hù)方法，這也造成了自己天天與無人機(jī)打交道卻無法操作、無法對操作人員水平進(jìn)行評價(jià)的尷尬。
因此，本次培訓(xùn)對于我來說是使自己個(gè)人知識(shí)能力得到提升的一次難得的機(jī)會(huì)。
總結(jié)本次培訓(xùn)，自認(rèn)為受益匪淺:
一是熟悉了多旋翼無人機(jī)工作原理和操作規(guī)范，詳細(xì)了解了多旋翼無人機(jī)功能和操作過程中各項(xiàng)注意事項(xiàng)，為后期無人機(jī)運(yùn)行奠定了理論功底。
二是能夠?qū)嶋H操作多旋翼無人機(jī)執(zhí)行巡檢任務(wù)。
雖然目前的水平離最終應(yīng)用還有一段距離，但是從無操作經(jīng)驗(yàn)到能夠?qū)嶋H操作，這已是一個(gè)巨大的進(jìn)步，也是本次培訓(xùn)我最大的收獲。
三是與其他單位人員單位進(jìn)行了有效的交流。
通過與多名培訓(xùn)學(xué)員的交流，不僅結(jié)識(shí)了較多的同行、朋友，還獲得了當(dāng)前試點(diǎn)工作的最新動(dòng)態(tài)，對比找出了自身存在的缺點(diǎn)和工作短板，對找準(zhǔn)自身定位、促進(jìn)專業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒和前進(jìn)方向。
四是通過實(shí)際操作多旋翼無人機(jī)，對比以前應(yīng)用的無人機(jī)系統(tǒng)，對當(dāng)前配置的設(shè)備優(yōu)缺點(diǎn)有了直觀了解，為未來設(shè)備配置積累了一定的改進(jìn)需求。
當(dāng)然，在這里還靜下心來總結(jié)了一下自己工作以來的心路歷程，覺得自己需要更加努力去學(xué)習(xí)、去工作，未來給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅(jiān)強(qiáng)的心和更有力的行動(dòng)去實(shí)現(xiàn)最初的夢想。
對本次培訓(xùn)工作，我個(gè)人提出以下幾點(diǎn)建議:
一是建議延長培訓(xùn)時(shí)間。
本次培訓(xùn)時(shí)間對于無基礎(chǔ)的人員較為短促，并不能達(dá)到實(shí)際操作的水平。
二是增加培訓(xùn)內(nèi)容，對于未使用到的功能、按鍵、選項(xiàng)和保養(yǎng)維護(hù)流程進(jìn)行講解。
本次培訓(xùn)廠家僅對無人機(jī)操作原理、注意事項(xiàng)進(jìn)行了講解，但對于一般未使用到的功能選項(xiàng)和如何保養(yǎng)、維護(hù)維修未進(jìn)行介紹，在后期運(yùn)行單位難免會(huì)遇到相關(guān)問題而無法處理。
三是建議參加培訓(xùn)人員年齡在30歲以下，并且在本單位內(nèi)提前開展模擬器練習(xí)，使培訓(xùn)學(xué)員能夠較快掌握操作要領(lǐng)、縮小起步差距。
級(jí)無人機(jī)是否真如大家擔(dān)心的前途暗淡？如果不是，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)又該怎樣變化？市場需求與質(zhì)疑并存
說到無人機(jī)這個(gè)詞，以前總會(huì)讓人想到的是國家用來測繪或者用于軍事偵察的大型飛機(jī)，或是極客的玩具或是創(chuàng)客們的專屬，但現(xiàn)在人們對無人機(jī)的概念則多是一種消費(fèi)級(jí)的小型多軸飛行器。
“多軸飛行器”的概念誕生很早，但因受制于動(dòng)力效率低下的天生缺陷而一直遠(yuǎn)離主流。直到消費(fèi)級(jí)的大馬力微電機(jī)、鋰電池、無線遙控和視頻采集傳輸技術(shù)集體實(shí)現(xiàn)了革命性的大突破后，“多軸飛行器”近兩年才實(shí)現(xiàn)了“成魚翻身”――2010年法國Parrot公司了世界上首款消費(fèi)級(jí)四旋翼飛行器AR.Drone，次年大疆創(chuàng)新推出消費(fèi)級(jí)多旋翼無人機(jī)飛行平臺(tái)和多旋翼飛控，多旋翼無人機(jī)開始快速走向消費(fèi)級(jí)市場。由EVTank研究機(jī)構(gòu)的《2015年度民用無人機(jī)市場研究報(bào)告》顯示，全球無人機(jī)在2014年完成了大約38萬架的銷量，其中專業(yè)級(jí)無人機(jī)銷量約12.6萬架，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量約25.2萬架，預(yù)計(jì)2015年同比將保持50%的增長。另據(jù)深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，從深圳出口16萬臺(tái)無人機(jī)、貨值達(dá)到7.5億元（人民幣），分別是去年同期的69倍和55倍。
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場的爆發(fā)也引來眾多的新進(jìn)入者。除大疆創(chuàng)新外，Gopro、小米、騰訊、零度智控、億航科技等科技公司也開始推出無人機(jī)，甚至連生產(chǎn)摩托車的宗申動(dòng)力、搞煤礦的山東礦機(jī)等等各種傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的廠商也都一窩蜂進(jìn)軍無人機(jī)行業(yè)。目前國內(nèi)生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的企業(yè)已有近400家，全球每賣出10架民用無人機(jī)就有7架為中國制造，僅大疆創(chuàng)新就占據(jù)全球小型無人機(jī)市場70%以上的份額。
面對無人機(jī)的火爆，有不少業(yè)界人士宣稱無人機(jī)消費(fèi)時(shí)代來了。不過，也有行業(yè)人士提出質(zhì)疑。無人機(jī)作為一種新興產(chǎn)品，和所有其他新興產(chǎn)品一樣，在發(fā)展前期都會(huì)表現(xiàn)出足夠強(qiáng)勢的沖勁，這是短期內(nèi)的市場需求所致。如果只是從目前的數(shù)據(jù)來說明消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場前景廣闊，顯然是武斷的。對此，業(yè)界有關(guān)人士稱，無人機(jī)普及與爆發(fā)取決于兩個(gè)因素：價(jià)格及易操作性。
目前無人機(jī)價(jià)格仍然偏貴，實(shí)用型多旋翼無人機(jī)的主流價(jià)格在4000元-5000元，無人機(jī)的受眾用戶群非常小。在航模愛好者李浩看來，“目前一款無人機(jī)售價(jià)在數(shù)干元，大多數(shù)國人還沒有習(xí)慣在一款‘玩具’上面花很多的錢，因此無人機(jī)在國內(nèi)并不會(huì)太迅速普及。”最好的例子就是谷歌眼鏡，當(dāng)初看起來一切都很好，谷歌眼鏡似乎會(huì)成為下一個(gè)人機(jī)交互設(shè)備，然而谷歌眼鏡的發(fā)展卻高開低走，目前已悄無聲息，落寞離去，高價(jià)就是其失敗的一大原因。顯然無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在亟待一種解決方案，能在保證無人機(jī)性能的同時(shí)大幅削減成本。
不過，即便買了無人機(jī)，操作也是個(gè)問題。目前無人機(jī)在操作上有一定的入門要求，很多時(shí)候操作者需要提前接受一段時(shí)間的培訓(xùn)，如避障礙物、路線規(guī)劃等等，而這些都需要一定的技術(shù)門檻作為基礎(chǔ)，沒有接觸過的普通用戶很難輕易遙控?zé)o人機(jī)。最終帶來的結(jié)果是，很多人因最初幾次飛行就摔了飛機(jī)，與預(yù)期體驗(yàn)有極大差距，最后喪失興趣。當(dāng)然，不少廠商也意識(shí)到這個(gè)問題，不斷嘗試在易操作性上降低用戶的學(xué)習(xí)門檻。如英特爾已經(jīng)將RealSense技術(shù)融入到了無人機(jī)中，可以幫助無人機(jī)構(gòu)建周圍環(huán)境的三維地圖，然后自動(dòng)調(diào)整自身以避開障礙物，提升無人機(jī)智能化操作。而億航科技引入了無人機(jī)手機(jī)App觸屏控制模式：無需遙控模型，只要下載App，通過手機(jī)觸屏就能上手操作，用戶體驗(yàn)更直接簡單。深圳零度智能品牌總監(jiān)姚本超稱，由于存在飛行控制系統(tǒng)等技術(shù)門檻，未來一兩年民用無人機(jī)行業(yè)會(huì)迎來新一輪洗牌能存活四五家就不錯(cuò)70“現(xiàn)在的無人機(jī)市場和前幾年的手機(jī)市場很相似，雖然大量做山寨機(jī)，但最后活下來的是蘋果這些擁有核心技術(shù)的企業(yè)?！?/p>
無人機(jī)面臨監(jiān)管限制
雖然消費(fèi)級(jí)無人機(jī)與軍用無人機(jī)有著天壤之別，但由于它們共同存在飛行空域的概念，因此無人機(jī)企業(yè)也面臨著監(jiān)管瓶頸等潛在障礙。而現(xiàn)在這種如披薩盒般大小的無人飛行載具，正成為一個(gè)麻煩制造者。7月17日，美國加州圣貝納迪諾，消防部門在執(zhí)行一次高速公路滅火任務(wù)時(shí)在危險(xiǎn)空域遭遇了5架相互追逐的無人機(jī)，導(dǎo)致消防直升機(jī)無法正常作業(yè)；7月21日，波蘭華沙，德國漢莎航空公司一架客機(jī)在機(jī)場降落期間險(xiǎn)些與一架無人飛行器相撞，超過20架準(zhǔn)備降落的飛機(jī)不得不改變航線……“現(xiàn)在，任何人都能夠接觸無人機(jī)――好人、壞人、愛惡作劇的人、孩子，”SUAS新聞編輯及商業(yè)無人機(jī)項(xiàng)目顧問帕特里克-伊根曾表示?！叭绻患右韵拗?，任何情況都可能發(fā)生。”
面對頻發(fā)的安全事故，各國政府已開始出招規(guī)范無人機(jī)的使用。在美國，今年2月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）了無人機(jī)使用規(guī)定草案，打算對商用無人機(jī)的使用加以管理。早在2013年11月中國民用航空局就下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理。而在2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負(fù)責(zé)，無人機(jī)操作者必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。今年7月20日，上海宣布正在制訂《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》，《辦法》規(guī)定包括四軸無人機(jī)在內(nèi)的遙控航空模型在公開區(qū)域內(nèi)飛行都要持證，非法駕駛還可能被處以5至10天的行政拘留。另外，眼下即使通過AOPA培訓(xùn)和考試的人員，所獲頒發(fā)的也僅僅是“培訓(xùn)合格證”，并不是很多人所理解的“駕照”。除了民航局外，國家體育總局下屬的ASFC協(xié)會(huì)也在積極推進(jìn)航空模型駕駛員的培訓(xùn)及考試。有消息稱這兩個(gè)協(xié)會(huì)正在爭奪7kg以下小型無人機(jī)的管理權(quán)。未來這塊市場究竟會(huì)由誰來管理？現(xiàn)行的合格證能否“轉(zhuǎn)正”為駕照？是否會(huì)有新的考試規(guī)則和等級(jí)劃分，一切都還是未知數(shù)。
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)只是一款會(huì)飛的自拍器？
除了價(jià)格、操控和監(jiān)管的擔(dān)憂，功能性需求無疑是影響其無人機(jī)能否在市場上站住腳的另一個(gè)關(guān)鍵因素。任何一款產(chǎn)品的核心部分都是其功能，功能性對應(yīng)著用戶的需求，因此一款產(chǎn)品有無市場，至少我們應(yīng)該從產(chǎn)品最基本的功能上進(jìn)行分析。
拿現(xiàn)在火爆的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)來說，當(dāng)大家總結(jié)多軸無人機(jī)的用途需求時(shí)，好像內(nèi)容總是和玩分不開，所謂航拍也逃脫不了玩票的嫌疑，無人機(jī)在大眾消費(fèi)者中至少目前而言也僅僅是一個(gè)“耍酷”的，剛性需求不足。并且比較尷尬的是，目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)似乎只有航拍功能較為成熟，而其他諸如快遞，充當(dāng)汪峰的“送花使者”，說白點(diǎn)是噱頭大于實(shí)用性。試想，對于普通用戶而言，有多少人會(huì)專門買一臺(tái)無人機(jī)來為女朋友送花呢？因此，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)目前的定義仍然是航模，只是相比傳統(tǒng)航模多了一個(gè)拍攝功能。
那么，多旋翼無人機(jī)如何從航拍這個(gè)窠臼里跳出來？未來核心功能在哪里？“無人機(jī)就像是智能手機(jī)，只是會(huì)飛?！边@是前《連線》雜志主編、《創(chuàng)客》作者及3D Robotics聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森眼里的無人機(jī)。在克里斯-安德森眼里，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的價(jià)值不僅限行和拍照，而是應(yīng)該像智能手機(jī)一樣擁有更豐富的應(yīng)用形式――一款無人機(jī)能做什么不僅取決于其本身，更取決于安裝了哪些應(yīng)用。實(shí)際上，無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)越來越像智能設(shè)備，擁有開放平臺(tái)、應(yīng)用程序。如3D Robotics的產(chǎn)品最大一個(gè)特點(diǎn)就是在于其軟件為開源，任何人都可以下載并修改代碼，同時(shí)3D Robotic還為軟件開發(fā)人員提供工具和移動(dòng)應(yīng)用程序開發(fā)新應(yīng)用來豐富無人機(jī)的功能和使用體驗(yàn)。這種發(fā)展趨勢無疑和智能手機(jī)發(fā)展思路一脈相承，蘋果之所以從制造消費(fèi)品到成為生態(tài)，至關(guān)重要的一點(diǎn)是有無數(shù)開發(fā)者在iOS平臺(tái)上編寫App，讓手機(jī)有了更多新的玩法。目前無人機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)大疆也開始向這方向?qū)で蟾淖?，在今?月了一個(gè)開放式飛行平臺(tái)，包括四軸飛行器Matrice 100、Guidance和Onboard SDK在內(nèi)的開發(fā)者套件，鼓勵(lì)并支持開發(fā)者在大疆的飛行平臺(tái)上編寫適用于各自領(lǐng)域的應(yīng)用。
如智能手機(jī)一樣，無人機(jī)走向互聯(lián)網(wǎng)化也將是必然趨勢。艾瑞研究報(bào)告認(rèn)為，隨著無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和市場滲透率的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被逐步引入到小型民用無人機(jī)的銷售、研發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)?！拔磥砘ヂ?lián)網(wǎng)是無人機(jī)的一個(gè)方向?！眱|航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放表示，例如億航用戶可通過App與朋友分享航拍視頻或者進(jìn)行社交互動(dòng)。今年4月，大疆公布與優(yōu)酷和騰訊合作，大疆用戶可實(shí)現(xiàn)“一鍵上傳至優(yōu)酷”，而與騰訊手游《全民飛機(jī)大戰(zhàn)》合作推出定制機(jī)型，主要發(fā)力社交、影像等。小米、騰訊等開始布局無人機(jī)市場，他們也是看中的未來無人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)化下的“空中入口”?；ヂ?lián)網(wǎng)DNA的融入將顛覆無人機(jī)的傳統(tǒng)發(fā)展模式。
無人機(jī)應(yīng)側(cè)重商業(yè)應(yīng)用
普通的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)其實(shí)就是一款航拍器，雖然越來越多人想把互聯(lián)網(wǎng)概念、高度智能化引入其中，但那也是很遙遠(yuǎn)的事情。就目前可實(shí)現(xiàn)的功能來看，與其強(qiáng)調(diào)無人機(jī)的個(gè)人消費(fèi)性，倒不如突出其商用價(jià)值。無人機(jī)應(yīng)該不僅僅只是玩具、航模、航拍器等，更應(yīng)該是一件實(shí)用的工具。在今年TheBigTalk會(huì)上，來自國內(nèi)幾家知名無人機(jī)廠商就對無人機(jī)的現(xiàn)階段應(yīng)用做了說明，大致包括戶外拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)測、救災(zāi)搶險(xiǎn)等專業(yè)領(lǐng)域。目前無人機(jī)已經(jīng)成功打進(jìn)了專業(yè)攝影領(lǐng)域，《007：大破天幕殺機(jī)》開場時(shí)邦德騎摩托車飛馳在土耳其民宅房頂、《華爾街之狼》中的別墅派對以及《霍比特人》中的許多鏡頭，都已使用到無人機(jī)來拍攝。
當(dāng)然，無人機(jī)的潛力遠(yuǎn)不止這些，還有許多可能性等著人們挖掘。3D Robotics聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯?安德森就認(rèn)為，未來無人機(jī)的潛力還應(yīng)該在應(yīng)用層面以及數(shù)據(jù)分析層面如果把無人機(jī)想象成一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”，當(dāng)與互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合，無人機(jī)就能成為一個(gè)空中的數(shù)據(jù)端口，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測各種數(shù)據(jù)大至地球物理、氣象、農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)、小至個(gè)人位置信息，這將引爆一場空中的大數(shù)據(jù)革命。零度智控創(chuàng)始人CEO楊建軍在今年地理信息開發(fā)者大會(huì)上演講時(shí)曾表示，“假設(shè)我們的無人機(jī)用戶有1000萬，這些用戶所拍攝的每一個(gè)視頻都有經(jīng)緯度，并且該視頻具備對應(yīng)的相機(jī)鏡頭角度以及各種修正的參數(shù)，如果用戶上傳這些數(shù)據(jù)，并將其它進(jìn)行分析和處理，就意味著能夠通過眾籌的方式，獲取到平時(shí)高代價(jià)采集的數(shù)據(jù)，因此無人機(jī)也可以作為一個(gè)信息收集的入口?！?/p>
1供電線路故障因素分析
1.1人為因素
造成供電線路故障的人為因素可以分為三類：一種是交通事故，即車輛的外力撞擊拉扯電線導(dǎo)致了電線的斷裂；另一種是建設(shè)施工對供電線路的范圍掌握不完善，盲目施工造成了供電線路的大面積損壞，導(dǎo)致電網(wǎng)無法正常運(yùn)行；最后一種是不法分子偷盜電線，對供電線路和電網(wǎng)造成了嚴(yán)重的損害。
1.2設(shè)備因素
設(shè)備因素引起的故障可以分為三種：速斷，指的是供電線路出現(xiàn)三相或者兩相的短路情況，通常配電設(shè)備的故障出現(xiàn)較多；過流，指的是因?yàn)橛秒妭?cè)的負(fù)荷增加進(jìn)而導(dǎo)致負(fù)荷電流超過了保護(hù)裝置的設(shè)定安全范圍，進(jìn)而導(dǎo)致了保護(hù)裝置出現(xiàn)故障，這種故障通常范圍較小，原因清晰可見；接地：這種情況在供電側(cè)和用電側(cè)都有可能發(fā)生。根據(jù)故障點(diǎn)的類型能夠分為單項(xiàng)和多項(xiàng)，這類故障也是供電系統(tǒng)中最常見的情況，查找難度較大。
1.3自然因素
自然因素往往是破壞供電線路的主要因素之一，如雷擊、暴風(fēng)、雨雪天都會(huì)引起供電線路的故障。雷電蘊(yùn)含著巨大的能量，一旦擊中能夠?qū)╇娋W(wǎng)造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞；暴風(fēng)對市區(qū)外的供電網(wǎng)損害尤其嚴(yán)重，甚至還會(huì)出現(xiàn)電塔倒塌等事故；暴雨引發(fā)的泥石流、暴雪引發(fā)的持續(xù)低溫和電線凍冰都會(huì)對電網(wǎng)產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的破壞。
2無人機(jī)在供電線路故障檢測中的應(yīng)用
2.1飛行控制系統(tǒng)的應(yīng)用
使用無人機(jī)對供電線路進(jìn)行故障檢測，需要工作人員利用飛行控制系統(tǒng)來對無人機(jī)的具體飛行速度、高度和航線進(jìn)行設(shè)定和控制，讓無人機(jī)能夠在實(shí)際飛行的階段能夠隨時(shí)調(diào)整飛行任務(wù)；通過自動(dòng)控制系統(tǒng)讓無人機(jī)能夠自主地完成區(qū)域巡視，并對視頻和影像進(jìn)行記錄。飛行控制系統(tǒng)包含了通信模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航、電源模塊、地面站軟件以及飛行控制模塊等，為無人機(jī)的自動(dòng)檢測提供了有力的支持。
2.2數(shù)據(jù)收集與處理
在進(jìn)行供電線路檢測的巡視過程中，無人機(jī)要對規(guī)定內(nèi)區(qū)域收集視頻、影像等數(shù)據(jù)。通過相機(jī)來對高分辨率影像進(jìn)行獲取，即使在光線不足的條件下也可以采用光學(xué)影像的形式，在較長距離情況下完成檢測。通過對視頻和影像的處理和加工，能夠有效探測到供電線路周圍的安全隱患，進(jìn)一步保障線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時(shí)近幾年無人機(jī)的飛行速度控制精準(zhǔn)度正在逐年提升，在保障飛行的情況下，能夠?qū)⒂跋竦闹丿B率提升到42%以上。
2.3加大巡視的精細(xì)度
通過無人機(jī)能夠加大對供電線路的精細(xì)化巡視范圍，可以囊括桿塔、導(dǎo)線、接地、金具和其他附屬設(shè)備設(shè)施結(jié)構(gòu)等。加強(qiáng)無人機(jī)的定位系統(tǒng)能夠做到對無人機(jī)進(jìn)行人工控制和自動(dòng)控制相結(jié)合的操控方式，隨時(shí)對云臺(tái)角度進(jìn)行調(diào)整，更高效率地進(jìn)行巡視檢測。
3供電線路故障檢修措施
3.1供電線路狀態(tài)檢修
對供電線路狀態(tài)進(jìn)行檢修主要體現(xiàn)在完善監(jiān)測系統(tǒng)方面，收集更多的供電線路狀態(tài)信息，對線路進(jìn)行診斷，根據(jù)不同的評估結(jié)果來采取有針對性的檢修措施。
3.2檢修管理
對供電線路的檢修中首先要對控制程序進(jìn)行檢修，通過對子程序的綜合管理來收集信息，最終形成事故檢修、改進(jìn)檢修、計(jì)劃檢修和狀態(tài)檢修四個(gè)檢修狀態(tài)。對供電線路進(jìn)行定期的評估和檢修，按照年計(jì)劃進(jìn)行檢修，評估線路在檢修前和檢修后的參數(shù)變化，根據(jù)評估結(jié)果數(shù)據(jù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為新的檢修方案提供有效參考，同時(shí)檢修部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)檢修質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)定期展開線路的日常檢修活動(dòng)，接受有關(guān)部門的隨時(shí)監(jiān)督，保障檢修工作能夠有效地落實(shí)；最終對線路的檢修結(jié)果進(jìn)行分析和研究，進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，對線路的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，定期對線路進(jìn)行巡檢。通過綜合的分析將分析結(jié)果與季度、年度檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，對檢修數(shù)據(jù)庫進(jìn)行整理。為線路檢修提供較為有效的建議并制定線路養(yǎng)護(hù)的具體計(jì)劃方案，估算檢修成本。線路的評估可以具體分為經(jīng)濟(jì)方面、效益方面、安全可靠方面等。對線路進(jìn)行不同等級(jí)的劃分，不同的等級(jí)采取不同的檢修措施?？茖W(xué)合理地檢修線路能夠有效提高檢修的質(zhì)量，提高檢修的工作效率，減少人力物力的成本投資。
4供電線路故障的防范措施
4.1人為因素防范
加強(qiáng)人為因素的防范措施可以通過在交通事故易發(fā)地段進(jìn)行反光漆的涂抹，或者增加反光功能的警示板，避免司機(jī)夜間開車視野不佳而造成不必要的車禍。這樣的措施既能夠提升司機(jī)的注意力也能夠降低交通事故的頻率。對人民群眾加大電力安全的相關(guān)知識(shí)教育。提升群眾對電力線路的保護(hù)意識(shí)，避免出現(xiàn)偷盜情況；加強(qiáng)與城市建設(shè)部門的聯(lián)系，在進(jìn)行城市建設(shè)中提供供電線路的警示圖，避免粗暴施工造成電網(wǎng)損壞；工作人員應(yīng)當(dāng)接受嚴(yán)格的培訓(xùn)，并且提升自身的業(yè)務(wù)知識(shí)和安全防范意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，做到責(zé)任到崗，責(zé)任到個(gè)人。
4.2設(shè)備因素防范
設(shè)備方面的防范措施可以采用分段法來選線，如變電所發(fā)生跳閘情況，可以通過線路分支開關(guān)進(jìn)行關(guān)閉，能夠有效縮小接地故障的具體范圍。針對查找困難或者地理情況較差的供電線路，無法人力進(jìn)行直接觀察，可采用接地故障測試儀來對接地故障點(diǎn)進(jìn)行有效查找。
4.3自然因素防范
采用耐雷性高的絕緣材料，尤其是加大絕緣子的耐雷程度，使用懸式絕緣子能夠降低雷擊對供電線路的破壞率。我國大部分供電網(wǎng)處于人煙稀少的山區(qū)，也是自然災(zāi)害高危的地區(qū)，需要電力部門加大與氣象部門的合作，對自然災(zāi)害提前預(yù)估，提前做好防范準(zhǔn)備，將損害降到最低。
近日，關(guān)于無人機(jī)的新聞格外多。4月24日，無人機(jī)拍攝的微電影《“無人”救援》，在河南南陽無人機(jī)文化小鎮(zhèn)開機(jī)。該微電影時(shí)長十五分鐘、有故事情節(jié)、有語言對白，最大的亮點(diǎn)是全部鏡頭均采用無人機(jī)拍攝，難度大、精度高，這種拍攝手段國際上亦屬鮮見。
4月27日消息，美國有線電視新聞網(wǎng)絡(luò)（CNN）獲得由美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的牌照，將無人機(jī)用于新聞報(bào)道領(lǐng)域。
4月29日消息，優(yōu)酷土豆宣布與無人機(jī)制造商大疆公司共同推出無人機(jī)航拍頻道。
“去年是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)年。今年，行業(yè)會(huì)進(jìn)一步催熱和普及。”湖南經(jīng)視《都市大直播》制片人劉賢志告訴記者。中國傳媒大學(xué)新媒體研究院副院長曹三省表示，“從宏觀角度判斷，過去2-3年，無人機(jī)是一個(gè)新興、快速崛起的市場，目前仍屬于跑步前進(jìn)的階段?！?/p>
三維視角引發(fā)創(chuàng)新
王迅、張睿昕、郝淳，是3位貴州小伙子，他們創(chuàng)立的斯凱威科技有限公司，因?yàn)閰⑴c羊年央視春晚片頭《新春序曲》的航拍工作，漸被業(yè)內(nèi)認(rèn)知。今年，他們與貴州衛(wèi)視簽訂了為期一年的合作項(xiàng)目，與湖南衛(wèi)視的長期合作也即將敲定。
4月底，他們?nèi)藙?chuàng)辦的全國首家無人機(jī)4S店，落戶貴陽數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)業(yè)園。這個(gè)集無人機(jī)銷售、維修和技能培訓(xùn)為一體的4S店，是他們的夢想結(jié)晶。斯凱威即英文“Sky View”的音譯，意思是天空視野。在王迅看來，更高的角度，往往會(huì)帶來意想不到的視覺效果。
今年3月，斯凱威團(tuán)隊(duì)去航拍貴州平壩的萬畝櫻花園。拍攝前，他們曾詢問當(dāng)?shù)毓芾韱T，這片繁花似錦的櫻花園背后是什么，管理人員說應(yīng)該是一片荒山。但當(dāng)無人機(jī)升上天空后，大家都驚呆了，原來竟是一片場面更加壯闊的怒放中的櫻花海洋。
管理員在那里工作了很長時(shí)間，卻不知道櫻花背后還有櫻花。用更高的視角，挖掘生活中的美，正是無人機(jī)的魅力所在。
“空中拍攝是一個(gè)全新的視角，是所有導(dǎo)演都希望獲得的，它會(huì)啟發(fā)導(dǎo)演的開創(chuàng)性思維，并反映在作品中”，無人機(jī)影視航拍專家巴特告訴《綜藝報(bào)》。他不久前結(jié)束了位于曹妃甸的新首鋼專題片航拍工作，這部專題片制作完成后將在央視十套播出。
作為總制片人，曹三省是《“無人”救援》的重要推動(dòng)人之一，他告訴記者，“任何影視作品，它的表現(xiàn)力，包括技術(shù)上的創(chuàng)新突破，都是影視行業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力。無人機(jī)可以承載很多第一視角、虛擬角度，建立視覺乃至情節(jié)的新體驗(yàn)?！?/p>
他認(rèn)為，無人機(jī)帶來的變化，是視覺在空間維度上的提升。以往的拍攝方式，在三維空間內(nèi)的縱深未被充分打開?！霸谌S空間拍攝中，傳統(tǒng)技術(shù)手段僅相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了‘直立行走’，無人機(jī)則將這一進(jìn)程推進(jìn)到‘現(xiàn)代化交通’時(shí)代?！?/p>
從創(chuàng)作者角度看，在無人機(jī)進(jìn)一步小型化、輕量化及安全性提升之后，無人機(jī)可以提供“沉浸式”影視藝術(shù)創(chuàng)作環(huán)境。比如演員、新聞拍攝對象，可以處在一個(gè)完全沒有任何攝像機(jī)位、拍攝人員在場的情景中，表演、表達(dá)、講述和行為都將更為自然。“這也將在一定層面上引起藝術(shù)形態(tài)、新聞業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，影響深遠(yuǎn)。”曹三省說。
拍攝優(yōu)勢
“無人機(jī)近兩年熱起來，是因?yàn)樗鼰o可比擬的成本優(yōu)勢和靈活性。載人直升機(jī)的航拍每天費(fèi)用在幾萬元，而且需要申報(bào)空域、要有停機(jī)坪，要有起飛場地，還有些地方是禁飛的。高度、角度也會(huì)有限制。比如我們拍攝新首鋼，如果想在北京城上空動(dòng)用直升機(jī)，幾乎是不可能的。只有奧運(yùn)會(huì)等大型國家級(jí)活動(dòng)，才能辦到?！卑吞馗嬖V記者。
劉賢志表示，“航拍歷史很悠久，像環(huán)法自行車賽，或是大型馬拉松賽事等，航拍可以進(jìn)行全景展示和動(dòng)態(tài)跟蹤，而無人機(jī)的續(xù)航能力則比較有限。”
據(jù)巴特推算，奧運(yùn)會(huì)開幕式的航拍，飛機(jī)租用費(fèi)至少在百萬元級(jí)別。航拍需要提前半個(gè)月甚至一個(gè)月準(zhǔn)備，要制定航線、試飛等，這期間飛機(jī)也必須租借。但無人機(jī)的拍攝價(jià)格跟載人航拍完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上，連1/10也不到。”
“在無人機(jī)拍攝興起前，我試過幾乎所有的其他方式，但是都不理想。我們以前一直玩固定三角翼、動(dòng)力滑翔傘、無動(dòng)力滑翔傘等。固定翼速度太快、滑翔傘對場地有限制、熱氣球不夠靈活、載人航拍太昂貴，只有無人機(jī)體現(xiàn)了多種優(yōu)越特性?！?/p>
無人機(jī)在影視拍攝方面，表現(xiàn)出的強(qiáng)大優(yōu)勢包括：拍攝價(jià)格低、機(jī)器便宜、操控靈活，而且沒有航線、起落場地等限制。
據(jù)劉賢志以往經(jīng)驗(yàn)：做戶外大型直播，一般都會(huì)選空間開闊的場地，需要全景視角向觀眾呈現(xiàn)。在無人機(jī)航拍興起前，方法是選一個(gè)制高點(diǎn)，架設(shè)全景機(jī)位，但固定機(jī)位顯然無法動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，畫面特別機(jī)械化。“當(dāng)然也可以多布幾個(gè)點(diǎn)，但非常麻煩。直升機(jī)拍攝費(fèi)用太高，對地面頻道來說很難負(fù)擔(dān)?！?/p>
“現(xiàn)在買一個(gè)6軸或8軸的無人機(jī)，不過幾萬塊錢，甚至有的4軸無人機(jī)只需要1萬多塊錢。它的機(jī)動(dòng)性優(yōu)于載人直升機(jī)，可以穿越一些狹小空間，鏡頭視角更靈動(dòng)。載人直升機(jī)大型場合需要，續(xù)航里程長，穩(wěn)定性高，中小型場合無人機(jī)完全可以解決?！眲①t志說。
目前，中國有多個(gè)相關(guān)文件提及無人機(jī)的飛行任務(wù)規(guī)則。2013年出臺(tái)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，無人機(jī)（空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克）在三種情況下飛行無需證照管理，分別是：在室內(nèi)運(yùn)行、在視距內(nèi)運(yùn)行，在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行。所以，一般視距內(nèi)的無人機(jī)拍攝，是無需空域申報(bào)的。
在國內(nèi)綜藝節(jié)目興起后，尤其是戶外真人秀的增多，大量催生無人機(jī)的使用場景。最初應(yīng)用是大型賽事、活動(dòng)，以及電影拍攝。隨著無人機(jī)價(jià)格快速下降，逐漸在電視領(lǐng)域得到普及，包括紀(jì)錄片、專題片、戶外真人秀、新聞報(bào)道等多個(gè)方面。
從航拍到特拍
未來，無人機(jī)的拍攝空間將拓展到何種程度？或可完全代替軌道、搖臂、三腳架，改變傳統(tǒng)意義的拍攝方式，替代現(xiàn)在看來必不可少的常規(guī)設(shè)備。
這不是夸大其詞，六集紀(jì)錄片《大美湘西》制片人周小明告訴記者，“如果飛控手操作得好，無人機(jī)完全可以替代搖臂和軌道?！?/p>
《大美湘西》是湖南廣播電視臺(tái)與央視合拍的大型人文紀(jì)錄片，預(yù)計(jì)在明年登陸央視九套和湖南衛(wèi)視。目前該片正在籌備中，周小明正在挑選航拍團(tuán)隊(duì)?！跋嫖鞯牡乩砦恢帽容^特殊，很多山區(qū)我們根本沒有辦法使用常規(guī)拍攝方法實(shí)現(xiàn)。沉重的軌道、搖臂都沒有辦法搬運(yùn)到險(xiǎn)峻的山區(qū)中，必須要借助無人機(jī)航拍?！?/p>
周小明正在就價(jià)格問題和航拍團(tuán)隊(duì)商討。目前，國內(nèi)頂級(jí)航拍團(tuán)隊(duì)的費(fèi)用為每天萬元以上，普通航拍團(tuán)隊(duì)收費(fèi)區(qū)間在4000-8000元/天?！昂脚膱F(tuán)隊(duì)的水平和價(jià)格差距比較大，水平高的團(tuán)隊(duì)少，要價(jià)當(dāng)然也高。我們主要根據(jù)拍攝需求和預(yù)算，挑選最適合的。”選擇依據(jù)，主要看團(tuán)隊(duì)此前拍攝過的作品水平。
航拍的難點(diǎn)在行器的操控和鏡頭的運(yùn)行配合。無人機(jī)航拍通常由二人配合完成，一個(gè)飛控手，一個(gè)云臺(tái)手。飛控手主要負(fù)責(zé)觀察飛機(jī)位置，控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)、速度、高度和路線走位，云臺(tái)手主要負(fù)責(zé)操控?cái)z像機(jī)，通過觀察實(shí)時(shí)傳輸回地面的監(jiān)控屏畫面，控制云臺(tái)旋轉(zhuǎn)和攝像鏡頭的推拉搖移等。
有些無人機(jī)配備小型高清攝像機(jī)，例如GoPro，對畫面拍攝要求不高，也可由一人操控。目前已有將飛行器和攝像機(jī)集成在一起的無人機(jī)，操作更加簡便，一人足可完成。
周小明告訴記者：“隨著無人機(jī)穩(wěn)定性和操控水平越來越高，現(xiàn)在可供選擇的搭載設(shè)備，空間越來越大，設(shè)備越來越高級(jí)?！睂I(yè)級(jí)無人機(jī)載重負(fù)荷更大，可以配備Canon 5D系列等高端設(shè)備。當(dāng)拍攝電影、微電影時(shí)，要求畫面更加精巧好看，還是需要兩人配合。
“無人機(jī)拍攝不是單純的攝像，飛行軌跡直接決定鏡頭的運(yùn)鏡方式，技術(shù)高超的人才可以飛出比較漂亮的鏡頭?！眲①t志說。
微電影《“無人”救援》，全部采用無人機(jī)拍攝，將進(jìn)行大量全新視角的嘗試。創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)將運(yùn)用追蹤航拍、旋轉(zhuǎn)航拍、俯沖航拍、穿越航拍、空中定點(diǎn)懸浮等多種電影中的特技鏡頭。
“無人機(jī)拍攝最初源于傳統(tǒng)航拍，以往主要側(cè)重在俯視角度，進(jìn)行遠(yuǎn)端拍攝。但是現(xiàn)在，它已經(jīng)從航拍逐漸發(fā)展成為特種拍攝（簡稱特拍）?？梢园阉斫鉃橐粋€(gè)空中機(jī)器人，用于拍攝不同景別，呈現(xiàn)各種視角。例如實(shí)現(xiàn)低空飛行、近距離拍攝等?！辈苋≌f。據(jù)悉，此次微電影將嘗試在距離人50cm的位置，做空中懸停，拍攝人物近景的特寫鏡頭。
未來，無人機(jī)所創(chuàng)造的固定機(jī)位拍攝效果甚至?xí)粊営谌_架一類的地面固定裝置。當(dāng)然對于這一點(diǎn)，目前業(yè)內(nèi)有不同觀點(diǎn)。樂觀一些的觀點(diǎn)認(rèn)為，攜帶方便、靈活多用的無人機(jī)將最終替代現(xiàn)有設(shè)備；謹(jǐn)慎一些的觀點(diǎn)則認(rèn)為這種替代只是一種設(shè)想，從技術(shù)條件到經(jīng)濟(jì)性上都不可行?！叭绻麖拈L遠(yuǎn)趨勢來看，我更看好前者，技術(shù)的飛速發(fā)展會(huì)帶給我們更多可能性?！辈苋”硎荆直Ｊ貞B(tài)度的觀點(diǎn)主要原因在于擔(dān)憂目前無人機(jī)在飛行中的抖動(dòng)會(huì)影響畫質(zhì)，而大風(fēng)等惡劣天氣也會(huì)對無人機(jī)拍攝造成制約。
隨著戶外真人秀的深化，很多拍攝地點(diǎn)選在更加偏遠(yuǎn)的山區(qū)；紀(jì)錄片也需要到一些崇山峻嶺中拍攝，沉重的拍攝器材難以運(yùn)輸，這種情況下無人機(jī)的優(yōu)勢變得明顯，甚至可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙感拍攝。
去年底，紀(jì)錄片《飛越山西》獲得第二屆英國倫敦華語電影節(jié)“最佳航拍紀(jì)錄片特別獎(jiǎng)”和“最佳航拍攝影獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。該片超過三分之二的鏡頭由航拍完成，無人機(jī)拍攝地點(diǎn)達(dá)到近300個(gè)，有許多近景產(chǎn)生了意想不到的絕佳效果。
曹三省認(rèn)為，技術(shù)革新超乎人們想象?！澳壳?，技術(shù)處于爭論的中間地帶。今天，人們提到無人機(jī)還理解它是一個(gè)飄在天空中的東西。但未來它完全有可能發(fā)展為，不僅在天上飛，還可以伸出幾條’腿’落到地面，向下一搭就是三腳架。再安上幾個(gè)減震性能好的輪子，運(yùn)用未來更成熟的技術(shù)，還可以替代滑軌。甚至可以設(shè)計(jì)成觸手式，像八爪魚一樣，如果旁邊有樹，可以將其懸掛在樹上拍攝。”它的創(chuàng)新空間，人們還遠(yuǎn)未觀測到邊界，無人機(jī)將有一個(gè)全新、值得期待的發(fā)展方向，曹三省樂觀預(yù)言。
在采訪中，多位節(jié)目制片人表示，目前專業(yè)的無人機(jī)拍攝團(tuán)隊(duì)，其操控精準(zhǔn)度已經(jīng)可以達(dá)到取代軌道、搖臂、三腳架的水平。但租用成本方面沒有明顯優(yōu)勢，且風(fēng)險(xiǎn)更大。因此，這或許不完全是技術(shù)問題，還有經(jīng)濟(jì)、意識(shí)等綜合方面的考慮。
市場規(guī)模百億以上
今年2月，《湖南新聞聯(lián)播》新春走基層節(jié)目中，連續(xù)5天做了直播惹巴拉，聚焦位于湘西北部的原生態(tài)土家古寨，引發(fā)觀眾和網(wǎng)友強(qiáng)烈關(guān)注。這個(gè)直播節(jié)目中用到的航拍團(tuán)隊(duì)，由湖南廣播電視臺(tái)4位普通員工組成。
“四人之中有些負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)，有些負(fù)責(zé)視頻，平時(shí)工作接觸中，發(fā)現(xiàn)他們玩手持設(shè)備的操控游戲非常好，很有潛質(zhì)。后來就有意識(shí)地培養(yǎng)他們練習(xí)無人機(jī)操作，我們加入了一個(gè)由幾十人組成的航模興趣小組，一起練習(xí)、提升技能。”《直播惹巴拉》負(fù)責(zé)人李越勝告訴《綜藝報(bào)》。
由于無人機(jī)成本大幅降低，越來越多的飛行愛好者和電視工作者加入到無人機(jī)拍攝的行列。“飛行的精準(zhǔn)需要練習(xí)時(shí)長的積累，就像飛行員訓(xùn)練需要達(dá)到一定小時(shí)數(shù)一樣。這一職業(yè)需要復(fù)合型人才，首先他要對影視藝術(shù)有感覺，其次是熟練的飛行操控，同時(shí)還要精通攝影器材和航空飛行器材，達(dá)到鏡頭的連貫性，并將情緒表現(xiàn)出來，通過高超攝影水平滿足導(dǎo)演意圖，體現(xiàn)作品氛圍?！卑吞乜偨Y(jié)到。
“每個(gè)飛控手，沒有摔過幾架無人機(jī)是不太可能的?！崩钤絼僬f，“一個(gè)優(yōu)秀的航拍手，都是飛行器組裝高手，要對自己的設(shè)備非常熟悉?！?/p>
曹三省告訴記者，與影視拍攝有關(guān)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈從頂層上的構(gòu)成是：基礎(chǔ)層――制造企業(yè)，中間層――以北上廣深一線城市為龍頭興起的專用小型無人機(jī)航拍傳媒文化企業(yè)，還有龐大的個(gè)人消費(fèi)市場。
我國無人機(jī)制造企業(yè)這些年厚積薄發(fā)、迅速成長，已成為全球行業(yè)佼佼者。2015年，美國CES無人機(jī)展區(qū)內(nèi)，中國企業(yè)占到一半。全球每賣出10架無人機(jī)就有7架是中國制造。熱播美劇如《神盾局特工》《國土安全》中的一些鏡頭，也是利用國內(nèi)企業(yè)大疆無人機(jī)航拍完成。
在無人機(jī)多項(xiàng)應(yīng)用中，影視藝術(shù)創(chuàng)作屬于價(jià)值聚焦的商用領(lǐng)域。相比農(nóng)業(yè)、氣象等先導(dǎo)型應(yīng)用，航拍更多用于院線電影、新媒體微影視、影視劇創(chuàng)作、綜藝節(jié)目拍攝方面。由于創(chuàng)作投入成本更高，資金密集助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使其處于類似蘋果iPhone在智能手機(jī)行業(yè)中所處地位。
新興產(chǎn)業(yè)雖然無法確切預(yù)估未來市場規(guī)模，但百億以上的可能性很大。曹三省判斷說：“具體數(shù)字不重要，重要的是呈現(xiàn)了一種不可忽視的存在，現(xiàn)在人們只是觀測到市場和應(yīng)用的冰山一角而已。”
目前，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)問題在于，國內(nèi)大部分企業(yè)還主要集中在產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域，在最高端的技術(shù)研發(fā)上投入不足。同時(shí)，國家對民用無人機(jī)還沒有形成權(quán)威的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這無形中拉低了國內(nèi)民用無人機(jī)的競爭門檻和性能保障。
在營區(qū)你說找湯景杰班長可能不是所有人都知曉，但你一提到“湯司令”那可是無人不知、無人不曉?！皽玖睢笔峭ㄐ胚B官兵給他起的，只因?yàn)樗艿氖聝憾?，從連隊(duì)臺(tái)站裝備維護(hù)到新戰(zhàn)士的培訓(xùn)，從文件錄入到辦公設(shè)備維修都?xì)w他管，管的事情多，是因?yàn)樗械讱狻?/p>
“傳輸故障無法排除，快去找‘湯司令’來！”站臺(tái)值班員小張發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，立即找來了已經(jīng)熟睡的湯景杰。老湯問了問故障現(xiàn)象，徑直去了集線器，將一根藍(lán)線和紅線調(diào)換了位置，系統(tǒng)就恢復(fù)了正常。老湯對所屬設(shè)備配電架上大約500多根線的作用和連接已經(jīng)做到了爛熟于心，并總結(jié)了一套適用于設(shè)備快速搶修的經(jīng)驗(yàn)，成為了連隊(duì)每名技術(shù)骨干爭相學(xué)習(xí)的“經(jīng)典”。
這就是“湯司令”。作為通信連的班長，他三句話不離老本行、不離自己帶出的優(yōu)秀通信骨干。他用2個(gè)月完成了別人9個(gè)月才能結(jié)束的戰(zhàn)備值班崗前培訓(xùn)，并帶出了多個(gè)技術(shù)骨干。由于崗位工作突出，他先后被上級(jí)表彰為通信檢查先進(jìn)個(gè)人，基層優(yōu)秀通信骨干，并榮立了個(gè)人三等功。
“傻司令”去當(dāng)兵
1998年湯景杰初中畢業(yè)以后，一次偶然的機(jī)會(huì)在電視上看到無人機(jī)訓(xùn)練，當(dāng)時(shí)他一下子就喜歡上了無人機(jī)，并對它產(chǎn)生了很濃厚的興趣。這一夢想就此在湯景杰的心里深深扎下了根。2000年12月他終于踏入了軍營，成為了一名通信兵。
來到部隊(duì)后，湯景杰的想法很多，也有很多的不適應(yīng)。由于學(xué)的通信專業(yè)和他夢想中的專業(yè)沒有任何關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)時(shí)學(xué)專業(yè)時(shí)，他整天悶悶不樂。在這樣的心態(tài)下，訓(xùn)練就感覺非常枯燥乏味。他整天對著那些數(shù)字、電碼符號(hào)，一練就是一個(gè)星期、甚至一個(gè)月，恨不得馬上退伍回家。當(dāng)時(shí)他的班長得知情況后找他談心：“你看到的無人機(jī)操縱技術(shù)，咱們的通信專業(yè)就是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，沒有通信，無人機(jī)也飛不上天?！卑嚅L的這一番話，讓他看到了希望，他開始融入到專業(yè)訓(xùn)練中，在枯燥乏味的數(shù)字、電碼符號(hào)中尋找樂趣。
“司令”就是司令
“鉆研，是卓越的源頭；本領(lǐng)，是隱形的勛章?！边@句話一直貼在老湯的床頭。
2005年，短波通信臺(tái)站更換了新設(shè)備，湯景杰從臺(tái)站技師那里借來了技術(shù)說明書和有關(guān)通信原理方面的書籍，研究新通信設(shè)備的性能和工作原理。經(jīng)過一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)后，他感覺理論只是理論，實(shí)踐才是檢驗(yàn)理論的唯一標(biāo)準(zhǔn)。于是他積極向臺(tái)站技師和老同志請教，用最短的時(shí)間掌握了臺(tái)站的操作技能。他積極按照新《訓(xùn)練大綱》的要求，帶領(lǐng)全臺(tái)的同志積極探索訓(xùn)練模式改革，組織編寫了《短波通信臺(tái)站值勤工作手冊》，提高了訓(xùn)練水平、規(guī)范了工作流程。有的戰(zhàn)友說，這些都是技師的事情，我們只要負(fù)責(zé)值好班就行了，機(jī)器原理和維修不歸我們管，有問題按照要求及時(shí)向上級(jí)如實(shí)匯報(bào)就行了，而他覺得當(dāng)兵就要熟練手中武器裝備。
“湯司令”的眼淚
“湯司令”沒有司令的脾氣，他憨厚、老實(shí)，是連隊(duì)里的“活雷鋒”?！?湯班長，周六我女朋友過來，您能給我替?zhèn)€班不？”“沒事，去吧！”每逢休息日像這種“無理”的請求，老湯都是欣然接受。“媳婦、孩子在外地，反正我也沒事?！崩蠝@樣解釋著。每逢排班，戰(zhàn)士都爭著要和老湯一班，大家說他業(yè)務(wù)精通，和他一班，什么麻煩事都能順利解決。
