時(shí)間：2022-05-30 12:49:24
序論：在您撰寫物流企業(yè)管理論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.1教材教學(xué)定位不準(zhǔn)確。目前高職物流企業(yè)管理專業(yè)的教學(xué)，由于各學(xué)校、系部、教師的理解不一，導(dǎo)致有的教學(xué)定位不很準(zhǔn)確。不少高職的物流教育教學(xué)以大型物流企業(yè)為著眼點(diǎn)，有的偏重于企業(yè)管理，有的偏重于物流管理，有的甚至連物流企業(yè)管理與企業(yè)物流管理兩個(gè)關(guān)鍵概念都不作嚴(yán)格區(qū)分。以其昏昏又焉能使人昭昭！高職物流企業(yè)管理專業(yè)的教學(xué)定位，出發(fā)點(diǎn)和落實(shí)點(diǎn)都應(yīng)該是為學(xué)生去中小型物流企業(yè)，在操作和初級管理等崗位作的知識(shí)技能準(zhǔn)備！要把這樣的定位貫穿于整個(gè)教學(xué)活動(dòng)全過程。
1.2課程結(jié)構(gòu)過于強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性和全面性。目前高職物流專業(yè)的核心課程，如《物流企業(yè)管理》所采用的教材，其結(jié)構(gòu)應(yīng)該說都比較嚴(yán)謹(jǐn)全面。很顯然，這種知識(shí)結(jié)構(gòu)傾向于強(qiáng)調(diào)物流管理的系統(tǒng)性和全面性，其用意不錯(cuò)，是希望學(xué)生熟練掌握物流企業(yè)管理的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，掌握物流企業(yè)管理的全部流程和方法，還希望學(xué)生能運(yùn)用基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)對案例進(jìn)行分析并提出解決措施。由此不難看出，高職物流企業(yè)管理教科書的教學(xué)目的，是讓學(xué)生掌握全面系統(tǒng)的物流企業(yè)管理的知識(shí)和技能，缺乏的恰恰就是差別性和針對性。這就需要教師在教學(xué)過程中加以舍取發(fā)揮，大力改革和創(chuàng)新。
1.3部分教學(xué)內(nèi)容脫離小型物流企業(yè)管理實(shí)際。正因?yàn)槟壳案呗毼锪鲗I(yè)的必修課物流企業(yè)管理等所采用的教材，都傾向于強(qiáng)調(diào)物流管理的系統(tǒng)性和全面性，使得一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的教師在教學(xué)過程中往往會(huì)照本宣科，面面俱到。而對高職學(xué)生日后就業(yè)的主戰(zhàn)場，即中小型物流企業(yè)的管理實(shí)際距離較大；對學(xué)生的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和專業(yè)發(fā)展軌跡缺乏針對性實(shí)用性的幫助。
2適應(yīng)小型物流企業(yè)管理需求是高職物流教學(xué)改革的方向
2.1確定為中小型物流企業(yè)物流管理服務(wù)的教學(xué)定位。物流企業(yè)管理課程是高職物流管理專業(yè)學(xué)生的必修課程，它是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)課，它與本專業(yè)其他專業(yè)課有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。物流企業(yè)管理課程的教學(xué)目的是，讓學(xué)生熟悉現(xiàn)代物流的基本理論，了解物流發(fā)展現(xiàn)狀以及物流企業(yè)管理的基本要素。按照高職物流專業(yè)學(xué)生將來的就業(yè)方向來看，他們極少會(huì)進(jìn)入物流企業(yè)管理的理論研究領(lǐng)域，有的人隨著職業(yè)的發(fā)展變遷，會(huì)從事一定的管理工作，其時(shí)需要用到物流企業(yè)管理知識(shí)和技能。如果說，物流企業(yè)管理基本知識(shí)是“必需”的話，那么，物流企業(yè)管理專業(yè)技能和綜合素質(zhì)就應(yīng)該以“夠用”為度。物流企業(yè)管理課程的教學(xué)沒有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企業(yè)運(yùn)作管理的基本理論、基本業(yè)務(wù)，注重讓學(xué)生分析和解決物流企業(yè)管理實(shí)際問題，適應(yīng)今后到中小型物流企業(yè)中工作方為要旨。
2.2確定為學(xué)生就業(yè)去向及職業(yè)生涯服務(wù)的教改思路。對于高職物流專業(yè)教育來說，就業(yè)是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)的方向標(biāo)，他們的職業(yè)發(fā)展軌跡就是學(xué)校教學(xué)的服務(wù)主題。一般說來，高職物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)就業(yè)后會(huì)有這么幾個(gè)發(fā)展階段：先是第一線的操作人員；經(jīng)歷幾年發(fā)展后，可能成為執(zhí)行層面的中層管理人員；再后來，有少數(shù)人可能成為決策層面的高層管理人員[3]。明天幾個(gè)不同階段所需要的物流企業(yè)管理知識(shí)，或者說物流崗位群所需的物流管理技能，就是今天高職物流專業(yè)教學(xué)整體設(shè)置的依據(jù)。這些知識(shí)技能大體可以分為三大部分：技術(shù)能力、經(jīng)濟(jì)管理、信息管理。首先，操作人員的技能是所有學(xué)生的共同基礎(chǔ)：采購、供應(yīng)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送等知識(shí)技能，是物流專業(yè)學(xué)生的基本功，應(yīng)該加以強(qiáng)化。其次，初、中級管理人員必須增加企業(yè)管理、質(zhì)量管理、成本控制、信息管理以及人力資源管理等知識(shí)能力的實(shí)踐學(xué)習(xí)。再次，為高層管理者準(zhǔn)備的知識(shí)能力可作為選學(xué)內(nèi)容，如企業(yè)宏觀管理、市場分析、計(jì)劃決策、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、經(jīng)營評價(jià)等。
2.3確定為服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專業(yè)課程教學(xué)設(shè)置。?？茖哟蔚奈锪鞴芾韺I(yè)辦學(xué)主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求服務(wù)的，因此專業(yè)課程的設(shè)置要找準(zhǔn)畢業(yè)生就業(yè)的市場定位，要結(jié)合行業(yè)或當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展定位來設(shè)置專業(yè)課程。如商貿(mào)業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流專業(yè)課程可以側(cè)重于配送、采購等。將配送、采購相關(guān)的知識(shí)細(xì)化，目的就是把學(xué)生培養(yǎng)成未來的物流職業(yè)人才，如理貨員、采購員等。在教學(xué)中可以采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法，給學(xué)生布置當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)實(shí)際的模擬業(yè)務(wù)，讓學(xué)生帶著任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，要求學(xué)生實(shí)踐相關(guān)業(yè)務(wù)，提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行運(yùn)作管理的動(dòng)手能力。實(shí)踐課盡可能真刀真槍，讓學(xué)生進(jìn)入角色，以實(shí)戰(zhàn)的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來，感受到真實(shí)的崗位職責(zé)與特點(diǎn)，提高物流作業(yè)操作能力。要增加當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)實(shí)踐教學(xué)的比重，要利用校外當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，讓學(xué)生身臨其境深切體會(huì)中小型物流企業(yè)的處境、生存、發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，為自己的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)作一次次彩排。
1.1我國定義我國是在我國海關(guān)的監(jiān)管下設(shè)置的，并經(jīng)由海關(guān)批準(zhǔn)允許進(jìn)行存放貨物，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易的場所。保護(hù)區(qū)的目的在于提供便捷的貨物裝卸與存儲(chǔ)空間，并方便相應(yīng)的工作人員辦理海關(guān)入關(guān)或出關(guān)手續(xù)，從而增加我國產(chǎn)品的競爭力，推動(dòng)我國轉(zhuǎn)口貿(mào)易。此外，在我國內(nèi)，當(dāng)國外貨物進(jìn)入后，在海關(guān)的監(jiān)管下可以暫時(shí)不用繳納進(jìn)出口關(guān)稅，并實(shí)現(xiàn)對進(jìn)口商品的簡單加工，包括裝卸、存儲(chǔ)等，不同的國家根據(jù)其不同的政策與對外貿(mào)易手段，所享受的我國優(yōu)惠并不相同。
1.2我國特征從我國我國的建立來看，其具有鮮明的中國特色主義特點(diǎn)，包括如下幾點(diǎn)：首先，實(shí)現(xiàn)了高度統(tǒng)一有效的體制優(yōu)勢化管理，并有效的推動(dòng)了國際物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，因我國我國具有高度統(tǒng)一且有效的體制化優(yōu)勢，因此，其管理手段嚴(yán)格，符合國際相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并建立了良好的投資環(huán)境。第二，在我國內(nèi)部，對于我國的物流企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)建立較為優(yōu)越的基礎(chǔ)條件。從硬件設(shè)施與基礎(chǔ)條件來看，我國的我國內(nèi)已經(jīng)建構(gòu)起了一整套包含海、陸、空為一體的物流管理體系。第三，我國內(nèi)部借鑒先進(jìn)的國外技術(shù)，建立具有初步規(guī)模的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前，我國我國內(nèi)部的企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易占據(jù)我國主要對外貿(mào)易市場。
2我國物流管理企業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
為了推動(dòng)我國內(nèi)我國的物流管理企業(yè)先進(jìn)程度，在原有技術(shù)水平上創(chuàng)立新型的管理系統(tǒng)勢在必行。
2.1系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)主要包含四個(gè)重要部分，包括物流管理信息系系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、物流網(wǎng)站以及數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上利用WebServices技術(shù)，對所有物流數(shù)據(jù)進(jìn)行匯編與技術(shù)化處理，從而實(shí)現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)不同用戶數(shù)據(jù)之間的交換，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。
2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
2.2.1物流管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)是在C/S的基礎(chǔ)之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實(shí)現(xiàn)信息交互。它是物流系統(tǒng)的核心部分，也是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的指揮中心。該系統(tǒng)的目的在于是將不同結(jié)構(gòu)部分內(nèi)所包含的信息進(jìn)行技術(shù)化處理，包括數(shù)據(jù)信息進(jìn)行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實(shí)現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)，最終完成數(shù)據(jù)的變更，從而將有效數(shù)據(jù)公布出來，它是物流公司給管理層進(jìn)行整體性統(tǒng)計(jì)與指揮的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。該信息系統(tǒng)內(nèi)部包含下設(shè)的子系統(tǒng)，是在總系統(tǒng)下對不同物流信息進(jìn)行管理的系統(tǒng)?？梢酝瓿蓪ξ锪餍畔⒌某醪降慕y(tǒng)計(jì)，并針對不同的物流信息進(jìn)行規(guī)劃與收集，從而完成數(shù)據(jù)的入庫、出庫等，根據(jù)不同的物流信息安排車輛運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)對車輛的調(diào)度與派送，同時(shí)，在此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部還配置了相應(yīng)的客戶跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對貨物的跟蹤，為財(cái)務(wù)部提供可供就算的業(yè)務(wù)量。
2.2.2物流網(wǎng)站物流網(wǎng)站是建立在B/S模式基礎(chǔ)基礎(chǔ)之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實(shí)現(xiàn)對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實(shí)現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺(tái)上將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交互處理，從而保證個(gè)人、企業(yè)與客戶之間信息交互與透明。物理網(wǎng)站可以建立在Web服務(wù)器之上，并利用互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)，將不同客戶的信息與物流信息傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻(xiàn)，從而為客戶提供在線提交功能。同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)門戶為個(gè)人提供相應(yīng)的功能，并對實(shí)時(shí)更新物流新聞。
2.2.3物流監(jiān)控系統(tǒng)物流監(jiān)控系統(tǒng)是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，將物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)叫l(wèi)星設(shè)備上，在通過專用數(shù)據(jù)傳輸渠道數(shù)據(jù)發(fā)射到車載GPS獨(dú)立設(shè)備上，從而實(shí)現(xiàn)對物流的追蹤，并配合物流監(jiān)控調(diào)度中心對物流信息進(jìn)行現(xiàn)實(shí)性監(jiān)控，調(diào)度中心是建立在GPS服務(wù)器以及Map服務(wù)器基礎(chǔ)之上建立起來的系統(tǒng)。在運(yùn)載車輛上配置GPS移動(dòng)設(shè)備，將物流信息間斷性傳輸?shù)紾PS服務(wù)器上，并通過代碼分析，實(shí)現(xiàn)車輛的定位，在利用專業(yè)的信息傳輸渠道，將實(shí)際信息傳輸?shù)組AP服務(wù)器上，借助GIS空間分析系統(tǒng)，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據(jù)物流信息與實(shí)際運(yùn)載路線狀況分析最合理的運(yùn)輸路線，設(shè)計(jì)最佳合理配置方案。
2.2.4數(shù)據(jù)交換平臺(tái)根據(jù)物流空間的本身體質(zhì)，與不同物流業(yè)務(wù)的需求，建立Web環(huán)境下的物流空間信息系統(tǒng)多層體系框架結(jié)構(gòu)，是一種整體性的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)與數(shù)據(jù)交換模式，最終實(shí)現(xiàn)不同物流信息在數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數(shù)據(jù)交互，它是一種規(guī)范性的XML文檔。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)是建立在總系統(tǒng)之下的單獨(dú)運(yùn)行系統(tǒng)部件，它嵌入在物流管理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)服務(wù)器之間，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，可以完成對不同物流單號的確認(rèn)與委托。信息被搜集進(jìn)入數(shù)據(jù)庫后上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)其中，可以利用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)與Web服務(wù)器進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)交換，主要表現(xiàn)在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統(tǒng)主要利用C/S以及B/S模式，并實(shí)現(xiàn)二者的相互結(jié)合建構(gòu)起信息交流框架，其設(shè)計(jì)是通過WebService技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，通過對不同數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與收集，完成數(shù)據(jù)的傳輸，并在信息憑條內(nèi)部將不同的信息進(jìn)行內(nèi)部與外部的相互傳輸，在信息平臺(tái)內(nèi)，完成不同的數(shù)據(jù)的傳輸，相比利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其效率更高，準(zhǔn)確性更好，并具有內(nèi)部保密性。在該系統(tǒng)內(nèi)部，不同的數(shù)據(jù)之間的交換都需要建立在不同的網(wǎng)點(diǎn)之上，即利用不同網(wǎng)點(diǎn)對區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集處理，并配合使用外部信息進(jìn)行比較分析，因此，網(wǎng)點(diǎn)主要功能在在于將不同的物流信息進(jìn)行匯編，其處理的數(shù)據(jù)資料龐大，因此，目前內(nèi)部有一定程度的因訪問量巨大而造成數(shù)據(jù)傳輸緩慢的問題。
3結(jié)論
誠信是企業(yè)的一種無形資產(chǎn)，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業(yè)對社會(huì)和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動(dòng)的物質(zhì)成果傳遞給最終消費(fèi)者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過加強(qiáng)對物流企業(yè)的誠信管理，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加客戶滿意度。
2007年5月，江蘇省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織開展了“江蘇省汽車運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量管理辦法、誠信服務(wù)百家優(yōu)秀企業(yè)”推薦評選活動(dòng)。2007年8月，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)在北京舉行首批物流企業(yè)信用評價(jià)A級信用企業(yè)新聞會(huì)，并向社會(huì)了首批20多家A級信用物流企業(yè)的名單。有關(guān)協(xié)會(huì)組織評選活動(dòng)并把企業(yè)的信用狀況公示出來，正是說明了誠信對于物流服務(wù)業(yè)的重要性，希望通過宣傳報(bào)道誠信經(jīng)營的典型，引導(dǎo)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)增強(qiáng)誠信意識(shí)，加強(qiáng)信用自律，樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠實(shí)守信、兌現(xiàn)承諾、失信必懲”的行業(yè)氛圍，創(chuàng)建健康有序的物流市場競爭環(huán)境。
2、物流行業(yè)存在的誠信缺失現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因
現(xiàn)階段，我國第三方物流企業(yè)誠信缺失現(xiàn)象較為普遍，分析原因，導(dǎo)致我國物流市場誠信危機(jī)的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.物流企業(yè)投入不足導(dǎo)致的誠信危機(jī)。由于物流業(yè)準(zhǔn)入門檻低而利潤高，物流成為近年較熱門行業(yè)而引起市場的廣泛關(guān)注。部分企業(yè)實(shí)力差，設(shè)施、設(shè)備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業(yè)。面對日益激烈的市場競爭，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因?yàn)橘Y源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅(qū)使下把誠信丟失，從而失信于客戶企業(yè)。
2.企業(yè)管理不完善導(dǎo)致的誠信危機(jī)。部分物流企業(yè)管理水平差，個(gè)別員工的操作失誤導(dǎo)致企業(yè)失信于客戶：比如廣州某物流企業(yè)把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結(jié)婚周年紀(jì)念禮物弄丟；本該發(fā)送到深圳的貨物被運(yùn)到了上海；因?yàn)樗拓泦T的粗心而把當(dāng)天要發(fā)送出去的貨物落下，導(dǎo)致送貨時(shí)間延誤，貨主無法準(zhǔn)時(shí)收到貨物；有的貨物就算準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，運(yùn)到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經(jīng)營管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國物流服務(wù)市場時(shí)有發(fā)生。
3.物流企業(yè)缺乏職業(yè)道德導(dǎo)致的誠信危機(jī)。某物流運(yùn)輸企業(yè)明明知道客戶要求承運(yùn)的禁運(yùn)品，但是還向客戶承諾可以進(jìn)行承運(yùn)只是運(yùn)費(fèi)很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業(yè)信譽(yù)；有的物流公司對不了解物流運(yùn)作的客戶漫天要價(jià)；部分第三方物流企業(yè)還存在著實(shí)際服務(wù)水平和承諾之間存在相當(dāng)大的差異。這些物流服務(wù)失信的現(xiàn)象在實(shí)際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業(yè)與客戶雙方不信任導(dǎo)致的誠信危機(jī)。
第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)雙方在合作的執(zhí)行過程中，一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護(hù)核心能力和商業(yè)秘密而設(shè)置壁壘，這必然會(huì)引發(fā)伙伴間的不信任，甚至引起戰(zhàn)略伙伴間的不合作，也導(dǎo)致合作雙方的成本增加和服務(wù)質(zhì)量降低。另外，部分客戶企業(yè)擔(dān)心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協(xié)作中出現(xiàn)問題，比如第三方物流企業(yè)不能完全理解并按照客戶企業(yè)的要求來完成物流業(yè)務(wù)，就可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。
3、對第三方物流企業(yè)誠信管理的建議
物流企業(yè)想盡快擺脫陷入“誠信危機(jī)”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認(rèn)識(shí)物流企業(yè)在誠信管理中存在的問題，找出應(yīng)對的方法和措施。
1.政府、行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)管理。
制定規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則，建立嚴(yán)格的物流市場準(zhǔn)入制度。政府要加大對物流業(yè)的投資力度，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)，并對能夠誠信經(jīng)營的物流企業(yè)，給予資金、技術(shù)等方面的支持和激勵(lì)。通過制定行業(yè)準(zhǔn)則來促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠信經(jīng)營，使從業(yè)人員形成共同的道德價(jià)值觀。比如物流采購聯(lián)合會(huì)推出的A級誠信物流企業(yè)的評選，無疑將為物流行業(yè)營造誠信守法的市場競爭環(huán)境。
2.完善物流法律法規(guī)。在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，有一部分第三方物流企業(yè)利用相關(guān)的法規(guī)、制度中存在漏洞來進(jìn)行違法經(jīng)營，謀取小利，而危害客戶企業(yè)利益和我國物流業(yè)的健康發(fā)展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應(yīng)的物流法律、法規(guī)，使雙方企業(yè)在合作過程中有法可依，出現(xiàn)問題時(shí)也可找到解決的辦法?！犊爝f服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于2008年1月1日起實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)和規(guī)范我國快遞服務(wù)的發(fā)展。
3.開展培訓(xùn)教育，樹立誠信觀念。員工是企業(yè)的主體，企業(yè)要將物流誠信作為企業(yè)文化的重要內(nèi)容，使誠信管理成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導(dǎo)并大力推動(dòng)合法經(jīng)營誠信待客，通過經(jīng)常的培訓(xùn)教育和潛移默化，努力在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)公平、公正、和諧、講誠信的企業(yè)文化氣氛；增強(qiáng)員工對企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間開展互信合作。
4.大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)業(yè)。大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)，推動(dòng)我國物流責(zé)任賠償制度的完善。物流保險(xiǎn)制度可以看作是對物流業(yè)的保障和激勵(lì)機(jī)制，為經(jīng)營者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。但是物流保險(xiǎn)的發(fā)展在我國現(xiàn)行的市場環(huán)境下還存在很多問題，主要在于市場環(huán)境不完善、市場主體的特殊性、物流保險(xiǎn)產(chǎn)品不完善，以及物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)之間缺乏信任等方面。物流公司和保險(xiǎn)公司之間要不斷加強(qiáng)對話，爭取建立合作伙伴關(guān)系，對推動(dòng)物流市場和保險(xiǎn)市場的發(fā)展都具有重要的意義。
5.物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)自身的實(shí)力和服務(wù)能力。物流企業(yè)要全面提高自己的整體實(shí)力，不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，以滿足日益發(fā)展的物流市場的需要。完善企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)、經(jīng)營理念和管理制度。提高企業(yè)員工的專業(yè)知識(shí)。學(xué)習(xí)國外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升企業(yè)本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠信經(jīng)營企業(yè)”的印象，增加客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任感。
4、結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化速度加快，第三方物流服務(wù)業(yè)具有巨大的市場需求，同時(shí)面臨更為激烈的市場競爭。物流企業(yè)要建立良好的誠信體系，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，不斷增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力；相關(guān)管理機(jī)構(gòu)和權(quán)威部門則要加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策指導(dǎo)、輿論監(jiān)督引導(dǎo)，努力創(chuàng)造良好的物流市場競爭環(huán)境和行業(yè)氛圍，以促進(jìn)第三方物流企業(yè)誠信經(jīng)營，以利于我國物流市場的健康快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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近年來，隨著國家稅收征管水平的不斷提高以及物流企業(yè)內(nèi)部管理的不斷規(guī)范，越來越多的物流企業(yè)意識(shí)到加強(qiáng)企業(yè)稅務(wù)管理、提高稅務(wù)管理水平，是提升管理水平的迫切需要。在現(xiàn)階段，加強(qiáng)物流企業(yè)的稅務(wù)管理意義重大，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）加強(qiáng)稅務(wù)管理有助于降低物流企業(yè)稅收成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)。我國物流企業(yè)的整體稅負(fù)較高，稅收成本占生產(chǎn)經(jīng)營成本的很大部分，是一項(xiàng)非常重要的支出，但同時(shí)它也是可以控制和管理的。在合法經(jīng)營依法納稅的前提下，物流企業(yè)可以通過實(shí)施科學(xué)的稅務(wù)管理，運(yùn)用多種稅務(wù)管理方法，降低企業(yè)稅務(wù)成本，提高收益，這也是企業(yè)稅務(wù)管理的本質(zhì)與核心。
（二）加強(qiáng)稅務(wù)管理有助于提高物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)。物流企業(yè)要進(jìn)行科學(xué)的稅務(wù)管理必須有完善的財(cái)務(wù)管理，因?yàn)橹挥芯邆渫陚涞呢?cái)務(wù)制度、高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員、健全的財(cái)務(wù)核算體系，才能為稅務(wù)管理的開展提供科學(xué)的數(shù)據(jù)資料和工作流程。在提高稅務(wù)管理的同時(shí)，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力也得以提高。
（三）加強(qiáng)稅務(wù)管理有助于物流企業(yè)合理配置資源，提升企業(yè)綜合競爭力。物流企業(yè)加強(qiáng)稅務(wù)管理，首先是對國家的各項(xiàng)稅收政策有全面系統(tǒng)的了解，掌握各項(xiàng)稅收政策，企業(yè)對國家的優(yōu)惠政策有了宏觀的把握之后，就可以通過順應(yīng)國家的政策導(dǎo)向，規(guī)范自身的經(jīng)營行為，進(jìn)行合理的投資、籌資和技術(shù)改造，進(jìn)而優(yōu)化資源的合理配置，減少稅收成本、降低稅收風(fēng)險(xiǎn)，以提升企業(yè)的競爭能力。
二、加強(qiáng)物流企業(yè)稅務(wù)管理的對策
（一）明確企業(yè)稅務(wù)管理目標(biāo)、統(tǒng)一稅法認(rèn)識(shí)企業(yè)稅務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其目標(biāo)與企業(yè)的總體管理目標(biāo)存在著一致性，企業(yè)稅務(wù)管理的目標(biāo)定位也直接關(guān)系著稅務(wù)管理的有效開展。具體來說，企業(yè)稅務(wù)管理的目標(biāo)主要包括準(zhǔn)確納稅、規(guī)避涉稅風(fēng)險(xiǎn)、稅務(wù)籌劃三方面的內(nèi)容。1．準(zhǔn)確納稅。指企業(yè)按照稅法規(guī)定，嚴(yán)格遵從稅收法律、法規(guī)，確保稅款及時(shí)、足額上繳，同時(shí)又使企業(yè)應(yīng)享的政策盡享。2．規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。包括規(guī)避處罰風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避遵從稅法成本風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面。3．稅務(wù)籌劃。指納稅行為發(fā)生之前，在不違反法律、法規(guī)的前提下，通過對納稅主體的經(jīng)營活動(dòng)或投資行為等涉稅事項(xiàng)做出事先安排，以達(dá)到少繳稅和遞延繳納目標(biāo)的一系列謀劃活動(dòng)。稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)稅務(wù)管理中面臨的主要問題，而信息不對稱是造成企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要原因之一。因此，如何及時(shí)搜集稅法的相關(guān)信息、準(zhǔn)確理解稅法、正確適用稅收政策是企業(yè)稅務(wù)管理的前提和基礎(chǔ)。沒有充分的稅務(wù)信息搜集渠道勢必給企業(yè)稅務(wù)管理造成障礙。對此，可以通過建立行業(yè)協(xié)會(huì)的方式來加強(qiáng)稅務(wù)信息的搜集與利用。物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)可以建立自身的稅務(wù)管理機(jī)構(gòu)，在管理自己企業(yè)涉稅事項(xiàng)的同時(shí)，為其他物流企業(yè)提供涉稅服務(wù)。推廣開來，物流企業(yè)建立行業(yè)協(xié)會(huì)，通過會(huì)員之間信息的共享來加強(qiáng)同行業(yè)企業(yè)的稅務(wù)信息管理與稅收政策應(yīng)用，進(jìn)而根據(jù)國家宏觀政策走向，爭取物流行業(yè)發(fā)展稅收政策支持。
（二）做好稅收管理的基礎(chǔ)工作，防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)的稅務(wù)管理中，日常管理工作是做好稅務(wù)管理的一個(gè)重要基礎(chǔ)，日常工作做得好能夠幫助企業(yè)更好地進(jìn)行經(jīng)營。物流企業(yè)在開展稅務(wù)管理基礎(chǔ)工作時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況、稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特征以及現(xiàn)存的內(nèi)控體系，對稅務(wù)管理的相關(guān)制度進(jìn)行監(jiān)督和完善。比如說實(shí)行崗位責(zé)任制、完善稅務(wù)檔案管理制度、完善發(fā)票管理制度等等。企業(yè)納稅基礎(chǔ)管理主要包含稅務(wù)等級管理、發(fā)票管理、納稅評估等多個(gè)方面。企業(yè)應(yīng)保證有效的日常稅務(wù)管理，及時(shí)進(jìn)行納稅申報(bào)并足額繳納稅款，做好稅務(wù)會(huì)計(jì)核算工作，嚴(yán)格管理涉稅憑證以及發(fā)票，相關(guān)部門進(jìn)行稅務(wù)審查時(shí)也應(yīng)該積極配合，這樣能夠保證企業(yè)涉稅的合法和規(guī)范，避免繳納罰款或者滯納金，促進(jìn)企業(yè)的稅務(wù)管理更加規(guī)范化、法制化和專業(yè)化。企業(yè)還應(yīng)該進(jìn)行稅收信息收集整理，并對國家的經(jīng)濟(jì)動(dòng)向以及各種稅收政策進(jìn)行一定的研究，及時(shí)掌握企業(yè)的稅收政策及其變化，對于企業(yè)的納稅行為進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾砗突I劃，并努力獲得相關(guān)稅收部門的指導(dǎo)和支持，全面把握稅收優(yōu)惠的相關(guān)政策，促使企業(yè)降低成本、控制稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，幫助企業(yè)避免不必要的損失，更好地提高企業(yè)自身的市場競爭力。
（三）提高企業(yè)稅務(wù)管理人員自身素質(zhì)，確保高效地實(shí)施稅務(wù)管理企業(yè)稅務(wù)管理需要更符合現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)對物流企業(yè)的要求，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日益完善和稅收法律體系的建立健全，物流企業(yè)涉稅事務(wù)越來越多，也越來越復(fù)雜。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到稅務(wù)問題，這對企業(yè)稅務(wù)管理人員其專業(yè)勝任能力和素質(zhì)提出了更高的要求，要求企業(yè)稅務(wù)管理人員既精通稅收業(yè)務(wù)，通曉稅收法律和計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)，又具備良好的職業(yè)道德和較高的稅收籌劃能力，具有一定的溝通、交流及組織協(xié)調(diào)能力。因此，物流企業(yè)應(yīng)配備具有專業(yè)資質(zhì)的人員擔(dān)任稅務(wù)管理崗位工作，充分重視與發(fā)揮稅務(wù)管理人員在稅收管理中的決策作用。加強(qiáng)企業(yè)稅務(wù)管理人員素質(zhì)及職業(yè)道德教育，注重國家稅法相關(guān)的政策及稅務(wù)相關(guān)的理論和知識(shí)的學(xué)習(xí)，對自己從事的專業(yè)業(yè)務(wù)做到深刻理解和全面掌握，及時(shí)更新稅務(wù)知識(shí)，追蹤國家稅收政策及稅收法律法規(guī)的變化，使他們既知曉企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)情況，又精通行業(yè)的稅收政策法規(guī)，成為稅務(wù)管理的中堅(jiān)力量。必須加強(qiáng)對企業(yè)稅務(wù)管理人員的定期培訓(xùn)，開展多層次、多渠道的崗位培訓(xùn)、短期培訓(xùn)和繼續(xù)教育等多種形式的培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)對企業(yè)管理層和員工的培訓(xùn)，加強(qiáng)其稅收法律法規(guī)和稅收政策的學(xué)習(xí)，了解稅務(wù)新知識(shí)，著重灌輸正確的納稅理念，樹立全員參與、重視稅收成本管理工作的意識(shí)。
（四）明確稅務(wù)管理人員職責(zé)，建立激勵(lì)機(jī)制企業(yè)稅務(wù)管理包括企業(yè)遵從稅法管理和企業(yè)稅務(wù)籌劃。從管理學(xué)的角度來說，企業(yè)職能部門績效考核通常實(shí)施負(fù)激勵(lì)機(jī)制，也就是沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)責(zé)任人員給予處罰。企業(yè)應(yīng)采取負(fù)激勵(lì)和正激勵(lì)相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)企業(yè)稅務(wù)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，對遵從稅法管理實(shí)施負(fù)激勵(lì)機(jī)制，即對于沒有遵守稅法，遭受稅務(wù)機(jī)關(guān)處罰（滯納金和罰款等）的，要給予相關(guān)人員一定的處罰。另一方面，對稅務(wù)籌劃采取正激勵(lì)機(jī)制，即對于企業(yè)任何一個(gè)新上項(xiàng)目或新簽合同，企業(yè)稅務(wù)管理人員只要能夠提供一個(gè)最差方案和一個(gè)最優(yōu)方案，就要按兩個(gè)方案節(jié)稅差額的一定比例來激勵(lì)企業(yè)稅務(wù)管理人員。對于這筆費(fèi)用的支出，從企業(yè)的角度是一次性的，而受益是長期的。這種激勵(lì)機(jī)制一方面可以調(diào)動(dòng)員工的積極性，另一方面也可以防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
（五）關(guān)注企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)過程，進(jìn)行合理有效的納稅籌劃管理納稅籌劃管理是企業(yè)稅務(wù)管理的一個(gè)重要方面，是稅務(wù)管理工作的重心。稅收籌劃管理是企業(yè)在遵守稅法的前提下，通過合理籌劃，選擇合適的經(jīng)營方式，以規(guī)避涉稅風(fēng)險(xiǎn)，減輕稅負(fù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)的謀劃、決策與經(jīng)營活動(dòng)安排。稅收籌劃的實(shí)質(zhì)是節(jié)稅管理，降低企業(yè)稅金成本，獲取納稅收益。企業(yè)的稅務(wù)籌劃管理包括：企業(yè)科學(xué)納稅、企業(yè)重要經(jīng)營活動(dòng)或重大項(xiàng)目的稅負(fù)測算、企業(yè)納稅方案的優(yōu)化和選擇、企業(yè)年度納稅計(jì)劃的制訂、企業(yè)稅負(fù)成本的分析與控制等。稅收籌劃必須與企業(yè)的實(shí)際情況相結(jié)合，這就需要企業(yè)稅務(wù)管理人員要熟悉企業(yè)的經(jīng)營管理活動(dòng)，通過對企業(yè)內(nèi)部事務(wù)活動(dòng)的合理安排，實(shí)現(xiàn)最大化的稅收利益。因此，要賦予企業(yè)稅務(wù)管理人員參與管理企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的職能，使其洞察企業(yè)經(jīng)營過程中的重大活動(dòng)如投資、籌資和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)過程，然后根據(jù)不同的經(jīng)營活動(dòng)特點(diǎn)、合同簽訂內(nèi)容去與現(xiàn)行稅法銜接，按項(xiàng)目管理予以分析確定。企業(yè)投資選擇中的稅收籌劃應(yīng)當(dāng)充分考慮地區(qū)、行業(yè)和產(chǎn)品的不同所存在的稅收負(fù)擔(dān)差異，爭取獲得稅收優(yōu)惠；企業(yè)籌資選擇中的稅收籌劃應(yīng)當(dāng)合理選用籌資方式達(dá)到降低稅負(fù)的目的；企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的稅收籌劃，通過對存貨計(jì)價(jià)的方法、固定資產(chǎn)折舊方法、費(fèi)用分?jǐn)偤蛪馁~處理中的會(huì)計(jì)處理，從而達(dá)到延緩納稅的目的。企業(yè)可以從多個(gè)角度對企業(yè)進(jìn)行納稅籌劃，選擇不同的納稅方案時(shí)應(yīng)權(quán)衡利弊，把有關(guān)的稅收優(yōu)惠政策在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中用好，充分利用稅法對納稅期限的規(guī)定、預(yù)繳與結(jié)算的時(shí)間差，合理繳納稅款，以減少企業(yè)流動(dòng)資金利息的支出。研究國家的各項(xiàng)稅收法規(guī)，企業(yè)在進(jìn)行籌劃時(shí)必須以風(fēng)險(xiǎn)控制為前提，在納稅義務(wù)發(fā)生之前進(jìn)行整體謀劃和統(tǒng)籌安排，制定縝密的納稅籌劃方案。
（六）重視企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理，制定稅務(wù)管理內(nèi)部控制制度企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是納稅主體的稅收風(fēng)險(xiǎn)，即指企業(yè)涉稅行為因未能正確有效遵守稅收法規(guī)而導(dǎo)致企業(yè)未來利益的可能損失。企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)將導(dǎo)致企業(yè)多繳、少繳或延遲繳納稅款，受到稅務(wù)機(jī)關(guān)的處罰，引發(fā)補(bǔ)稅、罰款的責(zé)任，甚至被追究刑事責(zé)任。隨著中國經(jīng)濟(jì)的變革、發(fā)展以及企業(yè)自身現(xiàn)代化管理的要求，物流企業(yè)面臨的稅務(wù)環(huán)境發(fā)生了很大的變化。企業(yè)不得不面對更多、更復(fù)雜的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)自身制度、流程、會(huì)計(jì)核算方法及經(jīng)營方式缺陷等不完善也會(huì)給企業(yè)帶來稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)任何企業(yè)都無法完全回避和消除，它貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的整個(gè)過程，企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要來自經(jīng)營行為、投資行為、籌資行為、財(cái)務(wù)核算、發(fā)票管理、納稅申報(bào)和稅款繳納等環(huán)節(jié)。物流企業(yè)應(yīng)制定稅務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)控制流程，按照風(fēng)險(xiǎn)管理的成本效益原則，在整體管理稅務(wù)控制體系內(nèi)制定好詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略，設(shè)置好稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，針對重大稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)所涉及的管理職責(zé)與業(yè)務(wù)流程，制定覆蓋各環(huán)節(jié)的全流程控制措施。企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理部門要事前做好分析預(yù)測、事中做好識(shí)別，做到有效防范風(fēng)險(xiǎn)，并做到跟蹤監(jiān)控好稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)應(yīng)該積極防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，力求把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，規(guī)范企業(yè)納稅行為，加強(qiáng)內(nèi)部稽核管理，完善稅務(wù)管理內(nèi)部控制制度，建立企業(yè)內(nèi)部稅務(wù)審計(jì)檢查制度，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部稅務(wù)評估，做好自查自糾及整改工作。對于稅收程序法的相關(guān)內(nèi)容，企業(yè)沒有按規(guī)定程序處理涉稅業(yè)務(wù)而未享受稅收優(yōu)惠政策乃至遭受處罰的例子很多。對此，物流企業(yè)要與當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)建立溝通機(jī)制，及時(shí)認(rèn)知、落實(shí)新規(guī)定。除此之外，對于新稅法、新信息，還要與行業(yè)協(xié)會(huì)成員和中介機(jī)構(gòu)多溝通，保證動(dòng)態(tài)地掌握國家相關(guān)政策，防范風(fēng)險(xiǎn)于未然。
三、結(jié)論
在進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，物流管理作為一項(xiàng)新的管理模式，在世界各國引起了高度關(guān)注。作為一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的領(lǐng)域，物流財(cái)務(wù)管理成為物流管理工作中的重中之重。目標(biāo)是組織或個(gè)人通過努力期望獲得的一種結(jié)果，目標(biāo)可能實(shí)現(xiàn)，也可能是虛無縹緲的。物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)是企業(yè)實(shí)施物流活動(dòng)所期望達(dá)到的財(cái)務(wù)結(jié)果。財(cái)務(wù)管理目標(biāo)有利潤最大化和價(jià)值最大化兩種觀點(diǎn)。利潤最大化是指通過企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)管理，不斷增加企業(yè)利潤，并使之最大化。利潤最大化代表企業(yè)的利潤越來越多，越來越接近企業(yè)目標(biāo)，對實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置及促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步都有巨大作用。然而，企業(yè)利潤最大化目標(biāo)具有一定局限性，利潤最大化沒考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，很可能讓企業(yè)蒙受高風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失；利潤最大化很可能是短期行為，無法照顧企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。價(jià)值最大化是一個(gè)多元化的概念，表示各方利益主體在企業(yè)的價(jià)值最大化中受益。價(jià)值最大化不以利潤最大化為目標(biāo)，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值因素，有利于企業(yè)經(jīng)營管理的短期行為，更有利于資源的優(yōu)化配置。目前，價(jià)值最大化目標(biāo)已經(jīng)在理論和實(shí)踐中引起重視。
二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題
（一）物流企業(yè)融資比較困難
物流企業(yè)大多是中小企業(yè)，地域分布廣、規(guī)模小，導(dǎo)致其融資需求大但融資能力不強(qiáng)的問題。物流企業(yè)的信用度較低，金融機(jī)構(gòu)對物流企業(yè)發(fā)放貸款時(shí)常常需要審核很長的時(shí)間，而一些較小的物流企業(yè)則被拒之門外，所以物流企業(yè)的貸款成功率并不高。其次，金融機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)設(shè)置了較高的門檻，如果想要貸款必須付出更多的融資成本，同時(shí)由于物流企業(yè)投資回收期較長，風(fēng)險(xiǎn)大，銀行方面出于對風(fēng)險(xiǎn)的考慮，自然不愿意貸款給這類企業(yè)。最后，物流企業(yè)的直接融資困難。通過債券融資和股票融資可以大大緩解企業(yè)的資金壓力，然而證監(jiān)會(huì)對直接融資有十分嚴(yán)格的審批程序，而大多物流企業(yè)無法滿足這一要求。
（二）物流企業(yè)資金管理不科學(xué)，資金使用效率低下
資金是企業(yè)開展經(jīng)營活動(dòng)的前提，有效的資金管理是企業(yè)財(cái)務(wù)的核心內(nèi)容。對于物流企業(yè)而言，資金管理的成果決定了其經(jīng)濟(jì)效益的高低，也決定了企業(yè)價(jià)值最大化的程度?，F(xiàn)階段，我國物流企業(yè)普遍存在資金管理混亂的情況，其顯著特征是資金閑置或不足，資金運(yùn)用效率不高，流轉(zhuǎn)困難。造成這種情況的原因：一是很多物流企業(yè)不重視財(cái)務(wù)管理，沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式，管理層依據(jù)財(cái)務(wù)人員編制的相關(guān)資料來了解企業(yè)資金的總收入、總支出和總結(jié)余狀況，而這些費(fèi)用是否合理，是否達(dá)到了理想效果則無法掌握。二是財(cái)務(wù)信息編制具有滯后性，導(dǎo)致管理層決策不及時(shí)，資金使用效率降低。
（三）財(cái)務(wù)監(jiān)管不力
物流企業(yè)尤其是集團(tuán)型物流企業(yè)，大多是跨區(qū)經(jīng)營，其遍布全國各地，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理水平參差不齊。在這些企業(yè)中，大量出現(xiàn)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱、核算不規(guī)范、有法不依、有章不循、依靠經(jīng)驗(yàn)處理工作的情況。其次，物流企業(yè)仍然采取事后監(jiān)控的辦法，不能在事前和事中監(jiān)督，不利于問題的解決，違法、腐敗等現(xiàn)象滋生后無法及時(shí)清除。最后，物流企業(yè)不論大小，大多都設(shè)置了監(jiān)管部門，制定了嚴(yán)格的監(jiān)管制度，然而由于制度的實(shí)踐方法并不科學(xué)，導(dǎo)致制度的約束性不強(qiáng)，甚至流于形式。同時(shí)，財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)不高，能夠獨(dú)當(dāng)一面的財(cái)務(wù)人員屈指可數(shù)，更不必提下屬公司了。
（四）物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息嚴(yán)重失真
準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)信息是企業(yè)決策的重要依據(jù)，任何企業(yè)的會(huì)計(jì)信息必須保持一定的真實(shí)性和完整性。然而，由于物流企業(yè)在財(cái)務(wù)信息的采集上沿用傳統(tǒng)手段，即便應(yīng)用了財(cái)務(wù)軟件，也僅僅完善單一的核算或報(bào)表，不能做到隨時(shí)跟蹤，隨時(shí)校對。再就是物流企業(yè)受各種因素的影響，常常會(huì)做出不真實(shí)的會(huì)計(jì)報(bào)表以掩蓋下屬企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營狀況，甚至做假賬、編假報(bào)表的情況也大有所在。
三、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的改進(jìn)對策
（一）積極拓展物流企業(yè)的融資渠道
沒有充足的資金談何發(fā)展，所以物流企業(yè)最緊迫的任務(wù)是解決融資困難的現(xiàn)狀。物流企業(yè)應(yīng)積極拓展融資渠道，為融資創(chuàng)造良好的環(huán)境，為迅速發(fā)展提供充足的資金支持。首先，政府要采取靈活的扶持方式。對于那些長期虧損而又無法挽回局面的物流企業(yè)予以取締，而對于那些具有良好發(fā)展前景的物流企業(yè)應(yīng)給予適當(dāng)?shù)闹С?，對其進(jìn)行嚴(yán)格審批的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加一定數(shù)額的補(bǔ)貼。為了鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展，出臺(tái)更好的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)通過納稅籌劃降低稅負(fù)。其次，物流企業(yè)積極尋找合作伙伴，與一些大型物流企業(yè)或國外物流企業(yè)合作，通過吸收資金緩解資金不足的問題。
（二）提高物流企業(yè)的資金使用效率
提高資金使用效率是物流企業(yè)核心競爭的必要手段，首先應(yīng)采取更先進(jìn)的資金管理方法，如使用物流集成信息化模式對物流企業(yè)的資金實(shí)施優(yōu)化管理，避免資金的盲目使用、效率低下的問題。同時(shí)，流動(dòng)資金管理是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重中之重，應(yīng)該借助電子銀行等快捷支付手段進(jìn)行，以提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。其次，財(cái)務(wù)報(bào)表固然很重要，但如果財(cái)務(wù)報(bào)表準(zhǔn)確性、完整性不強(qiáng)就沒有任何意義，所以物流企業(yè)應(yīng)從多個(gè)渠道了解資金的使用及效果，全面了解企業(yè)財(cái)務(wù)，與會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行校對，對保證決策的科學(xué)性。同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，讓他們從思想上和意識(shí)上對資金使用效率有更深刻的認(rèn)識(shí)。物流企業(yè)也可以通過推行財(cái)務(wù)人員委派制對資金的使用效率進(jìn)行管理，財(cái)務(wù)人員委派制不僅能保證物流企業(yè)各項(xiàng)改革措施的順利實(shí)施，還使財(cái)務(wù)管理不斷向規(guī)范化方向發(fā)展。
（三）加大監(jiān)管力度
結(jié)合物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀，主要從以下幾方面著手進(jìn)行：一是優(yōu)化財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。一般來講，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)與會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)是設(shè)置在一起的，這對一些剛起步的，財(cái)務(wù)不復(fù)雜的企業(yè)較為適用，但隨著物流企業(yè)的不斷拓展，特別是成為集團(tuán)型物流企業(yè)后，這些模式會(huì)造成職責(zé)不明確的弊端，所以有必要將這兩個(gè)模式分開設(shè)置。二是物流企業(yè)要重點(diǎn)建設(shè)外部管制制度，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)依照國家法律法規(guī)建立起圓滿的財(cái)務(wù)規(guī)章制度，制度行之有效，相關(guān)部門必須嚴(yán)格遵守，建立業(yè)務(wù)處置流程，做好業(yè)務(wù)流程度，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率和財(cái)務(wù)人員的管制力度。三是加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)。建立完善的內(nèi)部控制，可有效保障企業(yè)資金的完整性，是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的客觀要求。因此，物流企業(yè)要在國家相關(guān)法律法規(guī)的支持下，建立完善的內(nèi)部控制，以提高財(cái)務(wù)監(jiān)管效率。四是實(shí)施科學(xué)的預(yù)算管理?？茖W(xué)的預(yù)算能夠明確物流企業(yè)的經(jīng)營管理目標(biāo)，便于物流企業(yè)進(jìn)行自我控制、自我評價(jià)和自我調(diào)整。隨著物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理將越來越復(fù)雜，而財(cái)務(wù)監(jiān)管作為重要且有效的財(cái)務(wù)控制手段，其作用也越來越顯著，同時(shí)財(cái)務(wù)監(jiān)管將成為物流企業(yè)制約機(jī)制的重要手段。
（四）全面提高財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)
傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)職能重核算、輕管理，所以雖然大多物流企業(yè)都建立了財(cái)務(wù)管理制度，但具體的實(shí)施上并沒有付諸行動(dòng)。對此，物流企業(yè)應(yīng)對內(nèi)部財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在保證會(huì)計(jì)核算工作正常進(jìn)行的前提下，適當(dāng)進(jìn)行壓縮以增加預(yù)算、稽核、成本、內(nèi)部等分支機(jī)構(gòu)。通過優(yōu)化機(jī)構(gòu)配置，達(dá)到提高財(cái)務(wù)管理效率的目的。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)重視人才素質(zhì)的全面培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流企業(yè)不僅要求財(cái)務(wù)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要有計(jì)算機(jī)應(yīng)用、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)用、分析判斷等能力，所以物流企業(yè)一方面可通過招聘和提高薪資水平來吸引外來的復(fù)合型人才，另一方面對現(xiàn)有人才進(jìn)行培訓(xùn)，爭取建立一支高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理隊(duì)伍。
物流的概念在電力企業(yè)燃料、設(shè)備等物資管理上應(yīng)該說己有廣泛應(yīng)用。但就電力產(chǎn)、供、銷角度看，筆者認(rèn)為不妨可以定個(gè)“電力物流”概念：電力物流是電力發(fā)、輸、配、售流程部分，是為了滿足終端用戶需求，對電力從發(fā)電到終端用戶的高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)相互提供的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。這樣一個(gè)定義長要有以下幾個(gè)層面的含義：
第一，從電力產(chǎn)品特性來看，它雖然不是有形實(shí)物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的傳輸過程，而且，同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)輸?shù)囊?。同時(shí)也應(yīng)注意到電力在客觀上存在發(fā)、輸、配、售同時(shí)完成的特點(diǎn)，與實(shí)物商品流通有著顯著的區(qū)別。
第二，“電力物流”概念應(yīng)該對電力供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用：對發(fā)電方實(shí)行競價(jià)上網(wǎng)，降低發(fā)電成本；在輸、配電過程中通過加強(qiáng)電力市場建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平；在售電方則是提高服務(wù)水平，加強(qiáng)電力市場營銷，開拓電力市場，增強(qiáng)與其他能源替代品的競爭能力。
第三，“電力物流”概念應(yīng)該對供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接發(fā)生作用，從而最終降低整個(gè)流程的成本。從電力企業(yè)歷更沿革看，原國家電力公司作為自然壟斷企業(yè)，集發(fā)、輸、配、售于一體，缺乏自身降低成本的動(dòng)力，打破這一壟斷流程，在各環(huán)節(jié)引入競爭，無疑將有利于降低成本，提高服務(wù)水平。但是，也必須看到，隨著獨(dú)立市場主體的增多，大家的目光也更多地集中在了自身環(huán)節(jié)。引入一個(gè)概念，其實(shí)是引入一種思維方式。
其實(shí)，廠網(wǎng)分開的實(shí)施已經(jīng)對“電力物流”概念提出了切實(shí)的要求。電力體制改革的深化，包括已經(jīng)完成的廠網(wǎng)分開，即將開展的主輔分離，以及今后可能的輸配分離，其實(shí)質(zhì)就是“以滿足用戶電力需求為目的，對電力從發(fā)電廠到終端用戶的高效率、低成本流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程”。
國家國有資產(chǎn)管理體制改革也為此創(chuàng)造了條件。以成立國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)為標(biāo)志，國家政府職能中公共管理職能與國有資產(chǎn)管理職能得到分離，明確了國有資產(chǎn)出資代表，理順了國有資產(chǎn)管理體系。這樣一種調(diào)整，為進(jìn)一步深化電力體制改革提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。從某種程度來說，有助于電力流程中各環(huán)節(jié)的相互協(xié)作與配合，這種協(xié)作與配合也就是“電力物流”概念的具體體現(xiàn)。
2、電力企業(yè)物流供應(yīng)鏈特點(diǎn)
首先，電力企業(yè)是一個(gè)較為特殊的行業(yè)。這一行業(yè)的主要產(chǎn)品是能源產(chǎn)品，也就是電能，是全社會(huì)的吃穿住行和人們生活需要的公用產(chǎn)品。從物流供應(yīng)鏈角度上來講，按照產(chǎn)品生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈的這一條主線，電力企業(yè)供應(yīng)鏈大致可以分為發(fā)電、輸電、配電和電能銷售等幾個(gè)環(huán)節(jié)。其中發(fā)電主要任務(wù)進(jìn)行電能產(chǎn)品的生產(chǎn)，這一環(huán)節(jié)的主要企業(yè)就是發(fā)電廠；輸電可以理解為與普通行業(yè)中的產(chǎn)品運(yùn)輸相對應(yīng)，其任務(wù)是將電能產(chǎn)品從一個(gè)大的樞紐送往另一個(gè)樞紐，輸電網(wǎng)可以看作是運(yùn)輸電能產(chǎn)品的“高速公路”，與這一環(huán)節(jié)打交道部門和企業(yè)有調(diào)度中心，電力公司的變電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施維護(hù)部門；配電是電能產(chǎn)品的配送，主要任務(wù)是將電能產(chǎn)品輸送到最終的用戶，相關(guān)部門主要是供電局負(fù)責(zé)配電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行與安全的部門等；電能銷售則包括電能的批發(fā)和零售，主要完成最終實(shí)現(xiàn)電力產(chǎn)品價(jià)值的工作，相關(guān)部門是電力公司的營銷部等。
由于電能己經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中消耗的主要能源，不論城市或農(nóng)村，不論生產(chǎn)或生活，不論信息傳遞或網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，家庭生活都離不開電，是一種對社會(huì)是全方位的覆蓋。一個(gè)國家電氣化水平越高，電力在全社會(huì)作用越大。使得電力工業(yè)成為關(guān)系到國計(jì)民生方方面面的基礎(chǔ)行業(yè)，安全穩(wěn)定成為該行業(yè)的重中之重。
其次，電力企業(yè)特點(diǎn)是它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，發(fā)電量超過需要量會(huì)形成浪費(fèi)，發(fā)電量不足，會(huì)影響生產(chǎn)和生活的需要，更重要的是如果系統(tǒng)供需不對稱，則會(huì)進(jìn)一步影響電能產(chǎn)品質(zhì)量乃至整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，正是由于這個(gè)原因使電力企業(yè)成為最旱實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零庫存的行業(yè)，成為最旱實(shí)踐這一先進(jìn)生產(chǎn)力年的時(shí)間者。然而，社會(huì)對電量的需要是一個(gè)不定量，它會(huì)隨著地區(qū)、時(shí)間、季節(jié)、氣候、人們生活等方面的變化而變化。這種不能儲(chǔ)備，需要量又是瞬息萬變的行業(yè)就要求對供給和需求要有精確的掌握，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和控制，才能夠保證整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。電能的這些特點(diǎn)要求電力企業(yè)必須做好物流管理，特別是在電力體制改革后，更需要高效率的物流管理來提高行業(yè)效益，降低行業(yè)成本，減少資源的浪費(fèi)。
毋庸置疑，電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理一直是需求拉動(dòng)型的，供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)控制的自動(dòng)化程度對比其他行業(yè)而言是最為先進(jìn)的。從技術(shù)上，電力系統(tǒng)中的能量管理系統(tǒng)的專有系統(tǒng)是保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)，而從物流供應(yīng)鏈角度來說，這些專門的系統(tǒng)的主要功能就是進(jìn)行信息的傳遞和供應(yīng)鏈的控制；從機(jī)構(gòu)上，調(diào)度中心成為實(shí)時(shí)控制產(chǎn)品需求與生產(chǎn)的平衡的核心部門。
3、電力企業(yè)物流管理存在的問題
1、物流意識(shí)淡薄，物流人才匱乏
電力企業(yè)物流專業(yè)人才的匱乏在一定程度上和目前社會(huì)普遍對物流行業(yè)不重視有關(guān)系外，其根本原因是電力企業(yè)對物流“第三利潤源泉”的效益潛力認(rèn)識(shí)不足，對電力企業(yè)物流重視不夠，存在偏見。沒有把企業(yè)物流視作優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，發(fā)展企業(yè)物流缺乏現(xiàn)代物流理念。正是因?yàn)楦邔庸芾頉Q策人員不重視，電力企業(yè)物流從業(yè)人員無論從人員結(jié)構(gòu)、知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)等方面均低于整個(gè)電力企業(yè)的相應(yīng)平均水平，造成物流隊(duì)伍專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。
2、企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理，物流的專業(yè)化管理程度不高，物流功能作用未得到充分發(fā)揮
傳統(tǒng)的物流模式，使得企業(yè)內(nèi)部擁有的各自倉庫和各自運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施為數(shù)不少，但利用率低，成本支出高，物流功能的具體承擔(dān)部門和管理部門都采用分散的組織結(jié)構(gòu)形式，即分別由企業(yè)的產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等部門各自承擔(dān)和管理，沒有專門的物流管理組織。由于部門之間缺少相互協(xié)調(diào)，造成企業(yè)物流管理紊亂、物料流向不合理、重復(fù)搬運(yùn)等問題，浪費(fèi)嚴(yán)重，效率低下，企業(yè)物流系統(tǒng)無法實(shí)施全面集中的管理，產(chǎn)生不出系統(tǒng)效應(yīng)。因此，企業(yè)物流資源的合理利用，無論在認(rèn)識(shí)方面，還是在組織框架、運(yùn)作等方式方面，都不能適應(yīng)電力企業(yè)改革和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
3、物流服務(wù)信息化程度低，物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時(shí)性、準(zhǔn)確性、全面性
物流的特征決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系，可以說實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的前提條件是管理信息化。目前許多電力企業(yè)建立的信息系統(tǒng)尚處于初步的、業(yè)務(wù)型的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段，網(wǎng)絡(luò)功能不強(qiáng)，信息管理層次多，管理系統(tǒng)不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時(shí)性準(zhǔn)確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對環(huán)境變化反映“遲鈍”，企業(yè)的物流系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。
4、電力企業(yè)物流成本核算體制不健全導(dǎo)致物流成本居高不下，生產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重
由于電力企業(yè)有其獨(dú)特性，即電網(wǎng)運(yùn)行安全生產(chǎn)責(zé)任重大，電力企業(yè)看重社會(huì)效益更甚于經(jīng)濟(jì)效益。這在一定程度上導(dǎo)致電網(wǎng)物流企業(yè)對生產(chǎn)成本重視不夠，造成唯社會(huì)效益的觀點(diǎn)。面臨電網(wǎng)改革，電力企業(yè)的逐步市場化必須迫使電網(wǎng)企業(yè)在關(guān)注社會(huì)效益的同時(shí)也必須兼顧經(jīng)濟(jì)效益。
4、電力企業(yè)物流管理的對策
構(gòu)建現(xiàn)代物流管理體系可從改革電力企業(yè)物流管理、建立和完善物流成本管理體系、加快建立信息化平臺(tái)、建立物流配送規(guī)劃等幾個(gè)方面著手。
1、改革電力物流管理，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流規(guī)模化
目前電力企業(yè)的物流管理大都由分散在不同的職能部門進(jìn)行管理，物流圍繞著財(cái)務(wù)、運(yùn)作、營銷三個(gè)基本職能展開，主要的物流活動(dòng)如運(yùn)輸、庫存、訂單等分別由三個(gè)部門分管。由于三個(gè)職能部門的活動(dòng)目標(biāo)與物流管理的目標(biāo)不盡相同，導(dǎo)致物流活動(dòng)不能連續(xù)進(jìn)行，使得電力企業(yè)的采購、生產(chǎn)銷售成本、物流信息等方面與生產(chǎn)的一致性要求存有較大差距。加之電力企業(yè)一直處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，客戶服務(wù)意識(shí)淡薄，企業(yè)的競爭力差。因此，電力企業(yè)的物流管理應(yīng)徹底改變傳統(tǒng)的分散營銷模式，而代之以用系統(tǒng)整合的思想，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論將電力企業(yè)中涉及物流活動(dòng)的部門加以整合，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理組織優(yōu)化，提高整體競爭力。
電力企業(yè)物流流程的重組使得按照過程管理的方法整合電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)成為可能。由此，按照電力企業(yè)的物流活動(dòng)要求、物流組織所能夠提供的服務(wù)以及電力企業(yè)外部環(huán)境的變化，通過物流組織的加工實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)價(jià)值的增值，從而實(shí)現(xiàn)為客戶提供滿意物流服務(wù)的目的。其本質(zhì)意義是通過物流業(yè)務(wù)的跨部門整合，通過團(tuán)隊(duì)合作、資源共享，達(dá)到電力企業(yè)內(nèi)物流及相關(guān)職能及利益的整合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)客戶的組織目標(biāo)。
2、建立和完善物流成本管理體系
由于目前電力企業(yè)物流管理主體，沒有獨(dú)立的物流成本核算系統(tǒng)，這就很難把握和評價(jià)物流管理狀態(tài)，更談不上對物流合理化管理的要求。
計(jì)算物流成本的目的不單是了解和分析成本構(gòu)成，更重要的是把物流成本視作資源而能加以控制和運(yùn)用。為了有效降低物流成本并進(jìn)而達(dá)到控制和運(yùn)用物流成本的目的，有必要建立以物流活動(dòng)的整體為對象，按物流功能計(jì)算物流成本的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方法。這里構(gòu)成物流成本的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是可以共同使用的基本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。因此，建立物流成本管理體系既是控制庫存，又是促進(jìn)庫存周轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低物流成本的有效途徑。
3、加快建立信息化平臺(tái)
物流的信息化是電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合的支撐技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施為基礎(chǔ)、以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)建立起來的為了進(jìn)行物流計(jì)劃、操作和控制而提供相關(guān)信息及為業(yè)務(wù)人員提供操作便利的人員、設(shè)備和過程相互作用的結(jié)構(gòu)體。物流信息化賦予物流組織新型的生產(chǎn)要素——信息，能夠有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，大大提高了物流組織的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力，通過“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)物流組織內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理。從而有效地為物流組織解決單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾。因此，在電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合過程中，物流的信息化是一項(xiàng)重要工作。物流管理的核心就是物流信息的管理?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵在于信息化和網(wǎng)絡(luò)化。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)決定信息傳遞效率，而信息傳遞效率直接影響物流中心的服務(wù)水平，物流中心的服務(wù)水平又決定了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
需要強(qiáng)調(diào)的是，信息化建設(shè)必須與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化結(jié)合在一起才能產(chǎn)生良好效果。即業(yè)務(wù)流程的梳理是為提高管理的整體有效性，而信息化提高的是效率，只有當(dāng)有效性和效率兩者同時(shí)提高，企業(yè)管理才真正上臺(tái)階，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。
4、建立自營與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式
伴隨著電力企業(yè)的深入改革，主業(yè)輔業(yè)分離是大趨勢。作為物資供應(yīng)的輔助部門在以后的改革中極有可能從電力企業(yè)中脫離出去。那么針對電力企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的開展應(yīng)該選擇自營與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式。因?yàn)?，對于國?nèi)第三方物流市場尚不成熟，操作及標(biāo)準(zhǔn)和制度還不夠規(guī)范，第三方物流企業(yè)的規(guī)模還非常有限情況下，從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的電力企業(yè)本身內(nèi)部物流系統(tǒng)相當(dāng)龐大。同時(shí)，利用物流合作伙伴可以獲得戰(zhàn)略上和操作上的優(yōu)勢，其中包括：減少資本投入，降低成本；有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量；使企業(yè)獲得先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；減少風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素；獲取信息能力提高，有利于經(jīng)營規(guī)劃等等。所以，選擇內(nèi)部自營與外包相結(jié)合的物流經(jīng)營戰(zhàn)略是電力企業(yè)物流管理的最佳選擇。
5、加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)
通過分析世界物流前l(fā)0強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競爭力的業(yè)務(wù)核心是物流管理。必須高度重視物流方案設(shè)計(jì)，在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個(gè)服務(wù)過程。由于我國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。歸根結(jié)底，人的因素是第一位的，只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競爭力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，發(fā)展出適合電力企業(yè)的物流管理模式。
要在實(shí)踐上建立一套完備的現(xiàn)代物流管理體系決不是一件非常簡單的事情。它不僅僅需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入，而且不同的企業(yè)在管理一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，還必須擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和專用人才。要使物流在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮巨大的作用，關(guān)鍵在于離不開具有高度的物流專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)的物流管理人才和從業(yè)人員。因此，亟需把培養(yǎng)這方面的人才工作提到企業(yè)的發(fā)展的重要日程上來。
我國現(xiàn)有電業(yè)企業(yè)人力資源龐大，但整體管理和科技技術(shù)素質(zhì)有待提高。我國現(xiàn)有的人力資源機(jī)構(gòu)復(fù)雜龐大，建設(shè)物流管理隊(duì)伍可從兩個(gè)方面考慮，即培養(yǎng)原有人員和招納專業(yè)管理人才，兩者都不可或缺。原有人才對于現(xiàn)有的工作環(huán)境和工作條件熟悉，他們在物流管理的現(xiàn)代化過程中建構(gòu)適合實(shí)際具體情況的管理體系起著重要的作用；專業(yè)管理人才是一支新生的隊(duì)伍，他們吸收借鑒前人和西方的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理思想。傳統(tǒng)物流管理主體的新管理理念需要有這支新活力的注入。
監(jiān)督機(jī)制是維系正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序的保證，是約束個(gè)人行為的規(guī)范，也是對權(quán)力濫施的一種制約，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，大到國家小到企業(yè)都不能沒有監(jiān)督機(jī)制，雖然它們各自的表現(xiàn)形式不同，但經(jīng)驗(yàn)表明，沒有監(jiān)督的權(quán)力和抵觸監(jiān)督的行為出現(xiàn)問題是意料之中的事。要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，使得電力企業(yè)的物流管理能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展帶來切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，建立一套完整的管理監(jiān)督機(jī)制是非常必要的。加強(qiáng)監(jiān)督，完善管理，是企業(yè)健康發(fā)展的基本保證。
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【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)物流運(yùn)作模式發(fā)展戰(zhàn)略
現(xiàn)代物流是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭能力、增加經(jīng)濟(jì)效益的“第三利潤源泉”。企業(yè)要想在市場競爭中立于不敗之地，就要把主要精力放在核心競爭力的培育和開發(fā)上，對企業(yè)生產(chǎn)全過程的物流系統(tǒng)做出科學(xué)規(guī)劃，對企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，確保企業(yè)物流的系統(tǒng)性和合理性，使企業(yè)保持敏捷的反應(yīng)能力。目前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)加強(qiáng)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
一、企業(yè)強(qiáng)化物流管理的重要意義
現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，集合整個(gè)采購、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、流通加工、配送、物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式。通過一體化管理，來統(tǒng)籌安排采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)，通過組織設(shè)置的一體化，來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的統(tǒng)一控制。所以，企業(yè)加強(qiáng)物流管理，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和再造，對加強(qiáng)企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。
1、企業(yè)加強(qiáng)物流管理，實(shí)施物流系統(tǒng)再造，能夠減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業(yè)通過對內(nèi)部物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業(yè)的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉(zhuǎn)速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。海爾集團(tuán)從1999年開始創(chuàng)新了一套現(xiàn)代物流管理模式，興建了現(xiàn)代化的立體自動(dòng)化倉庫，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈管理體系。使呆滯物資降低73.8％，倉庫面積減少50％，庫存資金減少67％。
2、企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理，無需占用流動(dòng)資金，便可實(shí)現(xiàn)無本獲利，能有效地提高競爭力。在現(xiàn)代物流管理模式下，企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)者特定的需求進(jìn)行商品生產(chǎn)。通過對產(chǎn)品交付期、質(zhì)量及價(jià)格的預(yù)測，利用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用需求管理和柔性生產(chǎn)技術(shù)，以批量產(chǎn)品的價(jià)格完成生產(chǎn)過程，所以無需占用流動(dòng)資金，便可實(shí)現(xiàn)無本獲利。
3、企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理，能有效地降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)代物流管理使用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，生產(chǎn)廠家可以方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。這樣一來，可以在很短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。
二、目前我國工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀
1、從宏觀方面來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。長期以來受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響，對物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視；物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)、學(xué)科建設(shè)嚴(yán)重滯后；物流的法律、法規(guī)建設(shè)相對落后；由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門、各地區(qū)各自為政，閉門造車，缺乏協(xié)作，尚沒有形成統(tǒng)一、開放的物流市場；物流業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)制處于分散狀態(tài)，近年來，雖然在我國流通領(lǐng)域內(nèi)成立了一些物流協(xié)會(huì)或類似的行業(yè)組織，但效果不佳。由于行業(yè)管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。
2、從微觀環(huán)境來說，企業(yè)物流管理與運(yùn)作不容樂觀。目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)主要由企業(yè)自身承擔(dān)，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)管理水平低下等。首先，企業(yè)內(nèi)部物流各自為政，供、產(chǎn)、銷相互脫節(jié)，物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。大多數(shù)企業(yè)將物流活動(dòng)置于附屬地位，將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度不高；有些物流業(yè)內(nèi)擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務(wù)；由于物流活動(dòng)跨職能、跨部門設(shè)置，且各部門各自為戰(zhàn)，缺乏對物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。其次，企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不完善，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無阻。在物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對各方物流信息全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握，使企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化，無法追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，參與供應(yīng)鏈管理。很難滿足消費(fèi)者快速變化、日趨個(gè)性化和多樣化的需求。再次，粗放型經(jīng)營突出，缺乏對核心競爭力的培育。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等部門，或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等，進(jìn)行物流自營。這些企業(yè)內(nèi)部物流部門不去市場找生意，資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方經(jīng)營，僅依靠企業(yè)自身力量和粗放型物流經(jīng)營參與國內(nèi)、國際競爭。
三、我國工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作再造
1、政府要為企業(yè)物流運(yùn)作創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第一，政策環(huán)境。政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)，要采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，來提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第二，技術(shù)環(huán)境。政府要鼓勵(lì)和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、引進(jìn)先進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平。第三，市場環(huán)境。政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查檢通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場的形成。
2、企業(yè)內(nèi)部要消除部門間利益沖突，確立適合企業(yè)自身?xiàng)l件的物流發(fā)展模式，構(gòu)筑一體化物流。第一，企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價(jià)值。大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并通過供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額；對于那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的大型企業(yè)，要成立物流服務(wù)部或物流子公司，根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)，要從成本核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對企業(yè)從采購到銷售的全過程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而確定物流活動(dòng)內(nèi)容和管理范疇，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價(jià)值。第二，企業(yè)要積極開展并購，對物流能力進(jìn)行內(nèi)部整合，確立適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流模式。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小，物流能力不能充分發(fā)揮，只有通過并購，來整合各企業(yè)的物流能力，將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。所以中小型企業(yè)，應(yīng)該將精力集中在自己的主業(yè)中，將物流服務(wù)功能從企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中剝離出去，外包給第三方物流去經(jīng)營。將自己的主要精力用在自己的核心義務(wù)上以提高自身的核心能力，從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。
3、從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。首先，樹立先進(jìn)的物流理念，促進(jìn)企業(yè)物流理性發(fā)展。企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈。企業(yè)在構(gòu)筑內(nèi)部物流體系時(shí)，要以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關(guān)物流信息流來協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶的關(guān)系，對物流系統(tǒng)的各要素，如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等進(jìn)行科學(xué)的分析，權(quán)衡利弊，使它們有機(jī)地聯(lián)系在一起，處于一種合理的水平上。其次，企業(yè)要從戰(zhàn)略高度審視物流發(fā)展問題，構(gòu)筑企業(yè)的核心發(fā)展能力。企業(yè)要根據(jù)經(jīng)營發(fā)展的需要，科學(xué)系統(tǒng)地分析和評價(jià)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境與資源，確立正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)要根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)，逐步地將物流功能獨(dú)立出來，建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能，以實(shí)現(xiàn)物流一體化管理。這樣，企業(yè)就可以將精力放在核心產(chǎn)品的生產(chǎn)上，來提高自身的核心生產(chǎn)力。再次，積極引進(jìn)JIT、MRP等管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JustInTime，JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，JIT不僅是一種生產(chǎn)方式，也是一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域應(yīng)用。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。MRP是一種將庫存管理和生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合為一體的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)。它以減少庫存量為目標(biāo)，統(tǒng)籌地為制造業(yè)管理者提供滿足生產(chǎn)計(jì)劃需要的物資供應(yīng)手段。最后，按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。物流是市場營銷的一個(gè)非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于用戶能否保質(zhì)保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)。所以，企業(yè)要按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場的目的。
4、建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。第一，企業(yè)要建立一個(gè)信息共享的集中式信息平臺(tái)，通過信息系統(tǒng)統(tǒng)一企業(yè)的規(guī)范，實(shí)時(shí)采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。通過加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控力度，實(shí)現(xiàn)透明化管理，從而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。第二，企業(yè)要建立一個(gè)面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)，降低客戶服務(wù)成本，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)可以通過建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務(wù)中心，通過自動(dòng)發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的、規(guī)范的客戶服務(wù)要求，為客戶提供快速的、準(zhǔn)確的、主動(dòng)的服務(wù)。第三，企業(yè)要建立高效的物流信息服務(wù)平臺(tái)，使不同業(yè)務(wù)部門之間、不同分支機(jī)構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶、與供應(yīng)商都可以實(shí)現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。通過協(xié)同工作，企業(yè)與客戶之間的關(guān)系不再通過簡單的買賣關(guān)系或銷售人員的銷售能力來維系，更多的是依賴優(yōu)質(zhì)便捷、可增值的服務(wù)來維系；企業(yè)與供應(yīng)商之間可以獲取最直接的、最快速的商業(yè)信息與服務(wù)，使企業(yè)在市場競爭中處于領(lǐng)先的地位。第四，企業(yè)要將市場營銷、銷售、服務(wù)、與技術(shù)支持連接起來，使企業(yè)能夠吸引更多的潛在客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶。通過建立CRM客戶關(guān)系管理平臺(tái)，不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務(wù)發(fā)生的時(shí)間，客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿意的服務(wù)。
總之，企業(yè)要從長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。
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