時(shí)間：2023-03-17 18:06:40
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關(guān)鍵詞：汽車(chē)車(chē)身；汽車(chē)安全；汽車(chē)動(dòng)力
汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，越來(lái)越多的人對(duì)汽車(chē)的追求不僅僅停留在速度方面了，對(duì)外觀的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)車(chē)身技術(shù)是汽車(chē)制造的重要組成部分。車(chē)身造型設(shè)計(jì)是將科學(xué)和藝術(shù)相結(jié)合的工作。在科學(xué)方面包括了流體學(xué)，人機(jī)工程等學(xué)科。本次困論文主要介紹車(chē)身造型對(duì)安全和動(dòng)力的影響。
緒論
1.汽車(chē)的誕生加速了人類(lèi)文明的進(jìn)程，汽車(chē)是現(xiàn)代科技的重要載體之一，是衡量一個(gè)國(guó)際科技水平和經(jīng)濟(jì)水平重要的指標(biāo)之一。汽車(chē)車(chē)身是汽車(chē)的四大組成部分之一，也是我們了解汽車(chē)的第一步?，F(xiàn)在的汽車(chē)領(lǐng)域更新?lián)Q代速度越來(lái)越快，汽車(chē)換代又在很大程度上是車(chē)身的更新。車(chē)聲設(shè)計(jì)不僅僅是美學(xué)，同樣包括了空氣動(dòng)力學(xué)、環(huán)境學(xué)、材料和化工等眾多學(xué)科。隨著人類(lèi)生活水平的提高和科技的發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)朝著虛擬化、個(gè)性化、人性化和綠色安全方向發(fā)展。
2.國(guó)外汽車(chē)行業(yè)起步早，水平高。在國(guó)外車(chē)身設(shè)計(jì)是被極為重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。車(chē)身是保護(hù)乘客重要的部分?？茖W(xué)的設(shè)計(jì)可以極大地提高安全性能。汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了馬車(chē)型、箱型汽車(chē)后步入了流線型汽車(chē)時(shí)代。隨著空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，人們了解到車(chē)速的提升不僅僅是增加動(dòng)力這么簡(jiǎn)單。流線型車(chē)身將空氣阻力因素從0.5降到了0.3以下，這意味著能節(jié)省14%的燃油，空氣阻力每降低百分之十燃油節(jié)省百分之七左右。然而車(chē)身的設(shè)計(jì)師減小空氣阻力因素的重要手段。石油危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，油耗成了普通百姓選擇車(chē)輛的一個(gè)重要參考數(shù)據(jù)，為了達(dá)到節(jié)油減排的目的，汽車(chē)生產(chǎn)商基本都是采用減小整車(chē)質(zhì)量來(lái)達(dá)到目的，這樣一來(lái)輕質(zhì)合金材料和復(fù)合材料在優(yōu)化車(chē)身方面將得到極大應(yīng)用。寶馬高端轎車(chē)正在大量采用碳纖維材料，來(lái)減輕整車(chē)質(zhì)量和提高車(chē)身硬度。
3.汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)對(duì)安全也有極大影響，這是影響現(xiàn)代人買(mǎi)車(chē)的重要參考數(shù)據(jù)之一。IIHS在安全性報(bào)告中的數(shù)據(jù)表明，其2011年進(jìn)行了相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以上牌行駛1-3年的乘用車(chē)為樣本統(tǒng)計(jì)，大型車(chē)平均每100萬(wàn)臺(tái)車(chē)中發(fā)生嚴(yán)重事故造成的死亡人數(shù)為24人，而同樣本中的微型車(chē)和小型車(chē)的死亡人數(shù)則為65人。同時(shí)IIHS也給出了2000年時(shí)候的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛安全性帶來(lái)的好處是非常明顯的，無(wú)論是大型車(chē)還是小型微型車(chē)，相比十年前發(fā)生事故的死亡率明顯降低，但是尺寸不同車(chē)輛之間的死亡率依舊有明顯的差異。此外，IIHS以及E-NCAP的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)也可以看出，大型車(chē)普遍碰撞表現(xiàn)更好，而小型車(chē)則相對(duì)較差，在引入小面積重疊碰撞試驗(yàn)甚至很多時(shí)候小型、微型車(chē)的得分實(shí)在慘不忍睹，這也是我們可以從公開(kāi)數(shù)據(jù)中看到的。這樣看來(lái)車(chē)身的大小會(huì)對(duì)安全有極大影響。車(chē)身不管厚薄只要滿足工藝和性能要求的前提下，車(chē)身越輕越好，即可以降低油耗還可以減少成本。如某系車(chē)的前翼子板也是采用非金屬材料，但性能標(biāo)準(zhǔn)即能達(dá)到使用要求又降低成本。汽車(chē)發(fā)展至今最大的問(wèn)題不是汽車(chē)越重越安全，而是汽車(chē)重量既輕又安全。汽車(chē)加重100KG很簡(jiǎn)單，但是要減少100KG所依靠的就是汽車(chē)精尖制造工藝和技術(shù)，不過(guò)不管是車(chē)子的厚度還是大小對(duì)車(chē)輛安全的影響都不是最大的，最大的還要算是車(chē)身所用材料。以前的高強(qiáng)度鋼板，拉延強(qiáng)度雖高于低碳鋼板，但是延伸率只有后者的50%，所以只適用于形狀簡(jiǎn)單、延伸深度不大的零件。現(xiàn)在的高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼內(nèi)加入適當(dāng)?shù)奈⒘吭?，?jīng)各種處理軋制而成，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)420N/mm2，是普通低碳鋼板的2～3倍，深拉延性能極好，可軋制成很薄的鋼板，是車(chē)身輕量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。含磷高強(qiáng)度冷軋鋼板：含磷高強(qiáng)度冷軋鋼板主要用于轎車(chē)外板、車(chē)門(mén)、頂蓋和行李箱蓋升板，也可用于載貨汽車(chē)駕駛室的沖壓件。主要特點(diǎn)為：具有較高強(qiáng)度，比普通冷軋鋼板高15%～25%；良好的強(qiáng)度和塑性平衡，即隨著強(qiáng)度的增加，伸長(zhǎng)率和應(yīng)變硬化指數(shù)下降甚微；具有良好的耐腐蝕性，比普通冷軋鋼板提高20%；具有良好的點(diǎn)焊性能；與汽車(chē)鋼板相比，鋁合金具有密度小（2.7g/cm3）、比強(qiáng)度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)成熟。德國(guó)大眾公司的新型奧迪A2型轎車(chē)，由于采用了全鋁車(chē)身骨架和外板結(jié)構(gòu)，使其總質(zhì)量減少了135kg，比傳統(tǒng)鋼材料車(chē)身減輕了43%，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奧迪A8通過(guò)使用性能更好的大型鋁鑄件和液壓成型部件，車(chē)身零件數(shù)量從50個(gè)減至29個(gè)，車(chē)身框架完全閉合。這種結(jié)構(gòu)不僅使車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度提高了60%，還比同類(lèi)車(chē)型的鋼制車(chē)身車(chē)重減少50%。又因?yàn)樗械匿X合金都可以回收再生利用。當(dāng)然還有比之更好的還有纖維材料。高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料，特別是碳纖維復(fù)合材料（CFRP），因其質(zhì)量小，而且具有高強(qiáng)度、高剛性，有良好的耐蠕變與耐腐蝕性，因而是很有前途的汽車(chē)用輕量化材料。碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，美國(guó)開(kāi)展的最好。
4.通過(guò)這篇論文，我們可以知道車(chē)身對(duì)安全和動(dòng)力方面的些許影響，也能了解些許關(guān)于車(chē)身設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。了解到車(chē)身不僅僅是一堆鋼材，更是藝術(shù)和科學(xué)的結(jié)晶
參考文獻(xiàn)：
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在了解汽車(chē)保險(xiǎn)之前,先介紹一下保險(xiǎn)的含義?！吨腥A人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》所稱(chēng)保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定,向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi),保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故引起發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任,或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。
機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是保險(xiǎn)中最為重要的保險(xiǎn)種類(lèi),機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是綜合性保險(xiǎn),屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇,是運(yùn)輸工具保險(xiǎn)的一種,它承保業(yè)務(wù)、商用和民用的各種機(jī)動(dòng)車(chē)因遭受自然災(zāi)害或意外事故造成的車(chē)輛本身以及相關(guān)利益損失和采取措施所支付的合理費(fèi)用,以及被保險(xiǎn)人對(duì)第三者人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)負(fù)有的民事賠償責(zé)任。
2汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)
機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)按照承保條件分為主險(xiǎn)和附加險(xiǎn),見(jiàn)下表。
機(jī)動(dòng)車(chē)主險(xiǎn)中的機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車(chē)輛在使用過(guò)程中所創(chuàng)造的風(fēng)險(xiǎn),即對(duì)于因車(chē)輛本身?yè)p失;第三者責(zé)任保險(xiǎn)承保車(chē)輛在使用過(guò)程中所創(chuàng)造的風(fēng)險(xiǎn),即對(duì)于因車(chē)輛使用給他人造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí),由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。
機(jī)動(dòng)車(chē)附加險(xiǎn)都是針對(duì)主險(xiǎn)中保險(xiǎn)條款的責(zé)任免除而言的,投保這些險(xiǎn)種可以使汽車(chē)保險(xiǎn)更加完善,投保險(xiǎn)種更加全面,發(fā)生事故后可以解決的更加全面。
3汽車(chē)保險(xiǎn)的理賠及理賠流程
3.1理賠的定義
理賠是指被保險(xiǎn)人發(fā)生保險(xiǎn)合同中約定的保險(xiǎn)事故,在向保險(xiǎn)公司提出賠償要求時(shí),保險(xiǎn)人履行賠償保險(xiǎn)金的義務(wù)和責(zé)任,這種義務(wù)和責(zé)任的履行過(guò)程,通常稱(chēng)之為保險(xiǎn)理賠處理,簡(jiǎn)稱(chēng)為理賠。為了更好地掌握理賠,必須了解索賠和拒賠。
在商業(yè)交易過(guò)程中,買(mǎi)賣(mài)雙方往往會(huì)由于彼此間的權(quán)利義務(wù)問(wèn)題而引起爭(zhēng)議。爭(zhēng)議發(fā)生后,因一方違反合同規(guī)定,直接或間接給另一方造成損失,受損方向違約方在合同規(guī)定的期限內(nèi)提出賠償要求,以彌補(bǔ)其所受損失,就是索賠。
違約的一方,如果受理遭受損害方所提出的賠償要求,賠付金額或?qū)嵨?以及承擔(dān)有關(guān)修理、加工整理等費(fèi)用,或同意換貨等就是理賠。如有足夠的理由解釋清楚,不接受賠償要求的就是拒賠。商業(yè)交易中的爭(zhēng)議和索賠情況是經(jīng)常發(fā)生的,直接關(guān)系到商業(yè)交易有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,所以各方都十分重視索賠和理賠,在合同中訂明有關(guān)的條款,以維護(hù)自己的利益。從法律觀點(diǎn)來(lái)說(shuō),違約的一方應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任,對(duì)方有權(quán)提出賠償?shù)囊笾钡浇獬贤?。只有?dāng)履約中發(fā)生不可抗力的事故,致使一方不能履約或如期履約時(shí),才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責(zé)任。
理賠是保險(xiǎn)公司履行合同義務(wù)的行為,它的依據(jù)是保險(xiǎn)合同及保險(xiǎn)相關(guān)法律同行業(yè)規(guī)定和國(guó)際慣例,其他任何理由或解釋均不能作為保險(xiǎn)理賠的依據(jù)。
3.2理賠流程
4汽車(chē)?yán)碣r工作的特點(diǎn)和工作原則
4.1理賠工作的特點(diǎn)
4.1.1被保險(xiǎn)人的公眾性。我國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人曾經(jīng)是以單位、企業(yè)為主,但是,隨著個(gè)人擁有車(chē)輛數(shù)量的增加,被保險(xiǎn)人中單一車(chē)主的比例將逐漸增加。這些被保險(xiǎn)人的特點(diǎn)是他們購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)具有較大的被動(dòng)色彩,加上文化、知識(shí)和修養(yǎng)的局限,他們對(duì)保險(xiǎn),交通事故處理,車(chē)輛維修等知之甚少。另一方面,由于利益的驅(qū)動(dòng),檢驗(yàn)和理算人員在理賠過(guò)程中與其在交流過(guò)程中存在較大的障礙。
4.1.2損失率高且損失幅度較小。汽車(chē)保險(xiǎn)的另一個(gè)特征是保險(xiǎn)事故雖然損失金額一般不大,但是,事故發(fā)生的頻率高。保險(xiǎn)公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要投入的精力和費(fèi)用較大,有的事故金額不大,但是,仍然涉及對(duì)被保險(xiǎn)人的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題,保險(xiǎn)公司同樣應(yīng)予足夠的重視。另一方面,從個(gè)案的角度看賠償?shù)慕痤~不大,但是,積少成多也將對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重要影響。
4.1.3標(biāo)的流動(dòng)性大。由于汽車(chē)的功能特點(diǎn),決定了具有相當(dāng)大的流動(dòng)性。車(chē)輛發(fā)生事故的地點(diǎn)和時(shí)間不確定,要求保險(xiǎn)公司必須擁有一個(gè)運(yùn)作良好的服務(wù)體系來(lái)支持理賠服務(wù),主體是一個(gè)全天候的報(bào)案受理機(jī)制和龐大而高效的檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。
4.1.4受制于修理廠的程度較大。在汽車(chē)保險(xiǎn)的理賠中扮演重要角色的是修理廠,修理廠的修理價(jià)格、工期和質(zhì)量均直接影響汽車(chē)保險(xiǎn)的服務(wù)。因?yàn)?大多數(shù)被保險(xiǎn)人在發(fā)生事故之后,均認(rèn)為由于有了保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司就必須負(fù)責(zé)將車(chē)輛修復(fù),所以,在車(chē)輛交給修理廠之后就很少過(guò)問(wèn)。一旦因車(chē)輛修理質(zhì)量和工期,甚至價(jià)格等出現(xiàn)問(wèn)題均將保險(xiǎn)公司和修理廠一并指責(zé)。而事實(shí)上,保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)合同項(xiàng)下承擔(dān)的僅僅是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù),對(duì)于事故車(chē)輛的修理以及相關(guān)的事宜并沒(méi)有負(fù)責(zé)義務(wù)。
4.1.5道德風(fēng)險(xiǎn)普遍。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中汽車(chē)保險(xiǎn)是道德風(fēng)險(xiǎn)的“重災(zāi)區(qū)”。汽車(chē)保險(xiǎn)具有標(biāo)的流動(dòng)性強(qiáng),戶籍管理中存在缺陷,保險(xiǎn)信息不對(duì)稱(chēng)等特點(diǎn),以及汽車(chē)保險(xiǎn)條款不完善,相關(guān)的法律環(huán)境不健全及汽車(chē)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中的特點(diǎn)和管理中存在的一些問(wèn)題和漏洞,給了不法之徒可乘之機(jī),汽車(chē)保險(xiǎn)欺詐案件時(shí)有發(fā)生。
4.2理賠工作的基本原則
4.2.1樹(shù)立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想,堅(jiān)持實(shí)事求是原則。當(dāng)發(fā)生汽車(chē)保險(xiǎn)事故后,保險(xiǎn)人要急被保險(xiǎn)人所急,千方百計(jì)避免擴(kuò)大損失,盡量減輕因?yàn)?zāi)害事故造成的影響,及時(shí)安排事故車(chē)輛修復(fù),并保證基本恢復(fù)車(chē)輛的原有技術(shù)性能,使其盡快投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。及時(shí)處理賠案,支付賠款,以保證運(yùn)輸生產(chǎn)單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的持續(xù)進(jìn)行和人民生活的安定。在現(xiàn)場(chǎng)查勘,事故車(chē)輛修復(fù)定損以及賠案處理方面,要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則,在尊重客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上,具體問(wèn)題作具體分析,即嚴(yán)格按條款辦事,又結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)靈活處理,使各方都比較滿意。
4.2.2重合同、守信用,依法辦事原則。保險(xiǎn)人是否履行合同,就看其是否嚴(yán)格履行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)。因此,保險(xiǎn)方在處理賠案時(shí),必須加強(qiáng)法制觀念,嚴(yán)格按條款辦事,該賠得一定要賠,而且要按照賠償標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定賠足;不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失,不濫賠,同時(shí)還要向被保險(xiǎn)人講明道理,拒賠部分要講事實(shí),重證據(jù)。要依法辦事,堅(jiān)持重合同,誠(chéng)實(shí)信用,只有這樣才能樹(shù)立保險(xiǎn)的信譽(yù),擴(kuò)大保險(xiǎn)的積極影響。
4.2.3堅(jiān)持主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理“八字理賠”原則?！爸鲃?dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理”是保險(xiǎn)理賠人員在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),是保險(xiǎn)理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最基本要求。
理賠工作的“八字”原則是辯證的統(tǒng)一體,不可偏廢。如果片面追求速度,不深入調(diào)查了解,不對(duì)具體情況具體分析,盲目結(jié)論,或者計(jì)算不準(zhǔn)確,草率處理,則可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)案,甚至引起法律訴訟糾紛。當(dāng)然,如果只追求準(zhǔn)確、合理,忽視速度,不講工作效率,賠案久拖不決,則可造成極壞的社會(huì)影響,損害保險(xiǎn)公司的形象。總的要求是從實(shí)際出發(fā),為保戶著想,既要講速度,又要講質(zhì)量。
[參考文獻(xiàn)]
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提要：買(mǎi)兩車(chē)動(dòng)輒十來(lái)萬(wàn)、數(shù)十萬(wàn)，這對(duì)于一般的家庭可不是筆小數(shù)目，善于理財(cái)?shù)娜诉@時(shí)候想到的是運(yùn)用財(cái)務(wù)杠桿——貸款買(mǎi)車(chē)。而對(duì)購(gòu)車(chē)人來(lái)說(shuō)，雖然最終都是向銀行貸款，但辦理貸款的途徑卻有三種選擇：直
客式、間客式、信用擔(dān)保，哪一種適合您，您自己把握。
貸款途徑有三種
買(mǎi)輛車(chē)，加上各種稅費(fèi)、保險(xiǎn)、牌照費(fèi)，少說(shuō)也要十來(lái)萬(wàn)，多則幾十萬(wàn)，這樣一筆不小的開(kāi)支，一次性付清很可能讓家庭財(cái)政緊張起來(lái)，還有不少家庭并沒(méi)有這么多資金。善于理財(cái)?shù)娜硕萌绾芜\(yùn)用財(cái)務(wù)杠桿，也許這時(shí)應(yīng)該考慮向銀行貸款，而銀行也樂(lè)于辦理這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)貸款的比例不足10％，而國(guó)外特別是美國(guó)則高達(dá)80％，這樣一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)銀行當(dāng)然不會(huì)放過(guò)。事實(shí)上，現(xiàn)在各大銀行都積極推廣汽車(chē)消費(fèi)貸款，汽車(chē)貸款品種也層出不窮。除了常見(jiàn)的質(zhì)押、抵押和第三方保證外，建行推出了住房再抵押汽車(chē)貸款，人們可以用已抵押的產(chǎn)權(quán)房貸款的最高限額和還款余額之間的差額部分進(jìn)行抵押，工行則有車(chē)房組合貸款，辦理住房按揭的客戶，可以同時(shí)享受購(gòu)車(chē)貸款的優(yōu)惠方案等等。
除了貸款品種多，對(duì)購(gòu)車(chē)人來(lái)說(shuō)，雖然最終都是向銀行貸款，但辦理貸款的途徑卻有三種選擇：前兩年，辦理汽車(chē)貸款主要是通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與銀行貸款，客戶自己并不和銀行直接接觸，這種方式被稱(chēng)為"間客式".現(xiàn)在銀行則力推"直客式"貸款方案。而來(lái)自浙江的民企長(zhǎng)行汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)行公司）是以自身為購(gòu)車(chē)人提供擔(dān)保，又稱(chēng)"信用擔(dān)保購(gòu)車(chē)".汽車(chē)貸款一下子可謂"亂花漸欲迷人眼"，讓人選擇時(shí)頗費(fèi)躊躇。
論"劍"六招
現(xiàn)在，多數(shù)購(gòu)車(chē)人還是先到經(jīng)銷(xiāo)商處選好車(chē)，然后把首付款和相關(guān)費(fèi)用交給經(jīng)銷(xiāo)商，由經(jīng)銷(xiāo)商出面辦理相關(guān)手續(xù)，因此間客式仍是汽車(chē)貸款的主流，不過(guò)直客式和信用擔(dān)保模式憑借自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逐漸為人們關(guān)注，在車(chē)市日益火爆的今天，大有后來(lái)居上的勢(shì)頭。
俗話說(shuō)，不管黑貓白貓，能逮老鼠就是好貓。這三種汽車(chē)貸款方式當(dāng)然各有千秋，不過(guò)通過(guò)全面的"比武論劍"，我們可以看看它們各自的優(yōu)勢(shì)所在，以便購(gòu)車(chē)人找到最適合自己的貸款方式。
一場(chǎng)about汽車(chē)貸款的三方論劍正式開(kāi)始。
第一招：時(shí)間流程，從申請(qǐng)貸款到提車(chē)的時(shí)間跨度。
在間客模式下，像永達(dá)、東昌這樣的大型經(jīng)銷(xiāo)商有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，和銀行合作緊密，他們介紹的客戶，一般兩天時(shí)間完成公證、放款、保險(xiǎn)等一系列手續(xù)，購(gòu)車(chē)人就可以開(kāi)車(chē)回家。如果您是在小經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)車(chē)，這個(gè)過(guò)程可能要延長(zhǎng)到三、四天乃至更長(zhǎng)。在銀行的直客模式下，比如工商銀行的汽車(chē)?yán)碡?cái)中心，可以在24小時(shí)以內(nèi)開(kāi)具《貸款核準(zhǔn)通知書(shū)》，然后客戶去經(jīng)銷(xiāo)商處選車(chē)，不過(guò)加上簽訂購(gòu)車(chē)合同、保險(xiǎn)、公證等各項(xiàng)手續(xù)，整個(gè)過(guò)程也需要兩天。
現(xiàn)在，最節(jié)省時(shí)間的是長(zhǎng)行公司。按長(zhǎng)行公司說(shuō)法，如果材料齊全，從資料審核到提車(chē)回家可在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成，至少當(dāng)天申請(qǐng)貸款、當(dāng)天就能完成除拍牌以外的全部手續(xù)。
第二招：貸款利率
第一汽車(chē)集團(tuán)公司是我國(guó)第一汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，目前已經(jīng)與德國(guó)大眾、日本豐田、美國(guó)福特進(jìn)行了合資合作。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)（原二汽）與法國(guó)雷諾、日本日產(chǎn)、臺(tái)灣裕隆、韓國(guó)現(xiàn)代等進(jìn)行了全面的合資合作。上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)與德國(guó)大眾、美國(guó)通用、日本五十鈴開(kāi)展了合資合作。北汽集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代以各占50％的股份組建了北京現(xiàn)代，與戴－克集團(tuán)各占50％的股份組建了北京吉普。廣汽集團(tuán)與日本本田以各占50％的股份組建了廣州本田，與日本五十鈴以各占50％的股份組建了廣州五十鈴。另外，江淮集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代組建了格爾發(fā)重卡，與德國(guó)凱斯鮑爾組建了安凱汽車(chē)。
我國(guó)零部件業(yè)總計(jì)有4413家企業(yè)，外商投資企業(yè)已近800家，全球最大的50家汽車(chē)零部件廠商當(dāng)中，其中35家已在我國(guó)設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè)。如德?tīng)柛?、博世、伊頓以及米其林等世界著名零部件跨國(guó)集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)創(chuàng)辦了獨(dú)資、合資企業(yè)。世界最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，德?tīng)柛Ｆ?chē)在我國(guó)已設(shè)有15家合資和獨(dú)資企業(yè)，為一汽、上汽等中國(guó)主要汽車(chē)制造廠商供貨。其他的世界汽車(chē)零部件行業(yè)的著名企業(yè)，采埃孚倫福德汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)有限公司、日本株式會(huì)社及日本三菱重工業(yè)公司等，都在我國(guó)設(shè)立了獨(dú)資零部件企業(yè)。
從我國(guó)汽車(chē)業(yè)的合資合作情況看，一方面我國(guó)主要的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)與國(guó)外著名的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)展開(kāi)了全面合作，主要汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)均來(lái)源于合資方；另一方面也反映了世界主要的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)全面進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)展了實(shí)際上是國(guó)際汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之間的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
二、我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品分析
2005年,我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為16.19萬(wàn)輛,同比下降8.06%｡進(jìn)口額為51.52億美元,同比下降5.06%,這是我國(guó)自入世以來(lái)汽車(chē)進(jìn)口量首次出現(xiàn)下降｡進(jìn)口汽車(chē)平均價(jià)格為31822美元,遠(yuǎn)高于出口的9196美元｡2005年我國(guó)共計(jì)進(jìn)口越野車(chē)65966輛,增長(zhǎng)86.83%,占進(jìn)口汽車(chē)總量的比重由2004年的20.1%提高到40.75%;進(jìn)口轎車(chē)76542輛,下降34.06%｡轎車(chē)仍是進(jìn)口主力,并呈現(xiàn)大排量､高檔化趨勢(shì)｡
2005年,轎車(chē)出口量為31125輛,增長(zhǎng)233.42%,市場(chǎng)份額為18.03%;出口額為2.71億美元,同比增長(zhǎng)222.23%,均價(jià)為8693.3美元,同比下降301.9美元｡轎車(chē)出口量占同期國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)量的1.125%｡小客車(chē)出口平均價(jià)格為5433.5美元,同比下降71.2美元｡四驅(qū)越野車(chē)出口量1844輛,增長(zhǎng)136.71%,出口額0.224億美元,同比增長(zhǎng)53.8%｡其平均價(jià)格為12159.0美元,下降6554.6美元｡整車(chē)出口以自主品牌為主｡盡管我國(guó)汽車(chē)的出口已經(jīng)有了增長(zhǎng)，但是，無(wú)論從進(jìn)口和出口的數(shù)量，還是從進(jìn)出口的金額方面相比，出口的份額都是相當(dāng)小的。
2005年，國(guó)產(chǎn)零部件不能全面滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)多樣化的需求，高檔豪華乘用車(chē)、特殊用途專(zhuān)用車(chē)的零部件進(jìn)口量增加較快。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)大好，產(chǎn)銷(xiāo)量猛增。根據(jù)商務(wù)部的資料，2003年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口總額比2002年增加了93.04％，進(jìn)口總額62.64億美元，同比增長(zhǎng)111.71％，出口金額32.52億美元，增長(zhǎng)32.1％，進(jìn)口金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口金額，貿(mào)易逆差達(dá)到近30億美元。在出口的零部件中，大部分是勞動(dòng)密集型、原材料型零部件，如汽車(chē)輪胎、減震器等，技術(shù)密集型產(chǎn)品出口較少。
三、結(jié)論
我國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)合資合作占據(jù)主流地位，自主發(fā)展的企業(yè)只出現(xiàn)了奇瑞和吉利等企業(yè)，從生產(chǎn)規(guī)模以及技術(shù)上還不能夠和主流合資企業(yè)相抗衡。汽車(chē)產(chǎn)品出口有了很大的增長(zhǎng)，但是，出口的單車(chē)價(jià)格都大大低于進(jìn)口汽車(chē)。汽車(chē)的品牌出現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，但是，自主技術(shù)開(kāi)發(fā)及自主品牌不足。
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要加強(qiáng)整車(chē)和零部件企業(yè)之間的合作。改變整車(chē)企業(yè)與部件企業(yè)之間的技術(shù)交流關(guān)系,形成利益聯(lián)系密切的技術(shù)聯(lián)盟。我國(guó)的汽車(chē)部件廠商在與整車(chē)廠商進(jìn)行技術(shù)交流時(shí)往往處于被動(dòng)地位。盡管一些零部件廠商具有設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，但是，一般都是根據(jù)整車(chē)廠設(shè)計(jì)好的圖紙組織加工，這種單向的技術(shù)傳播方式，不利于整車(chē)整體設(shè)計(jì)技術(shù)水平的提高，也不利于零部件設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
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有證據(jù)表明,汽車(chē)排氣中許多烴類(lèi)化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應(yīng),還有許多物質(zhì)的協(xié)同作用至今尚不清楚,據(jù)美國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導(dǎo)致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時(shí)使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時(shí)間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染,破壞環(huán)境生態(tài)平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會(huì)生成二次污染—光化學(xué)煙霧,對(duì)人體造成更大的危害,光化學(xué)煙霧是機(jī)動(dòng)車(chē)排出尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。
20世紀(jì)40年代,在美國(guó)洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié),許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺(jué)。1955年九月,嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,而且濃度非常高,光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導(dǎo)致了幾千人受害,兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡,生長(zhǎng)在郊區(qū)的蔬菜全部由綠變褐,無(wú)人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),大批樹(shù)木落葉發(fā)黃,幾萬(wàn)公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。我國(guó)雖然只在少數(shù)城市發(fā)現(xiàn)過(guò)光化學(xué)煙霧,但隨著城市汽車(chē)數(shù)量的急劇增加,我國(guó)很多城市也都存在著潛在的威脅。據(jù)有關(guān)部門(mén)初步測(cè)算,去年深圳機(jī)動(dòng)車(chē)共排放碳?xì)浠衔锛s2.3萬(wàn)噸,一氧化碳17萬(wàn)噸,氮氧化物4.5萬(wàn)噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣,如不采取切實(shí)有效的措施加以控制,很有可能出現(xiàn)“光化學(xué)煙霧”污染事件。
目前,汽車(chē)尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發(fā)達(dá)國(guó)家由于汽車(chē)總體技術(shù)較為先進(jìn),汽車(chē)尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn),已經(jīng)取得了重要進(jìn)展,現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn),而我國(guó)在這方面起步較晚,許多控制技術(shù)處于探索和試用階段,但我們正努力與國(guó)際接軌?？刂破?chē)尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng);還可以改進(jìn)操作條件,如改進(jìn)氣-燃料油的比例,改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì),改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì),如使用無(wú)鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關(guān)心下一定能在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術(shù),為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用。
論文關(guān)鍵詞:汽車(chē)尾氣污染危害
論文摘要:汽車(chē)作為人們的代步工具,在人類(lèi)生活中占據(jù)著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車(chē)數(shù)量迅速增加,汽車(chē)尾氣產(chǎn)生的危害也越來(lái)越嚴(yán)重,對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡及人類(lèi)身體健康都造成了一定的損害,主要表現(xiàn)在人體患病率的增加以及光化學(xué)煙霧的產(chǎn)生,我們應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車(chē)尾氣的污染重視起來(lái)并加強(qiáng)汽車(chē)尾氣控制和治理。
參考文獻(xiàn):
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論文采取考生自選題方式，選題應(yīng)根據(jù)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要
求，參考培訓(xùn)教程，同時(shí)結(jié)合考生所在單位的實(shí)際營(yíng)銷(xiāo)工作的情況自行擬定。
（二）論文撰寫(xiě)要求
1、必須由考生獨(dú)立完成，不得侵權(quán)、抄襲，或請(qǐng)他人。
2、論文字?jǐn)?shù)3000---5000字。
3、論文所需數(shù)據(jù)、參考書(shū)等資料一律自行準(zhǔn)備，論文中引用部分內(nèi)容須注明出處。
4、考生每人需上交論文3份，論文一律用A4紙打印。要求每頁(yè)22行，每行35字，并在論文右上角注明"汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師"字樣。
5、考生應(yīng)圍繞論文主題收集相關(guān)資料，進(jìn)行調(diào)查研究，從事科學(xué)實(shí)踐，得出相關(guān)結(jié)論，并將這一研究過(guò)程和結(jié)論以文字、圖表等方式組織到論文之中，形成完整的論文內(nèi)容。
6、論文內(nèi)容應(yīng)達(dá)到四條標(biāo)準(zhǔn)：
一是論文內(nèi)容是否圍繞主題，主題是否突出；
二是論點(diǎn)是否鮮明，得出的結(jié)論是否正確，是否有創(chuàng)新；
三是論證過(guò)程是否邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，闡述是否完整；
四是論文的文字是否通順流暢，表述是否恰當(dāng)。
（三）論文格式要求
論文格式的一般要求
（1）論文由標(biāo)題、署名、摘要、正文、注釋及參考文獻(xiàn)組成。
（2）標(biāo)題即文章的名稱(chēng)，它應(yīng)當(dāng)能夠反映文章的內(nèi)容，或是反映論題的范圍，盡量做到簡(jiǎn)短、直接、貼切、凝練、醒目和新穎。
（3）摘要應(yīng)簡(jiǎn)明扼要地概括文章的主要內(nèi)容，一般不超過(guò)300字。
（4）注釋是對(duì)論文中需要解釋的詞句加以說(shuō)明，或是對(duì)論文中引用的詞句、觀點(diǎn)注明來(lái)源出處。注釋一律采用尾注的方式（即在論文的末尾加注釋?zhuān)?/p>
（5）參考文獻(xiàn)是在論文寫(xiě)作中對(duì)論文撰寫(xiě)人起到啟示、參考作用的書(shū)籍、報(bào)刊中的文章，出于尊重他人觀點(diǎn)、成果的需要，同時(shí)便于讀者查詢?cè)?，一般?yīng)在論文的后面列出主要參考文獻(xiàn)的目錄。(見(jiàn)表1)
（6）注釋和參考文獻(xiàn)的標(biāo)注格式為：
①圖書(shū)，按作者、書(shū)名、出版社、出版年、版次的順序標(biāo)注，注釋在最后要標(biāo)明頁(yè)碼；
鑰匙控制式防盜系統(tǒng)作用是：當(dāng)駕駛員將車(chē)門(mén)鎖住的同時(shí)，接通了電子防盜系統(tǒng)電路，同時(shí)電子防盜系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)。一旦有竊賊非法打開(kāi)車(chē)門(mén)，電子防盜系統(tǒng)一方面用喇叭報(bào)警求救，另一方面切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，于是起到了防盜報(bào)警的作用。
而電子鑰匙編碼控制裝置，是靠帶編碼的點(diǎn)火鑰匙來(lái)控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，以達(dá)到防止汽車(chē)被盜走的目的。它主要由身份代碼的點(diǎn)火鑰匙、編碼器構(gòu)成的控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等組成。帶編碼的點(diǎn)火鑰匙中鑲有電阻管芯，在電阻管芯內(nèi)設(shè)有身份代碼（電阻值）。點(diǎn)火鎖筒內(nèi)存儲(chǔ)有代碼，當(dāng)插入的鑰匙與存儲(chǔ)的代碼不符，即電阻值不符合點(diǎn)火鎖內(nèi)存儲(chǔ)的電阻值，則點(diǎn)火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。
2電子密碼防盜系統(tǒng)
防盜器的電子密碼就是開(kāi)啟防盜器的鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份碼，區(qū)別各個(gè)防盜器的不同；另一方面，它又包含著防盜的功能指令碼、資料碼，負(fù)責(zé)開(kāi)啟或關(guān)閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。
根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同，遙控式汽車(chē)防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類(lèi)型。早期防盜器多采用定碼方式，但由于其易被破譯，現(xiàn)已逐漸被技術(shù)上較為先進(jìn)、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。下面就兩種不同類(lèi)型防盜器的原理、特點(diǎn)等分別加以介紹。1.定碼防盜器。早期的遙控式汽車(chē)防盜器是主機(jī)與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機(jī)接收密碼，從而完成防盜器的各種功能，這種密碼發(fā)射方式稱(chēng)為第一代固定碼發(fā)射方式(簡(jiǎn)稱(chēng)定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車(chē)防盜器中的應(yīng)用并不普及，當(dāng)防盜器用量不多即處于一個(gè)初期防盜器應(yīng)用市場(chǎng)里時(shí)，其防盜器的安全性和可靠性還有所保證。但對(duì)于一個(gè)防盜器使用已成熟的市場(chǎng)而言，定碼方式就顯得既不可靠又不安全，原因有三：密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個(gè)遙控器控制多部車(chē)輛的現(xiàn)象;遙控器丟失后，若單獨(dú)更換遙控器極不安全，除非連同主機(jī)一道更換，但費(fèi)用過(guò)高;也是最大的危險(xiǎn)即安全性差，密碼易被復(fù)印或盜取，從而使車(chē)輛被盜。
跳碼防盜器。定碼防盜器長(zhǎng)期以來(lái)一直存在密碼量少、容易出現(xiàn)重復(fù)碼且密碼極易被復(fù)制盜取等不安全問(wèn)題，因此跳碼防盜器應(yīng)運(yùn)而生，其特點(diǎn)如下：
遙控器的密碼除身份碼和指令碼外，多了跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函數(shù)，每發(fā)射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會(huì)被輕易復(fù)制或盜取，安全性極高。密碼組合上億組，根本杜絕了重復(fù)碼。主機(jī)無(wú)密碼，主機(jī)通過(guò)學(xué)習(xí)遙控器的密碼，從而實(shí)現(xiàn)主機(jī)與遙控器之間的相互識(shí)別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器，無(wú)后顧之憂。
3遙控電子防盜系統(tǒng)
目前這種電子防盜系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于許多原廠配置防盜系統(tǒng)的汽車(chē)上使用。遙控電子防盜系統(tǒng)是利用發(fā)射和接收設(shè)備，并通過(guò)電磁波或紅外線來(lái)對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖止或開(kāi)啟，也就是控制防盜系統(tǒng)進(jìn)行防盜值班或解除。
遙控電子防盜系統(tǒng)種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有電磁波遙控電子防盜系統(tǒng)和紅外線控制防盜系統(tǒng)。遙控電子防盜系統(tǒng)在夜間無(wú)需燈光幫助就能方便快捷的將車(chē)門(mén)鎖止或開(kāi)啟。
結(jié)構(gòu)組成。一套完整的遙控汽車(chē)防盜器應(yīng)由下面幾個(gè)部分組成：
主機(jī)部分：它是防盜器的核心和控制中心。感應(yīng)偵測(cè)部分：它可由感應(yīng)器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩感應(yīng)器，微波及紅外探頭應(yīng)用極少。門(mén)控部分：包括前蓋開(kāi)關(guān)、門(mén)開(kāi)關(guān)及行李艙開(kāi)關(guān)等。報(bào)警部分：喇叭。配線部分。
其他部分：包括不干膠、螺釘及繼電器等配件和使用說(shuō)明書(shū)及安裝配線圖等。
遙控電動(dòng)中央門(mén)鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作
遙控鎖車(chē)及防盜設(shè)定。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，示意駕駛員車(chē)門(mén)及行李廂已上鎖。防盜狀態(tài)指示燈不停的慢閃，提示駕駛員車(chē)已進(jìn)入了防盜狀態(tài)。此狀態(tài)下起動(dòng)及點(diǎn)火電源均被切斷。
遙控開(kāi)鎖及防盜解除。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次，示意駕駛員車(chē)門(mén)及行李廂已開(kāi)鎖。防盜狀態(tài)指示燈熄滅，提示駕駛員車(chē)已解除防盜，起動(dòng)及點(diǎn)火電源電路恢復(fù)正常。同時(shí)室內(nèi)燈點(diǎn)亮持續(xù)20s，方便駕駛員及乘員上車(chē)。
自動(dòng)防盜設(shè)定。停車(chē)后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)位置，如果任何一車(chē)門(mén)打開(kāi)再關(guān)上，延遲3s，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈持續(xù)閃爍五次后，自動(dòng)進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。5s內(nèi)再次打開(kāi)車(chē)門(mén)，則系統(tǒng)停止記時(shí)。當(dāng)又關(guān)上全部車(chē)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)重新開(kāi)始記時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈又開(kāi)始閃爍，5s后再次進(jìn)入防盜系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)。此間如不用鑰匙或遙控器鎖車(chē)，中央控制門(mén)鎖不會(huì)鎖車(chē)，以防駕駛員或遙控器忘在車(chē)上。
二次防盜設(shè)定。如果誤觸動(dòng)了遙控器的相應(yīng)按鍵，使防盜解除（此時(shí)室內(nèi)燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮20s）；或有意識(shí)的解除防盜后，30s內(nèi)車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)，并將車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖上。
防竊車(chē)功能。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到行車(chē)檔，汽車(chē)在遙控距離內(nèi)遭搶或強(qiáng)行開(kāi)走時(shí)，被搶駕駛員按住大鍵持續(xù)3s，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈會(huì)不停地閃爍。同時(shí)車(chē)上的喇叭一直鳴叫，以示報(bào)警并警告搶車(chē)人停車(chē)。如果搶車(chē)人棄車(chē)逃走，車(chē)在遙控距離內(nèi)，駕駛員按下相應(yīng)的按鍵可解除轉(zhuǎn)向燈的閃爍和喇叭的鳴叫。如果搶車(chē)人將車(chē)開(kāi)走，即使將車(chē)停下拔出鑰匙，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈仍一直閃爍，直至將蓄電池的電能耗完；上車(chē)再起動(dòng)，車(chē)的起動(dòng)及點(diǎn)火電源被切斷，汽車(chē)不能再被開(kāi)走，若鑰匙轉(zhuǎn)至點(diǎn)火位置，車(chē)上的喇叭又會(huì)開(kāi)始鳴叫。
防盜系統(tǒng)被觸動(dòng)，自動(dòng)報(bào)警，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)車(chē)在防盜設(shè)定過(guò)程中，未經(jīng)遙控器解除，強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)及行李廂或強(qiáng)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)繼續(xù)閃爍30s以示報(bào)警。若系統(tǒng)恢復(fù)正常，30s后轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。若系統(tǒng)未恢復(fù)正常，90s后轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。
停車(chē)自動(dòng)開(kāi)鎖。停車(chē)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)斷位置，中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)鎖、室內(nèi)燈自動(dòng)點(diǎn)亮20s，方便駕駛員和乘員下車(chē)。
自檢功能。防盜設(shè)定后，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入防盜設(shè)定的同時(shí)也處于自檢狀態(tài)。即如果任何一車(chē)門(mén)未關(guān)好或出現(xiàn)故障造成車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)短路時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍4次；如果行李廂未關(guān)好或行李廂開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障造成開(kāi)關(guān)短路時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍6次，提示駕駛員檢查故障點(diǎn)。自檢系統(tǒng)還將四個(gè)車(chē)門(mén)及行李廂分為兩個(gè)檢測(cè)區(qū)。即：四個(gè)車(chē)門(mén)為一個(gè)檢測(cè)區(qū)，行李廂是一個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)區(qū)。如果其中有一個(gè)檢測(cè)區(qū)出現(xiàn)故障不會(huì)影響另一個(gè)檢測(cè)區(qū)執(zhí)行防盜功能。
防盜被觸動(dòng)，自動(dòng)記憶、自動(dòng)顯示。在防盜設(shè)定時(shí)間，系統(tǒng)中任一部位被觸動(dòng)過(guò)，在防盜解除時(shí)，狀態(tài)指示燈將快閃，以提示駕駛員引起注意。
防盜系統(tǒng)解除。如果防盜系統(tǒng)發(fā)生故障、遙控器電池沒(méi)電或汽車(chē)需要維修時(shí)，須將防盜系統(tǒng)解除，系統(tǒng)中遙控中央門(mén)鎖的功能仍可正常使用。其方法為：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到行車(chē)檔，將解除開(kāi)關(guān)閉合，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，狀態(tài)指示燈閃爍一次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)進(jìn)入解除狀態(tài)（防盜系統(tǒng)不能使用）。
防盜系統(tǒng)的恢復(fù)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到行車(chē)檔，將解除開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍3次，狀態(tài)指示燈閃爍3次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)可以正常使用。
