時(shí)間：2023-03-21 17:13:14
序論：在您撰寫海洋石油工程論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
隨著海上油氣開發(fā)的不斷發(fā)展，海洋石油工程技術(shù)發(fā)展迅速。目前，全世界已有2300多套水下生產(chǎn)設(shè)施、204座深水平臺運(yùn)行在全世界各大海域。目前，中國海洋石油總公司正在啟動深水鉆井、鋪管裝備等方面的前期研究；我國的FPSO建造速度和建造質(zhì)量已達(dá)到國際先進(jìn)水平，在深水油氣田開發(fā)方面已實(shí)現(xiàn)了零的突破。在國家863計(jì)劃的支持下，深水油氣田開發(fā)公用技術(shù)平臺正在建設(shè)中。
2.海洋石油工程概論課程改革的必要性
我國海洋深水區(qū)域具有豐富的油氣資源，但我國海洋石油工程自主開發(fā)能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)僅限于200m水深之內(nèi)，與國外深水海洋石油工程技術(shù)的飛速發(fā)展尚有很大距離。我校石油工程、機(jī)械工程、安全工程、海洋工程等專業(yè)均開設(shè)有“海洋石油工程概論”課程，對海洋石油開發(fā)工程進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，能夠全面地講述海洋石油從勘探到開發(fā)的整個(gè)過程。但如今海洋石油開發(fā)技術(shù)日新月異，目前使用的教材缺乏最前沿的技術(shù)介紹，這就要求教師的課堂教學(xué)要有更前沿的科普知識。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面，教學(xué)設(shè)備比較陳舊，實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)較少。對于最常用的海洋石油鉆采工具，學(xué)生也缺乏直觀的認(rèn)識。受限于各種因素，我校對于海洋石油工業(yè)所需人才的培養(yǎng)還相對緩慢，因此對海洋石油工程概論課程進(jìn)行教學(xué)體系改革迫在眉睫。
3.海洋石油工程概論課程教學(xué)體系改革
3.1以前沿知識介紹為主，優(yōu)化課堂內(nèi)容
減少枯燥的理論知識講解，增加科普性知識介紹，優(yōu)化課堂教授內(nèi)容，構(gòu)建課程新體系。引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生對海洋石油工業(yè)的熱情，拓寬知識面，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。在教學(xué)中滲透海洋石油開發(fā)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展動態(tài)。制作多媒體課件，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考和解決問題的能力，鼓勵(lì)學(xué)生參與技術(shù)問題的討論，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。
3.2以工程培養(yǎng)為本，增加實(shí)踐教學(xué)比重
在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加實(shí)驗(yàn)課時(shí)量，動畫演示海洋石油鉆采工藝流程，提高學(xué)習(xí)的興趣和積極性，在教學(xué)中引入科研項(xiàng)目，充分利用現(xiàn)有的科研資源，鼓勵(lì)學(xué)生參加學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目，通過實(shí)際操作鞏固所學(xué)的理論知識，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識。
3.3利用現(xiàn)代化教學(xué)手段，開發(fā)教學(xué)平臺
隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)資源，直觀的描述實(shí)際海洋環(huán)境與海洋石油開發(fā)的特點(diǎn)，開發(fā)與教學(xué)內(nèi)容相匹配的實(shí)驗(yàn)平臺，充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)學(xué)生對海洋石油工程概論課程的興趣，加深理解。建立海洋石油裝備模型展廳，以模型展示、多媒體演示及展板介紹等方式對多種主要的海洋石油鉆采、生產(chǎn)、運(yùn)輸裝備進(jìn)行展示與介紹。目前已有的海洋石油工程實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ团c裝備，其中深水防噴器模擬樣機(jī)由我校機(jī)電工程學(xué)院老師自主研制開發(fā)。海洋石油開發(fā)工程技術(shù)是當(dāng)代石油開發(fā)工程技術(shù)方面的前沿性技術(shù)之一，有著廣闊的應(yīng)用前景，并且能帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。海洋油氣開發(fā)工程是一門跨學(xué)科、跨部門、多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新工程，我國海洋石油開發(fā)工程領(lǐng)域當(dāng)務(wù)之急就是盡快縮短與國外先進(jìn)技術(shù)之間的差距，使我們的海洋石油開發(fā)技術(shù)達(dá)到或超過國外同類技術(shù)水平，也是海洋石油工業(yè)與相關(guān)工業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
4.結(jié)語
保障海洋石油裝備與設(shè)施的質(zhì)量和安全是實(shí)現(xiàn)海洋石油工業(yè)經(jīng)濟(jì)生存發(fā)展的關(guān)鍵，如何有效管理設(shè)備設(shè)施是海洋石油工業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)理，可有效提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和投資效益，從而推動海洋石油工業(yè)健康發(fā)展。
2海洋石油工程特點(diǎn)
2.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格
海洋石油工程與陸地石油工程相比更具挑戰(zhàn)性，具有風(fēng)險(xiǎn)高、投入高的特點(diǎn)，如海底勘察掃描技術(shù)、大型導(dǎo)結(jié)構(gòu)平臺技術(shù)、浮式儲油處理技術(shù)、深水海底設(shè)施技術(shù)、動力定位技術(shù)等，高科技特點(diǎn)更加突出。因此，海洋石油工程質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。海洋石油工程項(xiàng)目施工和檢驗(yàn)多采用國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，如DNV（挪威船級社）和ASTM（美國材料與試驗(yàn)協(xié)會）。海洋石油工程中大部分生產(chǎn)裝置及設(shè)備對氣候、環(huán)境等要求較高，而海洋氣候多變，施工環(huán)境惡劣，再加上石油化工設(shè)備在運(yùn)行時(shí)具有高壓、易燃易爆、有毒有害等特性，增加了海洋石油工程建設(shè)的難度，這就要求海洋石油工程建設(shè)質(zhì)量必須更加嚴(yán)格。
2.2工程涉及專業(yè)廣泛
海洋石油工程建設(shè)現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，海洋石油工程建設(shè)的設(shè)備監(jiān)理摘要：本文介紹了海洋石油工程建設(shè)的特點(diǎn)，分析了設(shè)備監(jiān)理在海洋石油發(fā)揮的作用和面臨的形勢，認(rèn)為加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)理是保障海洋石油建設(shè)工程質(zhì)量安全重要舉措。
2.3工程質(zhì)量管理難度大
海洋石油工程建設(shè)規(guī)模較大、周期長，從初期的勘探設(shè)計(jì)，到中期的海管鋪設(shè)、組織設(shè)備安裝再到后期的生產(chǎn)運(yùn)營，涉及的施工單位及人員數(shù)量多、施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜、專業(yè)技術(shù)要求高等因素造成海洋石油工程質(zhì)量管理產(chǎn)生較大難度。
2.4設(shè)備更新較快
隨著社會科技的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新材料、新設(shè)備被應(yīng)用于海洋石油工程中。例如，目前越來越多的深水鋪管船、特種作業(yè)船、雙金屬復(fù)合管、軟管、智能檢測設(shè)備等高性能船舶、高性能石油管道、高科技檢測設(shè)備被用于海洋石油工程中。
3設(shè)備監(jiān)理發(fā)揮的作用
由于海洋石油工程建設(shè)規(guī)模大、現(xiàn)場施工人員復(fù)雜、管理難度大、危險(xiǎn)性高等特點(diǎn)決定了設(shè)備監(jiān)理不可或缺的作用。首先，設(shè)備監(jiān)理在海洋石油工程前期嚴(yán)格控制設(shè)備、管道等生產(chǎn)過程中的質(zhì)量，為海洋石油工程建設(shè)打好基礎(chǔ)。其次，設(shè)備監(jiān)理在海洋石油施工現(xiàn)場依照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場監(jiān)督設(shè)備安裝質(zhì)量、管道焊接防腐質(zhì)量，保障海洋石油工程施工質(zhì)量。在整個(gè)施工過程中設(shè)備監(jiān)理對生產(chǎn)建設(shè)中的施工安全進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，減少施工現(xiàn)場的安全事故。
4海洋石油設(shè)備監(jiān)理
海洋石油工程的設(shè)備監(jiān)理具有其特殊性，由于海洋施工設(shè)備和工程投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，業(yè)主為保險(xiǎn)和市場競爭的需要，會為取得某船級社的船級而自愿申請?jiān)摯壣鐚υO(shè)備的制造和安裝過程進(jìn)行檢驗(yàn)。這就需要船級社人員對海上石油設(shè)備的制造和安裝過程進(jìn)行監(jiān)督，因此，形成了海洋石油設(shè)備監(jiān)理船級社人員和設(shè)備監(jiān)理人員同時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理的特色。船級社人員作為第三方，和監(jiān)理人員共同對現(xiàn)場質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行把控。第三方人員以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要施工程序的見證作為工作重點(diǎn)，監(jiān)理人員則一般負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造和安裝全過程的質(zhì)量管控和進(jìn)度管理，同時(shí)還要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，在項(xiàng)目管理方面參與度較大。海洋石油設(shè)備監(jiān)理單位的服務(wù)模式可以分為專業(yè)化設(shè)備監(jiān)理和全方位項(xiàng)目管理兩種模式，專業(yè)化的設(shè)備監(jiān)理是對項(xiàng)目施工過程中的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和管理，主要是突出監(jiān)理的監(jiān)督作用。全過程項(xiàng)目管理是對項(xiàng)目從建設(shè)前期的可行性研究到設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等的質(zhì)量、進(jìn)度等實(shí)施監(jiān)督和控制，也就是全過程、全方位的項(xiàng)目管理，設(shè)備監(jiān)理單位提供咨詢、監(jiān)督和管理3方面的服務(wù)。
5設(shè)備監(jiān)理存在的主要問題及分析
5.1業(yè)主對設(shè)備監(jiān)理作用認(rèn)識不足
設(shè)備監(jiān)理工作的范圍主要是現(xiàn)場監(jiān)造、現(xiàn)場安裝、設(shè)備調(diào)試、試車運(yùn)行等，而業(yè)主往往將設(shè)備現(xiàn)場監(jiān)造現(xiàn)場安裝等內(nèi)容列為自己的工作范圍，設(shè)備監(jiān)理單位的工作范圍被壓縮，被僅僅局限在質(zhì)量控制這一個(gè)點(diǎn)上，監(jiān)理人員被等同于質(zhì)檢員，不能充分發(fā)揮設(shè)備監(jiān)理的保障作用。有些業(yè)主對于在工程建設(shè)項(xiàng)目中開展設(shè)備監(jiān)理活動不理解，他們認(rèn)為制造過程完全是乙方生產(chǎn)單位的責(zé)任，只要乙方按照合同要求去做就可以按時(shí)保質(zhì)完成設(shè)備制造，有無監(jiān)理人員在現(xiàn)場并無明顯區(qū)別，這種情況在成立時(shí)間越久的甲方單位表現(xiàn)越明顯。但工程設(shè)備制造和施工具有其特殊性，大多是由業(yè)主確定技術(shù)規(guī)范，制造廠根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求進(jìn)行制造和安裝，所以各環(huán)節(jié)的質(zhì)量對最終質(zhì)量具有舉足輕重的作用。更重要的是，某些工序具有極強(qiáng)的隱蔽性，一旦錯(cuò)過就失去了驗(yàn)證的機(jī)會。所以，要保證設(shè)備的制造和安裝達(dá)到合同規(guī)定的要求，就必須對制造及安裝的主要過程進(jìn)行必要的監(jiān)督，否則當(dāng)設(shè)備或工程即將交付時(shí)才發(fā)現(xiàn)存在問題，不但會影響工程進(jìn)度，還會直接影響生產(chǎn)效益。
5.2被監(jiān)理方對設(shè)備監(jiān)理的認(rèn)同度不高
盡管目前有不少業(yè)主方已經(jīng)認(rèn)可了設(shè)備監(jiān)理的價(jià)值和意義，但是有些企業(yè)還是沒有真正領(lǐng)會監(jiān)理存在的意義。很多時(shí)候，設(shè)備監(jiān)理人員到達(dá)現(xiàn)場之后，并沒有得到生產(chǎn)廠家的積極配合，造成監(jiān)理實(shí)施的困難。在某些生產(chǎn)單位的意識里，設(shè)備監(jiān)理的身份只是業(yè)主請來的質(zhì)量檢驗(yàn)員，監(jiān)理人員只需要最終驗(yàn)貨確認(rèn)就可以，無需參與到制造或安裝過程中去。甚至有生產(chǎn)單位會以技術(shù)保密為由，阻止監(jiān)理人員進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域，使得監(jiān)理工作喪失了最重要的價(jià)值。監(jiān)理工程師有其按照法規(guī)和合同規(guī)定對被監(jiān)理方進(jìn)行檢查監(jiān)督的權(quán)利，在質(zhì)量安全方面承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。另外，如果由于監(jiān)理方造成的被監(jiān)理方技術(shù)、商業(yè)機(jī)密的泄漏，監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的行政、刑事、民事責(zé)任。同時(shí)，有很多被監(jiān)理方在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題既不向監(jiān)理人員反應(yīng)，對監(jiān)理人員要求其整改的問題也不理會，認(rèn)為只需和業(yè)主搞好關(guān)系就可以。實(shí)際工作中，確實(shí)也有部分業(yè)主認(rèn)同這種工作方式，這就極大地削弱了監(jiān)理人員的權(quán)威性，從而影響了監(jiān)理工作的效果。
5.3監(jiān)理單位和人員對行業(yè)的影響
目前，國內(nèi)大多數(shù)項(xiàng)目業(yè)主一般在項(xiàng)目的可行性研究和設(shè)計(jì)階段不請監(jiān)理。原因有兩個(gè)方面，一是業(yè)主方認(rèn)為在這兩個(gè)階段實(shí)施監(jiān)理的意義不大，并會增加一部分額外的費(fèi)用，二是對監(jiān)理單位的能力持懷疑態(tài)度，并不認(rèn)為監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)素質(zhì)能達(dá)到對項(xiàng)目的整個(gè)運(yùn)行階段進(jìn)行監(jiān)理。而事實(shí)上，目前大部分監(jiān)理企業(yè)的能力確實(shí)還不足以對項(xiàng)目的全過程，進(jìn)行全方位的項(xiàng)目管理。因此，造成了監(jiān)理單位不能充分發(fā)揮設(shè)備監(jiān)理的作用，影響了業(yè)務(wù)的開展。作為設(shè)備監(jiān)理的直接參與者，設(shè)備監(jiān)理工程師在工作時(shí)，需要跟多個(gè)部門打交道，需要面對各種各樣的情況，要把參與設(shè)備制造項(xiàng)目的所有人的行為都規(guī)范到設(shè)備質(zhì)量和進(jìn)度的總目標(biāo)下。同時(shí)，設(shè)備制造和安裝環(huán)節(jié)涉及的技術(shù)方面較多，各個(gè)工程又具有很大的差異性，采用的工藝和標(biāo)準(zhǔn)門類繁多。這就要求監(jiān)理人員具有極強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平和溝通協(xié)調(diào)能力。在實(shí)際工作中，確實(shí)存在有部分監(jiān)理人員對所從事的監(jiān)理項(xiàng)目不熟悉，對標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的掌握不如被監(jiān)理方和業(yè)主方，造成在工作中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題或者發(fā)現(xiàn)問題不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響了正常的生產(chǎn)，這必然會造成業(yè)主方和被監(jiān)理方對監(jiān)理人員的不信任。部分監(jiān)理人員在工作中缺乏必要的溝通技能，也造成了監(jiān)理工作開展不順利。作為被監(jiān)理方，受到監(jiān)理人員檢查時(shí)，內(nèi)心上多少會存在抵觸情緒，所以，如果監(jiān)理人員再不講究溝通技巧對其指指點(diǎn)點(diǎn)、橫加指責(zé)，更會引起對方的反感和不配合。有些監(jiān)理人員認(rèn)為自己的工作只是發(fā)現(xiàn)被監(jiān)理方的問題，不會向被監(jiān)理方提供解決方案或者有益的建議，認(rèn)為問題如何解決與自己無關(guān)，沒有將自己置身于整個(gè)工程中。這種工作思路就將自己完全置于被監(jiān)理方的對立面，長此以往，既會讓制造單位反感，也會影響工程的整體進(jìn)度，同時(shí)也不利于自己業(yè)務(wù)水平的提高。
5.4監(jiān)理制度未深入人心，法規(guī)不健全
設(shè)備監(jiān)理是一個(gè)新概念，相對于工程監(jiān)理制度，設(shè)備監(jiān)理制度的推行延遲了近20年，設(shè)備監(jiān)理制度尚未深入人心，相關(guān)法律法規(guī)尚不健全。地方的立法實(shí)踐雖然已有所開展，但由于高層級的上位法依據(jù)欠缺，缺乏系統(tǒng)性，制度也難以完善和統(tǒng)一，大大影響了地方立法實(shí)踐工作的開展。設(shè)備監(jiān)理單位及其從業(yè)人員法律地位較低，監(jiān)管部門職能缺乏上位法依據(jù)。
6結(jié)束語
微型燃?xì)廨啓C(jī)基本與大型燃?xì)廨啓C(jī)相似，主要也由透平、壓氣機(jī)、燃燒室、控制系統(tǒng)及配套發(fā)電機(jī)等構(gòu)成。工作原理是高壓空氣經(jīng)壓氣機(jī)壓縮，在回?zé)崞鹘?jīng)與透平尾氣的換熱，然后進(jìn)入燃燒室與燃料混合、燃燒。多數(shù)微燃機(jī)直接驅(qū)動內(nèi)置式的高速發(fā)電機(jī)，壓氣機(jī)、透平與發(fā)電機(jī)同軸，轉(zhuǎn)子設(shè)置為空氣軸承上的浮動運(yùn)行，轉(zhuǎn)速能到達(dá)5至12萬r/min，發(fā)出的高頻交流電先轉(zhuǎn)換成高壓直流電，再變換為50(60)Hz、400(480)V交流電，微型燃?xì)廨啓C(jī)多以天然氣、甲烷、柴油等作為燃料，進(jìn)氣壓力約在350Kpa(50psig)~380Kpa(55psig)之間，最高一般不超過690Kpa(100psig)，最高進(jìn)氣溫度一般為50℃左右。它一般為電池啟動。燃料氣系統(tǒng)采用數(shù)控比例調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，主要組成部分有：電磁切斷閥、比例調(diào)節(jié)閥和保護(hù)過濾器。燃料氣流量大小由比例調(diào)節(jié)閥閥位調(diào)節(jié)，保護(hù)過濾器能起到防止雜質(zhì)對系統(tǒng)部件的破壞作用，結(jié)合海洋石油環(huán)境惡劣的提點(diǎn)，建議在海上平臺使用時(shí)在微型燃?xì)廨啓C(jī)外另外安裝一個(gè)主過濾器。微型燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)動部件相對較少，結(jié)構(gòu)緊湊、簡易，所以可靠性好、制造成本與維護(hù)費(fèi)用相對較低。國際上通用的制造指標(biāo)一般為：
1）運(yùn)動部分原件壽命要大于等于4萬小時(shí)：
2）熱耗為12000Btu/kWh~16000Btu/kWh(12660kJ/kwh~6880kJ/kwh)；
3）污染物NOX等的排放小于9ppm；
4）安裝與維護(hù)要簡單、費(fèi)用要低廉。
5）與傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組相比，微型燃?xì)廨啓C(jī)有很多先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
6）運(yùn)動部件少，結(jié)構(gòu)緊湊、簡易；質(zhì)量輕，一般為傳統(tǒng)同功率機(jī)組的1/4；
7）可使用多種燃料，如沼氣等，特別是使用天然氣時(shí)燃料消耗率、排放率非常低；
8）振動小，噪音低，長壽命，運(yùn)行費(fèi)用低；
9）設(shè)計(jì)相對簡單，備品備件少，成本低；
10）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方便，故在非經(jīng)濟(jì)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率也非常高；
11）可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、診斷；可實(shí)現(xiàn)多臺并聯(lián)增容。
2微型燃?xì)廨啓C(jī)開發(fā)與應(yīng)用情況
據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，全球的微型燃?xì)廨啓C(jī)廠家約50多家，主要分布在北美和歐洲地區(qū)。國家以美國、英國、瑞典為主，知名企業(yè)有Capstone公司、Bowman公司和Ingersoll-Rand公司等，
2.1美國Capstone公司
美國加州的Capstone公司90年代初進(jìn)行微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)元件研發(fā)，1994年研制出了24kW樣機(jī)，約兩年后生產(chǎn)了幾十臺進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。樣機(jī)為單軸、空氣軸承，轉(zhuǎn)速約96000r/min。整個(gè)機(jī)組用圓柱形排氣殼包覆，距離10m外噪音能達(dá)到60分貝以下。在以天然氣為主燃料時(shí)，氧化氮排放能低至9ppm，一氧化碳為25ppm。幾年后進(jìn)行了30kW樣機(jī)現(xiàn)場試驗(yàn)。此后又逐步推出了60kW發(fā)電機(jī)組及45kW車用機(jī)組等，目前已發(fā)展到125kW～250kW規(guī)格機(jī)組。據(jù)記載，歐洲北海某油田的無人平臺上C30為主電站運(yùn)行良好，一般在8000左右更換空氣/天然氣濾器。
2.2英國Bowman公司
1994年成立的英國Bowman公司位于南安普頓，專門從事微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)研發(fā)，設(shè)計(jì)和制造了高速發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。幾年以后逐步投放了45、60、80和200kW機(jī)組，下一步將研發(fā)500kW機(jī)組。Bowman公司微燃機(jī)采用了無人職守智能化自動控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動跟蹤調(diào)節(jié)頻率，安全運(yùn)行可靠性高。其中，如選用配置回?zé)崞鳎蓪?shí)現(xiàn)發(fā)電效率為25%～28%，排煙溫度能達(dá)到300℃以下，熱電綜合效率能到到75%。不使用回?zé)崞鲿r(shí)發(fā)電效率約14%%～16%，排煙溫度為600℃左右。寶曼公司將回?zé)崞髟黾幼詣诱{(diào)節(jié)功能，以控制空氣回?zé)峤粨Q量適應(yīng)熱量需求的變化的特殊設(shè)計(jì)，改進(jìn)了尾氣利用，提高了效率，其開發(fā)的機(jī)組已實(shí)現(xiàn)單獨(dú)運(yùn)行，多臺并聯(lián)聯(lián)合運(yùn)行。
3微型燃?xì)廨啓C(jī)在海洋平臺上應(yīng)用可行性
我國海域遼闊，沿海大陸架的石油資源中邊際油田占了相當(dāng)部分比重。由于無人駐守平臺具有結(jié)構(gòu)簡單、建造安裝周期短、造價(jià)低、操作維修工作量少等特點(diǎn)，降低了初期投資及操作費(fèi)，被證明是一種經(jīng)濟(jì)、高效開發(fā)邊際油氣田的主要模式之一。在近期幾個(gè)油氣田上應(yīng)用的無人駐守平臺，由于需要解決電負(fù)荷和加熱負(fù)荷等問題，在進(jìn)行方案研究時(shí)大多選用海底復(fù)合電纜給無人駐守平臺輸送電能，并且在無人平臺上應(yīng)用電加熱器來防止水化物生成，這樣的方案大大增加了油田開發(fā)成本。而根據(jù)實(shí)際電、熱負(fù)荷選取微型燃?xì)廨啓C(jī)為主電站的無人平臺電站方案為高效、低成本開發(fā)邊際油氣田給出了有益探討。下面以某中海油海上油田開發(fā)應(yīng)用BowmanTG80機(jī)型為例論述方案可行性。某無人平臺離綜合平臺7km，電能從綜合平臺向該無人平臺供電，其中無人平臺最大工況的電負(fù)荷為460kW。該平臺為單層甲板，甲板上放置三臺電加熱器(防止水化物生成，負(fù)荷分別為80、80、160kW)、多路閥、電驅(qū)動吊機(jī)等設(shè)備，平臺不設(shè)消防泵和應(yīng)急機(jī)。若在該平臺上應(yīng)用BowmanTG80(透平生產(chǎn)水為80℃，其輸出熱量隨回?zé)崞麝P(guān)閉程度不同在155kW～425kW變動)方案可更改如下：將電加熱器更換為換熱器，電驅(qū)動吊機(jī)改為柴油驅(qū)動吊機(jī)，此方案的電負(fù)荷大約為124kW(其中包括電伴熱負(fù)荷80kW和照明24kW)，那么可在平臺上設(shè)置3臺BowmanTG80透平(2用1備)，取消海底復(fù)合電纜。3臺BowmanTG80微型燃?xì)廨啓C(jī)采辦、安裝、調(diào)試服務(wù)費(fèi)用為40萬～50萬美元，而海底復(fù)合電纜的費(fèi)用在200萬美元左右，不考慮電加熱器改為換熱器(一般電加熱器采用進(jìn)口，而管殼式換熱器國產(chǎn))、海底電纜導(dǎo)致兩個(gè)平臺增加的變壓器等輸配電設(shè)備、保險(xiǎn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，工程費(fèi)將降低至少150萬美元。從連續(xù)安全操作上，對于高壓多相流加熱，管殼式換熱器要比電加熱器安全得多。并且機(jī)組可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的遠(yuǎn)程遙控，維護(hù)、保養(yǎng)工作量小，能減少登平臺次數(shù)等。綜上，此油田開發(fā)的電站方案比選中，微型燃?xì)廨啓C(jī)方案與常規(guī)通過有人平臺通過海底復(fù)合電纜給無人平臺供電的方案相比，無論是從濟(jì)性還是操作維護(hù)工作量等多方面比較，都有很好的優(yōu)勢。
4結(jié)論
在確保海洋石油工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)上，合理運(yùn)用全體員工，對項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段進(jìn)行合理、規(guī)范的管理，確保運(yùn)用最小的資金耗費(fèi)獲取最佳的工程效益，這是工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行成本管理的目標(biāo)。成本管理是投資方進(jìn)行管理的重要組成部分，科學(xué)、合理的成本管理模式，不僅可以提升產(chǎn)出、減少支出，也可以改善企業(yè)的管理辦法，有效提升投資方管理能力和水平。由于項(xiàng)目管理存在一定的不確定性因素，投資方在項(xiàng)目管理上就要對工程的成本加以預(yù)算、控制，便于工程實(shí)施的時(shí)候及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，快速提出解決辦法，保障項(xiàng)目成本可以回歸正軌。
2有效降低海洋石油工程項(xiàng)目成本的措施
2.1創(chuàng)建科學(xué)制度，加大設(shè)計(jì)單位對成本負(fù)責(zé)的辦法
依據(jù)石油建造項(xiàng)目中標(biāo)的合同要求，公司可以對投標(biāo)報(bào)價(jià)加以調(diào)整，制作出項(xiàng)目的合理預(yù)算。在這個(gè)預(yù)算執(zhí)行的過程中，項(xiàng)目經(jīng)理對其執(zhí)行情況負(fù)主要責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行成本控制的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)單位。設(shè)計(jì)單位必須對成本預(yù)算中的材料費(fèi)用負(fù)責(zé)，在確保建造質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)單位的龍頭作用，采用費(fèi)用限額制度，靈活進(jìn)行費(fèi)用的管理。
2.2合理控制項(xiàng)目消耗費(fèi)用，有效降低成本
海洋石油建造項(xiàng)目的各種費(fèi)用不包括鋼材，其它材料大約占據(jù)制造成本的25%左右，合理的掌控各項(xiàng)費(fèi)用支出情況可以有效降低成本?？梢灾贫ú煌M(fèi)用的指標(biāo)，科學(xué)對建造項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算，為降低費(fèi)用打下牢固的基礎(chǔ)。此外也可以通過如下措施控制、降低成本
(1)加強(qiáng)對設(shè)備類的采購管理
在采購方式上首選招標(biāo)，引入競爭機(jī)制，合理控制或減少單一來源采辦，通過招標(biāo)，拓寬選擇范圍，充分發(fā)揮競爭性在效益效率方面的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集中化采購，進(jìn)而降低成本。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)的采購策略與采購計(jì)劃
從采購的源頭對質(zhì)量、性能、價(jià)格進(jìn)行把關(guān)，確保質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。但有時(shí)由于計(jì)劃性不強(qiáng)，單個(gè)采辦包規(guī)模不夠大，對市場吸引力不強(qiáng)，導(dǎo)致不能提高競爭議價(jià)能力，因此要杜絕臨時(shí)性采購和無計(jì)劃采購行為。
(3)在產(chǎn)量目標(biāo)的驅(qū)動下
海洋石油工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量呈逐年增長態(tài)勢，建設(shè)速度也越來越快，這樣就對資源整合，挖潛增效提出了新的要求。對于共性采辦項(xiàng)目，如易耗料服務(wù)類合同，可以采用招標(biāo)方式進(jìn)行等質(zhì)比價(jià)，以最低價(jià)作為談判標(biāo)準(zhǔn)與其它價(jià)高各投標(biāo)單位一并簽訂等價(jià)年度協(xié)議，獲得統(tǒng)一的價(jià)格體系，這樣不但可以滿足相繼開工或同期開工的各項(xiàng)目在各階段對于易耗服務(wù)的建造需求，同時(shí)也能降低成本提高議價(jià)能力，又能減少不必要的重復(fù)性工作，進(jìn)一步的提高工作效率，可謂一舉三得。3.3提升勞動生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本人工成本在建造項(xiàng)目成本之中占據(jù)重要的比例。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，勞動生產(chǎn)效率也得到了有效提升。一個(gè)建造項(xiàng)目的施工方案在很大程度上左右著生產(chǎn)效率能否得到提高。一個(gè)優(yōu)秀的施工方案可以確保生產(chǎn)流程穩(wěn)步有序，從而科學(xué)配置人力、物力，確保投入的資源達(dá)到最大的利用狀態(tài)。海洋石油工程項(xiàng)目組要對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，對施工的工序進(jìn)行合理安排，確保達(dá)到最佳狀態(tài)?？梢灾贫?lì)機(jī)制，提升工程技術(shù)人員和工人的主動性，提升勞動效率。勞動效率的提升，不僅可以有效減少電力、水等一系列消耗品的支出，而且也降低了人工費(fèi)、折舊費(fèi)等固定成本的支出。
2.4做好會計(jì)核算，降低返修幾率
質(zhì)量和成本是相互協(xié)調(diào)的因素，只有確保技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相互結(jié)合，才能很好的降低生產(chǎn)成本的支出。質(zhì)量成本的增多會導(dǎo)致生產(chǎn)成本不斷加大，如果質(zhì)量成本投入不足，質(zhì)量降低又會出現(xiàn)返工的情況，在一定程度上也增加了生產(chǎn)成本，造成不必要的損失。相關(guān)部門必須做好質(zhì)量成本的核算工作，確保質(zhì)量控制和成本管理達(dá)到最佳的狀態(tài)。在合理的范圍內(nèi)加大質(zhì)量投入，可以提升質(zhì)量、降低成本損耗。質(zhì)量的提升，可以有效的提高生產(chǎn)效率，也在一定程度上減少因返工造成成本增加的情況。在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照有關(guān)的質(zhì)量控制體系進(jìn)行生產(chǎn)，把好質(zhì)量關(guān)。
3結(jié)語
H型鋼在海洋石油工程中主要用于海洋石油平臺結(jié)構(gòu)制造中，作為搭建海洋石油平臺結(jié)構(gòu)的主要材料。海洋石油平臺H型鋼全部采用切割后焊接的方式連接，而不采用螺栓連接。對成品H型鋼需要進(jìn)行切割、焊接。在H型鋼的一個(gè)腹板、兩個(gè)翼板的三個(gè)面切割直線、斜線、曲線、圓弧、過焊孔、坡口等。切割后的H型鋼重新組裝，以制造不同規(guī)模、不同功能、不同尺寸的海洋石油平臺。
2機(jī)器人在H型鋼切割中的應(yīng)用
結(jié)合海洋石油工程中H型鋼切割的特點(diǎn)和難點(diǎn)，我們與日本大東精機(jī)株式會社合作，引進(jìn)了基于6軸線的安川機(jī)器人，同時(shí)配備一個(gè)3軸火焰割嘴(用于切割過焊孔)的切割設(shè)備CR-4816。該切割系統(tǒng)包括等離子和火焰兩套切割系統(tǒng)，采用CNC控制，實(shí)現(xiàn)定長切割、自動傳輸上料、自動識別定位、自動切割和自動下料等功能。采用接觸探測的方式能夠精確的獲取H型鋼本身的制造誤差。測量探針安裝在等離子割嘴的外側(cè)，切割前，探針自動伸出檢測，在實(shí)際切割中進(jìn)行誤差補(bǔ)償，以避免割嘴碰撞型鋼，檢測后自動收回。在不啟動等離子的情況下進(jìn)行實(shí)際路徑模擬，確保切割準(zhǔn)確無誤，解決了H型鋼本身的質(zhì)量精度問題對切割產(chǎn)生的不利影響。采用美國Hypertherm等離子電源，型號為HPR260Specifications，用于切割翼板。等離子割嘴直徑約50mm，在切割過焊孔時(shí)，割嘴中心至翼板的距離約25mm，會有約25mm的腹板根留在翼板上，不能被切除掉，這會影響后續(xù)型鋼組對焊接。為了解決這個(gè)難題，在等離子切割系統(tǒng)的外部增加一套3軸火焰割嘴對過焊孔及腹板進(jìn)行切割?；鹧娓钭熘睆絻H為12mm，同時(shí)在系統(tǒng)程序中，對火焰割嘴在切割過焊孔時(shí)的角度進(jìn)行一定程度的傾斜調(diào)整，能夠較好地控制腹板在翼板上的留根量，基本在(2～5)mm之間，可以滿足施工要求。在長度精度控制上采用雙邊夾持滾輪及側(cè)長圓盤，確保H型鋼在輸送過程中不會發(fā)生打滑現(xiàn)象，使長度精度能夠保證，進(jìn)而保證了最終切割精度±1mm，確保了后續(xù)組對焊接的順利進(jìn)行。H型鋼相交后的口型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在對其進(jìn)行切割時(shí)，切割程序的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵，路徑的行程規(guī)劃對切割是否可行、高效至關(guān)重要。以等高H型鋼正交口型為例，我們選擇先進(jìn)行兩側(cè)翼板切割，再進(jìn)行腹板及過焊孔切割。按所標(biāo)示的順序進(jìn)行，1～4步驟采取等離子切割方式，5～6步驟采取火焰切割方式。機(jī)器人切割H型鋼存在的問題:由于采用等離子切割與火焰切割結(jié)合的方式，在切割過程中存在不連續(xù)性，在一定程度上影響了工作效率，同時(shí)在切割質(zhì)量上，火焰割嘴差于等離子割嘴，增加了二次處理的工作。
3結(jié)束語
主要是對服務(wù)合同的簽訂前審批流程、商務(wù)談判、技術(shù)澄清、服務(wù)合同變更及索賠等程序性文件的管理，及對服務(wù)合同條款規(guī)定、合同印章使用、合同評審制度等管理內(nèi)容。
二、海洋石油工程項(xiàng)目服務(wù)采購管理中存在問題
1.理論指導(dǎo)相對缺乏相對于工程建設(shè)質(zhì)量方面有質(zhì)量管理體系、進(jìn)度方面有傳統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃、費(fèi)用方面有全面的概算預(yù)算管理，海洋石油工程的服務(wù)采購管理缺乏比較完善的體系和理論支持。海洋石油工程項(xiàng)目的服務(wù)采購管理還處于萌芽階段，僅僅是意識到服務(wù)采購管理的必要性和優(yōu)點(diǎn)，而服務(wù)采購管理的有關(guān)理論卻相對較少，項(xiàng)目服務(wù)采購管理的理論指導(dǎo)大大落后于行業(yè)發(fā)展速度。
2.管理方法陳舊落后海洋石油工程項(xiàng)目服務(wù)采購現(xiàn)階段的主要方法有：
（1）項(xiàng)目服務(wù)采購計(jì)劃控制方法
此方法基本沿用企業(yè)服務(wù)采購運(yùn)作方法，根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展和需求，制定服務(wù)采購計(jì)劃。根據(jù)項(xiàng)目各種因素的變化和計(jì)劃的執(zhí)行情況，調(diào)整計(jì)劃內(nèi)容采用此種方法進(jìn)行服務(wù)采購，未考慮項(xiàng)目的生命周期和具體需求，精度低、預(yù)見性差，對關(guān)鍵設(shè)備和物資的采購無保障措施。
（2）項(xiàng)目服務(wù)采購質(zhì)量控制方法
對于項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量實(shí)施情況的監(jiān)督和管理。企業(yè)采購背景的前提下，項(xiàng)目服務(wù)采購的質(zhì)量控制也僅僅限于項(xiàng)目交收后的檢驗(yàn)。項(xiàng)目服務(wù)采購的人員仍保持著企業(yè)采購的需求方心態(tài)和作風(fēng)。在質(zhì)量控制方面，基本屬于事后控制。未考慮項(xiàng)目服務(wù)采購需求受到項(xiàng)目生命周期的限制。海洋石油工程項(xiàng)目服務(wù)采購管理方法和控制手段較為落后。對項(xiàng)目服務(wù)采購的供應(yīng)商或承包商的管理仍沿用企業(yè)供應(yīng)商或承包商的傳統(tǒng)管理模式，項(xiàng)目服務(wù)采購計(jì)劃還僅僅是簡單的費(fèi)用及工期安排，對服務(wù)采購合同的管理基本停留在文檔管理的初級階段。在項(xiàng)目服務(wù)采購的過程中，并沒有運(yùn)用和實(shí)施戰(zhàn)略分析、動態(tài)跟蹤、過程控制、系統(tǒng)管理等方面的工具和方法。
3.項(xiàng)目缺乏統(tǒng)籌兼顧
關(guān)鍵要:海洋石油工程；作業(yè)危險(xiǎn)評估法；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理本文主要從風(fēng)險(xiǎn)管理為切入點(diǎn)，結(jié)合海洋工程企業(yè)中的項(xiàng)目為依托，對項(xiàng)目在施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法從而有效的避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
一、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別
（一）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義及特點(diǎn)
海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)則是指在項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試以及后期投入使用各個(gè)階段可能面對的損失。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)在任何項(xiàng)目的任何過程中都會存在。如果不能有效的對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，可能會造成項(xiàng)目在實(shí)施的過程中出現(xiàn)失控現(xiàn)象，從而導(dǎo)致延長工期、增加成本、甚至項(xiàng)目失敗影響企業(yè)聲譽(yù)。任何海洋工程項(xiàng)目都有一次性、獨(dú)特性和創(chuàng)新性的特點(diǎn)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也具有隨機(jī)性、相對可預(yù)測性、漸進(jìn)性、階段性、突發(fā)性等特點(diǎn)。
（二）工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類
根據(jù)海洋石油項(xiàng)目的整體特點(diǎn)，基本可以分為可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)兩大類?？煽仫L(fēng)險(xiǎn)指的是以人的主觀能力可以控制住的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都可以有效的避免或者可以提前采取一定的措施進(jìn)行預(yù)防，比如施工風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等等；不可控風(fēng)險(xiǎn)指的是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)，一般不能有效的規(guī)避或者采取預(yù)防的措施，例如政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害等等。
（三）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別
海洋工程的項(xiàng)目與傳統(tǒng)的土建項(xiàng)目有著明顯的區(qū)別，海洋工程的項(xiàng)目交叉作業(yè)多、涉及專業(yè)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、參與人員及設(shè)備較多等特點(diǎn)，那么在項(xiàng)目的運(yùn)行過程中，如何對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，首先要對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，分析出屬于哪類風(fēng)險(xiǎn)，這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的識別。以海上組塊的安裝為例，根據(jù)海上安裝的施工方案，將該組塊的海上安裝過程分為“作業(yè)船就位、拋錨”、“組塊掛扣”、“固定切割”、“組塊起吊”、“組塊就位”及“組塊固定”這幾個(gè)過程，通過對每個(gè)過程中參與作業(yè)的設(shè)備、人員及外部環(huán)境的研究，識別出了每個(gè)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。如作業(yè)船就位、拋錨過程，參與的機(jī)具船舶有：發(fā)電機(jī)、絞車、錨機(jī)、通訊設(shè)備、兩條輔助船舶及相關(guān)設(shè)施。參與人員有：作業(yè)船及輔助船船員、定位人員、指揮員。因此這個(gè)過程中可能的風(fēng)險(xiǎn)有：發(fā)電機(jī)及絞車故障、通訊設(shè)備故障、人員誤操作、未按方案布錨、走錨等風(fēng)險(xiǎn)。同理可以得到其他幾個(gè)作業(yè)過程的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此有效的識別風(fēng)險(xiǎn)，是為了風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。
二、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評估
在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別之后馬上要對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，對項(xiàng)目所有的不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的分析識別后進(jìn)行綜合評價(jià)，區(qū)分出可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)。如果有必要需要建立風(fēng)險(xiǎn)模型，通過專家分析進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估并制定有效的方法進(jìn)行應(yīng)對。
（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評估的方法
項(xiàng)目的評估方法有很多種，例如作業(yè)危險(xiǎn)評估法、期望值法、事故樹分析法、敏感性分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，而海洋工程項(xiàng)目中一般采用的評估方法是作業(yè)危險(xiǎn)評估法（LEC法）。
（二）海洋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估
以海上平臺安裝為例，在海上平臺的安裝過程中，相關(guān)人員識別出在施工的過程中存在某種突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)后，應(yīng)該立即組織專家組對該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，通過對“事故的不可預(yù)測性”、“措施的無效狀態(tài)”、“人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境下的頻度”、“事故可能損失后果”的等等各個(gè)方面進(jìn)行有效的評估，得到了風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度值及危險(xiǎn)等級，為下一步風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對提供基礎(chǔ)。
三、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對
（一）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對的方法
在風(fēng)險(xiǎn)評估完成后，為了保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，就需要專家組提出應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的措施和方法，應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的方式多種多樣，但籠統(tǒng)的歸納后有以下兩種：1、控制方法，及發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后提出有效的手段進(jìn)行控制從而降低風(fēng)險(xiǎn)，主要以風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)遏制和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等手段。一般情況下對于海洋工程中的可控風(fēng)險(xiǎn)，一般都會采用這種手段進(jìn)行控制。2、利用財(cái)務(wù)手段。在海洋工程領(lǐng)域，大多數(shù)情況下業(yè)主都會要求分包商進(jìn)行購買海事保險(xiǎn)的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，尤其是在重大設(shè)備設(shè)施的運(yùn)輸、吊裝等作業(yè)行為前，都需購買保險(xiǎn)釆用財(cái)務(wù)的手段將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁。
（二）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對的原則
1、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對有針對性原則。在項(xiàng)目進(jìn)行中，所采取的每一項(xiàng)措施都必須有針對性，否則勢必會浪費(fèi)企業(yè)資源。2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對可操作原則。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后在經(jīng)過專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對措施中都必須可操作性，不應(yīng)僅僅停留在紙面上，否則對防范風(fēng)險(xiǎn)沒有任何意義。3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對最大執(zhí)行力原則。在經(jīng)過專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對措施后，應(yīng)引起項(xiàng)目經(jīng)理的足夠重視，從項(xiàng)目高層著手保證這些控制措施發(fā)揮其應(yīng)有的效用。4、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對全面原則。一般海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，復(fù)雜化等特點(diǎn)，必須全面的指定有效的措施，需要采取多樣的方法從不同角度對其予以全面控制。5、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施與經(jīng)濟(jì)成本相協(xié)調(diào)原則。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)，在相同效果的前提下采取成本較低方案。6、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力導(dǎo)向原則。控制安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，主要以預(yù)防為主，在能力范圍內(nèi)可消除的必須進(jìn)行處理，無法消除的最大化的削弱風(fēng)險(xiǎn)。
四、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控
（一）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的概念
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控是在對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理指定相關(guān)措施后對風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的監(jiān)視和控制。
（二）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的目標(biāo)
在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施的實(shí)施的過程中，都應(yīng)該達(dá)到一些目標(biāo)，這些目標(biāo)包括：及早識別是否還有新的風(fēng)險(xiǎn)，避免已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生、減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后帶來的損失、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在本文中項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控雖然處于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最末端，但是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是貫穿于項(xiàng)目整個(gè)過程中的，因此建立一套可行的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的措施，也是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的關(guān)鍵所在。
本文在綜合考慮海洋石油工程項(xiàng)目特點(diǎn)及各類分析方法適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，對組塊的海上吊裝安裝過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究，依此建立了風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)識別、評估表，并基于盡早的識別風(fēng)險(xiǎn)，盡可能避免項(xiàng)目進(jìn)行中事故的發(fā)生以及降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后所產(chǎn)生的不利后果的目的，建立了兼具科學(xué)性和可操作性的項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。海洋工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理與對組塊海上安裝過程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理類似，需要對全過程的作業(yè)信息進(jìn)行收集并處理，識別出項(xiàng)目進(jìn)行過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，并針對性的進(jìn)行應(yīng)對，然后評估每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)性及風(fēng)險(xiǎn)等級。若應(yīng)對后的風(fēng)險(xiǎn)等級仍然較高，那就需要采取整改措施進(jìn)行整改，若風(fēng)險(xiǎn)等級較低，則代表風(fēng)險(xiǎn)受到控制，可以繼續(xù)作業(yè)。對風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的全過程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，確保識別出所有的安全，且風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施能夠被有效的實(shí)施，或?qū)?yīng)對措施效果不好的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整改。從而保證項(xiàng)目內(nèi)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素都能受到有效控制。
作者:王增 孫詩杰 曹德明 單位:海洋石油工程股份有限公司
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