時(shí)間：2023-03-21 17:14:25
序論：在您撰寫鐵路安全生產(chǎn)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn) 和諧發(fā)展 思想工作
目前，我國(guó)鐵路企業(yè)正進(jìn)入安全生產(chǎn)與和諧發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，事實(shí)證明，安全事故的發(fā)生與職工的思想因素有著直接的聯(lián)系。思想隱患往往就是產(chǎn)生安全隱患的根源。因此，在當(dāng)前安全形勢(shì)較嚴(yán)峻的情況下，做好安全生產(chǎn)過(guò)程中的職工思想政治工作就顯得尤為重要了。
1.及時(shí)把握職工思想動(dòng)態(tài)，樹(shù)立思想政治工作服務(wù)安全生產(chǎn)的使命感
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線職工的工作內(nèi)容枯燥，任務(wù)繁重，職工心里壓力不斷加大，要避免職工產(chǎn)生消極抵觸情緒，同時(shí)激發(fā)其主觀能動(dòng)性，首先要注意及時(shí)把握職工的思想動(dòng)態(tài)，并加以正確引導(dǎo)，培養(yǎng)職工愛(ài)崗敬業(yè)的思想，使職工感覺(jué)到自己的工作有意義、很重要、和安全生產(chǎn)關(guān)系密切，工作本身受領(lǐng)導(dǎo)重視，在工作中形成一種責(zé)任和榮譽(yù)意識(shí)，才能使職工在各種艱苦的工作環(huán)境中經(jīng)受住考驗(yàn)。
2.加強(qiáng)人文關(guān)懷，增強(qiáng)思想政治工作的感染力
在安全生產(chǎn)實(shí)際工作中，絕大部分職工群眾不怕“臟、累、苦”，只希望得到領(lǐng)導(dǎo)、同事們的尊重、理解、支持和肯定，也就是說(shuō)隨著物質(zhì)生活的不斷豐富，職工群眾的精神追求日漸高漲。職工獲得尊重、關(guān)心、理解和信任，得到培養(yǎng)和重用；職工的合法權(quán)益受到保障；職工對(duì)企業(yè)民主管理、政務(wù)公開(kāi)的滿意度；管理者管理行為的公正和公平；企業(yè)對(duì)職工個(gè)人價(jià)值實(shí)現(xiàn)的認(rèn)同和為其提供的條件等等。這些方面與金錢關(guān)系不大，卻與“幸福感”有直接作用。企業(yè)給職工以幸福的滿足，職工則回報(bào)企業(yè)以敬業(yè)和奉獻(xiàn)，這才是人企關(guān)系理想上的良性互動(dòng)，才能營(yíng)造一個(gè)催人上進(jìn)、追求進(jìn)步的和諧氛圍。
3.培養(yǎng)職工的安全文化意識(shí)，樹(shù)立“兩觀”
一是培育職工的道德觀念，廣泛開(kāi)展職工道德教育，突出職業(yè)理想，職業(yè)道德，職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)技能教育，把職業(yè)道德與安全生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，在職工群眾中形成愛(ài)崗有責(zé)、敬業(yè)光榮的工作氛圍；二是培育職工的安全發(fā)展觀，在日常工作中通過(guò)各種宣傳教育，將一切工作都圍繞安全而展開(kāi)，把安全文化建設(shè)融入思想政治工作當(dāng)中，能夠不斷增強(qiáng)職工保安全的意識(shí)，使安全管理得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，營(yíng)造積極向上的敬業(yè)精神，更好的實(shí)現(xiàn)和諧安全鐵路建設(shè)。
4.提高思想政治工作的可操作性和實(shí)效性
在當(dāng)前形勢(shì)下，職工越來(lái)越厭倦形式主義的東西，而追求求真務(wù)實(shí)的思想和作風(fēng)。因此，企業(yè)思想政治工作要注重操作性，只有以扎扎實(shí)實(shí)的“操作性”才能贏得實(shí)實(shí)在在的“實(shí)效性”。如果只停留在理論層面上，而不重視解決操作性的問(wèn)題，那就難以真正加強(qiáng)和改進(jìn)，只有當(dāng)新的概念、好的思路化為可操作的創(chuàng)新舉措、具體方案和載體方法時(shí)，思想政治工作才能由虛變實(shí)，才能被職工群眾所接受，才能產(chǎn)生預(yù)期的效果。
5.將思想政治工作的宣傳方式向形式多樣化發(fā)展
我們的社會(huì)發(fā)展日新月異，職工群眾了解接受信息的平臺(tái)如互聯(lián)網(wǎng)、電視、短信等千姿百態(tài)，網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代傳媒的發(fā)展不僅對(duì)職工產(chǎn)生了極大的吸引力，而且無(wú)形中也成為更容易影響職工思維和習(xí)慣的方式，過(guò)去思想政治工作簡(jiǎn)單的照本宣科已經(jīng)不能滿足職工群眾的實(shí)際需要。因此，不斷適應(yīng)職工“口味”的宣傳載體，更增強(qiáng)了思想政治工作的感染力，不僅讓職工樂(lè)于接受安全教育，更讓職工在“隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”中“入腦入心”，在運(yùn)輸生產(chǎn)一線時(shí)刻保持強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識(shí)。
6.將思想政治工作的宣傳內(nèi)容人性化、簡(jiǎn)單化
鐵路基層需要貫徹的精神多、宣教的內(nèi)容多、灌輸?shù)睦砟疃啵@也是新形勢(shì)下鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實(shí)際需要和必要途徑。為了更有效地將上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或部門的要求貫徹落實(shí)到位，需要我們不斷研究職工群眾的心理變化，分析職工群眾的心理承受能力，探索思想政治工作人性化的方法。僅靠過(guò)去那種一般性的政治灌輸、說(shuō)教式的大報(bào)告來(lái)做思想教育已經(jīng)不行了，講“大道理”有時(shí)甚至事倍功半、適得其反，引發(fā)職工群眾的厭煩情緒和逆反心理。因此，思想政治工作者要把大道理和現(xiàn)實(shí)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，把道理具體化、通俗化，密切聯(lián)系實(shí)際，將高深理論簡(jiǎn)明扼要，轉(zhuǎn)化為職工群眾看得見(jiàn)、摸得著、感受得到的，多用職工群眾熟悉的語(yǔ)言、熟悉的事例，擺事實(shí)、講道理，只有把理講“實(shí)”、講“準(zhǔn)”、講“透”、講“活”，講到職工群眾的心坎上，更符合人性化的需要，才能使他們感到平實(shí)可信，產(chǎn)生“共鳴”，才能更容易被職工所接受，進(jìn)而達(dá)到思想交流的目的。
7.突出示范引領(lǐng)作用
樹(shù)立一面旗幟，能夠潛移默化的影響和帶動(dòng)職工群眾，尤其是群眾身邊的模范事跡更能起到帶動(dòng)他人、鼓舞士氣的作用，使大家在各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作過(guò)程中形成積極向上的自覺(jué)行動(dòng)，嚴(yán)格規(guī)范自己，自覺(jué)的執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，使企業(yè)整體安全生產(chǎn)實(shí)力得到強(qiáng)化和提高。同時(shí)，身教勝于言教，思想政治工作者本身也要有豐富的文化修養(yǎng)，高尚的人格形象，腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，使職工產(chǎn)生敬佩之心，形成無(wú)形的吸引力、感召力和凝聚力。同時(shí)還要在工作中以情感人，從內(nèi)心融入職工，從言行上讓職工感受到一種親切感，和風(fēng)細(xì)雨，幫助職工查找原因及教訓(xùn)，肯定成績(jī)做鼓勵(lì)，才能使職工群眾和思想政治工作者同心同德。
8.安全生產(chǎn)中的思想政治工作要有前瞻性
鐵路思想政治工作的最終目的是要引導(dǎo)人，所以必須要具備一定的超前性，尤其是鐵路思想政治工作與安全生產(chǎn)的緊密聯(lián)系更要牢固樹(shù)立以預(yù)防為主的安全思想，經(jīng)常準(zhǔn)確地分析職工的思想動(dòng)態(tài)，增強(qiáng)思想工作的預(yù)見(jiàn)性。思想政治工作者必須要有全局觀，要站得更高，看得更遠(yuǎn)，要提高工作的敏感性和主動(dòng)性，認(rèn)真研究和掌握上級(jí)組織的文件精神，立足于鐵路企業(yè)思想政治工作實(shí)際，準(zhǔn)確把握企業(yè)思想政治工作的新動(dòng)態(tài)、新發(fā)展，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，制定思想政治工作長(zhǎng)、中、短期規(guī)劃，研究探索思想政治工作新措施、新辦法，采取現(xiàn)代的安全管理技術(shù)，變事后處理為預(yù)先分析，變事故管理為隱患管理，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，做到“防患于未然”，起到為運(yùn)輸生產(chǎn)安全保駕護(hù)航的作用。
思想政治工作是安全工作和其他一切工作的生命線。在如今鐵路事業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程加快，改革更加深入，安全形勢(shì)緊張，各種矛盾相對(duì)集中的新情況下，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路企業(yè)思想政治工作的針對(duì)性和有效性，更新思想政治工作新觀念，健全和完善工作方法，使思想政治工作跟上社會(huì)的進(jìn)步，要以負(fù)責(zé)的精神、科學(xué)的態(tài)度和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，深入推進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線職工的思想政治工作，充分發(fā)揮思想政治工作對(duì)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要作用，只有通過(guò)深入細(xì)致的思想政治工作，才能啟發(fā)職工的安全覺(jué)悟，才能引導(dǎo)職工的安全行為，才能不斷打造出企業(yè)的安全文化，才能有效的杜絕各類事故的再度發(fā)生，才能開(kāi)創(chuàng)思想政治工作與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全和諧發(fā)展的新局面。
參考文獻(xiàn)：
1.期刊論文 黃紅平《切實(shí)做好思想政治工作確保生產(chǎn)安全》—《中國(guó)經(jīng)貿(mào)》2010
論文摘要： 人力資源管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強(qiáng)人力資源管理的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，能有效地提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。本文就鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，提出了鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人力資源管理的措施。
盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調(diào)整和改革，實(shí)行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸企業(yè)已逐步走向市場(chǎng)化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對(duì)人力資源管理認(rèn)識(shí)的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。
1人力資源管理應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的意義
鐵路是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通命脈，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問(wèn)題。只有解決了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的人力資源管理問(wèn)題，才能有效地提高運(yùn)輸效率和運(yùn)營(yíng)效益。
2加強(qiáng)人力資源管理的原因
2．1企業(yè)文化方面
企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)凝聚人心、展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)采的核心，它集中體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心理念，在解決企業(yè)外在適應(yīng)性與內(nèi)部整合問(wèn)題以及解決生存和發(fā)展的問(wèn)題時(shí)，發(fā)揮著巨大的作用。通過(guò)對(duì)企業(yè)文化的建設(shè)與加強(qiáng)，在企業(yè)內(nèi)部形成統(tǒng)一的價(jià)值體系，并制定相應(yīng)的制度作為保障，在精神文化層面激勵(lì)員工，使得員工的個(gè)人價(jià)值取向趨同于企業(yè)價(jià)值觀，以此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。
2．2安全生產(chǎn)方面
在鐵路大提速、管理體制改革、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的背景下，鐵路運(yùn)輸安全的形勢(shì)和要求發(fā)生了明顯的變化［1］。由于鐵路運(yùn)輸具有高度集中、“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”的特征，因此要做到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須從人、機(jī)、環(huán)境、管理等方面著手。其中，運(yùn)輸任務(wù)的完成涉及大量的人員，對(duì)運(yùn)輸安全起著決定性作用。借助有效的人力資源管理，可以實(shí)現(xiàn)鐵路職工之間和睦共處、協(xié)調(diào)共事，能更好地、安全準(zhǔn)確地完成運(yùn)輸任務(wù)。
2．3經(jīng)濟(jì)方面
加強(qiáng)人力資源管理，比增加或更新鐵路在線路、信號(hào)、機(jī)車、車輛等硬件設(shè)施所獲得的效益更為明顯。雖然現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)有了人力資源管理的觀念，但是所投入的人力、財(cái)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及在硬件設(shè)備上的投入。
3人力資源管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的措施
3．1樹(shù)立創(chuàng)新理念，建立企業(yè)文化
營(yíng)造融洽和諧的文化氛圍，通過(guò)促進(jìn)企業(yè)員工生產(chǎn)效率提升來(lái)提高企業(yè)文化對(duì)員工的引導(dǎo)力、號(hào)召力和凝聚力。作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揚(yáng)高鐵精神，在規(guī)范化、高速化、信息化的高鐵時(shí)代，建立起鐵路企業(yè)的核心文化。
3．2建立合理的制度保障體系
3．2．1完善人力資源配置、預(yù)測(cè)制度
合理的人力資源配置是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久生存、富有競(jìng)爭(zhēng)力的有力保證。通過(guò)有效的市場(chǎng)配置把作為生產(chǎn)要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價(jià)值、最有效率的地方，使得生產(chǎn)要素配置始終處于最佳狀態(tài)［2］。
3．2．2加強(qiáng)人才培訓(xùn)、培養(yǎng)制度
通過(guò)建立健全人才培訓(xùn)、培養(yǎng)機(jī)制，不僅給鐵路職工提供不斷學(xué)習(xí)與提高的機(jī)會(huì)，使得他們?cè)趧趧?dòng)技能、設(shè)備操作、管理方式等方面有進(jìn)一步的提升，也使得他們的潛能得到充分發(fā)揮，激發(fā)職工的工作激情和創(chuàng)新熱情，為鐵路企業(yè)穩(wěn)定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力的人才保障。
3．2．3實(shí)行績(jī)效管理，健全考評(píng)制度
企業(yè)員工最關(guān)心的問(wèn)題之一就是薪酬問(wèn)題，因此解決好薪酬、獎(jiǎng)勵(lì)等問(wèn)題，建立起合理的績(jī)效薪酬制度，無(wú)疑是人力資源管理當(dāng)中一項(xiàng)重要的舉措。通過(guò)改革績(jī)效管理，健全考評(píng)制度，業(yè)績(jī)與效益掛鉤，讓鐵路員工具有憂患意識(shí)，將目標(biāo)由“不違章違規(guī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤岣邩I(yè)績(jī)效率”，讓企業(yè)員工在企業(yè)內(nèi)部有滿足感，提高工作熱情，積極投身于鐵路運(yùn)輸工作。
4全面提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)，讓安全生產(chǎn)觀念深入人心
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的關(guān)鍵，這不僅需要科學(xué)的理論和技術(shù)支持，也需要加強(qiáng)人力資源管理，變少數(shù)人管理為全員管理。在員工上崗培訓(xùn)及培養(yǎng)發(fā)展的全過(guò)程，始終貫徹安全第一的觀念意識(shí)，強(qiáng)調(diào)以人為本，全面提升鐵路員工的綜合素質(zhì)。
主要參考文獻(xiàn)
［1］ 張舉博．鐵路運(yùn)輸安全管理的幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題［J］．理論學(xué)習(xí)與探索，2008（5）．
論文摘要： 人力資源管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強(qiáng)人力資源管理的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，能有效地提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。本文就鐵路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，提出了鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人力資源管理的措施。
盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調(diào)整和改革，實(shí)行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸企業(yè)已逐步走向市場(chǎng)化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對(duì)人力資源管理認(rèn)識(shí)的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。
1人力資源管理應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的意義
鐵路是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通命脈，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問(wèn)題。只有解決了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的人力資源管理問(wèn)題，才能有效地提高運(yùn)輸效率和運(yùn)營(yíng)效益。
2加強(qiáng)人力資源管理的原因
2．1企業(yè)文化方面
企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)凝聚人心、展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)采的核心，它集中體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心理念，在解決企業(yè)外在適應(yīng)性與內(nèi)部整合問(wèn)題以及解決生存和發(fā)展的問(wèn)題時(shí)，發(fā)揮著巨大的作用。通過(guò)對(duì)企業(yè)文化的建設(shè)與加強(qiáng)，在企業(yè)內(nèi)部形成統(tǒng)一的價(jià)值體系，并制定相應(yīng)的制度作為保障，在精神文化層面激勵(lì)員工，使得員工的個(gè)人價(jià)值取向趨同于企業(yè)價(jià)值觀，以此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。
2．2安全生產(chǎn)方面
在鐵路大提速、管理體制改革、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的背景下，鐵路運(yùn)輸安全的形勢(shì)和要求發(fā)生了明顯的變化［1］。由于鐵路運(yùn)輸具有高度集中、“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”的特征，因此要做到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須從人、機(jī)、環(huán)境、管理等方面著手。其中，運(yùn)輸任務(wù)的完成涉及大量的人員，對(duì)運(yùn)輸安全起著決定性作用。借助有效的人力資源管理，可以實(shí)現(xiàn)鐵路職工之間和睦共處、協(xié)調(diào)共事，能更好地、安全準(zhǔn)確地完成運(yùn)輸任務(wù)。
2．3經(jīng)濟(jì)方面
加強(qiáng)人力資源管理，比增加或更新鐵路在線路、信號(hào)、機(jī)車、車輛等硬件設(shè)施所獲得的效益更為明顯。雖然現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)有了人力資源管理的觀念，但是所投入的人力、財(cái)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及在硬件設(shè)備上的投入。
3人力資源管理在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的措施
3．1樹(shù)立創(chuàng)新理念，建立企業(yè)文化
營(yíng)造融洽和諧的文化氛圍，通過(guò)促進(jìn)企業(yè)員工生產(chǎn)效率提升來(lái)提高企業(yè)文化對(duì)員工的引導(dǎo)力、號(hào)召力和凝聚力。作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揚(yáng)高鐵精神，在規(guī)范化、高速化、信息化的高鐵時(shí)代，建立起鐵路企業(yè)的核心文化。
3．2建立合理的制度保障體系
3．2．1完善人力資源配置、預(yù)測(cè)制度
合理的人力資源配置是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久生存、富有競(jìng)爭(zhēng)力的有力保證。通過(guò)有效的市場(chǎng)配置把作為生產(chǎn)要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價(jià)值、最有效率的地方，使得生產(chǎn)要素配置始終處于最佳狀態(tài)［2］。
3．2．2加強(qiáng)人才培訓(xùn)、培養(yǎng)制度
通過(guò)建立健全人才培訓(xùn)、培養(yǎng)機(jī)制，不僅給鐵路職工提供不斷學(xué)習(xí)與提高的機(jī)會(huì)，使得他們?cè)趧趧?dòng)技能、設(shè)備操作、管理方式等方面有進(jìn)一步的提升，也使得他們的潛能得到充分發(fā)揮，激發(fā)職工的工作激情和創(chuàng)新熱情，為鐵路企業(yè)穩(wěn)定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力的人才保障。
3．2．3實(shí)行績(jī)效管理，健全考評(píng)制度
企業(yè)員工最關(guān)心的問(wèn)題之一就是薪酬問(wèn)題，因此解決好薪酬、獎(jiǎng)勵(lì)等問(wèn)題，建立起合理的績(jī)效薪酬制度，無(wú)疑是人力資源管理當(dāng)中一項(xiàng)重要的舉措。通過(guò)改革績(jī)效管理，健全考評(píng)制度，業(yè)績(jī)與效益掛鉤，讓鐵路員工具有憂患意識(shí)，將目標(biāo)由“不違章違規(guī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤岣邩I(yè)績(jī)效率”，讓企業(yè)員工在企業(yè)內(nèi)部有滿足感，提高工作熱情，積極投身于鐵路運(yùn)輸工作。
4全面提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)，讓安全生產(chǎn)觀念深入人心
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的關(guān)鍵，這不僅需要科學(xué)的理論和技術(shù)支持，也需要加強(qiáng)人力資源管理，變少數(shù)人管理為全員管理。在員工上崗培訓(xùn)及培養(yǎng)發(fā)展的全過(guò)程，始終貫徹安全第一的觀念意識(shí)，強(qiáng)調(diào)以人為本，全面提升鐵路員工的綜合素質(zhì)。
主要參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】鐵路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理；施工技術(shù)；安全控制；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)： TU721+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．引言
2010年12月22日，我國(guó)的宜萬(wàn)鐵路在恩施舉行首發(fā)儀式，這標(biāo)志著全長(zhǎng)377公里，總投資額225.7億元的宜萬(wàn)鐵路正式通車。這段鐵路是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。歷經(jīng)7年的修建，完成了世界上獨(dú)一無(wú)二的高難度鐵路工程，同時(shí)，這也標(biāo)志著我國(guó)的鐵路建設(shè)已位列世界前列。鐵路工程施工是非常復(fù)雜而且繁瑣的過(guò)程，對(duì)施工中現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量和施工安全要嚴(yán)格控制?！鞍踩谝?、預(yù)防為主”，在鐵路工程中，不僅僅要做好預(yù)防，同時(shí)還要注意早發(fā)現(xiàn)早解決、早處理早確認(rèn)、早檢查早監(jiān)督，通過(guò)技術(shù)手段的提高和管理手段的加強(qiáng)，才能保障鐵路施工工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)和施工現(xiàn)場(chǎng)安全。
二.鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制分析。
1. 安全生產(chǎn)。
安全，是生產(chǎn)的前提條件，同時(shí)也是施工中最值得引起注意的因素。安全生產(chǎn)的提倡和落實(shí)，不僅僅可以保障施工人員生命安全，同時(shí)對(duì)于提高鐵路工程施工質(zhì)量有積極作用。
在進(jìn)行鐵路施工前，施工單位要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行安全分析評(píng)估，要采取積極有效的措施消除安全隱患，對(duì)安全評(píng)估結(jié)果和處理措施要記錄在案。同時(shí)，要在施工前對(duì)施工作業(yè)人員購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)，通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)，分散可能出現(xiàn)的意外風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)各施工部門的組織架構(gòu)進(jìn)行明確，健全各部門的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，對(duì)安全目標(biāo)責(zé)任要明確到專人負(fù)責(zé)。施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立宣傳欄，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)生產(chǎn)的安全規(guī)范和施工技術(shù)操作規(guī)程等資料進(jìn)行宣傳教育。在組織設(shè)計(jì)中，要建立緊急事件處理流程和制定安全技術(shù)措施、應(yīng)急處理措施。施工前，要加強(qiáng)對(duì)特種操作從業(yè)人員的技術(shù)考核和上崗證明的查驗(yàn)，要做到人、證相符，對(duì)特種從業(yè)人員要按要求進(jìn)行體檢和年審。鐵路施工技術(shù)人員要將施工工程有關(guān)的技術(shù)要求向施工班組和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，在施工交底時(shí)，要按照施工方案進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，對(duì)特別的安全事項(xiàng)要進(jìn)行針對(duì)性的指導(dǎo)。
鐵路施工單位要健全安全監(jiān)管檢查制度，要組織至少每月一次的安全檢查，對(duì)每次檢查結(jié)果要進(jìn)行記錄，并做好存檔。 安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)要組織對(duì)施工人員的安全教育和施工技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容和教育情況要進(jìn)行考核，對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的，要進(jìn)行再培訓(xùn)，多次考核不達(dá)標(biāo)的不得安排上崗。施工班組在施工現(xiàn)場(chǎng)要每天舉行班前安全活動(dòng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件和當(dāng)天作業(yè)中不安全因素進(jìn)行說(shuō)明和分析，并提出防范措施，各班組要對(duì)宣導(dǎo)內(nèi)容進(jìn)行記錄，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員要定期對(duì)班組安全活動(dòng)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和管理。
在施工現(xiàn)場(chǎng)較危險(xiǎn)的區(qū)域，要設(shè)置明顯的安全提示牌。安全提示牌要表述清楚，要揭示明確，同時(shí)對(duì)發(fā)生緊急情況的處理和聯(lián)絡(luò)人要進(jìn)行明確。
在鐵路施工單位，要設(shè)立安全事故應(yīng)急處理預(yù)案 ，施工現(xiàn)場(chǎng)要儲(chǔ)備一定的醫(yī)藥和救護(hù)物資，要保證應(yīng)急物資、車輛和器材隨時(shí)能用，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊要保證暢通。一旦發(fā)生事故時(shí)，要開(kāi)展應(yīng)急處理預(yù)案，同時(shí)要及時(shí)對(duì)上級(jí)進(jìn)行報(bào)告，要做好施工事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，要積極搶救傷員，要主動(dòng)配合有關(guān)單位的調(diào)查處理。
在施工前，要建立安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)要編制鐵路工程專項(xiàng)施工方案，認(rèn)真編制安全管理資料，落實(shí)安全檢查制度，監(jiān)督特種操作員的指證上崗，對(duì)施工班組開(kāi)展班前的安全教育活動(dòng)，對(duì)施工班組要進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)從業(yè)人員要進(jìn)行安全教育，在操作崗位懸掛操作規(guī)程指導(dǎo)書(shū)。
2.文明施工。
在鐵路工程施工前，要由工程技術(shù)人員和安全管理人員編制文明施工的專項(xiàng)方案，專項(xiàng)方案要包括搭建臨時(shí)設(shè)施、圍擋墻、現(xiàn)場(chǎng)容貌、衛(wèi)生管理、環(huán)境保護(hù)和消防等內(nèi)容，將方案編制后，交由鐵路工程施工單位負(fù)責(zé)人審批。
在鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)需要設(shè)立彩色噴塑壓型鋼板組成的圍擋墻，在圍擋墻內(nèi)外要保持整潔，不能堆積物料和其他器具，也不能用圍擋墻做擋土、擋水墻的支撐體。施工單位要建立對(duì)圍擋墻的巡查制度，尤其是在惡劣天氣，要加強(qiáng)巡視和重點(diǎn)檢查。
鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)需要，在施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)區(qū)將、加工區(qū)和生活區(qū)等合理利用安全警示牌，設(shè)置安全警示牌時(shí)規(guī)格要統(tǒng)一，標(biāo)志要符合規(guī)定要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)出入口，要設(shè)立“三戴”（戴安全帽、戴安全手套、戴安全繩）的提醒，并安排專人進(jìn)行查看監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)的要及時(shí)進(jìn)行糾正處理，避免出現(xiàn)因未佩戴勞動(dòng)保護(hù)器具而發(fā)生事故。
對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)搭建的臨時(shí)設(shè)施要加強(qiáng)檢查，要保證設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)固，對(duì)臨時(shí)建筑要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能使用。對(duì)施工人員宿舍要施行單人單床，對(duì)每間房屋的居住人數(shù)要進(jìn)行限制，要適當(dāng)改善居住水平，做好消毒處理工作，避免傳染病的出現(xiàn)。施工單位要設(shè)置合理的是施工人員作息制度，要保障施工人員的基本生活條件。
3.技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量安全。
鐵路工程施工是技術(shù)應(yīng)用較多而且復(fù)雜度高、難度較大的工程施工，施工技術(shù)和施工手段都對(duì)鐵路工程質(zhì)量造成直接影響。在鐵路施工中，不僅僅是要加強(qiáng)質(zhì)量的宣導(dǎo)，更要重視施工技術(shù)的應(yīng)用和控制，對(duì)施工質(zhì)量要進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)施工管理問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行糾正改善。
（1）施工中，在進(jìn)行路基開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，要采用自上而下的挖掘方式，要嚴(yán)禁采用掏底挖掘。在進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)和裝運(yùn)作業(yè)時(shí)，要錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行，禁止出現(xiàn)雙層作業(yè)的情況。開(kāi)挖時(shí)，要及時(shí)清除已經(jīng)松動(dòng)的土和石塊等，要嚴(yán)禁在開(kāi)挖作業(yè)下方的棄土和滾石危及范圍內(nèi)的道路出現(xiàn)人員或車輛，在道路的醒目處要設(shè)立警示標(biāo)志。對(duì)路基施工過(guò)程中施工路段和主要便道要進(jìn)行灑水作業(yè)，避免出現(xiàn)塵土飛揚(yáng)。在特殊路段的路基施工時(shí)要盡量避免雨季作業(yè)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要做好排水工程，保證排水的順暢，同時(shí)要注意檢查地基和已經(jīng)填筑的路基不能被水浸泡。在容易出現(xiàn)危石滾落或石塊堆積地段，路基施工時(shí)要注意預(yù)防巖石坍落，要采取安全預(yù)防措施，在地下水發(fā)育地段，要特別做好排水處理工作。在路基施工中，要保證各工序之間的銜接，在各類溝槽基坑挖掘完成后要及時(shí)進(jìn)行封閉，要避免雨水的浸泡，在地基上的電纜槽、預(yù)埋管線等要盡可能同路基一起施工，要防止因?yàn)槠渌┕?dǎo)致路基損壞的情況。
（2）盡量選擇在少雨季節(jié)對(duì)基坑進(jìn)行施工，在基坑開(kāi)挖前，要在基坑頂面做好防水、排水設(shè)施。在土石容易松動(dòng)的地層、細(xì)砂層開(kāi)挖基坑時(shí)，要對(duì)土質(zhì)松軟層進(jìn)行支護(hù)?；娱_(kāi)挖時(shí)，如發(fā)現(xiàn)頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁涌水、涌砂時(shí)，要進(jìn)行加固處理后才可施工。當(dāng)基坑開(kāi)挖位置在居民區(qū)附近或位于現(xiàn)場(chǎng)的通道時(shí)，要在基坑的邊緣設(shè)立護(hù)欄，并且在夜間設(shè)置紅色的警示燈。
（3）要保證樁基作業(yè)區(qū)域的平整度，要設(shè)置警示標(biāo)志和采取安全防護(hù)措施，同時(shí)要嚴(yán)格控制人員的出入，在樁基地面孔口的四周采用鋼筋焊制防護(hù)圍欄，在停止施工時(shí)，要用蓋板蓋好，在孔口周圍設(shè)置圍欄、警示燈和標(biāo)志。在挖孔樁時(shí)，孔口附近不能有重車經(jīng)過(guò)，要及時(shí)清除堆集在孔口周圍的土渣和雜物，孔內(nèi)要設(shè)置半圓形防護(hù)板，防護(hù)板要隨著挖掘深度的下移而移動(dòng)。在挖孔達(dá)到較深的區(qū)域時(shí)，要對(duì)孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)，如果有害氣體濃度超過(guò)允許值或者挖孔深度達(dá)到10米時(shí)，要做好通風(fēng)工作，適當(dāng)時(shí)要加大通風(fēng)量。在孔內(nèi)作業(yè)人員要按照要求佩戴安全防護(hù)用品，在孔內(nèi)要搭設(shè)應(yīng)急用的安全繩和軟梯，要根據(jù)孔深放置長(zhǎng)度達(dá)到作業(yè)面上?？變?nèi)人員上下時(shí)，不能采用人工拉繩的方式運(yùn)送人員。在兩孔洞距離較近且一個(gè)孔位在進(jìn)行澆筑或爆破時(shí)，另一孔作業(yè)人員要撤出到孔外，防止孔洞坍塌。
（4）隧道施工前要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定針對(duì)性的專項(xiàng)施工方案，同時(shí)要編制應(yīng)急救援預(yù)案。在隧道進(jìn)洞施工前，要做好現(xiàn)場(chǎng)的污水處理工作，要保證洞內(nèi)外污水處理達(dá)標(biāo)，在隧道內(nèi)外的工作平臺(tái)要牢固搭設(shè)，在平臺(tái)上要鋪滿底板，平臺(tái)周圍要設(shè)置欄桿。在隧道內(nèi)，要假設(shè)有線或者無(wú)線的通信設(shè)備，保證內(nèi)外通信暢通，在隧道洞、施工區(qū)要設(shè)置消防器材，并明顯標(biāo)識(shí)，對(duì)滅火器材要定期檢查，出現(xiàn)壓力不達(dá)標(biāo)的要立即更換。在隧道內(nèi)，不得存在炸藥、雷管、導(dǎo)火索、汽油、煤油等易燃易爆物品。要做好隧道洞內(nèi)的通風(fēng)工程，洞內(nèi)照明要保證亮度，照明設(shè)備要根據(jù)作業(yè)面大小和位置合理布置。要在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)要準(zhǔn)備充足的救援物資，在隧道洞口要設(shè)置專人負(fù)責(zé)出入管理和出入登記，要采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施改善地質(zhì)條件不好的洞口， 在施工期的雨季之前要完成洞口的排水系統(tǒng)施工。
（5）施工用混凝土要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果合理調(diào)配配合比，配合攪拌完成后，要進(jìn)行離析性能分析，攪拌時(shí)，要對(duì)粗細(xì)骨料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，要控制砂、石的含泥量。水泥使用標(biāo)號(hào)要符合要求，混凝土強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)。要保證混泥土攪拌設(shè)備性能符合要求，要加強(qiáng)對(duì)混凝土配比的規(guī)范，對(duì)混凝土保護(hù)層的耐久度要提高重視。在進(jìn)行鋼筋連接時(shí)，要保證連接度。
（6）現(xiàn)場(chǎng)物品進(jìn)行裝卸時(shí)，要選擇地勢(shì)平坦的地方進(jìn)行，采用大型裝卸設(shè)備的要有專人負(fù)責(zé)指揮。裝卸材料要符合堆放規(guī)定，要將各類物資按照品種、規(guī)格進(jìn)行分類擺放，在堆放鋼板時(shí)，要在每層采用墊木隔開(kāi)，且堆放高度不能超過(guò)1米。存放壓縮氣體瓶時(shí)，要避免日曬，選擇干燥、無(wú)油污、通風(fēng)好的室內(nèi)擺放。
（7）軌料裝卸和搬運(yùn)時(shí)，一般盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化作業(yè)，軌料裝車不能超限、超載。堆放時(shí)機(jī)械堆碼不超過(guò)30層，在每隔5-7層的垂直方向上要設(shè)置支墊木枕。在進(jìn)行人工鋪設(shè)軌道時(shí)，橋上鋪散枕木要保持縱向，適當(dāng)留出行人通道。人工釘?shù)酪獙⒏鞴ば蝈e(cuò)開(kāi)，減少相互的干擾，同時(shí)要注意工序不得錯(cuò)亂，釘?shù)罆r(shí)不得使用掄錘，而要使用抱錘，在每盤捶要錯(cuò)開(kāi)3根枕木的距離，其左右股錯(cuò)開(kāi)要在4m內(nèi)。在安裝鋼軌底部墊板、膠墊以及安裝接頭夾板螺栓時(shí)，不得將手深入枕軌之間，不得手摸螺栓孔眼。施工中，如出現(xiàn)鄰線來(lái)車時(shí)，要立即停止施工，及時(shí)撤出限界以外，待確認(rèn)來(lái)車通過(guò)后才可繼續(xù)施工。
采用機(jī)械鋪軌時(shí)，軌節(jié)場(chǎng)布置要合理，各車及作業(yè)不得發(fā)生干擾，在卸車時(shí)不能進(jìn)入限界內(nèi)。電源線和龍門吊機(jī)接觸線和軌頂距離要超過(guò)7.5米，電源線不能橫跨股道，在現(xiàn)場(chǎng)中變壓器和配電室要保持在同一側(cè)。鋪軌機(jī)鋪軌時(shí)，前進(jìn)速度要控制在5km/h內(nèi)，對(duì)位時(shí)要把速度控制在1km/h內(nèi)。龍門架走行軌時(shí)必須要保證支墊平穩(wěn)。在寬枕軌道起道作業(yè)中，要采用工字鋼和抬軌鉗等起道工具，一般宜采用支承點(diǎn)穩(wěn)固的起道機(jī)，采用起道機(jī)時(shí)，與軌腰接觸部位要加墊硬木板。采用單枕法在新線上鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌時(shí)，吊裝所使用的龍門吊要統(tǒng)一起吊，要保持步調(diào)一致，運(yùn)輸時(shí)要固定牢固，要采用專人監(jiān)視的專列車組運(yùn)輸。牽引長(zhǎng)鋼軌時(shí)，要設(shè)專人保護(hù)，軌頭要準(zhǔn)確的送入推送機(jī)構(gòu)，在拖拉是要保持平穩(wěn)。
（8）線路整修。
在新鋪設(shè)線路未交付使用前，要及時(shí)進(jìn)行整道。在大、中橋等部位重點(diǎn)整道前，要設(shè)置臨時(shí)的避車臺(tái)，經(jīng)過(guò)重點(diǎn)整道后的線路要及時(shí)補(bǔ)碴整道。在已經(jīng)卸車的碴堆上，不能混合其他軌料。起道時(shí)，起道機(jī)要穩(wěn)固的安放在道碴上，起道機(jī)用完后，要遠(yuǎn)離道心或鋼軌。
4.施工現(xiàn)場(chǎng)管理。
鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是通過(guò)科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)、方法和制度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械、設(shè)備、物料、環(huán)境和信息等進(jìn)行科學(xué)有效規(guī)劃，進(jìn)行綜合的管理。這要求在施工現(xiàn)場(chǎng)要制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要杜絕出現(xiàn)無(wú)效勞動(dòng)。鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)繁雜，施工中不確定因素較多，正因?yàn)槿绱?，越發(fā)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。
三．結(jié)束語(yǔ)
鐵路工程施工是利國(guó)利民的大事，施工工程質(zhì)量關(guān)系到行車安全和經(jīng)濟(jì)損失。在工程施工中，要通過(guò)加強(qiáng)預(yù)防意識(shí)，進(jìn)行安全防護(hù)和技術(shù)培訓(xùn)，采取合適的施工技術(shù)，對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理，施工后要注意質(zhì)量的檢查，通過(guò)這些措施，可提高鐵路工程施工質(zhì)量，做好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制。
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關(guān)鍵詞：沈港地鐵公司，招聘，啟示
2009年5月始，沈港地鐵公司在沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校先后進(jìn)行了三次學(xué)生招聘會(huì)，分別錄用了地鐵司機(jī)、地鐵檢修、站臺(tái)服務(wù)三類工作人員；同年10月，沈港地鐵公司與沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校合作，完成了錄用人員為期兩個(gè)月的崗前培訓(xùn)。
縱觀沈港地鐵公司的三次招聘和一次培訓(xùn)的過(guò)程安排，均令我們感受頗深，甚至帶來(lái)很多觀念上的沖擊，給即將走上工作崗位的學(xué)生、從事培訓(xùn)教育的教師、職業(yè)教育以及國(guó)內(nèi)企業(yè)，都帶來(lái)諸多的啟示。
一、摒棄傳統(tǒng)的“是非觀”
中國(guó)社會(huì)從古至今有傳統(tǒng)的“是非觀”，無(wú)論是家庭教育還是學(xué)校教育，乃至社會(huì)道德，都促成此觀念對(duì)一個(gè)人有著根深蒂固的影響，這種傳統(tǒng)的“是非觀”也就成為人們判斷事物及行為的準(zhǔn)繩。然而，在沈港地鐵招聘中，很多需要判斷處理的面試問(wèn)題使學(xué)生回答時(shí)措手不及。接到問(wèn)題后，學(xué)生往往考慮的第一件事是判斷怎樣做是對(duì)的，怎樣做是錯(cuò)的，即所謂的“是非”。以至于只顧苦苦探究問(wèn)題結(jié)果的“是非”而錯(cuò)過(guò)了回答問(wèn)題的時(shí)機(jī)。其實(shí)，生活和工作中，很多問(wèn)題并沒(méi)有最正確的答案，很多事情有多種解決的方法，我們只是能找到一種合適的方式，給出一個(gè)合理的解釋即可。正如回答沈港地鐵公司的問(wèn)題，只要能提出一種觀點(diǎn)，然后給一定的理論依據(jù)來(lái)自圓其說(shuō)。
二、培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)變能力
在地鐵公司面試題中，很多問(wèn)題是考察學(xué)生的應(yīng)變能力的，這與地鐵公司的工作性質(zhì)有關(guān)。應(yīng)變問(wèn)題主要針對(duì)于一些諸如火災(zāi)、臨時(shí)停車等突發(fā)事故。免費(fèi)論文。就一般企業(yè)而言，職工掌握基本操作技能并按部就班工作是最基礎(chǔ)，也是容易實(shí)現(xiàn)的；但是企業(yè)更希望職工有應(yīng)付突發(fā)事件的能力。其實(shí)，無(wú)論是回答面試問(wèn)題還是工作需要，最關(guān)鍵是把握三個(gè)基本原則：一是無(wú)論如何應(yīng)變，始終把保障人民群眾生命安全、國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全、減小企業(yè)損失和影響放在首位；二是鍛煉一定的心理素質(zhì)，處事不驚；三是需要積累一定的經(jīng)驗(yàn)和分析判斷能力。
三、安全生產(chǎn)意識(shí)要貫穿職業(yè)教育的全程
地鐵公司在筆試、面試及后期培訓(xùn)中，涉及很多電、高空作業(yè)、滅火器的使用等知識(shí)，始終強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)放在首位。誠(chéng)然，無(wú)論是從事職業(yè)教育的教師還是受教育的學(xué)生，都明白安全在生產(chǎn)生活中的重要性，然而，在平時(shí)的教學(xué)中，職業(yè)教育始終強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)學(xué)生基本知識(shí)、專業(yè)技能，并未將安全生產(chǎn)意識(shí)系統(tǒng)地貫穿進(jìn)能力培養(yǎng)。如今，地鐵公司的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，安全是應(yīng)該從小抓起，從學(xué)生時(shí)代抓起，并貫穿全部工作過(guò)程的頭等大事。
四、抓好心理素質(zhì)教育
心理素質(zhì)的脆化和缺失，是當(dāng)代學(xué)生普遍存在的問(wèn)題，該問(wèn)題在此次應(yīng)聘時(shí)暴露無(wú)遺。很多學(xué)生面對(duì)應(yīng)聘企業(yè)表現(xiàn)出的是緊張、恐懼、手足無(wú)措、心理失衡、患得患失，導(dǎo)致臨場(chǎng)發(fā)揮不出應(yīng)有的狀態(tài)和水平。然而，心理素質(zhì)脆化和缺失并非只是影響應(yīng)聘這樣簡(jiǎn)單，該問(wèn)題若得不到解決還將影響到學(xué)生將來(lái)的工作和生活。所以，鍛煉學(xué)生的心理素質(zhì)并非只是職業(yè)教育中的輔助部分，而是應(yīng)該全體教育者、家長(zhǎng)乃至全社會(huì)都必須重視的一個(gè)問(wèn)題。免費(fèi)論文。
五、抓好基礎(chǔ)知識(shí)的養(yǎng)成、積累，提高綜合素質(zhì)
職業(yè)教育往往更強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能的培養(yǎng)，而弱化了基本知識(shí)的養(yǎng)成和積累，這一點(diǎn)無(wú)論從職業(yè)教育的教學(xué)計(jì)劃、課時(shí)安排到學(xué)生的重視程度都可以體現(xiàn)。然而，在地鐵的筆試中，考核學(xué)生的主要內(nèi)容是機(jī)械基礎(chǔ)、電工電子、人文地理等基礎(chǔ)知識(shí)和養(yǎng)成，這也使很多學(xué)生應(yīng)對(duì)措手不及。其實(shí)，諸如地鐵的很多行業(yè)不再?gòu)?qiáng)調(diào)在學(xué)校期間的專業(yè)技能，而是強(qiáng)調(diào)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)積累和綜合素質(zhì)的提高。
六、弱化工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗(yàn)論
國(guó)內(nèi)企業(yè)招聘時(shí)，往往強(qiáng)調(diào)應(yīng)聘者的工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，與此相反，沈港地鐵公司更希望用單純的學(xué)生。究其原因，主要是國(guó)內(nèi)企業(yè)不愿承擔(dān)崗前培訓(xùn)環(huán)節(jié)，希望應(yīng)聘者能最短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)崗位并開(kāi)始工作；而沈港地鐵公司則愿意招收的員工是一張“白紙”，不摻雜其它因素，這張“白紙”則是通過(guò)企業(yè)自身的系統(tǒng)培訓(xùn)來(lái)書(shū)寫和完善。
香港地鐵公司是世界上唯一一家在地鐵經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域贏利的公司,沈港地鐵公司在用人、培訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)、發(fā)展等各方面均有諸多可研究之處。免費(fèi)論文。作為從事職業(yè)教育的教師和學(xué)校，只有更好地研究成功企業(yè)的用人機(jī)制和經(jīng)營(yíng)之道，對(duì)我們的教育進(jìn)行深刻的反思和變革，才能建筑起學(xué)校通往企業(yè)的橋梁，使我們的學(xué)生更好地適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)和社會(huì)的發(fā)展，這是歷史和社會(huì)賦予職業(yè)教育者責(zé)無(wú)旁貸的使命。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸安全 影響因素 安全管理 改進(jìn)措施
一、影響鐵路運(yùn)輸安全的因素
在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。
（一）鐵路運(yùn)輸設(shè)備對(duì)安全的影響
對(duì)行車設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號(hào)聯(lián)鎖的使用，要在無(wú)聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺(tái)無(wú)顯示、信號(hào)停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來(lái)完成，對(duì)接發(fā)列車安全影響較大。設(shè)備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無(wú)準(zhǔn)備的情況下，信號(hào)及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時(shí)，易發(fā)生臨時(shí)故障，對(duì)運(yùn)輸安全影響也較大。很多事故都是在這些情況下發(fā)生的。
（二）規(guī)章制度對(duì)安全的影響
規(guī)章制度有遺漏、不夠嚴(yán)密，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符等均會(huì)影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：
1．深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；
2．工務(wù)、電務(wù)部門不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車務(wù)部門對(duì)《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善，以及有針對(duì)性地制定安全防范措施；
3．沒(méi)有針對(duì)設(shè)備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定出作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。
（三）作業(yè)人員對(duì)安全的影響
1.作業(yè)人員對(duì)規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；2. 作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，影響作業(yè)
安全；
3. 作業(yè)人員應(yīng)變能力較差，對(duì)突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。
綜上所述，在設(shè)備改造施工及臨時(shí)故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力較差，就會(huì)影響運(yùn)輸安全。因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。
二、改進(jìn)措施
作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，安全生產(chǎn)是我們最根本的活動(dòng)，是人命關(guān)天的大事情，是我們必須確保的重中之重，那么，加強(qiáng)和改進(jìn)安全管理工作，不但要盯住現(xiàn)場(chǎng)管理和控制，同時(shí)也要強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，而且更要加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)安全管理的軟實(shí)力。
（一）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須解決思想認(rèn)識(shí)、安全觀念問(wèn)題
要解決安全問(wèn)題，首先要解決思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題和安全觀念問(wèn)題。要充分意識(shí)到認(rèn)識(shí)不提高，鐵路難以發(fā)展，只有思想認(rèn)識(shí)提高了，思想觀念轉(zhuǎn)變了，才能意識(shí)到企業(yè)加強(qiáng)安全文化建設(shè)的重要性、必要性和迫切性，才能意識(shí)到加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)對(duì)于鐵路安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的未來(lái)意義。因?yàn)殍F路的安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，事關(guān)國(guó)家形象，決定鐵路發(fā)展的環(huán)境和進(jìn)程。我們要通過(guò)深入學(xué)習(xí)安全管理、安全文化的基礎(chǔ)理論，來(lái)提高大家對(duì)安全發(fā)展的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化大家安全發(fā)展的理念。
（二）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須講真話、干實(shí)事
鐵路不發(fā)展不行、發(fā)展不好不行，要想快發(fā)展、好發(fā)展就是要干實(shí)事、實(shí)干事。所謂講真話：就是要既能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，又敢于暴露問(wèn)題，不怕揭疤亮丑，把問(wèn)題擺在桌面上，不藏、不遮、不掩、不蓋、不掖，敢于把真正的安全隱患、問(wèn)題講出來(lái)，不怕得罪領(lǐng)導(dǎo)、不怕得罪職工、不怕得罪朋友；所謂干實(shí)事：就是干點(diǎn)解決問(wèn)題的事，干點(diǎn)有利于安全生產(chǎn)的事，干點(diǎn)職工群眾關(guān)心的、希望解決的事。只有講真話，實(shí)事才能干實(shí)，只有講真話，才能知道問(wèn)題和隱患所在，才能有干實(shí)事的前提和條件，在具體工作中必須做到“不以事小而不為，不以事雜而亂為，不以事急而盲為，不以事難而怕為”。既要認(rèn)真負(fù)責(zé)又要開(kāi)拓創(chuàng)新。
（三）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須堅(jiān)持不斷提高職工的整體素質(zhì)
不斷提高員工素質(zhì)，人是企業(yè)財(cái)富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的的動(dòng)力和源泉。只有高素質(zhì)的人才、高質(zhì)量的管理、切合企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，企業(yè)安全文化建設(shè)，要在提高人的素質(zhì)上下功夫。提高職工安全文化素質(zhì)的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行安全知識(shí)和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護(hù)員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，形成人人重視安全，人人為安全盡責(zé)的良好氛圍。
(四)要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須完善各項(xiàng)規(guī)章制度
我們要努力建立三個(gè)系統(tǒng)：一是建立全員的安全文化承諾系統(tǒng)。就是全體干部職工都要對(duì)安全生產(chǎn)和職工人身安全，旅客的人身安全做出鄭重的承諾。做到安全人人有責(zé)，安全人人承責(zé)。二是建立安全文化的獎(jiǎng)懲系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的建立能夠促進(jìn)安全行為，抑制或改正不安全行為。三是建立安全文化的信息反饋系統(tǒng)。就是指企業(yè)內(nèi)部所建立的、能夠有效地對(duì)安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)在事故發(fā)生之前就被識(shí)別并由員工向管理者反饋信息的系統(tǒng)。一個(gè)良好的“信息文化”的重要性體現(xiàn)在：對(duì)安全問(wèn)題可以自愿地、不受約束地向上級(jí)報(bào)告，這樣可使職工在日常的工作中對(duì)安全問(wèn)題的關(guān)注。
（五）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就是要樹(shù)立大安全觀
企業(yè)發(fā)生事故，絕大部分是職工的安全意識(shí)淡薄造成的，因此，以預(yù)防人的不安全行為生產(chǎn)為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。但是現(xiàn)在我們部分干部職工的安全觀念不同，我們應(yīng)利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響干部職工，建立大安全觀念，通過(guò)宣傳教育途徑，使人人都具有科學(xué)的安全觀、職業(yè)倫理道德，都具備自我約束自身的安全行為規(guī)范。這樣就實(shí)現(xiàn)了人人保安全，人人想安全，人人都安全的目標(biāo)。
（六）要強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須堅(jiān)持開(kāi)展多種多樣的安全文化活動(dòng)
【關(guān)鍵詞】安全 風(fēng)險(xiǎn) 管理 鐵路 運(yùn)輸
中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
鐵路運(yùn)輸安全，不僅關(guān)系到鐵路自身的效率和效益，而且與社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活和社會(huì)安全密切相關(guān)。“安全第一，預(yù)防為主”一直是中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新的發(fā)展機(jī)遇，回顧人民鐵道運(yùn)輸安全工作所走過(guò)的曲折歷程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，嘗試和探索新世紀(jì)中國(guó)鐵路運(yùn)輸安全工作的新思路、新途徑，無(wú)疑是一件值得去做且十分有意義的事情。
一、我國(guó)鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀
近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)總的來(lái)講取的了舉世矚目的成績(jī)，但是與此同時(shí)存在的問(wèn)題也是巨大的，相關(guān)部門必須認(rèn)清我國(guó)鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題，對(duì)癥下藥。總的來(lái)講，我國(guó)鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理存在著眾多薄弱環(huán)節(jié)，具體表現(xiàn)在如下諸多方面。
1、鐵路運(yùn)輸安全管理體制不夠完善
我國(guó)鐵路運(yùn)輸部門對(duì)運(yùn)輸監(jiān)管不到位，而且也沒(méi)有行之有效的風(fēng)險(xiǎn)控制方法以及管理機(jī)制，與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理部門的執(zhí)行力不強(qiáng)，且在實(shí)際的管理工作中，相關(guān)管理機(jī)制和政策落實(shí)不到位等；另外，某些運(yùn)輸安全管理部門在實(shí)際的管理工作中缺乏長(zhǎng)效的管理機(jī)制，而且干部職工專業(yè)素養(yǎng)低、工作方式既簡(jiǎn)單又粗放等。
2、鐵路運(yùn)輸安全成本投入經(jīng)費(fèi)不足
近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸場(chǎng)站的現(xiàn)代化水平有了明顯提高，雖然建立了綜合性更高的貨場(chǎng)以及物流中心，但是鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展仍然受到設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重老化的制約 。另外，我國(guó)鐵路運(yùn)輸還存在計(jì)量設(shè)備短缺，計(jì)量手段落后等問(wèn)題，因此造成的安全隱患也是巨大的，并且很難得到根治?？偟膩?lái)講，鐵路運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)投入無(wú)法滿足安全管理的需要。
3、安全隱患多
鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理的安全隱患主要體現(xiàn)在超載運(yùn)輸上。由于近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸遭受金融危機(jī)的影響，鐵路運(yùn)輸量下滑嚴(yán)重，某些裝載車站為了彌補(bǔ)金融危機(jī)造成的損失而放松對(duì)超載問(wèn)題的監(jiān)管，因此造成眾多安全隱患以及安全事故。
二、鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建立與建設(shè)
1、組織機(jī)構(gòu)的建立建設(shè)
鐵路部門的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)雖然由來(lái)已久，但大多以人海戰(zhàn)術(shù)、事后分析的方法進(jìn)行安全管理，理念陳舊，方法和技術(shù)單一，效果不佳，引入風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和方法技術(shù)可使鐵路運(yùn)輸安全管理注入新的動(dòng)力，打破傳統(tǒng)的思維理念，使鐵路運(yùn)輸安全管理更加科學(xué)、有效、合理地進(jìn)行，開(kāi)發(fā)建立現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)營(yíng)安全管理信息系統(tǒng)，使鐵路運(yùn)輸安全管理走出一條新路，以適應(yīng)高速、重載、大密度運(yùn)輸?shù)陌踩芾硇枰?/p>
2、風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程
風(fēng)險(xiǎn)管理就是一個(gè)識(shí)別、確定和度量風(fēng)險(xiǎn)，并制訂、選擇和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)處理方案的過(guò)程。包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督五方面內(nèi)容。識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)事件并加以歸類，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件后果作出定性的估計(jì)，將風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生可能性和損失后果進(jìn)行定量化的過(guò)程，確定各種風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率及其對(duì)安全生產(chǎn)的影響程度，選定行動(dòng)方案，制訂執(zhí)行計(jì)劃，選擇適合的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，這些都是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理必須進(jìn)行的過(guò)程和步驟。
3、風(fēng)險(xiǎn)分析
風(fēng)險(xiǎn)分析包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)衡量和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)辨鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知馬國(guó)治識(shí)的過(guò)程是對(duì)所有可能的風(fēng)險(xiǎn)事件來(lái)源和結(jié)果進(jìn)行調(diào)查的過(guò)程，工作中包括：確認(rèn)不確定性的客觀存在；建立風(fēng)險(xiǎn)清單；確立各種風(fēng)險(xiǎn)事件并推測(cè)其結(jié)果; 制訂風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)圖;進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分類；建立風(fēng)險(xiǎn)目錄摘要等六個(gè)步驟。風(fēng)險(xiǎn)防范首先要做好風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃，制定風(fēng)險(xiǎn)防范策略以及具體實(shí)施措施和手段，把風(fēng)險(xiǎn)事故的后果盡量限制在可接受的水平上。
三、把握安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)
1、增強(qiáng)廣大干部職工的責(zé)任心
由于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，要求我們廣大干部職工必須從思想上將安全放在首位，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，盡心盡力地去完成自己的工作。各單位在日常工作中始終不渝地大力開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育，將開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制工作的理念、目的和意義灌輸?shù)矫恳幻刹柯毠さ男闹校箯V大干部職工做到恪盡職守，切實(shí)提高安全責(zé)任心，將安全理念裝進(jìn)心中。同時(shí)結(jié)合分公司實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展以“嚴(yán)管厚愛(ài)”為主題的安全生產(chǎn)的教育，不斷通過(guò)多種形式和手段，來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)廣大干部職工的責(zé)任心。
2、加強(qiáng)安全管理，提高管理水平
安全生產(chǎn)來(lái)不得半點(diǎn)疏忽大意，不能有任何紕漏。7?23動(dòng)車事故的教訓(xùn)告訴我們，要不斷加強(qiáng)安全管理，把風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制作為一個(gè)重要的環(huán)節(jié)抓好，只有這樣，才能將安全風(fēng)險(xiǎn)因素和發(fā)生事故的概率降到最低點(diǎn)，才能牢牢抓住安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)，切實(shí)保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，讓人民滿意，讓國(guó)家放心。要本著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、安全問(wèn)題不過(guò)夜的精神，做好本職工作，確保國(guó)家的安全穩(wěn)定。
四、鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理及措施
1、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理
在設(shè)備方面，設(shè)備單位要制定嚴(yán)格的檢查措施及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。建立健全設(shè)備臺(tái)帳，明確檢查期限，明確管理責(zé)任。建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，將各種故障歸納分類，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。建立規(guī)范的故障列表并能在以后工作中逐漸增加更新，并且在表中加入識(shí)別及處理措施，規(guī)范檢查制度及落實(shí)制度，并加強(qiáng)對(duì)檢查人員的專題培訓(xùn)，提高各項(xiàng)業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，使職工能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，將設(shè)備故障率降到最低。
2、人員風(fēng)險(xiǎn)管理
在人員方面，以身邊的行車事故案例為教材，采取多種形式對(duì)職工進(jìn)行深入的責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)的教育。讓職工牢固樹(shù)立“安全責(zé)任大如天、安全工作壓倒一切”的安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格落實(shí)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷增強(qiáng)確保鐵路運(yùn)輸安全的責(zé)任心和使命感。整頓“兩紀(jì)”防止當(dāng)班精神不振，做與工作無(wú)關(guān)的事。防止習(xí)慣性違章，切實(shí)做到自控、互控、他控。制定各種違章作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并進(jìn)行考核、公示，不達(dá)標(biāo)的懲罰，優(yōu)秀的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)懲分明。對(duì)于替班人員不足問(wèn)題，不一定要增加人員，可以加強(qiáng)預(yù)備人員的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)全能型人才。正班人員也要多學(xué)習(xí)各種崗位并進(jìn)行認(rèn)證，這樣可以靈活調(diào)配，體現(xiàn)人性化管理。
3、調(diào)度指揮控制風(fēng)險(xiǎn)
路局調(diào)度要嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)間，對(duì)于接近或已經(jīng)超勞的司機(jī)要優(yōu)先放行，這就要求機(jī)車調(diào)度員與列車調(diào)度員緊密聯(lián)系，調(diào)度臺(tái)與調(diào)度臺(tái)之間緊密聯(lián)系，提前預(yù)警。建議路局調(diào)度所調(diào)度臺(tái)再進(jìn)行拆分，盡快解決行車調(diào)度臺(tái)管轄范圍過(guò)大、距離過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，優(yōu)化行車調(diào)度的崗位設(shè)置，減輕行車調(diào)度工作的繁忙程度，可以有效降低行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)。逐步建立起科學(xué)、有效的行車調(diào)度培養(yǎng)機(jī)制，不斷提高行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和調(diào)度指揮技能，為保障鐵路運(yùn)輸安全提供高素質(zhì)的人才支撐。
4、安全風(fēng)險(xiǎn)管理要落在實(shí)處
建立一套良好的獎(jiǎng)勵(lì)及懲罰措施，調(diào)動(dòng)行車人員的積極性、自覺(jué)性。比如，每月評(píng)分考核與獎(jiǎng)金掛鉤，分?jǐn)?shù)高的獎(jiǎng)勵(lì)，分?jǐn)?shù)低的懲罰。每年可以評(píng)選總分?jǐn)?shù)前幾名，并對(duì)其進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，以充分調(diào)動(dòng)提高行車人員安全意識(shí)。
結(jié)論
總之，全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系，是對(duì)于鐵路發(fā)展新時(shí)期、新趨勢(shì)制定的新思路。是強(qiáng)化鐵路實(shí)現(xiàn)安全的務(wù)實(shí)之選，對(duì)于實(shí)現(xiàn)鐵路的安全、科學(xué)、和諧發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系的建設(shè)，需要系統(tǒng)和長(zhǎng)期的進(jìn)行，無(wú)論作為鐵路系統(tǒng)的管理者，還是一名普通的職工，都要牢固樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，做好分工落實(shí)，為高效推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系工作貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
【參考文獻(xiàn)】
