時間：2023-03-23 15:17:55
序論：在您撰寫汽車環(huán)境論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關鍵詞：汽車；環(huán)保；混合動力汽車
目前，新一代的節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內掀起一場汽車技術革命。從各種節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展順序來看，純電動車、混合動力汽車技術將逐漸成熟，市場規(guī)模的擴大以及國產化程度的提高會降低混合動力汽車的價格。中國城市交通擁堵，混合動力汽車的節(jié)油性更為明顯，因此混合動力汽車、特別是混合動力轎車和混合動力客車在未來的市場中占有一席之地。從長遠來看，燃料電池汽車將是最終的解決方案，但目前燃料電池價格過于昂貴、技術尚未完全成熟、配套設施缺乏，燃料電池汽車在中國的大規(guī)模商業(yè)應用應該在2020年以后。
一、純電動汽車(BEV)
純電動汽車是指采用蓄電池作為能量存儲單元，用電機驅動的車輛。純電動汽車沒有HC、NOx和CO等有害氣體排放，被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”。
就目前電池的技術水平而言，小型四輪純電動汽車商業(yè)化生產條件已經具備。它可作為短距離代步交通工具或出租車使用，尤其是配合社會主義新農村建設；大型純電動車輛主要應用于特殊場合，如機場擺渡車、市區(qū)定線公交車以及其它特殊用途；超級電容純電動大客車具備很高的推廣價值；假使純電動轎車投入使用，每次充電續(xù)駛里程不應低于200km，最高時速可達到120km/h。BEV還依賴于電池技術的進步，目前尚不具備大批量商業(yè)化生產的條件。
純電動汽車的核心技術是電機電控技術、電池組能量等管理技術。通過近年來的努力，我國目前已經實現了純電動汽車的小批量生產，開發(fā)的純電動轎車和純電動客車均已通過了國家汽車產品型式認證，純電動轎車的動力性、經濟性、續(xù)駛里程、噪聲等指標，已超過國外大型汽車生產企業(yè)研制的純電動鏟車和箱式貨車，初步形成了關鍵技術的研發(fā)能力，純電動汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運作正廣泛開展。
二、混合動力汽車(HEV)
混合動力汽車是指由兩種或兩種以上的儲能器，能源或轉換器作驅動能源(其中至少有一種提供電能)的汽車。目前我們通常提到的混合動力汽車HEV是由輔助動力單元配合電動機驅動的電動汽車。輔助動力單元一般是小型發(fā)動機或動力發(fā)電機組?；旌蟿恿ρb置既能發(fā)揮發(fā)動機持久工作、動力性能好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的優(yōu)點，二者取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上；同時廢氣排放可降低30%以上。
與純電動汽車對比，HEV電池容量小、整車重量輕，汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內燃機水平，保證駕車方便性和乘坐舒適性。與內燃機汽車相比，HEV可使發(fā)動機在最佳工況區(qū)尋急定運行，從而降低排污和油耗；在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等人口密集地，HEV可用純電動方式驅動車輛，實現零排放；通過電機回收汽車減速和制動時的能量，可進一步降低能耗和排放。與目前的普通汽車相比，混合動力汽車節(jié)油效率可以達到25%一40%，尾氣排放比先進柴油車更為清潔。但是，混合動力汽車價格目前較高，在當前技術條件下，其成、本比同類汽車高30%左右。混合動力汽車目前處于商業(yè)化初始階段，2005年混合動力汽車在美國銷售20.5萬輛，占美國汽車總銷量的1.2%。
混合動力按照驅動系統能量流和功率流的配置結構關系，可分為串聯式SHEV，并聯PHEV和串并聯式PSHEV和CHEV復雜的混合動力四種。
三、液壓混合動力汽車(HHV)
眾所周知，液壓元件和系統具有很高的功率密度，比較液壓蓄能器、飛輪和蓄電池這三種儲能元件的功率密度，液壓蓄能器為1000W/kg、飛輪為700W/kg、鎳氫蓄電池170W/kg。液壓蓄能器的功率密度在三者中最大，其充放能量速度要比蓄電池快得多。
液壓混合動力汽車HHV，是利用液壓蓄能器大功率密度和快速充放能量的特點，在大中型運輸車輛或是城市公交車輛上，配置帶液壓能量再生裝置，與發(fā)動機動力傳動系相混合組成的多能源動力驅動車輛。液壓混合動力車輛可以充分地利用剎車能量的71%進行再啟動和加速，在頻繁剎車和啟動的路況，將明顯地改善車輛啟動時黑煙的排放、降低油耗、提高車輛加速和減速特性，延長剎車裝置的壽命。同時還可減少車輛總能量的需求，與混合動力電動車相比于液壓混合動力車輛不僅可以實現在短時間內的大功率剎車能量回收和釋放，達到40%的節(jié)油標，而且在成本價格、技術成熟、工作可靠及便于維護等方面均占有較大的優(yōu)勢。近幾年來，液壓混合動力車輛重新引起人們的注意。
按照動力驅動方式分類，液壓混合動力車輛摹本上有三種動力傳動方式，即串聯、并聯和混聯。目前，串聯式液壓混合動力汽車正處于實驗室研究階段。而并聯式液壓混合動力汽車技術成熟、結構簡單、制造成本低廉，可以說液壓混合動力車首先是從并聯車型開始發(fā)展起來的。
并聯式液壓混合動力車與傳統車不同的工作過程，表現在剎車減速和啟動加速兩個方面。車輛啟動(含冷啟動)和加速時，先輕踏油門踏板、油門踏板角度處在僅使用液壓能量再生系統的區(qū)域。
在液壓混合動力汽車領域，我國已有數家單位的樣車通過了產品性能測試和試驗，效果明顯。其技術在許多方面比混合動力電動車更為成熟可靠，在一些電動車關鍵技術尚不能解決的今天，液壓混合動力車有很好的應用前景。尤其是對于城市公交車，無論是并聯還是串聯，液壓混合動力車都將會充分發(fā)揮出其技術優(yōu)勢。
四、燃料電池汽車(FCEV)
燃料電池汽車PCEV，是近年來發(fā)展起來的一種以清潔燃料為燃料、無C02和有害氣體排放的新型環(huán)保汽車。因此，從能源的利用和環(huán)境保護方面來說，燃料電池汽車是一種理想的無污染汽車。近年來，燃料電池汽車的迅猛發(fā)展和商業(yè)化的推進席卷了整個世界，其高效節(jié)能、零排放或接近零排放的良好環(huán)境性能，使之成為當今世界能源和交通領域開發(fā)的熱點。隨著國際各大汽車生產商和石油巨頭的積極參與，從資金到技術的大力投入，燃料電池汽車已經進入商業(yè)化階段。燃料電池汽車將引發(fā)汽車工業(yè)的革命，最終取代傳統內燃機車成為主流。
我國的燃料電池研究始于1958年，經過多年的積累與發(fā)展；已初步形成了一支學科專業(yè)較為齊全的研究與開發(fā)隊伍，研究條件明顯改善。尤其在PEMFC方面；總體水平與先進國家的差距正在縮小。
Abstract： Computer classroom teaching is an important form of college and university education， but the existing computer classroom environment and mode seriously restrict the effective development of teaching activities. Therefore， it is necessary to build a new type of computer classroom teaching environment to reduce the construction and maintenance cost of computer classroom and the work of computer classroom management staff and at the same time improve the teaching effect. Through the cloud desktop technology， the system resources， teaching resources and office environment can be put on the cloud platform so that teachers and students can get the resources through various terminals， thus the time and space environment， equipment environment， interpersonal environment， information organization environment and emotional environment of computer classroom teaching can be effectively improved and promoting teaching as a result.
關鍵詞： 云平臺；機房；教學環(huán)境
Key words： cloud platform；computer classroom；teaching environment
中圖分類號：TP308 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）25-0188-03
0 引言
隨著web技術的廣泛應用，在新形勢下對于傳統機房教育的拓展成為了可能。機房教學是當代高校特別是職業(yè)院校的重要教學形式，它承擔著學校基于計算機的基礎課程、實踐及相關考試、培訓任務，它不但需要承擔計算機主干課程的學習，更負擔了基于計算機的相關課程（比如自動化專業(yè)、汽車專業(yè)、財務專業(yè)、設計類專業(yè)等）學生通過動手訓練鞏固習得的知識和技能，提高實踐操作能力。近年來，教育信息化建設推進了學校網絡基礎設施和信息系統的建設，尤其是作為學校信息化程度重要指標的教學機房更是大量涌現。然而，面對機房教學對設備的可擴展性、高安全性、高性能性、高兼容性等需求，學校的現有硬件設備、軟件環(huán)境又進入了食之無味、棄之可惜的兩難境地。那么我們應該如何通過優(yōu)化教學環(huán)境來高效地利用現有資源，更好地服務教學，提高教學效果呢？
1 概念界定
1.1 教學環(huán)境 關于教學環(huán)境概念的界定，由于研究者的立場和角度的不同，對教學環(huán)境都有不同的理解，在國內外也尚未形成一致的意見。一般來說，研究者通常從自己的研究目的、內容等出發(fā)給教學環(huán)境下適合自己的定義。我們傾向于使用我國學者田慧生在《教學環(huán)境論》一書中的描述，按照教學環(huán)境諸要素的特點，將教學環(huán)境分為物質環(huán)境和心理環(huán)境，物質環(huán)境主要由時空環(huán)境、設施環(huán)境、自然環(huán)境構成；心理環(huán)境主要由人際環(huán)境、信息環(huán)境、組織環(huán)境、情感環(huán)境、輿論環(huán)境等組成。[1]
1.2 云技術 云技術即云計算是一種新興的超級大規(guī)模的計算方式，是以數據為中心的一種數據密集型的超級計算。在多個領域有其獨特技術，如數據存儲、數據管理、編程模型、虛擬技術等。云桌面技術是其虛擬化技術方面的主要應用之一。[2]
云桌面技術能夠以精簡的、低成本的瘦客戶機代替?zhèn)鹘y的個人電腦，并利用強大的服務器集群部署策略，通過虛擬化技術將各種應用作為集中服務，按需交付，從而實現桌面與后臺工作系統的連接訪問及應用部署方式的革命性創(chuàng)新。
2 傳統機房教學環(huán)境存在的問題
我們通過教師、學生和機房管理員等不同角色對本校教學機房的使用情況進行了深入調研，發(fā)現在實際教學過程中存在很多問題，主要表現在以下幾方面：
2.1 一機房多應用，教學的自然環(huán)境復雜
由于教學機房不足，不能滿足與專業(yè)一對一的應用，往往一個機房承擔多個專業(yè)的教學任務，而不同的課程又需要不同的系統設置和應用軟件，由于不同系統環(huán)境下軟件設置的不統一，快速更新的軟件版本的前后不兼容、操作用戶（師生）對于某項目標的操作形式不相同，經常會造成應用軟件的損壞，甚至系統文件的破壞，導致死機等現象。軟件安裝過多不僅影響機器的使用性能，還會分散學生在上機操作時學習的注意力，同時給課堂教學秩序帶來了管理難問題。
2.2 機房設施投資大，淘汰速度快
為了滿足全校師生教學和科研的需求，機房規(guī)模較大，硬件設備的一次性投入動輒幾十萬。根據戈登·摩爾（GordonMoore）提出的關于計算機硬件更新的周期較短
（約18個月）性能就將提高一倍，學校教育需要應對新的市場軟件需求版本也隨之提升，然而大量的硬件更新將使學校的設備投入與日俱增。同時，學校機房使用強度大，PC機零部件損壞概率加大，應用軟件升級對計算機性能要求逐步提高等原因，每2至3年就要對機房設備進行更新換代，造成極大的資源浪費，也給學校帶來不小的經濟壓力。
2.3 病毒肆虐，信息安全性差
機房作為一個教學的公共場所，學生存儲介質的交叉使用幾乎使其成為公認的病毒集散地，不但加重了機房管理員的維護工作，而且妨礙計算機的運行，影響教學。若想通過殺毒軟件解決病毒問題，不僅面臨高額的使用費用，現行軟件病毒、木馬往往還具有自我傳播與變異的可能，對于此類惡意程序，殺毒軟件將無能為力，同時還存在文件誤刪問題。
2.4 教學時間、空間環(huán)境受限
目前教學機房多采用集中教學的形式開展教學活動，且有嚴格的上課時間。如果學生在課堂內不能完成學習任務，由于教學環(huán)境的不可轉移性，他不得不中斷學習，課后的再學習也只能是紙上談兵，這樣勢必使學習效果大打折扣。同時，不同的軟件對于操作系統的要求也不同，學生難以或無法在個人電腦上安裝教學軟件，后期的學習更無從談起。
2.5 人力資源緊張，組織運維難以滿足教學需求
一方面由于機房的使用對象發(fā)生改變或是軟件的更新升級，每學期初，管理員都要大面積地安裝調試軟件，工作量不容小覷，如果機房的硬件設備沒及時跟進，安裝問題更是層出不窮；另一方面機房的維護還存在不對計算機操作系統進行還原保護，則計算機軟件頻遭破壞，限制過多，則影響教學過程和教學效果的矛盾。[3]
3 基于云平臺的機房教學環(huán)境建設
針對當前機房教學中存在的問題，本研究以提高教學效果，促進學生知識技能的習得為目的，通過基于云平臺的虛擬桌面技術，從時空環(huán)境、設施環(huán)境、人際環(huán)境、信息環(huán)境、組織環(huán)境、情感環(huán)境等方面優(yōu)化機房教學環(huán)境建設。
3.1 基于云平臺的教學環(huán)境架構
通過基于云平臺的機房教學環(huán)境架構，具體架構圖如圖1所示。
其主要目的是為學校提供虛擬實驗室教學環(huán)境，使師生可利用最低配置的終端設備隨時隨地的進行工作、學習，從而真正實現移動教學，創(chuàng)新教學模式；實現教學資源的高效整合和共享，實現學生學習的個性化定制，提高教師教學的高效性和學生學習的便捷性；為學校構建一個不限地點的辦公環(huán)境，教師可通過智能手機、平板電腦等終端設備隨時隨地進入數字校園各業(yè)務系統進行辦公，更好地輔助教學活動。具體應用效果圖如圖2所示。
3.2 基于云平臺的機房教學環(huán)境的優(yōu)勢
3.2.1 一對一應用，凈化教學自然環(huán)境。通過云計算平臺管理所有相關實驗資源后，學生可按照不同年級、課程、學習內容獲得不同的學習資源、操作系統和應用軟件環(huán)境。同一個機房，可以實現靈活調度分發(fā)實驗平臺資源，滿足不同教學需求。同時，該環(huán)境還為學生提供申報項目、課程預約、導師輔導、精品課件學習、網上圖書館、個人信息查詢等教學管理服務，為教職員工提供日常辦公所需數字校園軟件應用、備課系統、教研數據的實時傳遞、Cernet網絡教學資源共享等。根據教學要求和管理需求，學生可以通過云計算平臺獲取學生桌面，使用所有學習所需資源，老師可以通過云平臺獲取教師桌面，使用備課、授課等相關的應用軟件和資源，完成教學任務。
3.2.2 降低終端配置需求，延長設備使用壽命。因為在客戶端上接收的僅僅是中心服務器經過計算的最終數據，只是結果圖形化展示的結果，它比傳統的B/S結構的客戶端還要節(jié)省資源。所以，可以實現用低配置的計算機來完成原來需高配置計算機才能完成的教學任務，對各專業(yè)尤其是對設計類專業(yè)更是大大降低了終端設備購置成本，且延長老舊機器繼續(xù)工作的年限。
3.2.3 病毒易控，確保信息安全性。在桌面應用中殺毒采用集中方式、操作系統是獨立環(huán)境。環(huán)境用戶由于不參與數據運算、安裝，同時不會關聯任意程序，所以不會使得用戶的終端設備中毒。而即便中心服務器的數據本身有問題，但因為，程序服務器和數據庫服務器物理分隔，在病毒源查殺方面能夠更高效，并且可將擴散范圍控制到最小。
同時，即便個人終端本身帶毒，在與服務器交互過程中，可以借用中心服務器先進、高端的殺毒軟件進行處理，以獲得安全環(huán)境。
所有應用通過云平臺到校園網或者因特網，學生和老師可以通過不同的終端設備，接入云計算平臺，高效、安全地訪問這些資源，而且不用擔心病毒、數據泄露等安全問題。
3.2.4 突破時空限制，滿足個性化學習需要。平臺集中建設在學校網絡中心，相關設備可以通過有線、無線無縫漫游到全校各區(qū)及公網。在外網環(huán)境中有效減少VPN的licence數量，提高VPN通道效率。教師可以通過智能手機、平板電腦、筆記本電腦等終端設備隨時隨地進入數字校園各業(yè)務系統進行辦公或瀏覽下載教學資源，更好地輔助教學活動；學生可以隨時隨地獲取機房的教學軟件環(huán)境完成課堂上未完成的學習任務，或是利用云平臺上的教學資源進行個性化的學習。
3.2.5 統一、快速的應用環(huán)境部署。云計算中心在部署中的優(yōu)勢在于所有操作系統、應用系統的安裝和相關配置工作都在虛擬機上完成，可進行批量地桌面復制，一次定制、長期使用、及時更改。通過前期對于環(huán)境的進行需求定制，一旦終端用戶有需求發(fā)起，應用服務器將所需軟件環(huán)境進行推送。機房統一桌面環(huán)境的布設快速便捷，即使機房有臨時性的不同專業(yè)課程的教學任務，也能輕松解決應用軟件環(huán)境的安裝調試。對于管理員，如果軟件有更新升級或更換，也只需在平臺模板上操作即可。
3.2.6 多變的人際情感環(huán)境，適應不同學生的學習風格?；谠破脚_的機房教學環(huán)境可以輕松地把教學資源和教學軟件環(huán)境推送到任何有“瘦”終端的地方，因此，可營造多樣的人際情感環(huán)境，滿足學生的學習需要。比如：場依存型學生喜歡與學習同伴互幫互學，那就可以多利用課堂時間或課后組隊開展學習活動；場獨立型學生則偏愛在不受干擾的環(huán)境進行學習，他們覺得與同伴在一起不易集中注意力，相互討論不如自己學習效果好，那就可以多利用課余時間在圖書館等安靜的環(huán)境自主學習。
發(fā)展與展望：由于云桌面的應用，用戶實際上沒實體機，全部應用都由平臺提供，所以對用戶對系統需求的提升只需更新后臺分配的資源，方便簡單。對平臺容量的擴充只需增加服務資源，升級技術的難度低，影響應用的涉及面小。
4 結語
計算機機房教學在高校教學中的地位非同一般，在培養(yǎng)學生動手能力、業(yè)務操作能力、空間想象力、創(chuàng)意創(chuàng)新能力等方面發(fā)揮著得天獨厚的優(yōu)勢。然而其高成本的維護更新、費時費力的軟件應用環(huán)境布設，致命的時空限制性和防不勝防的病毒隱患卻讓使用者頭疼不已?；谠破脚_的機房教學環(huán)境架構讓當前機房教學環(huán)境面臨的問題迎刃而解。它通過云技術和虛擬桌面技術對常用操作系統、應用軟件和教學資源進行集約化管理，構建一個和諧、開放、多維互動的教學環(huán)境，師生可利用各種低配的終端設備開展個性化的備課、教學和學習活動，真正實現教學模式的創(chuàng)新。
參考文獻：
[1]田慧生著.教學環(huán)境論[M].江西：江西教育出版社，1996.
[2]韓寧.云桌面技術在高校信息化建設及教學中的應用[J].軟件導刊，2012（5）.
[3]張建嬌.基于虛擬化機制的新型機房研究與構建[D].[工程碩士學位論文].南京：南京郵電大學，2012.
（1.南山學院，山東 煙臺 265706;2.黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院，黑龍江 哈爾濱 150025）
【摘要】低碳排放是衡量一個城市旅游業(yè)良性發(fā)展的重要指標之一，在低碳城市建設中，旅游業(yè)絕不能置身事外。文章采用了綜合數據分析的方法，通過橫向和縱向對比，結合國內學者關于低碳旅游的研究現狀，論述了發(fā)展低碳旅游的重要性及煙臺市發(fā)展低碳旅游的緊迫性。從旅游交通、旅游住宿、旅游購物三個角度出發(fā)，深入分析了煙臺市發(fā)展低碳旅游的現狀、存在的問題及其形成原因，并針對問題提出了相應的對策建議，以期對旅游業(yè)低碳發(fā)展和低碳城市化建設有一定的借鑒作用。
關鍵詞 低碳旅游；低碳排放；低碳城市建設
Doi:10.3969/j.issn.1007-0087.2014.06.008
低碳城市的建設與旅游業(yè)的發(fā)展關系密切，值得大家共同關注。煙臺市作為山東省第二大旅游城市，在打造城市旅游品牌樹立城市旅游形象時，發(fā)展低碳旅游已成為一個重要手段。
一、關于低碳旅游的國內外綜述
(一)國外研究歷程
2003年，英政府《我們的能源未來——構筑低碳經濟》白皮書，闡述了發(fā)展低碳經濟與能源持續(xù)發(fā)展利用的關系。2007年，英國貿工部了題為《迎接能源挑戰(zhàn)》（“Meet Energy Challenges”）的新能源白皮書，這是在2006年“能源評價”的基礎上制定出臺的，把二氧化碳是英國面臨的最大能源問題提到了重要的日程之上。在白皮書中，雖然沒有直接提到發(fā)展低碳經濟抑制碳排放與旅游業(yè)之間的聯系，但隨著旅游業(yè)在英國本土和全球的持續(xù)發(fā)展，英政府一直關心的碳排放問題在旅游業(yè)發(fā)展中已成為不可回避的重要話題。
2008年世界旅游日的主題是——旅游：應對氣候變化挑戰(zhàn)。世界旅游組織了《氣候變化與旅游：應對全球性的挑戰(zhàn)》，闡述了旅游業(yè)與氣候變化之間的相互影響，并對旅游業(yè)的低碳減排問題提出了有針對性的建議。隨后，聯合國環(huán)境規(guī)劃署與世界旅游組織又提出了《旅游業(yè)對氣候變化的適應與緩解：框架、工具與實踐》，明確指出旅游業(yè)要走低碳發(fā)展之路。
2007年在瑞士達沃斯召開的第二屆“氣候變化與旅游業(yè)”國際會議，使旅游碳排放問題再度成為人們關注的焦點。隨著《達沃斯宣言》的，人們對旅游碳排放問題的討論達到了一個新的。2009年的哥本哈根氣候大會上，世界經濟論壇呈遞了由世界旅游組織等行業(yè)機構合作研究的《邁向低碳旅游業(yè)》的報告，全球旅游界在應對氣候變化問題上發(fā)出了一致聲音，論述了旅游業(yè)在應對氣候變化時應采取長期行動的部分計劃，預示了旅游業(yè)將在綠色經濟的轉型中起到率先垂范的作用。2010年，旅游碳排放的相關問題已成為國際旅游學術界關注的熱點。
與此同時，國外學者針對旅游碳排放問題在旅游交通碳排放、旅游目的地碳排放（包括旅游地內部、旅游從業(yè)人員、旅游者幾方面）、碳排放稅等方面也對低碳旅游做了一定的研究，對我國學者研究低碳旅游起到了一定的借鑒作用。
（二）國內研究歷程
中國關于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)旅游的理論研究較之于國外都要晚，而對于低碳旅游的真正關注與發(fā)展研究則要更晚一些。與之相關的
參考文獻很少，且大多來自于報刊和新聞報道、會議摘要。
從2009年5月開始，以劉嘯在《中國集體經濟》上發(fā)表的《論低碳經濟與低碳旅游》為標志，開創(chuàng)了低碳旅游研究的先河。在文章中作者不僅給出了低碳旅游的概念，還從飲食節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能三個角度出發(fā)，闡述了低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的理念。此后，低碳的理念深入人心，人們對低碳的關注度迅速升溫，與之相關的文章也迅速增多，并在2009年12月到2010年1月到達了一個小高峰。通過對“中國知網”學術文獻網絡出版總庫的檢索發(fā)現，從2009年5月至今，關于低碳旅游方面的文章已超過500篇。
但從國內學者對低碳旅游的研究現狀來看，大多數人的研究還停留在對低碳旅游的概念、內涵、意義、實現路徑以及低碳旅游與資源開發(fā)和保護、環(huán)境保護的關系等表層上，且大多從宏觀的角度出發(fā)泛泛而論，研究視角比較單一，缺乏一定的針對性。雖然其中不乏有對成功案例的解讀，如劉嘯（2010）針對北京郊區(qū)的實際情況，提出了相應的低碳旅游發(fā)展理想模式［1］；焦瑞、陳秋宇（2011）針對九寨溝的成功個案，對我國全面推行低碳旅游提出了一定的建議［2］，但能有自己的獨到見解且能深入分析的畢竟少之又少。也有學者翻譯并引入了很多外國學者的觀點，但也僅僅停留在對外國觀點的介紹和引入層面，并未結合中國實際給出實施低碳旅游的可行性分析。
隨著對低碳旅游認識的不斷深入，在后來的研究中出現了一些以某一城市和某一自然保護區(qū)、某一景區(qū)為例的實證研究，人們開始認識到縱向分析的重要性。但人們研究的角度還停留在現有問題上，對定量研究缺乏系統認識和分析，找不到新的問題切入點。簡而言之，對理論研究不夠深入，缺乏對實踐的指導性。
關于煙臺市低碳旅游的發(fā)展研究，至今未見專門的學術論文，由此可見，低碳旅游城市的針對性研究還有大片空白。
二、低碳旅游對于低碳城市建設的重要性
旅游業(yè)作為第三產業(yè)中增長勢頭猛烈的一個行業(yè)，為我國國內生產總值的提高做出了重要的貢獻。但如果發(fā)展不當，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展同樣也會對旅游目的地城市帶來諸多的負面影響，環(huán)境污染就是其中的典型例子。因此，低碳旅游的倡導和貫徹執(zhí)行勢在必行。
（一）旅游業(yè)是我國不可忽視的碳排放行業(yè)
2008年，世界旅游組織等出版的《氣候變化與旅游業(yè)：應對全球挑戰(zhàn)》的研究報告顯示，以2000年為例，整個旅游業(yè)發(fā)展中的二氧化碳排放量達到了一億噸(主要來源于旅游交通、住宿和活動3個方面)，占人類活動所有排放量的4.9%，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率上，整個旅游部門占到了5%［3］，其中運輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%［4］。據國家旅游局2013年9月公布的2012年中國旅游業(yè)統計公報數據顯示：2012年全國國內旅游人數29.57億人次，比上年增長12.0%。接待入境旅游1.32億人次，人數雖比去年略有下降，但旅游收入卻有所增長。到2012年末，全國納入統計范圍的旅行社共有24944家，比上年末增長5.3%。全國納入星級飯店統計管理系統的星級飯店共計12807家，其中有11367家完成了2012年財務狀況表的填報，并通過省級旅游行政管理部門審核。而據《2013年國民經濟和社會發(fā)展統計公報》：2013年我國國內游客多達32.6億人次，比上年增長10.3%。2013年全年旅客運輸總量402億人次，比上年增長5.6%，旅客運輸周轉量36036億人公里，同比增長7.9%；住宿和餐飲業(yè)總投資額為6001億元，比上年增長17.5%。根據以上數據可以看出，隨著我國旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，旅游業(yè)直接或間接產生的碳排放已不容忽視。
2009年12月，國務院下發(fā)了《關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，該文件中明確提出：“實施旅游節(jié)能節(jié)水減排工程。支持賓館飯店、景區(qū)景點、鄉(xiāng)村旅游經營戶和其他旅游經營單位積極利用新能源新材料，廣泛運用節(jié)能節(jié)水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放，積極發(fā)展循環(huán)經濟，創(chuàng)建綠色環(huán)保企業(yè)。五年內將星級飯店、A級景區(qū)用水用電量降低20%。合理確定景區(qū)游客容量，嚴格執(zhí)行旅游項目環(huán)境影響評價制度，加強水資源保護和水土保持。倡導低碳旅游方式。”國務院已把發(fā)展低碳旅游當做發(fā)展旅游業(yè)的主要任務之一，實施低碳旅游方式的迫切性由此可略見一斑。
（二）低碳旅游是低碳城市建設的重要一環(huán)
低碳旅游的概念，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報告。所謂低碳旅游，即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中以盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放為前提，從而最大程度地實現社會效益、經濟效益和生態(tài)效益，是環(huán)保旅游的深層次表現。低碳旅游是打造低碳城市的重要一環(huán)，在實現人與城市、人與自然的和諧相處中發(fā)揮著重要的作用。在低碳城市進行的旅游活動，會吸引越來越多的以生態(tài)文明為理念，以休閑養(yǎng)生為目的的旅游者前來參觀。同樣，良性的低碳旅游發(fā)展模式也會促進一個低碳城市的發(fā)展建設。因此，低碳旅游與低碳城市建設二者之間相互促進相互發(fā)展，是相輔相成的關系。
然而，對于很多旅游經營者和旅游者本身來講，很多人缺乏對碳排放主體的理性認知，人們低碳排放的意識不強，與低碳排放的實際行為之間存在一定的差異。究竟由誰來為城市建設中的碳排放承擔責任，這是一個有爭議的話題。
為推進低碳城市建設，必須實行低碳旅游。在旅游六要素中，尤其要加強對碳排放量較大的旅游交通、旅游飯店和旅游活動本身的管理。需要政府、行業(yè)和旅游者共同參與進來，最大限度減少碳足跡，使低碳旅游的意識真正轉化為一次有意義的行為，通過低碳消費實現低碳城市的低能耗、低污染、低排放。
三、煙臺市低碳旅游發(fā)展現狀及存在問題
煙臺市城市旅游資源豐富，以濱海觀光旅游資源更為典型，為發(fā)展低碳旅游提供了堅實的自然條件。煙臺市每年吸引大量旅游者前來參觀旅游，且前來旅游的人數呈逐年上升趨勢。據煙臺旅游政務網數據公布，僅2013年第一季度煙臺市就吸引了844.6萬國內外游客前來旅游，同比增長11.12%；旅游創(chuàng)匯106.56億元，同比增長13.24%。在這些入境游客中，有30.85%的人對煙臺市的山水風光感興趣，這無疑為煙臺市低碳旅游的發(fā)展提供了廣闊的前景和市場。而在對國內游客的調查統計中，旅游者對低碳排放的綠色生態(tài)旅游的興趣度已升至第三位。這組旅游數據雖令人欣喜，但煙臺市發(fā)展城市旅游過程中引發(fā)的碳排放問題也不容忽視。
（一）旅游交通工具形式單一，碳排放量大
煙臺位于山東半島東部，獨特的地理位置使其處于交通樞紐的末端，決定了煙臺市鐵路交通的不發(fā)達。長期以來，山東省內的主要交通方式為客運。在煙臺市的國內旅游者當中，山東省內游客仍為一級客源市場。大量省內旅游者涌入煙臺，絕大多數采用的交通方式為碳排放量很大的長途客車和私家車。京、滬、冀、遼、蘇、粵為煙臺市的二級客源市場，而這些省、直轄市與煙臺之間的鐵路線少，且通行的列車絕大多數為普通快速列車。以北京為例，煙臺到北京的直達火車只有一列普通快速列車，具有鮮明的火車車次少、開車時間晚、運行時間長等特點，而這些特點恰恰決定了旅游結束后歸心似箭的勞累人群不會首選火車這種碳排放相對較低的旅游交通工具。
雖然鐵路運輸產生的碳排放量遠遠小機，但基于鐵路交通不便，迫使一半以上的國內旅游者來煙不得不采取乘坐飛機的出游方式。據統計，在煙臺國內旅游收入的總份額中，交通費占16.8%，其中飛機占64.35%、火車占17.65%、長途汽車占13.05%、輪船占4.95%。除此之外，還有2.5%的旅游者采用自駕車的方式出行。
煙臺市2011年旅游產業(yè)發(fā)展年度報告數據顯示，來煙旅游的外國旅游者，排在前三位的分別是韓國、日本、美國。入境游客消費最多的是長途交通費，約占總消費額的30.12%。而不得不承認的是，在所有的交通工具中，絕大多數旅游者乘坐飛機到達旅游目的地，飛機的碳排量占旅游交通碳排量的46%。500千米的航班，人均碳排放量最高［5］。截止到2013年第一季度，來煙的外國旅游者中，乘飛機入境的韓國、美國、菲律賓旅游者人數呈逐漸上升趨勢。日本游客的數量雖然有所減少，但入境人數仍占煙臺入境總人數的16.97%。大量入境者所乘交通工具所帶來的碳排放問題，已然不容忽視。因此，實現低碳旅游必先解決低碳交通這個核心問題。
（二）旅游飯店過分強調硬件設施設備，形成超額碳排放
我國的星級旅游飯店大多注重外在形象，在硬件方面爭拔頭籌。這在外觀和使用上雖然贏得了顧客的好評，但在運行過程中不可避免地帶來了很多負面影響，超額碳排放就是其中之一。單就星級旅游飯店為客人配備的一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗發(fā)水、沐浴液、浴帽、香皂、梳子等被稱為“8小件”的日常用品來說，在為客人帶來便利的同時，也極大地損耗了能源，造成了極大的不必要的浪費。據統計，截止到2011年，煙臺市僅市區(qū)就有星級賓館客房數5564間，床位數9929間，按平均入住率65%計算，每天消耗一次性日用品約14萬套，年費用數目驚人。再加上入住者對空調、淋浴、日光燈、電視等設備的過度使用，造成嚴重浪費的同時，也加重了碳排放量，嚴重污染了環(huán)境。
2011年，來煙國內游客人均消費約為966.9元，同比增長3.29%，其中旅游飯店過夜旅游者人均花費最高，為1267.84元。國內游客在煙的各種消費中，住宿在旅游消費構成中占20.5%的比例，在總消費構成中排名第二。入境游客在煙的消費構成中，住宿也占了14%的比例，在所有消費中名列第三。據煙臺市2013年一季度旅游統計情況報表顯示，本期國際入境人數為10.91萬人次，綜合收入同比增長10.79%。在總收入中，旅游交通和旅游住宿所占份額最高。由此推算，旅游者在對旅游飯店的消費中，將產生大量不必要的資源浪費和無法回避的碳排放。
（三）旅游商品包裝過度，造成不必要的污染和浪費
2011年，煙臺市旅游購物收入達到99.42億元，占全市旅游總收入比重的 24.7%。全市從事旅游商品設計、生產、銷售的企業(yè)達 400余家，已形成葡萄酒文化、海洋文化、海產品、工藝品等為代表的 12大系列2萬余種特色旅游商品。從來煙旅游者購買旅游商品的消費構成來看，以海產品為主的煙臺土特產尤其受到旅游消費者的喜歡。旅游商品所帶來的經濟效益固然可喜，但旅游商品在包裝方面也存在一定的缺陷，即過度包裝。從低碳旅游的角度考慮，過度包裝產生的碳排放已然對城市環(huán)境造成了一定的影響。因此，減少旅游商品外包裝華而不實的標準，節(jié)約消費成本，減少外包裝生產過程中產生的碳排放，減少對城市環(huán)境的污染，已成為發(fā)展低碳旅游的一部分。
四、推進低碳旅游發(fā)展的對策措施
為促進煙臺市低碳城市建設，實現城市生態(tài)平衡，煙臺市在發(fā)展旅游業(yè)時必須倡導低碳旅游的理念。
（一）倡導低碳環(huán)保理念下的旅游交通方式
交通系統是一個城市的生命線，而旅游交通又是一個城市旅游業(yè)發(fā)展的支柱產業(yè)之一。任何旅游形式的實現，勢必都要依賴良好的交通可進入性，航空、鐵路、公路等公共旅游交通設施的便利性，是旅游業(yè)順利發(fā)展的前提條件。但同時，旅游區(qū)外的殘留廢物也主要來自機、汽車和其他交通工具所排放的尾氣。它們的出現，使臭氧層空洞、全球氣候變暖等問題更加突出。因此，要想在低碳城市建設和低碳旅游之間實現發(fā)展模式的平衡，旅游交通問題的解決是一個重要環(huán)節(jié)。
在可進入性方面，要求政府從城市發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，提高火車和輪船的使用效率，盡量減少碳排放量大的飛機的使用?？梢酝ㄟ^提高機票價格、減少航班等方式加以控制。同時在火車、輪船等交通工具的運作方面，可以通過增加車次/航次、提高交通工具的舒適度以及便利的出行和抵達時間等方面來加大人們對碳排放量小的旅游交通工具的選擇和使用。
另外，對于抵達煙臺市的旅游者來講，可以通過開辟特色步行街的方式吸引旅游者步行參觀游覽以及娛樂、購物等。比如廣泛種植煙臺市的市花紫薇和市樹國槐，在賦予旅游者這些花草樹木美好含義的同時，花草樹木本身不僅可以釋放氧氣減少二氧化碳的排放，同時也能給旅游者帶來美好的視覺享受，更在無形中提高了煙臺作為低碳城市的旅游文化內涵。也可以在沿海一帶增加自行車的使用，以適當的價格租賃給旅游者自行車，使其在海邊不僅能夠自由自在的呼吸新鮮的空氣，飽覽城市美景，同時也起到了健身的作用，不失為一舉多得的良好舉措。
（二）做綠色消費下的綠色經營者和旅游者
隨著環(huán)保意識的增強，綠色消費發(fā)展趨勢在旅游接待部門越來越能夠得到人們的重視，綠色意識逐步得到了人們的認可，亞洲太平洋旅游協會和世界旅游組織都公開采納和擁護綠色議程，支持這一觀點的文件包括《旅行與旅游產業(yè)的21世紀議程》（該議程概括了可持續(xù)旅游的12條原則）以及《關于旅游道德倫理的全球法規(guī)》［6］。雖然一些旅游飯店的宣傳欄和宣傳刊物上都設置了環(huán)保欄目，但在實際運營過程中旅游飯店的管理者和經營者并沒有真正貫徹實行低碳排放的理念，沒有做到環(huán)境狀況自查，沒有制定符合環(huán)境發(fā)展的正式規(guī)章制度。因此，就很難在低碳旅游與低碳城市建設的高度出發(fā)去平衡旅游飯店的經營管理和經濟創(chuàng)收之間產生的矛盾。因此要求旅游經營者從管理理念的高度出發(fā)，貫徹落實綠色消費。
而對于旅游者本身而言，綠色消費的理念并沒有深入人心，很多人過分強調“顧客就是上帝”的服務宗旨，把對酒店硬件配套設施設備的消費納入到了自己的房費里，認為不物盡其用其實是浪費了個人錢財，是不劃算的表現。當然也不排除一部分旅游者在進行旅游飯店的消費時已經表現出了對低碳環(huán)境問題的關注，并贊同環(huán)境保護行動，但就其個人而言，并沒有形成態(tài)度與行動相統一的綠色消費模式。因此，激發(fā)旅游者的綠色自覺行動，適度消費，倡導綠色消費，樹立低碳消費公共意識，是解決旅游飯店存在的碳排放問題的關鍵之一。
（三）打破偽環(huán)境論，使低碳消費成為可能
偽環(huán)境論是指人們宣稱和打算對環(huán)境友好的行為態(tài)度并沒有轉變?yōu)閷嶋H的購買決定，或是轉變?yōu)槠渌軌蚍从尺@些情感和態(tài)度的實際行動。偽環(huán)境論也被用來說明這種情況，當出現諸如健康或經濟條件等其他更基本的引人關注的問題時，環(huán)境保護優(yōu)先權就被人們放棄了。從這個角度出發(fā)，就要求煙臺市的旅游商品的生產者和銷售者不要過分注重經濟效益，不要在在除了旅游商品本身之外附加其他一些能夠帶來實惠的附加物，比如對旅游商品過度包裝，以免產生過多的產品廢棄物。也不要打著“綠色商品”的幌子，使得普通商品賣上好價錢。從生產和銷售的源頭出發(fā)，間接實現低碳旅游發(fā)展和低碳城市建設之間的生態(tài)平衡，使普通旅游消費實現一種精神上的升華。
總之，發(fā)展旅游業(yè)必須要從低碳環(huán)保的角度出發(fā)，本著良性發(fā)展、和諧發(fā)展、公平發(fā)展的共贏模式，樹立崇尚自然、保護自然的意識與生態(tài)責任感，堅持科學與倫理相結合的文明旅游發(fā)展方式，使低碳旅游與生態(tài)旅游相結合，走旅游可持續(xù)發(fā)展之路。
參考文獻
[1]劉嘯.低碳旅游:北京郊區(qū)旅游未來發(fā)展的新模式[J].北京社會科學,2010(01):42-46.
[2]焦瑞,陳秋宇.九寨溝對我國全面推行低碳旅游發(fā)展的啟示[J].中國商貿,2011(06)：143.
[3]王群,楊興柱.境外旅游業(yè)碳排放研究綜述[J].旅游學刊,2012,27(01):73.
[4]廖先旺.人民網[EB/OL].dzcom/rollnews/guoji/201002/t20100226_5715119.htm.2010-02-26.
【論文摘要】人與自然關系應該向朋友式關系發(fā)展，建立人與自然和諧相處的新的文明形態(tài)，實現發(fā)展觀的轉變，即從傳統發(fā)展觀轉向可持續(xù)發(fā)展觀，建立可持續(xù)發(fā)展的新文明，達到人與自然整體的共同進化。
可持續(xù)發(fā)展的文明是一種新的文明，是人類社會發(fā)展過程中出現的較工業(yè)文明更先進、更高級、更偉大的文明。它將脫胎于工業(yè)文明，在工業(yè)文明和現代科學技術的基礎上發(fā)展自己，并不斷地完善自己。
一、可持續(xù)發(fā)展文明是對工業(yè)文明的揚棄
工業(yè)文明的發(fā)展帶來了一系列嚴重的負面效應，導致人與自然的尖銳矛盾，資源短缺、生態(tài)破壞、尤其是環(huán)境惡化。今天，環(huán)境的全面污染和整體環(huán)境狀況日趨惡化，臭氧層破壞、酸雨、全球氣候變暖、森林破壞、荒漠化、海洋污染、人口膨脹、環(huán)境污染。煤煙污染熏黑樹干，造成生活在樹干上的70多種昆蟲由灰色變?yōu)楹谏？茖W家把這稱為“工業(yè)黑化”現象，工業(yè)文明因此而被稱為“黑色文明”。他們的批判帶給我們深刻的啟示，警示我們一定要拋棄工業(yè)文明。
盡管工業(yè)文明時代帶給我們一系列災難，然而我們對工業(yè)文明卻不能簡單予以否定。因為工業(yè)文明為未來文明的發(fā)展提供了重要的武器，為工業(yè)文明留下了寶貴的財富，在未來社會中，牛頓定律、量子力學、電磁感應理論、電子學、愛因斯坦相對論、控制論等科學技術成果，仍將起到極為重要的作用，而這些都是工業(yè)文明的產物，未來文明如果離開這些成果則寸步難行。未來文明的存在和發(fā)展不能只依靠生態(tài)學、環(huán)境學、生物學，再者，基因工程、分子生物學等學科也是在工業(yè)文明的條件下孕育形成的，化學工業(yè)這一被人們稱為造成生態(tài)環(huán)境污染的禍首，卻在很大程度上為環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境治理提供技術和產品。未來文明時代的人們仍然會有汽車制造業(yè)、電器制造業(yè)、機械加工業(yè)、采礦業(yè)、建筑業(yè)、紡織和服裝等行業(yè)。它們仍將是未來文明的極重要的組成部分。
在保留工業(yè)文明大量有價值的成果的同時，對于一系列工業(yè)文明的思維定勢、實踐中僵化模式應予以拋棄。如發(fā)展等于經濟增長，犧牲環(huán)境求發(fā)展，重復建設的盲目發(fā)展，脫離生產力發(fā)展水平和承載力的高消費，高投人、高消耗、高成本、低效益的粗放性經營模式，“殺雞取卵”、“竭澤而漁”、的掠奪式的“發(fā)展”，用通貨膨脹的辦法搞建設，軍備竟賽，國民經濟軍事化等等，這樣才能在思維上和實踐上拋棄工業(yè)文明賴以存在的根據，克服由“人類中心主義”的近視性、局限性造成的對環(huán)境和生態(tài)的極度破壞。未來文明是不是絕對理想的、終極的、有百利而無一害、絕對無污染的歷史時代呢，如果這么認為，則未免陷人形而上學之中。人類對未來不要抱太大的幻想。它既不是純而又純的無一絲污染的生態(tài)凈土，也不是污濁灰暗的黑色世界，而是以工業(yè)文明為基礎又超越工業(yè)文明，是對工業(yè)文明的否定和揚棄。所以它就會帶有工業(yè)文明的印記，離開工業(yè)文明這一基礎，可持續(xù)發(fā)展的文明就成為無源之水、無本之木。
可持續(xù)發(fā)展文明以工業(yè)文明為基礎，但從根本上又不同于傳統工業(yè)文明?？沙掷m(xù)發(fā)展文明又增添了關于生態(tài)保護、生態(tài)科技的新內容、新特點，消除和治理工業(yè)文明時代的環(huán)境問題。它要求大力發(fā)展生態(tài)產業(yè)和環(huán)境產業(yè)，發(fā)展信息產業(yè)、服務產業(yè)，要開發(fā)和使用新的清沽能源，實現資源的有效利用?？沙掷m(xù)發(fā)展文明是工業(yè)與生態(tài)學的結合，是經濟與環(huán)境協調發(fā)展的、人與自然達到和諧狀態(tài)的可持續(xù)發(fā)展的新文明，它仍然要在實踐中不斷完善、不斷發(fā)展。
二、可持續(xù)發(fā)展文明是人與自然相協調的歷史時代
可持續(xù)發(fā)展的核心問題是人與自然的關系問題。從古至今，人類都沒能很好地協調二者關系。究其原因:是因為人類早期認識自然和防御災難能力的低下，導致人們甘當自然的奴隸。然而隨著人類認識自然能力的相對增強，又導致人們蔑視自然，作自然的主人，同時各種利益(包括階級利益、國家利益、集團利益、個人利益)的驅動使人們無視自然規(guī)律，肆意破壞自然生態(tài)。又加之認識上的局限性，使人們無法對自己行為做出預測，所有這一切導致人類從未實現人與自然的真正協調?？沙掷m(xù)發(fā)展的文明是對工業(yè)文明的揚棄，是人與自然和諧發(fā)展的時代，是社會、經濟與環(huán)境協調發(fā)展的社會，是人類獲得自由解放過程中的重要階段;是人類文明的新的延續(xù)。
人與自然的關系問題自古以來就是哲學研究的重要問題，每一文明形態(tài)都有其特定的人與自然關系意識，并且這種意識滲透到人類活動的各個領域，對于人類文明發(fā)展具有導向作用，在某種程度上制約著文明的興衰。工業(yè)文明的興衰正是由“人類中心主義”這一人與自然關系的意識所制約的，人類實踐的經驗教訓越來越昭示出:人的一切活動都要充分尊重自然規(guī)律;人類對自然資源的利用應當以資源的增值為前提，自然資源是有限的，否則，自然資源必然會日趨衰竭，人類會因此而失去生存的基礎。自然界是均衡與和諧的，但這種均衡與和諧是脆弱的，人類活動應當限制在其后果與作用不使這種均衡與和諧被破壞到不能恢復的程度以內，否則必然會產生不利于人類的種種后果。生態(tài)文明要求工農業(yè)生產、人口生產、社會消費、科學技術發(fā)展等人類生產與生活的各項活動都建立在人與自然和諧相處、協調發(fā)展之基礎上。
人類發(fā)展已經進人知識經濟時代，這為人類協調人與自然的矛盾奠定基礎。全世界各國開始重視人與自然關系，追求“天人合一”的境界。人類正在尋求環(huán)境、經濟、社會的可持續(xù)發(fā)展，人在認識和改造自然的同時，還具有適應自然環(huán)境的一面，自然的必然性是人必須服從的，但不是消極地服從，而是積極地服從。因此，應把人與自然之間看成是一種有機聯系。人類必須以一種全面的態(tài)度對待和支配自然界，即對人類支配自然的強大能力進行全面的理解，以科學、道德、審美三者統一的全面尺度在實踐中對自然科學進行全面的利用和支配，而不是片面地強化人類對自然界的攫取。當代新技術革命客觀上揭示了人與自然界的全面關系，在新技術革命條件下，人對自然的支配關系已經超出對自然的理論和實踐掌握，進人道德和審美的范圍，把發(fā)展科學技術與生產力和保護生態(tài)環(huán)境有機地統一起來，把人類生活需要的內在尺度與生態(tài)環(huán)境規(guī)律和自然規(guī)律的外在尺度有機地結合起來，提高人類利用自然的科學性和道德性，協調人類改造自然的行動，調整好人類改造自然的方向，既不要像古代那樣作自然界的奴隸，也不要像工業(yè)革命以來那樣作自然界的敵人，要愛護自然，培育自然，建立起人與自然界的全面和諧的關系，以利于我們星球的繁榮和人類自身的生存與發(fā)展。
三、可持續(xù)發(fā)展文明是人與人和諧相處的時代
人與自然界的統一是以生產勞動為中介的，人與自然的關系構成了生產力，在生產勞動中結成了人與人的關系，生產關系是生產力得以實現的前提條件。在原始社會，盡管人與自然的矛盾十分突出，但人與人的關系問題卻顯得更為重要，離開群體協作、共同勞動，人將無法存活。同樣在古代和近代的相當長時期里，階級矛盾尖銳，如何實現社會合理與人際平等的問題十分突出。今天，全球性的生態(tài)環(huán)境問題異常嚴重，人與自然的矛盾非常尖銳，要解決這一矛盾，單純就環(huán)境論環(huán)境幾乎是做不到的。人與自然的關系在其現實性上展開為人與人的關系，要解決人與自然尖銳的矛盾和對立，需要以人際公平為保障和條件，脫離人與人的關系來談人與自然的關系，是不能從根本上解決當代出現的環(huán)境問題的。
【論文摘要】人與自然關系應該向朋友式關系發(fā)展，建立人與自然和諧相處的新的文明形態(tài)，實現發(fā)展觀的轉變，即從傳統發(fā)展觀轉向可持續(xù)發(fā)展觀，建立可持續(xù)發(fā)展的新文明，達到人與自然整體的共同進化。
可持續(xù)發(fā)展的文明是一種新的文明，是人類社會發(fā)展過程中出現的較工業(yè)文明更先進、更高級、更偉大的文明。它將脫胎于工業(yè)文明，在工業(yè)文明和現代科學技術的基礎上發(fā)展自己，并不斷地完善自己。
一、可持續(xù)發(fā)展文明是對工業(yè)文明的揚棄
工業(yè)文明的發(fā)展帶來了一系列嚴重的負面效應，導致人與自然的尖銳矛盾，資源短缺、生態(tài)破壞、尤其是環(huán)境惡化。今天，環(huán)境的全面污染和整體環(huán)境狀況日趨惡化，臭氧層破壞、酸雨、全球氣候變暖、森林破壞、荒漠化、海洋污染、人口膨脹、環(huán)境污染。煤煙污染熏黑樹干，造成生活在樹干上的70多種昆蟲由灰色變?yōu)楹谏??？茖W家把這稱為“工業(yè)黑化”現象，工業(yè)文明因此而被稱為“黑色文明”。他們的批判帶給我們深刻的啟示，警示我們一定要拋棄工業(yè)文明。
盡管工業(yè)文明時代帶給我們一系列災難，然而我們對工業(yè)文明卻不能簡單予以否定。因為工業(yè)文明為未來文明的發(fā)展提供了重要的武器，為工業(yè)文明留下了寶貴的財富，在未來社會中，牛頓定律、量子力學、電磁感應理論、電子學、愛因斯坦相對論、控制論等科學技術成果，仍將起到極為重要的作用，而這些都是工業(yè)文明的產物，未來文明如果離開這些成果則寸步難行。未來文明的存在和發(fā)展不能只依靠生態(tài)學、環(huán)境學、生物學，再者，基因工程、分子生物學等學科也是在工業(yè)文明的條件下孕育形成的，化學工業(yè)這一被人們稱為造成生態(tài)環(huán)境污染的禍首，卻在很大程度上為環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境治理提供技術和產品。未來文明時代的人們仍然會有汽車制造業(yè)、電器制造業(yè)、機械加工業(yè)、采礦業(yè)、建筑業(yè)、紡織和服裝等行業(yè)。它們仍將是未來文明的極重要的組成部分。
在保留工業(yè)文明大量有價值的成果的同時，對于一系列工業(yè)文明的思維定勢、實踐中僵化模式應予以拋棄。如發(fā)展等于經濟增長，犧牲環(huán)境求發(fā)展，重復建設的盲目發(fā)展，脫離生產力發(fā)展水平和承載力的高消費，高投人、高消耗、高成本、低效益的粗放性經營模式，“殺雞取卵”、“竭澤而漁”、的掠奪式的“發(fā)展”，用通貨膨脹的辦法搞建設，軍備竟賽，國民經濟軍事化等等，這樣才能在思維上和實踐上拋棄工業(yè)文明賴以存在的根據，克服由“人類中心主義”的近視性、局限性造成的對環(huán)境和生態(tài)的極度破壞。
未來文明是不是絕對理想的、終極的、有百利而無一害、絕對無污染的歷史時代呢，如果這么認為，則未免陷人形而上學之中。人類對未來不要抱太大的幻想。它既不是純而又純的無一絲污染的生態(tài)凈土，也不是污濁灰暗的黑色世界，而是以工業(yè)文明為基礎又超越工業(yè)文明，是對工業(yè)文明的否定和揚棄。所以它就會帶有工業(yè)文明的印記，離開工業(yè)文明這一基礎，可持續(xù)發(fā)展的文明就成為無源之水、無本之木。
可持續(xù)發(fā)展文明以工業(yè)文明為基礎，但從根本上又不同于傳統工業(yè)文明?？沙掷m(xù)發(fā)展文明又增添了關于生態(tài)保護、生態(tài)科技的新內容、新特點，消除和治理工業(yè)文明時代的環(huán)境問題。它要求大力發(fā)展生態(tài)產業(yè)和環(huán)境產業(yè)，發(fā)展信息產業(yè)、服務產業(yè)，要開發(fā)和使用新的清沽能源，實現資源的有效利用?？沙掷m(xù)發(fā)展文明是工業(yè)與生態(tài)學的結合，是經濟與環(huán)境協調發(fā)展的、人與自然達到和諧狀態(tài)的可持續(xù)發(fā)展的新文明，它仍然要在實踐中不斷完善、不斷發(fā)展。
二、可持續(xù)發(fā)展文明是人與自然相協調的歷史時代
可持續(xù)發(fā)展的核心問題是人與自然的關系問題。從古至今，人類都沒能很好地協調二者關系。究其原因:是因為人類早期認識自然和防御災難能力的低下，導致人們甘當自然的奴隸。然而隨著人類認識自然能力的相對增強，又導致人們蔑視自然，作自然的主人，同時各種利益(包括階級利益、國家利益、集團利益、個人利益)的驅動使人們無視自然規(guī)律，肆意破壞自然生態(tài)。又加之認識上的局限性，使人們無法對自己行為做出預測，所有這一切導致人類從未實現人與自然的真正協調?？沙掷m(xù)發(fā)展的文明是對工業(yè)文明的揚棄，是人與自然和諧發(fā)展的時代，是社會、經濟與環(huán)境協調發(fā)展的社會，是人類獲得自由解放過程中的重要階段;是人類文明的新的延續(xù)。
人與自然的關系問題自古以來就是哲學研究的重要問題，每一文明形態(tài)都有其特定的人與自然關系意識，并且這種意識滲透到人類活動的各個領域，對于人類文明發(fā)展具有導向作用，在某種程度上制約著文明的興衰。工業(yè)文明的興衰正是由“人類中心主義”這一人與自然關系的意識所制約的，人類實踐的經驗教訓越來越昭示出:人的一切活動都要充分尊重自然規(guī)律;人類對自然資源的利用應當以資源的增值為前提，自然資源是有限的，否則，自然資源必然會日趨衰竭，人類會因此而失去生存的基礎。自然界是均衡與和諧的，但這種均衡與和諧是脆弱的，人類活動應當限制在其后果與作用不使這種均衡與和諧被破壞到不能恢復的程度以內，否則必然會產生不利于人類的種種后果。生態(tài)文明要求工農業(yè)生產、人口生產、社會消費、科學技術發(fā)展等人類生產與生活的各項活動都建立在人與自然和諧相處、協調發(fā)展之基礎上。
人類發(fā)展已經進人知識經濟時代，這為人類協調人與自然的矛盾奠定基礎。全世界各國開始重視人與自然關系，追求“天人合一”的境界。人類正在尋求環(huán)境、經濟、社會的可持續(xù)發(fā)展，人在認識和改造自然的同時，還具有適應自然環(huán)境的一面，自然的必然性是人必須服從的，但不是消極地服從，而是積極地服從。因此，應把人與自然之間看成是一種有機聯系。人類必須以一種全面的態(tài)度對待和支配自然界，即對人類支配自然的強大能力進行全面的理解，以科學、道德、審美三者統一的全面尺度在實踐中對自然科學進行全面的利用和支配，而不是片面地強化人類對自然界的攫取。當代新技術革命客觀上揭示了人與自然界的全面關系，在新技術革命條件下，人對自然的支配關系已經超出對自然的理論和實踐掌握，進人道德和審美的范圍，把發(fā)展科學技術與生產力和保護生態(tài)環(huán)境有機地統一起來，把人類生活需要的內在尺度與生態(tài)環(huán)境規(guī)律和自然規(guī)律的外在尺度有機地結合起來，提高人類利用自然的科學性和道德性，協調人類改造自然的行動，調整好人類改造自然的方向，既不要像古代那樣作自然界的奴隸，也不要像工業(yè)革命以來那樣作自然界的敵人，要愛護自然，培育自然，建立起人與自然界的全面和諧的關系，以利于我們星球的繁榮和人類自身的生存與發(fā)展。
三、可持續(xù)發(fā)展文明是人與人和諧相處的時代
人與自然界的統一是以生產勞動為中介的，人與自然的關系構成了生產力，在生產勞動中結成了人與人的關系，生產關系是生產力得以實現的前提條件。在原始社會，盡管人與自然的矛盾十分突出，但人與人的關系問題卻顯得更為重要，離開群體協作、共同勞動，人將無法存活。同樣在古代和近代的相當長時期里，階級矛盾尖銳，如何實現社會合理與人際平等的問題十分突出。今天，全球性的生態(tài)環(huán)境問題異常嚴重，人與自然的矛盾非常尖銳，要解決這一矛盾，單純就環(huán)境論環(huán)境幾乎是做不到的。人與自然的關系在其現實性上展開為人與人的關系，要解決人與自然尖銳的矛盾和對立，需要以人際公平為保障和條件，脫離人與人的關系來談人與自然的關系，是不能從根本上解決當代出現的環(huán)境問題的。
崛場制作所是全球十大分析儀器供應商之一，其在全球共有41個子公司，1995起進入中國市場。就堀場制作所的發(fā)展歷史、在中國開拓市場的經驗以及金融危機中的發(fā)展情況等問題，本刊記者于會后采訪了堀場制作所北京分公司總經理小谷正直先生。
成立于戰(zhàn)后廢墟中
崛場制作所和很多日本的企業(yè)一樣是個家族企業(yè)，它的創(chuàng)辦人是堀場雅夫。
昭和20年(即1945年)9月2日，在停泊在橫濱海域的美國軍艦“密蘇里”號里，舉行了簽字儀式。日本戰(zhàn)敗，日本全境處于廢墟狀態(tài)的時候，堀場雅夫還剛剛是京都大學物理系三屆生。
由于他學的是核物理，所有的實驗裝置都已被美軍破壞，導師也走了，希望幾近破滅。為了完成學業(yè)，在父親的支持下，他在學校附近租了一間小屋，掛上“堀場無線研究所”的牌子，踏上了學生創(chuàng)業(yè)的路程。這就是60多年后年銷售額達1443億日元的堀場制作所誕生時的情景。
堀場雅夫的初衷是大學里不能做實驗，那就在自己的研究所里做，他硬是靠這種辦法完成了畢業(yè)論文并取得了學士學位。但是，在這過程中，他發(fā)現可以用自己的知識創(chuàng)造財富，如自己發(fā)明的“停電應急燈”成了暢銷產品，醫(yī)療用的“脈沖振蕩器”也很受用戶歡迎，同時也積累了一些資金。于是，他在1953年將研究所法人化，正式成立了股份制的堀場制作所。
公司成立以后，馬上就遇到人手不夠的問題，于是，堀場雅夫來到母校招聘員工。當時，京都大學物理系的本科畢業(yè)生不外乎三種去向，一是讀研，二是當公務員，三是進大企業(yè)，誰也不會想到去只有幾個人的小企業(yè)。但是，堀場雅夫憑著三寸不爛之舌，硬是讓學生相信他說的話句句都是真理，“對自己缺乏信心的人才去大企業(yè)，有實力的人最適合去中小企業(yè)”，“進大企業(yè)的話，再怎么努力，最多就是做到部長，而進小企業(yè)猶如在自己家里一樣，可以靠自己的雙手把它做大”，結果還真的招到了優(yōu)秀的人才，這些人以后都成了堀場制作所的棟梁。
壓倒性優(yōu)勢的四大系列產品
公司成立后的第一個產品是“玻璃電極PH測定儀”。PH是表示水溶液酸堿性的單位。上世紀50年代初期，日本為了增產糧食，對化肥硫酸銨有很大的需求，而要生產高品質的硫酸銨，就必然要用到PH測定儀。當時日本的化肥廠使用的PH測定儀都是從美國進口的，價格貴，性能也不穩(wěn)定，而堀場制作所生產的“玻璃電極PH測定儀”不但便宜，性能也穩(wěn)定，很快就贏得了市場。
對液體進行測定并首戰(zhàn)告捷以后，堀場雅夫就在考慮能否把這種測定技術應用到氣體的測定上，他首先想到的是測定人的肺功能，即分析由肺中呼出的氣體的成分，為醫(yī)生提供診斷的依據。由于這是一個原創(chuàng)性的產品，市場上沒有第二家，同樣獲得了很大的成功。
在氣體檢測方面，堀場制作所相繼研制了多種產品，問世時都是絕無僅有，而在這一領域站住腳以后，又把視野擴大到了固體，也就是對各種物質進行檢測，尤其是向同行們尚未攻克的課題挑戰(zhàn)。經過半個多世紀的奮斗，堀場制作所成了世界上最具權威的檢測儀器的研制商，跨越從物體(液體、氣體、固體)到人體(呼氣、血液、體溫)的廣闊領域。
現在，堀場制作所的產品分為四個大類，即“汽車測試系統”、“分析系統”、“半導體系統”和“醫(yī)療系統”，每個系統中都有幾項在世界上占壓倒優(yōu)勢的拳頭產品，而所有的產品都圍繞著“分析儀器”這個概念而展開，從而形成了它的核心競爭力。這一點，與本田公司圍繞發(fā)動機展開多元化的戰(zhàn)略極為相似。
這是一家典型的研發(fā)型企業(yè)。那么，其每年投入的研發(fā)費占銷售額的比例是多少呢?根據近十幾年的堀場年報，堀場制作所研發(fā)費占銷售額的比例始終保持在5％以上，這個比率在日本的上市公司中也算高的，如日立(4.46％)、日產(4.45％)、本田(5.27％)、東芝(5.77％)等著名企業(yè)都沒有堀場制作所高。
被逼出來的國際化經營
日本的汽車公司架子很大，初次接觸時，一個勁地詢問堀場制作所的歷史和主要客戶，當聽說堀場制作所只有十幾年的歷史，也沒有大客戶，馬上就起身告辭，都認為一家小公司還能造出什么好產品來，所以，別說讓他們買了，連產品說明都不愿意聽。碰了一鼻子灰的堀場雅夫并不氣餒，在日本賣不了，那就到美國去賣。
1970年，堀場雅夫扛著30公斤重的樣機赴美，來到世界汽車巨頭們聚集的底特律，晚上入住廉價旅店，白天挨個去敲通用、福特和克萊斯勒的大門。美國人確實和日本人不一樣，不管公司大小有無客戶，只要產品好，照樣認可，在聽了產品介紹以后就要求提供樣機進行測試，而測試結果一出來，訂單也就接踵而來。堀場雅夫就是靠著這種拼勁撬開了美國市場。令他哭笑不得的是，日本的汽車廠商聽說美國的汽車三巨頭已經認可以后，馬上就來向堀場雅夫訂貨。
為了研制適合美國市場的產品以及按要求發(fā)貨，1970年堀場制作所首先與合作方共同組建了合資企業(yè)，兩年以后又買下了合作方的股份，使其成為獨資企業(yè)。在拿下美國市場以后，堀場制作所又開始向歐洲進軍，先是在德國設立子公司，等到站住了腳以后，再向法國、英國等主要國家開拓，顯得很有章法，穩(wěn)扎穩(wěn)打。
以技術和耐心贏得中國市場
1996年2月，堀場制作所在北京來開設了駐華辦事處，為進入中國市場做準備。2002年7月，作為堀場集團在中國的生產銷售和售后服務的據點，獨資企業(yè)“堀場儀器(上海)有限公司”正式成立。在此基礎上，2004年又成立了統轄中國業(yè)務的“堀場貿易(上海)有限公司”。
事實上，比起其他進軍中國市場的日資公司，堀場絕對不算早。小谷正直解釋說，“中國這么大的市場，又是日本的鄰國，Horiba不可能看不到。之前之所以沒有開始在中國的業(yè)務，是因為中國的經濟發(fā)展還沒有到了那一步?！?/p>
堀場是日本分析機器工業(yè)會(JAIMA)的成員企業(yè)，在開始中國業(yè)務之前，Horiba對中國市場進行了非常詳細的調查分析。到了1995年，中國的經濟進入了高速發(fā)展期，而且充滿了巨大的潛力，堀場認為時機已經成熟，于1995年開始發(fā)展中國業(yè)務。
據小谷正直介紹，堀場在中國開發(fā)市場遇到最大的難題，既不是技
術，也不是競爭對手，而是中國的人際關系。堀場所提供的技術，常常與環(huán)保類有關，因此合作對象包括政府機構、公共機構或者私人企業(yè)，和這些單位合作的過程中會遇到各種問題。但是，小谷正直表示，“我們盡量不著急，我們并不求于短期的利益，我們非常有耐心，入鄉(xiāng)隨俗，并用自己的先進技術和服務贏得市場?！?/p>
堀場在中國也會遇到其他來自歐美國家的競爭對手，技術上和歐美同行相比各有千秋，價格也不相上下，“畢竟好東西都不會便宜的?！毙」日闭J為，堀場的優(yōu)勢在于，第一是中日兩國沒有時差，服務可以在第一時間趕到；第二服務非常專業(yè)和周到，“日本企業(yè)的服務在全球都是有名的?！?/p>
2008年，中國業(yè)務占全球業(yè)務的7％，這個數字不高，所以小谷正直認為，“中國市場潛力很大?！毙」日苯榻B說，北京的業(yè)務占中國總業(yè)務的15％，北京市場表現最好的是汽車產業(yè)中的用于機動車動力傳動性的開發(fā)，以及尾氣排放檢測方面的產品和系統。
“現在談一個業(yè)務時間都很長，周期很長，但是我非常有耐心?！弊鲋袊鴺I(yè)務會不會遇到民族主義情緒?“不會，這個我有信心。我們的技術非常好，服務無可挑剔，無論從哪個角度都有競爭力?！?/p>
獨特的國際化經營模式
小谷正直告訴記者，堀場國際化經營不外乎兩個模式：一是獨資設立子公司，二是在建立合作的基礎上進行收購。
至今為止，堀場制作所只有過一次與合作伙伴合資的經歷，也就是1970年在美國設立的“奧爾森堀場公司”，但雙方各出50％的合資企業(yè)的弊端很快就在重要事項的議決權上暴露出來，擅長一錘定音的堀場雅夫無法容忍這種狀態(tài)，所以在兩年后買下了合作方的所有股權。有了那次教訓以后，堀場制作所在向國外拓展時都堅持獨資，以確保對子公司的完全控制。
先建立合作關系，待時機成熟以后再進行收購，是堀場制作所國際化經營的另一個特征。當堀場制作所在分析儀器的某一領域不占優(yōu)勢而此領域對其整個產品線的形成又很重要時，就會采取與對方合作的形式，如部分出資、合作研究，等等。由于堀場制作所在分析儀器領域所擁有的實力，所以外國方面通常也愿意與其合作。而當合作發(fā)展到一定的程度，對方的資金鏈遇到困難時，堀場制作所就會采取收購的方式，這樣做既緩解了對方的危機，也避免核心技術落入競爭者的手里。這種手法似乎有先伸橄欖枝投其所好，乘人之危時投石入井之嫌，但因在這之前雙方已經建立良好的合作關系，所以被堀場制作所收購以后的企業(yè)(如法國的ABX公司、JOBIN Yvon公司、德國的卡爾?辛克公司)通常都保持了較好的發(fā)展勢頭。
現在，堀場制作所已經形成以日本京都為中心、亞歐美三足鼎立的國際化經營的格局，集團下屬的41家公司分布在世界23個國家和地區(qū)。
小谷正直還介紹，堀場在開發(fā)市場過程中，也會做一些必要的商業(yè)推廣，比如參加各種展覽展會、研討會、交流會、商務洽談會等等，提高曝光度。金融危機后，堀場市值總體平穩(wěn)
堀場于1971年在大阪證交所2部和京都證交所上市，1974年在東京證交所2部上市，以及1982年的大阪證交所1部和東京證交所1部升格，而進入東京證交所1部以后，就成了社會所認可的大公司，資金籌集、信用保證、品牌管理等方面都會享受到很多益處，同時也要承擔更多的社會責任。
金融危機對日本經濟產生深刻的影響，尤其是汽車板塊。那么這場危機是否影響到了為這些大公司提供技術服務的堀場制作所呢?
小谷正直告訴記者，自從2008年以來，堀場的總體股價平穩(wěn)，這是因為堀場的業(yè)務分布一共有五大塊，其中汽車、半導體受到了影響，但是環(huán)境、科學和醫(yī)療受影響較小，由此可以減少損失；另外從區(qū)域來說，在全球41個不同的分公司中，有些國家和地區(qū)的業(yè)務是上升的，比如中國，汽車方面反而上升，但是日本國內則嚴重下滑?！八酝ㄟ^不同方面的平衡，總體來講迄今為止，Horiba的業(yè)績是平穩(wěn)的?！?/p>
金融危機中，堀場并沒未像一些別的企業(yè)那樣去裁員，采取盡量保住現有崗位的策略。到了今年，堀場還通過開拓新市場，還擴大了一些員工招聘，特別是在中國市場。
對中國經濟保持樂觀態(tài)度
日本企業(yè)在此次全球金融危機中同樣遇到了巨大的困難。他們在三季度的業(yè)績比較差，并且開始裁員以節(jié)約成本。絕大多數企業(yè)預計明年的市場環(huán)境將難以好轉，并因此下調了他們的經營目標。與中國企業(yè)一樣，在10月和11月，日本公司發(fā)現在中國的銷售出現了巨大下滑。
不過日本企業(yè)無論在短期還是長期都對中國經濟持樂觀態(tài)度，他們對4萬億的財政投資有很高的期望(日本也有類似的政府財政刺激，但規(guī)模相對較小)。崛場制作所計劃將生產從發(fā)達國家轉移到中國以降低成本。在長期以來，日本公司認為中國的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化將繼續(xù)推動中國經濟強勁增長。
總體上看，受經濟危機影響，日本企業(yè)將減少生產并降低成本。但幾乎沒有企業(yè)表示將降低研發(fā)支出，而并購活動將可能增加。
關鍵詞:煙臺市;體育用品;銷售中心;空間分布
中圖分類號:G80-05文獻標識碼:A文章編號 :1007-3612(2010)10-0017-04
An Investigation on the Geographic Distribution of the Sports Go ods Sales
――A Case Study in Yantai
ZHAO Lan-ge1, SUI Yong2
(1.Physical Education ofNorthwestNormal University, Lanzh ou730070,Gansu China;
2.Physical Education ofShaanxiNormal University,Xi’an710062,Shaa nxi China)
Abstract: The Geographic distribution of the sports goods sales industry is an important i ssue in the sports geographyBy using the researching methods of literature a n alysis, field works,data statistics, and cases analysis, the paper makes a res earch of the geographic distribution of sports goods sales industry in Yantai soas to explore the hub of the sports goods industry, economic development centerand the mindset of the urban sport facility planners The research finds thatYantai sports goods sales industry is relatively concentrated and four centers a re formed, namely,Sanzhan area in Zhifu district, Yantai University in Laisha n district, Caiyun Town in the economic and technological development zone of Ya ntai City and highstreet in Fushan district This geographic distribution has adirect connection with the geographical surroundings, urban landmarks, city la yout, commercial centers, traffic and population in Yantai.
Key words: sports goods; sales occupation; space distribution
體育地理學作為一門新興學科逐漸在解釋體育現象、預測體育發(fā)展方面顯示出作用。國 外及其我國學者在體育地理學理論體系構建研究方面已經做出了許多工作[1]。產 業(yè)空間分布是經濟地理(人文地理的組成部分)的重要研究內容之一。劉慶新等對西安市的 研究表明,產業(yè)的空間分布具有規(guī)律性,體育用品銷售行業(yè)空間分布也具有這方面的共同性 [2]。當 然,這項研究僅僅是一個開始,不同區(qū)域體育用品銷售行業(yè)的空間分布尚需進一步研究。本 研究選取山東省煙臺市作為研究地點,通過調查研究探索該市體育用品空間分布情況,從而 為完善體育經濟地理理論體系提供一些依據。
1 研究對象與方法
1.1 研究對象本文的研究對象是煙臺市體育用品銷售店的空間分布。主要探索體育用品銷售比較集中 區(qū)域的分布情況――即體育用品銷售中心。調查對象為煙臺市體育用品專營店、體育品牌專 賣店,還有設專門場所經營體育用品的綜合性商店(一些小型商店雖然代售一些體育用品, 但由于規(guī)模較小沒有統計)。調查范圍為煙臺市主城區(qū),包括:煙臺市繞城高速以內主城區(qū) (芝罘區(qū)、福山區(qū)、萊山區(qū)、煙臺經濟技術開發(fā)區(qū))。調查內容:體育用品銷售店的名稱、 地理方位、周邊經濟社會環(huán)境等。
1.2 研究方法
1.2.1 文獻資料綜述法研究中參考了大量文獻資料,了解當前經濟地理研究的最新進展,對閱讀的文獻資料進 行了分析,梳理出與本研究相關的理論知識并整理調查用表。
1.2.2 實地調查法2010年1-2月,對煙臺市繞城高速以內主城區(qū)進行實地走訪調查。調查統計體育用品店的名 稱、地理方位、周邊經濟社會環(huán)境等,并對部分銷售者、消費者等進行訪談。
投稿日期:2010-07-07
基金項目:國家社會科學基金課題(課題號:04BTY004)。
作者簡介:趙蘭革,碩士,研究方向為體育人文社會學。1.2.3 數據統計法 對調查獲取的各類數據進行統計。
1.2.4 個案調查法通過與經濟開發(fā)區(qū)飛樂體育用品商場、南大街的鴻星爾克、福山區(qū)商業(yè)街的361°、海 港街的風之捷體育、煙臺大學對面的匹克和喬丹、三站市場的正大服飾等商店負責人進行交 流,了解其選址原因、經營形式等信息。
2 結 果
根據商業(yè)中心地的基本原理,本研究確定1 km2內有30家以上銷售店面的區(qū)域為銷售中心 [2]。商業(yè)中心分布形式表現為兩種格局:沿街道兩旁形成的條帶形商業(yè)街和圍繞道 路交叉口發(fā)展的商店聚核體,兩種形式以前者為主[3]。對煙臺市調查發(fā)現,該市 體育用品銷售行業(yè)相對集中,符合此規(guī)律,具體情況如圖1。
圖1 煙臺市體育用品銷售中心分布圖 煙臺市四個體育用品銷售中心分布特征為:煙臺市體育用品銷售行業(yè)呈現典型的中心地 分布。四個中心各有其特點:第一,芝罘區(qū)體育用品銷售中心有著煙臺市唯一的體育用品批 發(fā)市場,與旁邊的以海港街為中心街的體育銷售市場形成了批發(fā)與零售相結合的“核帶結合 式中心”分布。三站批發(fā)市場以體育服飾與器械為主營面,而以海港街為中心街的體育銷售 中心則以品牌專賣零售為主,兩個中心相互獨立又相互補充構成了煙臺市最大的體育用品銷 售中心。第二,彩云城是煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)的區(qū)中心,也是該區(qū)的商業(yè)中心。作為新興區(qū) ,在政府的規(guī)劃和支持下該區(qū)商業(yè)快速的發(fā)展,商業(yè)氛圍漸濃,體育用品店鋪分布逐漸形成 了東西長江路、南北泰山路“兩帶中心”分布。第三,以商業(yè)街為中心的福山區(qū)商圈,是福 山區(qū)老城區(qū),是其商業(yè)中心所在。作為商業(yè)區(qū)域,歷史悠久,商業(yè)氛圍濃厚,是福山區(qū)體育 局等政府部門所在地。由于長期的商業(yè)發(fā)展熏陶,體育用品銷售店大部分分布在縣府街、商 業(yè)街、城里街、南苑街四街的街面,形成了“‘王’字型四帶中心”分布。第四,萊山區(qū)煙 臺大學對面形成了一個體育用品銷售市場,呈現“單核式中心”分布。煙臺大學旁邊的煙臺 體育主題公園,是山東省第一個集體育競技與旅游、健身、娛樂、商貿為一體,具有體育旅 游特點的景區(qū)、煙臺最大體育場館集中地,是體育產業(yè)發(fā)展的黃金地段,是煙臺市最大的體 育中心。因此該地域吸引了大批體育用品銷售入住,并且還在不斷擴大。
3 煙臺市體育用品行業(yè)空間分布成因分析
研究表明,零售店選址則更強調地利的重要性[4]。商業(yè)位置的選擇是商業(yè)經營戰(zhàn) 略成敗的關鍵因素之一,區(qū)位對于零售商業(yè)發(fā)展具有致命的作用。 任何一個產業(yè)選擇都要落實到一定的地域空間上。據估算,超過80%的商業(yè)經 濟數據具有空間特性或者與空間位置有關[5]。在對經濟開發(fā)區(qū)飛樂體育用品商場 、南大街的鴻星爾克、福山區(qū)商業(yè)街的361°、海港街的風之捷體育、煙臺大學對面的匹克 和喬丹、三站市場的正大服飾等負責人進 行訪談時,他們都提到了店面的選址的重要性,并且一致認同:店鋪位置是決定經營成敗的 關鍵因素之一。任何一個店鋪選址都是為了更便于消費者消費。而消費者往往會在購買不同 物品時選擇不同區(qū)域。消費者選擇又與銷售行業(yè)的相對集中有著密切關系。也就是說,商家 和消費者既是對立的兩個群體,同時,又必須找到共同性才有可能最大限度實現雙方的經濟 意圖。
有關研究表明,不同的區(qū)域具有不同的商業(yè)環(huán)境空間性是商業(yè)環(huán)境的重要特征之一[6 ]。商業(yè)地理區(qū)形成的條件第一個就是以商業(yè)中心為核心。
劉慶新等研究表明,西安市體育用品中心地的空間分布與城市交通、政府規(guī)劃、傳統商業(yè)區(qū) 、人口分布、城市地標建筑都有密切關系[2]。他的研究是建立在西安小平原這個 基礎 之上的,通過對煙臺市的研究表明,其理論在很大程度上可以解釋煙臺市體育用品銷售行業(yè) 空間分布情況。不過煙臺市體育用品銷售中心的形成還有自身的地理環(huán)境特點應予以高度重 視。
3.1 地理位置、自然環(huán)境與城市規(guī)劃商業(yè)中心的形成和發(fā)展,是由客觀經濟規(guī)律和自然規(guī)律所決定的,地理位置起著極為重 要的作用,不同的自然條件同樣影響著經濟發(fā)展。
煙臺市地處山東省膠東半島中部,境內丘陵綿延,溝壑交錯,河流眾多。全市海岸線達 909 km。市北、西北部瀕臨渤海,東北和南部臨黃海,西起萊州市虎頭崖,東至牟平東山北 頭,是曲折的巖岸。煙臺市區(qū)依海分布,同時,煙臺市中心又有大片丘陵地帶,交河從南至 北穿越整個市區(qū)。丘陵將煙臺市切割為兩大部分,夾河又將煙臺西部分割開來,形成了相對 集中又互相分離的四個城區(qū)。因此,從地圖上可以看出,煙臺四個城區(qū)即連接在一起又相對 獨立。每個區(qū)都有各自的區(qū)域規(guī)劃,體育用品銷售行業(yè)也相對集中。
由于毗鄰海岸,煙臺市海岸與海島景色交相輝映,是山東省游覽避暑勝地。一個具有良 好旅游經濟效益的成熟旅游目的地,不僅有宜人的氣候獨具魅力的人文或自然旅游資源,而 且其配套的基礎設施[7]。煙臺金沙灘公園、海水浴場、海邊游樂城,煙臺體育公 園等為 體育旅游,尤其是水上項目旅游,提供了優(yōu)質先進的硬件設施。隨著體育旅游經濟的興起, 以體育健身、娛樂、觀賞各類競賽和嘗試體育刺激與挑戰(zhàn)等為目的的體育旅游活動在世界各 地不斷發(fā)展,成為旅游行業(yè)的新亮點[8]。體育與旅游的結合,不僅為旅游業(yè)的發(fā) 展提供了資源與動力,更為體育及體育產業(yè)拓展了巨大的發(fā)展空間。這種旅游 型為主的城市也影響到煙臺體育用品銷售行業(yè)的空間分布。
煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)體育用品銷售中心北臨金沙灘旅游度假區(qū);芝罘區(qū)體育用品銷售中 心東臨第一海水浴場;萊山區(qū)體育用品銷售中心旁臨煙臺體育公園、海水浴場、黃海游樂城 。這為三個中心提供一個巨大的體育消費平臺,促使體育用品商家的不但涌入三地。三個中 心分布在三區(qū)海岸線旁,由西至東依次是煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)海岸線、芝罘區(qū)海岸線、萊山 區(qū)海岸線。煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)海岸與芝罘區(qū)海岸被夾河與芝罘島相隔,而芝罘區(qū)海岸與萊 山區(qū)海岸由于無天然屏障阻隔,體育旅游產業(yè)有連片發(fā)展趨勢。隨著經濟的發(fā)展,沿海人口 的增加,芝罘區(qū)和萊山區(qū)的2個銷售中心將沿海岸線發(fā)展形成為以海上體育旅游為主的休閑 體育商業(yè)帶。
政府規(guī)劃與商業(yè)中心的形成和發(fā)展是密不可分的[9]。煙臺市幾個體育用品銷 售中心都 與政府長期規(guī)劃有直接關系。在現在社會,傳統商業(yè)中心在各個方面影響著城市的經濟與文 化生活[10]。福山區(qū)、芝罘區(qū)是煙臺市老城區(qū),兩區(qū)的商業(yè)區(qū)是政府最早規(guī)劃的商 業(yè)區(qū), 一直保持到今天。改革開放以后,由于煙臺市商業(yè)的快速發(fā)展,政府規(guī)劃的商業(yè)區(qū)也隨之快 速拓展。由最初的一兩條街區(qū)發(fā)展為今天的商業(yè)中心。體育用品銷售行業(yè)也在這種商業(yè)街區(qū) 成長過程中逐漸由零星店鋪發(fā)展成為銷售中心。
新興商業(yè)中心,是與傳統商業(yè)中心相對應的一個概念,商業(yè)商務功能兼?zhèn)?大型零售業(yè) 態(tài)和現代服務業(yè)占主導地位的商業(yè)中心[11]。煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)是1984年國務院 首批設立 的國家級開發(fā)區(qū)。經過二十多年的發(fā)展這里已經成為煙臺經濟發(fā)展的有一個龍頭。經濟發(fā)展 帶動了本地區(qū)人口增長和消費水平的快速提高,形成了以彩云城為核心的商業(yè)購物區(qū)。生 態(tài)體育旅游是21世紀旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢,是集體驗、探險、游覽觀光、保護環(huán)境和生態(tài)教 育融為一體的新型旅游形式[12]。由于地勢平坦,地質結構穩(wěn)定,四季分明,氣 候宜人, 瀕臨海濱,景色秀麗,灘平沙柔,碧波萬頃,該區(qū)在1993年10月被山東省人民政府批準為金 沙灘旅游度假區(qū),成為一個理想休閑、居住、旅游場所。調查中一些經營者認為這里適應商 業(yè)發(fā)展,才入住此處。
煙臺四個區(qū)在發(fā)展過程中既有統一規(guī)劃也有各自特點,從整體上看,煙臺體育用品銷售 行業(yè)呈現四個中心態(tài)勢。每個區(qū)的銷售中心都與政府規(guī)劃的商業(yè)區(qū)很好的結合在一起。即服 務本區(qū)消費者,又可以輻射到其他城區(qū)和鄉(xiāng)村。
3.2 地標性建筑城市標志性建筑是指在城市中最廣為人知、在空間上具有重要標識作用的建筑物,它基 本等同于城市地標系統中最高層次的城市地標。它是城市的象征,是城市精神最集中的體現 [13]。在市場運作方面,標志性建筑是文化活動、經濟活動的一個平臺;從功能方 面來說 ,標志性建筑引導一種新的活力,有一定的社會影響力,能在完善城市功能方面起到一定的 推動作用。
煙臺體育公園是煙臺市新興的最為萊山區(qū)居民所熟悉的體育地標性建筑群。是集體育訓 練與比賽,市民休閑與娛樂為一體的生態(tài)型體育公園。煙臺體育公園承辦了第十一屆全運會 現代五項和女子籃球小組賽等大型競賽活動。城市地標建筑綜合體使商業(yè)活動更加集中,商 業(yè)活動才能非常方便。煙臺體育公園作為經濟活動的一個平臺,并且這個建筑群建成與發(fā)展 和體育有著密切聯系,是人們很容易想到購買體育用品的區(qū)域,因此體育用品銷售商家在此 選址,使該區(qū)域發(fā)展成為了體育用品銷售中心。
3.3 交通布局城市交通對商業(yè)分布有著重要影響。有關調查表明:煙臺市體育用品生產企業(yè)數量小,并且 品種單調,很多企業(yè)規(guī)模小,品種單一;高檔體育用品市場占有份額幾乎為零,體育產品市 場還沒有完全建立起來[14]。絕大多數體育用品都是從外地運輸進來的。
煙臺經濟地理位置十分重要。這里地處山東半島中部,東連威海,西接濰坊,西南與青 島毗鄰,北瀕渤海、黃海,與遼東半島對峙,并與大連隔海相望,共同形成拱衛(wèi)首都北京的 海上門戶。雖然煙臺地處華東東北一隅,但是這里的交通十分發(fā)達。
公路方面境內有煙臺至北京的206國道連接華北等地,煙臺至上海有204國道與華東相連 ,“榮成-煙臺-烏海”的榮烏高速使得煙臺與西部省區(qū)連接在一起,黑龍江省同江市至海南 省三亞市的同三高速又把這里與東北連接起來。
鐵路有膠濟-藍煙鐵路,煙臺火車站貫通全國鐵路網。目前正在建設沿渤海灣德州至煙 臺鐵路、煙臺至大連輪渡鐵路。
海運方面有煙臺港,是我國首批對外開放的沿海港口,位于東北亞國際經濟圈的核心地 帶,是中國沿海南北大通道(同江至三亞)的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重 要節(jié)點。目前,煙臺港對外已與世界70多個國家和地區(qū)的100多個港口直接通航,每年有800 多艘次外籍船舶進出港口。煙臺港開通的近20條國際集裝箱班輪航線,可承接、中轉世界各 地適箱貨物。
機場有萊山國際機場,開通了至韓國、日本、新加坡、等國際航線;國內航線聯通北京 、上海、廣州等20多個大中城市,每周航班120多個,是國家一類空中開放口岸。
可以說,煙臺全市已基本形成了陸?？樟Ⅲw交通網絡,和相對完善煙臺立體貨運通道和 物流中心。
芝罘區(qū)的體育用品銷售中心與交通的關系最為密切。這里毗鄰煙臺火車站、煙臺汽車總 站和煙臺港(三站)。這里還是通往萊山國際機場的機場高速路起點,交通可謂便利,是煙 臺市交通樞紐,大宗商品運輸中心和煙臺客流中心。該地區(qū)是煙臺市主要的對外批發(fā)市場, 是膠東半島與內陸地區(qū)重要的商品交易場所。便利的交通條件吸引了一大批體育用品批發(fā)商 和品牌零售商入駐,尤其以大型批發(fā)企業(yè)為主。
福山區(qū)的商業(yè)街是煙臺市較早規(guī)劃的商業(yè)中心地點。這里形成了橫縱多條主要交通道路 ,是煙臺市內交通較發(fā)達的區(qū)域。煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)彩云城經過多年發(fā)展,也形成了密集 的交通網絡,與市內許多地區(qū)之間建立起了便捷的交通線路。萊山區(qū)煙臺大學是該區(qū)中心地 點之一,這里的道路交通十分便利。以上三個區(qū)域的交通十分便捷,公路網比較發(fā)達,同時 ,三個區(qū)域也是煙臺市內公共交通的樞紐。便利的交通條件吸引了市內消費者,大多數煙臺 市體育用品消費者都在就近處選擇以上三個地區(qū)購買。
3.4 人口因素一定規(guī)?；蛎芏鹊娜丝谑巧虡I(yè)網點布局的必要條件,而已形成的商業(yè)網點又反過來吸引 人口移居此地[15]。零售商業(yè)的興旺與否取決于消費環(huán)境,消費環(huán)境又與消費者的 需求密不可分,而消費者的需求與居民收入和人口分布等因素密切相關。有關 研究認為:居民收入是影響體育消費的主要因素[16]。據有關調查資料顯示,改革 開放以來煙臺市城鎮(zhèn)居 民人均可支配收入和人均消費支出逐年增長。煙臺市城鎮(zhèn)居民教育文化娛樂消費支出不斷增 長,教育文化娛樂在居民生活中占據著重要的地位[17]。體育消費已經成為社區(qū)大 多數居民家庭生活的一部分[18]。
調查表明,煙臺市民購買體育用品時會考慮出行距離的因素。因此,購置體育用品時78 %的被調查者會選擇離家較近的商業(yè)區(qū)域。同時,85%的被調查者表示會在體育用品相對集中 的就近區(qū)域購置體育用品。調查顯示,煙臺市形成的四個體育用品銷售區(qū)域被大多數消費者 認知。調查者普遍認為,到這些區(qū)域購買體育用品便于挑選,可以進行比較。從圖2中可以 看出,煙臺市的住宅小區(qū)主要集中在沿海地區(qū)和福山區(qū)傳統商業(yè)區(qū)。對住宅小區(qū)開發(fā)商的調 查也表明,他們更愿意開發(fā)靠近商業(yè)中心的土地。同時,如果開發(fā)土地周邊沒有商業(yè)中心, 開發(fā)商就會考慮聯合籌建。煙臺市的四個銷售中心周圍小區(qū)相對密集,人口多,人流量大。 煙臺市的住宅小區(qū)分布進一步證實了社區(qū)與商業(yè)中心的地緣關系。
圖2 煙臺市住宅小區(qū)分布情況圖 體育人口的數量和人群結構是決定這個地區(qū)體育消費的重要指標。煙臺市經常參加體育 鍛煉的人口中,按職業(yè)排序以此為:學生、知識分子、職員、個體經營者和其他人員,所占 比例分別為42.35%、20.46%、16.52%、13.82%、6.85%[19]。這一調查與全國 其他地區(qū)調查結果基本一致。調查顯示,知識結構對體育消費有巨大作用,這與相關研究是 吻合的。其中,學生又是體育用品消費的主要人群。
圖3 煙臺市的學校及其相關文化部門分布情況圖 從圖3中可以看出:四個體育用品銷售中心周圍學校及相關文化部分布密集,表明生活 或工作在這些區(qū)域的人口文化素質相對較高,也就是體育用品消費的主要人群。由此可見, 煙臺地區(qū)人口的文化水平與體育銷售行業(yè)分布之間存在密切聯系。人口素質較高的區(qū)域體育 消費數量較大,需求決定了供給,這就吸引了商家前往投資適應這種需求。
上述人口因素對煙臺市體育用品零售中心形成有較大作用。調查分析表明,煙臺人口密 集區(qū)、文化區(qū)與體育銷售中心重疊,并且影響著體育用品銷售行業(yè)。
4 總 結
綜合以上研究可以看出煙臺市體育用品銷售行業(yè)空間分布相對集中。具體來說呈現出四 種分布方式:芝罘區(qū)呈現批發(fā)與零售相繼獨立又互相聯系的“單核式與多帶式相結合的中心 ”分布;煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)呈現的“‘十’字型兩帶中心”分布;福山區(qū)呈現“‘王’字 型四帶中心”分布;萊山區(qū)呈現“單核式中心”分布。
對煙臺市體育用品銷售行業(yè)空間分布的研究表明,地理環(huán)境等因素對體育用品銷售行業(yè) 空間分布起著極大的限制作用。本項研究也反映了城市的發(fā)展變化?？梢灶A測我國城市體育 用品銷售行業(yè)將會隨著城市的不斷擴張而增長。研究表明城市中有可能會產生兩種行業(yè)聚集 類型:一種是單一的體育用品銷售行業(yè)中心,一種是包含在商業(yè)中心區(qū)域內的體育用品銷售 行業(yè)中心,符合商業(yè)中心的聚群效應。
當然,這種趨勢是否具有普遍性還需要更多城市案例研究來驗證。尤其是對不同等級城 市的研究仍需要進一步深入。
參考文獻:
[1] 史兵.關于體育地理學研究內容的討論[J].西安體育學院學報,2006,2 3(1):1-5.
[2] 劉慶新,史兵,雷歡歡,等.城市體育用品銷售中心空間分布研究――以西安市為例 [J]西安體育學院學報,2010,27(2):129-132.
[3] 鄧世文.中國城市商業(yè)網點布局研究[J].人文地理,1999,14:36-39.
[4] 崔振華,楊婷.商業(yè)零售店選址分析[J].科技與管理, 2008,10(2):42-45.
[5] 張慧達.大型零售商業(yè)設施選址地理信息系統研究[J].大連海事大學碩士學位論 文,2009.
[6] 李莉.區(qū)域商業(yè)和經濟中地理信息系統的應用[J].工程地質計算機應用,2005,4 :18-22.
[7] 程慶.論體育與旅游的關系[J].現代農業(yè)科學,2008,15(3):89-93.
[8] 韓忠培.中國體育旅游資源和體育旅游市場開發(fā)研究[J].體育與科學,2005,26 (3):39-42.
[9] 俞琳.我國三大都市圈區(qū)域體育產業(yè)發(fā)展環(huán)境論――以上海市為個案分析體育產業(yè) 發(fā)展環(huán)境影響因素[J].體育科學,2007,27(7):86-95.
[10] 楊俊宴.傳統商業(yè)中心的系統規(guī)劃理論初探[A].中國城市規(guī)劃學會2002年年會論 文集[C],2002:103-109.
[11] 陳玉慧.新興商業(yè)中心規(guī)劃與建設的實證研究―以廈門市富山商圈為例[J].世界 地理究,2007,16(3):37-44.
[12] 王志成.試析江蘇沿海地區(qū)體育旅游產品的生態(tài)化開發(fā)[J].商場現代化,2007, 下旬刊(501):225-226.
[13] 王樹聲.黃河晉陜沿岸歷史城市人居環(huán)境營造研究[D].西安建筑科技大學碩士學 位論文,2006.
[14] 姜德衛(wèi).煙臺市城鎮(zhèn)居民體育消費水平與體育產業(yè)發(fā)展的現狀分析[J].山東體育 科技,2003,25(2):76-77.
[15] 王寶銘.對城市人口分布與商業(yè)網點布局相關性的探討[J].人文地理,1995,10 (1):36-39.
[16] 蔡軍,鐘天朗,等.東西部城市居民體育消費的比較研究――上海、西安居民體育 消費的現狀和發(fā)展趨勢[J].體育科學,1998,18(3):16-20.
[17] 王玉琴,姜元魁.基于系統思維的我國體育經濟發(fā)展機制探析――以煙臺市體育消 費為例[J].山東財政學院學報,2008(4):79-81.
