時間：2023-03-24 15:20:39
序論：在您撰寫邊坡防護技術(shù)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
1.1原方案分析
掛網(wǎng)噴播防護和框架錨桿防護(錨桿混凝土框架+混凝土空心塊+噴播植草)為兩邊坡處的原方案。
1.1.1掛網(wǎng)噴播防護
掛網(wǎng)噴播主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡及沙石土混合型邊坡，特別是土質(zhì)貧瘠的較矮路塹邊坡和土石混填的路基邊坡，一般不超過1：1.25，常用坡度1：1.5，試驗證明：當坡面角為45°時，如果并且在草皮形成之前，對于掛網(wǎng)噴播(平面網(wǎng))防護來說，一般的掛網(wǎng)植草墊的同土阻滯率約為74%；而掛網(wǎng)植草墊固土阻滯率在坡面角為60°的情況下一般都為0%，這樣的情況下，同土作用就已經(jīng)失去了。所以當邊坡坡面角較大時，不宜使用掛網(wǎng)噴播防護。
1.1.2框架錨桿防護
對于錨桿混凝土框架植草防護來說，一般的適用情況如下，包括巖石路塹邊坡、以及邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡。這樣的情況下，非預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)錨桿往往采用于風化破碎的巖石路塹邊坡，以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面的情況下；預(yù)應(yīng)力錨索則往往采用于滑動面（或者破壞面）的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡，以及邊坡中存在不良結(jié)構(gòu)面的情況下。
1.2改善方案
1.2.1K58+500邊坡
這里考慮到K58+500處風化土質(zhì)邊坡的情況，表1為兩種組合防護方案(，這些都是在工程實際情況的實地考察分析的基礎(chǔ)上得到的，唯一目的就是要在保證邊坡穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，還能滿足景觀觀察的需要。
1K58+500和K62+500處邊坡防護
1.1原方案分析
掛網(wǎng)噴播防護和框架錨桿防護(錨桿混凝土框架+混凝土空心塊+噴播植草)為兩邊坡處的原方案。
1.1.1掛網(wǎng)噴播防護
掛網(wǎng)噴播主要應(yīng)用于土質(zhì)邊坡及沙石土混合型邊坡，特別是土質(zhì)貧瘠的較矮路塹邊坡和土石混填的路基邊坡，一般不超過1：1.25，常用坡度1：1.5，試驗證明：當坡面角為45°時，如果并且在草皮形成之前，對于掛網(wǎng)噴播(平面網(wǎng))防護來說，一般的掛網(wǎng)植草墊的同土阻滯率約為74%；而掛網(wǎng)植草墊固土阻滯率在坡面角為60°的情況下一般都為0%，這樣的情況下，同土作用就已經(jīng)失去了。所以當邊坡坡面角較大時，不宜使用掛網(wǎng)噴播防護。
1.1.2框架錨桿防護
對于錨桿混凝土框架植草防護來說，一般的適用情況如下，包括巖石路塹邊坡、以及邊坡高度較大、穩(wěn)定性較差的土質(zhì)邊坡。這樣的情況下，非預(yù)應(yīng)力的系統(tǒng)錨桿往往采用于風化破碎的巖石路塹邊坡，以及坡體中無不良結(jié)構(gòu)面的情況下；預(yù)應(yīng)力錨索則往往采用于滑動面（或者破壞面）的土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡，以及邊坡中存在不良結(jié)構(gòu)面的情況下。
1.2改善方案
1.2.1K58+500邊坡
這里考慮到K58+500處風化土質(zhì)邊坡的情況，表1為兩種組合防護方案(，這些都是在工程實際情況的實地考察分析的基礎(chǔ)上得到的，唯一目的就是要在保證邊坡穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，還能滿足景觀觀察的需要。
對于一級碎落臺自然式栽植觀賞性來說，這包括有灌木及地被植物黑心菊等；而對于二級碎落臺以上自然式來說，則一般應(yīng)該栽植適應(yīng)性較強的灌木以及種植迎春、薔薇等垂枝植物，還有就是，應(yīng)該對于在碎落臺上下部栽植地錦問題進行注意。刺槐、山楊、旱柳、沙棘、杏、云杉彈子松、榆樹、刺槐一般往往是擋墻端頭進行遮擋裁植的樹種。
2其他土質(zhì)邊坡防護分析及改善方案
關(guān)于植物防護和工程防護相結(jié)合的綜合方式，可以根據(jù)邊坡的具體情況，選用土質(zhì)邊坡的防護形式。
2.1植草防護
為了達到減少坡面土體沖刷，降低雨水，從而保證公路綠化效果的目的，在實際調(diào)查基礎(chǔ)上，采用的植草防護措施主要是利用配合混凝土預(yù)制塊或塊片石的綜合防護技術(shù)。對于觀賞性要求較高的路段，包括服務(wù)區(qū)站點附近的公路邊坡或者立交區(qū)匝道高邊坡等特殊要求的邊坡，這種植草綜合防護尤其適用。
2.2骨架植物防護
作為一種常用的一種綜臺防護方法的骨架植物防護，主要是利用在框內(nèi)進行種草、鋪草皮的防護，并且一般來說框格是由混凝土、漿砌塊(片)石等骨架做成的。
對于護坡植物來說，主要有以下幾種：草地早熟禾、紫羊茅、紫花苜蓿、無芒雀麥、冰草、小冠花等等，而花卉為地被菊或當?shù)氐囊盎??；ü啾緸槎∠?、連翹等。
對于植生帶來說，一般具有、種子肥料不易移動以及播種施肥均勻特點,也就是說種子、肥料、無紡布綜合為一體，這樣對于運輸和現(xiàn)場施工情況，采用捆卷包裝更為方便。
3疊拱及窗式防護方案分析及改善方案
3.1疊拱防護
這里采用K107+000~K128+120為例子進行說明，其中，草灌結(jié)合普通噴播對于疊拱邊坡二層以下(含兩層)是原來方案的設(shè)計，普通噴播主要對象為灌木為主。但是在實際過程中，疊拱防護則是由于某些地方的地下水過大而沖毀。所以，改善方案則為利用疊拱防護方式而進行的二次修補，這樣就可以進行相關(guān)的綠化防護工作，達到，穩(wěn)同邊坡、上側(cè)排水功能；同時，爬藤植物應(yīng)該在疊拱邊緣種植，還應(yīng)該遮擋圬工材料。
3.2窗式防護
植生袋綠化方案原來為窗式護面墻，這里，一根錨桿固定每個植生袋，同時直徑為8mm的錨桿的深度為20~30cm，地錦一般在沿窗式護面墻內(nèi)側(cè)栽植。存在的問題則是視覺效果得到影響，主要是因為窗式護面墻圬工面太大，同時也說明了窗室內(nèi)填土不夠。改善方案則是應(yīng)該在栽種攀爬植物以遮蓋墻體圬工的同時，當然范圍是在在修建的窗式護面墻窗室內(nèi)，還應(yīng)該對于未施工的窗式護面墻邊坡高度不大的情況下，修改成拱式或其他少圬工護面形式。
4其他石質(zhì)邊坡防護分析及改善方案
可以對于穩(wěn)定的石質(zhì)邊坡不改變原貌，不進行人為防護。另外，最好采用光面爆破技術(shù)對于邊坡進行開挖施工，這樣就能夠充分展示巖體的結(jié)構(gòu)、紋理、質(zhì)感等，個性的自然美也就相應(yīng)的被展現(xiàn)出來。
關(guān)鍵詞：公路路基；坡防護；技術(shù)措施
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A
1前 言
路基在公路工程施工中是一個十分重要的方面，其對公路工程的質(zhì)量具有十分重要的影響。實踐證明，通過加強對公路路基邊坡防護的研究，可以有效地提高公路路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的安全性和可靠性。在對公路路基邊坡的研究過程中，一定要考慮到影響邊坡失穩(wěn)的因素，從而對癥下藥，解決邊坡的治理問題。因此，根據(jù)自己的多年施工經(jīng)驗的總結(jié)和研究，從公路路基邊坡失穩(wěn)的因素出發(fā)，研究邊坡防護的原則以及具體的措施，希望對相關(guān)的領(lǐng)域的研究提供借鑒。
分析公路路基邊坡防護的原則
2.1在公路路基邊坡防護過程中，要堅持從工程地段的地質(zhì)地貌條件出發(fā)，加強對滑坡做出科學合理的定性評價，在此過程中，再輔之以定量評價。
2.2要堅持技術(shù)原則和經(jīng)濟原則的統(tǒng)一性。在進行邊坡防護過程中，要從本地的地形地貌地質(zhì)條件族從科學的分析，并對各種地質(zhì)地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以讓工程治理更為穩(wěn)定，且一定程度上降低了工程的成本。
2.3在進行邊坡防護過程中，要確保工程的安全性，實施安全作業(yè)管理。要在綜合考慮地震條件，做出科學合理的設(shè)計，并嚴格計算整個工程的安全系數(shù)。
分析公路路基邊坡失穩(wěn)的因素
3.1公路建設(shè)的土石方工程階段是破壞原地貌植被、棄土、棄石的集中時期，工程用土范圍內(nèi)原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發(fā)生、發(fā)展提供了大量易沖蝕的松散堆積物。路基邊坡開挖、填筑是原有地表植被被破壞，形成大面積坡面，表土層抗蝕能力減弱，水土流失加劇，從而導致邊坡失穩(wěn)的機率增大。
3.2設(shè)計中對滑坡路段巖土性質(zhì)認識不足，設(shè)計邊坡率過陡。施工中未根據(jù)實際情況采取相應(yīng)措施，塹坡仍按原設(shè)計破率開挖，邊坡過高過陡，難以保證自身穩(wěn)定。邊坡開挖后，未及時進行防護，長時間暴露在大氣中，致使風化、沖刷嚴重。
分析公路路基邊坡防護技術(shù)
4.1混凝土擋墻：在高邊坡加固中，混凝土擋墻是一種比較常見的施工方式，這種方法能夠很好的改善滑坡體的受力失衡問題，進而使得滑坡體變形得到很好的控制。通常這種施工方式具有結(jié)構(gòu)簡單易于操作且迅速起到相應(yīng)的穩(wěn)定高邊坡結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。在進行混凝土當強的設(shè)計時，應(yīng)該充分考慮滑面的形狀以及位置，從而選擇適合的擋墻基礎(chǔ)砌筑深度，此外，擋墻后面應(yīng)該設(shè)計必要的泄水孔，從而有效地減少靜水壓力以及水的浸泡腐蝕。如圖1
4.2錨固洞：在加固高邊坡時，錨固洞加固技術(shù)是一種較為常見而且有效的方法，在施工時應(yīng)該按照由內(nèi)而外、自上而下、逐層加固的方式進行。處于同一結(jié)構(gòu)面的錨固洞應(yīng)該采取跳洞開挖的施工方式，從而降低由于抗滑力的減少而影響高邊坡的穩(wěn)定性。此外，錨固洞自身具備一定的傾斜度，從而有效地避免了混凝土與洞壁之間結(jié)合不實的現(xiàn)象。
4.3植物防護措施：植物防護以成活的植物作為路基防護的材料，通過植物的葉、莖和根系與被保護土體的共同作用，在擬保護的路基部位，形成有生命的保護層；是一種積極、有生命的防護措施。采用鋪草皮、種草形式，利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受降水和地表徑流的沖刷。植物防護應(yīng)根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護、經(jīng)濟的植物類種。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植物根系能與土層密切結(jié)合，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。
4.3.1鋪草皮：草皮要選根系發(fā)達、莖矮葉茂、生長繁殖迅速、易成活、便于種植的草皮；干枯腐朽及喜水的草皮不宜使用，嚴禁用泥沼地區(qū)的草皮。如邊坡土不宜草皮生長，應(yīng)先鋪一層厚10~20cm的黏性土，當邊坡坡度陡于1:2時，鋪黏土前應(yīng)將邊坡先挖成臺階或溝槽。
鋪草皮可與其他防護措施結(jié)合使用。如片（卵）石方格草皮，由片石在邊坡上形成骨架，中間鋪草皮，可防止邊坡表面滑塌、草皮脫落。草皮還可以鋪于窗孔式護面墻、框格防護等開孔或格內(nèi)，形成綜合防護。如圖2
圖1 圖2
4.3.2植樹：植樹防護的邊坡應(yīng)較緩，最好是1：1.5或是更緩的邊坡。種樹宜選用與沈陽當?shù)赝寥馈夂驐l件相適應(yīng)、根系發(fā)達、枝葉茂密、生長速度快的品種。對常浸水的農(nóng)村公路，應(yīng)選用喜水、耐水的喬木和灌木，適合沈陽地區(qū)優(yōu)先選用楊樹、柳樹、紫穗槐；路塹路面及路肩邊緣外0.8~1.0m范圍內(nèi)的路堤邊坡上下不一般種植喬木。
植樹防護可與種草、栽花等防護措施綜合應(yīng)用，以獲得更好的防護效果。
4.3.3種草：選用的草籽必須適應(yīng)沈陽地區(qū)的土壤和氣候條件。通常應(yīng)選擇生長快、根系發(fā)達、葉莖低矮、枝葉茂密或有葡萄莖的多年生草種(三葉草、抓哏草)。當邊坡土質(zhì)不宜草類生長時，可以在坡面培腐植土促進草類生長。同時在路肩上也可以栽植部分花卉，對路面起到美化的作用。
4.4 地下排水
4.4.1大孔徑排水管（溝）：該種情況多用于泉眼式滲水，在多雨地區(qū)，部分泉眼雨季水量較大，采用傾斜式排水孔很難及時排出水流，往往造成邊坡明顯的沖刷。這種情況下采用加大孔徑的混凝土排水管（溝）具有較為明顯效果。
4.4.2支撐式滲溝：支撐式深溝主要設(shè)計在路基邊坡體裂縫水發(fā)育明顯，且出現(xiàn)多個滲出點，往以帶狀、面狀發(fā)育的坡面，由于其水豐富、分布分散，通過設(shè)置“Y”型支撐式滲溝，可有效收集邊坡一定范圍的滲水，并及時排出，對保證邊坡穩(wěn)定、保持邊坡體強度具有一定作用，從而保證邊坡穩(wěn)定。
4.4.3傾斜式排水管：在多雨地區(qū)，往往邊坡水在一定的深度內(nèi)大范圍分布，若不及時排水，長期儲存在路基邊坡體內(nèi)，影響邊坡體的巖土強度，不利于邊坡穩(wěn)定，該情況下，可通過設(shè)置深層的帶孔排水管，必要式可采用上下交錯布設(shè)，可有克服支撐滲溝深度不足的缺點，將深層水排水。
4.4.4滲溝：滲溝對排水路基邊坡下滲水、裂縫水具有顯著效果，也可降低路基兩側(cè)的地下水位。
結(jié)束語
對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進技術(shù)和機械設(shè)備，預(yù)防邊坡的出現(xiàn)，加強對邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，強化對邊坡的預(yù)防治理工作，已經(jīng)是整個公路建設(shè)施工，養(yǎng)護中的重要環(huán)節(jié)，在整個交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中已得到了更多的關(guān)注。提高邊坡的防護水平，既保證了整個公路建設(shè)的質(zhì)量，也促進了我國公路建設(shè)健康快速的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：生態(tài)防護植被選擇邊坡防護
中圖分類號： U213.1+3 文獻標識碼： A 文章編號：
高速公路邊坡包括路塹邊坡和路基邊坡，因?qū)繁旧淼陌踩阅芎椭車h(huán)境產(chǎn)生重要的影響，其生態(tài)恢復和景觀的營造，成為高速公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，邊坡工程防護和生態(tài)防護成為近年來研究的熱點，越來越受到重視。邊坡的防護、綠化與美化是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容。單純的工程防護既增加成本，又破壞道路景觀。因此，邊坡的生態(tài)防護及景觀重建成為高速公路建設(shè)中的一項重要內(nèi)容。
傳統(tǒng)防護的弊端
1.1 生態(tài)景觀效果差
缺乏植物覆蓋的邊坡一方面不利于固土護坡，破壞路基，還造成對周邊地區(qū)的不利影響。另一方面，也不利于改善高速公路的景觀效果，大量的巖石和混凝土不僅視覺效果差，且不利于凈化環(huán)境，與高速公路快捷、舒適的特點不相協(xié)調(diào)，在一定程度上給高速公路的行車帶來不安全因素。
1.2 安全穩(wěn)定性差
一般情況下，高速公路設(shè)計中，由于種種原因，路基邊坡開挖和防護的設(shè)計比較簡單。這類設(shè)計主要缺點是，設(shè)計籠統(tǒng)、針對性差、防護措施簡單，對通車后出現(xiàn)的邊坡坍塌事故一般通過后續(xù)養(yǎng)護來處理。而高速公路作為交通運輸干道，交通量大，行車速度快，路基邊坡一旦出現(xiàn)事故，對交通運輸和人民生命財產(chǎn)的安全影響很大。
1.3 大量工程措施使成本增高
過去，高速公路邊坡防護大量采用漿砌片石等防護方式，這些防護形式大量使用石料和勞力，破壞了自然環(huán)境，造價也較高，并且隨著時間的推移其防護效果逐漸降低，無自我更新能力，必須經(jīng)常維護，施工難度大，對行車環(huán)境和景觀環(huán)境影響也很大。
邊坡生態(tài)防護方法
單純的植被護坡方法
單純的植被護坡方案一般造價較低，工藝簡單，在條件允許的情況下，是綠化設(shè)計的首選方案。
播撒草種
最簡單經(jīng)濟的植被護坡形式應(yīng)是直接人工撒播草種，但其要求邊坡坡率舒緩，覆蓋土壤肥沃濕潤，必須在適宜季節(jié)施工，并且從播種到成坪需要1~2個月的時間?？量痰臈l件使人工撒播這種植被防護形式在高速公路建設(shè)中已很少使用。
鋪設(shè)草皮
鋪設(shè)草皮可以“瞬時成坪”，減弱坡面徑流濺蝕，迅速發(fā)揮護坡功能，除寒冷的冬季外，其它季節(jié)都可以施工。鋪設(shè)草皮各地區(qū)均可應(yīng)用，也可用于強風化巖質(zhì)邊坡，多用于路堤邊坡。坡率一般不超過1∶1. 0，局部可不陡于1∶0. 75，坡高一般不超過10 m。對于急需植被封閉坡面的邊坡，采用鋪設(shè)草皮是首選方法。
液壓噴播植草
液壓噴播植草噴射出的是含有草種的懸濁液，草種被紙漿等懸濁液包裹，還有保水劑和其它各種營養(yǎng)元素，能不斷地供給草種發(fā)芽時所必須的養(yǎng)分和水分，粘合劑又能通過噴射時的壓力，使草種緊緊地粘附于土壤表面，形成比較穩(wěn)定的坪床面，降水時不能形成沖刷表土的徑流。
掛網(wǎng)固定植被護坡的方法
掛網(wǎng)固定植被護坡主要由固定物、網(wǎng)(底布)和基材3部分組成。固定物(常見的有錨桿或U形釘)的作用是將網(wǎng)固定于坡面上，并對坡面的淺層穩(wěn)定起到一定的作用;網(wǎng)(底布)的作用是使基材混合物依附于邊坡坡面;基材提供植物生長的環(huán)境。
三維土工網(wǎng)墊植草
三維土工網(wǎng)墊是一種三維柔性材料，鋪在坡面上，由于空腔的作用，能防止土坡面被雨水沖刷和維持其穩(wěn)定，降低雨滴的沖擊能量，阻擋坡面雨水的流失，避免徑流的形成，從而有效地抵御雨水的沖刷。
土工格室植草護坡
土工格室生態(tài)護坡是土工格室與植草相結(jié)合而形成的一種新型護坡形式，由于土工格室對流水起到緩解消能作用，可促使其攜帶物沉淀在格室中，有效避免了草籽及幼苗被雨水沖走流失，大大提高植草覆蓋率。植物根系可增加土壤透水性能，一旦遇到雨水可迅速滲透，植被的覆蓋可使坡面減少雨水的直接沖擊，緩沖雨水流速。
厚層基材噴射植被護坡
厚層基材噴射植被護坡(一般稱為客土噴播)是目前解決巖石質(zhì)邊坡植草綠化最常用的技術(shù)，是采用混凝土噴射機把基材與植物種子的混合物按照設(shè)計厚度均勻噴射到需要防護的工程坡面上的植被防護技術(shù)。
結(jié)語
理念是靈魂，管理是關(guān)鍵，設(shè)計是核心，施工是保證。要樹立保護、回歸、融入、享受自然的理念，樹立與動植物為伴、地球大家園的理念。另一方面，建設(shè)業(yè)主要加強管理，采取措施，加大投入，加大環(huán)保專業(yè)的參與和發(fā)言權(quán)，做到環(huán)保與安全、質(zhì)量同等重要，取得實效。只要各參建單位和相關(guān)部門通力協(xié)作真抓實干，將高速公路項目建設(shè)環(huán)境當做家園來保護和建設(shè)，就能夠?qū)⒏咚俟方ㄔO(shè)成為環(huán)境友好的、和諧的、可持續(xù)發(fā)展的工程。
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[13]郭鵬. 山區(qū)高速公路路塹邊坡生態(tài)防護工程技術(shù)研究.碩士論文，西安建筑科技大學，2010
關(guān)鍵詞：高等級公路，路基邊坡，防治，加固
隨著我國國民經(jīng)濟建設(shè)和公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路等級越來越高，其通車里程越來越長。隨之出現(xiàn)的是公路施工中的高大邊坡的數(shù)量增多、規(guī)模擴大。但往往由于自然因素和人為因素的作用，路基邊坡的崩塌、滑坡和剝落等損壞現(xiàn)象時有發(fā)生。因此，高等級公路路基邊坡的施工及養(yǎng)護質(zhì)量——防治與加固越來越多地引起公路施工、養(yǎng)護單位和管理部門的重視。 公路路基邊坡的質(zhì)量和狀態(tài)能否持久而穩(wěn)定、能否經(jīng)得住各種因素的影響而不損壞，通常用邊坡穩(wěn)定性來評價。邊坡的地質(zhì)條件、水文條件、地形地貌和新構(gòu)造運動等自然因素是對邊坡穩(wěn)定性起決定作用的關(guān)鍵因素，而地下采掘、開挖坡腳、人工削坡等人類的工程活動對邊坡穩(wěn)定性負有重大影響，路基邊坡穩(wěn)定性(或狀態(tài)改變及損壞)是上述因素綜合作用的反映，邊坡穩(wěn)定性和各種因素構(gòu)成一個相互聯(lián)系、相互影響的整體、其中任何一個因素的改變往往會誘導其它因素改變，進而引起邊坡原有穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)生改變。
1路基邊坡?lián)p壞形式及特點
路基邊坡在自然條件下的損壞，有多種形式和各自的特點。
1．1滑坡
部分巖(土)體在重力作用下沿著一定的軟弱面(帶)緩慢地、整體地向下移動，一般分蠕動變形、滑動破壞和漸趨穩(wěn)定等三個階段。
因下伏巖層壓縮，邊坡沿巖(土)體內(nèi)較陡的結(jié)構(gòu)面發(fā)生整體下坐(錨)位移，稱為坐(錯)落。組成邊坡的巖(土)體常不發(fā)展為連續(xù)的滑動面，而順著邊坡方向發(fā)生塑性變形，則稱為傾倒。
1．2崩塌
整體巖(土)塊脫離母體、突然從較陡的邊坡上崩落下來，并順著邊坡猛烈翻轉(zhuǎn)、跳躍，最后堆積在坡底．稱為崩塌。懸崖陡坡上的個別巖塊突然下落，稱為墜落的巖塊或危石。，
1．3剝落
邊坡表層巖(土)體長期遭受風化，在沖刷和重力作用下巖(土)屑(塊)不斷地沿著邊坡滾落、堆積在坡底，即為剝落。
2、影響路基邊坡穩(wěn)定性的主要因素
影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素包括地質(zhì)條件、水文條件、新構(gòu)造運動、地形地貌、自然氣候和人類的工程活動等。
2．1地質(zhì)條件
2．1．1巖(土)體的地質(zhì)性質(zhì)
巖(土)體的力學性質(zhì)決定了邊坡定性的喪失方式．如堅硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主．而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖(土)體的工程地質(zhì)性能越好，邊坡穩(wěn)定性越高。
2．1．2地質(zhì)構(gòu)造
因地質(zhì)構(gòu)造關(guān)系到巖(土)體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度、規(guī)模、連通性、充填程度和充填物成分、以及結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)出狀態(tài)對邊坡穩(wěn)定性的影響，因此在分析巖(土)體結(jié)構(gòu)面對邊坡穩(wěn)定性的影響時，要充分注意巖(土)體結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)出狀態(tài)與邊坡面的相互關(guān)系，亦即結(jié)構(gòu)面與邊坡面的組合不同，邊坡穩(wěn)定性分為反傾穩(wěn)定、順傾穩(wěn)定等不同形式。
2．2水文條件
“十個邊坡九個水”形象地說明了邊坡穩(wěn)定性與地下水的活動關(guān)系。由于巖(土)體的力學性質(zhì)受水的影響很大．地下水富集程度的提高不僅增大邊體下滑力，而且降低軟弱夾層和結(jié)構(gòu)面的抗剪強度．導致滑動面的抗滑力減小。因此，治理邊坡也往往是由于改善了水文(地質(zhì))條件而獲得成功。論文參考網(wǎng)。
2．3新構(gòu)造運動
新構(gòu)造運動(地震)最容易引起邊坡形態(tài)、產(chǎn)出狀態(tài)及水文(地質(zhì))條件發(fā)生改變而導致邊坡失穩(wěn)，其原因是地震產(chǎn)生的水平地震附加力促使邊坡的下滑力增大、滑動面的抗滑力減小。論文參考網(wǎng)。
2．4地形地貌
邊坡的形態(tài)和規(guī)模等地貌因素對邊坡穩(wěn)定性的影響較為明顯，即不利形態(tài)和規(guī)模的邊坡往往在坡頂產(chǎn)生張應(yīng)力，并引起坡頂出現(xiàn)裂縫；在坡底產(chǎn)生剪切應(yīng)力而促成剪切破壞帶，這些作用均極大地降低邊坡的穩(wěn)定性。此外，邊坡面與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面的不利組合還會導致邊坡結(jié)構(gòu)控制型失穩(wěn)。
2．5自然氣候
大氣降雨是地下水的主要補給源．氣候類型不同時大氣降雨量也不同。因此在不同的地區(qū)．由于大氣降雨量不同．即使其它條件相同，邊坡穩(wěn)定性也不相同。例如，暴雨或長期降雨以及融雪一方面降低巖(土)體的強度、增大孔隙水的壓力，使邊坡滑動面的抗滑能力降低，另一方面增大邊坡下滑力，兩者結(jié)合起來極大地降低了邊坡的穩(wěn)定性。
風化作用使巖(土)體的抗剪強度減弱．裂縫增加、擴大，影響邊坡的形狀和坡度。此外，沿裂縫風化時可以使巖(土)體脫落或沿邊坡崩塌、堆積和滑移等。
2．6人類的工程活動
隨著人類工程活動的次數(shù)頻繁和規(guī)模擴大，對公路邊坡穩(wěn)定性的影響越來越顯著，特別是不當?shù)娜祟惞こ袒顒右鸬倪吰率Х€(wěn)事故經(jīng)常發(fā)生。對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯影響的人類工程活動包括削坡、坡頂加載、地下開挖等。
3、路基邊坡的防護與加固
3．1邊坡防護與加固的基本要求
1)根據(jù)當?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和施工材料等情況．因地制宜、就地取材，選用適當?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證公路路基的穩(wěn)定，并不要隨意取消或減少必要的邊坡防護工程措施。
2)在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細砂與易于風化的巖(土)石邊坡以及黃土類邊坡，均宜在土石方施工后及時防護。
3)對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段．在沿河路基邊坡設(shè)砌石護坡、石籠和水泥混凝土預(yù)制板等，以抵抗水流的沖刷和淘刷。，
4)坡面防護一般不考慮邊坡地層的側(cè)壓力．故要求防護的邊坡有足夠的穩(wěn)定性。
5)對高而陡的防護構(gòu)造物， 設(shè)計和施工時要設(shè)置便于檢查、維修的安全設(shè)施。
3．2坡面防護
3．2．1 種草及鋪草皮
種草和鋪草皮防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微．且宜于草類生長的土質(zhì)路堤和路塹邊坡，用以防止表面水土流失、固結(jié)表土、增強路基的穩(wěn)定性。鋪草皮的方法常用的有平鋪草皮、平鋪疊置草皮、方格式草皮和卵(片)石方格草皮等四種形式。
選用草籽應(yīng)注意當?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常以容易生長、根部發(fā)達、葉莖低矮、枝葉茂密的多年生草種為宜，最好采用幾種草籽混合種植，使之生成良好
的覆蓋層。
3．2．2植樹
在路基邊坡上合理地植樹，對于加固路基有良好的效果。也可和種草、鋪草皮配合采用，使坡面形成良好的防護層。植樹適用于土質(zhì)邊坡及嚴重風化的巖石邊坡和裂隙粘土邊坡，有利于及早成林，起到良好的防護作用。
植樹的形式可以是帶狀或條形，也可以栽成連續(xù)式。植樹防護除選用適合當?shù)赝寥篮蜌夂虻臉浞N外，還應(yīng)注意保持樹間合適的距離。
3．2．3抹面與捶面
易于風化的巖石(頁巖、泥巖、泥灰?guī)r和千枚巖等)軟質(zhì)巖層的路塹邊坡防護，可用混合材料抹面。對易于沖刷的邊坡和易風化巖石坡防護可用混合材料捶面。
抹面或捶面的邊坡坡度不受限制，但不能承受荷載和土壓力，故要求邊坡必須是穩(wěn)定的、坡面應(yīng)該平整干煤。抹面用混合料有石灰爐渣混合灰漿、石灰爐渣三合土或四合土．以及水泥石灰砂漿等。捶面用混合料有水泥爐渣混合土、石灰爐渣三合土或四合土等。
為了防止抹面表面開裂、增強抗沖蝕能力，可在表面涂以軟化點稍高于當?shù)貧鉁氐臑r青保護層。抹面和捶面防護工程應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、開裂或脫落應(yīng)及時灌漿修補。
3．3沖刷防護
公路路基和邊坡的沖刷防護技術(shù)設(shè)施包括護面墻、干砌片石、漿砌片石、水泥混凝土預(yù)制塊和土工織物等。
3．3．1護面墻防護
為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較破碎巖石的挖方邊坡，免受大氣因素影響而修建的墻，稱為護面墻。護面墻多用于風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質(zhì)頁巖、千枚巖及其它風化嚴重的軟質(zhì)巖石，以防止繼續(xù)風化。
護面墻有實體式、孔窗式、拱式和助式等。實體式護面墻用于一般土質(zhì)及破碎巖石邊坡：孔窗式護面墻用于坡度小于1:0.75的邊坡，孔窗內(nèi)可采用捶面(坡面干燥時)或干砌片石；拱式護面墻用于邊坡下部巖石較完整而需要防護上部邊坡或通過局部軟弱地段；邊坡巖層較完整且坡度較陡時可采用肋式護面墻。
護面墻除自重外，不承受其它荷載和墻后的壓力。因此，護面墻所防護的挖方邊坡陡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。
3．3．2干砌片石防護
較軟的土質(zhì)路基邊坡因雨水沖刷會發(fā)生泥流、拉溝與小型溜坍，或有嚴重剝落的較質(zhì)巖層邊坡，周期性浸水的河灘等均可采用干砌片石防護。
單層干砌片石護坡的厚度一般為0.15m．雙層鋪砌護坡的上層為0.25～0.35m、下層為0.15-0.25m。鋪砌層的底面應(yīng)設(shè)墊層．其材料通常用碎、礫石或砂礫混合物等。
3．3．3漿砌片石防護
路基邊坡小于1：1的土質(zhì)或巖石邊坡的坡面防護采用干砌片石不適宜或效果不好時，可采用漿砌片石護坡。若與浸水擋墻綜合使用，以防護不同巖石和不同位置的邊坡，可收到較好的效果。
漿砌片石護坡的厚度一般為0.2～0.5m，用于沖刷防護時根據(jù)水流速度大小或波浪大小確定，最小、厚度一般不小于0.35m。采用漿砌片石護坡時應(yīng)在路堤沉實或壓實后施工，以免因路堤的沉降而引起護坡的損壞。
3.3.4水泥混凝土預(yù)制塊防護
在選擇設(shè)計路基邊坡沖刷防護類型時．有些地區(qū)缺乏片石、塊石材料，此時可選擇水泥混凝土預(yù)制塊防護。它比漿砌片石防護能抵抗較大的水流速度和波浪的沖擊(其容許水流速度在4～8m/S以上、容許波浪高度可在2m以上)，還能抵抗較強的冰壓力。
水泥混凝土預(yù)制塊可制成邊長不小于1m、厚度大于6cm的方塊，并配置一定的鋼筋。為了減小水流或波浪對預(yù)制塊的沖擊與上浮力，在預(yù)制板塊時可留出整排的孔眼。
3．3．5土工織物防護
土工織物是由高分子合成纖維制成的一種新型建筑材料．廣泛應(yīng)用于公路工程中的排水、過濾、分隔、加固和防護等。論文參考網(wǎng)。就防護而言，土工織物能減輕或分散傳遞到被保護材料上的應(yīng)力和應(yīng)變，或用于表面防護—設(shè)置在巖土上的土工織物，防止土體表面受到諸如氣候、輕交通荷載等作用的損害，或用于界面防護一 設(shè)置在兩層材料之間的土工織物，防止其中一種材料受到另一種材料的集中應(yīng)力作用或承受更大應(yīng)變而帶來的損害。
用土工織物加固公路路基邊坡時，應(yīng)修建在承載能力較高的路基邊坡上：首先在清理好的原地面上攤鋪織物，靠著臨時擋土橫板傾倒填筑材料．并振動壓實到層厚的一半。在此階段，前面上半層鋪放鋪筑材料并把后面織物折疊過來．然后填完整層材料并壓實。最后將臨時活動模板安放在修筑層之上的前末端．開始修筑另一層。
使用土工織物加固公路路基邊坡，施工方便、少占土地、節(jié)約投資．是一種具有發(fā)展前途的公路路基邊坡技術(shù)。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】公路路基邊坡，治理技術(shù)，探討分析
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
在公路工程施工中，路基是一個十分重要的方面，其對公路工程的質(zhì)量具有十分重要的影響。通過加強對公路路基邊坡防護的研究，可以有效的提高公路路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的安全性和可靠性。在對公路路基邊坡防護的研究過程中，一定要考慮到影響邊坡失穩(wěn)的因素，從而對癥下藥，解決邊坡的治理問題。因此，筆者根據(jù)自己的施工經(jīng)驗和研究，從公路路基邊坡失穩(wěn)的因素出發(fā)，研究邊坡防護的原則以及具體的措施，希望對相關(guān)的領(lǐng)域的研究提供借鑒。
二、公路路基邊坡失穩(wěn)的因素分析
1、公路建設(shè)的土石方工程階段是破壞原地貌植被、棄土、棄石的集中時期，工程用土范圍內(nèi)原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發(fā)生、發(fā)展提供了大量易沖蝕的松散堆積物。路基邊坡開挖、填筑使原有地表植被被破壞．形成大面積坡面．表土層抗蝕能力減弱．水土流失加?。畯亩鴮е逻吰率Х€(wěn)的機率增大。
2、設(shè)計中對滑坡路段巖士性質(zhì)認識不足，設(shè)計邊坡率過陡。施工中未根據(jù)實際情況采取相應(yīng)措施，塹坡仍按原設(shè)計坡率開挖，邊坡過高過陡，難以保證自身穩(wěn)定。邊坡開挖后，未及時進行防護，長時間暴露在大氣中，致使風化、沖刷嚴重。
三、公路路基邊坡防護原則分析
1．在公路路基邊坡防護過程中 ，要堅持從工程地段的地質(zhì)地貌條件出發(fā)，加強對滑坡做出科學合理的定性評價，在此過中，再輔之以定量評價。
2．要堅持技術(shù)原則和經(jīng)濟原則的統(tǒng)一性。在進行邊坡防護過程中，要從本地的地形地貌地質(zhì)條件族從科學的分析，并對各種地質(zhì)地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以讓工程治理更為穩(wěn)定，且一定程度上減低了工程的成本。
3．在進行邊坡防護過程中，要確保工程的安全性，實施安全作業(yè)管理。要在綜合考慮地震條件，地下水位等多方面的條件下，做出科學合理的設(shè)計，并嚴格計算整個工程的安全系數(shù)。
四、公路路基邊坡防護技術(shù)分析
1、錨固洞
在加固高邊坡時，錨固洞加固技術(shù)是一種較為常見而且有效的方法，在施工時應(yīng)該按照由內(nèi)而外、自上而下、逐層加固的方式進行。處于同一結(jié)構(gòu)面的錨固洞應(yīng)該采取跳洞開挖的施工方式，從而降低由于抗滑力的減少而影響高邊坡的穩(wěn)定性。此外，錨固洞自身具備一定的傾斜度，從而有效的避免了混凝土與洞壁之間結(jié)合不實的現(xiàn)象。
2、混凝土擋墻
在高邊坡加固中，混凝土擋墻是一種比較常見的施工方式，這種方法能夠很好的改善滑坡體的受力失衡問題，進而使得滑坡體變形得到很好的控制。通
常這種施工方式具有結(jié)構(gòu)簡單易于操作且迅速起到相應(yīng)的穩(wěn)定高邊坡結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。在進行混凝土擋墻的設(shè)計時，應(yīng)該充分考慮滑面的形狀以及位置，從而選擇適合的擋墻基礎(chǔ)砌筑深度，此外，擋墻后面應(yīng)該設(shè)計必要的泄水孔，從而有效的減少靜水壓力以及水的浸泡腐蝕。
3、植物防護措施
植物防護以成活的植物作為路基防護的材料，通過植物的葉、莖和根系與被保護土體的共同作用，在擬保護的路基部位，形成有生命的保護層；是一種積極、有生命的防護措施。采用鋪草皮、種草形式，利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受降水和地表徑流的沖刷。植物防護應(yīng)根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護、經(jīng)濟的植物類種。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。
4、地下排水
（一）滲溝: 滲溝對排水路基邊坡下滲水、裂隙水具有顯著效果，也可降低路基兩側(cè)的地下水位。
（二）支撐式滲溝: 支撐式滲溝主要設(shè)計在路基邊坡體裂隙水發(fā)育明顯，且出現(xiàn)多個滲出點，往以帶狀、面狀發(fā)育的坡面，由于其水富豐、分布分散，通過設(shè)置“Y”型支撐式滲溝，可有效收集邊坡一定范圍的滲水，并及時排出，對保證邊坡穩(wěn)定、保持邊坡體強度具有一定作用，從而保證邊坡穩(wěn)定。
（三）傾斜式排水管: 在多雨地區(qū)，往往邊坡水在一定的深度內(nèi)大范圍分布，若不及時排水，長期儲存在路基邊坡體內(nèi)，影響邊坡體的巖、土強度，不利于邊坡穩(wěn)定，該情況下，可通過設(shè)置深層的帶孔排水管，必要式可采用上下交錯布設(shè)，可有克服支撐滲溝深度不足的缺點，將深層水排水。
（四）大孔徑排水管( 溝) : 該種情況多用于泉眼式滲水，在多雨地區(qū)，部分泉眼雨季水量較大，采用傾斜式排水孔很難及時排除水流，往往造成邊坡明顯的沖刷。這種情況下采用加大孔徑的混凝土排水管( 溝) 具有較為明顯效果。
五、結(jié)束語
綜上所述，加強對邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，加強邊坡的預(yù)防治理工作，已經(jīng)是整個公路建設(shè)施工，養(yǎng)護中的重要環(huán)節(jié)，在整個交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到了更多的關(guān)注。對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進技術(shù)和機械設(shè)備，預(yù)防邊坡的出現(xiàn)，提高邊坡的防護水平，保證整個公路建設(shè)的質(zhì)量，促進我國公路建設(shè)的健康快速發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：高速公路，巖質(zhì)坡面，挖溝掛網(wǎng)，生物防護工程
一、傳統(tǒng)的巖質(zhì)坡面綠化方法
巖質(zhì)坡面?zhèn)鹘y(tǒng)的綠化方法是在坡腳栽植攀緣植物、坡頂栽垂吊植物或在巖面上挖種植槽或魚鱗坑栽植攀緣、垂吊植物及花灌木等實現(xiàn)綠化。免費論文，生物防護工程。這些方法簡單易行，但施工速度慢，養(yǎng)護困難，成活率低，重要的是巖面達到完全覆蓋往往需要很長的時間。
二、挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)應(yīng)用
挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)是指在坡面上按一定的行距人工開挖楔形溝，在溝內(nèi)回填適宜于草種生長的土壤、養(yǎng)料、土壤改良劑等種植基質(zhì)材料，然后掛三維植被網(wǎng)，再覆蓋基質(zhì)材料噴播植草。
2.1適用范圍
挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)要充分了解該施工區(qū)域內(nèi)巖質(zhì)邊坡的結(jié)構(gòu)，結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)、氣候條件，合理選擇。其適應(yīng)范圍為：
(1)硬巖邊坡。如花崗巖、閃長巖、中生代砂巖，表面堅硬、不易風化、龜裂少且穩(wěn)定性好時，除特殊要求外，一般不考慮采用挖溝植草護坡方法。
(2)軟巖邊坡。如巖漿、凝灰?guī)r、頁巖、第3紀泥巖、粉砂巖等，根據(jù)其是否易風化、是否會砂土化及龜裂的多少可采用挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)。
(3)易風化硬巖。如蛇紋巖、粘板巖等開挖后在短時間內(nèi)風化為砂土或沿裂隙分解為細片的巖石，按軟巖邊坡處理。
2.2材料的選擇
(1)基質(zhì)材料
種植基質(zhì)材料主要有土壤、有機質(zhì)、化肥、保水劑、接合劑、pH緩沖劑、水及草種。
土壤:土壤可因地制宜，選擇就近的沙壤、壤土或黃土。免費論文，生物防護工程。要保持干燥、過篩，去掉粗的顆粒物及雜物。
有機質(zhì):常采用的有機質(zhì)有泥炭土，泥炭土有機物持水量很高，通氣性良好，其獨特的輕質(zhì)、持水、透氣和富含有機質(zhì)特點，可蓄水、保水，防止板結(jié)，改善土壤物理結(jié)構(gòu)，并保持肥效的持久力。
化學肥料:加入一定量的緩釋全價肥有利于植物生長后期肥料的持續(xù)供應(yīng)。
保水劑:巖體面基本上為不透水層面，易反射輻射熱。因此，巖面上植物種子的發(fā)芽和生長對氣候相當敏感，稍一干旱植物凋敗枯萎。此時加入保水劑是巖面上植物得以正常生長發(fā)育的關(guān)鍵。保水劑可吸收自身數(shù)百倍至數(shù)千倍的水分。這些水分不易被一般物理方法擠排出來，而植物根系卻能吸收貯存在保水劑中的水分。免費論文，生物防護工程。保水劑可將偶爾的降雨迅速而膨脹成凝膠將水分貯存起來，干旱時便慢慢地釋放給根系。
接合劑與pH緩沖劑:為了避免雨、風、雪等因素對種植基質(zhì)造成侵蝕、沖刷，必須在種植基質(zhì)中加入適量的接合劑，以促使基質(zhì)與巖面粘結(jié)和基質(zhì)硬化。常用的接合劑是普通硅酸鹽水泥,水泥呈堿性，一般來說對種子的生根、發(fā)芽是有害的，因此其用量必須控制得當。摻入水泥的同時，可加入一定量的堿性中和因子，如磷酸作為緩沖劑以調(diào)節(jié)基質(zhì)pH值。
用水:就近利用，用水量根據(jù)實際情況而定。
植物種子選擇及配比:巖體坡面上種植基質(zhì)厚度薄，環(huán)境惡劣，植物除因地制宜，選擇適應(yīng)當?shù)貧夂虻姆N類外，還要特別注意選擇抗旱性、抗逆性強的品種。實際應(yīng)用中多以一種植物為主，多種草籽混播，以便增強適應(yīng)性。常選用的草種主要有高羊茅、白三葉等。為了豐富景觀，可加入一定比例的草花種子，如波斯菊、金雞菊等。由于風化巖上常有灌木和喬木自然侵人巖體，還可在噴播時加入少量銀合歡、丁香、胡枝子等灌木種子。
(2)輔助材料
三維植被網(wǎng):采用約15mm的三維三層植被網(wǎng)，底網(wǎng)為兩層，網(wǎng)包一層或約18mm的三維四層植被網(wǎng)，其底網(wǎng)為兩層，網(wǎng)包兩層，原材料為聚乙烯，質(zhì)控抗拉強度分別為≥1.6±0.2KN/M，≥2.4±0.4KN/M，單位重量分別為300g/m2和350g/m2，幅度可選定。
U型J型鋼釘:起固定作用，用直徑6mm鋼筋預(yù)制。
無紡布：無紡布作為植物養(yǎng)生網(wǎng)能防止種子和土壤受暴雨沖刷造成流失，也可適當遮陰，防止土壤干燥，使種子更容易發(fā)芽，無紡布可選16-20g/m2熱合或熱粘型無紡布。
2.3施工工藝
(1)坡面修整
高速公路路塹坡面因山勢和征地等原因，一般都較陡急，修整前邊坡因暴露風化，碎落，形式凹凸不平。在進行綠化前應(yīng)按設(shè)計要求，對邊坡不平整處進行人工修坡，清坡平整度宜控制好，并把坡頂和可視斷面一并修整，保持坡體線條流暢。
(2)開挖楔形溝
在巖石坡面上人工開挖楔形溝，楔形溝豎向保持直立，橫向設(shè)置5%的倒坡以保證填土的穩(wěn)定，溝間距離為300-400mm。
(3)回填基質(zhì)材料
溝內(nèi)回填富含有機肥料的基質(zhì)材料，土壤和基材必須事先混合均勻，并保持一定的濕度。適當灑水以確保坡面潮濕，再掛三維網(wǎng)并用U形J形釘固定，網(wǎng)上撒細粒土經(jīng)多次噴水沉降以覆蓋三維網(wǎng)網(wǎng)包。也可采用灌漿法對三維網(wǎng)灌漿，還可通過噴混機，將表土均勻噴到三維網(wǎng)上，直到全面覆蓋三維網(wǎng)。免費論文，生物防護工程。
(4)噴種
采用液壓噴播機，將種子、保水劑、肥料、纖維混合料均勻噴播在坡面上，噴播完成后，視情況可撒少許細土覆蓋表面。
(5)覆蓋
噴種后可在坡面覆蓋無紡布以防止雨水沖刷，并可在干熱季節(jié)適度遮陰，利于種子萌發(fā)。免費論文，生物防護工程。
(6)養(yǎng)護
噴播后應(yīng)澆水使土壤保持濕潤狀態(tài)。免費論文，生物防護工程。在春天5-10天左右發(fā)芽，一個月成坪，成坪后進入正常養(yǎng)護。
三、存在的問題
土壤和水分是植物生長的必要條件之一。對于巖質(zhì)坡面，其硬度大、土壤少甚至無，植物生根、發(fā)育非常困難，因開挖后的巖質(zhì)邊坡大多較陡，在坡面上回填的種植基質(zhì)往往難以固定，即使一時附著，還會因降雨、流水及大風等遭到流失，使種植基質(zhì)連同生長的植物一起滑落、崩塌。因此，巖質(zhì)邊坡綠化需具備兩個基本條件：一是坡面上必須有植物能賴以持續(xù)生長的種植基質(zhì)，二是種植基質(zhì)能永久固定在巖面上。
四、結(jié)論
過去對護坡常采用漿砌條石或水泥噴漿等構(gòu)造物進行護坡處理，隨著人們環(huán)保及審美意識的提高，需對裸露的坡面進行綠化處理，以防止坡面的侵蝕和風化，恢復自然植被，在綠化的同時起到美化的作用，以求達到“人在車中坐，車在畫中行”的意境。經(jīng)在多條高速公路通過挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)的應(yīng)用，已取得了很好的效果,較傳統(tǒng)的綠化效果更明鮮，建議廣泛推廣使用。
【關(guān)鍵詞】：預(yù)應(yīng)力錨索；高速公路；高邊坡工程；應(yīng)用
中圖分類號： U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
一.引言
近年來預(yù)應(yīng)力錨索施工在高速公路高邊坡工程中的應(yīng)用使其可以在地質(zhì)條件十分復雜的情況下發(fā)揮作用。本技術(shù)特別是適用于巖石、砂性土、砂性粘土類的高邊坡加固工程。對大斷層、古滑坡、破碎帶等地質(zhì)有著比較好的整治效果，有著明顯的經(jīng)濟效果。也能應(yīng)用在地下工程的地層加固、預(yù)支護等工程當中。本文就預(yù)應(yīng)力錨索施工在高速公路高邊坡防護中的具體應(yīng)用作簡要的分析。
二.工藝原理
當施工開挖高速公路后對自然應(yīng)力產(chǎn)生了重大的改變，這是導致邊坡失穩(wěn)的最直接原因。預(yù)應(yīng)力錨索的一端和工程結(jié)構(gòu)物質(zhì)連接，而另一端則錨固在地基的巖層或土層當中，用以承受結(jié)構(gòu)物的拉拔力、上拉力以及土壓力，它利用地層的錨固力作用于地梁從而使得邊坡穩(wěn)定。
當錨索完成注漿之后，和地基膠結(jié)在一起，此外加上局部的漿液擴散到地層裂隙當中，相應(yīng)的增加了地基的摩阻系數(shù)，更加利于傳遞預(yù)應(yīng)力錨索的抗拔力。錨索在進行張拉后，在錨索的長度值范圍之內(nèi)巖層擠壓，大大增加了巖層板間的摩擦阻力，導致?lián)隙群蛢?nèi)應(yīng)力變小，也增加了錨索范圍值內(nèi)巖體的整體抗彎壓能力。相鄰的錨索錐體由于壓縮而相互重疊，產(chǎn)生一定厚度的連續(xù)壓縮帶，使無粘結(jié)力的碎石體能夠承受相當負荷的重量，主要表現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力錨索的擠壓加固作用。
三.預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)
施工技術(shù)流程(見圖1)。
四.施工技術(shù)、注意事項及相關(guān)問題處理
1.預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)
預(yù)應(yīng)力錨索施工主要包括下索、鉆孔、制作錨索、注漿、張拉鎖定與封錨等。
下索：用人力分為多點將錨索塞入到錨孔中。
鉆孔：對錨索孔的成孔需要使用以壓縮空氣為動力的潛孔沖擊鉆機或者土質(zhì)地層專用鉆機，從而確保不加水成孔，并且滿足設(shè)計的孔徑、鉆孔角度、鉆孔深度等要求。在進行施工時要確保鉆孔深度比設(shè)計錨索孔長0.5m。
制作錨索：對經(jīng)過認真審查而符合規(guī)范的鋼絞線，應(yīng)按照錨索的設(shè)計長度再加上1.5m，按照設(shè)計所要求的根數(shù)在特殊的支架上來編制錨索。對每根鋼絞線進行涂防護油，并且使用外套內(nèi)徑值為2.0cm的PVC管來作為預(yù)應(yīng)力的失效部分，對錨固段使用特定制作的緊箍件、擴張環(huán)按1m的間距來進行定位并且外裹鐵網(wǎng)。在實施本工序過程中要嚴格使用止水材料或粘膠帶來封堵錨同段與自由段的分界處。此外在成索的過程中一定要預(yù)先埋設(shè)注漿管。
注漿：在安放好錨索后應(yīng)及時注漿，錨孔注漿采取水灰比為0.45的純水泥漿一次性注漿與多次高壓補漿來完成。在進行首次注漿時應(yīng)采用水下注漿法，也就是通過注漿管從孔底開始進行注漿。將孔內(nèi)殘留物以及滲水排出到孔外，直到孔口溢出漿液，進而確保灌漿的質(zhì)量。在完成預(yù)應(yīng)力張拉后，再通過錨墊板補漿孔來進行多次的高壓補漿，保證漿液對錨索完全有效的包裹。
張拉鎖定：等到注漿體以及地梁混凝土達到設(shè)計的強度，用標定過的張拉設(shè)備對各錨索鋼鉸線實施張拉。
封錨：在完成張拉之后，在確保留有8～10cm鋼絞線頭外，應(yīng)切除多余的部分，并進行特殊防銹處理，最后對錨端頭實施封端處理。
2.施工過程中應(yīng)注意的事項
由上述預(yù)應(yīng)力錨索施工的工作原理能夠看出，錨索預(yù)應(yīng)力鋼絞線按照設(shè)計要求的張拉到設(shè)計的噸位持荷是實施本防護工程措施的重點。通過結(jié)合現(xiàn)場的實踐工作對下面幾點實施嚴格的控制。
工序的組織安排必須要緊湊：多級邊坡遵循從上至下的施工防護步驟。在安排施工方面應(yīng)該精心組織，保證工序銜接的緊湊，并且在每開挖出一級邊坡后，即行施工，盡量避免高邊坡開挖后長期曝曬，尤其是在雨季時節(jié)。
選擇鉆孔機型，滿足干鉆作業(yè)的需要：應(yīng)結(jié)合不同地質(zhì)層的結(jié)構(gòu)類型、深度、成孔的直徑以及現(xiàn)場的作業(yè)條件來選擇使用鉆孔設(shè)備。機具在進行工作時要確保干鉆，堅決杜絕在鉆井中加水用以加快鉆井的速度等。常見的風動干鉆技術(shù)的機型有：MG50型、K2J.100型、潛孔鉆機Q25―100型等。
準確進行放樣孔位，做好鉆井的詳細記錄：在已經(jīng)成型并且經(jīng)整修滿足需要的高邊坡上，按照設(shè)計的參數(shù)來準確測定放孔位置能夠確保每根預(yù)應(yīng)力錨索支固邊坡土體的應(yīng)力區(qū)間?？紤]到鉆孔機具在高邊坡施工中所搭設(shè)的支架平臺上展開工作，而滿足動荷作用下的平臺穩(wěn)定性也是確保正常鉆機、成孔角度的―個重要因素。
在施工過程中，必須要詳細記錄鉆孔過程中的進度情況，以便在實施后續(xù)注漿時來作為參考。
勻速持壓注漿：以孔口的反冒漿來作為注漿飽滿的依據(jù)。同時應(yīng)確?？卓谘a漿的到位。
地梁密實，混凝土表面力求美觀、亮潔：對處在坡率l：0.5～1的邊坡澆筑的地梁混凝土，施工起來尤為不便，因此在施工過程中應(yīng)加強管理，保證地梁內(nèi)實與外美。
做好地梁間坡面防護工作：對于已經(jīng)完成預(yù)應(yīng)力錨索施工的坡面，要盡快采用7.5#漿砌片石將地梁間坡面作封面，避免雨水浸蝕地梁、沖刷坡面。
3.施工過程中相關(guān)問題的處理辦法
退鉆困難：在施工過程中可能會遇到成孔之后出現(xiàn)退鉆困難的情況，通?？梢圆扇婏L出渣進退轉(zhuǎn)桿的方法來進行處理。
虧坡和坡面溶洞：由于邊坡開挖虧坡和坡面溶洞顯露在邊坡上，為了確保地梁澆注緊密著張拉和邊坡的需要，通常采取回填片石灌漿、填塞澆注混凝土、漿砌片石等方法來進行處理。
地質(zhì)條件的變化：對于實際地質(zhì)條件的變化情況，應(yīng)該及時上報，專題研究解決。
下索困難：在較大裂縫部位出現(xiàn)下索困難或成孔經(jīng)過溶洞時，應(yīng)該使用長直鋼管越過這些部位來過渡，再行通過鋼管下索。有時也會因為保護成孔口不慎，導致落物下索的受阻，針對這種情況應(yīng)該采用機原位，開鉆清孔來進行解決。
注漿不滿：裂縫、巖溶發(fā)育部位，按照正常注漿量孔口仍然沒有出現(xiàn)冒漿，有時甚至會出現(xiàn)超設(shè)計注漿量幾倍用量的情況。為此在注漿之前要依據(jù)各鉆孔的記錄資料加以反映，除了做好水泥用量提前供應(yīng)之外，還應(yīng)該通過探察鋼筋，對于錨固端是采取持續(xù)不斷的注漿方案來進行解決，而對自由端則可以采用下鋼管套來進行注漿，從而減少超量注漿的發(fā)生。
五.結(jié)束語
錨固工程施工因為工序多，而且又多是交叉作業(yè)，因此要協(xié)調(diào)好各工序的施工場地和作業(yè)時間。每個作業(yè)組應(yīng)該把責任崗位落實到每一個人，從而有利于各個工序的銜接與協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。預(yù)應(yīng)力錨索在高速公路高邊坡工程中的應(yīng)用，對有效防止邊坡開挖產(chǎn)生臨空面，從而導致邊坡不穩(wěn)定有著十分明顯的效果。
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