時(shí)間：2023-03-24 15:20:54
序論：在您撰寫鐵路服務(wù)畢業(yè)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
第三方物流”在歐美比較普遍，是由第三方全面負(fù)責(zé)物流的設(shè)計(jì)和維護(hù)、調(diào)貨、庫存管理、裝卸、配送等全部物流業(yè)務(wù)。專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代配送，既可以依托下游的零售(連鎖)商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送中心，也可依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總。在發(fā)達(dá)國家中，這兩種類型的企業(yè)互相配合，共同發(fā)展。我國鐵路一作為專業(yè)的物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)總的潛力非常大。
一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有非常顯著的優(yōu)勢
1．鐵路運(yùn)輸作為我國五大運(yùn)輸工具(公路、鐵路、空運(yùn)、航運(yùn)、管道)之一，以其運(yùn)量大、運(yùn)輸安全可靠、費(fèi)用低等在貨運(yùn)領(lǐng)域具有很大的競爭優(yōu)勢，在很長一段時(shí)間內(nèi)為加快我國貨物的流通做出了很大的貢獻(xiàn)。隨著市場競爭的日益激烈，其他運(yùn)輸工具的不斷完善(如多條貫穿全國的高速公路的建設(shè)、快捷的空中貨運(yùn)的逐漸興起等)。鐵路正面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。面對激烈競爭的市場，鐵道部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)相繼采取了多種措施，如制定了提高運(yùn)輸質(zhì)量的百條措施、組建了獨(dú)立走向市場的物流企業(yè)中鐵快運(yùn)公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸中心、中鐵特種貨物運(yùn)輸中心等企業(yè)。這些企業(yè)的建立作為現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸業(yè)窗口的外延，開展了各種各樣的門到門的服務(wù)方便客戶隨時(shí)隨地地進(jìn)行貨運(yùn)，進(jìn)一步改善了鐵路運(yùn)輸業(yè)的形象，方便了用戶、提高了效率、為鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
鐵路本身就是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，擁有大量的物流設(shè)施，在倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、管理等方面擁有一整套嚴(yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)。
2．“中鐵尋呼”已經(jīng)建立了一個(gè)遍及全國(包括?？?、三亞、拉薩)的龐大的尋呼網(wǎng)、現(xiàn)有用戶140萬(截止到99年12月底)、覆蓋城鎮(zhèn)1100多、擁有全國統(tǒng)一的服務(wù)號(hào)碼95828、95829，現(xiàn)已開通使用95828、95829的城市已達(dá)48個(gè)(齊齊哈爾、佳木斯、牡舟江、大慶、伊春、加格達(dá)奇、哈爾濱、長春、沈陽、大連、呼和浩特、集寧、唐山、滄州、石家莊、榆次、保定、邯鄲、濟(jì)南、青島、徐州、連云港、鄭州、武漢、西安、合肥、上海、福州、南昌、長沙、廣州、南寧、玉林、?？?、三亞、儋州、昆明、貴陽、凱里、都勻、六盤水、遵義、重慶、成都、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊)、在全國范圍內(nèi)還擁有2600多個(gè)營業(yè)店面及商，經(jīng)過培訓(xùn)，覆蓋全國的撝刑昂魯小姐完全可以成為鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心的服務(wù)小姐，眾多的店面商可更靠近用戶更好地服務(wù)，為配送、包裝、管理、裝卸等工作還可解決一大批就業(yè)問題。
3．鐵道部資金結(jié)算中心也是一個(gè)自成體系的資金流系統(tǒng)，若將物流、信息流、資金流巧妙地結(jié)合起來，將會(huì)建成一個(gè)完整的電子商務(wù)系統(tǒng)。
二、中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
總的來講，中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心是一個(gè)分布式的，網(wǎng)絡(luò)化的客戶服務(wù)中心系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確地收集到整個(gè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上物流路徑等信息，為整個(gè)鐵路運(yùn)輸宏觀的管理及調(diào)控提供決策分析支持功能。其結(jié)構(gòu)如圖一所示。
北京鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心除了作為最高等級(jí)的客戶服務(wù)總中心，用于監(jiān)督管理各區(qū)各地市的客戶服務(wù)分中心外，還作為一個(gè)統(tǒng)一的信息管理中心、業(yè)務(wù)管理中心、業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)路由中心、統(tǒng)計(jì)結(jié)算中心、質(zhì)量監(jiān)督裁決中心、決策分析中心負(fù)責(zé)對全網(wǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整體的管理及控制。
二級(jí)分中心除了負(fù)責(zé)收集、管理本地的各種信息外，還負(fù)責(zé)收集、下傳下屬三級(jí)分中心的各種業(yè)務(wù)需求及處理信息，負(fù)責(zé)將每月、每日的業(yè)務(wù)信息、用戶數(shù)據(jù)發(fā)送到總服務(wù)中心。
三級(jí)支中心負(fù)責(zé)收集、管理本地的各種信息(如貨運(yùn)站，送貨人等)，并負(fù)責(zé)將這些信息交由受轄的二級(jí)分中心。
在全國中心和分中心之間建立信息通道(數(shù)字)以及語音通道，從而加快鐵路全網(wǎng)信息的流通，同時(shí)緊密結(jié)合中鐵快運(yùn)、中鐵大貨特貨、集裝箱等公司的物流通道，可以建立全國范圍內(nèi)的綜合信息貨物服務(wù)中心。如圖二所示。
從圖二可以看出，建立中鐵客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，可以充分利用鐵路現(xiàn)有的線路資源進(jìn)行快速方便的信息>
流通，并且依托鐵路快運(yùn)、大貨特貨、集裝箱等公司的物流支撐網(wǎng)絡(luò)，開展服務(wù)質(zhì)量高、效率高等的綜合的信息貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
三、鐵路運(yùn)輸客戶服務(wù)中心的功能
1咨詢業(yè)務(wù)
提供有關(guān)貨運(yùn)知識(shí)、托運(yùn)資費(fèi)、承運(yùn)商信息等咨詢信息以及發(fā)貨時(shí)間、車皮情況、到貨時(shí)間等信息、全國鐵路電話(以后還可以查各地鐵道大廈客房、土特產(chǎn)等信息)的查詢功能。其中諸如貨運(yùn)知識(shí)、托運(yùn)資費(fèi)等都是靜態(tài)的信息，可以由客戶服務(wù)中心制作好后統(tǒng)一下發(fā)到各個(gè)地市的服務(wù)中心子系統(tǒng)；對于其他發(fā)貨情況、車皮資源等都是實(shí)時(shí)變化的信息，需要與鐵路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)緊密結(jié)合并利用中鐵尋呼全國聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢才可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2托運(yùn)辦理業(yè)務(wù)
對于大宗的貨物托運(yùn)，可以通過撝刑聳淇突х裰行臄系統(tǒng)進(jìn)行上門攬收申請。當(dāng)用戶申請上門攬收時(shí)，需要提供自己詳細(xì)的地址、電話、貨物種類、大致數(shù)量，以便中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)可以將詳細(xì)信息發(fā)給快運(yùn)公司，讓他們派出合適的貨運(yùn)工具及人手。同樣當(dāng)貨物發(fā)送后，中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)可以將該發(fā)貨信息及時(shí)發(fā)送到收方所在地市的中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，由該系統(tǒng)主動(dòng)聯(lián)系收方，除了一方面通知貨物發(fā)出消息外，還詢問是否需要送貨上門服務(wù)。如果需要，則將送貨上門的信息及時(shí)通知到收方所在地的快運(yùn)公司，以便貨到后及時(shí)送貨到用戶的手中。
對于電話、傳真方式要求辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)的托運(yùn)資料的填寫，則由受理中心代為填寫，并可以由快運(yùn)公司上門攬收時(shí)做進(jìn)一步的確認(rèn)。由快運(yùn)公司負(fù)責(zé)后期的驗(yàn)貨、包裝、檢斤、制單等托運(yùn)手續(xù)的辦理。
3實(shí)時(shí)跟蹤
貨物的實(shí)時(shí)跟蹤主要包括三大方面：發(fā)送通知、中途實(shí)時(shí)跟蹤以及到貨通知功能。
當(dāng)用戶辦理了托運(yùn)手續(xù)后，后續(xù)的分檢入庫、送站、交接等實(shí)物處理還需要一段時(shí)間，當(dāng)貨物上車后，鐵路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)就可以將貨物發(fā)出的信息通知到中鐵運(yùn)輸客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，然后由該系統(tǒng)根據(jù)用戶登記的信息將發(fā)貨的時(shí)間、車次等詳細(xì)情況通知到受／發(fā)貨人的指定電話、尋呼機(jī)、手機(jī)上。當(dāng)火車沿途經(jīng)過各個(gè)大站時(shí)，可以將目前所在站的信息通過客戶服務(wù)中心系統(tǒng)實(shí)時(shí)通知到受／發(fā)貨用戶。到貨后，根據(jù)收貨人的選擇(自己去取還是送貨上門)將相應(yīng)的到貨信息發(fā)送給收貨人或當(dāng)?shù)氐目爝\(yùn)公司，以便貨物盡快到達(dá)用戶的手
中。
4投訴建議受理
主要包括了對客戶服務(wù)中心系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量、快運(yùn)公司的服務(wù)質(zhì)量、托運(yùn)時(shí)間延誤、貨物損壞、用戶欠錢不還等各方面的投訴信息以及有關(guān)增進(jìn)客戶服務(wù)中心建設(shè)、鐵路快運(yùn)建設(shè)、路風(fēng)建設(shè)的良好建議的受理。特別是對于欠錢用戶的催繳等功能。
5后臺(tái)處理
包括了日終、月終統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理及分析，統(tǒng)計(jì)可以按照當(dāng)日或當(dāng)月貨運(yùn)的總次數(shù)、受理的總次數(shù)、用戶行業(yè)、貨物種類、上門攬收的次數(shù)、欠費(fèi)用戶信息條目等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，列出相應(yīng)的紅黑用戶名單、當(dāng)月的貨運(yùn)繁忙情況等，對下一個(gè)月的運(yùn)營(如是否需要調(diào)借車皮資源、是否對大用戶提供優(yōu)惠措施等)提供非常價(jià)值的參考依據(jù)。同時(shí)將相關(guān)信息定期上傳到全國客戶服務(wù)中心系統(tǒng)，建立客戶數(shù)據(jù)庫，以便為全國鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^統(tǒng)籌提供實(shí)際的參考依據(jù)。
建設(shè)服務(wù)型政府，努力構(gòu)建和諧雨花
一、選題依據(jù)(目的、意義、學(xué)術(shù)價(jià)值、該課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、本人學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況)
1、選題目的、意義和學(xué)術(shù)價(jià)值：
雨花區(qū)是1996年長沙市區(qū)劃調(diào)整成立的新區(qū)，它地區(qū)長株潭城市群的樞紐位置，武廣高鐵、京珠高速、繞城高速、機(jī)場高速和城際鐵路、城市地鐵在區(qū)內(nèi)縱橫交錯(cuò)，隨著城市開發(fā)的深入，雨花區(qū)在長沙市的“窗口”地位日益凸顯，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，如何構(gòu)建和諧雨花，這是擺在區(qū)政府面前的一個(gè)重大課題，在建設(shè)和諧社會(huì)的諸多力量中，政府肯定居于主導(dǎo)地位和發(fā)揮著重要作用。政府只有真正實(shí)現(xiàn)從經(jīng)濟(jì)建設(shè)向服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)變，才能擔(dān)當(dāng)起和諧社會(huì)建設(shè)的主導(dǎo)者和組織者的任務(wù)，才能充分利用作為公共權(quán)力機(jī)關(guān)的地位，促進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)的建立。我們必須抓住長株潭城市群建設(shè)“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的機(jī)遇，加快雨花區(qū)的發(fā)展步伐，為中部崛起作出應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。加強(qiáng)這一領(lǐng)域的研究，對于城市發(fā)展具有極大的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀：
關(guān)于和諧社會(huì)的建設(shè)，許多國家和地區(qū)都有所研究，近年我國這方面的著述也頗多，但專門側(cè)重從建設(shè)服務(wù)型政府的角度來研究構(gòu)建和諧社會(huì)的文章比較少。
3、本人學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況：
本人是雨花區(qū)政府交通局的副局長，長期從事城市管理、交通監(jiān)管、社會(huì)服務(wù)工作，多年的實(shí)踐，深感政府的服務(wù)程度、工作人員的服務(wù)能力和水平，對于和諧社會(huì)的構(gòu)建影響極大。在平時(shí)的學(xué)習(xí)中，我有意識(shí)地收集相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)講話、調(diào)查資料、理論文章百余萬字，特別是長株潭“兩型社會(huì)”建設(shè)的資料較多，還在工作之余翻閱了大量的有關(guān)服務(wù)型政府、和諧社會(huì)建設(shè)的報(bào)刊、雜志、書籍，做了讀書筆記，為畢業(yè)論文的寫作做了充分的準(zhǔn)備。
主要參考資料：
1、《構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)戰(zhàn)略難題研究》，中央黨校出版社出版，XX年。
2、《推進(jìn)服務(wù)型政府研究》，湖南人民出版社，XX年版。
3、《和諧社會(huì)，重在建設(shè)》，研究出版社，XX年版。
4、《社會(huì)科學(xué)研究方法論》，中央文獻(xiàn)出版社，XX年版。
5、《當(dāng)代社會(huì)問題研究》，中央黨校出版社，XX年版。
6、雨花區(qū)XX年工作情況匯報(bào)材料，等等。
二、論文結(jié)構(gòu)(提綱)
一、服務(wù)型政府與和諧社會(huì)的關(guān)系
第一，服務(wù)型政府建設(shè)與和諧社會(huì)構(gòu)建在方向和內(nèi)容上一致
第二，服務(wù)型政府主導(dǎo)和諧社會(huì)的建設(shè)
第三，服務(wù)型政府建設(shè)與和諧社會(huì)的構(gòu)建相互依存
二、構(gòu)建和諧社會(huì)對政府的基本要求
第一，要求政府發(fā)揚(yáng)民主，健全法治
第二，政府要大力促進(jìn)社會(huì)公平、正義
第三，政府應(yīng)采取各種措施促進(jìn)人與人、人與自然之間的和諧
第四，政府必須維護(hù)好社會(huì)的安定與有序
三、建設(shè)服務(wù)型政府、努力構(gòu)建和諧雨花
第一，堅(jiān)持抓好經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為構(gòu)建和諧雨花提供物質(zhì)條件
第二，轉(zhuǎn)變政府職能，為構(gòu)建和諧雨花打好制度基礎(chǔ)
第三，優(yōu)化雨花區(qū)財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，促進(jìn)社會(huì)公平正義
第四，推進(jìn)民主法治建設(shè)，努力維護(hù)雨花區(qū)社會(huì)穩(wěn)定
第五，著眼雨花區(qū)的社會(huì)長遠(yuǎn)發(fā)展，促進(jìn)人與人、人與自然的和諧
三、論文寫作安排(進(jìn)程安排、待解決的問題)
(一)寫作進(jìn)程安排
XX年7~8月，畢業(yè)論文選題，收集相關(guān)資料。
XX年9月，撰寫開題報(bào)告和畢業(yè)論文提綱。
XX年10~12月，撰寫論文初稿。
XX年1~3月，修改論文并定稿。
(二)待解決的問題
主要是工學(xué)矛盾，基層工作辛苦、勞累、時(shí)間緊張，資料還有待繼續(xù)的充實(shí)。
學(xué)員簽名：張 敬 XX年9月25日
隨著高校的擴(kuò)招和畢業(yè)生人數(shù)的增加，如何提高畢業(yè)論文的選題管理效率成為畢業(yè)論文工作面臨的一個(gè)難題。2012年，全國具備普通高等學(xué)歷教育招生資格的學(xué)校有2492所，本?？飘厴I(yè)生人數(shù)600多萬人，50%以上的高校對畢業(yè)論文收集、處理、檢索、更新采用人工處理，已經(jīng)無法達(dá)到信息化處理的要求，效率非常低。而其它大多數(shù)教學(xué)管理應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理操作，絕大多數(shù)高校都已經(jīng)擁有自己的機(jī)房，校園網(wǎng)，這就提供了很好的硬件基礎(chǔ)，完全有能力，有條件打造畢業(yè)論文的網(wǎng)上管理。一個(gè)可行的解決思路就是依托建好的校園網(wǎng)，采用技術(shù)，通過C#2005編程，后臺(tái)采用MS SQLSERVER2005數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，構(gòu)建基于Web的畢業(yè)論文管理系統(tǒng)。
本系統(tǒng)旨在使畢業(yè)論文信息管理網(wǎng)絡(luò)化，可以直接在網(wǎng)絡(luò)對學(xué)生論文進(jìn)行管理。首先，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)選擇論文題目，待教師審核通過后，完成論文并提交；其次，教師（包括指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯教師）通過網(wǎng)絡(luò)對論文進(jìn)行評分；最后，由系統(tǒng)計(jì)算出學(xué)生的綜合成績，供學(xué)生在網(wǎng)上查閱。
2需求分析
2.1功能需求
該畢業(yè)論文評分系統(tǒng)需要滿足來自三方面的需求，分別是學(xué)生、教師和管理員。
學(xué)生對該系統(tǒng)的需求主要是查詢學(xué)生個(gè)人基本信息、查詢可選課題情況并進(jìn)行選擇、提交選題申請、查詢已選課題、下載論文所需的相關(guān)文件、上傳論文、查看畢業(yè)論文成績、修改密碼等功能。
教師的需求是查詢教師個(gè)人基本信息、課題、課題審核、上傳文件、下載文件、對學(xué)生的論文、答辯情況等進(jìn)行評分，修改密碼等功能。
管理員的功能包括對公告、文件、學(xué)生、教師、論文、分組、成績、用戶等8個(gè)模塊進(jìn)行管理和維護(hù)，包括添加新教師、添加新生、添加公告、上傳文件、進(jìn)行學(xué)生和老師的分組、審核成績、修改管理員密碼等，并對模塊的信息進(jìn)行查詢、修改、刪除等操作。
2.2性能需求
根據(jù)用戶對本系統(tǒng)的要求，確定系統(tǒng)在界面、響應(yīng)時(shí)間、可靠性、安全等方面有較高的性能要求。
2.2.1界面需求
（1）頁面內(nèi)容：主題突出，站點(diǎn)定義、術(shù)語和行文格式統(tǒng)一、規(guī)范、明確，欄目、菜單設(shè)置和布局合理，傳遞的信息準(zhǔn)確、及時(shí)。內(nèi)容豐富，文字準(zhǔn)確，語句通順；專用術(shù)語規(guī)范，行文格式統(tǒng)一規(guī)范。
（2）導(dǎo)航結(jié)構(gòu)：頁面具有明確的導(dǎo)航指示，且便于理解，方便用戶使用。
（3）技術(shù)環(huán)境：頁面大小適當(dāng)，能用各種常用瀏覽器以不同分辨率瀏覽；無錯(cuò)誤鏈接和空鏈接；采用CSS處理，控制字體大小和版面布局。
（4）藝術(shù)風(fēng)格：界面、版面形象清新悅目、布局合理，字號(hào)大小適宜、字體選擇合理，前后一致，美觀大方；動(dòng)與靜搭配恰當(dāng)，動(dòng)靜效果好；色彩和諧自然，與主題內(nèi)容相協(xié)調(diào)。
2.2.2響應(yīng)時(shí)間需求
無論是客戶端和管理端，當(dāng)用戶登錄，進(jìn)行任何操作的時(shí)候，系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行反應(yīng)，反應(yīng)的時(shí)間在5秒以內(nèi)。系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測出各種非正常情況，如與設(shè)備的通信中斷，無法連接數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等，避免出現(xiàn)長時(shí)間等待甚至無響應(yīng)。
2.2.3安全性需求
系統(tǒng)有嚴(yán)格的權(quán)限管理功能，各功能模塊需有相應(yīng)的權(quán)限方能進(jìn)入。系統(tǒng)需能夠防止各類誤操作可能造成的數(shù)據(jù)丟失，破壞。防止用戶非法獲取網(wǎng)頁以及內(nèi)容。
2.2.4開放性需求
系統(tǒng)應(yīng)具有十分的靈活性，以適應(yīng)將來功能擴(kuò)展的需求。
3系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)依據(jù)用戶角色劃分主要由三大模塊組成：管理員功能模塊、教師功能模塊和學(xué)生功能模塊。其中管理員模塊又包括公告管理、文件管理、學(xué)生管理、教師管理、論文管理、分組管理、成績管理、用戶管理以及退出系統(tǒng)等子模塊。
3.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
3.2.1 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
E-R圖是一種用于描述靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的概念模式，它直接使用信息世界中的術(shù)語來表示現(xiàn)實(shí)世界中的聯(lián)系。E-R模型的基本元素包括：
實(shí)體：它是客觀存在可以相互區(qū)別的事物
屬性：指實(shí)體的某一特征。
聯(lián)系：表示一個(gè)或多個(gè)實(shí)體之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
3.2.2 系統(tǒng)E-R圖
4模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
在整個(gè)開發(fā)過程中，采取的方法是：分工精細(xì)、緊密合作，系統(tǒng)主要分為以下模塊：公告管理、文件管理、學(xué)生管理、教師管理、論文管理、分組管理、成績管理、用戶管理、退出系統(tǒng)等子模塊，在這些子模塊下包括對公告信息、文件信息、學(xué)生信息、教師信息、論文信息、分組信息、成績信息以及用戶信息的添加、查詢、修改、刪除等操作。
以下僅以論文管理頁面為例進(jìn)行簡單描述。
當(dāng)用戶名和密碼都正確時(shí)，管理員進(jìn)入界面默認(rèn)是論文管理頁面，如圖2所示。管理員可以根據(jù)論文編號(hào)、題目和指導(dǎo)老師查詢相關(guān)的論文信息，并適時(shí)對論文信息進(jìn)行更新和刪除操作。另外，頁面左邊導(dǎo)航欄論文管理下面還提供了一個(gè)“添加論文”鏈接，單擊此鏈接，頁面將跳轉(zhuǎn)到添加論文信息頁面，管理員可以在添加論文信息頁面上添加新增的論文信息。
5系統(tǒng)測試
系統(tǒng)的各功能模塊需要進(jìn)行測試，對于模塊化應(yīng)用程序，軟件開發(fā)的最后一部分就是不斷的測試程序，該階段主要對系統(tǒng)的正確性及完整性等方面進(jìn)行測試。主要進(jìn)行：功能確認(rèn)測試、運(yùn)行測試、健壯性測試、安全性測試以及查錯(cuò)方面的測試等，系統(tǒng)測試由測試組成員（或質(zhì)量保證人員）或測試組成員與用戶共同測試，在整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)完成，即將交付用戶使用前進(jìn)行。測試階段的信息流如圖3：
在這一階段，為使系統(tǒng)最終能夠順利運(yùn)行，對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的測試。嚴(yán)格按照軟件測試步驟從管理員模塊測試開始到系統(tǒng)集成測試止，所有測試都追溯到學(xué)生、教師以及管理人員的要求，這種測試符合現(xiàn)代軟件測試準(zhǔn)則從“小規(guī)模”測試開始逐步進(jìn)行“大規(guī)?！睖y試。并嚴(yán)格按照程序內(nèi)部的邏輯測試程序，檢查程序中的主要執(zhí)行通路是否能按照預(yù)定要求正確工作。
在測試過程中，主要做了以下工作：
（1）檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示區(qū)域的GridView控件是否能夠按要求格式正確顯示輸入數(shù)據(jù)。
（2）檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示區(qū)域的GridView控件的相關(guān)列是否能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的刪除及更新操作。
（3）檢驗(yàn)?zāi)芊駥斎霐?shù)據(jù)進(jìn)行適時(shí)查詢并作相應(yīng)更新操作。
（4）檢驗(yàn)功能模塊中所涉及的所有功能的實(shí)現(xiàn)及健壯性。
在整個(gè)系統(tǒng)調(diào)試程序過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了各種各樣的問題，由于某些內(nèi)在的錯(cuò)誤影響程序的運(yùn)行，在采用上述調(diào)試方法對程序進(jìn)行反復(fù)修改調(diào)試后，程序運(yùn)行情況良好，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，基本上可以滿足用戶的需要。
參考文獻(xiàn)：
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[2]鄧文英，陳惠貞，陳俊華.挑戰(zhàn)ASP與網(wǎng)頁數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)[M].中國鐵路出版社，2004.
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【摘要】在公共圖書館和社區(qū)圖書館布局方面， 河北省圖書館和石家莊市圖書館都位于該市京廣鐵路以東， 藏書共約214萬冊。從地理位置上看， 該市京廣鐵路以西沒有公共圖書館
【關(guān)鍵詞】公共圖書館和社區(qū)圖書館布局
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【正文】
石家莊社區(qū)圖書館建設(shè)現(xiàn)狀石家莊是河北省省會(huì)， 全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、金融和信息中心， 市區(qū)面積達(dá)到554平方公里， 市內(nèi)常住人口約218萬人。除井陘礦區(qū)以外， 下轄5個(gè)行政區(qū)， 區(qū)以下共有街道辦事處57個(gè)， 居委會(huì)455個(gè)。在公共圖書館和社區(qū)圖書館布局方面， 河北省圖書館和石家莊市圖書館都位于該市京廣鐵路以東， 藏書共約214萬冊。從地理位置上看， 該市京廣鐵路以西沒有公共圖書館， 省市兩館的分布顯得“一頭沉”。這些年來， 石家莊市的社區(qū)圖書館， 包括原來的街道圖書館( 室) ， 都經(jīng)歷了復(fù)雜的變化過程。雖然速度發(fā)展很快， 但與發(fā)達(dá)省市相比， 差距很大。
1.館舍面積。全市社區(qū)圖書館面積普遍狹小， 多數(shù)面積在20平方米至40平方米，50平方米以上的為數(shù)不多。就目前社區(qū)圖書館館舍面積來看， 大部分是集圖書、活動(dòng)、娛樂室為一體的多功能、綜合性場所，既是辦公室又是活動(dòng)室， 還是居民學(xué)校， 因此圖書借閱、信息服務(wù)功能十分有限。
2.人員情況。從調(diào)查的情況來看， 市內(nèi)各區(qū)、街道辦事處和居委會(huì)， 大部分沒有專職的圖書館管理人員， 基本上都是兼職， 而且身兼多職。無論是兼職還是專職人員， 都沒有受過圖書館專業(yè)培訓(xùn)， 對圖書館業(yè)務(wù)知識(shí)不了解， 管理不規(guī)范， 館藏圖書只是立在書架上， 沒有按《中國圖書分類法》進(jìn)行分門別類的排架。工作人員只能做一些簡單的借閱工作， 還做不到按科學(xué)體系管理圖書及為讀者開展咨詢服務(wù)、指導(dǎo)讀者閱讀圖書等。
3.購書經(jīng)費(fèi)。石家莊市社區(qū)圖書館沒有專項(xiàng)購書的經(jīng)費(fèi)， 也就是說沒有法定的經(jīng)費(fèi)來源。現(xiàn)有兩個(gè)購書經(jīng)費(fèi)來源: 一是靠街道辦事處從三產(chǎn)創(chuàng)收中擠出一點(diǎn)為數(shù)不多的購書款， 經(jīng)濟(jì)好的辦事處每年能為社區(qū)圖書館購進(jìn)幾百冊新書， 經(jīng)濟(jì)不好的辦事處幾十本新書也購不進(jìn)來; 二是靠社區(qū)居民捐贈(zèng)一些圖書， 這些圖書只能充作館藏?cái)?shù)量， 絕無質(zhì)量可談。
4.館藏情況。社區(qū)圖書館( 室) 藏書數(shù)量基本上在千冊左右， 藏書最多的是卓達(dá)社區(qū)圖書館為5000冊， 最少的只有200冊。從整體上看， 社區(qū)圖書館館藏新書極少， 多數(shù)圖書是社區(qū)居民捐贈(zèng)的家庭棄置不用的過時(shí)的版本， 內(nèi)容陳舊， 可讀性差， 藏書質(zhì)量低下， 很少有讀者問津。
【文章來源】/article/66/4382.Html
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如：《現(xiàn)代商業(yè)》 論我國金融改革及其未來發(fā)展
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1 倡觀念
武漢作為武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運(yùn)輸業(yè)。在國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通。大市場、大流通就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。武漢經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設(shè)武漢經(jīng)濟(jì)圈大市場、大流通的主要內(nèi)容。
海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識(shí)。在承接?xùn)|部制造業(yè)和物流業(yè)時(shí)，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。
因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長期以來形成的自成體系、自我服務(wù)、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場競爭力。
2 建通道
作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時(shí)，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡(luò)資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟(jì)部門和行業(yè)，但部門和地方長期實(shí)行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營依然嚴(yán)重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場環(huán)境的建立，打通流通勢在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場潛力，這為武漢及其經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)結(jié)合消費(fèi)者對綠色食品需求的變化，流通部門適時(shí)改革，加快市場升級(jí)，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲(chǔ)存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措。
交通方面，內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通走廊，隨著全國交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通體系必將再上臺(tái)階。但也還存在部分設(shè)施不對接、功能不完善等突出問題;運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不高，運(yùn)輸主通道能力不足，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)，是武漢城市經(jīng)濟(jì)圈各級(jí)政府面臨緊迫任務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)資信方面，武漢城市圈物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平還不夠高，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流業(yè)對信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強(qiáng)政府在物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)加大對物流信息系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)不同主體資信共享。
武漢還應(yīng)充分考慮國際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運(yùn)、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時(shí)，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)方式、提高物流服務(wù)水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)與應(yīng)用步伐。為此，在報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務(wù)水準(zhǔn)。
3 搭平臺(tái)
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【摘要】國內(nèi)一批建筑由帶來室內(nèi)熱環(huán)境控制、大窗防水、消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中與城市整體環(huán)境的關(guān)系，更好地推動(dòng)其健康發(fā)展，不僅是當(dāng)代建筑師和城市規(guī)劃師應(yīng)當(dāng)共同關(guān)注的重要課題，同時(shí)也需要社會(huì)各界的共同努力才能得以真正實(shí)現(xiàn)。防安全及管理等方面的諸多問題結(jié)合具體措施特別注意加以解決。
【關(guān)鍵詞】 國內(nèi)一批建筑由帶來室內(nèi)熱環(huán)境控制 消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中與城市整體環(huán)境的關(guān)系
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【正文】
部分架空一一在高層建筑底部保留更多的必要空間，同時(shí)將剩余部分通過結(jié)構(gòu)手段高高抬起。紐約100William 街的一幢辦公綜合體，將低層部分局部架空，并開辟步行空間，同大廈內(nèi)的零售商店與餐廳相聯(lián)系，經(jīng)由自動(dòng)扶梯可上達(dá)辦公樓、下抵地下商場，還可與未來的地下鐵路車站連接。3 室內(nèi)空間的互化在基地緊張的情況下，能刺激公共活動(dòng)的建筑底部零售商業(yè)常常因要留出室外、半室外空間而被犧牲掉；同時(shí)大量的室外公共空間難于管理，并易受惡劣氣候( 如嚴(yán)寒地區(qū)的冬季和亞熱帶地區(qū)的梅雨季節(jié)等) 的影響。為了解決這些問題，通過對公眾開放的室內(nèi)步行通道、中庭等的開發(fā)，將城市公共空間引入建筑室內(nèi)已成為一種趨勢。室內(nèi)步行通道——在建筑的內(nèi)部底層，可以結(jié)合功能布置開辟出步行通道，平時(shí)不予封閉，任由市民通過，成為聯(lián)系道路與道路、建筑與建筑的路徑。美國芝加哥的南韋克綜合大廈的兩個(gè)出入口分設(shè)在兩條相互垂直的大街上。它們之間通過建筑內(nèi)部一條“L”形的公共直廊相聯(lián)系，將城市公共空間引入室內(nèi)。同時(shí)在通道周圍布置各種商店和其他服務(wù)設(shè)施，為大廈底層的商業(yè)活動(dòng)帶來了生氣。上述將建筑室內(nèi)空間與城市公共空間互化的做法，在國內(nèi)建筑中的應(yīng)用日益增多，滿足了人們對于空間舒適度及品位要求的提高。特別在一些大型綜合體的實(shí)踐中，進(jìn)行了將室內(nèi)步行通道和中庭結(jié)合設(shè)置的嘗試。國內(nèi)一批建筑由帶來室內(nèi)熱環(huán)境控制、大窗防水、消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中與城市整體環(huán)境的關(guān)系，更好地推動(dòng)其健康發(fā)展，不僅是當(dāng)代建筑師和城市規(guī)劃師應(yīng)當(dāng)共同關(guān)注的重要課題，同時(shí)也需要社會(huì)各界的共同努力才能得以真正實(shí)現(xiàn)。防安全及管理等方面的諸多問題結(jié)合具體措施特別注意加以解決。
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[關(guān)鍵詞]高等職業(yè)教育 應(yīng)用型本科 人才培養(yǎng)模式
[作者簡介]宋奇吼（1972- ），男，江西萍鄉(xiāng)人，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道供電系主任，副教授，碩士，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育。（江蘇 南京 210031）李學(xué)武（1972- ），男，河南焦作人，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程系副主任，副教授，碩士，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育。（河南 鄭州 450052）
[課題項(xiàng)目]本文系交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2011年全國交通職業(yè)教育科研立項(xiàng)項(xiàng)目“電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的研究與實(shí)踐”的研究成果之一。（項(xiàng)目編號(hào)：2011B31，項(xiàng)目主持人：宋奇吼）
[中圖分類號(hào)]G717 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）12-0026-03
為貫徹落實(shí)《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》（教高[2012]4號(hào)）、《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》（教職成[2011]12號(hào)），以及教育部召開的“現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)國家專項(xiàng)規(guī)劃編制座談會(huì)”精神，依據(jù)江蘇省教育廳《關(guān)于組織申報(bào)2012年江蘇省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目的通知》（蘇教高[2012]5號(hào)），按照 “提升高職學(xué)校服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，探索高端技能型人才系統(tǒng)培養(yǎng)模式”的要求，蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩校選擇“電氣工程與自動(dòng)化（電氣化鐵道技術(shù)）”專業(yè)作為試點(diǎn)改革項(xiàng)目，采取“3+2”分段培養(yǎng)模式聯(lián)合進(jìn)行應(yīng)用型本科層次高端技能人才培養(yǎng)的探討與實(shí)踐。
蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院基于兩校戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)，充分利用行業(yè)優(yōu)勢、高職院校實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)勢、應(yīng)用型本科的學(xué)科優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，實(shí)施人才培養(yǎng)全程合作，為貫通高職教育與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)進(jìn)行了有效探索。為適應(yīng)江蘇經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，滿足社會(huì)對本科層次應(yīng)用型高端技能人才的需求，兩校擬探索培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)技能突出、綜合素質(zhì)優(yōu)良、滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的本科層次應(yīng)用型高端技能人才，以期為推動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。
一、高職本科分段培養(yǎng)的社會(huì)行業(yè)背景
1.軌道交通供電產(chǎn)業(yè)急需本科層次的應(yīng)用型高端技能人才。我國正在從“制造業(yè)大國”向“創(chuàng)造大國”轉(zhuǎn)變，迫切需要大量高層次應(yīng)用型人才。我國高職教育雖然在發(fā)展規(guī)模、內(nèi)涵建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量等方面有較大的提升，但在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面存在不足，與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對高端技能人才的需求仍有較大的差距。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國城市軌道交通事業(yè)進(jìn)入歷史最快發(fā)展時(shí)期，江蘇省各城市地鐵建設(shè)如火如荼，南京地鐵更是躍居國內(nèi)城市地鐵行業(yè)前列。江蘇省地處長三角，城市軌道交通發(fā)達(dá)，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)已成為江蘇省十大支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著青奧會(huì)的臨近，南京地鐵建設(shè)也進(jìn)入了高峰期。與此同時(shí)，中國鐵路行業(yè)步入了黃金發(fā)展期，路網(wǎng)建設(shè)全面鋪開，時(shí)速350千米動(dòng)車組等世界一流的高速鐵路技術(shù)裝備大量使用，我國高鐵技術(shù)水平和建設(shè)規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。長三角地區(qū)從2006年7月京滬線電氣化改造開通以來，先后建成開通了京滬高鐵、滬寧城際、合寧城際、京滬線等重要電氣化干線，電氣化營業(yè)里程為892.3千米。電力牽引具有非常明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢，牽引動(dòng)力電氣化已成為鐵路技術(shù)改革的方向，是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要步驟。
隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通供電技術(shù)也同步發(fā)展，大量新設(shè)備、新工藝、新方法廣泛使用，高端技術(shù)裝備水平與現(xiàn)有人員較低素質(zhì)之間的矛盾尤為突出，現(xiàn)場企業(yè)急需基礎(chǔ)厚實(shí)、技能精湛的高端技能人才。目前在全國范圍尤其是長三角地區(qū)，軌道交通供電產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用型高端技能人才不管在數(shù)量還是質(zhì)量上均處于奇缺狀態(tài)，人才招聘的普遍做法是相互高薪挖人，人才匱乏已經(jīng)影響到軌道交通企業(yè)的正常安全運(yùn)行。高職與普通本科分段培養(yǎng)項(xiàng)目能夠很好地滿足目前企業(yè)對應(yīng)用型高端技能人才的迫切需求。
2.高職與本科分段培養(yǎng)的特點(diǎn)。第一，具有本科層次培養(yǎng)的特點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系的完整，提倡寬口徑、厚基礎(chǔ)的培養(yǎng)目標(biāo)，其優(yōu)勢是學(xué)生的自學(xué)能力和崗位遷移能力較強(qiáng)；缺點(diǎn)是學(xué)生的專業(yè)技能尤其是動(dòng)手能力存在一定的欠缺。本科層次的學(xué)生畢業(yè)后一般從事管理工作，實(shí)際動(dòng)手能力很難得到有效培養(yǎng)。
第二，具有專科層次培養(yǎng)的特點(diǎn)。以工作崗位所需的知識(shí)能力來構(gòu)建課程體系，課程設(shè)置針對性較強(qiáng)，著重于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，其優(yōu)勢是學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力較強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)畢業(yè)即可上崗的培養(yǎng)目標(biāo)；缺點(diǎn)是學(xué)生知識(shí)面較窄，理論知識(shí)較為薄弱，崗位遷移能力弱。
第三，高職與本科分段培養(yǎng)的特點(diǎn)。高職與本科分段培養(yǎng)本科層次應(yīng)用型高端技能人才，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)籌制定對口專業(yè)理論知識(shí)與技能訓(xùn)練課程銜接貫通的教學(xué)體系，針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用“3+2”人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的理論知識(shí)，滿足崗位所要求的分析能力和實(shí)踐動(dòng)手能力。在“3+2”培養(yǎng)模式中，?？齐A段重在培養(yǎng)學(xué)生檢修維護(hù)方面的知識(shí)和能力，本科階段重在培養(yǎng)學(xué)生在設(shè)計(jì)、工程技術(shù)管理方面的知識(shí)和能力，由此構(gòu)成本?？品侄闻囵B(yǎng)中，理論與技能銜接貫通的人才培養(yǎng)體系。專科階段的三年學(xué)習(xí)，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，前兩年半時(shí)間主要通過校內(nèi)學(xué)習(xí)使學(xué)生系統(tǒng)掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和檢修維護(hù)方面的知識(shí)；后半年時(shí)間安排學(xué)生在軌道交通運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并結(jié)合實(shí)際完成畢業(yè)論文，進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和工作適應(yīng)能力，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際發(fā)現(xiàn)自身存在的不足。本科階段兩年的學(xué)習(xí)，以理論提升為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的分析、設(shè)計(jì)和管理能力，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過一年半的學(xué)習(xí)使學(xué)生具備一定的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)的能力，最后半年安排學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。此階段要求學(xué)生在完成頂崗實(shí)習(xí)和?？贫萎厴I(yè)論文的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的分析設(shè)計(jì)能力和較強(qiáng)的工程意識(shí)，具備一定的實(shí)際工作能力和決策能力，能夠在軌道交通供電運(yùn)營、勘測設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理等企業(yè)從事技術(shù)與管理工作。
3.現(xiàn)有基礎(chǔ)和特色。采取高職與本科分段培養(yǎng)本科層次的應(yīng)用型高端技能人才，能有效整合江蘇的教學(xué)資源，充分發(fā)揮高職教育與應(yīng)用型本科教育各自的優(yōu)勢，培養(yǎng)高層次的職業(yè)技術(shù)人才，有利于職業(yè)教育的科學(xué)、健康發(fā)展，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取“3+2”分段模式，培養(yǎng)本科層次的應(yīng)用型“電氣工程與自動(dòng)化（電氣化鐵道技術(shù)）”高端技能人才，既符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，又具有較強(qiáng)的可操作性。
二、高職本科分段培養(yǎng)目標(biāo)
針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，充分利用基于工作過程的項(xiàng)目化課程改革成果，依托既有的深度校企合作辦學(xué)模式，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)籌制定對口專業(yè)理論知識(shí)與技能訓(xùn)練課程銜接貫通的教學(xué)體系，探索“3+2”本專科分段培養(yǎng)的高端技能人才培養(yǎng)模式，建成在國內(nèi)具有示范效應(yīng)的高職本科專業(yè)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。
三、高職本科分段培養(yǎng)措施
1.構(gòu)建本?？曝炌ǖ恼n程體系。本專業(yè)課程體系設(shè)置充分利用了行業(yè)優(yōu)勢、高職院校實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)勢、應(yīng)用型本科學(xué)的科優(yōu)勢培養(yǎng)的特點(diǎn)，將高職教育與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)銜接起來。以“厚基礎(chǔ)、重實(shí)踐”為課程體系的建設(shè)思路，設(shè)置針對軌道交通供電企業(yè)的崗位群分析，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場的崗位群實(shí)際工作過程歸納出崗位典型工作任務(wù)，提煉學(xué)習(xí)情境，設(shè)置專業(yè)學(xué)習(xí)課程，借助本科院校完整的學(xué)科體系和深厚的師資力量，合理安排課程體系。
第一，基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置。為避免教學(xué)資源的重疊和浪費(fèi)，對于專科階段和本科階段均需開設(shè)的基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，可在?？齐A段開設(shè)并達(dá)到本科階段的培養(yǎng)深度，本科階段不再重復(fù)開設(shè)相應(yīng)課程。
第二，專業(yè)課程的設(shè)置。在設(shè)置課程時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)課程與教學(xué)內(nèi)容，注重研究課程的內(nèi)在聯(lián)系，形成條塊清晰而相互融合的課程體系結(jié)構(gòu)。涉及本專業(yè)的專業(yè)課程可分為四類：電子技術(shù)課程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)課程、設(shè)備檢修維護(hù)課程、設(shè)計(jì)管理課程，其中，設(shè)備檢修維護(hù)課程和設(shè)計(jì)管理課程是專科階段的核心課程，能夠很好地體現(xiàn)高職與本科階段貫通的辦學(xué)思路，使學(xué)生掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)，著重培養(yǎng)學(xué)生的維護(hù)、檢修等實(shí)踐動(dòng)手能力；本科階段通過設(shè)計(jì)管理課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的分析、設(shè)計(jì)和管理能力，使其具備實(shí)際工作能力和管理能力。
第三，實(shí)踐課程的設(shè)置。針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，為了滿足軌道交通行業(yè)供電技術(shù)管理崗位所要求的分析能力和實(shí)踐動(dòng)手能力，能夠解決行業(yè)特有的技術(shù)多樣性、具體性和綜合性問題，重點(diǎn)突出了高職和本科階段貫通的實(shí)踐能力和綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)。
?？齐A段三年的學(xué)習(xí)，要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，以軌道交通供電行業(yè)崗位群所需的知識(shí)能力來構(gòu)建課程體系，堅(jiān)持“做中學(xué)”“做中教”，基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)，依托深度校企合作等行之有效的人才培養(yǎng)模式來提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。應(yīng)通過校內(nèi)學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和檢修維護(hù)方面的知識(shí)；安排學(xué)生在軌道交通運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解軌道交通運(yùn)營企業(yè)的文化，熟悉軌道交通運(yùn)營企業(yè)的管理特點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際完成畢業(yè)論文，進(jìn)一步提高自身的實(shí)踐動(dòng)手能力和分析能力以及工作適應(yīng)能力。?？齐A段的畢業(yè)論文以應(yīng)用性為導(dǎo)向，選題類型以報(bào)告型觀察型和實(shí)驗(yàn)型為主，以解決企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的小型課題，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析問題和解決問題的能力。
本科階段兩年的學(xué)習(xí)，前一年半以理論提升為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，分析、設(shè)計(jì)和管理能力，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過設(shè)計(jì)課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生具備一定的勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目咨詢管理的能力。最后半年安排專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段要求學(xué)生在完成?？齐A段生產(chǎn)實(shí)習(xí)和本科理論課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)的分析能力、管理能力和工程意識(shí)，使學(xué)生經(jīng)過一定的工程實(shí)踐訓(xùn)練，具有一定的實(shí)際工作能力和決策能力，能夠勝任軌道交通供電運(yùn)營、勘測設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理等企業(yè)的技術(shù)與管理工作。本科階段的畢業(yè)設(shè)計(jì)以學(xué)術(shù)性為導(dǎo)向，選題類型以理論型、綜合型和評述型為主，結(jié)合本專業(yè)生產(chǎn)、科技的前沿和急需解決的新問題，注重理論應(yīng)用創(chuàng)新、實(shí)驗(yàn)方法創(chuàng)新和手段創(chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新等，以培養(yǎng)鍛煉學(xué)生的綜合能力、自學(xué)能力、探索和鉆研能力。
2.構(gòu)建本?？曝炌ǖ膶I(yè)實(shí)踐條件。根據(jù)專業(yè)研究規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源，依托現(xiàn)有專業(yè)實(shí)踐條件，不斷加大實(shí)踐條件的投入，改善專業(yè)實(shí)踐條件。
3.提升服務(wù)社會(huì)能力。結(jié)合本專業(yè)特點(diǎn)，依托現(xiàn)有的深度校企合作，在社會(huì)需求導(dǎo)向基礎(chǔ)上，開展應(yīng)用性的科研并加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，力爭在3～5年形成一批具有行業(yè)影響力的應(yīng)用層面的產(chǎn)業(yè)化研究成果。
四、高職與本科分段培養(yǎng)的特色
1.依托深度校企合作，以綜合能力培養(yǎng)為主線，實(shí)施工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，依托華東地區(qū)軌道交通供電企業(yè)，實(shí)現(xiàn)混編師資團(tuán)隊(duì)、實(shí)訓(xùn)資源和校企文化三大資源有效共享，校企雙方共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案、實(shí)施人才培養(yǎng)和質(zhì)量評價(jià)，采用從理論到實(shí)踐再上升到理論最后再實(shí)踐的螺旋式培養(yǎng)模式，使學(xué)生具備扎實(shí)的理論知識(shí)以及較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。在?？齐A段，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，理論學(xué)習(xí)服務(wù)于能力培養(yǎng)，圍繞“入學(xué)初期，走入鐵路，感知職業(yè)；入學(xué)中期，深入鐵路，熟悉工作；畢業(yè)前期，融入鐵路，勝任崗位”三次實(shí)習(xí)，與專業(yè)課程一起構(gòu)建職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)的遞進(jìn)平臺(tái)。學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，帶著問題進(jìn)入本科階段的學(xué)習(xí)，著重提高理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)分析、設(shè)計(jì)和管理的能力，在掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法后，通過課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)，具備設(shè)計(jì)、開發(fā)和決策能力，達(dá)到高端技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。
2.針對崗位的主要工作項(xiàng)目，進(jìn)行基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)模式改革。在高職教學(xué)中，本專業(yè)基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)模式改革已取得成功經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，通過歸納提煉面向?qū)I(yè)的就業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)，形成專業(yè)學(xué)習(xí)課程，構(gòu)建本專業(yè)課程體系，滿足軌道交通供電行業(yè)對高端技能人才的需求。在專業(yè)主干課程教學(xué)實(shí)施中，以過程評價(jià)和企業(yè)第三方評價(jià)作為課程的主要評價(jià)依據(jù)。
3.實(shí)施高職本科雙證書制度。在牽引供電安全與規(guī)則、變電所一次設(shè)備檢修與維護(hù)、變電所二次設(shè)備檢修與維護(hù)、電力線路、電工技術(shù)實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)等課程中，融入電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證（高壓）內(nèi)容，達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，幫助學(xué)生在畢業(yè)前獲得電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證（高壓）證書。
五、結(jié)語
當(dāng)前，隨著我國的社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，高等職業(yè)教育的層次結(jié)構(gòu)迫切需要上移，以適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展的需要。在現(xiàn)有的高職院校中進(jìn)行部分本科職業(yè)教育的試點(diǎn)工作，探索高職本科分段培養(yǎng)本科層次高端技能型人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)高職與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的貫通銜接，對于培養(yǎng)高端技能型人才、拓展我國高職教育層次和完善職業(yè)教育體系，具有重要意義。
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