時間：2022-09-01 11:01:29
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1．1灰土拌和、攤鋪、整平、碾壓工藝不符規(guī)范
施工技術(shù)操作中施工工藝，考慮冬季特殊性及工藝重要性，存在一些常見問題:(1)拌和不充分。石灰、土等材料到場，由于時間、溫度、機具影響，拌和時間較短，使得攪拌不充分、均勻;灰土未采用集中場拌方法進行拌制，而采用現(xiàn)場路辦法進行拌合，石灰摻拌量不均勻;(2)攤鋪不均勻。由于冬季風大、氣候干冷的特點，路床干燥影響粘合度，攤鋪的平整、均勻;(3)整平缺乏精度。冬季材料進場后，攤鋪工作未做到隨鋪隨平，精確找平;(4)冬季氣溫寒冷，灰土凍結(jié)時間加快，碾壓工作照常規(guī)執(zhí)行，不能滿足作業(yè)要求。
1．2依氣溫變化灰土路基養(yǎng)護，防護管理不到位
冬季灰土路基施工后，灰土路基養(yǎng)護和防護管理尤為重要，但是這部分工作沒有嚴格按標準、要求實施，于是實際工作中存在切實需要重視的一些問題:(1)覆蓋保溫不嚴密。石灰土初怕受凍，因此冬季施工需要特別注意，溫度出現(xiàn)零度以下，但施工地段往往較長，檢查不周全，未能做到覆蓋保溫，一旦出現(xiàn)凍融現(xiàn)象，將極大地影響灰土路基質(zhì)量;(2)灰土含水量控制不嚴。水分是影響灰土強度的重要因素，往往摻灰、拌合、晾曬等措施不嚴密，摻雜進帶凍結(jié)土塊，加大了含水量，于是影響了灰土強度和壓實度;(3)防護管理環(huán)節(jié)缺乏合理性。施工中石灰質(zhì)量等級、摻灰重量控制不足，灰土摻拌、攤鋪等工序的選擇與執(zhí)行和施工溫度等條件缺乏合理性融合。
2灰土路基施工關(guān)鍵點、溫度、養(yǎng)護管理的針對性策略
冬季灰土路基施工除遵循一般灰土路基施工規(guī)范及技術(shù)措施外，還需針對施工中現(xiàn)存問題進行探討，并提出冬季灰土路基施工關(guān)鍵點、施工溫度、養(yǎng)護管理的合理性策略，以期保障施工質(zhì)量。
2．1合理確認路基施工關(guān)鍵點、配比和壓實度
冬季施工嚴把施工要求和技術(shù)措施:(1)嚴控施工關(guān)鍵點?？紤]冬季防凍，隨填隨壓防止工作面凍結(jié);交通運輸暢通，以確保運、填、壓工序不受凍;不使用凍土、凍料，使用排水性的填料;路基基地受凍前完成;(2)嚴格按照配料比例，正值冬季，嚴禁摻入凍料，及時檢出凍塊避免碾壓困難和含水量過大;選擇抗凍性較好砂性土;(3)遵循先輕后重、先慢后快、先低后高、輪跡重合原則外，還需考慮根據(jù)不同土質(zhì)對壓實度有不同要求，此時考慮氣溫對填料的影響，灰土路基填筑后充分多遍碾壓，氣溫寒冷將結(jié)塊填料應(yīng)充分粉碎，另外考慮使用化學添加劑起到防寒及改善壓實性能。
2．2保證灰土無凍土塊、灰土施工氣溫適宜可行
冬季施工，由于氣溫影響，在施工材料和工藝上要求有所不同。首先，灰土無冰雪附著，不得含凍塊、結(jié)塊，做到隨篩、隨拌、隨打、隨鋪，若土塊不宜拌碎應(yīng)增加拌和遍數(shù)，灰漿保持正常溫度，且灰漿機具采取保溫措施。其次，安排專人進行每日氣溫測定，以便采取冬季施工措施及灰土施工溫度控制。當連續(xù)有5天出現(xiàn)平均溫度小于5度，則不宜進行灰土路基施工;可采用早9點至下午5點氣溫在0度以上時，進行灰土填筑施工，并當日碾壓完成;最低氣溫在－10℃以下時，不得進行灰土路基施工。施工前清除基底冰雪和保溫材料，回填土上層采用透水性好的回填土，當日攤鋪，當日碾壓完成，并應(yīng)將施工的灰土進行覆蓋保溫，再次施工如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)凍結(jié)則應(yīng)挖除重新填筑壓實，壓實后覆蓋草墊覆蓋保溫。
2．3優(yōu)化成品養(yǎng)護，做好測溫、保溫、管理措施
冬季施工，成品養(yǎng)護十分重要，做好排水、保溫、管理的措施，避免灰土由于冰凍收縮產(chǎn)生不必要的裂縫和受凍。采取冬季施工保護措施，，具體可以采用加蓋薄膜覆土或覆蓋草墊養(yǎng)護，防止受凍。其中養(yǎng)護時需要特別注意:冬季施工測量放線必須揭開保溫材料時，應(yīng)該在進行完后立即覆蓋;對于保溫薄弱的地方，先覆蓋塑料薄膜再加蓋草墊或覆土，壓實、封緊、密封嚴實邊角薄弱部位，需要加蓋并密封嚴實。
3結(jié)束語
關(guān)鍵詞：混凝土；冬季施工；技術(shù)；研究
在混凝土施工的過程中，尤其是新澆混凝土，當水泥與液相狀態(tài)的水發(fā)生化學反應(yīng)以后，就會產(chǎn)生復合物，可以將砂石與鋼材等材料緊緊地結(jié)合在一起。但是一旦新澆混凝土處于低溫狀態(tài)下，就會造成這一化學速度減慢，甚至是混凝土強度的增長延緩。當水的溫度降至4℃以后，并持續(xù)降低時，就會出現(xiàn)水體積增加的現(xiàn)象，如果水泥在水化作用時所需要的水被凍結(jié)了，就會造成化學反應(yīng)終止，這樣就會對水泥晶粒結(jié)構(gòu)產(chǎn)生永久性的傷害。
1低溫環(huán)境對混凝土性能所產(chǎn)生的影響
1.1影響早期性能
混凝土一旦發(fā)生受凍現(xiàn)象，就會造成物理力學的性能發(fā)生改變。經(jīng)過相關(guān)調(diào)查可以看出，在低溫環(huán)境下混凝土澆筑的初凝時間與終凝時間都會被延長，尤其是終凝時間延長比較明顯。且在低溫環(huán)境下，混凝土表面所產(chǎn)生的水蒸氣會結(jié)成水，這樣也就加大了水灰比，最終也就造成了混凝土強度雨季表面的抗?jié)B能力降低。由于混凝土發(fā)生了早期受凍的現(xiàn)象，因此也就造成了結(jié)構(gòu)被破壞，降低了后期的強度，且如果結(jié)凍時間早，強度損失也就更大。
1.2降低混凝土的強度
在低溫狀態(tài)下，在一定程度上混凝土強度會增長，但是也會產(chǎn)出一定的水化作用。尤其是當溫度逐漸降低以后，強度的增長也就更加緩慢了。在溫度降至5℃左右時，水化作用減慢。當溫度降至0℃左右時，水化作用停止。在發(fā)生凍結(jié)以后，混凝土硬化程度就會受到溫度、水分以及空氣含量等因素的影響。且在混凝土中，所存在的游離水發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，這樣水分體積就會出現(xiàn)膨脹，在其內(nèi)部也就會產(chǎn)生出相應(yīng)的凍脹應(yīng)力，尤其是當早期強度不足以抵擋凍脹力時，其內(nèi)部就會發(fā)生裂縫。這樣在鋼筋的周圍也就形成了一定的冰膜，減低了鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力，減少了強度。所以當溫度降低到5℃左右的過程中，施工人員應(yīng)當要立即采取有效的保護措施，避免出現(xiàn)早期受凍的現(xiàn)象[1]。
1.3降低混凝土的耐久性
在低溫環(huán)境下，混凝土中的水分會發(fā)生結(jié)冰膨脹的現(xiàn)象，這樣也就造成了混凝土出現(xiàn)裂縫，尤其是在荷載作用逐漸加大的影響下，就會降低混凝土的抗裂、抗凍以及抗水滲等性能，這樣也就降低了混凝土的耐久性。
2混凝土冬季施工
2.1控制好水灰比
在冬季進行混凝土施工的過程中，要控制好水灰比，并根據(jù)實際要求適當提高水泥的實際使用量，同時還可以采用早強硅酸鹽水泥。通過相關(guān)調(diào)查可以看出，適當采用引氣外加劑與早強劑等可以有效縮短混凝土的凝結(jié)時間，這樣在一定程度上也就提高了混凝土的早期強度[2]。2.2保護好原材料的溫度在實際施工過程中，要適當對原材料進行保溫處理。水泥是不能直接進行加熱的，因此就可以將水泥放置在儲罐中，在也要包裹上保溫的棉氈。對于砂石來說，在冬季進行露天堆放很容易發(fā)生結(jié)霜與起冰等現(xiàn)象，因此必須要鋪蓋上塑料的篷布進行保溫，避免砂石表面發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象。而對于攪拌用水來說，就可以采取底部生火加熱等方法來保證攪拌用水滿足溫度要求。
2.3改善混凝土拌制與澆筑
為了避免對混凝土進行拌制過程中熱量的損失，因此要對攪拌站進行封閉管理，同時還要適當采取保溫措施。此外，還可以采用容量較大的攪拌機來進行攪拌，以此來提高攪拌量，保證工作效率。另外，在進行投料的過程中，要嚴格遵守攪拌的順序，先加入骨料與水，這樣就可以利用水溫來溶解骨料上的冰霜，提高了骨料的溫度，當進行預(yù)攪拌以后，就可以加入水泥了，同時還要控制好攪拌的時間[3]。另外，為了保證混凝土在運輸過程中的溫度，還可以采用將罐車的儲罐外層包裹上保溫的帆布，或是用熱水清洗儲罐，在運送到施工區(qū)域以后，要立即進行澆筑施工，以此來降低溫度的損耗。
2.4做好混凝土澆筑后期的養(yǎng)護工作
為了保證混凝土澆筑的質(zhì)量，可以采取分批澆筑或是暖棚綜合法進行養(yǎng)護。暖棚綜合法進行養(yǎng)護其實就是在磨房的周圍利用棉被進行封閉處理，這種棉被在北方極為常見，因此購買也比較便捷與經(jīng)濟。此外在暖棚中還可以利用火爐或是暖風機等進行加熱，以此來保證棚內(nèi)的溫度，達到保溫的效果。另外，為了避免混凝土溫度過高，就可以適當放置鋼板，以此來避免溫度的集中?；蚴强梢圆捎脽o煙煤來保證混凝土表面的干凈。采用暖棚綜合法可以保證混凝土不發(fā)生凍害，在保證質(zhì)量的同時，還提高了工作的效率。但是這種方法也存在一定的缺陷，就是經(jīng)濟消耗大，費用高。加之搭建暖棚的過程中需要耗費大量施工材料與人力，因此也就延長了準備的時間。
3冬季混凝土施工要點
3.1施工的要求
在進入到冬季以前，施工企業(yè)就要制定出生產(chǎn)計劃，盡可能地避免在冬季進行施工，或是減少在冬季施工的工作量。其中要注意的是當不可避免需要在冬季進行施工時，要保證施工的安全與質(zhì)量，同時還要注重施工圖紙的科學合理性，不僅可以避免能源與材料的過度消耗，還可以有效縮短工期。此外在進行冬季施工的過程中，還應(yīng)當落實好各個環(huán)節(jié)的施工設(shè)備與材料，以此來保證可以在冬季中進行連續(xù)施工，或是要制定出科學的施工方法，以及質(zhì)量安全監(jiān)管措施，同時還要提前采買好保溫材料與加熱設(shè)備等，保證保溫措施滿足實際要求。其次是要對施工人員進行相關(guān)的技術(shù)培訓工作，加強施工人員的冬季施工安全意識，同時還要規(guī)范好相關(guān)的施工要求，嚴格遵守施工方案進行施工，在保證人身安全的前提下保證施工的質(zhì)量。最后是要做好技術(shù)交底工作，落實施工現(xiàn)場的安全責任人，及時記錄施工測溫數(shù)據(jù)等。且在進行施工時，還要嚴格遵守施工方案進行施工管理，并及時進行測溫，保證冬季混凝土的施工質(zhì)量[4]。
3.2冬季混凝土施工技術(shù)要求
在冬季進行混凝土施工的過程中，可以選擇早強型的普通硅酸鹽水泥，這樣可以保證在混凝土發(fā)生初凝時不會受到凍害。其次是要選擇一天溫度最高的時間進行混凝土澆筑，同時要保證混凝土施工配比的科學合理性，并選擇一些適應(yīng)性強的減水劑，以此來保證混凝土具備一定的抗凍能力，同時在進行攪拌的過程中，還應(yīng)當要控制好投料的先后順序。此外還應(yīng)當要避免混凝土在運輸過程中熱量的過度消耗，在運輸?shù)倪^程中，還要規(guī)劃好運輸?shù)穆肪€，減少運輸?shù)臅r間。此外還要及時清除鋼筋上的垃圾，只有保證溫度滿足最基本的要求以后，才可以進行澆筑。
4結(jié)束語
綜上所述，在冬季進行混凝土施工的過程中，必須要制定出詳細的施工方案，這樣才能加強對施工過程的管理，同時還應(yīng)當及時采取有效的措施，減少冬季施工的風險。此外還要做好各個環(huán)節(jié)的施工控制工作，這樣才能保證混凝土的施工質(zhì)量。
作者:唐鵬 陶毅 單位:江蘇鹽城水利建設(shè)有限公司
參考文獻:
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土方工程作為水利工程中最關(guān)鍵性，同時也是最基礎(chǔ)的施工階段，原則上來說需要盡量避免在冬季進行施工作業(yè)。若受到客觀條件的影響，必須在冬季進行土方施工作業(yè)，則首先需要施工方根據(jù)實際需求合理編制施工方案，同時對土方施工期間所涉及到的各項技術(shù)措施進行嚴格規(guī)定。結(jié)合已有的實踐工作經(jīng)驗來看，在冬季土方工程施工中，必須關(guān)注的問題有如下三個方面：第一，施工現(xiàn)場所有道路需要確保暢通，同時做好防滑處理工作；第二，土方開挖需要遵循時效性的基本原則，快速開挖并快速回填，以免低溫造成地基受凍。若地基開挖后無法及時回填，則需要在已開挖的地基內(nèi)鋪設(shè)較厚的草包，對地基整體進行保溫。若在地基回填的過程當中，發(fā)現(xiàn)其底部存在結(jié)冰或其他受凍表現(xiàn)，則需要及時對地基內(nèi)相關(guān)雜物進行清除，以確保回填地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；第三，地基回填中所使用材料需要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量驗收，杜絕內(nèi)部出現(xiàn)凍土塊。同時，填土厚度的分層標準需要控制在20.0cm范圍以內(nèi)，連續(xù)展開回填，中間盡可能杜絕間斷問題。
2鋼筋工程施工技術(shù)
鋼筋工程是水利工程中非常關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)之一，本工程的施工質(zhì)量直接對整個水利工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因此在施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用上需要引起關(guān)注。具體而言，鋼筋工程冬季低溫條件下的施工，需要遵循以下三個方面的技術(shù)要點：第一，鋼筋冷拉。即鋼筋作為水利工程結(jié)構(gòu)施工中最主要的材料，受到氣溫變化的影響，其所對應(yīng)的延長率也有一定的改變。一般來說，隨著溫度的下降，鋼筋的延長率也有一定的下降趨勢。因此，在冬季低溫環(huán)境條件下，冷拉鋼筋不能夠采用控制應(yīng)力法，以免因鋼筋伸長力不足而造成工程設(shè)計標準無法得到滿足的問題；第二，負溫焊接。即低溫氣候條件除了對鋼筋原料自身性能造成影響以外，還對焊接工作人員的技術(shù)水平提出了較高的要求。當前工程實踐中，適用于低溫環(huán)境條件的鋼筋焊接方案有兩種類型，即閃光對焊技術(shù)和電渣壓力焊接技術(shù)，其中又以閃光對焊技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛。除了需要根據(jù)鋼筋斷面的平整性對焊接技術(shù)方案進行合理選擇以外，還需要在負溫焊接的過程中做好對焊接頭質(zhì)量的保護。焊接后還未充分冷卻的接頭需要加強保護，避免接頭部位沾上冰雪而影響焊接性能的發(fā)揮；第三，若焊接作業(yè)必須在室外環(huán)境中開展，則需要根據(jù)現(xiàn)場要求搭建焊接棚。同時，施工期間也可以根據(jù)鋼筋工程對焊接質(zhì)量的要求，合理調(diào)整焊接工藝中的預(yù)熱時間以及延長率，以確保焊接質(zhì)量理想。
3混凝土工程施工技術(shù)
混凝土工程是整個水利工程施工體系的重中之重，其質(zhì)量水平直接決定了水利工程項目建設(shè)的成敗。與此同時，冬季特殊的氣候條件也會對混凝土工程施工產(chǎn)生非常深入的影響，因此對施工技術(shù)的控制是非常重要的。具體來看，在冬季氣候條件下，混凝土工程施工技術(shù)的實施要點有以下四個方面：第一，在施工材料的選擇上，考慮到冬季低溫對混凝土原料性能的影響，水泥原料必須是硅酸鹽水泥，條件允許時要求水泥原料標號達到32.5R以上。同時，水灰比需要按照0.6以上標準控制。除此以外，冬季施工條件下對水泥原料的用量也有嚴格要求，一般來說單位立方米內(nèi)水泥的使用量必須保證在300.0kg以上。同時，從防凍角度上來說，混凝土原料中需要加入一定比例的防凍劑，以達到提高其防凍性能的目的。第二，在混凝土拌合方面，若所加入的混凝土原料外加劑為液體，則首先需要按照相關(guān)標準將其配置為一定濃度的溶液。在此基礎(chǔ)之上，混凝土拌合階段還需要做好對水灰比的控制工作，將外加劑水分以及骨料水分自總水分中剔除，從而達到降低數(shù)據(jù)誤差的效果。在攪拌完成后，混凝土的出機溫度必須達到10.0℃以上，入模溫度則需要達到5.0℃以上。第三，在混凝土澆筑技術(shù)的實施上，澆筑前首先需要徹底清除混凝土模板上存在的雜物（包括覆冰以及垃圾等在內(nèi)）。同時，原則上需要以分層澆筑作為基礎(chǔ)施工方案，在分層澆筑的過程當中，已經(jīng)完成澆筑層在未被上層澆筑混凝土覆蓋前，必須安排專人對其溫度進行跟蹤監(jiān)測，確保其溫度控制在2.0℃以上。還需要特別注意的是：在進行預(yù)應(yīng)力構(gòu)建澆筑中，對孔縫灌漿之前，孔縫部位要經(jīng)過預(yù)熱，同時采用熱的混凝土進行建筑，然后進行養(yǎng)護，保證其強度高于15.0MPa。第四，在混凝土澆筑后期養(yǎng)護上，冬季養(yǎng)護的關(guān)鍵在于保溫。水利工程中可使用的保溫養(yǎng)護材料包括草包、麻袋等在內(nèi)。在澆筑之后的養(yǎng)護中，首先應(yīng)該在混凝土澆筑完畢之后蓋上一層塑料薄膜，然后在上面鋪設(shè)保溫材料。在拆模之后，由于混凝土表面直接接觸低氣溫，所以要及時對混凝土表面做好保溫措施，減少溫度裂縫的產(chǎn)生。
4結(jié)語
1.1開挖施工工藝
施工測量定位斷面復測進出口一期進洞開挖規(guī)劃進出口分層開挖土料運輸進出口洞臉范圍臨時支護處理。
1.2開挖施工技術(shù)方法
隧洞工程進、出口土方開挖通道道路以現(xiàn)場已形成交通道路為基礎(chǔ)，開挖面道路用推土機修筑，土方用1.60m3挖掘機自上而下分層開挖，每層開挖高度控制在3m，開挖料用20T自卸汽車運輸至規(guī)劃內(nèi)的棄渣及利用料場。機械設(shè)備開挖前，首先人工清除開挖區(qū)內(nèi)的植被、雜物，同時進行測量放樣設(shè)計開挖邊線，核實開挖斷面，按設(shè)計開挖坡外截水溝。在進、出口上游外側(cè)設(shè)臨時擋渣及排水溝設(shè)施，以防止開挖土料及雨水對進、出口建筑物的影響，馬道和岸坡清理用推土機，液壓挖掘機及人工開挖為輔助的方式進行清除。
2隧洞洞室開挖施工技術(shù)
2.1技術(shù)方案
在隧洞洞室開挖過程中，上半洞開挖過程中采用的是人工配合機械分斷面作業(yè)模式，上半洞開挖斷面為半圓段,采用人工風鎬方式鑿出，然后用車將渣土運走。下半洞為邊墻段，施工過程中用人工輔助配合短臂挖掘機開挖，開挖料用5T自卸車運輸?shù)街付蠄?。洞室上半洞開挖的過程中，安裝鋼格柵支撐聯(lián)合體，掛網(wǎng)、噴護施工緊隨洞石開挖后施工作業(yè)。
2.2開挖施工
在隧洞洞室開挖施工過程中，主要的工藝流程是準備工作、測量放樣、上半洞開挖施工、出碴、圓弧鋼支撐、掛網(wǎng)施工、噴護施工、下半洞開挖施工、邊墻鋼支撐、掛網(wǎng)施工、噴護以及延伸風水電線路轉(zhuǎn)入下一道施工工序。
2.3開挖施工技術(shù)方法
隧洞洞室開挖控制測量過程中，主要用全站儀、紅外測距儀等設(shè)備，導線控制網(wǎng)，具體施工測量過程中用到的儀器設(shè)備是全站儀配水準儀。實際測量操作過程中，專人負責，而且每月需復測一次，以此來確保測量質(zhì)量。在開挖上半洞時，由熟練風鎬技工按設(shè)計要求進行斷面操作，并且分區(qū)和分部位施工作業(yè)，采取風鎬作業(yè)責任制。在風鎬作業(yè)過程中，采取人工裝車的方式，用自卸車將渣土運出洞外。在上半洞邊緣位置，應(yīng)當優(yōu)先進行開挖施工操作，對支護鋼拱架進行優(yōu)化安裝，并且在上半洞斷面中下部位置預(yù)留出平臺，其尺寸大小以便于拱架施工安裝、以開挖施工操作不產(chǎn)生影響為前提。在開挖下半洞時，首先應(yīng)當采用人工風鎬方式對兩邊墻位置進行開挖，以確保能夠有效安裝邊墻支承。其中，寬度大約1~1.50m為宜,邊墻拱架施工安裝后，短臂挖掘機機械施工開挖剩余工程量，開挖料采用自卸車運出，考慮高度因素邊墻拱架和機械開挖分兩次完成，下半洞支護和上半洞采用鋼網(wǎng)綁扎焊接及混凝土噴護。該工程圍巖顆粒級配連續(xù)均勻，大顆粒少，密實度較高，局部存在少量流砂層，開挖采用鋼釬及鍬等普通工具比較經(jīng)濟適用，頂拱80~120cm范圍及周邊輪廓線20~30cm范圍內(nèi)采用人工開挖，中間采用挖掘機開挖。開挖分兩臺階開挖，即頂拱為一臺階，直墻一次開挖到設(shè)計高程，但左右邊墻立腿相錯2~3m，不應(yīng)同時開挖，待一邊拱架立腿安裝完成，一定時間后再進行另一側(cè)立腿施工。洞內(nèi)開挖根據(jù)圍巖及地表建筑物情況，按照40~80cm每循環(huán)進尺控制。若遇到巖石存在流沙層時，縮短進尺一般按40cm開挖，頂拱部位增加Φ32mm自進式中空注漿超前錨桿，因造孔制約，一般錨桿長度不超過2m，間距30cm，沿洞頂120°范圍徑向布置。地質(zhì)條件較好，時每循環(huán)進尺按80cm控制。隧洞開挖后，立即進行拱架支護，支護中關(guān)鍵做好鎖腳錨桿及立腿底部防護施工。鎖腳錨桿采用Φ25螺紋鋼，用風鎬沖擊力將其打入砂礫巖層，長度一般為120~150cm，再深打入就非常困難，不可操作。鎖腳錨桿起到臨時支撐，關(guān)鍵是拱架立腿一定要支撐在原狀土之上，根據(jù)以往隧洞施工經(jīng)驗，為使拱架真正起到與圍巖變形一致。特意在立腿底部再澆筑30cm寬，40cm深的護底混凝土。這項工作由工人施工，也是支護工作中需重點檢查和容易出問題的一個關(guān)鍵部位，該項措施也是吸取以往軟巖隧洞失穩(wěn)的經(jīng)驗教訓，在該工程中的一個特殊應(yīng)用。
3隧洞開挖技術(shù)措施分析
3.1降低污染物主要措施分析
隧洞開挖過程中加大風機風量，對洞內(nèi)油煙濃度進行降低，出渣時應(yīng)確保排煙風機風量，風管出口風速穩(wěn)定，油煙可隨時從洞內(nèi)排出；軸流風機、管道等應(yīng)不斷地進行維護和保養(yǎng)，避免出現(xiàn)沿途漏風現(xiàn)象，以確保最低風速在0.15m/s以上；風速在1.50~3m/s時，油煙粉塵濃度可以有效降到最小。實踐中，利用噴霧灑水方法可以有效減少煙塵，當排煙塵效果不明顯時，巷道中的積聚煙塵非常多，利用噴霧器可以通過制造水幕的方式射向煙塵源。對于噴霧器而言，可分為單水型、壓氣型兩種，其中前者采用的是高壓水，噴嘴將水霧化后對內(nèi)燃機進行降塵，有效率可達40％以上。開挖過程中及時將拱頂噴漿封閉起來，有效減少未噴面受污染時間，因排除的油煙多集中在拱部位置，即斷面上部，可順風流將其有效地排出。在實際施工過程中，利用拱頂噴漿以及斷面開挖工序，進行平行作業(yè)。其中，拱頂噴漿作業(yè)過程中，應(yīng)當緊跟開挖面30~50m，這樣可以確保拱頂砂漿不受掌子面開挖操作時的爆破沖擊,對防止噴面砂漿脫落具有非常重要的作用。實際施工操作過程中，可通過實驗獲得距離參數(shù)，縮短噴漿面、掌子面之間的距離，從而使拱部巖面在受到污染前就封閉起來。
3.2通風技術(shù)措施分析
隧洞開挖通風利用混合式通風措施，利用軸流通風型號YZF—200L—2，功率45kW，在進出洞口時設(shè)壓入通風機及吸出風機。其中，壓入通風的主要作用范圍是整個隧洞，壓入風口、排出風口之間的距離以25m為宜。油煙和粉塵濃度較大時，在隧洞中部位置適當?shù)卦鲈O(shè)一個中繼站，確保壓入風管風口壓力以及作業(yè)點風量足夠大，這樣就可以為掌子面提供高質(zhì)量空氣。
4結(jié)語
1．1工程概況
三峽右岸地下電站進水口預(yù)建段工程包括進水口和引水隧洞。引水隧洞預(yù)建段為六條長94.58m，襯砌后的直徑E13.5m的圓形隧洞。隧洞襯砌厚度分別為1.0、1.5、2.0m。由于洞徑大，采用底拱和邊頂拱兩次襯砌的方法施工，先行襯砌底部100—范圍的底拱部分，然后襯砌邊頂260—范圍內(nèi)的邊頂拱部分。
1．2采用翻模的原因
1.2.1砼表面氣泡
砼表面氣泡是國內(nèi)外工程施工中廣泛存在的砼缺陷,在三峽工程中如何消除砼表面氣泡，特別是隧洞襯砌的表面氣泡，是工程難題之一。如采用常規(guī)模板襯砌，氣體不易排出，勢必造成砼表面缺陷，專家組多次對此問題進行分析研究，經(jīng)綜合比較，最終決定采用翻模施工。
1.2.2翻模的主要優(yōu)點
翻模施工與鋼模臺車施工分析比較見表1。翻模施工是一項比較成熟的施工方法。采用翻?？上疟砻鏆馀?縮短工期，還具有拆裝方便，成本低廉的特點，故采用翻模是經(jīng)濟可行的施工方案。
2．施工方法和工藝
2．1翻模材料
右岸地下電站引水隧洞底拱砼襯砌施工模板采用定型翻模，鋼面板厚度為3mm，單塊尺寸120cm(弧長)*100cm(寬度)，翻模工藝圖見附圖一。
3．2工藝流程
工藝流程圖
方案分析比較表
表1
方案
指標
方案一：定型小翻模
方案二：底拱鋼模臺車
技術(shù)性
1、能有效地消除砼表面的氣泡，提高砼表面質(zhì)量；
2、由于翻轉(zhuǎn)模體移動方便，運用靈活，對工期沒有影響；
3、較費工、費時。
1、技術(shù)先進，應(yīng)用較多；
2、省工省力，運行可靠；
3、對消除砼表面汽泡沒有把握；
4、由于體積龐大，同一條引水隧洞不能同時使用邊頂鋼模臺車，不能進行交叉作業(yè)，工期將延誤72天；
5、由于右岸引水隧洞預(yù)建段洞身短、洞數(shù)多，每套鋼模臺車需安拆三次，底拱鋼模臺車拼裝較困難，安拆將占直線工期，對工期影響程度較大。
工期
單洞總工期42天
1、設(shè)計、制作10天；
2、安裝1天；
3、底拱澆筑30天；
4、底拱定型小翻模拆除1天。
單洞總工期127天
1、設(shè)計、制作45天；
2、安裝5天；
3、底拱澆筑72天；
4、底拱鋼模臺車拆除5天。
經(jīng)濟性
六條洞底拱翻模費用總額：11.84萬元
1、2*48塊/套*60kg/塊*0.65萬元/t=3.744萬元；
2、人工費增加：6*12*30工日*37.36元/工日＝8.070萬元。
六條洞底拱鋼模臺車費用總額：59.2萬元
1、2*30t/套*0.65萬元/t=39萬元；
2、液壓系統(tǒng)：2*8萬元/套＝16萬元
3、安拆費：3*60*0.03萬元/t=4.6萬元；
4、軌道標準件：2*5萬元/套＝10萬元；
5、安拆費：3*2*120*0.03萬元/t=21.6萬元；
6、板材費：9*1676.48元/m3I10000=1.5萬元.
2．3模板安裝及固定
待上述常規(guī)工序完成，底板鋼筋綁扎結(jié)束并且驗收合格后,根據(jù)定型翻模安裝位置測量放出過流面結(jié)構(gòu)線,掛線將一端帶有尼龍錐套(靠過流面?zhèn)?的螺栓焊接固定在支撐鋼筋網(wǎng)上,然后微調(diào)尼龍錐套旋,使之頂面高程與過流面高程齊平。支撐定型翻模的尼龍錐套沿水流方向布置9排,垂直水流方向每側(cè)布置4排,支撐鋼筋選Φ25,直接撐在巖面上。尼龍錐套固定、調(diào)整結(jié)束后，將模板放在調(diào)節(jié)好的尼龍錐套上，校正模板位置并用拉筋固定模板。拉筋位置的尼龍錐套不考慮作為支撐使用，拉筋宜在模板就位后再進行安裝，為保證拉筋上緊，預(yù)裝時尼龍錐套宜離模板1～2cm，緊螺栓完成后，如有空隙則進行堵塞，以利拆模后拆除尼龍錐套。為增加拼裝定型模板的整體剛度，后面用槽鋼制作的背擔固定模板，背擔由三段組成。
2．4刮軌安裝
底拱襯砌中間無定型翻模部位采用刮軌收面控制體形。刮軌采用角鋼或圓鋼彎制而成（如加工條件允許應(yīng)優(yōu)先選用角鋼），用Φ25的插筋支承加固在基巖面上。
刮軌用角鋼或Φ20圓鋼彎曲。刮軌垂直水流方向布置，刮軌頂面高程與過流面高程齊平，然后用鋼筋支撐焊接固定在底座板插筋上。
2．5吊腳平臺搭設(shè)
吊腳平臺搭設(shè)時,至少利用底板預(yù)埋的2根灌漿管做吊腳平臺站管支撐點,灌漿管預(yù)埋時均與結(jié)構(gòu)鋼筋焊接牢固。吊腳平臺搭設(shè)時用鋼筋插入底板布置的灌漿管中，并在鋼筋上面插入1.5寸鋼管作為支撐吊腳平臺的站管;然后再在兩邊墻上搭設(shè)八字形鋼管,通過連接鋼管八字形鋼管與站管連接成一個整體。連接鋼管中的橫向順水流方向鋼管間距應(yīng)小于1.5m。吊腳平臺的上層滿鋪竹跳板作為砼入倉導管布置的平臺，下層為抹面平臺，竹跳板根據(jù)需要進行鋪設(shè)。詳見附圖二。
2．6砼澆筑
底拱砼澆筑是從一端至另外一端進行通倉分層下料，澆至模板下口處時進行充分振搗，再從左右兩邊墻均勻下料進行邊墻砼澆筑，逐層鋪料直至分縫高程，且控制砼來料強度不低于15m3/h,上升速度控制在0.8m/h,這樣可以使定型翻模的底部與頂部砼凝固時間一致。砼澆筑過程中為防止大量砼從底座部中間空的部位冒出，用三分板緊貼最下面一塊定型翻模進行封堵；待砼澆筑結(jié)束后及時取出三分板。砼澆筑至分縫高程時，用刮尺緊貼刮軌對底部中間無定型翻模部位的砼找平，局部不平處用抹子搟漿找平，然后取出刮軌，最后用抹鏟進行壓光，以滿足平整度要求（順水流方向不大于1mm/m,橫向檢測不大于5mm/m）。
2．7翻模及抹面
定型翻模施工最為關(guān)鍵的是掌握翻模時間。翻模時間過早會影響砼質(zhì)量，過晚則形成缺陷，達不到翻模目的。砼澆筑過程中，根據(jù)實驗室提供的實測資料隨時觀測與掌握砼的凝固情況，及時定型翻模抹面。翻模采用手動葫蘆掛于抹面平臺上，下端用Φ12鋼筋彎成的掛鉤于模板背肋上臨時焊接的吊耳或預(yù)留孔上將模板提起，也可用人工翻模；翻模后應(yīng)及時進行抹面作業(yè)，并用直尺和弧形靠尺檢查平整度和曲率。翻模順序為先澆先翻的原則，通常是在初凝前3～5小時先拆除最早收面處的一塊翻模，當砼塑性很小時即可翻模，即由底部向兩邊側(cè)。設(shè)專人進行找平、抹面，抹面一般不超三次，避免砼表面的過多擾動，造成表面砼松散。拆模后對模板及時清洗，損壞的及時修理。拆出的模板堆放整齊，做到文明施工。
2．8質(zhì)量保證措施
2.8.1保證澆筑后過流面體形結(jié)構(gòu)尺寸；
2.8.1.1支撐模板的尼龍錐套不能直接與主筋焊接，而是用鋼筋直接撐在巖石面上。支撐鋼筋之間根據(jù)需要設(shè)置縱向連接鋼筋，增加支撐鋼筋的剛度。
2.8.1.2中間設(shè)置的刮軌宜選用剛度大的角鋼彎制，垂直水流方向布置。刮軌間距控制1.0m~1.5m之間。抹面時先用直尺（鋁合金方鋼，垂直度滿足過流面要求）沿垂直水流布置的刮軌刮平，然后用定制的弧形刮尺沿水流方向檢查過流面體形尺寸。
2.8.2保證澆筑過程中砼的質(zhì)量
2.8.2.1振搗工必須入倉振搗，直至人員不能入倉振搗時，采用縱向堵頭模板上預(yù)留的窗口振搗。進人口位置一般設(shè)于側(cè)向堵頭上，對于結(jié)構(gòu)襯砌厚度為2.0m的可設(shè)于縱向堵頭模板上。
2.8.2.2邊墻砼澆筑振搗時，為防止大量砼涌入底拱，可緊貼定型翻模下口加一塊臨時擋板，待砼澆筑結(jié)束后取出該臨時擋板。
2.8.3砼表面的保護和養(yǎng)護
2.8.3.1抹面結(jié)束后，及時用麻布或是EPE保溫被覆蓋砼表面進行保護。
2.8.3.2終凝后，保持砼面濕潤，及時灑水養(yǎng)護28天。
3.工期及資源投入
3．1單塊循環(huán)時間
單塊循環(huán)時間見表2。
單塊底拱澆筑循環(huán)時間表表2
施工工序
耗用時間
單位
工程量
時段(天)
備注
1
2
3
4
5
6
7
清底
12
M2
168
扎筋
36
T
8
立模
36
M2
110
含抹面平臺搭設(shè)
止水
12
M
14
驗收
12
項
1
澆筑
24
M2
120
合計
120
3．2人工投入
人員投入情況如表3。
人員投入情況表表3
工種
人數(shù)
班長
砼工
鋼筋、模板
抹面
一檢
二檢
電工
備注
單班人數(shù)
1
8
4
8
1
1
1
共用5天，365個工日
三班人數(shù)
3
24
12
24
3
3
3
3．3設(shè)備投入
設(shè)備投入情況見表4。
設(shè)備投入情況表4
序號
設(shè)備名稱
規(guī)格
單位
數(shù)量
使用時間(h)
備注
1
砼運輸車
EVA
輛
2
24
2
砼輸送泵
三一HB60D
臺
1
24
3
電焊機
交流
臺
2
36
4
振動器
軟軸插入式
臺
8
24
3．4材料耗用
主要材料耗用情況見表5。
主要材料耗用表表5
序號
材料名稱
單位
耗量
周轉(zhuǎn)次數(shù)
備注
1
翻模
T
4.83
15
僅為翻模工藝
2
腳手架鋼管
T
3.7
10
增加材料耗量
3
尼龍絲套
個
90
3
4
支撐筋
kg
1400
4．翻模施工優(yōu)、缺點及工藝改進探討
4．1優(yōu)點
翻模施工可有郊消除砼表面氣泡、拆裝方便、縮短工期、成本低廉等優(yōu)點。
4．2缺點
三峽右岸引水隧洞預(yù)建段底拱翻模經(jīng)一年多的施工實踐，存在以下問題：
4.2.1底拱翻模施工大都采用人工進行，用工較多，砼表面質(zhì)量與施工人員熟練程度有關(guān)；
4.2.2砼體形控制較難，需使用大量的支撐和拉筋材料，材料耗量大；
4.2.3機械化程度低，工藝較落后，對長隧洞工效不高，且周轉(zhuǎn)次數(shù)較少。
4．3隧洞底拱的翻模結(jié)構(gòu)的改進
從分析比較表中可看出，當隧洞較短時，翻模具有工期短較經(jīng)濟的優(yōu)勢，但對于長隧洞來說，由于周轉(zhuǎn)次數(shù)的增加。經(jīng)濟上就不占優(yōu)勢，且人工、支撐材料耗用較多。但由于翻模能有效地消除砼表面缺陷，對提高質(zhì)量是有利的，所以有必要在長隧洞底拱砼襯砌中采用翻模，但從技術(shù)、經(jīng)濟和進度方面考慮，應(yīng)對翻模結(jié)構(gòu)進行改進，具體方案可從以下方面進行改進：
4.3.1使用底拱鋼模臺車進行改造，將面板設(shè)計可翻轉(zhuǎn)模板或者是將底拱鋼模臺車加高，通過液壓千斤頂提升分段模板，留夠抹面空間；
4.3.2底拱翻模臺車設(shè)計時，考慮砼初凝隨砼入倉時間的不同有所不同，翻轉(zhuǎn)模板可分段翻轉(zhuǎn)。
首先，工程技術(shù)方法是工程技術(shù)實踐活動賴以產(chǎn)生的基礎(chǔ)和前提。古代社會中，由于科學發(fā)展水平低下，工程技術(shù)方法與科學尚無直接關(guān)系，主要體現(xiàn)并包含在人們的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗技能之中。古代的工程技術(shù)活動及其偉大成就因此總是與某些杰出的能工巧匠的名字聯(lián)系在一起。也正因為如此，很多寶貴技術(shù)往往因個別人的去世而失傳，古代不少構(gòu)思巧妙、設(shè)計宏偉、技藝精湛的工程因此也成為千古不解之謎。近代以后，隨著科學技術(shù)的興起和發(fā)展，工程技術(shù)方法越來越多地成為科學知識轉(zhuǎn)化而來的一套可操作性的工程規(guī)則、技術(shù)、工藝、模式和程序。正是這些實踐操作規(guī)則和模式直接導致了工程技術(shù)產(chǎn)品的誕生。很明顯，對于工程技術(shù)活動來說，無論是在古代還是近代以后，方法始終是創(chuàng)造性勞動的精髓，是工程技術(shù)活動取得成功的關(guān)鍵。沒有相應(yīng)的方法，則任何工程活動都只能是一句空話。這如同過河一樣，如果沒有橋和船，過河的目的是達不到的。其次，工程技術(shù)方法也是工程實踐活動發(fā)展的條件。建立在科學技術(shù)基礎(chǔ)上的近代工程出現(xiàn)以后，工程實踐對工程方法的要求更高了，依賴性程度增強了，工程技術(shù)方法出現(xiàn)了系統(tǒng)化、層次化和社會化的新特點、新趨勢。一方面，工程技術(shù)方法由狹義向廣義拓展，工程方法出現(xiàn)了軟、硬兼?zhèn)涞南到y(tǒng)化特征?，F(xiàn)代工程研究，重要的方法之一是裝置、設(shè)備、儀器等硬件工具，作為方法，它們是科學知識和工程經(jīng)驗的物化和對象化。任何工程實踐都離不開這些硬件工具，這是顯而易見的。在現(xiàn)代條件下，工程活動對硬件工具的要求越來越高。與此同時，工程實踐更離不開軟件工具，即狹義上的工程技術(shù)方法。由于軟方法不像儀器設(shè)備那樣有形，所以往往被人們所忽視。然而，在具體的工程實踐中，工程技術(shù)方法這種無形的軟件工具卻起著關(guān)鍵和靈魂的作用，是工程活動不可缺少的重要手段。在工程技術(shù)日益系統(tǒng)化、科學化和社會化的現(xiàn)代，工程技術(shù)方法這種軟件工具的重要性與日俱增，已經(jīng)構(gòu)成工程活動成功的關(guān)鍵和向?qū)АＡ硪环矫?，隨著工程實踐不斷科學化、社會化，工程技術(shù)方法已經(jīng)超出了工程活動的本來范圍，拓寬延伸到社會的各個領(lǐng)域，工程技術(shù)方法也不再限于開發(fā)、設(shè)計、研制、試驗、鑒定、施工等純技術(shù)領(lǐng)域，而是建立和發(fā)展起來了一系列基于科學技術(shù)而又兼顧社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生態(tài)、人口、資源等諸多因素的適應(yīng)時展要求的新方法，例如工程技術(shù)預(yù)測方法、工程技術(shù)規(guī)劃方法、工程技術(shù)評估方法、工程技術(shù)監(jiān)督與調(diào)控方法等。這些方法雖然不是本來意義上的工程方法，對工程實踐不起技術(shù)作用，但是，它們在現(xiàn)代卻是工程實踐活動正式啟動、正常運行、順利運轉(zhuǎn)的不可缺少的社會條件，對工程實踐活動起著重要的定向、調(diào)節(jié)、規(guī)范和選擇作用，是其社會發(fā)展的首要條件。
二、工程技術(shù)方法是聯(lián)系科學認識與工程實踐以及工程主體與工程客體的橋梁和中介
首先，工程技術(shù)方法是科學認識應(yīng)用于工程實踐的中介環(huán)節(jié)?？茖W認識特別是工程科學認識的成果本身并不是工程方法，把它拿來應(yīng)用才會轉(zhuǎn)化為方法。科學認識也只有先轉(zhuǎn)化為方法，才能實際地應(yīng)用于工程實踐過程中，才能實際指導工程實踐活動。可見，工程方法是科學認識應(yīng)用于工程實踐的橋梁和中介。一般地，科學認識轉(zhuǎn)化為工程方法，是在兩個層面上展開的：一是在整體上為工程實踐提供理論指導和技術(shù)思路；二是在細節(jié)上為工程實踐提供具體方法和實踐要求。例如，對工程活動提供具體的技術(shù)原理、構(gòu)思理念和方法、設(shè)計方法和規(guī)則、研制方法和步驟、材料性能和標準、能源選擇和要求，等等。通過上述轉(zhuǎn)化過程，科學認識實際地指導和促進工程技術(shù)活動的進行并將其引向成功。其次，工程技術(shù)方法也是工程實踐主體與客體相互作用、相互轉(zhuǎn)化的中間環(huán)節(jié)。一方面，通過工程技術(shù)方法，工程主體實際地變革對象、探索對象、改造對象，即通過工程方法，在與對象的相互作用中物質(zhì)地和觀念地把握對象，改變對象，規(guī)模化、工程化地實現(xiàn)客觀對象的人工化，實現(xiàn)主體的客體化，變“自在之物”為“為我之物”。另一方面，通過工程技術(shù)方法，工程客體也反作用于主體，主體因此發(fā)現(xiàn)了更多的客體屬性，獲得了更多的信息，揭示了更多的本質(zhì)和規(guī)律，形成了更系統(tǒng)、更深刻、更全面、更有效的認識和方法，變以自然狀態(tài)“在我之前”存在著的客觀規(guī)律和運動形式為以人為狀態(tài)“在我之中”存在著的正確認識和有效方法，實現(xiàn)了客體的主體化。完全可以說，工程技術(shù)方法是工程實踐主客體之間相互作用、相互轉(zhuǎn)化的橋梁和通道。
三、工程技術(shù)方法是認識和改造復雜事物的有效工具
工程技術(shù)方法是應(yīng)用于工程實踐活動中認識和改造工程對象的有效手段和工具。而工程對象既不同于科學研究對象，不是純粹狀態(tài)下的理想客體或模型；也不同于一般技術(shù)活動的研究對象，不是一般意義上的自然客體，而是現(xiàn)實狀態(tài)下的人工系統(tǒng)，一般說來，總是一個龐大復雜的復合系統(tǒng)。適應(yīng)于工程對象的性質(zhì)和工程實踐的需要，工程技術(shù)方法具有很強的系統(tǒng)性、層次性和綜合性。因此，工程技術(shù)方法也是認識和改造復雜事物的有效手段和工具。與在工程實踐中的作用相類似，工程技術(shù)方法一方面可以綜合地延伸人的感官，放大人的智力，使人獲得更真實、更全面的信息，豐富和綜合人的知識，擴大認識范圍，深化認識層次，創(chuàng)生和整合出適合復雜對象的新方法、新手段，改變智力運作的形式甚至人的思維方式，從而大大提高人的認識能力。另一方面，工程技術(shù)方法還可以有效地把多種科學的理論和方法綜合地運用到實踐中，實際地變革和改造復雜事物，變知識形態(tài)的生產(chǎn)力為物質(zhì)形態(tài)的生產(chǎn)力，變“本然之物”為“應(yīng)然之物”。在現(xiàn)代，“工程”一詞有明顯的泛化趨勢，很多活動都被冠以工程二字，例如“扶貧工程”、“創(chuàng)新工程”、“五個一工程”、“再就業(yè)工程”等等。這表明：一方面，我們已經(jīng)走到了認識和處理復雜事物的時代；另一方面，工程技術(shù)方法確已成為認識和改造復雜事物的有效手段了。
四、工程技術(shù)方法是改變?nèi)祟愃季S方式和實踐方式的牽引閥
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電力企業(yè)運用新的信息技術(shù)，提高電力工程的自動化水平，促進了電氣自動化的迅猛發(fā)展。電氣自動化技術(shù)就是運用了具有自動檢測功能與自動控制功能的電氣裝置，可以實時對電力系統(tǒng)進行遠程調(diào)節(jié)、控制、及監(jiān)控。在信息化技術(shù)大力發(fā)展的同時，通過信息監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對電力工程的遠程控制與管理。電氣自動化技術(shù)需要自動化的電網(wǎng)配置、配電網(wǎng)技術(shù)協(xié)同工作。在電氣自動化技術(shù)中，要充分利用網(wǎng)絡(luò)對電力工程的各項信息進行統(tǒng)計、收集、分析從而加強電電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。減輕了以往電力工作人員的工作強度，充分利用電力工程中的自動化設(shè)備進行監(jiān)督，在面臨突發(fā)狀況時，能夠及時采取信息處理技術(shù)對電力系統(tǒng)進行有效地處理。而配電網(wǎng)技術(shù)可以配合電氣自動化技術(shù)改善城鄉(xiāng)配電網(wǎng)，加強城鄉(xiāng)電力網(wǎng)絡(luò)運行工作，完善電氣自動化技術(shù)在城鄉(xiāng)電網(wǎng)中的運用。電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用范圍廣泛，從電氣開關(guān)到電力工程都有電氣自動化技術(shù)的身影。電氣自動化技術(shù)的不斷提高也促進了電力工程的不斷發(fā)展。
2電氣自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
2.1變電站及配電自動化的應(yīng)用
變電站自動化技術(shù)是采用現(xiàn)代通信技術(shù)、先進的計算機技術(shù)、電子技術(shù)以及信息處理技術(shù)，實現(xiàn)對變電站的二次設(shè)備的重新組合和優(yōu)化設(shè)計，從而減少了人力資源的浪費，減低了變電站及配電站工作人員的工作強度，提高變電站及配電站人員的安全性及整個系統(tǒng)運行的有效性。不僅如此，變電站自動化技術(shù)還可以多層次、全方位地對多種電氣設(shè)備的運行狀況進行安全檢測以達到高效控制的目標。在實際的應(yīng)用中，主要通過新型的設(shè)備代替以往的電磁式裝置從而使得現(xiàn)場的監(jiān)視操作更加智能化、可視化。變電站自動化除了滿足變電站運行操作任務(wù)外還作為電網(wǎng)調(diào)度自動化不可分割的重要組成部分，是電力生產(chǎn)現(xiàn)代化的一個重要環(huán)節(jié)。隨著對科學技術(shù)的應(yīng)用以及監(jiān)控設(shè)備的更新，種綜合性的自動化監(jiān)測系統(tǒng)能夠提高變電站運行的穩(wěn)定性，降低運行維護的成本，高質(zhì)量輸電過程，經(jīng)濟效益提高很多。
2.2在電網(wǎng)調(diào)度自動化中的應(yīng)用
在電力工程中，電網(wǎng)的總調(diào)度能夠通過大屏幕顯示器、計算機服務(wù)等自動化系統(tǒng)對電網(wǎng)進行遠程監(jiān)控。根據(jù)電力工程中電網(wǎng)的運行情況進行分析，監(jiān)控電網(wǎng)的實時狀態(tài)。通過各個分系統(tǒng)傳送的電力工程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制發(fā)電的數(shù)據(jù)，對電力工程整個系統(tǒng)進行評估、調(diào)配和預(yù)測，從而減少了電網(wǎng)在運行過程中出現(xiàn)的電力故障及異常情況，通過電氣自動化技術(shù)能夠及時作出判斷，檢測更加及時。從而減少了電力工程中危及人身安全和設(shè)備安全的事故。另外，通過電氣自動化技術(shù)還能對整個電網(wǎng)進行實時監(jiān)測和分析，調(diào)度從大屏幕上可以清晰的采集信息，找出電氣事故的發(fā)生地并提出應(yīng)對措施，防止事故的擴散，減低影響。
2.3分散測控系統(tǒng)自動化的應(yīng)用
在電力工程的發(fā)電廠分散測控系統(tǒng)中，通過太網(wǎng)、過程控制單元、工程師工作站、高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)等對分層對電廠的生產(chǎn)狀況進行測試和控制。經(jīng)過過程控制單元可以在生產(chǎn)運行的過程中通過接受熱電阻、熱電偶、電氣量等信號，處理運算的結(jié)果、參數(shù)等，通過這種方式對電網(wǎng)進行監(jiān)控，從而提高電氣自動化在電力工程中的檢測、保護和控制功能。
2.4計算機自動化的應(yīng)用
電氣自動化技術(shù)在電力工程中的應(yīng)用主要是引入了計算機操作系統(tǒng)，通過微型計算機讓整個電力系統(tǒng)自動記錄、反饋電氣設(shè)施的實際工作情況。同時，對反饋信息進行的誤差判定。加強軟件的查找、分析、測算的應(yīng)用，從而在電力工程中實現(xiàn)操作技術(shù)的使用性，更加便于電力工程的管理。在電氣自動化技術(shù)中還要注意對監(jiān)控方式、現(xiàn)場總線監(jiān)控進行設(shè)計。只有全面加強電氣設(shè)備的監(jiān)控信息及監(jiān)控方式，才能提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率以及整個系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。
2.5電力自動化技術(shù)的發(fā)展趨勢
