時(shí)間：2022-08-06 10:56:25
序論：在您撰寫(xiě)選型設(shè)計(jì)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
（一）圖形的特征
經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的不斷探索與總結(jié)，圖形設(shè)計(jì)所涉及的學(xué)科研究也日趨成熟，其中最為典型的是符號(hào)學(xué)的研究，符號(hào)學(xué)在圖形設(shè)計(jì)中的運(yùn)用極大地拓展了圖形設(shè)計(jì)的領(lǐng)域。同時(shí)使圖形設(shè)計(jì)的信息傳達(dá)更加科學(xué)準(zhǔn)確，表現(xiàn)手法更加豐富多彩。在視覺(jué)空間設(shè)計(jì)中，圖形的形象本身就是一種符號(hào)。作為視覺(jué)傳達(dá)的媒體，它擁有比較直接和準(zhǔn)確的特性。對(duì)于人們與文化、信息之間的交流和溝通，它的作用也是至關(guān)重要的。作為一種以視覺(jué)藝術(shù)為形式的交流語(yǔ)言，圖形具有以下一些特性：
1.傳播性：
圖形的主要功能在于傳播信息，它以簡(jiǎn)潔、直觀(guān)的形象，承載信息，讓信息易于識(shí)別、記憶并產(chǎn)生影響。在傳媒業(yè)無(wú)比發(fā)達(dá)的今天，圖形在各種現(xiàn)代媒體中扮演著重要的角色，甚至具有主導(dǎo)地位，比語(yǔ)言文字更為廣泛地被不同文化水平的人所接受。
2.藝術(shù)性：
圖形作為一門(mén)實(shí)用藝術(shù)其本身的非功利性是天生的，它的思想性和語(yǔ)言性的特征決定了它的藝術(shù)潛能和藝術(shù)氣質(zhì)。圖形已經(jīng)成為設(shè)計(jì)師表達(dá)藝術(shù)思想的重要元素。
3.時(shí)代性：
不同的時(shí)代會(huì)有與之相應(yīng)的政治背景、生活環(huán)境、人文思想、審美取向。圖形作為一種社會(huì)存在也會(huì)打上深深的時(shí)代烙印。但是，最重要的是設(shè)計(jì)是引領(lǐng)生活的，它是走在生活前沿的，因此，它代表了一定時(shí)期的審美趨勢(shì)和藝術(shù)潮流。
4.綜合性：
這里主要指它不拘一格的形式，它形式多樣、風(fēng)格多樣，相互包容，共生共存，且涉及了形態(tài)學(xué)、符號(hào)學(xué)、心理學(xué)、傳播學(xué)等多學(xué)科的合作。
（二）圖形設(shè)計(jì)
圖形設(shè)計(jì)是一個(gè)以視覺(jué)元素組成的圖像為信息“代碼”，通過(guò)有目的的整理、組合、編排，使圖形符號(hào)傳達(dá)出特定的內(nèi)涵和意義，使受眾從中得到有益信息的活動(dòng)過(guò)程。作為一種藝術(shù)造型語(yǔ)言，圖形設(shè)計(jì)必須在表達(dá)方式上進(jìn)行探索，追求表達(dá)的強(qiáng)烈性、鮮明性、和藝術(shù)性。好的圖形設(shè)計(jì)是能夠清晰、準(zhǔn)確地表達(dá)設(shè)計(jì)師獨(dú)特的創(chuàng)意思想，使觀(guān)眾在最短的時(shí)間內(nèi)接收到最多的信息。圖形設(shè)計(jì)帶有明確的目的性，不管采取哪一種表現(xiàn)形式，都是通過(guò)自身含有的藝術(shù)性和哲理性來(lái)傳達(dá)特定的信息和意義，以期在短暫的傳遞過(guò)程中引發(fā)觀(guān)眾的情感共鳴，讓人留下完整、深刻、強(qiáng)烈的生動(dòng)形象，來(lái)提高信息的傳達(dá)效果。
二、交通法規(guī)宣傳現(xiàn)狀分析
隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民生活越來(lái)越富裕，生活水平也日漸提高，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的家庭每年都在大幅度增長(zhǎng)。汽車(chē)使人們的生活更加快捷和方便，但同時(shí)也給我們帶來(lái)了許多嚴(yán)重的問(wèn)題：如噪聲、有害氣體排放、大量固體廢物產(chǎn)生和交通事故等，尤其是給交通帶來(lái)了前所未有的壓力，一方面是許多城市的道路承載量已經(jīng)達(dá)到了極限；另一方面就是交通事故頻發(fā)。目前，交通事故已成為“世界第一害”，而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。如何減少交通事故已經(jīng)成為我們亟待解決的問(wèn)題。為此，交通部門(mén)也做了很多努力，制定交通法律、法規(guī)，同時(shí)加強(qiáng)交通安全宣傳和教育。道路交通安全宣傳是以交通安全為目標(biāo)，以交通法規(guī)和交通安全知識(shí)為主要內(nèi)容，通過(guò)和依靠行政的、社會(huì)的、部門(mén)的力量，向交通參與者進(jìn)行的宣傳。道路交通安全宣傳是道路交通管理工作的三大支柱之一，也是是搞好道路交通管理工作的前提和治本措施。因此，做好道路交通安全宣傳具有很重要的意義。目前，常見(jiàn)的交通安全宣傳有：1.新聞媒體定期不定期的專(zhuān)題報(bào)道；2.視頻動(dòng)畫(huà)類(lèi)的教育宣傳片；3.交通掛圖宣傳；4.文字式的標(biāo)語(yǔ)宣傳；通過(guò)這些方法來(lái)切實(shí)提高全民交通安全意識(shí)。不管是三維的視頻還是二維的掛圖都涉及到圖形設(shè)計(jì)，那么，圖形設(shè)計(jì)在服務(wù)于交通安全宣傳時(shí)必須要具有一定的思想性、啟發(fā)性、廣泛性、靈活性和長(zhǎng)期性，并且要形象直觀(guān)、新穎幽默。
三、圖形設(shè)計(jì)在交通法規(guī)宣傳中的應(yīng)用
圖形設(shè)計(jì)不單是一種包裝藝術(shù)，更是一種藝術(shù)思想的交流。一種公共媒體所應(yīng)承擔(dān)的傳達(dá)信息的表現(xiàn)形式。
（一）圖形設(shè)計(jì)在交通法規(guī)宣傳中應(yīng)用的形式
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，計(jì)算機(jī)輔助工具對(duì)設(shè)計(jì)的介入，使圖形設(shè)計(jì)超越了傳統(tǒng)手法的局限，有了更加豐富多樣的表現(xiàn)形式和視覺(jué)效果。它可以是繪畫(huà)、插圖的形式，也可以是具象的或抽象的，還可以借助攝影、電子媒介的形式來(lái)表現(xiàn)。圖形作為設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，要注意把話(huà)說(shuō)清楚。在處理中必須抓住主要特征，注意關(guān)鍵部位的細(xì)節(jié)。圖形設(shè)計(jì)在交通法規(guī)宣傳中的形式主要根源于圖形設(shè)計(jì)的手法，我們常用的有以下幾種：
1.象征手法。
在圖形設(shè)計(jì)中，象征手法是通過(guò)激發(fā)人們對(duì)以往事物的感受和聯(lián)想來(lái)提高他們對(duì)畫(huà)面的興趣。運(yùn)用象征的手法，采取較為形象的表達(dá)方法提高圖形畫(huà)面的視覺(jué)效果，就如人們看到交通標(biāo)志的圖形，就能夠明白其所蘊(yùn)含的概念。
2.幽默手法。
圖形設(shè)計(jì)中的幽默手法主要是用輕松、幽默的造型來(lái)表現(xiàn)設(shè)計(jì)主題，其實(shí)質(zhì)是利用這些幽默的圖形來(lái)向人們展示其中不合理的問(wèn)題，使人們?cè)谛蕾p完這些幽默之后對(duì)其中所蘊(yùn)含的內(nèi)容產(chǎn)生深思，并留下深刻的印象。幽默圖形具有強(qiáng)烈的藝術(shù)特點(diǎn)，通過(guò)幽默手法表現(xiàn)出來(lái)可以很大程度的提高整個(gè)圖形設(shè)計(jì)的感染力，也能激發(fā)人們遵守交通規(guī)則的決心。
3.卡通手法。
卡通手法在圖形設(shè)計(jì)中也是常見(jiàn)的方式，就是圖形設(shè)計(jì)中通過(guò)卡通造型來(lái)展現(xiàn)內(nèi)容和設(shè)計(jì)主題。相比較而言，可愛(ài)的卡通形象比生冷的血腥畫(huà)面更加能夠吸引觀(guān)眾的注意力和受到觀(guān)眾的喜歡。設(shè)計(jì)出恰當(dāng)?shù)目ㄍㄐ蜗髞?lái)突出交通安全宣傳的主題，激發(fā)觀(guān)眾的視覺(jué)趣味，運(yùn)用情感來(lái)打動(dòng)觀(guān)眾，以此提高圖形設(shè)計(jì)在交通安全宣傳中的效果。
4.夸張手法。
夸張手法的張力比較大，是一種超越現(xiàn)實(shí)的具有說(shuō)服力的訴求方式。在圖形設(shè)計(jì)中，夸張?jiān)煨涂梢栽鰪?qiáng)藝術(shù)的說(shuō)服力，給觀(guān)眾留下深刻的印象。在快節(jié)奏的生活中，要抓住人們的眼球并非易事，圖形設(shè)計(jì)必須突出創(chuàng)新，捕捉新奇的事物才可以。在圖形設(shè)計(jì)的時(shí)候，要把圖的形態(tài)特征想辦法運(yùn)用夸張的手法表現(xiàn)出來(lái)，但是在夸張的基礎(chǔ)下不影響觀(guān)眾對(duì)事物本身的認(rèn)識(shí)，只有這樣才可以滿(mǎn)足人們對(duì)圖形設(shè)計(jì)傳達(dá)信息最大化的需求。
（二）圖形設(shè)計(jì)在交通法規(guī)宣傳中優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的傳播方式主要是依靠語(yǔ)言文字來(lái)作為傳播的工具，但是在這樣高速的信息社會(huì)里，語(yǔ)言在一些領(lǐng)域已經(jīng)力不從心了。與此同時(shí)，傳媒時(shí)代促使溝通方式的新變革，并制造出更為豐富的圖像世界，這些都直接影響和改變著人們的審美意識(shí)和行為方式。圖形設(shè)計(jì)凝聚了設(shè)計(jì)師的智慧創(chuàng)意，是對(duì)視覺(jué)元素加以刻畫(huà)和表達(dá)，能夠產(chǎn)生較高的信息傳達(dá)效果。所以，圖形設(shè)計(jì)在交通法規(guī)宣傳中具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)：
1.易懂。
“傳播”能夠?qū)崿F(xiàn)的首要條件是受眾能夠看懂信息，與文字語(yǔ)言相比較，圖形語(yǔ)言的理解對(duì)受眾的文化水平要求相對(duì)較低，無(wú)論是發(fā)達(dá)城市或是偏遠(yuǎn)的小城市，人們的視覺(jué)感知方式和感知結(jié)果都是一樣的。圖形所承載的信息元素，是觀(guān)眾易于接受的，具有通識(shí)性.
2.直觀(guān)。
圖形是一種強(qiáng)有力的傳達(dá)工具，圖形設(shè)計(jì)有多種多樣的創(chuàng)意方法和表現(xiàn)形式，它可以通過(guò)紀(jì)實(shí)性的圖形直接向人們傳達(dá)著最真實(shí)的信息，也可以用抽象的手法加以概括提煉。還可以用象征、幽默、夸張等手法豐富人們的視覺(jué)。具象的圖形語(yǔ)言是一種直觀(guān)整體的、簡(jiǎn)潔形象的視覺(jué)語(yǔ)言，能夠促成受眾者的形象記憶。
3.共鳴。
圖形可以通過(guò)圖形語(yǔ)言來(lái)向人們有效的傳遞感情，是一種獨(dú)特的藝術(shù)表達(dá)方式。視覺(jué)因素對(duì)人的情緒和精神狀態(tài)所造成的影響是無(wú)法抗拒的，人們的許多行為都是首先要靠視覺(jué)感受引導(dǎo)的，圖形語(yǔ)言帶有明顯的個(gè)性特征并富有一定的情感和生命。好的圖形設(shè)計(jì)是以獨(dú)特的創(chuàng)意構(gòu)思清晰地表達(dá)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)主題，使觀(guān)眾能夠在最短的時(shí)間內(nèi)了解更多的信息，能夠讓觀(guān)者產(chǎn)生情感上的共鳴。
四、結(jié)語(yǔ)
1飛行原理與機(jī)械結(jié)構(gòu)
四旋翼飛行器的旋翼對(duì)稱(chēng)地安裝在呈十字交叉的支架頂端，位置相鄰的旋翼旋轉(zhuǎn)方向相反，同一對(duì)角線(xiàn)上的旋翼旋轉(zhuǎn)方向相同，以此確保了飛行系統(tǒng)的扭矩平衡［7］，如圖1所示。四旋翼飛行器旋翼的旋轉(zhuǎn)切角是固定值，因此，要通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)六自由度的飛行姿態(tài)控制。增大或減少4個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)完成垂直方向上的升降運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)1，3旋翼的轉(zhuǎn)速差來(lái)控制仰俯速率和進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)2，4旋翼的轉(zhuǎn)速差來(lái)控制橫滾速率和傾飛運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)電機(jī)和2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)電機(jī)的相對(duì)速率來(lái)控制偏航運(yùn)動(dòng)。通過(guò)對(duì)飛行原理的分析，把可行性、低成本、易維護(hù)作為主要考慮因素，設(shè)計(jì)的樣機(jī)如圖2所示。機(jī)臂由鏤空工程塑料材料PA66和30%玻璃纖維制成，質(zhì)量相對(duì)較輕，強(qiáng)度大，對(duì)稱(chēng)電機(jī)軸距55cm，為保證水平起飛與平穩(wěn)著陸，四旋翼飛行器底部安裝起落架。電機(jī)旋翼等具體參數(shù)為:機(jī)體質(zhì)量為857g;最大負(fù)載約為300g;機(jī)身高度為31cm;飛行時(shí)間約為8min。在整機(jī)安裝過(guò)程中盡量保證重心在機(jī)械機(jī)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)中心，實(shí)際飛行實(shí)驗(yàn)證明了系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備與機(jī)械結(jié)構(gòu)的可行性。
2總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
四旋翼飛行器的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)以飛控板為核心，搭載動(dòng)力設(shè)備、電源模塊與遙控模塊。圖3描述了以ATMEGA644P—AU為核心芯片搭載多傳感器的飛行控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖，整體系統(tǒng)利用11．1V鋰電池供電，飛控與無(wú)刷電調(diào)以I2C總線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸來(lái)調(diào)節(jié)4個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速;在遙控模塊中，2．4MHz的控制信號(hào)通過(guò)PPM解碼板與飛控板進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;在多傳感器系統(tǒng)中，大氣壓力感器用行高度檢測(cè)，陀螺儀與加速度計(jì)的融合使用用于姿態(tài)解算。
3電源模塊
四旋翼飛行器由2200MAh，11．1V，持續(xù)放電倍率30C鋰電池供電，通過(guò)穩(wěn)壓電路的設(shè)計(jì)對(duì)不同電路進(jìn)行供電，確保各模塊正常穩(wěn)定的工作。控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要5，3V兩種電平供電，電壓轉(zhuǎn)換電路如圖4所示。由鋰電池提供的11．1電壓經(jīng)兩塊7805穩(wěn)壓芯片后轉(zhuǎn)為5V電壓，一部分用控板供電，一部分向預(yù)留的外部接口供電。經(jīng)7805輸出的5V電壓經(jīng)過(guò)2個(gè)MCP1700T穩(wěn)壓芯片輸出3V電壓，一部分供給控制系統(tǒng)的數(shù)字電路，一部分供給控制系統(tǒng)的模擬電路。330μF/25V電解電容器，10nF/16V鉭電容器，貼片電容器的并聯(lián)使用起到了防止電壓抖動(dòng)與濾波的作用。
4多傳感器控制模塊
為了準(zhǔn)確地控制四旋翼飛行器的飛行姿態(tài)，需要在控制系統(tǒng)中加入不同的傳感器，加速度傳感器與三個(gè)陀螺儀來(lái)測(cè)量三軸加速度與角速度，大氣壓力傳感器通過(guò)測(cè)量起始位置與飛行位置的氣壓差對(duì)飛行高度控制，為自主導(dǎo)航功能提供支持。大氣壓力傳感器選擇的是Freescale公司的MPX4250A，在該集成傳感器芯片上，除具有壓阻式壓力傳感器外，還有用作溫度補(bǔ)償?shù)谋∧る娮杈W(wǎng)絡(luò)，測(cè)壓范圍為20～250kPa，輸出電壓為0．2～4．9V，工作溫度范圍為－40～+125℃。電路如圖5所示，可以根據(jù)壓力的大小，通過(guò)控制P_1和P_2選擇不同的放大倍數(shù)，提高采樣的精度。LIS344ALH是一種低功耗、高性能、高精度的三軸加速度傳感器，通過(guò)模擬輸出為外部電路提供直接測(cè)量信號(hào)，加速度傳感器的工作電壓為2．2～3．6V，檢測(cè)量程可以在±2gn或±4gn間選擇。其中，VREF為通過(guò)穩(wěn)壓芯片MCP1700T轉(zhuǎn)換為3V的穩(wěn)定電壓輸入。應(yīng)用電路如圖6所示，選擇100nF的貼片電容器作為VCC端的解耦電容，在輸出端使用1μF的濾波電容減小噪聲?？紤]到振動(dòng)誤差無(wú)法通過(guò)加速度傳感器進(jìn)行補(bǔ)償，因此，陀螺儀選型的過(guò)程中把機(jī)械性能作為重要的考慮因素，選擇了可以在單芯片上實(shí)現(xiàn)完整單軸角速度響應(yīng)的ADXRS610陀螺儀傳感器。3個(gè)ADXRS610陀螺儀分別安裝于垂直于機(jī)體坐標(biāo)系的XYZ軸來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)三軸角速度的測(cè)量。
5實(shí)驗(yàn)與仿真
四旋翼飛行器在姿態(tài)解算時(shí)，陀螺儀傳感器直接測(cè)量的是角速度，在積分得到角度的過(guò)程中隨著時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生累計(jì)積分誤差，積分誤差產(chǎn)生的原因一方面是積分時(shí)間，另一方面，由于自身的機(jī)械特性會(huì)產(chǎn)生零漂溫漂等現(xiàn)象［8］。在陀螺儀的使用過(guò)程中融合加速度傳感器，不僅為陀螺儀提供了絕對(duì)參考系，而且使加速度傳感器優(yōu)秀的靜態(tài)性能與陀螺儀良好的動(dòng)態(tài)性能相結(jié)合［9］，較好地抑制了外界干擾。數(shù)據(jù)經(jīng)卡爾曼濾波算法處理后，可有效地降低數(shù)據(jù)噪聲。圖8為加速度傳感器采樣數(shù)據(jù)與卡爾曼濾波后的數(shù)據(jù)比較，可以明顯地看到噪聲信號(hào)減小了，但是仍有少量的擾動(dòng)存在。圖9的曲線(xiàn)表明了陀螺儀采集角速度數(shù)據(jù)存在零漂、溫漂現(xiàn)象，當(dāng)確定零漂為0．05°，靜態(tài)輸出電壓為2．63V時(shí)，從波形圖中可以觀(guān)察到通過(guò)卡爾曼濾波處理后的積分?jǐn)?shù)據(jù)平滑收斂，不但對(duì)零點(diǎn)漂移進(jìn)行了補(bǔ)償，而且對(duì)累計(jì)積-10-5051015角度/（°）012345時(shí)間/s卡爾曼濾波后的數(shù)據(jù)加速度計(jì)采集數(shù)據(jù)圖8加速度計(jì)采樣數(shù)據(jù)經(jīng)卡爾曼濾波后的數(shù)據(jù)圖Fig8DatadiagramofsamplingdatasofaccelerometerprocessedbyKalmanfiltering分誤差，溫漂有較好的抑制作用。-10-5051015角度/（°）012345時(shí)間/s卡爾曼濾波后的陀螺儀數(shù)據(jù)陀螺儀積分?jǐn)?shù)據(jù)采集角速度數(shù)據(jù)。
6結(jié)論
關(guān)鍵詞：sns柔性防護(hù)系統(tǒng) 攔截 選型
近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，西部大開(kāi)發(fā)政策的深入，國(guó)家投資進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源工程建設(shè)，隨著此類(lèi)工程的開(kāi)展，各個(gè)工程行業(yè)都更多的面臨邊坡災(zāi)害防治問(wèn)題：公路方面，中西部地區(qū)進(jìn)行了大量的高等級(jí)公路建設(shè)，而高等級(jí)公路在設(shè)計(jì)和施工中強(qiáng)調(diào)道路的線(xiàn)形，這和過(guò)去在低等級(jí)公路建設(shè)中常用的遇山繞避，上下大坡道等方式完全不同，必然要出現(xiàn)一些人工高邊坡或從一些高陡的自然山坡下經(jīng)過(guò)：市政方面，隨著房地產(chǎn)行業(yè)的興旺，城市徒弟日漸變成稀缺資源，有山的城市就會(huì)出現(xiàn)臨山而建的工程；其他方面，如新建山區(qū)鐵路、礦山等由于工程本身的特點(diǎn)，都不可避免的要臨山二建或靠山而建，這些工程都面臨高陡邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理的問(wèn)題，而選擇sns柔性防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都必然要面臨一個(gè)設(shè)計(jì)選型的問(wèn)題。
1.sns防護(hù)系統(tǒng)的工程特點(diǎn)
sns柔性防護(hù)系統(tǒng)從研發(fā)思路上有別于傳統(tǒng)的剛性防護(hù)結(jié)構(gòu)，它利用柔性網(wǎng)的易鋪展性和金屬材料的高防沖擊能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)坡面地質(zhì)災(zāi)害的防治，從結(jié)構(gòu)形式上實(shí)現(xiàn)了輕型化，同時(shí)充分利用技術(shù)成熟、性?xún)r(jià)比良好的金屬涂層防腐技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)中重要受力構(gòu)件鋼絲繩和鋼絲采用熱鍍鋅或鋅鋁合金涂層工藝進(jìn)行處理，確保系統(tǒng)具備較長(zhǎng)的防腐工作壽命，因此，它不僅具備以圬工為代表的傳統(tǒng)方法對(duì)坡面地質(zhì)災(zāi)害的防治功能，而且還具有其他方面的優(yōu)勢(shì)。
1.1良好的工程適應(yīng)性
sns柔性防護(hù)系統(tǒng)常常因其新穎的防護(hù)形式和良好的工程適應(yīng)性，在傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)工藝無(wú)法或者很難試試的工程防護(hù)中解決棘手的防護(hù)問(wèn)題，發(fā)揮獨(dú)到的防護(hù)效果。具體體現(xiàn)在：
1.1.1柔性和整體性
1.1.2美觀(guān)和環(huán)保
1.1.3特殊環(huán)境的適應(yīng)性
1.2施工安裝的便捷性
首先，柔性防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安裝非?？旖?。經(jīng)過(guò)多年的摸索和發(fā)展，柔性防護(hù)系統(tǒng)如今已幾本完成了它的標(biāo)準(zhǔn)化和定型化工作。其次，柔性防護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)施工也非?？旖荨Ｆ旅娴刭|(zhì)災(zāi)害防護(hù)工程多為高山峽谷內(nèi)高陡邊坡上的野外高空作業(yè)，作業(yè)環(huán)境一般都非常艱苦。這就要求防護(hù)工程的實(shí)施必須快速而方便。
1.3工程應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性
柔性防護(hù)系統(tǒng)相對(duì)其他坡面防護(hù)工藝，在材料成本上具有一定的優(yōu)勢(shì)。柔性防護(hù)系統(tǒng)各型產(chǎn)品均已定型化，即系統(tǒng)的各種構(gòu)件均有固定的標(biāo)準(zhǔn)，它可以實(shí)現(xiàn)工廠(chǎng)化的批量生產(chǎn)，這對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制是非常有利的，同時(shí)也降低了材料的生產(chǎn)成本，這也是工業(yè)社會(huì)對(duì)各種技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)的必然要求。
2.柔性防護(hù)系統(tǒng)的分類(lèi)
2.1主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
2.1.1鐵絲格柵穩(wěn)定系統(tǒng)
2.2.2鋼絲繩網(wǎng)穩(wěn)定系統(tǒng)
2.2.3鋼絲網(wǎng)穩(wěn)定系統(tǒng)
2.2被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)
3.sns柔性防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型的常見(jiàn)問(wèn)題與選擇標(biāo)準(zhǔn)
3.1按工程地質(zhì)狀況選型
一般來(lái)說(shuō)，不同地質(zhì)狀況的邊坡其潛在災(zāi)害也有所不同。有幾類(lèi)邊坡在進(jìn)行淺表層災(zāi)害防治是，宜采用對(duì)坡面加固的方式阻止災(zāi)害發(fā)生，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)主要考慮采用斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)。
3.1.1土質(zhì)邊坡或類(lèi)土質(zhì)邊坡
當(dāng)其整體穩(wěn)定時(shí)，通常存在的病害為潛在淺表層滑動(dòng)，溜坍，塌落等變形破壞，其防治思路應(yīng)兼顧地表排水和降低后期維護(hù)工作量的需要，考慮采用具有加固功能的斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行防治。
3.1.2松散的塊石邊坡
當(dāng)其整體穩(wěn)定時(shí)，其主要破壞方式仍然是崩塌落石和溜坍。這類(lèi)邊坡一般呈堆積平衡狀態(tài)，一旦表層的危石發(fā)生崩落，就可能破壞邊坡的平衡狀態(tài)，引起坡面土體溜坍，并牽引其他危石相繼崩落，進(jìn)而形成以多個(gè)塊體同時(shí)崩落的落石群。此時(shí)采用落石攔截系統(tǒng)進(jìn)行攔截的話(huà)，攔石網(wǎng)的能級(jí)要求非常高，落石清理和防護(hù)網(wǎng)后續(xù)維護(hù)的工作量也非常大，工程防治效果事倍功半。其最佳思路應(yīng)以抑制現(xiàn)有表層巖土的變形變壞為主，采用具有加固功能的斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行防治。
3.1.3易風(fēng)化或極破碎的巖石邊坡
當(dāng)其整體穩(wěn)定時(shí)，其主要破壞方式仍然是崩塌落石。這類(lèi)邊坡表層危石崩落以后，隨著時(shí)間的推移，可能發(fā)生后續(xù)的大量危石崩落或大規(guī)模崩塌，因此它的防治思路也應(yīng)進(jìn)行表層危巖的加固，而不宜使用攔石網(wǎng)進(jìn)行攔截，否則攔石網(wǎng)需要進(jìn)行頻繁的維護(hù)或落石清理，或者因?yàn)楹罄m(xù)崩塌規(guī)模過(guò)大而導(dǎo)致攔截失效。對(duì)此類(lèi)邊坡宜采用斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)防護(hù)，它可以阻止表層巖崩的發(fā)生，進(jìn)而也阻止其后續(xù)發(fā)展。
3.1.4存在巨大危巖體的邊坡
當(dāng)存在巨大危巖體時(shí)，因這些危巖體自重很大，在發(fā)生崩落后運(yùn)動(dòng)能量也非常大，現(xiàn)有落石攔截系統(tǒng)或者因?yàn)榉雷o(hù)能級(jí)不夠，不足以對(duì)其實(shí)施有效攔截，或者因?yàn)椴捎酶吣芗?jí)防護(hù)網(wǎng)的治理費(fèi)用昂貴，落石清理的困難很大，而無(wú)法采用。它的治理仍然考慮危巖加固思路，通過(guò)斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)將其束縛在原位，并采用適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)措施如向上的錨拉等來(lái)提升其穩(wěn)定性，避免危巖體的力學(xué)平衡體系破壞而產(chǎn)生崩落。
3.2按地形條件選型
3.2.1高度小于20m的低矮邊坡
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于這種邊坡盡管攔石網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)落石的有效攔截，但是從經(jīng)濟(jì)和防護(hù)的安全度上考慮，通常宜首先考慮斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)。特別是邊坡陡峻且緊挨需要防護(hù)的建筑物或道路，攔石網(wǎng)還受限于安裝或使用的安全空間不夠而無(wú)法使用。此外，斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)作為一種加固系統(tǒng)，對(duì)危巖落石具有封閉和加固作用，不存在采用攔石網(wǎng)時(shí)落石飛躍系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在任何情況下，當(dāng)兩類(lèi)方法的投資相近時(shí)，都應(yīng)先考慮采用斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)或圍護(hù)系統(tǒng)。
3.2.2高度大于20m的高邊坡。
對(duì)于這類(lèi)邊坡，當(dāng)坡面危石分布區(qū)域通常較大，采用斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行全面加固方案經(jīng)濟(jì)性較差，一般宜考慮對(duì)落石采用攔截方式進(jìn)行治理。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)落石的分布情況，坡面的地形條件，在坡面適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)立相應(yīng)能級(jí)的攔石網(wǎng)，對(duì)落石實(shí)施有效攔截，從而實(shí)現(xiàn)其防護(hù)功能。
3.2.3高陡邊坡
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)具備碎落條件時(shí)，可直接采用圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)；而現(xiàn)場(chǎng)不具備碎落條件時(shí)，可以靈活使用落石攔截系統(tǒng)，即將攔石網(wǎng)緩傾向下布置，形成具有類(lèi)似于傳統(tǒng)的棚洞結(jié)構(gòu)功能的攔石網(wǎng)，它能有效攔截可能落入需防護(hù)區(qū)域內(nèi)的全部落石，并使部分落石在攔石網(wǎng)上彈跳后以?huà)佄锞€(xiàn)軌跡落到需防護(hù)區(qū)域以外，從而確保需防護(hù)區(qū)域的安全。
3.2.4上陡下緩邊坡
對(duì)于這類(lèi)邊坡，來(lái)自該類(lèi)邊坡頂部附近的落石在上部陡坡段加速明顯，但到達(dá)下部坡段后會(huì)與地面發(fā)生劇烈碰撞，致使其動(dòng)能會(huì)明顯減小，且可能會(huì)解體為較小的物體。特別是需防護(hù)區(qū)域與坡腳之間有較寬的平緩地帶時(shí)，落石的動(dòng)能會(huì)在與地面的沖擊過(guò)程中得到充分消散，加之巖石的彈性模量較小，撞擊以后的反彈高度也不會(huì)很大，在平緩段上經(jīng)過(guò)幾次彈跳或與地面發(fā)生一定摩擦后，動(dòng)能將衰減到很小，此時(shí)在該平緩地帶的外側(cè)設(shè)置落石攔截系統(tǒng)，以攔截的方式進(jìn)行防護(hù)，既經(jīng)濟(jì)又安全。對(duì)邊坡中部有平臺(tái)的情形，其上部防護(hù)也可做同樣的考慮。
3.2.5上緩下陡的邊坡
對(duì)于這類(lèi)邊坡，若上部緩坡段有落石發(fā)生，落石到達(dá)坡腳后的速度和動(dòng)能都會(huì)非常大，要想僅在坡腳實(shí)施攔截，則對(duì)攔石網(wǎng)的防護(hù)能級(jí)要求很高，而且還存在落石飛躍防護(hù)網(wǎng)的可能性，其經(jīng)濟(jì)性和安全性不好。通常此類(lèi)邊坡的防治思路為，在上部緩坡段外沿變坡點(diǎn)附近設(shè)置攔石網(wǎng)，對(duì)上部緩坡的落石加以攔截，而下部陡坡段再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇加固或圍護(hù)措施，通過(guò)防護(hù)系統(tǒng)的組合使用來(lái)實(shí)現(xiàn)工程全面有效的防護(hù)。
關(guān)鍵詞：泵站工程，進(jìn)水流道，選型設(shè)計(jì)
1、前言
大中型泵站工程中，由于工程的重要性，進(jìn)水條件要求高，多將進(jìn)水池和進(jìn)水管合為進(jìn)水流道。進(jìn)水流道是泵房?jī)?nèi)部水泵進(jìn)口漸縮段（泵吸水室、泵底座）之前的過(guò)流部分，采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆于泵房之中，并與泵房底板成整體，成為泵房的塊形基礎(chǔ)。進(jìn)水流道按水流方向可分為單向進(jìn)水流道和雙向進(jìn)水流道；單向進(jìn)水流道按形狀又有肘形彎管型、平面蝸殼（鐘形）型及其他型式（如室型等）。
進(jìn)水流道一般應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：
①水力損失小；
②過(guò)流平順，各種工況下流道內(nèi)不產(chǎn)生渦帶，更不允許渦帶進(jìn)入水泵；
③線(xiàn)型簡(jiǎn)單、施工方便；
④尺寸合理，滿(mǎn)足泵房土建和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，盡可能減少流道寬度和開(kāi)挖深度，以減少工程投資。
下面以佛山市順德區(qū)東海上閘站工程為例，淺談一下對(duì)泵站進(jìn)水流道的選型和設(shè)計(jì)的一些體會(huì)。
2、工程概況
東海上閘站工程位于佛山市順德區(qū)杏壇鎮(zhèn)西北面，屬于齊杏聯(lián)圍，內(nèi)接?xùn)|海大河，外排甘竹溪。科技論文，選型設(shè)計(jì)。工程站址位于齊杏聯(lián)圍樁號(hào)51+776、東海大河與甘竹溪的匯口處。本工程的任務(wù)主要是提高順德區(qū)齊杏聯(lián)圍的防洪和排澇能力，工程規(guī)模為中型，是順德區(qū)排澇規(guī)劃的重點(diǎn)工程?？萍颊撐?，選型設(shè)計(jì)?？萍颊撐?，選型設(shè)計(jì)。
本工程包括排澇泵站及水閘，其中排澇泵站設(shè)計(jì)排澇流量為30m3/s?？萍颊撐模x型設(shè)計(jì)。根據(jù)泵站設(shè)計(jì)排澇流量及各種揚(yáng)程參數(shù)要求，通過(guò)機(jī)組選型比較，確定水泵選用5臺(tái)1400ZLB-3.9型立式軸流泵，單機(jī)設(shè)計(jì)流量6m3/s；配套5臺(tái)TL560-16/1430型高壓(10KV)同步電動(dòng)機(jī)，單機(jī)功率560kw，電排站總裝機(jī)容量N＝5×560＝2800kw?？萍颊撐?，選型設(shè)計(jì)。
3、泵房進(jìn)水流道選型方案比較
根據(jù)排澇泵站所選泵型、泵房布置等，本工程可采用肘形、鐘形或簸箕形進(jìn)水流道，這三種進(jìn)水流道的基本尺寸及特點(diǎn)如表1：
進(jìn)水流道對(duì)比表 表1
關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)，中部卸料，選型
在工程應(yīng)用中，輸送散料的帶式輸送機(jī)除頭部滾筒卸料外，還要求能在中部卸料，有時(shí)還要求在中部多點(diǎn)卸料或某一區(qū)段連續(xù)卸料，主要有三種方式可供選擇：1）犁式卸料器；2）卸料小車(chē)；3）可逆配倉(cāng)膠帶輸送機(jī)。
1、犁式卸料器
犁式卸料器分為手動(dòng)犁式卸料器和電動(dòng)犁式卸料器。手動(dòng)犁式卸料器現(xiàn)在只在一些小的煤礦和電廠(chǎng)采用，新建煤礦已很少采用。電動(dòng)犁式卸料器大多為可變槽角的。
可變槽角犁式卸料器主要由電動(dòng)推桿、驅(qū)動(dòng)杠桿、可變槽角托輥組、平托輥組、犁板及電控裝置等組成。其工作特點(diǎn)是卸料犁在外力推動(dòng)落下時(shí)，犁下承托輸送帶的托輥組能與卸料犁同步在外力推動(dòng)下由槽形展成直線(xiàn)型，此時(shí)卸料犁下刮料平面能壓緊輸送帶上平面，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)或單側(cè)卸料。論文寫(xiě)作，選型。。當(dāng)卸料犁在外力拉動(dòng)下抬起時(shí)。犁下承托輸送帶的托輥組由展平狀恢復(fù)成槽型，物料能通過(guò)當(dāng)前犁式卸料器，從而解除卸料狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)是大大降低了犁式卸料器對(duì)皮帶的磨損。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，安裝調(diào)試較麻煩，使用時(shí)偶有動(dòng)作不靈活、卡死等現(xiàn)象，同時(shí)由于輸送帶與卸料犁下刮料平面貼合間隙無(wú)法調(diào)節(jié)，會(huì)出現(xiàn)物料卸不干凈現(xiàn)象。
犁式卸料器用于帶式輸送機(jī)水平段任意點(diǎn)卸料。犁式卸料器有單側(cè)和雙側(cè)卸料兩種基本形式。論文寫(xiě)作，選型。。適用于帶速V=2.5m/s、物料粒度25mm以下、且磨琢性較小、輸送帶采用硫化接頭的帶式輸送機(jī)。
2、卸料小車(chē)
卸料小車(chē)主要由改向滾筒、驅(qū)動(dòng)裝置、落料漏斗、主動(dòng)行走走輪、從動(dòng)行走走輪、車(chē)架、制動(dòng)器及電控裝置等組成。為改善卸料過(guò)程中粉塵污染環(huán)境問(wèn)題，卸料小車(chē)還可配有除塵系統(tǒng)和膠帶封倉(cāng)裝置。
卸料小車(chē)通過(guò)改向滾筒將物料拋落進(jìn)三通漏斗，物料在電動(dòng)翻板的控制下可分別向二側(cè)漏斗或中間落料口落料。向中間落料口落料主要用于卸料小車(chē)調(diào)整倉(cāng)位和向尾倉(cāng)加料。論文寫(xiě)作，選型。。
其優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)高帶速大出力的工況，亦不會(huì)損傷膠帶；缺點(diǎn)是為了卸料需要，上部滾筒必須抬到一定的高度，因此卸料小車(chē)顯得龐大復(fù)雜，車(chē)身較長(zhǎng)，加上凹弧懸空段，至使加料導(dǎo)料槽至少有10m以上的一段不能卸料，這將使設(shè)備布置受到限制。廠(chǎng)房高度長(zhǎng)度增加，投資亦增加。同時(shí)帶料移動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生撒料現(xiàn)象。論文寫(xiě)作，選型。。
卸料小車(chē)適用于水平布置帶式輸送機(jī)卸料。卸料小車(chē)適用帶速在≤3.15m/s，在同樣額定輸送量下，移動(dòng)小車(chē)可選擇低一級(jí)帶寬，可降低運(yùn)營(yíng)成本。
3、可逆配倉(cāng)帶式輸送機(jī)
可逆配倉(cāng)帶式輸送機(jī)是可逆轉(zhuǎn)又可移動(dòng)的完整的帶式輸送機(jī)。其作用與犁式卸料器和卸料車(chē)一樣，可以作為一種卸料裝置看待。其特點(diǎn)是機(jī)身高度較低，降低建筑物高度，節(jié)約基建投資。但其軌道較長(zhǎng)且又敷設(shè)在樓板上，卸料時(shí)容易將物料灑落在軌道上，往返運(yùn)行時(shí)，會(huì)卡軌掉道。行走驅(qū)動(dòng)為鏈輪傳動(dòng)，容易掉鏈，且磨損嚴(yán)重；可逆運(yùn)行，輸送帶容易跑偏且不容易糾正。實(shí)際使用情況看，它易出故障，維修量大且不安全，料倉(cāng)開(kāi)口大，料倉(cāng)密封和收塵困難。卸料時(shí)粉塵飛揚(yáng)，工人工作環(huán)境極其惡劣。論文寫(xiě)作，選型。。
通過(guò)以上分析，將以上幾種主要中部卸料裝置的特點(diǎn)對(duì)比如下表。
帶式輸送機(jī)中部卸料裝置特點(diǎn)對(duì)比表
關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)；本科畢業(yè)設(shè)計(jì)；工程設(shè)計(jì)類(lèi)
中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）51-0200-02
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是培養(yǎng)學(xué)員綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能，提高分析、解決實(shí)際問(wèn)題能力和獨(dú)立工作能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)油氣儲(chǔ)運(yùn)工程發(fā)展需要，具備工程流體力學(xué)、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程學(xué)等方面基本理論、基本知識(shí)及基本技能，獲得進(jìn)行科學(xué)研究的初步訓(xùn)練，基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣、能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)好，具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的油氣儲(chǔ)運(yùn)工程應(yīng)用型人才。為提高其實(shí)戰(zhàn)能力，油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)推薦采用“真題真做”，題目主要來(lái)源于實(shí)際的工程項(xiàng)目、科學(xué)研究項(xiàng)目等，并運(yùn)用項(xiàng)目式管理進(jìn)行設(shè)計(jì)，使學(xué)員如臨其境，切身體會(huì)到項(xiàng)目的實(shí)際流程以及技術(shù)管理辦法。油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目一般占到整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的80%左右，所以我們主要針對(duì)該類(lèi)型本科畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。
一、為什么設(shè)定畢業(yè)設(shè)計(jì)基本工作量要求
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間為3月到6月初，去掉培訓(xùn)、調(diào)研和綜合演練所占用的1個(gè)月時(shí)間，其有效畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間為2個(gè)月。如何使學(xué)員在較短的設(shè)計(jì)時(shí)間內(nèi)提高畢業(yè)設(shè)計(jì)論文質(zhì)量，一直是探討的核心問(wèn)題。在畢業(yè)設(shè)計(jì)初期，學(xué)員選到題目，往往比較迷茫，不知道具體要做什么事情，對(duì)論文的字?jǐn)?shù)要求、圖紙要求、論文的深度更是一頭霧水。初次帶畢業(yè)設(shè)計(jì)的教員雖然有做項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，但是對(duì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文難度及論文指導(dǎo)程度把握不是很準(zhǔn)確。其實(shí)這些問(wèn)題也就是本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的基本工作量是如何界定的、論文是否有創(chuàng)新兩個(gè)核心問(wèn)題。我們以“畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量”、“本科畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新”關(guān)鍵詞在互聯(lián)網(wǎng)上搜索，關(guān)于“本科畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新”一定會(huì)搜出很多條目，“畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量”搜出的條目較少，且基本大同小異，主要是根據(jù)不同的論文類(lèi)型，對(duì)字?jǐn)?shù)、圖紙質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)結(jié)論等進(jìn)行規(guī)定。但是為了達(dá)到通用性要求，均比較粗略，沒(méi)有借鑒意義。對(duì)學(xué)院來(lái)說(shuō)，因其管理的宏觀(guān)性，不可能給出具體的界定。但是每個(gè)專(zhuān)業(yè)可根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行基本工作量的設(shè)定，讓學(xué)員和初次帶畢業(yè)設(shè)計(jì)的教員一開(kāi)始就對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)到底是什么，要做到什么程度有較為清晰的認(rèn)識(shí)。針對(duì)工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目，它的基本工作量應(yīng)該達(dá)到什么程度呢？
二、工程設(shè)計(jì)主要包括哪些內(nèi)容[1]
根據(jù)項(xiàng)目的類(lèi)型分為新建、改建和擴(kuò)建3種類(lèi)型。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施階段分為可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等3個(gè)階段。由于時(shí)間較短，為保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，我們將畢業(yè)設(shè)計(jì)的難度定為初步設(shè)計(jì)階段。初步設(shè)計(jì)階段主要包括設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作、工藝流程設(shè)計(jì)、工藝設(shè)備選型設(shè)計(jì)、庫(kù)區(qū)布置設(shè)計(jì)、管路配置設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
1.設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。該部分是指根據(jù)導(dǎo)師下達(dá)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，正確領(lǐng)會(huì)對(duì)工藝提出的要求。明確所承擔(dān)的設(shè)計(jì)任務(wù)和主要內(nèi)容，確定其方法步驟。訂出工作計(jì)劃。利用設(shè)計(jì)前調(diào)研時(shí)間，深入到已建的油庫(kù)實(shí)地調(diào)研，了解掌握油庫(kù)油品的種類(lèi)、數(shù)量，主要采用的技術(shù)、設(shè)備及工藝，還有該地區(qū)的地形資料、地質(zhì)資料、交通資料、氣象資料等，這些資料的收集是油庫(kù)水力計(jì)算、熱力計(jì)算、建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)與管線(xiàn)埋深、做法的依據(jù)，不可忽視。尤其應(yīng)重視了解油庫(kù)新的技術(shù)、設(shè)備及工藝應(yīng)用情況，并收集設(shè)計(jì)所需的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及相關(guān)的資料。資料包括外部資料、內(nèi)部資料、技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料、各類(lèi)設(shè)備技術(shù)手冊(cè)或樣本等。
2.工藝流程設(shè)計(jì)。該部分是確定油庫(kù)工藝流程。要求運(yùn)用所掌握的各種資料，先作出幾種流程方案，根據(jù)有關(guān)的基本理論進(jìn)行對(duì)比分析，著重評(píng)價(jià)投資與成本，從中選擇出一種技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的工藝流程，并繪制油庫(kù)工藝流程圖。
3.工藝設(shè)備選型設(shè)計(jì)。該部分是初步確定了系統(tǒng)設(shè)備的構(gòu)成，這其中的設(shè)備只是一個(gè)概念，工藝設(shè)備選型就是通過(guò)工藝計(jì)算確定設(shè)備具體的規(guī)格和型號(hào)。油罐、油泵等各種定型設(shè)備選型涉及水力、強(qiáng)度、熱力等計(jì)算。在工藝計(jì)算階段應(yīng)理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，搞好計(jì)算的必要條件是概念清楚、方法正確、數(shù)據(jù)齊全可靠，并且必須按規(guī)定的步驟進(jìn)行。
4.庫(kù)區(qū)布置設(shè)計(jì)。該部分主要包括儲(chǔ)油區(qū)、油品裝卸作業(yè)區(qū)、行政生活區(qū)的布置設(shè)計(jì)。其中儲(chǔ)油區(qū)和油品裝卸作業(yè)區(qū)布置設(shè)計(jì)是工藝設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，它的首要任務(wù)是確定整個(gè)工藝流程中的全部設(shè)備在平面上和空間中的具置。油庫(kù)布置設(shè)計(jì)在工藝流程設(shè)計(jì)和工藝計(jì)算及設(shè)備選型后進(jìn)行。庫(kù)區(qū)布置設(shè)計(jì)完成之后要繪制油罐區(qū)和油品裝卸作業(yè)區(qū)的平面、立面布置圖。
5.管路配置設(shè)計(jì)。該部分任務(wù)是確定油庫(kù)全部管線(xiàn)、閥件、管件及各種管支座的位置，以滿(mǎn)足工藝的要求。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮節(jié)約管材，便于操作、檢查和安裝檢修，而且做到整齊美觀(guān)。管路配置設(shè)計(jì)應(yīng)在工藝流程設(shè)計(jì)和儲(chǔ)油區(qū)、油品裝卸作業(yè)區(qū)布置設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
三、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)主要包括哪些內(nèi)容
根據(jù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括油庫(kù)設(shè)計(jì)總說(shuō)明、總圖布置說(shuō)明、工藝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和消防部分說(shuō)明等。
1.油庫(kù)設(shè)計(jì)總說(shuō)明。（1）闡明本設(shè)計(jì)的任務(wù)依據(jù)和技術(shù)依據(jù)。其中任務(wù)依據(jù)包括已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和有關(guān)協(xié)議、主要文件、會(huì)議記錄等的名稱(chēng)及所屬文號(hào)、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等；（2）闡明油庫(kù)的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)油品種類(lèi)、供應(yīng)范圍、油庫(kù)的總?cè)萘亢徒?jīng)營(yíng)特點(diǎn)；（3）闡明油庫(kù)建設(shè)區(qū)域的自然條件（地理位置、地形地貌、水文氣象、工程地質(zhì)、地震等級(jí)等）、周?chē)h(huán)境（與居民點(diǎn)距離、附近有無(wú)其他大中型企業(yè)或重要建（構(gòu)）筑物和其他危險(xiǎn)物品）水電、運(yùn)輸、通訊等情況；（4）人員編制情況說(shuō)明。包括行政人員、技術(shù)人員、工人和消防警衛(wèi)及勤雜人員；（5）闡明主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和總投資額；（6）闡明本單位承擔(dān)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目和委托其他單位的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
2.總圖布置說(shuō)明。（1）說(shuō)明總圖布置的指導(dǎo)思想，分析總圖布置的優(yōu)缺點(diǎn)；（2）油罐的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、單個(gè)容積；（3）庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸方式。
3.工藝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。（1）工藝流程；（2）鐵路（公路或水運(yùn)）油品裝卸方式、貨位（或泊位）的個(gè)數(shù)、專(zhuān)用線(xiàn)長(zhǎng)度；（3）發(fā)油方式，汽車(chē)裝油的鶴管數(shù)，桶裝灌油栓個(gè)數(shù)；（4）裝卸油泵及機(jī)組的型號(hào)及臺(tái)數(shù)，輸油管的規(guī)格；（5）油庫(kù)的裝卸能力。
4.消防部分說(shuō)明。（1）油罐及其他生產(chǎn)設(shè)施采用的消防方式；（2）消防所需的滅火劑量和水量；（3）消防泵的臺(tái)數(shù)、型號(hào)、規(guī)格及其使用的動(dòng)力；（4）其他消防設(shè)備（消防車(chē)、泡沫液罐、消防水罐等）；（5）消防管道的布置和管徑；（6）油庫(kù)消防滅火系統(tǒng)工藝計(jì)算書(shū)；（7）消防、給排水設(shè)備表等。
對(duì)于本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）來(lái)講，文字部分主要是一份完整的設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)，要求思路清晰，符合最新的國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)論正確，不一定非要達(dá)到一定的字?jǐn)?shù)。有的學(xué)員論文厚厚的一摞，一翻里面的內(nèi)容，邏輯混亂，東拼西湊，仍然是達(dá)不到畢業(yè)設(shè)計(jì)要求的。有的學(xué)員論文字?jǐn)?shù)少，但是能夠圍繞設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)步驟齊全，主題突出，立意較新，不僅僅可以達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)基本要求，甚至可以評(píng)選優(yōu)秀論文。
四、主要技術(shù)圖紙
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)因其專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)圖紙是必不可少的。
1.繪圖原則。繪圖原則具體參見(jiàn)GB/T 13361-2012《技術(shù)制圖通用術(shù)語(yǔ)》、GB/T 14665-2012《機(jī)械工程CAD制圖規(guī)則》、GB/T 16675.1-2012《技術(shù)制圖簡(jiǎn)化表示法第1部分：圖樣畫(huà)法》、GB/T 16675.2-2012《技術(shù)制圖簡(jiǎn)化表示法第2部分：尺寸注法》和SY/T 0003-2012 《石油天然氣工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》等。
2.圖幅大小的確定。一般來(lái)講，油庫(kù)總工藝流程圖采用A1圖幅，分區(qū)及泵房工藝流程圖采用A2或A3圖幅。根據(jù)實(shí)際情況，可繪制加長(zhǎng)圖幅。
3.圖幅比例的確定。平面布置圖均嚴(yán)格依據(jù)國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按比例進(jìn)行繪制。工藝流程圖通常不嚴(yán)格按比例繪制，各個(gè)設(shè)施、設(shè)備之間的位置關(guān)系也可以不受總平面布置圖的約束，工藝流程圖以表達(dá)清晰、工藝準(zhǔn)確為原則。根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)難度在初步設(shè)計(jì)階段的要求，工藝技術(shù)圖紙主要包括平面布置圖、工藝流程圖、設(shè)備設(shè)施平立面圖、局部詳圖等。具體包括庫(kù)區(qū)位置圖、油庫(kù)總平面布置圖、罐區(qū)工藝布置圖、裝卸作業(yè)區(qū)工藝布置圖、管網(wǎng)綜合平面布置圖、庫(kù)區(qū)消防平面布置圖、油庫(kù)總工藝流程圖、油庫(kù)消防滅火系統(tǒng)工藝圖、庫(kù)區(qū)設(shè)備防雷、防靜電接地圖；管網(wǎng)局部詳圖、管路附件詳圖、管架、支座配置圖等，還包括圖紙清單、設(shè)備材料清單等。
對(duì)學(xué)員來(lái)講，2個(gè)月的時(shí)間不可能一個(gè)人完成整個(gè)油庫(kù)的設(shè)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)分組進(jìn)行，“一人一題，真題真做”。通過(guò)設(shè)定油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)工程設(shè)計(jì)類(lèi)畢業(yè)設(shè)計(jì)基本要求，教員有針對(duì)性地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的引導(dǎo)和幫助，縮短學(xué)員獲取有效資源的時(shí)間，提高獲取有效資源的質(zhì)量；縮短了學(xué)員進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì)狀態(tài)的時(shí)間，在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，更有針對(duì)性地查找資料，規(guī)范地進(jìn)行設(shè)計(jì)，用更多的時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新研究。不僅提高了個(gè)人解決問(wèn)題、分析問(wèn)題的實(shí)戰(zhàn)能力，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，還達(dá)到進(jìn)一步提高畢業(yè)設(shè)計(jì)論文質(zhì)量的目的。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：研究生教育；工程碩士論文；評(píng)價(jià)體系
如今，幾乎每個(gè)單位都有信息中心，承擔(dān)著本單位的信息化工作，這些部門(mén)急需大批具有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)踐能力的高層次人才。作為研究生教育的一個(gè)重要組成部分，專(zhuān)業(yè)學(xué)位在培養(yǎng)面向應(yīng)用領(lǐng)域的高層次人才方面正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。鄭州大學(xué)是河南省第一個(gè)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)工程方向的工程碩士培養(yǎng)單位，至今已經(jīng)招收了7屆學(xué)生。在發(fā)展過(guò)程中，鄭州大學(xué)在研究生培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都碰到了一些亟待解決的問(wèn)題，其中一個(gè)比較重要的問(wèn)題就是如何制定一個(gè)合理的、適用于工程碩士培養(yǎng)的論文評(píng)價(jià)體系。
在論文寫(xiě)作階段，由于專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生在畢業(yè)論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)方面缺乏相應(yīng)的規(guī)范支持，一直以來(lái)都在沿用學(xué)術(shù)型研究生的評(píng)審機(jī)制，過(guò)于強(qiáng)調(diào)研究的深度、系統(tǒng)的理論分析和技術(shù)創(chuàng)新，忽視了工程碩士的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，因?yàn)楣こ檀T士偏重學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)生的畢業(yè)課題主要是利用成熟的技術(shù)手段解決實(shí)際工作中的一些具體問(wèn)題，并沒(méi)有太多的創(chuàng)新點(diǎn)。如果沿用科學(xué)學(xué)位的論文撰寫(xiě)辦法和評(píng)價(jià)體系，并不適用。因此，急需一套適用于工程碩士的論文評(píng)價(jià)體系。
一、國(guó)內(nèi)外論文評(píng)價(jià)體系研究現(xiàn)狀
從20世紀(jì)中期開(kāi)始，國(guó)外就非常注重專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)。美國(guó)是世界專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育最發(fā)達(dá)的國(guó)家，在碩士層次，專(zhuān)業(yè)性碩士學(xué)位種類(lèi)眾多，在畢業(yè)階段申請(qǐng)學(xué)位的形式也多樣，撰寫(xiě)學(xué)位論文并不是獲取工程碩士學(xué)位的唯一途徑。有些大學(xué)只是要求修滿(mǎn)學(xué)分即可獲得學(xué)位，有些大學(xué)是以提交技術(shù)報(bào)告或研究報(bào)告的形式來(lái)代替學(xué)位論文，涉及具體的論文評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，各學(xué)校也都不盡相同，這類(lèi)信息大多由學(xué)校各自掌握，完全發(fā)表的文獻(xiàn)較少。
目前，國(guó)內(nèi)大部分高校都要求學(xué)生修滿(mǎn)課程學(xué)分并通過(guò)學(xué)位論文答辯后方可獲取工程碩士學(xué)位，在學(xué)位論文的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上尚未統(tǒng)一，大多數(shù)還在套用工學(xué)碩士的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和模式。從某種層面來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)偏離了工程碩士的培養(yǎng)方向。由于在論文評(píng)價(jià)方面，缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)性文件，學(xué)生在選題、研究工作開(kāi)展以及論文寫(xiě)作方面都存在著一些問(wèn)題。
二、論文評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容
針對(duì)目前論文評(píng)價(jià)體系中所存在的主要問(wèn)題，鄭州大學(xué)經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)部分大學(xué)的調(diào)研及對(duì)本單位培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，制定了一套適合網(wǎng)絡(luò)工程方向?qū)I(yè)學(xué)位碩士研究生的論文評(píng)價(jià)體系。該體系將課題類(lèi)型分為產(chǎn)品研發(fā)型、工程設(shè)計(jì)型和應(yīng)用研究型三類(lèi)，針對(duì)每一類(lèi)課題，明確提出了研究?jī)?nèi)容要求、論文撰寫(xiě)要求以及論文評(píng)價(jià)量化標(biāo)準(zhǔn)，并依此來(lái)指導(dǎo)學(xué)生的選題、論文工作及論文撰寫(xiě)。下面分別介紹這三種課題類(lèi)型的詳細(xì)情況。
1.產(chǎn)品研發(fā)型。這類(lèi)課題是指實(shí)際工作中涉及的新產(chǎn)品，核心部件的軟、硬件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)或者對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)化再研發(fā)。
在內(nèi)容要求方面，應(yīng)針對(duì)實(shí)際工作中涉及的新產(chǎn)品進(jìn)行需求分析，明確目標(biāo)，然后制訂合理的設(shè)計(jì)方案，采用科學(xué)規(guī)范的先進(jìn)技術(shù)手段和方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行性能分析和測(cè)試。研究要具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
在撰寫(xiě)要求方面，產(chǎn)品研發(fā)論文由摘要、正文、參考文獻(xiàn)、致謝等組成。應(yīng)以附件形式提供圖紙、實(shí)物照片等必要的技術(shù)文件。正文字?jǐn)?shù)一般不少于2.5萬(wàn)字，論文結(jié)構(gòu)及內(nèi)容要求如下。
緒論：闡述所研發(fā)產(chǎn)品的背景及必要性、國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)工作的主要內(nèi)容。
相關(guān)技術(shù)：對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)中使用到的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
總體設(shè)計(jì)：對(duì)所研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行需求分析與總體設(shè)計(jì)，確定性能技術(shù)指標(biāo)，給出設(shè)計(jì)思路。
具體實(shí)現(xiàn)：依據(jù)總體設(shè)計(jì)，描述詳細(xì)設(shè)計(jì)內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)過(guò)程，說(shuō)明如何解決研發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
測(cè)試：對(duì)所研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，說(shuō)明測(cè)試目的、測(cè)試環(huán)境、測(cè)試方法、測(cè)試過(guò)程、測(cè)試結(jié)果、結(jié)果分析及結(jié)論。
總結(jié)：系統(tǒng)地概括論文的主要工作及結(jié)論，展望所研發(fā)產(chǎn)品的應(yīng)用及改進(jìn)前景。
在論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)方面的要求如表1所示。（見(jiàn)表1）
2.工程設(shè)計(jì)型。這類(lèi)課題是指針對(duì)實(shí)際工作中的工程項(xiàng)目給出一個(gè)完整、合理、先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案。
在內(nèi)容要求方面，應(yīng)來(lái)源于工作中的實(shí)際需求，具有一定的技術(shù)含量和研究難度，給出項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)方案及主要設(shè)備的選型依據(jù)，要具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性，設(shè)計(jì)方案要科學(xué)合理，符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
在撰寫(xiě)要求方面，工程設(shè)計(jì)論文由摘要、正文、參考文獻(xiàn)、致謝等組成。設(shè)計(jì)報(bào)告作為正文主體，設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明作為必需的附件。正文字?jǐn)?shù)一般不少于2.5萬(wàn)字，組成及具體要求如下。
緒論：闡述所開(kāi)展的工程設(shè)計(jì)的背景及必要性，重點(diǎn)闡述設(shè)計(jì)對(duì)象的技術(shù)要求和關(guān)鍵問(wèn)題所在，對(duì)設(shè)計(jì)對(duì)象的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀應(yīng)有清晰的描述與分析，并簡(jiǎn)述本工程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。
設(shè)計(jì)方案：描述項(xiàng)目需求、總體設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，說(shuō)明設(shè)計(jì)方案選擇的主要解決方案或者軟硬件產(chǎn)品。
選型分析：針對(duì)方案中的主要方案或者軟硬件產(chǎn)品，對(duì)比分析市場(chǎng)上主要的技術(shù)和產(chǎn)品，分析其特點(diǎn)和優(yōu)劣，說(shuō)明選型依據(jù)。
實(shí)施情況：說(shuō)明設(shè)計(jì)方案在實(shí)際工作中的實(shí)施情況及效果。
總結(jié)：概括論文的主要工作及結(jié)論，說(shuō)明設(shè)計(jì)的新思路或新見(jiàn)解；論述設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，提出下一步的改進(jìn)思路。
在論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)方面的要求如表2所示。（見(jiàn)表2）
3.應(yīng)用研究型。這類(lèi)課題是指針對(duì)網(wǎng)絡(luò)工程領(lǐng)域的具體問(wèn)題，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)開(kāi)展應(yīng)用性研究，研究工作需要具有一定的創(chuàng)新性。
在內(nèi)容要求方面，應(yīng)來(lái)源于自己工作單位或者導(dǎo)師承擔(dān)的應(yīng)用型研究項(xiàng)目。針對(duì)研究問(wèn)題查閱文獻(xiàn)資料，掌握國(guó)內(nèi)外應(yīng)用研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)擬解決的問(wèn)題進(jìn)行理論分析、仿真或試驗(yàn)研究。研究工作要具有創(chuàng)新性和一定的深度，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
在撰寫(xiě)要求方面，應(yīng)用研究論文由摘要、正文、參考文獻(xiàn)、致謝等組成。正文字?jǐn)?shù)一般不少于3萬(wàn)字，組成及具體要求如下。
緒論：闡述所開(kāi)展的應(yīng)用研究問(wèn)題的背景及必要性，對(duì)應(yīng)用研究問(wèn)題的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀有清晰的描述與分析，并簡(jiǎn)述應(yīng)用研究工作的主要內(nèi)容。
相關(guān)工作：說(shuō)明所研究問(wèn)題的國(guó)內(nèi)外最新研究進(jìn)展，對(duì)研究中使用到的技術(shù)或者已有方案進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明。
解決方案：提出針對(duì)所研究問(wèn)題的解決方案，并進(jìn)行必要的理論分析。
實(shí)驗(yàn)與分析：對(duì)解決方案進(jìn)行仿真或者實(shí)驗(yàn)研究，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)環(huán)境、實(shí)驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)過(guò)程、結(jié)果分析、實(shí)驗(yàn)結(jié)論，并對(duì)方案的先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性、局限性等進(jìn)行分析。
總結(jié)：系統(tǒng)地概括應(yīng)用研究所開(kāi)展的主要工作及結(jié)論，并明確指出作者在研究中的新思路或新見(jiàn)解；簡(jiǎn)要描述成果的應(yīng)用價(jià)值，并對(duì)未來(lái)改進(jìn)研究進(jìn)行展望或提出建議。
在論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)方面的要求如表3所示。（見(jiàn)表3）
這三類(lèi)論文的評(píng)分分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四種層次，其中，優(yōu)秀為總分≥85，良好為84≥總分≥70，合格為69≥總分≥60，不合格為總分≤59。
三、論文評(píng)價(jià)體系應(yīng)用效果
上述的論文評(píng)價(jià)體系，可以在專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)階段發(fā)揮以下作用：一是在論文選題階段，依此來(lái)指導(dǎo)研究生進(jìn)行選題；二是在論文寫(xiě)作階段，通過(guò)撰寫(xiě)要求指導(dǎo)研究生的論文寫(xiě)作；三是在論文答辯階段，通過(guò)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)論文的評(píng)審工作。培養(yǎng)單位出臺(tái)了相關(guān)管理細(xì)則，并應(yīng)用于工程碩士研究生的培養(yǎng)工作中，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)工程方向2009級(jí)、2010級(jí)和2011級(jí)三屆研究生的試用，取得了一定的成效，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.論文選題多樣化。傳統(tǒng)論文主要是基于理論創(chuàng)新的學(xué)術(shù)型論文，這對(duì)于工程碩士來(lái)說(shuō)，不但難度太大而且不夠?qū)嵱?。三種基本論文類(lèi)型的確定，明確了網(wǎng)絡(luò)工程方向工程碩士研究生的選題范圍，研究生可以根據(jù)自己的工作條件和個(gè)人興趣選擇適合自己的論文類(lèi)型。
2.導(dǎo)師指導(dǎo)更有針對(duì)性。論文分類(lèi)和指導(dǎo)細(xì)則出臺(tái)后，導(dǎo)師會(huì)根據(jù)研究生的論文類(lèi)型進(jìn)行針對(duì)性地指導(dǎo)，一方面提高師生的溝通效率，另一方面也更加充分地發(fā)揮導(dǎo)師的專(zhuān)業(yè)水平，進(jìn)而提升論文質(zhì)量。
3.實(shí)用性更強(qiáng)。由于論文選題貼合實(shí)際，既解決了工作中的實(shí)際問(wèn)題，又實(shí)現(xiàn)了工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)。
4.答辯通過(guò)率提高。通過(guò)應(yīng)用新的論文評(píng)價(jià)體系，工程碩士的論文答辯通過(guò)率由原來(lái)的80%上升到95%，這主要是因?yàn)檎n題分類(lèi)合理，選題更加貼近研究生的實(shí)際工作，保證了論文撰寫(xiě)質(zhì)量和答辯的順利進(jìn)行。
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