時(shí)間：2023-05-19 16:47:55
序論：在您撰寫道路工程基本知識(shí)概述時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：公路工程；造價(jià)控制；控制措施
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步從發(fā)展走向繁榮。在這個(gè)大好形勢(shì)下，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了發(fā)展和繁榮的大好時(shí)機(jī)，特別是公路建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的影響產(chǎn)生了積極的意義。不僅是公路里程的迅速增加，公路質(zhì)量也出現(xiàn)了前所未有的局面。但是，在近年來(lái)的公路建設(shè)中，普遍存在這決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的情形，導(dǎo)致建設(shè)資金出現(xiàn)缺口，管理失控的局面，給公路建設(shè)帶來(lái)了不可預(yù)料的影響。這些影響不可避免的帶來(lái)一些麻煩，因此，要對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行合理的控制，并采取積極有效的措施來(lái)科學(xué)有效地管理。
一、工程造價(jià)控制概述
工程造價(jià)控制，實(shí)際指在工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用科學(xué)、合理的技術(shù)或方法對(duì)工程造價(jià)、工程建設(shè)成本進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制，控制的目的在于確保工程效益最大化，盡量降低工程建設(shè)成本。從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)，工程造價(jià)控制與工程質(zhì)量管理、工期管理一樣，都屬于組織性管理活動(dòng)，且與質(zhì)量、工期并列，屬工程項(xiàng)目三大管理內(nèi)容之一。工程造價(jià)控制貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，包括工程建設(shè)前期控制、建設(shè)階段控制以及建設(shè)后期控制三大部分。對(duì)國(guó)內(nèi)當(dāng)前公路工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，如何將造價(jià)控制貫穿、滲透到施工建設(shè)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)、每一道施工工序的造價(jià)控制，保證工程結(jié)算不超預(yù)算，順利完成施工，已成為了廣大施工管理者所考慮的最大問(wèn)題。在以后工作中，造價(jià)控制及造價(jià)全過(guò)程控制依然會(huì)成為公路施工單位爭(zhēng)相探討的重點(diǎn)。
二、公路工程造價(jià)的特點(diǎn)
(一)公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)性
公路工程的修建時(shí)間多達(dá)數(shù)年，少則數(shù)月，因此，無(wú)法避免不可預(yù)計(jì)因素的影響。比如在計(jì)劃階段，公路工程的工程造價(jià)就許多的因素影響，材料、設(shè)備價(jià)格的漲跌，工程變更，匯率、費(fèi)率、利率以及工資標(biāo)準(zhǔn)等的變化。公路工程建設(shè)周期長(zhǎng)，資金的時(shí)間價(jià)值突出。因此，公路工程造價(jià)具有動(dòng)態(tài)性。
(二)公路工程造價(jià)的大額性
公路工程是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程。它技術(shù)要求比較高，周期比較漫長(zhǎng)，施工涉及的地域比較廣，因此，其造價(jià)高昂。一條公路至少也得數(shù)百萬(wàn)，如果是特大的公路工程，那么造價(jià)可達(dá)百億、千億元人民幣。因此，公路工程消耗資源多，其造價(jià)具有大額性。
(三)公路工程造價(jià)的階段性
工程也像人們認(rèn)識(shí)事物一樣，總是從粗到細(xì)、從遠(yuǎn)到近、從計(jì)劃到實(shí)際、從概略到具體的過(guò)程，公路工程造價(jià)控制也是同樣的道理，一個(gè)公路工程的造價(jià)控制，在不同的建設(shè)階段，有不同內(nèi)容、名稱，不同的目標(biāo)。各個(gè)階段的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是保證整個(gè)公路工程造價(jià)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
(四)公路工程造價(jià)的差異性、個(gè)別性
每一項(xiàng)公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能、用途。因此對(duì)不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割，造型、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實(shí)物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性、個(gè)別性。此外，工程造價(jià)的個(gè)別性是由該工程的差異性決定的。
(五)公路工程造價(jià)的復(fù)雜性和廣泛性
公路工程造價(jià)的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價(jià)的成本因素復(fù)雜，影響其成本因素眾多，涉及施工機(jī)械、人工、材料的類型較多，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會(huì)的各個(gè)方面。
三、加強(qiáng)公路工程造價(jià)控制的措施
（一）應(yīng)建立有效的工程造價(jià)質(zhì)量約束機(jī)制
建立有效的工程造價(jià)質(zhì)量約束機(jī)制主要從加大對(duì)項(xiàng)目法人責(zé)任制管理。完善招標(biāo)制度。提高工程監(jiān)理質(zhì)量水平以及加強(qiáng)合同管理監(jiān)督機(jī)制幾個(gè)方面著手。實(shí)踐措施主要有：第一。提高道路工程施工造價(jià)控制管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)。從事工程造價(jià)管理人員，應(yīng)熟悉道路工程施工基本知識(shí)和進(jìn)行造價(jià)控制管理的獨(dú)立工作資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。無(wú)論是施工單位。建設(shè)單位或者國(guó)家審計(jì)機(jī)構(gòu)等部門，要堅(jiān)決杜絕無(wú)資質(zhì)。無(wú)獨(dú)立工作能力的造價(jià)控制人員進(jìn)行造價(jià)控制咨詢和審核等工作行為；第二。對(duì)從事道路工程造價(jià)控制管理的單位進(jìn)行強(qiáng)化管理和監(jiān)督，同時(shí)要防止中介性質(zhì)的公司為了牟取利潤(rùn)而進(jìn)行的惡意競(jìng)爭(zhēng)行為；第三。應(yīng)發(fā)揮政府審計(jì)機(jī)構(gòu)的職能性，對(duì)道路工程施工項(xiàng)目的造價(jià)控制與管理行為進(jìn)行強(qiáng)化管理與監(jiān)督。政府審計(jì)機(jī)構(gòu)要充實(shí)中。高層的工程造價(jià)人員，實(shí)現(xiàn)高層次的管理與監(jiān)督。
（二）組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
在組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行干涉可以使工程造價(jià)得到控制，在組織方面要明確項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，在技術(shù)方面，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查監(jiān)督，努力做到投資達(dá)到最少，在經(jīng)濟(jì)方面，根據(jù)具體情況，要隨時(shí)隨地的對(duì)造價(jià)體系做出相應(yīng)的調(diào)整，做到每筆支出都有記錄。在我國(guó)，工程建設(shè)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)是呈現(xiàn)分離狀態(tài)的。在技術(shù)方面考慮不到經(jīng)濟(jì)方面的節(jié)約性，在經(jīng)濟(jì)方面不了解技術(shù)方面的有限能力，只是單純的根據(jù)財(cái)務(wù)制度支出費(fèi)用。因此，現(xiàn)在首要的解決辦法就是把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使組織和技術(shù)在作出決定時(shí)都會(huì)全方面考慮問(wèn)題，是有限的資金使技術(shù)做到最大發(fā)揮與表現(xiàn)。
（三）公路施工項(xiàng)目管理的系統(tǒng)組成
公路施工項(xiàng)目管理是一個(gè)整體性的系統(tǒng)，在這個(gè)大的系統(tǒng)下還包括經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和社會(huì)系統(tǒng)三個(gè)分系統(tǒng)，分系統(tǒng)從不同的角度對(duì)于項(xiàng)目管理的工作進(jìn)行了闡釋。經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是公路施工的目標(biāo)系統(tǒng)，是一個(gè)投入、產(chǎn)出明確，內(nèi)容清晰，目標(biāo)明確的系統(tǒng)。公路施工項(xiàng)目的建設(shè)本身就是一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，在投資決策與設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)行投入與產(chǎn)出的分析，結(jié)合施工中在人力、機(jī)械設(shè)備和材料的必須投入和項(xiàng)目的質(zhì)量要求、施工的進(jìn)度要求進(jìn)行核算，要求各個(gè)環(huán)節(jié)要具有同步性和一致性，保證施工前與施工中的成本核算的準(zhǔn)確性。材料、機(jī)械、人力的投入是一個(gè)生產(chǎn)資料的優(yōu)化組合過(guò)程，也是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制才能達(dá)到最大效益獲取的目的。技術(shù)系統(tǒng)是公路工程的核心系統(tǒng)，通過(guò)科學(xué)合理的技術(shù)活動(dòng)和先進(jìn)技術(shù)措施的使用，來(lái)確定優(yōu)秀的施工方案，獲得良好的產(chǎn)品，是技術(shù)系統(tǒng)的主要內(nèi)容。社會(huì)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是施工中的社會(huì)關(guān)系，只有提高領(lǐng)導(dǎo)干部的領(lǐng)導(dǎo)力和組織力，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性才是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目有效管理的基礎(chǔ)。
（四）建立完善的預(yù)算管理組織
在道路工程的所有部門單位里，通過(guò)完善預(yù)算管理決策部門、生產(chǎn)部門和財(cái)務(wù)部門三個(gè)重要部門，可有效的形成道路工程預(yù)算成本控制的管理組織。首先公路施工企業(yè)通過(guò)完善預(yù)算管理決策部門，不僅可以對(duì)預(yù)算成本工作人員進(jìn)行管理，還可以對(duì)預(yù)算目標(biāo)進(jìn)行確定，且對(duì)預(yù)算成本控制工作設(shè)定合理的工作制度，從而可以確保預(yù)算成本的準(zhǔn)確性。另外，通過(guò)完善財(cái)務(wù)部門，可提高對(duì)日常預(yù)算的成本匯總和審核的準(zhǔn)確率。而完善道路工程的生產(chǎn)部門，主要是提高對(duì)道路施工過(guò)程中的施工材料進(jìn)行詳細(xì)的管理，并在出現(xiàn)問(wèn)題后可以及時(shí)的采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，從而有效的保證道路工程施工工序順利的開展。
（五）抓好合同管理
在公路項(xiàng)目施工階段，施工部門基于合同價(jià)格進(jìn)行造價(jià)控制，但由于建設(shè)周期長(zhǎng)，耗資巨大，加之材料的市場(chǎng)價(jià)格上下波動(dòng)，設(shè)計(jì)變更等不確定因素的存在，致使合同價(jià)格提高，而一部分承包商善用低價(jià)中標(biāo)、索賠贏利的手法來(lái)取得工程承包權(quán)，造價(jià)控制必須重視事前、事中、事后控制，即事前明確造價(jià)控制關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和投資情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，提前制定應(yīng)急預(yù)案，采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施；隨時(shí)糾正偏差，在事中定期檢查費(fèi)用支付情況；在事后，全面合理的審核工程結(jié)算，積累經(jīng)驗(yàn)找出差距。
（六）盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性
降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性則是通過(guò)采用相應(yīng)的各種預(yù)防措施，這是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)緩解的重要途徑。教育法"程序法和工程法則是在公路工程施工中的常用方法。在教育法中，控制方法落腳在針對(duì)事故的人為風(fēng)險(xiǎn)因素的控制。項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素主要是由于操作人員和項(xiàng)目管理人員的不安全行為所致，這樣應(yīng)該通過(guò)對(duì)于項(xiàng)目人員進(jìn)的安全風(fēng)險(xiǎn)教育，使得安全風(fēng)險(xiǎn)能夠得到有效減輕。在程序法中，為了保證及時(shí)處理安全風(fēng)險(xiǎn)因素，公路工程施工應(yīng)該采用規(guī)范化"制度化的方式，新的風(fēng)險(xiǎn)因素應(yīng)該盡可能的做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，使得損失發(fā)生概率盡可能降低。在工程法中，充分利用工程技術(shù)來(lái)消除相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)的威脅。
結(jié)束語(yǔ)
工程造價(jià)控制不應(yīng)獨(dú)立開來(lái)而應(yīng)貫穿項(xiàng)目始終，控制工程成本的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)計(jì)階段?？梢酝ㄟ^(guò)實(shí)行前期、施工過(guò)程圖、變更后各個(gè)階段監(jiān)理制度，提高施工質(zhì)量來(lái)控制工程進(jìn)度。此外，還可通過(guò)限額設(shè)計(jì)來(lái)控制項(xiàng)目投資及造價(jià)，適當(dāng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，推行設(shè)計(jì)方案招標(biāo)制，通過(guò)對(duì)比各類設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)其經(jīng)濟(jì)效益，選擇最佳設(shè)計(jì)方案來(lái)控制投資的有效性。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱恩利.加強(qiáng)公路施工項(xiàng)目管理與造價(jià)控制研究[J].價(jià)值工程,2014,21：76-77.
[2]凌月富.公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制探析[J].科技與企業(yè),2014,13：46.
關(guān)鍵詞：小區(qū) 市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言
近年來(lái),在生活小區(qū)、學(xué)校、廠礦企業(yè)、醫(yī)院等擁有一定規(guī)模組團(tuán)的小區(qū)中,出現(xiàn)了以整個(gè)小區(qū)為一體來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)市政配套設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)工程,工程界稱之為小區(qū)市政系統(tǒng)工程。其建設(shè)思路是完善小區(qū)市政配套設(shè)施,美化小區(qū)環(huán)境,提升業(yè)主的生活品質(zhì)。小區(qū)市政系統(tǒng)工程建設(shè)的主要內(nèi)容包括小區(qū)道路系統(tǒng)工程、給排水管網(wǎng)系統(tǒng)工程、電力電訊管線系統(tǒng)工程、燃?xì)夤艿老到y(tǒng)工程、小區(qū)廣場(chǎng)與停車場(chǎng)系統(tǒng)工程、小區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)與綠化工程等。
1.小區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述
作為小區(qū)市政系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),道路系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)在整個(gè)系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)中占有重要的地位,并在以下幾個(gè)方面為其他專業(yè)設(shè)計(jì)提供了總體的設(shè)計(jì)思路和方法、管線平面走向定位、管線的豎向標(biāo)高定位等方向性的指引,同時(shí)也對(duì)小區(qū)場(chǎng)地平整設(shè)計(jì)有著很大的影響。
1.1設(shè)計(jì)范圍和設(shè)計(jì)意圖。道路工程設(shè)計(jì)中的總平面設(shè)計(jì)有效地解決了小區(qū)設(shè)計(jì)范圍的問(wèn)題,使其他相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)能較好地把握其設(shè)計(jì)意圖,并確定本專業(yè)的設(shè)計(jì)范圍。
1.2管線平面定位走向及縱向標(biāo)高定位。道路工程中的平面設(shè)計(jì)及縱斷面設(shè)計(jì),能幫助其他相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)者進(jìn)行本專業(yè)管線的平面布置及縱斷面設(shè)計(jì),并且道路系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點(diǎn)的標(biāo)高直接影響到管線標(biāo)高的設(shè)計(jì)及縱斷面坡度布設(shè)。
1.3管線綜合布設(shè)。道路工程中的橫斷面設(shè)計(jì)往往限制了各專業(yè)管線的綜合布設(shè),對(duì)管線綜合布設(shè)的橫向布置有較大的影響。要想較好地完成小區(qū)市政工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì),各專業(yè)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)多進(jìn)行交流溝通,使各專業(yè)的設(shè)計(jì)形成一個(gè)整體。首先,由道路工程設(shè)計(jì)人員定出小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)及關(guān)鍵控制點(diǎn)的標(biāo)高,然后交由其他專業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì),并根據(jù)反饋意見對(duì)道路平面線形和控制點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整,直到能完全滿足各專業(yè)的要求為止。
2.小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)
小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)一般包含道路系統(tǒng)的總平面設(shè)計(jì)、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各組團(tuán)道路平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、交叉豎向設(shè)計(jì)等幾項(xiàng)內(nèi)容，如果遇到軟土層基礎(chǔ)還得對(duì)如何處理軟土地基進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計(jì)必須以建筑學(xué)科的分類為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，根據(jù)居民日常生活的需要，結(jié)合設(shè)計(jì)的實(shí)際案例，最后依照小區(qū)的地形地勢(shì)逐級(jí)開展，力求在全部設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，盡可能地減少土石方的回填運(yùn)挖，保證工程經(jīng)濟(jì)上的可行性。
小區(qū)市政道路系統(tǒng)中，總平面設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)的先決條件，對(duì)于小區(qū)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)布置都有著十分重大的影響，它包括每條道路的平面位置、橫斷面寬度、控制點(diǎn)坐標(biāo)、車輛行駛道路等一系列內(nèi)容，并間接地反映小區(qū)的地理面貌、建筑分布和管線的平面布設(shè)等資源，使工程的所有項(xiàng)目有機(jī)地形成一個(gè)整體。如果說(shuō)總平面是工程預(yù)期的理念，那平面設(shè)計(jì)無(wú)疑就是工程現(xiàn)實(shí)可見的雙眼了，他全面地標(biāo)明了小區(qū)道路系統(tǒng)的全體內(nèi)容，這非但為其他設(shè)計(jì)指明了基礎(chǔ)與范圍，還為后續(xù)工程的設(shè)計(jì)與施工提供了有利依據(jù)。
在小區(qū)道路的設(shè)計(jì)規(guī)范中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)組團(tuán)路、小區(qū)路、宅間小路、居住區(qū)道路等新名詞。一般來(lái)講，人們習(xí)慣將路面寬度介于建筑控制線之間（3-5m）的道路稱為組團(tuán)路，由于小區(qū)的規(guī)劃存在著一定意義的狹隘性，因此，組團(tuán)路也就成為了測(cè)量工程的主要依據(jù)來(lái)源。對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的道路的平面設(shè)計(jì)而言，除了滿足道路規(guī)劃中所提及的定位目標(biāo)外，還應(yīng)想到道路的未來(lái)，如機(jī)動(dòng)車行駛及停放的相關(guān)條件，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)消防通道。如果受管轄區(qū)域的相關(guān)限制，那么消防通道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑都可以適當(dāng)性地減小。道路的平面設(shè)計(jì)當(dāng)中，最大的難點(diǎn)就是對(duì)于圓曲線的設(shè)計(jì)，值得特別注意的是，所涉及的圓曲線半徑要滿足設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)車速和最小圓周曲線半徑的規(guī)定要求。
3.小區(qū)道路系統(tǒng)的道路與路面設(shè)計(jì)
沿著道路中心線垂直剖切的一個(gè)立面就是所謂的道路縱斷面，通過(guò)它能很好的表達(dá)道路沿線的起伏變化。所以在設(shè)計(jì)前除了選取恰當(dāng)?shù)牡缆房刂泣c(diǎn)之外，與其他子項(xiàng)目工程的溝通、商討也必不可少，在確定了道路的關(guān)鍵控制點(diǎn)后，根據(jù)道路等級(jí)、沿線地貌、行車要求等條件就可以開展道路的縱斷面設(shè)計(jì)了。應(yīng)該提及的是，由于縱斷面的設(shè)計(jì)線僅由直線和豎曲線組成，所以在設(shè)計(jì)階段除根據(jù)小區(qū)地形設(shè)計(jì)坡度外，還應(yīng)對(duì)沿線的標(biāo)高進(jìn)行分析與控制，盡可能地杜絕道路標(biāo)高與地塊標(biāo)高相差甚遠(yuǎn)的狀況發(fā)生。
此外，對(duì)道路縱坡的設(shè)計(jì)也是小區(qū)道路系統(tǒng)工程的一大難題，稍有不虞，很容易導(dǎo)致逆坡現(xiàn)象的產(chǎn)生，目前解決此類問(wèn)題的辦法就是盡可能地保持它與排水管線坡度的走向一致；當(dāng)然，對(duì)于道路縱坡的坡度，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)適度把握，一般情況下要大于3%，但同時(shí)也不能超過(guò)10%；道路坡長(zhǎng)最好大于60m。當(dāng)?shù)缆返钠露却笥?%時(shí)，道路的坡長(zhǎng)最好控制在300m左右。如果因?yàn)樾^(qū)處在山地而導(dǎo)致小區(qū)坡度過(guò)大時(shí)，那么要在陡坡后半段設(shè)置坡度不大于3%的緩速坡道，以便機(jī)動(dòng)車輛在坡道上平穩(wěn)地行駛，以免因坡度不平實(shí)，釀發(fā)不必要的交通事故。
一般來(lái)說(shuō)，在小區(qū)的道路規(guī)范中，車道寬的取值結(jié)語(yǔ)3―4m之間，坡度取值范圍最好為1.8%，這都是道路橫斷面設(shè)計(jì)中主要考慮的問(wèn)題。關(guān)于市政管線的設(shè)置，在保證每條管線的縱橫距離符合相關(guān)規(guī)范的同時(shí)，布設(shè)地點(diǎn)也是其中關(guān)鍵所在，普遍認(rèn)為在綠化帶或人行道上布設(shè)管線是最好的，這有利于節(jié)省小區(qū)的占地面積和方面居民出行。道路路拱設(shè)計(jì)務(wù)須依據(jù)道路路面的結(jié)構(gòu)形式和路橋與交通等規(guī)范的規(guī)定，使路面的橫界面做中間高、兩側(cè)矮，合計(jì)設(shè)計(jì)道路坡度，路面表面務(wù)必做成直線型或拋物線型，保證路面能順利進(jìn)行橫向排水。
就當(dāng)前情勢(shì)而言，小區(qū)道路的設(shè)計(jì)與施工次序正好相反，是由上而下，按照面層、基層、墊層的順序逐級(jí)開展設(shè)計(jì)，其路面結(jié)構(gòu)大抵分作兩種，即一般的水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)而言之，在水泥混凝土的路面設(shè)計(jì)中，通常包含著以下幾個(gè)部分的內(nèi)容，即車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；路面防水排水設(shè)計(jì)；面層接縫、配筋設(shè)計(jì)；人行道、非機(jī)動(dòng)車道的鋪面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)；面層厚度設(shè)計(jì)；各結(jié)構(gòu)層組成材料的設(shè)計(jì)和路面特性設(shè)計(jì)。
眾所周知，雖然水泥混凝土結(jié)構(gòu)有著高強(qiáng)度、高剛度、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但因?yàn)樗哂写嘈院蛢?nèi)部容易變形等特征，在運(yùn)用于路面工程時(shí)，需要設(shè)計(jì)許多接縫，致使行車過(guò)程中噪聲很大，行車的舒適感也遠(yuǎn)不如瀝青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞，維修十分困難。能夠彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)的恰恰就是瀝青混凝土路面。在設(shè)計(jì)瀝青路面之前，先要對(duì)不同的瀝青面層及其適用范圍開展全面性的了解與掌握，以確保所設(shè)計(jì)的瀝青路面耐久性強(qiáng)、抗滑性高等性能，讓駕駛員能夠放心、舒適地進(jìn)行通車。
4.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員一定要認(rèn)清自己的崗位職責(zé)，見微知著，逐步深化各種知識(shí)，在工作設(shè)計(jì)的同時(shí)，加強(qiáng)同小區(qū)居民與其他專業(yè)設(shè)計(jì)人員的聯(lián)系，盡可能地做到舉一反三，換位思考，嘗試去理解對(duì)方意圖，這樣才能設(shè)計(jì)出成功的小區(qū)市政道路系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李家璇；談小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)[J]；建材與裝飾；2008（07）：233-234.
1.講好緒論內(nèi)容，把學(xué)生引領(lǐng)入門
我校土木工程測(cè)量課程采用的教材是覃輝主編，同濟(jì)大學(xué)出版“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材《土木工程測(cè)量》。教材第一章緒論的一些基本原理來(lái)源于假設(shè)，概念抽象，學(xué)生難理解。學(xué)生一般是大一或大二年級(jí)，缺泛工程知識(shí)。怎樣講好緒論內(nèi)容，把學(xué)生引領(lǐng)入門，將原理深入淺出，統(tǒng)領(lǐng)全課程，是課程教學(xué)改革的基礎(chǔ)。
1.1利用Google地球開始講授緒論
打開Google地球，找到校園的Google地球上的圖像，以及校園數(shù)字化地形圖，展現(xiàn)給同學(xué)，學(xué)生對(duì)校園很熟悉，了解校園的地形分布情況，開始講授測(cè)量學(xué)的定義，使學(xué)生對(duì)地物、地貌、地形以及地形圖的概念一目了然；結(jié)合學(xué)校整體規(guī)劃圖以及學(xué)校在建工程，講授測(cè)定和測(cè)設(shè)的基本原理，土木工程測(cè)量的任務(wù)和作用。學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，能夠掌握地形圖的測(cè)繪和應(yīng)用，施工測(cè)量的原理和方法，變形觀測(cè)，竣工測(cè)量等基本知識(shí)。從地球的形狀、大小開始，講授重力與鉛垂線的概念，水準(zhǔn)面、水平面、大地水準(zhǔn)面、參考橢球的概念及關(guān)系，由此引入測(cè)量基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)面的概念。抓住重點(diǎn)與難點(diǎn)，緒論的重點(diǎn)內(nèi)容是確定地面點(diǎn)位（X，Y，H）的概念，難點(diǎn)是高斯坐標(biāo)系的建立過(guò)程，要求學(xué)生掌握三維坐標(biāo)的概念：X=地面點(diǎn)到地球赤道的鉛垂距離；Y=帶號(hào)（前二位）+500KM+地面點(diǎn)到所處帶中央子午線的垂直距離；H=地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離。
1.2總結(jié)緒論內(nèi)容提示后續(xù)章節(jié)內(nèi)容
總結(jié)緒論內(nèi)容并講授與后續(xù)章節(jié)內(nèi)容的關(guān)系，起到承前啟后的作用。本課程的基本問(wèn)題是確定地面點(diǎn)的三維坐標(biāo)（X，Y，H），這三個(gè)量不能直接測(cè)出，要通過(guò)測(cè)量高差、角度、距離間接求得。后續(xù)章節(jié)內(nèi)容是三項(xiàng)基本工作的測(cè)量原理，儀器的構(gòu)造，儀器的使用，測(cè)量方法，計(jì)算方法，誤差的基本知識(shí)等。課程的主線表示為“緒論——測(cè)量基本工作——控制與測(cè)繪——土木工程測(cè)量技術(shù)”。
2.綜合理論教學(xué)內(nèi)容
綜合理論教學(xué)內(nèi)容在于精心備課，教案是衡量教學(xué)質(zhì)量的基本內(nèi)容，是課堂教學(xué)效果的基本保證，是調(diào)動(dòng)學(xué)生聽課興趣的基本保障。以確定地面點(diǎn)位（X，Y，H）為中心，測(cè)量的三項(xiàng)基本工作為主線，通領(lǐng)全教材。正確處理傳統(tǒng)理論知識(shí)與現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)之間的關(guān)系，既要考慮傳統(tǒng)教學(xué)方法，又要考慮現(xiàn)代教學(xué)方法，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，保證學(xué)生學(xué)到與時(shí)代相應(yīng)的測(cè)繪科學(xué)知識(shí)。
2.1整合傳統(tǒng)測(cè)量?jī)?nèi)容
打破各章節(jié)的順序和界限，合理地安排授課內(nèi)容。例如將水準(zhǔn)測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量有機(jī)地聯(lián)系在一起，重點(diǎn)講授原理、儀器操作、觀測(cè)計(jì)算方法；簡(jiǎn)單介紹儀器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，儀器的檢驗(yàn)與校正，誤差來(lái)源等。一些內(nèi)容可以不講或讓學(xué)生自學(xué)，本教材附有光盤，方便學(xué)生自學(xué)拓展知識(shí)面。講授誤差基本知識(shí)時(shí)，分析三項(xiàng)測(cè)量基本工作的誤差來(lái)源、誤差分類，要求學(xué)生重點(diǎn)掌握偶然誤差的特性、衡量精度的指標(biāo)等內(nèi)容?？刂茰y(cè)量是本課程的難點(diǎn)，是三項(xiàng)基本測(cè)量工作的綜合運(yùn)用。在講授本章節(jié)前，先回顧緒論中的測(cè)量工作概述，使學(xué)生對(duì)測(cè)量工作的原則有初步認(rèn)識(shí)。在控制測(cè)量概述中，講清楚什么叫控制測(cè)量？為什么要作控制測(cè)量？怎么作控制測(cè)量？再對(duì)照校園數(shù)字化地形圖，把校園看成一個(gè)測(cè)區(qū)，講授控制測(cè)量方法，控制點(diǎn)選點(diǎn)的要求，求控制點(diǎn)（X，Y，H）的方法，然后講授具體的導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量方法，三四等水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程測(cè)量方法?？刂茰y(cè)量的實(shí)質(zhì)是求地面點(diǎn)的（X，Y，H），測(cè)區(qū)大小不同，精度等級(jí)不同；把全國(guó)范圍當(dāng)測(cè)區(qū)，在全國(guó)范圍內(nèi)作控制測(cè)量，讓學(xué)生進(jìn)一步理解全國(guó)坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)的概念。講授地形圖部分時(shí)，對(duì)著校園數(shù)字化地形圖，講授地形圖的基本知識(shí)，地形圖的測(cè)繪方法，地形圖在工程建設(shè)中的應(yīng)用。
2.2引進(jìn)現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)內(nèi)容
通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)容的優(yōu)化整合，能節(jié)省較多的課時(shí)用于現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)的講授，內(nèi)容包括全站儀和數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)，GPS原理與方法，GIS的基本知識(shí)，先進(jìn)儀器的的原理復(fù)雜，但操作簡(jiǎn)單，采用現(xiàn)場(chǎng)示范或參觀教學(xué)等方法。引導(dǎo)學(xué)生理解現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展方向：自動(dòng)化、數(shù)字化、統(tǒng)一化和高精度化，讓學(xué)生了解測(cè)繪新技術(shù)及其應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的想象力和創(chuàng)造力。
2.3結(jié)合案例分析講授施工測(cè)量
施工測(cè)量是測(cè)量的三項(xiàng)基本工作的原理與方法在工程建設(shè)中的應(yīng)用。結(jié)合學(xué)校在建工程案例，講授施工測(cè)量?jī)?nèi)容，通過(guò)講解每個(gè)案例把相關(guān)知識(shí)串起來(lái)，帶學(xué)生到工程項(xiàng)目上現(xiàn)場(chǎng)講解操作，這樣不但能使學(xué)生理解專業(yè)知識(shí)，而且能夠留下牢固的印象。強(qiáng)調(diào)測(cè)量技術(shù)原理在土木工程測(cè)量中的應(yīng)用，測(cè)量技術(shù)方法與土木工程施工的密切關(guān)系，注重吸取土木工程學(xué)科的成果，使土木測(cè)量技術(shù)更好地為土木工程服務(wù)。施工測(cè)量按技術(shù)應(yīng)用分為：工程用圖、測(cè)設(shè)方法、工程測(cè)量、變形測(cè)量、和儀器檢校；按工程類型分為：建筑工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、路線工程等五種類型。
3.優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容
土木工程測(cè)量實(shí)踐教學(xué)由課間實(shí)驗(yàn)和綜合實(shí)習(xí)兩部分組成。本校土木工程測(cè)量的教學(xué)時(shí)數(shù)為56學(xué)時(shí)，其中理論教學(xué)為40學(xué)時(shí)，課間實(shí)驗(yàn)為16學(xué)時(shí)（8個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目），綜合實(shí)習(xí)為2周。為了提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，在有限的學(xué)時(shí)情況下，必須優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。掌握土木工程測(cè)量的基本知識(shí)、基本原理、基本方法；掌握常用測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)距儀、全站儀等的使用，儀器的安置、瞄準(zhǔn)、讀數(shù)、記錄、計(jì)算等基本操作方法，儀器的檢驗(yàn)校正、維護(hù)，獲得測(cè)、算、繪的基本技能。
3.1明確實(shí)驗(yàn)內(nèi)容精選實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
課間實(shí)驗(yàn)內(nèi)容分三部分：水準(zhǔn)儀的認(rèn)識(shí)與水準(zhǔn)測(cè)量；經(jīng)緯儀的認(rèn)識(shí)與角度測(cè)量；全站儀的認(rèn)識(shí)與距離測(cè)量。刪掉了一些過(guò)時(shí)的，或工程實(shí)際中很少使用的項(xiàng)目，如鋼尺量距、羅盤儀的使用等。水準(zhǔn)儀測(cè)量部分開設(shè)了：（1）DS3水準(zhǔn)儀的認(rèn)識(shí)與使用；（2）普通水準(zhǔn)測(cè)量。經(jīng)緯儀測(cè)量部分開設(shè)了：（3）DJ6經(jīng)緯儀的認(rèn)識(shí)與使用；（4）測(cè)回法測(cè)水平角；（5）豎直角測(cè)量；（6）視距測(cè)量。全站儀測(cè)量部分開設(shè)了：（7）TOPCON全站儀的認(rèn)識(shí)與使用及距離測(cè)量；（8）全站儀三維坐標(biāo)測(cè)量，測(cè)量?jī)x器的檢校列入看錄像課程。調(diào)整了一些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目到綜合實(shí)習(xí)中，如DJ2儀器的使用、四等水準(zhǔn)測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量等。每次實(shí)驗(yàn)對(duì)儀器性能的介紹、操作都在課堂內(nèi)進(jìn)行演示和講解，采用教師手把手的演示和錄像片、多媒體體課件播放相結(jié)合的方式，可以將復(fù)雜、繁瑣的文字?jǐn)⑹鲎優(yōu)槿菀捉邮艿母行圆僮?，縮短學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解過(guò)程，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
3.2根據(jù)專業(yè)特色按排實(shí)習(xí)內(nèi)容
土木工程測(cè)量的綜合實(shí)習(xí)是2周的停課實(shí)習(xí)，在校園內(nèi)進(jìn)行。實(shí)習(xí)內(nèi)容分兩部分進(jìn)行，一部分是控制測(cè)量和地形圖測(cè)繪，是每個(gè)專業(yè)必作內(nèi)容?？刂茰y(cè)量——平面控制采用閉合導(dǎo)線，設(shè)6-7個(gè)點(diǎn)，角度用DJ6經(jīng)緯儀觀測(cè)二測(cè)回，全站儀測(cè)距，給定已知點(diǎn)坐標(biāo)，按圖根導(dǎo)線精度要求，計(jì)算各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)；高程控制測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量按閉合路線求各點(diǎn)的高程。地形圖測(cè)繪——在控制點(diǎn)上用經(jīng)緯儀測(cè)繪1：500地形圖，每個(gè)小組應(yīng)完成16個(gè)方格的地形測(cè)繪任務(wù)。另一部分是與土木各專業(yè)方向相結(jié)合的施工測(cè)量實(shí)習(xí)。施工測(cè)量實(shí)習(xí)分以下幾個(gè)方面：（1）建筑工程方向要求學(xué)生在已完成的地形圖上作斷面圖、求土石方量、設(shè)計(jì)坡度線，簡(jiǎn)單房屋的基礎(chǔ)平面圖放樣。（2）道路橋梁方向要求學(xué)生在已完成的地形圖上作曲線設(shè)計(jì)和放樣，縱橫斷面圖測(cè)繪等。（3）規(guī)劃建筑各專業(yè)要求學(xué)生能應(yīng)用地形圖作規(guī)劃設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
4.建立合理的教學(xué)考核制度
土木工程測(cè)量的成績(jī)?cè)u(píng)定分理論教學(xué)成績(jī)和實(shí)踐教學(xué)成績(jī)。理論成績(jī)根據(jù)試卷考試成績(jī)、平時(shí)作業(yè)情況、課間實(shí)驗(yàn)、考勤情況等綜合評(píng)定。實(shí)踐教學(xué)成績(jī)以組為單位進(jìn)行，建立了統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系。將成績(jī)?cè)u(píng)定分為多個(gè)部分，根據(jù)小組上交的資料，個(gè)人的成果資料，出勤情況，實(shí)踐動(dòng)手能力，實(shí)踐知識(shí)掌握程度，儀器操作考核等方面進(jìn)行評(píng)定。課間實(shí)驗(yàn)不單獨(dú)計(jì)成績(jī)，是理論課程成績(jī)的一部分，一般占理論課程成績(jī)的30%，根據(jù)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的表現(xiàn)，儀器操作情況，實(shí)驗(yàn)報(bào)告情況等進(jìn)行評(píng)定。
5.結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵字：新時(shí)期市政道路橋梁施工管理對(duì)策
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：市政道路橋梁的施工建設(shè)是我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，是城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，如何讓市政道路橋梁施工建設(shè)成為利國(guó)利民的惠民工程，并發(fā)揮其重要的支持作用，這就需要加強(qiáng)對(duì)于其道路橋梁的施工管理，以更好的確保其施工質(zhì)量以及施工安全，以從從本上保障道路橋梁的安全使用，這對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展將具有非常重要的意義。
一、市政道路橋梁施工管理的重要性
1、施工管理有利于提高工程質(zhì)量
在市政道路橋梁施工的過(guò)程之中,通過(guò)科學(xué)、合理、高效的管理工作，加強(qiáng)各施工單位與管理單位之間的協(xié)調(diào)，采用最優(yōu)的施工和施工設(shè)計(jì)方案，有效監(jiān)督道路橋梁施工的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，以保證施工工程的順利完成。
2、強(qiáng)化施工管理能夠加快施工的進(jìn)程
在市政道路施工的過(guò)程中,其施工管理可以協(xié)調(diào)各專業(yè)間和標(biāo)段間的關(guān)系，材料的采購(gòu)等等，從而完善了施工工藝,優(yōu)化了施工設(shè)計(jì)方案,并且加快了施工的整體進(jìn)程。
3、施工管理促進(jìn)施工合同的管理
在市政道路橋梁的施工之前,要簽訂各種有效的施工合同，并且通過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)議,提供施工方案、設(shè)計(jì)圖紙以及設(shè)計(jì)內(nèi)容等,經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的相互協(xié)調(diào)，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的不明確或錯(cuò)誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質(zhì)交工。
二、市政道路工程管理特征
1、增強(qiáng)同各建設(shè)單位、職能部門間的聯(lián)系
多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的種種籌劃和安排，催促建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明確建設(shè)單位與相關(guān)職能部門處理、辦結(jié)進(jìn)度，為施工單位的進(jìn)度籌劃提前做好準(zhǔn)備，以及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。
2、加強(qiáng)建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系
對(duì)設(shè)計(jì)變更情況或洽商簽字等及時(shí)確認(rèn)和施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)量確認(rèn)。并與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，取得他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這些對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。
三、市政道路橋梁施工管理措施強(qiáng)化
1、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度
由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)失誤等問(wèn)題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質(zhì)量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現(xiàn)這種情況，就需要施工單位及時(shí)進(jìn)行故障處理，避免造成嚴(yán)重的損失。這種時(shí)候，事故處理制度則在其中發(fā)揮了重要作用。
由此可見，建立完善的施工質(zhì)量管理制度與規(guī)范是保證房屋工程質(zhì)量的必要措施。因此，建立施工質(zhì)量責(zé)任制、事故處理等制度，使其在施工過(guò)程中得到有效地發(fā)揮，才能真正確保道路橋梁的正常運(yùn)行。
2、提高施工人員的綜合水平
在道路橋梁的具體施工過(guò)程中，施工作業(yè)人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。
首先，在道路橋梁的施工質(zhì)量控制與管理整個(gè)過(guò)程中，要明確每一位施工人員的權(quán)限與工作內(nèi)容和職責(zé)；其次，要嚴(yán)格控制道路橋梁施工人員專業(yè)技術(shù)水平，部分施工企業(yè)在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業(yè)技能較低的施工人員，甚至沒(méi)有掌握基本知識(shí)就匆忙上崗。
因此，施工單位必須在正式施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的專業(yè)技能培訓(xùn)與綜合素質(zhì)培訓(xùn)。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)并參與道路橋梁施工工作。
3、落實(shí)市政施工質(zhì)量管理
為了確保市政工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，必須對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工質(zhì)量管理，從質(zhì)量上滿足市道路工程的使用需求。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量，應(yīng)制定詳細(xì)的工作安排和計(jì)劃。
首先，明確質(zhì)量控制目標(biāo)，采取合適的工程項(xiàng)目施工管理目標(biāo)制度，這樣能正確的引導(dǎo)施工操作；
其次，要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行施工階段的質(zhì)量控制，整個(gè)質(zhì)量管理工作過(guò)程應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量，在這一過(guò)程中應(yīng)將質(zhì)檢表中對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)視為工程信息認(rèn)真處理；
最后，應(yīng)對(duì)質(zhì)量實(shí)行全面控制，對(duì)施工階段所涉及到的所有質(zhì)量控制內(nèi)容如施工人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等都要實(shí)行嚴(yán)格的控制。
4、確保市政工程的技術(shù)管理
應(yīng)有專門的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究和繪制，做好圖紙會(huì)審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，在施工之前提前消除施工設(shè)計(jì)缺陷；積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在施工過(guò)程中，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運(yùn)用于施工過(guò)程中，為了不斷提高施工效率，做好技術(shù)交底工作；
施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決；技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)；建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔；對(duì)于重大、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專門的施工方案。
5、工程施工進(jìn)度方面的管理
掌握施工進(jìn)度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進(jìn)度管理的重點(diǎn)在于施工單位必須要擬定出合理且經(jīng)濟(jì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,而實(shí)施工程方案時(shí)要根據(jù)規(guī)定內(nèi)容操作，同時(shí)還要定期對(duì)實(shí)際進(jìn)度檢查控制，發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題時(shí)能盡早采取措施處理，對(duì)原有的方案進(jìn)行修改調(diào)整，降低工程施工的成本。
因而，進(jìn)度管理控制的最終目的是保證工期在規(guī)定時(shí)間內(nèi)容完成。進(jìn)度管理工作的開展包括：首先，設(shè)計(jì)方案，一般需要涉及的內(nèi)容有項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，參照這些方面的數(shù)據(jù)能引導(dǎo)施工者正確操作;其次，檢查進(jìn)度,需要涉及到的內(nèi)容有對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、施工工序的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后可及時(shí)修改施工方案；最后，根據(jù)工程的施工進(jìn)度與操作者們的建議，及時(shí)修改工程方案。
6、成本管理
道路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。因此，成本控制是道路橋梁施工管理的核心。
首先，在道路橋梁建設(shè)工程的投標(biāo)階段應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個(gè)工程的概況，科學(xué)、合理的預(yù)測(cè)道路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標(biāo)意見。
其次，在施工的準(zhǔn)備階段根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的道路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行控制。同時(shí)，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，嚴(yán)格控制實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用。
最后，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過(guò)程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。
7、重視市政道路橋梁工程施工的安全管理
針對(duì)于道路橋梁建設(shè)施工而言，其施工安全管理工作主要包括對(duì)于施工人員的安全管理、對(duì)于建筑工程的安全管理兩方面，這兩方面都是建設(shè)施工安全管理的重中之重，一旦發(fā)生事故，可能將造成人員及生命財(cái)產(chǎn)的重大損失，應(yīng)給與高度重視。
市政道路橋梁工程的完善施工建設(shè)，離不開安全施工管理的有效支持，工程建設(shè)人員只有樹立安全第一的操作目標(biāo)，遵循安全管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范實(shí)踐施工操作，才能創(chuàng)設(shè)顯著生產(chǎn)效益，降低事故隱患，提升工程整體建設(shè)質(zhì)量水平。施工建設(shè)單位應(yīng)秉承以人文本的科學(xué)宗旨，創(chuàng)建安全管理綜合評(píng)估、分析體系，對(duì)于路橋工程建設(shè)階段中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患實(shí)施綜合衡量，并創(chuàng)設(shè)良好的解決處置方案，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的整體質(zhì)量水平。
同時(shí)應(yīng)對(duì)施工、設(shè)計(jì)、規(guī)劃勘察各環(huán)節(jié)有針對(duì)性創(chuàng)設(shè)強(qiáng)制管理規(guī)范。還應(yīng)制定良好的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理機(jī)制，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)偶發(fā)突然特征，做好前期預(yù)防控制，不做圖紙方案設(shè)計(jì)的隨意變更，完善警示制度，進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)因素不良影響，提升市政道路橋梁工程整體施工安全質(zhì)量水平。
結(jié)語(yǔ)：綜上所述，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)全面發(fā)展的新時(shí)期，強(qiáng)化市政道路橋梁建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化城市的不然趨勢(shì)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，建設(shè)企業(yè)在已有基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于道路橋梁的建設(shè)施工管理工作，是確保工程建設(shè)順利開展的重要保障，更是工程質(zhì)量以及工程安全的重要依據(jù)，同時(shí)對(duì)于提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)既得經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的制度保障作用，這在一定程度上更為實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高快發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)保障。
參考文獻(xiàn)：
[1] 關(guān)勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技,2008,(20).
一、概述
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是房屋建筑學(xué)的重要組成部分，是我們將理論與實(shí)際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一一相互論證，對(duì)房屋建筑學(xué)知識(shí)有個(gè)良好的感性認(rèn)知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)目的
通過(guò)參觀實(shí)際建筑，提高對(duì)建筑材料、建筑形式的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)熱情，鞏固理論知識(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結(jié)構(gòu)，熟悉不同材料的特性通過(guò)實(shí)習(xí)拓寬專業(yè)知識(shí)面，初步了解本行業(yè)的工作性質(zhì)，激發(fā)對(duì)自己專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，強(qiáng)化事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。
三、實(shí)習(xí)安排實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)的第一站就是太陽(yáng)城，雖然平時(shí)經(jīng)常去，但是從沒(méi)有仔細(xì)觀察過(guò)這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強(qiáng)、抗風(fēng)、防雨等特點(diǎn)，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風(fēng)能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)具有局限性。
磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強(qiáng)建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來(lái)增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時(shí)磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個(gè)馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時(shí)也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。目的是在澆筑構(gòu)造柱時(shí)使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級(jí)別最高，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對(duì)弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時(shí)極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。
四、總結(jié)
剛度都很大，在水平荷載作用下，側(cè)移較小，因此這種結(jié)構(gòu)抗震及抗風(fēng)性能都較強(qiáng)，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數(shù)較多的高層建筑
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學(xué)到了前所未有的知識(shí)，到工地參觀，實(shí)地考察，更鞏固了課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，深化了對(duì)理論知識(shí)的理解并且能夠更深刻準(zhǔn)確的掌握，激發(fā)了我對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)動(dòng)力。更進(jìn)一步了解了將來(lái)的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點(diǎn)和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來(lái)工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準(zhǔn)備迎接未來(lái)的各種挑戰(zhàn)。
通過(guò)實(shí)習(xí)，在頭腦中對(duì)專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個(gè)光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了直觀地認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問(wèn)題，并且在本次實(shí)習(xí)中，我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì)到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，安排在第三學(xué)期后的短學(xué)期，其目的是使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐對(duì)土木工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識(shí)及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，以及在某些方面的實(shí)際動(dòng)手實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。
建筑工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告5000字【二】
一 、實(shí)習(xí)目的要求
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ) 。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位 實(shí)習(xí)的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)建筑設(shè)備的特點(diǎn)，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。
2、對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握?qǐng)D紙使用及工程檢測(cè)方法。
4、通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排
通過(guò)去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況，了解以下內(nèi)容
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級(jí)等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);
5、了解該建筑的樓梯、陽(yáng)臺(tái)等的具體構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
b .建筑材料
通過(guò)去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號(hào)、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過(guò)去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過(guò)程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況; 2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過(guò)程，施工特點(diǎn)及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實(shí)習(xí)安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)布置的原則。
b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
一、概述
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是房屋建筑學(xué)的重要組成部分，是我們將理論與實(shí)際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一一相互論證，對(duì)房屋建筑學(xué)知識(shí)有個(gè)良好的感性認(rèn)知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)目的
通過(guò)參觀實(shí)際建筑，提高對(duì)建筑材料、建筑形式的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)熱情，鞏固理論知識(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結(jié)構(gòu)，熟悉不同材料的特性通過(guò)實(shí)習(xí)拓寬專業(yè)知識(shí)面，初步了解本行業(yè)的工作性質(zhì)，激發(fā)對(duì)自己專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，強(qiáng)化事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。
三、實(shí)習(xí)安排實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)的第一站就是太陽(yáng)城，雖然平時(shí)經(jīng)常去，但是從沒(méi)有仔細(xì)觀察過(guò)這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強(qiáng)、抗風(fēng)、防雨等特點(diǎn)，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風(fēng)能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)具有局限性。
磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強(qiáng)建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來(lái)增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時(shí)磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個(gè)馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時(shí)也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。目的是在澆筑構(gòu)造柱時(shí)使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級(jí)別最高，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對(duì)弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時(shí)極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。
四、總結(jié)
剛度都很大，在水平荷載作用下，側(cè)移較小，因此這種結(jié)構(gòu)抗震及抗風(fēng)性能都較強(qiáng)，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數(shù)較多的高層建筑
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學(xué)到了前所未有的知識(shí)，到工地參觀，實(shí)地考察，更鞏固了課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，深化了對(duì)理論知識(shí)的理解并且能夠更深刻準(zhǔn)確的掌握，激發(fā)了我對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)動(dòng)力。更進(jìn)一步了解了將來(lái)的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點(diǎn)和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來(lái)工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準(zhǔn)備迎接未來(lái)的各種挑戰(zhàn)。
通過(guò)實(shí)習(xí)，在頭腦中對(duì)專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個(gè)光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了直觀地認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的知識(shí)，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問(wèn)題，并且在本次實(shí)習(xí)中，我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì)到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，安排在第三學(xué)期后的短學(xué)期，其目的是使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐對(duì)土木工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識(shí)及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，以及在某些方面的實(shí)際動(dòng)手實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。
建筑工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告5000字【二】
一 、實(shí)習(xí)目的要求
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ) 。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位 實(shí)習(xí)的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)建筑設(shè)備的特點(diǎn)，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。
2、對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握?qǐng)D紙使用及工程檢測(cè)方法。
4、通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排
通過(guò)去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況，了解以下內(nèi)容
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級(jí)等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點(diǎn);
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點(diǎn);
5、了解該建筑的樓梯、陽(yáng)臺(tái)等的具體構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
b .建筑材料
通過(guò)去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號(hào)、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過(guò)去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過(guò)程，生產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況; 2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過(guò)程，施工特點(diǎn)及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實(shí)習(xí)安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)布置的原則。
b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
【關(guān)鍵詞】市政工程；施工管理
施工管理是市政工程施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，同時(shí)更是企業(yè)生產(chǎn)管理中主要的內(nèi)容。施工項(xiàng)目管理是施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的掌握控制，而隨著城市市政工程施工組織與管理的新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，如何持續(xù)穩(wěn)定地提高工程質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)，是擺在市政企業(yè)面前的一道長(zhǎng)期研究課題。
1 施工管理的概述
市政工程施工是市政施工企業(yè)的基本任務(wù)。施工管理是市政工程施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，同時(shí)更是企業(yè)生產(chǎn)管理中主要的內(nèi)容。其過(guò)程主要包括： “施工準(zhǔn)備工作”、“組織施工”和“交工驗(yàn)收”四個(gè)階段。施工管理的基本任務(wù)，就是合理地組織完成最終建筑產(chǎn)品的全部施工過(guò)程，充分利用人力和物力，有效地使用時(shí)間和空間，保證綜合協(xié)調(diào)施工，使市政工程達(dá)到工期短、質(zhì)量好、成本低、安全生產(chǎn)的目標(biāo)，迅速發(fā)揮投資效益。
1.1 施工準(zhǔn)備工作階段：
施工準(zhǔn)備工作是市政工程管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。認(rèn)真細(xì)致地做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)充分發(fā)揮人的積極性，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，節(jié)約國(guó)家資金和原材料等，都具有十分重要的作用。要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括：技術(shù)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、施工隊(duì)伍的集結(jié)準(zhǔn)備
1.2 組織施工管理階段：
現(xiàn)場(chǎng)施工管理也就是在施工階段的組織和管理工作。組織施工應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)是：工期短、質(zhì)量好、成本低和生產(chǎn)安全。組織施工主要內(nèi)容包括:按計(jì)劃組織綜合施工；對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面控制。
按計(jì)劃組織綜合施工：施工的綜合性要求施工組織具有嚴(yán)密性，而施工組織的嚴(yán)密性，則要靠周密的計(jì)劃來(lái)保證。施工過(guò)程的全面控制：就是對(duì)施工過(guò)程在進(jìn)度、質(zhì)量、節(jié)約、安全等方面實(shí)行全面控制，目的在于全面完成計(jì)劃任務(wù)。
1.3 工程的交工驗(yàn)收階段：
這是建筑生產(chǎn)組織管理的最后階段，是對(duì)設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定的重要環(huán)節(jié)。所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程要按照設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的內(nèi)容全部建完，完成最終建筑產(chǎn)品。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，進(jìn)行交工驗(yàn)收。
1.3.1 交工驗(yàn)收的技術(shù)檔案資料
交工驗(yàn)收前，各有關(guān)單位應(yīng)將所有技術(shù)資料和文件進(jìn)行系統(tǒng)歌整理，竣工資料一般包括：竣工工程項(xiàng)目一覽表；設(shè)備清單；工程竣工圖；材料、構(gòu)件及半成品合格證；隱蔽工程驗(yàn)收記錄；工程定位測(cè)量記錄；質(zhì)量事故處理報(bào)告等。
1.3.2 交工驗(yàn)收的工作程序
一般分兩個(gè)階段：一是單項(xiàng)工程驗(yàn)收：一個(gè)單項(xiàng)工程已經(jīng)施工完畢，具備使用條件，合乎竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可由建設(shè)單位組織驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，雙方簽訂交工驗(yàn)收證書。二是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目已符合竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由建設(shè)單位組織初驗(yàn)，合格后，向主管部門提出報(bào)告，請(qǐng)求國(guó)家驗(yàn)收（對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，已驗(yàn)收過(guò)的單項(xiàng)工程可不再驗(yàn)收）。
2 施工管理各個(gè)階段存在的問(wèn)題
2.1 質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)
在市政工程建設(shè)規(guī)劃中許多市政工程實(shí)際上成為城市發(fā)展時(shí)期的過(guò)渡性產(chǎn)品，拆了建、建了拆、挖了補(bǔ)、補(bǔ)了挖，難以保證工程質(zhì)量。由于市政工程的特殊性，有的為了獻(xiàn)禮或向媒體交代或應(yīng)付檢查，往往重視工期而忽視質(zhì)量，有時(shí)出現(xiàn)搶干和蠻干。各責(zé)任主體不嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不熟悉,人為地降低了質(zhì)量。
2.2 施工單位質(zhì)量管理問(wèn)題
現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制，項(xiàng)目部只給公司交管理費(fèi)，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計(jì)。另外，隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，原來(lái)的許多分包企業(yè)逐步成長(zhǎng)為總包企業(yè)，這些新興的總包企業(yè)往往在分包工程的質(zhì)量管理控制和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制上存在薄弱環(huán)節(jié)。
2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)單位素質(zhì)水平和實(shí)際脫鉤
當(dāng)前的市政設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際發(fā)展相比，有的標(biāo)準(zhǔn)滯后，有的標(biāo)準(zhǔn)空缺，這制約了工程質(zhì)量水平的提高，造成了工程質(zhì)量先天不足。部分市政設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)能力不足，設(shè)計(jì)圖紙不規(guī)范，設(shè)計(jì)圖紙不全、標(biāo)注不清晰、說(shuō)明簡(jiǎn)單模糊；對(duì)主要的設(shè)計(jì)指標(biāo)沒(méi)有給出；細(xì)部尺寸標(biāo)注不詳，有的甚至沒(méi)有細(xì)部圖；沒(méi)有出圖專用章，沒(méi)有主要設(shè)計(jì)人員簽字等，使得施工單位在按圖施工時(shí)，出現(xiàn)圖紙自相矛盾，各專業(yè)圖紙之間相互打架。設(shè)計(jì)變更程序不規(guī)范、隨意性大。
2.4 監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全，監(jiān)理效果達(dá)不到要求
當(dāng)前市政工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)發(fā)展程度不一，有些中小城市監(jiān)理機(jī)構(gòu)人才不足問(wèn)題嚴(yán)重，有的地方根本就沒(méi)有市政工程監(jiān)理人才。受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，有的監(jiān)理公司沒(méi)能力監(jiān)理市政工程，但為了那可觀的收入，一些城市的監(jiān)理公司用工業(yè)與民用建筑的監(jiān)理工程師來(lái)?yè)?dān)任市政工程的監(jiān)理工作，而工業(yè)與民用建筑專業(yè)與市政工程專業(yè)內(nèi)容相差甚遠(yuǎn)，監(jiān)理人員難以勝任，這就導(dǎo)致監(jiān)理嚴(yán)重失職。在一些中小城市，由于監(jiān)理機(jī)構(gòu)資金不足或者不愿投入，未配置必要的檢測(cè)儀器和設(shè)備，因此檢測(cè)仍采用眼觀手量的原始手段，這已經(jīng)遠(yuǎn)跟不上當(dāng)今市政工程質(zhì)量管理的步伐。
3 對(duì)未來(lái)施工管理的探討
搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，是全面質(zhì)量管理的開始，這些基礎(chǔ)工作需要在公司管理層的大力倡導(dǎo)下，只有踏踏實(shí)實(shí)做好，才能保證后續(xù)工作的順利開展。
3.1 搞好質(zhì)量教育工作
對(duì)于市政工程公司的員工質(zhì)量教育工作，可以從兩個(gè)方面抓起：第一，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的教育和全面質(zhì)量管理基本知識(shí)的教育。以此強(qiáng)化全體員工“質(zhì)量第一、信譽(yù)為本、顧客至上”的觀念，克服對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤，以使全體員工對(duì)全面質(zhì)量管理的基本知識(shí)和管理方法，有一個(gè)普遍的了解和掌握，并結(jié)合本職工作靈活地加以運(yùn)用。第二，專業(yè)技術(shù)教育和培訓(xùn)。這種教育和培訓(xùn)要結(jié)合員工的專業(yè)工作特點(diǎn)，進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)教育和操作技能訓(xùn)練，以提高員工的基本功和技術(shù)業(yè)務(wù)工作水平，以適應(yīng)新設(shè)備、新技術(shù)等技術(shù)進(jìn)步的客觀要求。
3.2 抓好標(biāo)準(zhǔn)化工作
做好企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，特別要注意以下幾點(diǎn)：（1）有嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度；（2）全員參與；（3）充分運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)；（4）保持各部門標(biāo)準(zhǔn)的連貫一致，成龍配套，并定期修訂；（5）標(biāo)準(zhǔn)成文，內(nèi)容明確具體。
3.3 計(jì)量工作的提高
市政企業(yè)計(jì)量工作的重點(diǎn)是測(cè)量?jī)x器和試驗(yàn)化驗(yàn)儀器的配備，要求做到工地上需要的測(cè)量?jī)x器配備齊全、量值準(zhǔn)確、專人管理，試驗(yàn)室的化驗(yàn)、分析儀器、試驗(yàn)設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、示值準(zhǔn)確一致。所有的計(jì)量器具都要定期進(jìn)行檢定，損壞的計(jì)量器具要及時(shí)修復(fù)，根據(jù)不同的情況，選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)定計(jì)量方法。建立健全各種計(jì)量管理制度。建立崗位責(zé)任制、計(jì)量器具檢定制度、分級(jí)管理制度、量值傳遞制度、儀器設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度等。做好計(jì)量器具的檢定工作。另外，計(jì)量器具要有專人妥善保管，更新和報(bào)廢要及時(shí)。
3.4 質(zhì)量責(zé)任制的建立
建立質(zhì)量責(zé)任制，要結(jié)合質(zhì)量管理體系的要求，按照不同的層次、對(duì)象、業(yè)務(wù)來(lái)制訂各部門和各級(jí)各
另外，文明施工管理也是現(xiàn)代化市場(chǎng)的要求。首先要建設(shè)健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)方面專業(yè)的管理，開展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，有布置、有檢查、有考評(píng)、有獎(jiǎng)懲，評(píng)比結(jié)果公布于眾。
4 結(jié)語(yǔ)
目前，市政工程施工管理也要緊跟時(shí)代的腳步，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，有效的運(yùn)用各種現(xiàn)代化手段，不斷提高市政工程施工管理水平，與時(shí)俱進(jìn)，早日與國(guó)際接軌。它大多數(shù)是以人為活動(dòng)中心的，因此需要加大工程完工后的管理力，既要建造好市政工程，又要管理好市政工程，使得城市道路工程整體形象更加美好。
