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【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟管理現(xiàn)代化；經(jīng)濟管理發(fā)展；前景研究
隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，經(jīng)濟管理在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的作用和地位，在社會上越來越多的人對經(jīng)濟管理提出了更高的要求，簡單的概括經(jīng)濟管理的主要的表現(xiàn)形式，研究出經(jīng)濟管理現(xiàn)代化與經(jīng)濟管理的新的趨勢。
一、經(jīng)濟管理現(xiàn)代化的主要表現(xiàn)形式
1.藝術(shù)性
任何一個企業(yè)進(jìn)行高水平的現(xiàn)代化的經(jīng)濟管理方式，一定需要一定的藝術(shù)性的特征，這種藝術(shù)相特征是由企業(yè)的經(jīng)濟管理的特殊性來決定的。由于經(jīng)濟與藝術(shù)具有一定的相通性，雖然藝術(shù)看起來與經(jīng)濟并沒有十分密切的聯(lián)系，但是事實上經(jīng)濟在某種程度上也等同于藝術(shù)。由于藝術(shù)屬于比較高端的范疇，但是物質(zhì)世界與藝術(shù)世界對于人類的貢獻(xiàn)十分等同，只是表達(dá)的方式十分不相同。因此在進(jìn)行現(xiàn)代化管理的過程中，使用的方法和手段都具有一定的藝術(shù)性特征。人作為進(jìn)行進(jìn)行經(jīng)濟管理的主體，并且也是進(jìn)行管理的最重要的因素。因此，企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化管理的過程中，更要處理好人這個基本因素，企業(yè)就能解決好任何不同的管理問題。
2.民主性
由于西方的管理方式十分先進(jìn)，在這些先進(jìn)的管理理念與技術(shù)水平中，有很多是在我們國家無法得到實現(xiàn)的，全民都參與到經(jīng)濟管理的過程當(dāng)中來。因此，西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟管理的現(xiàn)代化是發(fā)展中國家難以模仿的，就更加難以得到良好的實現(xiàn)。因此，在我們國家，要想進(jìn)行現(xiàn)代管理的現(xiàn)代化水平就對管理者們提出了相對較高的要求，首先管理者們要具備比較先進(jìn)的管理的能力，還要具備一定的管理素質(zhì)水平，管理者們要能夠熟練掌握經(jīng)濟學(xué)的原理，熟悉并且熟練的掌握經(jīng)濟管理的工具。
這一點，我們要向日本國家學(xué)習(xí)，日本企業(yè)十分重視企業(yè)內(nèi)部的“和”，在企業(yè)中也注重用“和”這種觀點來調(diào)節(jié)各方的關(guān)系，并且企業(yè)就像一個大家庭組成了一個共同命運的主體。并且日本企業(yè)的員工對企業(yè)都有一種極其強烈的歸屬感和認(rèn)同感。以日本的索尼公司為例，索尼公司創(chuàng)建了一整套完整的企業(yè)員工的溝通體制，領(lǐng)導(dǎo)們都能主動傾聽員工們的想法，企業(yè)才能更加重視員工們的意見。
二、企業(yè)經(jīng)濟管理的發(fā)展前景
1.個性化文化
一個企業(yè)的文化是否具有創(chuàng)新的效果，直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗，只有在企業(yè)中不斷實施創(chuàng)新，才能使企業(yè)不斷的提高其競爭力。蘋果公司這一點上就做的非常好，一般的普通的公司在人才的使用上都希望招募到各種不同類型的人才，蘋果公司則不同，尤其是頂尖的電子產(chǎn)品領(lǐng)域，對人才的需求不能只是求多，更是更應(yīng)該追求“精確”和“簡化”。我們并不提倡所有的電子公司都能采取蘋果公司的做法，而是應(yīng)該強調(diào)企業(yè)在發(fā)展的過程中，應(yīng)該探索出一條適合本公司發(fā)展的道路，在打造每個公司的個性化的管理文化的時候，應(yīng)該極力進(jìn)行創(chuàng)新：為了打造企業(yè)的獨特的文化，應(yīng)該充分突出企業(yè)的個性化的特征。塑造出對一個企業(yè)最有利的文化，并且還要嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)與企業(yè)的個性化特征，促進(jìn)企業(yè)樹立屬于自己的獨特的企業(yè)的形象，從而為企業(yè)爭取到更多的競爭優(yōu)勢。同時企業(yè)還要通過樹立個性化的價值觀念，企業(yè)要以知識水平作為衡量一個企業(yè)自身價值的尺度，同時還要把企業(yè)的創(chuàng)新理念作為知識體系的核心，并且要在企業(yè)的員工心中樹立牢固的知識體系。
2.樹立以人為本的先進(jìn)的管理理念
現(xiàn)代企業(yè)要想變成一個最優(yōu)秀最具有競爭力的優(yōu)秀的企業(yè)，必須要在企業(yè)的現(xiàn)代化的管理水平下功夫，因此更要全面提倡以人文本的理念。簡單來說就是人性化管理的模式，人性化的管理方式是一種圍繞人展開的活動，從而使現(xiàn)代管理工作更加的貼近人性，這種管理理念對于全面提高人的工作潛能，促進(jìn)員工高效率的參與到工作的過程中，具有十分重要的意義。這種人性化的管理方式，能夠使企業(yè)員工們都普遍的樹立起“主人翁”的意識，并且能夠爭取全員都參與到企業(yè)的建設(shè)過程當(dāng)中，將每個企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)當(dāng)成是自己的目標(biāo)。首先企業(yè)要做到支持員工，一個好的優(yōu)良的企業(yè)只有在發(fā)展好自己的企業(yè)文化的同時，并且還能夠給員工們提供良好的環(huán)境，只有這樣才能在最大程度上留住那些有才能的人，并且給予這些人群以充分的信任與鼓勵。幫助員工們樹立正確的人生目標(biāo)，避免員工們走彎路，能夠遭受更多的挫折。除此之外，企業(yè)還應(yīng)該為員工們提供更多的員工們所需要的數(shù)據(jù)資源，各種信息等，及時幫助企業(yè)中的員工們解決更多的額困難，盡量減少員工們心中的不自信感，保證員工們在工作過程中能夠創(chuàng)造出更多的額價值，這樣也在某種程度上為企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟價值，全面提高企業(yè)的經(jīng)濟效益的同時，也能夠員工們自身的素質(zhì)。另外，企業(yè)還要重視尊重每一個員工，在國內(nèi)比較成功的企業(yè)都把員工們當(dāng)成企業(yè)的合伙人，定期的實施一些員工們的培訓(xùn)計劃，對員工們進(jìn)行合理的獎懲措施。企業(yè)在充分尊重每個員工的基礎(chǔ)之上，還更加注重開發(fā)員工們的自身的潛能。有的企業(yè)還能根據(jù)員工們的不同特質(zhì)，制定出合理有效的符合員工們的發(fā)展規(guī)律的計劃。并且適當(dāng)?shù)膶T工們進(jìn)行引導(dǎo)教育，當(dāng)員工們的表現(xiàn)十分優(yōu)良的時候，甚至在超越了自我的時候給予充分的肯定，這種方法能夠有效的激發(fā)起每個員工內(nèi)在的潛能，使員工們在工作中不斷的收獲，從工作中獲取了更多的滿足感。
沃爾瑪超市從一個名不見經(jīng)傳的小店發(fā)展到，世界上最大的零售超市，確實證明沃爾瑪超市有其獨特的市場優(yōu)勢。其實在眾多的成功的例子中，沃爾瑪超市的現(xiàn)今理念是其成功的主要因素，沃爾瑪超市尊重每一個員工，把每個員工都當(dāng)成一個合伙人。甚至把“員工是合伙人”的理念轉(zhuǎn)化為公司的具體的政策。同時，沃爾瑪超市還在尊重每一個員工的基礎(chǔ)上，重視激發(fā)每一個員工的潛能，根據(jù)每一個員工的潛質(zhì)，制定出符合員工們發(fā)展的目標(biāo)，并且沃爾瑪超市及時的對員工們進(jìn)行教育引導(dǎo)工作，當(dāng)員工們超越了自我的時候，適當(dāng)?shù)慕o予一定的獎勵，這種方法更能激發(fā)員工們的潛能，使沃爾瑪超市的員工在工作中收獲巨大的滿足感。
三、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對經(jīng)濟實行現(xiàn)代化的管理模式是企業(yè)進(jìn)行管理的趨勢。并且經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，將會進(jìn)一步的促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟管理的現(xiàn)代化。經(jīng)濟管理現(xiàn)代化的過程同時也是一個循序漸進(jìn)的過程，企業(yè)只有不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，加強人性化的管理模式，才能從根本上促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟的現(xiàn)代化管理模式，企業(yè)更要在這個過程中，把握好經(jīng)濟發(fā)展的主要趨勢，掌握企業(yè)在發(fā)展過程中的政策，這樣才能進(jìn)行科學(xué)民主的戰(zhàn)略決策，才能在根本上促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟管理的現(xiàn)代化水平。
參考文獻(xiàn)：
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【摘 要】近年來，隨著科學(xué)技術(shù)和國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們越來越重視公路運輸經(jīng)濟管理。公路運輸不但能夠有效提高資源的利用率，還能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，本文主要分析公路運輸經(jīng)濟管
理前景，希望能給相關(guān)工作人員提供一定的參考和幫助。
【關(guān)鍵詞】公路運輸；經(jīng)濟管理；前景
在我國現(xiàn)存的各種運輸方式中，公路運輸應(yīng)用的最為廣泛。公路運輸具有運輸速度快、運輸工具方便等優(yōu)勢。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟管理也得到很快發(fā)展。所以，本文重點對公路運輸經(jīng)濟管理前景進(jìn)行詳細(xì)分析。
一、公路運輸經(jīng)濟管理的重要意義
在當(dāng)今的社會主義市場經(jīng)濟下，公路運輸經(jīng)濟管理不但能夠有效促進(jìn)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，還能夠不斷提高資源的利用率。公路運輸經(jīng)濟管理能夠保證公路運輸?shù)恼＿\行，提高公路施工質(zhì)量，節(jié)約公路施工成本。公路運輸經(jīng)濟管理作為公路運輸管理系統(tǒng)中的重要組成部分，直接影響了我國公路運輸?shù)陌l(fā)展。當(dāng)今社會，公路運輸管理經(jīng)濟能夠有效提高我國公路運輸管理水平，從而有效保證了國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。
二、我國公路運輸經(jīng)濟管理中存在的主要問題
目前，在我國的公路運輸經(jīng)濟管理中存在許多問題，其中最主要的問題的就是公路運輸場地中基礎(chǔ)設(shè)備不夠先進(jìn)。由于施工技術(shù)和施工工藝的落后等因素，我國一些偏僻地區(qū)和小縣城中普遍存在運輸場地設(shè)備落后等問題。正是由于這些基礎(chǔ)設(shè)備不夠先進(jìn)，導(dǎo)致公路運輸不能發(fā)揮其重要作用，影響公路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展。
除此之外，在我國公路運輸經(jīng)濟管理中還存在運輸水平過低等問題，主要原因是由于部分地區(qū)仍然保持傳統(tǒng)觀念，認(rèn)為各個地區(qū)之間的道路應(yīng)該保持獨立。
這在根本上直接將各個地區(qū)的公路直接進(jìn)行了隔離，降低了公路的運輸效率。由于這個問題主要存在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，就會使偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通更加不發(fā)達(dá)，嚴(yán)重影響了該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
三、公路運輸經(jīng)濟管理前景分析
（一）公路運輸經(jīng)濟管理能夠有效促進(jìn)國家經(jīng)濟快速發(fā)展
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸已經(jīng)逐漸引起人們的重視。公路運輸經(jīng)濟管理能夠能夠有效促進(jìn)國家經(jīng)濟快速發(fā)展。由于現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，公路運輸已經(jīng)發(fā)展成了一種全新的媒體方式，能夠有效促進(jìn)各個地區(qū)之間的交流，保證國家經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。
我國作為發(fā)展中國家，通過對公路運輸進(jìn)行有效的經(jīng)濟管理，不但能夠充分發(fā)揮公路運輸在國民經(jīng)濟中的作用，還能夠不斷提高我國的國際地位。公路運輸與其它運輸方式相比，具有靈活性和便捷性，同時還能夠有效促進(jìn)各個地區(qū)之間的產(chǎn)品流通。
要想讓公路運輸經(jīng)濟管理更好的應(yīng)用到實際的工作中，需要國家相關(guān)工作人員不斷健全完善相關(guān)制度，編制科學(xué)合理的公路運輸經(jīng)濟管理制度。目前，我國經(jīng)濟市場體系面臨改革，公路運輸管理系統(tǒng)也應(yīng)該跟隨市場經(jīng)濟體系一起改革，這就需要相關(guān)工作部門提高對公路運輸經(jīng)濟管理的重視，在原有的基礎(chǔ)上，不斷改革和創(chuàng)新，有效保證我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。
（二）公路運輸是發(fā)展社會經(jīng)濟的基石
目前，根據(jù)我國各個城市的發(fā)展趨勢來看，那些經(jīng)濟非常落后的偏僻縣城，在交通方面存在很多問題，其中最主要的問題就是各個地區(qū)之間的交通不暢通。但是，那些經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的城市，由于其經(jīng)濟發(fā)展迅速，讓這些城市之間的公路交通也更加發(fā)達(dá)。也正是由于這些城市之間能夠進(jìn)行有效溝通，促進(jìn)了其經(jīng)濟的快速發(fā)展。從而有效保證國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
公路運輸是發(fā)展社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)。公路運輸經(jīng)濟管理在國民經(jīng)濟發(fā)展中也起到了至關(guān)重要的作用。國家要想保證某個地區(qū)的經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，主要就是解決該地區(qū)的公路交通運輸問題。只有公路交通運輸問題解決好，才能夠從根本促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。
在實行公路運輸經(jīng)濟管理制度的過程中，還要不斷完善公路運輸管理制度，需要相關(guān)工作人員通過預(yù)算的方法，對公路運輸企業(yè)中的各個部門進(jìn)行有效的管理和控制，這種方法就叫做公路預(yù)算管理工作。采用這種方法，能夠有效保證各個公路企業(yè)的正常運行，提高公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，公路運輸經(jīng)濟管理具有很好的發(fā)展前景。
（三）公路運輸能夠帶動周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展
公路運輸是城市經(jīng)濟發(fā)展中的重要組成部分，公路運輸能夠直接影響到城市的經(jīng)濟發(fā)展。要想有效促進(jìn)公路運輸?shù)陌l(fā)展，需要國家相關(guān)部門提高對公路運輸經(jīng)濟管理的重視。只有應(yīng)用好公路運輸管理，才能虼癰本上促進(jìn)國家經(jīng)濟發(fā)展。城市與城市之間的交流主要是通過公路交通來實現(xiàn)的。要想有效促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟發(fā)展，要不斷促進(jìn)公路運輸發(fā)展。在實際工作中，國家建設(shè)公路的主要目的是想獲得公路資源，但是，人們往往會發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)能夠有效帶動周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展。所以，建設(shè)公路運輸不但能夠有效帶動周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展，還能夠保證我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。
一個城市如果有良好的公路運輸，就能夠吸引很多投資企業(yè)來該城市進(jìn)行投資，從而有效促進(jìn)這個城市的經(jīng)濟發(fā)展。但是，如果該城市的公路交通不通暢，公路運輸困難，即使這個城市有再好的自然資源或其他農(nóng)業(yè)資源，投資企業(yè)也不會輕易進(jìn)行投資，最終導(dǎo)致該地區(qū)的經(jīng)濟落后。因此，在城市經(jīng)濟發(fā)展中，公路運輸經(jīng)濟管理是非常重要的。要想有效落實公路運輸經(jīng)濟管理制度，需要我國的相關(guān)工作人員做好城市內(nèi)部控制和管理。不斷加強公路運輸經(jīng)濟內(nèi)部管理，要根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范及時調(diào)整公路運輸經(jīng)濟管理制度，保證城市公路運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
公路運輸管理內(nèi)部完善要在市場經(jīng)濟正常運行的前提下，根據(jù)該城市的公路運輸實際情況，制定科學(xué)合理的公路經(jīng)濟管理制度。相關(guān)工作人員可以通過建立經(jīng)濟發(fā)展部來實現(xiàn)，經(jīng)濟發(fā)展部的主要工作是進(jìn)行市場調(diào)研、市場預(yù)測和市場開發(fā)等。具體工作就是進(jìn)行定期的車流量調(diào)查，在調(diào)查時，可以指定線路或者隨機挑選線路，主要就是對現(xiàn)存的公路運輸情況進(jìn)行詳細(xì)分析。同時，還能對公路運輸市場發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測，從而有效我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展。因此，公路運輸經(jīng)濟管理具有非常好的發(fā)展前景。
四、結(jié)束語
通過本文分析能夠得出，公路運輸經(jīng)濟管理在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有至關(guān)重要的作用。公路運輸經(jīng)濟管理不但能夠促進(jìn)公路運輸市場快速發(fā)展，還能夠有效提高資源的利用率。因此，公路運輸經(jīng)濟管理在我國具有很好的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫紅玲. 關(guān)于道路運輸經(jīng)濟管理前景的分析與探究[J]. 中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計，2015，（04）：10-11.
在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的局勢下，道路運輸逐漸成為社會關(guān)注的焦點，在不同的地區(qū)，道路運輸狀況有所不同。但從整體上看，道路運輸?shù)淖饔门c意義都是相同的，即在滿通運輸基本要求的同時，促進(jìn)社會經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)論，可將道路運輸與經(jīng)濟管理間的關(guān)系歸納為以下幾點。
1、道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展重要基礎(chǔ)
從我國各地區(qū)實際發(fā)展情況來看，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，運輸不便是主要原因，而在那些經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，普遍的特點就是交通十分發(fā)達(dá)，無論是為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂羞€是經(jīng)濟發(fā)展都帶來了極大的便利。由此正印證了“要想富先修路”的真理，道路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵性的作用，作為最常用的典型運輸方式，道路運輸具有方便快捷、靈活等優(yōu)勢。伴隨我國路網(wǎng)的不斷完善，其在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮的作用日益深化，是經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)[1]。
2、帶動道路周邊經(jīng)濟
一個地區(qū)的道路發(fā)達(dá)程度和其與外界的交流互通關(guān)系密切，同時還會影響到自身的未來發(fā)展。道路開發(fā)建設(shè)的主要目的對目的地資源進(jìn)行全面開發(fā)與利用，在這一過程中從以往的經(jīng)驗來看，道路的建設(shè)對其周邊地區(qū)的經(jīng)濟也起到了一定帶動的作用。因此，在滿足現(xiàn)實需求的基礎(chǔ)上，對道路建設(shè)進(jìn)行超前，不僅能加強區(qū)域間的溝通與關(guān)聯(lián)，還能使沿線區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟水平都得到穩(wěn)步增長。如果地區(qū)自身較為封閉，則無論資源如何豐富，都很難為這一地區(qū)創(chuàng)造價值，進(jìn)而決定了其經(jīng)濟落后的現(xiàn)狀。因此，道路建設(shè)與道路運輸可以帶動道路周邊經(jīng)濟不斷發(fā)展，實現(xiàn)整體經(jīng)濟水平增長的目標(biāo)。
3、公路里程與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系
研究發(fā)現(xiàn)，公路里程在某種程度上影響著經(jīng)濟發(fā)展，需在結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求的基礎(chǔ)上對公路里程實施協(xié)調(diào)性分析。在具體的分析過程中，可借助ADF法進(jìn)行總結(jié)與驗證，將其有效控制在5%的臨界值之內(nèi)，相應(yīng)的檢測結(jié)果如表1所示。從表1可以看出，公路里程和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展之間有著長期且均衡的相互關(guān)系。在經(jīng)濟快速發(fā)展的進(jìn)程中，公路里程必然增長；相反，公路里程的增加也會帶動經(jīng)濟發(fā)展。
二、道路運輸經(jīng)濟管理前景實踐
1、全面及深化的預(yù)算管理
全面及深化的預(yù)算管理是指借助預(yù)算手段對行業(yè)或單位內(nèi)部所有部門的財務(wù)活動及非財務(wù)活動實施考核、控制與分配，以此為生產(chǎn)及運營提供具備協(xié)調(diào)性特征的方法，從而更好的完成階段性運營任務(wù)。只有認(rèn)識到現(xiàn)代化管理重要意義，并對其進(jìn)行全面應(yīng)用，制定合理可行的預(yù)算控制方案，完善方案具體內(nèi)容，才能有效提高運營的經(jīng)濟效益，增強其在市場中的核心經(jīng)濟力。在實際的預(yù)算管理過程中，需要從以下幾項工作著手：首先，充分結(jié)合收入與支出管理。對預(yù)算控制而言，其主要目的是對現(xiàn)金流實施綜合管控，通過一系列操控，確保成本及費用的使用更加合理。只有對現(xiàn)金流進(jìn)行了有效控制，才能保證項目投資及時回籠，并使費用支出科學(xué)合理。在此基礎(chǔ)上要嚴(yán)格遵循收入和支出結(jié)合管理的原則，充分發(fā)揮預(yù)算控制應(yīng)有作用，降低財務(wù)風(fēng)險，提高生產(chǎn)效率與市場競爭力；其次，充分結(jié)合成本深化管理，預(yù)算管理和投資收益之間有著十分密切的聯(lián)系?；诖耍瑧?yīng)對目標(biāo)成本實施深化管理，堅持從真實情況的角度出發(fā)，找到與投資收益有直接關(guān)系的影響因素，同時結(jié)合我國和國外的先進(jìn)管理經(jīng)驗，建立既可以降低投資又能保證收益的最佳規(guī)劃方案，以此推動行業(yè)健康發(fā)展；最后，嚴(yán)格落實管理制度，提高管控與約束能力[3]。相關(guān)管理人員需要緊緊圍繞預(yù)算開展日常工作，嚴(yán)格落實各項管理制度。各有關(guān)機構(gòu)在進(jìn)行生產(chǎn)與運營的同時，需將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為工作進(jìn)行的依據(jù)，以此確保預(yù)算制度得以充分落實，并對實際情況進(jìn)行反饋，針對現(xiàn)存的實際問題采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，從而為后續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
2、加強道路運輸管理
從道路運輸?shù)墓芾眢w制角度看，它是指對運輸管理提出一套可行的體系與機制，和分工協(xié)作、運營管理有著十分密切的聯(lián)系。因此，在道路運輸管理過程中必須將制定完善的管理體制作為基礎(chǔ)，作為管理人員應(yīng)充分利用自身掌握的專業(yè)知識與技術(shù)手段，在管理的進(jìn)程中對管理體制進(jìn)行優(yōu)化與完善，以此更好的推動經(jīng)濟發(fā)展。
3、加大先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度
近年來，信息技術(shù)不斷發(fā)展，在各行各業(yè)都得到了廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造了很多積極的價值，尤其是在管理方面，對提高管理水平與效率，實現(xiàn)預(yù)期管理目標(biāo)都有著十分重要的作用。因此，在實踐中應(yīng)在認(rèn)識到科技所帶來的便利與實惠的基礎(chǔ)上，加大先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度，從人才培養(yǎng)與資金投入兩個方面同時做起，借助科技與先進(jìn)設(shè)備的力量提高管理水平和質(zhì)量。
三、結(jié)束語
綜上所述，在科技水平日益提高，城市化進(jìn)程日益深入的今天，道路運輸之間成為社會關(guān)注焦點。基于這種發(fā)展形勢，相關(guān)人員需要對自身的觀念進(jìn)行改變與更新，認(rèn)識經(jīng)濟發(fā)展與道路運輸間保持的聯(lián)系，進(jìn)而深入探討道路運輸管理，借助先進(jìn)科技與設(shè)備提升管理水平，為我國路網(wǎng)建設(shè)優(yōu)化與經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
作者:朱桂蘭 單位:貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司
參考文獻(xiàn)：
在當(dāng)前經(jīng)濟市場的迅速發(fā)展下，傳統(tǒng)的經(jīng)濟體制也在原有的基礎(chǔ)上得到了發(fā)展與完善。公路運輸作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，在其發(fā)展的過程中需要結(jié)合著經(jīng)濟市場進(jìn)行改革與完善，只有這樣才能符合當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢，才能更好的跟上經(jīng)濟的發(fā)展步伐。由此可見，完善公路運輸管理是當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的必然形式，在其加強的過程中，主要包括以下幾個方面：首先，公路運輸經(jīng)濟管理在改革實施的過程中，其核心在于滿足當(dāng)前社會的生產(chǎn)需求，換而言之，公路運輸經(jīng)濟管理是社會生產(chǎn)力發(fā)展的實際需求，也是經(jīng)濟市場發(fā)展到一定水平的必然產(chǎn)物，且隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而不斷完善，在實踐管理的過程中，必然要隨著社會發(fā)展而加強、完善。其次，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，公路運輸作為當(dāng)前經(jīng)濟管理改革中的重要組成部分，在當(dāng)前社會發(fā)展的過程中有著極其重要的作用。經(jīng)濟發(fā)展與公路運輸之間有著相輔相成、缺一不可的聯(lián)系，良好的公路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的核心保障，而經(jīng)濟發(fā)展能夠在很大程度上促進(jìn)公路運輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。由此可見，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，加強公路運輸經(jīng)濟管理有著極其重要的作用。
二、公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
俗話說“要想富，先鋪路”，從這句話中不難看出公路運輸?shù)闹匾?，在推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，還對我國各地間的區(qū)域聯(lián)系有著極其重要的作用。在公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的過程中，其之間的關(guān)系主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，其核心基礎(chǔ)在于公路運輸，表現(xiàn)較為突出的在于內(nèi)陸地區(qū)以及經(jīng)濟不發(fā)達(dá)地區(qū)。作為整個交通運輸?shù)闹鞲删€，公路運輸在一定程度上決定著我國相關(guān)工程項目的建設(shè)及發(fā)展，且隨著高速公路的建設(shè)成為我國交通運輸行業(yè)中的“領(lǐng)頭羊”，由此不難推出，公路在當(dāng)代國民經(jīng)濟發(fā)展中有著基礎(chǔ)性的作用。其次，在公路運輸發(fā)展的過程中，對公路周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展只有直接影響。面對當(dāng)前我國社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，一些經(jīng)濟不發(fā)達(dá)地區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟的過程中，其核心在于完善公路建設(shè)，推動該區(qū)域與其他地區(qū)的聯(lián)系。一個地區(qū)在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的過程中，公路網(wǎng)的狀況將直接影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展；完善的公路建設(shè)，能夠推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。再次，在發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟的過程中，良好的公路運輸能力，能夠更好的吸引外資，帶動地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，以此來加強該地區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟往來。此外，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的加快，公路運輸發(fā)展也在很多成都上推動了我國社會主義建設(shè)。最后，完善公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展在構(gòu)建和諧社會主義中有著極其重要的作用。且作為當(dāng)前社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的核心基礎(chǔ)，公路運輸能夠有效的推動人們的日常生活，滿足人們生活中各種物質(zhì)需求，同時能還在原有的基礎(chǔ)上加強地區(qū)與地區(qū)之間的聯(lián)系，為促進(jìn)建立和諧的公路交通體系奠定堅實的基礎(chǔ)。
三、市場經(jīng)濟體制下公路運輸經(jīng)濟管理的改革措施
公路運輸經(jīng)濟管理的應(yīng)用于發(fā)展，在符合當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的同時，還跟上了時代的發(fā)展步伐，在我國社會發(fā)展的過程中有著極其重要的作用。而在其改革措施實施的過程中，需要相關(guān)部門結(jié)合著我國社會的實際發(fā)展?fàn)顩r，有針對性地對其完善，使其在發(fā)展的過程中形成統(tǒng)一的整體。針對市場經(jīng)濟體制下公路運輸經(jīng)濟管理的改革措施，主要包括以下幾個方面：
(一)完善公路運輸管理
完善公路運輸管理，是實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理的核心所在，同時也是確保公路運輸經(jīng)濟管理順利實施的重要依據(jù)。在當(dāng)前社會經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)的公路管理已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前社會經(jīng)濟的發(fā)展需求，由此就需要相關(guān)部門能夠結(jié)合著我國公路的實際發(fā)展?fàn)顩r，制定出科學(xué)、完善的運輸管理政策，以此來促進(jìn)公路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。
(二)加強成本管理與控制
在公路運輸建設(shè)的過程中，加強公路建設(shè)成本的管理與控制，能夠在保障公路建設(shè)質(zhì)量的同時，還能確保公路投入使用后產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，與此同時，實行全面預(yù)算管理，也是公路運輸經(jīng)濟管理改革中的基本措施。在加強公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預(yù)算，其核心在于完善施工項目的成本管理，并結(jié)合著公路工程的實際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上更加全面、完善，在建立責(zé)任、權(quán)能、利益相結(jié)合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)各責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其在原有的基礎(chǔ)上通過監(jiān)督、激勵及分配等功能，完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的管理問題，同時完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。在公路工程建設(shè)的過程中，工程的預(yù)算成本也在一定基礎(chǔ)上反映出公路施工企業(yè)的平均成本水平。在整個公路建設(shè)計劃成本建設(shè)的過程中，是指結(jié)合著公路工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，根據(jù)計劃期內(nèi)的相關(guān)資料，由相關(guān)人員在實際成本發(fā)生前預(yù)先編制出人工費成本控制計劃、材料成本控制計劃、機械設(shè)備成本控制計劃、管理費用成本控制計劃、臨時工程費用成本控制計劃。在公路工程實際施工中，每一項公路項目都需要專業(yè)人員進(jìn)行精心的預(yù)測，并在項目開工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，并本著一切從實際出發(fā)的原則，精心選出合適的施工方案，嚴(yán)把施工原料關(guān)，在確保工程施工質(zhì)量的同時，還能從根本上減少工程的成本投入，為其今后的投入使用奠定基礎(chǔ)。
(三)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提高管理水平
在完善公路運輸經(jīng)濟管理的過程中，可以結(jié)合著網(wǎng)絡(luò)計算機的優(yōu)勢，促進(jìn)信息整合。且在當(dāng)前的公路管理中，多數(shù)公路已經(jīng)使用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提高管理質(zhì)量的同時，還在很大程度上完善了公路運輸管理，為其今后的發(fā)展做好了鋪墊。(四)將經(jīng)濟管理與行政管理相結(jié)合公路在建設(shè)的過程中，工程量大、施工周期長以及施工環(huán)節(jié)多等特點，在一定程度上決定了公路建設(shè)的成本投入。除此之外，與其他工程管理不同的是，基于公路的社會性、公共性、規(guī)模性、非營利性以及不可替代性，在建設(shè)的過程中具備投資大、回收慢以及經(jīng)營風(fēng)險高等特點。由此就需要政府相關(guān)部門能夠在公路建設(shè)的過程中，對其進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)與管理，并賦予特定企業(yè)的壟斷經(jīng)營權(quán)，在符合公路運營發(fā)展規(guī)律的同時，還能體現(xiàn)出政府宏觀經(jīng)濟的目標(biāo)要求。
關(guān)鍵詞道路運輸；經(jīng)濟管理；改革；措施；
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言
道路交通運輸是連接各個城市的中介，也是各個城市發(fā)展的基礎(chǔ)，其具有靈活、便捷和通達(dá)性好的特點，是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。國民經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長都有賴于交通運輸業(yè)的發(fā)展，交通的通達(dá)性展現(xiàn)了一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，道路運輸?shù)氖袌霭l(fā)生了一系列的變化，這給道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理提出了新的要求。
一、道路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系分析
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通運輸?shù)牡匚辉絹碓街匾煌貐^(qū)的交通運輸情況不同，但是其共同作用便是對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用。
（一）道路運輸是社會和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)
縱觀全國各地的發(fā)展，經(jīng)濟落后的地區(qū)大多數(shù)是一些較為偏遠(yuǎn)，交通不便的地區(qū)，而對于一些沿海地帶或者國家的中心城市來講，其公路四通八達(dá)，為當(dāng)?shù)貛肀姸嗟男б?。國家對任何一個地方的開發(fā)，都要先保證其交通便利，由此可見，交通運輸在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的作用，而道路運輸作為各種運輸方法中的一種，是最為普遍，而又常用的一種交通方法，具有靈活、便利等特點。隨著高速公路的建設(shè)與發(fā)展，我國的道路運輸網(wǎng)得到了完善，其地位越來越重要，是全國各地經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
（二）道路運輸?shù)陌l(fā)展帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
在很多城鄉(xiāng)、偏遠(yuǎn)地區(qū)，“要想富、先修路”的標(biāo)語隨處可見，這是發(fā)達(dá)國家和我國國內(nèi)各個發(fā)達(dá)城市的歷史所驗證的。公路交通運輸是否便利、完善直接影響著本地區(qū)與外交流的程度，影響著本地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展。很多時候，道路的建設(shè)只是為了目的地的資源開發(fā)，但是我們卻發(fā)現(xiàn)道路的建設(shè)帶動著各個沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。因此，道路運輸?shù)某敖ㄔO(shè)，將會加強沿線地區(qū)對外聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而一個封閉的地區(qū)，就算有著豐富的資源，但是沒有便利的交通，依然繼續(xù)落后，即落后的道路建設(shè)，將會嚴(yán)重的阻礙本地的經(jīng)濟發(fā)展。同時一個地區(qū)的道路運輸狀況良好，就會吸引跟多的外來投資者，從而帶動本地區(qū)周邊地區(qū)的發(fā)展，加強各個地區(qū)的之間的聯(lián)系，促進(jìn)相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
（三）公路里程、鐵路營業(yè)里程與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
由前面的理論介紹可知，要對變量直接進(jìn)行回歸并進(jìn)行協(xié)整分析，有可能存在“偽回歸”問題，所以首先要對變量進(jìn)行穩(wěn)定性檢驗，本文采用 ADF 檢驗法對公路里程、鐵路營業(yè)里程和 GDP 進(jìn)行單位根檢驗，ADF 統(tǒng)計量的臨界值來自軟件 Eviews5.0，并且都是在 5%水平下的臨界值，單位根檢驗結(jié)果見下表：
表1 ADF 單位根檢驗結(jié)果
由上表可知，在水平值的情況下，三者的 ADF 統(tǒng)計值都大于 5%水平下的臨界值，說明三者時間序列的水平值都是不平穩(wěn)的，存在單位根，但經(jīng)過一階差分后，三者的 ADF 統(tǒng)計值都小于臨界值，從而形成穩(wěn)定的序列，所以公路里程、鐵路營業(yè)里程和 GDP 這三個變量是一階單整的，可以進(jìn)行協(xié)整分析。公路里程、鐵路營業(yè)里程與 GDP 回歸方程的最小二乘估計如下：
從上面的結(jié)果可知，回歸方程的各個系數(shù)的t值都顯著，但是DW 檢驗值較低，這說明回歸殘差序列存在著一階自相關(guān)。接下來，用EG 兩步法檢驗兩式是否存在協(xié)整關(guān)系，經(jīng)過對兩式殘差的檢驗，公路里程與 GDP 的回歸殘差序列的 ADF 檢驗值為-2.224031，此檢驗值小于 5%顯著水平下的臨界值-1.952910，所以拒絕序列存在單位根的原假設(shè)，也就是說殘差序列是平穩(wěn)的，二者之間存在協(xié)整關(guān)系。由于上式的DW 檢驗值較低，為了證明二者之間存在唯一的協(xié)整關(guān)系，下面用 Johansen 法再次驗證，驗證結(jié)果如下：
表2工業(yè)總產(chǎn)值、貨物周轉(zhuǎn)量及價格指數(shù) Johansen 協(xié)整檢驗結(jié)果
上述結(jié)果可知，GDP 與公路里程這兩個變量之間存在唯一的協(xié)整關(guān)系，從而所建的模型是可行的。
可見，公路里程和經(jīng)濟的發(fā)展之間存在長期均衡關(guān)系，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路里程也在迅速延伸，這與山西省的實際情況基本相符，公路作為中短程運輸?shù)闹饕緩?，與鐵路運輸和航運等遠(yuǎn)程運輸方式之間起到了相互補充的作用，公路里程的增加，會使得貨物(旅客)流動的靈活性和即時性得到極大的提升，從而促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展，回歸方程顯示出，公路里程對國內(nèi)生產(chǎn)總值的長期彈性為 2.54，即為公路里程增長一個單位，會引起國內(nèi)生產(chǎn)總值增長 2.54 個單位，從中可看出公路對經(jīng)濟的發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用，反過來，經(jīng)濟的快速發(fā)展也會為公路建設(shè)提供資金支持和需求，進(jìn)而帶來公路里程的增加。
二、市場經(jīng)濟條件下道路運輸經(jīng)濟管理改革的必要性
隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與完善，道路運輸作為寧夏自治區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)，必然要進(jìn)行一些改革，才能夠適應(yīng)市場發(fā)展的要求，發(fā)揮最大的作用為各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
一是道路運輸經(jīng)濟管理改革是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。社會化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟必然要求實行市場經(jīng)濟體制，而道路運輸市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟和社會化大生產(chǎn)的一部分，必然存在著發(fā)展的必然趨勢。
二是道路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求。道路運輸市場是進(jìn)行道路運輸商品交換的場所及交換雙方經(jīng)濟關(guān)系的總和。只有建立健全的運輸市場機制，才能夠促進(jìn)市場中的經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換。
三是現(xiàn)代社會經(jīng)濟改革和發(fā)展的重要組成部分。良好的道路運輸經(jīng)濟管理是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，道路運輸經(jīng)濟管理必須要進(jìn)行不斷地改革與創(chuàng)新，才能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。
三、道路運輸經(jīng)濟管理的改革措施
3.1 全面預(yù)算管理
全面預(yù)算管理是利用預(yù)算對企業(yè)內(nèi)部各部門、各單位的各種財務(wù)及非財務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制，以便有效地組織和協(xié)調(diào)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，完成既定的經(jīng)營目標(biāo)。是企業(yè)全過程，全方位及全員參與的預(yù)算管理。只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念，充分認(rèn)識全面預(yù)算管理的重要意義，不但懂得如何科學(xué)地編制全面預(yù)算，而且善于運用全面預(yù)算管理，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。道路運輸企業(yè)實行全面預(yù)算管理要從以下三個方面來進(jìn)行，第一，要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合。預(yù)算控制的核心為現(xiàn)金流控制，基礎(chǔ)為成本控制。只有通過控制現(xiàn)金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出；只有嚴(yán)格實行現(xiàn)金收支兩條線管理，充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務(wù)結(jié)算中心的功能，才能確保資金運用權(quán)力的高度集中，形成資金合力，降低財務(wù)風(fēng)險，保證企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。第二，要同深化目標(biāo)成本管理相結(jié)合。企業(yè)的中心目標(biāo)與利潤與全面預(yù)算管理有著直接的關(guān)系，因此，必須進(jìn)一步深化目標(biāo)成本管理，從實際情況出發(fā)，找準(zhǔn)影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵問題，根據(jù)國內(nèi)外先進(jìn)的管理和技術(shù)水平，制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標(biāo)和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標(biāo)的控制，以確保企業(yè)利潤目標(biāo)的完成。第三，要同落實管理制度、提高預(yù)算的控制和約束力相結(jié)合。圍繞實現(xiàn)企業(yè)預(yù)算，落實管理制度，提高預(yù)算的控制力和約束力。企業(yè)各部門在生產(chǎn)營銷及相關(guān)的各項活動中，要嚴(yán)格執(zhí)行，切實圍繞預(yù)算開展經(jīng)濟活動。嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算政策，及時反映和監(jiān)督預(yù)算執(zhí)行情況，適時實施必要的制約手段，把企業(yè)管理的方法策略全部融會貫通于執(zhí)行預(yù)算的過程中，最終形成全員和全方位的預(yù)算管理局面。
3.2 完善道路運輸管理
道路運輸管理體制對道路運輸管理機構(gòu)的設(shè)置體系、行政職責(zé)的職能體系和制度規(guī)范運作體系的總稱。它關(guān)系到能否實現(xiàn)有效的分工協(xié)作以取得道路運輸行政管理良好績效等問題，其包括計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制在內(nèi)的管理四大環(huán)節(jié)。完善道路運輸管理，是實現(xiàn)道路運輸經(jīng)濟管理的核心所在，同時也是確保道路運輸經(jīng)濟管理順利實施的重要依據(jù)。
3.3落實客運的改革措施
一是積極推進(jìn)以西部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路為重點的通達(dá)、通暢工程，穩(wěn)步推進(jìn)東中部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路改造、連通工程建設(shè)，加大農(nóng)村公路危橋改造、安保工程建設(shè)和渡口改造力度，提高農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力和安全水平。
二是認(rèn)真實施《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要》，加快集中連片特困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通瀝青（水泥）路，同步實施必要的安全防護(hù)設(shè)施和中小橋梁工程，加強重要縣鄉(xiāng)道和縣、鄉(xiāng)、村客運站點改造建設(shè)。
三是繼續(xù)加強農(nóng)村公路項目庫管理，組織做好農(nóng)村公路建設(shè)項目前期工作。加大科技創(chuàng)新力度，提高科學(xué)化水平。
四是加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，完善農(nóng)村公路運行管理機制，推進(jìn)管養(yǎng)體制改革，落實地方政府管養(yǎng)主體責(zé)任，建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)。同時，加強制度建設(shè)，修訂《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)暫行辦法》。
五是推動建立農(nóng)村客運公共財政保障政策，開展引導(dǎo)性試點工作。改進(jìn)和完善城鄉(xiāng)道路客運燃油消耗補助工作，提高油補資金的使用效率。
六是積極推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，研究建立城鄉(xiāng)道路客運一體化管理機制和運營模式，鼓勵有條件的地區(qū)積極開展農(nóng)村客運公交化改造。
七是加強重點地區(qū)農(nóng)村客運安全管理，研究制定農(nóng)村客運通行條件、車輛選型技術(shù)要求、線路設(shè)施與運營安全適應(yīng)性評估等相關(guān)管理辦法和技術(shù)指南。
八是推進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，總結(jié)和借鑒農(nóng)村郵政物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，研究提出進(jìn)一步推進(jìn)發(fā)展的政策措施，切實提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。
結(jié)束語
道路運輸是現(xiàn)代綜合運輸體系的重要組成部分，是國家明確優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)之一。道路運輸管理機構(gòu)擔(dān)負(fù)著一個地方道路運輸市場“發(fā)展規(guī)劃、市場準(zhǔn)入、信息服務(wù)、監(jiān)督管理、安全保障”等工作職責(zé)，在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中擔(dān)負(fù)著重要作用，要立足本職，找準(zhǔn)定位，切實履行行業(yè)管理職能，不斷促進(jìn)道路運輸市場快速健康發(fā)展。道路運輸作為現(xiàn)代綜合運輸體系的重要組成部分，與其他運輸方式比較，具備明顯的比較優(yōu)勢。主要體現(xiàn)為機動靈活，通達(dá)度高，覆蓋面廣，運輸組織多樣化，運輸裝備品種多，運輸服務(wù)產(chǎn)品齊全。站在構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全綜合運輸體系的角度，道路運輸既是一種獨立的運輸方式，可通過干線公路發(fā)揮“大動脈”的作用，又有為其它運輸方式提供集疏運服務(wù)，通過支線公路起到“微循環(huán)”的效果，承擔(dān)和延伸其他運輸方式的服務(wù)，道路運輸是綜合運輸體系中的骨干力量。
參考文獻(xiàn)
摘要：道路運輸一直是我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，本文中，筆者就道路運輸經(jīng)濟管理前景進(jìn)行了深入的分析與探究，目的在于更好地實現(xiàn)對道路運輸經(jīng)濟的管理。
關(guān)鍵詞 ：道路運輸；經(jīng)濟管理；前景；分析
道路運輸是一種運輸方式，顧名思義就是指在道路上進(jìn)行的運輸活動，是一種最快捷的陸上運輸方式。與他并列的有水路運輸、鐵路運輸、航空運輸以及管道運輸?shù)任宸N運輸方式。面對市場高度集中化的形勢，深入發(fā)展道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理是迫在眉睫的。本文就對道路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展前景進(jìn)行深入地探討和研究。
一、我國道路運輸經(jīng)濟管理中存在的問題
1.道路運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施比較落后
由于各方面的原因（資金、技術(shù)），目前我國客貨運輸站場建設(shè)普遍存在進(jìn)度緩慢的問題，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中小縣城甚至是部分大中城市，都存在客貨運輸站場的基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后的問題。簡陋的設(shè)備和簡單的功能，對車輛運輸效率和道路基礎(chǔ)設(shè)施功能的發(fā)揮都造成了影響，嚴(yán)重制約了我國道路交通運輸發(fā)展。
2.運輸效率和組織水平偏低
當(dāng)前，我國一些地區(qū)還存在著落后的地方保護(hù)主義，具體表現(xiàn)為地區(qū)之間相互排斥、相互封鎖，提高了道路交通空駛率，這不僅僅是對我國道路交通資源的一種浪費，更嚴(yán)重影響了開放、統(tǒng)一、有序、競爭等道路運輸環(huán)境的創(chuàng)建，對道路交通運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。
3.道路交通管理的技術(shù)水平滯后
目前，我國道路交通管理的技術(shù)還存在落后的現(xiàn)狀，在道路交通管理中關(guān)于計算機、通信技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用還比較少。道路運輸管理缺乏先進(jìn)的管理理論和思想的指導(dǎo)，還停留在較低的層次上，大大阻礙了我國道路交通管理效率的提高。
二、道路運輸與經(jīng)濟管理的關(guān)聯(lián)
不斷發(fā)展的社會經(jīng)濟，使得人們也越來越認(rèn)識到道路運輸?shù)闹匾?，不同地區(qū)的差異勢必會造成運輸情況的差異。然而，道路運輸與地區(qū)經(jīng)濟管理發(fā)揮著重要作用，兩者之間的關(guān)聯(lián)總結(jié)如下：
1.道路運輸經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要組成部分
道路運輸方面的經(jīng)濟發(fā)展，對促進(jìn)我國的社會主義經(jīng)濟建設(shè)有著非常重要的作用，由于不斷拓展的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，道路交通運輸已經(jīng)逐漸成為了一種新媒介，對各個城市之間的融合和交流起到了促進(jìn)作用。對于發(fā)展中的城市來說，道路運輸由于其獨特的基礎(chǔ)性作用，因此相比于其他運輸方式而言，它更加具有靈活性和便捷性，并且能夠促進(jìn)城市各種物品的流通。
2.道路運輸是發(fā)展社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)
從我國各地發(fā)展局面來看，一些經(jīng)濟較為落后的偏遠(yuǎn)地區(qū)，普遍存在交通不通暢等問題，而對比那些經(jīng)濟發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，則發(fā)現(xiàn)它們周圍的交通四通八達(dá)，為當(dāng)?shù)氐拿癖妱?chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。由此可見，交通運輸對發(fā)展國民經(jīng)濟有著不可替代的作用，要想開發(fā)某一地區(qū)，首先就要解決交通問題。而道路交通作為最常用的運輸方法之一，它具有如下特點，運輸靈活、方便、快捷。我國不斷完善和建設(shè)的道路運輸網(wǎng)體現(xiàn)了道路運輸在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越高。
3.道路運輸對發(fā)展周邊經(jīng)濟有帶動作用
道路交通的便利程度嚴(yán)重影響著該地區(qū)同外面的交流程度，對該地區(qū)自身的發(fā)展有著重要作用。盡管有時候建設(shè)道路的目的是為了獲取開發(fā)目的地的資源，但是，最后人們會發(fā)現(xiàn)道路的建設(shè)能夠?qū)ρ鼐€區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到很好的帶動作用。因此，建設(shè)道路運輸不僅能夠增強沿途區(qū)域的關(guān)聯(lián),，更對沿線地域的經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。如果一個地區(qū)擁有良好的交通，那么就會吸引更多的投資人，進(jìn)而幫助自身實現(xiàn)發(fā)展。然而假如地區(qū)自身封閉，又缺乏便捷的道路交通，那么就算資源再豐富也逃不了經(jīng)濟落后的下場。
三、道路運輸經(jīng)濟管理的改革措施
不斷完善的我國的社會主義市場經(jīng)濟體制，使得道路交通運輸市場也發(fā)生了巨大的變化，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整道路交通運輸經(jīng)濟管理模式以適應(yīng)經(jīng)濟體制的變化。
1.加大道路運輸業(yè)管理改革力度
作為做好道路運輸業(yè)經(jīng)營管理的重要保證，科學(xué)合理的管理體制對于道路經(jīng)營管理是至關(guān)重要的。當(dāng)前，我國市場經(jīng)濟體制正面臨著深入的完善和深化，道路交通運輸市場也發(fā)生著重要的變化，面對這樣的新經(jīng)濟形勢，相關(guān)部門迫切需要加大道路運輸業(yè)管理體制改革力度。具體應(yīng)該通過吸取多方意見、綜合考察，進(jìn)而及時制定出合理科學(xué)的運輸體制和政策，以實現(xiàn)道路運輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，確保市場經(jīng)濟實現(xiàn)穩(wěn)健地發(fā)展。
2.建立和完善全面預(yù)算管理模式
利用預(yù)算的方法，對運輸企業(yè)內(nèi)部的各個單位的財務(wù)和非財務(wù)活動進(jìn)行分配、考核以及控制，就稱之為預(yù)算全面管理工作，其作用在于幫助考核和協(xié)調(diào)企業(yè)的各項運營和生產(chǎn)活動。要想提高運輸企業(yè)的資金收益，提高競爭力，只有應(yīng)用現(xiàn)代化的管理理念，對預(yù)算管理的重要性有個全面的認(rèn)識。結(jié)合現(xiàn)金收支兩條線的管理。作為預(yù)算控制工作的核心，對現(xiàn)金流進(jìn)行控制的基礎(chǔ)就是操控成本。只有高效、合理地對現(xiàn)金流進(jìn)行控制，才能確保項目資金的及時回籠以及各項費用科學(xué)地支出。只有將企業(yè)財務(wù)結(jié)算的作用全面發(fā)揮出來，嚴(yán)格按照現(xiàn)金收支兩條線的管理模式，才能確保資金高度集中并被合理應(yīng)用，最終實現(xiàn)降低財務(wù)風(fēng)險，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和競爭力的目標(biāo)
3.進(jìn)一步做好內(nèi)部控制和管理
加強道路運輸內(nèi)部管理是做好公路運輸經(jīng)濟管理的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)新形勢的要求及時整合和調(diào)整相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確保市場經(jīng)濟的發(fā)展需求能夠很好地被滿足。內(nèi)部管理的完善和優(yōu)化要保證運輸企業(yè)中市場反應(yīng)機制的建立和完善。具體可以通過設(shè)立市場發(fā)展部來實現(xiàn)，該部門負(fù)責(zé)的主要工作就是市場調(diào)研、預(yù)測和開發(fā)。具體實施過程就是開展定期或不定期的貨源以及客流調(diào)查，抽選調(diào)查樣本時可以指定也可以隨機，進(jìn)而對當(dāng)前道路運輸?shù)氖袌銮闆r進(jìn)行分析，并對道路運輸市場的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測，目的在于為下一階段企業(yè)制訂經(jīng)營計劃提供依據(jù)。
四、總結(jié)
道路運輸經(jīng)濟的管理在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中擔(dān)負(fù)著重要作用，因此應(yīng)當(dāng)明確行業(yè)管理職能的履行，找準(zhǔn)定位、立足本職，切實履行行業(yè)管理職能，為促進(jìn)道路運輸市場快速健康發(fā)展提供基礎(chǔ)和保障。相比于其他運輸方式，道路運輸具備的優(yōu)勢還是很明顯的，主要體現(xiàn)為通達(dá)度高、運輸裝備品種齊全、靈活機動、多樣化組織能力以及覆蓋面廣等。道路運輸既是獨立的，又可以為其他運輸方式提供疏運服務(wù)。具體可以通過干線道路發(fā)揮“大動脈”的作用，當(dāng)通過支線道路起到“微循環(huán)”效果時，起到了延伸其他運輸方式的作用，因此研究道路運輸經(jīng)濟的管理前景是意義巨大的。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：應(yīng)用性；本科院校；實踐基地；建設(shè)模式
隨著高校擴招政策的實施，精英教育逐步走向大眾教育，高校規(guī)模不斷擴大，從辦學(xué)性質(zhì)、學(xué)校體制、校園建設(shè)、師資引進(jìn)、設(shè)備更新等方面不斷適應(yīng)擴招的需求。由于區(qū)域發(fā)展的差異，地方性尤其是相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)大專院校升本的步伐較慢，而發(fā)展地區(qū)地方性大專院校在2000年至2004年基本完成升本。百色學(xué)院2006年才升格為本科院校，是廣西最后升本的幾所地方性大專院校之一。由于升本較晚，資源相對有限，尤其是隨著大學(xué)生就業(yè)形勢的日趨嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的本科院校人才培養(yǎng)模式不適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展，地方性本科院校必須定位于應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。
經(jīng)濟管理類專業(yè)以市場為導(dǎo)向、面向企業(yè)需求，具有實踐性、應(yīng)用性、開放性等特點，這就要求地方性本科院校經(jīng)濟管理類專業(yè)的教育和培養(yǎng)必須緊貼社會實際、針對行業(yè)特征、符合行業(yè)要求、優(yōu)化學(xué)科建設(shè)，逐步構(gòu)建完善的、獨立的學(xué)科教育體系，以滿足社會發(fā)展的需求。加強實踐基地建設(shè)，建立穩(wěn)定對口的實踐基地，不斷探索教學(xué)實踐模式新途徑，是當(dāng)前高校高素質(zhì)人才培養(yǎng)的重要途徑，但也是面臨的最大難題。為適應(yīng)地方社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，有效解決當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)難的問題，必須充分利用校外實踐基地，提高實踐質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生實踐操作的應(yīng)用技能，百色學(xué)院經(jīng)濟與旅游管理系采取了種種措施，探索應(yīng)用型專業(yè)實踐基地的建設(shè)。
一、校外實踐基地建設(shè)的必要性
1、應(yīng)用性人才培養(yǎng)的需要。從地方性院校資源稟賦情況來看，應(yīng)用性人才的培養(yǎng)應(yīng)是新建地方性本科院校的辦學(xué)目標(biāo)。尤其是經(jīng)濟管理類專業(yè)的人才培養(yǎng)，更應(yīng)該從市場對人才的需求出發(fā)，按照行業(yè)發(fā)展的特征和要求，切實提高大學(xué)生的實踐應(yīng)用能力。從課程設(shè)置、課程內(nèi)容、教學(xué)計劃等方面來看，各地方院校不僅加大了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的力度，也不斷加強校內(nèi)實驗室和校外實踐基地的建設(shè)。
百色學(xué)院經(jīng)濟與旅游管理系把人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為面向經(jīng)濟社會發(fā)展主戰(zhàn)場，面向生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線，培養(yǎng)心里有思考技能、眼睛有觀察技能和手上有做事技能的應(yīng)用型人才。為了實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，我系的所有課程都是從有利于培養(yǎng)應(yīng)用型人才的角度來設(shè)計，在新的教學(xué)計劃中加大了課程的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，并占到總學(xué)時的40%。教學(xué)實踐的環(huán)節(jié)離不開相應(yīng)的實踐實習(xí)場所，由于發(fā)展較晚、資源有限，校內(nèi)實驗室還處于籌建中，但我系充分利用社會資源，重視校外教學(xué)實踐基地的建設(shè)，至今已經(jīng)建立了百色市金豐華美食餐飲有限公司、百色國際大酒店、田陽縣供銷社、靖西通靈大峽谷等20多個教學(xué)科研實習(xí)基地。這些實踐基地的建設(shè)，為我系應(yīng)用性人才的培養(yǎng)提供了良好的環(huán)境和平臺，先后有大批畢業(yè)生到基地工作，并在相應(yīng)崗位發(fā)揮出色，受到用人單位和社會的好評。
2、大學(xué)畢業(yè)生充分就業(yè)的保障。招生規(guī)模擴大、就業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、就業(yè)市場不完善、盲目的人才高消費、就業(yè)觀念有待更新等原因使得大學(xué)生就業(yè)高峰與社會就業(yè)高峰重疊。一些高校在專業(yè)結(jié)構(gòu)上存在專業(yè)設(shè)置與市場需求的矛盾：盲目開展熱門專業(yè)造成人才供求過剩，不及時調(diào)整冷門專業(yè)導(dǎo)致未就業(yè)先失業(yè)。1978－2002年的25年間，我國的就業(yè)彈性總體上呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，經(jīng)濟增長對就業(yè)增長的貢獻(xiàn)越來越弱。高校的急劇擴張使每年的大學(xué)畢業(yè)生節(jié)節(jié)攀升，2001年的114萬到2009年將達(dá)到700萬；與之相對的是就業(yè)率連年持續(xù)下滑，2001年6月本科生就業(yè)率超過80%，2003年就業(yè)率降為75%，2007年為70.9%。受金融危機的影響，預(yù)計2009年大學(xué)生就業(yè)形勢將更加嚴(yán)峻。
大學(xué)生就業(yè)難是多種因素綜合影響的結(jié)果，但缺乏工作經(jīng)驗、實踐操作能力不強是其重要原因。
據(jù)相關(guān)部門調(diào)查顯示，大學(xué)生求職中遇到的最大困難是“缺乏工作經(jīng)驗”，占63%。我國的教育體制多年來按照一種模式培養(yǎng)人才，專業(yè)設(shè)置脫離社會需求，不注重學(xué)生實際能力的培養(yǎng)。大學(xué)生有的是專業(yè)知識，缺的是良好心理素質(zhì)和實踐動手能力，大學(xué)里有的是教授，缺的是“教練”。根據(jù)最近人力資源和社會保障部對網(wǎng)絡(luò)招聘會人才需求信息的匯總和分析，工商管理類和經(jīng)濟學(xué)類專業(yè)位于職位需求前十位。作為經(jīng)濟管理類專業(yè)學(xué)生因面向市場、需求量相對較大，總體就業(yè)形勢要好于其他冷門專業(yè)。但受就業(yè)大環(huán)境的影響，這類專業(yè)就業(yè)問題依然嚴(yán)峻。為了保證充分就業(yè)，地方性院校經(jīng)濟管理專業(yè)的人才培養(yǎng)要立足市場，按照市場需求設(shè)置專業(yè)和課程內(nèi)容，注重實踐能力的培養(yǎng)，加大校外實踐基地的建設(shè)力度，讓學(xué)生走出校門，走向生產(chǎn)第一線，積累實踐經(jīng)驗，為就業(yè)做準(zhǔn)備。
3、地方經(jīng)濟發(fā)展的人才保障。高校的功能主要體現(xiàn)在培養(yǎng)人才、科學(xué)研究、服務(wù)社會三個方面。
地方性院校的人才培養(yǎng)要立足區(qū)域、服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展的需要。百色學(xué)院作為百色地區(qū)唯一一所綜合性本科院校，其專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)要立足百色現(xiàn)狀、依托百色資源，為老區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展多輸送合格人才。百色將立足特色優(yōu)勢資源，實施“四地一帶一樞紐”的發(fā)展思路，促進(jìn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展（“四地一帶一樞紐”即：中國生態(tài)鋁工業(yè)基地、亞熱帶特色農(nóng)業(yè)基地、國際旅游目的地、輻射滇黔桂接合部的區(qū)域性商貿(mào)物流集散中心地、廣西右江河谷城鎮(zhèn)帶、大西南交通樞紐），高素質(zhì)的應(yīng)用性人才將是百色抓住機遇實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要人才保障。
經(jīng)濟與旅游管理系緊緊抓住廣西把百色建設(shè)成為以鋁工業(yè)為主的廣西新工業(yè)基地和中國乃至亞洲重要的鋁工業(yè)基地以及工業(yè)強市、旅游大市、文化名市和生態(tài)城市的重大發(fā)展機遇，依托百色鋁工業(yè)、電力工業(yè)、煤炭工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)七個重點優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，先后與百色國際大酒店、百色金豐華美食餐飲有限公司等20多家單位簽訂了實踐基地合作協(xié)議，加大了對地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的商務(wù)人才、管理類應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，每年為地方輸送了一批綜合素質(zhì)較好、動手能力較強的合格畢業(yè)生。
二、校外實踐基地建設(shè)現(xiàn)狀及存在問題
校外實踐教學(xué)基地的建設(shè)已經(jīng)引起不同辦學(xué)層次高校的高度重視，尤其是新建的地方性本科院校，因起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、校內(nèi)實驗室建設(shè)滯后、就業(yè)嚴(yán)峻等問題，更加重視利用社會資源，建設(shè)校外實踐基地，為教學(xué)、科研和實習(xí)服務(wù)。為順利完成從大專層次向本科層次辦學(xué)的轉(zhuǎn)變，地方性本科院校既要擴大規(guī)模，又要講效益，作為辦學(xué)效益的重要評價指標(biāo)就是學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量。因此，新建地方性院校為適應(yīng)地方經(jīng)濟發(fā)展的需求，在專業(yè)設(shè)置、專業(yè)申報、課程設(shè)置、實踐環(huán)節(jié)等方面不斷加大力度進(jìn)行改革。從校外實踐基地建設(shè)的現(xiàn)狀來看，基地數(shù)量逐年增加、校企合作不斷加深、涉及行業(yè)領(lǐng)域不斷擴展、實踐基地效應(yīng)日趨凸現(xiàn)。但因諸多原因，校外實踐基地建設(shè)還處于初期階段，面臨建設(shè)模式單一、實踐內(nèi)容與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)脫節(jié)、學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三者之間利益矛盾嚴(yán)重等問題。
1、重數(shù)量，輕質(zhì)量。這是實踐基地建設(shè)初期面臨的主要矛盾，因歷史原因，大多地方性本科院校都是由師范類大專院校升格而來，傳統(tǒng)的學(xué)生實踐模式相對單一，主要是教育實習(xí)，實踐基地集中在地方中小學(xué)。這類實踐基地大多通過教育主管部門的指定和安排，而且相對固定和穩(wěn)定，建設(shè)起來比較便利。但升本后，學(xué)校要擺脫師范教育的單一培養(yǎng)模式并向綜合性院校發(fā)展，新的非師范類專業(yè)不斷增加，教育實踐基地也必須向多行業(yè)、多領(lǐng)域拓展。因基地建設(shè)經(jīng)驗不足和人才培養(yǎng)的急劇需要，學(xué)校只能走惟數(shù)量而輕質(zhì)量的建設(shè)道路。
2、重建設(shè)、輕管理。這一矛盾在基地建設(shè)中期比較明顯。許多地方性院校非常重視實踐基地的建設(shè)，充分利用一切資源，和地方企業(yè)談判并簽訂合作協(xié)議，但簽訂后卻很少過問、缺乏溝通、更談不上有效的利用和管理。當(dāng)有教學(xué)實踐需要和任務(wù)時，還必須經(jīng)過間接渠道和實踐基地進(jìn)行溝通，實踐基地也往往是不愿配合甚至排斥。比如說旅游管理專業(yè)的學(xué)生到旅游景區(qū)進(jìn)行實踐時，連門票都不能減免，更談不上進(jìn)行相關(guān)的實踐指導(dǎo)。一方面由于學(xué)校還處于實踐基地建設(shè)的探索階段，缺乏經(jīng)驗，相應(yīng)的配套環(huán)節(jié)跟不上，導(dǎo)致對基地的管理缺位。另一方面則是由于學(xué)校和基地的雙向互動不夠，雙贏效應(yīng)不凸顯。因此，地方性本科院校在發(fā)展初期既要擴大實踐基地的數(shù)量，保證所有應(yīng)用性專業(yè)都有對口實踐基地，又要加強對已建立合作協(xié)議的基地的管理，通過優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容，圍繞實踐基地制定教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，同時要優(yōu)化利益分配機制，提高實踐基地的利用率，充分保障學(xué)生實踐基地的實踐效果。
3、重就業(yè)實習(xí)基地建設(shè)、輕教學(xué)和科研實習(xí)基地建設(shè)。從實踐基地的建設(shè)功能和利用情況來看，主要集中在實習(xí)基地的建設(shè)，實踐的時間大多安排在學(xué)生畢業(yè)前的最后一學(xué)期，這屬于典型的先學(xué)理論后實習(xí)的模式。作為常規(guī)的教學(xué)實踐基地建設(shè)嚴(yán)重不足，而且課程體系、課程內(nèi)容中教學(xué)實踐環(huán)節(jié)不夠，即便在教學(xué)計劃中制定了，也主要體現(xiàn)在課堂討論、案例分析、看看視頻資料等淺層次的環(huán)節(jié)上，真正能走出校門、走向企業(yè)生產(chǎn)第一線的太少。
一方面是高校“教授多、教練少”，也就是雙師型教師太少，理論水平豐富但缺乏實踐操作能力；另一方面是學(xué)校、系部和實踐基地的對接不夠，雙方利益機制不健全，尤其是企業(yè)認(rèn)為接待實習(xí)學(xué)生只會增加麻煩。因此，這就導(dǎo)致常規(guī)的教學(xué)實踐基地的建設(shè)起來困難重重，即便建立起來了，也因上述原因而利用率極低。作為科研實習(xí)基地的建設(shè)就更少，除了部分工科類的專業(yè)教師能充分發(fā)揮自身理論水平的優(yōu)勢和企業(yè)資金的優(yōu)勢而進(jìn)行合作外，大部分專業(yè)都沒有重視和利用好科研實習(xí)基地，只是關(guān)起門來做研究，也很少關(guān)注研究成果帶來的社會經(jīng)濟效益有多大。
4、建設(shè)模式單一、實踐內(nèi)容簡單。目前，地方性新升本科院校實踐基地建設(shè)模式單一，除了上面提到問題之外，“校外實踐與校內(nèi)實踐相結(jié)合“、“校企一體化”等問題也比較突出。從目前經(jīng)濟管理類的學(xué)生實踐實習(xí)來看，內(nèi)容比較簡單，大多數(shù)屬于一些體力勞動，比如到酒店或旅行社實習(xí)，主要是做做服務(wù)員、打掃打掃衛(wèi)生或做一些講解員，能夠接觸或從事相對復(fù)雜的管理工作的很少，而像其他一些專業(yè)就更加簡單，只停留在參觀參觀企業(yè)、看看生產(chǎn)流程、和企業(yè)交流交流等層面上，真正在畢業(yè)之前能深入到企業(yè)生產(chǎn)和管理一線實習(xí)的很少，這是不利于有理論、懂管理、實踐應(yīng)用能力強的高素質(zhì)的應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。造成實踐內(nèi)容簡單的原因主要是課程體系設(shè)計、實踐教學(xué)計劃、教學(xué)內(nèi)容設(shè)置都過于簡單，背離了專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。同時，校外實踐基地的建設(shè)還要克服國內(nèi)高校存在的先學(xué)習(xí)再實踐的模式，要做到理論之前參觀，邊學(xué)習(xí)理論邊實踐的靈活模式。
三、校外實踐基地建設(shè)的對策與模式
針對校外實踐基地的建設(shè)現(xiàn)狀和存在的以上問題，并結(jié)合經(jīng)濟管理類專業(yè)的特點，新建地方性本科院校不僅要從思想上高度重視實踐基地建設(shè)的必要性，同時要從校內(nèi)和校外兩方面入手不斷加強基地的建設(shè)。從校內(nèi)而言，院系要進(jìn)行教育教學(xué)改革，加快校內(nèi)實驗室的建設(shè)，不斷完善課程設(shè)置、嚴(yán)格制定行之有效的實踐教學(xué)計劃；從校外而言，要加大投入，大膽走出校門，走向企業(yè)，加強校企合作，積極拓寬基地建設(shè)渠道，不斷探索新的建設(shè)模式。地方性院校要克服自身起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)資金不足、專業(yè)建設(shè)滯后等問題，積極發(fā)揮年輕有活力、發(fā)展有后勁等優(yōu)勢，利用所處區(qū)域優(yōu)勢，抓住地方經(jīng)濟快速發(fā)展的有力機遇，大力加強校外實踐基地的建設(shè)，為地方經(jīng)濟發(fā)展培養(yǎng)出優(yōu)秀的應(yīng)用性人才。
1、校企雙贏的機制化。地方性高校在發(fā)展初期會面臨著盲目追求校外實踐基地的數(shù)量，同時會因諸多限制而缺乏與基地的積極聯(lián)系與良好溝通，導(dǎo)致基地多，但真正能利用的上并發(fā)揮的好的基地很少。傳統(tǒng)的實習(xí)實踐模式因缺乏科學(xué)的規(guī)劃和對實習(xí)教學(xué)深層次認(rèn)識不夠，對實習(xí)目的、要求、實習(xí)內(nèi)容和過程有很大的盲目性，校外實踐只停留在到企業(yè)走走看看的層面。這對于企業(yè)而言，不僅不能給其帶來利益，反而會增加接待的麻煩，而作為營利性企業(yè)并沒有共同培養(yǎng)人才的義務(wù)。因此，在實踐中，基地主動配合程度較低，對學(xué)生的指導(dǎo)工作十分粗糙。因此，要從根本上提高實踐教學(xué)質(zhì)量，提高企業(yè)接待學(xué)生實習(xí)的熱情，發(fā)揮教學(xué)實踐基地的功效，必須建立穩(wěn)固的實踐基地并從機制上保證實現(xiàn)校企的雙贏，加強產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，建設(shè)產(chǎn)學(xué)研一體化的實踐基地是校企實現(xiàn)雙贏的保障。
傳統(tǒng)的理工科類專業(yè)在校企合作方面做得的比較好，企業(yè)在資金、生產(chǎn)經(jīng)驗、設(shè)備和具體生產(chǎn)管理及操作中具有優(yōu)勢，而科研機構(gòu)和科研水平不如高校，校企合作的雙贏效果非常明顯。目前而言，經(jīng)濟管理類專業(yè)在加強產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面不如理工科，這和其專業(yè)特點相關(guān)，該類專業(yè)的科研成果的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化相對較慢、效果不明顯，尤其是在相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的地方性院校面臨的這類問題更凸顯。
百色學(xué)院經(jīng)濟與旅游管理系計劃到2010年將包括旅游管理、工程管理、市場營銷、財務(wù)管理、國際貿(mào)易、工商管理、金融學(xué)等7個本科專業(yè)，設(shè)置有招商管理、酒店管理、國際商務(wù)管理、金融保險等13個?？茖I(yè)，這些都是地方經(jīng)濟發(fā)展的緊缺專業(yè)。百色正處于歷史發(fā)展的最好時期，作為培養(yǎng)應(yīng)用性人才的經(jīng)濟與旅游管理系，要用自身的科研優(yōu)勢與充沛的人力資源庫，與實踐基地企業(yè)展開多領(lǐng)域、全方位的合作，向企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠的服務(wù)，為企業(yè)的生產(chǎn)與管理解決相應(yīng)的實際問題，為企業(yè)培養(yǎng)高水平的管理人才。
2、雙師型教師培養(yǎng)的制度化。雙師型教師一直以來作為高職高專院校對師資的要求而提出來的，作為新建地方性本科院校，因辦學(xué)定位是“立足地方經(jīng)濟發(fā)展，培養(yǎng)應(yīng)用性人才”，所以即具備理論知識又有企業(yè)相關(guān)經(jīng)驗并能指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)實踐的教師就必然成為這類高校師資隊伍建設(shè)的目標(biāo)。百色學(xué)院經(jīng)濟與旅游管理系是一個僅成立三年的新系，大多都是新進(jìn)的具備碩士學(xué)位的年輕教師，理論知識豐富且科研能力較強，但缺乏企業(yè)生產(chǎn)與管理的實際經(jīng)驗，如何拓展雙師型教師的培養(yǎng)渠道是當(dāng)前必須解決的難題。產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的實踐基地的建設(shè)能較好地解決這一難題。系部要從政策、資金方面鼓勵教師走向企業(yè)，深入到企業(yè)生產(chǎn)和管理的第一線，途徑主要有：第一、鼓勵青年教師根據(jù)專業(yè)特點、圍繞實踐基地需要申報課題，讓教師帶著課題走向企業(yè)，在做課題的過程中了解企業(yè)、參與企業(yè)的管理與生產(chǎn)。比如物流、國際商務(wù)專業(yè)教師應(yīng)該深入到物流企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、港口等進(jìn)行研究，在研究中鍛煉了實踐能力。第二、定期選派青年教師到實踐基地頂崗實習(xí)。第三、鼓勵青年教師參加職業(yè)技能證書考試。
因此，雙師型教師的培養(yǎng)和建設(shè)要制度化、規(guī)范化，只有形成制度，才會人人去執(zhí)行，只有達(dá)到規(guī)范化，才能上檔次。首先要有專門的職能部門和人員負(fù)責(zé)雙師型教師的管理工作。如日本的“職業(yè)訓(xùn)練指導(dǎo)員”、德國各州的職業(yè)教學(xué)管理機構(gòu)等，專門負(fù)責(zé)雙師型教師的培訓(xùn)和管理。其次要給予雙師型資格的教師一定的津貼和科研經(jīng)費。再次在職稱評審、優(yōu)秀評比等方面要向雙師型教師傾斜。
3、實踐基地實習(xí)與就業(yè)的一體化。選擇一些專業(yè)性結(jié)合較強、效益較好的校外實踐基地并建立穩(wěn)固的雙贏合作關(guān)系，實現(xiàn)實習(xí)與就業(yè)的一體化，既能充分發(fā)揮實踐基地的功效，又能解決大學(xué)生的就業(yè)問題，也可以充分滿足企業(yè)對經(jīng)濟管理類專業(yè)人才的需求，真正做到了學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)三方的利益互動，實現(xiàn)了資源的最大優(yōu)化配置。地方性新建本科院校因諸多原因存在重實習(xí)基地建設(shè)而輕教學(xué)實踐基地建設(shè)的問題，所以從整體來看，實習(xí)與就業(yè)一體化的實施情況較好。百色學(xué)院經(jīng)濟與旅游管理系在實踐基地建設(shè)方面不斷探索新路子、尋求新模式，選擇了一些地方相對較好的品牌企業(yè)作為實踐基地，安排學(xué)生最后一學(xué)期到百色國際大酒店、百色金豐華美食餐飲有限公司、百色恒升集團等實踐基地實習(xí)并實現(xiàn)就地就業(yè)，大大解決了大學(xué)生的就業(yè)問題，既節(jié)省了學(xué)生找工作的成本，又保障了地方經(jīng)濟發(fā)展對人才的需求。
在實習(xí)與就業(yè)一體化的過程中也存在一些需要改善的問題，比如學(xué)生不愿意到實踐基地實習(xí)、實習(xí)后不愿留在基地工作、基地企業(yè)不愿錄用合作學(xué)校畢業(yè)生。由于校企合作時間較短、利益機制不夠完善、合作效益尚未凸顯等諸多原因，合作雙方應(yīng)該在更廣、更深的領(lǐng)域探索新路子，共同努力實現(xiàn)雙贏。作為高校而言，要完善教學(xué)體系、優(yōu)化課程設(shè)置、加大實踐教學(xué)力度、提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)、加強大學(xué)生的人格體系構(gòu)建以保證培養(yǎng)質(zhì)量。
從經(jīng)濟與旅游管理系近兩年的就業(yè)來看，部分學(xué)生存在好高騖遠(yuǎn)、眼高手低的不良就業(yè)心態(tài)，寧愿游手好閑也不愿意到實踐基地實習(xí)，認(rèn)為工資太低但又找不到更好的工作，同時也有學(xué)生反映學(xué)校所學(xué)東西沒學(xué)透、也不夠用，和企業(yè)生產(chǎn)實際相脫節(jié)，感到力不從心。合作企業(yè)而也要加強與高校聯(lián)系，合作培養(yǎng)企業(yè)所需人才，真正做到“企業(yè)你需要什么人才、學(xué)校就為你培養(yǎng)什么人才”，因此，實踐基地企業(yè)要從制度上為畢業(yè)生創(chuàng)造良好的就業(yè)環(huán)境，相應(yīng)提高工資待遇，建立順暢的人才提升機制，提高企業(yè)和職位吸引力。只有建立校、企、學(xué)三者之間良好的互動機制，才能最大化的實現(xiàn)三方的利益。
[參考文獻(xiàn)]
[1]王苗.獨立學(xué)院旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].教育研究，2008（10）
