時間：2023-06-01 15:44:32
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【關鍵詞】地鐵；安全管理；影響因素；措施
一、前言
地鐵是人類發(fā)展到一定程度的現(xiàn)代化產(chǎn)物，它的出現(xiàn)有效緩解了城市交通運輸?shù)膲毫?，促進城市立體發(fā)展，并緩解了用地緊張的局面。
二、地鐵施工安全影響因素分析
地鐵工程施工安全影響因素繁多，下面就對其中主要因素逐一進行簡要分析。
1、環(huán)境方面的影響
地鐵施工屬于戶外工程，自然條件和天氣狀況等環(huán)境因素對于施工過程影響很大。當工程在惡劣的天氣條件或不利的施工環(huán)境下施工時，引發(fā)安全事故的概率就會大幅提升。比如施工現(xiàn)場土壤質(zhì)地、地下水情況、天氣惡劣等都有可能導致事故發(fā)生，常見的事故類型包括塌方、滲漏、涌砂等。這些事故的發(fā)生，不但妨礙了工程的正常進行，對現(xiàn)場附近的建筑和群眾也有著嚴重威脅。
2、施工現(xiàn)場周邊情況的影響
地鐵工程的實施是為了緩解城市交通壓力，保障城市交通通暢，因此，地鐵工程往往會途徑城市繁華地帶。這些地區(qū)地上建筑繁多，地面以下也有許許多多的管道、管線，水、電、氣等大量城市生活基礎設施給地鐵施工造成較大的妨礙。在進行地鐵施工時，必須小心對已有管線、建筑的破壞，這樣不僅會導致經(jīng)濟上的損失，還有可能引發(fā)安全事故。煤氣管道的泄露和電力線路的破損，所引發(fā)的危害是不可想象的。
3、施工方案方面的影響
由于地鐵施工條件的復雜性，使得地鐵工程的各個步驟都具有很高的技術要求。在開展每一項作業(yè)前，都要提前制定好科學規(guī)范、符合實際情況的施工方案。但由于地鐵工程情況復雜，在制定方案時難以將所有因素都考慮詳盡，在施工時容易遇到意外情況。如果沒有妥善處理，就容易引發(fā)安全事故。所以，設計人員和技術人員要盡可能地充分全面的收集現(xiàn)場信息，拿出最妥善的施工方案，并針對施工過程中可能出現(xiàn)的異常情況制定科學有效的應對措施。
4、施工現(xiàn)場管理方面的影響
地鐵施工涉及到人員、設備、材料等方方面面，大量人員物質(zhì)集中在施工現(xiàn)場，多道作業(yè)同時進行施工，彼此間難免會有干擾，這就需要如果工程管理人員進行行之有效的管理，保障工程進展平穩(wěn)有序。此外，現(xiàn)場管理也是安全施工的一個重要影響因素，作業(yè)安全、消防安全和用電安全，都是地鐵施工現(xiàn)場管理的重要部分。規(guī)范化的施工管理，是施工安全的基礎保證。
三、城市地鐵施工中的常見險情
1、地鐵旁通道工程
地鐵旁通道工程中 礦山法是比較常用的一種施工方法，在周邊環(huán)境相對較為惡劣的情況也會應用諸如凍結法之類的輔助方法。地鐵旁通道工程施工中應用凍結法的階段主要包括凍結施工、構筑開挖、凍結孔施工等。但是若要確保構筑開挖工程施工的安全性，就應該先對地鐵旁通道工程具備開挖條件與否進行準確判斷，判斷地鐵旁通道工程具備開挖條件與否的有效措施是工作人員依照工程施工現(xiàn)場的凍脹壓力變化、鹽水降溫現(xiàn)狀、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)及溫度場等因素確定。地鐵旁通道工程施工中，一旦出現(xiàn)錯誤的施工過程，則很可能會發(fā)生工程施工安全事故。若工程開挖時的相關臨時支護強度與要求不相符，冷凍加固時效果不明顯、錯誤的土體加固措施及不當?shù)拿^(qū)地基加固處理措施等，都會引發(fā)地鐵施工安全事故。
2、地鐵區(qū)間隧道工程
地鐵區(qū)間隧道施工受限因素比較多，像隧道埋置深度、周邊環(huán)境條件、線路平面位置、施工場地質(zhì)水文條件、施工沿線地質(zhì)狀況等都會影響到區(qū)間隧道工程施工。因此一般情況下，正確的區(qū)間隧道施工方法就是明挖法、暗挖法與盾構法、一般地鐵區(qū)間隧道工程埋深比較淺，由此可以有效縮短施工工期、降低工程施工所需成本。然而也會造成圍巖質(zhì)量比較差、增加隧道塌方與冒頂?shù)母怕?。此外，如果相關支護措施不符合強度要求，在地鐵周邊地質(zhì)發(fā)生突變時，很有可能發(fā)生其它險情。
3、地鐵基坑工程
地鐵基坑是具有系統(tǒng)性且比較復雜的一項工程，其主要內(nèi)容包括圍護結構施工、支撐劑混凝土施工及降水后井點挖土等分項施工工程。其中對施工成敗最具影響力的關鍵工程工序為挖土與支撐。該工程也是基坑分項工程施工過程中最易存在安全風險的一個環(huán)節(jié)。從根本上說，挖土其實就是卸載過程，在挖土施工時會破壞底層，導致土體內(nèi)應力場的改變，進而破壞原有土體結構平衡狀態(tài)。挖土工程施工結束后，基坑內(nèi)土體會逐漸滑動，進而使得圍護擋土向內(nèi)移動，導致基坑底土體回彈。所以，為保持該平衡狀態(tài)，需要應用支撐措施。由此可見，地鐵基坑施工是先對基坑土體造成破壞，再平衡土體，會導致土體變形。所以會采取相關支撐手段以回筑土體。由此可最大限度減少無支撐結構的土體暴露時間與面積，從根本上預防地鐵基坑施工中所存在的安全風險。
四、做好地鐵施工安全管理的主要措施
1、切實做好前期地質(zhì)勘測工作
在工程設計階段，設計人員要對項目選址區(qū)域進行全面的地質(zhì)信息勘察，重點采集施工現(xiàn)場的地質(zhì)和水文信息，通過對施工地點土壤內(nèi)部構造、組成顆粒粒徑分布、土壤含水量、地質(zhì)穩(wěn)定性等信息的收集整理，同時要對現(xiàn)場地下管線分布情況等相關信息有著較為清晰的掌握，根研判地下管線分布情況及變化規(guī)律，對地鐵工程與管線之間的相對位置進行科學規(guī)劃和正確選擇，確保地鐵工程與地下管線及其他建筑設施和諧共處，彼此間不會產(chǎn)生不良影響。其中，要特別注意周邊建筑設施的抗震能力，對于建造年代久遠、抗震能力差的建筑，要確保地鐵工程在其安全距離以外，防止施工造成的震動對其造成破壞。
2、建立健全施工安全管理體系
地鐵工程是項系統(tǒng)工程。要保障地鐵施工安全，就必須采用系統(tǒng)論的方法，成立專門的施工安全管理機構，制定科學、規(guī)范、符合實際的管理體制和運行機制，完善管理辦法和保障制度，采用科學的方法排查安全隱患，制定安全預案。同時，加強安全生產(chǎn)責任制的落實，從上到下，將安全目標分解到每一個部門、每一個人員，明確責任和完成要求，通過所有人的努力，保障整個體系的安全。
3、地鐵施工技術的選擇監(jiān)督
地鐵施工技術的選擇必須基于地鐵周圍的地質(zhì)環(huán)境以及管線情況，并明確地鐵本身的施工要求與相關結構。在進行施工技術的選擇時，需要經(jīng)過合理的論證，經(jīng)過各技術人員的批準。危險性較大的需編制專項方案，并接受專家的認證與審核后才能實施。各種施工方案和施工組織設計進行下達時，必須同步對相關安全技術進行交底。保證各班組的班長以及實際的操作人員，都必須了解相關的安全操作規(guī)定，明確現(xiàn)場的安全防護設施等。
4、安全管理組織機構的設置
安全管理的組織和管理對于實際的地鐵施工安全有著重要的影響，應單獨成立安全管理部門并配備有經(jīng)驗的安全管理人員。明確各參與人員的安全管理責任，必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產(chǎn)管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案。并逐層進行安全技術的交底工作，保證從管理層到操作層等全體成員都明確安全管理的內(nèi)容，并了解自身的安全責任。同時通過定期的員工教育，提升相關人員的安全意識以及操作水平，保證地鐵施工的安全順利進行。
五、結束語
綜上所述，進行地鐵的施工建設要提高對安全的重視程度，采取有效的措施提高施工安全管理水平，避免施工安全的事故發(fā)生。
參考文獻
一、地鐵施工中存在的危險有害因素
(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建(構)筑物縱橫交錯，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災和爆炸：電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構)筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。
(二)在地鐵建設施工階段，采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區(qū)間隧道開挖時，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
(三)地鐵建設施工期間現(xiàn)場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護不當；燃氣管線的切割防護不當；由于施工場地狹小，運輸車輛亂行及場地各區(qū)不設臨時交通標志、標線和指示燈等或設置不當；施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進入現(xiàn)場影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機等可引起火災的物品進入施工現(xiàn)場，會引起爆炸、火災等事故：施工機械噪聲、振動過大，會妨礙對話，影響信號聯(lián)絡，進而妨礙作業(yè)安全，還會使作業(yè)人員感到不適；作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發(fā)矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當可能造成地面不均勻沉降；機械設備失檢、電氣設備過載、施工機具違章操作等會造成機具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設備損害、起火觸電等風險。
二、地鐵施工安全管理與防護措施
地鐵沿線周邊重要建(構)筑物和地下公用管線的影響面廣，如有損壞，將對國民經(jīng)濟和社會安定造成重大的影響。因此，在施工中應加強安全管理，并采取有效的防護措施：
(一)地鐵工程地質(zhì)情況具有難見性，應盡快收集完整地鐵沿線相應的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料：從系統(tǒng)總平面布置到每一個局部結構都要按照相關規(guī)程規(guī)范和技術標準進行詳細設計，并按規(guī)定進行討論、評審、審核、批準。
(二)施工期間應制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，明確安全生產(chǎn)管理機構、職能部門和從業(yè)人員的安全職責；制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度；制定動土、動火、斷路、吊裝、進入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時，加強多工種同時施工時場地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。
(三)依據(jù)地鐵工程相關設計在施工前選擇適當?shù)氖┕し椒ā⑤o助工法、結構材料和加固保護措施，制定切實可行的《施工組織計劃》、《施工安全風險控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》，經(jīng)報上級和安全監(jiān)理確認后實施，在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況，及時做出相應的設計變更或應急處置，經(jīng)安全監(jiān)理確認后實施。在施工中要進行詳細技術交底，確保施工安全。應聘請具有專門技術等級要求的技術人員，對大型設施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進行嚴密觀測，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。
(四)由于地鐵工程施工的隱蔽性、復雜性和巖土工程的不確定性，應針對地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應急預案》。在險情發(fā)生時采取有效控制和實施搶險，防止事故蔓延，挽救生命和財產(chǎn)的安全，最大限度降低損失。成立常設的搶險組織，并定期組織演練。
(五)應發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應結合地鐵工程實際，根據(jù)國務院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導則》和《建設工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319-2000)的要求，制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點》，細化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作，強化監(jiān)理第二道安全防線的作用。
(六)工程實施前，應對參與工程施工的全體職工(包括外包工)進行專業(yè)技能和安全教育培訓。并要求作業(yè)人員熟悉應急預案，在施工中嚴格遵守有關安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。
(七)施工期間應根據(jù)《安全標志》(GB2894―1996)和《安全標志使用導則》(GBl6179―1996)的規(guī)定，制作和設置安全警示標志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場設置警戒區(qū)域和臨時交通等警示標志；在易燃易爆、有毒有害場所的醒目位置設置警示標志：在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場所設置公告欄，公布有關職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應急救援措施和作業(yè)場所職業(yè)危害因素檢測結果。
(八)施工期間應妥善保管建筑材料、易燃易爆危險化學品等；完善隧道施工照明、排水及通風：減少施工機具產(chǎn)生的噪聲、振動、粉塵、以及施工機械產(chǎn)生的廢氣和煙霧，確保施工期間從業(yè)人員的安全與健康。根據(jù)設計要求，采取有效減振、降噪措施，合理排棄廢土和污水，減少地鐵施工對周邊環(huán)境的影響。
(九)工程施工期間，應在重要建(構)筑物四周設置監(jiān)測點，嚴密注視它們的位移和沉降。當位移和沉降量或變化頻率超過規(guī)定的報警值時，應立即采取有效的加固措施，可采取對建筑物地基土進行跟蹤注漿的措施，且必須對稱均勻注漿。同時可采取改變基坑開挖順序、加快支撐速度等技術措施，避免建筑物發(fā)生沉降、開裂。
(十)施工前對地下管線埋藏情況必須要探明，確切弄清地下管線的標高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設計時，把保護地下管線工作列為施工組織設計的主要內(nèi)容之一，并在施工總平面布置圖上標明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應防止作業(yè)機械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應定期觀測管線的沉降情況，發(fā)現(xiàn)沉降量達到極限值時，及時對管線下地基進行注漿，防止管線過量沉降。對已確定受施工影響較大的管線，應根據(jù)具體情況進行加固或改移。施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制訂應急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究，商議補救措施，在未作出統(tǒng)一結論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。
(十一)各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)情況、結構類型、設計要求、受力條件和荷載特性，還要綜合考慮施工單位的機械配備情況、工程的經(jīng)濟效益以及當?shù)刂車沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護圍巖穩(wěn)定，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承載能力。
(十二)在進行支撐支護時，應嚴格遵循設計和施工規(guī)范，加強各工序間的銜接，加快各分部開挖和初期支護施工進度，做到隨挖隨撐，及時施加軸向預應力，并根據(jù)監(jiān)測對支撐復加應力，以此減小圍護結構變形。支撐類型與規(guī)格的選用必須符合設計要求、設計軸力及《基坑工程設計規(guī)范》(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時應連接牢固，發(fā)現(xiàn)變形，松動或支撐體系出現(xiàn)故障時，必須及時處理，以免圍護結構失穩(wěn)。
關鍵詞：地鐵；施工安全管理；防護措施
1 前言
就目前來看，我國多個城市軌道交通建設處于一個快速發(fā)展階段，北京、廣州、武漢、上海等城市中，地鐵線路已經(jīng)正式開始投入運營的狀態(tài)，一些城市的地鐵線路還處于建設階段，還有一些城市在申請地鐵工程項目的建設權。地鐵項目的建設，是一項復雜、系統(tǒng)的工程，為了確保地鐵工程項目的安全性，避免地鐵某一環(huán)節(jié)故障而引發(fā)安全事故，地鐵施工安全管理與防護措施就顯得尤為的重要，也是我國地鐵部門在建設過程中必須高度重視的環(huán)節(jié)，這對于地鐵工程項目建設的平穩(wěn)、安全發(fā)展，有著非常重要的意義。
2 地鐵施工中存在的安全隱患
2.1 地質(zhì)與水文的影響
地鐵工程項目的建設，主要是通過對地下土壤的挖掘，在地下打通多條隧道，然后設置相應的配套設施設備。在地鐵工程項目的施工過程中，會受到地質(zhì)與水文等方面的影響，在地鐵施工中可能出現(xiàn)漏水、坍塌、涌水、冒頂?shù)纫幌盗惺鹿?。地鐵施工，都要經(jīng)過城市中繁華的主干道，建筑物的數(shù)量龐大，道路兩旁均設置了相關的地下管道與線路，例如：排水管道、通訊電纜、煤氣管道、天然氣管道等，這些地下管道與線路分布的位置交錯復雜，而且不同地方的具體情況也不相同。地鐵施工中，容易引起排水管道破裂，導致城市排水系統(tǒng)無法正常運行；煤氣管道破裂，導致爆炸、火災事故；通訊電纜損壞，導致城市通訊中斷、觸電事故等。
2.2 施工方式不合理
地鐵工程項目在建設過程中，一般都會采用盾構、明挖以及一些輔助施工方法對基坑、隧道進行挖掘，錯誤的挖掘方式會引起地層表面的不均勻、地層土壤下沉或者突起，主要的原因就是因為地層巖石體中含有的原始應力發(fā)生了變化，一些比較松軟的土質(zhì)遭到破壞之后發(fā)生變形，引起地鐵工程項目建設周邊的一些下水管道損壞，建筑物地基受到破壞，建筑物甚至出現(xiàn)傾斜、倒塌的現(xiàn)象。
2.3 地鐵施工安全管理與防護措施不合理
地鐵工程項目在建設過程中，施工安全管理與防護措施的不合理，會嚴重的影響地鐵工程項目的施工安全與施工進度。例如：地鐵工程項目在建設時，對于需要被拆遷建筑周圍的實際情況勘察不到位，隨意的切斷建筑物周圍的外接管線，對于管線的位置沒有進行科學的測定；沒有對管線施工周圍的一些溝槽的安全以及建筑物進行切實的保護；對于燃氣管線的切割不合理；施工現(xiàn)場沒有對運輸車輛進行一個合理的管理，沒有設置臨時的標線、指示燈以及交通標志等；施工區(qū)域的劃分不規(guī)范，沒有相關的防護柵欄；沒有對施工現(xiàn)場的進出人員進行嚴格的把控，一些非地鐵施工人員隨意的進入施工現(xiàn)場；地鐵施工人員沒有穿戴規(guī)定中的工作服、安全帽；施工人員將一些易燃易爆物品帶入施工現(xiàn)場；地鐵施工設備的噪音過大，影響施工人員之間的交流與溝通，還會影響施工人員的心理情緒；地鐵施工人員長期處于地下工作，沒有有效的改善工作環(huán)境；地鐵施工機械設備沒有得到有效的維護與更新，損壞時影響施工進度，甚至威脅到地鐵施工人員的生命財產(chǎn)安全；施工人員的施工操作不規(guī)范，安全意識薄弱等。
3 地鐵施工安全管理與防護措施
3.1 了解地鐵施工沿線的實際情況
地鐵工程項目在建設過程中，地鐵部門應當及時、有效的對沿線施工所涉及的一些因素進行了解，例如：地下管線、土質(zhì)特點、水文等一系列因素的實際情況；根據(jù)地鐵工程周邊事物的實際情況，制定出相應的設計方案、施工策略，切實的保證每一個施工環(huán)節(jié)都能夠符合規(guī)定中的標準，并且還要將地鐵工程項目中的各個部門集合在一起，集合地鐵施工沿線情況，針對性的商討出施工總體方案。
3.2 制定合理的安全生產(chǎn)責任制與安全生產(chǎn)管理制度
地鐵部門中的高層領導者，應當重視安全生產(chǎn)責任制的制定，在合理的安全生產(chǎn)責任制制定完成之后，還要有效的將其在地鐵施工過程中執(zhí)行，讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產(chǎn)責任制的意義。安全生產(chǎn)責任制的制定，能夠明確地鐵各個部門中工作人員所需要履行的安全職責，有效的提高地鐵工作人員的安全意識。還要制定出安全生產(chǎn)管理制度，讓不同部門的工作人員履行各自的工作職責，增加地鐵工作人員的交流與溝通。
3.3 制定出緊急施工應急預案
地鐵工程項目的建設，有其自身的特殊性，地鐵工程施工現(xiàn)場存在復雜性、隱蔽性，土質(zhì)這一環(huán)節(jié)中存在太多的不確定因素。地鐵工程項目建設的過程中，會出現(xiàn)一些難以預料的施工事故，例如：土層松動、塌陷等；針對這一實際情況，地鐵部門應當制定出科學合理的緊急施工應急預案，來應對地鐵施工中可能隨時會發(fā)生的安全事故；緊急施工應急預案的制定，能夠有效的解決地鐵施工中出現(xiàn)的一些緊急情況，防止事態(tài)的擴展與蔓延，將事故造成的損失降低到最小值。地鐵部門還應當組建相應的搶險團隊，定期的對搶險隊員進行培訓與演練，這在很大程度上能夠更好的解決事故。
3.4 嚴格管理地鐵施工原材料，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境
地鐵施工部門，應當重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性質(zhì)的原材料；安排相應的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認真仔細的核查原材料是否達到國家規(guī)定中的質(zhì)量標準，對不同類型的原材料進行分類放置。地鐵施工環(huán)境的好與壞，直接影響著地鐵施工的效率、質(zhì)量、安全，地鐵部門應當完善施工現(xiàn)場的設備設施，例如：施工隧道里的通風、排水以及照明；降低施工機械所造成的振動、噪音、廢氣等，保障地鐵施工人員在施工過程中的安全。
3.5 加強地鐵施工人員的安全意識與綜合素質(zhì)
地鐵施工人員，作為地鐵工程項目建設中的主體，直接影響地鐵工程項目施工的質(zhì)量與進度。地鐵部門應當加強對施工人員安全意識的教育，使施工人員了解自身工作職責，熟悉施工操作流程，增加施工人員的責任意識。施工人員綜合素質(zhì)的提升，能夠有效的保障地鐵工程項目建設的順利開展。
3.6 加強地鐵施工中的監(jiān)管
地鐵部門，要加強對地鐵施工各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，及時的發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。地鐵工作人員要在施工沿線建立相應的監(jiān)測點，尤其是周邊的建筑物，實時觀察它們的沉降與位移情況，當建筑物的沉降與位移狀況超過標準值的時候，要及時的采取加固措施。例如：在建筑物基土采取跟蹤注漿，前提是要確定好對稱點。
4 結語
地鐵，是我國城市交通發(fā)展的一個重要事項，它的出現(xiàn)在很大程度上緩解了城市交通壓力。地鐵建設部門，應當充分的認識到施工安全管理與防護措施在地鐵工程建設中的重要性；地鐵工程項目施工過程中合理的安全管理與防護措施，能夠保障地鐵施工人員的安全，促進地鐵工程建設的發(fā)展，對于我國地鐵事業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義。
參考文獻：
[1]楊遠程.地鐵施工安全事故分析與評價方法研究[J].華中科技大學學報，2010（15）.
關鍵詞：地鐵；安全管理；沉降
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，地鐵建設項目也是越來越多，而地鐵工程具有投資大、建設周期長、技術要求高等特點，對施工過程中的安全管理要求較高。最近幾年在在建地鐵工程項目當中，由于缺乏相應的施工安全管理經(jīng)驗，因為安全管理和防護措施不到位引起的各類安全事故是頻頻出現(xiàn)，造成了重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。因此，我們要充分重視其起地鐵工程施工過程中的安全管理，做好相應的安全防護措施。
一、地鐵施工中常見安全問題解析
地鐵施工中，影響施工安全的因素較多，如地質(zhì)水文、施工方法等等，在這些方面稍有不慎就可能引發(fā)各類施工安全事故。
1.工程地質(zhì)與環(huán)境因素引發(fā)安全問題
地鐵施工由于多為地下施工，因此受地質(zhì)水文因素的影響較大，在施工過程中稍有不慎便可能引發(fā)坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故，不僅影響到工程的順利完工，還可能帶來意想不到的技術難題。而在城市地鐵施工當中，沿線很多都是市區(qū)的繁華地帶，這些地段不僅高樓林立，更重要的是在這些路段道路的兩側(cè)分布著煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道和線路，加上相關埋藏資料的欠缺，埋藏條件的復雜性，在施工過程中稍有不注意就可能引發(fā)買氣管道爆炸、火災、大面積停電、排水污水管道破裂等安全事故。
2.不均勻沉降引發(fā)的安全問題
現(xiàn)在在我國的地鐵施工當中。會涉及到明挖、暗挖、盾構等施工技術和輔助工程發(fā)進行集成或區(qū)間隧道的施工建設工作，這些寫技術在應用過程中必須做好，造成地面塌陷或隆起，這樣的事件在我國是屢見不鮮。究其原因主要是在施工過程中由于未做好相應的支護措施，導致施工周圍巖體的原始力變化，或是因為受剪力破壞的重塑土發(fā)生再固結的現(xiàn)象。其危害也是顯而易見的，主要會導致周圍建筑物的開裂、傾斜甚至是塌陷。
3.由現(xiàn)場施工管理和安全防護疏忽引發(fā)的安全問題
在地鐵施工過程中，施工單位必須做好相應的現(xiàn)場安全防護措施，從施工的細節(jié)入手做好現(xiàn)場安全管理工作，在現(xiàn)場安全管理當中稍有疏忽就有可能造成安全事故?！叭纾罕徊疬w建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護不當；燃氣管線的切割防護不當；由于施工場地狹小，運輸車輛亂行及場地各區(qū)不設臨時交通標志、標線和指示燈等或設置不當；施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進入現(xiàn)場影響施工安全。”[1唐豐. 地鐵施工安全管理與防護措施. 安全與健康.2010年，01期。]1等等，諸如此類的安全事故現(xiàn)在是屢有發(fā)生，應該特別引起施工單位的注意。
二、地鐵施工當中的安全防護措施
地鐵施工中的安全防護措施，應根據(jù)安全防護的實際需要確定主要安全防護措施，從細節(jié)入手做好現(xiàn)場安全管理工作，結合本人的現(xiàn)場施工安全管理影響，筆者認為應該做到以下幾點：
1.收集施工周邊地區(qū)地質(zhì)建筑情況
鑒于地鐵施工當中安全事故多具有不可預見性，在這種情況下要想相應的支護、維護工作，如果上述措施做不到位很容易在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生不均勻沉降做好安全防護工作應該確立以預防為主的工作原則。具體來說就是在施工之前盡快收集完整地鐵沿線周圍的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料，通過討論、評審，詳細分析地鐵施工過程中可能發(fā)生的安全問題，在施工之前就做好相應的現(xiàn)場安全防護措施，并制定詳細的施工安全管理規(guī)范和計劃，嚴格按照規(guī)范和計劃組織實施施工安全措施。并制定明確安全生產(chǎn)責任制度，明確承擔地鐵施工安全管理的機構、只能部門和相關崗位工作人員的職責，按照相關法律、法規(guī)的要求制定相應的安全管理制度。
2.選擇安全系數(shù)較高的施工方法
在正式施工之前，施工單位應該組織專家小組對施工計劃中所使用的各種施工技術的安全系數(shù)進行評定，選擇適當?shù)氖┕し椒?、輔助方法和加固保護措施，在施工過程中嚴格遵守《施工組織計劃》、《施工安全風險控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》等施工規(guī)章制度，相應的施工計劃要經(jīng)上級和安全監(jiān)理單位批準之后才能組織實施。在施工過程中施工監(jiān)理單位要切實履行自己的監(jiān)理職責，如果發(fā)生存在安全隱患，要會同施工方及時作出相應的變更和安全應急措施，經(jīng)過安全監(jiān)理單位審核批準后再實施。同時對于大型設施吊裝、主要模板施工，地表沉降等方面的問題應該聘請專門技術等級的技術人員負責實施，確保施工過程中周圍建筑物的安全。針對這些方面中可能發(fā)生的各類施工，制定詳細的《地鐵工程施工突發(fā)事故應急預案》以便于在發(fā)生安全事故的時候，能夠及時采取控制和搶險措施，防止事故擴大，保證生命和財產(chǎn)安全，井安全事故的損害降低到最低。
3.要充分發(fā)揮監(jiān)理單位在施工安全防護工作中的作用
施工監(jiān)理單位應該根據(jù)工程建設的實際情況，充分貫徹《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導則》和《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）規(guī)定的監(jiān)理要求，制定詳細的施工監(jiān)理計劃，細化各項安全監(jiān)理工作，強化施工監(jiān)理施工安全第二道防線的作用。同時監(jiān)理單位要配合施工單位做好施工人員的專業(yè)技能和安全教育培訓工作，要求全體作業(yè)人員要嚴格遵守安全操作規(guī)程，強化安全作業(yè)意識。在施工過程中，監(jiān)理單位應該全程參與進行，監(jiān)督、指導施工人員做好安全警示標志的制作和設置工作，如施工、維修、吊張貼相應布告，詳細說明職業(yè)病的危害及預防措施。施工單位應該定期就施工過程的安全管理情況向監(jiān)理單位做出詳細的說明，施工過程中的安全管理重點環(huán)節(jié)，在施工之前應該提出詳細的安全防護方案，在監(jiān)理單位審核通過以后才能實施。
4.施工之前做好地下管線的排查工作
在施工之前，施工單位應該組織相應技術人員對沿線周圍的地下管線埋藏情況進行詳細的調(diào)查，弄清楚沿線地下管線的標高、走向、埋深、性質(zhì)、老化程度等，并將其作為施工組織設計的重點內(nèi)容，在平面布置圖上詳細表明沿線周圍的地下管線，以便于施工過程減少對埋藏管線的影響。在施工過程中，施工人員應該特別注意機械作業(yè)，避免機械作業(yè)損傷管線，在基坑開挖的過程中應該做好相應支護工作，防止表沉降導致管線斷裂、破損。對此，工程技術人員應該定期貫徹施工地點的沉降情況，一旦發(fā)現(xiàn)沉降超過境界范圍應該立即對管線下的地地基注漿，防止管線斷裂和損害。對于施工過程中已經(jīng)造成影響和損害的管線，應該做好位移或者加固更換工作，對于事關人民生活的管線要制定應急措施，配備專業(yè)的搶修設備，能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。
總之，地鐵施工不同于一般的建設工程，施工單位應該意識到做好施工安全防護工作的重要意義，在施工過程中要不斷總結施工安全防護經(jīng)驗，不斷增強施工安全防護水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，作為地鐵施工安全管理重要一環(huán)的工程監(jiān)理單位，也要發(fā)揮監(jiān)理在安全防護中的作用，主動配合施工單位做好各項安全防護措施。
關鍵詞：低壓電氣；供配電；分析
在現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展速度日益加快，城市化建設規(guī)模持續(xù)擴大，對供電安全、供電質(zhì)量的要求、電氣設備的要求、供電質(zhì)量的要求也提出越來越高的要求，對變配電設備的檢查修理要求也日益嚴格和規(guī)范。因此，不斷加強如何實現(xiàn)并滿足這些要求，是我們急待解決的問題，學習新技術新工藝，不斷提高檢查修理工作的效率和可靠性，提高服務質(zhì)量才是解決之道，才能為設備發(fā)展提供可靠的電力保障，并適應新時期對我們的各項要求。
1 電氣設備的安全防護措施分析
在我們的生活中，尤其在商務辦公區(qū)、化工廠區(qū)等場所會經(jīng)常發(fā)生大面積停電事故，更有甚者會導致通訊、交通、能源等損失，為防止和避免這種損失，必須加強對高低壓變配電設備安全管理與維修，必須有預防措施，結合可能出現(xiàn)的意外情況采取有針對性的各種演練和安全檢查，消除各種隱患，真正做到防范于未然。
大量研究結果和實踐表明：多變且復雜的使用環(huán)境會直接影響電氣設備的正常運行。因此，電氣設備的使用環(huán)境，也顯著影響了電器設備的安全防護的有效性?，F(xiàn)階段，包括粉塵污染、濕度過大以及腐蝕問題的產(chǎn)生均有可能導致其影響環(huán)境范圍內(nèi)低壓電氣設備的有效運行。與此同時，異常物體進入電氣設備運行系統(tǒng)當中也有可能導致設備運行出現(xiàn)非正常動作。因此，低壓電器設備安全防護的關鍵是如何將異常物體因素與電氣設備的正常運行以及這些環(huán)境因素相隔離。
在當前技術條件支持下，可以借助于對密封結構、防護罩以及過濾網(wǎng)的綜合應用實現(xiàn)對低壓電氣設備外殼的有效防護，使外界環(huán)境各類因素能夠與電氣設備之前形成有效的隔離，從而達到安全防護的關鍵目的。與此同時，基于以上有關低壓電氣設備安全防護基本原理的分析，現(xiàn)階段所涉及到的具體防護形式主要可以分為兩種類型：首先是有關人為性因素的控制，即相關工作人員在實踐工作過程當中應當嚴禁與電氣設備外殼待危險標志的部件發(fā)生直接接觸，與此同時，還應當通過有效落實日常性監(jiān)督管理工作，以達到阻止外界異常物體進入電氣設備內(nèi)部的目的；其次是控制有關客觀性因素，即應當那個防止電氣設備在正常運行過程當中出現(xiàn)以直淋、滴落、直浸、直濺以及直潛形式出現(xiàn)的液體進入問題，以保障相關電氣設備的可以正常使用。
2 低壓電氣供配電設備的安全防護措施
在有關低壓電氣供配電設備的安全防護過程當中，需要從以下三個方面開展工作，確保低壓電氣供配電設備均能夠?qū)崿F(xiàn)良好且穩(wěn)定的應用性能：
2.1 在高壓線路及低壓線路敷設區(qū)域的下部位置，應當避免出現(xiàn)任何形式的建筑工程項目施工，也不得在該區(qū)域范圍內(nèi)進行建筑施工項目生活設施或是作業(yè)棚的臨時性搭設處理。與此同時，應當安排專人以巡查的方式，確保高低壓線路敷設周邊區(qū)域內(nèi)不存在任何雜物或是構建的堆放問題。
2.2 在實際施工過程當中，應當杜絕將腳手架搭設在相鄰架空線路位置，確保電壓等級在10kV單位以上的架空線路邊緣相對于施工現(xiàn)場各種垂吊物邊緣位置的有效距離保持在2m單位及以上；再次，在有關低壓線路的設置過程當中，需要確保線路敷設位置在地表以下，或是對其進行架空處理（架空處理下應當確保電纜線路金屬外皮能夠在進戶端位置實現(xiàn)可靠性接地）。
2.3 在實際施工過程當中，基于對施工作業(yè)人員實踐操作安全性因素的考量，應當確保架空線路邊線位置相對于架具結構的邊緣位置留有一定的安全距離。更為關鍵的一點在于：在現(xiàn)行施工規(guī)范及標準當中，應當針對這一安全距離進行詳細的規(guī)定。在當前技術條件支持下，多以鄰近架空線路的電壓等級差異性實現(xiàn)對安全距離的有效劃分。一般情況下，在鄰近架空線路電壓等級低于1kV單位的情況下，架空線路邊線位置應當保持與架具結構邊緣位置4m及以上的安全距離；而在鄰近架空線路電壓等級在1kV單位以上且10kV單位以下的情況下，架空線路邊線位置應當保持與架具結構邊緣位置6m及以上的安全距離。從這一角度上來說，結合低壓電器供配電應用實際情況，針對這一安全距離進行合理調(diào)整同樣是安全防護的重要內(nèi)容之一。
2.4 若受到客觀因素限制影響，無法在施工現(xiàn)場滿足以上各類型安全距離的設定，就要求預先針對存在安全隱患的位置進行必要的防護處理（可采取增設警示標志或是增設防護欄的方式），在確保施工作業(yè)人員人身安全的前提條件下有條不紊的展開施工作業(yè)。
3 保障低壓電氣供配電設備安全管理的必要措施
如果將低壓電氣供配電設備的應用視作一個整體系統(tǒng)，這一整體中最為基礎與根本的環(huán)節(jié)之一則是安全管理。從大量的實踐研究中，我們可以得到以下結論：只有先確保低壓電氣供配電設備管理的安全性，才能夠確保真正實現(xiàn)以上各類型設備在整個運行系統(tǒng)中相關功能。在這一過程當中，要求相關工作人員面向低壓電氣供配電設備終端應用客戶進行相關的安全管理知識的宣傳與普及，配合相應設備定期性維修檢修工作的開展，提高客戶方面對于低壓電氣供配電設備安全管理與使用的認知水平。與此同時，管理方面還應當安排專人以定期檢查與不定期抽查的方式，針對處于運行狀態(tài)下的各類型低壓電氣供配電設備進行系統(tǒng)且全面的檢查，在這一階段發(fā)展各種低壓電氣供配電設備存在的主要安全隱患問題，最大限度的確保用電設備運行的正常性與穩(wěn)定性。更為關鍵的一點在于：無論是對于何種類型的低壓電氣供配電設備而言，均應當在既定的時間范圍內(nèi)進行相應的預防性試驗，結合預防性試驗所反應的設備運行狀態(tài)，針對現(xiàn)階段所采取的防護措施進行必要的調(diào)整與優(yōu)化，借助于此種方式確保接地網(wǎng)以及接地電阻正常使用的安全性與穩(wěn)定性。在此基礎之上，對于自備電源的客戶來說，需要重點關注對用電防護措施的有效宣傳與落實，定期展開相關機電保護設備的優(yōu)化升級與維護，確保其所執(zhí)行的檢驗工作能夠與現(xiàn)階段低壓電氣供配電設備安全管理的相關標準相適應。
4 結束語
在生活與工作中，供配電系統(tǒng)是否可靠和安全，將直接關系人身生命安全，因此，任何事故都會將導致難以估計的后果，因此，供配電系統(tǒng)尤其是常用低壓電器供配的安全性是及其重要的。
參考文獻：
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關鍵詞：地鐵工程；安全管理；防護措施
U231.3
因為地鐵工程與城市發(fā)展以及人民生活有著很大的聯(lián)系，所以其是一項重要的項目，地鐵工程施工過程中因為有很多自身結構的安全問題、環(huán)境問題、施工方案問題以及員工的安全意識問題所面臨著，而這些都會使得施工安全事故發(fā)生。基于此，各參建單位需要對施工的安全的重要性進行充分的認識，從而對自身的施工安全管理經(jīng)驗和水平不斷加強，積極促進地鐵施工的安全發(fā)展。
一、地鐵施工的安全問題的產(chǎn)生原因
1.地鐵施工技術不規(guī)范
地鐵項目的施工人員和設計人員對地鐵施工的技術規(guī)范和管理要求把握不夠透徹，不能把技術規(guī)范和制度體現(xiàn)到施工的各個步驟當中，這提升了發(fā)生地鐵施工事故和工程質(zhì)量問題的頻率。比如由于技術原因?qū)е碌幕炷廉a(chǎn)生裂縫和蜂窩麻面等等。
2.地鐵施工中安全管理存在漏洞
有些地鐵項目的施工公司對于安全管理往往直接忽視掉，這使得地鐵施工中安全管理在某些情況下成為一個形式，甚至不乏有些地鐵施工單位干脆不對施工人員進行安全教育，只是進行簡單的戴個安全帽，使得地鐵施工中存在很多嚴重的安全隱患，這對地鐵項目施工的整體都造成了嚴重的影響。
3.地鐵施工的各參與要素協(xié)調(diào)組織不力
地鐵施工的眾多要素中，施工環(huán)境屬于客觀存在，如施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況， 施工區(qū)域的自然氣候條件等，這些施工自然因素如出現(xiàn)較大程度的波動，會對地鐵施工的安全性造成一定程度的不利影響，增大了地鐵施工出現(xiàn)坍塌等危害的概率。而在地鐵施工的其他要素中，如施工機械設備，施工人員的安全管理上，也較常出現(xiàn)協(xié)調(diào)組織不力的現(xiàn)象，例如，施工機械設備的操作不夠規(guī)范，后期維保沒有及時跟進，都會給地鐵施工造成阻礙，一方面使地鐵施工的安全隱患得以增大，另一方面影響地鐵施工的建設周期；在施工人員的安全管理環(huán)節(jié)，如其施工責任意識較為薄弱、施工操作規(guī)范程度不夠、施工人員安全管理培訓不到位等， 也會導致地鐵施工中出現(xiàn)各類安全隱患及安全事故。
二、地鐵施工項目的防護措施
1.嚴查地鐵工程項目施工安全隱患
在地鐵施工中，安全隱患的盤查是其安全防護工作的重要內(nèi)容之一，每一項工程都包含多個項目的施工，而在每一個項目中，都包含多個施工環(huán)節(jié)，在這些施工環(huán)節(jié)中，存在著諸多安全隱患。在地鐵施工中，如果施工技術運用不當，很可能會出現(xiàn)塌方或者塊狀物掉落，進而引發(fā)人員傷亡，為此，地鐵工程項目承包企業(yè)必須成立專門的監(jiān)察小組，對施工過程中每一個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的隱患進行嚴格盤查，然后督促施工人員在施工工藝以及施工技術運用過程中進行適當?shù)卣{(diào)整，有效避免安全事故的出現(xiàn)。
2.加強施工現(xiàn)場安全教育工作
在地鐵施工現(xiàn)場中，危險存在每個角落，為了保證地鐵施工現(xiàn)場的安全和地鐵施工的順利進行，加強施工人員的安全教育管理工作是非常有必要，這不僅可以提高施工人員的自我保護意識，還可以使地鐵施工人員對地鐵施工安全規(guī)范有所了解，可以通過開展知識講座、播放安全教育小短片，有獎知識競答等活動在潛移默化中提高施工人員的安全意識，為地鐵施工的安全管理打好基礎。
3.制定安全施工責任制度
制定安全責任制度，是有效規(guī)避安全事故的有效手段，在地鐵施工前和施工過程中，建立健全相關責任制，制定控制危險源的管理方案；確定現(xiàn)場施工的現(xiàn)場管理，責任到每個負責人，使得施工現(xiàn)場的每項管理都得到有效控制；盡可能的把安全事故系數(shù)將到最低，將安全管理落到實處，保證地鐵項目在施工預期之內(nèi)完成。同時地鐵部門中的高層領導者，應當重視安全生產(chǎn)責任制的制定，在合理的安全生產(chǎn)責任制制定完成之后，應該將其有效地在地鐵施工中得以實施。讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產(chǎn)責任制的意義。安全生產(chǎn)責任制的制定，可以明確地鐵各部門工作人員的職責，提高地鐵工作人員和施工人員的安全意識與責任，增加地鐵工作人員的交流與溝通。
4.注意特定工程階段的安全防護
在地鐵施工中，往往會包括多個特點工程階段，做好這些特點階段施工的安全防護意義重大。例如，在橋梁地鐵施工中，特點路段施工包括高墩施工、路塹 高邊坡、隧道施工等，而在隧道施工過程中，為了確保隧道施工的安全進行，施工人員首先應該對施工隧道的地理特征進行深入考察，其中，包括隧道的地貌特點、巖層特點等，而且在施工人員最好使用多種手段進行地址超前預測，如果勘察出有質(zhì)地不理想的巖溶、斷層地段，則必須采取特定的施工工藝。在隧道階段施工中，采用超前支護的地段，應嚴格控制超前支護施工的質(zhì)量，并把握好支護時機。在隧道施工中，施工人員還應該堅持與支護襯砌施工相協(xié)調(diào)的原則并對開 挖方法進行及時調(diào)整，決不可出現(xiàn)隧道超挖或者欠挖情況。其次，要做好涌水風險控制。隧道涌水是橋梁地鐵施工中，常見的現(xiàn)象，為此，施工人員要加強水探測，以便及時采取相應的對策對地層進行加固，以避免突水涌泥事故的發(fā)生。在隧道防排水過程中，最重要的工作就是要對裂縫進行封堵，并且將水源隔離，以此來有效減少隧道內(nèi)的出水量，通過一系列的施工操作，為橋梁建設提供一個良好的施工環(huán)境。
5.高空作業(yè)安全施工措施
物料吊裝嚴令禁止高空拋物。吊物時長度不能長于1.2米，否則物料必須通過容器進行吊運，而長度超過1.2米以上物料必須牢固綁扎，禁止混吊不同類型尺寸的材料。模板吊裝必須嚴格遵循方案和交底要求，交由專門負責人進行監(jiān)管。進行鋼結構吊裝時，必須有專人負責指揮，禁止人員在吊裝區(qū)隨意走動。
6.做好地鐵施工各要素的協(xié)調(diào)組織
第一，在進行地鐵施工前，應對地鐵施工區(qū)域的自然環(huán)境及地質(zhì)狀況加以調(diào)研，根據(jù)地鐵施工技術標準要求，合理確定地鐵施工的施工周期，避免地鐵施工過多地受施工區(qū)域自然氣候環(huán)境的影響。第二，在施工機械設備的管理中，要根據(jù)地鐵施工的周期及工序要求，做好施工機械設備的使用調(diào)度計劃，以保障地鐵施工各流程的施工效率。在施工機械的操作級維保上，要制定細致的操作及維保規(guī)程，嚴格按照操作程序開展機械施工，地鐵施工機械設備管理人員及技術人員要及時檢查施工人員的操作行為，第一時間排除安全隱患。第三，針對地鐵施工人員，要做好地鐵施工安全管理培訓工作，提高其施工安全責任意識。
7.地下綜合管線保護方案
（1）實施工程前，必須先向現(xiàn)場的施工技術管理人、工區(qū)長、班組長以及每位操作人員報告施工現(xiàn)場地下管線的具體情況以及制訂的管線保護具體方案，雙方要進行細致的技術交底，并且即使填寫《交底紀要》，除此之外還要建立“保 護公用事業(yè)管線責任制”，使各級人員責任明確。（2）沒有事先針對施工進程中可能出現(xiàn)意外狀況的地下管線制訂應急方案，將搶修器材配備完善，從而能在管線出現(xiàn)危險信號時進行搶修，做到防患于未然。
8.加強對地鐵施工項目的監(jiān)管
在地鐵的施工過程中，可能會出現(xiàn)各種可控和不可控的安全隱患，因此加強對施工現(xiàn)場安全隱患的監(jiān)督管理是有效防范地鐵施工項目安全事故的有效手段。在地鐵施工過程中，對于基坑、旁通道、施工縫、變形縫等可能對過程后期造成影響的安全隱患，加強監(jiān)督管理，注意地表和地面周圍建筑物是否有下沉，基坑有沒有發(fā)生變形、支撐是否發(fā)生變形扭曲，施工縫和變形縫是否完全吻合，防止涌水和塌方的出現(xiàn)。這不僅僅是監(jiān)督管理人員的職責，地鐵施工現(xiàn)場的每一個施工人員都應該行使起監(jiān)督的責任，把防范措施真正落到實處，真正做到消除地鐵施工的安全隱患，地鐵施工管理部門，應當重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性|的原材料；安排相應的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認真仔細的核查原材料是否達到國家規(guī)定中的質(zhì)量標準，對不同類型的原材料進行分類放置。
三、結語
綜上所述，地鐵施工是一項復雜的工程，地鐵施工一旦發(fā)生安全事故，就會造成難以估計的財產(chǎn)損失，嚴重的還會危及人民的生命財產(chǎn)安全。所以在地鐵施工中，一定要加大對地鐵施工的安全管理和防護措施，防止各種安全事故的發(fā)生，未來我國地鐵事業(yè)的發(fā)展一定會迎來一個更好的明天。
參考文獻：
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一、檢查基本情況
本次檢查是在8月份開展的安全防護專項整治和施工、監(jiān)理單位進行自查自糾的基礎上進行的。共查工程64項，檢查的重點內(nèi)容包括：工程建設各方主體貫徹執(zhí)行建筑安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)范及建立、落實安全生產(chǎn)責任制情況;工地落實“安全生產(chǎn)年”各項工作及開展安全生產(chǎn)“三項行動”、“三項建設”情況;施工現(xiàn)場(特別是重大危險源)安全管理及安全防護措施的落實情況;工地防墜落、防坍塌安全防護措施的落實情況;工地開展安全教育培訓的情況;工地開展安全隱患自查自糾和消防安全專項治理情況等。從檢查情況來看，全市工程建設責任主體各方安全生產(chǎn)意識有了進一步提高，大部分施工企業(yè)和項目部按照要求開展了安全防護專項整治和節(jié)前安全生產(chǎn)檢查等各項工作，對工地檢查出的安全隱患進行了整改和回復，糾正了違章操作和違章指揮，遏制了事故苗頭。
二、檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題
通過本次檢查，發(fā)現(xiàn)受檢工地存在的主要問題有：
（一）少數(shù)工地安全管理力度不足，參建各方責任主體履職情況較差，有的工地未配備專職安全管理人員。
（二）部分工地“三項行動”、“三項建設”工作開展滯后，未及時建立各類工作臺帳。
（三）少數(shù)工地對危險性較大工程(深基坑、高支模、起重機械設備、腳手架等)安全管理力度不夠，未編制專項施工方案或未嚴格按專項施工方案進行施工，現(xiàn)場安全生產(chǎn)防護措施不到位。
（四）部分工地腳手架存在搭設跟不上施工進度、與建筑物間距過大、操作層未滿鋪、安全網(wǎng)質(zhì)量低劣破舊、沒有按要求設置水平防護等問題;部分工地臨邊、洞口、起重設備層間平臺等危險部位安全防護措施不足等現(xiàn)象得不到徹底根治。
（五）部分工地施工、監(jiān)理單位沒有按要求認真開展安全隱患自查自糾工作，工地文明施工、標準化施工現(xiàn)場執(zhí)行不到位，施工現(xiàn)場材料堆放混亂，工地存在臟亂差現(xiàn)象。部分施工現(xiàn)場消防設施配備不足，未對消防安全工作引起足夠的重視。
（六）部分市政基礎設施工程不執(zhí)行基本建設程序，未辦理安全監(jiān)督手續(xù)，現(xiàn)場防護不到位，無安全管理資料。
三、下一步工作要求
1、進一步提高安全生產(chǎn)意識，切實加強領導。各方責任主體要從講政治高度，提高認識，增強大局意識和責任意識，要將當前安全生產(chǎn)工作與影響企業(yè)生存緊密相連，嚴格隱患排查整改，杜絕各類安全事故的發(fā)生，確保建筑安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
2、繼續(xù)加強安全防護專項整治活動，預防高墜事故。從此次檢查來看，安全防護專項整治雖取得了一定成績，但效果不顯著，建筑施工、監(jiān)理企業(yè)貫徹力度不堅決。為此，我委將腳手架的搭設和安全防護專項整治作為今后一個時期安全管理的工作重點。各企業(yè)對新開工程項目要嚴格執(zhí)行腳手架搭設規(guī)范標準，項目總監(jiān)理工程師要切實履行職責，督促到位，要按照要求建立腳手架搭設驗收檔案。對達不到規(guī)范標準要求的將責令拆除，并按照《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》進行嚴厲處罰。
