時(shí)間：2023-06-01 15:44:47
序論：在您撰寫(xiě)商場(chǎng)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞 商業(yè)空間 地下停車場(chǎng) 設(shè)計(jì)理念
中圖分類號(hào)：U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
如今，與地面停車場(chǎng)相比，地下停車場(chǎng)有著巨大優(yōu)勢(shì)，比如不會(huì)占用地上的有限土地資源，不會(huì)對(duì)城市造成視覺(jué)影響，同時(shí)車輛集中放置也有利于本身的管理等等。因此，在設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到人們的重視，尤其是一些市區(qū)的商業(yè)綜合體，幾乎無(wú)法在地面解決停車問(wèn)題?？墒窃趯?shí)際生活中，我們往往還是會(huì)看到這樣的情況，大型的商業(yè)綜合體附近人們停不了車，一直在地面亂轉(zhuǎn)，尋找停車的地方，而此時(shí)去地下停車場(chǎng)看看會(huì)發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)有停滿。而這些在地面尋找著停車位的車往往造成了交通的堵塞，這樣的問(wèn)題值得我們深思。
拋開(kāi)有些停車場(chǎng)收費(fèi)頗高人們不愿意進(jìn)入等人為因素，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，如何讓一個(gè)城市商業(yè)中的停車場(chǎng)利用率達(dá)到最高，這是我們需要思考的一個(gè)問(wèn)題。我認(rèn)為從以下幾點(diǎn)可以改 進(jìn)這樣一種狀況。
1出入口標(biāo)識(shí)
要將車停在停車場(chǎng)，首先要找到停車場(chǎng)的入口，有些停車場(chǎng)的入口比較狹小，甚至可以說(shuō)是隱蔽。因此很多人想停車去不知從哪里進(jìn)去，經(jīng)常要在繞上幾圈之后才能找到入口，在上下班時(shí)間，道路不是很寬敞的地方，這樣很容易引起交通堵塞，而且會(huì)造成惡性循環(huán)，致使交通擁擠不堪。首先，商業(yè)中心地下停車場(chǎng)必須要有一個(gè)非常明確的入口標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，讓來(lái)這里的目標(biāo)人群很容易看見(jiàn)這個(gè)標(biāo)識(shí)，然后順著標(biāo)識(shí)就很容易找到停車場(chǎng)的入口。出口標(biāo)識(shí)同樣重要，如果對(duì)停車場(chǎng)不熟悉，再?zèng)]有醒目的出口標(biāo)識(shí)，人們甚至不知道出口的方向，就會(huì)導(dǎo)致人們?cè)诘叵峦＼噲?chǎng)內(nèi)無(wú)謂的繞行，甚至有些車逆方向行駛，破壞了這個(gè)停車場(chǎng)的秩序，影響了整個(gè)停車場(chǎng)的效率甚至?xí)斐砂踩[患。有了醒目的出口標(biāo)識(shí)，整個(gè)停車場(chǎng)自然會(huì)有條不紊。
2交通組織設(shè)計(jì)
交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)分為兩點(diǎn)，第一為外部的交通組織設(shè)計(jì)，第二是停車場(chǎng)內(nèi)部的交通組織設(shè)計(jì)。城市中心的大型商業(yè)綜合體的地下停車場(chǎng)屬于城市交通系統(tǒng)中的一個(gè)點(diǎn)，這一點(diǎn)的交通組織的合理性會(huì)影響到整個(gè)區(qū)域的通暢性，不好的交通流線組織會(huì)嚴(yán)重影響該區(qū)域的行車效率。這樣的商業(yè)中心地區(qū)道路交叉口尤其多，車流非?；祀s，沒(méi)有規(guī)定一個(gè)方向，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車同時(shí)進(jìn)入，而出來(lái)的車可以左轉(zhuǎn)也可以右轉(zhuǎn)，這樣既沒(méi)有在時(shí)間上，也沒(méi)有在空間上限制一些車的轉(zhuǎn)彎，勢(shì)必會(huì)造成混亂擁擠的局面。如果在這種入口能夠限制車輛左轉(zhuǎn)，只能右進(jìn)右出，最大限度地減少了車輛的沖突，而且也不需要排隊(duì)等待，這樣就會(huì)非常有秩序，使交通通常無(wú)比，這樣更便于車輛進(jìn)出地下停車場(chǎng)。
進(jìn)入地下停車場(chǎng)后的交通組織也十分重要，由于商業(yè)廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng)停車位較多，行車空間較小，交叉口的地方視距又不是很好，為了保證車輛進(jìn)出車位是順暢，以及保證行車的安全，除了進(jìn)出的主干道外，地下停車場(chǎng)的內(nèi)部交通應(yīng)該采取單向組織形式。在停車時(shí)人們往往不會(huì)一見(jiàn)到一個(gè)車位就停，比如這個(gè)地方離目的地比較遠(yuǎn)，駕駛員往往會(huì)再尋找另一個(gè)更合適的車位，因此停車場(chǎng)的各個(gè)單循環(huán)區(qū)域聯(lián)通起來(lái)，從而使車輛可以在整個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)不同的區(qū)域順利找到車位。
3分區(qū)理念
目前，地下停車場(chǎng)車位數(shù)量較多，空間較大，人們?cè)谌≤嚂r(shí)就比較麻煩，不容易快捷地找到自己的車，同時(shí)對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)工作難度加大不少。為了更加方便人們停車，停車場(chǎng)應(yīng)實(shí)行分區(qū)的概念，將停車場(chǎng)分為幾個(gè)區(qū)域，這樣一來(lái)既方便了管理，同時(shí)也讓人們?cè)谌≤嚂r(shí)更加方便?，F(xiàn)有的實(shí)行分區(qū)的停車場(chǎng)很多將停車場(chǎng)分為A、B、C、D、E區(qū)或者是以數(shù)字進(jìn)行分區(qū)。筆者認(rèn)為還可以有更加直觀的方式進(jìn)行分區(qū)，例如顏色，地下停車場(chǎng)本身就是一個(gè)單調(diào)封閉的空間，色彩的出現(xiàn)在一定程度上改變了這樣一種單調(diào)的情況，同時(shí)人們對(duì)于色彩的敏感度要遠(yuǎn)大于對(duì)字母數(shù)字之類的，更利于尋找。其次，通過(guò)一些物品作為分區(qū)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，還可以增加這種空間的靈活性和趣味性。這可以作為未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)，將兩者結(jié)合起來(lái)效果應(yīng)該更好，這樣的設(shè)計(jì)使得地下停車場(chǎng)的美觀和便于記憶兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)達(dá)到了完美的結(jié)合。
關(guān)鍵詞：城市地下；公共停車場(chǎng)；商業(yè)空間；規(guī)劃設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
城市地下空間的開(kāi)發(fā)是擴(kuò)大城市的可利用面積，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。開(kāi)展城市地下空間的利用，既可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約地面資源，緩解城市地面面積與城市發(fā)展之間的矛盾，地下停車場(chǎng)和商業(yè)空間作為城市地下面積主要的利用形式，研究其規(guī)劃設(shè)計(jì)具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
發(fā)展城市地下空間的必要性
城市地面發(fā)展問(wèn)題的出現(xiàn)
隨著現(xiàn)代城市在人口不斷增加和建筑面積的逐漸擴(kuò)大，交通擁堵、環(huán)境惡化、城市居民的生活質(zhì)量水平下降等問(wèn)題相繼產(chǎn)生，成為城市化建設(shè)中城市過(guò)度發(fā)展所帶來(lái)的城市綜合病。在城市發(fā)展的一定時(shí)期內(nèi)，大多數(shù)的城市采用的是外展式的方式來(lái)擴(kuò)大城市的面積，這導(dǎo)致了城市建設(shè)對(duì)耕地資源的過(guò)多占用，農(nóng)業(yè)用地的減少，與人口的急劇增長(zhǎng)不相符合。由此所帶來(lái)的一系列的問(wèn)題是現(xiàn)代城市建設(shè)中都要面臨的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)地下空間，改善城市地面的交通和環(huán)境問(wèn)題的需要。
地下停車場(chǎng)和商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)
現(xiàn)階段，大多數(shù)的城市地下停車場(chǎng)和商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)都是借助于城市地下消防設(shè)施如防空洞來(lái)進(jìn)行的，且取得了良好的效果。現(xiàn)代城市的建設(shè)發(fā)展要求高空、地面和地下的同步進(jìn)行，地下停車場(chǎng)和商業(yè)空間可以作為對(duì)地面城市建筑的支撐，也可以大力發(fā)展成為城市交通和商業(yè)的另一發(fā)展方向。城市地下空間的開(kāi)發(fā)可以滿足城市日益增加的車輛對(duì)交通的要求和城市商業(yè)發(fā)展的要求，創(chuàng)造一個(gè)更適合居民居住與現(xiàn)代城市商業(yè)發(fā)展的中心城市，增強(qiáng)城市的綜合發(fā)展能力。
城市地下公共停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)
整體的規(guī)劃
目前我國(guó)城市中常見(jiàn)的地下停車場(chǎng)主要是作為住宅后者商業(yè)建筑附屬的地下機(jī)構(gòu)，這種地下車庫(kù)受到地上建筑安全的限制，通常面積較小，停車的效益較低，車道的設(shè)置不通暢，在實(shí)際的使用中受到費(fèi)用的限制難以發(fā)揮較好的效果，如住宅小區(qū)的地下停車場(chǎng)需要購(gòu)買車位，導(dǎo)致很多車庫(kù)處于閑置狀態(tài)。公共停車場(chǎng)作為城市公共交通的組成部分，在我國(guó)城市建設(shè)中的開(kāi)發(fā)利用不足。城市公共地下停車場(chǎng)，一般與大型的廣場(chǎng)、公園的建設(shè)相結(jié)合，利用大型廣場(chǎng)和公園的地下建設(shè)地下停車庫(kù)，可以不受地面建筑對(duì)地下車庫(kù)的限制，車庫(kù)的面積較大，版塊統(tǒng)一，最大限度的滿足社會(huì)車輛的停放，緩解城市中心地區(qū)的交通壓力。
城市地下停車庫(kù)的出入口設(shè)計(jì)
地下停車場(chǎng)出入口的設(shè)計(jì)，不但要滿足方便車輛進(jìn)出的基本要求，還要本著以人為本的原則，實(shí)現(xiàn)便于采光、優(yōu)化空間、環(huán)境宜人和提高城市交通承載能力的目標(biāo)，進(jìn)行多方面的綜合考慮，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的最佳化。以深圳華強(qiáng)北片區(qū)的地下空間停車設(shè)施的設(shè)計(jì)為例，大面積地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)，如果過(guò)多的出入口直接面度道路，則會(huì)對(duì)地面交通造成很大的影響，這就需要地下停車口的設(shè)計(jì)要避開(kāi)地面交通密集和人流量大的華強(qiáng)北路和振華路，而是之間連接到華強(qiáng)北的道路上，在地下車庫(kù)之間建立地下車流和物流道路，實(shí)現(xiàn)各個(gè)車庫(kù)片區(qū)之間的柔性連接和滿足電子交易區(qū)巨大的物流需求。在出入口出采用港灣式設(shè)計(jì)，減少對(duì)市政交通的影響。
公共地下停車庫(kù)的通風(fēng)、消防、排水等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
城市大型地下停車庫(kù)的車輛較多，車輛的行駛產(chǎn)生的尾氣在地下車庫(kù)的環(huán)境下難以消散。地下停車庫(kù)相對(duì)封閉的環(huán)境還容易造成消防隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害將帶來(lái)嚴(yán)重的損失。在地下停車庫(kù)中設(shè)計(jì)通風(fēng)、消防、排水等系統(tǒng)是保證地下車庫(kù)正常和安全使用的必要措施。
通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為了將汽車排放的尾氣進(jìn)行稀釋到安全的范圍之內(nèi)，避免對(duì)人員造成身體的傷害。地下車庫(kù)的排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要設(shè)置上下兩個(gè)排風(fēng)口，大型地下車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該采用機(jī)械送風(fēng)的方式進(jìn)行，送風(fēng)的量和間隔要滿足稀釋地下車庫(kù)的有毒氣體至合理濃度范圍的效果。消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是滿足地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的消防需要，這需要大型地下車庫(kù)配備有機(jī)械的通風(fēng)裝置，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可以關(guān)閉下排風(fēng)口，利用上排風(fēng)口進(jìn)行火災(zāi)煙霧的排放。此外，根據(jù)地下車庫(kù)的建設(shè)規(guī)范，較大型的地下車庫(kù)還要設(shè)計(jì)自動(dòng)噴淋裝置，在發(fā)生火災(zāi)意外時(shí)可以進(jìn)行噴淋，起到良好的消防效果。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是滿足地下車庫(kù)在受到雨水等影響時(shí)可以及時(shí)的排除積水，保證正常使用。
坡道的設(shè)計(jì)
坡道式的設(shè)計(jì)是大多數(shù)的地下停車場(chǎng)主要的進(jìn)出方式，坡道的設(shè)計(jì)要滿足車輛進(jìn)出、行車安全、采光、通風(fēng)等方面的要求，要根據(jù)地下車庫(kù)的實(shí)際情況，確定坡道的位置、寬度、數(shù)量和坡度的大小，保證進(jìn)出方便和節(jié)約地下車庫(kù)面積，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。
三、城市地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)
城市地下商業(yè)空間的總體規(guī)劃
地下商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)，要堅(jiān)持綜合利用的原則，將同一地區(qū)的地面空間和地下空間的功能進(jìn)行綜合性的考慮，整體開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)地面商業(yè)和地下商業(yè)的連貫性。堅(jiān)持分區(qū)分層的原則，一般來(lái)說(shuō)，地下空間的第一層開(kāi)發(fā)為餐飲和商業(yè)區(qū)，2-3層開(kāi)發(fā)為停車場(chǎng)和人防空間等市政設(shè)施。以深圳華強(qiáng)北片區(qū)的地下空間規(guī)劃為例，《上步片區(qū)城市更新規(guī)劃》明確將華強(qiáng)北片區(qū)的功能劃分為16個(gè)片區(qū)，確定了以華強(qiáng)北路作為片區(qū)商業(yè)的主軸，以華發(fā)北路和中航路作為片區(qū)商業(yè)的副軸，用地功能以商務(wù)辦公、商業(yè)和文化娛樂(lè)為主，保留東側(cè)的政府辦公和居住區(qū)域。由此可知，華強(qiáng)北地下空間的開(kāi)發(fā)仍然是華強(qiáng)北地下空間開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，且地下一層延續(xù)地上需求，仍然以商業(yè)為主，在軌道站點(diǎn)附近可將商業(yè)延續(xù)到地下二層，其他的地區(qū)作為停車場(chǎng)和人防實(shí)施和倉(cāng)庫(kù)等的利用。
地下商業(yè)空間的內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)
地下空間的視覺(jué)、空氣等因素是影響地下商業(yè)空間使用的舒適性的重要因素。地下商業(yè)的視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)主要為照明的設(shè)計(jì)，由于地下商業(yè)空間的特殊性，其照明不宜全部采用熒光燈，應(yīng)選用一部分白熾燈等其他接近太陽(yáng)光譜的光源給人以溫暖的感覺(jué)。燈具的設(shè)計(jì)布局要均勻，柜臺(tái)、貨架等是地下商業(yè)空間照明的重點(diǎn)，出入口等位置的照明應(yīng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。地下商業(yè)空間的空氣，要保證溫度和濕度的穩(wěn)定均勻，地下商業(yè)區(qū)不同于地下停車場(chǎng)的通風(fēng)，為滿足人員的舒適，一般采用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)，保證地下商業(yè)空間空氣的干凈、舒適。
地下商業(yè)空間的入口設(shè)計(jì)
地下商業(yè)空間的設(shè)計(jì)，是保證地下商業(yè)空間是否可以與地面的商業(yè)環(huán)境形成連貫，吸引足夠的人流保證商業(yè)活動(dòng)的進(jìn)行的重要措施。首先，入口的位置應(yīng)該設(shè)置在地面商業(yè)區(qū)的人流密集處，入口的方向符合人流的方向。其次，入口的造型要具有時(shí)代氣息，引人注意。最后，入口的建筑材料一般選用玻璃鋼、鋼結(jié)構(gòu)等，配合以裝飾磚材等。
地下商業(yè)空間的安全性和連續(xù)性設(shè)計(jì)
地下商業(yè)的空間相對(duì)較為封閉，內(nèi)部布局與空間形態(tài)上的連續(xù)性設(shè)計(jì)，既可以實(shí)現(xiàn)地下面積較高的利用率，還可以保證其安全性，在緊急情況下利于疏散等安全要求。在地下商業(yè)空間的出入口和交叉點(diǎn)等處，可設(shè)計(jì)為人員聚集和休息的功能，改變地下長(zhǎng)長(zhǎng)的通道帶來(lái)的環(huán)境的單調(diào)性，使空間富有變化。如在地下空間入口處設(shè)置一個(gè)休息的功能區(qū)，可起到從地面空間到地下空間的一個(gè)過(guò)渡區(qū)域，減小由于地下商業(yè)空間的封閉性、低矮所到來(lái)的單調(diào)和壓抑。需要注意的是，過(guò)渡區(qū)域的設(shè)置要在不占用人行通道的前提下進(jìn)行的，以保證地下商業(yè)環(huán)境的道路暢通，保證人流安全性。
總結(jié)：
隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展，對(duì)城市地下空間的利用也越來(lái)越成熟，地下公共停車場(chǎng)和地下商業(yè)空間作為城市地下空間主要的利用形式，對(duì)于改善城市中心區(qū)域的交通擁擠和滿足城市商業(yè)發(fā)展的需要，具有重要的意義。城市地下公共停車場(chǎng)和商業(yè)空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)，將成為解決城市綜合癥，促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。
參考文獻(xiàn)；
關(guān)鍵詞：地下停車場(chǎng)；智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)；視頻車位檢測(cè)終端；多路視頻處理器；網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）32-0022-03
1 地下停車場(chǎng)的發(fā)展
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、車輛日益增加的今天，大力建設(shè)地下停車場(chǎng)緩解地面停車場(chǎng)壓力無(wú)疑是正確的，同時(shí)亦是趨勢(shì)所在。停車場(chǎng)的規(guī)模也隨著需求的增大越來(lái)越大，在車站、商場(chǎng)、購(gòu)物中心等場(chǎng)所都能見(jiàn)到大型的停車場(chǎng)?？僧?dāng)車主在返回停車場(chǎng)時(shí)往往由于停車場(chǎng)空間大、環(huán)境及標(biāo)志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車場(chǎng)內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車輛。另外，從管理角度來(lái)看，如果沒(méi)有一個(gè)現(xiàn)代化的管理手段，會(huì)大大增加管理成本、降低使用率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，需采用先進(jìn)的管理手段來(lái)解決此類問(wèn)題。下面要和大家探討的智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)就是個(gè)很好的管理手段。
2 地下停車場(chǎng)智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)
停車場(chǎng)智能尋車系統(tǒng)通過(guò)視頻圖像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)輸入車牌號(hào)，顯示車主及車輛所處的位置，幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域。
系統(tǒng)同時(shí)還結(jié)合了車位引導(dǎo)功能，可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，提高顧客對(duì)停車場(chǎng)乃至其所屬物業(yè)公司的滿意度；加快停車場(chǎng)的車輛周轉(zhuǎn)，提高停車場(chǎng)的使用率和經(jīng)濟(jì)效益；提升停車場(chǎng)管理水平，提高停車場(chǎng)所屬物業(yè)公司的對(duì)外形象。
3 系統(tǒng)工作原理
停車場(chǎng)智能尋車系統(tǒng)是通過(guò)在車場(chǎng)的每個(gè)停車位上前方安裝視頻車位檢測(cè)終端，對(duì)停車位的圖像信息實(shí)時(shí)抓拍，視頻車位檢測(cè)終端將抓拍到的車位圖像信息傳給多路視頻處理器進(jìn)行車位狀態(tài)處理及車牌識(shí)別，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)把車位狀態(tài)及識(shí)別的車牌號(hào)碼信息、有停車車位的汽車圖像信息、汽車停車時(shí)間、汽車停放位置信息與服務(wù)器進(jìn)行通訊，并最終把這些信息傳輸?shù)椒?wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行統(tǒng)一管理。
服務(wù)器在接收到多路視頻處理器發(fā)送的車位狀態(tài)后，會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將空車位數(shù)更新數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換器發(fā)送車位引導(dǎo)屏更新指令給多路視頻處理器，由多路視頻處理器控制車位引導(dǎo)屏進(jìn)行顯示，從而實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。
當(dāng)車主通過(guò)安裝在車場(chǎng)入口處的尋車查詢終端輸入自己汽車的車牌時(shí)，觸摸屏接收指令后會(huì)調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當(dāng)前所在的停車場(chǎng)地圖，地圖上會(huì)標(biāo)明車主所處位子和其車輛所停放的位子，并根據(jù)停車場(chǎng)總體路線情況選擇一條最佳取車路線顯示在該停車場(chǎng)地圖上，從而引導(dǎo)車主取車。
4 系統(tǒng)構(gòu)成與組網(wǎng)方案
地下停車場(chǎng)智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)主要由視頻車位檢測(cè)終端、多路視頻處理器、中心服務(wù)器（含軟件）、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、各類車位引導(dǎo)屏、尋車查詢終端及傳輸介質(zhì)組成。
圖2 系統(tǒng)組成框架圖
4.1 視頻車位檢測(cè)終端
視頻車位檢測(cè)終端安裝在每個(gè)車位的正前上方正對(duì)著停車位，拍取每個(gè)停車位上實(shí)時(shí)圖像，用于獲取每個(gè)車位當(dāng)前的車位信息及車輛信息并傳輸?shù)蕉嗦芬曨l處理器。視頻車位檢測(cè)終端配備有LED燈，當(dāng)車位上有車時(shí)顯示為紅色，無(wú)車時(shí)顯示為綠色。
4.2 多路視頻處理器
多路視頻處理器是一個(gè)視頻圖像處理平臺(tái)，主要功能模塊包括多路視頻循環(huán)切換、視頻圖像采集模塊、DA轉(zhuǎn)換模塊、圖像處理模塊及數(shù)據(jù)通訊模塊。視頻處理器的具體配置可根據(jù)車位數(shù)量合理配置，并集中安裝在停車場(chǎng)便于維護(hù)管理的地方。
4.3 中心服務(wù)器
保存車位圖像數(shù)據(jù)，并獲得車輛所停放的位置信息，把該信息開(kāi)放給尋車查詢終端供車主查詢車輛位置。后臺(tái)程序定時(shí)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中車位占用信息情況，并統(tǒng)計(jì)各個(gè)LED車位誘導(dǎo)屏所需要更新的數(shù)據(jù)，控制LED車位誘導(dǎo)屏的顯示，方便管理人員對(duì)車場(chǎng)進(jìn)行管理。中心服務(wù)器安裝在停車場(chǎng)集中監(jiān)控室，可與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)互連，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和管理一體的綜合停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。
4.4 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)主要用于連接多路視頻處理器至中心服務(wù)器、尋車查詢終端至中心服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的具體配置可根據(jù)視頻處理器和查詢終端的數(shù)量合理配置，并集中安裝在停車場(chǎng)便于維護(hù)管理的地方。
4.5 各類車位引導(dǎo)屏
引導(dǎo)屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路、控制電路、支架等部分組成。它接收服務(wù)器的車位統(tǒng)計(jì)信息，用數(shù)字和文字形式實(shí)時(shí)顯示所連接區(qū)域當(dāng)前空閑車位數(shù)量，可24小時(shí)全天候使用。內(nèi)部程序還可以根據(jù)用戶要求隨時(shí)修改，顯示用戶需要的其他信息。停車場(chǎng)內(nèi)部重要的岔道口安裝車位引導(dǎo)屏，如：三個(gè)方向的岔路口安裝三向車位引導(dǎo)屏，兩個(gè)方向的岔路口安裝雙向車位引導(dǎo)屏，車場(chǎng)拐彎處安裝單向車位引導(dǎo)屏，停車場(chǎng)戶外入口安裝戶外車位引導(dǎo)屏。引導(dǎo)屏的數(shù)量和顯示文字內(nèi)容可根據(jù)用戶需要來(lái)定制。
4.6 尋車查詢終端
車主通過(guò)觸摸的方式輸入車牌號(hào)，觸摸屏上的地圖就會(huì)顯示告知車主自身的位置與車輛所停的位置。一般安裝在停車場(chǎng)主要入口處。
4.7 傳輸介質(zhì)
建議統(tǒng)一采用一種傳輸介質(zhì)（如超5類非屏蔽四對(duì)雙絞線），便于組網(wǎng)和降低與停車場(chǎng)內(nèi)其他系統(tǒng)的干擾。需要注意的是，視頻車位檢測(cè)終端和多路視頻處理器之間的雙絞電纜不宜太長(zhǎng)，以免影響視頻數(shù)據(jù)的正常傳輸。
5 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，地下停車場(chǎng)智能尋車及引導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)基于視頻處理、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為一體的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可有效統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)車流、使用率等信息，便于車場(chǎng)管理單位了解停車場(chǎng)的使用狀況，可高效地管理車位資源，提高停車場(chǎng)使用率，減少停車場(chǎng)管理人員成本，從而提升地下停車場(chǎng)的管理和服務(wù)水平，適應(yīng)目前快速發(fā)展的城市交通步伐。
參考文獻(xiàn)
[1] 周健南，李刻銘，吳鵬，等．關(guān)于地下停車場(chǎng)建設(shè)的思考
[J]．地下空間，2004，24（3）．
[2] 楊艷紅．淺談城市地下停車場(chǎng)[J]．天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，（4）．
關(guān)鍵詞:空調(diào)通風(fēng)地下商城地下停車場(chǎng)防排煙
1工程概況
某廣場(chǎng)地下商城、地下停車場(chǎng)及綜合商廈這三部分都涉及暖通空調(diào)方面的設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)地下商城建筑面積約8600m2,內(nèi)設(shè)商鋪185間。地下停車場(chǎng)建筑面積約1800m2,位于廣場(chǎng)地下商城西側(cè)并與之相通。廣場(chǎng)地下商城及地下停車場(chǎng)只要求設(shè)置平時(shí)的通風(fēng)換氣及火災(zāi)時(shí)的防排煙設(shè)施。
綜合商廈地上10層,地下1層,每層建筑面積約2450m2。其中地下1層為地下商場(chǎng)及制冷、電氣機(jī)房,并與地下商城東側(cè)相銜接。整棟大樓按賓館檔次設(shè)置空調(diào)系統(tǒng),地下1層還要考慮通風(fēng)及防排煙。
2設(shè)計(jì)參數(shù)
(1)主要室外氣象參數(shù):空調(diào)室外計(jì)算干球溫度:冬季-2℃,夏季29℃;夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度:22.7℃;冬季空調(diào)室外計(jì)算相對(duì)濕度(最冷月平均相對(duì)濕度):76%。
(2)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)(見(jiàn)表1)。
(3)空調(diào)計(jì)算冷、熱負(fù)荷指標(biāo)(見(jiàn)表2)。
(4)通風(fēng)換氣次數(shù)(見(jiàn)表3)。
表1
3空調(diào)冷熱源及洗浴熱源
綜合商廈的夏季總設(shè)計(jì)冷負(fù)荷為2291kW。冬季總設(shè)計(jì)熱負(fù)荷為1169kW,其中考慮了85%的同時(shí)使用系數(shù)和2%的空調(diào)輸送熱損失。
空調(diào)冷源為地下一層制冷機(jī)房設(shè)置的模塊化螺桿式冷水機(jī)組,總裝機(jī)容量為2600kW。夏季空調(diào)制冷機(jī)組供應(yīng)7℃冷凍水約450t/h,回水溫度為12℃?？照{(diào)及洗浴熱源設(shè)置于第十層鍋爐房及換熱器房?jī)?nèi)?？照{(diào)熱源為一臺(tái)常壓電熱水鍋爐,供熱能力為960kW,產(chǎn)90℃熱水,經(jīng)循環(huán)水泵輸送到板式換熱器換熱后,再輸送至各空調(diào)末端設(shè)備。板式換熱器的傳熱面積為50m2,空調(diào)熱水供水溫度60℃,回水溫度約40℃。洗浴熱源為另一臺(tái)常壓電熱水鍋爐,供熱能力為800kW,產(chǎn)90℃熱水,經(jīng)循環(huán)水泵輸送到容積式換熱器換熱后,再靠重力送至各客房,經(jīng)回水泵將回水循環(huán)。容積式換熱器的傳熱面積為22.33m2,容積為10.8m3,熱水供水溫度60℃。兩臺(tái)電熱水鍋爐之間設(shè)并聯(lián)管道,必要時(shí)可互相使用、互為備用。
4空調(diào)、洗浴水系統(tǒng)
綜合商廈的空調(diào)水系統(tǒng)采用一次泵二管制定流量閉式循環(huán)系統(tǒng)。夏季冷風(fēng)空調(diào),冬季熱風(fēng)空調(diào)。冬夏季合用一套空調(diào)水系統(tǒng)管道及空調(diào)末端設(shè)備。根據(jù)整棟大廈的功能及負(fù)荷分配特點(diǎn),通過(guò)分水器、集水器把整個(gè)空調(diào)水系統(tǒng)分為四大部分:地下商場(chǎng)部分(地下1層)、酒店大堂及商鋪部分(1層、2層)、餐飲娛樂(lè)部分(3層～5層)、酒店客房部分(6層～9層)。1層～5層主管路同程式。6層～9層利用客房衛(wèi)生間管井布置異程式主管路,水量調(diào)節(jié)通過(guò)各空調(diào)末端設(shè)備的回水調(diào)節(jié)閥來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
夏季制冷空調(diào)冷卻水系統(tǒng)配備300m3/h玻璃鋼冷卻塔兩臺(tái),與兩個(gè)膨脹水箱一同設(shè)置于第10層天面處,冬季電熱鍋爐產(chǎn)熱水經(jīng)循環(huán)水泵輸送到板式換熱器換熱后,再由循環(huán)水泵輸送至各空調(diào)末端設(shè)備。洗浴熱水系統(tǒng)的膨脹水箱也設(shè)置于第十層,暖通空調(diào)專業(yè)只負(fù)責(zé)洗浴熱源部分的設(shè)計(jì),洗浴熱水系統(tǒng)管道由給排水專業(yè)另行設(shè)計(jì)。
考慮到當(dāng)?shù)氐挠秒妰r(jià)格比較便宜,在熱水系統(tǒng)中設(shè)置了2個(gè)儲(chǔ)能水箱,總?cè)莘e達(dá)15m3以上,作為節(jié)能的手段。冬季晚上12點(diǎn)以后,運(yùn)行電熱鍋爐,利用更加低價(jià)的谷電制取熱水儲(chǔ)存于儲(chǔ)能水箱之中,2d不用運(yùn)行鍋爐便可以給系統(tǒng)供熱水進(jìn)行熱風(fēng)空調(diào)或洗浴。
5空氣處理系統(tǒng)
(1)綜合商廈中的地下商場(chǎng)、中餐廳、宴會(huì)廳這三個(gè)大型空間分別設(shè)置獨(dú)立的集中式全空氣低速單風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)。這三個(gè)大型空間采用了柜式空調(diào)機(jī)組作為空調(diào)末端的全空氣低速單風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng),最大風(fēng)量5000m3/h,最小風(fēng)量25000m3/h,空調(diào)機(jī)房就近分散設(shè)置。這三個(gè)大型空間的層高都超過(guò)3.6m,較大斷面的送、回風(fēng)管道均可以隱藏在吊頂空間內(nèi),采用上送風(fēng)上回風(fēng)的氣流組織方式。在平面布置上盡量把送、回風(fēng)管道錯(cuò)開(kāi),避免了兩者的交叉重疊,從而提高了室內(nèi)的凈高。
(2)商廈其余的商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)等房間、小型空間及客房均采用半集中式的風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。這類房間選用臥式暗裝風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)器為空調(diào)末端,用吊裝式新風(fēng)處理機(jī)組把新風(fēng)通過(guò)新風(fēng)管道輸送到各空調(diào)房間的風(fēng)機(jī)盤管回風(fēng)口附近。6層～9層酒店客房部分,采用一種新型的可以進(jìn)行熱交換的吊裝新風(fēng)機(jī),把各房間的衛(wèi)生間排風(fēng)與從室外進(jìn)入的新風(fēng)進(jìn)行預(yù)冷熱交換,在很大程度上減少了冷負(fù)荷的損失,從而達(dá)到節(jié)能的效果。
6通風(fēng)及防煙、排煙
(1)綜合商廈的樓梯間及前室的加壓送風(fēng)。參照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2001年版),西北角和西南角的樓梯間前室、東北角的樓梯間及其前室均采用加壓送風(fēng)防煙。加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)安裝于第10層風(fēng)機(jī)房中,把室外空氣通過(guò)磚砌送風(fēng)豎井輸送進(jìn)樓梯間或前室加壓防煙。樓梯間加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量25260m3/h,前室加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)風(fēng)量20000m3/h。當(dāng)任何一層發(fā)生火災(zāi)時(shí),煙感發(fā)信號(hào)到消防中心,開(kāi)啟加壓送風(fēng)風(fēng)機(jī)對(duì)樓梯間和前室進(jìn)行加壓送風(fēng)防煙。
(2)綜合商廈地下一層、人民廣場(chǎng)地下商城及地下停車場(chǎng)的通風(fēng)及防煙、排煙。
①防火分區(qū)和防煙分區(qū)的劃分。
根據(jù)地下建筑整體平面結(jié)構(gòu),劃為七個(gè)防火分區(qū),其中每一個(gè)防火分區(qū)的面積約1900m2,與地面都有一個(gè)出口相通以便逃生。防火分區(qū)的分隔通過(guò)防火墻及防火卷簾來(lái)實(shí)現(xiàn)。每個(gè)防火分區(qū)中又根據(jù)需排煙處的多少而再次劃為若干個(gè)防煙分區(qū),防煙分區(qū)的分隔則通過(guò)擋煙垂壁來(lái)實(shí)現(xiàn)。
②具體防煙、排煙措施。
該地下建筑需要排煙的地方是獨(dú)立小面積商鋪之間的走道、大面積布置的商場(chǎng)各處及整個(gè)停車場(chǎng)。小面積商鋪區(qū)域采用在走道內(nèi)設(shè)置擋煙垂壁堵煙,并在走道中設(shè)置排煙口排煙,在商鋪房間內(nèi)采用進(jìn)風(fēng)的方案來(lái)防煙,確保走道上的煙能及時(shí)排走,使人員能安全通過(guò)走道而逃向地面出口。大面積布置的商場(chǎng)各處及整個(gè)停車場(chǎng)區(qū)域,通過(guò)合理劃分防煙分區(qū),在每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的上部排煙口來(lái)排煙。
③日常通風(fēng)及排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)的設(shè)置。
每個(gè)防火分區(qū)都有一套單獨(dú)的機(jī)械送新風(fēng)系統(tǒng),直接把室外新鮮空氣送至各商鋪房間內(nèi)及各個(gè)大面積布置貨柜商場(chǎng)空間處。機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械排煙則共用一套風(fēng)管系統(tǒng),即在已經(jīng)劃分的各個(gè)防火分區(qū)中,采用干管合用、支管功能共用的排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這類系統(tǒng)的特點(diǎn)是干管上不裝排風(fēng)或排煙口,只在每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)一支管。日常通風(fēng)時(shí)支管上的可自動(dòng)復(fù)位的防煙、防火閥(以下簡(jiǎn)稱“閥-A”)均開(kāi)啟進(jìn)行排風(fēng),火災(zāi)時(shí)根據(jù)消防控制中心指令關(guān)閉不著火的防煙分區(qū)上的“閥-A”,只打開(kāi)火災(zāi)所在防煙分區(qū)內(nèi)的“閥-A”進(jìn)行排煙。這套系統(tǒng)造價(jià)較低,控制環(huán)節(jié)少,可靠性高。考慮風(fēng)管截面必須同時(shí)滿足排風(fēng)和排煙的流速要求,筆者核算過(guò)各防火分區(qū)的平時(shí)排風(fēng)量及火災(zāi)時(shí)排煙風(fēng)量后,認(rèn)為基本可以滿足。
④風(fēng)機(jī)及其他。
每個(gè)防火分區(qū)的所需排風(fēng)量相近,所需排煙量則各不一樣。排風(fēng)量與排煙量相近的防火分區(qū)設(shè)置單速風(fēng)機(jī),排煙風(fēng)量比排風(fēng)量大很多的防火分區(qū)中則設(shè)置雙速風(fēng)機(jī)(低速時(shí)為排風(fēng)工況,火災(zāi)發(fā)生后轉(zhuǎn)為高速工況。)每個(gè)防火分區(qū)各配有一臺(tái)送風(fēng)機(jī)及一臺(tái)排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī),送風(fēng)機(jī)選用單速斜流送風(fēng)機(jī),排風(fēng)排煙合用風(fēng)機(jī)選用單速或雙速軸流消防排煙風(fēng)機(jī)。廣場(chǎng)周圍綠化帶內(nèi)設(shè)有四個(gè)新風(fēng)小品及四個(gè)排風(fēng)小品。風(fēng)機(jī)房至地面通風(fēng)建筑小品之間的室外風(fēng)道采用加強(qiáng)級(jí)埋地鋼管的做法。
7結(jié)束語(yǔ)
彩云城籌建辦：
隨著家世界超市八月底開(kāi)業(yè)日期的臨近，將給彩云城帶來(lái)相當(dāng)大的車輛停放壓力。
如何解決這個(gè)問(wèn)題，是擺在眼前最為迫切的事情！
為妥善解決這個(gè)問(wèn)題，宏遠(yuǎn)物業(yè)制訂出彩云城的地面停車場(chǎng)設(shè)置及管理方案，詳見(jiàn)附件。
請(qǐng)籌建辦予以審核。
煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)宏遠(yuǎn)物業(yè)有限公司
2005年7月26日
附件一:彩云城地面停車場(chǎng)設(shè)置方案
一、設(shè)計(jì)理念“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”。
彩云城的廣場(chǎng)地面裝飾以花崗巖為主體，間以黑色大理石?；◢弾r的規(guī)格為70*70CM,每九塊為一小組/每十八塊為一組，加上黑色大理石70*70CM和細(xì)條黑色大理石20*70CM各一塊，形成一塊面積達(dá)10平方米的方框。
根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法規(guī)，停車位的標(biāo)準(zhǔn)為240*450CM。主要在出入口作適當(dāng)?shù)闹甘九?、出口指示、停車?chǎng)守則、交通示意圖等，并配置消防沙箱和30KGABC滅火器適量，一個(gè)符合各項(xiàng)規(guī)范的地面停車場(chǎng)已設(shè)置完成。
二、車位的劃定。
根據(jù)彩云城的實(shí)際情況，擬在彩云城的東、南、北三個(gè)地方設(shè)置地面停車場(chǎng)。
其中：東側(cè)的停車場(chǎng)為卸貨專用，中間留出5M通道和地下車場(chǎng)出入口后，可劃出30個(gè)車位；南側(cè)廣場(chǎng)可劃出46個(gè)車位，用于購(gòu)物停車，設(shè)置入口在東出口在西；北側(cè)廣場(chǎng)可劃出46個(gè)車位，用于購(gòu)物停車，設(shè)計(jì)上東進(jìn)西出。
三、相關(guān)配置。
根據(jù)消防法規(guī)，停車場(chǎng)應(yīng)配備大型滅火器和消防沙箱。為此，彩云城的地面停車場(chǎng)應(yīng)配置30KGABC推車式滅火器共12個(gè)，南北廣場(chǎng)各擺放5個(gè)，東廣場(chǎng)擺放2個(gè)；消防沙箱12個(gè)，擺放位置與滅火器相同。
附件二:停車場(chǎng)管理方案
一、車輛管理規(guī)定
車輛停放是精神文明的重要體現(xiàn)，彩云城物業(yè)服務(wù)處應(yīng)向業(yè)主、使用人做好宣傳工作，共同勸阻、制止亂停放現(xiàn)象的發(fā)生。自覺(jué)到指定停車泊位停車。
1.對(duì)彩云城的業(yè)主、使用人和單位的車輛進(jìn)行詳細(xì)的登記，并建立車輛檔案（車輛型號(hào)、車牌號(hào)碼、顏色等），對(duì)已登記備案的車輛發(fā)給彩云城出入通行證。
2.為業(yè)主臨時(shí)停車提供方便，彩云城設(shè)有地面停車場(chǎng)，并采取按次收費(fèi)辦法。
3.長(zhǎng)期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到彩云城物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
4.對(duì)業(yè)主、使用人已租賃的泊位，彩云城負(fù)責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
5.各種車輛不得在彩云城道路上隨意停放，臨時(shí)進(jìn)入彩云城的機(jī)動(dòng)車應(yīng)在指定地點(diǎn)停放，嚴(yán)禁車輛在道路交叉口停放。
6.停放在停車場(chǎng)的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場(chǎng)管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時(shí)通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
7.停車場(chǎng)只提供場(chǎng)地、車位有償使用，不負(fù)責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場(chǎng)不負(fù)責(zé)賠償。
8.車輛進(jìn)入彩云城應(yīng)減速慢行，最高時(shí)速不得超過(guò)彩云城限速標(biāo)志的規(guī)定，進(jìn)出車場(chǎng)時(shí)遇對(duì)面行來(lái)車輛，應(yīng)做到先出后進(jìn)。
9.彩云城停車場(chǎng)不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，嚴(yán)禁試車和隨意鳴喇叭。
10.對(duì)進(jìn)入彩云城的出租車同樣實(shí)行計(jì)次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進(jìn)入彩云城。對(duì)外來(lái)人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
11.對(duì)進(jìn)入彩云城的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機(jī)動(dòng)車未經(jīng)彩云城物業(yè)彩云城物業(yè)服務(wù)處許可，不得進(jìn)入彩云城。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
12.裝載裝修材料的車輛進(jìn)入彩云城，應(yīng)停在規(guī)定場(chǎng)地裝卸材料，不得影響彩云城交通，裝載裝修材料的車輛駛離彩云城還需出示業(yè)主的書(shū)面證明，方可駛離。
13.對(duì)所有進(jìn)出彩云城的車輛都應(yīng)實(shí)行憑車輛出入卡進(jìn)出，門崗需在卡上寫(xiě)清車輛進(jìn)出的時(shí)間、車牌號(hào)碼及門崗保安的姓名或工號(hào)，并在值班記錄上做好外來(lái)車輛的登記工作。
14.應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
二、停車場(chǎng)守則
為規(guī)范停車場(chǎng)的使用及管理，營(yíng)造規(guī)范的購(gòu)物環(huán)境，制定本守則。
1、月租車的車主應(yīng)于每月月底前繳交各種費(fèi)用；停車卡專車專用，不得轉(zhuǎn)借他人。
2、臨時(shí)停放車輛先收費(fèi)，出場(chǎng)時(shí)驗(yàn)發(fā)票后放行。
3、月租車的車主只可將車輛停在其所屬月租車位范圍內(nèi)。臨時(shí)停放車輛必須按車場(chǎng)保安員指定地點(diǎn)停放。
4、停車場(chǎng)只能作為停車之用，不能用作維修車輛、儲(chǔ)存貨物或其它用途。
5、車場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁在車場(chǎng)內(nèi)加油。
6、載有易燃、易爆，或有毒、危險(xiǎn)品的車輛不得在車場(chǎng)停放。
7、在車場(chǎng)內(nèi)必須按限速行駛和按車場(chǎng)指定路線行車。
8、在車場(chǎng)內(nèi)行車必須注意安全，以免損壞停車場(chǎng)設(shè)施和其它車輛，如有損壞，彩云城物業(yè)服務(wù)處有權(quán)向損壞者索賠。
9、車主如遺失停車卡，應(yīng)馬上通知彩云城物業(yè)服務(wù)處，彩云城物業(yè)服務(wù)處會(huì)于收取一定的手續(xù)費(fèi)后補(bǔ)發(fā)新的停車卡。
10、本處不負(fù)責(zé)保管隨車物品。
11、車主如違反車場(chǎng)守則，彩云城物業(yè)服務(wù)處有權(quán)拒絕其車輛停放；此外，彩云城物業(yè)服務(wù)處可隨時(shí)修訂此《停車場(chǎng)守則》。
三、彩云城裝卸貨物管理規(guī)定
裝卸區(qū)域的位置：
1、1/F東面裝卸區(qū)設(shè)在1/F東門入口外；
2、-1/F北面裝卸區(qū)設(shè)在1/F西北面的位置；
裝卸區(qū)的使用范圍：
1、1/F東面裝卸區(qū)是提供給“嘉和家居”的貨物裝卸使用；
2、-1/F西北面裝卸區(qū)是提供給“家世界超市”及其商場(chǎng)等貨物的裝卸使用；
裝卸區(qū)的管理：
1、商場(chǎng)裝卸貨物時(shí)，必須在指定的裝卸區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物，不得阻塞通道；
2、所有裝卸的進(jìn)出車輛必須服從商場(chǎng)的統(tǒng)一管理，不得亂停亂放；
3、不得在商場(chǎng)的入口處，樓梯、平臺(tái)或任何通道或電梯內(nèi)留置任何貨物、物品、箱柜等將上述地方阻塞。
4、一切貨物、物品只能在彩云城物業(yè)服務(wù)處指定的時(shí)間，及在特設(shè)的貨物裝卸臺(tái)，通道及電梯裝卸和運(yùn)送。
5、商鋪內(nèi)的家具，設(shè)備及裝置等搬離該商鋪前，須事先取得彩云城物業(yè)服務(wù)處的書(shū)面同意，憑物業(yè)彩云城物業(yè)服務(wù)處發(fā)出的放行條從指定的出口搬出。
6、使用電梯運(yùn)送貨物時(shí)：
①、不得超載超長(zhǎng)或運(yùn)送危險(xiǎn)物品。
②、運(yùn)送液體貨物需用容器裝好以防泄漏。
③、粉狀貨物需用密封袋裝好以防外泄。
④、貨物若為尖銳物品應(yīng)墊好，避免刮花電梯。
7、當(dāng)裝卸貨物高峰期，貨物和車輛較多時(shí)，必須遵守商場(chǎng)貨物裝卸區(qū)管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮，進(jìn)出車輛必須掃次序排隊(duì)進(jìn)出。
四、車輛管理工作標(biāo)準(zhǔn)
1.道路線型、斷面與整個(gè)建筑群體布置相協(xié)調(diào)；
2.車行道通暢，出、入口標(biāo)志明顯；
3.外來(lái)車輛未經(jīng)許可，不可進(jìn)入；
4.進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)的車輛，均服從物業(yè)公司管理；
5.凡裝有易燃、易爆、劇或有污染物品車輛或2.5噸以上貨車，一律不準(zhǔn)駛?cè)耄?/p>
6.駛?cè)胪＼噲?chǎng)的車輛均需減速，時(shí)速不超過(guò)15公里，無(wú)鳴笛現(xiàn)象發(fā)生（救護(hù)車、警車、救火車除外）；
7.停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛均納入物業(yè)公司管理范圍，作到車證齊全，見(jiàn)證/票放車；
8.車輛管理人員禮貌待人、熱情周到；
9.車輛管理員熟知車主姓名、車型、車牌號(hào)、鋪號(hào)、車位；
10.車輛管理人員隨時(shí)巡查車輛停放情況及車輛的車況，遇有門未鎖、燈未關(guān)、漏油、漏水等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，10分鐘內(nèi)通知車主；
11.停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)貨物堆積、道路阻塞現(xiàn)象；
12.停車場(chǎng)內(nèi)地面無(wú)水、無(wú)油、無(wú)污、無(wú)紙屑、無(wú)煙頭等雜物；
13.停車場(chǎng)道路平整無(wú)坑、無(wú)尖銳物、無(wú)金屬釘狀物；
14.停車場(chǎng)內(nèi)有明顯禁煙標(biāo)牌，且消防器械及設(shè)施均配備齊全，使用功能完好率100%；
15.轄區(qū)內(nèi)交通事故年發(fā)生率不超過(guò)2%，丟失事故發(fā)生率為0%；
16.地下停車場(chǎng)光線明亮，能見(jiàn)度高，目測(cè)距離50米以上；
17.臨時(shí)停放車輛收費(fèi)率100%；
18.每車位文字檔案齊全、資料準(zhǔn)確率100%；
19.外來(lái)進(jìn)出車輛有登記，完成率100%，準(zhǔn)確率100%。
五、停車場(chǎng)班長(zhǎng)職責(zé)
1、接受主管的直接領(lǐng)導(dǎo)。
2、領(lǐng)導(dǎo)下屬詳細(xì)記錄車輛進(jìn)出情況，認(rèn)真檢查，有效阻止危險(xiǎn)品進(jìn)入停車場(chǎng)。
3、熟悉停車場(chǎng)的建筑設(shè)施及固定車位的情況。
4、熟悉停車場(chǎng)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度及安全應(yīng)急方案。
5、迅速、妥善處理好社會(huì)性事件、事故、并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。
6、組織、指導(dǎo)下屬參加各項(xiàng)培訓(xùn)。
7、在工作中要運(yùn)用禮貌用語(yǔ)文明服務(wù)，積極為顧客解決各種困難，提供方便。
8、主持每日的班前、班后會(huì)議，認(rèn)真做好工作日記和記錄，做好交接班工作。
9、完成上司下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
六、停車場(chǎng)值班員職責(zé)
1、積極指引車輛安全駛?cè)胲囄煌＼?。檢查并提示車主鎖好車門窗，并詳細(xì)記錄車輛進(jìn)出時(shí)間，車況及車牌號(hào)。
2、做好對(duì)機(jī)動(dòng)車的監(jiān)護(hù)及車場(chǎng)的安全巡邏工作。
3、按規(guī)定對(duì)地面停車場(chǎng)收取車輛管理費(fèi)，并做好票款的交接、保管工作。
4、提示司機(jī)嚴(yán)格遵守停車場(chǎng)的安全管理規(guī)定和使用規(guī)定。
5、嚴(yán)格杜絕停車場(chǎng)內(nèi)有明火作業(yè)的情況發(fā)生。
6、認(rèn)真檢查停車場(chǎng)內(nèi)的消防設(shè)施、器材，保持正常使用狀態(tài)。
7、對(duì)車場(chǎng)周圍的施工情況進(jìn)行管理，避免因施工影響到彩云城的正常停車秩序。
8、阻止未經(jīng)許可或未辦理停車位的機(jī)動(dòng)車輛使用車庫(kù)。
9、阻止裝有易燃、易爆、危險(xiǎn)物品的車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即向班長(zhǎng)或主管報(bào)告。
10、阻止無(wú)關(guān)人員，閑散人員（包括非工作需要的員工）穿行車庫(kù)、逗留。
11、對(duì)停放一天以上的車輛要記錄，并報(bào)告班長(zhǎng)和主管。
12、嚴(yán)格禁止在停車場(chǎng)內(nèi)停放非機(jī)動(dòng)車和存放貨物。
13、認(rèn)真做好當(dāng)班各種記錄，并做好交接班工作。
14、完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
七、交通意外事故的處理預(yù)案
保安員在發(fā)現(xiàn)交通意外事故或接到交通意外事故報(bào)告求助時(shí)：
1、應(yīng)立即用通訊設(shè)備報(bào)告保安主管發(fā)生交通意外事故現(xiàn)場(chǎng)的具置；
2、留在現(xiàn)場(chǎng)或迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)交通秩序和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者；
3、對(duì)重大的交通意外事故須請(qǐng)示保安主管進(jìn)行支援。
4、保安主管接到報(bào)告后立即報(bào)告保安部經(jīng)理，并迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)參加搶救；
5、調(diào)遣指揮門崗保安員維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、交通秩序；
6、送重傷者到醫(yī)院搶救；
7、報(bào)交警大隊(duì)事故組（電話120）：
——事故發(fā)生的時(shí)間及地點(diǎn)；
——事故造成的傷亡及損失情況；
關(guān)鍵詞：停車難 現(xiàn)狀 成因 后果 對(duì)策
1.城市停車難的現(xiàn)狀
1.1停車位嚴(yán)重缺乏，特別是市中心地帶停車難問(wèn)題更加突出。
以廣西南寧市為例，調(diào)查顯示，南寧市中心的停車設(shè)施在高峰時(shí)段處于飽和狀態(tài)，尤其是朝陽(yáng)商業(yè)區(qū)及行政辦公等地，停車經(jīng)常是一位難求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前朝陽(yáng)商圈范圍內(nèi)停車場(chǎng)總計(jì)67個(gè)，含21條路邊停車路段，停車泊位總數(shù)為5335個(gè)。根據(jù)推算，到2020年，朝陽(yáng)商圈泊位缺口為8019個(gè)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，南寧市車輛保有量將達(dá)80萬(wàn)輛，按照一車一位的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，基本需求泊位80萬(wàn)個(gè)，加上社會(huì)需求泊位約20萬(wàn)個(gè)，總需求量達(dá)100萬(wàn)個(gè)。目前全市供給的只有40萬(wàn)個(gè)車位，缺額很大。[1] 高度集中的停車需求與嚴(yán)重短缺的停車場(chǎng)地，南寧市停車難成為城市管理中最突出的問(wèn)題之一。
1.2占道停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重
市區(qū)內(nèi)普遍存在著違法占道停車的現(xiàn)象：緊靠南寧市的朝陽(yáng)商業(yè)區(qū)的民生路等路段成為車輛亂停亂放的重災(zāi)區(qū)，盡管交通警察不停地往這些違法停放的車輛上貼罰單，但違規(guī)停車現(xiàn)象屢禁不止；在住宅小區(qū)，有的車主或駕駛?cè)瞬焕頃?huì)管理者警告，將車輛隨意停放小區(qū)內(nèi)道路上、綠化帶、居民雜物房門前、店鋪邊上的角落等，可以說(shuō)凡是有點(diǎn)空地的地方，都擠滿了停放的車輛；在單位內(nèi)部，不少原來(lái)供人們飯后休閑散步及出小朋友玩耍的綠地和小公園都被變成了停車地，甚至有的單位和個(gè)人在城市道路和公共場(chǎng)地范圍內(nèi)違法設(shè)置各種形式的停車指示標(biāo)志（俗稱“山寨泊位”）。盡管如此，但在城市的道路上，還是隨處可見(jiàn)無(wú)家歸的流浪車，足見(jiàn)當(dāng)前城市停車難問(wèn)題的嚴(yán)重程度。
1.3停車場(chǎng)利用率低
令人不解的是在城市還存在這樣的怪現(xiàn)象，一方面是有的地段停車位嚴(yán)重不足，另一方面是有的地段停車場(chǎng)利用率低，南寧園錦繡前程、康橋藍(lán)灣和鉆石年代等不少住宅小區(qū)，卻又存在地下車庫(kù)空閑的奇怪現(xiàn)象。
2.造成目前停車難的原因主要有：
2.1機(jī)動(dòng)車數(shù)量特別是私家出現(xiàn) “井噴”式的增長(zhǎng)，車主或駕駛?cè)艘?guī)范停車觀念淡薄。近年來(lái)，政府權(quán)力大了，各部門的錢也多了，所以公車數(shù)量大增；與此同時(shí)人民生活水平在不斷提高，汽車銷售價(jià)格逐走漸低，私家車數(shù)量也迅速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局年2012年2月數(shù)據(jù)稱，2011年末，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)16.4%，其中私人汽車保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%。[2]汽車保有量超出城市原來(lái)配備的車位，造成停車位緊缺。更有的車主或駕駛?cè)酥鲗⒔煌ǚㄒ?guī)置于腦后，貪圖方便亂停放車輛，使城市停車難問(wèn)題雪上加霜。
2.2停車規(guī)劃滯后，停車場(chǎng)布局不合理。由于設(shè)計(jì)規(guī)劃者缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，前期有不少的住宅區(qū)、醫(yī)院、商場(chǎng)等大型公共建筑這些車輛出入頻繁的場(chǎng)所未按規(guī)定配備足夠的停車位，甚至低于配備標(biāo)準(zhǔn)低（如有的住宅小區(qū)沒(méi)有做有的到一戶一車位），建成后又處在城市繁華地段，因地皮緊張、地價(jià)昂貴及歷史原因等不可能再建設(shè)專用停車場(chǎng)，使得停車需求最大的地段停車泊位相對(duì)不足，導(dǎo)致部分車主或駕駛?cè)嗣半U(xiǎn)在路邊違法亂停放車輛。
2.3停車管理措施不到位，停車管理法規(guī)不完善，車位定價(jià)不合理。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，一些單體只把目光放在經(jīng)濟(jì)利益上，有的把建設(shè)過(guò)程中的停車場(chǎng)擅自進(jìn)行改建，或把已經(jīng)建成或開(kāi)發(fā)中配套的停車場(chǎng)挪作它用，變成商場(chǎng)或其它經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所出租，從而獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益；在商場(chǎng)、醫(yī)院等公共場(chǎng)所，有的車主或駕駛?cè)擞胸潏D方便不愿意把車停在地下車庫(kù)，出現(xiàn)路面停車日增，地下車庫(kù)空閑現(xiàn)象，使得原本緊張稀少的車位沒(méi)有得到充分和利用。在住宅小區(qū)，停車費(fèi)用高昂，一平方米車位的售價(jià)高于一平方米商品房的售價(jià)并不稀奇，以南寧市為例，目前南寧新建樓盤中的車位地下車位價(jià)格在8萬(wàn)~12萬(wàn)元/個(gè)，別地段甚至高達(dá)30萬(wàn)元/個(gè)。一些有車族尷尬的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們花費(fèi)幾萬(wàn)十幾萬(wàn)買輛小汽車后，卻不得不花費(fèi)更高的價(jià)錢來(lái)買一個(gè)停車的位置，如同買櫝還珠描寫(xiě)的情形一樣令人無(wú)奈。因經(jīng)濟(jì)能力有限，有的業(yè)主經(jīng)再也買不起也租不到車位而望洋興嘆，只能將車停放在小區(qū)的道路上或其它空地上。
2.4停車管理涉及部門較多，容易造成分工不明確，職責(zé)交叉不清。停車管理涉及公安交警、城管、交通、規(guī)劃等職能部門，難以形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理標(biāo)準(zhǔn)，難以調(diào)控日益增長(zhǎng)的停車要求，從而造成停車混亂，甚至出現(xiàn)有的車主或駕駛?cè)瞬环芾韥y停車的現(xiàn)象。
2.5交通管理水平難以適應(yīng)交通現(xiàn)狀
停車管理屬于靜態(tài)交通管理。有的地方的交通管理部門存在偏見(jiàn)或由于警力不足的原因，認(rèn)為只要管理好主要路面動(dòng)態(tài)交通，保證交通暢通就行了，而停車的靜態(tài)交通管理是次要的，沒(méi)有必要花費(fèi)太多的警力。豈不知靜態(tài)交通管理不好也會(huì)反過(guò)來(lái)影響動(dòng)態(tài)交通，同樣會(huì)造成交通不暢通，影響總體的管理效果。
3.停車難問(wèn)題帶來(lái)的后果
3.1造成交通擁堵，影響交通順暢，從而引發(fā)交通事故
停車位的嚴(yán)重短缺，迫使車主或汽車駕駛?cè)藢④囕v違法停放，給正常行駛的車輛與行人的交通活動(dòng)造成干擾，通常會(huì)形成交通瓶頸，造成交通阻塞，甚至引發(fā)交通事故的，危害交通安全。
3.2對(duì)人們的心理造成危害
隨著人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適、快捷方便的生活，然而亂停放的車輛，使城市中原來(lái)設(shè)計(jì)中供人們散步、休閑等娛樂(lè)場(chǎng)所如綠地，行人道、單位林蔭道等變成了停車場(chǎng)，私家車幾乎擠占了所有的公共空間，孩子再也找不到玩耍的地方，散步的人們也沒(méi)有了好心情，居住區(qū)變得擁擠不堪，在其中的人產(chǎn)生易緊張、焦慮、情緒失控、甚至于失去自制，產(chǎn)生攻擊和暴力事件。如有的人認(rèn)為車輛停放在自家門口影響自己出行為由，將車輛砸爛；或認(rèn)為車輛在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音和廢氣影響自己的健康與車主或駕駛?cè)税l(fā)生爭(zhēng)吵，激化了鄰里矛盾，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量。有一項(xiàng)調(diào)查表明生活有城市的人們幸福指數(shù)并不比農(nóng)村高，看來(lái)并非空穴來(lái)風(fēng)。
3.3對(duì)城市環(huán)境造成的影響
占道停車使城市寬闊的街道變成了停車場(chǎng)，嚴(yán)重影響市容市貌。原來(lái)有的只供行人或非機(jī)動(dòng)車使用的道路，在這些龐然大物的重重壓迫下遭到嚴(yán)重的破壞而已面目全非慘不忍睹，宛如道道傷疤，仿佛在向人們?cè)V說(shuō)著曾經(jīng)遭受過(guò)的虐待；城市的公共綠地、綠化帶等這些造型優(yōu)美、點(diǎn)綴在城市鋼筋水泥之中，令人賞心悅目的美景也慘遭鋼鐵怪物的蹂躪而香消玉殞。進(jìn)入市區(qū)的車輛由于無(wú)法找到停車位，只能四處游蕩，這樣使汽車空駛率增加，一系列問(wèn)題如增加交通總量，造成交通擁堵，加重了市區(qū)的污染與噪音，造成了個(gè)人行車時(shí)間、浪費(fèi)汽油等。
3.4引發(fā)治安案件與刑事案件
亂停亂放的機(jī)動(dòng)車輛，由于無(wú)人管理，有的因?yàn)闋?zhēng)搶停車位而發(fā)生口角甚至斗毆，有的機(jī)動(dòng)車輛及車內(nèi)財(cái)物被盜的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，行車時(shí)也容易發(fā)生相互刮擦的事故，更大的問(wèn)題是如發(fā)生一旦發(fā)生火災(zāi)，連消防車也開(kāi)不進(jìn)來(lái)，從而增加社會(huì)不安定的因素，
4.緩解停車難的對(duì)策
4.1加大交通法規(guī)的宣傳教育工作。停車管理不但是公安交通管理工作的重點(diǎn)之一，也是城市管理和社會(huì)秩序管理的重要組成部分，因此，加大對(duì)停車管理的宣傳力度，提高車主及廣大的交通參與者的交通法制觀念，增強(qiáng)停車入位、有償停車的意識(shí)，改變隨意停車的交通陋習(xí)，倡導(dǎo)守法、文明停車是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)。同時(shí)執(zhí)法部門加大對(duì)違法停車的整治力度，規(guī)范停車秩序，取締違法停車，改善城市交通環(huán)境。
4.2改變?nèi)藗兊某鲂杏^念，鼓勵(lì)市民多乘坐公交車出行。一輛正常行駛的小汽車，載客量最多5人，而公交車在同樣大小的占路面積中載人數(shù)量顯然要比汽車多，就單位面積載客量或路面有效面積利用率來(lái)說(shuō)小汽車無(wú)法與公交車相比，且公交車絕大部分時(shí)間處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，占用的停車面積小、時(shí)間短，能源消耗量也比小汽車少。如果能鼓勵(lì)市民乘坐公交車出行，就能夠控制進(jìn)入市區(qū)內(nèi)的小汽車數(shù)量，就可在很大程度上緩解市區(qū)停車難的問(wèn)題。[3]因此在市區(qū)應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展公共交通，使公共交通運(yùn)輸在城市運(yùn)輸中能占主導(dǎo)地位，削減小汽車的使用量，減少停車需求，緩解停車難問(wèn)題。
4.3從規(guī)劃建設(shè)源頭入手，制定相應(yīng)法規(guī)，對(duì)新開(kāi)工的項(xiàng)目，根據(jù)不同建筑類型，規(guī)定配備停車位數(shù)量的下限，不達(dá)標(biāo)不予驗(yàn)收。同時(shí)合理規(guī)劃大型公共停車場(chǎng)，強(qiáng)制性執(zhí)行新建樓盤與停車位規(guī)定比例，嚴(yán)格控制停車位挪作他用。對(duì)被占用的停車場(chǎng)進(jìn)行清理，如發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被挪作它用的停車場(chǎng)，要進(jìn)行有計(jì)劃步驟地清理糾正，恢復(fù)停車功能；
4.4提高道路資源的使用效率。一是可以參照（國(guó)）境外許多城市的作法，利用居住區(qū)周圍非主要道路提供停車，在晚7點(diǎn)到次日7點(diǎn)局部路段開(kāi)放供停車；二是在充分考慮行人和非機(jī)動(dòng)車的利益的同時(shí)在道路邊劃出收費(fèi)停車位，通過(guò)價(jià)格杠桿（如參照新加坡的做法，在停車一小時(shí)內(nèi)收費(fèi)相對(duì)便宜，超過(guò)一小時(shí)，按大比例遞增，停車越久，收費(fèi)越高），盤活停車資源。這樣有利于鼓勵(lì)車主有事快辦，辦完快走。建議市政府相關(guān)部門牽頭，協(xié)調(diào)城管、交警和物價(jià)等部門，加強(qiáng)對(duì)住宅小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、文化娛樂(lè)和商貿(mào)區(qū)等人流、車流較多地方的停車場(chǎng)建設(shè)與使用的管理監(jiān)督，明確各種停車場(chǎng)的分時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大停車管理。三是動(dòng)員社會(huì)各方面的力量，特別是臨街單位、居民區(qū)、政府大院、商場(chǎng)等將內(nèi)部空閑場(chǎng)地開(kāi)發(fā)出來(lái)做公用停車場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)動(dòng)作，在工作人員下午下班后，可以將車位出租給附近居民有償停車并加強(qiáng)停車場(chǎng)的安全管理，這樣可以解決很多車輛的停車問(wèn)題。
4.5出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入停車場(chǎng)建設(shè)。就目前形勢(shì)來(lái)說(shuō)，單靠政府并不能完全解決停車難問(wèn)題，民間資本參與停車場(chǎng)建設(shè)，將增加更多的車位。政府自己并不需要投入大量資金，只要落實(shí)具體政策措施，如制定土地出讓優(yōu)惠、經(jīng)營(yíng)稅收減免等政策，按照誰(shuí)投資，誰(shuí)受益，鼓勵(lì)民營(yíng)資本投資建設(shè)、開(kāi)辦停車場(chǎng)，就能積極引導(dǎo)社會(huì)資金進(jìn)入到停車場(chǎng)的建設(shè)中來(lái)。
4.6建設(shè)立體車庫(kù)，提高單位面積內(nèi)停放車輛的數(shù)量。目前的停車場(chǎng)絕大部份是傳統(tǒng)的單層平面自走式停車場(chǎng)，占用大量的地，越來(lái)越不能適應(yīng)滿足時(shí)代的要求?，F(xiàn)代化先進(jìn)的機(jī)械立體停車庫(kù)是一種多平面的空間立體車庫(kù)，具有占地面積小、空間利用率高、設(shè)置靈活方便、美化環(huán)境等特點(diǎn)，是解決城市用地緊張、緩解城市停車最有效的手段之一，能夠充分利用城市空間，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
4.7興建換乘停車場(chǎng)（P＋R）
換乘停車場(chǎng)是為停車后再換乘其它車輛提供存放車輛的場(chǎng)地（ParkandRide，停車＋換乘），它可達(dá)到截留進(jìn)入城市中心區(qū)的車輛目的。有了換乘停車場(chǎng)，車主可以早上從家里駕車到達(dá)換乘停車場(chǎng)，然后去換乘公共交通抵達(dá)工作單位。此舉不但在一定程度緩解當(dāng)前停車難問(wèn)題，還可釋放出十分珍貴的道路資源，為擴(kuò)大公交服務(wù)覆蓋創(chuàng)造條件。
4.8建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。為了防止駕駛員人因?qū)ふ彝＼噲?chǎng)，或者是遇到停車泊位已滿的停車場(chǎng)后，向其它停車場(chǎng)移動(dòng)而出現(xiàn)巡游的現(xiàn)象，有必要將已經(jīng)到達(dá)目的地的機(jī)動(dòng)車迅速而準(zhǔn)確地誘導(dǎo)到其它停車場(chǎng)。這一做法還能起到削減機(jī)動(dòng)徒勞行駛，減少交通流量、減少因注意力分散而造成交通事故的危險(xiǎn)性的作用。如在市中心設(shè)置“動(dòng)態(tài)停車引導(dǎo)標(biāo)志”。上面有附近幾個(gè)停車場(chǎng)車位使用情況的介紹。駕駛?cè)送ㄟ^(guò)引導(dǎo)標(biāo)志了解情況后，他就能較快地找到車位。[4]另外通過(guò)交通廣播形式，讓出行的駕駛?cè)耸孪攘私飧鹘謪^(qū)的停車場(chǎng)情況也是一個(gè)不錯(cuò)的方法。
4.9實(shí)行持車位證明申請(qǐng)辦理車牌的制度即自備車位的汽車管理政策。即購(gòu)車人必須提供車輛停放場(chǎng)地的有效證明，方可申請(qǐng)汽車牌照，此舉旨在通過(guò)加大購(gòu)車用車成本的方式，來(lái)控制車輛的增長(zhǎng)。同時(shí)出臺(tái)相關(guān)措施如加速舊汽車淘汰速度等，從數(shù)量上控制汽車過(guò)快增長(zhǎng)的速度。
參考文獻(xiàn)：
[1] 廣西新聞網(wǎng)2011年10月16日《南寧加大停車設(shè)施建設(shè) 2020年有停車位近100萬(wàn)個(gè)》
省略/staticpages/
20111016/newgx4e9a2d8a-4232828-2.shtml [2]中商情報(bào)網(wǎng)省略/news/201202/24/84614_41.shtml
[3]丁立民 編著《道路交通管理理論與實(shí)踐》中國(guó)人民公安大學(xué)出版社2002年6月第一版
[4]李兵 主編《道路交通管理學(xué)》安徽人民出版社1993年第一版
關(guān)鍵字：城市建筑 景觀考察 思考
中圖分類號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
2012年秋，我們進(jìn)行了為期半個(gè)月的美國(guó)城市建筑與景觀考察之旅，穿越了美國(guó)東西海岸，訪問(wèn)了夏威夷、舊金山、洛杉磯、圣地亞哥、拉斯維加斯、華盛頓、費(fèi)城、紐約、波士頓等9個(gè)城市。
一路感受，一路學(xué)習(xí)，城市很美，震撼也很多。在沒(méi)有抵達(dá)美國(guó)之前，已經(jīng)通過(guò)各種媒體對(duì)美國(guó)有了比較整體的認(rèn)識(shí)，舒適的別墅，安靜的街道，密集的摩天樓，龐大的城市機(jī)器，這些對(duì)我已經(jīng)不是很陌生，只需去親身體驗(yàn)。如果說(shuō)這一路對(duì)美國(guó)城市空間感受最深的就是美國(guó)的城市停車設(shè)施，真的讓我對(duì)現(xiàn)代城市功能構(gòu)成有了新的認(rèn)識(shí)。
美國(guó)停車基本認(rèn)識(shí)
走入美國(guó)城市，沿街觀察就會(huì)直接發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的城市街景的功能構(gòu)成與中國(guó)的完全不一樣。在中國(guó)，我們的大小街道兩側(cè)肯定是商業(yè)價(jià)值最高的店面，底下部分為商業(yè)，上部高層部分為住宅或者辦公。而在美國(guó)，街道兩邊最容易看見(jiàn)的是停車場(chǎng)出入口與密集的大型獨(dú)立停車場(chǎng)，停車場(chǎng)少則五六層多則十幾層。每個(gè)商場(chǎng)或者酒店旁邊肯定有著一個(gè)或幾個(gè)停車場(chǎng)建筑。在市郊，則可以看到超市前面必是超大的地面停車場(chǎng)，蔚為壯觀。由此，回來(lái)之后查詢了很多資料，我想對(duì)美國(guó)的停車文化進(jìn)行一下探討。
美國(guó)停車文化
美國(guó)被稱為“裝在車輪子上的國(guó)家”。在美國(guó)，汽車就像我國(guó)的自行車一樣作為代步工具，除孩子外，大人平均每人一輛。在美國(guó)街頭，我們往往看到的車比人多。在我停留的一個(gè)小鎮(zhèn)上，停車場(chǎng)停滿了車，而街上卻冷冷清清沒(méi)有幾個(gè)人。走進(jìn)餐廳或咖啡館才會(huì)看到邊吃邊看報(bào)紙或者聊天的人。幾個(gè)朋友聊完出門之后便各自道別，開(kāi)車走人。對(duì)于我們這種喜歡三五成群逛街的人來(lái)說(shuō)真是有些不習(xí)慣。車，對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)真的已經(jīng)成為不可替代的代步工具。
據(jù)資料顯示， 3億人口的美國(guó)擁有超過(guò)2.5億輛機(jī)動(dòng)車。有些地方的汽車數(shù)量甚至超過(guò)了當(dāng)?shù)厝丝?。而且，美?guó)人更新車輛的速度也很快，平均兩到三年就要換一輛新車。當(dāng)然，美國(guó)車多并不為奇，但讓人震撼的是美國(guó)的車位數(shù)量和汽車數(shù)量幾乎是一樣多。大大小小的停車場(chǎng)可謂美國(guó)一大風(fēng)景線。
在建筑配建車位規(guī)模上也是相當(dāng)龐大，基本達(dá)到了3輛/100㎡。以《西安市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》為例，在配建停車位指標(biāo)里高檔住宅的標(biāo)準(zhǔn)為1輛/100㎡，辦公與商業(yè)基本為0.7~0.8輛/100㎡。
所以在美國(guó)有這樣一句話：
有樓就有停車場(chǎng)；
蓋樓先蓋停車場(chǎng)。
有了巨大的停車場(chǎng)，自然而然就孕生出美國(guó)獨(dú)特的停車文化。
殘疾人優(yōu)先
在美國(guó)，任何地方的停車場(chǎng)，無(wú)論大小，均在最方便、最顯眼的地方設(shè)置殘疾人無(wú)障礙車位，豎有明顯的標(biāo)志牌，地面上有專用圖標(biāo)。即使停車場(chǎng)滿員，人們也不會(huì)占用無(wú)障礙車位。體現(xiàn)了社會(huì)對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài)。
工作地位與業(yè)績(jī)
在一些大公司的停車場(chǎng)，除了一些高層管理人士有固定的車位外，其他員工的車位分配均是按照在公司的服務(wù)年限來(lái)界定的。在公司服務(wù)時(shí)間越長(zhǎng)，停車位的位置也越好，離辦公樓的位置也越近。這是對(duì)員工忠誠(chéng)度的一種褒揚(yáng)。對(duì)業(yè)績(jī)出色的員工，有些獎(jiǎng)勵(lì)辦法就是將管理人士的固定車位借給員工一段時(shí)間，讓其享受“最佳車位”的待遇。
可見(jiàn)，在美國(guó)這個(gè)一刻也離不開(kāi)汽車的國(guó)家，汽車文化、停車文化已經(jīng)成了生活的一部分。
美國(guó)停車場(chǎng)類型
1.停車場(chǎng)按其與城市道路系統(tǒng)所處的相對(duì)位置可以分為路內(nèi)停車場(chǎng)和路外停車場(chǎng)兩種類型。
路內(nèi)停車場(chǎng)是指在一些城市道路的兩側(cè)或一側(cè)，劃出若干帶狀路面供車輛停泊的場(chǎng)所。路內(nèi)停車場(chǎng)的設(shè)置，一般出現(xiàn)在動(dòng)態(tài)交通道路飽和度不大的路段或市中心區(qū)靜態(tài)交通停車泊位預(yù)留嚴(yán)重不足的路段。在市中心區(qū)，該類型的停車場(chǎng)通常為補(bǔ)救通管理措施，由于路內(nèi)停車對(duì)動(dòng)態(tài)交通干擾較大，市中心區(qū)采取這種措施，往往導(dǎo)致交通狀態(tài)變得比較差。所以美國(guó)對(duì)這種沿街停車收費(fèi)很高而且時(shí)間控制嚴(yán)格，稍有延時(shí)就會(huì)被貼罰單或者被拖走。
路外停車庫(kù)(樓)為了增加安全性或土地容積率而建筑的專供停車的多層建筑物，一般為建在地上的多層停車樓，與部分地下停車庫(kù)。這種停車設(shè)施規(guī)模大，服務(wù)半徑廣，使用方便快捷。
2.停車場(chǎng)按其建造形式主要又可以分為地面停車場(chǎng)、地下停車庫(kù)、立體機(jī)械式停車樓等三種類型。
在市區(qū)，由于用地緊張，不可能建大規(guī)模地面停車場(chǎng)，地下停車庫(kù)又難以滿足政府要求的配建規(guī)模，所以美國(guó)城市中心區(qū)的停車基本為立體停車樓。這是美國(guó)解決城市停車的最重要的設(shè)施。停車樓從三四層到十幾層不等，穿插于城市的各個(gè)街區(qū)，停車便捷，費(fèi)用適中。在城市空間關(guān)系上，停車樓與周圍建筑是完全平等的關(guān)系。這也使得我們?cè)倏疵绹?guó)城市景觀時(shí)，只能看到密集的建筑與街道，而路上的停車是很少的，更沒(méi)有像我們一樣占用人行道停車的現(xiàn)象。
在此次考察的眾多城市中，停車樓配建最為充足，形式最為多樣的大概就屬夏威夷了。
由于夏威夷屬于小島，地面有限，加之氣候溫和，基本不考慮建筑保溫。很多大樓都是地下五六層裙樓為停車場(chǎng)，上面為公寓或辦公。有些十幾層的公寓，地下五六層都是停車場(chǎng)。有做商業(yè)時(shí)，也只是僅在一層做商鋪。停車場(chǎng)占得比例非常大。所以在夏威夷的街上很少看到滿大街停車現(xiàn)象，大街上非常寬松舒服。
美國(guó)立體停車樓特點(diǎn)
規(guī)模大
首先標(biāo)準(zhǔn)層面積大，一般面積都在5000~6000㎡左右，車位多在200~500輛，最小的也在100輛以上。其次是層數(shù)多，低的在三層以上，多的在十層左右，還有高達(dá)百米的地標(biāo)型停車塔樓。這些停車場(chǎng)利用率非常高，經(jīng)濟(jì)效益與城市效益都非常好。
平面理性
停車樓平面都以最簡(jiǎn)潔、最合理、最經(jīng)濟(jì)的形式構(gòu)成。多層多以兩跨、三跨、四跨甚至五跨構(gòu)成矩形平面；高層則多以方形、口字形、日字形等形式構(gòu)成方形或近方形平面。
跨度大
停車樓一般為全框架結(jié)構(gòu)，也有局部剪力墻的設(shè)置。橫向框架跨度一般都在18-20米之間，縱向柱網(wǎng)跨度則在6-9米之間。它的優(yōu)點(diǎn)在于車位與車道之間不受柱子的影響，可斜位停車，方便進(jìn)出，且能增加停車位數(shù)量。
車庫(kù)多采用斜樓板
雖然停車樓的剖面形式有多種，但在美國(guó)采用的最多的是斜樓板式。汽車就停在緩坡上，緩坡既是上樓的坡道，也是車道，同時(shí)也是停車位，三者合一，十分經(jīng)濟(jì)合理。
建筑造型簡(jiǎn)潔
美國(guó)汽車停車樓的立面處理都十分簡(jiǎn)潔，從外形就能反映出汽車庫(kù)的特點(diǎn)，表里如一。在開(kāi)窗形式上絕大部分停車場(chǎng)都是開(kāi)敞形式，車庫(kù)完全靠自然通風(fēng)與采光，不必設(shè)置機(jī)械通風(fēng)與排氣設(shè)備。
當(dāng)然，由于立面上不受功能限制，近年來(lái)新建的停車場(chǎng)成了年輕建筑師創(chuàng)新的試驗(yàn)場(chǎng)，各種肌理與元素紛紛出現(xiàn)，雖然不會(huì)增加功能性的優(yōu)勢(shì)，但卻給城市增加新鮮的元素與活力。體現(xiàn)了建筑的時(shí)代性。
商用與停車共存
在城市中心區(qū)停車樓的底層或者一二層會(huì)當(dāng)做商業(yè)用房來(lái)做，只留出車庫(kù)出入口與車道。一方面滿足城市對(duì)商業(yè)用房的需求，增加城市的商業(yè)氛圍；一方面也照顧投資者的商業(yè)利益，比較好的解決了商業(yè)與停車之間的矛盾。
垂直交通便利
一般情況下，垂直交通布置在停車樓的兩端或四角，電梯設(shè)置較多，多層一般在2-4部，高層則在6-8層，上下非常便利。
還有大部分停車樓直接靠在辦公樓或者商場(chǎng)旁邊，使之聯(lián)通成為一體。辦公的人可以直接開(kāi)到自己辦公的樓層停車，減少步行距離。
往回看
目前，中國(guó)已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，也是世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)。僅北京市擁有汽車達(dá)550多萬(wàn)輛，廣州市擁有300多萬(wàn)輛。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，明年全國(guó)汽車擁有量將達(dá)5600多萬(wàn)輛。如果按照目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)地建設(shè)與管理水平，全國(guó)大約50%以上的車輛將處于“無(wú)序“停車狀態(tài)，這無(wú)疑給城市附加了不必要的交通量。在中國(guó)許多大城市，買車容易停車難。
西安市截止2012年5月底，機(jī)動(dòng)車保有量為149.78萬(wàn)輛，其中小型、輕微、微型車輛為108.74萬(wàn)輛；大中型車輛數(shù)為9.87萬(wàn)輛，其他汽車7.21萬(wàn)輛?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，按照目前正常的增長(zhǎng)率，西安市目前的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛。
按照國(guó)家暢通工程的考評(píng)要求，每百輛機(jī)動(dòng)車應(yīng)該擁有45個(gè)停車位，那么150萬(wàn)輛車則需要67.5萬(wàn)個(gè)車位。而目前西安各種停車位總計(jì)25萬(wàn)個(gè)，缺口達(dá)42.5萬(wàn)個(gè)。
在這里，我也是僅僅列出這些數(shù)字，無(wú)法對(duì)這些問(wèn)題作出明確的回答。但作為建筑師，我們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)該充分考慮每個(gè)項(xiàng)目與城市的關(guān)系。
建筑師本職工作
拋開(kāi)大的城市規(guī)劃層面不提，在我們能力所及范圍內(nèi)，做每個(gè)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該充分考慮建筑與停車的問(wèn)題，盡量說(shuō)服建設(shè)方要有長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)，配備足夠的車位。這樣不僅是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，也是對(duì)建筑長(zhǎng)期有效運(yùn)行的負(fù)責(zé)。
在建筑設(shè)計(jì)中，可以嘗試性的加入停車建筑，創(chuàng)新停車形式，為城市提供新的停車思路。
特別是在商業(yè)建筑中，應(yīng)充分考慮停車位給商業(yè)帶來(lái)的新的活力。停車已經(jīng)不是純粹的配套設(shè)施了，可以說(shuō)在一定程度上決定了商業(yè)命運(yùn)。
停車的目的不是停車。
時(shí)間就是金錢。商場(chǎng)的現(xiàn)金流，不光與顧客的情緒有關(guān)系，還跟顧客在商場(chǎng)內(nèi)停留的，所謂有效購(gòu)物時(shí)間成正比。因此，如何有效縮短顧客在尋找停車位期間所浪費(fèi)的時(shí)間，并盡可能降低其煩躁不安情緒的產(chǎn)生，都對(duì)停車場(chǎng)的規(guī)劃，設(shè)計(jì)和管理提出了非常專業(yè)的要求。使顧客的停車過(guò)程盡量便捷，從而有更多的時(shí)間，更好的心情去完成購(gòu)物或消費(fèi)后再便捷的離開(kāi)停車場(chǎng)。
顧客對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)粗糙，管理平之低下的停車場(chǎng)，絕對(duì)會(huì)“印象深刻”。特別是女性消費(fèi)者，對(duì)于光照陰暗，空氣污濁，地面濕滑，標(biāo)示繁瑣，位置復(fù)雜以及治安狀況混亂的停車設(shè)施是堅(jiān)決回避的。即便是商場(chǎng)光鮮亮麗，商品價(jià)格優(yōu)惠，當(dāng)落后的停車設(shè)施對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)產(chǎn)生了負(fù)面影響，其現(xiàn)金流的流失將直接導(dǎo)致整體商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值的顛覆。
總結(jié)
關(guān)于美國(guó)的停車場(chǎng)分析，只是此次赴美考察一個(gè)局部，但有部分就足以看到美國(guó)為城市基礎(chǔ)設(shè)施配置所做的努力和嘗試。我們的城市正在飛速日益成長(zhǎng)，膨脹，但城市的整體意識(shí)與基礎(chǔ)設(shè)施的超前配置卻成為我們城市的硬傷。在美國(guó)，雖然不是在每個(gè)方面都做得出色，但也足以值得我們學(xué)習(xí)和思考。
參考文獻(xiàn)：
