時(shí)間：2023-06-11 09:08:40
序論：在您撰寫安全施工作業(yè)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《河南省高速公路管理?xiàng)l例》為加強(qiáng)高速公路施工安全，預(yù)防施工安全事故，保障高速公路安全暢通和正常運(yùn)營(yíng)，我單位在尾工施工過(guò)程中時(shí)承諾如下：
1、 施工作業(yè)車輛符合國(guó)家有關(guān)機(jī)關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，牌證齊全，懸掛統(tǒng)一標(biāo)志，在行駛和作業(yè)時(shí)按規(guī)定開啟黃色頻閃燈。
2、 車輛不隨意開啟中央活動(dòng)護(hù)欄、穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎、倒車、逆行。
3、 農(nóng)用三輪車、拖拉機(jī)等不進(jìn)入高速公路進(jìn)行施工作業(yè)。
4、 施工作業(yè)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)有現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任人(項(xiàng)目經(jīng)理)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員、執(zhí)勤人員等。
5、 養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員要經(jīng)過(guò)專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)操作規(guī)程培訓(xùn)。
6、 施工人員按規(guī)定著安全反光標(biāo)志服，作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不將任何施工機(jī)具伸出或放到作業(yè)區(qū)域外，不得橫穿高速公路。
施工作業(yè)人員不擅自變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)需要變更的需要路政部門的許可，影響交通安全的，需要公安交警部門許可。
8、 施工標(biāo)志、安全標(biāo)志齊全、規(guī)范、清晰、視認(rèn)性好、設(shè)置地點(diǎn)準(zhǔn)確、設(shè)置牢固，能夠有效地提示和引導(dǎo)駕駛?cè)藛T通過(guò)施工路段，施工作業(yè)不夜間施工。
9、 施工場(chǎng)地各種材料、機(jī)具、設(shè)備等物品按規(guī)定范圍擺放整齊、有序，不隨意在施工路段堆放易燃易爆物品。
10、 作業(yè)完成時(shí)，向路政管理部門報(bào)告，在不影響正常交通和保證安全的情況下，清理現(xiàn)場(chǎng)并有序的撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)正常使用的交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施。
我單位承諾，嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定規(guī)范施工，確保零事故。如違反上述承諾，造成的一切安全責(zé)任事故，本單位愿意承擔(dān)全部的法律責(zé)任。
承諾單位(簽章)：
第一條為加強(qiáng)山東省沿海水上水下施工作業(yè)安全監(jiān)督管理，維護(hù)山東省沿海水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作業(yè)的安全，保護(hù)水域環(huán)境，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》、《港口建設(shè)管理規(guī)定》及其他有關(guān)法律法規(guī)，制定本辦法。
第二條在山東省沿海水域進(jìn)行涉及通航安全的水上水下施工作業(yè)(以下簡(jiǎn)稱施工作業(yè))，適用本辦法。
第三條施工作業(yè)安全監(jiān)督管理應(yīng)當(dāng)貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)和屬地管理的原則，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
第四條縣級(jí)以上人民政府應(yīng)加強(qiáng)本行政區(qū)域內(nèi)的水上水下施工作業(yè)的安全管理。要建立全覆蓋的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和政府及其有關(guān)部門安全生產(chǎn)責(zé)任制。山東海事局負(fù)責(zé)山東沿海水域水上水下施工作業(yè)安全監(jiān)督管理工作，其下設(shè)的各級(jí)海事行政主管機(jī)關(guān)具體負(fù)責(zé)其管轄水域內(nèi)的施工作業(yè)安全監(jiān)督管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)人民政府交通、安監(jiān)部門按照各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。
第五條省交通主管部門、省安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和山東海事局應(yīng)聯(lián)合建立施工企業(yè)的誠(chéng)信管理制度，并協(xié)調(diào)施工企業(yè)的誠(chéng)信信息。
第二章施工項(xiàng)目管理
第六條擬參與施工作業(yè)的單位應(yīng)具有與其承包工程相適應(yīng)的資質(zhì)，需實(shí)行安全生產(chǎn)許可證制度的，還應(yīng)持有建設(shè)主管部門核發(fā)的《安全生產(chǎn)許可證》。
第七條項(xiàng)目建設(shè)單位在組織招投標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在招投標(biāo)公告或者招投標(biāo)邀請(qǐng)書中，要求擬參與投標(biāo)的施工單位提供有關(guān)資質(zhì)證明文件、業(yè)績(jī)情況、《安全生產(chǎn)許可證》、安全生產(chǎn)記錄及施工期間的安全與防污染管理措施等，并將其作為招投標(biāo)文件的內(nèi)容。
對(duì)于安全誠(chéng)信記錄較差的施工單位，項(xiàng)目建設(shè)單位在組織招投標(biāo)時(shí)，不得確立其投標(biāo)資格。
第八條項(xiàng)目建設(shè)單位和施工單位應(yīng)當(dāng)建立項(xiàng)目法人責(zé)任制度，在簽訂承包合同的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)單獨(dú)簽訂安全協(xié)議。項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位應(yīng)層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》。
第九條項(xiàng)目建設(shè)單位或施工單位從事本辦法所涉及的施工作業(yè)，應(yīng)向施工作業(yè)所在地的海事行政主管機(jī)關(guān)遞交施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，并取得海事行政主管機(jī)關(guān)的許可。
第十條提出書面申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)填寫《水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)書》，并提供以下有關(guān)資料：
(一)有關(guān)主管部門對(duì)該項(xiàng)目批準(zhǔn)的文件；
(二)與通航安全有關(guān)的技術(shù)資料及施工作業(yè)圖紙；
(三)安全及防污染措施計(jì)劃書，應(yīng)急預(yù)案或證明材料；
(四)與施工作業(yè)有關(guān)的合同或協(xié)議書；
(五)施工作業(yè)者的資質(zhì)證書及影印(復(fù)印)件；
(六)施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書及其影印件；
(七)施工作業(yè)者是法人的，還應(yīng)提供其法人資格證明文書或法人委托文書；
(八)已通過(guò)評(píng)審的通航安全和環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告；
(九)航行警(通)告申請(qǐng)(必要時(shí))；
(十)專項(xiàng)維護(hù)申請(qǐng)(必要時(shí))；
(十一)在港口水域內(nèi)進(jìn)行采掘、爆破等活動(dòng)還應(yīng)取得港口行政管理部門同意和按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定取得爆破作業(yè)許可；
(十二)在施工作業(yè)期間，有需要潛水員進(jìn)行水下作業(yè)的，應(yīng)將潛水員水下作業(yè)時(shí)間、潛水員證書、工作方案及安全應(yīng)急措施書面報(bào)備海事行政主管機(jī)關(guān)。
第十一條海事行政主管機(jī)關(guān)在收到符合要求的申請(qǐng)后，應(yīng)在國(guó)家規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做出許可或不予許可的決定。
未獲得海事行政主管機(jī)關(guān)水上水下施工作業(yè)許可的，不得擅自進(jìn)行施工作業(yè)。
第十二條施工作業(yè)單位進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)向海事行政主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)航行警告、航行通告。
第十三條施工作業(yè)期間，施工作業(yè)單位設(shè)置的安全作業(yè)區(qū)和警戒區(qū)須報(bào)經(jīng)海事行政主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)、公告；施工作業(yè)者不得擅自擴(kuò)大施工作業(yè)安全作業(yè)區(qū)的范圍。
第十四條從事施工作業(yè)的船舶、排筏、設(shè)施須在規(guī)定的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，并按有關(guān)規(guī)定在明顯處晝夜顯示號(hào)燈、號(hào)型。
第十五條嚴(yán)禁施工作業(yè)者隨意傾倒廢棄物和污染物。
第十六條施工作業(yè)結(jié)束后，施工作業(yè)單位應(yīng)及時(shí)向海事行政主管機(jī)關(guān)提交涉及通航安全的竣工報(bào)告。工程中有關(guān)涉及通航安全的部分經(jīng)竣工驗(yàn)收合格后，方可投入使用。
第三章施工船舶、設(shè)施和人員
第十七條參加施工作業(yè)的船舶、設(shè)施的技術(shù)條件應(yīng)與施工作業(yè)區(qū)相適應(yīng)，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格。施工單位應(yīng)為施工作業(yè)船舶配備足以保證船舶安全的合格船員。
第十八條內(nèi)河船舶、漁業(yè)船舶到沿海從事施工作業(yè)，應(yīng)符合《山東省海上施工船舶臨時(shí)性簡(jiǎn)化檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，并持有船檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的相應(yīng)證明文件。
第十九條符合第十八條規(guī)定的內(nèi)河施工作業(yè)船舶，在限定的區(qū)域內(nèi)按照《山東沿海水域內(nèi)河施工船最低安全配員表》配員，到施工地所在地的海事行政主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)核發(fā)最低安全配員證明文件。其他船舶配員按照《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》中關(guān)于海船配員的標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。
最低安全配員證明文件應(yīng)與《船舶國(guó)籍證書》配合使用。
第二十條施工船舶停泊時(shí)，應(yīng)留有足以保證船舶安全操縱的船員，保持有效值班。非自航施工船舶、設(shè)施還應(yīng)當(dāng)配備足夠數(shù)量和適當(dāng)功率的機(jī)動(dòng)船值守。
第二十一條每一艘施工作業(yè)船舶均應(yīng)隨船配備《船舶安全檢查記錄簿》，連續(xù)記錄船舶安全檢查情況。
第二十二條最低安全配員證明文件可由船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人申請(qǐng)，申請(qǐng)時(shí)必須提交下列文件：
(一)《船舶國(guó)籍證書》或同等效力文件；
(二)船舶符合《山東省海上施工船舶臨時(shí)性簡(jiǎn)化檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，并持有通過(guò)臨時(shí)檢驗(yàn)的證明文件；
(三)海事行政主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的工程項(xiàng)目水上水下施工作業(yè)許可文件副本以及項(xiàng)目單位同意船舶參與施工作業(yè)的證明文件；
(四)擬進(jìn)行施工作業(yè)的區(qū)域、連續(xù)航行時(shí)間以及船員休息時(shí)間的書面材料；
(五)辦理人員委托書及身份證明文件。對(duì)于符合要求的，海事行政主管機(jī)關(guān)在收到申請(qǐng)后7個(gè)工作日內(nèi)簽發(fā)最低安全配員證明文件。
第二十三條在施工船舶和設(shè)施上工作的船員和作業(yè)人員應(yīng)完成《山東省海上施工船員和作業(yè)人員安全培訓(xùn)綱要》規(guī)定內(nèi)容的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，取得“海上施工安全培訓(xùn)合格證明”。持有《船員熟悉和基本安全專業(yè)培訓(xùn)合格證》的人員可免除“安全常識(shí)”部分的培訓(xùn)和考試。
安全培訓(xùn)由海事行政主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，當(dāng)?shù)睾Ｊ滦姓鞴軝C(jī)關(guān)按照海船船員專業(yè)培訓(xùn)監(jiān)督管理規(guī)定實(shí)施培訓(xùn)監(jiān)督管理、考試和發(fā)證。
施工船員和作業(yè)人員應(yīng)隨船攜帶“海上施工安全培訓(xùn)合格證明”，接受海事行政主管機(jī)關(guān)的檢查。
第二十四條施工船舶在施工項(xiàng)目結(jié)束后應(yīng)將最低安全配員證明文件交還簽發(fā)的海事行政主管機(jī)關(guān)，如參與山東沿海水域的其他施工項(xiàng)目，需按程序重新申請(qǐng)相關(guān)證明文件。施工船上已取得培訓(xùn)合格證明文件的人員應(yīng)向施工所在地海事行政主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)更新培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證明。
第四章安全生產(chǎn)管理
第二十五條項(xiàng)目建設(shè)單位與施工作業(yè)單位是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，要嚴(yán)格落實(shí)《山東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任暫行規(guī)定的通知》(魯政辦發(fā)〔2007〕54號(hào))，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目建設(shè)單位還應(yīng)建立項(xiàng)目安全檢查制度，定期或不定期地對(duì)施工單位及分包單位進(jìn)行安全檢查，檢查督促施工單位落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》有關(guān)要求的情況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)要求施工單位按規(guī)定立即整改。
第二十六條項(xiàng)目建設(shè)單位及施工作業(yè)單位應(yīng)建立應(yīng)對(duì)突發(fā)事故和險(xiǎn)情的應(yīng)急預(yù)案，并組織必要的應(yīng)急演練。各種預(yù)案應(yīng)向當(dāng)?shù)睾Ｊ滦姓鞴軝C(jī)關(guān)備案，其中水運(yùn)工程應(yīng)急預(yù)案應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T備案。
第二十七條施工作業(yè)單位應(yīng)制定《安全及防污染措施計(jì)劃書》，明確其作業(yè)時(shí)的各項(xiàng)安全和防污染措施，落實(shí)施工組織和安全管理責(zé)任。安全及防污措施計(jì)劃書應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：
(一)施工作業(yè)單位應(yīng)建立氣象、海況收集、預(yù)報(bào)通報(bào)制度，并根據(jù)施工作業(yè)海域通航環(huán)境、施工船舶或施工技術(shù)狀況、施工工藝等情況，明確提出限定施工船舶或施工作業(yè)的氣象、海況條件，及時(shí)傳達(dá)預(yù)報(bào)和做出調(diào)度安排。任何施工船舶均不得在預(yù)報(bào)風(fēng)力達(dá)到七級(jí)及以上時(shí)航行和作業(yè)。
(二)施工作業(yè)單位應(yīng)建立從業(yè)人員的安全培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員、施工船舶的安全管理和教育，提高從業(yè)人員的素質(zhì)和安全意識(shí)，使施工船舶或人員(包括施工船舶船員和施工作業(yè)人員)熟悉相關(guān)的航路、航法、航行規(guī)則、信號(hào)規(guī)則，并掌握施工水域內(nèi)與通航安全有關(guān)的水文、地質(zhì)狀況。
(三)施工作業(yè)單位應(yīng)在施工區(qū)域設(shè)置相關(guān)的標(biāo)示、標(biāo)志，配備警戒船舶和警戒人員。施工單位還應(yīng)為參與作業(yè)的船舶、設(shè)施和人員配備有效足夠的通訊設(shè)備和AIS設(shè)備，以確保施工單位、船舶、設(shè)施、人員和海事行政主管機(jī)關(guān)間的通訊聯(lián)絡(luò)。(四)施工作業(yè)單位應(yīng)采取有效措施確保清除其遺留在施工作業(yè)水域的礙航物體，不能及時(shí)清除的礙航物應(yīng)當(dāng)按規(guī)定設(shè)立標(biāo)識(shí)。(五)項(xiàng)目單位對(duì)施工作業(yè)船舶所需的船舶停泊區(qū)、避風(fēng)區(qū)，應(yīng)明確劃分和提出相關(guān)要求，并報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ滦姓鞴軝C(jī)關(guān)審核。
第二十八條施工作業(yè)單位應(yīng)建立安全信息通報(bào)制度，定期向建設(shè)單位通報(bào)安全生產(chǎn)過(guò)程中的重大事項(xiàng)。在通報(bào)建設(shè)單位的同時(shí)，還應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)和海事行政主管機(jī)關(guān)備案，涉及水運(yùn)工程的重大事項(xiàng)還應(yīng)同時(shí)報(bào)備當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。
第五章監(jiān)督管理
第二十九條項(xiàng)目建設(shè)單位和施工單位應(yīng)按法律法規(guī)的要求組織進(jìn)行施工作業(yè)，并接受海事行政主管機(jī)關(guān)、交通主管部門等有關(guān)部門的監(jiān)督管理。
第三十條海事行政主管機(jī)關(guān)、交通主管部門、安全監(jiān)管部門是安全生產(chǎn)的監(jiān)管責(zé)任主體，要嚴(yán)格落實(shí)《山東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)落實(shí)政府及其有關(guān)部門安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任的暫行規(guī)定的通知》(魯政辦發(fā)〔2008〕22號(hào))，切實(shí)履行好各自的監(jiān)管責(zé)任。應(yīng)建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)商解決監(jiān)管過(guò)程中的重大事項(xiàng)。
海事行政主管機(jī)關(guān)、交通主管部門、安全監(jiān)管部門和氣象部門要建立自然災(zāi)害預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防機(jī)制，嚴(yán)防因自然災(zāi)害引發(fā)安全生產(chǎn)事故。海事、交通、安監(jiān)等部門應(yīng)建立聯(lián)合檢查制度，在海事行政主管機(jī)關(guān)日常監(jiān)管的基礎(chǔ)上，定期或不定期地開展聯(lián)合檢查活動(dòng)。
第三十一條水上水下工程建設(shè)中的違法行為，由交通主管部門、安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和海事行政主管機(jī)關(guān)根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處罰。
第三十二條有下列行為或情況之一的，海事行政主管機(jī)關(guān)應(yīng)責(zé)令正在進(jìn)行施工作業(yè)的船舶、排筏和施工作業(yè)設(shè)施立即停止施工作業(yè)：
(一)應(yīng)書面申請(qǐng)《水上水下施工作業(yè)安全許可證》(以下簡(jiǎn)稱《許可證》)而未取得，擅自進(jìn)行施工作業(yè)的；
(二)所持《許可證》已失效，仍然進(jìn)行施工作業(yè)的；
(三)未按《許可證》要求進(jìn)行施工作業(yè)的；
(四)未按規(guī)定采取安全和防污染措施進(jìn)行施工作業(yè)的；
(五)未按有關(guān)辦法申請(qǐng)航行警告、航行通告即行施工作業(yè)的；
(六)施工作業(yè)與航行警告、航行通告中公告的內(nèi)容不符的；
(七)施工作業(yè)水域內(nèi)發(fā)生水上交通事故，危及周圍人命、財(cái)產(chǎn)安全的；
(八)施工作業(yè)水域附近發(fā)生重大交通事故或存在重大安全隱患，海事行政主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有必要暫停施工作業(yè)的；
Abstract： Based on the main bridge construction on water of super major bridge across the Jinghang cannel， this paper firstly analyzes characteristics， the construction safety and navigation safety， then identifies the risks of the hazards involved， and finally takes safety control measures to the channel and the bridge construction on water， ensuring the safety.
關(guān)鍵詞： 橋梁；水上施工；水上交通安全
Key words： bridge；water construction；water traffic safety
中D分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）21-0075-03
0 引言
近年來(lái)，公路、鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，逐漸擴(kuò)大投資，施工的難度也逐漸加大，安全意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，但是安全事故仍不斷發(fā)生，其橋梁建設(shè)對(duì)通航安全造成了很大影響，水上交通安全問(wèn)題尤為突出，橋梁施工期事故多發(fā)的現(xiàn)狀，已成為不容忽視的安全問(wèn)題。如何在橋梁水上施工期間有效地防范和控制事故的發(fā)生，保障施工與航運(yùn)交通安全，成為急需解決的問(wèn)題。以下主要以跨京杭運(yùn)河特大橋主橋水上作業(yè)施工安全為例，根據(jù)水上施工作業(yè)安全管理的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的措施，確保了橋梁水上施工作業(yè)安全。
1 跨京杭運(yùn)河特大橋施工的特點(diǎn)及施工安全分析
跨京杭運(yùn)河特大橋是徐州地區(qū)的一個(gè)公路交通工程，全長(zhǎng)1752.2m，主橋（75+125+75）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋位水面寬320m，為Ⅱ級(jí)航道，通航凈空120×7m，主橋施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到水上作業(yè)平臺(tái)鋼便橋、鉆孔樁作業(yè)、深基坑圍堰作業(yè)、墩身高空作業(yè)、變截面箱梁等高危險(xiǎn)施工作業(yè)。由于兩側(cè)施工主墩及鋼便橋占據(jù)主要的通航通道，中間河道較窄，橋梁墩基礎(chǔ)施工采用鋼圍堰基礎(chǔ)施工方式，鋼圍堰施工采用浮吊船，占據(jù)可通航水域，直接關(guān)系到船舶通航安全及施工安全。為了保證現(xiàn)場(chǎng)正常施工，河道內(nèi)主墩一側(cè)均設(shè)置鋼便橋，必須等連續(xù)梁施工完畢后才能拆除鋼便橋，便橋使用周期較長(zhǎng)，鋼便橋還影響雨季汛期的泄洪安全，以上的安全問(wèn)題都需要合理的施工組織，合理的通航安全管理，是保障橋梁施工安全的關(guān)鍵。
2 不安全因素及危險(xiǎn)源辨識(shí)
根據(jù)橋梁工程的項(xiàng)目施工特點(diǎn)，所承接的項(xiàng)目主要有鋼便橋、鉆孔樁、鋼板樁圍堰、水中墩、橋梁掛籃等施工，特別是在航道范圍內(nèi)，航行船舶比較多，需要制定橋梁水上作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案，并在施工前辦理相關(guān)航道施工許可證?？赡馨l(fā)生重大危險(xiǎn)因素產(chǎn)生的安全事故有：人員落水事故、觸電事故、坍塌事故、電焊?jìng)κ鹿?、機(jī)械傷害事故、船舶撞擊棧橋等交通安全事故。
工程施工階段不安全因素分析：①開工前期主要以鋼便橋平臺(tái)搭設(shè)、水中墩樁基施工為主，施工中著重是施工船舶作業(yè)與京杭運(yùn)河行船只存在的不安全因素，其次是船舶航道航行引起的涌浪，對(duì)施工圍堰極易造成圍堰塌方、圍堰穿透等影響，從而造成施工人員、機(jī)械的不安全；②中期施工進(jìn)入水中墩施工階段，隨著在鋼板樁圍堰內(nèi)承臺(tái)、墩柱施工，施工中著重是水上施工的危險(xiǎn)因素（主要與航行船舶），極易造成水上交通事故；③末期施工進(jìn)入掛籃施工階段，施工的重點(diǎn)是主墩40#墩和41#墩掛籃施工，航道中船舶容易撞上墩柱，導(dǎo)致掛籃設(shè)備及支架的垮塌，從而造成人員、機(jī)械的安全事故。
3 航道隔離施工的安全技術(shù)措施
①由于航道狹窄，船舶的交通安全與水上作業(yè)平臺(tái)的施工安全成為主要控制的安全重點(diǎn)，為了保證運(yùn)河航道行駛船舶不受水上施工的影響，在航道兩側(cè)上下游離40#墩與41#墩施工區(qū)25m處設(shè)置3根？準(zhǔn)600防撞鋼管樁，成三角狀間距3m，高出水面3m，并做橫向圍檁連接，并貼上反光警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)在水上設(shè)置防霧燈、變頻警示燈保證有霧天氣的船只航行安全；在夜間通航處設(shè)置防撞爆閃警示燈、及早通知過(guò)往船只，確保過(guò)往船只的通行安全；另外在上、下游離施工區(qū)域200m坡岸處設(shè)置前方施工請(qǐng)減速慢行告示牌，在墩身的兩側(cè)200m處各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)航標(biāo)，以便提醒過(guò)往船舶按預(yù)留航道減速行駛通過(guò)。
②為確保夜間航道船舶航行與施工區(qū)域的照明，北岸岸邊安裝了夜間照明警示燈，南岸棧橋上41#與42#墩之間架設(shè)夜間照明警示燈，鋼便橋上還安裝了燈帶，夜間自動(dòng)開啟。
③當(dāng)施工需要占用整個(gè)航道時(shí)，施工前首先通知航道海事部門進(jìn)行航行通告，通過(guò)媒體進(jìn)行告知宣傳；施工準(zhǔn)備階段擬對(duì)兩側(cè)航道進(jìn)行水上交通管制，以便于打樁機(jī)（船）進(jìn)行水上作業(yè)，提前上報(bào)海事、航道部門給予配合交通安全疏導(dǎo)，同時(shí)進(jìn)行安全設(shè)施安裝（標(biāo)牌、警示燈、發(fā)光燈帶等）；在進(jìn)行航道施工期間，擬對(duì)兩側(cè)航道1000m處通行進(jìn)行水上交通管制；在施工結(jié)束后，還需海事、航道部門派員協(xié)助疏導(dǎo)交通，將水面一切附屬設(shè)施清除干凈，以免發(fā)生意外事故。
4 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育
當(dāng)前社會(huì)勞務(wù)作業(yè)人員大部分都是農(nóng)民工，施工安全素質(zhì)不高，安全保護(hù)意識(shí)薄弱，施工人員操作不規(guī)范，是導(dǎo)致一些危險(xiǎn)發(fā)生的根本原因。所以在施工作業(yè)前，要對(duì)各工種人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，還對(duì)各種機(jī)械操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保操作人員熟悉施工機(jī)械的性能及操作方法，并對(duì)機(jī)械發(fā)生事故時(shí)采取緊急措施的能力，施工中嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗作業(yè)。每當(dāng)季節(jié)變化，工序變更，還要進(jìn)行專題的安全教育和培訓(xùn)。
①對(duì)于水上施工作業(yè)安全教育方面，要求全體職工必須遵守安全生產(chǎn)制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，水上作業(yè)必須穿好救生衣；橋上施工須穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，起重機(jī)械應(yīng)遵守“十不吊”規(guī)定，便橋施工必須做好必要安全防護(hù)設(shè)施。
②提高作業(yè)人員防溺水的安全意識(shí)，首先要組織作業(yè)人員參加如何防止溺水的安全教育，嚴(yán)禁獨(dú)自一人水上作業(yè)。當(dāng)遇到意外時(shí)，要沉著、冷靜，按照一定辦法進(jìn)行自我救護(hù)，并發(fā)出呼救信號(hào)，以便及時(shí)得到同伴或救護(hù)員的幫助與救護(hù)。
5 加大水上作業(yè)安全管理力度
水上施工作業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)項(xiàng)目，水上作業(yè)平臺(tái)不同于陸地，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)不確定，因此在水上作I前必須做好安全應(yīng)急預(yù)案，建立好完善的安全保證措施，以確保作業(yè)人員與財(cái)產(chǎn)的安全。
為確保水上施工作業(yè)安全，在施工中加大管理力度，加大安全防護(hù)用品的投入。比如：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，高空作業(yè)大于2m以上必須系安全帶，水上作業(yè)人員必須穿救生衣等。堅(jiān)持安全員每天現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)告知施工中存在的危險(xiǎn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。為加大安全宣傳力度，還在南北岸兩側(cè)設(shè)置了水上作業(yè)安全注意事項(xiàng)、掛籃施工安全風(fēng)險(xiǎn)告知、重大危險(xiǎn)源等安全警示標(biāo)識(shí)。項(xiàng)目部編制了《邊通航邊施工安全專項(xiàng)方案》、《重大危險(xiǎn)源安全管理實(shí)施方案》《防汛應(yīng)急預(yù)案》等施工安全專項(xiàng)方案，并嚴(yán)格按照方案要求組織實(shí)施，減少了安全事故的發(fā)生。
6 加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全防護(hù)
水上特種作業(yè)人員主要是：電焊工、信號(hào)工、裝吊工、架子工以及吊機(jī)挖機(jī)的操作人員，由于特種作業(yè)人員的違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律以及冒險(xiǎn)作業(yè)等很容易造成安全事故，如何搞好特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高他們安全操作技能，強(qiáng)化他們安全意識(shí)，就顯得尤為重要。
①要求所有特種作業(yè)人員全部持證上崗，并認(rèn)真梳理特種機(jī)械和特種作業(yè)人員，對(duì)各類證照進(jìn)行登記和驗(yàn)證，對(duì)證照不全者，不予上崗作業(yè)。
②對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，并且組織安全培訓(xùn)考試，提高特種作業(yè)人員安全意識(shí)，減少在施工中出現(xiàn)安全事故。
③在施工作業(yè)期間，還要加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，嚴(yán)禁違章操作。
7 加強(qiáng)水上作業(yè)安全防護(hù)措施
在橋梁施工作業(yè)期間，還要加強(qiáng)個(gè)人及防護(hù)設(shè)施的施工安全，因?yàn)橹挥袝r(shí)刻預(yù)防，及時(shí)提醒檢查，有效落實(shí)整改，才能減少安全事故的發(fā)生。
①加強(qiáng)水上作業(yè)人員的施工安全，要求作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽、穿好救生衣，救生衣必須拉好拉鏈，高空作業(yè)人員必須系安全帶，禁止穿硬底鞋，帶釘易滑鞋及赤膊裸身從事水上作業(yè)。
②水上作業(yè)鋼便橋平臺(tái)周邊設(shè)置防護(hù)欄桿，并掛設(shè)安全網(wǎng)，在棧橋的兩側(cè)還要設(shè)置護(hù)輪帶，防止車輛滑入水中；便橋護(hù)欄上隔一定的安全距離還要設(shè)置救生圈，以便應(yīng)急使用。
③主橋護(hù)筒、鉆孔樁上口還設(shè)置防護(hù)欄桿或穩(wěn)固的蓋件，人員出入多的地方加設(shè)安全標(biāo)志，鋼圍堰內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，設(shè)置安全防護(hù)梯、四周設(shè)置必要的逃生繩。
④主橋航道一側(cè)施工時(shí)，必須要有焊花處置，防止易燃船只的安全防護(hù)措施，掛籃底應(yīng)進(jìn)行封閉，有船只通過(guò)時(shí)，施工人員應(yīng)停止作業(yè)，防止焊渣、鐵件、工具等掉落。在航道兩側(cè)掛籃上還要設(shè)置防止焊渣掉落的警示標(biāo)識(shí)，船只限高的警示標(biāo)識(shí)。
⑤高處作業(yè)遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天懸空的攀登或從事高處作業(yè)。
8 加強(qiáng)水上作業(yè)臨時(shí)用電的施工安全防護(hù)措施
臨時(shí)用電具有臨時(shí)性、移動(dòng)性、露天性的特點(diǎn)，目前橋梁水上施工平臺(tái)都是鋼便橋，極易導(dǎo)電，還有就是很多作業(yè)隊(duì)都沒有配備專業(yè)電工，只是讓一些略懂一二的人去進(jìn)行電工作業(yè)，違規(guī)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，很容易造成安全事故。為此項(xiàng)目部對(duì)水上作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，派專業(yè)電工管理，明確施工用電責(zé)任人，配電箱按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的要求設(shè)置，所有配電箱均設(shè)置門鎖、防雨設(shè)施和漏電保護(hù)裝置，防止非電工人員使用發(fā)生觸電安全事故。鋼便橋上貫穿的施工電纜線設(shè)置絕緣裝置，用絕緣瓷球進(jìn)行固定，避免鋼便橋發(fā)生觸電事故。
9 加強(qiáng)水上交通安全措施
由于南北兩岸同時(shí)施工，施工渡船成為一種必須的交通工具，由于對(duì)工人要求不嚴(yán)格，在渡船過(guò)程中，經(jīng)常有工人不穿救生衣，為了消除安全隱患，重新租用了合格的施工渡船，并購(gòu)買了救生衣和救生浮具，在河岸的兩側(cè)設(shè)置了渡船安全操作規(guī)程和船未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁上下船的安全警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格要求所有人員只要上船就必須穿救生衣的制度，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整頓，所有人員都能穿救生衣。
①項(xiàng)目部規(guī)定遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，禁止開航，以免發(fā)生事故。渡船上還安裝了擴(kuò)音設(shè)備，提醒過(guò)往船只注意安全。
②要求駕駛員遵守渡船安全操作規(guī)程，認(rèn)真t望，謹(jǐn)慎操作，注意避讓過(guò)往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越，不得酒后駕船，嚴(yán)禁超員，超載貨物，防止發(fā)生沉船安全事故。
③渡船航行時(shí)乘船人員不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水。
④上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn)，待安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。
10 加強(qiáng)應(yīng)急演練的重要性
水上施工作業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)項(xiàng)目，水上作業(yè)平臺(tái)不同于陸地，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)不確定，因此在水上作業(yè)前必須做好安全應(yīng)急預(yù)案，建立好完善的安全保證措施，以確保作業(yè)人員與財(cái)產(chǎn)的安全。為了減少跨京杭運(yùn)河大橋安全事故的發(fā)生，灌注群防、群知的意識(shí)，項(xiàng)目部編制了《跨京杭運(yùn)河特大橋工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》、《消防應(yīng)急演練》、《高空墜落應(yīng)急演練》、《人員落水應(yīng)急演練》、《防汛應(yīng)急演練》等方案，共舉行了五次應(yīng)急演練，消防安全應(yīng)急演練2次、高空作業(yè)應(yīng)急演練1次、人員落水應(yīng)急演練1次、防汛應(yīng)急演練1次，使大家能夠充分認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性，在發(fā)生事故后，如何應(yīng)急自救。還加強(qiáng)了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及各部門對(duì)于發(fā)生安全事故后應(yīng)急處置團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。
以上是筆者淺析了現(xiàn)有工程項(xiàng)目關(guān)于橋梁水上施工作業(yè)的基本特點(diǎn)和施工安全管理的基本要求，提出了橋梁施工管理的基本原則和基本措施，這也是橋梁施工安全管理的共性。在施工安全管理中，就必須針對(duì)橋梁建設(shè)施工的具體特點(diǎn)，事實(shí)就是，提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策措施，抓住重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行安全管理，如在橋梁施工前期，應(yīng)著重抓好施工組織設(shè)計(jì)方案的審定和橋梁施工安全環(huán)境的建立等工作。在橋梁施工過(guò)程中，重點(diǎn)抓好通航方案的制定，加強(qiáng)通航管理及施工的監(jiān)督工作，保障施工安全正常M行。在施工后期，著重抓好拆除工作得安全管理，針對(duì)性地提出安全防范措施，才能減少安全事故的發(fā)生。
11 結(jié)束語(yǔ)
結(jié)合跨京杭運(yùn)河特大橋由于橋梁施工周期長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，安全環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，認(rèn)真貫徹了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實(shí)了安全管理制度，施工通航兩不誤，確保了橋梁水上施工作業(yè)安全，為后續(xù)公司水上施工作業(yè)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，今后我們?cè)谑┕ぶ羞€需要繼續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)，控制住每一個(gè)環(huán)節(jié)，就消滅了安全事故發(fā)生的可能性。我們只有提高思想認(rèn)識(shí)，完善管理機(jī)制，健全安全制度，狠抓落實(shí)，做好防患于未然，那么安全事故將大大減少，這樣才能更好地保護(hù)施工人員的生命和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)不受損失。
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關(guān)鍵詞：北斗、GPS、跟蹤、定位、預(yù)警（提示）
中圖分類號(hào)：E926.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、目前現(xiàn)狀及課題
目前我國(guó)鐵路應(yīng)用的LKJ運(yùn)行監(jiān)控裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，但不能實(shí)時(shí)監(jiān)控線路、橋梁、隧道、道口、鄰近設(shè)備裝置等的施工作業(yè)及線上人員和突發(fā)性阻礙物的狀況。同時(shí)，線上施工作業(yè)及人員也無(wú)法實(shí)時(shí)掌握本線及鄰線來(lái)車情況（指施工現(xiàn)場(chǎng)）。而現(xiàn)在采用的監(jiān)控和防護(hù)的方式是車站設(shè)有駐站聯(lián)絡(luò)人員，現(xiàn)場(chǎng)有電話員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，所以我國(guó)鐵路還沒有真正實(shí)現(xiàn)車對(duì)車，車對(duì)地，地對(duì)車之間相互監(jiān)控并預(yù)警提示，來(lái)確保行車、施工和突發(fā)事件的絕對(duì)安全。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步與發(fā)展，完全可以實(shí)現(xiàn)車對(duì)車，車對(duì)地，地對(duì)車之間相互監(jiān)控并預(yù)警提示，尤其我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)完全可以實(shí)現(xiàn)相互之間的監(jiān)控和預(yù)警提示。列車行駛過(guò)程中，對(duì)行駛過(guò)程安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)提示。安全狀況包括線路（橋隧）技術(shù)狀態(tài)、允許行駛技術(shù)要求、既有營(yíng)運(yùn)線上施工作業(yè)人員位置、突發(fā)性阻礙物狀況等。列車運(yùn)行中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理運(yùn)行過(guò)程中的線路安全數(shù)據(jù)，做到及時(shí)提示司機(jī)，使列車司機(jī)按技術(shù)規(guī)程正常操縱。
2、運(yùn)行列車和實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)定位
它是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)（中國(guó)北斗、美國(guó)GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體的高科技系統(tǒng)。它將列車和列車所經(jīng)過(guò)地段的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度、緯度）、時(shí)間、列車和地段狀態(tài)、相互實(shí)時(shí)間距等信息，實(shí)時(shí)地通過(guò)GSM傳送至監(jiān)控中心，然后再由具有地理信息系統(tǒng)處理，實(shí)時(shí)反饋給運(yùn)行的列車和通過(guò)地段收授器，收授器進(jìn)行解碼分析，將相互設(shè)定的預(yù)警提示參數(shù)提前輸入進(jìn)去，收到信息后及時(shí)處理和轉(zhuǎn)換（音頻或視頻），同時(shí)發(fā)授到運(yùn)行的列車和列車通過(guò)地段，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警，使兩者之間都相互采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以確保列車安全通過(guò)該地段。如圖1
列車安裝這種裝置，施工現(xiàn)場(chǎng)、線路限界內(nèi)設(shè)備及限界內(nèi)的人員安裝或攜帶這種收授裝置就可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)相互監(jiān)控和提示。
3、相互定位系統(tǒng)的構(gòu)成
3.1列載設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)物體或物載設(shè)備的組成
我國(guó)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用到我們這套設(shè)備上，那這套設(shè)備包括定位裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置顯示、語(yǔ)音接口、報(bào)警制動(dòng)裝置等，其功能主要是傳輸位置實(shí)時(shí)信息、列車狀況、列車經(jīng)過(guò)地段狀況實(shí)時(shí)信息，可同時(shí)提示司機(jī)和地面物體或施工作業(yè)人員，起到相互提示。
列車定位技術(shù)經(jīng)過(guò)多年研究和應(yīng)用比較成熟，現(xiàn)在應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、GSM（數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)）、MODE和GIS（地理信息技術(shù)）完成信息安全、可靠傳輸。顯示器用于顯示對(duì)列車導(dǎo)航的相關(guān)信息，語(yǔ)音接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心、司機(jī)和地面施工人員進(jìn)行通話。
3.2功能和應(yīng)用
固定頻率和探測(cè)頻波共同掃描，當(dāng)列車運(yùn)行過(guò)程中（隨著速度、距離、不同媒介變化）實(shí)時(shí)發(fā)射頻波，探測(cè)運(yùn)行過(guò)程中有效范圍內(nèi)的特殊物體和我們預(yù)設(shè)的收授器（包括線上人員攜帶的）。隨時(shí)受到北斗傳來(lái)數(shù)據(jù)信息和自己探測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行耦合分析，處理完的信息，再用語(yǔ)音提示列車司機(jī)和線上施工作業(yè)人員，使他們隨時(shí)掌握相互之間的狀態(tài)，留有足夠的時(shí)間，采取相互避讓和防護(hù)措施，確保行車和作業(yè)人員的安全。
我國(guó)目前已建成了覆蓋全國(guó)的GSM數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信，選擇北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的性能會(huì)起很大的作用，由于數(shù)據(jù)量比較大，可以選用GSM的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)作為查詢模式時(shí)的通信方式。采用SQLSRVER7.0大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理列車資料，保存報(bào)警數(shù)據(jù)、終端操作數(shù)據(jù)、系統(tǒng)參數(shù)等信息資料。
4、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
解決突發(fā)性事件對(duì)行車安全的威脅和由于運(yùn)行計(jì)劃臨時(shí)變更帶來(lái)的安全隱患，徹底改變施工（過(guò)程）作業(yè)和日常養(yǎng)護(hù)必設(shè)防護(hù)的規(guī)定，線上作業(yè)人員或鄰線設(shè)備有該裝置，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行列車，可按提示要求及時(shí)下道避車。在要求臨時(shí)慢行的區(qū)段設(shè)該裝置，列車能夠及時(shí)按要求執(zhí)行慢性（包括執(zhí)行速度、執(zhí)行距離），并將運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)存入數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。底解決線上施工和養(yǎng)護(hù)設(shè)置防護(hù)混亂，作業(yè)防護(hù)不規(guī)范，同時(shí)，為了現(xiàn)場(chǎng)安全投入大量的監(jiān)控人員和防護(hù)人員（只要有一臺(tái)這種裝置這些難題全解）。直接和間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果無(wú)可估量。
為了全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，確保本項(xiàng)目部在工程建設(shè)活動(dòng)中的職業(yè)健康安全，確保各種施工機(jī)械、國(guó)家財(cái)產(chǎn)、集體財(cái)產(chǎn)、的安全及社會(huì)公眾利益不受損害。保證安全文明施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》及《施工承包合同》，特簽訂本責(zé)任書。
一、工作原則：
1、 堅(jiān)持貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《電力建設(shè)安全管理規(guī)定》及項(xiàng)目部安全文明施工相關(guān)管理制度，明確各方的安全管理職責(zé)，實(shí)行各負(fù)其責(zé)的原則。
2、 充分發(fā)揮安全生產(chǎn)保證體系和監(jiān)督體系的作用，做好所有參建人員的安全培訓(xùn)、教育，保證作業(yè)人員掌握所需的生產(chǎn)技能和安全知識(shí)，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。
3、 工作理念：通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，積極預(yù)防各類事故（除不可抗拒的自然災(zāi)害外），積極預(yù)防各種隱患。
二、安全目標(biāo)：
人身死亡事故為零；人身重傷事故為零；群傷事故為零；重大機(jī)械設(shè)備事故為零；火災(zāi)事故為零；交通事故為零；垮塌事故為零；職業(yè)衛(wèi)生傷害事故為零；輕傷事故率小于1‰。
三、安全責(zé)任的處罰與獎(jiǎng)勵(lì)要求：
項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組將依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)對(duì)責(zé)任單位是否實(shí)現(xiàn)安全文明目標(biāo)和落實(shí)部門安全責(zé)任制情況進(jìn)行檢查、考核、評(píng)價(jià)，并提出獎(jiǎng)勵(lì)或處罰的建議。
安全保證金抵押人民幣伍萬(wàn)元（從工程款中分二次扣押）。
考核期內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，按以下標(biāo)準(zhǔn)考核安全保證金：
1、 發(fā)生人身死亡事故和交通死亡事故，扣100%。
2、 發(fā)生一起人身重傷事故，扣80%。
3、 發(fā)生一起重大設(shè)備事故（包括重大施工機(jī)械事故），扣60%。
4、 發(fā)生一起較大設(shè)備事故（包括重大施工機(jī)械事故），扣40%。
5、 發(fā)生一起重大火災(zāi)事故，扣60%。
6、 發(fā)生一起較大火災(zāi)事故，扣40%。
7、 發(fā)生一起群傷事故，扣30%。
8、 發(fā)生一起重大交通事故，扣40%。
9、 發(fā)生一起一般交通事故，扣30%。
10、 發(fā)生重大垮塌事故，扣40%。
11、 發(fā)生較大垮塌事故，扣30%。
12、 發(fā)生輕傷率高于1‰，扣30%
13、 發(fā)生隱瞞事故，發(fā)現(xiàn)一起不論輕重，扣50%。
14、 實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)、施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并積極處理本責(zé)任區(qū)或其它單位安全隱患及安全事故的，根據(jù)考評(píng)結(jié)果報(bào)安全委會(huì)研究獎(jiǎng)勵(lì)，額度視情況而定。
四、本責(zé)任書一式二份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字后生效，本責(zé)任書有效期自簽訂之日起至工程結(jié)束止。
中國(guó)水利水電第xxxxx有限公司
Abstract: the construction of the production of the liquidity, building products ChanJianXing and type of diversity, the construction of the complexity of the production process, work environment variety are decided to construction site easy accidents. Construction enterprise as a direct operator, how to pass strict and standard management to ensure the construction site safety, is a worthy to be discussed topics.
Keywords: construction site; Safety production; Safety management
中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、前言建筑施工的特點(diǎn)決定了建筑業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)、事故多發(fā)的行業(yè)。同時(shí)施工生產(chǎn)的流動(dòng)性、建筑產(chǎn)品的單件性和類型多樣性、施工生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性、工作環(huán)境多變性都決定施工現(xiàn)場(chǎng)容易發(fā)生安全事故。結(jié)合筆者工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)施工企業(yè)作為直接的操作者存在的問(wèn)題，談一談如何做好建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作
二、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理存在的普遍性的問(wèn)題 (一)、一些單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)不夠,安全工作流于形式,落實(shí)的力度不夠。安全員隊(duì)伍知識(shí)老化, 業(yè)務(wù)生疏, 規(guī)程、規(guī)范不清楚,談不上發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。工地的安全管理臺(tái)帳做得不好。主要原因還在于安全員不勤, 沒有盡職盡責(zé)。 (二)、對(duì)安全教育不重視,有的項(xiàng)目部雖進(jìn)行了一些教育, 卻無(wú)針對(duì)性, 效果甚差。安全投入不到位，安全防護(hù)措施沒落實(shí)，施工企業(yè)管理粗放。許多工地不辦食堂。開小灶、使用明火，宿舍里電線亂拉亂接, 安全隱患多?？偡职鼌f(xié)調(diào)欠佳, 專業(yè)單位各自為政。三、實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理 （一）、安全管理目標(biāo)的制訂公司應(yīng)每年制訂年度安全管理目標(biāo)，并以公司文件形式下發(fā)各分公司、項(xiàng)目部。在管理目標(biāo)中，應(yīng)包括傷亡控制、安全達(dá)標(biāo)和文明施工內(nèi)容。 （二）、安全管理目標(biāo)的分解應(yīng)分兩步分解。第一步，可采用網(wǎng)絡(luò)圖的方式將公司的管理目標(biāo)分解至分公司和項(xiàng)目部，確定每一項(xiàng)目部和工程的具體安全管理目標(biāo)。比如文明施工的分解，公司確定的年創(chuàng)建幾個(gè)部級(jí)、省級(jí)或市級(jí)安全文明工地，要將這一目標(biāo)先分到各分公司，分公司再分解到項(xiàng)目部和具體工程，確定某個(gè)工程是創(chuàng)建哪一級(jí)安全文明工地，然后制訂達(dá)到這一目標(biāo)的保證措施。第二步，將工程管理目標(biāo)（任務(wù)）分解至具體責(zé)任人。以文明施工為例：要搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理，必須按照J(rèn)CJ59-99中文明施工的要求進(jìn)行分解并落實(shí)到具體責(zé)任人，這些工作做好了，文明施工肯定能做好。因?yàn)槲拿魇┕た己说木褪沁@些內(nèi)容。對(duì)傷亡事故的分解，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)常見的事故如高處墜落、觸電、中毒、坍塌、機(jī)械傷害等進(jìn)行分解；安全達(dá)標(biāo)應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中匯總表的內(nèi)容如安全管理、文明施工、腳手架、基坑支護(hù)和模板工程等項(xiàng)目進(jìn)行分解。在檢查中，多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)第一步分解做得不錯(cuò)，但將工程的管理目標(biāo)向責(zé)任人分解時(shí)，往往出現(xiàn)分解不細(xì)或責(zé)任不清等問(wèn)題。如有的工程將文明施工一項(xiàng)由一人負(fù)責(zé)，或者分解得很不清晰。分解責(zé)任人時(shí)，同一人可同時(shí)負(fù)責(zé)多項(xiàng)子工作。 （三）、管理目標(biāo)的考核考核時(shí)，要按照目標(biāo)分解的人員和保證措施進(jìn)行考核。有的現(xiàn)場(chǎng)目標(biāo)分解不明確，導(dǎo)致考核的內(nèi)容、人員出現(xiàn)混亂，和現(xiàn)場(chǎng)管理人員的責(zé)任制考核分不清。目標(biāo)考核的方式也應(yīng)和責(zé)任制類似，要分級(jí)考核，考核時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。
四、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育 提高全員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，提高公司的安全管理水平和職工的自我保護(hù)意識(shí)。安全教育主要包括安全生產(chǎn)思想、安全知識(shí)、安全技能、法制教育四個(gè)方面。 （一）、安全生產(chǎn)思想法制教育 通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，掌握安全生產(chǎn)的方針政策，提高全體管理人員和操作人員的政策水平，充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要意義。 （二）、安全知識(shí)教育 全體職工都必須接受安全知識(shí)教育，通過(guò)安全知識(shí)教育和培訓(xùn)，使全體職工掌握必備的安全生產(chǎn)基本知識(shí)。安全知識(shí)教育的內(nèi)容：本公司的生產(chǎn)狀況、施工生產(chǎn)工藝、施工方法、施工作業(yè)的危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)部位、各種不安全因素及安全防護(hù)的基本知識(shí)及各種安全技術(shù)規(guī)范。 （三）、安全操作技能教育 就是要結(jié)合本專業(yè)，本工種和本崗位的特點(diǎn)，熟練掌握操作規(guī)程、安全防護(hù)等基本知識(shí)，掌握安全生產(chǎn)所必須的基本操作技能。對(duì)于管理人員和特殊工種作業(yè)人員，要經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，通過(guò)考試合格取得崗位證書后，持證上崗。安全教育形式有：新人場(chǎng)工人三級(jí)安全教育；經(jīng)常性教育；適時(shí)教育；糾正違章教育；季節(jié)性及節(jié)假日前后教育等。安全教育內(nèi)容應(yīng)具體并記錄在職工安全教育檔案中。安全教育考核可采用口頭或書面等不同形式，考核合格后方可上崗。安全教育內(nèi)容須經(jīng)受教育人簽字后生效。 五、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施 （一）、提高認(rèn)識(shí)，安全第一1、提高企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)。作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的企業(yè)法定代表人，必須意識(shí)到安全生產(chǎn)不但關(guān)系到企業(yè)的信譽(yù)，而且關(guān)系到國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命的安危。因此必須貫徹執(zhí)行好“百年大計(jì)，安全第一”的原則，堅(jiān)持做到“預(yù)防為主”的方針。正確處理好安全與生產(chǎn)，安全與效益，安全與進(jìn)度的關(guān)系。在生產(chǎn)、效益、進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“安全第一”的原則。 2、建立健全施工安全生產(chǎn)管理體系。從企業(yè)到各項(xiàng)目均成立安全生產(chǎn)小組。其職責(zé)是：認(rèn)真貫徹執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的政策、法律和規(guī)章，審批安全生產(chǎn)措施、計(jì)劃，落實(shí)安全責(zé)任制，定期研究解決安全生產(chǎn)中的難題，主持事故的調(diào)查，提出對(duì)責(zé)任人處理意見和改進(jìn)措施。同時(shí)組織施工班組每周進(jìn)行安全學(xué)習(xí)并做好記錄，組織安全大檢查，交流安全工作經(jīng)驗(yàn)，確保施工生產(chǎn)在安全的狀態(tài)下進(jìn)行。 （二）、提高人員素質(zhì)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)1、加強(qiáng)對(duì)管理人員，特別是現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員的培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)管理素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)建設(shè)工程安全生產(chǎn)相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，提高管理安全生產(chǎn)人員的素質(zhì)，使之達(dá)到能管、會(huì)管、管得好的水平。2、強(qiáng)制對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高其安全生產(chǎn)意識(shí)。企業(yè)對(duì)參加施工的人員，必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使其熟知和遵守本工種和各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對(duì)于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、焊接、汽車駕駛、爆破等特殊工種的人員，必須獲得相關(guān)部門核發(fā)的合格證書，方準(zhǔn)持證上崗。 （三）、完善制度，嚴(yán)加防范1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。要層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，增強(qiáng)各級(jí)管理、施工人員的安全生產(chǎn)責(zé)任心，如對(duì)電工組人員要求必須做到合理布設(shè)線路，認(rèn)真檢查電器設(shè)備的防護(hù)性能，確保無(wú)漏電、觸電現(xiàn)象發(fā)生；對(duì)機(jī)械組人員要求必須做到施工前檢查機(jī)械各項(xiàng)性能，施工中嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，施工后做好保養(yǎng)、維修工作，確保機(jī)械無(wú)故障，無(wú)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等等，消除一切可能引發(fā)安全事故的隱患，避免安全事故發(fā)生。 2、編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。建設(shè)工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交叉作業(yè)，多層作業(yè)多，安全隱患無(wú)處不在，因此在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)工程施工中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)防分析，從技術(shù)上和管理上采取措施，以書面形式向施工人員進(jìn)行操作方法、安全預(yù)防措施等作全面的針對(duì)性的技術(shù)交底，使施工人員了解、掌握生產(chǎn)過(guò)程中潛在的危險(xiǎn)因素及防范措施，自覺增強(qiáng)安全意識(shí)，預(yù)防安全事故發(fā)生。 3、建立安全檢查制度。依據(jù)《安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況逐項(xiàng)檢查評(píng)分，確保安全措施落實(shí)無(wú)死角；做到安全員每天必查，且檢查要有書面記錄，對(duì)查出的隱患應(yīng)以書面形式通知所屬班組及時(shí)整改；做到每月至少一次安全大檢查，獎(jiǎng)好罰差。
六、結(jié)語(yǔ) 建筑施工安全事故涉及的范圍廣、原因多、突發(fā)性強(qiáng)，建筑施工企業(yè)應(yīng)該消除僥幸心理，保證防患于未然，從提高思想認(rèn)識(shí)，完善管理機(jī)制，健全安全制度，狠抓落實(shí)到人到點(diǎn)等方面，著力構(gòu)建確保安全生產(chǎn)的體系，這樣施工安全事故必將大大減少，這對(duì)保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，有著十分重要的作用。
【關(guān)鍵詞】HSE 施工作業(yè)
儲(chǔ)運(yùn)部的現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)較多，年初就立項(xiàng)必須完成的主要有金嘉湖配套項(xiàng)目、120萬(wàn)噸延遲焦化配套項(xiàng)目等技改項(xiàng)目以及6#油庫(kù)石腦油改造項(xiàng)目、棧橋改造等集團(tuán)公司和股份公司的隱患整改項(xiàng)目，眾多的油罐、球罐檢修、檢測(cè)、防腐施工。這些項(xiàng)目都是在邊生產(chǎn)邊施工的情況下進(jìn)行的，如何實(shí)施監(jiān)督手段、確保整個(gè)作業(yè)安全規(guī)范可控是現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。
一、安全現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問(wèn)題
（1）針對(duì)今年現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，我們進(jìn)行了分析，大家一致認(rèn)為，雖然項(xiàng)目繁多，但它們都有一個(gè)共同的地方，就是必須執(zhí)行煉化部的HSE管理體系，所有的項(xiàng)目在開工前必須辦理開工報(bào)告或者安全協(xié)議，這樣，我們就可以在項(xiàng)目未開工前進(jìn)行源頭管理，及早下手，進(jìn)行相關(guān)作業(yè)的危害因素分析。
（2）儲(chǔ)運(yùn)部實(shí)行HSE管理體系近3年多了，安?？圃诂F(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，特別是在施工責(zé)任劃分和JHA分析中有一套較為完善的流程可以有效的進(jìn)行項(xiàng)目合法性和責(zé)任落實(shí)。但在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)中如何控制，真正有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)卻是我們的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這需要在本次的現(xiàn)代化管理項(xiàng)目中進(jìn)行摸索和總結(jié)的。
（三）今年的施工項(xiàng)目，涉及作業(yè)內(nèi)容多樣，有動(dòng)火、登高、有限空間，拍片等可以說(shuō)是包括了目前所有作業(yè)許可證申報(bào)的內(nèi)容，這些項(xiàng)目都是在罐區(qū)作業(yè)不停止的情況下進(jìn)行的，與正常的生產(chǎn)作業(yè)有沖突，這就要求我們的所有作業(yè)必須保證百分之百的安全，寧可停止作業(yè)，也要保證罐區(qū)的安穩(wěn)運(yùn)行，但在確保工期和罐區(qū)的正常運(yùn)行中就對(duì)我們的安全措施的有效性和可操作性提出了要求，這要求我們?cè)谖：Ψ治鰰r(shí)必須要有針對(duì)性。
二、現(xiàn)場(chǎng)施工如何確保安全可控
根據(jù)今年現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況及面臨的問(wèn)題，從年初開始，我們安?？茽款^組織召開專題會(huì)議，分公司經(jīng)理高度重視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提出了嚴(yán)格的要求，并且明確每個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由單元主任擔(dān)任，從人員責(zé)任保障中明確了項(xiàng)目的管理要求。并且制定了儲(chǔ)運(yùn)部檢修作業(yè)流程圖，這樣一來(lái)，從科室到單元大家對(duì)照自己在該項(xiàng)目的責(zé)任分工，落實(shí)自己的安全責(zé)任，避免了以往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)僅安保科一家的現(xiàn)象。
在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)方面，結(jié)合從去年下半年實(shí)施的儲(chǔ)運(yùn)部施工管理上HSE一體化，對(duì)今年的施工項(xiàng)目進(jìn)行分級(jí)管理，安?？浦饕攸c(diǎn)對(duì)口負(fù)責(zé)技改、單體大項(xiàng)目和要害部位項(xiàng)目的施工HSE管理，單元全面負(fù)責(zé)月修及零星檢修項(xiàng)目的施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)督管理，并且制定了儲(chǔ)運(yùn)部檢修作業(yè)條件確認(rèn)和要求，從項(xiàng)目的各級(jí)負(fù)責(zé)機(jī)制上進(jìn)行有效保障。這樣通過(guò)人員和機(jī)制的有效保障從而始我們?nèi)甑默F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)處于可控狀態(tài)下。主要的做法主要有：
（1）明確項(xiàng)目開工作業(yè)流程，所有項(xiàng)目開工前，必須辦理開工報(bào)告或者安全協(xié)議，而辦理這些手續(xù)前施工單位必須提供施工方案和該項(xiàng)目的危害因素分析。在此基礎(chǔ)上，安?？平M織召開有生產(chǎn)、設(shè)備、單元及施工方參加的施工項(xiàng)目HSE協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)上明確各方責(zé)任及主要施工內(nèi)容，以及施工方針對(duì)危害分析所采取的防范措施進(jìn)行可行性分析并提出有關(guān)要求，安?？浦贫ㄊ鹿蕬?yīng)急預(yù)案防范于未然。形成該項(xiàng)目的HSE管理方案。并且要求施工方將該項(xiàng)目的主要危害因素及對(duì)策措施、應(yīng)急預(yù)案等安全防范重點(diǎn)必須告知每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。
（2）施工方在辦理有關(guān)手續(xù)的同時(shí)，各有關(guān)科室及單元根據(jù)分公司的檢修作業(yè)流程圖進(jìn)行責(zé)任落實(shí)，明確各自分工，認(rèn)真對(duì)照實(shí)施，開工前各責(zé)任人進(jìn)行開工檢查，填寫確認(rèn)單最后安保科再根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行安全措施檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下開具作業(yè)許可證。各責(zé)任人在作業(yè)單上進(jìn)行簽字，真正做到誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé)，改變了以往領(lǐng)導(dǎo)簽了就開工的情況，層層進(jìn)行責(zé)任分解。在單元，要求將每個(gè)項(xiàng)目在中控室進(jìn)行告知，要讓每一位員工知道現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)內(nèi)容，加大巡檢力度，做到全員參與。
（3）在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管方面，每天對(duì)照HSE方案，組織人員對(duì)方案中提出的防范措施、應(yīng)急預(yù)案落實(shí)、危害因素分析和對(duì)策措施、現(xiàn)場(chǎng)逃生通道、施工作業(yè)人員、器具等進(jìn)行檢查，填寫HSE日檢單，使制定的措施符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的需要，避免了很多空架子、很多措施根本做不到但寫的卻很完美的不合理現(xiàn)象，比如，管道改造作業(yè)中，明明沒有有限空間的作業(yè)，可現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)罐作業(yè)須知卻占據(jù)了很大篇幅，但關(guān)鍵的管架登高作業(yè)卻只有短短幾句。針對(duì)這一情況我們對(duì)方案進(jìn)行及時(shí)修正，使措施和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相對(duì)應(yīng)。此外，我們還在施工過(guò)程中推行文明施工，做到機(jī)、器、具、材料統(tǒng)一擺放，設(shè)施完好，施工區(qū)域紅白警示帶圍標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)公示明顯，場(chǎng)地整潔、器具擺放整齊，以文明施工帶動(dòng)施工安全順利進(jìn)行。
對(duì)檢查出的問(wèn)題，要求施工方現(xiàn)場(chǎng)可以整改的立即整改的，對(duì)一時(shí)不能整改的停工整頓，符合條件后再進(jìn)行施工，并且與HSE考核條例進(jìn)行掛鉤，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核，對(duì)我們儲(chǔ)運(yùn)部?jī)?nèi)部，如果是責(zé)任未落實(shí)也嚴(yán)格按分公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制進(jìn)行考核。對(duì)有效監(jiān)控避免事故的進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，提高員工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查的責(zé)任心，及時(shí)糾正施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的“三違”現(xiàn)象和冒險(xiǎn)作業(yè)行為，避免了事故的發(fā)生。
（4）認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，在每個(gè)項(xiàng)目完成后，組織人員對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，總結(jié)成功的地方，并對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種現(xiàn)象進(jìn)行分析和匯總：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查的情況建立承包商的誠(chéng)信檔案，為承包商的考核提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，更有利于我們?cè)谝院蟮氖┕す芾碇杏嗅槍?duì)性的加大管理重點(diǎn)，從而使得每個(gè)作業(yè)都在有效的監(jiān)控范圍內(nèi)。對(duì)整個(gè)項(xiàng)目中存在的不足進(jìn)行分析，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和人員個(gè)體進(jìn)行分析，不講客觀存在的原因，從管理人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的自身找缺點(diǎn)，提出今后改正或者完善的方向，為今后的工作提供更有效的保障。
