時(shí)間：2023-06-11 09:08:58
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【關(guān)鍵詞】工程質(zhì)量；管理；效益
一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制，施工前期的質(zhì)量管理是現(xiàn)場(chǎng)管理的基礎(chǔ)，直接影響整個(gè)工程質(zhì)量管理的順利進(jìn)行，所謂不打無準(zhǔn)備之仗，就是這個(gè)道理。作為電氣安裝工程師，應(yīng)在每個(gè)工程開工初期就積極完成施工質(zhì)量管理體系的建立，完善、細(xì)化各項(xiàng)工程質(zhì)量的規(guī)章制度，督促班組嚴(yán)格按照規(guī)章制度、規(guī)程規(guī)范辦事，充分做好工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格施工過程的監(jiān)督，才能有效促進(jìn)工程按期，優(yōu)質(zhì)的完成。
1、電氣設(shè)備安裝專業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及部頒與的各種有效版本的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計(jì)院和制造廠技術(shù)文件上的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。
2、除上述國(guó)家及電力工業(yè)部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程以外，還需遵照如下圖紙、文件：經(jīng)會(huì)審簽證的施工圖紙和設(shè)計(jì)文件；批準(zhǔn)簽證的設(shè)計(jì)變更；設(shè)備制造廠家提供的圖紙和技術(shù)文件；招標(biāo)人與承包商、設(shè)備材料供貨商單位簽訂的合同文件中有關(guān)質(zhì)量的條款；招標(biāo)人與監(jiān)理單位簽訂的合同文件及相關(guān)監(jiān)理文件。
3、建立工程質(zhì)量保證體系，在工程中嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主的要求，建立健全質(zhì)量體系，并保持高水平的體系運(yùn)行，堅(jiān)持做到四個(gè)凡事，即：凡事有章可循；凡事有人負(fù)責(zé)；凡事有人監(jiān)督；凡事有據(jù)可查。實(shí)施的質(zhì)量保證體系絕不僅僅是書面化或形式化的，而是既有體系文件，又有足夠資源和監(jiān)督約束機(jī)制的體系實(shí)體，在工程中，遵循“科學(xué)管理、信守合同、服務(wù)業(yè)主、創(chuàng)建精品”的指導(dǎo)思想，使質(zhì)量體系確實(shí)起到創(chuàng)精品工程的保證作用，并及時(shí)調(diào)整、修正其運(yùn)行狀態(tài)，使其更加進(jìn)步和完善。
4、制定質(zhì)量保證措施：為了提高工程施工質(zhì)量，進(jìn)一步提高施工企業(yè)的整體素質(zhì)和適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。首先要明確管理職責(zé)，將措施落實(shí)到有關(guān)部門、工地和班組，明確各級(jí)人員的范圍和職責(zé)，明確組織機(jī)構(gòu)和管理職責(zé)。
5、編制治理施工質(zhì)量通病的措施，質(zhì)量通病絕大多數(shù)表現(xiàn)在施工工藝粗糙，主要原因是在施工過程中管理不嚴(yán)所造成的。在該工程施工過程中，要把創(chuàng)精品工程貫徹始終，精心施工，科學(xué)管理，一切為業(yè)主著想，向業(yè)主提供滿意可靠的工程。根據(jù)原電力部頒發(fā)的“消除施工質(zhì)量通病守則和以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定措施，關(guān)鍵要在制度上嚴(yán)要求，落實(shí)上下功夫。
6、各施工項(xiàng)目開工前，必須組織圖紙會(huì)審，由設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同參與。 設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，各單位根據(jù)圖紙?zhí)岢鰡栴}并形成圖紙會(huì)審記錄，施工前，提出問題必須閉環(huán)解決。
7、實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)考核責(zé)任制，進(jìn)一步有效地加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方針和目標(biāo)，在過程控制中作到四個(gè)凡事，在每個(gè)職工思想上樹立質(zhì)量至上的觀念和責(zé)任感。
二、施工過程的控制，包括各個(gè)關(guān)鍵工序控制。
1、對(duì)承包范圍內(nèi)的工程項(xiàng)目，按照單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目劃分。并將《項(xiàng)目劃分表》報(bào)監(jiān)理單位審核。監(jiān)理單位依據(jù)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；制定質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)（W、P、S）點(diǎn)，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方共同確認(rèn)后，于施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。
2、施工質(zhì)量驗(yàn)收及評(píng)定項(xiàng)目劃分應(yīng)準(zhǔn)確、合理、全面，保證工程質(zhì)量便于控制，即明確建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位需參加驗(yàn)收工作的項(xiàng)目。各級(jí)質(zhì)檢人員應(yīng)始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的質(zhì)量控制原則，重點(diǎn)做好質(zhì)量的事前預(yù)防、事中控制和事后監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或工藝不合格的及時(shí)糾正，使各項(xiàng)工程的施工始終處于受控狀態(tài)。
3、對(duì)于隱蔽工程項(xiàng)目和停工待檢點(diǎn)的控制，所有隱蔽工程項(xiàng)目和停工待檢項(xiàng)目必須經(jīng)過三級(jí)自檢驗(yàn)收合格后，報(bào)監(jiān)理/建設(shè)單位驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收該項(xiàng)目的任何部分不得覆蓋或掩埋，檢驗(yàn)不合格的，不得進(jìn)行下道工序的施工，隱蔽工程資料必須保留影像資料。
4、工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定程序
（1）自檢：班長(zhǎng)和技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)每道工序的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，并及時(shí)填報(bào)自檢記錄。施工技術(shù)人員對(duì)自檢形成的文件和資料負(fù)責(zé)按序建檔保管。待分項(xiàng)工程完工后移交工地質(zhì)保工程師。自檢過程中發(fā)現(xiàn)的不合格（缺陷）項(xiàng)應(yīng)按《不合格（缺陷）項(xiàng)處理報(bào)告》的規(guī)定進(jìn)行處理并及時(shí)上報(bào)工地和質(zhì)保部。
（2）工地專檢：工地專責(zé)工程師根據(jù)班組報(bào)送的自檢記錄和有關(guān)資料，組織工地質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后，由工地質(zhì)保人員辦理簽證手續(xù)并負(fù)責(zé)專檢記錄和資料的建檔和保管。在專檢時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格（缺陷）項(xiàng)時(shí)，應(yīng)以書面形成通知班組限期整改，整改后組織檢查驗(yàn)收。
（3） 項(xiàng)目部驗(yàn)收：工地專檢合格，并將有關(guān)資料送交項(xiàng)目部質(zhì)檢部門，質(zhì)檢部門組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
5、對(duì)施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)有具體的措施進(jìn)行控制，只有嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量通病控制措施，才能保證工程質(zhì)量及外觀工藝要求。舉例如下：
（1）電纜敷設(shè)的控制，電纜敷設(shè)前必須核對(duì)清楚電纜型號(hào)、規(guī)格，對(duì)電纜要用兆歐表（等級(jí)參照電氣電纜要求）檢查電纜絕緣情況。電纜敷設(shè)人員必須現(xiàn)場(chǎng)察看電纜通道要求，選擇最近通道進(jìn)行敷設(shè)，電纜技術(shù)人員提前把兩端電纜位置看清并貼上正確臨時(shí)標(biāo)簽。嚴(yán)格控制電纜敷設(shè)長(zhǎng)度，絕對(duì)不允許出現(xiàn)中間接頭現(xiàn)象。電纜敷設(shè)要求整體工藝美觀、布置合理、垂直度一致、綁扎手法一致、綁線使用一致、綁扎距離一致，轉(zhuǎn)彎處、終端兩頭均要綁扎。電纜掛牌統(tǒng)一采用一對(duì)一固定，電纜牌應(yīng)字體清晰，內(nèi)容齊全、（電纜編號(hào)、型號(hào)規(guī)格、起止點(diǎn)）正確。電纜通道內(nèi)的多余綁線需要及時(shí)剪掉，垃圾雜物要及時(shí)清理干凈，已敷設(shè)的電纜要求做好防護(hù)措施。
關(guān)鍵詞：建筑電氣工程 施工質(zhì)量通病 防治
引言：
建筑電氣工程是建筑安裝工程的重要組成部分之一，其專業(yè)性技術(shù)要求很高，涉及建設(shè)工程的使用安全和使用功能，也有引發(fā)火災(zāi)事故的可能性。如果工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則將嚴(yán)重影響建筑物的使用，為此，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，預(yù)防和防治施工質(zhì)量通病。本人根據(jù)多年的工作實(shí)踐，將工程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病做了簡(jiǎn)要總結(jié)，并提出了一些防治策略。
一、分析電氣工程施工質(zhì)量通病
由于建筑電氣施工范圍比較廣，其中涉及的施工工序較多，主要從以下幾點(diǎn)對(duì)施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析。
1.1母線安裝中存在的通?。菏欠窬哂姓f明書及證明材質(zhì)性能的出廠合格證；是否按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)記錄及對(duì)產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格、外觀進(jìn)行檢查；是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定適用的場(chǎng)所要求；產(chǎn)品出廠合格證、材質(zhì)證明手續(xù)是否符合要求。
（1）母線材質(zhì)無出廠合格證，母線外表面有氣孔、劃痕、凹坑、起皮等缺陷。厚度和寬度不符合標(biāo)準(zhǔn)截面要求。（2）母線不平直、彎曲、搭接接觸面不符合規(guī)范要求；搭接面積不符合規(guī)定；銅鋁連接未作銅鋁過渡處理。（3）母線焊接時(shí)，對(duì)口超差，焊縫質(zhì)量不符合規(guī)范要求。
1.2 電纜橋架安裝中存在的通病：
(1)電纜橋架、支架沒做可靠接地。(2)電纜未固定、填充率太大、彎曲半徑不足。（3）橋架保管不善；（4）金屬橋架不考慮膨脹變形；（5）橋架過建筑物的伸縮縫或沉降縫處理不當(dāng)；
1.3 橋架內(nèi)電纜敷設(shè)中存在的通病
(1)電纜托盤、金屬線槽、插接式母線槽通過螺栓連接或電焊把金屬殼體作為保護(hù)接地線，其接地電阻達(dá)不到要求，同時(shí)電焊破壞了保護(hù)層（鍍層或漆層），使其防腐蝕性能降低。
1.4電纜溝內(nèi)電纜敷設(shè)中存在的通?。?/p>
（1）敷設(shè)電纜的溝內(nèi)有水；（2）電纜溝內(nèi)支（托）架安裝歪斜、松動(dòng)、接地扁鐵截面不符合規(guī)定，扁鐵的焊接不符合要求；（3）電纜進(jìn)戶處有水滲漏進(jìn)室內(nèi)。
1.5管內(nèi)穿線中存在的通?。?/p>
（1）導(dǎo)線背扣或死扣，損傷絕緣層；（2）相線未進(jìn)開關(guān)，且未接在螺口燈頭的舌簧上。
二、防治策略
首先做好電氣施工班組的技術(shù)交底，做好電氣人員上崗的技術(shù)交底，并做好施工記錄。 其次做好電氣材料計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃、資金計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃，確保工期，保證質(zhì)量。 再次電氣材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)履行報(bào)驗(yàn)程序，要求復(fù)試的電氣材料，復(fù)試合格后才能用于工程上，不合格的材料絕不允許在工程上使用。
2.1 母線安裝質(zhì)量通病防治
（1）對(duì)母線進(jìn)行外觀檢查，檢查母線表面是否有氣孔、劃痕、凹坑、起皮等缺陷，再用千分尺抽查母線的厚度和寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)截面的要求。（2）運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的母線往往不是很平直，應(yīng)在安裝前進(jìn)行矯正。（3）母線接觸面加工是母線安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。接觸面加工越平，電流的分布越均勻。螺栓連接點(diǎn)的接觸電阻，一般不能大于同長(zhǎng)度母線本身電阻的20%。（4）母線用螺栓連接時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同材料對(duì)接觸面進(jìn)行處理母線用螺栓連接，其接觸部分的面積應(yīng)根據(jù)母線工作電流來確傲定。母線連接部分的接觸面應(yīng)涂一層中性凡士林油，連接處須加側(cè)爭(zhēng)彈簧墊和加厚平墊圈。（5）母線與設(shè)備端子連接時(shí)，若母線是鋁，設(shè)備端子是銅，應(yīng)采用銅鋁過渡板，以減弱接頭電化腐蝕和熱彈性變質(zhì)。但安裝時(shí)，過渡板的焊縫應(yīng)離開設(shè)備端子3～5mm，以免產(chǎn)生過度腐蝕。（6）母線焊接時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。（7）嚴(yán)禁使用不合格的母線材料。（8）對(duì)質(zhì)量不合格的母線接頭，應(yīng)進(jìn)行返工。封閉插接母線安裝允許偏差應(yīng)符合表1中的要求。（9）封閉母線直線敷設(shè)長(zhǎng)度超過40m時(shí)，應(yīng)設(shè)置伸縮縫，母線跨越建筑物德變形縫應(yīng)采取適當(dāng)措施，如圖1所示：
2.2電纜橋架安裝通病防治
（1）《建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50303-2002)中12.1.1條要求：金屬電纜橋架及其支架全長(zhǎng)應(yīng)不少于2處與接地(PE)或接零(PEN)干線相連接。非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2，鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端不跨接接地線，但連接板兩端不少于2個(gè)有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。（2）電纜在橋架內(nèi)的填充率不應(yīng)大于40%(控制電纜小于50%)。電纜垂直敷設(shè)時(shí)，上端及每隔l-1.5m處應(yīng)固定。水平敷設(shè)時(shí)，首、尾、轉(zhuǎn)彎及每隔5-l0m處應(yīng)固定。電纜橋架轉(zhuǎn)彎處應(yīng)選擇與電纜彎曲半徑相適應(yīng)的配件。（3）在保存場(chǎng)所一定要分類碼放，不得摔打，層間應(yīng)有適當(dāng)軟墊物隔開，避免高壓，以防變形和防腐層損壞，影響施工和橋架質(zhì)量。在有腐蝕的環(huán)境，還應(yīng)有防腐的措施，一旦發(fā)現(xiàn)有變形和腐蝕損壞，應(yīng)及時(shí)處理后再存放。（4）當(dāng)橋架要跨越建筑物的伸縮縫時(shí)，連接板只固定一端的橋架，另一端不固定，此時(shí)連接板只起導(dǎo)向作用。對(duì)需要跨接的橋架，用軟導(dǎo)線或銅辮子線把伸縮縫兩端的橋架作電氣連接。橋架穿越沉降縫時(shí)，橋架之間的機(jī)械連接斷開，僅作電氣跨接；弱電橋架可不必跨接。（6）有蓋橋架穿越樓板時(shí)，樓板內(nèi)的蓋板和樓板外的蓋板要分開，不能用同一塊蓋板。為確保橋架的電氣通路，在電纜橋架的伸縮縫或軟連接處需采用編織銅線連接，如圖2所示：
2.3 橋架內(nèi)電纜敷設(shè)通病防治
（1）沿電纜托盤、金屬線槽、插接式母線槽一般設(shè)置鍍鋅扁鋼、鍍鋅圓鋼或扁銅保護(hù)接地帶。（2）增設(shè)保護(hù)接地線，橋架內(nèi)敷設(shè)的電纜，在拐彎處的彎曲半徑應(yīng)以最大截面允許彎曲半徑為準(zhǔn)，且應(yīng)符合表2中的要求。（3）電纜托盤、金屬線槽、插接式母線槽的外殼分別為編織銅帶與保護(hù)接地干線作為電氣連接。（4）五芯式插接式母線槽的保護(hù)芯線在始端與保護(hù)接地線作好電氣連接。
2.4電纜溝內(nèi)電纜敷設(shè)通病防治
（1）電纜溝內(nèi)支（托）架安裝應(yīng)在技術(shù)交底中強(qiáng)調(diào)先彈線找好固定點(diǎn)；預(yù)埋件固定坐標(biāo)應(yīng)準(zhǔn)確；使用金屬膨脹螺栓固定時(shí)，要求螺栓固定位置正確，與墻體垂直，固定牢靠；接地扁鐵應(yīng)正確選擇截面，焊接安裝應(yīng)符合工藝要求，電纜支架之間的距離應(yīng)滿足要求。（2）電纜進(jìn)戶穿越外墻套管時(shí)，特別對(duì)低于士0.000地面深處，應(yīng)用油麻和瀝青處理好套管與電纜之間的縫隙，以及套管邊緣滲漏水的問題。（3）電纜溝內(nèi)進(jìn)水的處理方法，應(yīng)采用地漏或集水井向外排水。一般每隔50m設(shè)一個(gè)，積水坑的尺寸為400mm×400mm。
2.5管內(nèi)穿線通病防治
（1）檢查管內(nèi)毛刺、鐵屑是否剔除，過口是否平整、光滑；（2）是否按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行除銹防腐；（3）穿線之前應(yīng)嚴(yán)格戴好護(hù)口，管口無螺紋的可戴塑料內(nèi)護(hù)。（4）放線時(shí)應(yīng)用放線車，將整盤導(dǎo)線放在線盤上，并在線軸上作好記號(hào)，自然轉(zhuǎn)動(dòng)線軸放出導(dǎo)線，就不會(huì)出現(xiàn)螺圈，可以防止背扣和電線拖動(dòng)弄臟。 （5）為了保證相線、中性線不相混淆，可采用不同顏色的塑料線。最好一個(gè)單位工程，中險(xiǎn)線統(tǒng)一用淺藍(lán)色，或者在放線車的線軸上作出記號(hào)，以保證做到相線和中性線嚴(yán)格區(qū)分。
三、結(jié)論
3.1做好電氣施工班組的技術(shù)交底，做好電氣人員上崗的技術(shù)交底，并做好施工記錄。
關(guān)鍵詞：電氣工程；施工管理；質(zhì)量管理
隨著建筑的現(xiàn)代化程度越來越高，建筑電氣施工也必須與時(shí)俱進(jìn)，建筑電氣施工工程是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求比較高的專業(yè)性的操作，在工程執(zhí)行的過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范制度進(jìn)行操作，以確保工程技術(shù)的一個(gè)質(zhì)量安全情況。還要加強(qiáng)施工管理水平，避免發(fā)生安全事故，因?yàn)橐坏╇姎馐┕べ|(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅會(huì)使其適用性、安全性和功能性大打折扣，還可能會(huì)使建筑物出現(xiàn)不安全的狀態(tài)，給居民的人身和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。因此，作為建筑電氣施工工程的人員應(yīng)該從每一個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，做好認(rèn)真細(xì)致的把控，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)的建筑電氣工程打下良好的基礎(chǔ)，從而避免質(zhì)量問題以及由質(zhì)量引發(fā)的安全問題發(fā)生。
1、建筑電氣施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)
由于建筑電氣系統(tǒng)的線纜、管線、接線盒等都處于墻體內(nèi)部，因此，是一項(xiàng)隱蔽性非常強(qiáng)的系統(tǒng)工程，主要的管、線、盒、孔洞等的預(yù)埋預(yù)留工作是電氣專業(yè)與結(jié)構(gòu)、土建等專業(yè)相互配合的重點(diǎn)，在加上它在建筑結(jié)構(gòu)主體內(nèi)部，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不太容易控制，而且一旦出現(xiàn)施工問題也很難察覺，然后返工難度因?yàn)榉浅４?，這就對(duì)電氣工程施工質(zhì)量提出了特別高的要求。電氣工程施工工序比較多、周期也比較長(zhǎng)，因此電氣工程整個(gè)施工過程基本能貫穿于整個(gè)建筑主體施工的全過程，甚至還能超過主體施工的全過程。一般來說，建筑電氣施工包含接地、埋管、穿線、配電箱（柜）安裝、照明器具安裝、設(shè)備安裝、避雷網(wǎng)（針）安裝、通電試驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試等環(huán)節(jié)，施工工期一般不會(huì)小于整個(gè)主體施工的總工期。建筑電氣施工由很多個(gè)獨(dú)立運(yùn)行但是在施工過程中又會(huì)相互聯(lián)系 交叉進(jìn)行的子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)主要包括供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、CATV 系統(tǒng)等，他們之間并不完全獨(dú)立的，也不是分階段施工，而是相互間存在一定的聯(lián)系，也就是說在建筑電氣工程施工建設(shè)過程中，需要電氣設(shè)計(jì)和施工人員在全局思維的指導(dǎo)下進(jìn)行統(tǒng)籌考慮和安排，并從整體上對(duì)各子系統(tǒng)的施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。
2、建筑電氣施工管理及質(zhì)量控制措施
2.1施工前的準(zhǔn)備工作
在建筑電氣工程項(xiàng)目開工前，電氣系統(tǒng)施工單位要和項(xiàng)目管理、建設(shè)部門聯(lián)合對(duì)設(shè)計(jì)部門完成的圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審圖，從而全面 地掌握整個(gè)項(xiàng)目的施工方案安排。需要注意的是，在進(jìn)行審圖的過程中，要對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大的建筑電氣施工項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)細(xì)認(rèn)真研究，同時(shí)還應(yīng)該考慮到降低施工難度、有利于保證施工質(zhì)量等方面綜合分子考慮，以便在科學(xué)細(xì)致分析的前提下，向設(shè)計(jì)單位提出切實(shí)可行的建議，并爭(zhēng)取能得到設(shè)計(jì)部門的認(rèn)可；施工單位還要根據(jù)設(shè)計(jì)部門簽發(fā)的圖紙進(jìn)行再次審核，及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，避免出現(xiàn)遺漏的問題，并能及時(shí)向設(shè)計(jì)部門反饋以便得到溝通解決；建筑電氣技術(shù)管理人員還需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況制定具有實(shí)用性的施工技術(shù)方案，同時(shí)要根據(jù)施工技術(shù)方案和施工圖紙對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并針對(duì)這個(gè)問題按照施工進(jìn)度進(jìn)行合理安排和制定分階段的技術(shù)交底措施。
2.2施工過程中的質(zhì)量控制
在建筑工程基礎(chǔ)施工階段，電氣施工技術(shù)人員應(yīng)該隨時(shí)做好與土建施工人員進(jìn)行配合與協(xié)調(diào)的準(zhǔn)備，比如在基礎(chǔ)施工前，要和土建施工技術(shù)人員加強(qiáng)協(xié)商，做好強(qiáng)、弱電專業(yè)的進(jìn)戶電纜穿墻管和止水擋板的預(yù)埋工作，避免電氣施工破壞防水層而造成墻體滲漏；同時(shí)電氣施工人員要配合土建工序提前做好準(zhǔn)備，對(duì)需要提前進(jìn)行預(yù)埋的構(gòu)建進(jìn)行計(jì)劃，比如鐵件、吊卡、吊桿基礎(chǔ)螺栓及配電柜基礎(chǔ)型鋼等預(yù)埋件，都要在土建施工具備埋入條件時(shí)及時(shí)埋入，避免遺漏造成的返工或給土建施工造成影響。在主體施工階段開始前，首先要對(duì)涉及的施工環(huán)節(jié)的主次關(guān)系進(jìn)行劃分，確定電力線纜、低壓供配電裝置等設(shè)備的交接協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，并按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行超前管理和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣施工質(zhì)量問題的預(yù)防性控制。其次，在對(duì)重要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的同時(shí)，還要以以點(diǎn)帶面的方式推進(jìn)工程整體質(zhì)量的控制，并且電氣工程要隨時(shí)安排好與土建工程的關(guān)系，與其密切配合，根據(jù)土建澆注作業(yè)的進(jìn)度和流水作業(yè)的次序，逐層逐段做好管線鋪設(shè)工作。建筑電氣系統(tǒng)中，有很多的電纜及電纜保護(hù)管、接地線等需要從墻體或隔墻內(nèi)部穿過，這些施工項(xiàng)點(diǎn)都屬于隱蔽工程，其出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)不易察覺，即使發(fā)現(xiàn)整改起來也有較大的困難，因此，在施工的過程中就要嚴(yán)格控制器施工質(zhì)量?？刂频囊c(diǎn)主要有：預(yù)埋管的材料、型號(hào)、規(guī)格等參數(shù)必須符合設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，管線在墻體內(nèi)部的排列要整齊，并盡量減少彎曲，必須彎曲時(shí)彎曲半徑應(yīng)該符合規(guī)范要求；進(jìn)入建筑電氣工程施工現(xiàn)場(chǎng)的所有電纜、母線的型號(hào)、規(guī)格和質(zhì)量等參數(shù)必須符合設(shè)計(jì)要求，電纜敷設(shè)過程中為了避免動(dòng)力電纜對(duì)控制電纜造成干擾，必須分開敷設(shè)，并且控制電纜的屏蔽和屏蔽措施應(yīng)該符合國(guó)家安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。
2.3施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理
成套配電設(shè)備應(yīng)滿足工地嚴(yán)酷 使用條件的要求。IE C標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工地用的成套配電設(shè)備專門制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。由于施工工地的線路均為臨時(shí)性戶外線路，易受各種應(yīng)力機(jī)械損傷而引起事故，因此，在線路敷設(shè)上應(yīng)采用具有保護(hù)性能的帶護(hù)套線纜，避免線路端子接頭受力，應(yīng)避免受撞擊或碾壓等工地電氣裝置安裝和使用情況變化頻繁，除使用前的檢驗(yàn)外，使用過程中也應(yīng)每天進(jìn)行巡查，確保用電安全。
3、結(jié)束語
建筑電氣施工質(zhì)量關(guān)系到建筑的安全性能，關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，施工單位要正確認(rèn)識(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)，從細(xì)節(jié)上控制施工質(zhì)量，為人們提供安全的電力系統(tǒng)，提高建筑的服務(wù)功能。
參考文獻(xiàn)：
建設(shè)工程項(xiàng)目的每一個(gè)階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過分析施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響，提出提高機(jī)電工程施工質(zhì)量的對(duì)策，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供有力保障。
【關(guān)鍵詞】
機(jī)電工程；施工質(zhì)量；運(yùn)營(yíng)；影響；對(duì)策
隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國(guó)家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車?yán)锍掏黄?900公里，實(shí)現(xiàn)93個(gè)縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對(duì)整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命包括決策階段、實(shí)施階段（包括設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段）和使用階段（即運(yùn)營(yíng)管理階段），每個(gè)階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實(shí)施，必定對(duì)后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評(píng)定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項(xiàng)目參建的各方針對(duì)工程項(xiàng)目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時(shí)請(qǐng)了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕?，沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理沒有落實(shí)到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評(píng)定分值，影響了年度的整體技術(shù)評(píng)定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長(zhǎng)度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級(jí)進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項(xiàng)目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報(bào)修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會(huì)增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營(yíng)情況制作本年度的運(yùn)營(yíng)預(yù)算成本，公司財(cái)務(wù)部門會(huì)根據(jù)每個(gè)下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營(yíng)管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會(huì)通過加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營(yíng)成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會(huì)縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項(xiàng)如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分在外，引起電纜被盜，這些分項(xiàng)的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個(gè)安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會(huì)使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時(shí)未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來臨或是沖洗隧道壁時(shí)，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實(shí)施階段質(zhì)量管理
在實(shí)施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實(shí)執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營(yíng)階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時(shí)建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法；其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工；再次，重視對(duì)監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實(shí)到位；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收。工程驗(yàn)收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗(yàn)收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個(gè)階段是相互影響、相互制約的。項(xiàng)目的實(shí)施階段是項(xiàng)目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營(yíng)階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實(shí)施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項(xiàng)目本身管理的方法，不斷提高工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，減少對(duì)后期運(yùn)營(yíng)后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。
作者：劉艷君 單位：廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司
參考文獻(xiàn)
建設(shè)工程項(xiàng)目的每一個(gè)階段是相互影響，相互制約，環(huán)環(huán)相扣的。本文通過分析施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響，提出提高機(jī)電工程施工質(zhì)量的對(duì)策，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供有力保障。
【關(guān)鍵詞】
機(jī)電工程；施工質(zhì)量；運(yùn)營(yíng)；影響；對(duì)策
隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國(guó)家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車?yán)锍掏黄?900公里，實(shí)現(xiàn)93個(gè)縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對(duì)整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命包括決策階段、實(shí)施階段（包括設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段）和使用階段（即運(yùn)營(yíng)管理階段），每個(gè)階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實(shí)施，必定對(duì)后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評(píng)定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項(xiàng)目參建的各方針對(duì)工程項(xiàng)目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時(shí)請(qǐng)了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕?，沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理沒有落實(shí)到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評(píng)定分值，影響了年度的整體技術(shù)評(píng)定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長(zhǎng)度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級(jí)進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項(xiàng)目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報(bào)修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會(huì)增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營(yíng)情況制作本年度的運(yùn)營(yíng)預(yù)算成本，公司財(cái)務(wù)部門會(huì)根據(jù)每個(gè)下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營(yíng)管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會(huì)通過加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營(yíng)成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，劉艷君廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司廣西河池547000設(shè)備自身壽命會(huì)縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項(xiàng)如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分在外，引起電纜被盜，這些分項(xiàng)的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個(gè)安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會(huì)使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時(shí)未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來臨或是沖洗隧道壁時(shí)，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實(shí)施階段質(zhì)量管理
在實(shí)施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實(shí)執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營(yíng)階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時(shí)建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法；其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工；再次，重視對(duì)監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實(shí)到位；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收。工程驗(yàn)收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗(yàn)收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個(gè)階段是相互影響、相互制約的。項(xiàng)目的實(shí)施階段是項(xiàng)目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營(yíng)階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實(shí)施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項(xiàng)目本身管理的方法，不斷提高工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，減少對(duì)后期運(yùn)營(yíng)后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。
作者：劉艷君 單位：廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】電氣安裝工程；施工質(zhì)量；控制
建筑電氣安裝工程是建筑安裝工程的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響建筑工程質(zhì)量，甚至對(duì)今后建筑物功能的正常運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。因此， 只有做好建筑電氣安裝施工的施工前、施工過程中、施工后的各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作才能確保建筑電氣安裝工程的質(zhì)量。
1、施工前控制
電氣安裝是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工種，在施工前從以下幾個(gè)方面著手做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，為施工優(yōu)良的質(zhì)量提供保障。
1.1 控制施工材料的質(zhì)量和性能
材料的質(zhì)量和性能是電氣安裝工程施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。在整個(gè)安裝工程過程中，始終要把好材料的質(zhì)量和性能關(guān)，確保電氣產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，為電氣安裝工程的質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。第一步，嚴(yán)格控制進(jìn)貨渠道， 從正規(guī)的商業(yè)渠道采購所有電氣材料器具、設(shè)備。其次，要嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種材料設(shè)備要檢查其出廠檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，國(guó)家實(shí)行強(qiáng)制許可證管理的電工產(chǎn)品必須取得安全認(rèn)證，以及進(jìn)行必要的抽檢，確保進(jìn)場(chǎng)的各種材料設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量性能指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)和國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。最后，應(yīng)嚴(yán)格控制低壓配電箱、電線電纜、電工套管、防雷接地、開關(guān)、插座、燈具等常用材料的質(zhì)量。
1.2 提高施工人員的素質(zhì)和技能
工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項(xiàng)目施工的管理技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員的共同作用， 他們是影響工程質(zhì)量的主要因素。首先， 提高施工人員的素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)，有助于控制施工質(zhì)量。其次提高管理干部的目標(biāo)管理和施工組織能力，提高施工技術(shù)人員技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢查的能力；最后，施工前對(duì)各專業(yè)施工班組進(jìn)行培訓(xùn)， 提高他們的質(zhì)量意識(shí)和操作水平， 使各分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)， 實(shí)現(xiàn)預(yù)定管理目標(biāo)。
1.3 提高施工技術(shù)和工藝水平
施工質(zhì)量控制， 與技術(shù)因素息息相關(guān)。技術(shù)因素除了人員的技術(shù)素質(zhì)外， 還包括裝備、信息、檢驗(yàn)和檢測(cè)技術(shù)等?？萍际堑谝簧a(chǎn)力， 體現(xiàn)了施工生產(chǎn)活動(dòng)的全過程。技術(shù)進(jìn)步的作用，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。為了工程質(zhì)量， 應(yīng)重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性。在施工的全過程， 要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、建立嚴(yán)格的考核制度， 不斷地改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平， 確保工程質(zhì)量。
2、施工過程控制
在建筑電氣施工過程中， 消防、通訊、廣播、照明、電纜敷設(shè)等項(xiàng)目的施工中或多或少都會(huì)存在一些不符合施工質(zhì)量要求的質(zhì)量問題。要提高工程質(zhì)量， 首先要加強(qiáng)施工人員對(duì)確保施工質(zhì)量的重要性的認(rèn)識(shí)， 明確質(zhì)量責(zé)任制， 并與個(gè)人的經(jīng)濟(jì)效益掛鉤， 以此來督促施工人員按質(zhì)量要求操作， 避免因馬虎大意或?yàn)榱耸∈露o電氣工程留下的隱患。
2.1 明確過程質(zhì)量控制責(zé)任
“管理也能提高生產(chǎn)力”， 優(yōu)良的管理也能提高工程質(zhì)量。電氣安裝工程項(xiàng)目應(yīng)建立嚴(yán)密的質(zhì)量責(zé)任制， 明確落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制，在實(shí)施全過程管理中要根據(jù)施工隊(duì)伍自身情況和工程的特點(diǎn)及質(zhì)量通病， 確定質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中， 對(duì)項(xiàng)目中的一些重要行為， 如材料的選購、分包商的確定， 企業(yè)應(yīng)規(guī)定項(xiàng)目管理的一般方法和原則， 以便項(xiàng)目經(jīng)理參照?qǐng)?zhí)行。再結(jié)合質(zhì)量目標(biāo)和攻關(guān)內(nèi)容編寫施工組織設(shè)計(jì)， 制定具體的質(zhì)量保證計(jì)劃和攻關(guān)措施， 明確實(shí)施內(nèi)容、方法和效果。在實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃和攻關(guān)措施中加強(qiáng)質(zhì)量檢查， 其結(jié)果要定量分析， 得出結(jié)論。
2.2 注意防治電氣安裝工程質(zhì)量通病
常見電氣工程質(zhì)量通病。防雷接地不符合要求； 室外進(jìn)戶管預(yù)埋不符合要求； 電線管（鋼管、PVC 管）敷設(shè)不符合要求； 導(dǎo)線的接線、連接質(zhì)量和色標(biāo)不符合要求； 配電箱的安裝、配線不符合要求； 開關(guān)、插座的盒和面板的安裝、接線不符合要求；電纜、母線安裝不符合要求； 室內(nèi)外電纜溝構(gòu)筑物和電纜管敷設(shè)不符合要求； 路燈、草坪燈、庭園燈和地?zé)舻陌惭b不符合要求； 電話、電視系統(tǒng)的敷線、面板接線不符合要求；電氣工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因：從事電氣安裝的人員技術(shù)素質(zhì)差， 不完全遵照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工； 電氣材料市場(chǎng)混亂， 把關(guān)不嚴(yán)； 施工企業(yè)對(duì)電氣安裝質(zhì)量不夠重視。防治電氣工程質(zhì)量通病的措施。提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)， 按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工； 提高電氣安裝的設(shè)計(jì)水平； 加強(qiáng)管理，把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)， 控制材料質(zhì)量； 嚴(yán)把電氣安裝工程驗(yàn)收關(guān)。
3、做好電氣安裝工程后期的系統(tǒng)調(diào)試與驗(yàn)收工作
當(dāng)電氣系統(tǒng)安裝完畢后，必須對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，以確保其使用的安全性、穩(wěn)定性。首先，電氣設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試前應(yīng)檢查外部條件和環(huán)境是否滿足調(diào)試要求，在條件成熟后按系統(tǒng)功能和負(fù)荷大小分批分次進(jìn)行。其次，采用經(jīng)計(jì)量檢定的檢測(cè)儀器對(duì)電氣工程進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按照使用條件及規(guī)范操作。第三，電氣設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)嚴(yán)格遵守調(diào)試程序進(jìn)行，前道程序未完成或未合格嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道程序，以確保電氣設(shè)備及操作人員安全。最后，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)已完工程進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于安裝工程中存在的不合格品，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行返工處理，以確保工程質(zhì)量。
4、結(jié)束語
電氣安裝工程質(zhì)量的好壞是直接影響建筑工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素， 在施工前一定要制定切實(shí)可行的預(yù)防措施， 把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。在建筑電氣安裝工程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行《建筑電氣安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目和允許偏差項(xiàng)目所規(guī)定質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。把電氣安裝工程放在重要的位置上， 抓好電氣安裝工程的質(zhì)量管理工作， 確保電氣安裝工程質(zhì)量， 保障廣大人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程；施工質(zhì)量；運(yùn)營(yíng)；影響；對(duì)策
隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，高速公路逐漸成為國(guó)家交通的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。直至2015年，廣西區(qū)在高速公路建設(shè)方面有了很大的突破，通車?yán)锍掏黄?900公里，實(shí)現(xiàn)93個(gè)縣區(qū)通高速公路，縣區(qū)通高速率約85%。在高速公路建設(shè)中機(jī)電系統(tǒng)工程是必不可少的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)以及隧道機(jī)電子系統(tǒng)組成，其對(duì)整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)起到重要的支撐作用。建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命包括決策階段、實(shí)施階段（包括設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段）和使用階段（即運(yùn)營(yíng)管理階段），每個(gè)階段都是環(huán)環(huán)相扣的，如果前一階段未嚴(yán)格按照要求實(shí)施，必定對(duì)后一階段產(chǎn)生不利的影響。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目是高速公路建設(shè)的重要組成部分，機(jī)電工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。
1、施工質(zhì)量對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的不利影響
1.1增加機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障率，影響整體技術(shù)評(píng)定
高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備具有種類多、分布分散、持續(xù)運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)，所以影響機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的因素比較多，大體可分為人為故障和自然故障。人為故障是指因駕駛員未能操縱好車輛致使事故車輛撞壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備引起的故障或是行人故意破壞機(jī)電設(shè)施設(shè)備所引起的故障；除此之外統(tǒng)稱為自然故障。人為故障是不可避免的，而自然故障除了受到設(shè)施設(shè)備自身壽命的影響外，主要是由于施工質(zhì)量所致。在工程施工中，如果施工方未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)施工，監(jiān)理方未按照合同要求監(jiān)督工程施工質(zhì)量，業(yè)主方未成立專門的質(zhì)量檢查監(jiān)督部門等工程項(xiàng)目參建的各方針對(duì)工程項(xiàng)目未建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度。有些為了趕工，臨時(shí)請(qǐng)了當(dāng)?shù)氐拿窆な┕ぃ瑳]有經(jīng)過任何培訓(xùn)，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理沒有落實(shí)到位，致使機(jī)電工程施工質(zhì)量差，機(jī)電設(shè)施設(shè)備自然故障率高，拉低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備完好率，降低了機(jī)電系統(tǒng)工程的技術(shù)評(píng)定分值，影響了年度的整體技術(shù)評(píng)定。
1.2增加維護(hù)人員工作量
機(jī)電技術(shù)維護(hù)人員是按照高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理規(guī)范，根據(jù)管轄路段的隧道數(shù)量及長(zhǎng)度、收費(fèi)站的數(shù)量和等級(jí)進(jìn)行配置的。通常情況下，機(jī)電工程施工質(zhì)量合格，后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)根據(jù)高速公路相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，按照規(guī)范規(guī)定的維護(hù)檢查項(xiàng)目、維護(hù)頻次進(jìn)行日常性檢查、經(jīng)常性檢查、定期檢查和保養(yǎng)，有故障的按照故障報(bào)修流程進(jìn)行處理。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障的頻率就會(huì)增加，機(jī)電維護(hù)人員除了按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行機(jī)電設(shè)施設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)外，還要額外處理因施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的設(shè)備故障，無形中增加了機(jī)電維護(hù)人員的工作量。
1.3提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本
下屬公司根據(jù)上一年度的運(yùn)營(yíng)情況制作本年度的運(yùn)營(yíng)預(yù)算成本，公司財(cái)務(wù)部門會(huì)根據(jù)每個(gè)下屬公司管轄路段所產(chǎn)生的運(yùn)行效益和路段設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況下發(fā)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。下屬公司在運(yùn)營(yíng)管理中，為了順利通過年終考核，為公司獲得更大的效益，一般都會(huì)通過加強(qiáng)各方面管理，減少運(yùn)營(yíng)成本。而如果機(jī)電工程施工質(zhì)量差，設(shè)備自身壽命會(huì)縮短，設(shè)備故障率高，需要購買更多的備品備件更換，增加了設(shè)備費(fèi)用，有些分項(xiàng)如隧道路燈電纜包封為按照標(biāo)準(zhǔn)施工，部分在外，引起電纜被盜，這些分項(xiàng)的電纜需要重新敷設(shè)、包封，工作量大，需要投入較多的人工費(fèi)和材料費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，影響公司的年終考核。
1.4影響交通安全
安全生產(chǎn)是人類生存發(fā)展過程中的永恒話題，安全就是發(fā)展，安全就是效益。高速公路運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的主要目標(biāo)是為廣大司乘人員提供一個(gè)安全、舒適、暢通的行車環(huán)境。而機(jī)電工程施工質(zhì)量是影響交通安全的重要因素，機(jī)電工程施工質(zhì)量差，會(huì)使機(jī)電工程存在安全隱患，容易引起交通事故的發(fā)生。比如隧道照明電纜敷設(shè)時(shí)未按照規(guī)范要求施工，將電纜直接敷設(shè)在電纜溝中，電纜接續(xù)也未按照要求做防水處理，當(dāng)雨季來臨或是沖洗隧道壁時(shí)，電纜溝內(nèi)有積水，有電纜接頭或是外表破皮的地方容易發(fā)生短路故障，導(dǎo)致大面積照明線路短路斷電，使隧道內(nèi)照度不足，產(chǎn)生安全隱患，容易引發(fā)交通事故。
2、加強(qiáng)機(jī)電工程實(shí)施階段質(zhì)量管理
在實(shí)施階段，建立健全質(zhì)量管理制度，落實(shí)執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督，把好質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)營(yíng)階段提供良好的設(shè)施設(shè)備條件。首先，樹立質(zhì)量第一的理念，構(gòu)建質(zhì)量保障體系。建設(shè)方必須要樹立質(zhì)量第一的理念，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全面管理，將質(zhì)量管理理念滲透到工程建設(shè)的各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，特別要把工程質(zhì)量管理作為施工階段工程管理的重中之重，同時(shí)建立質(zhì)量保障體系，明確參建各方的工作職能范圍、責(zé)任界定以及工作方法；其次，加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢查。建設(shè)方要組織質(zhì)量管理人員定期對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并要求施工方返工，待其達(dá)到質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工；再次，重視對(duì)監(jiān)理方的監(jiān)督管理。監(jiān)理方作為工程質(zhì)量管理的第三方，其職責(zé)是按照合同要求，通過巡視、旁站、平行檢查等方式監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量。建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)其工作情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證監(jiān)理監(jiān)督管理工作落實(shí)到位；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收。工程驗(yàn)收是全面考核工程建設(shè)成果，檢查工程師范符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)、發(fā)揮投資效益起著至關(guān)重要的作用。所以，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求執(zhí)行工程驗(yàn)收，保障投產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加投資效益。
3、結(jié)論
高速公路機(jī)電工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期中的每一個(gè)階段是相互影響、相互制約的。項(xiàng)目的實(shí)施階段是項(xiàng)目管理、目標(biāo)控制的關(guān)鍵性階段，使用階段即運(yùn)營(yíng)階段，是設(shè)施設(shè)備的管理階段，設(shè)施設(shè)備質(zhì)量其受到實(shí)施階段管理的制約。建設(shè)方應(yīng)積極發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，從根源查找原因，督促施工方和監(jiān)理方嚴(yán)格按照要求履行質(zhì)量管理職責(zé)，采取適合項(xiàng)目本身管理的方法，不斷提高工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，減少對(duì)后期運(yùn)營(yíng)后期的不利影響，提高投資效益，減低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。
參考文獻(xiàn)
