時間：2023-06-13 16:14:46
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【關(guān)鍵詞】高大模板；支撐；施工技術(shù)
1、工程概況
某工程其中裙樓的第五層設(shè)計為多功能廳，層高達(dá)8m，最大框架梁截面尺寸為500mm х 700mm，作業(yè)面高。施工難度大。現(xiàn)結(jié)合本工程的特點，談?wù)劯叽竽０宓氖┕ぜ夹g(shù)。
2、施工控制要點
2.1通過論證.進(jìn)一步完善方案
高大模板專項施工方案應(yīng)根據(jù)本工程的施工工期、質(zhì)量、安全和合同要求編制，并考慮到工程特點和施工的可操作性。方案內(nèi)容涵蓋：使用材料要求、支撐系統(tǒng)設(shè)計計算書、安全管理、監(jiān)控措施、應(yīng)急預(yù)案、混凝土澆筑、施工節(jié)點圖等；同時要做到以下幾點：
①架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價經(jīng)濟(jì)合理；
②在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性；
③選用材料時，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修；
④結(jié)構(gòu)選型時，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗收；
⑤腳手架的搭設(shè)，還必須符合JGJ59—99等檢查標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2.2把住材料關(guān)
①本工程模板支架所用鋼材強(qiáng)度等級為Q235一A，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂紋、分層、壓扁、銹蝕、打孔和硬彎，新的鋼管要有出廠產(chǎn)品合格證，有資質(zhì)檢測單位的復(fù)試報告。腳手架施工前，必須將入場鋼管取樣送有相關(guān)國家資質(zhì)的試驗單位，在力學(xué)試驗結(jié)果滿足設(shè)計要求后，方可在施工中使用。
②本工程鋼管腳手架的搭設(shè)使用可鍛鑄造扣件，應(yīng)符合《鋼管腳手扣件標(biāo)準(zhǔn)）（JGJ22 —85）的要求，由有扣件生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家提供，不得有裂紋、氣孔、、砂眼等鍛造缺陷?？奂囊?guī)格應(yīng)與鋼管相匹配，貼和面應(yīng)平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達(dá)65 N·m時不得破壞。如使用舊扣件，扣件必須取樣，并送有相關(guān)國家資質(zhì)的試驗單位進(jìn)行扣件抗滑力等相關(guān)試驗，試驗結(jié)果滿足設(shè)計要求后方可在施工中使用。
3、構(gòu)造控制要點
3.1 柱模板安裝順序及施工工藝
3.1.1 模板安裝順序
搭設(shè)腳手架一配模板及刷模板脫模劑一柱模就位安裝一安裝柱?！惭b支撐一加固、固定柱模一澆筑混凝土一拆除腳手架、模板一清理、碼放模板
3.1.2 施工技術(shù)要點
安裝墻柱模前，要對墻柱接茬處鑿毛，用空壓機(jī)清除墻體內(nèi)的雜物，做好測量放線工作。為防止墻柱模板根部出現(xiàn)漏漿“爛根”現(xiàn)象，墻柱模安裝前，在底板上根據(jù)放線尺寸貼海綿條或用水泥砂漿找平，做到平整、準(zhǔn)確、粘結(jié)牢固并注意穿墻螺栓的安裝質(zhì)量，然后加柱箍、支撐體系將柱固定
3.1.3 模板反撐
模板支撐工程桿件不能和外鋼管架、接料平臺相連，架體要設(shè)置縱橫向掃地桿、多道水平拉桿和剪刀撐，使支撐體系成一穩(wěn)固的整體。
3.2粱、板模板安裝順序及技術(shù)要點
3.2.1模板安裝順序
“滿堂”鋼管腳手架一主龍骨一次龍骨一柱頭模板龍骨一柱頭模板、頂板模板一拼裝一頂板內(nèi)、外墻柱頭模板龍骨一模板調(diào)整驗收—進(jìn)行下道工序
3.2.2技術(shù)要點
樓板模板當(dāng)采用單塊就位尺寸，宜以每個鋪設(shè)單元從四周先用陰角模板與墻、梁模板連接，然后向中央鋪設(shè)。按設(shè)計要求起拱（跨度大于4m時，起拱O.2%），起拱部位為中間起拱，四周不起拱。
4、混凝土澆搗管理
①現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢人員與監(jiān)理人員一道檢查模板支撐是否符合論證后的施工方案，扣件與鋼管是否牢固，鋼管是否有變形等。
② 模板、鋼筋工程均驗收合格后，正確填寫商品混凝土委托單，內(nèi)容包括工程名稱、施工部位、強(qiáng)度等級、外加劑、坍落度等相關(guān)信息，確?；炷翝仓＿M(jìn)行。
③施工前檢查混凝土配合比報告，實測混凝土進(jìn)場坍落度，符合要求后方可進(jìn)行澆筑。
④商品混凝土澆筑前輸送管線的布置方式應(yīng)符合方案要求，泵管不能直接放在模板上或固定在支撐上，應(yīng)在泵管下墊輪胎皮或焊接鐵馬鐙，避免水平振動荷載，并在澆筑過程中避免混凝土堆載過大現(xiàn)象。
⑤墻、柱和梁板分開澆筑，豎向結(jié)構(gòu)達(dá)一定強(qiáng)度后方可作為模板支架的約束端。
1.1圍護(hù)方案選擇綜合考慮基坑開挖深度、土質(zhì)特性、周圍環(huán)境，根據(jù)“安全、經(jīng)濟(jì)、方便施工”的原則。本方案A幢采用上部噴錨網(wǎng)下部灌注樁加鋼管內(nèi)支撐，B幢北側(cè)采用噴錨網(wǎng)下部灌注樁加錨管，再加鋼管內(nèi)支撐雙保險，鋼管內(nèi)支撐下部撐至后澆帶上，其余部位均采用噴錨網(wǎng)，坑中坑也采用噴錨網(wǎng)。圍護(hù)方案中使用錨管代替規(guī)程中土釘墻中的土釘，作為主要受力桿件，一方面解決了淤泥中成孔難的問題，另一方面在錨管壁上開小孔進(jìn)行壓力注漿大大改善了淤泥的性能，界面底部采用松木樁插入淤泥層穿過滑動面，阻止了基坑土的隆起，以此保持了界面土體強(qiáng)度及其整體穩(wěn)定性。1.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力計算對基坑支護(hù)(錨噴面)受力變形與穩(wěn)定分析采用北京理正軟件設(shè)計研究所編制的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)軟件F—SPw4．1進(jìn)行計算，計算每一工況穩(wěn)定安全系數(shù)均大于等于1．25。對灌注樁、冠梁及支撐的計算則通過對土壓力的計算。分別計算其內(nèi)力、彎矩，從而計算出樁插入土層深度、配筋等。
2基坑圍護(hù)施工
2．1噴錨網(wǎng)部分(1)根據(jù)基坑圍護(hù)平面圖進(jìn)行噴錨網(wǎng)線放樣、定位;(2)用挖土機(jī)在基坑線挖第一層土坡，深為1．3m，沿基坑內(nèi)側(cè)周邊寬約5－7m，必須分層分段挖土，每層挖土高度為錨管以下0．3m，分段開挖長度第一層每段不超過15m，挖第二層每段不超過10m，挖到淤泥時不超過6m;(3)將第一道錨管用挖土機(jī)壓人土中或液壓振管機(jī)樁入土中;(4)設(shè)泄水管孔;(5)對圍護(hù)面初步噴射C20細(xì)石混凝土30～40mm;(6)圍護(hù)面布筋一第二次噴射C20細(xì)石混凝土60～70mm;(7)噴射混凝土初凝后對錨管進(jìn)行洗管，用擠壓式灰漿泵向管內(nèi)注入水泥砂漿;(8)上排錨管注漿養(yǎng)護(hù)好后，繼續(xù)分層分段開挖圍護(hù)作業(yè)面土方，同時相應(yīng)地將基坑中部土方按挖土順序有序開挖;(9)噴錨網(wǎng)施工及機(jī)械挖土完畢后，及時進(jìn)行磚胎模和墊層施工。2．2圍護(hù)灌注樁部分灌注樁直徑為700mm，混凝土強(qiáng)度為水下C25，坍落度18～22cm，充盈系數(shù)≥1．2，冠梁高700，寬1000，混凝土強(qiáng)度為C30。灌注樁同工程樁同步施工，其施工工藝及方法同工程樁控制。2．3鋼管支撐安裝鋼管支撐先角上從小到大鋼管支撐，后南北向鋼管主支撐，再琵琶撐。鋼管接頭應(yīng)安裝位置準(zhǔn)確，鋼管圓心度一致，滿焊接縫，并外加三根16#槽鋼加強(qiáng)對接焊縫。施工時，支撐鋼管可用工程樁或焊制25#槽鋼門字架作擱置點。2．4鋼管支撐立柱換撐底板素混凝土墊層施工完成后，逐步開始進(jìn)行支撐鋼管立柱的換撐工作，用8根￠48×3．5鋼管和扣件在原立柱旁搭設(shè)成lm×lm的鋼管組合柱，上面緊頂支撐鋼管并焊牢，下面與工程樁的4根主筋焊牢后，再將替代的工程樁鑿掉。作立桿的8根￠48鋼管底部及在約底板二分之一厚度的高度位置，都焊上鋼板止水環(huán)，以免混凝土底板滲漏。2．5基坑排水由于基坑開挖范圍內(nèi)土體均屬于弱透水性土，因此基坑降排水以明溝結(jié)合集水坑的方式進(jìn)行，在基坑和基坑內(nèi)設(shè)置排水溝和集水坑，及時抽走基坑內(nèi)外的積水。
3基坑工程施工及安全措施
3．1基坑施工的安全技術(shù)措施該工程在施工中，采用基礎(chǔ)開挖嚴(yán)格按照以下措施:①進(jìn)入下一層開挖時，必須待上道錨桿的抗拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值80%方可進(jìn)行，采用早強(qiáng)水泥間隔時間最少3天;②基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載，荷載按設(shè)計控制，一般采用10KN/m2;③軟土基坑必須分層均衡開挖，開挖高度為錨桿以下0．3m～0．5m，嚴(yán)禁超挖;④基坑開挖過程中，采取措施防止碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、工程樁，避免擾動基底原狀土;⑤發(fā)生異常情況時，立即停止施工，并立即調(diào)查原因和采取措施，解決問題后方可重新開工;⑥開挖至坑底標(biāo)高后，坑底及時進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工，防止管涌及滑移面破壞;⑦制定有針對性的專項降、排水措施;⑧基坑開挖前作出系統(tǒng)的開挖監(jiān)控方案;⑨編制應(yīng)急措施、應(yīng)急預(yù)警方案，準(zhǔn)備應(yīng)急回填沙袋、挖土機(jī)、運輸車輛，準(zhǔn)備應(yīng)急搶險人員、物資;⑩最好在工程開工前進(jìn)行錨管抗拉拔試驗，好讓設(shè)計單位有可靠的設(shè)計依據(jù)。通過上述的措施，使變形減少到最低限度，做到在施工過程中，整個基坑穩(wěn)定、安全。3．2基坑開挖監(jiān)測方案及應(yīng)急措施基坑圍護(hù)體系隨著開挖深度增加必然會產(chǎn)生側(cè)向變位，關(guān)鍵是側(cè)向變位的發(fā)展趨勢如何。一般來說，圍護(hù)體系的破壞都是有預(yù)兆的，因而進(jìn)行嚴(yán)密的基坑開挖監(jiān)測非常重要。施工期間根據(jù)監(jiān)測資料及時控制和調(diào)整施工進(jìn)度和施工方法，及時了解圍護(hù)體系的受力狀況，對基坑圍護(hù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，并及時將監(jiān)測資料反饋設(shè)計方，以便及時分析處理，指導(dǎo)開挖的正常進(jìn)行，做到信息化施工，遇異情可及時采取措施，確?；影踩?。3．3根據(jù)基坑開挖情況，做如下的監(jiān)測(1)水平垂直位移的監(jiān)測主要用于觀測基坑頂部、地下管線及鄰近建筑物的水平位移及垂直位移。設(shè)置測點的數(shù)量為同樣條件20m左右設(shè)一個測點。管線的測點、相鄰建筑物布置測點應(yīng)與有關(guān)管理部門和業(yè)主商定。(2)深層土體監(jiān)測。主要目的是觀測基坑開挖過程中圍護(hù)樁樁身及土移。該工程為二級基坑，在南、北各設(shè)測定土體深層位移的變位測斜管兩處，并有專業(yè)單位負(fù)責(zé)檢測。通過監(jiān)測可以知道水平位移監(jiān)測無法監(jiān)測到的深層土移情況，有效地防止淤泥層(噴錨下層)錨管失穩(wěn)，及時加固。位移達(dá)到報警值應(yīng)放慢退土進(jìn)度，及時清底、擺片石，澆好基坑邊砼墊層，然后立即用砂包反壓，通過以上措施使變形逐漸穩(wěn)定。(3)地下水位的觀測。在邊坡布置坑外地下水位觀測管，觀測坑外地下水位的波動情況?？觾?nèi)的積水必須及時排除。(4)報警界限。水平、垂直位移大于20mm/日或3日累計超過50mm。地下管線報警界限由相應(yīng)的管理部門確定。(5)應(yīng)急措施?；娱_挖前在現(xiàn)場準(zhǔn)備一定數(shù)量的應(yīng)急鋼管、型鋼及打設(shè)土釘?shù)仍O(shè)備，若發(fā)生異情可視情況采取補(bǔ)打土釘、卸土、回填、設(shè)臨時支撐等應(yīng)急措施?，F(xiàn)場準(zhǔn)備多個麻袋或編織袋，其中300個灌滿砂子備用，作為應(yīng)急處理之用。
4基坑開挖監(jiān)測
4．1周圍環(huán)境監(jiān)測周圍環(huán)境監(jiān)測主要包括周邊建筑物、道路管線等設(shè)施的變形測量、裂縫觀察和地表開裂狀態(tài)觀察等，特別足北邊民房的變形和裂縫觀察，在施工過程中，應(yīng)每天定時測量，確?；娱_挖期間周邊環(huán)境變形情況并及時采取相應(yīng)措施。4．2深層位移監(jiān)測主要監(jiān)測基坑開挖過程支護(hù)結(jié)構(gòu)及其后土體隨土體隨深度變化的水平位移，特別是坑底以下的位移大小和隨開挖時間的變化情況。在施工過程中，進(jìn)行全過程監(jiān)測，每天監(jiān)測一次，及時分析位移曲線走勢和偏移量，便于采取措施，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全。4．3監(jiān)測重點監(jiān)測重點為基坑邊壁頂部的水平與垂直沉降，監(jiān)測點布設(shè)在基坑轉(zhuǎn)角處、長寬邊上間距15m處、變形最大點、地質(zhì)條件最不利處和重要建筑物和管線密集處。同時，應(yīng)特別加強(qiáng)雨天和雨后的監(jiān)測，以及對各種特別能危及支護(hù)安全的水渠來源、原上下水管質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)觀察，以便及時采取措施。通過基坑開挖監(jiān)測報告，基坑側(cè)壁水平位移速率較小(最大Et位移速率為CX－01孔，4．54mm/，day)，最大累計位移量在B幢樓區(qū)域基坑北側(cè)CX－03監(jiān)測孔l0m深處，為28．13mm。
5結(jié)束語
學(xué)好基本理論和掌握專業(yè)技能是大學(xué)生和研究生在高校中的主要任務(wù)，也是將來職業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。石油工程設(shè)計大賽使學(xué)生改變了被動接受和學(xué)習(xí)的地位，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的積極性和主動性，有利于發(fā)揮他們的個性和潛能。石油工程設(shè)計大賽把課堂教學(xué)延伸到實際應(yīng)用中，參賽學(xué)生可以根據(jù)自己的專業(yè)特長和興趣，經(jīng)過調(diào)研文獻(xiàn)和實際應(yīng)用環(huán)節(jié)，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力和工程意識的培養(yǎng)。大賽題目是以石油工程類專業(yè)發(fā)展的方向為基礎(chǔ)，重視知識點和系統(tǒng)性相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實踐應(yīng)用能力。因此，大賽不僅培養(yǎng)學(xué)生文獻(xiàn)查閱、獨立學(xué)習(xí)、分析解決問題和科技報告寫作能力，還可以培養(yǎng)學(xué)生的理論聯(lián)系實際、創(chuàng)新和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。在過去的賽事中很多學(xué)生在參賽過程中，通過一段時間的學(xué)習(xí)和與隊友相處，懂得了團(tuán)結(jié)合作、共同進(jìn)步、取長補(bǔ)短的重要性，培養(yǎng)了學(xué)生健全的人格。
二、發(fā)掘了優(yōu)秀專業(yè)人才
石油工程設(shè)計大賽以專業(yè)發(fā)展的最新方向和理念為基礎(chǔ)，緊密聯(lián)系石油企業(yè)實際狀況，對參賽隊員在學(xué)習(xí)、應(yīng)用、策劃、合作、協(xié)調(diào)組織等能力方面提出了更高的要求。該大賽為學(xué)生提供了能施展才能的空間和科學(xué)實踐的平臺，激發(fā)了學(xué)生的求知欲和創(chuàng)造欲。通過大賽既考驗了學(xué)生堅忍的意志、無畏困難和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神等優(yōu)秀素質(zhì)，也檢驗了學(xué)生的創(chuàng)新思維和工程意識。大賽對學(xué)生意志的磨煉和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)是課本上沒有的，是課堂教學(xué)所不能替代的。因此通過石油工程設(shè)計大賽，一部分研究生和大學(xué)生中的精英將脫穎而出，并被行業(yè)廣泛關(guān)注，為優(yōu)秀人才的選拔提供一定的依據(jù)。
三、改善了傳統(tǒng)教育模式
石油工程設(shè)計大賽有利于改善傳統(tǒng)的教育模式。在高等教育中一直存在重視書本知識的課堂傳授，而忽視實驗和實踐教學(xué)活動，限制了學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程意識的培養(yǎng)。然而，石油工程類專業(yè)與工業(yè)實際聯(lián)系非常緊密，須大力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程意識，石油工程設(shè)計大賽則有著常規(guī)教學(xué)所不及的培養(yǎng)功能。大賽要求每個參賽組由3~5名學(xué)生組成，學(xué)歷構(gòu)成不限，可跨學(xué)校、跨學(xué)科組隊，能有效促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)和高校培養(yǎng)質(zhì)量的提高，引導(dǎo)和帶動了卓越工程師的培養(yǎng)，開辟了石油工程類專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新途徑。
四、促進(jìn)了學(xué)風(fēng)、學(xué)科和專業(yè)建設(shè)，提高了教學(xué)質(zhì)量
石油工程設(shè)計大賽要求學(xué)生具有扎實的專業(yè)知識、創(chuàng)新的思維能力和實事求是的態(tài)度。學(xué)生為了適應(yīng)大賽的要求必須認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)和查閱相關(guān)專業(yè)知識，學(xué)風(fēng)會自然改善。大賽緊貼生產(chǎn)實際，展現(xiàn)專業(yè)發(fā)展的方向，對學(xué)科和專業(yè)建設(shè)也起到推動作用[2-3]。1.推動了專業(yè)課程定位大賽為高校接觸和了解石油企業(yè)提供了紐帶作用。在大賽的參與過程中，高校可以更加深入的了解石油企業(yè)對技術(shù)、崗位需求和市場變化情況等，從而更加科學(xué)合理對相關(guān)專業(yè)課程進(jìn)行定位。2.利于課程內(nèi)容的選擇與組織石油工程設(shè)計大賽設(shè)置的一大特點就是：“以專業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，貼近石油企業(yè)生產(chǎn)實際”。比賽的設(shè)置與企業(yè)生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，這就要求對專業(yè)課程內(nèi)容的選擇和組織須以實際生產(chǎn)為基礎(chǔ)。3.利于教學(xué)方法的優(yōu)化大賽題目是再現(xiàn)石油實際生產(chǎn)，代表著石油企業(yè)實際生產(chǎn)的要求和方向，將指引高校的專業(yè)教學(xué)方向和目標(biāo)。因此，教師在教學(xué)活動組織過程中，就應(yīng)以石油企業(yè)實際生產(chǎn)任務(wù)為載體，采用理論聯(lián)系實際的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生工程意識和創(chuàng)新思維，提高其綜合能力。4.加強(qiáng)了師資隊伍建設(shè)隨著石油工程設(shè)計大賽的不斷深入開展，要求專業(yè)教師能夠根據(jù)石油企業(yè)實際生產(chǎn)需求，不斷改善知識結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)自我專業(yè)水平的提高。院校也將組織專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)或安排到石油企業(yè)參與具體項目實踐，不僅積累實踐經(jīng)驗，也提高教師專業(yè)能力。最終院校將得既熟悉石油企業(yè)實際生產(chǎn)需求，又精通專業(yè)理論知識的師資隊伍。
五、拓寬了就業(yè)渠道，增強(qiáng)了學(xué)生就業(yè)能力
石油工程設(shè)計大賽為優(yōu)秀石油專業(yè)人才能在行業(yè)內(nèi)充分展現(xiàn)自我才能提供了專門舞臺，通過大賽能夠發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)一批在科技創(chuàng)新方面有作為和潛力的行業(yè)后備軍。通過大賽成績，首先，學(xué)生不僅可以證明自我專業(yè)能力，也為后來就業(yè)添加籌碼，增強(qiáng)就業(yè)能力；其次，石油企業(yè)也可以通過大賽選拔出優(yōu)秀人才，為企業(yè)注入新鮮血液。在歷屆大賽的研討會上，三大石油公司的代表都明確表示，非常愿意吸收獲得優(yōu)異成績的參賽隊員進(jìn)入石油企業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)一線工作，因此，石油工程設(shè)計大賽達(dá)到了企業(yè)能有效選拔優(yōu)秀人才、高校解決就業(yè)和學(xué)生拓寬就業(yè)渠道三贏的目標(biāo)。
六、加強(qiáng)了校企合作
關(guān)鍵詞：大跨度；鋼結(jié)構(gòu)；施工工藝；要點
一、前言
近年來，通過大量工程實踐和磨煉，我國大跨度空間結(jié)構(gòu)施工技術(shù)有了巨大進(jìn)步?！罢郫B展開”施工技術(shù)是一項充分體現(xiàn)大跨度空間結(jié)構(gòu)建造過程“時空”變化的建造方法。它是把大型結(jié)構(gòu)變成一種可以運動的機(jī)構(gòu)，首先在接近地面位置上“折疊”組裝，然后提升并逐漸展開，施工中外形不斷地發(fā)生改變，直至達(dá)到設(shè)計要求的形狀。這種方法類似人們使用的折疊傘打開的過程。“累積滑移”施工技術(shù)在許多大型工程中得到應(yīng)用，雙向張弦梁結(jié)構(gòu)的國家體育館就采用了“帶索累積滑移、雙向預(yù)應(yīng)力對稱張拉”的技術(shù)方案。作為一項實際應(yīng)用效果良好的結(jié)構(gòu)方式，大跨度鋼結(jié)構(gòu)在近期得到了廣泛的應(yīng)用。該項課題的研究，將會更好地提升大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工的工藝水平，從而有效優(yōu)化該項工作的整體效果。本文從介紹其主要優(yōu)勢著手本課題的研究。
二、大跨度鋼結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)勢
針對大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)在社會中的地位逐漸升高到了一定水平的現(xiàn)狀，使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行必要的改進(jìn)，保證高于傳統(tǒng)工藝的鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化處理水平，在面對大跨度空間結(jié)構(gòu)的具體展現(xiàn)形式，進(jìn)行實際因素的觀察和分析，保證對其整體應(yīng)用策略的深入研究，實現(xiàn)必要的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整體事業(yè)水平的不斷進(jìn)步。
隨著不同結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的合理改變手段，可以具體滿足設(shè)計人員的預(yù)想方案效果，包括具體的結(jié)構(gòu)剛度、內(nèi)力分布狀態(tài)以及主要的位移控制途徑等，通過這種預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以進(jìn)行全新的結(jié)構(gòu)體系和形態(tài)的延展，從而實現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)在新興鋼結(jié)構(gòu)空間內(nèi)部的應(yīng)用效果；而現(xiàn)下的預(yù)制控件，包括單元桿件以及組合桿件裝配的主要模式手段在整體預(yù)應(yīng)力技術(shù)的拓展情況有著必要的積極意義，因此有助于自行控制下的新型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生，促進(jìn)整體大跨度空間結(jié)構(gòu)的具體指標(biāo)上升到一個相對科學(xué)合理的水平，保證必要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益得以實現(xiàn)。所謂預(yù)應(yīng)力在整個空間鋼結(jié)構(gòu)的施加手段主要包括兩種形式：首先，在預(yù)應(yīng)力索和桿上直接進(jìn)行外力的施加，同時進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的整體調(diào)整，確保不合理的內(nèi)力狀態(tài)進(jìn)行重新分布安排，延伸到另一種內(nèi)力狀態(tài)形式的結(jié)構(gòu)；另外，結(jié)合已建空間進(jìn)行結(jié)構(gòu)支座高差的科學(xué)調(diào)整，使得支承反力大小得到一定方向的改變，保證整體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布能夠更加合理，確保實現(xiàn)預(yù)計方案的效果。在這種預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的材料應(yīng)用上，比較寬泛，沒有特定的要求，主要是強(qiáng)度較高的鋼絲束、鋼絞線、鋼筋等，因此應(yīng)用的廣泛性支持途徑方面有著更好的優(yōu)勢。
三、大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工藝要點
1.工作坑開挖
工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)的臨時性工作場地?？蚣軜蚬ぷ骺釉O(shè)置于鐵路北側(cè)，由北向南頂進(jìn)。在保證既有橋臺兩端土體邊坡穩(wěn)定和安全，工作坑頂部開挖邊線距線路中心不小于4.5 米，坡度不陡于l：l，工作坑兩側(cè)邊坡按l：0.25放坡，并采取30cm厚漿砌片石護(hù)墻，保證邊坡穩(wěn)固?？拥姿闹茉O(shè)有排水溝和集水井，出土車道寬4 m。工作坑開挖采取機(jī)械開挖，人工找平，嚴(yán)禁超挖。
2.后背墻和梁施工
后背墻采用C20鋼筋混凝土。在后背墻與千斤頂之間設(shè)置鋼筋混凝土后背梁，并與滑板連成一體，在后背墻的后面用M10漿砌石進(jìn)行填充，形成后背，在頂進(jìn)時提供支撐反力。后背結(jié)構(gòu)在橋體頂進(jìn)就位后予以拆除。
3.框架橋現(xiàn)澆工藝
框架橋預(yù)制首先要做好測量定位工作，在工作坑底板上放線定位。框架橋現(xiàn)澆的施工順序為：支立底板模板及綁扎底板鋼筋一澆注底板砼一綁扎邊墻鋼筋一支立邊墻模板一澆筑邊墻砼一支立加固頂板及懸臂人行道模型一綁扎頂板及懸臂人行道鋼筋一澆注頂板及懸臂人行道砼一框架橋養(yǎng)護(hù)一做防水層。在預(yù)制框架橋時前端做成船頭坡，以防止框架橋頂進(jìn)時產(chǎn)生“栽頭” 現(xiàn)象，其制作方法為在結(jié)構(gòu)底板最前端2 m范圍用黃土坯制成高差為5cm的船頭坡形狀，再鋪上油氈，灌筑后立即形成船頭坡。
4.鋼筋工程
事先按1∶1比例在平整的地面上將該節(jié)點區(qū)域的鋼筋排列方式準(zhǔn)確地放出大樣圖，在處理好鋼筋的相對位置和排列方式后再根據(jù)該大樣圖準(zhǔn)確翻制鋼筋實樣。
（一）鋼筋翻樣前還應(yīng)弄清設(shè)計意圖，熟悉現(xiàn)行規(guī)范，并結(jié)合實際和考慮方便施工。下料時，梁上部的主筋接頭要求設(shè)置在跨中1/3跨長內(nèi)，下部主筋接頭要求設(shè)在支座或靠近支座1/3跨長內(nèi)。
（二）鋼筋連接。該大梁縱向受力鋼筋大部分采有HRB400級φ32的熱軋帶肋鋼筋。按設(shè)計要求鋼筋連接采用鋼套筒連接。連接套筒材料：采用45號鋼的錐螺紋套筒，主要技術(shù)參數(shù)如熱處理狀態(tài)、螺距、牙型高度、牙型角、公稱直徑、強(qiáng)度、延伸率等均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，且經(jīng)配套的量規(guī)檢測合格。連接鋼筋前應(yīng)檢查每個螺紋的質(zhì)量，清除雜物、銹跡及泥漿。鋼筋絲頭現(xiàn)場加工：現(xiàn)場設(shè)剝肋滾軋錐螺紋套絲機(jī)兩臺，電動砂輪切割機(jī)一臺。先將鋼筋調(diào)直，切去端頭變曲嚴(yán)重部分，上機(jī)剝肋滾軋絲頭一次完成。經(jīng)自檢合格后，再進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢驗，檢查螺紋圈數(shù)、絲頭長度，符合要求后安裝塑料保護(hù)帽。
（三）鋼筋的安裝就位。鋼筋安裝工藝流程：搭鋼管托架分層鋪設(shè)下部縱筋分層掛吊上部縱筋畫箍筋間距、放箍筋拆去托架下橫桿、調(diào)整好下縱筋與箍筋位置后綁扎固定調(diào)整好上筋與可箍筋并綁扎固定墊保護(hù)層等。
四、大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用
1.鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的動態(tài)控制技術(shù)
將計算機(jī)技術(shù)引入大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施上過程，可在鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，利用計算機(jī)對施工過程實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，對于結(jié)構(gòu)工程的順利實施具有重要意義。在實際應(yīng)用過程中，計算機(jī)動態(tài)控制技術(shù)能夠?qū)κ┕み^程中的各種不利因素進(jìn)行分析計算，借助計算機(jī)平臺進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，確保施工過程的可靠性和安全性，從而提高整體空間鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。動態(tài)控制技術(shù)的主要應(yīng)用在于對結(jié)構(gòu)施工萬案及過程的控制上，例如利用計算機(jī)動態(tài)控制技術(shù)，分析曲線滑移技術(shù)在廣州新白云機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的應(yīng)用。另外，在鋼結(jié)構(gòu)拉桿組合施工過程中，利用動態(tài)控制技術(shù)中的預(yù)應(yīng)力模擬，能有效控制位移結(jié)構(gòu)的預(yù)拱，加強(qiáng)對大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動態(tài)控制力度。
2.鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測
施工測量控制作為整個鋼結(jié)構(gòu)施工控制的重要組成部分，對于保證整個施工過程順利進(jìn)行具有重要意義。在施工過程中，為了加大施工測量控制力度、確保測控數(shù)據(jù)的精確性和有效性，應(yīng)采用應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測，保證施工過程中網(wǎng)殼以及拔桿系統(tǒng)的安全性。在測量出比較準(zhǔn)確的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)之后，可結(jié)合相關(guān)理論進(jìn)行具體分析，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題隱患，實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)施工過程的全程監(jiān)控，從而提高整個鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過程的安全性。
五、結(jié)束語
條規(guī)定大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工藝要點的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項結(jié)構(gòu)方式的多項技術(shù)優(yōu)勢，決定了其在施工實踐中的地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實際出發(fā)，利用自身優(yōu)勢因素，制定最為符合實際的施工工藝實施方案。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 孟琦，趙春光.鋼筋混凝土帶腋撐框架設(shè)計優(yōu)化研究[J].價值工程.2012（6）：101-103.
①告訴你明確決定時限
當(dāng)面試官對來面試的人感興趣的時候,一般來說會讓面試人員在離開的時候確切地知道下一步會發(fā)生什么。
②詢問你的時間安排
當(dāng)面試官對某位面試者特別感興趣時，會擔(dān)心有沒有別的雇主挖走他。會有“如果我們的時間安排和你的有沖突，請告訴我，我看能否加快辦事速度?！?這樣類似的問話。
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當(dāng)面試官想聘某個人的時候，會花額外時間談?wù)撨@個職位及該公司的優(yōu)勢，并且會努力詳盡描繪出也許會吸引應(yīng)試者的工作角色或企業(yè)文化。
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如果面試官對某個應(yīng)試者不是特別感興趣，就會尋找機(jī)會結(jié)束面試——不會拖時間。所以如果你的面試時間超時，那么就是一個很好的征兆。
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關(guān)鍵詞：人防隧道；復(fù)雜結(jié)構(gòu)；模筑砼；施工技術(shù)
Construction Technology of Concrete Work in Big Section Chamber in Tunnel of Civil Air Defence Shelter
Liu Han He
Fu jian No.1 Highway Construction Engineering Company，Quanzhou,Fujian 362000
Abstract
Civil Air Defence Shelter has complicated structure with differ sections, for this reason, it is hardly to use integral steel shuttering trolley in concrete work. Taking model shape concrete construction in Shi Shi No. 0429 Civil Air Defence Shelter Project as an example, the paper introduces the application of simplified loop wheel machine with small size steel formwork in concrete work,summaries the experiences of construction technologywhich could be a reference for similar project.
Key words
Civil Air Defence Shelter，Complicated Structure，Model Shape Concrete，Construction Technology
1、工程概況
石獅人防0429工程為坑道式人防指揮所，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總建筑面積約4000m2，山頂?shù)孛娓叱套罡唿c約153m，工程最大埋深約61m。工程主體段為中－微風(fēng)化中粒黑云母花崗巖，口部為強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖、花崗巖邊坡不穩(wěn)定，開挖易坍塌，其余入口處為硬塑狀坡殘疾砂質(zhì)粘性土和散體－碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。
工程等級為三等指揮所；防核武器抗力級別：三級；抗常規(guī)武器打擊：三級；防化級別：甲級，車輛隱蔽部為丁級；防電磁毀傷：核電磁脈沖電場強(qiáng)度150KV/m，磁感應(yīng)強(qiáng)度10mT；偽裝等級：三級。人防工程模筑砼要求側(cè)墻及拱頂均一次性澆筑完成，不留下任何施工縫，以達(dá)到工程防護(hù)等級及結(jié)構(gòu)自防水效果。
指揮大廳為本工程最大斷面，開挖斷面寬度13.3m，開挖高度9.6m，長度27m，模筑砼厚度65cm，詳細(xì)截面尺寸見下圖。
2、指揮大廳模筑砼施工
2.1施工方案
因人防工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，斷面多，呈工、T、凹、凸等多種形狀，既有指揮大廳這樣的大斷面，又有開挖斷面2.0m×4.2m的小斷面，無法用整體式襯砌臺車，給模筑砼施工帶來很大困難?？紤]到拆裝及改裝方便，模板支撐采用簡易臺車及拱架拼裝而成，全洞施工采用三套簡易臺車配合二千多片300mm×1200mm小鋼模板進(jìn)行施工，用輸送泵澆筑混凝土，主體模筑砼模板支撐見下圖。為充分展開工作面，確保工程進(jìn)度，分成三個施工段由三部臺車根據(jù)從“先大斷面，后小斷面”的原則進(jìn)行平行施工，具體施工順序如下：
第一套臺車模板：指揮大廳車輛隱蔽部工勤保障區(qū)及通訊區(qū)一號口遮彈層
第二套臺車模板：第二防火區(qū)第一防火區(qū)三、四號接處三號口防護(hù)段
第三套臺車模板：空調(diào)機(jī)房四號口空調(diào)水庫生活水庫二號口三號口
2.2工藝流程
（毛洞開挖）復(fù)測斷面尺寸進(jìn)行超欠挖整修排除基坑內(nèi)積水、洞碴及雜物整平層施工測量放樣拼裝簡易臺車復(fù)測、檢測臺車安裝情況鋪設(shè)EVA防水板設(shè)置橡膠止水帶、環(huán)向排水管綁扎鋼筋安裝小鋼模版澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)卸模、整理埋設(shè)盲溝澆筑底板及排水、電纜溝砼
2.3準(zhǔn)備工作
毛洞開挖結(jié)束后，組織人員對洞身進(jìn)行測量，檢查毛洞超欠挖情況，依照“先里后外，先主洞后通道”原則，對超欠挖進(jìn)行整修。對超挖部分定出開挖線，側(cè)墻超挖全部回填，當(dāng)超挖量大于25cm時，預(yù)先漿砌塊石，小于25cm時，等澆筑砼時邊灌注邊壘砌塊石回填；對欠挖部分及時畫線打眼，進(jìn)行小范圍爆破，杜絕欠挖現(xiàn)象；有滲水地段，先設(shè)置好排水槽，泄水管等，確保洞體不漏水。
對毛洞內(nèi)噴錨支護(hù)及巖體表面進(jìn)行處理，若有錨桿頭、鋼管頭、鋼筋頭、鐵絲等外露時，事先切除或用錘打扁，然后用砂漿素灰抹平。對于基面上銳利棱角，附著大顆粒石子及突出的巖石也應(yīng)敲掉或鑿除，然后抹平。
2.4拼裝加固簡易臺車
1)拱腳處連接板的每榀拱架8個連接鋼筋全部用Φ16鋼筋打入整平層混凝土內(nèi)，并保證連接板與調(diào)平層的連接處有75％接觸面積，用以消除拱腳處的側(cè)向壓力。
2)為了減輕側(cè)壓力對邊模板和頂模連接螺栓的作用，在邊模板直連與橫梁連接直角處加45°的小斜撐。
3)為了保證拱架的主斷面的豎向穩(wěn)定性,減少混凝土重量對拱架的豎向作用,橫梁下直撐桿件采用無縫管,并在橫梁中部與兩端加上整排的直撐,所有直撐頂部與橫梁采用螺栓連接,用以消除振搗時直撐跑位。
4)簡易臺車封頭板處用斜撐頂緊，防止封頭板由于混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力導(dǎo)致封頭板跑位、斷裂。
2.5安裝模板和附著式震動器振搗
1)安裝鋼模
簡易臺車搭設(shè)后，再安裝鋼模，鋼模放置在兩榀拱架的中間，拱頂中間留兩個砼灌注口，一個作為備用，分別距模板端部2.0m，由于砼澆筑厚度達(dá)65cm，為保證砼能夠流淌較遠(yuǎn)，砼管深入鋼模拱頂25cm。
2)安裝附著式震動器振搗
在拱架上安裝8個附著式震動器振搗，分別位于左右兩側(cè)，均勻布置。
3)砼澆筑時從一個灌注口灌注，自拱腳到拱頂連續(xù)、對稱地灌注，直到端頭模中間拱頂流出砼漿，即可認(rèn)為砼已澆筑密實。
2.6模板加固措施
1)利用系統(tǒng)錨桿：在系統(tǒng)錨桿上焊φ10鋼筋，鋼筋穿透模板、立檔、橫檔，然后用蝴蝶結(jié)將鋼筋鎖住，防止模板向外脹模。拉結(jié)鋼筋間距豎向間距同橫檔間距，縱向間距為1.0m。
2)在澆筑底板砼，在兩側(cè)墻體分別預(yù)埋兩排∠50*50*5角鋼作為地錨，距墻體1.5m、2.5m，縱向間距2.0m，然后增加墻體鋼管斜撐，尾端支撐在地錨上，前端支撐于橫檔上。
2.7混凝土澆筑
1)澆筑的振搗方式采用插入式振動器配合附著式震動器振搗，以減少振動時對臺車穩(wěn)定性的影響。
2)在澆筑邊墻時，采用兩側(cè)交替的澆筑順序，澆筑過程中拱架兩邊的澆筑高度差控制在100cm以內(nèi)，并控制澆筑速度,注意觀察邊模板的變形。
3）澆筑到拱頂處時應(yīng)注意控制輸送泵壓力,壓力不應(yīng)過大，在拱頂封頭板處設(shè)置檢視口,以保證混凝土和毛洞緊密結(jié)合，而不至于產(chǎn)生過大壓力損壞臺車,并注意監(jiān)測頂模變形及支撐情況。
2.8指揮大廳與第二防火區(qū)位置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拱架加固難度大，跨度大，因此，除了按照臺車加固方案加固外，還應(yīng)注意：(1)在交接位置外留一榀拱架位置一起澆筑，以保證臺車的穩(wěn)定性；(2)接頭部分采用木模，安裝時注意平整度及支撐情況；(3)拱腳位置每榀增加兩根Φ16鋼筋以消除側(cè)向壓力。
2.9預(yù)留預(yù)埋
本工程涉及專業(yè)較多，預(yù)留預(yù)埋數(shù)量多涉及專業(yè)多，各專業(yè)交叉作業(yè)，且為了保證強(qiáng)度，一旦成型后嚴(yán)禁進(jìn)行鉆洞、敲打作業(yè)。施工前組織各專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真閱讀圖紙，對圖中預(yù)留預(yù)埋問題進(jìn)行歸總并制作成圖。施工過程中，班組根據(jù)圖紙做好預(yù)留預(yù)埋件并根據(jù)規(guī)范要求加固后，先由質(zhì)檢人員及專業(yè)技術(shù)人員對預(yù)留預(yù)埋件進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)漏埋、誤埋及時糾正，檢查無誤后報監(jiān)理工程師檢驗，在監(jiān)理工程師檢查合格并批準(zhǔn)后才可進(jìn)行混凝土澆筑。
3、結(jié)論
3.1“石獅人防0429工程”采用簡易臺車配合小鋼模板進(jìn)行模筑砼施工，整體砼一次澆筑12m長，從安裝簡易臺車，到安裝泵送砼管，達(dá)到澆筑拱部砼條件，10個模工只需3天時間，施工簡捷、方便。在指揮大廳及其他部位砼澆筑過程中，沒有發(fā)現(xiàn)拱架下沉、變形、移位等情況，混凝土表面平整光滑，拱部砼澆筑圓順、密實，模板接縫不明顯，無蜂窩、麻面等現(xiàn)象，總體觀感質(zhì)量良好，達(dá)到“無裝飾砼”的效果。
3.2針對人防工程斷面多且差異大的特點，采用可加工簡易臺車配合小鋼模板進(jìn)行模筑砼施工，不僅能對整體模筑砼進(jìn)行一次性澆筑成型，保證人防工程質(zhì)量，還達(dá)到了節(jié)約成本，縮短工期的目的，值得類似工程的推廣和應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)工程；施工技術(shù)；大型公共建筑
鋼結(jié)構(gòu)工程因其具有跨度大、利用空間大、施工速度快、經(jīng)濟(jì)且實用等特點被廣泛利用于企業(yè)廠房及跨度較大的建筑上。隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，各類大型公共建筑設(shè)施越來越多地出現(xiàn)在我國的各大中城市，這也導(dǎo)致了鋼結(jié)構(gòu)工程的廣泛出現(xiàn)。為了保障鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量和工程過程中的安全，就要注重鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)。本文就大型公共建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以期能為類似的鋼結(jié)構(gòu)工程的施工提供參考。
1工程概況
大型公共建筑占地面積12681m2，建筑面積22251m2，建筑地上四層、地下一層，建筑高度33.70米。北側(cè)為規(guī)劃展示館、東側(cè)為停車場、南側(cè)為圖書館、西側(cè)為文化中心園區(qū)的下沉廣場。
2 工程施工特點
2.1 勁性鋼柱
整個工程共設(shè)置有25根勁性鋼柱，勁性鋼柱采用型鋼和組合十字型鋼柱。
2.2 勁性鋼梁
軸線于二層、三層、四層、屋頂層設(shè)置勁性鋼梁，軸線于四層、屋頂層設(shè)置勁性鋼梁。勁性鋼梁全部采用H型鋼。
2.3西面懸挑鋼結(jié)構(gòu)
西面懸挑鋼結(jié)構(gòu)主受力件為HJ-1、HJ-2、HJ-1A、HJ-2A、HJ-3共5榀桁架。除了HJ外，其余均為H型鋼實腹式構(gòu)件。HJ采用焊接H型鋼組合而成，以HJ-1為代表介紹HJ組成。
2.4東面懸挑鋼結(jié)構(gòu)
東面懸挑鋼結(jié)構(gòu)主受力構(gòu)件為HJ-4、HJ-5、HJ-6、HJ-7共4榀桁架。與西面懸挑榀桁架一樣，除了HJ外，其余均為H型鋼實腹式構(gòu)件。HJ采用焊接H型鋼組合而成，以HJ-4為代表介紹HJ組成。
3 鋼結(jié)構(gòu)加工
因本工程東西兩側(cè)懸挑長度相對于混凝土結(jié)構(gòu)較大，設(shè)計綜合考慮對鋼結(jié)構(gòu)的焊縫質(zhì)量相應(yīng)提出了較高的要求。工廠加工H型鋼和十字鋼柱的縱縫、節(jié)點區(qū)域加強(qiáng)勁板采用一級焊縫，需要100%的進(jìn)行無損檢測。H型與十字型鋼柱翼緣板厚度34、32mm等，腹板厚度為25、28mm等，在H型鋼與十字型鋼柱加工過程中需要合理控制變形，同時確保焊縫質(zhì)量。
3.1 十字型鋼柱加工
（1）十字型鋼柱斷面形狀如圖1。
（2）十字型鋼柱主要加工工藝介紹：
①首先把十字型鋼柱拆分成一支H型鋼和兩支T型鋼，分別按照H型鋼加工工藝成形。由于腹板和翼緣板較厚，按照常規(guī)H型鋼加工工藝進(jìn)行加工，翼緣板焊接成型后變形較大，采用機(jī)冷校正難以達(dá)到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，為了減少焊接變形后的校正工程量，需要合理確定焊接工藝參數(shù)，減少焊接變形。如采用常規(guī)的反變形原理，成型前的反變形工程量較大，難以滿足施工進(jìn)度要求。通過多次試驗，最終采取合理開設(shè)焊接剖口，減少翼緣板的熱影響區(qū)，進(jìn)而減少翼緣板焊接變形的工藝，在保證焊接質(zhì)量的前提下，減少了焊接變形。采用此工藝，在焊接完成后，通過輕微的冷校正或熱校正即可達(dá)到質(zhì)量控制要求。
②十字型鋼柱組裝焊接
在H型鋼和T型鋼加工完成且經(jīng)過檢查符合質(zhì)量驗收要求后，即可在胎具上進(jìn)行十字型鋼柱的組裝。由于目前對于十字型鋼柱焊接成型后的變形校正還不能與H型鋼相提并論，不具有很高的機(jī)械化生產(chǎn)能力。為了滿足加工進(jìn)度，在大批量焊接十字型鋼柱前，需要確定合理的焊接工藝，避免十字型鋼柱成型后變形大，造成難以校正的困難。通過多次論證和試驗比較，采取對稱分段多道小電流焊接的工藝，能較好的控制了焊接變形，基本能達(dá)到焊接后不需要調(diào)校即可符合質(zhì)量要求。
3.2 十字型鋼柱節(jié)點加工
十字型鋼柱做為勁性鋼柱，與相鄰梁連接處，設(shè)置了較多的加勁板，設(shè)計文件規(guī)定所有加勁板與鋼柱均采取熔透焊接，焊縫質(zhì)量要求達(dá)到一級標(biāo)準(zhǔn)。
鋼柱節(jié)點主要包含了牛腿、鋼柱內(nèi)部加勁板。由于鋼柱里面的加勁板有的間距很小，必須考慮組裝和焊接順序，避免有的節(jié)點板無法焊接。
節(jié)點區(qū)域勁板比較多，為了控制焊接變形，在保證焊接具有操作性的前提下，盡可能組裝完成所有構(gòu)件，牛腿與加勁板和鋼柱組裝完成應(yīng)先采用點焊進(jìn)行固定，確保節(jié)點區(qū)域形成較大的剛性。勁板加工時，應(yīng)考慮音剖口的開設(shè)方向，特別是相距較近的勁板，確保組裝后具備焊接空間位置。
3.3 懸挑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點加工
懸挑鋼結(jié)構(gòu)全部采用焊接H型鋼，焊接H型鋼采取常規(guī)加工工藝能保證加工質(zhì)量。設(shè)計上從傳力上考慮，所有斜腹桿與水平弦桿和垂直支撐（豎腹桿）采用圓弧翼緣板過渡連接。圓弧過渡翼緣板彎曲半徑種類多，如采用同一固定模式胎具，則需要加工多種胎具。為了減少壓制模具的制作工程量，專門設(shè)置了一套可調(diào)圓心的壓制模具進(jìn)行圓弧翼緣板的壓制。
4 鋼結(jié)構(gòu)安裝工藝
根據(jù)現(xiàn)場實際情況和現(xiàn)場己經(jīng)設(shè)置的塔吊布置位置，采取多種吊裝工藝進(jìn)行施工。其中勁性鋼柱、鋼梁采用塔吊和汽車吊進(jìn)行施工，懸挑鋼結(jié)構(gòu)因工期緊，在混凝土結(jié)構(gòu)未全部完成的條件下就得進(jìn)入施工。采用設(shè)立臨時支撐架的施工工藝?yán)寐膸У鹾推嚨踹M(jìn)行安裝，在混凝土施工結(jié)束且達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的后，考慮整體平衡東西兩側(cè)臨時支撐在安裝完成后同時同步進(jìn)行卸載。
4.1 勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝
勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝需要與混凝土結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，工期較長，且只能在該項目東西兩側(cè)才有起重吊裝機(jī)械站位場地，導(dǎo)致起重機(jī)械就位回轉(zhuǎn)半徑較大，需要選用大型起重設(shè)備。經(jīng)過實地考察經(jīng)過綜合權(quán)衡選用130噸汽車吊進(jìn)行吊裝，部分構(gòu)件利用現(xiàn)場己經(jīng)設(shè)立的塔吊進(jìn)行吊裝。
勁性鋼柱分段。根據(jù)130噸汽車吊的站位，按照130噸汽車吊和現(xiàn)場塔吊的安全起重性能要求，對鋼柱進(jìn)行合理分段，與基礎(chǔ)連接的鋼柱分段點位于基礎(chǔ)上表面1米處，其余鋼柱分段點位于各樓層頂面上1米處，分段長度不小于一個樓層。這樣即保證了現(xiàn)場焊縫的數(shù)量盡可能少，同時又能保證吊裝機(jī)械能充分發(fā)揮其作用。保證技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)效益最佳。
4.2 大型懸挑鋼結(jié)構(gòu)安裝工藝
懸挑鋼結(jié)構(gòu)安裝是本工程鋼結(jié)構(gòu)重點和難點，特別是西面懸挑鋼結(jié)構(gòu)，起吊高度高，單件起吊重量重，同時要充分考慮混凝土澆筑、石材干掛、裝修荷載等施工階段對鋼結(jié)構(gòu)的影響。
確保鋼結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，能滿足后續(xù)工序的順利進(jìn)行。
（1）懸挑鋼結(jié)構(gòu)施工工藝：
由于析架高度超出了公路運輸?shù)恼O限，所有析架只能進(jìn)行工廠制作好各構(gòu)件，經(jīng)過廠內(nèi)預(yù)拼裝合格后發(fā)運至現(xiàn)場進(jìn)行組裝，組裝結(jié)束后設(shè)立臨時支撐架，采用汽車吊和履帶吊進(jìn)行吊裝高空固定。最后進(jìn)行卸載完成安裝。
（2）現(xiàn)場施工順序
①西側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)施工順序：
第一步：設(shè)置西側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)安裝內(nèi)外臨時支撐。
第二步：安裝HJ1、HJ2、HJ1A、HJ2A。
第三步：依照從內(nèi)往外、從下往上的順序安裝樓層鋼梁。
②東側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)施工順序
第一步：設(shè)置東側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)安裝內(nèi)外臨時支撐。
第二步：安裝10.800米～17.700米標(biāo)高范圍內(nèi)的析架及其它構(gòu)架。
第三步：安裝17.700米以上構(gòu)件。
（3）臨時支撐拆除
在東側(cè)與西側(cè)懸挑析架全部安裝結(jié)束，混凝土施工完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，即可對東側(cè)與西側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)安裝臨時支撐進(jìn)行拆除。考慮東西向平衡，拆除支撐時要求東西兩側(cè)同時進(jìn)行。
東側(cè)與西側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)臨時支撐貼近鋼筋混凝土柱結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)支撐拆除對于鋼結(jié)構(gòu)受力基本無影響。
根據(jù)施工過程驗算結(jié)論，外側(cè)支撐拆除后懸挑外端最大位移下?lián)?0m。根據(jù)位移值擬定對外側(cè)支撐分三次等比例進(jìn)行卸載，卸載速度應(yīng)該勻速緩慢，降低沖擊荷載。
卸載測量：為了便于比較分析，確定卸載是否合理，實行卸載動態(tài)管理，在卸載過程中應(yīng)做好卸載測量。測量點布置在懸挑結(jié)構(gòu)各卸載點，卸載前、每次卸載后應(yīng)對各觀測點的位移值進(jìn)行測量，并把實測數(shù)據(jù)和施工過程驗算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。經(jīng)過實際測量數(shù)據(jù)與驗算數(shù)據(jù)比較，基本一致，符合施工要求。
5 型鋼柱腳灌漿
型鋼柱腳二次灌漿施工技術(shù)要求：二次灌漿材料采用CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料，強(qiáng)度不低于C45，灌漿方法采用壓力灌漿。二次灌漿施工工藝如下：
（1）灌漿施工前提：鋼柱安裝定位完成，地腳螺栓螺母已經(jīng)擰緊。
（2）灌漿部位支模：在型鋼柱腳周邊采用木板進(jìn)行支模（木板厚度2cm，高度15cm），木模與基礎(chǔ)之間應(yīng)采用密封材料進(jìn)行密封，防止灌漿料溢出。
（3）安裝灌漿裝置，如圖2；灌漿裝置應(yīng)與型鋼柱固定好，防止灌漿裝置松動。
（4）攪拌灌漿料。
（5）灌漿：灌漿到漿液高出柱腳底板下表面5mm時停止灌漿。
（6）拆模：在灌漿24小時后才能拆模，拆模之后對基礎(chǔ)進(jìn)行清理，確保無異物留在基礎(chǔ)上而影響后續(xù)施工。
6 型鋼節(jié)點處配筋施工
在梁柱交接點，按照設(shè)計施工圖均有縱筋穿過勁性鋼柱翼緣板和腹板，這給現(xiàn)場鋼筋施工帶來了較大的施工難度，同時制約了施工進(jìn)度。經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工的共同會審，在滿足結(jié)構(gòu)安全功能，同時滿足相關(guān)施工規(guī)范的前提下，對勁性鋼柱與混凝土梁連接處的縱筋設(shè)置進(jìn)行了二次深化設(shè)計。二次深化設(shè)計原則如下：
（1）有利于提高施工操作性和施工質(zhì)量保證。（2）優(yōu)先采取在翼緣板與腹板上開設(shè)穿筋孔。（3）鋼筋孔開設(shè)困難之處，優(yōu)先增設(shè)傳力勁板，鋼筋與傳力勁板進(jìn)行焊接連接。（4）受節(jié)點構(gòu)造影響，無法開設(shè)穿筋孔，又無法增設(shè)傳力勁之處，在翼緣板或腹板上焊接鋼筋套筒，通過鋼筋套筒錨固鋼筋。（5）為了保證施工質(zhì)量，開設(shè)鋼筋孔、增設(shè)傳力勁板、焊接鋼筋套筒均需在廠內(nèi)加工完成，禁止現(xiàn)場隨意開孔、加焊鋼板等。
7 結(jié)束語
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展和建筑科學(xué)技術(shù)的提高，鋼結(jié)構(gòu)工程的出現(xiàn)也越來越大，為了保障鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量和安全，就要采取先進(jìn)的施工技術(shù)，從而降低施工成本，推進(jìn)施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
