時間：2023-06-18 10:35:47
序論：在您撰寫公路運輸經(jīng)濟時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
（1）可實現(xiàn)直達運輸。相對于其他交通運輸而言汽車運輸是不需要進行換裝的，加上它所運載的體積本身就小，這就決定了它可實現(xiàn)把貨物從始發(fā)地直接運送到終點站，這是其它運輸方式是無法與之進行比擬的。
（2）機動靈活，適應性強。交通運輸是經(jīng)濟的發(fā)展前提，為加快經(jīng)濟建設步伐，促進社會共同繁榮，與其它交通網(wǎng)絡（鐵路、飛機、水路）相比，公路交通運輸網(wǎng)絡覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡密度更大，可以保障公路運輸24小時全天候暢通無阻。正因為公路運輸網(wǎng)絡覆蓋面廣，從而大大提高了運輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的工作效率。同時公路運輸對客運、貨運有很強的適應性，特別是在特殊環(huán)節(jié)下更能得到體現(xiàn)。
（3）公路運輸?shù)倪\輸速度簡捷并且操作方式簡單易學。由于在中、短途運輸中，公路運輸是不需要換裝并且可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，從而使得其運送速度要比其它的運輸方式快得多。同時，公路運輸?shù)牟僮鞣绞较鄬Χ员容^簡單易學，且與其他運輸方式相比，公路運輸?shù)闹贫缺容^寬松，所以公路運輸行業(yè)較容易進入。
二、公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的作用
（1）公路運輸大大促進國民經(jīng)濟的整體發(fā)展。公路、水路、航空、鐵路運輸都是國民經(jīng)濟的動脈，生產(chǎn)者獲得原材科都是通過各種不同的運輸來實現(xiàn)的。正是各種運輸方式的存在，使生產(chǎn)過程的順利進行得到了保證，同時對各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運輸方式來實現(xiàn)的，能夠使需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中公路運輸?shù)你暯邮垢鞣N運輸成為一體，并構成了互為依賴互為聯(lián)系的整體。與此同時，公路運輸行業(yè)的發(fā)展也給國家和地方政府提供了很多的就業(yè)機會，這只促進了社會經(jīng)濟的整體發(fā)展。
（2）暢通的公路運輸能夠降低經(jīng)濟發(fā)展的成本。對于運輸?shù)臅r間公路運輸實現(xiàn)了縮短目的，對于燃料的使用和消耗公路運輸實現(xiàn)了減少目的，運輸車輛的機械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長了?？偠灾?，公路運輸?shù)臅惩ㄊ沟眠\輸成本大大地降低了，尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善。并且以全新的快速交通運輸方式發(fā)展成為人們在運輸方式上的首要選擇對象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運輸。這樣緩解了鐵路運輸?shù)膲毫?，實現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進行運輸。對于整個社會的經(jīng)濟發(fā)展來說，有效地促進了安全性的提高、能源的節(jié)省、運輸效率的提升，同時也使得經(jīng)濟發(fā)展的成本有所降低，進而對于社會的經(jīng)濟發(fā)展有著促進作用。
（3）公路運輸能夠改善經(jīng)濟運行模式，實現(xiàn)質(zhì)量提升。我國經(jīng)濟雖然取得了一定的進步和發(fā)展，但是經(jīng)濟運行方式不太合理，還存在“粗放式”經(jīng)營現(xiàn)象。與其他運輸方式相比，公路運輸更具有方便簡捷的優(yōu)勢。可以有效地彌補其他運輸方式的不足，把其他運輸方式之間的斷裂帶進行有效的銜接。因此，公路運輸經(jīng)濟手段的使用，使得經(jīng)濟運行方式得到了有效地改善，進而使得經(jīng)濟質(zhì)量得到了很大的提升。
（4）公路運輸有利于促進信息交流，促進經(jīng)濟均衡發(fā)展。公路運輸實現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟的發(fā)展得到了促進。同時，城市的人群去了農(nóng)村進行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展得到了促進。公路運輸?shù)陌l(fā)展實現(xiàn)了現(xiàn)代社會由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強了與國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)多層次的交往與合作，這些對經(jīng)濟均衡的全面發(fā)展均起到了促進作用。
一、公路運輸?shù)母拍?/p>
公路運輸指的是使用載運工具沿著公路實現(xiàn)對人或物的空間移位,因此我們可以將公路運輸劃分為公路運輸基礎設施和公路運輸產(chǎn)品兩大系統(tǒng)。
二、公路運輸?shù)奶攸c
(一)使用靈活,適應能力強
由于公路運輸網(wǎng)絡比鐵路、水路運輸?shù)拿芏纫蠛芏?分布領域也非常廣,因此公路運輸?shù)能囕v可以做到“無處不到,無時不有”。公路運輸在使用時比較靈活,運輸?shù)能囕v可以隨時調(diào)度,可以隨時裝運等等。公路運輸對客、貨的運輸量多少有很強的適應能力,這一點對搶險救援有重要意義。
(二)可實現(xiàn)“上門”的運輸服務
由于汽車的體積較小,運輸途中一般不需要換裝,除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運輸外,還可以離開路網(wǎng)將旅客和貨物送到企事業(yè)單位、鄉(xiāng)下農(nóng)村、居民住宅等等地方,可實現(xiàn)“上門”的運輸服務。這是其他運輸方式不能比擬的特點之一。
(三)運輸速度較快
在較短途的運輸中,由于公路運輸可以實現(xiàn)“上門”的運輸服務,中途不用換裝,將旅客和貨物一次性送到目的地,因此,與其他運輸方式相比,公路運輸?shù)臅r間較短、運輸速度非?？?。
(四)投資少,資金回轉(zhuǎn)塊,操作方式簡單易學
在運輸體系中,水路運輸與航空運輸都需要較齊全的固定設施,更需要投入大量的資金,而公路運輸則不然,只需要簡單的設施,車輛的購買費用也非常低,投資興辦比較容易。公路運輸?shù)牟僮鞣椒ê丸F路水路相比簡單易學,不像鐵路水路那么嚴格,只要踏實努力,嚴于律己就可以達到要求。
三、國內(nèi)公路發(fā)展的現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,全國公路建設早已進入一個全新時期,公路等級和公路的質(zhì)量也有很大的提高,已經(jīng)成為我國公路建設的主導。隨著高速公路的快速發(fā)展,國內(nèi)的公路設施水平從整體上發(fā)生了跳躍式發(fā)展,經(jīng)過20余年的不斷努力,我國已經(jīng)有多條長距離、跨省區(qū)的高速公路。高速公路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了個區(qū)域之間的交流,在更大空間上實現(xiàn)了資源的有效配置,對提高國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起了很大作用。而今天,高速公路早已進入人們的生產(chǎn)生活,正在改變?nèi)藗兊纳罘绞?使人們逐漸變得富強起來。
四、如何促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展
(一)統(tǒng)一思想、完善政策
廣大干部職工要結(jié)合實際改變觀念,創(chuàng)新發(fā)展模式,統(tǒng)一思想,完善政策和規(guī)章制度,進一步提高工作質(zhì)量,構建“和諧交通,平安運輸”。通過實行監(jiān)督監(jiān)管制度,進一步深化公路運輸?shù)谋O(jiān)督管理,并通過所有權與經(jīng)營權相分離的運營機制,保障國有資產(chǎn)保值增值。
(二)實現(xiàn)公路運輸?shù)募w化經(jīng)營
就目前的狀況來看,我國的公路運輸公司都以自我為中心,都采用獨立經(jīng)營的發(fā)展方式。這樣就使各個公司內(nèi)耗加大,沒有凝聚力,企業(yè)根本得不到明顯的發(fā)展,只能在小的經(jīng)營圈子里徘徊,根本不能抵抗外來市場的競爭。所以,我們要組建跨區(qū)域的道路運輸企業(yè),使各運輸企業(yè)之間有密切的聯(lián)系,進而促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。
(三)要有均攤風險的精神
各公路運輸模式都具有較大的風險,由于道路建設與車輛增加的速度不能同步,因此道路運輸?shù)能囕v越來越多,交通事故隨時都可能發(fā)生,為了吸納個體車輛加入運輸公司的經(jīng)營,運輸公司應建立有效的風險共擔機制,為經(jīng)營者在一定程度上解除風險,排除后顧之憂。
五、公路交通運輸對整個社會經(jīng)濟發(fā)展所起到的作用
(一)改善區(qū)域條件,優(yōu)化環(huán)境
交通運輸作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,它直接影響著運輸企業(yè)的生存與發(fā)展,隨著高速公路的快速發(fā)展,為客貨運輸提供的重要條件,對各運輸企業(yè)有很大的吸引力,盡可以節(jié)省運輸時間,又可以提高運輸質(zhì)量,同時還大大降低了運輸成本。
(二)提高就業(yè)率,合理用人
在公路建設中,將為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量剩余勞動力提供就業(yè)機會,帶領大批勞動力從事挖掘、運輸?shù)壬a(chǎn)加工中,解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)難的問題。高速公路建成后還需要做進一步的養(yǎng)護,這樣就可以縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市區(qū)之間的距離,促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務輸出,因此,高速公路的建設可以直接或間接地為鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動人民提供就業(yè)崗位,提高他們的生活水平。
(三)促進交流,加快發(fā)展
高速公路的建設與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間密不可分,不僅吸納了大批勞動力進城,同時城市居民也來到鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行投資旅游,在無形中就將發(fā)達地區(qū)的先進技術與思想觀念等進步因素向相對落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳遞,進而改變他們的思維模式與生活方式,對落后地區(qū)的發(fā)展起到積極影響。高速公路的發(fā)展將使得落后地區(qū)有封閉走向開放,并逐漸與發(fā)達國家相接觸,進而加強交往與經(jīng)濟技術合作。六
1.公路運輸速度快。在短距離的運輸當中,公路運輸這種運輸方式可以將物品或者是人群直接準確地送到目的地。相比起其他交通運輸方式,公路運輸?shù)亩叹嚯x運輸速度快很多,因此運輸?shù)某掷m(xù)時間也短很多。
2.公路運輸更加靈活,環(huán)境適應能力強。比起其他交通運輸方式,公路運輸?shù)母采w區(qū)域更加廣泛,無論是在大街小巷還是在高速公路都可以見到公路運輸。公路運輸?shù)撵`活性表現(xiàn)在公路運輸能夠隨時隨地地實現(xiàn)對人群或是物品的搭載或是裝運,對人群或是物品的運輸量也有很大的選擇區(qū)間,能夠靈活地進行調(diào)度和轉(zhuǎn)換。公路運輸最關鍵最具有優(yōu)勢的一點就是可以公路運輸?shù)妮d具可以隨時實現(xiàn)移動,就算是在惡劣的環(huán)境情況下公路運輸也能夠?qū)崿F(xiàn)其他運輸方式不能實現(xiàn)的便捷性,對搶險救援行動具有積極意義。
3.公路運輸?shù)某杀就顿Y小,資金流轉(zhuǎn)快。公路運輸?shù)某杀就顿Y小表現(xiàn)在公路運輸一般都是短距離運輸,對固定的設備和設施需求性不強。同時公路運輸?shù)能囕v制造技術成熟,成本并不高昂,車輛操作方法和模式相對而言簡單易學,對司機的要求遠低于其他交通運輸方式,只要有足夠的專業(yè)技能知識和安全意識就能夠上崗任用。
二、對于促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的幾點建議
1.公路運輸集約化的經(jīng)營方式要全面實現(xiàn)：
(1)通過分析目前公路運輸?shù)陌l(fā)展狀況,我們發(fā)現(xiàn)目前公路運輸?shù)倪\營模式依舊存在一些問題,某些公路運輸?shù)钠髽I(yè)以獨立運營、分散經(jīng)營的方式實現(xiàn)自身的發(fā)展,卻忽視了公路運輸行業(yè)的整體發(fā)展和全行業(yè)發(fā)展。而之所以產(chǎn)生這一現(xiàn)狀,我們可以將其歸咎于目前公路運輸業(yè)欠缺行業(yè)領軍企業(yè),以及行業(yè)沒有完全實現(xiàn)集約化運輸和統(tǒng)一性發(fā)展這些原因。同時,在運輸?shù)倪^程中資源消耗較大,事故處理比較復雜,運輸方式的沖突和矛盾非常容易發(fā)生。
(2)公路運輸經(jīng)濟在市場中的經(jīng)濟競爭力沒有辦法得到提升,而且公路運輸行業(yè)得不到實際的發(fā)展,公路運輸經(jīng)濟的模式和體制不能改革和創(chuàng)新,公路運輸經(jīng)濟就只能停留在落后狀態(tài),要想發(fā)展公路運輸?shù)慕?jīng)濟,提高公路運輸在市場經(jīng)濟的競爭力,為了社會市場經(jīng)濟的平衡與穩(wěn)定,就必須對公路運輸?shù)慕?jīng)營方式進行改革,實現(xiàn)集約化的經(jīng)營模式和體系,這樣公路運輸就能夠在經(jīng)營的過程中減少不必要的運輸成本,也能夠在運輸?shù)倪^程中得到很多的便利,能夠有效地減少公路運輸?shù)臅r間,能夠有效提高公路運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。
2.健全和完善公路運輸行業(yè)的政策,要進行思想的統(tǒng)一。
3.公路運輸行業(yè)要突破和改變傳統(tǒng)的思想和觀念,創(chuàng)新和完善新的運輸管理理念和觀念,樹立以安全運輸為主的意識,不斷更新公路運輸?shù)男袠I(yè)規(guī)章和政策等,盡量避免運輸過程中發(fā)生故障及重大的交通事故。在安全前提下不斷提高公路運輸?shù)男屎唾|(zhì)量,增強市場經(jīng)濟競爭力,提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。
4.嚴密的監(jiān)督和控制公路運輸?shù)闹贫群腕w系,在公路運輸企業(yè)的經(jīng)營管理權上實現(xiàn)統(tǒng)一,不斷創(chuàng)新企業(yè)運營機制,全面保障我國國民企業(yè)的經(jīng)濟和財政。
三、公路運輸行業(yè)分散風險
由于公路的性質(zhì),公路運輸行業(yè)容易發(fā)生經(jīng)濟上的風險或是交通事故。首先,和其他運輸方式相比,公路一直是交通事故的高發(fā)地帶,運輸過程中極易發(fā)生故障和事故。隨著社會的發(fā)展和進步,人們生活水平的不斷地提高,公路運輸速度的提高也帶了事故發(fā)生率的不斷上升。交通事故的發(fā)生具有很多的不確定因素和不穩(wěn)定因素,公路運輸企業(yè)要在運輸過程中分散風險才能夠有效地降低公路運輸行業(yè)的風險概率,才能夠在運輸過程和企業(yè)經(jīng)營中最大限度的實現(xiàn)效率最大化、質(zhì)量最優(yōu)化、效益最大化。
四、結(jié)語
隨著人類社會從初級階段向高級階段不斷的發(fā)展進步,交通運輸方式也在人類社會發(fā)展過程中不斷變化進步.本文以人類社會發(fā)展進步必定與交通運輸方式的革新相一致規(guī)律出發(fā),通過對交通運輸不斷的發(fā)展，當經(jīng)濟社會發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求和公路總里程都隨時間而變化時(動態(tài)),將公路的人口密度和運輸強度先后達到極值的過程,以及在這個過程中逐漸達到滿足當時工業(yè)化、信息化和智能化要求的狀態(tài)稱為公路運輸現(xiàn)代化，公路運輸?shù)陌l(fā)展將改善投資環(huán)境,促進市場經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟的發(fā)展,提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的效率和質(zhì)量,進而影響區(qū)域經(jīng)濟的競爭能力和發(fā)展水平,“哈大”和“哈黑”高速公路的建成,極大地帶動了黑龍江省工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的出口;公路運輸作為連接生產(chǎn)和消費的“橋梁”與“紐帶”,有很強的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性,可以通過“前向”和“后向波及效應”,帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“增長極”;公路運輸?shù)陌l(fā)展有利于改善區(qū)位條件,建立完善的運輸網(wǎng)絡促進城鄉(xiāng)間商品、人員、信息的流動,可以推動“新農(nóng)村”建設和區(qū)域、城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展;公路運輸?shù)陌l(fā)展可以激活沿線資源,帶動沿線地區(qū)的開發(fā)和利用,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的“點—軸”式發(fā)展,“長三角”已成為中國最具活力的經(jīng)濟區(qū)域之一就很好地詮釋了公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。
2.公路運輸?shù)慕?jīng)濟
在公路運輸轉(zhuǎn)型階段的初長期中體現(xiàn)出來的,因為自改革開放以來,我國的公路規(guī)模增長速度高于當時公路人口密度的增長速度;規(guī)律二適用于轉(zhuǎn)型階段的成長期,這個階段是公路運輸高速發(fā)展的階段;規(guī)律三適用于轉(zhuǎn)型的成熟期,因為在這個階段,我國公路運輸網(wǎng)絡的規(guī)模已達到了一定程度,要繼續(xù)高速發(fā)展公路運輸,唯有依靠先進的科學技術和科學的管理手段;規(guī)律四則適用于轉(zhuǎn)型的完善期,因為那時影響公路運輸發(fā)展的已經(jīng)不是速度、能力、范圍等,而是是否符合那時的生活要求,因此要以提供更為舒適、更為方便的交通條件為目標去發(fā)展公路運輸;規(guī)律五則適用于整個公路運輸發(fā)展階段,因為此規(guī)律可以作為指導公路運輸發(fā)展方向、發(fā)展速度和發(fā)展內(nèi)容的理論原則，預計行業(yè)加速增長的趨勢逐漸結(jié)束，行業(yè)將進入穩(wěn)定增長期。對比各道路季度間通行費收入的增長率，2009年一季度到2009年四季度，除受分流影響的道路外，其余道路收入持續(xù)加速增長。2010年一季度，部分道路收入增速出現(xiàn)環(huán)比回落。對比各季度收入的復合增長率，2009年四季度的復合增長率在6%以內(nèi)，明顯低于2010年一季度的復合增長率。我們認為，2010年一季度收入、盈利增速出現(xiàn)環(huán)比回落，很大程度上是因為低基數(shù)導致2009年四季度增速過高有關。另一方面，也說明未來車流量增長的動力主要取決于經(jīng)濟的增長。不存在路網(wǎng)分流、道路維修擴建等微觀因素的影響下，高速公路整體的收入增速與區(qū)域經(jīng)濟的增長同步。在2008年四季度經(jīng)濟下滑到2010年一季度經(jīng)濟恢復增長的周期中，高速公路收入增速與經(jīng)濟增長的同步性尤為明顯。我們認為公路行業(yè)加速增長的趨勢可能逐漸結(jié)束，隨著宏觀經(jīng)濟增長動量的減弱，公路行業(yè)將進入穩(wěn)定增長期；金融危機以來，國家圍繞“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構”采取了一系列宏觀調(diào)控政策，為我國公路運輸行業(yè)提供了較為寬松的國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，使行業(yè)從2008年下半年以來的困境中得到了緩解和恢復。我國公路運輸行業(yè)也在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了動力和支撐。
3.公路運輸?shù)陌l(fā)展
雖然公路運輸行業(yè)發(fā)展很快，但是市場存在的一些問題不容忽視，如市場無序競爭、產(chǎn)品質(zhì)量下降、創(chuàng)新乏力等。公路運輸行業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展需要建立在充分市場調(diào)研的基礎之上，公路運輸市場管理需要認清市場經(jīng)濟條件下政府和企業(yè)的角色定位，公路運輸市場有序運行需要完善市場交易規(guī)則和各項制度，現(xiàn)代交通運輸業(yè)為國民經(jīng)濟提供生產(chǎn)性運輸和旅客運輸及相關服務，溝通生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)，是經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)和社會和諧發(fā)展的基本保障，是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)。交通運輸?shù)陌l(fā)展，作為一個有效滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對人和貨物空間位移需要的過程，不僅是一個數(shù)量的擴張過程，而且還包括交通運輸結(jié)構和布局的不斷優(yōu)化，交通運輸技術、體制和管理的不斷創(chuàng)新，交通運輸質(zhì)量和效益的不斷提高等多方面的發(fā)展過程；我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，財政收入以GDP兩倍左右的速度保持高增長，在公路建設方面，政府理應肩負起責任，為社會提供更多優(yōu)質(zhì)的免費公路，既惠及民眾，也促進我國經(jīng)濟向“又好又快”高速運行；道路是城市交通的骨干,是城市有史以來最大的公益性基礎設施,它的發(fā)展直接影響城市的整體布局和功能定位,對城市的未來將產(chǎn)生深遠的影響。城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃是交通規(guī)劃的重中之重,應結(jié)合城市的社會、經(jīng)濟及交通需求的發(fā)展,結(jié)合城市建設總體規(guī)劃和城市客運交通規(guī)劃,提出城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃方案；為確保高速公路安全、暢通，為駕駛?cè)藛T提供快速、優(yōu)質(zhì)的信息服務，高速公路安裝了先進的通信、監(jiān)控系統(tǒng)，可以快速、準確地監(jiān)測道路交通狀況，并通過可變情況板、交通信息處理電臺及英特網(wǎng)實時交通信息。外場設施有：應急電話、光纜、車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、可變限速板、可變標志牌、可調(diào)攝像機、電動封道欄桿、交通信息電臺及供電設施等。機房設施有：主控臺、監(jiān)視器、大屏投影、服務器、計算機終端、光端機、供電設施及系統(tǒng)管理軟件等。鑒于我國道路在未來20年內(nèi)仍然處于建設期(根據(jù)“五縱七橫”公路主骨架的布局框架，建設12條約35000公里以高等級公路組成的國道主干線)，而這一期間正是智能交通技術在全世界進入全面實施階段，中國也需要根據(jù)中國公路運輸?shù)膶嶋H需求探討在中國公路運輸網(wǎng)中應用智能交通技術來提高運輸效率、保障安全和保護環(huán)境的可能性。
全面預算管理是指每項支出都先有預算后支出,沒有預算一律不支出,這是發(fā)達國家多年積累的先進管理經(jīng)驗。全面預算管理是建立在權、責、利相結(jié)合基礎之上,通過其監(jiān)督、激勵及分配功能,分別對企業(yè)的內(nèi)部管理問題以及企業(yè)法人治理結(jié)構進行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認識到全面預算管理的作用,并且采取先進的管理理念以及科學地編制全面預算,才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路運輸企業(yè)實行全面預算管理要從以下兩個方面來進行,第一,要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合。預算控制的核心為現(xiàn)金流控制,基礎為成本控制。為了保證項目資金的及時回籠以及合理支出各項費用可以通過控制現(xiàn)金流量來進行。為了確保資金運用權力的高度集中以及資金合力的形成,必須充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務結(jié)算中心功能。第二,要與深化目標成本管理相結(jié)合。企業(yè)的中心目標與利潤與全面預算管理有著直接的關系,因此,必須對目標成本管理進行深化,從實際出發(fā),找出與企業(yè)經(jīng)濟效益相關的主要問題,根據(jù)國內(nèi)外先進的管理和技術水平,制定出低成本、高效益的目標和措施,從而確保企業(yè)利潤目標的完成。
二、運輸收入稽查
加大運輸收入稽查力度,堵漏保收。隨著交通企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化,企業(yè)必須對運輸進款的資金運動及運輸收入實現(xiàn)的全過程通過內(nèi)部審核、實地稽查的方法進行檢查和監(jiān)督。收入稽查工作對核算中發(fā)生的差錯進行防范和糾正,并且對運輸收入領域違法犯罪和貪污舞弊行為進行查處,對運輸收入的正確和完整進行維護。在《鐵路運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》中第一章第三條“運輸進款及運輸收入管理范圍和基本任務”規(guī)定:“鐵路運輸收入管理工作是對鐵路客貨運輸票據(jù)、運輸進款資金運動和運輸收入實現(xiàn)的全過程監(jiān)督與管理,是鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理和財務監(jiān)督的重要組成部分,做好運輸進款及運輸收入管理工作對于促進鐵路運輸生產(chǎn)的發(fā)展,加快鐵路現(xiàn)代化建設具有重要意義。”因此,在新市場經(jīng)濟條件下,公路運輸收入稽查工作對收入稽查人員提出了更高的要求,要求他們要幫助并且促進基層收入部門對運輸進款的核收業(yè)務進行提高。
三、公路運輸建設資金渠道
拓寬公路運輸建設資金渠道。公路運輸設施的性質(zhì)分為兩種,分別為社會公益型和經(jīng)營型,首先,政府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì),社會公益型的公路運輸設施建設,應由政府來承擔投資主體,而經(jīng)營型公路運輸設施的建設,則是由市場選擇來作為投資主體,但是這里不排除政府對重點公路運輸項目的支持。同時,要對投融資體制進行改革,實施公路運輸建設融資多元化、多方位籌措公路運輸建設資金。本文對公路運輸建設資金渠道的拓寬主要從以下四個方面來進行闡述:(1)建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日,國家實施燃油稅改革,取消了公路養(yǎng)路費等6項收費,這一重大改革對社會和經(jīng)濟影響較大。燃油稅是公路交通“費改稅”的重要內(nèi)容,公路建設資金來源由于燃油稅的實施而發(fā)生了較大的變化。因此,基于這些因素,必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道,從而使得公路建設資金問題得到良好的解決。(2)債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運輸發(fā)展的一項重要舉措就是充分利用國內(nèi)資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此,要對那些有實力的公路運輸企業(yè)進行鼓勵和扶持,讓他們采用上市融資方式,籌資社會資金通過發(fā)行股票和債券等來進行。(3)根據(jù)國際規(guī)則,增大國外資金直接投入。在我國公路運輸基礎設施中,外資發(fā)揮了巨大的作用,同時也已經(jīng)成為我國公路運輸建設的一項重要資金來源。但是在此基礎上我們還必須不斷擴大外資來源渠道,吸引外商直接進行投資。
公路運輸是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，在公路運輸經(jīng)濟管理過程中需要運用到地理、物理、電子等多項專業(yè)學科以及多項技術方法，全面有效、分工明確才能確保公路運輸?shù)玫介L期有效的發(fā)展。公路運輸推動著我國社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，是各項產(chǎn)業(yè)正常進行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財政投入。公路運輸經(jīng)濟管理有利于公路施工的運行，它催化著道路施工質(zhì)量指標、經(jīng)濟成本、工程進度等往好的方面發(fā)展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴重的道路，國家投入了大量人力物力對其進行修復整改，表面上看來公路運輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細研究會發(fā)現(xiàn)，對道路改造的施工隊伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測體系不規(guī)范，質(zhì)量意識薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測人員以及設備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強烈的隱患。人是各類社會活動的主體，公路運輸不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎，同時在控制我國經(jīng)濟發(fā)展的總體經(jīng)濟投入、規(guī)范我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展體制、增強我國經(jīng)濟運行總體質(zhì)量等方面有著積極促進作用；并且公路運輸能夠提升我國經(jīng)濟整體均衡發(fā)展，促進區(qū)域信息交流。所以，作為公路運輸管理系統(tǒng)中的重要構成部分，公路運輸經(jīng)濟管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機關單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展。在市場經(jīng)濟的背景下，加強公路運輸經(jīng)濟管理是提升我國公路運輸發(fā)展的重要途徑之一，對我國公路運輸經(jīng)濟管理要點進行分析是現(xiàn)階段公路運輸管理的首要任務。
二、公路運輸經(jīng)濟管理要點
經(jīng)濟管理指的是在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)，管理者通過對所有經(jīng)濟行為開展組織、計劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標，經(jīng)濟管理即管理者對經(jīng)濟行為進行管理。也就是說，公路運輸經(jīng)濟管理是公路運輸管理部門對公路運輸中所有經(jīng)濟行為進行的管理。
（1）公路運輸經(jīng)濟管理的資金管理。加強對資金的管理是公路運輸經(jīng)濟管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運輸經(jīng)濟管理有效的將權利、責任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵、指導與監(jiān)督機制，實現(xiàn)經(jīng)濟管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運輸經(jīng)濟管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學合理的管理模式的運用，真實有效的開展整體成本計算，確保公路運輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計劃中。
（2）公路運輸經(jīng)濟管理的技術管理。公路運輸經(jīng)濟管理的基本原則就是在科學的指導下進行有效規(guī)范的管理。道路施工技術管理是在合約規(guī)定、科學技術指導下，有組織的運用各種專業(yè)學科技術知識以及有效的措施，使施工達到合約規(guī)定的計劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標準的一系列管理活動。它需要進行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進度規(guī)劃、到施工進行時場地監(jiān)管、質(zhì)量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術管理工作。在公路運輸經(jīng)濟管理的技術管理方面有以下四個要點：一是對公路運輸需要的人力物資有效供應，避免浪費現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟節(jié)約原則，對公路運輸進行全面的經(jīng)濟技術比較分析，節(jié)約基建費用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟效益。三是在公路運輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實國家相關方面的法律法規(guī)經(jīng)濟政策，依據(jù)科學技術發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機械化、施工管理科學化等等都必須嚴格執(zhí)行。四是嚴格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。
（3）公路運輸經(jīng)濟管理的內(nèi)部管理。公路運輸經(jīng)濟管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過有效的調(diào)整，確保我國公路運輸機關單位、公路運輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場經(jīng)濟發(fā)展的需求。公路運輸經(jīng)濟管理的內(nèi)部管理有以下三個要點：一是加強公路運輸行業(yè)反應能力。成立公路運輸市場觀測研究小組，對公路運輸市場動態(tài)變化，進行及時的跟蹤調(diào)研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時或不定時的方法對市場進行觀測，了解公路運輸市場的動態(tài)情況，評估市場運行的方向，為公路運輸經(jīng)濟管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強公路運輸經(jīng)濟管理人才培養(yǎng)。作為公路運輸經(jīng)濟管理的實施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實現(xiàn)自身的管理價值，促進公路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展、完善。同時，要加強對員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構建公路運輸經(jīng)濟管理制度。通過構建規(guī)范合理的經(jīng)濟管理制度，獎罰明確、責任分工明確等，嚴格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機關單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營活動，實現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營的目的。
三、總結(jié)
【關鍵詞】公路運輸經(jīng)濟；概念；特點；現(xiàn)狀發(fā)展；對策
公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展受到國家的直接宏觀控制，同時也受到國家相關法律法規(guī)的保護和限制。我國公路運輸經(jīng)濟有著強勁的發(fā)展勢頭和發(fā)展前景，在市場經(jīng)濟不斷深化和改革的大背景下，任何行業(yè)都有著自己的發(fā)展?jié)摿痛龠M本行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的能力，公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展對我國國民經(jīng)濟的促進和發(fā)展有著不可忽視的重要作用，其對于提高人們的物質(zhì)生活水平和促進社會又快又好發(fā)展有著一定的支撐作用。目前道路運輸經(jīng)濟的發(fā)展在我國所有經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中所占的比例正在逐漸增高是經(jīng)濟市場的影響也越來越大。
1、道路運輸經(jīng)濟概念介紹
公路交通運輸經(jīng)濟指的是利用相應的運輸工具，例如客車、貨車等大型裝備沿著公路實現(xiàn)貨物或者人在一定空間距離上的轉(zhuǎn)移，從而實現(xiàn)獲取經(jīng)濟效益的過程。一般情況我們將公路運輸劃分為兩個獨立的運輸系統(tǒng)，一個是公路運輸基礎設施系統(tǒng)，另一個是公路運輸產(chǎn)品設施系統(tǒng)。
2、公路運輸?shù)奶攸c
2.1路網(wǎng)覆蓋廣，機動性強
我國的公路運輸網(wǎng)絡較鐵路、水路運輸網(wǎng)絡要發(fā)達的多，密度大網(wǎng)絡覆蓋面積大，能輻射我國廣大地區(qū)，公路運輸?shù)能囕v能夠到達的地方往往是上述兩種方式所不能觸及的。在運輸時間上，公路運輸?shù)臅r間的機動性很隨意，運輸車輛可以根據(jù)具體的情況能夠?qū)崿F(xiàn)隨時的停運、裝貨和卸貨，每一個環(huán)節(jié)之間所花費的時間較短因此，公路交通運輸在搶險救災、支援突發(fā)緊急情況、軍事運輸?shù)确矫婢兄匾氖褂脙r值，道路運勢在歷次的搶險救災事故中均做出的突出的貢獻。
2.2運輸速度快，能夠買現(xiàn)兩地直達運輸
與運輸集裝箱相比，貨車運輸體積更小，運輸效率更高。因此除了沿公路網(wǎng)絡運輸之外，還可以將運輸?shù)耐緩窖由斓狡髽I(yè)、工廠、農(nóng)村、城市住宅等內(nèi)部"隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，道路運輸已經(jīng)實現(xiàn)了旅客或者貨物由始發(fā)地直接運送到目的地的直達運輸形式。在中短途的道路運輸中，其直達的優(yōu)勢會顯現(xiàn)的更加明顯，在運輸途中，中間不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)運或者轉(zhuǎn)乘的現(xiàn)象，可以實現(xiàn)將貨物或者旅客直接的運送至目的地，因此，與其他的運輸形式相比較，道路運輸在運輸?shù)臅r間花費上時間更短，運輸速度更快，更加的便捷。
2.3行業(yè)門檻低
與其他運輸形式相比，公路運輸?shù)墓潭ㄔO備種類較少，投資費用不高"一般情況都是一次投資，終生回報，只需對設備進行定期的維修保養(yǎng)即可，從而更加方便開展這項工作，且資金的回收期相對較短，能夠?qū)崿F(xiàn)短期內(nèi)收回成本并且獲得利潤。此外，公路運輸?shù)臏嗜腴T檻相對較低，進入行業(yè)更加的容易。
3、公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
隨著社會經(jīng)濟形式的不斷發(fā)展，我國的運輸方式也在不斷的更新?lián)Q代"目前，我國公路道路網(wǎng)絡的建設速度總體上跟得上時代的發(fā)展步伐，人們對于公路的依賴性也越來越高。公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展在我國國民經(jīng)濟中占有了較大的比重，且隨著各個地域之間的聯(lián)系性越來越密切和頻繁，公路運輸這種形式的使用頻率會越來越多，在很大程度上能夠縮短運輸所花費的時間，正在逐漸的改變了人們的生活方式，人們越來越依賴于公路運輸這種方式，給我們帶來極大的便利。
4、如何促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展
4.1完善道路運輸經(jīng)濟的各項政策，統(tǒng)一思想
道路運輸部門的各個職工干部在工作開展上要結(jié)合實際情況，轉(zhuǎn)變工作觀念，創(chuàng)新發(fā)展新模式、新思路，統(tǒng)一思想，完善公路運輸經(jīng)濟的相關政策和規(guī)章制度，進一步的提高工作的質(zhì)量。通過實行全面有效的監(jiān)督管理機制，進一步的深化公路運輸?shù)谋O(jiān)管機制，并通過將道路運輸?shù)慕?jīng)營權與所有權進行有效劃分，保證其經(jīng)濟利益不受損害。
4.2買現(xiàn)公路運輸?shù)募w化經(jīng)營
目前，對于我國現(xiàn)有的經(jīng)營狀況來看，我國的公路運輸?shù)钠髽I(yè)大多數(shù)屬于私營的狀態(tài)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和管理。因此，在經(jīng)營方面要使運輸企業(yè)之間加強密切的聯(lián)系，進而促進公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。
4.3買現(xiàn)風險的平均分配
目前，我國的公路運輸經(jīng)濟模式具有很大的經(jīng)營風險，由于國家路網(wǎng)的建設和車輛使用的不斷增加，因此在國家路網(wǎng)上運輸車輛越來越多，交通事故也是頻頻發(fā)生。為了能夠降低車輛運輸過程中的各種風險，各個運營公司要勇于承擔車輛運營過程中的風險，建立有效的管理機制和風險承擔機制，為經(jīng)營者創(chuàng)建一個良好的運輸環(huán)境，解除運營公司和經(jīng)營者的后顧之憂。
5、結(jié)語
公路運輸經(jīng)濟作為一種經(jīng)濟形式，是我國國民經(jīng)濟建設的重要組成部分，其相關內(nèi)容包括許多方面，例如貨車運輸、客運或者是旅客運輸?shù)?，這些形式多樣的運輸形式都是公路運輸經(jīng)濟的重要組成部分，其發(fā)展的好壞將直接影響到我國國民經(jīng)濟的建設。因此對于我國的公路運輸經(jīng)濟來說，采取一定的保護措施促進其快速發(fā)展對國家經(jīng)濟的穩(wěn)定、社會的和諧都有很重要的現(xiàn)買意義。本文主要介紹了公路運輸經(jīng)濟的相關概念，運輸經(jīng)濟的功能和特點，分析了我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，如何促進我國公路運輸經(jīng)濟的更快更好的發(fā)展提出了自己的建議，希望能直接或間接的推動國家公路運輸經(jīng)濟的大發(fā)展、大繁榮。
參考文獻
[1]濟南鐵路局黨校課題組.山東道路運輸需求發(fā)展趨勢及對策研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2010，11（01）：46
