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1、隨手關(guān)燈并且使用高效節(jié)能的燈泡。
2、及時關(guān)掉水龍頭。
3、節(jié)約用紙。
4、出門乘坐公共汽車或騎自行車，不乘坐私家車。
5、自覺進(jìn)行垃圾分類和回收并且人人都不亂扔垃圾。
【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護(hù)；問題；方法
我國環(huán)境保護(hù)有其獨(dú)特的特點(diǎn)，我國經(jīng)歷了幾個重要的歷史轉(zhuǎn)折時期，每個時期的經(jīng)濟(jì)和政治決策都對環(huán)境造成了一定的影響，特別是過去幾十年，我國為了追趕其他國家的發(fā)展步伐，將發(fā)展的重心放在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，使得環(huán)境保護(hù)沒有得到足夠的重視。同時，也使得我國環(huán)境呈現(xiàn)出復(fù)合型和結(jié)構(gòu)型的特點(diǎn)?？偟脕碚f，我國環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀是舊問題堆砌未徹底解決，新問題又層出不窮。環(huán)境保護(hù)的成效還無法滿足人民群眾的期待。
1.當(dāng)前我國環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)峻形勢和突出問題
我國近些年來從未停止過環(huán)境保護(hù)的探索步伐，也做出了一系列的努力來保護(hù)環(huán)境，取得了相應(yīng)的成績，但是這些成績相對于我國環(huán)境現(xiàn)狀來說是微乎其微的。我國環(huán)境保護(hù)依然面臨著嚴(yán)峻形勢，依然存在突出問題需要盡快解決，集中表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.1水污染問題仍然存在，飲水安全無法保證
水污染問題一直都是我國環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的大問題，我國已經(jīng)開始重視水污染問題的治理，但是效果不甚理想。當(dāng)前，我國城市生活污水還在呈每年遞增趨勢，我國諸多城市基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施的建設(shè)都無法與人口和工業(yè)建設(shè)等相協(xié)調(diào)，不能充分滿足城市污水處理能力的需求。特別是隨著城市人口的每年遞增，生活污水的排放量不斷增加，我國城市的排污能力還需要不斷提高。而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中農(nóng)藥和化肥等造成的水污染問題也開始日漸突出。
1.2城市污染仍然嚴(yán)重，空氣質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)
通過近幾年對我國城市環(huán)境空氣質(zhì)量的測試顯示，每年，我國都有近70%的城市出現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。特別是我國中東部地區(qū)，由于受極端氣象條件的影響，很多城市都連續(xù)多日出現(xiàn)大范圍的重污染陰霾天氣，嚴(yán)重影響了城市居民的生活質(zhì)量，危害了人們的身體健康。
1.3農(nóng)村環(huán)保問題日漸凸顯，農(nóng)業(yè)污染嚴(yán)重
以前，我國環(huán)境保護(hù)的重心都放在城市，但是隨著近些年新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，以畜牧養(yǎng)殖和種植業(yè)為主的發(fā)展模式給農(nóng)村環(huán)境造成了巨大壓力。很多農(nóng)村都沒有建設(shè)相應(yīng)的環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)置，這使得農(nóng)村每年生活污水和生活垃圾的處理成為難點(diǎn)問題，農(nóng)業(yè)發(fā)展污染更是亟待解決。
此外，工業(yè)污染和化學(xué)品企業(yè)的污染等造成的環(huán)境問題依然存在，給我國環(huán)境造成了嚴(yán)重負(fù)荷。
2.我國環(huán)境保護(hù)的具體方法
2.1堅持環(huán)保宣傳不松懈，提高全民環(huán)保意識
環(huán)境保護(hù)是利國利民的，環(huán)境保護(hù)也離不開公眾的參與。但是當(dāng)前，仍然有很大一部分公眾不能夠正確認(rèn)識和對待環(huán)境保護(hù)工作，認(rèn)為環(huán)境保護(hù)是環(huán)保部門和政府部門的事，與自己無關(guān)。在這種意識的作用下，很多公眾不能夠從自身做起重視環(huán)境保護(hù)工作，不能夠從小做起為環(huán)境保護(hù)工作貢獻(xiàn)一份力量。這說明，我國公眾的環(huán)境保護(hù)意識仍然需要提高，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)宣傳仍然是環(huán)境保護(hù)工作中一項長期的事業(yè)。我國各地政府和環(huán)保部門要持之以恒的進(jìn)行環(huán)保宣傳，要充分利用黨政媒體、社會媒體開展廣泛而深入的環(huán)境保護(hù)宣傳。
（1）全社會覆蓋宣傳。環(huán)境保護(hù)是一項長期系統(tǒng)的工程，不是一朝一夕能實現(xiàn)的，必須要做好打長期戰(zhàn)的準(zhǔn)備。要充分利用廣播電視和報紙等電視媒體和平面媒體，要保證這些媒體對環(huán)境保護(hù)工作的經(jīng)久宣傳，讓環(huán)境保護(hù)成為社會的一種常態(tài)，成為老百姓茶余飯后都能看得見、說得著的談資。
（2）學(xué)校環(huán)保教育。環(huán)境保護(hù)也應(yīng)該從娃娃抓起，從幼兒園課程開始到大學(xué)結(jié)束，要保證不同教育階段對環(huán)境保護(hù)教育的滲透。要增設(shè)環(huán)境保護(hù)教育課，開展多種形式的環(huán)境教育活動，讓環(huán)境保護(hù)教育成為學(xué)校教育的一個重要內(nèi)容。通過學(xué)校教育來完成對學(xué)生群體的環(huán)保教育。
（3）環(huán)保宣傳內(nèi)容要廣泛。雖然環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為當(dāng)前社會的熱門話題，但是很多人對環(huán)境保護(hù)都缺乏足夠深刻的認(rèn)識，在部分社會公眾的眼里，環(huán)境保護(hù)就是不隨手亂扔垃圾 、不隨地吐痰，這種認(rèn)識是極為狹隘的。因此，在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)宣傳時，必須要豐富環(huán)境保護(hù)的宣傳內(nèi)容，拓展和延伸環(huán)境保護(hù)的內(nèi)涵。除了要加強(qiáng)基本環(huán)保知識的宣傳外，還要讓社會公眾知道什么是環(huán)保的生產(chǎn)和生活方式，讓他們知道如何保護(hù)天然植被，如何保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。讓他們了解環(huán)保保護(hù)的法律法規(guī)，并自覺遵守。
2.2完善環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施，提高環(huán)境治理能力
上文提到過，當(dāng)前我國諸多城市都存在環(huán)保設(shè)施不健全的問題，這種不健全直接導(dǎo)致了環(huán)境保護(hù)的乏力。要想改變這種現(xiàn)狀，必須要建設(shè)完善的環(huán)保基礎(chǔ)設(shè)施。我國各地政府應(yīng)該加大投入，應(yīng)該中城市環(huán)境保護(hù)，要加強(qiáng)環(huán)保規(guī)劃，成立環(huán)保專項基金，要有計劃的投入環(huán)保資金，加強(qiáng)城市環(huán)保基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對于已經(jīng)陳舊的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施要逐漸實現(xiàn)更新?lián)Q代，對于居住比較密集的地區(qū)要考慮增加環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施，對于污染嚴(yán)重的地區(qū)可以考慮采用更為先進(jìn)的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施。通過完善環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施來提高當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染的治理能力和處理能力，從而改善城市環(huán)境，改善城市居民的生活質(zhì)量。
2.3加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，堅持依法治理
依法治國是我國一項長期的基本方針，我國的環(huán)境保護(hù)工作也應(yīng)該沿著法治軌道進(jìn)行。我國目前已經(jīng)出臺了一系列環(huán)保法律法規(guī)，這些是環(huán)境執(zhí)法工作的重要依據(jù)。我國必須要加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法人員的培訓(xùn)，要讓他們能夠熟練的掌握和應(yīng)用環(huán)保法規(guī)，在執(zhí)法工作中嚴(yán)格遵照法規(guī)執(zhí)法，對于破壞自然環(huán)境的行為、對于非法開采和建設(shè)活動，對于破壞生態(tài)環(huán)境的違法行為，要給予嚴(yán)厲的打擊。要加強(qiáng)對我國水土、森林和礦產(chǎn)資源等的保護(hù)。要加強(qiáng)對環(huán)境執(zhí)法人員的培訓(xùn)，讓他們樹立強(qiáng)烈的執(zhí)法意識，絕不姑息任何環(huán)境破壞行為，加大對環(huán)境違法行為的打擊亂丟，提高環(huán)境保護(hù)的成效。
2.4加強(qiáng)水污染治理，提高用水安全
水污染問題是我國最為突出的環(huán)境問題，其治理是比較漫長的。我國政府必須要下大功夫解決這一難題。要從我國實際施法，堅持三大創(chuàng)新，即政府創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，走出一條適合我國水環(huán)境保護(hù)的新路子。在水污染的治理上，要堅持不懈的探索治理現(xiàn)有污染問題的新路子，同時要避免和抑制出現(xiàn)新的污染問題。要堅持清潔生產(chǎn)的推進(jìn)，在我國工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域、化工產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域推廣清潔生產(chǎn)，降低工業(yè)生產(chǎn)中污水的排放量。
2.5重視農(nóng)村環(huán)保問題，保護(hù)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境
農(nóng)村環(huán)保問題在我國環(huán)境保護(hù)工作中的地位將逐漸提升，這是因為農(nóng)業(yè)是我國的基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)污染問題的治理已刻不容緩。我國要高度重視農(nóng)村環(huán)境保護(hù)，要建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的生態(tài)體系，要在農(nóng)村推廣現(xiàn)代化的種植和養(yǎng)殖生產(chǎn)模式，減少農(nóng)村規(guī)?；N植和養(yǎng)殖過程中帶來的化肥污染和污水排放污染問題。要在農(nóng)村推廣有機(jī)肥的使用，并加大先進(jìn)的農(nóng)藥技術(shù)的研究和開發(fā)，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的污染。同時，要加大農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的建設(shè)，要建設(shè)相適宜規(guī)模的污水處理廠和生活垃圾處理廠。要確保農(nóng)村生活和生產(chǎn)污水得到及時處理，確保農(nóng)村生活垃圾能夠得到科學(xué)的填埋或焚燒，避免造成農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的污染。
3.結(jié)語
綜上所述，我國作為一個正處于上升期的發(fā)展中國家，必須要重視環(huán)境保護(hù)工作。要全面分析當(dāng)前我國環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，分析我國環(huán)境保護(hù)面臨的嚴(yán)峻形勢，并采取有針對性的措施改善環(huán)境保護(hù)問題，落實環(huán)境保護(hù)的各項法規(guī)和政策，全面提高環(huán)保成效。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李淵清.公共服務(wù)視角下的農(nóng)村環(huán)境保護(hù)[D].華中師范大學(xué)，2013.
關(guān)鍵詞：催化還原；選擇性催化還原（SCR）；非選擇性催化還原（NSCR）；催化分解；尾氣凈化
一、前言
社會各方面科學(xué)的進(jìn)步以及人民生活水平的逐步提升，人類的生存環(huán)境受到的污染程度也增強(qiáng)。
伴隨經(jīng)濟(jì)全球化，各地工業(yè)化發(fā)展的腳步越來越快，但與此同時，工業(yè)作業(yè)的運(yùn)作向大氣中排放了許多污染物。這些污染物是引起酸雨、臭氧層破環(huán)等環(huán)境生態(tài)問題的緣由。工業(yè)化的到來，導(dǎo)致許多鍋爐和汽車尾氣直接排放到空氣中，據(jù)統(tǒng)計，全世界每年排入大氣的氮氧化物就達(dá)5000萬噸以上。這些氮氧化物是產(chǎn)生酸雨等相關(guān)環(huán)境破環(huán)的主導(dǎo)因素，同時，這些氮氧化物對兒童的生長發(fā)育也存在威脅，會導(dǎo)致很多疾病。因此若對此不采取一定的控制措施，其后果無法想象，所以高效地保護(hù)環(huán)境是當(dāng)前的重大任務(wù)?，F(xiàn)今，針對大氣環(huán)境保護(hù)，化學(xué)學(xué)科在其中起到了很重要的作用，催化方法已成為環(huán)境優(yōu)化最關(guān)鍵的技術(shù)之一。用催化方法凈化大氣中的污染物可直接將污染物轉(zhuǎn)化為無害物。因此，環(huán)保催化技術(shù)正日益受到人們的重視，高效地使用催化技術(shù)保護(hù)環(huán)境是當(dāng)下最為關(guān)注的問題。
二、催化技術(shù)研究發(fā)展現(xiàn)狀
催化技術(shù)是當(dāng)前環(huán)境保護(hù)中使用較為廣泛的技術(shù)，由于工業(yè)化的發(fā)展，環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。催化技術(shù)的發(fā)展主要分為三個階段：第一階段是在石油煉制技術(shù)發(fā)展的時期，出現(xiàn)了一些催化裂化、異構(gòu)等，都是工業(yè)需求的催化技術(shù)；第二階段是石油化工的大發(fā)展時期，出現(xiàn)的一些分子篩催化劑；第三階段是90年代以來，該階段成功地將催化技術(shù)使用到環(huán)境保護(hù)中，通過催化方法凈化氣體污染物，避免可能的二次污染現(xiàn)象，比如，在汽車排放尾氣方面，有效地消除了氧化氮類、氧化硫類等有害物質(zhì)的催化反應(yīng)。同時催化技術(shù)在化工、環(huán)保等方法的社會和經(jīng)濟(jì)效益都有積極的作用，在以環(huán)境保護(hù)為首要的市場環(huán)境下，催化技術(shù)的深入研究工作和應(yīng)用也日益廣泛，從而對大氣環(huán)境中污染物的控制以及汽車技術(shù)的進(jìn)一步改善提供了一些合理性的建議，推進(jìn)了環(huán)保時代的發(fā)展。
三、常見的催化方法
催化還原方法是在催化劑存在的基礎(chǔ)上，通過還原劑和廢氣反應(yīng)，將廢氣中的NO還原為無害的。催化還原方法一般分為選擇性的催化還原和非選擇性的催化還原。
1、選擇性催化還原法SCR
該方法的原理就是可以選擇性地將氣體中的進(jìn)行還原，還原成和。目前選擇性催化還原方法已經(jīng)取得了一定的成就，此方法在工業(yè)上稱為SCR方法。例如以為還原劑的一些催化劑。SCR技術(shù)最早在日本開始使用，在理想狀態(tài)下，該方法可以使氮氧化物的脫除率達(dá)到90%以上，但是實際應(yīng)用中，在使用為還原劑時，由于一些其他誤差，會導(dǎo)致凈化脫除率僅為65%左右。目前為還原劑的方法已經(jīng)使用廣泛，但仍存在一些不足之處，比如，本身的腐蝕性很強(qiáng)，所以在凈化時對設(shè)備的要求較高，成本自然而然也高；使用時難以控制量，所以很容易造成二次污染；這個過程的使用適用范圍較狹窄，對汽車等移動源的污染物的消除難以解決。
2、非選擇性催化還原法NSCR
非選擇性催化還原過程是將還原劑先與氣體中的氧進(jìn)行反應(yīng)，再與NO反應(yīng)，所以，這種方法對還原劑的量的要求是很多的，另外，這種方法還會有一些其他問題，因此，通常認(rèn)為這種方法只有在還原氣氛下此過程才可行。一般，CO和被視為非選擇性還原劑。所以該方法技術(shù)很成熟，且成本低。
3、的催化分解法
工業(yè)化時代的到來，致使許多以煤、天然氣等為燃料的發(fā)電廠、煤廠等到處可見，這些廠子在運(yùn)作中會排放大量的的氮氧化物，同時，機(jī)動車輛也容易產(chǎn)生氮氧化物。
近年來，存在一種過程，可以使NO在催化劑的作用下直接進(jìn)行分解，其分解物有和，顯而易見，這種過程不會產(chǎn)生二次污染的問題，并且相比較于其他過程來說，該過程簡單易操作，所以是一種很理想的脫除NO的方法。目前，對方方法領(lǐng)域的探索已不少，備受關(guān)注的催化體系主要有：貴金屬、金屬氧化物和鈣鈦礦型復(fù)合氧化物以及最近取得了一定進(jìn)展的金屬離子交換的分子篩等。
3、汽車尾氣催化凈化技術(shù)
目前人民生活水平的日益改善，私家車與日俱增，汽車尾氣也是目前大氣環(huán)境的污染物之一。當(dāng)前尾氣凈化技術(shù)主要是上述的催化脫除方法和汽車?yán)鋯优欧偶夹g(shù)。當(dāng)前，治理汽車尾氣使用的手段是采用三元催化劑的電噴系統(tǒng)，三元催化器可同時吸收CO、HC和，但汽車發(fā)動時，三元催化凈化器的溫度未達(dá)到，所以需要解決的是減少凈化器的起燃時間。
首先，考慮減少三元催化劑的起燃溫度。要降低溫度就需要在原有的三元催化劑的根基上增強(qiáng)存氧能力，加大貴金屬的用量，這會在很大程度上降低程度，但此方法降低溫度的程度不大。
其次，考慮采用電預(yù)熱方法。使用電加熱轉(zhuǎn)化器可以使以金屬為載體的催化劑的起燃溫度在很短的時間就可達(dá)到，從而使得冷啟動開始時就可減少尾氣的排放。但此方法成本略高，且對其他設(shè)備等要求較高，較難做到完美。
第三，考慮開發(fā)HC吸附性的三元催化劑。HC吸附性的三元催化劑是在汽車?yán)鋯訒r的溫度下就可實現(xiàn)對尾氣中HC化合物的吸附，溫度變高時，被吸附的HC化合物就會氧化。所以采用此方法，汽車?yán)鋯訒r的HC污染物可平均降低60%左右，所以此方法是排放量較低的汽車減少尾氣的最好方法之一。
四、結(jié)束語
大氣環(huán)境的治理目前是全球廣泛關(guān)注的問題，催化技術(shù)也是目前研究的重點(diǎn)難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題。針對大氣污染物中氮氧化物的催化還原方法和催化分解方法是目前使用和研究較多的脫除的方法，而對于汽車尾氣的凈化技術(shù)也是需要進(jìn)一步研究和完善的。以上只是對常見的幾種污染物的催化方法做了介紹，大氣環(huán)境的治理需要全民參與，催化技術(shù)還需進(jìn)一步的深入探索，但僅僅靠催化和其他一些技術(shù)是不夠的，還需要發(fā)動廣大人民的力量來保護(hù)環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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[3] 曾佩蘭，黃可龍，劉素琴等.汽車尾氣凈化催化劑的研究現(xiàn)狀及其進(jìn)展[J].材 料導(dǎo)報.2013.
一、大力加強(qiáng)宣傳教育，強(qiáng)化全員環(huán)保意識
1、嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)保法》和鐵道部及地方政府對環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，開工前對全體職工進(jìn)行培訓(xùn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，增強(qiáng)全體施工人員的環(huán)保意識，提高認(rèn)識，形成全員過程環(huán)保局面，同時對地方環(huán)保部門簽訂環(huán)保協(xié)議，并認(rèn)真執(zhí)行。嚴(yán)禁全體參建人員亂砍、亂伐、亂捕、亂獵，保護(hù)好動植物。
2、通過宣傳，使廣大職工認(rèn)識到搞好環(huán)保的重要性，充分認(rèn)識到環(huán)保是關(guān)系到企業(yè)信譽(yù)和子孫后代的大事，努力做到我公司標(biāo)書中的環(huán)保承諾，使每個職工做到人人明白，個個心中有數(shù)。
3、在職工生活區(qū)域，做好板報宣傳；在工程生產(chǎn)區(qū)域，做好大型標(biāo)語、橫幅宣傳工作，時時提醒和督促職工愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)環(huán)境。
二、強(qiáng)化施工TRANBBS規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)意識
1、在施工前期做好施工現(xiàn)場的調(diào)查工作，充分了解橋址的水文及地址情況，在工業(yè)場地布置中依據(jù)調(diào)查資料結(jié)合TRANBBS設(shè)計圖紙、文件對施工場地進(jìn)行合理布置。
2、對于臨地便道人修設(shè)，盡可能利用原有道路，對其進(jìn)行加寬整平，使其路面寬敞、順通，并結(jié)合具體情況修設(shè)路邊排水設(shè)施，做到雨天路面不積水，同時道路排水通暢，不致沖入農(nóng)田。
3、對于鋼筋加工場地、混凝土拌合站、水泥庫房等生產(chǎn)場地的布置，要求遠(yuǎn)離居民區(qū)和職工生活營區(qū)，避免或減少視覺和噪音及粉塵對人們的污染，同時對工業(yè)場地進(jìn)行合理的規(guī)劃，使得工業(yè)廢物、工業(yè)污水的堆放、處理不致影響農(nóng)田的耕作及污染河道。
4、在職工生活區(qū)域，設(shè)立垃圾集中堆放點(diǎn)，并定期對垃圾進(jìn)行清理。廁所的選址力求遠(yuǎn)離生活區(qū)，減少其對空氣的污染。
5、在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工方案與環(huán)保問題同時考慮，對易污染環(huán)境的施工項目如取土場、棄土場、施工垃圾、鉆孔樁泥漿、揚(yáng)塵、施工噪音等制定具體可行的措施。
6、在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工方案與環(huán)保問題同時考慮，對易污染環(huán)境的施工項目如：棄地場、施工垃圾、鉆孔樁泥漿、揚(yáng)塵、施工噪音等制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到不多占用土地，少破壞植被，不污染河流，不隨意堆放垃圾，減少施工揚(yáng)塵。臨時用地盡量少用或不占用耕地，用完后一定要求復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的地表用植被防護(hù)并保證其成活率。
三、加強(qiáng)施工中環(huán)境保護(hù)措施的落實
1、搞好環(huán)保調(diào)查，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)保內(nèi)容與要求，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實，做到責(zé)任到人，獎罰分明。
2、在布置施工現(xiàn)場時，對鋼筋加工、混凝土拌合、構(gòu)件預(yù)制等設(shè)施盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少視覺和噪音污染。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場所、學(xué)校時應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。
3、生活污水經(jīng)收集并采用二級生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定要求排放。生產(chǎn)及生活垃圾定點(diǎn)存放，經(jīng)集中收集后運(yùn)至環(huán)保部門指定的地點(diǎn)掩埋。及時清理并保持生產(chǎn)、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)格禁止隨意傾倒垃圾，同時認(rèn)真搞好周圍環(huán)境的綠化工作。
4、鉆孔樁泥漿、清洗骨料的水，采用集中收集，經(jīng)過濾、沉淀或結(jié)合實際采用其它方法處理，經(jīng)檢驗達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排放，嚴(yán)禁向河道及附近溝渠、農(nóng)田直接排放。
5、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運(yùn)輸便道經(jīng)常灑水、濕潤，防止揚(yáng)塵，并對施工便道進(jìn)行植被綠化。超級秘書網(wǎng)
6、在設(shè)施選型時選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。生產(chǎn)、生活鍋爐及瀝青加熱均配備除塵設(shè)施，使煙塵及二氧化硫等有害氣體達(dá)標(biāo)排放。對使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛加強(qiáng)維修保養(yǎng)，防止跑冒滴漏，提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，降低運(yùn)行噪音。
7、橋涵基礎(chǔ)棄土按設(shè)計要求及時實施工程防護(hù)，設(shè)計無防護(hù)的對邊坡及時平整，組織職工利用工余時間進(jìn)行義務(wù)植草、植樹，嚴(yán)禁向設(shè)計范圍外棄土。
8、經(jīng)求當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門及群眾對施工范圍內(nèi)環(huán)保工作意見及時整改，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的對環(huán)境的污染和破壞。
9、在爆炸作業(yè)中，采用水幕降塵；在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護(hù)用品。
一、由被動接受變主動學(xué)習(xí)，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性
在傳統(tǒng)的《環(huán)境保護(hù)》教學(xué)中，是多以教師為中心的注入式的滿堂灌，教師為教而教，學(xué)生為學(xué)而學(xué)，很少考慮到學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，教與學(xué)是對立的， 不能將環(huán)境保護(hù)理論應(yīng)用于實際中去，因此教學(xué)效果較差。
筆者針對這種情況，在教學(xué)中將整個課程分為若干階段，每一個階段自主確立一個主題，并按照學(xué)生能接受和感興趣的方式編排教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)，這樣提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
如結(jié)合三月“植樹節(jié)”、四月“愛鳥周”、“世界地球日”、六月“世界環(huán)境日”等進(jìn)行宣傳教育活動；寒暑假期間給學(xué)生布置任務(wù)，收集資料，訪問當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)站，參觀工廠，了解主要污染源及污染處理辦法，通過環(huán)境保護(hù)與學(xué)科知識的聯(lián)系，使學(xué)生學(xué)有所用，理論聯(lián)系實際，增強(qiáng)保護(hù)環(huán)境的責(zé)任感；把環(huán)保知識教育與提高科技意識和科技素質(zhì)結(jié)合起來，與學(xué)雷峰、為社會做好事等德育工作結(jié)合起來，建立青少年護(hù)綠隊，分塊包管校內(nèi)外區(qū)域綠地，開展護(hù)綠活動，取得了良好的社會效果和育人效果。
二、將傳統(tǒng)環(huán)境教育與現(xiàn)代環(huán)境教育相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力
新時代的素質(zhì)教育強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是創(chuàng)新思維的訓(xùn)練。環(huán)境教育也要講創(chuàng)新性，不能拘泥于傳統(tǒng)的環(huán)境知識的說教，要將自然環(huán)境與社會環(huán)境結(jié)合起來，將物質(zhì)環(huán)境污染與意識環(huán)境污染結(jié)合起來，將傳統(tǒng)環(huán)境教育與現(xiàn)代環(huán)境教育結(jié)合起來。
要通過社會實踐將環(huán)境意識轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為，把“科學(xué)——技術(shù)——社會——發(fā)展”相互聯(lián)系起來教育，把學(xué)校的教育置于社會之中，與社會息息相通，讓學(xué)生從小接觸社會、了解社會，增強(qiáng)以天下為己任的社會責(zé)任感，促進(jìn)健全人格的形成和發(fā)展。要鼓勵學(xué)生積極參與“全國生物百項活動”等社會實踐，在參與社會實踐中提高能力，在參與中提高人格品味。 這幾年，學(xué)校成立了“大氣監(jiān)測”、“水質(zhì)測試”等課外活動小組，用動、植物做試驗，進(jìn)行環(huán)保課題研究，通過這些活動，使學(xué)生從小增強(qiáng)環(huán)境意識，提高了從事科學(xué)研究的基本技能，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
三、多媒體教學(xué)與實踐教學(xué)想結(jié)合，加強(qiáng)直觀性與時代性
將多媒體運(yùn)用到教學(xué)中，能夠使得教學(xué)內(nèi)容直觀化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和課堂效率，但學(xué)生對環(huán)境保護(hù)理論知識還是缺少直觀的感性認(rèn)識。因此需要加強(qiáng)實踐運(yùn)用，鼓勵學(xué)生將學(xué)到的理論知識運(yùn)用到實際中，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，以達(dá)到學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的熟悉化。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，可分別組織學(xué)生到各公園、街道綠地、居住區(qū)等地進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，加強(qiáng)感性認(rèn)識，加深學(xué)生對課堂知識的理解，教會學(xué)生觀察問題，并進(jìn)行討論，這樣能更有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性。通過學(xué)習(xí)與觀察，學(xué)生開闊了眼界，豐富了實踐知識，增強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的能力，收到了事半功倍的教學(xué)效果。
四、教學(xué)過程中滲透德育教育
德育在我國整個教育中具有突出的意義，它不僅是政治教師的任務(wù)，而且應(yīng)該融入各科教學(xué)當(dāng)中。在環(huán)境保護(hù)課程教學(xué)中教師在鉆研教材時應(yīng)該深入發(fā)掘其中的德育因素，對學(xué)生進(jìn)行德育教育，在教學(xué)中靈活多樣地滲透德育內(nèi)容，使顯性的知識與隱性的德育滲透有機(jī)地結(jié)合起來，充分發(fā)揮它的德育功能，把知識傳授與對學(xué)生能力和智力的培養(yǎng)結(jié)合起來，增強(qiáng)學(xué)生的社會責(zé)任感，寓德育于環(huán)境保護(hù)課程的教學(xué)之中。
五、注重過程評價，改革評價方式
關(guān)鍵詞：軌道交通；發(fā)展；環(huán)境保護(hù)；方法；實踐
城市軌道交通工程的建設(shè)對于促進(jìn)土地利用與交通發(fā)展的進(jìn)一步融合。構(gòu)筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和布局，強(qiáng)化區(qū)域城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升區(qū)域中心城市功能，緩解中心城區(qū)交通壓力等方面均具有積極作用，其社會效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
1國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展情況
伴隨著工業(yè)化及城市化的發(fā)展，小汽車逐步進(jìn)入普通家庭，但是軌道交通仍然占據(jù)著交通運(yùn)輸業(yè)非常大的比例，發(fā)揮著巨大的作用。許多國家，包括發(fā)達(dá)國家都大力推行“公交優(yōu)先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔(dān)了71%和86%的客運(yùn)量。此外，一些發(fā)展中國家及新興的工業(yè)化國家和地區(qū)也都在大力發(fā)展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國于1966年動工興建地鐵，目前已逐步發(fā)展成為有10條線路，總長為178 km的地鐵，總運(yùn)客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國城市軌道交通建設(shè)起步相對較晚，20世紀(jì)60年代，北京市才采用淺埋開挖法修建了我國首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號線。但是近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國的城市軌道交通已逐步進(jìn)入大發(fā)展時期。尤其是2008年下半年以來，為有效應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，我國準(zhǔn)確及適時地提出了擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，政策指出各級政府繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，因此各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國第一批城市軌道交通項目投資規(guī)模近10000億，規(guī)劃線路總長度為2400公里，未來陸續(xù)還會加大投資力度?，F(xiàn)階段，各有關(guān)方面已達(dá)成共識，一致認(rèn)為我國必須大力發(fā)展城市軌道交通，而且發(fā)展城市軌道交通才是解決中國大城市交通的主要途徑。雖然目前我國城市軌道交通總體規(guī)模較小，但已經(jīng)顯現(xiàn)出了比常規(guī)的公共交通更高的運(yùn)輸效率和更大的經(jīng)濟(jì)效益。
然而，在軌道交通施工過程中，不免會產(chǎn)生大氣、噪聲和震動等環(huán)境方面的問題，如何在軌道交通施工的過程中保護(hù)環(huán)境一直是相關(guān)者（例如軌道沿線居民、施工單位和設(shè)計單位等）所面臨的問題。當(dāng)前我國處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產(chǎn)生的環(huán)境問題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環(huán)境保護(hù)
軌道交通工程施工過程中對環(huán)境的影響和要求較大，尤其是我國的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復(fù)雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設(shè)施繁多，加之市民環(huán)保意識也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設(shè)施的修建難度。
因此我國就面臨一個兩難的問題：如何一方面使城市的軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，另一方面，又不致使環(huán)境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個棘手的問題，需要有關(guān)各方的共同努力，一方面就需要我們技術(shù)施工人員對于環(huán)境和軌道交通建設(shè)有深刻的認(rèn)識并進(jìn)行合理的規(guī)劃及改進(jìn)施工的方法，合理的利用環(huán)境和保護(hù)環(huán)境，將保護(hù)環(huán)境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強(qiáng)環(huán)保意識，只有這樣，才能實現(xiàn)和諧施工，促進(jìn)我國城市快速軌道交通的環(huán)境友好型施工，實現(xiàn)軌道工程施工與環(huán)境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護(hù)環(huán)境的方法及實踐
軌道交通工程施工期間，要對環(huán)境做出良好的測評并采取有效的保護(hù)環(huán)境的措施，1998年國家頒布并實施的《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》中就明確規(guī)定：建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項目，必須遵守污染物排放的國家標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)；污染物排放總量必須嚴(yán)格的控制在區(qū)域內(nèi)，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進(jìn)行環(huán)境背景的分析和調(diào)查說明，預(yù)測工程施工對環(huán)境可能造成的危害及影響，二是根據(jù)測評結(jié)果制定出預(yù)防及減輕施工行為對環(huán)境影響的對策。如果施工單位不遵守該例，負(fù)責(zé)審批該項目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門可責(zé)令其停止生產(chǎn)并處10以下的罰款。
3.1環(huán)境背景的調(diào)查與分析
環(huán)境背景分析與調(diào)查主要是調(diào)查工程施工可能會對環(huán)境造成的污染問題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細(xì)指出并列表說明。此外，個別的軌道交通建設(shè)可能會對減少一些污染有利，因此施工及設(shè)計人員應(yīng)對于施工新引起的環(huán)境影響（包括積極和消極）做出與原環(huán)境情況的對比分析，進(jìn)而采取雙贏的有利對策，合理支付軌道交通建設(shè)中的環(huán)境治理費(fèi)。
3.2預(yù)防及減輕施工對環(huán)境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點(diǎn)是施工范圍大，施工周期長、路線長，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來，隨著科技發(fā)展和機(jī)械化水平的提高，軌道交通工程的設(shè)計方法有所創(chuàng)新，建筑設(shè)備有所改進(jìn)，建筑機(jī)械有所改進(jìn)，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設(shè)施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業(yè)，仍不可避免地會給對當(dāng)?shù)氐慕煌ā⒐艿?、河流，尤其是市民的日常生活帶來影響，所以建筑施工人員必須將環(huán)境保護(hù)問題放在首位，施工過程中合理的設(shè)計方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設(shè)，更有利于環(huán)境的優(yōu)化，一般來說，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對環(huán)境響小得多。因此，根據(jù)土壤加固改良的方法和地質(zhì)情況，車站和線區(qū)間均可采用礦山法施工。近年來，盾構(gòu)法修建區(qū)間道也越來越普遍，由于暗挖法可能導(dǎo)致變形或地表沉降，因此設(shè)計與施工前，設(shè)計和施工人員都要有詳細(xì)計算與監(jiān)測，盡量控制與避免土體沉降或過量變形對已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚(yáng)塵、控制噪聲及處理廢水幾個方面降低對環(huán)境的影響，詳見表1。
軌道交通工程施工建設(shè)過程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時會對環(huán)境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動態(tài)變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進(jìn)行地鐵施工前，設(shè)計施工人員要對施工的整體環(huán)境進(jìn)行全面測評。近年來，國內(nèi)樁基施工技術(shù)發(fā)展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術(shù)，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎(chǔ)下通過。盾構(gòu)開挖時，樁基被切斷，整個建筑骨架受力引起變化，如控制不當(dāng)，就可能會造成應(yīng)力失衡，最終造成建筑物沉降、開裂、或傾斜。因此，針對樁基托換施工的風(fēng)險性、技術(shù)性很高的特點(diǎn)，施工人員要制定詳細(xì)、可行的安全技術(shù)，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質(zhì)量與安全。此外，施工過程中對于降、排水方法還需進(jìn)行充分論證，因為許多城市面臨水資源緊張的問題，此時，技術(shù)人員要具體問題具體分析：對潛水承壓水要研究其回灌問題；對上層滯水要研究水的循環(huán)和利用問題，施工過程中盡量減少水的浪費(fèi)；尤其是當(dāng)施工線路穿過農(nóng)田、濕地乃至郊區(qū)線路時，技術(shù)人員更要處理好灌溉和濕地保護(hù)的關(guān)系，兼顧環(huán)境保護(hù)和農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時要用泥漿穩(wěn)定鉆掘壁面。目前，國內(nèi)多采用皂土(也稱膨潤土)泥漿。隨著工業(yè)的發(fā)展和高科技材料的進(jìn)步，國外與香港、臺灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩(wěn)定液。這種泥漿與水拌合后產(chǎn)生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優(yōu)點(diǎn)，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質(zhì)薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達(dá)到穩(wěn)定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產(chǎn)生凝絮，加速沉淀，并可多次循環(huán)使用的優(yōu)點(diǎn)。北京地區(qū)一些水利工程連續(xù)墻施工和市內(nèi)道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續(xù)墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動的影響我國的個別城市修建地鐵時可能會面臨有部分或多處線段通過巖石地層的情況，此種情況下，以當(dāng)前的技術(shù)條件，爆破法算是開挖巖石隧道最經(jīng)濟(jì)適用的方法。目前，國內(nèi)外控制爆破震動影響范圍，降低爆破震動影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動的危害程度；阻斷震動波傳播擴(kuò)大，減少爆破震動波的影響范圍，因此決定采用爆破法時一定要進(jìn)行全方位的測試，獲得當(dāng)?shù)乇扑p規(guī)律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結(jié)論與展望
城市軌道交通的施工與環(huán)境保護(hù)的問題必須引起有關(guān)各方的關(guān)注，因為其是保持城市交通可持續(xù)發(fā)展必然要面對和必須要解決的問題，只有合理規(guī)劃城市軌道交通的建設(shè)并盡可能減輕軌道交通工程建設(shè)對周邊環(huán)境的影響，才算是處理好了工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，才能打造成可持續(xù)發(fā)展軌道交通工程。目前我國軌道交通施工日趨成熟，在環(huán)境保護(hù)方面已形成一定的基礎(chǔ)和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實踐。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：軌道交通；發(fā)展；環(huán)境保護(hù)；方法；實踐
城市軌道交通工程的建設(shè)對于促進(jìn)土地利用與交通發(fā)展的進(jìn)一步融合。構(gòu)筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和布局，強(qiáng)化區(qū)域城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升區(qū)域中心城市功能，緩解中心城區(qū)交通壓力等方面均具有積極作用，其社會效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
1國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展情況
伴隨著工業(yè)化及城市化的發(fā)展，小汽車逐步進(jìn)入普通家庭，但是軌道交通仍然占據(jù)著交通運(yùn)輸業(yè)非常大的比例，發(fā)揮著巨大的作用。許多國家，包括發(fā)達(dá)國家都大力推行“公交優(yōu)先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔(dān)了71%和86%的客運(yùn)量。此外，一些發(fā)展中國家及新興的工業(yè)化國家和地區(qū)也都在大力發(fā)展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國于1966年動工興建地鐵，目前已逐步發(fā)展成為有10條線路，總長為178 km的地鐵，總運(yùn)客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國城市軌道交通建設(shè)起步相對較晚，20世紀(jì)60年代，北京市才采用淺埋開挖法修建了我國首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號線。但是近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國的城市軌道交通已逐步進(jìn)入大發(fā)展時期。尤其是2008年下半年以來，為有效應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，我國準(zhǔn)確及適時地提出了擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，政策指出各級政府繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，因此各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國第一批城市軌道交通項目投資規(guī)模近10000億，規(guī)劃線路總長度為2400公里，未來陸續(xù)還會加大投資力度?，F(xiàn)階段，各有關(guān)方面已達(dá)成共識，一致認(rèn)為我國必須大力發(fā)展城市軌道交通，而且發(fā)展城市軌道交通才是解決中國大城市交通的主要途徑。雖然目前我國城市軌道交通總體規(guī)模較小，但已經(jīng)顯現(xiàn)出了比常規(guī)的公共交通更高的運(yùn)輸效率和更大的經(jīng)濟(jì)效益。
然而，在軌道交通施工過程中，不免會產(chǎn)生大氣、噪聲和震動等環(huán)境方面的問題，如何在軌道交通施工的過程中保護(hù)環(huán)境一直是相關(guān)者（例如軌道沿線居民、施工單位和設(shè)計單位等）所面臨的問題。當(dāng)前我國處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產(chǎn)生的環(huán)境問題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環(huán)境保護(hù)
軌道交通工程施工過程中對環(huán)境的影響和要求較大，尤其是我國的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復(fù)雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設(shè)施繁多，加之市民環(huán)保意識也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設(shè)施的修建難度。
因此我國就面臨一個兩難的問題：如何一方面使城市的軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，另一方面，又不致使環(huán)境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個棘手的問題，需要有關(guān)各方的共同努力，一方面就需要我們技術(shù)施工人員對于環(huán)境和軌道交通建設(shè)有深刻的認(rèn)識并進(jìn)行合理的規(guī)劃及改進(jìn)施工的方法，合理的利用環(huán)境和保護(hù)環(huán)境，將保護(hù)環(huán)境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強(qiáng)環(huán)保意識，只有這樣，才能實現(xiàn)和諧施工，促進(jìn)我國城市快速軌道交通的環(huán)境友好型施工，實現(xiàn)軌道工程施工與環(huán)境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護(hù)環(huán)境的方法及實踐
軌道交通工程施工期間，要對環(huán)境做出良好的測評并采取有效的保護(hù)環(huán)境的措施，1998年國家頒布并實施的《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》中就明確規(guī)定：建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項目，必須遵守污染物排放的國家標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)；污染物排放總量必須嚴(yán)格的控制在區(qū)域內(nèi)，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進(jìn)行環(huán)境背景的分析和調(diào)查說明，預(yù)測工程施工對環(huán)境可能造成的危害及影響，二是根據(jù)測評結(jié)果制定出預(yù)防及減輕施工行為對環(huán)境影響的對策。如果施工單位不遵守該例，負(fù)責(zé)審批該項目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門可責(zé)令其停止生產(chǎn)并處10以下的罰款。
3.1環(huán)境背景的調(diào)查與分析
環(huán)境背景分析與調(diào)查主要是調(diào)查工程施工可能會對環(huán)境造成的污染問題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細(xì)指出并列表說明。此外，個別的軌道交通建設(shè)可能會對減少一些污染有利，因此施工及設(shè)計人員應(yīng)對于施工新引起的環(huán)境影響（包括積極和消極）做出與原環(huán)境情況的對比分析，進(jìn)而采取雙贏的有利對策，合理支付軌道交通建設(shè)中的環(huán)境治理費(fèi)。
3.2預(yù)防及減輕施工對環(huán)境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點(diǎn)是施工范圍大，施工周期長、路線長，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來，隨著科技發(fā)展和機(jī)械化水平的提高，軌道交通工程的設(shè)計方法有所創(chuàng)新，建筑設(shè)備有所改進(jìn)，建筑機(jī)械有所改進(jìn)，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設(shè)施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業(yè)，仍不可避免地會給對當(dāng)?shù)氐慕煌?、管道、河流，尤其是市民的日常生活帶來影響，所以建筑施工人員必須將環(huán)境保護(hù)問題放在首位，施工過程中合理的設(shè)計方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設(shè)，更有利于環(huán)境的優(yōu)化，一般來說，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對環(huán)境響小得多。因此，根據(jù)土壤加固改良的方法和地質(zhì)情況，車站和線區(qū)間均可采用礦山法施工。近年來，盾構(gòu)法修建區(qū)間道也越來越普遍，由于暗挖法可能導(dǎo)致變形或地表沉降，因此設(shè)計與施工前，設(shè)計和施工人員都要有詳細(xì)計算與監(jiān)測，盡量控制與避免土體沉降或過量變形對已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚(yáng)塵、控制噪聲及處理廢水幾個方面降低對環(huán)境的影響，詳見表1。
軌道交通工程施工建設(shè)過程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時會對環(huán)境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動態(tài)變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進(jìn)行地鐵施工前，設(shè)計施工人員要對施工的整體環(huán)境進(jìn)行全面測評。近年來，國內(nèi)樁基施工技術(shù)發(fā)展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術(shù)，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎(chǔ)下通過。盾構(gòu)開挖時，樁基被切斷，整個建筑骨架受力引起變化，如控制不當(dāng)，就可能會造成應(yīng)力失衡，最終造成建筑物沉降、開裂、或傾斜。因此，針對樁基托換施工的風(fēng)險性、技術(shù)性很高的特點(diǎn)，施工人員要制定詳細(xì)、可行的安全技術(shù)，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質(zhì)量與安全。此外，施工過程中對于降、排水方法還需進(jìn)行充分論證，因為許多城市面臨水資源緊張的問題，此時，技術(shù)人員要具體問題具體分析：對潛水承壓水要研究其回灌問題；對上層滯水要研究水的循環(huán)和利用問題，施工過程中盡量減少水的浪費(fèi)；尤其是當(dāng)施工線路穿過農(nóng)田、濕地乃至郊區(qū)線路時，技術(shù)人員更要處理好灌溉和濕地保護(hù)的關(guān)系，兼顧環(huán)境保護(hù)和農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時要用泥漿穩(wěn)定鉆掘壁面。目前，國內(nèi)多采用皂土(也稱膨潤土)泥漿。隨著工業(yè)的發(fā)展和高科技材料的進(jìn)步，國外與香港、臺灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩(wěn)定液。這種泥漿與水拌合后產(chǎn)生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優(yōu)點(diǎn)，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質(zhì)薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達(dá)到穩(wěn)定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產(chǎn)生凝絮，加速沉淀，并可多次循環(huán)使用的優(yōu)點(diǎn)。北京地區(qū)一些水利工程連續(xù)墻施工和市內(nèi)道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續(xù)墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動的影響我國的個別城市修建地鐵時可能會面臨有部分或多處線段通過巖石地層的情況，此種情況下，以當(dāng)前的技術(shù)條件，爆破法算是開挖巖石隧道最經(jīng)濟(jì)適用的方法。目前，國內(nèi)外控制爆破震動影響范圍，降低爆破震動影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動的危害程度；阻斷震動波傳播擴(kuò)大，減少爆破震動波的影響范圍，因此決定采用爆破法時一定要進(jìn)行全方位的測試，獲得當(dāng)?shù)乇扑p規(guī)律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結(jié)論與展望
城市軌道交通的施工與環(huán)境保護(hù)的問題必須引起有關(guān)各方的關(guān)注，因為其是保持城市交通可持續(xù)發(fā)展必然要面對和必須要解決的問題，只有合理規(guī)劃城市軌道交通的建設(shè)并盡可能減輕軌道交通工程建設(shè)對周邊環(huán)境的影響，才算是處理好了工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，才能打造成可持續(xù)發(fā)展軌道交通工程。目前我國軌道交通施工日趨成熟，在環(huán)境保護(hù)方面已形成一定的基礎(chǔ)和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實踐。
參考文獻(xiàn)
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