時(shí)間：2023-06-30 15:47:07
序論：在您撰寫環(huán)衛(wèi)行業(yè)市場(chǎng)前景時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1上海市餐廚垃圾管理的政策優(yōu)化
上海市餐廚垃圾管理的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)申報(bào)、收運(yùn)、處置過程同步推進(jìn)，其進(jìn)程大體可分為3個(gè)階段。
1.1規(guī)劃啟動(dòng)期（2000年3月至2005年3月）按照《上海市餐廚垃圾處置和管理試行辦法》，市市容環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)廚余垃圾收運(yùn)、處置監(jiān)管，產(chǎn)生單位向所在區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行申報(bào)，收運(yùn)和處置單位在所在區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門備案。按照《上海市廢棄食用油脂污染防治管理辦法》，市環(huán)保部門負(fù)責(zé)廢棄食用油脂監(jiān)管，產(chǎn)生單位向所在區(qū)、縣環(huán)保部門申報(bào)，收運(yùn)和加工單位由市環(huán)保部門指定或招標(biāo)確定。
1.2全面發(fā)展期（2005年4月至2013年2月）按照《上海市餐廚垃圾處理管理辦法》，市市容環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)餐廚垃圾的收運(yùn)處置全過程監(jiān)管。餐廚垃圾產(chǎn)生單位向所在區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門申報(bào)；市或區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門招標(biāo)確定的生活垃圾收運(yùn)單位同時(shí)承擔(dān)餐廚垃圾收運(yùn)工作；區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門招標(biāo)確定廚余垃圾處置單位，市市容環(huán)衛(wèi)部門招標(biāo)確定廢棄食用油脂處置單位。
1.3功能優(yōu)化期（2013年3月至今）隨著社會(huì)各界對(duì)“地溝油”問題的強(qiáng)烈關(guān)注，上海市重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)廢棄食用油脂的管理。2013年3月開始實(shí)施《上海市餐廚廢棄油脂處理管理辦法》，要求廢油脂產(chǎn)生單位每年向所在區(qū)、縣綠化市容部門申報(bào)；區(qū)、縣綠化市容部門招標(biāo)確定廢油脂收運(yùn)單位；市綠化市容部門招標(biāo)確定廢油脂處置單位。廚余垃圾則沿用以往管理政策。
2上海市餐廚垃圾處置設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r
2001年，上海市確立“以大型處置設(shè)施為主，相對(duì)集中中型處置設(shè)施和小型分散型就地處置為輔”的餐廚垃圾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原則，鼓勵(lì)探索堆肥、焚燒和生化處理等多種處置技術(shù)。當(dāng)年，小型生化處理機(jī)就地消納餐廚垃圾試點(diǎn)工作在上海開展［3］，餐飲業(yè)單位試點(diǎn)使用生化處理機(jī)19臺(tái)；盧灣區(qū)和普陀區(qū)均建成日處理量25t的處置項(xiàng)目，前者采用高溫消毒技術(shù)，后者采用厭氧發(fā)酵技術(shù)［4］（目前前者已關(guān)閉，后者擴(kuò)大規(guī)模并可持續(xù)使用［5］）。2003年，據(jù)上海市市容環(huán)衛(wèi)局統(tǒng)計(jì)，全市餐廚垃圾日處置能力達(dá)500t，廚余垃圾主要加工為動(dòng)物飼料；廢棄食用油脂用以生產(chǎn)油酸、硬脂酸等化工原料。2005年，經(jīng)上海市市容環(huán)衛(wèi)局招標(biāo)，上海中器環(huán)保公司和上海綠銘環(huán)保公司建成并投入運(yùn)行，產(chǎn)品為生物柴油。2006年，上海市廚余垃圾總處置能力達(dá)700t/d，8家將廚余垃圾加工為動(dòng)物飼料添加劑，4家通過好氧堆肥或厭氧發(fā)酵生產(chǎn)有機(jī)肥料。2006年通過《上海市固體廢棄物處置發(fā)展規(guī)劃實(shí)施方案》，確立了“發(fā)展制肥技術(shù)、取消制飼料技術(shù)”的發(fā)展方向。2009年，上海市共形成8家廚余垃圾處置廠、2家廢棄食用油脂處置廠的處置規(guī)模，另有107臺(tái)小型生化處理機(jī)用于就地處置（見表1［1，6］）。2010年，靜安、閔行、浦東、寶山等10個(gè)中心城區(qū)明確了廚余垃圾處置方向［6］，分別開展處理設(shè)施規(guī)劃。自2005年起，上海市餐廚垃圾的處置能力基本保持恒定，均高于申報(bào)量和實(shí)際收運(yùn)量，但仍遠(yuǎn)低于實(shí)際產(chǎn)生量。2010年，全市餐廚垃圾收運(yùn)量、處置能力僅為產(chǎn)生估算量2762t/d的22.8%和28.1%。
3上海市浦東新區(qū)餐廚垃圾管理
3.1餐廚垃圾收費(fèi)按照2004年9月《上海市單位生活垃圾處理費(fèi)征收管理暫行辦法》的要求，浦東新區(qū)于2006年3月出臺(tái)相關(guān)實(shí)施細(xì)則，明確餐廚垃圾產(chǎn)生單位按照“誰污染，誰付費(fèi)”的原則向浦東新區(qū)市容環(huán)衛(wèi)部門繳納收運(yùn)和處置費(fèi)用，基數(shù)內(nèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為240元/t，基數(shù)外為480元/t。2012年7月1日起，廢棄食用油脂采用備案制度，免費(fèi)收運(yùn)。
3.2餐廚垃圾收運(yùn)自2003年，浦東新區(qū)（原南匯區(qū)并入前）餐廚垃圾收運(yùn)量呈逐年上升趨勢(shì)，占全市比例約10%。如表2［7］所示。2009年5月，根據(jù)國務(wù)院有關(guān)批復(fù)，原南匯區(qū)并入浦東新區(qū)。2011年，經(jīng)浦東新區(qū)環(huán)保市容局招標(biāo)，共有13家企業(yè)負(fù)責(zé)廚余垃圾收運(yùn)，6家企業(yè)負(fù)責(zé)廢棄食用油脂收運(yùn)。新區(qū)環(huán)衛(wèi)部門按照收運(yùn)的種類和數(shù)量向收運(yùn)單位支付費(fèi)用。
3.3餐廚垃圾處置2003—2009年，浦東新區(qū)廚余垃圾均運(yùn)往新區(qū)境內(nèi)的美商生化處理廠進(jìn)行好氧堆肥［7］；2010年以后，部分廚余垃圾被運(yùn)往新區(qū)境內(nèi)的上海傲雪生物科技公司和上海邦旭環(huán)境科技公司處理，前者采用生化機(jī)進(jìn)行厭氧發(fā)酵，后者粉碎、蒸煮后飼養(yǎng)蚯蚓。浦東新區(qū)環(huán)衛(wèi)部門按照處置量支付費(fèi)用。全區(qū)廢棄食用油脂收集后，經(jīng)初加工后運(yùn)往位于奉賢區(qū)的上海中器環(huán)保公司和位于閔行區(qū)的上海綠銘環(huán)保公司用以制備生物柴油。2013年，浦東新區(qū)有機(jī)固廢處理廠批準(zhǔn)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2014年底投產(chǎn)，廚余垃圾采用厭氧消化工藝，設(shè)計(jì)處理能力為200t/d；廢棄食用油脂用以制備生物柴油，設(shè)計(jì)處理能力35t/d［8］。
4上海市餐廚垃圾管理存在問題
1）歷史欠賬過多，灰色利益鏈長期存在。餐廚垃圾產(chǎn)生單位分布范圍廣、數(shù)量多，源頭信息難以全面掌握。“泔水豬”、“地溝油”等灰色利益鏈誘惑巨大，違法成本不高，餐廚垃圾非法收運(yùn)時(shí)有發(fā)生，短時(shí)間內(nèi)難以根除。2）餐廚垃圾收運(yùn)能力不足，生物柴油產(chǎn)品出路不暢。近幾年，隨著垃圾分類政策的落實(shí)，餐廚垃圾分類效果初步顯現(xiàn)。但就全市而言，產(chǎn)生單位申報(bào)積極性不高，分類收運(yùn)設(shè)備、人員嚴(yán)重不足，處置缺口巨大。廢棄食用油脂收購的政府指導(dǎo)價(jià)偏高，生物柴油技術(shù)成本高，市場(chǎng)前景不明。3）執(zhí)法成本高，管理聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)。餐廚垃圾從產(chǎn)生到最終處置，牽涉工商、質(zhì)監(jiān)、食藥監(jiān)、商委、農(nóng)委、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、公安、城管等各部門管理職責(zé)，雖然有市食安辦進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，但客觀上執(zhí)法的人力、時(shí)間成本較高，聯(lián)動(dòng)效果不理想。
5上海市餐廚垃圾管理改進(jìn)措施
我國專用汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)需求量每年將以15%以上的速度持續(xù)遞增。我國專用汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級(jí)公路服務(wù)車輛，如道路養(yǎng)護(hù)車、搶險(xiǎn)救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運(yùn)輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性和大型化、重型化特種車輛方向發(fā)展。
專用汽車企業(yè)迅速擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)集中度提高。近幾年在國內(nèi)專用汽車領(lǐng)域中，有一定市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)的企業(yè)不斷涌現(xiàn)，許多地方新型的專用汽車生產(chǎn)基地不斷形成，一些大企業(yè)集團(tuán)集群現(xiàn)象明顯。優(yōu)勢(shì)大型集團(tuán)企業(yè)通過重組、并購、控股、兼并等多種形式，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。我國一些特殊行業(yè)，如兵器、航天、航空、石化、制冷空調(diào)等行業(yè)，近20年來，陸續(xù)進(jìn)軍專用汽車行業(yè)，創(chuàng)建與發(fā)展新型專用汽車生產(chǎn)基地，形成了特殊行業(yè)的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集中度提高，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力提升的發(fā)展趨勢(shì)。
專用汽車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，大量新的資本涌入專用車行業(yè)，我國正處于專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳時(shí)期。專用車市場(chǎng)需求更加多元化，一些具有特殊功能的專用車應(yīng)運(yùn)而生，產(chǎn)品將向重型化、專業(yè)功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。大噸位重型運(yùn)輸汽車高速、安全，單位運(yùn)輸成本低，各行業(yè)對(duì)專用汽車尤其是重型專用汽車的需求越來越大，重型自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車將更加贏得用戶的青睞。我國城鎮(zhèn)建設(shè)和城市生活服務(wù)用車需要大量專用汽車，自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車等，以及城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所用的垃圾車、清掃車、消防車、廂式物流車等專用汽車和高速公路運(yùn)輸與管理及其施工、養(yǎng)護(hù)專用車輛。
基礎(chǔ)能力能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
基礎(chǔ)能力建設(shè)成績顯現(xiàn)。近10多年來，我國專用汽車行業(yè)取得了空前的發(fā)展，汽車行業(yè)管理體制不斷得到完善和加強(qiáng)，逐步向科學(xué)化管理邁進(jìn)，許多專用汽車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)發(fā)生了很大變化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、新產(chǎn)品開發(fā)與新技術(shù)應(yīng)用等方面均取得了很大成就。專用汽車生產(chǎn)能力水平得到提升，目前專用汽車產(chǎn)量占載貨車總產(chǎn)量的40%左右。許多企業(yè)已有能夠滿足專用汽車生產(chǎn)的各類現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房和庫房以及停車試車場(chǎng)等，擁有從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)的大型制板生產(chǎn)線和車輛性能檢測(cè)系統(tǒng)，擁有進(jìn)口高壓發(fā)泡機(jī)、全自動(dòng)金屬板材開卷校平機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)等成套高精尖設(shè)備。一些企業(yè)掌握了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的冷藏保溫車、爆破器材運(yùn)輸車等車種的核心技術(shù)，并致力于其他各類改裝車技術(shù)的拓寬和應(yīng)用，技術(shù)先進(jìn)性已經(jīng)達(dá)到和超過發(fā)達(dá)國家水平，企業(yè)和產(chǎn)品順利通過各種認(rèn)證，產(chǎn)品具備了出口能力和實(shí)力。
規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是專用汽車持續(xù)發(fā)展的根本保障。國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策目標(biāo)是堅(jiān)持發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合的原則，創(chuàng)造公平競爭和統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境，健全汽車產(chǎn)業(yè)的法制化管理體系。但是我國專用汽車企業(yè)魚龍混雜，一些中小改裝企業(yè)在市場(chǎng)中處于一種盲目發(fā)展、無序競爭狀態(tài)，雖然行政審批為改裝車設(shè)置了一定的壁壘，但也因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義和行政干涉，限制了市場(chǎng)的良性發(fā)展，造成市場(chǎng)信息分布不對(duì)稱，低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，給企業(yè)發(fā)展帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。
規(guī)避生產(chǎn)能力方面的風(fēng)險(xiǎn)。持續(xù)不斷的對(duì)專用汽車生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，迅速擴(kuò)大其生產(chǎn)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力是當(dāng)務(wù)之急，刻不容緩。規(guī)避資金運(yùn)行方面的風(fēng)險(xiǎn)。汽車改裝業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，要有足夠的資金用于生產(chǎn)和研發(fā)投入，資金鏈就象生命機(jī)體中的血液，是企業(yè)生存發(fā)展的首要因素。
加大市場(chǎng)拓展力度。要加強(qiáng)對(duì)國家宏觀政策的研究，密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，為公司市場(chǎng)拓展提供政策依據(jù)。要強(qiáng)化政府采購、集團(tuán)采購、軍方市場(chǎng)的政策研究，重點(diǎn)是在招投標(biāo)渠道選擇、方案制定、技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性、公關(guān)策略等方面進(jìn)行分析，科學(xué)制定參與市場(chǎng)招投標(biāo)的決策程序。建立以國內(nèi)著名汽車集團(tuán)為主體的戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立利益共同體，充分利用商務(wù)政策、提高聯(lián)合競爭的能力。采取大客戶管理，直接投標(biāo)、聯(lián)合投標(biāo)、投標(biāo)等靈活的營銷渠道，提高各類采購的效率。運(yùn)用價(jià)格策略、質(zhì)量策略、品牌策略、公關(guān)策略等手段，提高國內(nèi)行業(yè)招標(biāo)或竟標(biāo)市場(chǎng)占有率，提高市場(chǎng)運(yùn)作水平。
原理及特點(diǎn)，簡要闡述了車用LNG的應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)車用LNG未來的發(fā)展前景做出分析。
[關(guān)鍵詞]LNG；汽車；霧霾；環(huán)保；經(jīng)濟(jì)性；前景
中圖分類號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）17-0383-02
[Abstract]LNG clean energy vehicle for its environmental， good economy， social obvious highlight the advantages favored. In combination with the working principle and characteristics of LNG vehicles， briefly describes the present application status of vehicle LNG and analyzes the development prospects.
[Key words]LNG；Vehicles；Haze；Environmental protection；Economy；Prospect
1 概述
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車保有量的快速增長，對(duì)石油資源的需求迅猛增加，因之造成的環(huán)境污染也日益加重[1]。近幾年來，北方地區(qū)長時(shí)間、大范圍的霧霾天氣愈演愈烈，PM2.5濃度記錄不斷被刷新，重度污染天氣頻發(fā)，環(huán)境質(zhì)量問題成為熱門話題，人們對(duì)于城市空氣質(zhì)量的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度。汽車尾氣作為城市空氣污染及PM2.5的主要來源，如何降低汽車尾氣排放，構(gòu)建綠色交通、打造低碳城市，成為很多地方城市的迫切需求。LNG （液化天然氣）作為天然氣的一種氣源形式，若作為汽車燃料，與傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車相比，行駛同樣里程，一氧化碳排放可減少97%，碳?xì)浠衔锱欧趴蓽p少72%，氮氧化合物可減少80%，二氧化碳可減少24%，二氧化硫可減少90%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%，PM2.5排放量車降低90%以上。在此背景下，LNG汽車以其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好、社會(huì)效益明顯的突出優(yōu)勢(shì)受到各行業(yè)青睞。
2 LNG 汽車工作原理
LNG汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和LNG車用供氣系統(tǒng)組成。LNG車用供氣系統(tǒng)作為LNG汽車的核心部分，主要由車用LNG儲(chǔ)存氣瓶、車用氣化器、穩(wěn)壓閥、燃?xì)夤┙o裝置、穩(wěn)壓罐、安全裝置等組成。LNG通過管路系統(tǒng)進(jìn)入氣化器后，由發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水加熱氣化成氣體，經(jīng)過穩(wěn)壓閥，使壓力降低并滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，再通過穩(wěn)壓罐經(jīng)電磁閥控制送至發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1為車用LNG供氣系統(tǒng)原理圖。車用LNG供氣系統(tǒng)具有自增壓、供氣穩(wěn)、過壓保護(hù)等功能，實(shí)現(xiàn)向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)天然氣[2]。其基本要求為： 能在發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況下提供合適濃度的混合氣體；天然氣與空氣混合均勻；低溫起動(dòng)可靠，怠速運(yùn)行平穩(wěn)；車用LNG氣瓶內(nèi)壓力始終比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力高0.2 MPa以上；管路設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)方便，供氣管路上穩(wěn)壓閥出口的設(shè)定壓力比發(fā)動(dòng)機(jī)要求的進(jìn)氣壓力高0.05～0.10MPa；壓力和液位顯示系統(tǒng)準(zhǔn)確、靈敏，抗干擾能力強(qiáng)。
3 車用LNG的應(yīng)用特點(diǎn)
1）因LNG在液化處理過程中已經(jīng)過深度脫硫、脫氮、脫汞、脫重?zé)N等處理，其主要成分為甲烷，燃燒充分，排放量很低。LNG動(dòng)力汽車與其他類型天然氣汽車相比，清潔、環(huán)保性能更好，可以更為有效地降低尾氣中有害氣體的排放，對(duì)于緩解日益嚴(yán)峻的城市霧霾非常有效，是改善空氣質(zhì)量、節(jié)能減排的首選交通工具。以北京市為例，其汽車保有量已突破500萬輛，如果僅將全北京市1.5萬輛排量較大的燃油公交車改為LNG車輛，相當(dāng)于改造75萬輛小汽車，對(duì)改善首都日益嚴(yán)峻的大氣環(huán)境、降低PM2.5排放，具有十分重要的意義。
2）LNG克服了CNG儲(chǔ)存量少的缺陷，具有動(dòng)力性好、使用更安全、續(xù)駛里程長、加氣速度快，車輛維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
3）LNG可采用專用槽車運(yùn)輸，配送更方便。
4）LNG加氣站的建設(shè)不受天然氣管網(wǎng)限制，建設(shè)周期短，可與CNG加氣站、加油站共用站址設(shè)施，便于規(guī)?；茝V。
5）存在不足：與傳統(tǒng)燃油汽車相比，LNG汽車操作既需要一套嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的操作規(guī)范，還需有有可靠的專用配套設(shè)施，對(duì)相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高；LNG汽車購置或改造成本較高，維修費(fèi)用稍高；車輛停運(yùn)時(shí)間長會(huì)造成LNG液體蒸發(fā)；另外車用LNG技術(shù)成熟度尚需完善，但其有著CNG無法比擬的優(yōu)勢(shì)，LNG正逐漸成為車用動(dòng)力燃料的一種主要來源。
4 LNG 汽車應(yīng)用現(xiàn)狀
4.1 國際方面
20世紀(jì)70年代，受能源危機(jī)的影響，全球LNG工業(yè)開始發(fā)展。2000年，世界LNG貿(mào)易增長率為10.1%，消費(fèi)量達(dá)1369.6億方，占全球天然氣消費(fèi)總量的5.7%。據(jù)BP公司2012年數(shù)據(jù)，到2030年，預(yù)計(jì)LNG供應(yīng)量將年均增長4.5%，超過全球總產(chǎn)氣量增幅（年均2.1%）的2倍。它在全球天然氣供應(yīng)量中的份額將從2010年的9%增加到2030年的15%。LNG貿(mào)易的增長量是全球天然氣產(chǎn)量增長量的兩倍。隨著世界范圍LNG工業(yè)的發(fā)展和推廣速度的加快，一些發(fā)達(dá)國家如美國早在上世紀(jì)90年代就開始發(fā)展LNG汽車，進(jìn)行了小規(guī)模推廣，并制定了相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前國外LNG汽車已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在美國、日本、澳大利亞等國均有應(yīng)用，現(xiàn)階段美國在LNG車用技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，從推廣車型來看，LNG不僅適用于城市公交車，也適用于大型貨運(yùn)等車輛；從美國和歐洲的趨勢(shì)看，各國的天然氣汽車的研制重心已經(jīng)由CNG汽車轉(zhuǎn)向LNG汽車，在技術(shù)上可借鑒互補(bǔ)。
4.2 國內(nèi)方面
與其他國家相比，我國天然氣汽車的占有比例仍然很低。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年底我國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛，而天然氣汽車數(shù)量為60萬輛左右，且主要是CNG汽車，占汽車總量的0.6%。近些年來我國在LNG汽車方面也開展了大量的研究、試驗(yàn)和推廣應(yīng)用工作，截止2013年底，我國LNG汽車的保有量已從2008年的50輛猛增至10萬輛。據(jù)盛博咨詢公司預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2020年中國LNG動(dòng)力車總保有量將達(dá)到當(dāng)前10倍，對(duì)LNG的年需求量折合天然氣也將從18億立方米提高到180億立方米。已經(jīng)使用LNG的車輛主要以公交車、城際大巴和重卡車輛為主。現(xiàn)階段我國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已形成自主生產(chǎn)和進(jìn)口相結(jié)合的發(fā)展道路；國家科技部早在“十五”、“十一五”期間，就已引起重視并將LNG動(dòng)力汽車的研制作為節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目列入國家863計(jì)劃，經(jīng)過多年研究及試驗(yàn)，現(xiàn)已具備較為成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
目前國內(nèi)三大石油公司及多個(gè)地方公司均在積極發(fā)展LNG汽車應(yīng)用及加注產(chǎn)業(yè)并制定規(guī)劃。如中海油全資子公司-中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司憑借其豐富的LNG資源，大力推進(jìn)LNG加氣業(yè)務(wù)，截至2013年底，加氣業(yè)務(wù)已進(jìn)入國內(nèi)90個(gè)地級(jí)市，累計(jì)建成投產(chǎn)加氣站144座，2013年實(shí)現(xiàn)加氣21萬噸；累計(jì)運(yùn)營天然氣車輛17000余輛，占我國現(xiàn)有LNG運(yùn)營車輛總數(shù)的17%。中石油公司旗下的昆侖能源公司在積極籌劃建設(shè)LNG加氣站的同時(shí)，還為用戶購置、改裝LNG汽車提供信貸優(yōu)惠服務(wù)等支持；并計(jì)劃在“十二五”期間推廣應(yīng)用LNG汽車20萬輛以上。
在裝備制造方面，LNG汽車技術(shù)已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，東風(fēng)、宇通、陜汽、濟(jì)南重汽、北方奔馳等公司都已具備LNG車輛生產(chǎn)能力；LNG加氣站所采用的工藝技術(shù)成熟可靠，主要設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)設(shè)備占總體市場(chǎng)份額達(dá)80%以上。國產(chǎn)設(shè)備具有價(jià)格低、配件供貨周期短、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)快、日常維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，能為車輛供應(yīng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到有力的保障。
4.3 LNG資源方面
至2013年末，國內(nèi)已建成投運(yùn)的LNG工廠超過50個(gè)，總液化能力達(dá)2300萬立方米/日；國內(nèi)另有60多個(gè)LNG工廠處于建設(shè)過程中。在LNG接收站方面，以中海油為主力的三大國有石油公司在東南沿海規(guī)劃建設(shè)了十余個(gè)LNG接收站，綜合已建成投產(chǎn)和在建項(xiàng)目，到“十二五”末，預(yù)計(jì)中國沿海LNG接收站總接收能力將達(dá)到5090萬噸/年，折合700億立方米天然氣。這都為LNG汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資源支撐。
5 發(fā)展前景分析
5.1 政策及法規(guī)分析
因燃油稅的征收，使得汽柴油的價(jià)格與天然氣價(jià)格差進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車使用天然氣作燃料將能發(fā)揮更好的經(jīng)濟(jì)效益，可以調(diào)動(dòng)用戶的積極性。近些年國家已從汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)著手，限令停產(chǎn)采用簡單化油器型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，以解決尾氣排放問題，促使各汽車公司研發(fā)生產(chǎn)清潔能源汽車[3]。另外，經(jīng)過十多年的應(yīng)用實(shí)踐，天然氣汽車的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性得到了社會(huì)廣泛認(rèn)可，在技術(shù)研發(fā)、裝備制造、專業(yè)隊(duì)伍、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法規(guī)、配套設(shè)施等方面打下了良好的基礎(chǔ)。如國家工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2011―2020） 》、國家能源局于2011年11月實(shí)施的《LNG汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》等。此外，一些地方政府研究制定了LNG、燃料電池等清潔能源汽車的發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)實(shí)施細(xì)則，并頒布相關(guān)支持優(yōu)惠政策，這些都為LNG汽車的大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造了必要條件。國家在“十二五”規(guī)劃中進(jìn)一步提出了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展遠(yuǎn)景戰(zhàn)略，更為LNG汽車的應(yīng)用推廣帶來了難得的契機(jī)。
5.2 客戶群分析
LNG汽車應(yīng)用客戶主要是城市公交車、環(huán)衛(wèi)車輛、出租車、城際大巴、重卡等。
1）城市公交： LNG能量密度大，便于儲(chǔ)存和車載，使用LNG作為車用燃料將使公交車?yán)m(xù)駛里程加長，加氣次數(shù)減少，增強(qiáng)運(yùn)行能力，提高使用效率；因該種汽車排量大，減排效果將更為明顯。在LNG 公交車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公交車更換或改裝為LNG車輛的可能性較大，故公交車輛現(xiàn)階段為主要客戶，以后也也將為LNG 主要客戶之一[3]。
2）城際大巴、重卡車輛： 城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長，若在高速公路沿線布設(shè)LNG加氣站，若能為其提供有效燃料補(bǔ)給，這類車輛也將成為LNG使用的主要客戶。
3）城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛： 環(huán)衛(wèi)車輛主要有垃圾車、灑水車和掃地車等，在國內(nèi)一些城市，已經(jīng)開始推廣采用天然氣環(huán)衛(wèi)車輛；隨著國家環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，環(huán)衛(wèi)車輛可作為LNG的潛在客戶。
4）出租車： 由于LNG氣瓶為雙層金屬真空絕熱結(jié)構(gòu)，氣瓶較厚，占用空間較大，出租車后備箱體積較小，加改裝會(huì)受到一定限制。但隨著LNG應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的培育，出租車也可作為LNG 潛在客戶。
5）其他客戶：隨著LNG加氣業(yè)務(wù)范圍不斷拓展，校車、工程車輛、拖拉機(jī)的應(yīng)用市場(chǎng)也在積極培育中，并已有實(shí)際應(yīng)用。
5.3 經(jīng)濟(jì)性分析
根據(jù)天然氣及燃油的燃燒特性及某研究機(jī)構(gòu)跟車實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，汽車百公里行駛里程所消耗燃料量以公斤為單位的LNG數(shù)值和以升為計(jì)量單位的柴油數(shù)值基本相當(dāng)。圖2為兩種燃料實(shí)際使用的成本差距，過去12個(gè)月，華東地區(qū)LNG衛(wèi)星站到岸均價(jià)維持在5500元/噸左右（若論成本和5.5元/升左右的柴油相當(dāng)），而柴油價(jià)格近幾年來一直維持在7.5元/升以上，97#汽油價(jià)格則一直維持在8元/升以上；至少便宜25%以上的價(jià)格差將促使LNG逐漸擠占汽柴油的市場(chǎng)份額，無疑LNG汽車?yán)檬袌?chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)爆炸式增長。以重型卡車為例，1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為265 kW 的重卡每行駛100公里油耗按50升計(jì)算，每年行駛10萬公里，則需耗油50，000升，相當(dāng)于消耗LNG 50噸，如果0號(hào)柴油按7.5元/升計(jì)算，LNG零售價(jià)格按5.5 元/噸計(jì)算，則使用用LNG比柴油每輛車每年可節(jié)約10 萬余元燃料費(fèi)，而一輛原裝LNG重卡的價(jià)格比普通汽柴油重卡的價(jià)格僅高約10萬元，一輛在用重卡改造為LNG重卡改裝費(fèi)需8萬元左右。重卡使用LNG作燃料后，不到1年時(shí)間便可完全回收高出柴油重卡或改裝的成本，同時(shí)根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用LNG燃料可延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用50%以上。另外，一般汽車用CNG價(jià)格比民用、工業(yè)用天然氣價(jià)格分別高出100%和60%以上，從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，多數(shù)企業(yè)更愿意發(fā)展LNG汽車。
5.4 安全性分析
LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點(diǎn)高；LNG的爆炸極限為5%～15%，氣化后的密度比空氣小，泄漏后更易擴(kuò)散，不容易形成爆炸性混合氣體；而汽油的爆炸極限為1.0%～7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%～4.1%，LPG 的爆炸極限為2.4%～9.5%，且LPG氣化后的密度比空氣大，泄漏后不易揮發(fā)。此外，LNG的儲(chǔ)存壓力小于1.6MPa，遠(yuǎn)低于CNG 的儲(chǔ)存壓力，可避免因采用CNG高壓氣瓶帶來的潛在危險(xiǎn)。發(fā)展液化天然氣汽車具有極好的安全效益，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競爭力。
5.5 冷能回收
LNG在氣化過程中，會(huì)釋放大量的冷能，單位質(zhì)量冷量為860 ～883 kJ /kg，LNG 作為汽車燃料具有供冷方面的優(yōu)勢(shì)。如果將這部分冷能回收用于汽車空調(diào)，或?yàn)槔洳剀囂峁├湓?，將具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
6 結(jié)論
LNG汽車?yán)m(xù)駛里程更長、具有很好的經(jīng)濟(jì)性、安全性好，同時(shí)LNG作為燃料資源量豐富、低排放、綠色環(huán)保，環(huán)境效益和社會(huì)效益尤為顯著。在全國上下倡導(dǎo)清潔能源的時(shí)代背景下，在國家政策的大力扶持下，隨著LNG工業(yè)的發(fā)展、車用LNG技術(shù)的不斷成熟、各級(jí)政府對(duì)車用LNG相關(guān)優(yōu)惠政策的逐步落實(shí)，可以預(yù)見，未來車用LNG產(chǎn)業(yè)將具有非常廣闊的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：焚燒發(fā)電技術(shù)，生活垃圾，現(xiàn)狀及前景
中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
通過近幾年城市生活垃圾處理領(lǐng)域的工作經(jīng)歷，以及對(duì)垃圾焚燒發(fā)電應(yīng)用的學(xué)習(xí)與研究，我們發(fā)現(xiàn)，城市生活垃圾焚燒發(fā)電較為適合我國現(xiàn)階段城市生活垃圾處理的要求和形勢(shì)。政策稅收優(yōu)惠、政策電價(jià)優(yōu)惠和垃圾處理補(bǔ)償費(fèi)，可以說是垃圾發(fā)電的三大經(jīng)濟(jì)支柱。以河北省為例，生活垃圾焚燒企業(yè)能源綜合認(rèn)證后可獲得增值稅減免等各項(xiàng)稅收優(yōu)惠，垃圾焚燒發(fā)電目前執(zhí)行當(dāng)?shù)鼗痣姌?biāo)桿電價(jià)+0.25元/度補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，而地方的垃圾處理補(bǔ)償費(fèi)不盡相同，石家莊80元/噸，衡水66元/噸，國內(nèi)其他地區(qū)垃圾處理費(fèi)從80元到150元不等。城市生活垃圾焚燒發(fā)電作為城市配套的公用基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系民生城市發(fā)展水平，企業(yè)的生存與發(fā)展離不開國家、行業(yè)以及當(dāng)?shù)卣拇罅χС峙c政策扶植，更需要我國加緊政策層面上的完善與統(tǒng)一。
一、我國垃圾焚燒發(fā)電的發(fā)展
我國城市生活垃圾主要通過填埋、堆肥、焚燒三種方式進(jìn)行處理，以實(shí)現(xiàn)“減量化、無害化和資源化”的目標(biāo)。填埋是我國生活垃圾處理的主要方式，近幾年發(fā)展緩慢。
城市生活垃圾發(fā)電是近30 年發(fā)展起來的新技術(shù)，特別是20 世紀(jì)70 年代以來，由于資源和能源危機(jī)的影響，發(fā)達(dá)國家對(duì)垃圾采取了“資源化”方針，垃圾處理不斷向“資源化”發(fā)展，垃圾發(fā)電站在發(fā)達(dá)國家迅猛發(fā)展。最先利用垃圾發(fā)電的是德國和美國。垃圾焚燒主要是可以有效減少垃圾容量75％以上，節(jié)省土地，不易產(chǎn)生污水滲透等污染，并且產(chǎn)生熱值可以用來供熱、發(fā)電等再次利用。
我國垃圾焚燒發(fā)電雖說起步較晚，但近年來發(fā)展迅速，特別是2002年以來，國家和有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)和實(shí)施了市政公用事業(yè)的開放政策、特許經(jīng)營政策、投資體制改革政策、鼓勵(lì)非公經(jīng)濟(jì)政策等一系列相關(guān)的改革政策，加快了市政公用行業(yè)的改革開放和市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為最為傳統(tǒng)的市政公用事業(yè)，垃圾處理領(lǐng)域也改變了政府單一的投融資渠道，而走向了投資主體多元化和融資渠道多樣化的發(fā)展道路。自我國第一座垃圾焚燒廠——深圳市市政環(huán)衛(wèi)綜合處理廠建成投產(chǎn)后， “十五”期間，國家已經(jīng)在上海、天津、杭州、哈爾濱等大城市建成垃圾焚燒發(fā)電廠近三十座， “十一五”期間，建成和在建的垃圾焚燒發(fā)電廠有近60 座。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，全國將新增處理垃圾能力約40萬噸/日，新增投資約1400億元。到2015年城市生活垃圾處理量要達(dá)到1.92億噸，較2009年增長71％(“十一五”期間僅增長40％)，垃圾無害化處理率達(dá)到80％，而2011年城市生活垃圾無害化處理率目標(biāo)為74％。
二、焚燒處理技術(shù)在我國處于快速發(fā)展階段
焚燒處理技術(shù)在我國處于快速發(fā)展階段，各省垃圾焚燒發(fā)電廠的建設(shè)步伐也在加快，僅在河北一省，石家莊靈達(dá)擴(kuò)建兩臺(tái)爐排爐項(xiàng)目，河北建投滄州垃圾發(fā)電項(xiàng)目，衡水垃圾綜合處理廠將改擴(kuò)建爐排爐熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目等項(xiàng)目都在規(guī)劃或建設(shè)中。各縣也在大力發(fā)展垃圾無害化處理項(xiàng)目。 當(dāng)前，全國城市生活垃圾處理領(lǐng)域迎來了大規(guī)模投資建設(shè)的時(shí)代，其中80%的焚燒廠是在近5年建設(shè)的，若干從事焚燒廠投資或供貨的龍頭企業(yè)已經(jīng)開始形成，城市生活垃圾處理行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化、行業(yè)化的全面發(fā)展階段。良好的投資環(huán)境、穩(wěn)定增長的潛在市場(chǎng)需求帶來了千載難逢的行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)上市公司、外資、民營資本等多方投資主體積極活躍于這個(gè)產(chǎn)業(yè)。
三、爐排爐與流化床焚燒廠細(xì)分國內(nèi)市場(chǎng)
目前國內(nèi)對(duì)垃圾焚燒處理工藝的適用性認(rèn)識(shí)存在較大的差導(dǎo)，針對(duì)垃圾焚燒發(fā)電處理城市生活垃圾，主要有爐排爐和流化床兩種工藝。但是，目前來看，爐排爐在市場(chǎng)明顯要強(qiáng)于流化床，甚至有建設(shè)部的專家認(rèn)為流化床焚燒處理工藝根本不適合用于目前我國的生活垃圾處理，在國內(nèi)對(duì)爐排爐處理工藝形成了較好的市場(chǎng)環(huán)境。結(jié)合近今年來循環(huán)流化床工藝的運(yùn)行實(shí)踐和對(duì)爐排爐接觸應(yīng)用了解，鑒于目前能源日趨緊張，煤炭價(jià)格居高不下的環(huán)境下，流化床垃圾焚燒爐配比的20%煤炭用量確實(shí)增加了生產(chǎn)運(yùn)行成本，使得垃圾發(fā)電行業(yè)在三大經(jīng)濟(jì)支柱支撐下，微薄的收益無法平衡高昂的煤炭成本，造成企業(yè)運(yùn)營虧損。同時(shí)，由于我國國情所致垃圾成分地域不均、季節(jié)不均，普遍垃圾熱值較低，運(yùn)行垃圾熱值低于設(shè)計(jì)垃圾熱值，因而導(dǎo)致煤炭投加比例增加，進(jìn)而增加生產(chǎn)成本投入。日處理垃圾量400噸以上垃圾焚燒發(fā)電應(yīng)以爐排爐為主。而爐排爐的國外技術(shù)或設(shè)備的進(jìn)口，雖然有較高建設(shè)投入，但卻使得在生產(chǎn)運(yùn)營成本上較低，無煤炭添加并根本上做到節(jié)能減排。盡管從減量化程度來看，爐排爐減量60%—70%，不及流化床鍋爐80%以上的減量化程度，但爐排爐運(yùn)行平穩(wěn)，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長，將更加有利于城市生活垃圾的常態(tài)化、連續(xù)化處理。新建的流化床垃圾焚燒爐盡在垃圾焚燒處理規(guī)模較小，或煤炭產(chǎn)地等煤炭價(jià)格較低的地域或可發(fā)展。
四、全國垃圾發(fā)電區(qū)域市場(chǎng)
“十一五”規(guī)劃中，東部地區(qū)垃圾處理規(guī)劃布局焚燒廠56座（占29%），中部地區(qū)垃圾處理規(guī)劃布局焚燒廠9座（占7%），東北地區(qū)垃圾處理規(guī)劃布局焚燒廠7座（占9%），西北地區(qū)垃圾處理規(guī)劃布局焚燒廠4座（占10%），西南地區(qū)垃圾處理規(guī)劃布局焚燒廠6座（占16%）。在“十二五”垃圾焚燒發(fā)電發(fā)展的黃金時(shí)期，我國垃圾焚燒處理將形成以東部沿海省市為龍頭，中西部地區(qū)加快發(fā)展的局面。目前，我國70%以上的生活垃圾焚燒廠集中在東部地區(qū)，而以廣東、浙江和江蘇位居前三名，三地合計(jì)占全國總量的一半以上，可見，目前我國垃圾焚燒處理，以東部為主，并且項(xiàng)目在東部地區(qū)的分布也主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份。自2011年，山西長治、甘肅蘭州、四川成都、云南楚雄等中西部地區(qū)，都在大力發(fā)展生活垃圾焚燒發(fā)電?？梢?，在未來一段時(shí)期內(nèi)，我國的垃圾焚燒發(fā)電事業(yè)依然主要集中于東部地區(qū)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：
五、行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有情況統(tǒng)計(jì)
目前了解到，國內(nèi)從事垃圾焚燒發(fā)電的投資商約有40-50家，市場(chǎng)上比較活躍的主要是：
政府主導(dǎo)型投資公司如上海環(huán)境集團(tuán)、泰達(dá)股份、中國環(huán)境保護(hù)公司、北京市環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、上海浦東發(fā)展集團(tuán)等，占國內(nèi)市場(chǎng)比例約55%。專業(yè)投資運(yùn)營公司如北京金州、光大國際等，占國內(nèi)市場(chǎng)比例約20%。工程投資型公司如清華同方、綠色動(dòng)力、錦江集團(tuán)、深圳德潤等，占國內(nèi)市場(chǎng)比例約25%。
六、我國垃圾焚燒發(fā)電市場(chǎng)前景：2012～2015年將迎來垃圾焚燒發(fā)電黃金時(shí)期
2010年12月出臺(tái)的《關(guān)于‘十二五’期間環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》明確提出“推廣生活垃圾焚燒發(fā)電技術(shù)”。國務(wù)院研究進(jìn)一步加強(qiáng)城市生活垃圾處理工作，必將對(duì)固廢行業(yè)整體發(fā)展形成利好。根據(jù)我們之前對(duì)城市生活垃圾行業(yè)的了解與研究，“十二五”期間將迎來垃圾焚燒發(fā)電行業(yè)發(fā)展黃金時(shí)期，各項(xiàng)相關(guān)政策和法規(guī)都也將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。本次國務(wù)院工作會(huì)議提到垃圾分類、收費(fèi)制度完善、監(jiān)管加強(qiáng)等政策，也將對(duì)于垃圾焚燒發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。
垃圾焚燒發(fā)電屬于可再生能源發(fā)電當(dāng)中的生物質(zhì)發(fā)電，根據(jù)《可再生能源發(fā)電價(jià)格和費(fèi)用分?jǐn)偣芾碓囆修k法》(發(fā)改價(jià)格[2006]7號(hào)) 生物質(zhì)發(fā)電電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）2005年脫硫燃煤機(jī)組標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)加補(bǔ)貼電價(jià)組成，補(bǔ)貼電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為每千瓦時(shí)0.25元。同時(shí)國家針對(duì)垃圾發(fā)電還采取多項(xiàng)優(yōu)惠政策予以保護(hù)：一是發(fā)電量全部收購；二是免除了增值稅的征收，并在所得稅上享受減免政策；三是國家會(huì)以垃圾處理補(bǔ)貼的方式向企業(yè)支付服務(wù)費(fèi)，即所謂的垃圾處置費(fèi)。
基于以上國家政策的大力支持，我們有理由相信，我國垃圾焚燒處理比例將繼續(xù)穩(wěn)步提高。結(jié)合市場(chǎng)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，接下來一段時(shí)期，采用BOT等方式建設(shè)焚燒廠將逐步占據(jù)主導(dǎo)，2012～2015年將迎來我國焚燒發(fā)展的黃金期。
參考文獻(xiàn)：
[1] 鄭明輝.垃圾焚燒不應(yīng)被妖魔化[J]. 城市管理與科技. 2009(05)
[2] 吳學(xué)龍,姜建生.環(huán)境園:破解城市生活垃圾難題之路[J]. 城市管理與科技. 2009(05)
筆者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，證監(jiān)會(huì)2011年共披露了32家公司的“被否原因”。其中，影響持續(xù)盈利能力和獨(dú)立性是證監(jiān)會(huì)發(fā)審委使用最多的被否詞匯，先后共15家公司因此折戟。此外，行業(yè)方面，服裝業(yè)成為重災(zāi)區(qū)，32家公司中有5家服裝公司的身影。
持續(xù)盈利能力存疑居首
在2011年第四期保薦代表人培訓(xùn)會(huì)議上，證監(jiān)會(huì)發(fā)行部人士強(qiáng)調(diào)，監(jiān)管層重點(diǎn)關(guān)注財(cái)務(wù)指標(biāo)中的異常項(xiàng)目，特別是毛利率。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)審核的重點(diǎn)是關(guān)注企業(yè)的真實(shí)性。財(cái)務(wù)指標(biāo)要進(jìn)行縱向比較，以及與同行業(yè)比較。
近期因持續(xù)盈利能力存疑而被否的十幾家擬上市企業(yè)當(dāng)中，就有不少企業(yè)因毛利率異常而折戟。
寧波樂歌視訊股份有限公司即為典型代表。發(fā)審委指出，樂歌視訊2008年至2011年1月～6月的綜合毛利率分別為36.23%、39.65%、38.65%和38.30%，高于同行業(yè)上市公司水平，而公司在招股書中未作出充分解釋。據(jù)此，發(fā)審委無法判斷上述事項(xiàng)的合理性及對(duì)持續(xù)盈利能力是否構(gòu)成不利影響。
同樣的還有上海利步瑞服飾股份有限公司。發(fā)審委指出，公司報(bào)告期主營業(yè)務(wù)毛利率及銷售凈利率顯著高于同行業(yè)水平，而招股書對(duì)其合理性解釋不夠充分。
云南文山斗南錳業(yè)股份有限公司因?yàn)橹鳡I產(chǎn)品毛利率逐年下滑IPO也成為被否原因之一。
此外，兩家被否服裝企業(yè)亦因庫存增長，以及存貨周轉(zhuǎn)率高于同業(yè)，導(dǎo)致發(fā)審委對(duì)其持續(xù)盈利產(chǎn)生質(zhì)疑而折戟。
發(fā)審委的意見顯示，維格娜絲時(shí)裝股份有限公司報(bào)告期內(nèi)在店鋪數(shù)量增長的情況下，服裝銷售數(shù)量卻有所下降，2010年末庫存商品又大幅增長，未來盈利能力存在較大不確定性；山東舒朗服裝服飾股份有限公司報(bào)告期存貨金額大幅增長，存貨周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)低于同行業(yè)上市公司平均水平，由此雙雙遭到否決。
對(duì)于持續(xù)盈利的判斷，綜合競爭力這一指標(biāo)的重要性再次得到印證。
依賴于中石油系統(tǒng)的大慶油田井泰石油工程技術(shù)股份有限公司IPO被否，即是一例。發(fā)審委指出，報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)務(wù)在大慶油田公司和吉林油田公司(井泰石油兩大客戶)同類業(yè)務(wù)中占比較低，綜合競爭能力較弱。
獨(dú)立性成為重要原因
從近日被否的公司來看，民爆、燃?xì)庑袠I(yè)的公司被否的原因也有著高度的一致性。關(guān)聯(lián)交易過大，讓其陷入“獨(dú)立性欠佳”的困境。
河南藍(lán)天燃?xì)庾顬榈湫汀７答伈牧巷@示，藍(lán)天燃?xì)?008年至2011年上半年的關(guān)聯(lián)銷售分別為6.04億元、2.64億元、3.23億元和2.55億元，占各期營收的比例分別為64.87%、30.37%、28.35%和33.35%。
而即使行業(yè)地位穩(wěn)固，如在湖北省炸藥生產(chǎn)企業(yè)中排名第一的湖北凱龍化工集團(tuán)股份有限公司，亦難免遭否，原因則在于關(guān)聯(lián)銷售。
發(fā)審委指出，湖北省內(nèi)炸藥生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)通過合資成立湖北聯(lián)興公司對(duì)省內(nèi)工業(yè)炸藥的供銷進(jìn)行管制。凱龍化工作為湖北省內(nèi)第一大炸藥生產(chǎn)企業(yè)，也是湖北聯(lián)興持股13%的第一大股東。報(bào)告期內(nèi)公司關(guān)聯(lián)銷售金額及比重較大，2008年、2009年、2010年發(fā)行人37%、45%、43%的銷售收入通過湖北聯(lián)興實(shí)現(xiàn)，難以判斷此種模式對(duì)公司持續(xù)盈利能力的影響。
此外，募集資金投向也成為擬上市企業(yè)IPO被否的“攔路虎”，山東金創(chuàng)股份有限公司上會(huì)折戟就是很好的一例。
發(fā)審委指出，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)詢問情況，公司對(duì)蓬萊市大柳行金礦的實(shí)際托管狀況與2008年9月21日簽訂的《蓬萊市大柳行金礦經(jīng)營性資產(chǎn)托管協(xié)議》存在較大差異，無法確定公司能否對(duì)大柳行金礦進(jìn)行有效控制。由于收購大柳行金礦的采礦權(quán)及相關(guān)經(jīng)營性資產(chǎn)項(xiàng)目是該次募集資金投資項(xiàng)目，因此該募投項(xiàng)目的實(shí)施存在不確定性。
[關(guān)鍵詞]多功能；道路清掃車；設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：U469.691 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）22-0124-01
引言
道路清掃車主要用于清掃城市道路上的積雪，即使在降雪量較大的路段也能保持車輛的暢通，極大的緩解了城市道路系統(tǒng)的運(yùn)行壓力，為人們創(chuàng)造了良好的出行環(huán)境，保證了人們的出行效率和出行安全。鑒于道路清掃車的重要作用，下面將設(shè)計(jì)一款效率較高、運(yùn)行可靠的道路清掃車，該類清掃車具有多種實(shí)用功能，可以根據(jù)實(shí)際的清掃環(huán)境選擇適當(dāng)?shù)那鍜叻绞?，在成本造價(jià)上也比較合理，市場(chǎng)前景非常廣闊，具有較高的研發(fā)和應(yīng)用價(jià)值。
一、多功能道路清掃車總體方案設(shè)計(jì)
環(huán)衛(wèi)機(jī)械化程度的高低，是一個(gè)國家工業(yè)化程度和綜合實(shí)力強(qiáng)弱的標(biāo)志之一。而道路清掃車為環(huán)衛(wèi)機(jī)械的重要組成部分，在環(huán)衛(wèi)機(jī)械領(lǐng)域中占有很重要的地位。對(duì)它的研究有利于促進(jìn)我國環(huán)衛(wèi)事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了環(huán)衛(wèi)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。道路清掃車發(fā)展經(jīng)歷了純掃式、純吸式兩個(gè)階段。純吸式掃路車的工作原理是通過風(fēng)機(jī)在吸塵箱里產(chǎn)生負(fù)壓，然后由吸口負(fù)壓抽取路面上的灰塵。整個(gè)清掃過程僅僅依靠吸口負(fù)壓抽取除塵，清掃效果不是很好，而且要求風(fēng)機(jī)功率很大，消耗能量比較多。純掃式清潔車的工作原理是利用掃盤旋轉(zhuǎn)將垃圾收集到垃圾箱里面，從而達(dá)到清掃目的。整個(gè)清掃過程主要依靠掃盤旋轉(zhuǎn)，容易產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，當(dāng)然清掃效果也很一般。下面我們針對(duì)多功能道路清掃車設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析。
1、設(shè)備功能介紹
多功能道路清掃車由一臺(tái)95kW、載重5000kg、車廂長6m的南京躍進(jìn)貨車，上配一臺(tái)132kW副發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)、一臺(tái)干式除塵設(shè)備（電力系統(tǒng)、風(fēng)力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)），車下配兩個(gè)旋轉(zhuǎn)刷，車前配一個(gè)滾刷，另配有作業(yè)安全警示燈、LED警告顯示屏等組成。通過機(jī)械、液壓、電氣三部分聯(lián)合控制，使該清掃車除具有普通掃路車的清掃、收集、傾倒等功能外，還具備清除路面小雪功能，并可將路肩積雪吹出路外，實(shí)現(xiàn)一車多用。具體而言，該道路清掃車具有以下幾項(xiàng)功能：
第一，普通清掃功能，該功能是在晴朗天氣進(jìn)行，針對(duì)于無積雪路面，能夠?qū)⒌缆飞系膲m土和雜物掃除干凈，恢復(fù)路面的整齊、潔凈；第二，利用高壓風(fēng)機(jī)的吸和吹的功能，將積雪掃到路面之外，以清除路面、中央隔離帶和路肩的積雪。
2、 方案設(shè)計(jì)
南京躍進(jìn)貨車改裝后負(fù)責(zé)整車的行走工作，副發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)各專用工作裝置的動(dòng)力傳輸，來完成多功能道路清掃車的各種清掃功能。副發(fā)動(dòng)機(jī)通過萬向節(jié)直接驅(qū)動(dòng)高壓風(fēng)機(jī)，高壓風(fēng)機(jī)通過風(fēng)道與吸塵口和吹塵口相連，完成吸、吹的工作；同時(shí)通過帶傳動(dòng)帶動(dòng)液壓泵工作，液壓泵將高壓力液壓油通過油管輸送到液壓集成模塊，再由液壓集成模塊根據(jù)工作需要分別輸送到各個(gè)液壓缸；水泵由副發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)帶傳動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)，過氣動(dòng)離合器控制其工作；前清掃機(jī)構(gòu)在駕駛室的前方，由液壓控制可以實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，工作時(shí)放下，行走時(shí)提起；滾刷由液壓馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)，控制方便且簡化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。整車外形尺寸：長為9500mm，寬為2200mm，高為3500mm，垃圾箱容積5.5m3，軸距為4600mm，高壓風(fēng)機(jī)風(fēng)壓6065Pa，風(fēng)量34052m3/h，最大清掃寬度2200mm，最大清掃速度30km/h。
二、主要裝置布置及結(jié)構(gòu)分析
1、確定基準(zhǔn)線
基準(zhǔn)線包括：車架上平面，它作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)面；前輪中心線，它作為縱向尺寸的基準(zhǔn)線；清掃車中心線，它作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線；地面線，此線是標(biāo)注接近角、離去角和離地間隙等尺寸的基準(zhǔn)線。
2、各部件的布置
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)和泵的布置
柴油機(jī)具有燃料經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力性好、工作可靠、壽命長、使用成本低等特點(diǎn)。該清掃車行駛環(huán)境是城市路面，要求發(fā)動(dòng)機(jī)排污量少，所以選用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。冷卻方式是水冷，它的主要優(yōu)點(diǎn)是冷卻均勻可靠，散熱性好，噪聲小，能解決車內(nèi)供暖。由于全液壓清掃車驅(qū)動(dòng)部分是泵控馬達(dá)型式，而風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和掃刷的運(yùn)轉(zhuǎn)也是泵控馬達(dá)的型式，所以清掃車的動(dòng)力源泵有三個(gè)?？紤]到整車的結(jié)構(gòu)，采用直B的布置型式。由于省略了離合器和變速箱，使得整車結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，維護(hù)簡單，操作簡便。
（2）駕駛室的布置
主要考慮到以下因素：駕駛室的地板線與車架上平面應(yīng)有一定距離，以保證地板下操縱桿件有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙；駕駛室的視野必須開闊，以保證駕駛員能很好的判斷路面清掃狀況；駕駛室后圍有足夠的空間保證風(fēng)機(jī)管道的通過；駕駛室內(nèi)部的控制面板因?yàn)榘粹o比較多，應(yīng)方便駕駛員操作。綜合考慮上述因素，駕駛室整體布置在底盤上，駕駛室的前圍和側(cè)圍采用簡單的框架結(jié)構(gòu)，并配以較大塊的風(fēng)窗玻璃，保證駕駛員的視野。控制面板布置在駕駛室前端，方便駕駛員操作；工具箱布置在駕駛員的座椅下，蓄電池布置在副駕駛員座椅下，以提高駕駛室的空間利用率；空調(diào)布置在駕駛室頂端；駕駛室后圍留出一定的空間布置吸口管道。
（3）作業(yè)系統(tǒng)的布置
作業(yè)系統(tǒng)主要包括掃刷，吸口、噴水管，主要考慮以下影響因素：掃刷和吸口與地面應(yīng)有一定的距離，使得作業(yè)系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)與地面接觸的距離，并且清掃完畢時(shí)掃刷和吸口有足夠的空間升起；掃刷和吸口之間應(yīng)有一定的重疊，保證清掃作業(yè)時(shí)不留下長條形垃圾帶；噴水管能夠向掃刷內(nèi)側(cè)傾斜，以保證降塵效果。綜合考慮上述影響因素以及整車的尺寸，掃刷和吸口布置在駕駛室下端，伸起后與地面的距離在70mm左右，噴水管向掃刷內(nèi)側(cè)傾斜45°左右。
（4）垃圾箱的布置
主要考慮以下因素：垃圾箱的長度適宜，以保證有合適的降塵區(qū)；風(fēng)機(jī)布置在垃圾箱的頂蓋上，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口必須通過垃圾箱的頂蓋，所以頂蓋須設(shè)計(jì)成雙層，并且有良好的密封，保證氣流通過；箱體內(nèi)部需有過濾網(wǎng)，防止垃圾通過出風(fēng)口降落到地面，造成二次污染；箱體應(yīng)避讓伸出底盤部分的主要零件。 綜合考慮上述影響因素，垃圾箱整體布置在底盤上，風(fēng)機(jī)布置在垃圾箱頂端，并設(shè)計(jì)專門的支架支撐風(fēng)機(jī)。
（5）水路系統(tǒng)的布置
水路系統(tǒng)主要元部件有水泵、安全閥、分水器、水箱、球閥、噴頭、管路和接頭等。水泵直接由副發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)，中間由氣動(dòng)離合器控制，水路系統(tǒng)主要起到降塵除污的作用。
（6）輪胎的選擇
道路清掃車主要用于城市道路，并且由于清掃車的總質(zhì)量較大，所選擇的輪胎應(yīng)滿足下述基本要求：足夠的負(fù)荷能力；具有較小的滾動(dòng)阻力和行駛噪聲；良好的附著特性和質(zhì)量平衡；滿足驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的安裝尺寸。
結(jié)語
道路清掃工作在城市運(yùn)行管理中具有至關(guān)重要的作用，與城市的切身利益與發(fā)展前景有著密切的聯(lián)系，為了保證道路清掃工作的順利實(shí)施，本文設(shè)計(jì)了一款集清掃和清雪功能于一體的多功能道路清掃車，可以在不同的氣候條件下有效作業(yè)，提高了道路清掃的效率和質(zhì)量，而且該車輛的安全性能高，投入成本低，在道路清掃工作中的應(yīng)用效果十分顯著，為城市道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：壓縮 安全 智能
1.引言
1.1課題來源
隨著新農(nóng)村建設(shè)的開展和農(nóng)民生活水平的提高，及旅游行業(yè)的發(fā)展。我國城市的垃圾桶壓縮收儲(chǔ)設(shè)施處于發(fā)展階段，城市化進(jìn)程中人中密集、建筑密集的區(qū)域不斷形成，我們所見的傳統(tǒng)的垃圾桶在使用過程中，已暴露出很多缺點(diǎn)，大量的生活垃圾得不到及時(shí)地處理。而很多生活垃圾屬于蓬松物，占用空間并不需要很多，且若清潔工人沒有及時(shí)來收走垃圾，多余的垃圾就從垃圾桶溢出來，非常影響市容的美觀。
為解決上述問題采用智能壓縮垃圾桶通過自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)壓縮將垃圾壓縮成規(guī)定尺寸垃圾塊，能夠減少空間的浪費(fèi)，便于運(yùn)輸，同時(shí)減少了生活垃圾的輸出。同時(shí)外形美觀，能附帶廣告顯示、天氣溫度測(cè)量等其他用途。
1.2解決方案
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分垃圾桶本身空間較大，但由于大多蓬松物垃圾的堆積出現(xiàn)溢出等不良現(xiàn)象，且垃圾桶占用面積大沒有充分利用，不美觀等缺陷。同時(shí)也缺乏安全保障。智能垃圾桶采用電機(jī)式壓縮設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)垃圾空間立體壓縮，將各種蓬松物壓縮成塊，方便行人投放垃圾，能大大提高垃圾桶利用空間，并易于維護(hù)，更加安全可靠。
1.3與普通垃圾桶的差別
智能垃圾桶與普通垃圾桶的差別在于：現(xiàn)在的垃圾桶外形普通，性能單一，占據(jù)空間大，不能自動(dòng)處理桶內(nèi)垃圾，經(jīng)常出現(xiàn)大量垃圾溢出垃圾桶的現(xiàn)象，影響環(huán)境衛(wèi)生，造成污染，危害人們的健康。不符合現(xiàn)展要求。智能垃圾桶采用電機(jī)式壓縮設(shè)計(jì)，將各種蓬松物壓縮成塊，能夠很容易的處理垃圾和方便行人投放垃圾，有機(jī)械設(shè)計(jì)原理的基礎(chǔ)理論，達(dá)到具有壓縮效果。
1.4創(chuàng)新性與科學(xué)性
1）對(duì)易拉罐、塑料類垃圾具有壓縮功能
2）智能判斷桶內(nèi)垃圾是否裝滿。
3）具有快捷送出垃圾功能。
4）外形美觀，具有廣告顯示、天氣溫度測(cè)量等功能。
特色：該智能壓縮垃圾桶具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、結(jié)實(shí)耐用、使用安全衛(wèi)生、操作容易的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)智能垃圾桶設(shè)備的不同型號(hào)應(yīng)用于校園、辦公室、旅游區(qū)等公共場(chǎng)所。
2.總體設(shè)計(jì)方案
2.1設(shè)計(jì)思路
根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)生活快速簡便的特點(diǎn)，考慮為防止垃圾暴露在外而影響美觀和投放等因素，設(shè)計(jì)了一種適用于現(xiàn)代生活需要的同時(shí)具有安全、便利、美觀、環(huán)保功能的智能壓縮垃圾桶。
此方案設(shè)計(jì)時(shí)考慮的主要問題有：如何設(shè)計(jì)電機(jī)式壓縮裝置，如何設(shè)計(jì)正反轉(zhuǎn)裝置，如何選擇主動(dòng)能和次動(dòng)能（能量供應(yīng)），其投入實(shí)踐中應(yīng)該如何維護(hù)。
2.2工作原理
電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)促使皮帶帶動(dòng)壓力桿上下運(yùn)動(dòng)從而進(jìn)行壓縮。當(dāng)垃圾量達(dá)到一定時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)送信號(hào)給信號(hào)接收站，工作人員只須安排人員進(jìn)行清理即可。
2.3裝置結(jié)構(gòu)
智能垃圾桶有以下部分：
1）垃圾桶外殼；2）壓縮裝置；3）推送裝置；4）垃圾機(jī)架；5）紅外線感應(yīng)裝置。
2.4工作過程
當(dāng)垃圾桶內(nèi)的垃圾達(dá)到一定高度時(shí)，經(jīng)紅外線感應(yīng)收到信息，傳送裝置智動(dòng)使電動(dòng)機(jī)通過一定的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)皮帶輪運(yùn)動(dòng)，皮帶輪由兩個(gè)相同的動(dòng)輪組成，主動(dòng)輪通過電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)使其從動(dòng)輪進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。需要說明的是主動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別通過在電動(dòng)機(jī)和檔板固定只進(jìn)行向心運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)輪通過自身的運(yùn)動(dòng)促使螺桿以中心軸上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而壓蓋是固定在螺桿的下端，從而達(dá)到壓縮效果。當(dāng)壓縮的垃圾達(dá)到一定高度時(shí)，通過紅外線感應(yīng)收到信息，又通過傳送裝置將該信息發(fā)送給工作人員，有利于垃圾的及時(shí)處理和方便行人投放生活垃圾，工作人員將垃圾桶適當(dāng)傾斜，通過其推送裝置，將垃圾快捷投入垃圾車中，垃圾桶自動(dòng)復(fù)原，完成垃圾的處理。
3.產(chǎn)品發(fā)展前景
目前人們生活中使用的垃圾桶外觀普通、樣式陳舊，占據(jù)空間大，無安全防范功能。社會(huì)群體早就期待新的具備壓縮功能的垃圾桶的產(chǎn)生。目前市場(chǎng)上迫切的需要一種外觀美麗、占空間小、具備安全防范等功能的垃圾桶，而本作品加工簡易，操作方便，便于維護(hù)，體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)，是社會(huì)環(huán)保的好助手。且產(chǎn)品價(jià)格低廉，市場(chǎng)前景開闊。
